Китайский туарег цена: Zotye T600 2018-2019 — фото, цена, характеристики Зоти Т600 в России

Содержание

был Touareg — стал Evoque — Авторевю

Совсем недавно в России начались продажи китайских паркетников Zotye T600, а в Поднебесной тем временем подготовлена более дорогая модификация Sport — с новым обликом и интерьером. Если исходная модель была до безобразия похожа на Volkswagen Touareg, то теперь дизайнерским ориентиром китайцы выбрали Range Rover Evoque, а с кормы Zotye T600 Sport больше походит на Audi Q5.

Салон полностью новый и тоже мимикрирует под машины марки Audi — в том числе и полностью виртуальной комбинацией приборов. Вместо селектора «автомата» — вращающаяся шайба на манер Ягуаров. А еще среди опций заявлены проекционный экран перед водителем, светодиодные фары, камеры кругового обзора и даже система ночного видения! У базового T600, который останется в гамме, ничего подобного нет.

А вот техническая начинка не изменилась. Единственное отличие — уменьшенный на 8 мм дорожный просвет: Sport все же. Силовых агрегатов два на выбор: турбочетверка 1.5 (162 л.с.) с пятиступенчатой «механикой» или двухлитровый турбомотор (190 л.с.) с шестиступенчатым преселективным «роботом». Более мощная версия по паспорту способна разогнаться до 185 км/ч. Но привод только передний.

Производство кроссоверов в версии Sport уже началось, у китайских дилеров они появятся в конце марта. Нам их ждать не стоит: пока что компания пытается раскрутиться в России с моделями T600 и Z300. А вот в Китае Zotye готовит очередной шедевр плагиата: скоро будет представлен кроссовер T700 с внешностью автомобиля Porsche Macan.


Zotye T600 — обзор, цены, видео, технические характеристики Зоти Т600

Китайская автомобильная компания Zotye была образована чуть более десяти лет тому назад, Большинство выпущенных ею за эти годы автомобилей, являлись переработанными копиями моделей известных марок. Не исключением стал и кроссовер Zotye T600, с которым автопроизводитель вышел на российский рынок в марте 2016 года. Многие журналисты сходятся во мнении, что китайские дизайнеры создали очередной клон, на сей раз донорами стали Audi Q5 и Volkswagen Touareg.

В настоящее время, сборка моделей Boliger из машинокомплектов организована в Белоруссии на заводе «Юнисон». Оттуда готовые автомобили поставляются на рынки России и стран СНГ.

Двигатель Zotye T600

Российские дилеры марки предлагают Zotye T600 с единственным 1,5-литровым бензиновым турбированным двигателем SAIC 15S4G, мощностью в 162 л.с. (при 5500 об/мин) и крутящим моментом в 215 Нм (в диапазоне 2000-4000 об/мин.). Он имеет фазорегуляторы на обоих распределительных валах, степень сжатия в цилиндрах 9,5:1 и соответствует экологическим нормам Euro 5.

Трансмиссия Zotye T600

В паре с ним на Zotye T600 устанавливается также единственная пятиступенчатая механическая КПП.

Zotye T600 способен разгоняться до скорости в 100 км/ч за 9,76 сек., и развивать максимальные 180 км/ч.

В городском режиме Zotye T600 потребляет, согласно официальным данным, 7,9 л. на 100 км. Получается, что полностью заправленного 60-литрового топливного бака должно хватать на 750 километров пути.

Подвеска Zotye T600

Подвеска Zotye T600 полностью независимая. Спереди установлен МакФерсон, сзади – многорычажная. Это наводит на мысль, что у себя на родине в Китае, Zotye T600 оснащается и полным приводом, но в Россию поставляются только переднеприводные модификации. Дорожный просвет – 18,5 см.

Рулевое управление реечное, с гидравлическим усилителем.

Если верить официальному сайту, гарантия на Zotye T600 составляет четыре года или 100 тыс. километров пробега.

Комплектации Zotye T600

У Zotye T600 предусмотрено три уровня оснащения: Luxury, Royal и Flag ship. Список минимально устанавливаемого оборудования внушительный. На Zotye T600 входят две подушки безопасности, антиблокировка колес при торможении с распределением тормозных усилий, стабилизация автомобиля во время движения и система противобуксовки, охранная сигнализация, дневные ходовые огни, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, складывающаяся спинка заднего сиденья, регулируемая рулевая колонка и многое другое.

Безопасность Zotye T600

В топовом варианте Zotye T600 можно обнаружить такое оборудование как шторки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, ксеноновые фары с автоматизированной корректировкой света, датчик дождя, дополнительные пороги для удобной посадки в автомобиль, затемнение зеркал заднего вида, кожаный салон, камеру заднего вида и интеллектуальный ключ.

Zotye — все модели Зоти 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Zotye 2022 года: модельный ряд автомобилей Зоти, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Zotye, история марки Зоти, обзор моделей Zotye, архив моделей Зоти. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Zotye.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Zotye. Если Вы хотите приобрести определенную модель Зоти из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Zotye в вашем городе или регионе.

От 1 100 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2017

От 849 990 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2013

Архив моделей марки Zotye

История марки Zotye / Зоти

Созданию китайской автокомпании Zotye предшествовало основание в 2003 году холдинга Zotye Holding Group, основными направлениями работы которого было изготовление автомобильных комплектующих и запчастей для внутреннего рынка Китая, а также занятие различными сварочными операциями и производство промтоваров. Штаб-квартира холдинга Zotye Holding Group располагается в г. Юнкан (провинция Чжэцзянь), в этом же месте размещены производственные мощности компании Zotye Avto. По состоянию на 2017 год холдинг владеет двумя автомобильными компаниями: Zotye и Jiangnan. Zotye Holding Group занимается выпуском нe только легковых, нo и грузовых автомобилей, микроавтобусов, мотоциклов, техники коммерческого предназначения.

Первым автомобилем Zotye стал компактный вседорожник Zotye 2008, являющийся фактически копией известной японской модели Daihatsu Terios. От «японца» он унаследовал многие технические узлы конструкции: подвеску, кузов, двигатель и трансмиссию. Этот автомобиль, к слову, был официально представлен в 2007 году в Москве на моторшоу «Интеравто». В 2009-м компания Zotye выпускает свой второй автомобиль M300, являющийся копией итальянского FIAT Multipla. В этом же году в холдинг Zotye Holding Group входит Jiangnan Auto — автокомпания с единственной моделью Jiangnan Alto (копия Suzuki Alto). При себестоимости 2830 дол. последняя стала самым доступным автомобилем в КНР. Позднее ее переименовали в Zotye TT.

В 2011-м компания выпускает перелицованные копии FIAT Palio и Sienna под индексом Z200, для этих моделей у итальянцев было выкуплено специальное производственное оборудование. В 2012-2013 годах Zotye дала старт нескольким новым автомобилям: седану Z300 (копия Toyota Allion), внедорожнику T200 (Daihatsu Terios), кроссоверу T600 (внешнее сходство с VW Touareg и Audi Q5). Свою экспансию на российский рынок компания Zotye начинает в 2015 году с двух моделей — Z300 и T600. Для выпуска этих автомобилей налажены производственные мощности в экономической зоне республики Татарстан. Вся техника собирается крупноузловым способом из готовых машинокомплектов, поставляемых напрямую из Китая.

Обзор нового Volkswagen Touareg R 2021

Компания Фольксваген накануне Женевского автосалона представила самую мощную версию кроссовера Volkswagen Touareg R, который отличается от остальных представителей семейства оригинальным внешним декором и специфической отделкой интерьера. Но все же основной козырь нового кроссовера, это гибридная силовая установка, состоящая из 340-сильной турботройки V6 TFSI.

В продажу на европейском рынке новый Touareg R 2021 поступит во второй половине текущего года, а его стоимость будет составлять как минимум 110 000 евро.

С пакетом Black Style новый Туарег с приставкой R выглядит более напористо и агрессивно, а большинство кузовных деталей кроссовера черного цвета (решетка радиатора, накладки на бампера, корпуса наружных зеркал и окантовка бокового остекления). Черного цвета и логотип R, также затемнены и габаритные фонари, чтобы распознать, что перед вами гибридный автомобиль на двери багажника имеется шильдик «eHYBRID».

Touareg R стандартно оснащается 20-дюймовыми колесными дисками Braga (21-дюймовые Suzuka и 22-дюймовые Estoril предлагаются как опция). Также в списке опций значится эксклюзивный цвет эмали кузова Lapiz Blue Metallic.

В салоне самого мощного Touareg R акценты High Gloss Black и Silver Look на центральной консоли, особая отделка сидений с использованием кожи Vienna, а на передней панели и дверных картах алюминиевые декоративные вставки Silver Wave. Уже в базе кроссовер щеголяет серебристо-серой контрастной прострочкой, а в более дорогих комплектациях она синяя. Символику R можно увидеть на рулевом колесе, подголовниках, ковриках и порогах.

В оснащение Volkswagen Touareg R входят матричные фары головного света IQ.Light LED, 12-дюймовая виртуальная панель приборов, мультимедийный комплекс с 15 дюймовым экраном, 4-зонный климат-контроль, панорамный люк, а в качестве опции предлагается акустическая система Dynaudio на 780 Вт.

Что касается электронных ассистентов, то новый кроссовер оснащен двумя новейшими системами активной безопасности: адаптивный круиз-контроль Travel Assist (работает на скорости до 250 км/час) и Trailer Assist (помощник маневрирования с прицепом). В наличии также Night Vision (система ночного виденья), Front Cross Traffic Assist (система контроля поперечного трафика спереди), Lane Assist (система удержания в полосе) и Dynamic Road Sign Display (система распознавания дорожных знаков).

Технические характеристики

Под капотом Volkswagen Touareg R 2021 установлена гибридная силовая установка, состоящая из тубо мотора V6 3.0 TFSI (340 л.с. 450 Нм) и 136-сильного электромотора, который интегрирован в 8 АКПП и питается от тяговой батареи емкостью 14.1 кВт*ч. Суммарная мощность гибрида составляет (462 л.с. и 700 Нм), отметим, что такая же мощность и у Porsche Cayenne E-Hybrid.

