Koenigsegg ccr цена: 2002 Koenigsegg CC R — характеристики, фото, цена.

Содержание

2002 Koenigsegg CC R — характеристики, фото, цена.

41

Прощу прощения, сверху ошибся. При увеличении хода- необходимо урезать длину шатуна не на такую же величину, а на удвоенную величину. В принципе, у данного Ford’овского мотора длина шатуна достаточно большая- 157мм, так что от уменьшения длины на несколько миллиметров не будет никаких серьезных последствий. Предлагаю посмотреть на ситуацию со стороны круглых цифр. Например: для первого варианта стоит выбор: увеличить диаметр цилиндра на 0,8мм, т.е на 0.4мм с каждой стороны цилиндра по прямой линии диаметра, либо увеличить длину колена на 0,65мм. По- моему вариант с увеличением хода на 0.65 мм куда легче, чем вариант расточки, да и величина больше, а значит меньше измерительная погрешность.

42

Для второго варианта. Увеличение диаметра на 1мм или хода на 1.2мм, т.е на 0,5мм или длину колена на 0,6 мм. Тут в принципе изменения равнозначны, т.к в обоих случаях цифры без «сотых», а потому работать с ними одинаково легко.

43

И для третьего варианта. Увеличение диаметра на 0.5мм, по 0.25 с каждой стороны или хода — на 1.1мм, длину шатуна на 0,55 мм. В данном случае наверное легче будет использовать увеличение длины колена.

44

Конечно, рассмотрение того, насколько удобнее доработка- лично мое мнение, так что как правильный вариант это рассматривать не стоит. Это лишь моя точка зрения, относительно того, какие именно доработки производить было легче и удобнее. Для полноты рассмотрения картины решил предложить свои варианты, которые на мой взгляд были наиболее логичны по сравнению с их аналогичными решениями каждого варианта в частности.

45

А я хочу напомнить, касательно мотора с двойным турбо, что он уже не просто доработанный от Форда, а именно свой. То есть, Кенигсегг лишь взяли архитектуру исходного фордовского мотора, точнее доработанного, от ССХ, и по этой схеме заново создали свой мотор. Там и размерности другие, и ходы поршня, и материалы. Ну, если верить парням из Кенигсегг.

46

Lexx, в этом мы и пытаемся разобраться. По поводу 5-ти литрового мотора вопросов нет, Koenigsegg указали размерности поршневой группы. А вот до 5-ти литрового мотора- неизвестно, создавались ли двигатели заново или исходными были Ford’овские размерности. Странник проверял эту информацию, что каждый мотор новая разработка, но в таком случае там получается полный хаос и несовпадение с размерностями и объемами.

47

Я хз. Вроде как до Агеры мотор там был по сути один, в разных версиях. И он был фордовский.

48

Вот об этом я и говорю. Но они не были полностью одинаковыми с одинаковыми размерностями, вот эту-то цепочку и нужно проследить — какие доработки и изменения проводились.

49

Странник. Решил рассмотреть вариант, что уменьшение степени сжатия было достигнуто уменьшением длины шатуна, и как следствие повышение полного объема без изменения рабочего объема. Если опять же за основу брать Ford’овский мотор, то с его размерностями для понижения степени сжатия с 10 до 8.8 — необходимо уменьшит длину шатуна на 1.23 мм. Длина шатуна в Ford’овском моторе 157мм, так что такая доработка не сказалась бы негативно на работе двигателя и не потребовалось бы дополнительных серьезных изменений. А уже при уменьшенной степени сжатия — был увеличен объем с сохранением пропорций.

50

Этот вариант мне кажется наиболее удачный. Если в Koenigsegg обошлись без замены ГБЦ, а возможно именно поэтому они изначально выбрали мотор Ford DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр, что бы можно было обойтись без изменения ГБЦ. В таком случае урезав длину шатуна они добились понижения степени сжатия, а уж затем увеличили рабочий объем. Но, есть и второй вариант. Некоторая часть, для увеличения камеры сгорания и уменьшения степени сжатия, была вырезана в поршне. Например, вырезав небольшую лунку в самом поршне можно добиться повышения объема камеры сгорания и как следствие понижения степени сжатия при том же рабочем ходе.

51

С каким это Странником Кот разговаривает, ведь я ничьих комментариев больше не вижу. Я только что смотрел фильм про раздвоение личности, так что у меня напрашивается только один вывод. Если же по делу, то стоит иногда заходить на странички к некоторым автомобилям, чтобы в очередной раз насладиться их красотой. Кенигзегг практически в любом исполнении, это красота неописуемая, а CCR, как и CCX, кстати, так и вовсе произведение искусства в плане внешности. Один вид сбоку приводит меня в полнейший восторг.

52

Илья. Что бы незарегистрированный пользователь мог понять, что мои комментарии адресованы именно ему, мне необходимо их отметить, т.к имя отправителя незарегистрированные пользователи увидеть не смогут.

53

По поводу варианта расточки и увеличения хода поршня. Как предполагалось, для того чтобы полученный объем соответствовал заявленному Кристианом в 4.7л, диаметр цилиндра был увеличен на 1мм или увеличен ход на 2 мм. В первом же случае, если растачивался цилиндр, объем будет соответствовать 4703 см3. Если же увеличили ход поршня на 2мм, то объем так же будет соответствовать 4703см3. Но, в обоих случаях степень сжатия будет равна 10,2:1, что немножко выше, чем заявленная в 8.8 ед. К тому же, для соответствия объему в 4.7 литра, не обязательно, что бы кубические сантиметры «переваливали» за отметку в 4.7л. Возможны такие объемы: от 4650 — 4740. В обоих случаях объем можно бдует округлить до объема в 4.7 литров.

54

Для анонимного странника. Многочисленные поиски и вычисления принесли свои результат. И так, по порядку. Начиная с вычисления и изменения пропорций 4.6 литрового мотора Ford. К сожалению, любые вычисления и возможные изменения не увенчивались успехом и при вычислениях появлялась масса недочетов и несовпадений. Тогда, я решил не гадать, а брать полностью известные данные этих моторов, в частности брать в расчет степень сжатия. У 4.6 литрового мотора Ford объем камеры сгорания составляет 58 см3. Отсюда я и начинал. Но данный объем камеры сгорания при любых размерностях плохо подходил под величину степени сжатия, заявленную Koenigsegg.

55

После, я обратил внимание на то, что во всех моторах Koenigsegg установлена одна и та же ГБЦ, во всяком случае по внешнему виду можно определить, что это одна и та же головка блока цилиндров. Появился вопрос: Что это за ГБЦ?. Стал «примерять» различные ГБЦ на моторы Koenigsegg, которые мало в результате соответствовали размерностям. И тогда я наткнулся на ГБЦ от двигателя 5.4 л, объем камеры сгорания которого равен 69.05 см3.

