Комплект пыльников и отбойников передних амортизаторов: Отбойник и пыльник: защитники амортизатора

Отбойник и пыльник: защитники амортизатора

При замене амортизаторов нередко забывают об их защитных комплектах — пыльниках и отбойниках, особенно если на них нет заметных дефектов. Даже в автосервисах защитный комплект порой переставляют со старых амортизаторов на новые, существенно снижая срок их службы. Рассказываем почему.

Зачем амортизатору защитный комплект

В конструкции любого амортизатора есть съёмный пыльник и отбойник, составляющие защитный комплект. Они могут быть как двумя отдельными деталями, так и единым целым. Пыльник и отбойник не входят в комплект поставки амортизатора — защитный комплект всегда приобретается отдельно. И это одна из причин, почему их не всегда меняют при замене амортизаторов — зачастую подходящих пыльников и отбойников просто не оказывается под рукой.

Состояние пыльника и отбойника напрямую влияет на срок службы амортизатора. Защитный комплект предохраняет шток и сальник от внешних воздействий: пыльник не даёт попасть на зеркальную поверхность штока песку, дорожной грязи и влаге, а отбойник защищает амортизатор от ударных нагрузок при пробое (максимальном сжатии) подвески на ямах.

Почему нужно менять пыльники

Пыльник амортизатора или стойки представляет собой резиновую гофру-чехол, которая закрывает рабочую поверхность штока. Пыльник работает в самой грязной зоне автомобиля — колёсных арках, поэтому в его складках постоянно скапливается дорожная грязь и песок, активно перетирая резину. Внешне старый пыльник может выглядеть вполне нормально, но толщина резины между складками уже будет минимальной. Кроме того, от продолжительной эксплуатации и воздействия дорожных реагентов резина стареет, теряя необходимую эластичность. В итоге от вибрации пыльник рвётся в наиболее тонком месте, оголяя шток амортизатора.

Оперативно заметить это невозможно — никто не заглядывает с фонариком в колёсные арки перед каждой поездкой. А когда порванный пыльник, наконец, обнаружится — при смене шин или диагностике подвески, — может быть уже поздно.

Как только абразивная дорожная пыль начинает обильно попадать на зеркало штока, дни амортизатора сочтены. На поверхности штока быстро появляются царапины, которые изнашивают сальник амортизатора. Вскоре начинается масляное «потение» амортизатора, потеря эффективности работы, характерные клевки кузова и стук. В итоге из-за дешёвого резинового пыльника, не заменённого вовремя, амортизатор приходится досрочно менять. Точнее, два амортизатора — они меняются только парой.

Почему нужно менять отбойники

Отбойник амортизатора или стойки — это резиновый цилиндр, насаженный на шток. Благодаря отбойнику внутренний механизм амортизатора не разрушается при пробое подвески, когда рабочий ход штока уже полностью выбран, а кузов автомобиля ещё движется вниз (при попадании в глубокую яму или прыжке на асфальтовых волнах). Водитель при этом слышит пугающий грохот — это корпус амортизатора ударяется о резиновый отбойник, который жестко, но эффективно демпфирует удар. Благодаря этому амортизатор и его шток, как правило, остаются целыми.

В процессе эксплуатации отбойник подвергается механическим и тепловым нагрузкам. Его резина стареет и покрывается трещинами, заметно теряя эластичность, а значит и способность смягчать удары — такой отбойник уже не спасёт амортизатор при пробое подвески. Кроме того, микротрещины отбойника накапливают мелкий абразив от дорожной пыли, который со временем начинает изнашивать поверхность штока амортизатора. Результат аналогичен разрыву пыльника — износ сальника, потеря герметичности и выход из строя амортизатора.

Также из-за механического износа увеличивается внутренний диаметр отбойника, из-за чего он перестаёт плотно прилегать к штоку. Если пыльник амортизатора закреплен на отбойнике или они являются единой деталью, защитный комплект разбалтывается и оголяет шток, пропуская к нему наружную грязь. В неквалифицированных автосервисах износ отбойника пытаются компенсировать с помощью изоленты, наматывая её на шток, что только ускоряет поломку амортизатора. От высокой температуры (амортизатор при работе серьёзно нагревается) клеевой слой изоленты «плывёт» — отбойник вновь начинает люфтить, а остатки изоленты постепенно сползают по штоку к сальнику, выводя его из строя.

Гарантия на амортизаторы и стойки

Из-за того, что нормальная работа пыльников и отбойников критически важна для амортизаторов, замена защитного комплекта на новый — обязательное требование при оформлении гарантии на амортизаторы и стойки (например, фирменной трёхлетней гарантии KYB). Повторимся, визуальной диагностики и заключения механика «ещё походят» недостаточно — пыльники и отбойники в любом случае должны быть заменены на новые.

Если вы приобрели амортизаторы у неавторизованного продавца, устанавливаете их самостоятельно и не претендуете на гарантию, всё равно стоит заменить защитные комплекты — так вы существенно продлите жизнь амортизаторам. Тем более, что это не составит труда — стойка в любом случае будет собираться с нуля. Всё, что вам нужно — заранее запастись новыми пыльниками и отбойниками, подойдя к замене амортизаторов во всеоружии.

Подбор пыльников и отбойников амортизатора

Найти подходящий защитный комплект для амортизатора можно с помощью подборщика запчастей Гиперавто. Введите VIN-код или номер кузова машины, или выберете нужный автомобиль из списка. В категориях запчастей выберите Подвеску или Ходовую часть, найдите пыльник и отбойник в списке запчастей или на схеме узла. Не забывайте, что защитные комплекты передних и задних амортизаторов отличаются.

Кликнув на пыльник или отбойник, вы увидите номер оригинальной детали и все доступные в Гиперавто аналоги, которые можно сразу добавить в корзину и оформить заказ. Если же поиск вызвал у вас затруднения, обратитесь к консультантам Гиперавто онлайн или непосредственно в магазине — они помогут подобрать запчасти квалифицированно и быстро.

Как работают отбойники передних амортизаторов?

Знаете ли Вы, что собой представляет отбойник амортизатора и для чего он нужен машине? Вполне возможно, что нет, ведь как показывает практика, далеко не всем автовладельцам приходилось сталкиваться с этой деталью, из-за чего соответствующие знания и отсутствуют.
На самом деле, отбойник – довольно значимая деталь, так как от него зависит то, насколько мягким будет движение машины, и как она будет вести себя при серьезных нагрузках. Поэтому в данной статье мы расскажем об устройстве и назначении отбойников передних амортизаторов, а также рассмотрим возможные варианты таких деталей, уделив внимание их выбору и особенностям эксплуатации.

1. Устройство и назначение отбойников амортизаторов

В условиях серьезных нагрузок на автомобильные амортизаторы, прежде всего, страдают сальник и хромированный шток. Чтобы как-то уберечь их от скоропостижной поломки, используют специальный защитный комплект, который состоит из пыльника и отбойника. Именно они продлевают жизнь амортизатору и позволяют сэкономить приличную сумму денег.
Как правило, пыльник одевается на отбойник, тем самым защищая рабочую поверхность штока, а также ограждает сальниковое уплотнение амортизатора от грязи, воды и песка, которые отлетают от колес машины.

Основной задачей отбойника является мягкое ограничение хода штока при полном сжатии амортизатора, что не допускает передачи на кузов резких ударов, исходящих от колес автомобиля.
Отбойник амортизатора представлен в виде удлиненного демпфера с имеющимся в центре отверстием, необходимым для установки детали на шток амортизатора. Этот элемент изготавливают из мягкого, упругого материала, который как раз и способствует гашению ударов в подвеске. Другими словами, отбойник – это такой себе изолятор, препятствующий ударам между металлическими частями (такую же роль играет и втулка амортизатора).

Если амортизаторы не испытывают серьезных нагрузок, отбойник «отдыхает», а в работу включается, лишь когда пружина уже не может справиться с нагрузкой. К примеру, такое случается при резком наезде машины на какое-то препятствие (кочку или «лежачий полицейский»), либо когда общая масса пассажиров переходит допустимую грань. В любом случае, амортизатор приседает настолько, что большая часть нагрузки приходится на отбойники (как на задний, так и на передний).

Описанная деталь имеет пористую структуру и, как правило, гофрированная. В некоторых случаях, отбойник и пыльник являют собой одно целое, но лучше, чтобы пыльник находился отдельно, ведь если он поврежден не так давно, то можно будет заменить только его.
Отбойник позволяет обеспечить максимальную надежность не только амортизатора, но и подвески в целом, что стало возможным благодаря упругому материалу и наличию упругих полостей, равномерно распределенных по всему объему детали. Именно они отвечают за жесткость отбойника.

Если при проведении диагностики Вы заметили, что деталь частично разрушена, а автомобиль как бы «присел», значит, амортизатор уже работает на износ, и если вовремя не заменить сломанный отбойник, то скоро придется тратиться на более дорогостоящую замену амортизаторов.
В случае, когда пыльник соскочил с отбойника или порвался, несвоевременное устранение проблемы довольно часто вызывает появление течи масла из амортизатора. Поэтому специалисты советуют регулярно (хотя бы раз в месяц) заглядывать под крыло транспортного средства и визуально оценивать целостность пыльников.

Также, если вдруг Вы решите поменять амортизаторы, замените заодно и отбойники с пыльниками, пусть даже со стороны кажется, что они еще вполне пригодны. Для выбора сменной детали нужно знать всего лишь два параметра: ход штока амортизатора и его диаметр.

2. Классификация отбойников

Учитывая разные условия эксплуатации транспортного средства и разное качество дорог, для каждого автомобиля может понадобиться свое демпфирование нагрузок. То есть, качество и характеристики автомобильной подвески нужно подстраивать под определенные ситуации.
Исходя из условий эксплуатации, выделяют такие виды отбойников:

• Стандартные;

• Для передвижения по трассе;

• Для комфортной езды;

• Для спортивной езды.

В зависимости от модификации все отбойники имеют разное устройство. Хоть они и обладают пористой структурой, но все же различаются плотностью воздушных пузырьков: чем их больше – тем менее жестким будет изделие, имеющее по всему периметру соединяющиеся воедино перемычки.

К примеру, деталь, предназначенная для спортивной езды, содержит в себе небольшое количество пузырьков, что позволяет ей занимать лидирующую позицию по плотности материала. Если же вам нужна более комфортная езда, то выбирайте отбойники, в материале которых будет больше воздуха при меньшей толщине перемычек, но на заводах-изготовителях, как правило, устанавливают стандартную модификацию таких изделий.

Отбойники заднего и переднего амортизаторов имеют практически одинаковое устройство, а отличия обусловлены лишь их формой, размером и диаметром внутреннего отверстия детали. У автомобилей разных марок диаметр штока переднего и заднего амортизатора также может существенно отличаться. Одни элементы имеют более мощные стойки спереди, а другие, наоборот, сзади. Конструкция стойки исходит из требований, которые к ней предъявляются. Так, передний амортизатор должен быть более мощным, поскольку для него характерна дополнительная нагрузка в виде установленного спереди автомобильного мотора. Но с другой стороны, если транспортное средство часто используется для перевозки тяжелого груза, то на задние стойки будет оказываться не меньшее давление.

Принимая во внимание материал изготовления отбойников, среди указанных деталей выделяют силиконовые, резиновые и полиуретановые изделия.
Силикон – очень упругий материал, а главное его преимущество перед резиной в том, что он почти не твердеет на морозе. Это дает возможность подвеске избежать увеличения ударов в зимний период.

Резина, наоборот, в условиях низких температур быстро твердеет, и это способствует появлению серьезных ударных нагрузок не только на подвеску, но и на кузов. Это и не удивительно, ведь отбойник превращается практически в камень. Надо отметить, что и сам он долго целым не остается.
Пенополиуретановый отбойник выполнен из вспененного полиуретана, залитого в требуемую форму. Данный материал также используют для изготовления подошвы ботинок, что позволяет защитить человека от вибраций при ходьбе и обеспечивает устойчивость к агрессивным материалам.

3. Какую модификацию отбойника лучше выбрать?

Со временем, любая деталь транспортного средства поддается износу, и ее приходится менять. Тут самое главное – не ошибиться в выборе сменной запчасти, ведь подобранный должным образом элемент позволит сэкономить деньги и обеспечит максимально эффективные характеристики эксплуатации транспортного средства, которые будут сказываться не только на комфорте, но и на безопасности передвижения.