Гибридный Volkswagen Touareg R предлагается с полным приводом 4Motion с самоблокирующимся дифференциалом, который может до 70% крутящего момента передавать на переднюю ось и до 80% на заднюю. Сколько и куда передавать крутящего момента выбирает один из семи ездовых режимов: Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Offroad и Snow, два последних режима для бездорожья.

Гибридный Туарег на одной только электротяге может проехать до 48 км, причем скорость здесь ограничивается 87 км/час, а с включенным ДВС максимальная скорость кроссовера составляет 250 км/час. Динамика разгона с 0 до 100 км/час у «эрки» около 5 секунд.

Также стоит отметить, что при достаточном уровне заряда в аккумуляторе Touareg R трогается в исключительно электрическом режиме E-Mode, а бензиновый ДВС подключается только при резком ускорении или на скорости свыше 140 км/час. Кстати, кроссовер может без задействования ДВС буксировать прицеп массой до 3,3 тонн.

Тест-драйв Volkswagen Touareg: техно-лидер класса! Но вопрос – какого?

Вопрос с подвохом. Да и разговор непростой. Потому что новый Volkswagen Touareg приятно шокирует инновационными технологиями и уровнем езды – он буквально раздвигает границы класса! Весь вопрос: а какого класса? Потому что новый Volkswagen Touareg неприятно шокирует ценой – на уровне признанных «мэтров» сегмента SUV-премиум. А где «народный автомобиль»? Да вот же он – в отделке салона… М-да, непростой разговор предстоит.

Позиционирование

С момента своего появления в 2002 году автомобиль Volkswagen Touareg всегда был таким: крупным и мощным, с 5-местным салоном, на грани входа в SUV-премиум, с отличной техникой для своего времени. Таким, да не таким – первое (2002 г.) и второе (2010 г.) поколение модели предлагали версии с понижающей передачей. Но рынок не оценил: на автомобиле первого поколения «понижайка» была изначально, на автомобиле второго поколения ее предлагали во внедорожном пакете, и вот на текущем третьем поколении Volkswagen Touareg понижающей передачи нет вовсе. Теперь этот автомобиль можно назвать лишь «кроссовер», но все-таки это «кроссовер плюс»: толковый полный привод, много вспомогательной электроникой для бездорожья, «пневма» и 26-сантиметровый клиренс.

Кроссовер Volkswagen Touareg третьего поколения дебютировал в начале 2018 года, к концу лета автомобиль уже приехал в Украину. Предшественником текущего Volkswagen Touareg можно назвать не только первое и второе поколение модели, но также концепт-кар Volkswagen TPRIME GTE, который еще пару лет назад показал фактически готовый внешний дизайн и новую концепцию салона Innovision Cockpit.

В статье представлен Volkswagen Touareg в исполнении Ambience с рядом дополнительных опций. Также кратко будут представлены более доступные версии автомобиля.

Как едет?

Ну а как может ехать один из самых современных и технологичных автомобилей в мире? Конечно, великолепно едет! Кроссовер Volkswagen Touareg отлично сочетает хорошую плавность хода и легковую управляемость. Автомобиль легко проезжает самые разные неровности и ямы, лишь шлепками шин сообщая о далеко не идеальном дорожном покрытии. Интересно, что выбор ездовых режимов почти не сказывается на поведении ходовой части: в обычном режиме – хорошо, в комфортном – еще мягче. Но больше всего удивил спортивный режим: здесь руль тяжелее, кузов присаживается, подвеска становится собраннее, но все равно остается вполне нормальный комфорт – на зависть многим.

Беда в том, что даже спорт-режим не может вылечить запаздывания двигателя на нажатие педали акселератора: пока мотор не раскрутится до 2-2,5 тыс. об/мин – тишь да гладь. В итоге резкий старт является проблемой (разве что с двух педалей), равно как и ускорения в среднем темпе на ходу. Либо едешь неспешно и мягко, зато с отменной топливной экономичностью, либо «валишь на все деньги», стараясь не опускать стрелку тахометра в зону ниже 2,5 тысяч. Отчасти проблему помогает решить спорт-режим «автомата»: в этом случае АКПП держит на 1-2 передачи ниже обычного, охотнее сбрасывает передачу при необходимости разгона, и в итоге двигатель чаще находится в зоне выше 2,5 тыс. об/мин – именно там, где он демонстрирует всю мощь, приятно и ощутимо вжимая тело в спинку сиденья. А еще похвалю автомобиль и мотор за тишину: в салоне довольно тихо даже на высоких скоростях, а рык звук мотора придушен настолько, чтобы напрочь убрать дизельное тарахтение и не быть навязчивым, но давать четкое понимание «под капотом что-то мощное и многолитровое».

В целом дизайн Volkswagen Touareg можно описать нейтральными словами: «уверенно», «современно». Запоминается лишь огромная решетка радиатора. Но если на ней слишком акцентировать внимание, то станут заметны крепежные болты в верхних уголках – неприятно. Зато под капотом скрыт мощнейший дизельный V6, который может таскать огромный Volkswagen Touareg с расходом хэтчбека С-класса, а может и припечатать тело к спинке при разгоне. Одна проблема: флегматичность на низких оборотах, до 2-2,5 тыс. об/мин (что, впрочем, характерно для большинства современных турбодизелей). Отчасти проблему решают спорт-режим АКПП или выбор соответствующего профиля ездовых настроек – но все-таки лишь «отчасти». А вот комфорт подвески есть всегда.

Но главная проблема Volkswagen Touareg даже не в динамике, а в мелочах отделки салона. Открываешь двери (кстати, с авто-доводчиками), смотришь в салон – благодать! Огромный центральный дисплей, ЖК-панель приборов, изогнутое дерево, сиденья в коже, вентиляция и массаж, 3-ступенчатый подогрев руля, везде простор с запасом… Что здесь может быть не так?

К примеру, декоративная строчка: она идет по пластику передней панели – это уровень KIA или Hyundai среднего класса, но никак не Volkswagen Touareg. Еще пример: жесткий пластик на боковинах центрального туннеля, где упирается колено – помнится Nissan Qashqai и Nissan X-Trail предлагают какую-никакую мягкую накладку на центральном туннеле. Смотрим на центральную консоль: там расположена пара открытых подстаканников, словно на Honda Pilot. Но тут уже хотелось бы крышку для этих подстаканников. Или вот еще казус, теперь уже связанный с сиденьями: великолепная кожа на лицевой части, но сзади – искусственная. Ладно, пусть будет искусственная, но так, чтобы хоть не было видно стыка. Причем на секундочку, но за эту обивку уже было доплачено «сверху» относительно «базы». Наконец, тестовый автомобиль жутко скрипел передней правой стойкой и у него болтался задний подлокотник – конечно, все относится к конкретному экземпляру и это нельзя переносить на модель Touareg вообще. Однако факт остается фактом: скрип и болтанка в машине за $90 тыс.

При первом взгляде салон без проблем дает «вау»-эффект: два дисплея, изогнутое дерево, светодиодная подсветка (32 цвета на выбор!)… Сиденья хороши профилем и широкими возможностями настроек, есть массаж и вентиляция. В общем-то все хорошо! Но проблема как раз в деталях: строчка по пластику, открытые подстаканники, простая серебристая отделка центральной консоли…

Буду честен и встану на защиту Volkswagen Touareg: ни один из этих пунктов не является критическим в восприятии автомобиля – можно проклеить «антискрип» и шумоизоляцию, можно заказать другую обивку сидений, можно не обращать внимание на подстаканники и видимые винты решетки радиатора.

Проблема в том, что таких пунктов набралось много, как для автомобиля, который стоит $80-90 тыс. и заходит в класс «SUV-премиум», где жесткая конкуренция. Возьмите для примера салон Audi Q7/Q8: вид на миллион и субъективное ощущение высочайшего качества. Но вместо этого я вынужден для Touareg рассматривать примеры автомобилей, которые вдвое дешевле него.

Сзади очень просторно, диван регулируется (сдвигание вперед-назад на 160 мм и регулировка угла наклона), есть многоступенчатый подогрев, но нет отдельного климата для задней части салона (как опция – доступен полноценный 4-зонный «климат», т.е. раздельный климат-контроль даже для задней части салона). Багажник огромен и продуман: крючки и ниша-подполье, автомобиль умеет «приседать» на 40 мм.

Странное впечатление: новый Volkswagen Touareg великолепно едет и оснащен, но будто сам себя боится и постоянно одергивает подобными мелочами. В итоге автомобиль вызывает диссонанс: в нем не чувствуется гармонии и завершенности. Вдвойне обидно, ведь слова «великолепно едет и оснащен» сказаны не просто так: новый Volkswagen Touareg технически является одним из лидеров класса и мирового автопрома в целом.

Есть ли инновации?

Данный блок в случае Volkswagen Touareg не менее важен, чем предыдущий, поскольку по данной модели реально можно изучать современную автомобильную промышленность.

К примеру, экологи требуют от новых автомобилей снижения расхода топлива и уровня выхлопных газов, потребители требуют улучшения динамики – а производителю нужно все это воплощать в реальность. Что делать? Правильно: облегчать автомобиль. Так, новый Volkswagen Touareg получил комбинированный кузов, который на 48% состоит из алюминия: речь идет не только о навесных деталях (капот, крылья), но также об использовании алюминия в силовой структуре кузова – в итоге кузов стал легче на 106 кг относительно предшественника. В основе лежит платформа MLB и технический новый Volkswagen Touareg является ближайшим родственником Audi Q7: полный привод с полноценным дифференциалом, независимые подвески спереди и сзади, в качестве упругих элементов – стальные пружины и амортизаторы или пневматическая подвеска. К слову, пневматическая подвеска предлагается в одном пакете с подруливающими задними колесами: они могут поворачиваться на угол до 5 градусов противоположно передним (на скорости до 37 км/ч) или в одну сторону с передними (на скорости более 37 км/ч). Результат – уменьшение диаметра разворота на 1 м (около 11 м) и повышенная курсовая устойчивость на высоких скоростях.

