Коллектор на ваз 2114 цена: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Коллектор выпускной под 2 датчика 1.6 8 кл. ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Обзор

Катколлектор без катализатора (паук) для ВАЗ 2113, 2114, 2115, Лада Калина (Kalina), Приора (Priora), Гранта (Granta), Калина 2 (Kalina 2), Датсун (Datsun) под 2 кислородных датчика. Для машин оснащенных 8-ми клапанным двигателем объемом 1.6 литра Евро 3, Евро 4.

Характеристики





TypeId

11-627

Подходящие модели автомобилей

2113-2115, KALINA, KALINA 2, GRANTA, DATSUN, PRIORA

Производитель

ТОЛЬЯТТИ

Отзывы

‘),
prdu = «/211315/kollektor-vypusknoy-pod-2-datchika-16-8-kl/»;
$(‘.reviews-tab’)
.append(loading)
.load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» },
function(){
$(this).prepend(‘

11183120300820 Коллектор 11183 2114 выпускной (дв.1.6 8 кл 2 датчика) без нейтрализатора LADA

  • Главная /
  • Бренды /
  • Lada /
  • Lada 11183120300820 Коллектор 11183 2114 выпускной (дв.1.6 8 кл 2 датчика) без нейтрализатора
Штрихкод2000403141780, 2200000828187

Информация для покупателей

Информация по аналогам имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей. Цены указаны при заказе физическими лицами на сайте.

Фильтр

  • срок доставки

  • Доступное количество

  • Сбросить

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

 

Почему покупают 11183120300820 Коллектор 11183 2114 выпускной (дв.1.6 8 кл 2 датчика) без нейтрализатора LADA у нас:

«Автолюбитель» — крупнейший автомобильный супермаркет на Юге Кузбасса. Он открыт в 1987 году и с тех пор является центром автомобильной торговли в городе Новокузнецке. Являемся поставщиком товарной марки LADA на территории Новокузнецка, Кемеровской области РФ, у нас несколько складов по наличию и имеем запчасти на редкие автомобили и готовы дать хорошую цену на Коллектор 11183 2114 выпускной (дв.1.6 8 кл 2 датчика) без нейтрализатора 11183120300820 бренда LADA.

На все детали бренда LADA предоставляется гарантия.

 

Цена на 11183120300820 Коллектор 11183 2114 выпускной (дв.1.6 8 кл 2 датчика) без нейтрализатора:

Получить цену на оригинальную или аналоговую запчасть Коллектор 11183 2114 выпускной (дв.1.6 8 кл 2 датчика) без нейтрализатора, и знать лучший срок доставки, которая будет удобна для вас, можно позвонив нашему менеджеру. Наши продавцы-консультанты всегда рады видеть Вас и всегда готовы оказать Вам квалифицированную услугу.

Телефон: 

+7 (906) 924-13-37

Или отправить VIN-запрос на нашем ресурсе и менеджер вам сам перезвонит.

 
Как заказать LADA 11183120300820:

1. Определиться со сроками, выбрать количество и добавить Коллектор 11183 2114 выпускной (дв.1.6 8 кл 2 датчика) без нейтрализатора в корзину.

2. Оформить заказ, выбрать тип получения товара и тип оплаты.

3. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу получить свой товар в нашей точке выдачи.

Впускной коллектор на ваз 2114 его замена и ремонт

Всю прошлую неделю пришлось ходить пешком. Машина стояла. Кое-как нашел я впускной коллектор.

Запчасть оказалась дефицитной даже у официалов. Ребята удивились, сказали, что редко такая хрень бывает и что коллекторы вообще спросом не пользуются. В итоге купил.

Оказалось, что еще разлетелся ДПДЗ.

Тоже пришлось прикупить. Ну и за одним еще поменять воздушный фильтр.

При снятии остатков старого впускного коллектора выяснилось, что гофра от воздушного фильтра имеет добротную трещину. Пришлось также ехать еще и за гофрой.

Произвел зачистку места соединения.

В итоге все собрал. Подключил шнур к ноуту, проверил наличие ошибок. Показала Р-0343 (Ошибка датчика фаз). Ошибку стер. Дальше сидел и очковал заводить. Вдруг опять рванет. Причину то я так и не выяснил. Плюнул на все и завел. Завелась. Все в порядке. Около получаса поработала.

Ехать не стал, было уже поздно да и места как обычно возле дома уже не было. В понедельник на работу пешком. Вечером перегнал уже ближе к дому. Тоже нормально завелась. Во вторник решил поехать на работу уже на машине. На автозапуск специально не ставил. Мало ли. Утром было около -10. Завожу машину, завелась, но троит. Заглушил. Опять завел — все в порядке.

Сегодня с первого раза не завелась. Под капотом что-то щелкнуло. Но потом все в порядке. В итоге едешь и ждешь, шарахнет или нет.

Кстати! Была такая проблема еще до замены коллектора, что машина на горячую очень плохо заводится. Так кстати и было перед тем, как коллектор разлетелся. Машина прогрета, начинаешь заводить, стартер крутит, но машина вначале не заводится, а потом раз, как будто подзатыльник ей дали и завелась. При этом работает печка и в салоне ощущается стойкий запах бензина. Бензонасос я менял в ноябре. Думал проблема в нем, а оказалось, что нет.

Теперь вот сижу и думаю, что это может быть. Походу придется ехать на СТО, а то в один прекрасный момент все повторится…

Замена коллектора ВАЗ 2114

Сколько стоит выпускной коллектор на ваз 2114

Система выпуска , Паук 4-2-1 16V ВАЗ 2108-2109-21113-2114-2115 «STINGER» для 16-ти клапанного двигателя с гайкой под 1 датчик кислорода для автомобилей ВАЗ 2108-15.

Система выпуска ,Паук 4-2-1 8V ВАЗ 2108-2109-21113-2114-2115, 2110-2111-2112 «STINGER» для 8-ми клапанного двигателя с гайкой под 1 датчик кислорода для автомобилей ВАЗ 2108-15, 2110-12.

Система выпуска , Паук 4-2-1 8V для карбюраторного двигателя 2108-2109-2113-2114-2115, 2110-2111-2112 «STINGER».

Выпускной коллектор (Паук) 4-1 8V ВАЗ 2108-15 «STINGER» для 8-ми клапанного двигателя под штатную установку, с гайкой под датчик кислорода для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Выпускной коллектор применяется на автомобили ВАЗ 2113-2115 с объемам двигатателя 1.6L 8V, ВАЗ 2110-15 с объемом двигателя 1.6L-8V, 1117-1119 (Лада-Калина) с объемам 1.4 / 1.6L-8V, под 1 датчик кислорода. либо под 2 датчика.

Паук 4-2-1 СТТ. Предназначен для 8-ми клапанных, инжекторных автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 (Лада Самара 2).

Паук 4.2.1 СТТ. Предназначен для установки на 8-ми клапанные, инжекторные двигатели автомобилей семейства Лада Самара 2 (2113/14/15)

Предназначен для установки на 16-ти клапанные двигатели автомобилей Ваз 2113, 2114, 2115. Паук 4-2-1 обязательный элемент при построении прямоточной , спортивной выхлопной системы. Установка паука СТТ обеспечивает двигателю прирост мощности. Изготовлен из высококачественной стали.

Данный коллектор, устанавливается на 8ми клапанные автомобили ВАЗ с объемом двигателя 1.6 литра. Преимущества: придаст вашему автомобилю знаменитый звук Subaru.Прирост мощности – отсутствует. Материал изготовления: Сталь 08 ПС. Данный вид стали, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем. Размеры: Диаметр первичных труб 38 мм. Диаметр вторичных труб 43 мм.

Система выпуска , Паук 4-2-1 на треугольном фланце для автомобилей ВАЗ 2113-14-15 (Лада Самара 2) 16V,1.6 «STINGER» для 16-ти клапанного двигателя с объемом 1,6, с гайкой под 1 датчик кислорода.

Система выпуска , Паук 4-2-1 для автомобилей ВАЗ 2113-14-15 (8V) «STINGER» для 16-ти клапанного двигателя, с гайкой под 2 датчика кислорода.

Система выпуска , Паук 4-2-1 нержавейка ВАЗ 2113-14-15 (Лада Самара 2) 16V «STINGER» для 16-ти клапанного двигателя, с гайкой под 1 датчик кислорода.

На выходе отработанных газов основная часть исчезновения мощности случается в выпускном коллекторе. Пауком заменяют штатные коллекторы, он отличается последовательностью соединения труб с выпускными окнами и формой.

Установка паука на ВАЗ изменит мощность автомобиля. Благодаря увеличению диаметра труб прибавляется мощность двигателя, и уменьшается сопротивление выхода отработанных газов.

Заказать паук на ВАЗ можно у нас на сайте по выгодным ценам. По всем вопросам обращайтесь к менеджеру по телефонам, указанным в шапке сайта.

товары для своего Авто

  • ООО ТД РЕГИОНТЕХСНАБ
  • Проверить ОГРН 1146320035300
  • 445047, Самарская обл.
  • г. Тольятти, ул. Льва Яшина, 8-124
  • +79608367000
  • ИНН 6321373767 КПП 632101001
  • Р/Сч. № 40702810412300031452
  • Банк получателя БИК 044525201
  • ОАО АКБ «АВАНГАРД» г.Москва
  • Сч. № 30101810000000000201
  • Skype: tunavto
  • Mail: [email protected]

8 (800) 30-1234-7 Звонок бесплатный по РФ

Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой.Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.

Заглянул в отдел вазовых тюнячек наткнулся на стингеровскую вставку замены катализатора по хорошей цене, купил с парой прокладок, а то старый катализатор прогорел и дымил в подкапотку. Вставка показалась мне довольно неплохим компромиссом, ведь новый каталик стоит около 8.5к, кроме того на ней сразу вварена обманка второго датчика (мозги-то евро-3) и я наивный подумал что может обойдусь заменой только одной из двух умерших лямбд.

Поехал к сервис на Молокова к ребятам которых посоветовал друг, ни разу кстати не пожалел что поехал к ним, золотые руки у парней, и головы на плечах толковые.

Пока впуск был разобран, забросили форсунки в ультразвуковую ванну пополоскаться, и открутили дмрв чтобы помыть его очистителем liqui moli.

Хитрой отвертки для пятигранной головки винтов на датчике нигде не нашлось, полоскал его струёй через трубу воздухана.

На волне тотальной помывки сняли дроссель и промыли его бензином и химией, был немного засран

ВАЗ 2114 горит лампа уровня. Горит лампочка неисправности двигателя: причины и последствия

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на панели приборов ВАЗ-2114 загорается индикатор низкого уровня масла в двигателе. Это может быть связано с несколькими причинами. Но, главная из них — низкий уровень масла. Хотя, неисправность может быть скрыта и в другом месте. Рассмотрим причины загорания лампочки уровня масла, а также методы решения проблемы.


Расположение и расположение датчика уровня масла

Индикатор низкого уровня масла в двигателе на панели приборов (отмечен красной стрелкой)

Лампа низкого давления масла в двигателе на панели приборов (отмечена красной стрелкой), не путать с маслом низкого давления

Итак, становится понятно, что загорание лампочки уровня масла неразрывно связано напрямую с датчиком.Прежде чем определить неисправность, нужно разобраться с расположением датчика под капотом.

Датчик уровня масла находится возле блока, внизу.

Датчик имеет трубку, которая доходит почти до дна картера. Контактная группа подает сигнал на соответствующие индикаторы. ВАЗ-2114 до 2004 года электрические соединения шли прямо на приборную панель, как и у «девятки». Но, после модернизации автомобиля, с 2004 года, контактные соединения электрической цепи были проложены через электронный блок управления, который должен контролировать работу датчиков и двигателя в целом.

Причины неисправности

Датчик уровня масла

Когда стало понятно устройство работы и схема датчика уровня масла, можно рассматривать причины загорания лампочки на приборной панели. Итак, давайте рассмотрим все возможные причины, из-за которых может загореться индикатор на приборной панели ВАЗ-2114:

  • Низкий уровень масла.
  • Сбой датчика.
  • Проблема в цепочке контактов.
  • Короткое замыкание внутри панели приборов.
  • Неисправности в ЭБУ.

