Корзина сцепления на ваз 2110: 21100160108582 Корзина сцепления ВАЗ-2110 ВИС — 21100-1601085-82 21100160108582 2110-1601085

Содержание

OZON.ru

Москва

  • Ozon для бизнеса
  • Мобильное приложение
  • Продавайте на Ozon
  • Зарабатывай с Ozon
  • Подарочные сертификаты
  • Помощь
  • Пункты выдачи

Каталог ЭлектроникаОдеждаОбувьДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияАксессуарыИгры и консолиКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химия и гигиенаOzon freshМузыка и видеоАлкогольная продукцияАвтомобили и мототехникаЭлектронные сигареты и товары для куренияУценённые товарыOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуПодарочные сертификатыOzon СчётСтрахование ОСАГОПродавайте на OzonOzon TravelОzon ЗОЖДля меняЗона лучших ценOzon MerchOzon для бизнесаOzon КлубOzon LiveМамам и малышамТовары OzonOzon ЗаботаЭкотоварыДоставка от 2 часовАкции 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина

  • TOP Fashion
  • Premium
  • Ozon Travel
  • Ozon fresh
  • Ozon Счёт
  • LIVE
  • SALE
  • Бренды
  • Магазины
  • Электроника
  • Одежда и обувь
  • Детские товары
  • Дом и сад
  • Зона лучших цен

Произошла ошибка

Вернуться на главную
Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonПродавайте на OzonУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсУстойчивое развитиеOzon ЗаботаПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьOzon для бизнесаДобавить компаниюМои компанииПодарочные сертификаты
© 1998 – 2022 ООО «Интернет Решения». Все права защищены.
Версия для слабовидящихOzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыRoute 256Бесплатные IT курсыLITRES.ruЭлектронные книги

Корзина сцепления ВАЗ





























Код товара: 558507



Корзина сцепления ВАЗ LADA XRAY,Vesta дв 1,8 (кпп робот) OEM


Артикул: 21179160108500
Производитель АвтоВАЗ 21179-1601085-00




МКАД
1 шт.

ОСТШ
1 шт.

ЛЕСК
0 шт.



Интернет
1 шт.


9 980 ₽



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


В наличии





посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Корзина сцепления ВАЗ-2101 LUK













моделигруппы 
ВАЗ-2101Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2102Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2103Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2104Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2105Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2106Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2107Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2104, 2105Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2105Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2106Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2107Сцеплениепосмотреть

Код товара: 212384



Корзина сцепления ВАЗ-2101 LUK


Артикул: 2103-1601085




МКАД
0 шт.

ОСТШ
0 шт.

ЛЕСК
1 шт.



Интернет
0 шт.


2 050 ₽



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


Интернет: нет в наличии






посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Корзина сцепления ВАЗ-2103 АвтоВАЗ













моделигруппы 
ВАЗ-2101Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2102Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2103Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2104Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2105Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2106Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2107Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2104, 2105Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2105Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2106Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2107Сцеплениепосмотреть

Код товара: 272386



Корзина сцепления ВАЗ-2103 АвтоВАЗ


Артикул: 2103-1601085
Производитель АвтоВАЗ 21030-1601085-00




МКАД
3 шт.

ОСТШ
0 шт.

ЛЕСК
1 шт.



Интернет
3 шт.


2 070 ₽



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


В наличии





посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Корзина сцепления ВАЗ-2106,2121 АвтоВАЗ















моделигруппы 
ВАЗ-2106Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2107Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2121Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2131Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2131Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2106Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2107Сцепление (вариант исполнения 10, 11, 33, 41, 43, 45)посмотреть
ИЖ 2717Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-21213Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-21213-214iСцеплениепосмотреть
ВАЗ-21213-214iСцеплениепосмотреть
ВАЗ-21213-214iСцеплениепосмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗСцеплениепосмотреть

Код товара: 272508



Корзина сцепления ВАЗ-2106,2121 АвтоВАЗ


Артикул: 2121-1601085
Производитель АвтоВАЗ 21210-1601085-00




МКАД
3 шт.

ОСТШ
1 шт.

ЛЕСК
1 шт.



Интернет
3 шт.


2 200 ₽



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


В наличии






посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Корзина сцепления ВАЗ-2110 АвтоВАЗ









моделигруппы 
ВАЗ-2108Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2111Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2112Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110 (2007)Сцеплениепосмотреть

Код товара: 272510



Корзина сцепления ВАЗ-2110 АвтоВАЗ


Артикул: 2110-1601085
Производитель АвтоВАЗ 21100-1601085-00




МКАД
2 шт.

ОСТШ
0 шт.

ЛЕСК
1 шт.



Интернет
2 шт.


1 945 ₽



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


В наличии





посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Корзина сцепления ВАЗ-2110 ВИС









моделигруппы 
ВАЗ-2108Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2111Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2112Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110 (2007)Сцеплениепосмотреть

Код товара: 202131



Корзина сцепления ВАЗ-2110 ВИС
Артикул: 2110-1601085
Производитель ВИС 21100-1601085-00




МКАД
62 шт.

ОСТШ
0 шт.

ЛЕСК
0 шт.



Интернет
62 шт.

* без скидки 895 ₽



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


В наличии





посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Корзина сцепления ВАЗ-2110 НАЧАЛО









моделигруппы 
ВАЗ-2108Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2111Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2112Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110Сцеплениепосмотреть
ВАЗ-2110 (2007)Сцеплениепосмотреть

Код товара: 442918



Корзина сцепления ВАЗ-2110 НАЧАЛО
Артикул: 2110-1601085
Производитель НАЧАЛО 21100-1601085-00




МКАД
46 шт.

ОСТШ
0 шт.

ЛЕСК
0 шт.



Интернет
46 шт.

* без скидки 755 ₽



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


В наличии





посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Корзина сцепления ВАЗ-21214,23 АвтоВАЗ



моделигруппы 
ВАЗ-2123Сцеплениепосмотреть

Код товара: 104641



Корзина сцепления ВАЗ-21214,23 АвтоВАЗ


Артикул: 21233-1601085
Производитель АвтоВАЗ 21233-1601085-00




МКАД
2 шт.

ОСТШ
0 шт.

ЛЕСК
1 шт.



Интернет
2 шт.


5 175 ₽



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


В наличии




Код товара: 337509



Корзина сцепления ВАЗ-2170FL,2190 АвтоВАЗ


Артикул: 21703-1601085
Производитель АвтоВАЗ 21703-1601085-00




МКАД
2 шт.

ОСТШ
0 шт.

ЛЕСК
0 шт.



Интернет
2 шт.


2 100 ₽



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


В наличии




MasteraVAZa » Замена корзины сцепления ВАЗ 2110 своими силами

Замена корзины сцепления

Многие специалисты утверждают, что сменить корзину сцепления или отремонтировать её самостоятельно не так сложно, что достаточно всего пяти минут. На самом же деле всё не так быстро и просто.
Для проведения ремонта сцепления водитель должен обладать определёнными знаниями принципа работы, а также уметь работать со специальными инструментами. Помимо этого не лишним будут знания об устройстве самого сцепления.
Только при таких условиях замена корзины сцепления ВАЗ 2110 пройдёт успешно. В данной статье представлена замена корзины сцепления на ваз 2110 своими руками.

Примечание! Если также требуется смена выжимного подшипника, понадобится больше внимания и терпения.

Главные неполадки

Ваз 2110 корзина сцепления

Механизм сцепления содержит важные детали, к ремонту которых нужно отнестись с большой ответственностью.
Он состоит из:

  • нажимного диска – корзины сцепления;
  • отключающей сцепление муфты с подшипником, другими словами выжимного подшипника.

Появляется возможность упростить ремонт и смену корзины сцепления, это также касается смены выжимного подшипника, поскольку сегодня в комплектации можно найти детали сцепления, поставляемые производителем машины.
Таким образом, отпадает необходимость отдельно сменять детали. Исходя из технологии ТО авто, рекомендуется менять их полностью.

Корзина сцепления в сборе ваз 2110

К признакам неполадки сцепления стоит отнести ситуацию, при которой машина не набирает достаточной мощности. При отжимании педали сцепления может слышаться шум.
Также автомобиль может дергаться и буксовать с места при трогании. Чаще всего определённые неполадки в сцеплении появляются за счёт изнашивания деталей.
Если дело касается начинающих водителей, то здесь наблюдается иная картина. Как правило, водитель виноват сам, неграмотно выбирая режим движения.
Часто наблюдается ситуация, когда владельцы авто соревнуются между собой, быстро стартуя со светофора.

Перечисление основных неисправностей

 Итак:

  • Сильное изнашивание фрикционного материала непосредственно на диске сцепления. Это объясняется попаданием масла в область накладок КП.
    Таким образом, не происходит требуемого соединения маховика и корзины сцепления. В такой ситуации не обойтись без ремонтирования корзины сцепления.

Корзина сцепления для ваз 2110

  • Часто выжимной подшипник просто выходит из строя.
  • При выжимании педали сцепления появляется характерный шум.
  • Сламываются лепестки корзины сцепления.
  • При специальной или неспециальной попытке старта с пробуксовкой могут сломаться сенсорные пружины.

Корзина сцепления на ваз 2110

  • Приступая к смене муфты сцепления и самой корзины, нужно приобрести сальник для первичного вала, а также коренной сальник. Такие меры нужно соблюдать, чтобы не демонтировать коробку передач повторно из-за течи.
  • Многие водители сменяют корзину сцепления в гаражных условиях с помощью обычного домкрата и нескольких подпорных колодок. При возможности, лучше воспользоваться подъёмником.
  • Ремонт муфты и смена корзины сцепления для незнающего человека, является непростым делом. Так как разные модели авто имеют свои технологические особенности демонтажа крепления и снятия коробки передач, рекомендуется следовать пошаговой инструкции.
    В данном случае подразумевается смена корзины сцепления на машине ВАЗ 2110.
  • Не всегда приходится сменять корзину сцепления, иногда достаточно провести реставрацию. К подобным работам относят шлифовку нажимной плиты (если есть необходимость, её меняют), регулировку зазоров выжимных кавычек, при этом обращают внимание на меняющуюся толщину плиты по окончанию шлифовки.
    Также может потребоваться замена или реставрация нажимного солнышка.

Как сменить корзину сцепления

Корзина сцепления на ваз 21101

Как отмечалось выше, для смены корзины сцепления вполне подходят гаражные условия, домкрат и несколько подпорных колодок. В идеале лучше пользоваться подъёмником.
Перед тем, как приступить к работам, нужно ознакомиться с руководством по ремонтированию своей машины, обязательной методикой ремонта, а также обслуживания авто.
Итак:

  • Нужно найти каталог деталей, поскольку многих из них может недоставать или некоторые из них окажутся лишними.
  • Непосредственно перед демонтажем сцепления с коробкой передач нужно пометить, как размещены вращающие детали, дабы не было никаких вибраций при обратной сборке.