Основа автомобиля – комбинированный алюминиево-стальной кузов и платформа MLB. Постоянный полный привод построен на основе механического дифференциала, который умеет менять распределение крутящего момента: штатное деление крутящего момента 40:60; в случае необходимости – деление крутящего момента может меняться в пропорции от 70:30 до 20:80 (соотношение перед/зад, в процентах). Что это означает? Что при вывешивании колес (ход подвески хотелось бы побольше) я могу смело буксовать и жать на газ: перегрева муфты не будет потому, что ее здесь нет – только надежный металлический «диф». С диагональным вывешиваем дела обстоят так себе: надежда только на подторможение колес электроникой. Зато пневматическая подвеска позволяет регулировать клиренс в пределах 148-258 мм (стандартно на «пневме» 188 мм, на пружинной подвеске 215 мм), что попутно тянет за собой и улучшение углов въезда/съезда – везде 31 градус. Глубина преодолеваемого брода – до 580 мм. Предусмотрены программы для бездорожья с автоматическим выбором параметров (высота подвески, работа мотора и КПП, система помощи при спуске), либо с ручными «ПРОФИ»-настройками «всего и вся».

Под капотом тестового автомобиля был установлен 3-литровый турбодизель V6 разработки Audi, который относится к семейству ЕА897 (evo 2): чугунный блок, алюминиевая ГБЦ и поршни, стальной кованный коленчатый вал, впрыск Common Rail с давлением до 2 000 бар, цепной привод ГРМ. Большая турбина Honeywell развивает максимальное давление 3,3 бар и получила новый механизм регулировки геометрии турбинного колеса – это позволило уменьшить потери и завихрения воздуха. К слову, после выключения мотора система управления продолжает некоторые время перекачивать охлаждающую жидкость, дабы избежать коксования масла в турбине. А еще обязательно отмечу 2-канальный впускной коллектор: один канал является основным и служит для наполнения камеры сгорания воздухом, второй канал дополнительный – служит для создания вихревых потоков. Подобное решение позволяет воздуху лучше смешиваться с топливом, что означает лучше процесс сгорания – а это и повышение мощности, и снижение расхода топлива.

В паре с дизельным мотором работает 8-ст. АКПП ZF 8HP-65А, которая подобрана явно с запасом: обещанный предел по крутящему моменту достигает 700 Нм, «автомат» имеет усиленные шестерни в своем планетарном блоке. Наконец, противовесом мощному мотору выступают эффективные тормоза: спереди – вентилируемые диски диаметром 350 мм и 6-поршневые суппорта, сзади – также вентилируемые диски диаметром 330 мм. К слову: логично, что более мощная бензиновая версия V6 на 340 л.с. получает и увеличенные тормоза.

Сейчас основной силовой агрегат Volkswagen Touareg – турбодизель V6 объемом 3,0 л: 286 л.с. и 600 Нм. Этот двигатель изначально был разработан Audi и за последние годы претерпел ряд изменений (к примеру, турбина). Второй мотор, который ждем для Volkswagen Touareg – более мощный 3-литровый бензиновый турбо-V6: 340 л.с. и 450 Нм. Тормоза отличаются в зависимости от двигателя, но всегда дисковые вентилируемые «в круг» и с 6-поршневые суппортами спереди: все серьезно! Из других техно-изысков – уже описанная «пневма» и система подруливания задними колесами.

Следующий огромный раздел нового Volkswagen Touareg – его электроника. Прежде всего, речь идет о салоне Innovision Cockpit. Это два дисплея, которые визуально соединены между собой: центральный – сенсорный с диагональю 15,3 дюйма и разрешением 1920х1020 точек, плюс перед глазами водителя – виртуальные приборы на основе 12,3-дюймового дисплея с разрешением 1920х720 точек. Но эти цифры ровно ничего не значат, пока вы не начнете пользоваться дисплеями. Так, водительский дисплей умеет разворачивать карту и данные бортового компьютера во весь размер, умеет выводить нужную информацию между классическими круглыми шкалами либо внутри их. Причем все это настраивается в произвольном порядке, можно сохранить три любимых варианта приборной панели – круто!

Центральный дисплей поначалу поражает размерами, однако вскоре становится ясно, что не вся его площадь используется с максимальной пользой: так, нижняя часть постоянно занята полоской с виртуальными кнопками управления «климатом» – т.е. эта часть больше никак не используется. Однако есть и важный плюс: вертикальный набор иконок-кнопок на левой части дисплея, под рукой водителя – это как виртуальные кнопки-«виджеты». Их можно настраивать по своему усмотрению, перетаскивая из основного дисплея: привычная и понятная логика смартфона. А еще есть центральная кнопка, подобно «домой» на смартфонах или планшетах. Нажал – и перешел на один из двух домашних столов: акцент на карту и аудио, либо акцент на бортовой компьютер и часы. В остальном – привычная логика и меню мультимедийной системы Volkswagen, только заметно увеличенной в размерах.

Два дисплея предлагаю огромный набор информации: навигация, данные БК, камера заднего вида, аудиосистема и радио, всевозможные детальные настройки автомобиля, включая массажные сиденья и подсветку салона. Однако впечатляет не объем информации, а попытка ее систематизировать и сделать проще в управлении: удачное решение – боковая вертикальная панель кнопок-«виджетов», центральная кнопка «домой», различные варианты дисплея водителя, включая картинку с камеры ночного виденья…

Да-да, теперь Volkswagen Touareg может быть оснащен системой ночного виденья! Фактически речь идет о тепловизоре, который работает на дальности до 300 м и распознает объекты при дальности до 130 м. Что за объекты? Пешеходы и велосипедисты: если камера их видит и распознает (к слову, видит и распознает отлично) – тут же подсвечивает желто-красной рамкой. Система работает при температуре окружающей среды до +28 градусов и распознает человека высотой 85 см и более. Уже неплохо, но Volkswagen Touareg двигается дальше, связывая систему ночного виденья с матричными светодиодными фарами IQ.Light – и вот здесь начинается техно-волшебство… Представьте ситуацию: вы едете ночью по трассе уже несколько часов, проезжаете очередной поселок – и тут из-за кустов выныривает местный житель скажем так «на веселе». Не ровен час – пропустил, устал, не заметил – одна ситуация, которая может поставить крест на жизни. Новый Volkswagen Touareg замечает человека на обочине системой ночного виденья, сам включает картинку на дисплее, пищит и подсвечивает пешехода на дисплее, а вдобавок – начинает яростно моргать фарами, высвечивая человека.

Да и в целом: фары IQ.Light – это комок инноваций и технологий в одном элементе. Так, в каждой фаре расположено 128 светодиодов, каждый из которых выполняет свою роль: ближний и дальний свет, подсветка поворота через включение дополнительных секций светодиодов, дополнительный расширенный боковой свет при езде по бездорожью. Эти фары умеют «вырезать» впередиидущий и встречный автомобиль, дабы не ослеплять его водителя. Ну и конечно, здесь есть автоматическое переключение света «ближний/дальний» и «бегущие» указатели поворотов. Да что я рассказываю – смотрите сами…

На фоне того «техно-волшебства», что устраивают фары и система ночного виденья, остальные системы помощи водителя выглядят вполне ожидаемыми. Однако, следует отдать должное Volkswagen Touareg, автомобиль предлагает самые передовые поколения систем. К примеру, камера в верхней части лобового стекла используется для контроля рядности, управления фарами («ближний/дальний»), распознавания дорожных знаков. Причем последняя система – уже третьего поколения: она умеет распознавать не только знаки ограничения скорости, но также запрет обгона, указатели поворотов, знаки перекрестов. Позже эта информация сохраняется в памяти системы на некоторое время и выводится на дисплей перед глазами водителя как вспомогательные подсказки. Адаптивный круиз-контроль АСС с режимом прогнозирования ситуации и функцией Stop&Go (т.е. возможно торможение автомобиля до полной остановки) теперь дополнен ассистентом движения в «пробках». Для круиз-контроля АСС используется особый «дальнобойный» радар Long Range: дальность работы до 250 м, шесть лучей вперед и один луч вверх для позиционирования себя и понимания высоты объектов перед собой.

Наконец, присутствует и система контроля рядности движения, которая умеет не только сигнализировать о пересечении линии разметки, то также и самостоятельно подправлять автомобиль в рамках своего ряда – к примеру, при включении контроля рядности и адаптивного «круиза» АСС по Бориспольской трассе можно ехать почти без руля. Уточнение «почти» обязательно: пару раз выровняв автомобиль в рамках своего ряда, система все-таки попросить вернуть руки на руль под угрозой отключения. И это еще не весь перечень вспомогательных систем! Вопрос – как всем этим управлять, успевать обрабатывать данные, принимать решения? В данном случае используется отдельный блок управления JII21, который также известен как… zFAS, о котором я писал ранее: ну вот и привет автономное будущее, твои шаги уже слышны.

Индикация контроля рядности (работает на основе камеры в верхней части лобового стекла) – двумя зелеными полосками. Система активируется на скорости выше 60 км/ч и в целом работает неплохо, однако порой не может принять обочину за край своего ряда. Адаптивный «круиз» (работает на основе дальнобойного радара) умеет разгонять и тормозить автомобиль, поддерживать заданную дистанцию. Плюс есть система помощи при езде в «пробке» (тогда задействованы и датчики-радары, и камера): Volkswagen Touareg может неспешно следовать за автомобилем впереди, плавно разгоняясь и притормаживая. Конечно, такой комплекс технологий потребовал многочисленных датчиков.

Цены и конкуренты

Новый Volkswagen Touareg пока представлен в Украине только в одном исполнении по технике: 3-литровый турбодизель V6, 8-ст. «автомат», полный привод 4MOTION. В ближайшем будущем должны стартовать продажи бензинового 3-литрового Volkswagen Touareg мощностью 340 л.с., причем, потенциально эта версия оказывается дешевле дизеля примерно на $12 тыс., однако все зависит от новых законов и акцизов: это не к подорожанию бензиновой версии, а наоборот – дизельные версии автомобиля могут подешеветь. А еще для Volkswagen Touareg на некоторых рынках предлагает 2-литровый 250-сильный бензиновый мотор, но планов его поставки в Украину нет. Зато есть планы на поставку мощнейшего 4-литрового мотора V8 TDI, который является ближайшим родственником мотора Audi SQ7. Однако на текущий момент я оперирую ценами только на дизельные версии V6 3.0 TDI. А вот в вопросах оснащения выбор есть: четыре исполнения, плюс опции поштучно.