Методы устранения

Теперь можно перейти непосредственно к методам устранения. Для начала нужно разобраться, какие инструменты могут понадобиться для выполнения процесса: ключ на 10, мультиметр, набор отверток. Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к решению задач.

Низкий уровень масла на щупе

Выработка и износ масла могут влиять на его уровень, поэтому стоит регулярно проверять этот показатель.

Также причиной потери масла в двигателе может быть или поломка в картере . Для устранения потери масла стоило устранить неисправности, вызвавшие появление эффекта, а затем долить масло до необходимого уровня.

Для измерения указателя уровня масла имеется специальный инструмент, который называется — масляный щуп. Он расположен в передней части двигателя. . Когда показатель опускается ниже отметки MIN, на приборной панели загорается индикатор уровня масла.

Отказ датчика

Неисправность датчика также может стать причиной появления индикатора уровня масла на приборной панели. Для устранения неисправности необходимо проверить датчик, и если он неисправен, заменить деталь.

старый и новый датчик уровня масла

Процесс замены достаточно прост и не сложен. Рассмотрим вопрос подробнее. Для выполнения операции нужен ключ на 10. Итак, приступим непосредственно к последовательности действий, направленных на замену датчика:

  1. Автомобиль должен быть установлен так, чтобы был доступ снизу.Для этого подойдет смотровая яма, подъемник или эстакада.
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    Снимите отрицательную клемму с аккумулятора

  3. Если есть, то необходимо демонтировать нижнюю защиту двигателя.

    Снятие картера двигателя

  4. Демонтируем поддон. Предварительно требуется.

    Выполняем демонтаж поддона

  5. Отсоедините жгут проводов от датчика.
  6. Ключом или головкой на 10 откручиваем датчик уровня масла.

    Снимаем датчик

  7. Устанавливаем новый датчик и проводим необходимую сборку.
Проблема в цепи контакта

Диагностика микросхем датчика уровня топлива

Неоднократно причиной может быть обрыв провода или контактной группы, идущей от датчика к электронному блоку управления. Опираясь на схему электропроводки автомобиля, находим соответствующий провод, который питает счетчик.Далее находим точно такой же в ЭБУ и прозваниваем.

Если контакта нет, то в этом месте произошел обрыв и его следует устранить. Такую же процедуру проводим с остальными проводами.

Короткое замыкание внутри панели приборов

Неоднократно причиной загорания лампочки на приборной панели может быть короткое замыкание внутри платы приборной панели. Это может быть вызвано коррозионным повреждением или коротким замыканием внутри приборной панели. Таким образом, решением проблемы может стать ремонт платы или замена комбинации приборов.

Проверка контактов платы приборной панели

Определить неисправность довольно просто: достаточно разобрать приборку и посмотреть на контактные соединения. Также для полной уверенности можно прозвонить контакты на плате и непосредственно на самой контрольной лампе, с помощью тестера.

Неисправности в ЭБУ ВАЗ-2114

Последним возможным вариантом, где стоит искать неисправность, становится электронный блок управления. Здесь могут возникать ошибки, которые послужат не только загоранию лампочки уровня масла, но и неисправности других индикаторов, таких как спидометр, указатель поворота и другие.

Метод устранения неисправности заключается в подключении ноутбука или планшета к «мозгам» автомобиля через OBD-кабель и стандартном тесте. Если в ЭБУ обнаружены ошибки, связанные с уровнем масла, их необходимо сбросить. Процедуру сброса всех ошибок нужно проделать для всех индикаторов, накопившихся в «мозгах». После этого проблема должна исчезнуть, если нет, то неисправность нужно искать в другом месте.

выводы

Определить причину лампочки уровня масла в двигателе на приборной панели ВАЗ-2114 достаточно просто даже для начинающего автомобилиста.Диагностические операции проводятся просто и понятно. Единственной проблемой может стать сброс ошибок ЭБУ, который рекомендуется доверить профессионалам.

Приборные панели классических автомобилей отечественного производства малоинформативны. На них нет ничего лишнего, кроме показателей работы основных систем двигателя, но их вполне достаточно, чтобы водитель вовремя был проинформирован о возможных неисправностях автомобиля. Однако бывает, что какое-то устройство выходит из строя, и тогда определить поломку на начальной ее стадии становится невозможно.

В этой статье мы поговорим о случае, когда постоянно горит лампочка заряда аккумулятора, на примере популярных классических автомобилей и ВАЗ 2107. Мы рассмотрим основные причины этого явления, а также постараемся диагностировать и устранить возможные неисправности.

Зачем нужен световой индикатор заряда аккумулятора

Для того, чтобы водитель мог следить за состоянием заряда аккумулятора, на панели приборов размещен вольтметр со шкалой, а также небольшое красное окошко, под которым сигнальный свет.Когда вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в замке на один оборот, эта лампа включается и горит красным цветом. Стрелка вольтметра находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не заряжает аккумулятор. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора отклониться вправо, показывая величину подаваемого на аккумулятор напряжения. Это происходит, когда система электропитания машины полностью исправна. Но если лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 горит и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой.И наша задача найти его причину и устранить.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампочка заряда аккумулятора?

Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 причина может быть только одна — на аккумулятор не поступает напряжение от генератора, либо поступает, но его значение недостаточно. Неисправностей, которые к этому приводят, может быть несколько:

  • нарушение нормального контакта на клеммах аккумулятора;
  • ослабление или повреждение ремня генератора;
  • отсутствие контакта его «минусового» вывода с «массой»;
  • обрыв цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
  • неисправен диодный мост.
  • неисправность соответствующего предохранителя;
  • Поломка реле-регулятора.

Перед началом диагностики

Важным моментом в решении вопроса с зарядкой аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 является сам факт получения напряжения от генератора. Иными словами, если он вообще не входит в батарею, удивляться нечему. В такой ситуации лампа должна гореть. А вот если лампочка зарядки аккумулятора горит, а зарядка есть, решить эту проблему будет немного сложнее.

Нашей первоочередной задачей является определение того, подается ли напряжение на батарею. Сделать это совсем не сложно, тем более, что для этого понадобится всего один прибор — вольтметр или включенный в его режим мультиметр. Заводим двигатель автомобиля, поднимаем капот и измеряем напряжение на клеммах аккумулятора при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В, и не меньше. Это рабочий индикатор для нормальной зарядки аккумулятора.Если напряжение ниже этих значений, то есть какая-то неисправность.

Обрыв контакта на клеммах аккумулятора

На данном этапе диагностики необходимо проверить состояние клемм проводов и клемм аккумулятора. Часто они окисляются, в результате чего контакт между ними ослабевает. В случае, когда лампочка аккумулятора горит, а зарядка идет, чаще всего причина именно в этой неисправности.

Генератор работает нормально, напряжение на клеммы подается, но пропадает из-за плохого контакта.Вот и получается, что зарядка идет, но лампочка зарядки аккумулятора горит. Причем горит он в большинстве случаев тусклым светом. Такая неисправность устраняется зачисткой клемм и контактных выводов аккумулятора, а также обработкой их водоотталкивающей жидкостью.

Ослабление или повреждение ремня генератора

При диагностике обязательно проверять состояние. Иногда случается так, что из-за его длительной эксплуатации или под воздействием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает люфты.Обратите внимание и на натяжение ремня. К такому же эффекту приводит его ослабление.

Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто подтянуть. В противном случае его необходимо заменить. Натяжение ремня считается нормальным, при котором его можно провернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

Отсутствие контакта выхода генератора с «массой»

Эта неисправность, как и первая в нашем списке, возникает из-за окисления выводов и клемм.Кроме того, возможно нарушение контакта из-за ослабления их крепления. Решением этой проблемы является очистка клемм и выводов, а также обработка их жидкостью типа ВД-40.

Неисправности генератора

В случае, когда лампочка зарядки аккумулятора горит, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), генератор подлежит обязательной проверке. Самые распространенные его проблемы в контексте нашей неисправности — это обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

В первую очередь необходимо разобрать и разобрать генератор. Для проверки обмотки ротора используем тот же мультиметр, включенный в режим омметра. Подсоединяем его щупы к выводам обмотки и измеряем ее сопротивление. Для рабочего ротора оно не должно быть меньше 4,5 Ом. Если сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. В случае, когда он вообще не определяется, возможен обрыв обмотки.

Перейдем к кистям.Вынимаем их из посадочных мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них есть признаки повреждения, меняем их. Обратите внимание также на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов в его медных пластинах меняем ротор.

Диодный мост

Диодный мост используется для преобразования переменного напряжения в постоянное. В случае пробоя хотя бы одного из диодов прибор перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую цепь машины начинает поступать не соответствующее его параметрам напряжение.Именно поэтому выпрямительный мост необходимо проверять, когда лампочка зарядки аккумулятора горит, а зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

Также можно определить исправность диодов с помощью мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подключаем красный щуп к плюсовой клемме моста, а черный щуп к одному из контактов с пометкой «АС». Пороговое (прямое) напряжение для кремниевых диодов находится в пределах от 400 до 1000 мВ. Если прибор показывает вам значение, не укладывающееся в указанные пределы, мост необходимо заменить.Отремонтировать его невозможно.

Неисправность предохранителя

Цепь зарядки аккумулятора, как и любая другая, защищена предохранителем. Находится в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше просмотреть руководство пользователя. Чаще всего при его неисправности аккумулятор вообще не получает напряжения, но бывает и так, что именно он становится причиной того, что лампочка зарядки аккумулятора горит, а зарядка есть.

Предохранитель проверяется тестером после его извлечения из гнезда. Если прибор показывает, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Неисправность реле-регулятора

Еще одной причиной того, что лампочка зарядки аккумулятора горит, а зарядка есть, может быть выход из строя реле-регулятора. Он, собственно, и отвечает за своевременное включение и выключение этой лампы. На автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле установлено в моторном отсеке на верхней части брызговика колеса с правой стороны.Принцип его работы следующий. При включенном зажигании (при выключенном двигателе) ток от аккумулятора протекает через его замкнутые контакты и питает контрольную лампу.

Когда запускаем двигатель, включается генератор, подавая на реле уже выпрямленное напряжение. Под действием него якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. После этого лампа должна погаснуть.

Проверить реле самостоятельно несложно. Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их между собой.Запускаем двигатель и смотрим на сигнальную лампу. Если не горит, меняем реле.

Во избежание проблем, вызванных неисправностью электрической цепи зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

  1. Уделите больше внимания приборной панели автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки аккумулятора, но и о работе других систем и механизмов.
  2. Систематически проверяйте ремень генератора. От ее состояния и напряжения зависит правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе.Обнаружив малейший дефект ремня, не откладывайте его замену.
  3. Не ленитесь хотя бы раз в месяц проверять напряжение, подаваемое генератором на клеммы аккумулятора. В случае несоответствия рекомендуемым показателям провести полную диагностику бортовой сети.
  4. Периодически проводите визуальный осмотр состояния клемм аккумуляторной батареи и проводов генератора. Обнаружив их окисление, зачистите их мелкой шкуркой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
  5. Не допускать попадания воды в генератор, аккумулятор и реле-регулятор. Это может вызвать короткое замыкание в электрической цепи. лучше доверить специалистам.
  6. При ремонте цепи зарядки аккумулятора избегайте использования деталей сомнительного качества.

Лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 систематически горит на приборной панели, не переживайте, прочтите наши рекомендации и у вас получится быстро устранить поломку. Эта проблема хорошо известна не только владельцам ВАЗов, но и иномарок, просто у последних она встречается гораздо реже.Многие неопытные водители сначала теряются при виде того, как горит индикатор, и начинают паниковать.

Вот только все просто, так как эта поломка не опасна. Мы привыкли, что после запуска двигателя должно гаснуть все табло. Итак, где искать источник возгорания и как это сделать самостоятельно, рассмотрим подробнее в этой статье.

Причины

Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, на это есть две причины.Изготовителем предусмотрено, что контрольный индикатор должен загораться в момент запуска двигателя и гаснуть после. Если этого не наблюдается, то ваша аккумуляторная батарея просто не получает заряд от генератора.

Второй вариант: лампа вообще не горит. .