Корзинка сцепления на ваз 2110

  • В салоне машины демонтируется рычаг переключения.
  • Теперь есть свободный доступ для отсоединения коробки передач.
  • Болты, с помощью которых корзина фиксируется к маховику, откручиваются. При проворачивании маховика, нужно держать его монтажкой.
  • Ведомый диск и корзина демонтируются.
  • Извлекается муфта отключения сцепления с подшипником.
  • В процессе проведения ремонта нужно осмотреть вилку сцепления, а точнее её состояние. Также осматривают остальные детали на предмет износа.

Лопнула корзина сцепления ваз 2110

  • Из муфты выпрессовывают выжимной подшипник, конечно, это трудоёмкая работа. Далее сменяют подшипник сцепления.
    Как правило, для смазывания деталей лучше использовать смазочные составы, рекомендуемые производителем.

Примечание! Детали нужно тщательно промыть в керосине, при этом провести их дефектовку. Нельзя устанавливать уже повреждённые элементы сцепления.

В обязательном порядке все детали очищаются от устаревшей смазки, после чего смазываются новым составом. По окончанию работ обработанные элементы монтируются в противоположном разбору порядке.
Извлечённая коробка передач со сцеплением устанавливается на своё место.

Примечание! Особое внимание рекомендуется уделить затяжке болтов, при этом нужно уточнить параметры такой затяжки.

Сменить корзину сцепления не так тяжело, как кажется на первый взгляд, достаточно обладать минимальными знаниями, навыками и умением пользоваться специальными приспособлениями. Для правильного выполнения работ важно следовать рекомендациям.
Сегодня с помощью видео и фото можно произвести ремонт или смену важных элементов сцепления своими руками. Также немаловажную роль играет правильно подобранная пошаговая инструкция, без которой трудно или невозможно выполнить тот или иной процесс.
Чтобы не пришлось переделывать работу повторно, нужно приобретать только качественные запасные части, цена которых напрямую зависит от производителя.

Страница не найдена

Выберите категорию:

Все
Двигатель

» Двигатель ВАЗ в сборе

» Блок цилиндров ВАЗ

» Головка блока цилиндров (ГБЦ)

»» Клапана облегченные, увеличенные

»» Толкатель клапана

»» Распредвалы

»»» Нуждин (Колобок)

»»»» Веста 21179 1,8л.

»»»» Распредвалы 8кл.

»»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт)

»»»» Распредвалы 16кл.

»»»»» Турбо

»»»»» Спорт

»»»» Распредвалы классика

»»»»» Под зазор

»»»»» Под гидрокомпенсатор

»»»»» Спорт

»»»» Распредвалы ОКА

»»»» Распредвалы ЗМЗ

»» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана

»» Шестерни, шкивы ГРМ

»» Спортивные головки блока цилиндров

»» Стандартные головки блока цилиндров

» Коленчатый вал

»» Шкивы коленвала

»» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива

»» Коленчатый вал ВАЗ передний привод

» Система впуска

»» Стандарт

»» Тюнинг и Спорт

»» Дросселльная заслонка

» Система выпуска (выпускная система)

»» Выпускной коллектор «Паук»

» Шатуны

» Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС

» Мотокомплекты

» Поршни

»» ТДМК

»» Кованные поршни

» Топливная система

» Системы охлаждения

» ГРМ

Трансмиссия

» Коробка передач

»» Коробка передач ВАЗ в сборе

»»» Коробка передач Chevrolet- Niva

»»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1)

»»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе

»»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099

»»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112

»»» Коробка передач Приора

»»» Коробка передач Vesta

»»» Коробка передач Калина

»»» Коробка передач Granta

»»» Коробка передач Largus

»»» Коробка передач Газель

»»» Коробка передач ОКА

»» Шестерни коробки передач

»»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод

»»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА

»» Синхронизаторы КПП ВАЗ

»» Муфты коробки передач ВАЗ

» Сцепление / корзины / диски / маховики

» Главная пара

»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод

»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая

»» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива

» Ряды передач КПП на ВАЗ

»» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА

»» Спортивные ряды кпп передний привод

»» Комплекты 6 ой передачи

» Дифференциалы (Блокировка)

»» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ

»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м

»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА

»» Блокировка дифференциала VAL Racing

»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки

»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич

»»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива

»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ

»» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ

»» Блокировка дифференциала на УАЗ

» Кулисы, механизмы выбора передач

» Привод колес

» Карданные валы

» Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА

» Комплект равного привода, промвал ВАЗ

» Раздаточная коробка передач

» Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23

»» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology

»» Редуктор заднего моста

»» Редуктор заднего моста с блокировкой LST

»» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing

» Редуктор Переднего Моста

»» Редуктор переднего моста

»» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками

»» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology

» Полуоси

Подвеска

» Треугольные рычаги

» Подрамники

» Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги

» Распорки, растяжки, крабы

» Независимая подвеска

» Шпильки/Проставки/Гайки/Ось

» Поперечены

» Амортизаторы

»» Передний привод

»»» DEMFI

»»»» Demfi Premium

»»»»» Стойки передние

»»»»» Амортизаторы задние

»»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением)

»»»» Demfi Стандарт

»»»» DEMFI Комфорт

»»»»» Стойки передние

»»»»» Амортизаторы задние

»» Задний и полный привод

»» Комплекты подвески стандартной высоты

»» Комплекты подвески с занижением

» Пружины

»» Стандартная высота

»» Пружины с занижением

»» Для лифта подвески

» Опоры

» Шаровые

Тормозная система

» Стандартная тормозная система

»» Супорт

»» Тормозные диски и барабаны

»» Тормозные цилиндры

»» Колодки

»» Шланги

»» Вакуумный усилитель

»» Главный тормозной цилиндр

» Тормозная система тюнинг

»» Вакуумный услилитель

»» Тормозные шланги

»» Тормозные колодки

»» Комплектующие

»» Переходные пластины

»» Задние дисковые тормоза (ЗДТ)

Рулевое управление

» Рулевая рейка

» Рулевая колонка

» ЭУР

» ГУР

» Комплектующие

» Спортивные рули

»» Nardi

Нива 4х4, Шевроле Нива

» КПП

» Лифт комплекты

» Раздаточная Коробка Передач

» Отключение переднего моста (ОПМ)

» Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ)

» Редуктора

» Главная пара

» Тормозная система

» Полуоси

» Привода, вал привода, шрусы

» Кронштейн переноса генератора

» Кит Комплекты

» Ступицы и поворотные кулаки

» Отвязка переднего моста

» Шноркели

» Силовые Бампера

» Расширители арок

»» Антилаптеры

» Чулок заднего моста

» Защита агрегатов

» Лебедки и тали

» Экспедиционные багажники

»» Niva 4×4 (Нива 4х4)

»» Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

» Доп. оборудование

»» Защита бампера

»» Пороги

»» Нива комфорт

» Усилители кузова

Тягово-сцепные устройства (фаркоп)

» Фаркоп Chevrolet-Niva

» Фаркоп Нива

» Фаркоп ВАЗ 2108-21099

» Фаркоп Largus

» Фаркоп Vesta

» Фаркоп 2101-2107

» Фаркоп Priora

» Фаркоп 2113-2115

» Фаркоп 2110-2112

» Фаркоп X-Ray

» Фаркоп Granta

» Фаркоп Калина

» Фаркоп Калина 2

» Фаркоп Datsun

Автобоксы

Внешний вид

» Бампер

»» Бампер Приора

»» Бампер 2108-21099

»» Бампер 2113-2115

»» Бампер Калина

»» Бампер Гранта

»» Бампер Vesta

»» Бампер Классика

»» Бампер ВАЗ 2110

»» Бампер Ларгус

»» Внешний тюнинг Приора

» Решётка радиатора

»» ВАЗ 2110-2112

»» Калина

»» Гранта

»» ВАЗ Классика

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2115

»» Решётка радиатора Приора

»» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд

» Накладка на пороги

» Спойлер

» Комплекты обвеса

»» Обвес Классика

»» Обвес 2108-21099

»» Обвес 2113-2115

»» Обвес 2110-2112

»» Обвес Калина

»» Обвес Приора

»» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva

»» Обвес Гранта

» Расширители арок / Фендеры

» Обивка салона

»» Обивки дверей

»»» Обивки дверей Нива

»» Торпеда

»» Тонель Пола Нива

» Воздухозаборники

» Lapter

» Жабо

» Накладки на стёкла

» Накладки на зеркала

» Реснички на фары/ Накладки задних фонарей

»  Жабо

» Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел

»» Бампер НИВА/НИВА Тревел

» Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика)

» Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112

» Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115

Рейлинги

» Рейлинги для LADA

»» Рейлинги Lada X-Ray

»» Рейлинги Datsun

»» Рейлинги Лада Калина

»» Рейлинги для LADA Granta

»» Рейлинги для Lada 4×4

»» Рейлинги ВАЗ 2110-2112

»» Рейлинги Lada Priora

»» Рейлинги Chevrolet-Niva

»» Рейлинги Lada Largus

»» Рейлинги Lada Vesta

Ларгус

Vesta

X-Ray

Электрика

» Предпусковые подогреватели

» Светодиодные балки

» Фары

» Фонари

» Генератор

» Стартер

» Проводка

» Монтажный блок

» Комбинация приборов

Аксессуары

» Прочее

УАЗ

PT-Group

» Нива

» Chevrolet-Niva

Производитель:

ВсеAlnasAPSEdscha (Чехия)IQ Racing TechologyIQ RTLada Sport TransmissionPT-GroupVal RacingАВТОВАЗАвтопродуктАльтернативаБЕЛМАГЛада Спорт КомплектНуждин»Колобок»ОПППарксПарксРоссияСерп и МолотСкопиноСоколовСТИТДМКТехно Рессор г.МоскваТЕХНО СФЕРАТольяттиТорг-МашУправление спортивных автомобилейФорвард

Снятие и замена вилки выключения сцепления. Снятие и замена вилки выключения сцепления Как меняется вилка сцепления на ваз 2110

Сцепление ВАЗ достаточно надежный механизм и проверено почти 50 лет на наших дорогах. Инженеры Fiat приложили немало усилий для доводки конструкции, но они и предположить не могли, что практически такой же механизм будет успешно использоваться почти полвека спустя на переднеприводном автомобиле.


Диагностика сцепления на ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 получил механизм от восьмерки и девятки практически без изменений, только подкорректировали прижимную силу, которая соответствует крутящему моменту двигателя.

Схема сцепления.

Тем не менее, у каждого сцепления есть свой срок. Ресурс агрегата сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. И к тому же от производителя комплекта. Кстати, менять узел сцепления из-за вышедшего из строя ведомого диска или выжимного подшипника вовсе не обязательно, это дорого.

А вот замена любого элемента механизма, а также всего сцепления в целом обойдется на СТО не менее 3-5 тысяч рублей , не считая стоимости материалов.Поэтому имеет смысл сделать ремонт самостоятельно. Это не самая простая операция, но вполне доступная даже для начинающего водителя.

Комплект сцепления: корзина, диск, подшипник и оправка.