56

Двигатель 5.4л имеет такой же диаметр цилиндров, как и 4.6 литровый мотор, но у 5.4 литрового увеличен ход поршня. Т.е там установлен коленчатый вал на 10.58см. Кстати, пока речь зашла о коленчатых валах Ford’а- хочу упомянуть, что в в модельном ряду двигателей встречается коленвал с ходом 3,750 дюйм = 9.525см (а-ля Agera R?).

57

Начнем с модели CC8S. Диаметр у 4.6L (4601см3) и 5.4L (5408см3) совпадает, он один и тот же. Берем мотор 4.6L с диаметром цилиндров 9.02 см, ставим к нему коленчатый вал от мотора 5.0L (4951см3) и получаем объем в 4739см3 (90,2х92,7). И степень сжатия полностью соответствует заявленной — 8,6:1.

58

Далее идет модель CCR. — доработки и результат такие же.

59

Переходим к модели CCX. Не производим никаких доработок блока, устанавливаем лишь приглянувшуюся нам ГБЦ от 5.4L мотора, и получаем заявленную степень сжатия в 8,2:1. Но, тогда и рабочий объем останется в 4601 см. (Этот вариант нужно пересмотреть и проработать).

60

Далее. Модель CCXR. Берем все тот же блок. Устанавливаем на него ту же самую ГБЦ от 5.4L и коленчатый вал с ходом 9.525 (который встречается в модельном ряду и о котором я упоминал ранее). И получаем степень сжатия в 8,8:1. Но и рабочий объем будет 4869см3.

61

Рассмотрены варианты только тех моделей, размерности моторов которых не указаны и не размещены в открытых источниках. Последние два варианта я буду перепроверять. Но, по крайней мере, для первых двух вариантов уже есть совпадение и присутствует логическая цепочка выполненных доработок.

62

Кот, к комментарию 57. На момент выпуска CC8S (да даже и CCR) ещё не существовало мотора объёмом 4.951, насколько я помню. Был только древний 4942-кубовый.

63

Действительно, Мойша, спасибо. Но, в любом случае это не является ошибкой, т.к это не утверждение, а предположение. В дальнейшем, когда у меня соберется много вариантов, вот тогда уже можно будет вычеркивать некоторые по каким либо критериям, в том числе по критерию времени. Спасибо!

64

Я считаю что эта машина легенда своего времени

65

Предлагаю интересную задачку на логическое мышление. Касающуюся такой интересной темы, как величина крутящего момента у ранних моделей. Насколько об этом известно из фирменных релизов, и основанной на них информации из Интернета, CC 8S, CC R и CC X оснащались одинаковыми ( речь не об авторстве, а о размерностях) 4703-кубовым моторами с механическими нагнетателями, но отличались степенью сжатия, количеством нагнетателей и развиваемой ими величиной давления наддува.

66

То есть, по фирменным спецификациям, для CC 8S: Compression — 8.6:1; Supercharging with 1.0 bar boost pressure; 750 Nm ( 550 ft х lb) at 5.000 rpm. Для CC R: Compression — 8.6:1; Lysholm twin-screw supercharger with 1.2 bar boost pressure; 920 Nm ( 678 ft x lb) at 5.700 rpm. Для CC R Evolution ( с марта 2005 года): Compression — 8.6:1; Dual Rotrex centrifugal compressors with 1.4 max boost pressure; 920 Nm ( 678 ft х lb) at 5.700 rpm. Для СС Х: Compression — 8.2:1; Twin Rotrex centrifugal superchargers with response system 1.2 bar boost pressure; 920 Nm ( 678 ft х lb) at 5.700 rpm. СС Х ( с марта 2007 года): Compression — 8.2:1; Twin Rotrex centrifugal superchargers with response system 1.2 bar boost pressure; 920 Nm ( 678 ft х lb) at 5.500 rpm. Для СС Х Edition: Compression — 8.6:1; Twin Rotrex centrifugal superchargers with response system 1.4 bar boost pressure; 940 Nm ( 693 ft х lb) at 5.800 rpm.

67

То есть, одно и то же значение максимального крутящего момента, равное 920 Нм, приписываемое шведским суперкарам на протяжении практически четырех лет ( с 2004 по 2008), оказывается, никак не зависит, ни от давления наддува, ни от степени сжатия, ни от количества самих нагнетателей. Чтобы это несоответствие выразить более заметным образом, приведу собственные, рассчитанные по одной и той-же методике, характеристики, как раз и учитывающие все эти факторы и их совокупность.

68

CC 8S ( 2003) — 787,3 Нм, CC R ( 2004) — 886,9 Нм, CC R Evo ( 2005) — 988,8 Нм, CC X ( 2006) — 819,7 Нм, CC X ( 2007) — 913,8 Нм, CC X Edition ( 2008) — 999,8 Нм. То есть, при прочих равных условиях, переход от степени сжатия, равной 8,6 ( CC 8S/ CC R) к 8,2 ( СС Х), обходится примерно в 67-75 недополученных Нм, тогда как » эволюционное» повышение давления наддува всего на 0,2 бара ( с 1,2 до 1,4) позволяет увеличить это значение практически на 100 Нм.

69

Если предположить, что CC 8S был оснащен не » всем известным, официальным» 4703-, а, например, » старым» 4601-кубовым мотором, то и тогда величина развиваемого им максимального крутящего момента составила бы 770,2 Нм. Что, всё-таки, больше, чем официальные данные. С другой стороны, характеристики этого значения для CC R ( 887 против 920), также ( на этот раз, в другую сторону), находятся достаточно далеко от табличных значений, и за пределами допустимой ( 1000 Нм против 920) погрешности. Даже, с учетом 4,8- ( 4755 см3), а не 4,7-литрового рабочего объема у Edition-версии. Для которой, 920/ 940 Нм вполне находятся в пределах взаимной корреляции.

70

Кстати, наличие двух, а не одного механических компрессоров, по большому счёту, мало что меняет в плане максимальных характеристик. Да, два нагнетателя обладают большей гибкостью и эффективностью, чем один, развивая пиковые характеристики на более низких оборотах. Однако, они работают по всё той-же » параллельной» схеме ( при последовательной, величина максимального крутящего момента легко преодолела бы и 1412,4 Нм, даже при минимальной комбинации степени сжатия, равной 8,2 и 1,2-барного наддува, и условии, что всё это обошлось бы без детонации) и компания приводит общую величину наддува.