Возбуждение генератора

Электрическая схема выглядит так: ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока для возбуждения, который может обеспечить батарея.После набора оборотов в обмотке генератора появляется ток, который через контакты поступает на диодный мост. Собственно последний одновременно питает аккумулятор и реле РС — 702. Вот это реле и есть индикатор, который мы видим на старте. Контакты замыкаются — диод горит, и наоборот.

Где искать причину?

Вот собственно на этом тема почему горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 закончена. Рассмотрены все распространенные причины, а также способы их устранения.Надеемся, что наша рекомендательная статья поможет многим водителям быстро найти и устранить проблемы, продлив тем самым срок службы. средство передвижения. Пусть проблемы как можно меньше беспокоят вашу машину. Удачи тебе.

Поломка автомобиля раздражает. Поломка станет неожиданной, если за автомобилем не следить и не прислушиваться к предупреждениям. Один из них — лампочка Check Engine». Как понять, в чем проблема, на что она указывает и что делать, если загорелась.

Назначение кнопок

Приборная панель в автомобиле — способ управления водителем уровень бензина, масла, работа двигателя или других компонентов автомобиля, гарантирующих комфортную и спокойную езду по бездорожью.

Современные автомобили оснащены индикатором, необходимым для удобства и комфорта водителя. Если раньше неисправность двигателя приходилось находить только визуально или внимательно прислушиваясь к работе, то сегодня работает специальная лампочка. Он создан для удобства контроля состояния двигателя. В идеале он должен загораться только при запуске двигателя и гаснуть через пару секунд.

Если лампочка не гаснет или загорается во время движения, то следует задуматься о неполадках в работе основного узла автомобиля.

Насколько серьезными могут быть причины?

Каждый сигнал на панели автомобиля является показателем того, что водитель должен быть внимателен. Когда загорается лампочка Check Engine, причин может быть несколько.

  1. Частой причиной является бензин. Из-за присадок, которые недобросовестные производители используют в бензине, двигатель работает неправильно, засоряется. Стоит сменить топливо или заправиться на другой заправке, и все работает корректно.
  2. Неисправные свечи.
  3. Сломанная катушка зажигания.
  4. Сработавший кислородный датчик (лямбда-зонд).
  5. Сломанный каталитический нейтрализатор выхлопных газов.
  6. Неправильная эксплуатация высоковольтных проводников.
  7. Неисправность форсунки.
  8. Топливный насос или топливный фильтр.

Начать проверку стоит с горловины топливного бака. Если он не затянут до конца или на нем появляются дефекты, то лампочка свидетельствует о неправильной работе двигателя.

Каждая из причин не очень страшна, но требует немедленного устранения.Если вовремя не обратить внимание и не диагностировать неисправность, можно привести к полной поломке двигателя и выходу машины из строя.

Двигатель серьезный, но работа не обязательно требует капитального ремонта или замены двигателя. Работа мастеров важна в любом вопросе диагностики и ремонта двигателя. Но, если причина в свечах, то замена осуществляется самостоятельно и быстро, без привлечения мастеров.

Что делать, если лампочка горит

Если вы видите, что лампочка Check Engine не загорается, как должна (не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения), то вам следует остановиться для диагностики неисправности автомобиль. Сделать это можно не сразу, но необходимо. Помните, если она загорается, это повод либо ехать на СТО на диагностику, либо проверять двигатель на наличие неисправностей.

Первое, что можно сделать при загорании лампочки, это остановиться и послушать, как работает двигатель: не троит ли, нет ли посторонних шумов или стуков.Если вы слышите посторонние звуки, то они указывают на причину поломки опытному водителю. Если причина поломки вам не ясна, прямая дорога – на ближайшее СТО.

Если горит лампочка некачественного топлива (это можно определить после диагностики, после исключения других причин), то мастера сервиса подскажут, что стоит поменять тип заливаемого в машину топлива или место, где вы привыкли к заправке.

Также проводят визуальный осмотр двигателя на наличие трещин, неровностей, течей.Если вы сами обнаружили поломку, то по причине также проводится ремонт.

  • Датчик кислорода. Заменить его стоит самостоятельно, следуя инструкции по эксплуатации автомобиля той или иной марки. Если вовремя не произвести замену, то будет перерасход топлива и может сломаться катализатор, замена которого обойдется намного дороже.
  • Негерметичный топливный бак — причина попадания воздуха внутрь, а значит перерасход.Стоит либо заменить крышку, либо добиться герметичности прокладками.
  • Свечи. Это основной элемент, гарантирующий загар. топливная смесь. Если они работают неправильно, то машина вообще откажется работать. Замена свечей не составит труда, если вы уже опытный водитель. Менять можно либо только уже отработавшую свою свечу, либо все сразу, чтобы наверняка избежать неполадок в работе автомобиля. В магазине стоит купить комплект свечей специально для вашего автомобиля.Если вы не уверены, что купите нужный вариант и сможете его поменять, то отправляйтесь на СТО, где нужные детали уже есть и специалисты смогут произвести замену быстро и недорого. В вопросе свечей стоит помнить, что машины старого образца требуют замены каждые 20 000 км, а если машина новая, то на тех же свечах она может пройти до 150 000 км. Если вовремя менять свечи согласно требованиям технической эксплуатации вашего автомобиля, то можно избежать выхода из строя каталитического нейтрализатора и улучшить работу двигателя.
  • Замена датчика массового расхода воздуха. Эта часть регулирует количество воздуха, которое необходимо для быстрого розжига. Когда он неисправен, то это перерасход топлива, повышенное количество углекислого газа в выхлопе, плохой разгон, снижение мощности двигателя. Чаще всего поломка связана с неправильно установленным воздушным фильтром или срок годности фильтра уже истек. Когда речь идет о замене датчика, то затраты связаны с ценой самого датчика, а вот услуга замены в сервисе стоит не так дорого, потому что не требует много времени и проста по технологии. Регулярная замена фильтра является гарантией долговременной работы датчика .

Нюансы работы лампочки «Check engine»

Лампа «check engine» на панели приборов появилась в начале 90-х годов. но тогда работа датчика была направлена ​​только на контроль работы карбюратора. То есть лампа загорается когда:

  • Произошел засор;
  • Горючая смесь приготовлена ​​неправильно для работы двигателя и т.д.

Сегодня работа лампочки намного шире. В автомобилях нового образца больше нет карбюраторов. Заменил на форсунки. Именно в связи с этой новинкой в ​​машине лампочка показывает не только неправильную смесь. Благодаря ей водитель узнает о:

  • Перебоях в работе;
  • Проблемы с зажиганием;
  • Плохое переключение передач и многое другое.

Посмотрите, о чем еще может свидетельствовать горящая лампочка Check Engine (видео)

Итог

Таким образом, благодаря такой лампочке на панели можно контролировать практически каждый элемент двигателя, его состояние и работоспособность.

Индикатор проверки двигателя на панели водителя является индикатором состояния. Если не горит по правилам, то стоит обратить на это внимание и ехать на диагностику. Своевременное устранение поломок – залог безопасности и комфорта в дороге. Внимательность к своему автомобилю исключит поломку в самый неподходящий момент.

Система смазки двигателя внутреннего сгорания выполняет четыре основные функции: уменьшает силу трения между сопрягаемыми элементами силового агрегата, охлаждает их, защищает от коррозии и очищает от продуктов сгорания топлива и износа.Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определенное давление масла. Слишком малое или слишком большое давление приведет к быстрому износу и разрушению движущихся частей. Контроль давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольная лампа на приборной панели). Мы расскажем, когда загорается этот индикатор и какие действия должен предпринять автовладелец.


Как работает индикатор давления масла в ваз 2114/15

Контрольная лампа указателя давления масла в автомобилях ваз 2114/15 расположена в левом нижнем углу приборной панели и имеет форму масленки.В обычном режиме загорается на несколько секунд при запуске двигателя и гаснет. Лампа является индикатором датчика давления масла, с которым она связана через электронный блок управления двигателем. Датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров (на задней части двигателя). Основным элементом является мембрана. При изменении давления он изгибается, замыкая и размыкая контакты. Когда зажигание включено, давление низкое, потому что двигатель еще не работает. Лампа загорается.После запуска силового агрегата начинает работать масляный насос, перекачивая смазку в систему. При этом давление увеличивается, мембрана прогибается и размыкает контакты. Лампа гаснет.

Горящая лампочка давления масла может указывать на неисправность в системе смазки двигателя.

Причины, по которым может загораться контрольная лампа

Контрольная лампа может загораться как во время движения, так и на холостом ходу.
Прежде чем делать предположения о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампочки.Если он загорается периодически и только во время движения, проблему следует искать в проводке датчика. Если лампа загорается при работе двигателя на холостом ходу и не гаснет, причиной этого может быть:

  • неисправный датчик давления;
  • низкий уровень масла;
  • слишком жидкое (не соответствующее классу или отработавшее свой ресурс) масло;
  • неисправность масляного насоса;
  • износ масляного фильтра;
  • загрязнение сетки маслоприемника;
  • износ подшипника коленчатого вала.

Рассмотрим каждую из этих ситуаций подробнее.

Проводка датчика

Мигание контрольной лампы во время движения может быть связано с повреждением изоляции провода датчика. Провод под действием вибрации замыкается на «массу» автомобиля, отчего датчик срабатывает. Подобная проблема устраняется тщательным осмотром проводки и заменой поврежденного участка.

Одной из причин загорания лампочки может быть повреждение проводки датчика давления.

Датчик

В автомобилях ВАЗ 2114/15 часто выходит из строя датчик давления масла. Чаще всего именно он является причиной постоянного горения контрольной лампы. Самостоятельно проверить его правильность невозможно. Обычно покупают и устанавливают новый датчик.

При неисправности датчика давления ВАЗ 2114/15 часто загорается лампа давления масла

Уровень и качество смазки

Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте уровень масла в масляном поддоне.Делается это специальным щупом на холодном двигателе. Если уровень ниже минимально допустимого, следует добавить вещества и понаблюдать за поведением лампочки. Если он погас, то проблема была именно в недостатке смазки.

Другой причиной загорания индикатора может быть слишком жидкое масло. Дело в том, что вязкость масла уменьшается с каждым пройденным километром. Если автомобиль проехал без замены масла более 10 тыс. км, масляный насос, рассчитанный на определенную вязкость смазки, не сможет создать необходимое давление.В таких случаях лампочка загорается только тогда, когда двигатель прогревается до рабочей температуры. Это связано с уменьшением вязкости масла из-за нагрева.

Вязкость масла со временем уменьшается, что приводит к падению давления в системе.

Эта проблема решается простой заменой масла. Если индикатор продолжает гореть, поиск и устранение неисправностей следует продолжить.

Измерение давления

Жидкостный манометр используется для измерения давления масла в системе. Штуцер его шланга вкручивается вместо датчика давления.Сначала измерьте давление холостого хода на прогретом двигателе. Нормальное давление составляет от 1,5 до 2 бар. Затем повторите измерения для высоких оборотов (5000–5500 об/мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

Если манометр показал значения ниже указанных, следует проверить масляный насос, так как именно он создает давление в системе. В этом случае не рекомендуется продолжать эксплуатацию автомобиля.

Основными неисправностями масляного насоса являются износ его элементов и «залипание» редукционного клапана в открытом положении.В этом случае проще всего заменить насос в комплекте. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе.

Измерение давления масла жидкостным манометром

Фильтр

Если давление масла в норме, проверьте масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также использованием фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя. Дело в том, что при остановленном двигателе необходимо, чтобы в фильтре оставалось определенное количество масла.Во всех вышеперечисленных случаях смазка будет стекать в картер, что, в свою очередь, вызовет эффект «масляного голодания».

Масляный фильтр можно заменить самостоятельно. При этом в новый фильтр во избежание «масляного голодания» следует заливать небольшое количество свежего масла.

При замене нового фильтра обязательно добавьте немного свежего масла.

Маслоприемник

Маслоприемник представляет собой устройство, предназначенное для забора масла из масляного поддона и подачи его в насос. Для предотвращения попадания продуктов износа в систему смазки маслоприемник снабжен мелкой металлической сеткой.Загрязнение этого экрана может привести к падению давления масла.

Для проверки исправности маслоприемника необходимо слить масло из системы и снять масляный поддон. Снять сам маслоприемник достаточно просто. Необходимо открутить три болта, которыми он крепится к элементам картера.