Признаки неисправности

Перед снятием сцепления на ВАЗ-2110 необходимо узнать его состояние по признакам:

  1. Сцепление проскальзывает.

    Отсюда следует, что при изменении оборотов двигателя часть крутящего момента теряется при пробуксовке муфты ведомого диска — обороты увеличиваются, а тяги нет.Вариантов может быть несколько — либо износились фрикционные накладки ведомого диска, либо нарушен свободный ход педали сцепления. Замена диска нужна в первом случае.
  2. Муфта ведущая.
    Сцепление не выключается при полностью выжатой педали. То есть часть крутящего момента все равно передается на КПП, ведущий и ведомый диски не размыкаются. В этом случае поможет либо регулировка того же свободного хода педали, либо замена выжимного подшипника, корзины сцепления, если регулировка не дала результатов.
  3. Сцепление вибрирует.

    Наблюдаем вибрации в районе коробки передач на определенных скоростях или постоянно. В этом случае сцепление нужно заменить, скорее всего корзина вышла из строя.
  4. Муфта шумная.
    Повышенный шум при нажатии на педаль, посторонние звуки при переключении передач. Скорее всего, вышел из строя либо весь узел сцепления, либо корзина, либо выжимной подшипник. Комплект нужно заменить.

При появлении одного из этих симптомов и, убедившись, что регулировка не дает результатов, приступаем к разборке сцепления своими руками, чтобы не беспокоить специалистов, время и труд которых обойдется нам в кругленькую сумму .Мы сами можем заменить сцепление в сборе за час, максимум два.

Замена сцепления на ВАЗ-2110 без снятия коробки передач

Как правило, сцепление десятки, как и других переднеприводных автомобилей ВАЗ, осуществляется без снятия коробки передач.

Полный демонтаж коробки передач необходим в тех случаях, когда у нас возникают проблемы с переключением передач или с коробкой передач. Разбирая коробку полностью, работа увеличивается почти вдвое, приходится сливать масло, снимать полуоси и проводить массу других работ.Поэтому, если нас не волнует блокпост, мы его не снимем.

Условия

Менять сцепление удобнее всего на подъемнике, смотровой яме или на эстакаде. Можно справиться и в полевых условиях, но это, конечно, неудобно и долго.

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, домкрат, несколько деревянных проставок и оправка, без которой не получится установить ведомый диск. Эта оправка повторяет форму входного вала трансмиссии и центрирует диск относительно маховика.

Алгоритм точной замены

Работы выполняем в следующей последовательности:

  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, снимите колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.

    Снимаем «минус» аккумулятора и разъем с ДМРВ.

  2. Снимите узел воздушного фильтра.
  3. Откручиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания, откручиваем верхний болт крепления стартера.

    Открутить верхний болт стартера.

  4. Снимаем трос сцепления с вилкой — откручиваем два болта, откручиваем тросик спидометра и снимаем колодку с датчика скорости.
  5. Откручиваем левый болт крепления коробки передач и только после него — правый.
  6. Отвинтить гайку стартера.

    Откручиваем болт 1 крепления стартера.

  7. Снимите левое переднее колесо и поддомкратьте автомобиль.
  8. Снимите защиту двигателя.
  9. Откручиваем растяжку, два болта шаровой опоры и нижнего рычага. Снимаем все это с машины.

    Снимаем растяжку вместе с рычагом.

  10. Отсоедините разъем фонарей заднего хода на коробке передач.
  11. Откручиваем нижнюю гайку крепления коробки передач возле правого ШРУСа.
  12. Откручиваем два болта крепления водометной тяги (треугольная пластина).

    Откручиваем болты реактивной тяги.

  13. Отмечаем расположение механизма привода управления коробкой передач.
  14. Ослабляем гайку на хомуте и вынимаем тягу управления из коробки.

    Снимаем тягу привода управления.

  15. Подставляем упор под поддон двигателя и откручиваем две гайки крепления задней опоры.

    Подставляем колодку, чтобы двигатель не отрывал шланги отопителя салона.

  16. Осторожно отсоедините картер коробки передач от блока цилиндров. Желательно отвести его на максимальное расстояние и поставить на подставку, хотя коробка все равно будет висеть на приводах.

    Забираем коробку и ставим на пол.

  17. Получаем полный доступ к механизму сцепления.

Меняем подшипник (1) однозначно, износились пружины (2) и накладки (3) — диск под замену, поверхность корзины (4) переживет еще один диск.

Особенности

Заодно проверяем состояние маховика.

Далее действуем по ситуации.Если требуется замена всего узла сцепления, открутите корзину от маховика и установите новый комплект .
…Для правильной установки ведомого диска нам понадобится оправка, о которой мы уже говорили. При установке необходимо затянуть болты крепления новой корзины, затем вставить оправку в ведомый диск и попасть в маховик. Таким образом сохраняем соосность первичного вала коробки передач и маховика.

И только после этого можно затягивать болты крепления корзины сцепления.Сборка осуществляется в обратном порядке.

Новая корзина и диск сцепления.

Всем удачи в работе и надежного сцепления!

Возможно, самыми важными компонентами любого автомобиля являются двигатель и коробка передач. Но не менее важным элементом является сцепление. Он расположен между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика к первичному валу. Сцепление может быть нескольких видов – сухое и мокрое.

Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является однодисковым.Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, давайте рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

Устройство

Для начала углубимся в конструкцию этого узла. Помимо самого ведомого диска, в состав системного устройства также входят:

  • Выключатель муфты.
  • Прижимной диск.
  • Привод (трос сцепления устанавливается на ВАЗ-2110).
  • Вилка.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина.

Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения диска и накладок маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения передач на пониженную или повышенную, водитель выжимает на ВАЗ-2110 педаль сцепления, тем самым отодвигая диск от маховика с помощью тросового привода и вилки.

После включения нужной скорости происходит притирка валов при отпускании педали.Чем плавнее его отпустить, тем мягче поедет машина. Диск служит лишь для выравнивания моментных сил. Без этой детали было бы невозможно избежать рывков и других нагрузок, негативно влияющих на ресурс и работу ответственных узлов. Как определить, что сцепление на ВАЗ-2110 пришло в негодность? Признаки неисправности рассмотрены ниже.

Неполное включение

Характерный симптом — передача включается с трудом или вообще не входит.Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали. Причин такой поломки несколько:

  • Деформация или повреждение ведомого диска.
  • Вилка сцепления изношена.
  • Неправильно отрегулирован тросовый привод.
  • Износ диафрагменных пружин на диске сцепления.
  • Недостаточный ход педали.
  • Отсутствие смазки в направляющей втулке подшипника.
  • Различная регулировка рычагов прижимной пластины.

Вибрация

Возникает ли на ВАЗ-2110 вибрация при включении передачи? В этом случае диск сцепления может сильно изнашиваться.Также причиной вибраций является неправильно закрепленная коробка передач (в случае ее ремонта со снятием) или ослабленная опора двигателя. В последнем случае коробка передач может быть перекошена. Из-за этого валы совпадают друг с другом несимметрично. Упругие пружины ведомого диска также теряют свою эластичность, а фрикционные накладки коробятся.

Шумы

Почему шумит сцепление на ВАЗ-2110? Эта неисправность связана уже не с диском (возможно, в случае ослабления пружин), а с изношенным подшипником.Главный из них — выжимной.

Именно он издает характерный шум и вой при выключении сцепления. Проверить это очень легко. Нужно внимательно прислушиваться к работе коробки при включенном моторе на нейтрали. Если гул пропадает при нажатии на педаль, то пришел в негодность выжимной подшипник сцепления на ВАЗ-2110. Как мы видим, большинство проблем связано с ведомым диском. При обнаружении таких неисправностей следует заменить сцепление на ВАЗ-2110.

Инструменты

Для успешной операции нам понадобится набор гаечных ключей и головок, домкрат и баллонный ключ. Все работы можно производить на ровной площадке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Начало работы

Итак, загоняем машину в яму и блокируем задние колеса нажатием рычага стояночного тормоза. Сбрасываем саму коробку в «нейтраль». Затем срываем колесные болты и поднимаем переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры.Также следует снять датчик массового расхода воздуха и хомут крепления его патрубка. Вынимаем воздушный фильтр. Затем снимите трос сцепления с вилки. Для этого отпустите две гайки, которыми трос крепится к кронштейну на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с аккумулятора и откручиваем болт крепления стартера. Далее ключом на 19 с удлинителем откручиваем болт крепления коробки передач. Снимите верхнее крепление стартера и извлеките чип из датчика скорости. Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

После этого вместе с рычагом снимаем продольную растяжку. Отвернуть третий болт крепления коробки передач. Находится в районе ШРУСа. Откручиваем болты крепления реактивных тяг и вынимаем их. Затем отпускаем гайку, которая находится на хомуте тяги управления коробкой передач. Также убираем тягу. Далее устанавливаем упор под двигатель.

Лучше бы это был домкрат. Таким образом, мы можем варьировать положение мотора относительно корпуса.Сверху под упор подкладываем брусок или кусок эбонита, чтобы не повредить элементы силовой установки.

Далее откручиваем гайки задней опоры двигателя. Затем осторожно отодвиньте коробку передач от двигателя и опустите ее на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вынимаем корзину вместе с диском и делаем дефект.

Устранение неполадок

Итак, проверяем внешнее состояние диска.На нем не должно быть следов нагара и люфтов пружин. Также смотрим на лепестки корзинки. Они не должны быть слишком загнуты внутрь. Также следует приобрести выжимной подшипник. Покрутите его пальцем и послушайте, как он работает. Если он шумит при вращении, значит, он уже изношен. Следует отметить, что любые шумы устраняются в подшипниках.

Даже если он едва заметен, со временем он перерастет в настоящий гул. Поэтому, чтобы не разбирать лишний раз коробку, меняем еще и выжимной подшипник на новый.При установке важно не перепутать его с бортиками. Что касается смазки, то она уже помещена производителем в держатель. Но иногда фирмы жалеют смазки на подшипник, из-за чего они изнашиваются к 30 тысячам. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, от ВМП-авто) и еще раз обработать ею клипсу. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Используйте входной вал трансмиссии для центрирования диска с корзиной.Его можно купить на любой разборке (может быть даже нерабочим). Установите корзину, а затем вал. Он будет имитировать вход в нашу коробку. И на нем уже затягиваем болты крепления.

Сколько стоит новое сцепление?

Продаются целые комплекты сцепления на ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

  • Диск сцепления.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина сцепления.

Каталожный номер этого продукта: 2110-1601000-00.

Этот комплект подходит для автомобилей ВАЗ «десятого» семейства, а также для «Лада-Гранта». Вес комплекта 4,4 кг.

Как продлить?