Страницы: 1   2  

Koenigsegg CCR: цена Кёнигсегг CCR, технические характеристики Кёнигсегг CCR, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Koenigsegg CCR

Модельный год2004
Тип кузоваКупе
Длина, мм4191
Ширина, мм1989
Высота, мм1069
Количество дверей2
Количество мест2
Объем багажника, л120
Страна сборкиШвеция

Модификации Koenigsegg CCR

Koenigsegg CCR 4.7 MT

Максимальная скорость, км/ч395
Время разгона до 100 км/ч, сек3.2
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см34700
Мощность, л.с. / оборотах806/6900
Момент, Н·м / оборотах920/5700
Расход комби, л на 100 км15.0
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники Koenigsegg CCR по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Koenigsegg CCR

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Koenigsegg CCR

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Koenigsegg CCR

 

Koenigsegg CCR / Кёнигсегг CCR

Koenigsegg CCR — эксклюзивный суперкар шведской компании, выпускаемый с 2004 года. Этот автомобиль является очень уникальным и дорогим, поэтому выпускается в ограниченном количестве для узкого круга людей. Koenigsegg CCR является усовершенствованным Koenigsegg CC, являющимся первым автомобилем компании. Koenigsegg CCR отличается эффектным и неповторимым внешним обликом настоящего спорткара. Элегантные формы кузова этого автомобиля невозможно перепутать ни с чем. Koenigsegg CCR, на сегодняшний день, является одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире. На трассе «Нардо» овальной формы, что в Италии, Koenigsegg CCR установил мировой рекорд максимальной скорости 388 км/час. Владелец, учредитель и инженер компании Koenigsegg в одном лице Кристиан фон Кёнигсегг утверждает, что модель CCR способна достичь скорости в 395 км/час на прямом участке дороги.

Базовая модификация Koenigsegg CCR оснащена ABS, системой трекшн-контроля, иммобилайзером, климат-контролем, аудиосистемой. По желанию устанавливается GPS, система мобильной связи, камера заднего вида и прочие дорогостоящие опции. Под капотом Koenigsegg CCR расположен V8, мощностью 806 л.с. Трансмиссия — 6-ступенчатая, механическая. По желанию клиента может устанавливаться 7-ступенчатая КПП, что значительно повышает стоимость Koenigsegg CCR.

Koenigsegg Ccr Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Сср

Технические характеристики
Отзывы



Суперкар шведского производства, выпущенный и представленный на Женевском автошоу в 2004 году. В феврале 2005 года Koenigsegg CCR достиг нового мирового рекорда по максимальной скорости на Итальянской трассе. Предыдущий рекорд был у McLaren F1. Британский спорткар держал этот рекорд 12 лет, но шведская компания в свою очередь добилась поставленных целей и преодолела рекордный барьер, что позволило выйти на мировой уровень. Стоит сказать, что данная трасса представляет собой круглый трек, окружность которого составляет порядка 12,5 км.

Для того, чтобы зарегистрировать рекордный результат было использовано новейшее оборудование с фотоэлементами. Данное оборудование располагалось вдоль трассы и фиксировало каждое малейшее движение авто.

Инженером разработчиком является Кристиан Фон Кеенниксег. Он утверждает, что такой автомобиль может достичь 295 км/ч и даже превысить отметку в 400 км.

Автомобиль имеет двухместный кузов, в котором используется такой материал, как кевлар и углепластик. За счет карбонового шасси, его вес ненамного больше тонны. Стоит отметить, что модель имеет схожие характеристики с моделью CC8S, а также имеет некоторые различия. К ним относится обновленный дизайн боковых воздухозаборников, расположение передних фар. В данном авто присутствует система съема крыши, которая укомплектовывается под крышку багажника. Внешне, такой спорткар включает в себя все характеристики авто данного класса.

Технические характеристики Кенигсегг ССР



ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин4.7 л806 л.с.920 H*m3,2 сек.395 км/чV8

Подробнее

Внутри авто располагается двигатель V8 с многоточечным впрыском объемом 4,7 л. Он расположен посередине авто. Достижение неимоверной скорости, достигается благодаря двухвинтовому компрессору, изготовленному специального для данного автомобиля и так же новой титановой системе выпуска. При этом автомобиль имеет максимальное значение в 806 л.с. на оборотах 6900 в мин., крутящий момент которого достигает 920 H*m на 5700 об/мин. Возможность такого авто достигает до 300 км/ч за 11 секунд. Можно привести для сравнения конкурентов, у которых скорость в 300 км/ч достигается за 15 сек.

В комплектацию от изготовителя модели входит ABS, трэкшн-контроль, иммобилайзер, климат-контроль, высококачественная стереосистема. При этом, имеется возможность дополнительной установки GPS, парковочных сенсоров, мобильных систем связи и цифровой камеры заднего вида.

Сцепление авто имеет два диска с ограниченными накладками и электронное управление с масляным охлаждением передних и задних колес. К тому же авто имеет задний тип привода, что характерно для такого типа автомобилей.

Салон Koenigsegg CCR

Можно сказать, что салон не имеет особых излишеств, но обшит качественным материалом, содержащим углеволокно. На панели автомобиля располагается большой сенсорный экран и с помощью сенсора имеется возможность управления абсолютно всеми функциями суперкара. Имеется система Apple Car Play и беспроводное зарядное устройство для смартфонов.

Как упоминалось выше, автомобиль рассчитан на двух человек, между сидений которых расположены два подстаканника. Компания, разработавшая авто, внесла изюминку в дизайн ручек дверей, расположив на них свой логотип.

Авто оборудовано адаптивной подвеской с возможным изменением дорожного просвета. Также используются карбона керамические тормоза, благодаря которым автомобиль останавливается довольно быстро. Необходимо отметить присутствие трэкшн-контроля и системы стабилизации с 3-мя режимами.

Производитель заявляет о выпуске около 80-ти автомобилей Кенигсегг ССР с ценой 1,9 млн.$.

Комплект шумоизоляции на автомобиль Koenigsegg CCR (Кёнигсегг ЦЦР)

Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:

Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.

Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.

В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.

Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.

Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.

По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.

Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!

Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:



Вибролист Викар Light толщиной 2мм
размер листа 0,6х0,63м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

доступен аналог с более толстой фольгой: Викар Premium 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • размер листа 0,6х0,63м, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • Вибролист Викар Light гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Викар Light клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Викар Light отличается от других Вибролистов Викар более тонкой фольгой толщиной 60 микрон, размером листа 630х600мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Викар Light является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Викар Light — листы толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:





Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:





Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2
толщина 2мм лист 0,5х0,6м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:

  • размер листа 50х60см, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,3кв.м, в упаковке 15 листов или 4,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Виброизоляция X-mat гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося полимеркаучукового мастичного материала, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Виброизоляция X-mat клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Виброизоляция X-mat — это «бюджетный» вариант виброизоляции, оптимальное сочетание эффективности, простоты монтажа и доступной цены позволяет добиться высоких результатов автолюбителю без специальных инструментов и навыков.
  • Виброизоляция X-mat практически ничем не отличается от Вибролистов Викар Premium. Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.

ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Какой же толщины купить Виброизоляцию X-mat? Чем толще Виброизоляция, тем больше от нее эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Виброизоляцию толщиной 4мм, раз от нее будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Виброизоляция, тем больше ее масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм, для пластика 1,6мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм и 4мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм и 2,1мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Виброизоляцию толщиной 3мм и 4мм можно заменить на Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ
толщина 4мм лист 0,6х1м

есть на складе
информация обновлена 16.02.2022 старшим оператором Алексеем

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 4мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 40 листов или 24кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ
толщина 8мм лист 0,6х1м

есть на складе
информация обновлена 11.03.2022 старшим оператором Алексеем

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 8мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 20 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею X-mat П4
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 старшим оператором Алексеем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе
информация обновлена 22.02.2022 старшим оператором Николаем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею X-mat П8
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе
информация обновлена 22.02.2022 старшим оператором Николаем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на влагостойком клею X-mat П8В
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

на складе 2 листа, прихода больше не будет
информация обновлена 11.02.2022 старшим оператором Алексеем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 старшим оператором Алексеем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумолист на клею X-mat SOFT 6
толщина 6мм лист 0,75х1м

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 оператором Данилом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 6мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумолист на клею X-mat SOFT 10
толщина 10мм лист 0,75х1м

на складе 6 листов, приход ожидается в конце апреля
информация обновлена 20.04.2022 старшим оператором Николаем

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 10мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Антискрип на клею X-mat FLEX А15
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • Антискрип X-mat Flex на клею — самоклеящийся мягкий и пористый материал из специального пенополиуретана, на который нанесен влагостойкий клей. Антискрипом X-mat-Flex проклеиваются пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля.
  • Антискрип X-mat Flex — более дешевый аналог шумопоглотителя на клею X-mat. Также, как и Шумопоглотитель X-mat, очень хорошо сжимается при надавливании, а затем медленно восстанавливается.
  • Антискрип X-mat Flex — является аналогом материала Антискрип Лайт.

ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:

  • Шумопоглотитель X-mat представляет собой пенополиуретановый материал, обработанный специальными силиконовыми пропитками. Это придает ему дополнительные шумопоглощающие свойства, улучшает эксплуатационные качества, но в то же время несколько увеличивает его стоимость.
  • Антискрип X-mat Flex, в свою очередь, не содержит каких-либо пропиток и по сути является классическим поролоном с нанесенным клеевым слоем. Именно поэтому Антискрип X-mat Flex в основном используется в качестве бюджетного антискрипного и изолирующего материала.
  • Шумопоглотитель X-mat более гладкий и мягкий на ощупь нежели Антискрип X-mat Flex.

ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • В качестве бюджетного шумопоглощающего материала при проклейке салона автомобиля.
  • В качестве антискрипного материала при устранении зазоров между элементами пластиковой обшивки салона автомобиля.
  • В качестве бытового уплотнительного материала широкой сферы применения (изоляция труб и оконных проемов, уплотнение для швов и стыков при укладке кровли и т.д.).

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:



Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7
толщина 7мм лист 0,75х1м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 7мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK
ЛАМИНИРОВАННЫЙ толщина 15мм лист 0,75х1м

на складе 5 листов, приход ожидается в конце апреля
информация обновлена 18.04.2022 оператором Расимом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 25мм х 5м в пакетике

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина ленты 25мм, длина ленты 5м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, удобная упаковка с замком zip-lock
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию, производитель Россия
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:



Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 0,2х1,4м

есть на складе
информация обновлена 27.01.2022 оператором-стажёром Мироном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина 0,2м, длина 1,4м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, производитель Россия
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:



Обезжириватель ХИМИК
в пластиковой бутылке 0,5л

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 ведущим оператором Антоном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • объем 0,5л, в упаковке 20 штук
  • состав: нефтяные растворители, производитель ОАО «Химик», Россия
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • Обезжириватель Химик предназначен для обезжиривания и подготовки поверхности перед наклейкой таких материалов, как экокожа, винилискожа, термокожа, жаккард, велюр, флок, карпет и другие, а также перед наклейкой шумоизоляционных материалов.
  • Используется для подготовки поверхности под покраску, для промывки деталей и оборудования, а также для снятия консервирующих покрытий. Удаляет краску, масло, жиры, битумные пятна, в том числе с сильно загрязненных поверхностей.
  • При подготовке поверхности к наклейке или покраске, протереть 2-3 раза тканью, смоченной обезжиривателем, и дать поверхности высохнуть 5-10 минут. Для обезжиривания сильно загрязненных поверхностей протереть их несколько раз до полного удаления загрязнений и дать высохнуть.
  • Работы проводить в резиновых перчатках в хорошо проветриваемом помещении, не допуская применения открытого огня и курения. При попадании обезжиривателя на кожу смыть большим количеством воды с мылом, при попадании в глаза — промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.
  • Хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от действия прямых солнечных лучей и нагревания выше +40°С. Беречь от огня! Беречь от детей! Утилизировать как бытовой отход.



Нож для шумки
ширина лезвия 18мм

есть на складе
информация обновлена 30.01.2022 оператором Данилом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • длина ножа 150мм, ширина ножа 23мм, толщина ножа 10мм
  • ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие
  • в упаковке 24 ножа, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Нож для шумки — незаменимый помощник при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля.



Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм
ширина 30мм пластиковая ручка

нет на складе, приход ожидается в конце апреля
информация обновлена 14.04.2022 ведущим оператором Антоном

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • диаметр 23мм, ширина 30мм, ролик металлический, производитель Россия
  • длина ролика вместе с ручкой от края до края 22см
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Прикаточный ролик применяется для прикатки виброизоляционных материалов с целью лучшего приклеивания виброизоляции к рабочей поверхности и, как следствие, придания большей жесткости.
  • Из всех роликов, капролоновый ролик более удобен в использовании в следствии своей легкости и специфики капролона.

ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ:



Перчатки ХБ с пвх напылением
5 нитей 10 класс БЕЛЫЕ

на складе 1 пара, дата прихода не известна

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • толстые перчатки, с нанесением пвх
  • в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
  • продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!



Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 4 предмета

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 оператором Данилом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 4 предмета, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.



Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.



Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе
информация обновлена 29.01.2022 оператором Данилом

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Koenigsegg, koenigsegg ccr, ccx, agera

Экстерьер Koenigsegg СС 8S потрясал воображение – короткие свесы, длинная база, никаких «наворотов», обтекаемость очертаний, утонченность линий капота, профилированная «корма». Формы автомобиля определило его главное назначение – скорость, и выглядит он буквально как копье. Однако из-за непредвиденных проблем первый Koenigsegg СС 8S был продан лишь весной 2002 года, а всего за год собрали пять машин.

В 2003 году компанию постигло большое несчастье – сгорел завод в Маргрететорпе. По счастью, практически все документы удалось спасти, и Кенигсегг достаточно быстро восстановил потерянное, разместив новую базу в Энгельхольме. Компания заняла бывшие авиационные ангары – в одном теперь располагался офис, во втором – сборочная линия. В конце 2003 года Koenigsegg СС 8S выпускался вновь и был занесен в Книгу рекордов Гиннеса в качестве самого мощного из дорожных автомобилей.