Если после осмотра маслоприемника выяснится, что сетка забита, ее необходимо прочистить. Для этого замочите все устройство в горячем растворе какого-нибудь бытового чистящего средства (Крот, Комета, Силлит Банг и др.).

Если все проведенные процедуры не принесли желаемого результата, следует купить и установить новый маслоприемник.

Со временем забивается сетка маслоприемника, и давление в системе падает.

Вкладыши

Давление масла также может упасть, если подшипники сильно изношены. коленчатый вал(коренной, шатунный). Это актуально для автомобилей с большим пробегом. Диагностировать проблему можно только при вскрытии силового агрегата. В этом случае капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Снижение давления масла в системе смазки из-за износа вкладышей коленчатого вала

Во избежание проблем, связанных с падением давления масла, необходимо выполнять следующие рекомендации:

  1. Заливать в двигатель масло, рекомендованное производителя автомобиля, обращая внимание на класс вязкости.
  2. Своевременно меняйте масло и масляный фильтр.
  3. Не используйте для ремонта неоригинальные запасные части.
  4. Не реже одного раза в квартал проводить диагностику системы смазки с обязательным измерением давления.
  5. Если загорается индикатор давления, не эксплуатируйте автомобиль до полной диагностики.

Игнорирование сигналов указателя давления масла грозит серьезными последствиями для двигателя автомобиля. Любая неисправность системы смазки может привести к капитальному ремонту силового агрегата. Старайтесь поддерживать его в рабочем состоянии и обращайте внимание на все сигналы, подаваемые световым индикатором.

Как накрутить электронный спидометр на ваз 2114 своими руками.Как легко посчитать скрученный пробег. Одометр как «страж» пробега

Выпускаемые в последнее время автомобили все больше и больше «напичканы» электронными устройствами. Без сегодняшнего дня автомобиль практически невозможно представить, ведь только робот способен обслуживать современные системы. С одной стороны, это очень удобно, ведь водителю не нужно ничего делать, кроме как следить за дорогой. С другой стороны, перед владельцем встает новая проблема, как подкрутить показания спидометра, когда это необходимо?


Что это за

«А когда нужно крутить спидометр и зачем он вообще нужен?» — спросит несведущий человек.Спидометр – это своего рода визитная карточка, его коммерческое лицо. Покупатель, который видит, как долго проехал тот или иной автомобиль, судит о нем соответственно. А если автомобиль продается с достаточным пробегом, то говорить о том, что вы практически не ездили на этой модели, не получится. На спидометре все будет четко и ясно видно, если он, конечно, не скрученный.
Итак, ниже мы приводим список причин, по которым тот или иной водитель решает покрутить спидометр на своей машине.

  • Как было сказано выше, первая и основная причина – это «омоложение» автомобиля. Такую процедуру всегда делают перед продажей, чтобы уменьшить пробег такой авантюрой. Естественно, потенциальному покупателю ничего об этом не сообщается.
  • Вторая причина не менее популярна. Оказывается, менять показания спидометра необходимо, когда на автомобиле используются нестандартные колеса.
  • Есть автомобили (в основном дорогие модели), в которых показания спидометра привязаны к графику технического обслуживания.Робот, следящий за нормальным функционированием автомобиля, начинает присылать постоянные напоминания о необходимости посетить СТО после определенных отрезков пройденного пути. Многих владельцев это раздражает, ведь не каждый сегодня может позволить себе такую ​​роскошь – посещать специализированные сервисные центры. Иностранец, конечно, никогда бы не подумал, что можно обмануть компьютер. С нордической стойкостью они бы и дальше терпеть нравоучения интеллигентного киборга или давно бы посетили СТО, так как у жителей Евросоюза на это всегда будут деньги, а машины с высоким стараются не держать пробега, но «плывут» тут к нам.Итак, не будем углубляться в дебри качества жизни, а просто отметим, что нашему человеку приходится крутить спидометр, чтобы хоть как-то заткнуть назойливый звук бортового компьютера, который сразу понравится байку о внезапно омоложенный автомобиль. «Йа, йа» — скажет он — «гуд» и сразу перестань надоедать своими советами!
  • Третья причина настройки электронного спидометра подразумевает поправку, связанную с тем, что на некоторых моделях «оттуда» расчет пройденного пути ведется в милях, а нашему человеку нужны километры.
  • Наконец, электронный спидометр может быть подвержен проблемам, связанным с неисправной батареей или. Бывает и так, что опытному автомобилю требуется полная замена приборной панели. После этой манипуляции, естественно, показания спидометра приходится приводить к нормальным значениям.

Короче говоря, есть много причин, зачем все это нужно. И не стоит задаваться вопросом, как наш человек умудряется обманывать счетчик, ведь еще со времен СССР наш автомобилист к этому привык.Достаточно вспомнить старые советские автомобили, выпускавшиеся на огромных заводах по старинке. Уже через каких-то 100 тысяч километров жигули, москвичи захлебывались и просились оставить в покое или отправить на капитальный ремонт. Что мог сделать советский автолюбитель, как не избавиться от такой машины? А кто покупал эти «погремушки», если я видел, сколько они проехали? Так что смекалистому хозяину пришлось пойти на авантюру. Покрутить спидометр автомобиля производства СССР не составило труда. Это был полностью механический элемент с примитивной системой, которую любой студент-инженер открыл бы, как консервную банку.

Со временем производители стали замечать недостатки механических спидометров и постепенно заменяли их на более сложные, напичканные электроникой. Эти новые образцы уже имели мало общего со своими предшественниками, и спидометрами язык даже не мог назваться. Но как говорится «будешь страдать, научишься». И нашли своих мастеров для этой электронной версии. Наш «Кулибин» не будет загнан в угол никаким прогрессом.Оказалось, что несмотря на сложную начинку этого, его вполне можно скрутить.

Перед тем, как мы перейдем к подробному алгоритму действий, позволяющему крутить счетчик, хотелось бы привести общие сведения о современных спидометрах. Виды автомобильных счетчиков пройденного километража приведены ниже.

  • Механический тип — используется со времен Ноя. Недавно он был модернизирован и вращается под действием привода и троса.
  • Электромеханический вариант — здесь вращение спидометра осуществляется с помощью электродвигателя.
  • Электронный тип — уже прогресс. Километры в таком спидометре отсчитываются по данным, полученным с датчика. Вся информация выводится на электронный дисплей.

Итак, если раньше для того, чтобы уметь крутить счетчик, достаточно было иметь отвертку и элементарное понятие о системе, то сегодня этого недостаточно и электронный счетчик не так прост, а иногда и нужен помощь продвинутого программиста, разбирающегося во всех лабиринтах схемы.

Как это сделать

Есть несколько способов скрутить современный спидометр с электронной начинкой. В одном случае нужен хороший автоэлектрик, в другом наличие специализированного оборудования.

  • Если автомобиль корейский или японский, то для того, чтобы изменить показания счетчика, потребуется разобрать приборную панель и электронную плату. Затем подключите программатор к блоку.
  • Если это Форд или Ниссан, то можно не разбирать приборную панель, а ограничиться снятием узла.После этого вам нужно будет подключить к разъему компьютер и произвести необходимые настройки.
  • Большинство современных автомобилей имеют разъем OBD 2. Так вот, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или электронной батареи.
  • Некоторые умельцы рекомендуют просто впаять дополнительную микросхему. Таким образом, можно будет установить любые показания счетчика с помощью кнопки сброса суточного пробега. И сделать скручивание в этом случае получится много раз.

Изменить пробег, желательно в специализированных мастерских. Как правило, если работа была проведена правильно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно. Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика пройденный путь дублируется в электронном чипе ключа зажигания, либо данные передаются в бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

  • Если указанное не соответствует реальному состоянию машины. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
  • Также обращаем внимание на колеса и диски, где «лысая» резина и вмятины говорят сами за себя.
  • Потертый руль, старые кресла, стертые надписи на кнопках — все это тоже может свидетельствовать о скрытом периоде.
  • Обязательно обратите внимание на кузов, лонжероны и тд.

Как только вы научитесь крутить электронный спидометр, вы сможете изменить показания счетчика.Но это вовсе не говорит о преимуществах такой процедуры, ведь она очень затратна. Конечно, если речь идет о моделях отечественного автопрома, то здесь такая манипуляция актуальна всегда. Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, все будут крутить метры. Здесь иностранные конкуренты создают действительно долговечные автомобили, которые, соответственно, оснащены более совершенными одометрами.

Неплохо было в старину перед людьми вопрос «Как узнать скручен ли пробег»
когда перед покупателем вставал вопрос о покупке того или иного транспортного средства.Проснулся рано утром, чтобы идти на ярмарку, прошелся по рядам, заглянул в зубы и стал торговаться за понравившегося жеребца. А после долгожданной покупки домой вернуться не стыдно. Если кто не понимает, зачем смотреть в зубы, то поясню: зубы всегда были надежным индикатором возраста. Как бы хорошо ни выглядела лошадь по своим внешним данным, именно зубы всегда выдавали ее возраст.

Что мы видим сегодня?

Приехав в ближайший автосалон, торгующий подержанными автомобилями, можно увидеть неповторимую красоту: все машины, как будто бы на подборе, чистые, зеркальные и готовы встретить своего нового владельца.И куда, а главное, кому смотреть в зубы? К сожалению, не все так просто в нашей жизни. В противном случае я мог бы с большой долей уверенности полагаться на показания спидометра, который, действительно, показывает, сколько наша лошадь проехала, и не думать о том, как проверить, не скручен ли пробег. Но, в наше время, научились подделывать лошадиные зубы, что уж говорить о железных конях. Хотите проверить? Спешите разместить объявление о продаже вашего автомобиля, как только вам поступят звонки с предложениями за определенную стоимость скрутить пробег вашего авто.Как тебе это?

Итак, пора перейти к основной теме нашего разговора.
Так называемые корректирующие действия относительно пробега автомобиля осуществляются путем специального вмешательства с использованием специализированного инструмента или имеющегося оборудования в узлах автомобиля. Это делается для того, чтобы изменить показания бортового компьютера или платы с приборами в нужную вам сторону.

Не так давно, когда спидометры были механические и соответственно методы коррекции.В процессе всего дела сам блок спидометра перебирали и вручную выставляли нужные цифры или действовали с помощью электродрели. Патрон электродрели аккуратно надевался на трос прибора, после чего закручивался требуемый пробег. Сегодня большинство автомобильных компонентов стали электронными, то есть пробег регулируется электронным способом. Происходит это так: к диагностическому разъему автомобиля подключается специализированное оборудование и прошиваются новые номера.Всего пять минут работы, и ваша машина может с необычайной легкостью для своего владельца превратиться из пенсионера с немалым стажем в мужчину средних лет, который ездит только по выходным. Как быть и что нужно делать, чтобы не быть обманутым?

Предлагаем обратить все внимание на те явные признаки, по которым можно легко догадаться о ложных показаниях пробега.

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и другими электронными блоками автомобиля.

Не секрет, что современные автопроизводители используют электронные методы для учета пробега автомобиля одновременно в нескольких разных электронных блоках. Неплохо, не так ли? Во многих случаях поправить можно и сам спидометр, когда до таких агрегатов, как АБС или АКПП у злоумышленника не дотягивается рука. Часто нерадивые мастера просто забывают прошить ключ зажигания, в котором у всех представителей современных автомобилей тоже есть данные о пробеге. При неумелом вмешательстве в электронную систему автомобиля там могут остаться следы, свидетельствующие о постороннем вмешательстве, помогающие ответить на главный вопрос, как определить скрученный пробег…
Одним из отрицательных моментов этого метода является наличие узкоспециализированного инструмента, который может располагаться в местах, занимающихся обслуживанием.

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и сохраненной историей обслуживания автомобиля, плюс показания официальных дилеров.


И сразу приведем пример из жизни на практике, показав один из способов как проверить скручен пробег или нет.
Потенциальный покупатель осматривает автомобиль, на спидометре которого чуть больше 50 000 км. Открыв капот, покупатель увидел бирку с указанием последней замены масла. При внимательном чтении можно было понять, что замена масла производилась на 120 000 км. При обсуждении того, что данные о пробеге явно не совпадают, последний начинает «краснеть» и открыто признаваться в умышленном скручивании пробега. Конечно, такой жизненный пример слишком прост и всем очень понятен. Дополнительные несоответствия помогут найти записи в сервисной книге. Для этого следует просто пролистать соответствующие бланки заказов на покупку, при условии, что они сохранились. Хорошим и в то же время допустимым вариантом будет запросить такую ​​информацию у официального дилера.

