Катализатор на ваз 2115 цена: катализатор ваз 2114? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Катализатор ВАЗ 2114: принцип работы и обслуживание

Автор Сергей Жигулин На чтение 5 мин. Опубликовано 08.10.2021

Катализатор – это часть выхлопной системы автомобиля, нейтрализующая продукты неполного сгорания и вредные вещества. Также он называется каталитический нейтрализатор. Узел состоит из корпуса, блок-носителя на металлической сетке и теплоизоляции. Блок-носитель представляет собой продольные керамические соты, которые увеличивают полезную площадь взаимодействия с нейтрализуемыми газами.

Катализатор ваз 2114

Виды катализаторов

Детали для ВАЗ 2114 в зависимости от года выпуска делятся на два вида:

1. Евро-2.
2. Евро-3.

Детали для машин 2003-2008 года соответствуют стандартам Евро-2. Детали для машин 2009-2013 года выпуска соответствуют стандартам Евро-3.

Действие катализатора

На поверхность керамических сот наносят платину, палладий, родий. Они ускоряют процесс нейтрализации. Платина и палладий окисляют вредный угарный газ (CO). При этом образуются безвредный углекислый газ и водяные пары. Родий, восстанавливающий катализатор, разлагает окись азота на безвредные газы. При температуре 300 °С катализатор обезвреживает до 90 % вредных веществ.

Устройство катализатора

Плановая замена

Ресурс катализатора составляет от 60 до 100 тысяч километров пробега. В процессе эксплуатации керамические соты забиваются отходами и нейтрализатор ваз 2114 необходимо менять.

Если вы заправляетесь некачественным бензином, катализатор выйдет из строя значительно раньше. Также испортятся все топливные фильтры.

Разновидности катализаторов

Со временем носитель разрушается и увеличивается внутреннее давление выхлопной системы. Большая часть отработанных газов попадает обратно в двигатель. Кроме того, существуют другие факторы, кроме возраста узла, которые влияют на его состояние.

Причины неисправностей

К основным причинам, вызывающим неисправность катализатора, можно отнести:

1. Некачественное топливо.
2. Неисправный датчик кислорода. В таком случае слишком обогащенная смесь разрушает нейтрализатор.
3. Протечки масла и смазочных жидкостей. Попадание жидкостей в рабочую камеру.
4. Длительная работа двигателя в холостом режиме.

Признаки неисправного катализатора

1. Громкие шумы от расколовшихся керамических сот.
2. Характерный запах в салоне и от выделяющихся выхлопных газов.
3. Черный цвет выхлопов.
4. Снижение мощности двигателя. Особенно это заметно на подъеме и во время разгона.
5. Неустойчивые обороты двигателя.
6. Иногда корпус настолько перегревается, что начинает плавиться, и за ним деформируются другие детали.

Неисправный катализатор

При экстремальном стиле вождения и/или плохом состоянии дорог керамические соты разбиваются раньше, чем заканчивается нормативный срок их эксплуатации.

Диагностика

Для диагностики потребуются:

• инструменты для снятия лямбда-зонда;
• манометр;
• дистанционный пирометр.

На место лямбда-зонда устанавливают манометр и замеряют давление при запущенном двигателе. Если оно больше 0,5 атм., скорее всего проблемы в нейтрализаторе.

Еще один способ проверки – измерение температуры трубы дистанционным пирометром. Если нейтрализатор работает нормально, участок трубы до него будет более горячим, чем участок после катализатора. Когда температура одинаковая, это подтверждает разрушение керамического носителя и нарушение пламегасительных функций.

При обнаружении неисправности катализатор на ваз 2114 подлежит немедленной замене.

Снятие и замена (8-клапанный двигатель)

Подготовленную машину поднимают домкратом или ставят над смотровой ямой. Корпус нейтрализатора расположен перед средним резонатором, рядом с выпускным коллектором. Как убрать катализатор на ваз 2114? Крепления резонатора отвинчивают и вынимают пружинные шайбы. Снимают крепления приемной трубы. Вместе с пружинами вынимают все болты. Катализатор нужно придерживать снизу одной рукой. Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.

Демонтаж катализатора

Снятие и замена (16-клапанный двигатель)

На машинах с 16-клапанниками катализатор расположен в подкапотном пространстве рядом с выходным коллектором. Узел нужно искать за блоком цилиндров. Если вы знаете, как снять катализатор на ваз 2114, работы можно выполнить самостоятельно, но придется снимать топливную рампу.