Гамму открывает основная версия Touareg: салон Innovision Cockpit, ЖК-панель приборов Active Info Display, серебристые рейлинги, светодиодные LED-фары (ближний/дальний свет), тканевая обивка сидений, серебристая отделка салона Cortina Silber Matt, система Front Assist, адаптивный «круиз» ACC, контроль рядности движения Lane Assist, выбор профиля езды, системы курсовой устойчивости ESP, электронная блокировка дифференциала EDS, камера заднего вида, датчики парковки, пакет Offroad и защита моторного отсека, безключевое отпирание дверей, 2-зонный «климат», многофункциональный руль с кнопками, обогрев передних сидений и форсунок омывателя, поддержка App-Connect (подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto), мультимедийная система Discover Premium (15-дюймовый сенсорный дисплей, DVD, объемная трехмерная навигация, управление голосом и жестами), 18-дюймовые легкосплавные колесные диски. Ф-у-у-х… Здесь обозначены только самые важные пункты, а реально список оснащения даже базовой версии больше раза в два. Минимальная цена Volkswagen Touareg – от 2 млн. грн. или около $72 тыс. Но уточню, что обещанная минимальная цена на бензиновую версию V6 заметно ниже – от $59 тыс.

На ступеньку выше расположены три специальных исполнения: Ambience, Elegance, R-Line. Два первых варианта – Ambiance и Elegance – добавляют к «базе» следующее: проекционный дисплей, матричные светодиодные фары, сиденья ergoComfort, кожаную отделку салона, расширенную хромированную отделку, пр. Ключевая разница между ними – в отделке салона (дерево или алюминий) и различных колесных дисках. Поэтому оба варианта и оцениваются одинаково – от 2,29 млн. грн. или около $82 тыс. А вот исполнение RLine стоит особняком: минимум хрома, свой «спортивный» бампер и накладки на дверях в стиле R-Line, салон украшен алюминием и стальными накладками на педалях, оригинальный руль R-Line, 19-дюймовые колесные диски. Плюс исполнение R-Line имеет все вышеописанное оснащение, характерное для вариантов Ambiance и Elegance. Логично, что Volkswagen Touareg RLine оказывается самым дорогим – от 2,34 млн. грн. или около $84 тыс.

Но тестовый автомобиль еще дороже: около 2,65 млн. грн. или $95 тыс. За что? В данном случае речь идет о Volkswagen Touareg Ambience с рядом дополнительных опций: пневматическая подвеска и подруливающие задние колеса (90 тыс. грн.), цвет «черный перламутр» (28 тыс. грн.), 19-дюймовые колесные диски Tirano (27 тыс. грн.), сиденья с массажем и вентиляцией (40 тыс. грн.), система ночного виденья (57 тыс. грн.), пр.

Сегодня большинство Volkswagen Touareg, представленных в салонах – это дизельный мотор и средние версии Ambience или Elegance плюс опции. Белый автомобиль оценен в 2,5 млн. грн.: относительно тестового – здесь нет системы ночного виденья и вентиляции сидений, хотя «пневма» на месте, а темное дерево мне нравится даже больше светлого. Серый автомобиль за 2,4 млн. грн. потерял еще и пневматическую подвеску (шайбы «пневмы» уже нет), но приобрел большие роскошные колесные диски. Базовый Volkswagen Touareg можно увидеть только в конфигураторе: на момент подготовки материала в Украину был завезен лишь один такой автомобиль. Базовый салон – с маленьким дисплеем, кнопками «климата», стрелочными приборами – к нам вовсе не поставляют и это правильно: иначе потеряется весь «вау»-эффект от салона Innovision Cockpit. Бензинового мотора 2,0 л 250 л.с. в планах для Украины нет. Средняя цена Touareg сейчас – 2,1-2,5 млн. грн. или $75-90 тыс.

А подобный уровень цен означает, что Volkswagen Touareg окончательно переходит в класс SUV-премиум: Audi Q7 и Audi Q8 (скоро расскажу), новый BMW X5, Mercedes GLE, Volvo XC90. Конечно, если высчитывать соотношение комплектации и цены автомобиля, то я уверен, что Volkswagen Touareg будет лидером. Плюс Volkswagen Touareg может предложить и другие плюсы кроме цены: широкая дилерская сеть Volkswagen по всей Украине, увеличенная гарантия, относительно низкая стоимость обслуживания и ремонта. Да и вообще: возможно, кто-то просто хочет получить высококлассный автомобиль, но не хочет привлекать к себе внимание премиум-маркой во избежание очередных разговоров соседей и коллег по работе.

Но все равно не покидает чувство, что Volkswagen Touareg должен находиться на полкласса ниже: средний ценник $60-70 тыс., конкуренция с внедорожником Toyota Land Cruiser Prado, хорошо-оснащенными BMW X3 и Audi Q5, семейными кроссоверами Infiniti QX60 и Lexus RX. Потому что в таком случае Volkswagen Touareg явно будет «в дамках»: против одних – повадки на асфальте, против других – простор салона, против третьих – проходимость на бездорожье. При этом «сила имени» и эффектность восприятия от автомобиля уже примерно сравнима либо находится на стороне Volkswagen Touareg.

Сейчас ценник Volkswagen Touareg определяет его в самый центр сегмента SUV-премиум: может чуть дешевле конкурентов, но мне кажется, что здесь покупатель готов переплатить за имя. А вот если Volkswagen Touareg немного опустится по цене – то либо вступит в конкуренцию с автомобилями других классов (и на их фоне будет выглядеть выигрышно), либо разница в деньгах с моделями SUV-премиум будет такова, что часть покупателей все-таки подумают «а зачем платить больше».

Стоимость содержания

Кажется, паспорт обещает какие-то нереальные цифры для 5-метрового 2-тонного автомобиля. Но в городе я постоянно ездил с расходом 10-10,5 л на 100 км пробега. При спокойной езде и без пробок удавалось получить даже около 8 л на 100 км, хотя пробки и динамичный стиль езды ожидаемо поднимали расход – примерно 12 л на 100 км. На трассе при скорости 80-90 км/ч удавалось привозить даже меньше «паспорта»: при скорости 80-90 км/ч удается получить расход 5,5 л на 100 км. При скорости 110-120 км/ч расход возрастал до 6,5-7 л на 100 км, что все-равно откровенно немного для столь крупного автомобиля.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Однако для нового Volkswagen Touareg на платной основе (около 70 тыс. грн.) доступна расширенная гарантия – четыре года или 120 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание следует проводить раз в год или 15 тыс. км. Минимальное ТО обойдется примерно в 4,5 тыс. грн., большое ТО потребует около 9,3 тыс. грн. Точная стоимость ТО зависит от конкретного дилера и объема выполняемых операций с автомобилем.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Новый Volkswagen Touareg недавно прошел стандартную программу испытаний Euro NCAP и, конечно, показал себя отличником – максимальная оценка «5 звезд». Однако есть неприятный нюанс: грудная клетка водителя и переднего пассажира подвержена риску повреждения практически при всех типах ударов, кроме бокового удара с другим автомобилем. И лишь многочисленные системы помощи водителю (авто-торможение, контроль рядности, распознавание пешеходов) позволило повысить общую оценку автомобиля и все-таки взять заветные пять звезд.

В итоге

Итоги таковы, что я рискую остаться без тестовых автомобилей Volkswagen. Но все же: в текущий момент Volkswagen Touareg выглядит переоцененным и с непонятным определением класса. Он будто заходит в премиум-класс, но все время сам себя одергивает и пугается – потому что в концерне VW AG за полноценный «премиум» отвечают другие марки и Touareg по статусу не позволено «прыгнуть выше головы».

Поймите правильно: у нового Volkswagen Touareg очень хорошая техника, этот автомобиль технологически без проблем соответствует титулу «премиум». Проблема в том, что объективно соответствуя этому титулу, он не подкрепляет все это субъективным восприятием. Я без проблем проголосую за Volkswagen Touareg двумя руками, но только после того, как автомобиль заметно подешевеет. Благо, предпосылки к этому есть: осенние законы и старт продаж бензиновых версий.

Плюсы:

+ Хорошо едет всегда: комфорт и управляемость, динамика и расход, легкое бездорожье

+ Отличная техника: «пневма» и подруливающие задние колеса, фары IQ.Light и ночное виденье

+ Вау-эффект от салона Innovision Cockpit

Минусы:

— Общее несоответствие восприятия класса автомобиля и его цены

— В любом режиме и ездовом профиле – заминка при резком старте/ускорении

Технические характеристики Volkswagen Touareg V6 TDI

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,878 х 1,984 х 1,709 м

Колесная база – 2,9 м

Клиренс – 148-258 мм (пружинная подвеска 215 мм)

Багажник – от 470-810 л (5 мест) до 1 800 л (2 места)

Грузоподъемность – 850 кг

Снаряженная масса – 2 070 кг (тестовый автомобиль) или 1995 кг (на пружинной подвеске)

Мотор – турбодизель, V6, 3,0 л

Мощность – 286 л.с. при 3 500-4 000 об/мин

Крутящий момент – 600 Нм при 2 250-3 250 об/мин

Удельная мощность и момент – 138 л.с. на 1 т; 290 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 6,1 с

Максимальная скорость – 235 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Alenza 001 255/55R19

Минимальная цена автомобиля – около 2 млн. грн. (около $72 тыс.)

Цена тестового автомобиля – около 2,67 млн. грн. (около $95 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Новый Touareg VW выпущен в Китае

Возможно, он легче старого (около 106 кг), но новый Volkswagen Touareg остается самым большим и внушительным автомобилем из Вольфсбурга (если, конечно, не считать фургон Transporter или пикап Amarok…). Запущенный с большой помпой в Пекине, где Китай, вероятно, будет крупнейшим рынком сбыта, Touareg прибудет в Ирландию в июле. Но на этот раз он не будет доступен как дешевый квазикоммерческий автомобиль N1.

Это, вероятно, означает, что в Ирландии мы можем ожидать серьезного падения продаж, поскольку на этот раз Touareg не будет претендовать на статус коммерческого автомобиля N1. Эта лазейка N1 в налоговой системе видела все, от Bentley Bentayga до Ford Kuga, получившего статус коммерческого автомобиля, но эта лазейка медленно закрывается. Транспортные средства, которые хотят претендовать на уклонение, которое позволяет им облагаться налогом в размере 13,3% налога на регистрацию транспортных средств, должны быть зарегистрированы до 30 июля этого года, и Touareg не успеет к этому времени.