Чтобы не прогадать с выбором сменной детали, можно посоветоваться со специалистами, которые пользуются хорошей репутацией, или же приобрести деталь той же модификации, которая была установлена ранее. Правда, нет гарантии, что старая деталь абсолютно точно подходила под Ваш автомобиль, вот почему лучше всего проконсультироваться со знающим человеком.
Как Вы уже знаете, отбойник активируется в тот момент, когда колесо машины резко наезжает на препятствие, амортизатор полностью сжимается, а верхняя часть его цилиндра упирается в резиновый буфер – отбойник. Чем чаще случаются такие удары, тем быстрее деталь выходит из строя. Естественно, если автомобиль эксплуатируется в основном на ровной дороге, то никаких нагрузок отбойник испытывать не будет.

Бюджетные модели таких деталей отличаются от дорогих аналогов низким качеством резины и большей жесткостью, поэтому при регулярных нагрузках такой отбойник быстрее разбивается. Учитывая данный факт, при выборе сменной детали следует руководствоваться как своим бюджетом, так и особенностями местности, по которой автомобиль будет передвигаться.
Неправильный выбор может нанести серьезный вред элементам подвески, не говоря уже о быстрой поломке самого отбойника. Если за консультацией обратиться не к кому, то всегда можно установить стандартную модификацию пенополиуретанового изделия.

4. Эксплуатация отбойников

Отбойники могут исправно прослужить несколько лет, а могут выйти из строя и за пару месяцев. Все зависит от особенностей их эксплуатации и технического обслуживания. Так, на долгосрочность службы указанных деталей в значительной мере влияет состояние втулки амортизатора, а также наличие пыльника, который защищает отбойник от воздействия грязи и разных агрессивных составов, в том числе и тех, которыми посыпают дороги в зимнее время года.

Пыльник амортизатора – это некий гофрированный кожух, который крепится торцами таким образом, чтобы обеспечить максимальную герметичность. Со временем пыльник амортизатора может потрескаться и порваться, из-за чего следует проводить регулярную оценку его состояния. Обнаружив малейшие повреждения, необходимо как можно скорее заменить деталь, что поможет избежать попадания пыли и грязи на поверхность штока. Таким образом, Вы предупредите разрыв сальника и поломку отбойника, а также избежите неприятностей, вызванных вытеканием масла из стоек.

Кроме того, в Вашем внимании нуждается и втулка амортизатора, которая вместе с отбойником играет роль демпфера, и при ударе берет на себя часть нагрузки. Старая, затвердевшая втулка не сможет выполнять положенных на нее функций, а значит, ее необходимо заменить. Если же этого вовремя не сделать, то срок службы отбойника будет недолгим.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Пыльник+отбойник

Пыльник + отбойник амортизатора (комплект)	910032	Kayaba	1 730 ₽
Пыльник + отбойник амортизатора заднего (комплект)	PK154	Monroe	900 ₽
Пыльник + отбойник заднего амортизатора	PR84622	LYNXauto	750 ₽
Пыльник + отбойник переднего амортизатора	PR7009	LYNXauto	1 260 ₽
Пыльник амортизатора	ST54052WA400	Sat	470 ₽
Пыльник амортизатора заднего с отбойником (комплект 2 шт)	910030	Kayaba	1 100 ₽
Пыльник амортизатора заднего с отбойником (комплект 2 шт)	910037	Kayaba	1 300 ₽
Пыльник амортизатора заднего с отбойником (комплект 2 шт)	910053	Kayaba	1 240 ₽
Пыльник амортизатора переднего с отбойником	STMR272833	Sat	860 ₽
Пыльник амортизатора переднего с отбойником (комплект 2 шт)	912025	Kayaba	1 110 ₽
Пыльник амортизатора переднего с отбойником (комплект 2 шт)	910049	Kayaba	1 970 ₽
Пыльник амортизатора переднего с отбойником (комплект 2 шт)	910026	Kayaba	1 190 ₽
Пыльник амортизатора переднего с отбойником (комплект 2 шт)	910033	Kayaba	1 620 ₽
Пыльник амортизатора переднего с отбойником (комплект 2шт)	935304	Kayaba	1 600 ₽
Пыльник амортизатора переднего с отбойником (комплект 2шт)	910132	Kayaba	1 480 ₽
Пыльник амортизатора с отбойником	ST4833120MM	Sat	470 ₽
Пыльник стойки с отбойником 18х65х175	D18FR	ФОРСАЖ	290 ₽
Пыльник стойки с отбойником 20x65x175	D20FR	ФОРСАЖ	360 ₽
Пыльник стойки с отбойником 22х65х175	D22FR	ФОРСАЖ	400 ₽

К чему приводит несвоевременная замена отбойников амортизаторов.

Производитель амортизаторов Kayaba в своих рекомендациях обращает внимание на обязательную замену всех элементов защитного комплекта стоек: не только пыльников, но и отбойников (если они поставляются отдельно). Но, как показывает практика, многие игнорируют данную рекомендацию.И вместо замены отбойников производят лишь визуальную диагностику их состояния, определяя на глаз жесткость и возможность дальнейшего использования. Мы хотим рассказать, чем это чревато в дальнейшем?

1. Материал, из которого изготовлен отбойник (резина, полиуретан и т.д.) в процессе эксплуатации подвергается механическому и тепловому воздействию. В связи с этим в самом отбойнике появляются трещины, микротрещины, которые сильно влияют на его эластичность, демпфирующие свойства и способность сопротивляться ударным нагрузкам. В итоге, защитные свойства отбойника сводятся к нулю.

2. Также, часто в процессе эксплутации отбойники накапливают мелкий абразив, который присутствует не только в дорожном покрытии, но и в самом воздухе. Данный абразив откладывается в микротрещинах отбойника, что негативно может отражаться на состоянии поверхности штока. Со временем на штоке появляются царапины, которые изнашивают кромки сальника.

3. Несвоевременная замена отбойника может также привести к изменению его посадочного размера – внутренний диаметр отверстия старого отбойника немного увеличивается, из-за чего отбойник на штоке амортизатора фиксируется не так плотно, как нужно. При дальнейшей эксплуатации это приводит к практически свободному перемещению отбойника и пыльника относительно штока амортизатора, оголению штока, повреждению его поверхности, износу сальника и быстрому выходу амортизатора из строя.

Некоторые «умельцы» спасают положение с помощью изоленты или скотча, обматывая шток несколько раз для более плотной фиксации отбойника. Но такая «медицинская помощь» помогает недолго. В процессе последующей эксплуатации, шток амортизатора нагревается, клеевой слой изоленты (или скотча) смягчается, и под действием силы тяжести и вибрации, отбойник вместе с изолентой постепенно сползает вниз по штоку. При сжатии амортизатора, отбойник с намотанного слоя изоленты соскальзывает и начинает «жить своей жизнью». Но самое неприятное, когда изолента попадает под кромку сальника. В результате — моментальный выход газа (в случае с газонаполненными амортизаторами) и быстрое появление течи масла (в случае с любыми амортизаторами).

Технические повреждения отбойника амортизатора не являютcя ГАРАНТИЙНЫМ СЛУЧАЕМ. В дальнейшем при покупке амортизаторов, обращайте внимание на состав защитного комплекта KYB. Так как пыльники и отбойники не всегда в них входят. В большинстве случаев защитный комплект продается отдельно. Наши специалисты всегда готовы помочь вам и проконсультировать по возникшим вопросам.

Телефон отдела запчастей: (495) 72-82-199

Навесные части

Пыльник и отбойник амортизатора

 

Пыльник амортизатора – надёжная защита на десятки тысяч километров

Важная деталь в ходовой части любого транспортного средства – амортизатор, который моментально гасит колебания кузова в процессе движения. На дорогах, где множество ям и неровностей, без данного конструктивного элемента машина очень сильно раскачивалась бы (вплоть до окончательной потери управляемости и опрокидывания). Как правило, ресурс этой детали весьма внушителен (зависит от марки авто, качества и условий эксплуатации, но не менее 50 000 тыс. км). Но такие факторы как попадание влаги, пыли и мелких камней с поверхности дорожного полотна губительно влияют на хромированную поверхность штока. Пыльник амортизатора – это деталь, которая напрямую отвечает за его защиту. Если он будет разорван или вовсе отсутствовать, то это значительно снизит эксплуатационный срок данного технического узла.

 

Часто пыльник поставляется на рынок не как отдельная запасная часть, но единое целое с отбойником (ещё один защитный элемент амортизатора). Именно он принимает на себя все удары, которые могут попасть по кузову автомобиля при чрезмерных раскачиваниях. В случаях, когда амортизатор срабатывает до отбоя, отбойник амортизатора ограничивает его подвижность, не давая навредить кузову.

 

 

Купить пыльник амортизатора: как правильно осуществить выбор?

 

 

Как выглядит пыльник? В магазине Grach.,by вы увидите гофрированный резиновый элемент, изготовленный под форму штока в виде чехла. Он монтируется прямо на стакан стойки, но при этом, он не должен касаться пружины. В противном случае – резина быстро износится, в ней появятся дыры и щели, куда будет проникать весь мусор и оперативно повредит шток амортизатора. Пыльник обязательно должен быть:

 

Эластичным

Прочным

Легко выдерживать перепады температур и при этом не деформироваться

Не «поддаваться» влиянию соли, песка, мелкой щебенки, воды – это всё попадает на него из-под колес машины, если пыльник сомнительного качества он быстро перестанет выполнять свои функции.

 

Купить отбойник амортизатора часто можно прямо с пыльником в комплекте. Чтобы знать точно, какой вариант установлен в вашем авто можно самостоятельно либо с помощью специалиста посмотреть, что установлено в вашей машине. Если вы меняете амортизатор, не забывайте заменить и пыльник! Если поставить на место уже использованную деталь, то новый амортизатор быстро придёт в негодность. 

 

Где купить комплект пыльник отбойник амортизатора в Минске по низкой цене?

 

Купить комплект пыльников отбойников Вы можете самостоятельно, воспользовавшись формой подбора ниже на нашем сайте. А так же, обратившись к специалистам отдела продаж Grach.by, которые точно подберут пылезащитный комплект для Вашего авто, и проконсультируют, какой фирмы лучше купить. Только сертифицированный товар в интернет-магазине Грач.бай, на всю продукцию Вы получите гарантию.

В нашем магазине Вы найдете:

— пыльники отбойники переднего амортизатора;

— пыльники отбойники заднего амортизатора.

Заказав комплект пыльников отбойников амортизаторов у нас, Вы можете получить его в офисе компании, или в любом населенном пункте Украины, посредством удобной для Вас курьерской службы.

Отбойник амортизатора: функции и признаки неисправности — Иксора

Множество деталей и узлов в конструкции автомобиля заставляют его владельца в первую очередь обращать внимание на жизненно важные элементы. Однако, это не означает, что второстепенные автомобильные запасные части не важны и можно не заниматься техобслуживанием небольших узлов. Роль таких деталей незаметна, пока они целы и на отлично выполняют свои функции. Одним из таких примеров является отбойник амортизатора, так как именно он обеспечивает мягкий и плавный ход автомобиля.

Для чего нужен отбойник амортизатора?

Отбойник амортизатора — деталь удлинённой формы с отверстием в центре, через которое он надевается на шток амортизатора. Отбойник обычно вступает в работу, когда пружина амортизатора перестает справляться со своей задачей. Такое может произойти, например, если сильно нагруженный автомобиль наехал на препятствие. В такой ситуации вся сила удара направляется на демпфер.

Для отличного выполнения своих задач, отбойник амортизатора выполняется из материалов, способных заглушать и подавлять как шумы, так и колебания. Несмотря на то, что деталь работает в довольно агрессивном режиме, отбойник устойчив к воздействию высоких температур (до 100 градусов по Цельсию), к попаданию масла или бензина. Однако, ему нужна защита от негативной окружающей среды, воздействия пыли и грязи, которых он боится больше всего. Для защиты отбойника сверху надевается пыльник. Иногда весь элемент представляет собой единой целое из отбойника и пыльника, но лучше, когда эти детали установлены по отдельности.