  • Особенности и состояние сиденья водителя и ремней безопасности
  • Любой материал, в том числе изделия из кожи, может указывать продолжительность эксплуатационного периода. Также следует обратить внимание на спинку сиденья. Например, незначительные зазоры могут появиться не ранее, чем данные о пробеге покажут 200 000 км. Часто можно увидеть, как при продаже автомобиля на его сиденья натягивают чехлы, возможно, скрывая что-то важное для вас. Для полной информации можно обратить внимание на соседние места в машине. В том случае, если кресло перетянуто новой кожей, следует напрямую задать вопрос продавцу. Сам ремень безопасности может быть засолен, а также иметь небольшие надрывы.

    1. Изучаем особенности и внешние данные рулевой секции, блока КПП и подлокотника со стороны водителя.

    Рулевое колесо, как известно многим водителям, изготовлено из материалов, подверженных времени и механическим воздействиям. Конечно, в дорогих автомобилях руль обтянут кожей. Особое внимание следует уделить нижней части руля, которая так часто испытывает трение о собственные ноги водителя. Многие продавцы желают скрыть нынешнее состояние руля под декоративной оплёткой.
    Кроме того, руль зачастую просто подлежит замене, с целью маскировки всех имеющихся дефектов и недостатков продаваемого автомобиля.

    1. Что могут скрывать педали?

    Одна нога водителя почти постоянно занимает правую педаль, даже когда она зеркально отражается в собственном отражении, а продавец аргументирует крайне редкое использование данного транспортного средства — это верный способ задуматься о верности и правильности слова последнего. Кроме того, существующие ковры имеют тенденцию образовывать дыры. Хорошо подумайте и усвойте эту информацию, педали помогут вам узнать, скручен ли пробег на автомобиле.

    1. Информация о тормозном диске

    Показатель износостойкости автомобильных колес зависит от многих причин. Одной из таких причин является, как ни странно, стиль вождения, качество привода и так далее. Есть средние показатели эксплуатационного периода дисков: от 50 000 до 80 000 км. Эти данные легко соотносятся с пробегом автомобиля.

    1. Состояние шин продаваемого автомобиля

    Получается, что при средних показателях эксплуатации рисунок протектора подвержен износу за 50 000 км.Здесь также следует учитывать показатели износостойкости изделий разных модельных рядов от разных производителей. Проанализируйте эту информацию и соотнесите с тем, что находится перед вами. Вывод не заставит себя долго ждать.

    1. Ремень ГРМ

    Обязательную замену ремня ГРМ проводить при пробеге от 60 000 до 100 000 км. Состояние ремня достаточно легко проверить, достаточно заглянуть под капот.Потом все вместе анализируем и сравниваем со словами продавца. В сервисной истории может храниться информация о его преждевременной замене. Важно знать, что на некоторых моделях автомобилей этот ремень скрыт конструкцией защитного кожуха. В этом случае следует осмотреть кузовной ремень, у которого такая же наработка до замены.

    1. Сколы, как особо заметные дефекты в различных частях автомобиля

    Как бы ни старались мастера скрыть реальный пробег автомобиля, наличие механических повреждений — железный аргумент.Например, поверхность капота имеет многочисленные сколы, и владелец по неизвестной причине решил его перекрасить, либо было заменено лобовое стекло. Стекла фар значительно потускнели от ударов мелких камней и т.п. при такой внешней характеристике покупатель ни за что не поверит в малый пробег продаваемой машины.

    1. Наличие люфта со стороны водительской двери

    Как определить, перекручен ли пробег на дверях автомобиля?
    Сначала откройте дверь с места водителя.Затем неторопливыми движениями попробуйте его раскачать. Оказывается, с течением времени дверные петли имеют свойство изнашиваться, в результате чего образуется так называемый люфт свободного хода. На новой машине таких проблем быть просто не может. Дополнительно есть возможность проверить двери со стороны пассажирских сидений. Ярким примером того, что водителя «наложило», является наличие люфта со стороны пассажиров и его отсутствие у водительской двери.

    1. Заметные следы многочисленных вскрытий и демонтажных работ на приборной панели

    Некоторые из вас назовут этот индикатор явно устаревшим.Однако мы не можем не назвать его. При спидометре механического типа приборная панель вскрывается с последующими корректирующими действиями. Сегодня этим методом практически никто не пользуется, или, скорее, редко.

    В заключение хотелось бы резюмировать, что все вышеперечисленные способы, помогающие убедиться или, наоборот, усомниться в подлинности показателей пробега, носят несколько косвенный характер. Их следует использовать для полного прояснения всей картины, а не по отдельности.
    Например, если перед вами в роли продавца предстанет мужчина полного телосложения, то факт высокого износа водительского сиденья будет говорить о массе тела человека, но никак не об искусственно скрученном автомобиле пробег. Будьте бдительны и осторожны при покупке автомобиля.

    Проверьте состояние расходных материалов, таких как втулки, резинки, трубы и хомуты. При пробеге в 150 000 километров они могут иметь изношенный вид. Однако нужно понимать, что их замена стоит не дорого, и поэтому ею пользуются многие водители.

    Лучший способ определить, был ли выполнен откат запуска, — посмотреть в сервисной книге. В нем все точно и подробно. Многие владельцы намеренно не показывают его, чтобы не пришлось сильно снижать цену.Другие предпочитают говорить, что машина большую часть времени находилась в гараже.

    На основании полученной информации каждый человек теперь знает, как проверить пробег автомобиля. Предлагаемый материал также поможет сократить пробег, если в нем действительно есть острая необходимость.

    Тот, кто хочет обмануть, всегда будет обманывать. Чтобы не стать жертвой мошенников, нужно внимательно отнестись к процессу проверки автомобиля.

    Этот опус посвящен настоящим и не очень, пробегам по автострадам железных коней, которых мы видим на спидометрах машин, которые покупаем и продаем.Согласитесь, отображаемые мили и километры метров редко отражают реальное положение дел.

    Как крутить спидометр и зачем?

    Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Наверное, такой менталитет заставляет пробег опережать, мягко говоря, не очень честные показатели. И этому, как ни странно, есть объяснение.

    В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постперестроечная разруха, и наш автопром выпускал последнее слово в технике Жигули, и как Волга и Москвич качество этих автомобилей оставлял желать лучшего.Наверное, было проще слетать куда-нибудь в космос, чем раздобыть необходимые запчасти для ремонта этой техники.

    И, как известно опытным автомобилистам, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, именуемое автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говоря уже о ходовой, а также упавшая компрессия и пыхтящий двигатель, напрашивались.

    Да с таким пробегом такую ​​машину не продашь… крути спидометр … А теперь на приборной панели искомый пробег! Вот, пожалуй, и вся подоплека этой ситуации.

    Сейчас на смену простым механическим спидометрам приходят все более сложные приборы, но остановит ли это пытливого российского специалиста?

    Коррекция пробега автомобиля в нужном направлении становится все сложнее.

    Пройденный километраж фиксируется в микросхеме спидометра, а также может дублироваться в световом модуле, в ключе, в замке зажигания, в блоке управления. Каждая микросхема, в которой фиксируется пробег автомобиля, условно называется «точкой».Количество «баллов» зависит от марки и производителя автомобиля. Есть автомобили с 1, 2, 3, 4 «точками» учета пробега.

    Сама технология, как и намотка спидометров, за последние несколько лет практически не изменилась. Существует три различных метода программирования:
    (Самый простой — механический, здесь рассматривать не будем.)

    Первый — когда память пробега перепрограммируется путем прямого подключения к ней программатора.

    Второй метод — программирование через разъем на комбинации приборов автомобиля.

    Третий способ программирования осуществляется напрямую через диагностический разъем автомобиля, обычно это самый простой, но, как и второй способ, возможен все реже.

    Второй способ менее трудозатратный, чем первый, но более наукоемкий, так как требуется понимать не только кодировку памяти, но и протокол доступа к ней.

    Третий способ, которым мы пользуемся все реже и реже, так как производители закрывают несанкционированный доступ к настройкам автомобиля, не позволяя никому залезть в мозги.Короче говоря, чем свежее машина, тем меньше вероятность доступа к спидометру через диагностический разъем.

    Архив. Материал обзора.

    Не говоря уже об этической стороне регулировки одометра, одометры скручивались или искажались с тех пор, как они были изобретены. Также мы не будем рассматривать механический одометр, который может накрутить даже самый ленивый и обратим внимание на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом дисплее.

    В настоящее время на переднеприводных автомобилях ВАЗ применяются три типа приборных панелей с электронным одометром: ВДО тип , Курская НПО «Счетмаш» и панель нового образца владимирского завода «Автоприбор», с один узкий дисплей и маркировка — букв АП в овале … В упрощенном виде одометр во всех этих системах представляет собой счетчик импульсов от датчика скорости автомобиля, делитель и устройство хранения информации во флэш-памяти панели. Чтобы изменить показания одометра, нужно исправить дамп, хранящийся во флеше. Здесь есть несколько способов, давайте рассмотрим каждый из них.

    В профессиональном автосервисе естественно использовать недорогую полнофункциональную коммерческую программу Combiset из США. Стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается в 2-3 раза.

    Если вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты — читайте ниже.

    Панели автомобиля Калина
    На автомобили Калина устанавливаются специально разработанные для этого автомобиля панели VDO

    , выполненные на процессоре NEC. Для исправления этих панелей необходимо их разобрать (по крайней мере пока) и впаять eeprom для модификации содержимого с помощью внешнего программатора.

    В настоящее время эти панели начали устанавливать в семействе 2110 (см. Фото ) и, кроме ВДО, появились аналогичные версии производства Счетмаша и Автоприбора.

    Панели ВДО и Счетмаш можно отрегулировать «врукопашную», есть простой алгоритм запоминания пробега.

    Панель АП, корректируемая программой «Combiset 1.6» со специальным переходником.

    Панель VDO (один и два дисплея)

    Панель VDO … Первый способ самый дешевый, но и самый сложный. Требуется разборка панели, нарезка дорожек, пайка и прочие хитрости.Программирование идет через LPT-порт компьютера. Программу для чтения — записи и пример расчета дампа можно скачать совершенно бесплатно.

    Ник прислал маленькую полезную утилиту самоделку для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы требуется чтение дампа из EEPROM панели. Формат команды: vdo, программа попросит вас ввести новые показания одометра и сгенерирует выходной файл с новыми показаниями одометра, который необходимо записать обратно в комбинацию приборов.

    Если дамп полностью потерян, скачать полный дамп для 2-х оконного ВДО, присланный Евгением Кузнецовым, слил с панели для 2115. А здесь можно скачать дамп одноразрезной панели присланный Наилем.

    Программа Combiset отображает любой пробег на этих панелях.

    Последней разработкой в ​​области исследования протокола обмена данными панели VDO, устанавливаемой на автомобили отечественного производства, является отличная программа VDO Research … Автор — Эдуард Горбатко , Краснодар.

    Программа при использовании простого адаптера (схема прилагается) позволяет считывать и записывать данные в панель (как весь дамп, так и только данные пробега), имеет встроенный калькулятор пробега и достаточно «продвинутую» «отладчик.

    Программа является бесплатной. СКАЧАТЬ

    Пульт Владимирского завода «Автоприбор» (АП) с однострочным дисплеем.

    Панель, с маркировкой AP в овале имеет несколько простой вид, но очень (скоро — чрезмерно) серьезные начинки, собрана на 4-х PIC, один из которых PIC12 CE519 используется в одометре.Этот PIC представляет собой одноразовый программируемый микроконтроллер с 1024*12 бит для программы управления и 16 байт EEPROM, недоступной извне, для хранения временных параметров. Предположительно есть данные о пробеге. Приветствуются идеи по методам «борьбы» с показаниями одометра на этой панели. Пока единственный общедоступный способ борьбы — заводить с внешним генератором, так как панель (в отличие от ВДО, которая останавливается после 360 км/ч) позволяет задавать большую скорость.Максимально возможная скорость около 8500 км/ч. Дядя Сэм разработал методику работы с этой панелью. Необходимо будет собрать простую схему для подключения к панели. Официальные пользователи COMBISET получат методику бесплатно, обращаться по телефону auto RU .