Между тем, VW Ireland ожидает некоторого скачка продаж уходящего Touareg, все еще подпадающего под действие правил N1, по мере приближения новой модели.

Заметьте, новому Touareg не хватает размера. Он на 77 мм длиннее и на 44 мм шире, чем раньше, и построен на той же платформе MLB, что и Audi Q7, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne. Багажник вырос до огромных размеров — целых 810 литров, что на 110 литров больше, чем у предыдущей модели.

Внутри VW отказался от довольно дешевого и пластичного вида текущей модели в пользу новой высокотехнологичной кабины, которую компания назвала «Innnovision».

Компания W отказалась от довольно дешевого и пластичного внешнего вида текущей модели в пользу новой высокотехнологичной кабины, которую они назвали «Innnovision».

Это означает, что вы получаете полностью цифровую приборную панель с 12-дюймовым TFT-экраном и огромный (улавливаете тему?) 15-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран.Технические особенности включают в себя камеру ночного видения (технология, которая внезапно возвращается в моду), рулевое управление с удержанием полосы движения, помощник по остановке и старту в пробке, обнаружение движущегося впереди транспорта (что помогает при выезде из плохо просматриваемых перекрестков) и монитор усталости водителя. Несмотря на размер, VW говорит, что все это помогает сделать Touareg больше похожим на телефон, чем на автомобиль. «Водители используют Innovision Cockpit, чтобы адаптировать системы помощи, управления и комфорта в соответствии со своими личными предпочтениями; автомобиль становится «их» Touareg», — сказал представитель.«Это открывает мир, в котором водителю и пассажирам больше не нужно приспосабливаться к машине; скорее машина под них подстраивается. Подобно новому смартфону, Volkswagen настраивается и настраивается в соответствии с личными потребностями».

На данный момент Touareg будет поставляться только с дизельными двигателями, а это означает две разновидности 3,0-литрового V6 TDI — версии мощностью 231 л.с. и 286 л.с. Вполне возможно, что в конечном итоге появится базовая модель с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем VW мощностью 190 л.0-литровый бензиновый двигатель TSI и электродвигатель. Эта модель в настоящее время разрабатывается для Китая, и VW говорит, что она, скорее всего, появится и в Европе, но «точная дата ее запуска в Европе все еще открыта». Также будет спортивная модель R, использующая бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. от Audi SQ5.

Какой бы двигатель ни стоял на борту, Touareg должен быть более привлекательным в управлении, чем раньше, поскольку он получил ту же 48-вольтовую активную систему контроля поперечной устойчивости, которая уже успешно используется в Audi Q7.Все версии на данный момент имеют постоянный полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. И хотя VW говорит, что серьезное бездорожье было менее приоритетным, чем раньше, Touareg по-прежнему может преодолевать до 500 мм стоячей воды благодаря (опциональной) пневматической подвеске, которая при необходимости может увеличить дорожный просвет на 70 мм. Существует также вариант управления задними колесами, что улучшило управляемость на высокой скорости и сделало этот большой 4×4 более маневренным в городе.

Продажи нового Touareg стартуют в Ирландии в июле, а цены будут подтверждены в ближайшие несколько недель.

Наступление

внедорожников в Китае: Volkswagen представляет 6 новых автомобилей на выставке Auto Shanghai, в том числе 3 мировые премьеры

Мировая премьера автомобилей ID.6 X и ID.6 CROZZ после онлайн-запуска всего за два дня до этого — последние представители полностью электрического ID Volkswagen. семья. Марка продолжает обновлять и расширять свой модельный ряд автомобилей с ДВС совершенно новыми моделями Teramont и Teramont X, совершенно новым Golf GTI и, как еще одна мировая новинка, совершенно новым Talagon — крупногабаритным универсальным внедорожником. .

Ральф Брандштеттер, генеральный директор Volkswagen: «Это подчеркивает цель бренда: к 2030 году не менее 70 процентов автомобилей, продаваемых в Европе, будут электрическими; и не менее 50 процентов в Северной Америке и Китае».

Д-р Стефан Вёлленштайн, генеральный директор Volkswagen Brand China: «Будущее Volkswagen, безусловно, будет электрическим и полностью подключенным к сети. Однако по мере роста китайского рынка NEV в течение следующего десятилетия автомобили с ДВС по-прежнему будут оставаться предпочтительным выбором для наших клиентов. Таким образом, мы продолжим улучшать наши существующие модели и их варианты, делая их еще более эффективными и еще более цифровыми, а также внедрять новые модели, чтобы удовлетворить потребности наших китайских клиентов.

ID.6 X и ID.6 CROZZ: вместительные внедорожники для цифровой эпохи

Электронное наступление Volkswagen делает еще один шаг вперед с полностью электрическим ID.6, созданным исключительно для Китая и являющимся флагманом бренда внедорожник для удостоверения личности. семья. Вместительный ID.6, построенный на платформе MEB, имеет длинную колесную базу 2965 мм и предлагается с гибкой 6- или 7-местной компоновкой. 6-местный автомобиль оснащен удобными креслами Captain’s Chair, а 7-местный вариант подходит для любых нужд. Мощный, аэродинамический и современный внешний вид сочетается с подсвеченными логотипами спереди и сзади, которые обеспечивают идентификацию.6 выделяется на дороге.

Интуитивно понятный интерфейс «человек-машина» (HMI) создает более спокойное вождение благодаря современным технологиям, таким как проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR HUD) и идентификатор Volkswagen. Свет, который визуально общается с водителем, например, предупреждая о предстоящем повороте. Оснащенный системой IQ.DRIVE, включая Travel Assist последнего поколения, ID.6 обеспечивает безопасное вождение и соответствует самым высоким стандартам Volkswagen. С двумя вариантами аккумуляторов достигается запас хода до 580 км (Китай-NEDC) для беззаботного вождения.

С новым ID.6 и еще одним новым ID. Модель, которая будет представлена ​​в этом году, Volkswagen продолжит расширять свое электрическое наступление в Китае. Таким образом, бренд закладывает основу для того, чтобы к 2030 году не менее 50 процентов всех автомобилей, продаваемых в Китае, были электрическими. Volkswagen постепенно увеличивает линейку автомобилей MEB: к 2023 году у Volkswagen будет в общей сложности восемь ID. моделей в Китае, делая там MEB по всей стране.

Семейство Teramont: новый дизайн и все возможности подключения

Семейство внедорожников SAIC VOLKSWAGEN Teramont теперь обновлено благодаря новому дизайну и новейшим технологиям.Обе модели оснащены новой архитектурой электроники Volkswagen, которая позволяет использовать больше функций сенсорного управления, в том числе для внутреннего освещения и кондиционирования воздуха в задней части салона, а безопасность водителя обеспечивают новейшие передовые системы помощи при вождении, такие как Travel Assist. Полноразмерный 7-местный полностью новый Teramont имеет новые передний и задний бамперы, а также новое внешнее освещение для более выразительного и мощного эффекта. Длина 5052 мм, ширина 1989 мм, высота 1773 мм, колесная база 2980 мм. Его брат, совершенно новый Teramont X, теперь спортивнее, чем когда-либо, оснащен особым стилем R-Line, таким как специальная новая передняя часть с встроенной глянцевой черной отделкой, нижний спойлер и специальный задний бампер.При длине 4 917 мм, ширине 1 989 мм и высоте 1 719 мм колесная база Teramont X составляет 2980 мм. Обе модели оснащены низкоуглеродистым или мощным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом третьего поколения с максимальной мощностью 137 кВт (186 л.с.) и 162 кВт (220 л.с.) соответственно.

Golf GTI: спортивный хот-хэтч становится цифровым

Восьмое поколение культового хот-хэтча – совершенно новый Golf GTI – из
FAW-Volkswagen теперь полностью цифровой и отличается еще более спортивным дизайном .Новый эксклюзивный дизайн GTI отличается матричными светодиодными фарами головного света с последующим рулевым управлением и динамическим управлением светом, эксклюзивной центральной панелью управления GTI, кнопкой запуска двигателя с пульсирующей красной подсветкой, многофункциональным кожаным гоночным рулевым колесом, спортивной подвеской, большими размерами. колеса и многое другое. С новой платформой MQB Evo новый Golf GTI всегда на связи, оснащен новейшими технологиями и системами для интуитивно понятного использования и увлекательного умного вождения. Информационно-развлекательная система CNS 3.0 предоставляет различные дополнительные онлайн-сервисы для дальнейшего повышения качества обслуживания клиентов в эпоху цифровых технологий.Совершенно новый Golf GTI оснащен системой динамического управления шасси (DCC) с возможностью выбора режима вождения, а также прогрессивной системой рулевого управления с электроусилителем для превосходной управляемости. Оснащенный 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, он развивает максимальную мощность 162 кВт (220 л.с.) и максимальный крутящий момент 350 Нм и может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды.

Talagon: крупногабаритный универсальный внедорожник

Совершенно новый Talagon от FAW-Volkswagen — последний результат продвижения Volkswagen в Китае в сегменте внедорожников, открывающий новый сегмент, представляющий собой идеальное сочетание внедорожника и минивэна.Talagon имеет длину 5 152 мм, ширину 2 002 мм и высоту 1 795 мм, колесную базу 2 980 мм и 6- или 7-местную компоновку. Основанный на платформе MQB Evo, он объединяет новейшее аппаратное и программное обеспечение, что делает вождение более удобным для пользователя. Экстерьер имеет современный уникальный вид благодаря пакету освещения, включающему подсвеченные дверные ручки и поручни, а также подсвеченный задний логотип. Интерьер оснащен кабиной Innovision последнего поколения и имеет свободно плавающий дизайн, добавляющий ощущение простора.С различными силовыми агрегатами топовая модель оснащена 2,5-литровым двигателем V6, новейшей коробкой передач DQ501 и 4MOTION, что делает Talagon идеальным как для езды по городу, так и по бездорожью.