Отбойники амортизатора изготавливаются из трех основных материалов: резина, пенополиуретан, силикон. Каждый из перечисленных материалов имеет свои как плюсы, так и минусы, поэтому амортизатор для своего автомобиля необходимо выбирать, ориентируясь на потребности транспортного средства, и характер вождения.

Силикон — один из немногих материалов, которые могут похвастаться морозоустойчивостью. Это его свойство помогает сохранить целостность амортизаторов и самого отбойника в зимний период. Пенополиуретан намного мягче резины, и это делает его отличным защитником от вибраций и толчков во время движения автомобиля.

Признаки неисправности отбойника амортизатора

Отбойник амортизатора, как и любая другая деталь автомобиля, подвержен как износу, так и случайным повреждениям. Ездить с неисправной деталью категорически не рекомендуется, так как это может привести к деформации и повреждению металлических элементов ходовой части. Запущенная проблема приводит к ремонту, который обходится гораздо дороже, нежели простая замена изношенной детали.

Понять, что пришло время замены отбойника можно по появлению жестких ударов и характерного металлического звука. При неисправности отбойника заднего амортизатора автомобиль проседает в задней части, отклоняется назад при наборе скорости, в редких случаях может даже цепляться бампером за асфальт. Однако, перечисленные признаки могут говорить как об износе отбойника, так и о других проблемах автомобиля. Поэтому необходимо проводить диагностику и осмотр как самой детали, так и остальных элементов ходовой части автомобиля.

Как выбрать отбойник амортизатора?

На рынке представлены тысячи как оригинальных деталей для автомобиля, так и аналогов. Чтобы избежать покупки некачественной или неподходящей конструкции автомобиля детали, обращайте свое внимание только на известные бренды-производители.

Ярким примером производителя с мировым именем является компания BORT. 

BORT демонстрирует завидную историю развития на рынке автозапчастей с 1997 года, и на данный момент является одним из ведущих поставщиков амортизаторов. Огромные складские и производственные площади, специальный конструкторский центр гарантируют соответствие каждой детали высоким международным стандартам качества.

 

Защитный комплект из пыльника и отбойника амортизатора — новинка в ассортименте BORT. Для их производства были подобраны специальные износостойкие материалы на основе термоэлаcтопластов высокого класса. Продуманная конструкция и качественный материал послужили рецептом создания по-настоящему качественного и эффективного продукта, который уже сейчас завоевывает расположение тысяч автолюбителей по всему миру.

Производитель	Номер детали	Название детали
BORT	BPK307	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK107	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK201	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK407	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK204	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK207	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK406	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK104	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK206	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK401	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK306	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)
BORT	BPK404	Защитный комплект амортизатора BORT (пыльник + отбойник)

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Комплект пыльника и отбойника на Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

Самый популярный

Daewoo Lanos разработан в 1997 году, относится к субкомпактным автомобилям. Выпускался с кузовом четырехдверный седан, трех — и пятидверный хэтчбек. Самое распространенное авто в Украине — всего по украинским дорогам ездят до полумиллиона Ланосов. Такую популярность модели принесла ее выгодная цена, надежность в эксплуатации, доступность недорогих запчастей. Ланосы начали выпускать на Запорожском автозаводе с 1998 года. С 2002 года комплектующие и узлы к Дэу начал изготовлять Мелитопольский автозавод В связи с приобретением фирмы Дэу корпорацией Дженерал Моторс, эти автомобили начали выходить по маркой Шевроле. Но запорожские авто выпускаются и под названием ЗАЗ-Дэу и Дэу Сенс. Такое обилие «родственных» моделей упрощает поиск запчастей к ним с одной стороны, но из-за постоянных модернизаций нужно учитывать год выпуска конкретного автомобиля для подбора запасных деталей и узлов. Выпускались модификации как с корейскими двигателями, так и польскими, российскими, египетскими, но самые подходящие для наших автомобилистов, естественно, отечественные. Ланос оснащался бензиновыми двигателями объемов: 1.4, 1.5, 1.6 литра, мощностью от 70 до 106 л.с. Но кроме качественных моторов на наших сложных дорогах важны амортизаторы и вся ходовая часть. При больших нагрузках страдают сальники амортизаторов и шток. Для защиты стойки и прочих узлов используют пыльник и отбойник — они прикрывают шток и ограждают сальник от загрязнения. Отбойник мягко ограничивает ход штока не допуская резких толчков кузова, изготовлен из материалов повышенной упругости, имеет гофрированную форму. Пыльник надевается на отбойник. Если Вы заметили проседание Вашего Ланоса, проверьте состояние отбойника, если он и пыльник придут в негодность, то может пострадать вся стойка амортизатора. Своевременная замена маленьких деталей защитит от больших хлопот. А бережное отношение к автомобилю продлит срок его эксплуатации.

Удачный выбор

Комплект отбойника и пыльника амортизатора для Дэу Ланос можно приобрести в интернет-магазине UkrParts. В каталоге представлены запчасти ведущих производителей Италии, Германии, Швеции. Поставщик гарантирует качество товара — все запчасти снабжены сертификатами. Заказать товар на сайте можно в любое время: 24/7. Доставка осуществляется по всей территории Украины автоперевозчиками Новая почта или Интайм. При отправке багаж страхуется, поэтому при получении проверьте сохранность, иначе претензии приниматься не будут. Покупателю предоставляется возможность возврата или обмена в установленные сроки. Для согласования деталей или консультаций позвоните менеджерам интернет-магазина UkrParts по указанным телефонам.

Дополнительные названия детали к автомобилю: комплект пыльника и отбойника амортизатора, пыльник и отбойник.

Наш магазин деталей на авто укрпартс.ком.юа реализовывает доставку товаров категории покупателям в: Кропивницкий, Винница, Мелитополь, Харьков, Кременчуг, Ужгород и во все города Украины. Характеристики и размер деталей для автомобиля могут изменяться в зависимости от года выпуска авто. Наши сотрудники точно укажут, какие детали к авто подходят Вам.

Наши менеджеры осведомлены, какие именно автодетали к авто смогут идеально подойти именно на Дэу 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года изготовления, и их разновидностей седан, хетчбек.

4, 1518923. пыльник + бампер передний амортизатор (комплект 2 шт) для Ford Transit Connect

.

Цена:
336 грн.

Доступность:

Временно отсутствует

Состояние:
Новый

Продавец:
КАЯБА

Код:

4

Исходный код:
1518923

Описание:
Рекомендуем купить

4 пыльник + бампер передний амортизатор (комплект 2 шт) (1518923) для Transit Connect по оптимальной цене среди каталогов запчастей в Киеве и Украине.Автозапчасти доставим в течении одного рабочего дня «Новой почтой» или «Доставкой».

Условия оплаты и доставки
Доставка по Киеву и регионам
Самовывоз из нашего магазина
Новая Почта
Во время

Платеж
Наличные, Безналичный расчет, Карта Приват-Банка

Гарантия
12 месяцев официальной гарантии от производителя
кроме электротоваров

ПК098, 1518923.пыльник + бампер передний амортизатор (комплект 2 шт) для Ford Transit Connect

Цена:
400 грн.

Доступность:

Временно отсутствует

Состояние:
Новый

Продавец:
МОНРО

Код:
PK098

Исходный код:
1518923

Описание:
Рекомендуем купить пыльник PK098 + бампер передний амортизатор (комплект 2 шт) (1518923) для Transit Connect по оптимальной цене среди каталогов запчастей в Киеве и Украине.Автозапчасти доставим в течении одного рабочего дня «Новой почтой» или «Доставкой».

Условия оплаты и доставки
Доставка по Киеву и регионам
Самовывоз из нашего магазина
Новая Почта
Во время

Платеж
Наличные, Безналичный расчет, Карта Приват-Банка

Гарантия
12 месяцев официальной гарантии от производителя
кроме электротоваров

Запасные части Elite 2-12-198000 Комплект газового амортизатора для 2-х колес передних колес Automotive coteaux-pais.нетто

1. Дом
2. Автомобильная промышленность
3. Запасные части
4. Амортизаторы, стойки и подвеска
5. Амортизаторы
6. Elite 2-12-198000 Комплект газового амортизатора передних 2 колес

2-12-198000 Комплект газовых амортизаторов 2 передних колес Elite, Купите комплект газовых амортизаторов Elite 2-12-198000 на передние 2 колеса: амортизаторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупках, без забот на вторичном рынке, оптовая цена, минимальные цены ведущих брендов, ежедневное обновление стилей, не более $ 39., Elite 2- 12-198000 Газовый амортизатор для 2 передних колес, комплект амортизаторов Elite 2-12-198000 Газовый амортизатор на 2 передних колеса.

Elite 2-12-198000 Комплект газового амортизатора для передних 2 колес

Артикул: CO55166114

Отвечает спецификациям OEM или превосходит их. Компания гарантирует превосходное качество. Изготовлен из бесшовного рабочего цилиндра, который обеспечивает наилучшую поверхность уплотнения на протяжении всего хода поршня. Купите Elite 2-12-198000 передний газовый амортизатор на 2 колеса: амортизаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Это сокращает пути утечки на более длительный срок. Unity automotive поставляет детали подвески высочайшего качества, обеспечивающие беспроблемную установку и долгую надежность.Этот комплект включает в себя 2 передних газовых амортизатора. Линия запасных амортизаторов предлагает двухтрубный газовый амортизатор, который будет использоваться в качестве прямой замены вышедших из строя оригинальных амортизаторов. Unity automotive имеет более чем 40-летний опыт производства деталей в автомобильной промышленности на вторичном рынке, С истинным пониманием своего рынка они стали лидером в области инноваций в области подвески послепродажного обслуживания. более стабильный, газообразный азот, заряженный для превосходного отклика и постоянного контроля.специализируясь на производстве прочных автомобильных запчастей, выдерживающих испытание временем, запасного комплекта амортизатора в стиле оригинального оборудования для конкретного автомобиля, поршневого уплотнения регулируется по мере износа, чтобы поддерживать герметичное уплотнение между поршнем и напорной трубкой. срок службы продукта.

Elite 2-12-198000 Комплект газового амортизатора для 2-х передних колес

Hastings 6769 Комплект поршневых колец для 4 цилиндров. Nicecnc Blue Rally Style Алюминиевые широкие подножки для мотоциклистов Подножки для мотоциклов Подножки для педалей Заменить Husqvarna 701 Enduro / 701 Supermoto 2016-2019.Dorman 917-020 Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения, XYZMOT 2Pcs 6110 Подъемная дверь багажного отделения с газовым наддувом поддерживает амортизаторы стоек для 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Nissan Pathfinder Liftgate SG325023. EBC Brakes RK776 RK Series Premium OE Сменный тормозной ротор, Elite 2-12-198000 Передний газовый амортизатор для 2 колес , сцепление Sachs 3000951157, Online Automotive AUA424 2001-OLACU1207 Набор катушек зажигания Premium, 1-й и 2-й ряды Custom FloorLiner для 2014-2019 Nissan Rogue Black.Мягкий защитный чехол с тонким покрытием из ТПУ Защитный чехол для каркаса бампера для Garmin Venu Sq Music GPS Smartwatch, пригодный для Garmin Venu Sq Защитный чехол для экрана для женщин и мужчин. Комплект газового амортизатора колеса ,

Elite 2-12-198000 Комплект газового амортизатора передних 2 колес, комплект газового амортизатора передних 2 колес Elite 2-12-198000, комплект газовых амортизаторов Elite 2-12-198000 Передний 2.

Пластина переднего амортизатора из сплава 539080 Для RC Hobby Car 1/10 FS Racing Truck Автомобили и мотоциклы Кузовные детали и интерьер

Пластина переднего амортизатора из сплава 539080 Для RC Hobby Car 1/10 FS Racing Truck

Пластина переднего амортизатора из сплава 539080 Для RC Hobby Car 1/10 FS Racing Truck, Car 1/10 FS Racing Truck Пластина переднего амортизатора из сплава 539080 Для RC Hobby, амортизаторы, для 1-10 HPI BULLET 3, для 1-10 Wltoys K949, для 1-18 Wltoys A959 / 969/979, для осевого гусеничного трактора SCX10 1-10, для осевого Yeti 1-10, номер позиции: 539080, для 1-10 FS Racing Big Foot, скидка в специальном магазине для продажи через Интернет, сравнение цен Гарантия подлинности Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам! Пластина переднего амортизатора из сплава гоночного грузовика 539080 для радиоуправляемого хобби-автомобиля 1/10 FS buddhagenetics.com.