Основным фактором, влияющим на срок службы сцепления, является стиль вождения. Для сохранения диска следует избегать высоких нагрузок. Не заводитесь на высоких оборотах (крутится) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор касается и тех, кто любит ездить с прицепом. Помните, что каждый килограмм с прицепа нагружает коробку передач и узлы сцепления.Не буксируйте автомобили, масса которых превышает ваш собственный вес. Эти факторы напрямую влияют на срок службы диска сцепления. Используя аккуратный стиль вождения, можно увеличить возможности этого элемента до 150 и более тысяч километров. В режиме спортивной езды и прочих нагрузках даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого довольно высока, не протянет и 40 тысяч километров.

Процесс снятия вилки выключения сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 и ее обслуживание, при необходимости замена и повторная сборка деталей.

Со временем эксплуатации автомобиля также поддается износ в коробке передач — вилка выключения сцепления. Несмотря на шероховатость металла и простоту детали, некоторые элементы все же могут деформироваться или стираться, что требует своевременной замены. Если пришло время заменить его на новый, то его не помешает полностью осмотреть, при необходимости отремонтировать, ведь не сняв его, до вилки выключения сцепления не добраться.

Заменили детали на автомобиле ВАЗ 2110.

Процедура снятия и замены вилки выключения сцепления:

1. Сначала после снятия коробки передач ее необходимо снять.

2. Следующим шагом является снятие резинового чехла (номер 1). Его нужно поддеть отверткой и стянуть с вилки выключения сцепления (цифра 2 на фото). Если защитный резиновый чехол имеет дефекты (трещины, деформация, отсутствие эластичности), то замените его новым.

3. С помощью отвертки подденьте пластиковую втулку оси вилки, а пассатижами с внутренней стороны картера сцепления сожмите фиксирующие ее выступы и снимите эту втулку.Если этот пластиковый колпачок неисправен (нет лепестков, трещин или других явных признаков износа), замените его новым.

4. Теперь нужно снять вилку выключения сцепления. Поднимите его и извлеките его ось из втулки, запрессованной в картер сцепления, и демонтируйте вилку, вынув ось, а затем и рычаг из отверстий в картере сцепления.

5. Сожмите концы защелки вилки и вытащите ее. Если фиксатор имеет дефекты (неэластичный или даже сломанный), то замените его новым.

6. Вилку, отвечающую за отключение привода, необходимо заменить на новую, если она имеет:

  • 1 — треснул, погнулся или деформировался рычаг вилки;
  • 2 — ножки детали в месте контакта с втулкой подшипника также имеют явные дефекты и следы износа.

7. Осмотрите втулку из желтого металла; если он имеет дефекты, вдавите его и вставьте новый до упора.

8. Перед установкой на место запорной пробки привода — смажьте консистентной смазкой обе втулки (металлическую и пластиковую).

9. Теперь можно безопасно установить вилку выключения сцепления обратно в процессе демонтажа. Но, особое внимание обратите на выступ на пластиковой втулке, он должен попасть в выбоину на картере сцепления, а его лепестки должны надежно зафиксировать втулку в картере от выпадения.

Сцепление действует как связующее звено между коробкой передач и двигателем автомобиля. Этот элемент двигателя внутреннего сгорания принимает на себя «ударные» нагрузки и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач.Поэтому сцепление условно можно отнести к расходным материалам, так как оно часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что удастся без его участия переключать передачи, хотя и в этом случае он не пройдет бесследно по отношению к другим частям двигателя.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

  • Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
  • Если сцепление включено не полностью, то есть «буксует».
  • Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т.п.
  • При несанкционированном выключении сцепления.
  • При вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях без снятия коробки и слива масла.

Для работы вам потребуется:

  1. Домкрат;
  2. Смотровая яма или подъемник;
  3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
  4. Крепление или ламповый усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1. «Срываем» болты левого колеса, затем домкратим переднюю часть автомобиля и ставим на «козлы».

2. Снимите колесо и открутите два нижних болта крепления.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

&nbsp

Владельцы ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой поломки вилки сцепления. Обычно за ремонт сервис берет кругленькую сумму, так как приходится снимать коробку передач, поэтому автолюбители стараются проводить восстановительные работы самостоятельно.

Похожие видео

Видеоматериал расскажет и наглядно покажет, как поменять вилку сцепления своими руками, а также необходимые инструменты, тонкости и нюансы работы.


Схема трансмиссии на ВАЗ-2110 и причины износа вилки сцепления

Конструкция вилки сцепления.

Прежде чем приступить непосредственно к выполнению самой ремонтно-восстановительной операции, стоит рассмотреть причины замены вилки сцепления на ВАЗ-2110.

Итак, рассмотрим причины замены детали:

  • Деформация вилки сцепления.
  • Трещины в корпусе.
  • Дефект или износ стопы.

Вот так она выглядит, когда ее только что сняли с машины.

Процесс замены

Когда все причины учтены, можно переходить непосредственно к процессу смены детали:

  1. В первую очередь стоит демонтировать КПП.Без этого довольно сложно поменять вилку сцепления.
  2. Поддеваем крышку и демонтируем ее. При наличии признаков износа рекомендуется заменить его.

    Снимите резиновый чехол.

  3. Вынимаем пластиковую фиксирующую втулку. Операцию следует проводить осторожно, иначе при повреждении его придется менять.

    Вынимаем пластиковый рукав.

  4. Поднимите вилку сцепления и вытащите ее из монтажного паза.

    Вынимаем вилку сцепления из посадочного места.

  5. Проверяем металлическую втулку, фиксирующую фиксирующую пластиковую втулку. Если есть износ, то стоит его поменять.

    Место крепления вилки сцепления.

  6. Демонтируйте пружинный зажим с вилки.

    Демонтируйте пружинный зажим. При изнашивании меняем.

  7. Смажьте все втулки.
  8. Собираем агрегат.

    Блок в сборе после ремонта.

  9. Устанавливаем КПП на свое место.

Набор деталей

Особых опций при выборе вилки сцепления на ВАЗ-2110 нет.

Производителей всего два — RF (оригинал) и China Roadmap (не рекомендуется, так как качество ниже среднего). Обе детали выпускаются под оригинальным каталожным номером — 21101601200.
… Средняя стоимость на автомобильном рынке запчастей 1000 руб.

Новая вилка сцепления.

выводы

Процесс замены вилки сцепления на ВАЗ-2110 прост. Самая сложная операция – демонтаж коробки передач. Что касается выбора запчасти, тут все просто – только оригинал. Дешево, ну и других вариантов нет.

Как заменить сцепление на автомобиле ВАЗ 2110

На автомобиле ВАЗ 2110 сцепление, как и на большинстве других моделей, однодисковое, безмасляное. Несмотря на то, что срок службы этого механизма достаточно велик, время от времени все же могут возникнуть проблемы.Коленчатый вал двигателя и первичные коробки невозможно вскрыть из-за плохой работы или полного выхода из строя механизма сцепления. Особенно неприятна такая поломка, когда находишься в дороге или двигаешься по метро в городе. Поэтому всегда нужно быть готовым попытаться восстановить элементы механизма сцепления. Иногда нужно менять, а иногда достаточно просто регулировки.

Признаки повреждения сцепления

А теперь о признаках выхода из строя сцепления.Самое главное – наличие скольжения. Чтобы это определить, необходимо резко нажать на педаль акселератора. Если обороты двигателя увеличиваются, а обороты остаются прежними или очень медленно набираются, то скорее всего неисправно сцепление 2110. Если вдруг значительно увеличился ход педали сцепления, а усилие для ее выжимания уменьшилось, необходимо допустить очевидные дефекты. Часто запах гари. Это говорит о том, что фрикционные накладки на диске сильно изношены из-за чрезмерного нагрева.

Переключить передачу будет довольно сложно.А при трогании будут заметны сначала слабые, потом сильные рывки. Это признаки поломки, которые лишь предвещают, что механизм сцепления «живет» долго. Конечно, бывают и неожиданные поломки, которые не подают никаких признаков заранее. Так что нужно в этом случае определить, как его устранить. Однако, начиная с модели 2108, алгоритм замены сцепления тот же. Кроме того, можно даже заменить все элементы без полного снятия коробки передач. Правда немного масла слилось.Гораздо проще заменить трос сцепления на ВАЗ 2110, не нужно снимать коробку передач.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

Обучение ремонту

Все работы можно проводить как на стеллаже или смотровой яме, так и на ровной поверхности. Стоит отметить, что во втором случае ремонт будет намного сложнее. Чтобы заменить сцепление ВАЗ 2110, нужно действовать по определенному алгоритму. Отключите всю бортовую сеть от аккумулятора, снимите воздушный фильтр, так как он будет мешать проведению работ. Затем снимите модуль зажигания и открутите гайку на стартере.Затем снимите трос спидометра, не забудьте провод массы.

Вынимается ключом на 13. Следует отметить, что муфта 2110 соединяется с вилкой при помощи троса. Затем снимите скобу крепления троса сцепления. Вверху один болт с головкой на 17 и с левым краем две гайки размером на 13. Внизу необходимо снять защиту двигателя, если она есть, а затем вытащить заглушку, которая соединена с датчиком, чтобы провернуть на фонарях заднего хода. После этого нужно слить масло из коробки скоростей.На самом деле, вполне возможно, что это была примерно треть от общего количества. Лучше всего, конечно, слить все масло при замене сцепления 2110.

Окончательная разборка узлов

Затем снимаем левое переднее колесо. С помощью съемника шкивов и ключа на 19 снимите наконечник с поворотного кулака-перед. Ключом на 17 откручиваем два болта, которыми крепится корпус шаровой опоры к ступице колеса. При необходимости снять растяжку подвески. После вырезал сцены, чтобы не повредить его при снятии.После этого необходимо для двигателя установить опору, аналогичную замку и трансмиссии. С последними две съемные подушки — одна расположена спереди слева, другая — сзади. Без этого на ВАЗ 2110 сцепление не заменить.

Три болта и одна гайка, которые крепят кожух коробки к ДВС, выворачиваются ключами на 19-й. Желательно, конечно, полностью снять коробку. Но можно немного схитрить, вставив вместо верхних болтов длинные шпильки.С их помощью можно отодвинуть коробку на максимальное расстояние от двигателя. При этом, конечно, желательно тянуть правое ведущее колесо. Получив доступ к деталям сцепления, вы должны заменить их.

Снятие дисков и подготовка к замене

А теперь как снять сцепление ВАЗ 2110. Ключом на 8 или 13 (зависит от болтов) нужно открутить все винты крепления корзины сцепления к маховику. Выжимной подшипник находится на валу.На новый нужно нанести дополнительно графитовую смазку и установить на место. Учтите, что все детали нужно менять сразу, тем самым вы только увеличите срок службы всего механизма.

Установка нового сцепления

Если вам нужно поменять венец на маховике, вы должны зубилом и молотком выбить старое. Легкие выпуклости по кругу нужно убрать этот элемент. Обычно в комплекте сцепления имеется пластиковая направляющая. Он установлен в диске сцепления 2110, который упирается в маховик.

Затем наденьте сверху корзину, совместив ее с отверстиями на маховике. Вылечить все болты. Обратите внимание, что повторное использование старых болтов не рекомендуется, так как они не смогут обеспечить надежное крепление. Затяжку всех болтов нужно делать крест-накрест. В противном случае корзина сцепления деформируется, что может привести к некорректной работе.