    Нельзя не предупредить, что некоторые ПОС не могут выдержать столько циклов перезаписи (хотя должны) и просто останавливаются во время процедуры «намотки». Сообщений о таких случаях в последнее время очень много.

    Есть еще один, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями — перепайка ПОС. В этом случае, установив новую микросхему PIC12 CE519 или PIC12 F629 со специальной программой, мы имеем возможность установить ЛЮБОЙ пробег на панели с помощью кнопки сброса суточного пробега. Эта процедура многоразовая, то есть впаивая микросхему можно регулировать пробег неограниченное количество раз.

    В настоящее время данный PIC12 CE519 снят с производства, найти их достаточно проблематично, поэтому их появление на рынке стало редкостью.Именно по этой причине была разработана «альтернативная» коммерческая прошивка на другом контроллере PIC, PIC12 F629. Этот вариант не требует никаких доработок панели, кроме замены PIC. Вам достаточно выпаять оригинальный ПИК, впаять новый с модифицированной прошивкой и вы сможете выставлять на этих панелях произвольный пробег без риска остановки панели.

    Цена 2000 рублей за комплект из 10 шт. Вы можете заказать.

    Просьба не писать с предложениями продать саму прошивку или выслать одну микросхему.

    Панели Владимирского завода Автоприбор (АП) с двухстрочным дисплеем.

    Комбинация панелей АП с двухстрочным дисплеем выпускается в двух модификациях — с миганием незначащих нулей перед запуском и без них (новее). Панель с нулями правится программой Combiset, панель БЕЗ НОЛЬКОВ поддерживается только версией 1.6 со специальным адаптером.

    Для «борьбы» с показаниями этих панелей российские умельцы придумали «жесткий» метод — установка дополнительного процессора (пика) установленного Aweigh … На данный момент известно как минимум 2 разработки на PIC12 F629 и одна на AT90 S2313. Второй вариант несколько сложнее , используются навесные элементы: кварц, 3 конденсатора и 3 резистора.

    В любом случае это отличная альтернатива унылой и долгой намотке. Ревизия занимает 3-10 минут, в зависимости от подготовки специалиста.

    Курский щит «Счетмаш» (Одно- и двухвитринный)

    Для любителей накрутить электронные одометры совершенно бесплатная программа курссет © UncleSam для изменения показаний одометра для курсовых комбинаций.Процедура выполняется без разборки панели.

    Схема подключения панели к LPT порту представлена ​​на рисунке. Всю начинку переходника удобно собрать прямо в корпусе 25-контактного разъема LPT. Для питания панели необходим источник постоянного тока 12 Вольт. Место подключения контактов к панели показано на фото белым квадратиком. Используются верхний правый и левый контакты.


    Порядок работы:

    1 .Открутить заднюю пластиковую крышку комбинации приборов
    2. Припаять провода к контактным площадкам или любым другим способом, чтобы обеспечить надежный контакт при работе.
    3. Подключите разъем питания к белому разъему.
    4 . Поставлять еду. Комбинация должна отображать текущий пробег
    5 . Подключите адаптер к LPT-порту компьютера.
    6. Запустить программу (курссет 1 — LPT1; курссет 2 — LPT2)
    F 6 — чтение показаний одометра
    F 7 — ввод новых значений.
    После ввода показаний нажмите ENTER.Alt+X — выйти из программы.
    7. Отключите источник питания. При последующем включении будут отображаться новые показания одометра.
    восемь. Верните все на место.

    Для любителей «рукопашного боя»: Пробег хранится по адресам 00 ч — 02 ч, в ячейках с младшими адресами стоят младшие значащие цифры, например, для пробега 13164 км. у нас будет 64 ч, 31 ч, 01 ч. Ячейка 07h содержит контрольную сумму предыдущих семи ячеек. Он рассчитывается как простая сумма ячеек от 00 ч до 06 ч с последующим усечением результата до байта.В ячейках 08 h — 0 Fh дублируется информация, которая полностью повторяет информацию из ячеек 00 h — 07 h.

    Многие сталкивались с трудностями при использовании этой программы. Рекомендации автора: используя «голый» DOS, адрес в Setup-e 378 h. Но панель наотрез отказывается общаться с компьютером. Однако Анатолий Уланов (он же Муравей, Казань) решил для себя эту проблему и поправил не одну панель. Вот его технология «… Сначала подключаешь как в описании, даешь им питание и цепляешь провода к верхнему левому контакту и правому.Нажимаешь F7, вводишь новые показания одометра, потом переводишь левый провод на нижний левый контакт и сразу нажимаешь F6. Панель начинает тарахтеть моторчиками. Вы немедленно отключите питание от панели. Даешь еду снова — на одометре должны быть другие показания. Видимо, когда цепляешь нижний левый контакт и читаешь, происходит перезагрузка и панель запоминает новые показания. Проверял несколько раз…»

    От себя замечу, что при отключении питания мой пульт без проблем программируется.

    Способом подключения адаптера КУРСКСЕТ к двухкоробочной панели производства «Счетмаш» г. Курск любезно поделился с США, а он, соответственно, с нами, Дамир Габдрахманов. Контакты подключения расположены слева от кварцевого резонатора. Панель не требует питания от внешнего источника питания +12 В; для этого необходимо подключить провод от 1-го контакта на разъеме LPT к шине питания на панели.Общий провод, как и прежде, необходимо подключить к 1-му контакту белой колодки приборной панели. Для стабильной работы необходимо использовать транзисторы с коэффициентом усиления не менее 800. По словам автора все работает нормально.

    Выражаю благодарность Дамиру Габдрахманову и UncleSam за предоставленную информацию.

    Известный «глюк» курских панелей — из-за помех в питании, например, при прокрутке стартером или неисправности генератора — сброс показаний на 141141.После исправления такая панель работает нормально — до следующего сброса…

    Панель «Счетмаш» немного другой модификации можно «победить» немного другим способом. Игорь Быков (он же Гарри Булл) поделился методикой. Техника довольно варварская и имеет смысл только для некоммерческого использования.

    Необходимо перерезать дорожки идущие от EEPROM к процессору. Желтыми стрелками на фото указано, где дорожки срезаны.

    Затем (с помощью вышеописанного переходника LPT-панели на КТ3102) подключить к контактам 24 LC2 B.При этом, если рассматривать схему адаптера в сторону панели, то провод, идущий от коллектора КТ3102, необходимо припаять к контактной площадке, указанной на верхнем фото красной стрелкой с цифрой «1» (соответствует 5-й ноге 24 LC2 B), а провод, идущий от 4-го контакта LPT, к площадке контакта, отмеченной красной стрелкой с цифрой «2» (соответствует 6-й ножке 24 LC2 B)… Затем подключаем это устройство к LPT, подать питание на панель, включить компьютер и запустить «курссет» от UncleSam.

    По F7 записываем новые показания, затем проверяем запись по F6. При этом на самом одометре должны быть нули. Далее отключите питание панели, выключите компьютер, отсоедините адаптер с обеих сторон и восстановите дорожки. После включения панели на одометре уже должны быть новые показания.

    Помните, что ваш компьютер должен работать в «чистой» DOS.

    В начале 2007 года появилась еще одна модификация панели «Счетмаш» 2115
    –3801010
    -03

    … С точки зрения «крутилки» панель проста — 24 LC0 памяти. Пробег хранится по адресам 00–02, в ячейках с младшими адресами стоят младшие значащие цифры, например, для пробега 10028 км. у нас будет 28 00 01. По адресам 03 и 04 две контрольные суммы; по адресу 03 контрольная сумма ячеек с адресом 02 (FF-adr2), по адресу 04 контрольная сумма ячеек с адресами 00 и 01 (FF-(adr0+adr1)). Например, пробег 10 028 км будет выглядеть как 28 00 01 FE D7.

    Amazon.com: Кинг-Конг (Коллекционное издание): Фэй Рэй, Роберт Армстронг, Брюс Кэбот, Фрэнк Райхер, Сэм Харди, Ноубл Джонсон, Стив Клементе, Джеймс Флавин, Кинг-Конг, Уолтер Акерман, Джеймс Адамсон, Ван Алдер, Эрнест Б. Шодсак, Мериан С. Купер, Питер Джексон, Эдгар Уоллес, Джеймс Эшмор Крилман, Леон Гордон, Мериан С. Купер, Рут Роуз: Кино и ТВ

    Описание продукта

    Характеристики DVD:
    Аудиокомментарии
    Документальные фильмы
    Другое
    Театральный трейлер

    Amazon.com

    «Теперь ты это видишь. Ты поражен. Ты не можешь в это поверить. Твои глаза открываются шире. Это ужасно, но ты не можешь отвести взгляд. У тебя нет шансов. Нет спасения. Ты беспомощен , беспомощный. Есть только один шанс, если ты сможешь кричать. Закрой глаза руками и кричи, кричи, спасая свою жизнь!» А крик Фэй Рэй наиболее известен в этом классическом фильме о монстрах, одном из величайших приключенческих фильмов всех времен, который даже в эпоху компьютерного волшебства остается чудом покадровой анимации.Роберт Армстронг играет знаменитого авантюриста Карла Денхэма, который совершает «безумное путешествие» на загадочный, неизведанный остров, чтобы сфотографировать «нечто чудовищное… ни зверя, ни человека». Также на борту находятся беспризорница Энн Дэрроу (Фэй Рэй) и Брюс Кэбот в роли большого вояки Джона Дрисколла, первого помощника корабля. Первые полчаса «Кинг-Конга» идут стабильно, с привлекательными банальными диалогами («Какое-то большое, сваренное вкрутую яйцо смотрит на симпатичное лицо и хлопает, он ломается и становится сентиментальным») и зловещим предзнаменованием, которое подготавливает почву для грядущий ужас.Как только наши герои достигают Острова Черепа, фильм переходит к ревущей, бьющей в грудь, бьющей по тираннозавру, удушающей змею, разрывающей птеродактиля, топающей туземцев жизни. «Кинг-Конг» был включен Американским институтом киноискусства в число 50 лучших фильмов 20 века. Конг, делающий свой последний бой на вершине Эмпайр-стейт-билдинг, — один из самых неизгладимых и культовых образов фильма. —Donald Liebenson

    Характеристики DVD
    Неудивительно, что восьмое чудо света в обработке DVD — не что иное, как зрелище.Недавно отреставрированная, обработанная цифровым способом копия версии Кинг-Конга 1933 года четкая, хорошо сбалансированная, и, учитывая, что этому фильму семьдесят лет, на ней очень мало царапин или пятен. Реставрация не может не удивлять. Что может расстроить некоторых, так это звук. Хотя он кристально чистый, он все еще в версии 2.0 Mono. Саундтрек к Kong — настолько неотъемлемая часть фильма, что вам действительно хотелось бы, чтобы его вытащили хотя бы на 2.0 Surround; но это небольшая критика. Большая часть комментариев написана ветеранами визуальных эффектов Рэем Харрихаузеном и Кеном Ралстоном, которые радостно обсуждают спецэффекты в фильме и обсуждают, почему «Кинг-Конг» является таким любимым и важным фильмом для сообщества художников по визуальным эффектам.Между их комментариями вставлены красочные и юмористические анекдоты от режиссера Мериан С. Купер и Фэй Рэй. Два документальных фильма на втором диске идут более трех с половиной часов. Я Конг! «Подвиги Мериан С. Купер» — увлекательный документальный фильм о режиссере-ренегате, похожем на Хемингуэя. Удивительно узнать, что Купер был таким же авантюристом, каким был в фильме вымышленный режиссер Карл Денхэм из «Кинг-Конга». RKO Production 601: The Making of Kong, Eighth Wonder of the World — документальный фильм продолжительностью два с половиной часа, разбитый на 7 частей: «Происхождение Кинг-Конга», «Уиллис О’Брайен и творение», «Камеры едут за Конгом», «Восьмое чудо», «Веха в визуальных эффектах», «Страсть, звук и ярость», «Тайна затерянной паучьей ямы» и «Наследие Кинг-Конга».Также включены полные кадры легендарного эпизода «Затерянная паучья яма». Отрезки представляют различные историки кино и режиссеры, в том числе Руди Белмер, биограф Купера Марк Котта Ваз, братья Чиодо (из Team America: World Police, известные спецэффектами) , а также режиссеры Джон Лэндис и Питер Джексон.Здесь вы узнаете все, что вы когда-либо хотели знать о создании и важности Кинг-Конга, в том числе о том, что команда продюсеров и режиссеров Купера и Шодсака сыграла пилотов, которые стреляют в Конга из Эмпайр Стейт. Строительство.Долгожданный, долгожданный релиз Кинг-Конга оправдает ожидания большинства зрителей и превзойдет все остальные. —Rob Bracco

    F горит на роботе Opel Corsa 1 2 f горит

    Думаю, ничего страшного. В Москве просят с 8 до 12. Только уточните, что сюда входит. Блок Изик снимается и вскрывается. Он показывает состояние щеток. Там нужны специальные щетки — не все подходят. Что-то с сопротивлением щеток.Сами щетки стоят копейки. А вот блок в ремонт не годится — заменят модульно и стоит как чугунный мост (новый). Поэтому мастера меняются — вклеивают новые щетки. После замены в блоке изитроник необходимо прокачать тормозную жидкость и произвести адаптацию изитроника. Это важно. В принципе ничего сложного, но самому без оборудования не прокачаешь. А если не умеете делать сами, лучше заплатите — это обойдется дешевле, чем лазание без опыта.