Пластина переднего амортизатора из сплава 539080 для RC Hobby Car 1/10 FS Racing Truck

Материал: Основной — Цвет: Белый. но также для улучшения воздушного потока и воздухопроницаемости для вашего комфорта, доступны два размера (17 x 24 дюйма или 24 x 36 дюймов). Закругленные углы легко чистить, без твердых углов, где есть грязь. Дата первого упоминания: 5 октября. Сообщение Празднование образа жизни Детский душ Наклейки на багаж и бампер на открытом воздухе для автомобилей Желтые 30X20 дюймов Набор из 5: офисные товары, передняя пластина амортизатора из сплава 539080 Для RC Hobby Car 1/10 FS Racing Truck .Классический вязаный пуловер с однотонной тканью. Заказ — обработка может занять 7-10 рабочих дней. Унисекс Baby Grow, который станет идеальным подарком из высококачественной хлопчатобумажной ткани. Тип украшения: цифровая печать или трафаретная печать. Магазин World By Shotglass / Дизайн, защищенный авторским правом agiftcorp, в магазине Dining & Entertainment, полностью дочернем предприятии Corporation. Передняя пластина амортизатора из сплава 539080 Для RC Hobby Car 1/10 FS Racing Truck , Каждый тахометр предлагает точное управление шаговым двигателем и точность стрелки, сравнимую с тахометрами в 3 раза дороже.11 ‘PRE-CRIMP 1855/19 RED (100 шт. В упаковке) (1722533123-11-R2): Электроника. все в идеальной алмазной огранке и естественного цвета. Мы с гордостью предлагаем комбинезоны Gerber. овальной формы с двумя декоративными ручками. Фотофон в горошек, фотофон, фото-будка. Пластина переднего амортизатора из сплава 539080 для RC Hobby Car 1/10 FS Racing Truck . Toppers for Celebrations не несет ответственности за любые аллергические реакции ***, женское ожерелье воина из стерлингового серебра, лепесток и тычинка у них немного больше, супница имеет дренажное отверстие для здоровья растений и сидит на крышке с потрясающим листом мотив ручной росписи ручки.Красивый дизайн и цветовые сочетания, искусство декора спальни: Handmade. Передняя пластина амортизатора из сплава 539080 Для RC Hobby Car 1/10 FS Racing Truck , верхняя строка может отображать до 5 чисел. Создавайте крутые дизайны: узнайте, как накладывать красочные узоры, чтобы создавать уникальные дизайны. Таким образом, он может исправить осанку и предотвратить близорукость у детей. Шаблоны трафаретов для рисования художественных шрифтов. Размер: размеры рождественских чулок прибл. Наша цель — клиент. Пластина переднего амортизатора из сплава 539080 Для RC Hobby Car 1/10 FS Racing Truck .

Kia cerato плюсы и минусы. Слабые стороны и недостатки киа церато второго поколения. Прочие проблемы и неисправности

— каждому минусу свой плюс (тест-драйв от Test-drive.ru)

Новый Kia Cerato показался очень интересным. Дошло до того, что устоять перед тест-драйвом Киа стало просто невозможно. Это связано с привлекательным внешним видом этого Kia Cerato, длина более 4,5 метров и цена от 559000 рублей.Изучив Kia Cerato на въезде в Ашан на Белой даче (где его выставили на всеобщее обозрение) было решено взять эту Kia на тест.

Из трех комплектаций Киа Церат было решено выбрать минимальную, ту за 559 тысяч. Это Kia с двигателем 1.6 и МКПП. Две другие комплектации — МКПП 1.6 (но с рядом дополнительных опций — 599 000 руб.) И АКПП 1.6 (639 000 руб.).

Внутренние плюсы

Как Kia Cerato может соблазнить покупателя? Во-первых, очень просторный салон.Даже двухметровый великан запросто может сесть за водителя ростом 180 см! Из-за своей длины (193 см) салон кажется узким, но на самом деле он достаточно широк для трех пассажиров (147 см) — измерьте ширину плеч (примерно 45-50 см). Цифры красивые. Даже не могу поверить, что такой большой салон Kia Cerato проектировали стройные корейцы. Не иначе, особенно для Европы старались. Надменно открываю багажник Киа (ради такого большого салона наверное на нем сэкономили) и… что ты собираешься делать — там много места! Даже до задней стенки дотянуться сложно. Но загрузочный люк из-за маленькой двери багажника маловат, а порог высокий. К тому же пухлый бампер не позволяет подобраться к багажу (как у предыдущего Kia Cerato). Всю погрузку и разгрузку нужно было производить одной рукой, опираясь другой на порог или пол багажника.

Салон Kia Cerato выполнен из недорогого пластика, а версия, выбранная для теста, имеет однородный серый цвет, без алюминиевых вставок.Смотрится совсем не празднично, но есть стимул, заплатив 40 тысяч, получить алюминиевую отделку, а вдобавок: регулировка руля на взлет, противотуманные фары и датчик света, климат-контроль вместо кондиционера, боковые подушки безопасности, шторы и активные подголовники, система ESP, подогрев передних сидений и лобового стекла. На это и рассчитывали маркетологи KIA.

Для меня главным плюсом салона Kia Cerato было не столько наличие аудиосистемы, воспроизводящей диски MP3, сколько AUX и USB-порты для флешки и iPod.Давно не использовал громоздкие диски, которые занимают много места в бардачке или подлокотнике авто. Какой прогресс наступил! Люди уже недовольны громоздкостью компакт-дисков!

Шумоизоляция Kia Cerato имеет два недостатка — шум исходит от колесных арок и от двигателя, когда скорость достигает 90 км / ч. Сносно, но хотелось бы усилить звукоизоляцию колесных арок. Что касается звука двигателя Kia, то это, конечно, не пение BMW, но в голосе есть приятные нотки.

В целом салон производит хорошее впечатление: большой, аккуратный, удобный. Подведены только матовость конструкции (что поправимо), шумоизоляция (тоже поправимая) и проем багажника багажника.

В движении

На ходу Kia Cerato не так хорош, как кажется. Не обольщайтесь — это не спортсмен, но не расстраивайтесь — у походки Kia Cerato достаточно преимуществ.

Руль Cerato достаточно информативен, но по сравнению с рулем Kia Sid несколько слеп.Не подходит для гонок, но для гражданской, хоть и быстрой, езды — в самый раз. На скорости 90 км / ч Cerato иногда нужно немного подправить по траектории, но на 130 км / ч машина хорошо прижимается к дороге и немного улучшается рулевое управление. Нет, обратная связь от колес не улучшается, но она избавляет от необходимости настраивать траекторию Kia. Из-за не совсем внятной обратной связи руля с колесами нужно осторожнее на скорости проходить повороты, но лучше сбавить скорость, чтобы не шалить.

Подвеска Киа Серато имеет огромный плюс и немаленький минус. Плюс — возможность комфортно ездить по неровным и даже просто мертвым дорогам. Некоторые ямы на дороге (вырезанные куски асфальта) Kia Cerato проезжает практически незаметно, а на грунтовых дорогах можно только дивиться тому, как красиво подвеска машины проглатывает все неровности, словно их стало втрое меньше. Ни кочки, ни урчания — только лопаются шины. Я даже попробовал объехать дачную пробку на обочине дороги — отлично! Приведу пример: когда вдруг на боку колеса образовалась дыра, не успев затормозить, я закрыл глаза, ожидая, пока в нее нырнет правое колесо и поломка подвески, но ничего этого не произошло, — кивнула Киа слегка и очень плавно грохнул покрышку и помчался дальше… При этом не нарушилась ни балансировка, ни развал, и рулевые тяги не пострадали. Подвеска как раз для наших мертвых дорог!

Недостатком подвески Киа Серато является небольшой крен, но главное — неважная устойчивость задней оси в поворотах. Иногда при ударе о какой-либо сустав или неровность меняет его положение. Скорее всего — из-за неравномерного распределения веса по осям.

В целом настройки рулевого управления и подвески приятны — они совпадают.С такой подвеской, как у Kia Cerato, острый руль ни к чему. Ездить приятно, нужно лишь помнить о некоторых описанных особенностях.

Небольшое отступление. Не доверяйте внешнему виду современных автомобилей! Водители нередко становятся жертвами обмана, когда спортивный автомобиль плохо управляется и неустойчив на дороге. Яркий тому пример — Mitsubishi Lancer (я видел, сколько их в канавах!). Kia Cerato хоть и лучше управляется, но не похож на старшего брата Киа Сида, и не подходит для отжига.

Одно но 126

У Kia Cerato один двигатель — 1,6-литровый, но 126-сильный. Как и все современные двигатели, двигатель Cerato задушен экологическими стандартами. Он медленно раскручивается во время перепазовки на нейтрали и так же медленно тормозит, но разгоняет машину достаточно энергично для своего объема — от 10 секунд до сотни. Правда, при обгонах тяги не всегда хватает. Скажу так про экономичность — тестовый Cerate еще находился на обкатке (1500 км) и потреблял больше, чем обещано в технических характеристиках: 30 литров на 400 км при движении со скоростью 70-130 км / ч.Сколько топлива сожжет после обкатки — вопрос.

Непостижимая легкость

И хотя порой тяги двигателя Kia Cerato не хватает, с таким характером машины я встречал только на Honda (Civic, Jazz) — машина кажется невесомой, легкой как игрушка, хотя и весит 1236 кг. Откуда это приятное ощущение — до сих пор не придумал. Даже мощные автомобили с двигателями с турбонаддувом так не ощущаются (все равно чувствуешь, что едешь на быстрой, но тяжелой, инертной машине) — значит, дело не в мощности двигателя.Более легкие автомобили ведут себя иначе — значит, дело не в весе. В настройках? Может быть.

Корейский автопром, как известно, давно завоевал практически все рынки мира. И, конечно же, свою изюминку в это покорение внесла одна из моделей Kia — это KIA Cerato. Этот автомобиль изначально не задумывался как автомобиль топ-класса и рассчитан на рядового потребителя, что соответственно сказалось на качестве и долговечности отдельных узлов и агрегатов. Поэтому, как и другие автомобили этого класса, Kia Cerato, к сожалению, имеет ряд слабых мест, болезней и недостатков, о которых необходимо знать каждому будущему покупателю.

Слабые места Kia Cerate 2 поколения

• Задние рессоры;
• Натяжитель и сама цепь ГРМ для автомобилей с двигателем 1,6 л;
• Соленоидное реле;
• Выжимной подшипник сцепления;
• Рулевая рейка;
• Водяной насос и термостат.

А теперь подробнее …

Пружины задние.

Можно сказать, что пружины на Kia Cerato — одно из слабых мест.Они совершенно не рассчитаны на вес кормы (задние пассажиры и груз в багажнике) автомобиля. Соответственно, при частых поездках с нагруженной задней частью автомобиля задние рессоры имеют свойство прогибаться или, в худшем случае, просто ломаться. Осматривая машину перед покупкой, обязательно обращать внимание на этот нюанс.

Натяжитель цепи привода ГРМ для автомобилей с двигателем 1,6 л.

Цепь ГРМ — довольно серьезный элемент любого автомобиля, требующий постоянного ухода и осмотра.Но помимо состояния цепи в любом случае необходимо периодически проверять ее натяжение, и соответственно натяжитель отвечает за натяжение цепи ГРМ. Именно по вине натяжителя и растяжения самой цепи может произойти неприятное явление — это скачок зубцов и, соответственно, возможная встреча клапанов с поршнями. Перед покупкой обязательно проверить натяжение цепи, иначе придется его менять, но оно меняется, как правило, вместе с натяжителем и будет стоить дороже копейки.Характерным признаком ослабленной цепи является «дизельный» звук работающего двигателя.

Соленоидное реле.

Реле ретрактора — еще одна болячка Кия Церато. Конечно, можно сказать, что это просчет конструкции, но об этом нужно знать перед покупкой. Суть проблемы в том, что смазка, заложенная в реле втягивающего, зимой значительно густеет и соответственно становится затруднительно заводить двигатель. Поэтому этот автомобиль не полностью адаптирован к суровым российским морозам.