Заключение

После всего этого нужно снять пластик и отправить коробку для установки манетки на место.Сборка производится в обратном порядке. На конце регулируемый трос сцепления на ВАЗ 2110. Нужно добиться нужного свободного хода педали.

Как меняется вилка сцепления на ваз 2110. Снятие и замена вилки сцепления. Симптомы неисправной вилки

Возможно, самыми важными компонентами любого автомобиля являются двигатель и коробка передач. Но не менее важным элементом является и хват. Он расположен между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика к первичному валу… Сцепление может быть нескольких видов — сухое и мокрое.

Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является однодисковым. Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, давайте рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

Устройство

Для начала давайте углубимся в конструкцию этого устройства. Помимо самого ведомого диска, в состав системного устройства также входят:

  • Выключатель муфты.
  • Прижимной диск.
  • Привод (трос сцепления устанавливается на ВАЗ-2110).
  • Вилка.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина.

Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения диска и накладок маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения передач на пониженную или повышенную, водитель выжимает на ВАЗ-2110 педаль сцепления, тем самым отодвигая диск от маховика с помощью тросового привода и вилки.

После включения нужной скорости происходит притирка валов при отпускании педали. Чем плавнее его отпустить, тем мягче поедет машина. Диск служит лишь для выравнивания моментных сил. Без этой детали было бы невозможно избежать рывков и других нагрузок, негативно влияющих на ресурс и работу ответственных узлов. Как определить, что сцепление на ВАЗ-2110 пришло в негодность? Признаки неисправности рассмотрены ниже.

Неполное включение

Характерным симптомом является то, что передача плохо включается или вообще не включается.Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали. Причин такой поломки несколько:

  • Деформация или повреждение ведомого диска.
  • Вилка сцепления изношена.
  • Неправильно отрегулирован тросовый привод.
  • Износ диафрагменных пружин на диске сцепления.
  • Недостаточный ход педали.
  • Отсутствие смазки в направляющей втулке подшипника.
  • Различная регулировка рычагов прижимной пластины.

Вибрация

Возникает ли на ВАЗ-2110 вибрация при включении передачи? Диск сцепления в этом случае может сильно изнашиваться.Также причиной вибраций является неправильно закрепленная коробка передач (в случае ее ремонта со снятием) или ослабленная опора двигателя. В последнем случае коробка передач может быть перекошена. Из-за этого валы совпадают друг с другом несимметрично. Также теряют эластичность упругие пружины ведомого диска и коробятся накладки сцепления.

Шумы

Почему шумит сцепление на ВАЗ-2110? Эта неисправность связана уже не с диском (возможно, в случае ослабления пружин), а с изношенным подшипником.Главный из них — выжимной.

Именно он издает характерный шум и вой при выключении сцепления. Проверить это очень легко. Нужно внимательно прислушиваться к работе коробки при включенном моторе на нейтрали. Если гул пропадает при нажатии на педаль, то пришел в негодность выжимной подшипник сцепления на ВАЗ-2110. Как мы видим, большинство проблем связано с ведомым диском. При обнаружении таких неисправностей следует заменить сцепление на ВАЗ-2110.

Инструменты

Для успешной операции нам понадобится набор гаечных ключей и головок, домкрат и баллонный ключ. Все работы можно производить на ровной площадке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Приступаем к работе

Итак, загоняем машину в яму и блокируем задние колеса, зажав рычаг стояночного тормоза. Саму коробку опускаем на «нейтралку». Затем срываем колесные болты и поднимаем переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры.Также следует снять датчик массового расхода воздуха и хомут крепления его патрубка. Вынимаем воздушный фильтр. Затем снимите трос сцепления с вилки. Для этого отпустите две гайки, которыми трос крепится к кронштейну на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с аккумулятора и откручиваем болт крепления стартера. Далее ключом на 19 с удлинителем откручиваем болт крепления коробки передач. Снимаем верхнее крепление стартера и снимаем фишку с датчика скорости.Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

После этого вместе с рычагом извлекаем продольную растяжку. Отвернуть третий болт крепления коробки передач. Находится в районе ШРУСа. Откручиваем болты крепления реактивных тяг и вынимаем их. Затем отпускаем гайку, которая находится на хомуте тяги управления коробкой передач. Также убираем тягу. Далее устанавливаем упор под двигатель.

Лучше бы это был домкрат.Таким образом, мы можем варьировать положение мотора относительно корпуса. Сверху под упор подкладываем брусок или кусок эбонита, чтобы не повредить элементы силовой установки.

Далее откручиваем гайки задней опоры двигателя. Затем осторожно отодвиньте коробку передач от двигателя и опустите ее на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вынимаем корзину с диском и делаем дефект.

Устранение неполадок

Итак, проверяем внешнее состояние диска.На нем не должно быть следов нагара и люфтов пружин. Также смотрим на лепестки корзинки. Они не должны сильно загибаться внутрь. Вы должны достать его и высвободить подшипник… Покрутите его пальцем и послушайте, как он работает. Если он шумит при вращении, значит, он уже изношен. Следует отметить, что любые шумы исключены из подшипников.

Даже если он едва заметен, со временем он перерастет в настоящий гул. Поэтому, чтобы не разбирать лишний раз коробку, меняем еще и выжимной подшипник на новый.При установке важно не перепутать стороны. Что касается смазки, то она уже помещена производителем в держатель. Но иногда фирмы жалеют смазки на подшипник, из-за чего они изнашиваются к 30 тысячам. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, от ВМП-авто) и еще раз обработать ею клипсу. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Используйте входной вал трансмиссии для центрирования диска с корзиной.Его можно купить на любой разборке (может быть даже нерабочим). Установите корзину, а затем вал. Он будет имитировать вход в нашу коробку. И на нем уже затягиваем болты крепления.

Сколько стоит новое сцепление?

Продаются целые комплекты сцепления на ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

  • Диск сцепления.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина сцепления.

Каталожный номер этого продукта: 2110-1601000-00.

Этот комплект подходит для автомобилей ВАЗ «десятого» семейства, а также для «Лада-Гранта». Вес комплекта 4,4 кг.

Как продлить?

Основным фактором, влияющим на срок службы сцепления, является стиль вождения. Для сохранения диска следует избегать высоких нагрузок. Не начинайте движение с высоких оборотов (пробуксовка) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор касается и тех, кто любит ездить с прицепом. Помните, что каждый килограмм с прицепа нагружает коробку передач и узлы сцепления.Не буксируйте автомобили, масса которых превышает ваш собственный вес. Эти факторы напрямую влияют на срок службы диска сцепления. Используя щадящий стиль вождения, можно увеличить возможности этого элемента до 150 и более тысяч километров. В режиме спортивной езды и прочих нагрузках даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого довольно высока, не протянет и 40 тысяч километров.

Процесс снятия вилки выключения сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 и ее обслуживание, при необходимости замена и повторная сборка деталей.

Со временем эксплуатации автомобиля также поддается износ в коробке передач — вилка выключения сцепления. Несмотря на шероховатость металла и простоту детали, некоторые элементы все же могут деформироваться или стираться, что требует своевременной замены. Если пришло время заменить ее на новую, то полностью осмотреть ее не помешает его, при необходимости отремонтируйте его, потому что вы не сможете добраться до вилки выключения сцепления, не сняв ее.

Заменили детали на автомобиле ВАЗ 2110.

Процедура снятия и замены вилки выключения сцепления:

1. Сначала после снятия коробки передач ее необходимо снять.

2. Следующим шагом является снятие резинового чехла (номер 1). Его нужно поддеть отверткой и стянуть с вилки выключения сцепления (цифра 2 на фото). Если защитный резиновый чехол имеет дефекты (трещины, деформация, отсутствие эластичности), то замените его новым.

3. С помощью отвертки подденьте пластиковую втулку оси вилки, а пассатижами с внутренней стороны картера сцепления сожмите фиксирующие ее выступы и снимите эту втулку.Если этот пластиковый колпачок неисправен (нет лепестков, трещин или других явных признаков износа), замените его новым.

4. Теперь нужно снять вилку выключения сцепления. Поднимите его и извлеките его ось из втулки, запрессованной в картер сцепления, и демонтируйте вилку, вынув ось, а затем и рычаг из отверстий в картере сцепления.

5. Сожмите концы защелки вилки и вытащите ее. Если фиксатор имеет дефекты (неэластичный или даже сломанный), то замените его новым.

6. Вилку, отвечающую за отключение привода, необходимо заменить на новую, если она имеет:

  • 1 — треснул, погнулся или деформировался рычаг вилки;
  • 2 — ножки детали в месте соприкосновения с втулкой подшипника также имеют явные дефекты и следы износа.

7. Осмотрите металлическую втулку желтого цвета, если она имеет дефекты, запрессуйте ее и вставьте новую до упора.

8. Перед установкой обратно заглушки привода, — смажьте консистентной смазкой обе втулки (металлическую и пластиковую).

9. Теперь можно безопасно установить вилку выключения сцепления обратно в процессе демонтажа. Но, особое внимание обратите на выступ на пластиковой втулке, он должен попасть в выбоину на картере сцепления, а его лепестки должны плотно фиксировать втулку в картере от выпадения.

Добрый день всем. Опишу свою историю связанную с заменой сцепления, а точнее чем она «закончилась» и как бюджетно и успешно разрешилась.

Около полугода назад заметил, что машина (у меня ВАЗ 2110, но если у вас ВАЗ 2114, то особой разницы нет) стала вести себя немного странно.В один прекрасный день я потянул отлично, но случилось так, что ничего. Причем обороты стабильно растут, а динамики нет. Ездил с такими симптомами около четырех месяцев. Следующим этапом неисправности стало то, что первая и вторая передачи стали включаться с усилием, а задняя вообще с треском и подобными звуками. Доводя педаль почти до панели, переключение пришло в норму, ну и естественно тяга так и не появилась. В таких случаях говорят — сцепление пробуксовывает.Двигатель ревет с оборотами, но не двигается. Было решено ремонтировать.

Обзвонили несколько СТО и выяснили, что цена замены сцепления высока (около 3500 руб). Решил, что это не для меня и стал искать подходящую дырку для замены сцепления своими руками. Можно, конечно, сделать это и на домкрате, но я с таким ремонтом не сталкивался и не хотел усложнять работу. Нашел яму (спасибо другу). Выбрали день и приступили к замене.Сразу скажу, что фотографии получились не очень, но я постараюсь описать все засады и тонкости, с которыми вам, возможно, придется столкнуться.

Замена сцепления ваз 2110 2114

Первым делом загнали на яму и сняли защиту двигателя. Здесь не должно быть проблем. Все болты откручивались с треском. Масло можно слить, чтобы уменьшить вес коробки. Диск вытаскивать из него не будем, так что сливать не надо.