    Думаю, что износ щеток диагностируется Сканером — как отсутствие связи с мотором ISIC (пусть меня поправят, если я не прав).

    Вот что нашел поиском: (текст не мой)

    Подготовительные работы:

    1.если машина на нейтрали, отбуксировать домой,

    2. если на передаче — открыть мануал, там описано как выключить сцепление (снять заглушку с блока, отверткой повернуть болт по часовой стрелке до упора, но осторожно — сцепление выжато) и … буксировать его домой.

    Снятие блока:

    1. Отсоедините и снимите аккумулятор, отсоедините пластину аккумулятора, отогнув ее проводами вверх.

    2. Отсоедините разъемы от блока вверху и внизу слева, для этого необходимо короткой отверткой сдернуть П-образный замок разъемов вверху и внизу соответственно. Клипсами придется пожертвовать.

    3.Отвернуть болт крепления металлического шланга подачи тормозной жидкости к трансмиссии от блока расширительного бачка и снять шланг с тройника на коробке передач.Сначала открутите сапун на том же тройнике, чтобы сбросить давление.

    4. Отвернуть болт крепления расширительного бачка блока и снять бачок с рамы блока.

    5. Открутить 4 болта крепления блока, аккуратно снять блок с машины.

    Ремонт блока:

    1. Снимите 4 болта, крепящих крышку двигателя постоянного тока.

    2. Снимите крышку, потянув ее с небольшим сопротивлением магнитным силам.

    3. Отломите (затем суперклеем) черные пластиковые упоры для щеток.

    4. Согните лепестки над пружинами щеток и выньте пружины и щетки. Не теряйте пружины.

    5. на замену выбрал медно-графитовые щетки от генератора Таврия (6,5х5,8х15мм). Требуемые размеры 6,2х6,2х11мм. Обрезал лишнее, довел до нужного размера натфайлами и ножичком. Ввод проводов сбоку, как на оригинале. Протрите щетками мелкой (800-1000) лапкой коллектор двигателя, затем протрите его спиртом.Не трите коллектор ножкой, только тряпкой!

    6. Очистить корпус двигателя и подшипник от нагара и угольной пыли.

    Соберите в обратном порядке.

    Теперь эвакуируйте машину к официалам как. на дисплее по-прежнему горит знак «F» (сработала защита) и закажите услугу программирования блока управления коробкой передач. На участке скажите правду, что вы сделали.

    Так же разобрать сам блок и смазать червяк и подпружиненную шестерню, но думаю что это совсем не обязательно.Вращение двигателя «рывками» нормальное — двигатель имеет два постоянных магнита.

    Вот еще инфа из другого источника
    Где-то за 100-150 тыс. км пробега изнашиваются щетки электродвигателя выжима сцепления, ошибка P1607 — Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управления положением привода сцепления). Изитроник понимает, цена материалов 300 руб, + работа… При покупке новых щеток: материал щеток должен быть медно-графитовым, т. к. дает низкое электрическое сопротивление.От какого-то электроинструмента и т.п. ставить нельзя, потому что там либо просто графит (высокое сопротивление), либо сталь (убить электродвигатель). При замене щеток НЕ сгибайте края щеткодержателя. На клипсе есть защелка. Отлично выдавливается швейной иглой. Снимается сам узел и сам держатель щеткодержателя, пружина и щетка. Размер щеточек 6,2х6,2х10,0 мм, их 2 шт. — Верх и низ. Для замены щеток не нужны специальные инструменты, только TORX.Сами щетки можно приобрести у Bosch 2 607 034 904. И да, щетки нужно тереть «по окружности». А затем проверить контакт электронного блока с массой.
    13. Электродвигатели в изитронике 3 шт. — выжимная муфта и 2 шт. для переключения передач.

    Буква F на Опеле загорается при возникновении какой-либо ошибки, связанной с электроникой или коробкой передач. Сам по себе индикатор F не указывает на конкретную неисправность, а лишь сигнализирует о том, что где-то есть сбой и нужна диагностика (F от немецкого Fehler, что означает ошибка).

    Чтобы узнать код ошибки, нужно подключить автомобиль к специальному диагностическому стенду, который с помощью лицензионных программ проверит все системы автомобиля и сообщит о неисправности. Только так можно точно определить, почему на Opel Corsa загорелась буква F.

    Когда нет возможности доставить машину на СТО, можно попробовать подсчитать ошибки самостоятельно. Для этого нажмите обе педали одновременно и подождите. Точные указания есть в инструкции по эксплуатации.Однако самодиагностика может быть неточной из-за неисправности электроники.

    Поэтому, обнаружив на Опель Корса ошибку F, лучше сразу везти машину на СТО. Не рекомендуем заводить автомобиль или брать его на буксир — роботизированная коробка передач не переносит такой способ транспортировки.

    В нашей компании работает служба доставки автомобилей на ст. Стоимость доставки не выше, чем у других транспортных компаний, но при этом мы несем ответственность за сохранность вашего автомобиля, чего не несут многие перевозчики.

    В сервисном центре Опель-Робот диагностика проводится на профессиональном оборудовании под контролем опытных специалистов. Программное обеспечение, установленное на наших стендах, разрабатывалось с учетом специфики автомобилей определенной марки, а потому если на вашем Opel Corsa горит F, везите машину к нам — мы гарантированно найдем ошибку и все исправим.

    Что означает буква F на Опель Корса

    В большинстве случаев появление буквы F на панели Opel Corsa означает неисправность роботизированной коробки передач или обслуживающей ее электроники.А так как МКПП сложный агрегат с множеством узлов, то вариантов поломок может быть несколько.

    Самостоятельное вмешательство часто не дает результатов, а только усугубляет ситуацию. Выявить неисправность без специальных инструментов и диагностических программ непросто даже опытному технику – а сломаться в КПП может что угодно. Вот только самые распространенные причины появления буквы F на Opel Corsa:

    • Потухшие стоп-сигналы.Простейшая поломка, из-за которой, тем не менее, может загореться знак ошибки.
    • Закончилась тормозная жидкость в бачке на изитронике. Если вы заполните контейнер полностью, ошибка исчезнет.
    • Изношены щетки на электродвигателе сцепления. Когда щетки приходят в негодность, сцепление перестает работать и скорости не переключаются.
    • Батарея разряжена. Даже если автомобиль заведется, заряда аккумулятора может не хватить для полноценной работы коробки передач. Замените или зарядите аккумулятор.
    • Неисправен блок управления. Неисправный ECU также может вызвать ошибку.
    • Сцепление сломано. Проблемы с диском сцепления блокируют работу коробки передач, на что указывает машина с буквой F на панели.

    Интересно, что может быть несколько неисправностей, из-за которых появилась ошибка. К нам часто обращаются клиенты, которые устранили одну из перечисленных поломок, но так и не успели погасить злополучную F на панели. Разочарованные люди готовы платить любые деньги, лишь бы починить машину.Они даже не готовы купить новый КПП, а это очень дорого.

    И во многих сервисах действительно советуют менять коробку передач, не имея возможности разобраться в симптомах неисправности. Причина такой халатности кроется не всегда в меркантильности владельцев, хотя и это не редкость, а в отсутствии опыта и нехватке современного оборудования. В итоге то, что можно было починить за минуту, выливается в огромные суммы и месяцы ожидания.

    Опель-Робот — профессиональный ремонт по любительским ценам

    Сервисный центр Опель-Робот проводит диагностику на профессиональном оборудовании, разработанном специально для автомобилей Опель… На диагностических стендах работают опытные специалисты, досконально знающие устройство немецких автомобилей. Благодаря этому, если на вашем Opel Corsa загорится F, мы быстро выявим и устраним любую неисправность.

    Стоимость диагностики и ремонта в нашем центре намного ниже, чем у официальных дилеров Opel, а качество обслуживания ничем не уступает. Для всех работ мы используем современное оборудование и оригинальные запчасти, которые храним тут же – на СТО. Чтобы узнать о наличии комплектующих или записаться на техническое обслуживание, звоните нашим операторам.

    На автомобиле Опель ошибка F в большинстве случаев означает неисправность трансмиссии – но узнать, что именно сломалось, можно только после диагностики на профессиональном оборудовании. В инструкции к любой модели есть указания, как узнать код ошибки самостоятельно, но, в любом случае, ремонтировать придется на СТО. Поэтому, если на Опеле горит F, не рискуйте – не пытайтесь починить машину самостоятельно. Привозите — все сделаем.

    Московская компания «Опель-Робот» имеет все необходимое оборудование для диагностики и устранения неполадок.Мы быстро выясним, что не так с вашим автомобилем, и не только починим, но и дадим долгосрочную гарантию, что такого не повторится в будущем. При этом вам не придется ждать несколько дней, пока деталь будет доставлена ​​– большая часть расходных материалов есть на нашем складе.

    Что означает ошибка F на панели Opel

    В зависимости от моделей Opel ошибка F может свидетельствовать о различных неисправностях. То, что подходит для Opel Astra, может не подойти для Zafira или, скажем, Antara.Поэтому не существует универсального алгоритма, который подходил бы ко всем разновидностям Opel.

    Но, тем не менее, есть 8 общих причин ошибки для всех моделей.

    1. Неисправность боковых стоп-сигналов. Если один из них не работает, коробка передач перестает переключаться.
    2. Разряжен аккумулятор. При запуске двигателя ЭБУ проверяет реакцию привода, и если он застревает из-за малой силы тока, ЭБУ выдает ошибку. Также важно следить за тем, как затягиваются хомуты.
    3. Конденсат на приводе коробки передач. Зимой привод коробки передач замерзает и поэтому не может быть включен.
    4. Неисправны датчики ABS. Когда ЭБУ isitronic не получает данные от одного из датчиков ABS, автомобиль сообщает об этом ошибкой на панели.
    5. Проблемы со сцеплением. В крупных городах с большим количеством пробок рекомендуется проверять сцепление с интервалом в 15 000 км и более.
    6. Не родной ЭБУ. Редкое явление, которое почти никогда не встречается.
    7. Изношены щетки серводвигателя редуктора. Чаще всего неисправность проявляется после 150 000 км пробега. Эту поломку можно диагностировать только с помощью специального оборудования.
    8. Грубая эксплуатация. Если долго ездить агрессивно — с рывками, рывками, резко отпуская педаль тормоза — коробка передач изнашивается и машина сигнализирует об этом ошибкой F.

    Как видите, буква F на Опеле загорается по разным причинам. Причем эти причины могут быть связаны с АКПП лишь косвенно.Все индивидуально. Буква F на панели означает, что с машиной есть проблема, но в чем именно проблема, нужно выяснить с помощью компьютерной диагностики.

    Да, вы можете заменить стоп-сигналы самостоятельно, но только квалифицированный специалист с помощью профессионального инструмента может починить сервопривод или поставить новые щетки на двигатель. Поэтому при появлении на вашей панели ошибки F не пытайтесь самостоятельно починить автомобиль, вызывайте специалистов.