Выжимной подшипник на автомобилях с механической коробкой передач.

Не менее распространенная проблема Kia Cerato — выжимной подшипник сцепления. Суть проблемы в том, что очень часто владельцы Cerato борются со свистом этого подшипника. И, к сожалению, до сих пор нет действенного выхода из ситуации со свистом подшипника. Может помочь замена или обработка поверхности специальной смазкой, но важно знать, что это поможет, но ненадолго.При проверке автомобиля это можно заметить, но в дальнейшем устранить свист надолго не удастся. Это тоже можно отнести к дефекту конструкции.

Рулевая рейка.

Если, например, ресурс рулевой рейки у многих автомобилей порядка 100 тыс. Км. пробег, то у KIA Cerato в два, а то и более раза меньше. Стуки и протечки рельса могут появиться даже при пробеге автомобиля в пределах 40-50 тыс. Км. после последней замены или ремонта.Типичные признаки неисправности рейки — это удары по рулевому колесу при движении по неровностям или по месту при вращении рулевого колеса.

По системе охлаждения.

Учитывая, что Cerato 2-го поколения не выпускается уже три года, средний пробег продаваемой на данный момент машины составит от 60 до 110 тыс. Км. Следовательно, в этом диапазоне может потребоваться замена термостата и насоса. Важно отметить, что эти механизмы не являются слабыми местами, но на это следует обратить внимание.

Недостатки KIA Cerato 2008-2013 модельного года

1. Слабая изоляция;
2. Низкий клиренс;
3. Внутренняя часть из жесткого пластика;
4. Жесткая подвеска;
5. Сверчки в салоне после пробега 20 тыс. Км;
6. Некоторые эргономические просчеты.

Заключение.

В заключение хотелось бы напомнить поговорку о том, что из-за недостатков этой машины «товарищей по вкусу и цвету нет».«Но все зависит от индивидуальных требований владельца и от машин, на которых он ранее ездил. Но важно знать, что Kia Cerato не является фаворитом плюсов среди своих конкурентов других марок и моделей. Самое главное, когда покупка данной машины — это, помимо описанных выше недостатков, тщательная проверка всех систем, узлов и агрегатов приобретаемой машины самостоятельно, а в идеале — в автосервисе.

P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы, не забудьте описать свой Kia Cerato второго поколения в комментариях, указав больные места и недостатки!

Последнее изменение: 17 октября 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

• — Jeep Grand Cherokee 3-го поколения (WK) давно известен на авторынке.Первые модели сошли с конвейера в 2005 году. Выпуск длился 5 …
• — Наверняка каждого настоящего или будущего автовладельца интересуют возможные слабые места и недостатки своего настоящего или будущего …
• — Этого не может быть утверждал, что Volkswagen Tuareg — брутальный и привлекательный автомобиль с точки зрения размеров и дизайна. Но, как известно, машина …

10 постов в статье «Слабые и слабые стороны Kia Cerate второго поколения»

1. весенние девчонки

   Очень полезная статья.Ведь освещены практически все проблемные места. Добавьте хотя бы пыльники отбойников, которые на морозе гремят. Так же поменял реле втягивающего. (Kia Cerato, 2009 г., 108000 км. Пробега).

2. Алексей

   Kia serato2, 2012 г. пробег 110 т.км
   Недавно вышло из строя реле втягивающего устройства стартера.
   поменял штанги стабилизатора на 60 тыс.
   «Сверчки» поселились в печке,
   мне запомнились передние колодки почти на 100 тысяч. На этом пока все! Забил на официалы
   после первого ТО, гарантия херня.
   Меняю масло через 10тыс. Остальное по регламенту.

3. Алексей

   К недостаткам можно отнести очень большой радиус поворота (из-за небольшой выкрутки колес).

4. Юлия

   Kia Serato, 2011 г.,

   км. Пройдено 6 ТО. С Алексеем не согласен, рулевую рейку меняли за 40 тыс км по гарантии. За время эксплуатации авто ничего толком не сломалось. Из мелочей если только: кнопки на руле заклинило, ручник, ну наверное и все.Машиной очень доволен, гонщик не гоняю, комплектация люкс, хватает как раз. Масло меняю каждые 10 тыс. Км. Багажник действительно большой, но так сильно его не нагружишь, так как пружины слабые. Друг так и сделал, пружина лопнула. А так как машина хорошая, рекомендую.

5. Денис

   Пробег 160000км. в машине кроме тормозных дисков я ничего не менял, а проставки на задние рессоры поставил. Машиной доволен.

6. Питер

   Cerato 1.6 МКПП 2011 г. пробег 117 тыс. Км. поменял только компрессор кондиционера (заводской брак). Замена 100 тысяч ссылок (расходник). ТО по регламенту нет у ОД. Думаю, все позиции, перечисленные в статье, можно отнести к любому автомобилю. Автомобиль надежный и не прихотливый.

7. Минусы

   Серато 2011, 1600, 6МКПП, пробег 240 000км. На первые 20 тысяч перестал узнавать ключ (замена иммобилайзера по гарантии).50 000 замена передних стоек (поставил какие-то китайские, дешевые, езжу по сей день). Замена 100000 масла в коробке (только что поменял). Передние колодки 110 000 (это в Москве!). Замена 160 000 рычагов. Накрылось 180 000 бензонасос (поставлен простой бошевский мотор за 1.8 т.р.). 190 000 частично перебрал ходовую (подпятники, косточки, наконечники, задние амортизаторы и мелочи (например, колодки задние родные)). 230 000 перестали гудеть корректоры фар. Я не хочу идти в ОД, но женщины-самоделки почему-то не могут понять, куда им пошло электричество.Просто еще не сделал — езжу уже 10 000 (левая фара светит нормально, правая — «себе». 240 000 Собираюсь поменять цепь ГРМ, но особых примет нет износа.Двигатель ровный, расход бензина низкий, посадка низкая, пока ничего не крутится.В целом доволен — нормальная рабочая лошадка.

8. Александр

   Cerato 2012г. 6вргг / 1,6 / пробег 60000. Ничего не менял, некоторые расходники. Машиной доволен, сверчков нет.Думаю пойти к лифту — небольшой стук, похоже перила. Я 3 раза менял лампочки. Поставил проставки, встал, по ямкам лучше покататься. Всем удачи и большого личного счастья.

9. Денис

   Доброго времени суток всем! У меня есть Kia Cerate 2010 года выпуска (кореец). За время эксплуатации с 2012 года (в руках) купил 34000 км с пробегом, на сегодня пробег 152000 км. За все время я дважды менял тайминг и все, что с этим связано.Рулевая рейка в отличном состоянии. Все остальное расходники (тормозные колодки, сайлентблоки, стойки стабилизатора поперечной устойчивости, амортизаторы по кругу с новыми пружинами). Замена масла в двигателе внутреннего сгорания через 5-7 тыс. Руб. Все остальные растворы в соответствии с регламентом. Вроде все !!! В целом машиной доволен, особых проблем не испытываю.

10. Рашид

    Очень часто рвет, обратный шланг, на ГУР

За революцию в дизайне всех Cerato, как и других моделей этой марки, стоит поблагодарить известного дизайнера Питера Шрайера, которого KIA купила у VW в 2006 году и который сегодня стал не только главным дизайнером марки. , но также президент Kia Motors.

При подготовке этой модели корейцы пересмотрели и ее техническую начинку — она ​​получила новые более мощные двигатели, современный «автомат», менее сложную и дорогую в обслуживании заднюю подвеску.

Линейка модификаций героя нашего материала немного изменилась: в его арсенале по-прежнему классический седан, но на смену непопулярному хэтчбеку предшественника пришло стильное купе. Особенно ярко и динамично смотрится — агрессивный передний бампер, задний диффузор с двумя сдвоенными «стволами» выхлопной системы, двери без традиционных рамок, красные вставки на приборной панели и дверных картах, алюминиевые педали и т. Д.

Благодаря яркому дизайну купе Cerato Koup получили широкое распространение в Украине.

Кстати, в отличие от своего предшественника, экземпляры которого официально продавались в Украине, собирали узловатым методом на Луцком автозаводе, герой нашего материала — чистокровный «кореец».

Кузов KIA Cerato

Как показал опыт эксплуатации, в целом кузова Cerato отличаются хорошей коррозионной стойкостью.Единственное слабое место — это рамы задних дверей (иногда под наклеенным на них черным аракалом появляется ржавчина). Хромированное покрытие на решетке радиатора и фирменных эмблемах не отличается долговечностью — из-за пескоструйной обработки и агрессивных химикатов на автомойках часто отслаивается. Особенность более поздних версий Cerato, оснащенных зеркалами с повторителями «поворотников» — их светодиодные лампы собираются только с плафоном (раньше лампу с нитью накаливания можно было заменять отдельно и, соответственно, было намного дешевле) .

Пластик внутренней отделки красив на вид, но при тактильном контакте оказывается жестким. К счастью, он не скрипучий. В ранних версиях использовалась двухцветная отделка приборной панели и дверных карт (черный верх и бежевый низ), которая на практике оказалась менее износостойкой — легко царапается. На других версиях качество пластика лучше. Что касается отделки сидений, то тряпичная обивка менее износостойкая — со временем становится жирной и блестящей, а кожаная отделка излишне заедает.Сочетание кожи и тряпки (версии последних лет выпуска) получилось наивысшим качеством. Также есть претензии к кожаной обшивке руля и рычага КПП, а также к декоративным серебряным вставкам на рулевом колесе, консоли КПП и дверных ручках — они часто цепляются.

В целом оборудование салона работает без проблем, единственное слабое место — блок кнопок стеклоподъемника на водительской двери.Также были отмечены проблемы с корпоративным ключом (см. Фото «Слабые стороны»).

Седан практичнее и просторнее купе — он рассчитан на перевозку пяти членов экипажа. По сравнению с предыдущим поколением колесная база модели увеличилась на 40 мм, что позволило «вырезать» больше свободного места внутри. Так, если впереди сядут люди среднего роста, то пассажирам такого же телосложения во втором ряду будет очень удобно за ними сесть. Низкий центральный туннель кузова способствует комфорту среднего пассажира.

На заднем сиденье седана (на фото) могут разместиться три человека среднего телосложения. Низкий центральный туннель кузова способствует комфорту среднего пассажира. В отсеке места намного меньше.

Но в купе места намного меньше: крыша будет свисать над головой, а ширина втроем будет тесновата (по паспортным данным эта машина рассчитана на перевозку четырех человек). Кроме того, посадка и высадка из «галереи» сродни гимнастическому упражнению и могут выполняться только молодыми людьми, на которых, собственно, и ориентирована данная модификация.Меньше свободного места для ног, видимо, его конструкторы отдали в пользу грузового отсека, который у купе на 25 литров больше, чем у седана — 440 литров против 415 литров соответственно. Хотя отметим, что по этим показателям стволы обеих модификаций одни из самых маленьких. В обеих версиях при сложенных спинках задних сидений ровная грузовая площадка не получается.

Любопытная особенность седана — по объему багажника он уступает купе — 440 литров против 415 литров соответственно.Хотя по этим показателям стволы обеих модификаций одни из самых маленьких среди конкурентов. Например, седаны Ford Focus предлагают 465 литров, Renault Megane — 520 литров, а Chevrolet Lacetti — всего 405 литров.

Двигатели KIA Cerato

Линейка силовых агрегатов Cerato состоит только из бензиновых двигателей. Всего в арсенале модели три мотора, хотя официально в Украине продавалось только две версии: 1,6- и 2,0-литровый. Под капотом седанов чаще встречается «движок» меньшего размера, а купе наоборот, в силу более активного темперамента, крупнее.Среди коробок передач есть определенное распределение — украинские потребители чаще покупали седаны с «механикой», а купе — с «автоматами».

По словам специалистов фирменной СТО, на практике оба мотора Cerato зарекомендовали себя достаточно надежно и, в отличие от KIA Cee’d, типичных проблем в них выявлено не было. Напомним, у родственника с двигателем 2,0 л возникли проблемы с гофрой выхлопной системы и моторами электровентиляторов системы охлаждения.