Стратегия Volkswagen ACCELERATE: будущее мобильности за электричеством

В рамках стратегии бренда Volkswagen ускоряет электрификацию в ближайшие годы. Основой которого является введение нового автомобиля MEB каждый год до 2026 года.Это подчеркивает цель бренда: к 2030 году не менее 70 процентов автомобилей, продаваемых в Европе, будут электрическими; и не менее 50 процентов в Северной Америке и Китае.

Экскурсия по стенду с доктором Стефаном Вёлленштейном, генеральным директором Volkswagen Brand China

Знакомьтесь: новый Volkswagen Touareg

Оснащенный возможностями подключения новой эры и новаторским сочетанием систем помощи, комфорта, освещения и информационно-развлекательных систем, Touareg указывает путь в будущее. В то же время эксклюзивный внедорожник заряжает свой сегмент рынка чистой динамикой.Крупнейшими рынками сбыта третьего поколения Touareg являются Китай, Европа и Россия. Мировые продажи двух предыдущих поколений составляют почти миллион единиц. Touareg — столь же комфортный, сколь и динамичный — как самый технически продвинутый Volkswagen своего времени, обладает потенциалом вызывать энтузиазм у опытных водителей моделей премиум-класса всех типов, а также охватывать новые целевые группы.

Премьера Innovision Cockpit. Volkswagen впервые представляет полностью цифровую панель управления Innovision Cockpit в новом Touareg. Здесь цифровые приборы (Digital Cockpit с 12-дюймовым дисплеем) и топовая информационно-развлекательная система Discover Premium (с 15-дюймовым дисплеем) объединяются, образуя цифровой блок управления, информации, связи и развлечений, которому почти не нужны обычные кнопки или переключатели. Всегда включенный, предлагающий интуитивно понятное управление и максимальную персонализацию — с Innovision Cockpit Touareg уже сегодня предлагает план для цифрового интерьера завтрашнего дня.

Внимание к людям. Водители используют Innovision Cockpit, чтобы адаптировать системы помощи, управления и комфорта в соответствии со своими личными вкусами; машина становится «их» Touareg. Это открывает мир, в котором водителю и пассажирам больше не нужно приспосабливаться к машине; скорее машина под них подстраивается. Подобно новому смартфону, Volkswagen настраивается и настраивается под личные нужды. Это стало возможным благодаря новому высокому уровню подключенных систем и программ, управляемых через цифровые интерфейсы и многофункциональное рулевое колесо.

Сочетание новых систем помощи, управления и комфорта. Touareg выпускается с самым большим набором систем помощи, управления и комфорта, которые когда-либо интегрировались в Volkswagen. Они включают в себя такие технологии, как система помощи Night Vision (обнаруживает людей и животных в темноте с помощью тепловизионной камеры), Roadwork Lane Assist (полуавтоматическое рулевое управление и удержание полосы движения, ускорение и торможение до 60 км/ч), Front Cross Traffic. Assist (реагирует на поперечное движение перед Touareg), активное рулевое управление всеми колесами (делает Touareg управляемым как компактный автомобиль), новая система стабилизации крена с электромеханически управляемыми стабилизаторами поперечной устойчивости, IQ.Освещение — светодиодные матричные фары (интерактивное управление ближним и дальним светом на основе камеры) и «проекционный дисплей на лобовом стекле», проецируемый непосредственно на лобовое стекло.

В новом Touareg эти системы воспринимаются водителем как единое целое. Они просто рядом — связаны между собой через новый центральный блок управления — незаметно работают в фоновом режиме и делают поездки более безопасными, удобными и интуитивно понятными, чем когда-либо.

Новые размеры и уменьшенный вес. По сравнению со своим предшественником Touareg третьего поколения умеренно шире и длиннее. Новые размеры положительно сказались как на пропорциях автомобиля, так и на его внутреннем пространстве. Увеличение внешней длины приводит, например, к значительному увеличению объема багажного отделения с 697 до 810 литров (с поднятым задним сиденьем). Груз там скрыт от посторонних за счет опциональной крышки багажного отделения с электроприводом. Несмотря на увеличенную длину и ширину, кузов автомобиля стал легче на 106 кг из-за смешанной конструкции из алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%).

Запуск с двигателями V6. В Европе Volkswagen первоначально предложит два дизельных двигателя V6 для нового Touareg 2018 года мощностью 170 кВт/231 л.с. и 210 кВт/286 л.с. На ряде рынков за ним последуют бензиновый двигатель V6 (250 кВт/340 л.с.) и турбодизель V8 (310 кВт/421 л.с.). Новый подключаемый гибридный привод (270 кВт/367 л.с. системной мощности) готовится для Китая; его точная дата запуска в Европе все еще открыта.

Кампания Volkswagen SUV. Touareg 2018 года — важная веха в крупнейшей продуктовой и технологической кампании в истории бренда Volkswagen. Ассортимент внедорожников марки также всесторонне расширяется. В настоящее время он состоит из нового T-Roc, Tiguan, нового Tiguan Allspace (Европа) и Tiguan L (Китай), нового Atlas (США) и Teramont (Китай), а также полностью переработанного Touareg, ставшего лучшим внедорожником Volkswagen. модель. Volkswagen также продолжит расширять нижнюю часть своей линейки внедорожников компактным T-Cross.Первый полностью электрический внедорожник от Volkswagen — это тоже беспроигрышный вариант: I.D. КРОЗЗ. Он появится на рынке в 2020 году.

Китайские подражатели: как им это удается?

Jaguar Land Rover выиграл важное дело в китайских судах против Jiangling Motors. До недавнего времени китайский производитель автомобилей производил очень убедительную (и гораздо более дешевую) пародию на Range Rover Evoque; проблема, которую JLR оспаривала на основании нарушения авторских прав и недобросовестной конкуренции.

Однако JLR не первые жертвы нарушения авторских прав в Китае. На внутреннем рынке Китая производители обычно черпают вдохновение в западных автомобилях; прогулявшись по любому из крупных китайских автосалонов, например, в Пекине или Шанхае, вы увидите автомобили малоизвестных брендов, которым удается вызвать необычное чувство дежа вю. Это китайские подражатели.

• Успешная юридическая кампания Land Rover против китайских подражателей

Многие отечественные автомобильные бренды имеют не очень славную историю, когда речь идет о копировании дизайна автомобилей других производителей.Эта практика менее распространена, чем когда-то, но некоторые китайские модели по-прежнему являются вопиющими подделками, которые едва отличимы от автомобилей, которые их вдохновили. Еще больше — это более тонкие имитации оригинального исходного материала.

В прошлом мы видели двойников McLaren, подделки MINI и даже попытки воспроизвести величие Rolls-Royce. Поэтому мы выбрали одни из лучших китайских заданий по копированию и вставке и разместили их рядом с их западными двойниками для вашего удобства.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть нашу подборку последних китайских подражателей, и дайте нам знать, что вы думаете об их усилиях в разделе комментариев…

Китайские подражатели: законны ли они?

В 2018 году мы поговорили с Оливером Тидманом, юристом юридической фирмы BRIFFA, занимающейся вопросами интеллектуальной собственности, чтобы узнать, какой правовой статус имеет автопроизводитель, если он считает, что его дизайн был скопирован другим.

В то время он сказал нам: «Международного закона об авторском праве нет, но есть международные соглашения, такие как Бернская конвенция об охране литературных и художественных произведений.Это требует от стран признания законов друг друга об интеллектуальной собственности. Законы об авторском праве различаются в разных странах, и, хотя правила могут различаться, принципы схожи».

Нарушением закона об авторском праве может стать не просто материальный объект, а сам оригинальный дизайн. «В Великобритании закон об авторском праве защищает определенные виды работ, в том числе художественные», — добавил Тидман. «Что касается дизайна автомобилей, вполне вероятно, что авторское право будет действовать в отношении любой оригинальной 2D-графики — на экране компьютера или в виде рисунка.”

Однако, если компания считает, что дизайн был скопирован, доказать это не так просто. «Компания должна будет доказать, что имело место копирование, оценив объективное сходство и решив, являются ли эти сходства результатом независимого создания или же дизайн, нарушающий авторские права, был получен из оригинального дизайна», — сказал наш эксперт. «Должна быть причинно-следственная связь между двумя работами, которую трудно доказать».

Помимо защиты авторских прав, возможна регистрация образцов.«Если дизайн или прототип считаются оригинальными, можно получить зарегистрированную охрану дизайна на срок до 25 лет», — пояснил Тидман.

Кошки-подражатели: они выглядят знакомыми?

Взгляните на автомобили-подражатели ниже, а также на модели, из которых они черпали вдохновение…

KDC Regola и McLaren

Это KDC Regola — довольно грубая попытка воссоздания McLaren. В то время как характерные фары, двугранные двери и оранжевая краска присутствуют, есть явный намек на дрянность.KDC не объявляла никаких официальных планов по производству своего спортивного электромобиля, но можно с уверенностью предположить, что в Уокинге найдется несколько человек, у которых будут возражения, если они это сделают…

Электрический концепт-кар Hongqi и концепт Maybach 6

Китайская марка Hongqi (часть FAW Group) не довольствуется «заимствованием» дизайна у серийных автомобилей, похоже, черпает вдохновение и у европейских концепт-каров. Его последний электрический концептуальный автомобиль имеет более чем мимолетное сходство с Vision Mercedes-Maybach 6, который также призван продемонстрировать видение ультра-роскошного и огромного будущего гранд-туриста.

Копия: Vision Mercedes-Maybach 6

Имитация: электрический концепт-кар Hongqi

Dongfeng Jingyi S50 и Volkswagen Passat

Корпорация Dongfeng Motor Corporation имеет долгую историю совместных предприятий с крупными западными марками. Honda, Nissan и Renault на протяжении многих лет имели с ними дело. Однако седан Jingyi S50 не является продуктом такого предприятия. Если, конечно, не учитывать тот факт, что его стиль, по-видимому, является данью уважения одному из самых продаваемых автомобилей Volkswagen — Passat.