На узле находится 2 лямбда-зонда. Один расположен на катализаторе. Он используется для регуляции состава топливной смеси. Второй зонд смонтирован за узлом на фланце и называется «экологическим». Если этот зонд отсутствует, датчик выдает ошибку, перестраивается система впрыска, увеличиваются тяга с расходом топлива. С узла снимают датчики. Демонтировав узел, устанавливают новый и подключают датчики.

Бюджетные варианты замены

Кроме установки нового штатного узла на 1.6 двигатель, замена катализатора на ваз 2114 возможна в «бюджетном варианте». Для этого используют катализатор нулевого сопротивления («паука»). Пауки бывают двух видов – 4-2-1 или 4-1. Вариант 4-2-1 – это переход четырех труб в две, которые соединяются в одну трубу. Вариант 4-1 отличается от первого тем, что четыре трубы, идущие от двигателя, сразу соединяются в одну трубу.

Катализатор для 8 клапанного двигателя

Если паук рассчитан на один зонд, ЭБУ перепрошивают с Евро-3 на Евро-2. На таких пауках предусмотрен только монтаж фланцевого зонда. Чтобы имитировать впрысковый зонд, нужно поставить удлинитель (провод и разъемы типа «мама-папа»).

Если на пауке есть два гнезда, впрысковый зонд монтируется на штатное место. Вместо второго зонда ставят обманку для ЭБУ. В таком случае в перепрошивке ЭБУ нет необходимости.

Вместо катализатора некоторые владельцы машин с 8-клапанными двигателями устанавливают пламегаситель. Узел можно приобрести в автомагазине или сделать самому. Датчик кислорода установлен до нейтрализатора, поэтому пламегаситель не повлияет на его показания.

Катализатор для 16 клапанного двигателя

Если ваши финансовые возможности позволяют, лучше заменить катализатор на новый штатный узел. Экологическая ситуация постоянно ухудшается, а общее количество вредных выбросов зависит от действий всех автовладельцев.

Чтобы самостоятельно собрать пламегаситель, нужны две трубки, одна совпадающая диаметром с глушителем, а вторая большего диаметра, и 25-30 металлических сеток для мытья посуды. Трубки сваривают с одной стороны, сетки надевают на трубку с меньшим диаметром и обваривают трубы со второй стороны. Для эстетичности пламегаситель можно покрасить.

Еще одним бюджетным вариантом является демонтаж керамических сот в неисправном нейтрализаторе. Сваркой вырезают центральную часть детали, выбивают все соты и заваривают швы. Если ездить с такой восстановленной деталью, это всегда будет сопровождаться громким шумом.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете почерпнуть из видео ниже:

Как проверить катализатор на машине

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Катализатор (каталитический нейтрализатор) — один из наиболее важных элементов системы выхлопа.

Как проверить катализатор

Парадоксален тот факт, что многие автолюбители даже не знают о таком устройстве, его назначениях, функциях, признаках неисправности. Вопрос же, как проверить катализатор на машине, и вовсе оказывается тайной «за семью печатями». На самом деле, в этом нет ничего сложного.

Назначение

Катализатор устанавливается на всех авто (с дизельными или бензиновыми моторами). Место монтажа — между глушителем и выпускным коллектором. Основная задача данного устройства — снизить объемы вредных веществ в выхлопе исключить дополнительное сопротивление для вырывающихся наружу газов.

Как определить неисправность катализатора ?

Чтобы определиться с необходимостью проверки, важно четко знать симптомы забитого катализатора и своевременно на них реагировать.

К наиболее ярким признакам неисправности стоит отнести:

• Автомобиль крайне туго набирает скорость, как будто сзади кто-то прицепил якорь. В определенный момент у мотора появляется новый «запал», и он снова начинает работать в обычном для себя режиме;
• описанная выше проблема появляется не сразу, а с постепенным снижением ограниченной скорости. К примеру, сначала машина с трудом набирает 150 километров в час, после возникают проблемы уже на 120-ти и так далее в сторону снижения;
• в крайнем случае, мотор и вовсе не может запуститься.

При появлении описанных выше симптомов стоит задуматься, как проверить катализатор и устранить надоедливую неисправность. Это легко объяснить. Подобные признаки, как правило, свидетельствуют о снижении пропускной способности системы выхлопа.