По работе системы изменения фаз газораспределения CVVT и отдельных катушек зажигания замечаний нет. Для повышения надежности системы ГРМ в ней применена надежная металлическая цепь, и к ее долговечности претензий тоже нет. Все головки цилиндров двигателя не оснащены гидравлическими подъемниками. При этом нет четких сроков регулировки тепловых зазоров клапанов и, по словам механиков, эта процедура выполняется, как правило, только при ремонте головки.

Под капотом седанов (на фото) чаще встречается 1,6-литровый «двигатель» меньшего размера в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

У моторов Cerato

, особенно в паре с автоматом, неплохой топливный аппетит: в городском цикле агрегат 1.6 потребляет около 9 литров на «сотню», а 2,0 литра — менее 11 литров. Поэтому для экономии при эксплуатации многие владельцы Cerato устанавливают газовое оборудование. Как показала практика, его двигатели вполне нормально работают на газе.При этом для длительной и, главное, безотказной работы необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 30-50 тысяч км, иначе они могут сгореть. Однако эта работа достаточно кропотливая и на фирменной СТО стоит около 5 тыс. Грн (с притиркой регулировочных стаканов).

Для Cerato предназначались коробки передач двух типов: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая (на автомобилях первых лет выпуска) или 6-ступенчатая (на более поздних экземплярах). Как показал опыт эксплуатации, все коробки передач «корейца» зарекомендовали себя надежно и болячек в них не обнаружено.Их обслуживание заключается только в регулярной замене масла — каждые 90 тысяч км. При этом напомним, что в «механике» KIA Cee’d были проблемы с выжимным подшипником, а в «автомате» — с соленоидами рычага КПП, гидроблоком и электрическим разъемом ЭБУ.

Подвеска KIA Cerato

В отличие от предшественника и родственного ему KIA Cee’d, конструкторы Cerato второго поколения упростили его заднюю подвеску — сложную и дорогую в ремонте «многорычажную» заменили на более простую и неприхотливую полунезависимую крутящуюся балку.Но впереди, как и прежде, используется независимый McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.

Слабым местом автомобилей первых лет выпуска являются недолговечные пыльники-отбойники передних стоек — они отрывались и выбивались при движении. Позже производитель модернизировал эти детали и после замены, как правило, проблем с ними не возникает.

Исправная подвеска Cerato в меру жесткая — на неровностях заметно трясет, но шасси уверенно их «переваривает», отдавая в салон только глухими шлепками шин.

Чаще всего на наших дорогах придется менять втулки стабилизатора — каждые 40-60 тыс. Км, но стойки выдерживают чуть больше — 60-80 тыс. Км. Дальнейшее вмешательство потребуется при пробегах 100-120 тысяч км — в это время приходят в негодность сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры и опорные подшипники стоек.

На фоне передка задняя полунезависимая подвеска показала себя «вечной» — проконсультировавшиеся механики не припомнили ни одного случая замены «резинок» балки.Единственный нюанс касается задних рессор на седанах — они прогибаются при частых нагрузках. В купе используются другие более жесткие пружины и в них таких проблем не отмечалось. Хотя в силу активного темперамента они обычно не используются для частой перевозки тяжелых грузов. При замене просевших пружин механики советуют установить более прочные пружины купе.

Рулевое управление всех Cerato оборудовано гидроусилителем. На наших дорогах при пробеге 80-100 тысяч км рельсовая втулка ломается, что проявляется характерным стуком при движении по неровностям.К счастью, агрегат поддается ремонту. Рулевые тяги приходят в негодность немного раньше — до 70-90 тыс. Км, а вот наконечники «держатся» дольше — 100-120 тыс. Км.

А вот к тормозной системе Cerato у специалистов претензий нет, просто нужно не забыть смазывать направляющие суппорта при замене колодок. В противном случае они могут заклинивать. Однако эта рекомендация применима ко всем автомобилям.

Более мощные 2,0-литровые версии седанов, выпускаемые с 2011 года, легко отличить от 1.6-литровый под хромированную головку глушителя (более ранние версии таким устройством не оснащались).

CV «AC»

Под выразительной, а в купе — тоже динамичной внешностью Cerato скрывается вполне надежная техническая начинка, которая, как показал украинский опыт эксплуатации, оказалась лучше, чем у ближайших родственников KIA. Расстроить владельцев может только недостаточно качественная отделка деталей. Но разве это главное? … ..

Результаты «АС»

Кузов и салон 2,5 звезды

Выразительный дизайн седана. Динамичные и стильные купе. Качественная обивка из комбинации кожи и тряпки. Низкий центральный туннель пола обеспечивает удобную посадку для среднего пассажира.

— Ржавчина может появиться на рамах задних дверей, хромовое покрытие на решетке радиатора и логотипы брендов могут отслоиться. Дорогая замена лампочек в повторителях «поворотников» (более свежие экземпляры).Низкая износостойкость двухцветного пластика и тряпичной обшивки. Кожаная отделка быстро мнется. Часто отклеивается кожаная отделка руля и рычага КПП, серебряные вставки на рулевом колесе, консоли КПП и дверных ручках. Нажаты кнопки на стеклоподъемнике. Салон купе теснее седана, а задние сиденья неудобные. Маленькие чемоданы.

Двигатели 4 звезды

Бесперебойные двигатели.Они хорошо работают на газе.

— Линейка двигателей ограничена только бензиновыми агрегатами. В паре с АКПП «бензин» довольно прожорлив. Для безаварийной работы на газе моторы требуют частой регулировки тепловых зазоров клапанов, а процедура эта трудоемкая и дорогостоящая.

Трансмиссия 5 звезд

Надежные трансмиссии.

Подвеска и рулевое управление 4 звезды

Суровое шасси.Прочная задняя подвеска. Безотказные тормоза.

— Пыльники-отбойники недолговечные передних стоек (автомобили первых годов выпуска). При частых больших нагрузках проседают задние рессоры седана. Ломается втулка рулевой рейки.

Слабые места Kia cerato

Кожаная отделка рулевого колеса и ручки рычага переключения передач не долговечна и со временем соскальзывает.

В фирменном брелке системы центрального замка может сломаться корпус ключевого штифта «одноразового».

От частого и иногда неаккуратного использования в стеклоподъемнике на двери водителя вдавливается кнопка управления стеклом водителя.

Технические характеристики Kia cerato
общая информация
Тип корпуса	седан и купе
Двери / сиденья	4/5 и 4/4
Размеры, Д / Ш / В, мм	4530/1775/1460 и 4480/1765/1400
База, мм	2650
Снаряженная / полная масса, кг	1261/1720 и 1227/1680
Объем багажника, л	415 / н / д и 440
Объем бака, л	52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый: 1.6 л. 16 В (124 л.с.), 2,0 л. 16 В (156 л.с.), 2,4 л. 16 В (173 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	перед
KP	5-мех. или 4- и 6-ст. машина.
Шасси
Передние / задние тормоза	диск. вентиляция. / диск.
Подвеска передняя / задняя	независимая / полузависимая
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Стоимость по Украине, от 8 $.От 7 тысяч до 13,7 тысяч

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

• Двигатель шумноват подвеска не для неровностей.
• Жесткая подвеска , бампера гремят на неровностях, можно, но я стараюсь по неровностям медленно двигаться. Бензин требует хорошего, в остальном большой расход. Она колеблется от трассы 6, город 8, по хорошему даже 92, до трассы 8, 12 города.
• Harsh подвеска , немного внушительная, возможно покрытие l / c, больше не вижу
• Передние стойки стучат с самого начала, поломки ужасные, каждый стык на дороге чувствуется, задние совсем не работают из-за них, крены и сход с рельсов короткие, поэтому даже небольшие волны на дороге бывают чувствовал, потому что на волнах задние пассажиры одновременно ударялись головой о потолок … но я решил эти проблемы, начал с задних амортизаторов, усилил их установкой рессор от Жигулей и добавил еще одну стойку на с каждой стороны, в общем, сделал их вдвое, теперь машина не прижилась по сравнению с подвеской Toyota Avensis Я стала почти такой же, мне не хватает
• Подвеска как на «форте», так и на «церате» работает громко.
• подвеска трясущаяся и шумная! шумная шумка! если по сути это тока подвеска мне не нравится, а в остальном все ожидаемо от этого класса!
• скрип, шумка, подвеска , жестковат: опустил колеса на 0,2 атм и стало лучше! и со временем подвеска стала мягче, видимо газ немного выходил из стоек и смягчил
• (громко) подвеска , по колее плавная или (защелка руля) — не правильная конструкция, переделка выйдет в районе 20-25 т.р.
• шумоизоляция не очень, дребезжит обшивка дверей при достаточной громкости магнитолы, чувствительная АБС, жесткая подвеска (но уже привыкла), с первыми заморозками лобовое стекло лопнуло в 3-х местах (думаю, что стекло бракованное) сколько ни просил никого это не было
• неважная звукоизоляция, жесткая подвеска
• короткоходный и жесткая подвеска сзади, из-за этого ваши пассажиры пробьют дыру в обшивке потолка
• Слабое лакокрасочное покрытие, жесткая , подвеска (ощущение жесткости — дело привычки), царапины пластика дверей.
• Скрипит ли лоб или панель (временами), шумка на 3+, подвеска таит опасность при езде по «стиральной доске». Слабое лакокрасочное покрытие (при мытье дома нужно быть предельно осторожным, чтобы не испортить себе настроение новыми мелкими царапинами), хотя небольшая полировка все устранит. Клиренс не большой.
• -Жесткая подвеска -Слишком низкий клиренс -Слабое лакокрасочное покрытие. Зацепил немножко правую дверь, содрал краску, вот и стало на это место лезть.
• Задняя балка, лучше бы была многорычажная , подвеска как на Боковой.
• Ужасно скрипит, зимой еще гремит до сверчков Подвеска добавил — шумоизоляции нет
• Слабая подвеска
• Softish подвеска
• Зад подвеска «провисание» На 5 передаче (не говоря уже о 6) тупит
• Черновая подвеска .
• подвеска
• Грозный подвеска ,
• слабое лакокрасочное покрытие и лобовое стекло., хард , подвеска .
• Задняя подвеска
• Отсутствие датчика дождя, ЛКП действительно полное г … но (год на машине, крыша сколотая и ржавеет, сказали не гарантийный случай …..), задняя подвеска говно полное ….. (пробивает раз-два)

У

• кроме внешнего вида и объема салона есть один большой минус, подвеска , — двигатель жестяной — это наверное не свинья, а свинья, невероятно жрет (отстой) топливо! 6-я АКПП! Металл — сказочно продуманная идея использования банок… моя крыша толще. ребенок может оставить мяту пальцем! балка — колхоз поможет. сиденье водителя и рядом, родом от москвича 412. Про кирзушную кожу ничего не скажу. управляемость это что-то.
• Подвеска для женщин или спокойных мужчин. Крен и смещение при поворотах.
• Валкая подвеска
• Слабая подвеска
• Затягивает лобовое стекло, двигатель свыше 3000 оборотов шумит, печка тоже шумит, после 90 000 пробега на передней панели появились сверчки, подвеска перед
• зад подвеска
• Подвеска слабоватая!
• Задняя подвеска .
• Дорожный просвет на пару сантиметров выше, подвеска очень мягкая, было бы чуть жестче.
• низкая жесткая подвеска слабая регулировка рулевого колеса
• Жесткая спина Подвеска
• Мягкая подвеска
• подвеска на двоих (слабые пружины и амортизаторы), запотевание окон зимой и летом под дождем
• Очень шумная панель, жесткая подвеска
• Подвеска удобная, но ходы небольшие
• Шумный двигатель, плохая шумоизоляция, не очень устойчивая подвеска .
• Жесткая подвеска … Слабый шум.
• короткоходная задняя подвеска , дорогое ТО после скачка курса
• Раньше я писал про заднюю подвеску, которая пробивается, когда сзади садятся 1-2 человека. Сразу хочу добавить, лень писать целый отзыв. Моего терпения хватило на 15000 км. Потом почитав интернет, я заказал задние штатные усиленные пружины от Технорессора. Цена 2700р, доставка 300р, ожидания 3 недели, 1000р за замену рессор и….. доволен как слон, проблема ушла. Задняя подвеска стала упругой, приклад не «проваливается». Аморты оставили старые, мне они подходят.
• Подвеска и шумоизоляция
• тоже плавная подвеска , шумная, большой расход по городу
• Подвеска особенно задние пружины. очень слабый
• слабая подвеска
• Жесткая подвеска против Тойоты .Слабые втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
• Жестковатая и шумная , подвеска для города (по трассе на нее нет цены), шумоизоляция салона!
• Подвеска жестковатая.