Скопировано: Volkswagen Passat

Подражатель: Jingyi S50

 

Dongfeng Fenshen AX4 и MG GS

Впервые представленный на автосалоне в Шанхае, внедорожник Fenshen AX4 имеет несколько сходств с китайским внедорожником MG GS. трудно игнорировать. Начиная с больших хромированных противотуманных фар в бампере и тонкой V-образной решетки радиатора спереди, достаточно долго смотреть на Fenshen, и становится понятной эволюция от MG GS до Fenshen AX4. Более того, ребята из Dongfeng не остановились на этом, продолжайте смотреть на Fenshen, и вы также увидите множество элементов SsangYong Tivoli в его дизайне.

Скопировано: MG GS

Подражатель: Fenshen AX4

Changan CS55 и Land Rover Discovery Sport

Jaguar Land Rover в последнее время создал одни из самых выдающихся устройств для стайлинга автомобилей любого производителя. Это особенно заметно тогда, когда кто-то черпает «вдохновение» из своих автомобилей. Changan CS55, похоже, делает то же самое, что и Discovery Sport, имитируя большой пышный кузов компактного внедорожника JLR.

Скопировано: Land Rover Discovery Sport

Имитация: Changan CS55

Changan CX70 T и Land Rover Discovery

Changan снова появляется в этом списке, и снова за производство чего-то, что очень похоже на продукт JLR.Однако на этот раз настала очередь полноразмерного Discovery вдохновить дизайнеров, ответственных за CX70 T. Конечным результатом стало нечто, удивительно похожее на автомобиль года Auto Express 2017 года.

Скопировано: Land Rover Discovery

Подражатель: Changan CX70 T

BYD Yuan и Ford EcoSport

Не так много автомобилей в наши дни поставляются с колесом, установленным сзади, за исключением Jeep Wrangler и Ford EcoSport. Вот почему, когда производитель автомобилей запускает небольшой внедорожник с запасным колесом на двери багажника, сравнения обязательно должны быть проведены.Это также означает, что не пройдет много времени, прежде чем кто-то поймет, что сходство выходит далеко за рамки колеса, и вы сделали точную копию автомобиля другого производителя.

Скопировано: Ford EcoSport

Подражатель: BYD Yuan

BAIC BJ80 и Mercedes G-Class

Посмотрим правде в глаза, все, что нужно было, это немного бумаги и линейка, чтобы кто-то мог скопировать культовый Mercedes G Class дизайн. Представленный на Китайской международной автомобильной выставке BAIC BJ80 доказал, что у конструкторов BAIC есть необходимое оборудование.BAIC также производит автомобили под маркой Mercedes для китайского рынка, что заставляет нас задуматься, какие еще германские чудеса мы увидим от бренда в ближайшем будущем, или может ли письмо из Штутгарта быть в резкой форме по почте.

Скопировано: Mercedes G-Class

Имитация: BAIC BJ80

FAW Besturn X40 и Mazda CX-5

Представленный на Китайской международной автомобильной выставке FAW Besturn X40 имеет поразительное сходство с Mazda CX-5. Однако, в отличие от многих автомобилей-подражателей в этом списке, это сходство на самом деле не так уж удивительно, если копнуть в фон.Besturn производит свои автомобили, используя старые платформы Mazda, делясь технологиями так же, как VW Group и ее многочисленные бренды.

Сюжет расширяется, когда вы узнаете, что VW Group и FAW (материнская компания Besturn) участвуют в совместном предприятии по производству легковых автомобилей VW Group. Увидим ли мы в ближайшем будущем дизайн-гибрид Volkswagen-Mazda? Кто знает…

Скопировано: Mazda CX-5

Подражатель: FAW Besturn X40

LandWind X7 и Range Rover Evoque

LandWind X7 Jiangling уже давно известен как очень убедительная копия Range Rover Evoque, и хотя их использование Ярко-зеленая окраска ранее была главной раздачей, но принятие гораздо более разумного (но все же довольно дерзкого) белого кузова для Шанхайского автосалона 2017 года сделало различение этих двух автомобилей еще более трудным.

Land Rover был настолько раздражен поведением китайской компании, что в 2016 году подал иск о нарушении авторских прав. Недавно британская фирма выиграла дело, вынудив Jiangling отозвать свою подражательницу с рынка и выплатить компенсацию JLR.

Скопировано: Range Rover Evoque

Подражатель: LandWind X7

Zotye T600 и Volkswagen Tiguan

Zotye T600 впервые был представлен на автосалоне в Пекине в 2015 году и сразу же стал считаться двойником Audi Q5 и VW VW Group. Туарег.Перенесемся в 2017 год, и большой внедорожник, похоже, превратился в Volkswagen Tiguan. Должно быть совпадение.

Копия: Volkswagen Tiguan

 

Подражатель: Zotye T600

 

Zotye SR9 и Porsche Macan

Еще одна Zotye, очередная инъекция дежавю. Их SR9 с гордостью демонстрировался на автосалоне в Шанхае в 2017 году, но если вы присмотритесь, то сможете уловить атмосферу Porsche Macan. Есть что-то особенное в стиле… и решетке радиатора… и фарах… и дверях.Однако мы не можем точно указать на это.

Скопировано: Porsche Macan

 

Подражатель: Zotye SR9

 

Электрический концепт Hanteng и Jaguar I-Pace

Китайский производитель автомобилей Hanteng Autos является относительно новым брендом, который, как сообщается, запущен в Китае1. молодой компании, им удалось за 12 месяцев сделать то, что Jaguar заняло 83 года (основан в 1934 году), придя к дизайну, очень похожему на I-Pace с их электрической концепцией 2017 года.Невероятный.

Скопировано: Jaguar I-Pace

 

Имитация: Hanteng electric concept

 

Zotye E200 и Smart ForTwo

Smart ForTwo Electric Drive был небольшим двухдверным электромобилем, предназначенным для города. Наглый Zotye проделал тот же трюк еще в 2015 году с прототипом E30, который они продемонстрировали на автосалоне в Шанхае в том же году.

Скопировано: Smart ForTwo

 

Подражатель: Zotye E200

 

Lifan Xuanlang и Ford S-MAX

Выставленный на китайском рынке всего за несколько недель до Шанхайского автосалона, Lifan Xuan был представлен на китайском рынке всего за несколько недель до Шанхайского автосалона. само событие.Цены начинаются примерно с 69 000 китайских юаней (около 7 835 фунтов стерлингов), и любое сходство с Ford S-MAX чисто случайно. Честный.

Скопировано: Ford S-MAX

 

Подражатель: Lifan Xuanlang

 

G Patton и Hummer

Имя связано с Джорджем С. Паттоном, известным и уважаемым генералом 7-й армии США, который командовал 7-й армией США. во время Второй мировой войны нет никаких сомнений в том, какой страной вдохновлен G Patton.

Нельзя не отметить, насколько Eagle похож на Porsche Cayman с привитым носом от Ferrari F12.Даже значок является почти копией культового золотого щита Porsche.

Скопировано: Porsche Cayman

Подражатель: Eagle

JAC A6 и Audi A6

Хотя некоторые компании не раскрывают, какой именно автомобиль они имитируют, похоже, что JAC был вполне счастлив признать, что последний выпуск А6. Да, верно, А6.

Он не только носит такое же название, как седан Audi A6, но и очень похож на модель 2011 года. Решетка радиатора и ступенчатые фары действительно выдают игру.

Скопировано: Audi A6

Подражатель: JAC A6

BAIC X424 и Jeep Cherokee

Еще одна модель, которая больше похожа на слияние двух автомобилей, чем на единственную копию одного. BAIC X424 имеет намек на Jeep Cherokee спереди с большими отверстиями в решетке радиатора, а боковой профиль явно заимствован у прочной модели Wrangler. Возможно, компания чувствовала, что клиенты не будут довольны одним джипом и вместо этого хотели получить лучшее от обоих.

Скопировано: Jeep Cherokee

Имитация: BAIC X424

BYD S7 и Lexus RX

Хотя некоторые имитации довольно очевидны с первого взгляда, другие маскируются немного лучше.BYD S7 может не выглядеть как старый Lexus RX спереди, но нельзя скрыть сходства сзади, с такими же изогнутыми окнами, небольшим спойлером и задними фонарями. BYD проделал достойную работу по сохранению молчания, но недостаточно хорошо.

Скопировано: Lexus RX

Имитация: BYD S7

Geely GE и Rolls-Royce Phantom

Хотите роскошь Rolls-Royce Phantom, но не хватает денег, чтобы покрыть расходы? Что ж, Geely GE может быть именно тем, что вам нужно.У него большая хромированная решетка радиатора и даже имитация Spirit of Ecstasy на капоте. Просто убедитесь, что никто не подходит слишком близко, чтобы увидеть, что это на самом деле.

Скопировано: Rolls-Royce Phantom

Имитация: Geely GE

Lifan 330 и MINI

Круглые фары, передняя решетка и дерзкая форма хэтчбека… Lifan 330 имеет более чем намек на второе поколение MINI Cooper об этом. Когда он был представлен на автосалоне в Пекине в 2013 году, даже в пресс-релизе автомобиль был отмечен как модный, артистичный и с «мини-темпераментом».Однако Lifan опередил британский бренд с пятидверным кузовом, но это не оправдание.

Скопировано: MINI

Подражатель: Lifan 330

Chery Riich M1 и Toyota Yaris

Chery Riich M1 — это небольшой хэтчбек, разработанный для городских жителей. В то время как передняя часть достаточно уродлива, чтобы не напоминать что-либо на дорогах Великобритании, изогнутый боковой профиль и задняя часть автомобиля выглядят как прямой лифт Toyota Yaris MkII. К счастью для Toyota, на этом сходство заканчивается, и маловероятно, что она когда-либо составит реальную конкуренцию зарекомендовавшему себя и гораздо более привлекательному хэтчбеку.

Копия: Toyota Yaris

Имитация: Chery Riich M1

Brilliance V5 и BMW X1

Brilliance является партнером BMW в Китае, и компактный кроссовер X1 поступил в продажу в стране благодаря партнерству. Итак, интересно видеть, что Brilliance выпустила собственного конкурента X1, получившего название V5. Вероятно, это одна из самых близких копий, которые мы когда-либо видели. Конечно, эта версия дешевле модели BMW, но продается только в Китае.