Koenigsegg CCXR

Koenigsegg CCR

В 2004 году компания Koenigsegg представила новый суперкар – модель Koenigsegg CCR. Восьмицилиндровый двигатель этого автомобиля обладал тем же рабочим объемом (4,7 л) и выдавал мощность 806 л.с., достигнутую благодаря двухвинтовому компрессору Lysholm и новой титановой системе впрыска топлива. Двухдисковое сцепление с керамическими или органическими накладками имело диаметр 215 мм, оснащалось масляным охлаждением и управлялось электроникой. Кроме того, в машину встроили маслоохладитель и масляной внутренний насос. От своего предшественника Koenigsegg CCR отличался улучшенным дизайном воздухозаборников, измененным дизайном задней части и измененной передней оптикой. Автомобиль выполнили из карбона, углепластика и кевлара.

В феврале 2005 года Лорис Бикокки, пилотирующий автомобиль Koenigsegg CCR, установил на овальной итальянской трассе Nardo мировой рекорд скорости – 388,87 км/ч. По утверждению Кенигсегга, разработчика этого суперкара, автомобиль способен достичь на прямой скорости 395 км/ч, а возможно и 400 км/ч. Цена Koenigsegg CCR – 530 тысяч евро, а тираж – 20 экземпляров.

Однако рекорд шведского автомобиля превзошел автомобиль Bugatti Veyron, выдавший на тестах скорость 400 км/ч, и после этого компания Koenigsegg приступила к созданию собственного двигателя. Основой для него послужили разработки, выкупленные у итальянского предприятия Motori Moderni.

Koenigsegg CCX

Новый двигатель появился уже у третьего серийного суперкара – модели Koenigsegg CCX, представленной на женевском автосалоне 2006 года. Буква X в аббревиатуре ее названия означает десятую годовщину со дня создания первого автомобиля марки.

Главное отличие автомобилей марки Koenigsegg – индивидуальность каждой ее модели и при этом узнаваемая форма. Разработчики Koenigsegg избегают схожести с суперкарами других брендов и придают своим автомобилям уникальный облик за счет напряженности линий и агрессивности дизайна. Модель CCX динамична и футуристична – удивительно низкая, широкая, с доминирующим полукруглым ветровым стеклом, которое напоминает кокпит болида.

Восьмицилиндровый V-двигатель автомобиля Koenigsegg CCX сделан полностью из литого алюминия и усилен благодаря центробежным нагнетателям Rotrex. Его объем – 4,7 л, а мощность – 806 л.с. при использовании 91 бензина, 850 л.с. при использовании 95 бензина. Двухместный и двухдверный кузов автомобиля Koenigsegg ССХ сделан из карбона и имеет съемную крышу из легкого материала. Машина разгоняется до сотни километров за 3,2 секунды и развивает максимальную скорость 417 км/ч. Правда, очень велик расход топлива – 17 л на 100 км в городском цикле. При длине в 4,3 м Koenigsegg  CCX получил только 10 см дорожного просвета – так что для этого автомобиля очень важен хороший асфальт. Полностью укомплектованный CCX стоил в 2006 году 510 тысяч евро, но любители скорости не пожалели об отданной сумме.

.Одновременно компания выпустила «экологически чистую» версию CCXR, в которой используется как стандартный 98 бензин, так и топливо на этаноле. При использовании обычного бензина автомобиль Koenigsegg CCXR развивает мощность в 806 л.с., а работая на биотопливе E85 – 1018 л.с. Предпродажный образец этого автомобиля был раскритикован за отсутствие заднего спойлера, из-за чего машине не хватает прижимной силы. Однако разработчики добавили задний спойлер лишь как опцию, так как из-за него максимальная скорость машины снижается – 370 км/ч.

В 2008 году компания Koenigsegg представила проект Edition, состоящий из 14 моделей CCX Edition и 6 моделей CCXR Edition. Эти автомобили снабжены легкими колесами, сделанными из полированного алюминия, и специальным антикрылом, а их кузова изготовлены из карбона и неокрашены.

В 2009 году Кристиан Кенигсегг намеревался приобрести компанию SAAB, но эта сделка не состоялась.

Koenigsegg-Agera-R-2013

Koenigsegg Agera

В 2010 году на женевском автосалоне дебютировала модель Koenigsegg Agera. Ее прототип был оснащен стандартным восьмицилиндровым V-двигателем на 4,7 л с мощностью в 910 л.с. и двумя турбокомпрессорами. Разгон до сотни километров составил 3,1 секунды, а максимальная скорость – 390 км/ч. Серийный автомобиль Koenigsegg Agera имел двигатель на 5 л с мощностью в 940 л.с., а разгон до сотни уменьшился до 3 секунд. В отношении дизайна Agera отличается от модели CCX более обтекаемой передней частью и измененной оптикой фар. Также автомобиль снабжен новой системой освещения панели приборов Ghost Light.

Модификация Koenigsegg Agera была продемонстрирована на женевском автосалоне 2011 года – модель Agera R. Автомобиль оснащен семиступенчатой коробкой «автоматом» (электронная блокировка дифференциала). Его двигатель адаптирован для работы на биотопливе и оснащен системой Twin Turbo. Мощность двигателя – 1115 л.с. Koenigsegg Agera R может выдержать боковые перегрузки до 1.6 g. Шины SuperSport от фирмы Michelin ограничивают максимальную скорость автомобиля до 375 км/ч, однако при более выносливых шинах и по прямой трассе Agera R, по утверждению разработчиков, будет разгоняться до 440 км/ч. Кстати, первый автомобиль Koenigsegg Agera R еще до его показа приобрела королевская семья государства Оман.

В сентябре 2011 года автомобиль Koenigsegg Agera R установил во время тестов шесть мировых официальных рекордов.

Обновленная версия Agera R стала одной из самых любопытных новинок на женевском автосалоне 2012 года. Улучшенный вариант суперкара обладает двигателем, который разработан с использованием нано-технологий. Мощность двигателя при использовании биотоплива – 1140 л.с., максимальная скорость достигает 440 км/ч. Колеса новой Agera R сделаны из углеволокна. Существуют версии с правым и левым рулем. Серийный выпуск модели начнется в 2013 году.

В силу своей молодости компания Koenigsegg еще не успела завоевать громкого имени и вековых традиций, но если верить тем, кто помешан на скорости, автомобили новой шведской марки превзошли своих германских и итальянских конкурентов. И в любом случае бесспорное качество, «космические» материалы и уже поставленные мировые рекорды говорят о том, что эксклюзивные суперкары Koenigsegg несомненно оправдывают свою высокую стоимость.

 

Koenigsegg представил свой первый гран-туризмо

The new Koenigsegg Gemera: The world’s first Mega-GT and Koenigsegg’s first for four

The Koenigsegg Gemera has made its world debut. It is the world’s first Mega-GT and Koenigsegg’s first four-seater. The Gemera is limited to an edition of 300 cars. It is an extreme megacar that meets spacious interior and ultimate environmental consciousness.  