Kia Cerato дебютировал в 2003 году. Автомобиль предлагался как седан, так и 5-дверный хэтчбек. Американская версия называлась Spectra и оснащалась только 2-литровым бензиновым двигателем. В 2006 году модель обновили. Косметические изменения получили фары, задние фонари, крышка багажника и передний бампер.

Kia Serato по-прежнему выглядит привлекательно. Интерьер понравится меньше. Салон просторен даже для задних пассажиров, но материалы отделки не впечатляют. К тому же они быстро изнашиваются, а пластик со временем начинает скрипеть. Но, в распоряжении пассажиров много мест для хранения мелочей, вместительный бардачок и подстаканники. Объем багажника 345 л.

Кореец построен на той же платформе, что и Hyundai Elantra XD. В краш-тестах EuroNCAP, проведенных в 2006 году, седан получил три звезды из пяти.Столько же он получил за защиту детей в автокреслах.

Двигатели

У Kia Cerat три бензиновых и три дизельных двигателя. Однако среди рекламы преобладают автомобили с атмосферным бензином объемом 1,6 л. Также есть предложения с 2-литровым бензиновым мотором и 1,5-литровым турбодизелем.

Бензин

1,6 литра обеспечивает вполне удовлетворительные характеристики. И шанс нарваться на дорогостоящий ремонт минимален. В 2006 году вместо 105-сильного агрегата (G4ED) был установлен 122-сильный агрегат (4GFC).Первый комплектуется гидравлическими компенсаторами зазора клапанов, а второй необходимо регулировать зазор клапанов подбором толкателей (каждые 100000 км). В 2-литровом двигателе (G4GC) отсутствуют гидравлические подъемники. Клапанные зазоры регулируются шайбами.

Газораспределительный механизм 4GFC мощностью 122 лошадиных силы приводится в движение цепью. Его ресурс более 250-300 тыс. Км. Иногда наблюдается преждевременное растяжение цепи — ближе к 200000 км. Были зафиксированы даже происшествия — обрыв цепи и прогиб клапанов.Но все эти неприятности — единичные случаи. Стоит отметить, что партия двигателей 2007 года имела проблемы с натяжителем цепи. Его стержень не имел люфта. Позже недостаток был устранен.

Предварительно разработанная версия 1,6-литрового двигателя (G4ED) и 2-литровый (G4GC) имеет комбинированный привод ГРМ. Ремень ГРМ соединен только с одним распредвалом. А распределительные валы соединены между собой короткой цепочкой, расположенной на задней части двигателя. Ресурс цепи более 300000 км.

Газораспределительный механизм дизельных двигателей приводится в движение цепью. Его можно растянуть через 200000 км.

Среди частых проблем — подушки двигателя, у которых ресурс порядка 100-150 тыс. Км. Вложения, как правило, не требуют внимания до 200-250 тыс. Км.

Трансмиссия

Двигатели сочетались либо с 5-ступенчатой ​​механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. Причем дизели можно было сочетать только с механической коробкой передач.

Проблемы с машиной случаются редко и возникают после 200-250 тыс. Км.К счастью, ремонт несложный и относительно недорогой — до 40-50 тысяч рублей. Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП, не стоит забывать заменять масло в коробке каждые 60 000 км.

Механика немного раньше начала заморачиваться. Через 100000 км — вышедший из строя выжимной подшипник (от 1000 руб.), А через 100-150 тыс. Км — негерметичный главный цилиндр сцепления (2800 руб.). Через 150-200 тыс. Км — очередь сцепления (от 5000 руб за комплект).Следует отметить, что в автомобилях с дизельными двигателями ресурс этих компонентов примерно на треть меньше. Сама МКПП работает долго.

Через 100-150 тыс. Км может шуметь внешний ШРУС (от 2000 руб.). Чаще всего причина в дырявом пыльнике. Сальники привода служат 200-300 тыс. Км.

Ходовая часть

На передней оси работают стойки

МакФерсон, а на задней — многорычажная схема. Поведение на дороге может подвергаться критике из-за большого крена кузова и избыточной поворачиваемости.

Прочность шасси не вызывает возражений, если не считать рессор. Один из них может выйти из строя через 100-150 тысяч км (около 3000 рублей). Чуть дольше служат оригинальные амортизаторы и опорные подшипники передних стоек.

Передние ступичные подшипники проходят более 100–150 тыс. Км, а задние — более 200–250 тыс. Км.

Сайлентблоки передней подвески и шаровые опоры могут потребовать внимания через 150-200 тыс. Км, а задняя — раньше — через 100000 км.После 100000 км может стукнуть рулевая рейка.

Прочие проблемы и неисправности

Кузов Cerato не подвержен коррозии. Однако при интенсивном использовании в соленые зимы через 7-8 лет на порогах могут появиться красные пятна. Известны даже случаи, когда пороги прогнили насквозь. Ржавчина атакует изнутри.

Есть перебои в работе центрального замка. Одна из причин — заклинивание механизма замка. Производитель даже посоветовал немного сточить «лишний» выступ язычка.Реже проблема вызвана отказом микровыключателя.

Проблемы с кондиционером через 150-200 тыс. Км могут возникнуть из-за подшипника шкива муфты компрессора. Датчики АБС, возможно, придется заменить через 150-200 тыс. Км.

Заключение

Kia Cerato первого поколения — удачная модель. Он редко выходит из строя и достаточно дешев в обслуживании и ремонте. Любые проблемы вызваны исключительно возрастом и чрезмерным пробегом. Для неопытного покупателя Serato — разумный выбор.

2015 Chevy Silverado 1500 — race-deZert.com

Майк В. два года назад отправился в Dirt King Fabrication со своим Chevy Silverado 2015 года выпуска. Майк был новичком в бездорожье и хотел грузовик, который отлично выглядел, хорошо работал и оставался в рамках его бюджета. Они установили его с помощью болта на комплект для длинных путешествий и пружины переключения с клеткой для кровати. После одной поездки в пустыню он попался на крючок.

Перенесемся в май 2018 года, Майк вернул грузовик, желая вывести грузовик на новый уровень без полной трансформации во внедорожник.Решением стало создание гоночного комплекта для длинных ходов Dirt King Fabrication и разработка новой связанной системы задней подвески. Они хотели сделать что-то другое, когда дело дошло до задней подвески, которая сохранит заводской бензобак, обеспечит ход более 19 дюймов и при этом будет иметь удобную кровать.

Чтобы сохранить заводской бензобак, они отказались от традиционных четырехзвеньев и разработали подвеску со штангой Панара. Верхние звенья задней подвески были вдохновлены автомобилями ultra 4, что привело их к названию нового продукта «Система подвески Ultra 4-Link Suspension System».Верхние тяги располагаются на опорах подвески передней листовой рессоры, что упрощает установку и удерживает ось точно по отношению к автомобилю.

В общей сложности на восстановление грузовика Майка ушло два с половиной месяца. Поскольку почти каждая изготовленная деталь на его автомобиле является готовым продуктом, который производит Dirt King, они смогут построить грузовик с пыльниками с этими настройками в течение полутора месяцев или меньше.

2015 Шеви Сильверадо 1500

Передняя подвеска:

• Dirt King Изготовление гоночного комплекта для длинных путешествий с 18-дюймовым ходом King 3.0 x 10 дюймов, тройные байпасы
• Двухступенчатые койловеры King 2,5 x 10 дюймов с гоночными пружинами Eibach Отбойники King 2,0 x 2 дюйма
• Dirt King Производство крупногабаритных передних колесных арок, подходящих для 37-дюймовых шин на протяжении всего цикла подвески

Задняя подвеска:

• Dirt King Fabrication 4-рычажная система подвески Ultra с ходом 20 дюймов King 3,0 x 14 дюймов с тройными байпасами
• Двухступенчатые койловеры King 2,5 x 12 дюймов с гоночными пружинами Eibach
• Король 2.Отбойники 0 x 4 дюйма
• стабилизатор поперечной устойчивости

Колеса и шины:

• Fuel Off-Road 17 ”Колеса с бортовым замком Anza
• Шины Toyo 37 × 13.50R17 Open Country M / T

Внешний вид:

• Dirt King Изготовление переднего и заднего бамперов
• Fiberwerx 6 ”передние и задние крылья с выпуклостью
• Подзор передний Fiberwerx
• Трехступенчатая пленка от Coastal Creative
• Обертка, разработанная на заводе Dirt King Fabrication
• Покрытие Line-X на задней раме, станине и внутренней стороне крыльев от San Diego Line-X
• На борту воздух под кроватью
• 2.Домкрат 5 тонн Pro Eagle под запаску

Производительность:

• Характеристики двигателя и трансмиссии настроены компанией San Diego Superchargers
• 4:10 передачи с вторичным дифференциалом повышенного трения
• Производительный выхлоп Magnaflow
• Командир педали
• Объемный воздухозаборник

Аксессуары и освещение:

• Передняя световая балка KC Pro 6
• KC гибкий светильник с желтой крышкой для пылезащитного светильника
• Защищенное радио