Ослабьте крепления переднего колеса.Расконтрите обе гайки ступицы и отверните. Старые лучше не ставить. Купить новые. Стоят около 70 рублей.

Поднимите автомобиль и подложите под него блоки или опоры. Снимите оба передних колеса.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять работы на домкрате без надежной страховки.

Снимите трос сцепления со штекера и открутите его от кронштейна, который находится на коробке. Вам понадобится два ключа на 17. Для удобства аккумулятор лучше вынуть.

Отсоедините разъем датчика скорости.

Снимите крышку воздушного фильтра, предварительно отсоединив фишку от ДМРВ.

Снимите болт крепления модуля зажигания к коробке передач и еще один болт рядом. Это один из тех, которые соединяют коробку передач с двигателем.

Открутить гайку на стартере, удерживающую плюсовой провод. Отсоедините клемму от тягового реле.

Открутить верхний и нижний болты крепления стартера, затем снять его.

Для профилактики можно обработать бендикс небольшим количеством литола и аналогичной смазкой.

Вверху есть еще один болт, который держит коробку передач. Он находится в районе термостата. Его закрывают топливные трубки.

На этом работа над верхней частью завершена.

Спускаемся в яму.

Многие пишут, что надо убрать «сабли», но мы пошли другим путем. Открутили шаровую от ступицы и болт, который соединяет рычаг и стабилизатор. Тогда они просто отогнули рычаг вниз. Этот способ подходит, если яма позволяет и полностью доставать коробку передач вы не собираетесь.

Снять левую ступицу и вынуть привод.

Откручиваем защитный щиток маховика. Есть три болта.Не знаю почему, но для меня они были другими. Два открутил головкой на 10 а третий на восьмерку. Я так и не понял.))) Может кто подскажет почему так?

Затем отсоедините тягу переключения, ослабив один болт. Рекомендуется заранее отметить положение тяги, чтобы потом было легче отрегулировать скорость. Я последовал этому совету, но при последующей настройке почему-то не получилось. Это такая дополнительная информация)))

Теперь ослабьте один болт крепления коробки передач, который находится под стартером (его уже сняли), но не до конца.

И еще один болт находится в районе правого привода. При разборке мы этого не заметили и долго пытались понять, почему не выходит коробка. Оторвите и этот болт, но не выкручивайте его полностью. Для этого требовался хороший удлинитель и надежная головка.

Теперь нужно взять домкрат и поставить его под двигатель. Когда начнем откручивать подушки, мотор останется только на одной и может упасть, порвав шланги отопления.Поместите небольшую доску между домкратом и двигателем, чтобы не повредить картер. Ее необходимо установить ближе к КПП. Под ящик тоже лучше подложить блок, на всякий случай.

Когда двигатель будет надежно закреплен, снимите подушки.

Сначала снимите заднюю опору. Его можно просто открутить от корпуса. Он держится на двух шпильках, но этот способ подойдет, если вы уверены, что гайки легко открутятся и не сорвутся. Мы не экспериментировали, сделали так: На самой подушке есть болтик, смотрит в сторону салона.Его необходимо ослабить и немного открутить. Затем отсоедините кронштейн подушки от коробки передач и отведите его в сторону как можно дальше. Может это и не так, но так шпильки остались целы, и мы счастливы)))

Теперь откручиваем левую подушку коробки. Есть две гайки, одна сверху и одна снизу. Крепление похоже на резьбовую шпильку с двух сторон. К сожалению, я не сделал снимок.

Теперь вам вдвоем нужно отодвинуть ящик от двигателя и опустить его на изогнутый рычаг.Делайте это аккуратно, не повредив трубы и проводку. Коробка тяжелая, около 30 кг, если не ошибаюсь. Нам хватило))).

При перемещении КПП следите, чтобы его направляющие не выпадали. Они расположены в нижних монтажных отверстиях коробки передач. Они похожи на трубочки.

Ящик отодвинется примерно на 10-15 см. Этого достаточно для замены корзины и диска сцепления, а также подшипника и вилки.

Когда мы отодвинули коробку, то увидели, что внутрь упали три лепестка корзины.Сразу стало ясно, что он под замену.

Начнем снимать корзину. Он прикручен к маховику шестью болтами на 8. У нас они откручиваются с большим усилием… Пришлось использовать рычаг. Перед откручиванием зафиксируйте маховик от проворачивания. Для этого понадобится отвертка или что-то подобное.

Открутив корзину и вынув диск, решили поменять оба.

Установка

При установке корзины и диска сцепления необходимо использовать имитатор первичного вала.Это нужно для того, чтобы детали стояли ровно. Такую центровку можно купить в магазине за 100 рублей. Тоже получится от «копейки».

При установке коробки важно попасть в отверстие двигателя шпилькой, которая на ней стоит. Он расположен в районе правого руля. Когда мы устанавливали КПП, то не учли этот факт и долго мучились с поворотом КПП.

При сцеплении коробки с двигателем затянуть болты крепления, но не до конца.Их нужно растянуть, когда коробка сядет на подушки, чтобы не произошло смещения.

На дальнейших этапах сборки проблем быть не должно.

Не забудьте законтрить ступичную гайку, отрегулировать педаль сцепления и коромысло.

Надеюсь этот материал поможет кому-то при замене коробки передач. Разницы в ремонте автомобилей ВАЗ 2110 или 2114 практически нет. Они все лады)). Честно говоря, думал сцепление поменять будет сложнее, но главное завести, а деваться некуда).Если есть возможность, попробуйте отремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Это и экономия денег, и приобретение опыта. Всем удачи.

Особенности замены вилки сцепления на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Вилка привода сцепления необходима для корректной работы всей системы трансмиссии. Этот механизм представляет собой рычаг, при нажатии на который происходит следующее: при нажатии педали перемещается сцепление, выжимной подшипник, это вызывает внутреннюю кромку пружины двигаться вперед, и сцепление выключается.

При движении педали назад включается сцепление, поэтому иногда эту часть называют вилкой выключения или включения соответственно.

Обычно вилка сцепления встречается в механических коробках, изредка входит в состав гидравлических. Вилка привода представляет собой металлический стержень, на котором закреплены рычаг и две ножки.

Какие бывают обычные неисправности вилки сцепления ВАЗ-2110, требующие замены?

Вилка сцепления подвержена износу, как и другие детали. Возможен и заводской брак, но из-за простоты конструкции встречается гораздо реже.

  1. Вилка сцепления ломается. В этом случае педаль резко проваливается, продолжить движение вперед практически невозможно.
  2. Трещина. Сцепление схватывает все, что внизу, регулировка практически безрезультатна. Когда трещина расширяется, педаль сцепления снова уходит вниз.
  3. Кривизна.
  4. Износ на ногах.
  5. Дефекты ножек в месте контакта втулки вкладыша.

Вилку менять нужно в любом случае, так как эта деталь необходима для движения вашего автомобиля.Без него переключение передач невозможно.

Стоимость запчасти 300-500 руб. Обращайте внимание при выборе на качество материала, толщину металла. Очень часто вилка из тонкого железа почти сразу гнется.

Хотя деталь проста по конструкции, заменить ее самостоятельно может быть непросто. При обращении в автосервис за замену вилки привода сцепления ВАЗ-2110 придется заплатить от 1500 до 2500 рублей.

Замена

Если поменять вилку на классике без снятия коробки передач, то еще можно, а вот на ВАЗ-2110 сделать то же самое не получится.Замена занимает от 3 до 4 часов в зависимости от опыта.

  1. Удалить КПП.
  2. Снимите упорный подшипник.
  3. Следующим шагом является снятие резинового покрытия, поддев его отверткой. Сдергиваем его со штекера включения. Он также нуждается в замене, если он деформирован, треснул или стал жестким.
  4. С помощью плоскогубцев сожмите фиксирующие выступы на одной стороне картера. С помощью отвертки подденьте пластиковую втулку оси вилки. Если на крышке есть заметные повреждения, следы износа, то ее тоже нужно менять.
  5. Отсоединяем собственно вилку сцепления: подняв ее, нужно вынуть ее ось из втулки. Сначала из патрубков в картере вынимается ось, затем рычаг.
  6. Необходимо сжать концы пружинной скобы вилки и снять ее. Деформированный фиксатор необходимо заменить.
  7. Заменяем вилку, имеющую следы износа.
  8. Обычно рекомендуется также заменить металлическую втулку, особенно если она заметно изношена.
  9. Перед тем, как поставить новую деталь, нужно смазать и металлическую, и пластиковую втулки.
  10. Затем установите заглушку отключения. Сборка осуществляется в том же порядке, начиная с конца. Аккуратно затяните пластиковую втулку. Выступ на нем должен находиться в углублении картера. Лепестки должны крепко держать рукав, не давая ему выпасть.

Результат

Если при замене использовать запчасть надлежащего качества, то вилка привода сцепления прослужит долго.Замененная фурнитура защитит механизм и улучшит его работу.

http://mylada.net

Сцепление действует как связующее звено между коробкой передач и двигателем автомобиля. Этот элемент двигателя внутреннего сгорания принимает на себя «ударные» нагрузки и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач. Поэтому сцепку условно можно отнести к расходным материалам, так как она часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что удастся без его участия переключать передачи, хотя и в этом случае он не пройдет бесследно по отношению к другим частям двигателя.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

  • Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
  • Если сцепление включено не полностью, то есть «буксует».
  • При появлении посторонних звуков- щелчков, рывков и т.д.
  • При несанкционированном выключении сцепления.
  • При вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях без снятия коробки передач и слива масла.

Для работы вам потребуется:

  1. Домкрат;
  2. Смотровая яма или подъемник;
  3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
  4. Крепление или ламповый усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1. «Срываем» болты левого колеса, затем домкратим переднюю часть автомобиля и ставим на «козлы».

2. Снимите колесо и открутите два нижних болта крепления.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

&nbsp

Что такое корзина сцепления и как ее правильно выбрать?

Корзина сцепления — сложная техническая деталь, без которой не обходится ни один автомобиль, будь ему 5 или 20 лет.Именно она вместе с трансмиссией выполняет в автомобиле функцию переключения передач. Но, как это свойственно любому механизму, сцепление иногда выходит из строя. Оптимальный вариант ремонта – покупка нового изделия. Замена этой детали – очень долгий и трудоемкий процесс, который под силу только квалифицированному механику. А вот с грамотным подбором этой детали может справиться каждый автолюбитель, если, конечно, он будет знать все нюансы и критерии выбора. Из чего состоит корзина сцепления?

ВАЗ, ГАЗ, Тойота, Форд, Мерседес и многие другие автомобили мирового рынка имеют одинаковую конструкцию этой запчасти.Несмотря на то, что все они отличаются своей стоимостью и техническими характеристиками, на все марки устанавливается 2-дисковая система сцепления. Эти два диска часто покрыты специальным фрикционным материалом, который отличается повышенным коэффициентом трения (кстати, такой же материал установлен на поверхности всех тормозных колодок). Также в конструкции этой запчасти можно выявить наличие проволоки, служащей отводом горячего воздуха при соприкосновении и трении дисков.Обращаться с этим сложным механизмом нужно очень аккуратно, ведь он передает все 100-300 лошадиных сил от двигателя на трансмиссию, а затем на колеса.