    Работайте с профи и проблем не будет

    Сервисный центр «Опель-Робот» проводит компьютерную диагностику любых автомобилей марки Опель.Корса, Астра и Антара. Фронтера, Мокка и Омега.вся электрика работает, магнитола, фары, освещение, все как положено, но не заводится! 1) Проверил стоп-сигналы, все г.вся электрика работает, магнитола, фары, освещение, все как положено, но не заводится!

    1) Проверил стоп-сигналы, все горит!

    2) Снятие клеммы аккумулятора не помогло (

    Кто что подскажет, может есть вариант оживить машину и гнать в сервис!

    А в СВАО нормальное обслуживание?

    Жду ваших комментариев!

    Опель Астра GTC 2008, бензиновый двигатель 1.6 л., 116 л.с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка

    Комментарии 28

    Добрый день! Проблема вот в чем. STTI — Опель Инсигния не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т.д. Полная замена масла в машине Опель Астра j не представляет никаких сложностей и легко может быть произведена самостоятельно. Обзор онлайн видеоленты фильмов и видеороликов на тему: Opel Insignia не заводится. Горит злая F на приборке после замены щеток в актуаторе.STTI — Не заводится Опель Антара — Видеоотчеты из мира науки и т.д. Прокачал сцепление, адаптировался и потренировался. Что делать, если Опель не заводится Проехав 300 метров, загорается F. Поэтому если Опель Астра не заводится. Якорь в приводе крутится без проблем. конкретно не заводится — Astra F — Opel. Опель астра ф универсал как снять торпеду. Помогите советом Опель Виваро два дня не заводится. Но при исчезновении F на приборке ничего не горит.Не работает бензонасос в Опель Астра Джи (решено) — 2 ответа Не заводится, стартер не крутит, чек мигает (Изоляция проводов) Фильм по теме Не заводится Опель Антара. После нажатия на педаль тормоза якорь прокручивается и снова загорается F. Почему не заводится Opel Astra H: выяснить причину и устранить ее. Чего только я не делал! И вот самое интересное! Включаю зажигание, горит F, беру ключ на 9, откручиваю штуцер прокачки сцепления и… горит N! Завожу машину, езжу, но после того, как заглушу, снова загорается F, пока снова не откручиваю штуцер прокачки.Ошибка 1607 и еще какая-то, то что обучение прошло неудачно, а ошибки выскакивают по очереди, одна за другой. Помощь! Может кто сталкивался?! Как победить ?! Заранее спасибо.

    Ремонт Изитроник Опель Астра H 2006 г.в., коробка Изитроник стоит на F, машина не заводится, Раменское

    Изитроник ремонт Опель астра Н 2006 г.в. в Раменском. Изитроник коробка опель

    Буква «F» на панели Opel Corsa «C» 2005 г.

    Загорелась буква « F » на приборной панели Opel 2005 Corsa «C» Скорее всего вышли из строя щетки мотора робота…

    Езжу на OPEL astra h GTC 2007 Пробег 196000

    Сами трубы и шланги?

    Если полагаться на симптомы и ошибку Р1607, то скорее всего это неисправность привода сцепления.

    Выкручиваешь штуцер, ошибка пропадает, и вроде нигде ничего не пропало.

    ребята подскажите, может еще кто сталкивался, дело в том что горит F, машина заводится а рычаг КПП вообще не реагирует. Коробка — это робот.что делать?

    Скорее всего сцепление накрылось.

    поменяно сцепление, выжимной, корзина, сальник и жижа в баке изика!

    Тогда может понадобиться замена щеток блока управления Изитроник.

    отлично) Купил запчасти уже на 20000) а мне понадобилось всего 50 рублей на 2 щетки для генератора КамАЗ

    Проверьте ошибки с педалями, по ним сразу будет понятно, что не так с машиной.

    ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

    Автомобильный обогреватель

    не зря называют печкой, ведь он устроен так, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне вне зависимости от температуры окружающей среды.Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка, кроме своей основной функции — обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла. А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю будет очень тяжело.

    В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи – вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как его ремонтируют или заменяют.

    Конструкция отопителя «Четырнадцатая»

    Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

    • пластиковый кейс;
    • радиатор отопителя;
    • вентилятор.

    Как видите, список небольшой. Кроме того, в случае какой-либо неисправности замена печки ВАЗ-2114 в сборе не требуется, так как каждый ее элемент можно заменить по отдельности.

    Принцип работы отопителя

    Сам по себе нагреватель не производит тепло. В качестве его носителя используется подогретый теплоноситель, поступающий в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и начинает проникать в салон по специальным трубам.Однако естественной циркуляции для обогрева внутреннего пространства автомобиля недостаточно. Подачу теплого воздуха под давлением осуществляет все тот же вентилятор. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

    Что такое вентилятор отопителя

    Вентилятор печки ВАЗ-2114 представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока, который питается от бортовой сети автомобиля. Поток воздуха создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, закрепленной на валу якоря.

    Управление вентилятором осуществляется с помощью специального переключателя, расположенного на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, подаваемый в салон.

    Неисправности вентилятора отопителя

    На автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках регламентных работ, так и при обнаружении критических неисправностей. Устройство не относится к списку наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все же случаются. К самым «популярным» поломкам относятся:

    • износ подшипников якоря;
    • износ щеток;
    • разрушение щеточного коллектора;
    • обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

    Не торопитесь разбирать

    Обнаружив, что не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, не следует торопиться с демонтажем и разборкой отопителя. Для начала нужно проверить электрическую цепь устройства, а именно:

    • предохранитель;
    • резистор переключателя режимов;
    • проводка.

    Если не работает вентилятор ВАЗ-2114, сначала проверьте предохранитель. Он находится в основной сборочной единице и обозначен на схеме как Ф-7 (30 А).Извлекаем из посадочного гнезда и «вызываем» тестера. В случае необходимости — меняем.

    Следующим шагом является диагностика коммутационного резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор работает, меняем резистор.

    Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство. Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и провести замеры, переключая режимы при включенном зажигании.Напряжение есть — причина в самом моторе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

    Износ подшипника

    Признаком износа подшипников электродвигателя вентилятора является характерный гул. На начальном этапе неисправности это явление обычно не влияет на работу устройства, но со временем обязательно перерастет в более серьезную проблему. Поэтому, заметив, что вентилятор ВАЗ-2114 гудит, поспешите смазать подшипники.

    Износ щеток и выход из строя резервуара

    Щетки подают электрический ток на якорь электродвигателя. Они изготовлены из графита и, естественно, подвержены износу. Если электродвигатель работает нормально, их может хватить на 50-70 тысяч километров. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

    Разрушение коллектора чаще всего происходит в результате износа или перекоса щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже специалисту, поэтому, если была обнаружена подобная проблема, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки станет неизбежной.

    Обрыв или короткое замыкание

    С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если неисправность коллектора удастся выявить визуально, то тогда придется измерять сопротивление на разных участках, и не факт, что после обнаружения проблемы ее удастся устранить перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство стоит не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1 100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

    Как снять вентилятор печки ВАЗ-2114

    Для ремонта или замены двигателя вентилятора его необходимо снять. Это можно сделать двумя способами: демонтировав узел отопителя или сняв только двигатель.

    В первом случае придется разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т.д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае – когда нужна замена печки ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего подобного не планируется, вентилятор можно убрать из подкапотного пространства. Процедура следующая:

    1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по круглой форме и черному пластику, из которого он сделан.
    2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми крышка крепится к корпусу печки.
    3. Отсоедините разъемы блока питания.
    4. Тонкой шлицевой отверткой или ножом откройте защелки половинок корпуса. Отсоедините половинки, уберите их в сторону.
    5. Разворачиваем вентилятор так, чтобы он мог пройти между бортиком моторного отсека и декоративной решеткой. Удаление устройства.

    Как заменить вентилятор

    На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправное устройство.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и подведите к разъему два провода от аккумулятора. Электродвигатель запустился? Затем подключите устройство к «родному» разъему проводов, идущих в моторный отсек из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Проверьте, работает ли вентилятор во всех положениях. После этого установите на место электродвигатель и накройте его кожухом. Прикрутите крышку к корпусу отопителя. Подсоедините силовые провода.Дополнительно проверьте работу устройства.

    2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

    Автомобильный обогреватель не зря называют печкой, ведь он предназначен для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне вне зависимости от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка помимо своей основной функции – обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла.А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю придется очень тяжело.

    В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи – вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как его ремонтируют или заменяют.

    Конструкция отопителя «четырнадцатая»

    Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

    • пластиковый корпус;
    • Радиатор отопителя;
    • вентилятор.

    Как видите, список короткий. Кроме того, в случае какой-либо неисправности замена печки ВАЗ-2114 в сборе не потребуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

    Принцип работы обогревателя

    Сам обогреватель не производит тепло. В качестве его носителя используется нагретый ОЖ, поступающий в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и начинает проникать в салон через специальные сопла.Однако естественной циркуляции недостаточно для прогрева салона автомобиля. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется вентилятором. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

    Что такое вентилятор отопителя

    Вентилятор печки ВАЗ-2114 представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока с питанием от бортовой сети автомобиля. Поток воздуха создается вращением цилиндрической крыльчатки, закрепленной на валу якоря.

    Вентилятор управляется специальным переключателем, расположенным на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, подаваемый в салон.

    Неисправности вентилятора отопителя

    В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках регламентных работ, так и при обнаружении критических неисправностей. Устройство не относится к списку наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все же случаются. К наиболее «популярным» поломкам относятся:

    • износ подшипников якоря;
    • износ щеток;
    • разрушение щеточного коллектора;
    • Обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

    Не спешите разбирать

    Обнаружив, что не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Для начала необходимо проверить электрическую цепь устройства, а именно: предохранитель

    • ;
    • Резистор переключателя режимов;
    • проводка.

    Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, в первую очередь проверяем предохранитель. Он расположен в магистрали и обозначен на схеме как F-7 (30 А).Снимаем с посадочного гнезда и «прозваниваем» тестером. При необходимости меняйте.

    Следующим шагом является диагностика переключающего резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор работает, замените резистор.

    Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство. Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и произвести замеры, переключая режимы при включенном зажигании.Напряжение есть — причина в самом электродвигателе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

    Износ подшипников

    Характерный гул является признаком износа подшипников двигателя вентилятора. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно выльется в более серьезную проблему. Поэтому, заметив, что гудит вентилятор печки ВАЗ-2114, поспешите смазать подшипники.

    Износ щеток и разрушение коллектора

    Щетки подают на них электрический ток. Они сделаны из графита и, естественно, подвержены износу. Если электродвигатель работает нормально, их может хватить на 50-70 тысяч километров. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

    Разрушение коллектора чаще всего происходит в результате износа или перекоса щеток. Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому если такая проблема будет обнаружена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки станет неизбежной.

    Обрыв или короткое замыкание обмоток

    С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если неисправность коллектора удастся обнаружить визуально, то здесь придется измерять сопротивление на разных участках, да и то не факт, что после обнаружения проблемы ее удастся устранить перемоткой. Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. Кроме того, новое устройство будет стоить не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом – 1300 рублей.

    Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

    Для того, чтобы отремонтировать или заменить моторчик вентилятора, его потребуется снять. Это можно сделать двумя способами: демонтировав узел отопителя или сняв только мотор.

    В первом случае придется разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т.д. Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — при необходимости замены ВАЗ- печка ваз 2114 в сборе.Если ничего подобного не планируете, вентилятор можно убрать сбоку моторного отсека. Порядок действий следующий:

    1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
    2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
    3. Отсоедините разъемы проводов питания.
    4. Тонким ножом или ножом откройте защелки половинок кожуха.Разбираем половинки, убираем их в сторону.
    5. Поворачиваем вентилятор так, чтобы он мог пройти между боковой стенкой моторного отсека и декоративной решеткой. Снимаем устройство.

    Как заменить вентилятор

    На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправное устройство. Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и подведите к разъему два провода от аккумулятора.Электродвигатель запустился? Затем подключите устройство к «родному» разъему проводов, идущих в моторный отсек из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Проверьте, работает ли вентилятор во всех положениях.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.