Скопировано: BMW X1

Подражатель: Brilliance V5

Какой ваш любимый автомобиль-подражатель? Дайте нам знать в комментариях ниже…

Focus2move| Китайский авторынок – факты и данные 2022

Volkswagen Touareg R 2021 года

Автомобильный рынок Китая в 2021 году вырастет на 3,2% с 25,65 млн продаж, что свидетельствует об очень сильном первом квартале, но сообщает о падении продаж во всех остальных кварталах. Wuling сообщает о лучших результатах в этом году, набрав 34,3%.

Тенденция рынка

Китайский авторынок в этом году продолжал эффективно восстанавливаться, но показал положительную динамику только в первом квартале, а самое резкое падение произошло в третьем квартале.

Рынок замедлился с 2016 года, после того как он достиг 30% мировых продаж. Будущая эволюция явно будет больше зависеть от реальных решений двух основных проблем, возникших в результате рыночного бума последнего десятилетия: загрязнения и пробок на дорогах.

Правительство Китая переключило внимание с общего объема на состав двигателей и постепенно создает стимулы для небольших автомобилей с низким уровнем выбросов, одновременно поддерживая инвестиции в ББМ, в основном электрические. В этом направлении с января 2017 года повышены пошлины на автомобили с объемом двигателя более 1.6 литров (от 5% до 7,5%). В 2017 году объем продаж составил 28,2 млн, что на 0,9% больше.

Однако в 2018 году продажи новых легковых автомобилей постепенно снижались из-за замедления внутреннего потребительского спроса. Действительно, рынок прервал положительную динамику последних лет, потеряв впервые с 90-х годов и завершив 2018 год с 27,5 млн проданных единиц (-3,7%). В 2019 году полный год закончился на уровне 25,7 миллиона, что на 6,5% меньше, чем в предыдущем году

.

Из-за пандемии COVID-19 продажи в 2020 году упали.Фактически было продано 24 730 045 единиц, что на 4,1% меньше, чем в 2019 году.

2021 год начался чрезвычайно позитивно для китайского рынка из-за чрезвычайно низкого уровня продаж в первом квартале 2020 года, фактически, в первом квартале было продано 6,03 миллиона единиц, что свидетельствует о росте продаж на 61,7%, в то время как во втором квартале продажи остались почти неизменными, сообщает о снижении продаж на 1,3% до 6,12 млн единиц.

В третьем квартале продажи быстро упали, потеряв 14,2% продаж с 5,82 миллионами единиц, и потеряли 5.5% в четвертом квартале с 7,69 млн продаж.

Действительно, продажи за весь 2021 год составили 25,65 млн, что на 3,2% больше, чем в 2020 году.

Квартальные колебания продаж в Китае

Что касается бренда, в этом году лидер Volkswagen (-17,6%) потерял 2% доли рынка и показал худшие результаты в таблице лидеров, за ним следует Toyota (+4,5%), прибавившая 0,2%. доля. Доля Wuling увеличилась на 1,5%, увеличив продажи на 34,3% и продемонстрировав наилучшие результаты. Honda опустилась на 4-е место, потеряв 6,7%, за ней следует Changan , который прибавил 10,1%.

Geely занял 6-е место, потеряв 7,6%, за ним следуют Nissan (-12,5%), снизившиеся на 3 позиции, и Buick , потерявшие 10,5% продаж. Замыкая таблицу лидеров, мы имеем BMW (поднялись на 2 позиции) с лучшими показателями в таблице лидеров, набрав 6,7%, и Mercedes (снижение на 1 позицию), потеряв 3,4%.

Самым продаваемым автомобилем в этом году был Nissan Sylphy (-7.8%) с 500 150 проданными единицами, за которым следует мини-грузовик Wuling , который потерял 1,5%, зарегистрировав 494 412 новых продаж в этом году. Wuling Hongguang Mini EV (+257,6%) закрывает подиум и сообщает о 426 484 проданных новых единицах.

Таблицы с продажами

В приведенных ниже таблицах мы сообщаем о продажах всех брендов, 10 лучших групп производителей и 10 лучших моделей.

Этот контент предназначен только для участников.
Войти Присоединиться сейчас

Этот Zotye T600 будет продаваться в США.С.

Китайская компания Zotye Automobile International Co. начала набор дилеров в США и поручила двум ветеранам импортной индустрии привезти бюджетный кроссовер в Америку в 2020 году. во главе с бывшим исполнительным директором Mazda и Volvo Дюком Хейлом, владельцем HAAH Automotive Holdings, говорится в сегодняшнем заявлении Хейла. Боб Прадзински, давний исполнительный директор Hyundai Motor America, станет старшим вице-президентом по продажам. Компания также занимается запчастями и обслуживанием.

В случае успеха усилия могут ознаменовать долгожданный дебют китайского автомобильного бренда в Соединенных Штатах. Совсем недавно Guangzhou Automotive Group нацелилась на выход на рынок в 2019 году, но в прошлом месяце заявила, что новые тарифы США, вероятно, задержат ее появление на рынке до 2020 года. развивать сети продаж в США для иностранных брендов. Его первым клиентом стала дубайская компания W Motors , производящая малосерийные спортивные автомобили.

Вторым клиентом HAAH является Zotye (произносится как Zo-tay), которая планирует объявить о своей первой партии из примерно 20 франчайзинговых дилеров в следующем месяце, сказал Хейл. «Мы обеспечим гибкость» для дилеров, сказал он. «Мы ищем разные способы ведения бизнеса, в отличие от старого подхода из кирпича и раствора».

По словам Хейла, Zotye изучает нестандартные маркетинговые подходы, отстаиваемые такими брендами, как Saturn и Tesla.

Компания Saturn была ведущим сторонником ценообразования без торга до того, как ее уволили из-за банкротства General Motors в 2009 году.Tesla минимизировала инвестиции в выставочные залы, демонстрируя модели в торговых центрах и других местах и ​​обходя традиционную систему франшизы.

Value Brand

Чтобы помочь управлять Zotye USA, Хейл нанял Прадзиньски, ветерана Hyundai с 26-летним стажем. Прадзинский поднялся на 2-е место в Hyundai Motor America до того, как в 2015 году ушел .

HAAH «является прорывом, и мы будем добавлять инновационные функции и процессы в систему клиентов и франчайзинговых дилеров», — говорится в заявлении Прадзиньски.

Опыт Прадзиньски должен оказаться актуальным. Zotye намерена устанавливать цены на свои модели «существенно ниже» таких конкурентов, как Hyundai, Kia и Mazda, сообщил Хейл Automotive News .

Согласно сайту HAAH, первой американской моделью станет T600, пятидверный кроссовер, дебютировавший в Китае в 2013 году. Аналитики отмечают сходство кузова с Audi Q5, а передняя часть похожа на Volkswagen Touareg.

В Китае цены варьируются от 11 700 до 20 200 долларов, говорится на сайте.

Но Хейл сказал, что автопроизводитель еще не решил, какой автомобиль он будет продавать.

В любом случае Zotye будет позиционировать себя как бюджетный бренд, несмотря на новые 25-процентные тарифы США на импорт автомобилей из Китая. По словам Хейла, для этого Zotye и HAAH возьмут на себя хотя бы часть стоимости тарифа.

«Даже если тарифы будут повышены, это не помешает нашей сделке», — поклялся он.

Zotye производит легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и грузовые автомобили. В прошлом году глобальные продажи составили 317 000 единиц, что на 4 меньше.8 процентов с 2016 года.

На своем внутреннем рынке Zotye намного меньше, чем такие конкуренты, как Geely, GAC и Great Wall. Zotye экспортирует относительно небольшое количество автомобилей на Ближний Восток, в Африку и Южную Америку и не является крупным игроком в Европе.

Zotye «войдет во второй ряд автопроизводителей», — сказал Майкл Данн, глава ZoZo Go, инвестиционной консалтинговой фирмы, специализирующейся на китайской автомобильной промышленности. «Они быстро развиваются, но не совсем устоялись».

В прошлом году Ford Motor Co.создала совместное предприятие с участием 50-50 человек с Zotye для производства и продажи электромобилей в Китае.

«Они убедили Форда стать их партнером, — заметил Данн, — так что тут должно быть что-то стоящее».

Объявление, сделанное во вторник, добавляет Zotye, расположенную в городе Юнкан на востоке Китая, в список китайских автомобильных компаний, которые открыто заявили о своих намерениях продавать китайские бренды в Соединенных Штатах.

Пока не поступило ни одного бренда.

До Великой рецессии автопроизводители, в том числе Geely , Chery Automobile Co BYD Auto говорил о прорыве автомобильного рынка США с помощью множества недорогих легковых автомобилей.

Geely в конечном итоге экспортировала в США из Китая, но через шведскую Volvo, которую китайский автопроизводитель приобрел у Ford в 2010 году. Новость от 13.11.18.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen Touareg, направляющийся в Индию, будет представлен завтра в Китае

Volkswagen представит внедорожник Touareg нового поколения завтра в Китае, крупнейшем рынке немецкого автопроизводителя. Touareg войдет в свое третье поколение, и Volkswagen заявляет, что новый флагманский внедорожник будет воплощать в себе все, за что выступает бренд. Вот все, что мы знаем о флагманском внедорожнике Volkswagen.

Новое поколение Touareg будет основано на новой платформе MLB, которая лежит в основе других флагманских внедорожников VW Group, таких как Audi Q7, Porsche Cayenne, а также Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Флагманский внедорожник VW сбросит почти 100 килограммов благодаря новой платформе. Ожидается, что он даже увеличится в размерах за счет увеличения пространства в салоне и грузовместимости.

Новый язык дизайна Volkswagen для внедорожников можно будет увидеть на новом поколении Touareg.На откровенных шпионских снимках и тизере видны квадратные, но стильные фары в стиле Arteon со светодиодами, встроенными в решетку радиатора с горизонтальными жалюзи. Помимо стильно изогнутой задней стойки, есть острые складки кузова. Сзади ожидается больше стиля, похожего на Tiguan, со светодиодными задними фонарями и видимыми выхлопными патрубками.

Внутри тизерные изображения демонстрируют массивную 15-дюймовую информационно-развлекательную систему, доминирующую над обновленной приборной панелью. Комбинация приборов также полностью цифровая, что является тенденцией в наши дни, с множеством вариантов настройки.Элегантные материалы со всеми удобствами, функциями безопасности, вспомогательными средствами для водителя и фоновым освещением делают салон Touareg достойным звания флагмана.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.