Критерии выбора

Во-первых, обратите внимание на вес и поверхность запасных частей. Осмотрите объект на наличие различных трещин, шероховатостей и других элементов деформации. Такая нелепая конструкция может привести к преждевременному выходу из строя всего механизма. Если корзина сцепления имеет неприятный запах, знайте, что фрикционный материал в ней некачественный, и от покупки такого изделия лучше воздержаться.Несмотря на одинаковую конструкцию и принцип работы, эта деталь отличается размерами, то есть под конкретную модель есть запчасть. И если вы думаете, что купленная вами корзина сцепления ВАЗ 2110 идеально подойдет к «Волге», то глубоко ошибаетесь. Следующий критерий выбора – производитель. Здесь лучше всего опираться на отзывы с автомобильных форумов, а также на рейтинг и репутацию фирмы. Тогда обратите внимание на крутящий момент. Помните, что она должна с точностью до секунды совпадать с рекомендациями производителя, иначе такая корзина сцепления не прослужит вам и 100 км пробега.Важным моментом являются также пружины, которые не должны «кататься» по всей поверхности — все они должны быть прочно закреплены в диске. Избегайте предметов с каплями машинного масла на поверхности.

Полезные советы для начинающих

Если вы еще не до конца разбираетесь в автоделе, лучше полностью ознакомиться со всеми характеристиками и особенностями, которыми обладает корзина сцепления. Если вы знаете все об этой детали, вас никогда не обманут недобросовестные продавцы (как это часто бывает на рынках), предлагающие бракованный товар.

შეცვალეთ Сцепление Disk 2110. როგორ შეცვალოს Сцепление დისკი 2110 გადაცემის ყუთში მოხსნის გარეშე? დამოუკიდებლად შეცვალოს клатч დისკი ВАЗ 2110- ზე გადაცემის გარეშე

90 918 მაგრამ თუ ეს არ დაეხმარება (საკაბელო ჭურვი დაზიანებულია, მისი მავთულები закреплена) — შეცვალეთ საკაბელო

90 918 და თუ ეს არ დაეხმარება (საკაბელო ჭურვი დაზიანებულია, მისი მავთულები გაიზარდა) — ჩანაცვლება საკაბელო

დაზიანების მიზეზები ლიკვიდაციის მეთოდები
Муфта сцепления როდესაც автомобилист педа მკვეთრად გაზის პედლებიანი, საავტომობილო არის იმპულსი, მაგრამ მანქანა არ რეალურად დააჩქარებს, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევი მართვის დროს; საწვავის მოხმარება იზრდება; შეიძლება სუნი უახლესი ხახუნის გადახურვა
Муфта сцепления

სიმღერა უნდა აღმოიფხვრას.საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ დისკზე
მონა დისკის ფერის უგულებელყოფა ძალიან ნახმარი ან დამწვრობაა უნდა შეცვალოს მონა დისკი
სახმელეთო წნევის დისკი, Маховик, ხახუნის მონა დისკი უკავშირდება გადარჩენილი ზედაპირები უნდა იყოს საფუძვლიანად გააფართოვოს ბენზინი ან თეთრი სული და წაშალე მათ მშრალი. თუ მონა დისკი ძალიან შემწვარი, შეცვალეთ იგი. ნუ დაგავიწყდებათ აღმოფხვრას მიზეზი шлифовка
Муфта сцепленияწინა გადაცემის კონცენტრატორები სირთულეებით, საპირისპირო ხდება ხმაურით. გადაცემათა კოლოფი
დიაფრაგმის გაზაფხულის ფურცლები ატარებენ ექსტრუზიასთან დაკავშირებულ კონტაქტს ჩანაცვლება Корзина сцепления
ბალანსი ან ტუმბო ჩანაცვლება Корзина сцепления
პირველადი შახტის PPC- ის სლოტებზე, მონა დისკის კერა აუცილებელია სლოტის გაწმენდა ჭუჭყიანი, და მცირე ზარალი ამოღებულია Suppil- ის იერ. არსებითი დაზიანება ან აცვიათ სლოტი, თქვენ უნდა შეცვალოს პირველადი დისკი და / ან კატა დისკი
სამუშაო ზედაპირები ზეწოლის დისკის ან Маховик მკაცრად და არათანაბარი ნახმარი Out შეცვალა маховик.თუ ზედაპირზე ზეწოლის დისკი დაზიანებულია, შთ0ch9ch11ეია
დასუსტებული Rivets ან დაარღვია ხახუნის накладки, ყელში მიერ მონა დისკზე შეცვალეთ დისკი
საკაბელო Привод сцепления კაბელი
Clutch Drive- ის არასწორი კორექტირება თქვენ უნდა შეცვალოთ დისკზე და შეცვალოს დეფორმირებული Штекер сцепления
წნელები, როდესაც ეხება
Zamased ხახუნის ბალიშები მონა დისკი გადარჩენილი ზედაპირები უნდა იყოს საფუძვლიანად გააფართოვოს ბენზინი ან თეთრი სული და წაშალე მათ მშრალი.თუ მონა დისკი ძალიან შემწვარი, შეცვალეთ იგი. ნუ დაგავიწყდებათ აღმოფხვრას მიზეზი шлифовка
Zadira სამუშაო ზედაპირებზე ზეწოლის დისკის 991

შეცვალეთ маховик ან сцепление კალათა
Ороситель Sprinkler Springs იყო გატეხილი, Windows ქვეშ springs იყო ნახმარი out უნდა შეცვალოს მონა დისკი
დაკარგული ელასტიურობის საგაზაფხულო тарелка დისკი დისკზე უნდა შეცვალოს მონა დისკი
ბზარები ან ძლიერი აცვიათ დახურული დისკის ხახუნის накладки, შესუსტება უგულებელყოფა უნდა შეცვალოს მონა დისკი
მონა დისკის დეფორმირება უნდა შეცვალოს მონა დისკი
პირველადი შახტის PPC- ის სლოტებზე, მონა დისკის კერა აუცილებელია ჭუჭყიანი სლოტის გაწმენდა და მცირე ზიანი მიაყენოს სათანადო.არსებითი დაზიანება ან აცვიათ სლოტი, თქვენ უნდა შეცვალოს პირველადი დისკი და / ან კატა დისკი
Привод сцепления კაბელი
დაარტყა, ხმაური ან дребезжащий როდესაც сцепление ჩართულია 9091 9091
Ороситель Sprinkler Springs იყო გატეხილი, Windows ქვეშ springs იყო ნახმარი out უნდა შეცვალოს მონა დისკი
მონა დისკის დეფორმირება უნდა შეცვალოს მონა დისკი
ბზარები ან ძლიერი აცვიათ დახურული დისკის ხახუნის накладки, შესუსტება უგულებელყოფა უნდა შეცვალოს მონა დისკი
გაიზარდა ხმაური, ხოლო ჩაკეტვა
Муфта отключения

უნდა შეცვალოს ტარება

Регулировка свободного хода сцепления на различных моделях автомобилей

В процессе эксплуатации автомобиля его узлы и агрегаты изнашиваются, меняются различные регулировки.

При нарушении свободного хода педали сцепления автомобиль перестает нормально двигаться, возникают различные проблемы — двигаться становится невозможно, передачи переключаются с хрустом, также автомобиль может буксовать и плохо разгоняться. В этой статье мы рассмотрим:

  • какие бывают неисправности сцепления;
  • как правильно настроить;
  • основные причины поломок;
  • как регулируется сцепление на разных моделях автомобилей.

Основные признаки неисправности привода сцепления

Сцепление в автомобиле служит для подключения и отключения двигателя от трансмиссии, необходимо для включения передачи, понижения или повышения передачи.Соединительный узел редуктора с двигателем может иметь механический или гидравлический привод:

  • механика управляется тросом;
  • в гидроприводе главный и рабочий цилиндры.

Любой привод имеет возможность регулировки, а с помощью тяги или троса педаль сцепления (ПС) можно поднимать или опускать.

Каждое сцепление должно иметь небольшой свободный ход, если он слишком большой, то:

  • PS берет в самом конце хода педали, и выжима недостаточно для нормального переключения передач;
  • автомобиль начинает движение, даже если педаль находится близко к полу;
  • при низком положении ПС может выйти из строя коробка передач.

Если ПС поднят слишком высоко, и свободного хода педали практически нет, возникают другие проблемы:

  • машина буксует, при этом плохо разгоняется;
  • начинает подгорать диск сцепления (ДС), а он не обеспечивает надежной связи ДВС с коробкой передач.

Основные признаки неисправности механического привода (троса):

  • выжим очень тугой, либо при нажатии педаль вообще не выжимается;
  • PS полностью опущен, лежит на полу;
  • педаль нажимается очень легко.

В тросовом приводе могут быть следующие причины неисправности:

  • трос сцепления (ТС) закис в обойме, поэтому в ней трудно «ходить»;
  • Транспортное средство распуталось, а обрывки проволоки не дают двигаться кабелю в оплётке;
  • кабель просто оборвался.

Гидропривод тоже имеет свои неисправности, также есть признаки неисправного состояния:

  • педаль проваливается с первого раза, и начинает брать только со второй-третьей подачи;
  • PS становится «ватным», пропадает эффективность отжима;
  • где-то в середине хода, педаль заедает.

Как и в тросовом приводе, PS можно нажимать очень легко или не нажимать совсем.
Основные неисправности гидропривода:

  • капельница рабочего цилиндра;
  • перепускные клапаны в главном цилиндре;
  • вся тормозная жидкость полностью слита;
  • шток смещен (контргайка ослаблена, регулировка нарушена).

Коммерческие автомобили Газель оснащены гидравлическим приводом сцепления.На этой машине свободный ход педали можно регулировать только двумя способами:

  • удлинить или укоротить шток, расположенный у самого ПС в салоне автомобиля;
  • поставить удлиненный или регулируемый шток между рабочим цилиндром и вилкой сцепления (ВС).

По мере износа диска сцепления свободный ход педали начинает увеличиваться, и в этом случае требуется регулировка. Если этот свободный ход слишком велик (более одной трети общего хода),

его регулировка осуществляется тягой в кабине:

Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще служил, можно установить удлиненный шток или регулируемый шток (например, от внедорожника УАЗ) между рабочим цилиндром и вилкой.

Проверить состояние деталей Газели можно внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, осмотреть снизу:

  • рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не должен иметь течи;
  • Солнце не должно иметь трещин и изгибов.

На автомобилях Лада Приора и Калина установлен механический привод сцепления, выжим осуществляется тросиком. При износе ДС свободный ход педали увеличивается, и тогда требуется регулировка.