“Ultimate performance has belonged to the world of two-seaters with very limited luggage space – until now”, says CEO and founder Christian von Koenigsegg. “The Gemera is a completely new category of car where extreme megacar meets spacious interior and ultimate environmental consciousness. We call it a Mega-GT.” 

Ultimate performance 
Since the birth of the company more than 25 years ago, Koenigsegg has been driven to create the ultimate performance car. 

This new Mega-GT seats four large adults comfortably with space catering to their carry-on luggage, meaning the Koenigsegg megacar experience can be shared with family and friends. Despite being a four-seater, the Gemera easily outperforms most two-seat megacars, both combustion and electric. Still, the focus of the Gemera is taking on long-range public roads – family trips, in comfort, style and safety with never-before-experienced performance. 

With its 1.27 megawatts of power and 3500 Nm of torque, the Gemera goes from 0 to 100 km/h in 1.9 seconds and to 400 km/h in record matching pace. 

The Gemera comes with an evocative and deep-throated growl from its large displacement Freevalve 3-cylinder engine. 

Creature comforts
As the first in a new segment the Gemera Mega-GT is set to impress with its everyday usability and creature comforts. How about 4 cold and 4 warm cup holders, front and rear seat central infotainment displays, front and rear wireless phone chargers, Apple CarPlay, On board internet and Wi-Fi,  11 speaker state of the art sound system, exterior and interior cameras, 4 reading lights, memory foam heated seats, electric front seats, 3 climate zones, Autoskin plus much more. 

The Tiny Friendly Giant 
The Gemera yields a combined power output of 1700 bhp or 1.27 MW. The three electric motors – one for each rear wheel and one on the crankshaft of the engine – have a combined output of 800 kW or 1100 bhp simultaneously, or 1400 bhp when counted individually. On top comes 600 bhp and 600 Nm from the 2-liter 3-cylinder dry-sumped twin-turbo Freevalve engine, named the Tiny Friendly Giant (or TFG for short). 

The TFG is a progressive outlook on the powertrains of tomorrow. The TFG offers a lighter, more efficient cradle-to-grave solution compared to any combustion engine before it.

The Gemera, if plugged in and filled with second-generation (Gen 2.0) ethanol or CO2-neutral methanol like Vulcanol or any mix thereof, becomes at least as CO2-neutral as a pure electric car running on a “good” electric source. Before these second-generation renewable fuel sources are more accessible, the Gemera can also be driven on E85 and in worst case normal petrol.  

Equipped with three electric motors, the Gemera can drive completely silent up to 300 km/h, and the powerful 800V battery gives a range of up to 50 km in EV mode. 

All-wheel steering and torque vectoring 
The 3000 mm wheelbase gives unprecedented comfort and straight-line stability. The rear-wheel steering makes sure the Gemera corners with agility and can achieve a turning radius only seen in smaller cars. At high speed, the rear-wheel steering also gives better directional control. 

The mix of all-wheel steering and all-wheel torque vectoring gives limitless tunability and adaptability of steering and driving feel, making it possible for the Gemera to be one of the most fun and safe cars on the planet.

Safety in focus 
The Gemera is one of the safest megacars out there and it is designed for world-wide homologation. The Gemera has a very strong carbon fiber monocoque, six smart airbags, stability control, TC, ABS and an ADAS 2.5 assistant system. It lacks nothing in ultimate safety. 

The all-wheel steering and all-wheel drive and all-wheel torque vectoring give the Gemera maximum opportunity to offer a safe, stable and exhilarating drive. ISOFIX is available for both rear seats. 

100% four-seater, 100% Koenigsegg 
The Gemera is the first of its kind in a completely new vehicle category. Still, it has clear ties to all previous Koenigsegg cars and their Swedish understated design roots. 

The Gemera maintains recognizable Koenigsegg traits like its wrap-around jet fighter inspired windshield, the hidden A-pillars, the simple shapes, the short overhangs and the large side air intakes. 

The front design is inspired by the first-ever Koenigsegg prototype – the Koenigsegg CC from 1996. 

The Gemera features giant full-length Koenigsegg Automated Twisted Synchrohelix Actuation Doors (KATSAD) that open wide. The doors are unhindered by the absence of B-pillars, thanks to a strong carbon monocoque. The door opens to reveal an impressive four-seater space that boasts equal ease of access, comfort and respect for both front and rear passengers. 

Limited edition
The Gemera is limited to an edition of 300 cars. 

Единственный в своем роде зеленый лайм Koenigsegg CCR выставлен на продажу

Это Koenigsegg CCR 2005 года, окрашенный в потрясающий оттенок Racing Green — в описании указано, что это единственный Koenigsegg в такой цветовой комбинации.

Koenigsegg, возможно, производит фурор, на который редуктор в Соединенных Штатах обратили внимание всего за последние несколько лет, но остальной мир знает о шведском производителе суперкаров на протяжении десятилетий.Задолго до того, как Koenigsegg построил лучшую в мире Agera RS, фирма произвела несколько автомобилей, которые никогда не удосужились федерализировать. И теперь единственный в своем роде Koenigsegg CCR продается в Великобритании.

Зеленый лайм для победы

через Супер Веттура

Автомобиль был выставлен на продажу Super Vettura, официальным британским дилером Koenigsegg (хотя у них также есть много других безумных автомобилей, выставленных на продажу, включая Ferrari F40 1989 года, Shelby GT40 MkII 2016 50th Anniversary Le Mans Edition и Aston Martin GT12 и другие).Официально речь идет о Koenigsegg CCR 2005 года, окрашенном в потрясающий оттенок Koenigsegg Racing Green — в описании указано, что это только Koenigsegg с таким оттенком окраски (Top Gear указывает, что это не совершенно новый дисплей Jesko). автомобиль).

Легендарное имя

через Супер Веттура

Как Koenigsegg может быть окрашен в Koenigsegg Racing Green и при этом быть единственным, кто сделал это? Что ж, оказывается, этот цвет не для автомобильных гонок, а для конюшни Кенигсегга.В любом случае, есть несколько оттенков, которые лучше подходят для рисования глазных яблок, чем эта радикальная цветовая схема. Добавьте к этому 4,7-литровый V8 с двойным наддувом, который выдает 806 лошадиных сил и 679 фунт-фут крутящего момента, что также привлекает внимание.

Пенни на долларе

через Супер Веттура

Этот Koenigsegg является одной из первых икон в легендарной истории компании. CCR был той самой моделью, которая в 2005 году побила мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль в мире, уступив McLaren F1.Было построено всего 14 экземпляров, и этот, вероятно, самый редкий, учитывая сделанное на заказ заднее крыло и колеса, не говоря уже об агрессивной окраске, а также пробег всего 7800 миль. К сожалению для покупателей из США, это правый руль. На веб-сайте Super Vettura не указана запрашиваемая цена, хотя Top Gear подсчитал, что эта цифра составляет солидные 1,76 миллиона долларов (в пересчете на фунты стерлингов). Как вам амортизация?