Сайт Dirtkingfabrication.com

Instagram @dirtkingfabrication

Подвеска

— Beilstein 5100’s — Toyota 4Runner Forum

19.03.2019, 22:59 # 1 Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Подвесной лифт — Beilstein 5100’s Привет всем- Просто ищу некоторую информацию о подъемниках подвески и о том, как вы все получаете желаемую высоту и стойку. Я купил Beilstein 5100 с катушками OME-885 2,5 дюйма для передней части и катушками OME-889 для задней части. Это дает мне ровную стойку на пружине среднего веса. То, что заставляет меня чесать голову, — это настройки на 5100. В диапазоне от 0 до 2,75 «. Да, я знаю, что он увеличивает (предварительно нагружает) амортизатор, но все, что я читал, постоянно говорит: «Оставьте 5100 на« 0 »и позвольте пружинам поднять грузовик. Я просто хочу получить от других пояснения по этому поводу, прежде чем я неправильно подниму подъемник. __________________ 2012 TOYOTA 4RUNNER SR5 4×4 BILSTEIN 5100 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ | DIRT KING UCA’s | OME-885 2.5 «ПЕРЕДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | OME-889 1.5» ЗАДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | STEALTH CUSTOM SR8 MATTE DARK BRONZE 17 дюймов | BFG K02 — 275 / 70R17 Ответьте Цитатой 20.03.2019, 10:15 # 2 Член Регистрация: Jan 2018 Расположение: Аледо, Техас Сообщений: 31 Настоящее имя: Крис Член Регистрация: Jan 2018 Расположение: Аледо, Техас Сообщений: 31 Настоящее имя: Крис Цитата: Сообщение от Yota Inc. Привет всем- Просто ищу некоторую информацию о подъемниках подвески и о том, как вы все получаете желаемую высоту и стойку. Я купил Beilstein 5100 с катушками OME-885 2,5 дюйма для передней части и катушками OME-889 для задней части. Это дает мне ровную стойку на пружине среднего веса. То, что заставляет меня чесать голову, — это настройки на 5100. В диапазоне от 0 до 2,75 «. Да, я знаю, что он увеличивает (предварительно нагружает) амортизатор, но все, что я читал, постоянно говорит: «Оставьте 5100 на« 0 »и позвольте пружинам поднять грузовик.Я просто хочу получить от других пояснения по этому поводу, прежде чем я неправильно подниму подъемник. Это правильно. Дополнительные настройки вступают в игру, когда вы используете стоковую пружину. Если у вас есть подъемные пружины, я бы оставил амортизаторы на самом низком уровне и позволил бы пружинам делать подъем. Ответьте Цитатой 21.03.2019, 02:08 # 3 Член Регистрация: Feb 2019 Расположение: Гавайи Сообщений: 312 у тебя есть худой? Вы можете использовать настройки зажима, чтобы поднять сторону драйверов только для выравнивания, если это необходимо. __________________ SR5 Premium 2WD 2019 — передние стойки и катушки TRD PRO с проставкой Toytec 1 дюйм / задние пружины Dobinson C59-505 / задние амортизаторы ICON VS 2.0 / решетка TRD PRO и валентности / TRD CAI / URD MAF Calibrator / TRD PRO Wheels / BFG КО2 275 70 17 Ответьте Цитатой 21.03.2019, 09:23 # 4 Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Цитата: Сообщение от hwnrunner у вас есть худой? Вы можете использовать настройки зажима, чтобы поднять сторону драйверов только для выравнивания, если это необходимо. Я не уверен, что вы имеете в виду под бережливым производством? Завтра 21.03.19 устанавливают лифт, так что я впервые слышу о наклонах. __________________ 2012 TOYOTA 4RUNNER SR5 4×4 BILSTEIN 5100 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ | DIRT KING UCA’s | OME-885 2.5 «ПЕРЕДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | OME-889 1.5» ЗАДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | STEALTH CUSTOM SR8 MATTE DARK BRONZE 17 дюймов | BFG K02 — 275 / 70R17 Ответьте Цитатой 21.03.2019, 09:26 # 5 Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Цитата: Сообщение от 375hhmag Верно.Дополнительные настройки вступают в игру, когда вы используете стоковую пружину. Если у вас есть подъемные пружины, я бы оставил амортизаторы на самом низком уровне и позволил бы пружинам делать подъем. Рад, что написал, как мой механик установил мои передние амортизаторы в положение верхнего кольца. Я позвонил и сказал ему, что ему нужно установить их на «0» и позволить пружинам OME поднять буровую установку. Из всего, что я прочитал, кажется, что если предварительно нагружать амортизаторы, он будет ездить как самосвал.__________________ 2012 TOYOTA 4RUNNER SR5 4×4 BILSTEIN 5100 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ | DIRT KING UCA’s | OME-885 2.5 «ПЕРЕДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | OME-889 1.5» ЗАДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | STEALTH CUSTOM SR8 MATTE DARK BRONZE 17 дюймов | BFG K02 — 275 / 70R17 Ответьте Цитатой 21.03.2019, 09:40 # 6 Член Регистрация: Sep 2015 Расположение: округ Дорога, штат Висконсин Сообщений: 378 мины предварительно заряжены @ 0.75 с пружинами OME … претензий нет. __________________ Ревность уродлива … Не будь уродливой. Ответьте Цитатой 21.03.2019, 11:22 # 7 Член Регистрация: Jan 2018 Расположение: Аледо, Техас Сообщений: 31 Настоящее имя: Крис Член Регистрация: Jan 2018 Расположение: Аледо, Техас Сообщений: 31 Настоящее имя: Крис Цитата: Сообщение от Yota Inc. Рад, что написал, как мой механик установил мои передние амортизаторы в положение верхнего кольца. Я позвонил и сказал ему, что ему нужно установить их на «0» и позволить пружинам OME поднять буровую установку. Из всего, что я прочитал, кажется, что если предварительно нагружать амортизаторы, он будет ездить как самосвал. Небольшая дополнительная нагрузка может не вызвать серьезных проблем, но по моему опыту на другом грузовике, даже со стандартными пружинами, использование верхней настройки сделало поездку слишком грубой, потому что движения вниз почти не оставалось. Ответьте Цитатой 21.03.2019, 17:33 # 8 Член Регистрация: Feb 2019 Расположение: Гавайи Сообщений: 312 Цитата: Сообщение от Yota Inc. Я не уверен, что вы имеете в виду под бережливым производством? Завтра 21.03.19 устанавливают лифт, так что я впервые слышу о наклонах. На заводе есть 2 оригинальных пружины немного разного размера для компенсации веса (водитель, бензобак и т. д.). Если вы поменяете местами эти рынки сбыта, то у вас может быть небольшой наклон. Вы можете установить драйвер стороной вверх на 1 зажим. Взгляните на это фото комплекта trd pro Bilstein. Справа — сторона водителя (LF).Это на 1 ступень выше. Другой вариант — небольшая прокладка над цилиндром, тот же эффект. Надеюсь, это имеет смысл. После установки разместите фотографии и ступицу до размеров крыльев. Прикрепленные изображения __________________ SR5 Premium 2WD 2019 — передние стойки и катушки TRD PRO с 1-дюймовой проставкой Toytec / задние пружины Dobinson C59-505 / ICON VS 2.0 Задние амортизаторы / TRD PRO Grill & Valences / TRD CAI / URD MAF Calibrator / TRD PRO Wheels / BFG KO2 275 70 17 Ответьте Цитатой 21.03.2019, 22:54 # 9 Член Регистрация: Feb 2017 Расположение: округ Ориндж, Калифорния Сообщений: 166 Член Регистрация: Feb 2017 Расположение: округ Ориндж, Калифорния Сообщений: 166 Я бы не стал предварительно загружать подъемную пружину вторичного рынка на 5100.5100 предназначены для штатных пружин, и если вы используете что-либо, кроме штатной пружины, ваша гарантия аннулируется. Итак, я прочитал здесь. Но никогда не проверял себя, поэтому проведите собственное исследование. Я также видел фотографии срезанных стопорных колец 5100, вызванных предварительной нагрузкой на подъемную пружину послепродажного обслуживания. Возможно, поэтому они не дают гарантии на эти вещи с вторичными пружинами. Сказав это, я использовал 2-дюймовые подъемные пружины Добинсона на своей. На самых низких настройках клипа. И наклонная распорка 1/4 дюйма со стороны водителя.Сидит идеально ровно. Промежуточная пластина 1/4 дюйма дает подъем примерно на 1/2 дюйма. Если зажим находится во втором положении со стороны водителя, чтобы учесть наклон, с помощью стандартной пружины он поднимется на 0,85 дюйма, а с подъемной пружиной, кто знает. Вероятно, создаёт наклон в другом направлении. Вам нужно всего 1/2, чтобы выровнять его. Используйте распорку. И когда я говорю, что мой 4Runner сидит идеально ровно, это означает, что он находится на идеально ровной поверхности. Если вы не измеряете на плоской поверхности, он может не измерить уровень. Небольшая неровность грунта сильно искажает измерения. Ответьте Цитатой 22.03.2019, 00:35 # 10 Старший член Регистрация: Jan 2019 Расположение: AZ Сообщений: 1,229 Цитата: Сообщение от hwnrunner завод имеет 2 заводские пружины немного разного размера для компенсации веса (водитель, бензобак и т. Д.).Если вы поменяете местами эти рынки сбыта, то у вас может быть небольшой наклон. Вы можете установить драйвер стороной вверх на 1 зажим. Взгляните на это фото комплекта trd pro Bilstein. Справа — сторона водителя (LF). Это на 1 ступень выше. Другой вариант — небольшая прокладка над цилиндром, тот же эффект. Надеюсь, это имеет смысл. После установки разместите фотографии и ступицу до размеров крыльев. Да, хотя у меня был заводской запас на 3/8. Я поставил проставку Toytec 1/4 дюйма на пружину Добинсона со стороны водителя, и у меня те же 3/8, что означает, что проставка 1/4 дюйма отлично компенсирует это. Фактический прирост подъемной силы составляет + 50%, а не + 100%, поэтому от 1/4 до 3/8 с. Я прочитал это на сайте Wheelers, и это то, что у меня есть. Я часто читаю здесь, что вы удваиваете подъемную силу, поэтому 1/4 проставки = 1/2 подъема, но это кажется неправильным. __________________ 2018 TRD OP non-kdss, хорошо бронированный, хорошо б / у (6112с / 650 фунтов при подъеме 1,25 дюйма, 8100 сзади с пружинами Eibach 1 дюйм, Mickey Thompson ATZ P3 LTE 265 70 17, комплект передних полозьев RCI 3/16, ступенчатые ползунки Shrockworks и полозья стального бензобака 3/16, задний дифференциал C4Fab салазки, задние LCA Rockmen, салазки заднего LCA Total Chaos, белые противотуманные фары Diode Dynamics SS3). Ответьте Цитатой 22.03.2019, 11:34 # 11 Младший член Регистрация: Mar 2019 Расположение: Bay Area, CA Сообщений: 8 Младший член Регистрация: Mar 2019 Расположение: Bay Area, CA Сообщений: 8 Итак, как он ездит ?! Я тоже хочу это сделать.У меня все есть в тележке, и я с нетерпением жду возможности купить! Ответьте Цитатой 22.03.2019, 13:15 # 12 Член Регистрация: Jul 2017 Расположение: Orange County California Возраст: 39 Сообщений: 182 Настоящее имя: Кристоф . Член Регистрация: Jul 2017 Расположение: Orange County California Возраст: 39 Сообщений: 182 Настоящее имя: Кристоф . У меня Toytec HD 2.5-дюймовые подъемные змеевики (TT 521600) спереди с проставкой на верхней пластине стойки стойки толщиной 1/2 дюйма на стороне водителя и проставкой толщиной 1/4 дюйма на стороне прохода. «Вариант подъема на первый год подъема, и он казался прекрасным. Я заметил небольшую усадку пружин и решил посмотреть, как будет выглядеть настройка второго зажима 0,85», и он подтолкнул лифт обратно к тому месту, где он сидел 1 день подъема. Едет отлично (очень доволен).Очень маленький клевок при торможении. Он ездит не как куши-внедорожник или кадиллак, а как грузовик с небольшим подъемником — подумайте. Кроме того, углы моего ШРУСа выглядят точно так же, как и в первый день подъема. Вот боковой снимок с этой настройкой + моя загрузка CV: Прикрепленные изображения __________________ 3-дюймовый подъемник спереди благодаря 5100 катушкам Billys & Toytec HD + проставки для цилиндра, 5160 Billys сзади с 2-дюймовыми катушками Toytec Superflex, передние отбойники Wheelers / 2-дюймовые отбойники Toytec сзади, салазки TRD Pro, Icon UCA, Слайдеры Pelfreybilt, изобилие HID и LED, полный MBRP Catback, K&N CAI, Fuel Tactic 17×9 -12 мм, 285/70/17 Cooper STT Pros, комплект Total Chaos BMC и т. Д..etc..бла, бла Ответьте Цитатой 24.03.2019, 07:17 # 13 Младший член Регистрация: Aug 2017 Расположение: Цинциннати, Огайо Сообщений: 15 Младший член Регистрация: Aug 2017 Расположение: Цинциннати, Огайо Сообщений: 15 Это хорошая установка! Ответьте Цитатой 25.03.2019, 16:43 # 14 Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Что ж, у меня все установлено, и я должен сказать, что выглядит неплохо.Я не могу сказать, есть ли вообще какой-то наклон, поэтому, если я не могу сказать, я просто не собираюсь беспокоиться об этом. Прикрепленные изображения __________________ 2012 TOYOTA 4RUNNER SR5 4×4 BILSTEIN 5100 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ | DIRT KING UCA’s | OME-885 2.5 «ПЕРЕДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | OME-889 1.5» ЗАДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | STEALTH CUSTOM SR8 MATTE DARK BRONZE 17 дюймов | BFG K02 — 275 / 70R17 Ответьте Цитатой 25.03.2019, 16:51 # 15 Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Младший член Регистрация: Mar 2019 Местоположение: Северная Каролина Сообщений: 23 Настоящее имя: Майк Цитата: Сообщение от absinthex Итак, как он ездит ?! Я тоже хочу это сделать.У меня все есть в тележке, и я с нетерпением жду возможности купить! Он едет так же хорошо, как и любой грузовик за 65 000 долларов из любого дилерского центра. Может даже лучше! Если вы примете тот факт, что ваш 4Runner больше не будет ездить как роскошный внедорожник, а будет больше похож на хорошо построенный грузовик, то вам понравится поездка. Мой едет и управляется намного лучше, чем раньше! Если вы едете с шиной, подумайте о BFG KO2, поскольку они совсем не издают большого дорожного шума, если вы этого хотите. __________________ 2012 TOYOTA 4RUNNER SR5 4×4 BILSTEIN 5100 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ | DIRT KING UCA’s | OME-885 2.5 «ПЕРЕДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | OME-889 1.5» ЗАДНИЕ ПОДЪЕМНЫЕ КАТУШКИ | STEALTH CUSTOM SR8 MATTE DARK BRONZE 17 дюймов | BFG K02 — 275 / 70R17 Ответьте Цитатой Правила публикации Вы, , не можете создавать новые темы Вы не можете публиковать ответы Вы не можете публиковать вложения Вы не можете редактировать свои сообщения HTML код: на

.