Регулировка троса на моделях Лада осуществляется под капотом; осуществляется двумя гайками, которые крепятся к кронштейну коробки передач. Регулируем сцепление следующим образом:

Регулировка автомобиля ВАЗ 2110 осуществляется так же, как и на Лада Приора или Калина, также регулируется сцепление на «девятках» и «восьмерках».

На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буханка» или УАЗ 469 «Козлик», регулирование осуществляется с помощью штока, который находится между вилкой и рабочим цилиндром.На многих моторах УМЗ этих машин устанавливается кулачковая муфта, причем регулировка может производиться также кулачковыми рычагами, которые расположены на корзине сцепления (ведущем диске).

Следует отметить, что подножки устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

Ножки можно регулировать как на снятой корзине, так и в составе автомобиля. На снятых деталях операция выполняется в следующем порядке:

  • установить корзину с ДС на маховик, затянуть корзину болтами;
  • разблокировать регулировочные гайки;
  • штангенциркулем измеряем расстояние от торца рычагов до маховика, регулировочными гайками выставляем такое же расстояние;
  • по книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51.5 мм при условии, что толщина диска 9,5 мм;
  • контргайка, на этом процедуру регулировки можно считать законченной.

Также ножки можно отрегулировать прямо на машине, не снимая сцепление. Действуем следующим образом:

При износе лапок ведущего диска УАЗ некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все болты ее крепления шайбы одинаковой толщины.

Есть еще один способ регулировки ножек, но его нужно делать вдвоем.Работа выполняется следующим образом:

  • один из участников операции садится на руль и выжимает сцепление до конца;
  • второй из участников крутит маховик, разблокирует лапки, регулирует, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого нужен комплект щупов, регулирующих клапана в двигателе;
  • зазор может немного отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все ножки регулировались на одинаковом расстоянии;
  • после завершения регулировки проверяем сцепление, пытаемся отойти.Если машина трогается плавно, контргайки ставим, нижний поддон на место.

Следует отметить, что хотя последний способ считается популярным, тем не менее, такая регулировка является наиболее точной.

Как и на многих автомобилях, свободный ход педали сцепления ВАЗ 2107 осуществляется из салона автомобиля. Регулируется регулировочным винтом, который находится рядом с ПС; по инструкции свободный ход должен быть от 30 до 35 мм.Но не всем водителям нравится делать то, что написано в инструкции, и многие настраивают педаль исходя из своих предпочтений.

Вторая регулировка производится тягой, которая находится между РКС и вилкой. На штоке ослабляется контргайка, и шток устанавливается такой длины, чтобы он свободно перемещался на расстоянии 4-5 мм.

Тросовый привод устанавливается на автомобили Рено Логан, точно такой же трос присутствует на модели Рено Сандеро. Этот привод идет со всеми МКПП, независимо от типа двигателя.

Трос регулируется гайкой, расположенной на самом тросе, она находится рядом с вилкой сцепления. По заводским условиям для неизношенного ДС трос должен иметь длину между кронштейном редуктора и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, какие расстояния должны быть указаны на рисунке ниже.

Со временем диск сцепления изнашивается и истончается. Из-за этого ПС повышается, и требуется регулировать свободный ход.

Для регулировки хода педали ослабить контргайку ключом на 10, удерживать шестигранным ключом на 7, повернуть регулировочную гайку.

Установив необходимое положение ПС Логана, фиксируем натяжение троса контргайкой. Проверяем машину на ходу, если свободный ход нас не устраивает, повторяем операцию.

Привод сцепления на автомобилях Hyundai гидравлический, переключение передач на КПП тросовое. Hyundai Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и другие оснащены гидравлическим приводом. Практически во всех моделях Hyundai педаль сцепления регулируется из салона.Например, на автомобилях Hyundai Accent PS подключается к главному цилиндру; между этими частями устанавливается тяга, которую можно регулировать. Свободный ход PS регулируется этой тягой:

По мере износа деталей сцепления (диска и корзины) изменяется величина свободного хода в РД, в связи с чем требуется его регулировка. На автомобиле Ниссан привод сцепления может быть разным — механическим и гидравлическим, поэтому и настраивается ПС по-разному. Например, на автомобилях Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera, Primera установлен трос, автомобили Qashqai, Tiida, Almera Classic, Note, Maxima оснащены гидравлическим приводом.

Впрочем, гидропривод можно установить и на Sunny или Primera, многое зависит от типа двигателя, поколения модели. Автомобили с более мощными двигателями внутреннего сгорания (2,0/2,5/3,0 л) обычно оснащаются «гидравликой» на Nissan, автомобили с двигателями 1,4/1,5/1,6 л идут с тросом сцепления.

На автомобиле Ниссан N14 регулировка троса в районе вилки сцепления, механизм регулировки расположен на самом конце троса.

Такой же трос устанавливается на Альмеры, и чтобы его укоротить при изношенных накладках ДС, владельцы машин ставят шайбы, и в этом случае он уже не фиксируется контргайкой.

Как и на автомобилях Hyundai, на Nissan ГЦК находится рядом с педалью, эти детали соединяются между собой тягой, на которой есть регулировка.

Для регулировки свободного хода ПС на Nissan Almera N16 (Classic) потребуются ключи на 12 и 6. Для выполнения операции ослабьте контргайку на 12, затем поверните шток в нужную сторону ключом на 6 ключ мм. Выставив удобное положение ПС, туго затягиваем контргайку — если она раскрутится, вся настройка потеряется.

Что нужно знать о неисправностях сцепления

  1. Если в процессе эксплуатации автомобиля ПС стал постепенно повышаться, скорее всего износилась накладка ведомого диска.
  2. При пробуксовке сцепления в салоне пахнет горелыми накладками (феродо). Проверить износ накладок достаточно просто: ставим машину на «ручник», заводим двигатель, выжимаем сцепление, прибавляем газ, плавно отпускаем ПС. Если двигатель почти не тормозит, износились тормозные колодки.Если двигатель глохнет, сцепление в порядке.
  3. Пробуксовка может происходить не только из-за изношенных фрикционных накладок диска, масло может попасть на корзину и диск. Для проверки догадки нужно установить автомобиль на подъемник или яму, произвести внешний осмотр двигателя и коробки передач снизу. Масло поступает в сцепление через сальник первичного вала коробки передач, через задний сальник двигателя внутреннего сгорания.
  4. Если ПС попал на кол, то это может быть: закисает вилка, заедает поршень в рабочем цилиндре, слетела вилка со ступицы выжимного подшипника (на двигателях ЗМЗ-402, ЮМЗ разных моделей).
  5. Если ПС стал «ватным», и для нормального переключения передачи необходимо два раза выжать педаль сцепления, значит начали перекрывать клапана главного цилиндра. В этом случае ГЦК нуждается в ремонте или замене.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по одной схеме.Разница лишь в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. По сути двигатель может быть один и тот же, а количество клапанов на цилиндр разное. Ну что сказать, мотор восьмерки понравился автолюбителям и производителю. И хорошо оказалось, что его ставят и на десятки и на модели 2113-2115, и даже современные «Лада Гранта» сходят с конвейера точно с одним и тем же двигателем. Постоянство, несомненно, является признаком высокого мастерства. Но есть и преимущества – почти все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: характеристики

Водители «десятки» с 16-клапанными моторами любят и «ненавидят» свои автомобили одновременно. Причина довольно проста — хоть и старая конструкция в целом, в ней достаточно мелочей, делающих ее уникальной и более современной. Да и любят некоторые 16-тиклапанные моторы при обрыве ремня портиться. Клапана просто гнутся, разрушая порой даже головку блока. Но это бывает, к счастью, не на всех моторах. Некоторые ставят поршни со специальными насечками – цикличностью.При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют углубления, можно проводить даже после обрыва. Никаких последствий для обрыва не будет.

Это своеобразная ниша для тарелок клапанов. При обрыве ремня все клапана падают. Поршни продолжают движение (представьте, если бы это происходило на скорости более 90 км/ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, их оберегает судьба.А вот более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но еще и имеют относительно высокий ресурс. Что уж говорить, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире более чем в два раза, а его ресурс (по заявлению производителя) около 200 тысяч километров.

Трудно заменить?

Если вы сталкивались с заменой ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе, значит, у вас есть навыки в этом деле. Поэтому вам все равно, какой мотор вам нужно обслуживать.Да, ремешок 16-тиклапанной десятки длиннее, а ролик аж два! И что? Не забываем, что ярлыки стали самыми за одно. А заблудиться в трех отметках очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, если в двигателе 16 клапанов, требует особой аккуратности. Если распределительные валы вращаются непреднамеренно, клапаны не могут своевременно открываться и закрываться. Поэтому все такты двигателя будут нарушены. Но если обратить внимание на 8-клапанные моторы, то и в них будут аналогичные изменения.Сильно не переживайте, заменить можно, тем более, что это десятка, которая очень проста в устройстве.

Что еще поменять с ремнем?

Как уже было сказано, необходима замена роликов. В приводе их два — один служит для натяжения ремня, а второй для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. При вращении внешней части она смещается, тем самым натягивая ремень.И первое и второе, ролик ремня ГРМ, надо менять. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ или чрезмерный обрыв ремня. Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его мотор, не поможет, так как вполне можно задавить ГБЦ.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине нет пяти лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой Богдан), то замена ремня производится каждые 55-60 тыс. км.Но если машина старше пяти лет, частоту лучше снизить на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и узлов автомобиля дает о себе знать, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня. А вот помпа имеет ресурс около 90 тысяч. Можно сделать вывод, что каждая вторая замена ГРМ требует новой помпы. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробега испаряются.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт производить с правой стороны автомобиля. А чтобы добраться до шкива коленвала нужно снять колесо. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитный кожух, закрывающий отсек газораспределения. Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую сторону и снимите колесо. Посмотрите на шкив и задайтесь вопросом, как удержать его от вращения. Вам не нужно ничего закладывать! Так как такая процедура делается на карбюраторных моторах, то с инжекторным она не пройдет.Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если нарушить целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как удержать коленчатый вал от проворачивания?

А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно. Чтобы коленвал не проворачивался, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный, это то, что в салоне сидит один человек. Он должен изо всех сил нажать на педаль тормоза.При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае коленчатый вал можно удержать от проворачивания. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить плоскую отвертку в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы он упирался в пространство между зубьями венца маховика. Само собой, отвертка должна быть массивной, маленькие для этой цели не подходят. Вот и все, когда болт на коленвале закручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики, установить новые.Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по однотипной схеме, общие требования те же.

Установочные этикетки

Не думайте, что можно просто снять и поставить ремень. В любом случае необходимо проверить совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно поставьте оба распредвала, по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал, пока метки на шкиве со стороны масляного насоса не совпадут.В-третьих, для более точной регулировки выполните установку коленчатого вала так, чтобы метка, которая есть на маховике, находилась перед смотровым окном картера сцепления. Только после этого нужно надеть ремень и натянуть его. После установки всегда проворачивайте коленвал на 360 градусов и проверяйте, все ли метки совпадают? Вот так легко на ВАЗ-2110 ремонт происходит.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.