Источники: Supervettura и Top Gear

Сколько сегодня стоит ультра редкий Nissan R390

Читать Далее

Об авторе

Майкл Ван Ранкл
(опубликованные статьи 2016 г.)

Майкл Ван Ранкл вырос в окружении автомобильной культуры Лос-Анджелеса, посещая небольшие встречи энтузиастов и огромные отраслевые выставки.Он научился управлять рычагом переключения передач на пикапе Chevy 1948 года без первой передачи и в настоящее время ежедневно ездит на своем Mitsubishi Montero 1998 года выпуска, мечтая о том, чтобы однажды закончить проект Porsche 914. О нем писали в различных СМИ после окончания Калифорнийского университета в Беркли в 2010 году и начала работы в HotCars в феврале 2018 года.

Более
От Майкла Ван Ранкла

Кенигсегг CCR 2004 | концепткарз.com

Koengsegg CCR

Koenigsegg CCR — экстремальная версия CC. Он демонстрирует несколько технологических улучшений двигателя и шасси, а также некоторые новые конструктивные особенности кузова. Наиболее заметно новое расположение фар, боковые воздухозаборники смелой формы и задние воздухозаборники. CCR также оснащен передним сплиттером для дальнейшей оптимизации аэродинамики на высоких скоростях. Его улучшенные характеристики были достигнуты в основном за счет разработки двигателя CCR, который оснащен новым нагнетателем Lysholm и украшен шедевром CCR Titanium Exhaust.Выходная мощность двигателя достигает предельного пикового значения 806 л.с. (601 кВт) при 6900 об/мин. Кривая крутящего момента также показывает очень высокие значения в широком диапазоне оборотов с пиковым значением 678 футо-фунтов. (920 Нм) при 5700 об/мин. Другие технологические особенности CCR включают ультрасовременные тормоза, новые гоночные амортизаторы, впускную камеру монокока из углеродного волокна, усовершенствованную дроссельную заслонку CCR и более крупные 19-дюймовые передние колеса. Все эти модификации способствуют тому, чтобы CCR занимал первое место среди суперкаров. Двухвинтовой компрессор Lysholm Двигатель Koenigsegg CCR оснащен винтовым компрессором Lysholm, который имеет ряд преимуществ перед обычным центробежным компрессором. Он создает более высокое давление наддува при более низких оборотах, тем самым значительно увеличивая ускорение и управляемость на низкой скорости. Время задержки во время смены и дросселирование включения-выключения сведены к минимуму. Двухшнековый принцип также отличается высокой энергоэффективностью, что способствует максимальной мощности и крутящему моменту машины CCR.Давление наддува в камере CCR из углеродного волокна достигает уровня 1,3 бар, что значительно выше, чем у любого конкурента. На сегодняшний день нагнетатель Lysholm является единственным на рынке, который сочетает в себе как объемную конструкцию для максимального крутящего момента на низких оборотах, так и высокоэффективную выходную мощность на высоких оборотах. Кроме того, уровни выбросов на высокой скорости и наддуве ниже, чем при использовании других систем турбонаддува и наддува. Амортизаторы VPS

Чтобы еще больше улучшить непревзойденную устойчивость подвески Koenigsegg на дороге и управляемость, CCR оснащен новыми амортизаторами, специально изготовленными и разработанными для Koenigsegg CCR компанией VPS, Италия.Эти амортизаторы производятся только небольшими сериями для гоночных целей и имеют преимущество в большей адаптивности и меньшем весе, чем любые другие амортизаторы на рынке. Эти превосходные амортизаторы также позволяют осуществлять точную настройку в соответствии с гоночной трассой или предпочтениями водителя. Водитель-испытатель Koenigsegg Лорис Биккочи, всемирно известный своим опытом в области автомобилестроения, лично участвовал в разработке амортизаторов CCR. Их внешний вид одинаково поразителен; все детали из обработанного металла, поверхность из анодированного алюминия титанового цвета.

Цилиндрическая дроссельная заслонка CCR

Команда инженеров Koenigsegg внедрила технологию Формулы-1 в конструкцию цилиндрической дроссельной заслонки Koenigsegg CCR. Это жизненно важная часть их усилий по оптимизации потока всасываемого воздуха к двигателю и снижению сопротивления до минимума. Количество всасываемого воздуха регулируется точным вращением цилиндра, через который овальный канал подает воздух в камеру нагнетания. Эта уникальная конструкция ствола значительно повышает чувствительность и отклик при низком уровне дроссельной заслонки, в то время как при высоком уровне совершенно беспрепятственный поток воздуха обеспечивает более высокую выходную мощность.Он был разработан для идеальной работы с винтовым компрессором Lysholm, который создает такое высокое давление наддува, что обычные дроссели становятся нестабильными. Массивный металлический цилиндр также очень эффективно подавляет свистящий звук компрессора ниже допустимого уровня. По патентным причинам мы, к сожалению, не можем предоставить изображения этого устройства.

Пленум воздухозаборника из углеродного волокна

Двигатель Koenigsegg CCR включает камеру воздухозаборника из углеродного волокна.Он был разработан и смоделирован инженерами Koenigsegg исключительно для CCR. Это помогает повысить производительность двигателя несколькими способами; он снижает вес автомобиля примерно на 11 кг, обеспечивает более аэродинамический поток воздуха в двигатель и перемещает центр давления ближе к цилиндрам, тем самым уменьшая время задержки дроссельной заслонки. Пленум имеет форму, позволяющую потоку охлаждающего воздуха проходить между ним и блоком двигателя, чтобы нагнетаемый всасываемый воздух оставался как можно более холодным.

Двигатель Koenigsegg CCR включает камеру воздухозаборника, изготовленную из углеродного волокна.Он был разработан и смоделирован инженерами Koenigsegg исключительно для CCR. Это помогает повысить производительность двигателя несколькими способами; он снижает вес автомобиля примерно на 11 кг, обеспечивает более аэродинамический поток воздуха в двигатель и перемещает центр давления ближе к цилиндрам, тем самым уменьшая время задержки дроссельной заслонки. Пленум имеет форму, позволяющую потоку охлаждающего воздуха проходить между ним и блоком двигателя, чтобы нагнетаемый всасываемый воздух оставался как можно более холодным. Титановая выхлопная система

CCR имеет полностью титановую выхлопную систему.Помимо эстетического великолепия этого разноцветного мерцающего металла, он дает этому суперкару-рекордсмену ряд преимуществ. Титан — это материал, обладающий прочностью стали и легкостью алюминия, но при этом практически нечувствительный к высоким температурам. Использование этого изысканного металла позволяет изготовить выхлопную систему из очень тонкого материала без дополнительной теплоизоляции, что повышает эффективность каталитических нейтрализаторов. CCR Titanium Exhaust весит меньше половины своего предшественника из нержавеющей стали.Также немного доработана как конструкция коллекторов, так и положение катушек, чтобы еще больше минимизировать лобовое сопротивление. Эта непревзойденная выхлопная система была спроектирована и разработана Koenigsegg, а титановые детали изготовлены специально для Koenigsegg в Швеции. Жестокий, но утонченный рев CCR во многом обязан этому выхлопу, очень твердый и тонкий металл излучает кристально чистую интерпретацию этого замечательного шума.