При этом производительность силового узла падает, ухудшается процесс вентиляции цилиндров. Как следствие, двигатель не может захватить необходимый объем воздуха из-за повышенного сопротивления в области катализатора.

Часть выхлопных газов собирается в цилиндрах и не дает подготовленной смеси заполнить всю камеру сгорания. Итог — падение тяти («тупость») автомобиля.

По каким причинам забивается катализатор

Чтобы не допустить проблему в будущем, важно понимать причины «захламления» катализатора.

Их несколько:

• Нарушение работы выхлопной системы и проблемы с двигателем. К примеру, такое возможно, когда мотор начинает «есть масло»;
• Пропускные ячейки катализатора имеют слишком низкий диаметр. Следовательно, для закрытия существующих отверстий большого времени не нужно;
• использование топлива низкого качество. В таком случае бензин не успевает сгорать в моторе, а догорает уже в области коллектора. Как следствие, катализатор перегревается и оплавляется;
• частые поездки по плохим дорогам, что может привести к механическому воздействию (удару) по катализатору.

Особенности проверки катализатора

Теперь, собственно, разберемся, как проверить, забит ли катализатор.

Есть три основных способа проверки катализатора:

1. Самый простой из них — снятие каталитического нейтрализатора и его осмотр на факт явных просветов. Фиксатор устройства зачастую так прикипает, что демонтировать его можно лишь при помощи специальных инструментов, к примеру, той же «болгарки».

Нельзя забывать, что конструкции выхлопных систем (в зависимости от моделей ВАЗ) могут незначительно отличаться, так что определенное время придется потратить и на понимание принципов работы системы.

2. Если спросить у специалиста, как проверить исправность катализатора, то он порекомендует другой способ — проверку на противодавление. В этом случае необходимо измерить уровень давления в системе выхлопа авто.

Реализовать поставленную задачу несложно. Для этого потребуется специальный манометр, который вкручивается вместо датчика кислорода. Напрямую подключить его не удастся, поэтому стоит задействовать специальный переходник.

Номинальное значение давления составляет 0.3 кгс/см2. Измерения должны проводиться при фиксированных оборотах (2500 об/минуту).

Несмотря на все преимущества, данная методика имеет и ряд минусов. В частности, демонтаж датчика для проведения такой проверки — далеко не самая простая задача. Более того, датчики очень крепко прижимаются к выпуску, поэтому для их демонтажа придется помучиться.

3. Третий вариант — наиболее техничный и подразумевает обязательное посещение СТО. В данном случае измерительным устройством выступает мотор-тестер.

Принцип проверки прост. Сначала в место вкручивания свечи зажигания ставится специальный контрольный датчик, фиксирующий давление в системе. Далее снимается осциллограмма, и на ее основе принимается решение об исправности.

Если вы заметили признаки забитого катализатора, то не оттягивайте проблему и проведите необходимые проверки. В противном случае придется мириться со снижением мощности, проблемах с пуском, а иногда и повышенным расходом топлива.

Кроме этого, такой режим работы крайне не желателен для двигателя, ресурс которого снижается в разы. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Ваз 2114 удаление катализатора

Лада Калина, ВАЗ-2115, ВАЗ-2114: удаление катализатора

Автомобиль ВАЗ 2114 – один из долгосрочных проектов, реализуемый отечественным автопромом.

Начался выпуск 14-й модели в 2003 году. И за свою десятилетнюю историю производства этот автомобиль несколько раз подвергалась модификациям различной степени.

Если внешний вид и интерьер не претерпевали каких-то глобальных изменений, то силовой агрегат несколько раз менялся на принципиально новый вариант. Изначально ставились простые 8-клапанные моторы, которые производились согласно экологическому классу ЕВРО-2. После модельный ряд пополнили 16-клапанные версии, уже соответствующие ЕВРО-3. Последние годы на автомобиль ставились форсированные моторы, работавшие по стандарту ЕВРО-4.

На всех версиях этого автомобиля устанавливались каталитические конвертеры-нейтрализаторы.

Когда нужно вырезать катализатор на ВАЗ-2114?

На отечественных автомобилях каталитические нейтрализаторы выполняются как на керамическом, так и на металлическом основании. В среднем срок их службы составляет около 100 тысяч км пробега. Этот показатель может сильно отличаться как в одну, так и в другую сторону в зависимости от условий эксплуатации. Встречаются экземпляры, которые еще не потеряли свою функциональность и после 200 тысяч. А есть и те, что не дорабатывают и до 50 тысяч.