Тормоза CCR

Тормоза Koenigsegg CCR специально разработаны для этой модели компанией AP-Racing.В них используется новая технология, которая обеспечивает абсолютно неизменную эффективность торможения, несмотря на неизбежные термические сдвиги тормозного диска. Диски не крепятся в фиксированном положении к колесам, а имеют возможность перемещаться на доли миллиметра во всех направлениях, т. е. то, что называется плавающим креплением. Это служит для поглощения любого температурного смещения, что в сочетании с системой вентиляции тормозов Koenigsegg делает тормоза исключительно стабильными в любых условиях вождения (гонок). Koenigsgg решил пойти против модных в настоящее время керамических или керамических композитных дисков.Такие материалы являются новыми и привлекательными, но пока они не зарекомендовали себя ни так надежно, ни так тонко, как использование стального сплава для тормозных дисков.

Аэродинамика CCR

Кузов CCR демонстрирует некоторые новые особенности по сравнению с CC 8S. Наиболее примечательными являются переработанные боковые воздухозаборники и новые фары. Новая форма воздухозаборников является улучшением как с эстетической, так и с аэродинамической точки зрения. Такая конструкция позволяет втягивать в полость больше воздуха и увеличивает давление воздуха на собственно охладитель, что делает работу масляного радиатора и промежуточного охладителя более эффективной.

CCR также оснащен передним сплиттером из углеродного волокна. Он функционирует как разделительная плоскость, определяющая, какая часть воздушного потока должна проходить над или под транспортным средством. Цель состоит в том, чтобы лучше определить реактивный поток, который устремляется под машину и создает эффект Вентури, приклеивающий машину к земле. Колеблющийся или турбулентный такой реактивный поток вызывает нестабильность прижимной силы, что может привести к потере сцепления с дорогой во время прохождения поворотов на высокой скорости. Этот дискретный сплиттер также предназначен для увеличения фронтальной прижимной силы, как за счет подачи большего количества воздуха вверх и в стороны, так и за счет удлинения кривизны встроенного крыла на нижней стороне бампера.Давление воздуха на основной радиатор и впускные отверстия для охлаждения тормозов также выше, что еще больше повышает отличные характеристики Koenigsegg CCR. Для гоночных целей Konigsegg разработала Twin Fin Wings, пару треугольных плавников, сделанных из углеродного волокна. Они установлены горизонтально на заднем капоте и оставляют зазор между собой, чтобы водитель мог лучше видеть сзади. Они могут быть легко удалены, если приводы так предпочитают. Их цель состоит в том, чтобы увеличить прижимную силу сзади, в которой нет необходимости, кроме как в самых экстремальных условиях гонок, поскольку конструкция заднего капота со встроенным крылом сама по себе обеспечивает достаточную прижимную силу.Таким образом, эти крылья являются опцией покупателя, и они поставляются окрашенными или покрытыми прозрачным карбоном в зависимости от выбора покупателя. Шведская истребительная эскадрилья № 1

Серебряный призрак украшает каждую машину CCR. Это сделано в честь шведской истребительной эскадрильи № 1, которая оставила свою территорию Кенигсеггу после закрытия в 2003 году. Призрак был символом эскадрильи. Экипаж Koenigsegg считает, что они взяли на себя наследие эскадрильи, и показывает это, помечая свое последнее творение тем же символом.

Источник — Koenigsegg Media

Что такое Koenigsegg CCR? – Runyoncanyon-losangeles.com

Что такое Koenigsegg CCR?

Koenigsegg CCR — это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, производимый Koenigsegg и являющийся преемником предыдущего предложения компании, CC8S.

Сколько стоит Koenigsegg CC8S?

Новый автомобиль стоил 366 596 фунтов стерлингов, что в 2002 году составило около 586 553 долларов. состояние автомобиля.

Сколько Koenigsegg CCR в мире?

14
CCR был развитием модели CC8S, выпускавшейся в период с 2004 по 2006 год. Всего было выпущено 14 экземпляров CCR.

Что такое Koenigsegg CC8S?

CC8S был первым серийным автомобилем Koenigsegg. Это стало кульминацией 8-летней разработки, которая началась с того, что Кристиан фон Кенигсегг захотел построить свой собственный автомобиль. Двигатель был построен компанией Koenigsegg в Энгельхольме, но основан на модульной архитектуре двигателя Ford V8.

Какой самый быстрый серийный автомобиль в мире?

SSC Tuatara
SSC Tuatara в настоящее время является самым быстрым серийным автомобилем в мире с официально признанной максимальной скоростью 316,11 миль в час. Рекордный пробег побил предыдущую отметку в 277,9 миль в час, установленную Koenigsegg Agera RS в 2017 году.

Какая максимальная скорость у Koenigsegg CCX?

395 км/ч
Технические характеристики

скрытьМодели ССХ CCXR Edition/Trevita/Специальный выпуск
Конфигурация двигателя: 4-клапанный V8 DOHC с двойным наддувом
0–200 км/ч (124 миль/ч) 9.8 8,8
0-200 км/ч (124 миль/ч)-0 14,0 13,0
Максимальная скорость свыше 395 км/ч (245 миль/ч) свыше 400 км/ч (249 миль/ч)

Почему koenigsegg запрещен в США?

Доступность в США Из-за дизайна автомобиля и ограниченного количества серийного производства розничная цена Koenigsegg Agera составляет 1,5 миллиона долларов. Хотя владение Agera в США не является незаконным, автомобиль не соответствует определенным федеральным стандартам.Это делает незаконным вождение по американским улицам.

Кому принадлежит Koenigsegg?

Кристиан фон Кенигсегг
Кенигсегг

Тип Актиеболаг
Продукты Спортивные автомобили Инженерные консультации
Владелец Кристиан фон Кенигсегг
Количество сотрудников ~400 (февраль 2021 г.)
Веб-сайт Кенигсегг.ком

Какой самый редкий Koenigsegg?

Koenigsegg CC8S 2002 года
Koenigsegg CC8S 2002 года Всего было выпущено шесть экземпляров CC8S, что делает его одной из самых редких моделей Koenigsegg за всю историю. Две из этих шести машин были с правым рулем.

Какой самый дешевый Koenigsegg?

Самая дешевая модель Koenigsegg — Regera с рекомендованной производителем розничной ценой 1,9 миллиона долларов.

Какая самая редкая машина в мире?

Самый редкий автомобиль в мире — Ferrari 250 Grand Turismo Omologato, редкий бриллиант, созданный и созданный лично Энцо Феррари.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.