Есть несколько основных типов неисправностей каталитического нейтрализатора:

1. Механическое разрушение. Такому типу подвержены в большей степени образцы, выполненные на керамическом основании. Изначально могут никак себя не проявлять, если при этом не произошло отделения частей от каталитического цилиндра. Однако в скором времени такой катализатор продолжит разрушаться дальше или начнет активно засоряться.
2. Термическое разрушение. Встречается как на керамическом, так и на металлическом типа основания. При локальном повреждении этот дефект может быть незаметен. Однако с увеличением площади повреждения проходимость выпускного тракта падает, что проявляется в определенных нарушениях работы двигателя и чревато серьезными проблемами.
3. Деградация каталитического слоя. Сказывается на качестве работы системы очистки. На ЕВРО-2 без наличия прочих неисправностей останется эта неисправность незамеченной. Если экологический стандарт выше – появится ошибка ЭБУ.
4. Засорение продуктами выхлопных газов сот основания. Схожая по проявлению и последствиям поломка с термическим разрушением. На ранней стадии есть методики очистки засоров. Но в целом относится к неустранимым дефектам.

Модель 2114: удаление катализатора, как следствие поломок

Последствия эксплуатации автомобиля с проблемным катализатором сказываются не только на экологии окружающей среды и комфорте езды, но и на долговечности двигателя.

При неисправностях, связанных со снижением проходимости, повышается температурная нагрузка на детали поршневой группы и клапана. Если не достигается температурный порог разрушения, то высокая температура ведет к ускоренному износу. В случае достижения теплового предела прочности металла возможен прогар поршня или разрушение клапана.

Механическое разрушение так же опасно. Особенно для керамического типа основания, уложенного в катколлектор. Мелкие частицы керамики в момент остановки двигателя могут проникать в цилиндры под воздействием резонанса и антидавления. Керамические частицы имеют высокую твердость и, смешиваясь с маслом, образовывают абразивную пасту, которая съедает поршневую.

Причины неисправностей каталитического нейтрализатора

Помимо естественного износа, существует несколько причин для досрочного выхода катализатора из строя.

1. Некачественное топливо. Самая распространенная причина. Бензин низкого качества или с содержанием присадок горит неправильно или выделяет разрушающие катализатор химические соединения. Может стать причиной термического повреждения.
2. Нарушение герметичности камеры сгорания относительно контуров рабочих жидкостей. При этом в цилиндры проникает масло или антифриз. После горения они образовывают различные соединения, которые могут влиять на каталитический слой или засорять каналы.
3. Пропуски зажигания. В этом случае в выпускной тракт попадает топливо, которое впоследствии воспламенится и может повредить основание.
4. Сбои в системе питания, ведущие к обогащению смеси. Лишнее топливо догорает уже внутри выпускной магистрали, повышая температуру и увеличивая нагрузку на катализатор.
5. Механическое воздействие. Вибрации могут развить даже небольшое микроповреждение в серьезную трещину. Удары в область корпуса катализатора чреваты моментальным разрушением.

Удаление катализатора ВАЗ-2115: когда необходимо?

Когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, об этом свидетельствуют определенные признаки. Появление ошибки ЭБУ в большинстве случаев точно указывает на выход катализатора из строя. Есть несколько косвенных признаков, которые могут лишь подразумевать наличие проблемы:

• увеличение расхода бензина без изменения условий эксплуатации;
• понижение мощностных качеств двигателя;
• посторонний шум со стороны корпуса катализатора;
• резкий запах бензина из выхлопной трубы.

Обратите внимание! При появлении вышеперечисленных признаков необходимо пройти диагностику в специализированном сервисном центре!  

Удаление катализатора Калина: предварительная диагностика

Для подтверждения наличия проблем и выяснения, требуется ли удаление каталитического нейтрализатора, производится диагностика, состоящая из следующих этапов:

• компьютерная проверка ошибок ЭБУ (только для классов выше ЕВРО-2) и показаний с датчиков кислорода;
• проверка наличия антидавления в системе перед катализатором;
• визуальный осмотр состояния катализатора.

Удаление катализатора на ВАЗ-2114 и варианты замены

Существует несколько способов восстановления выпускной системы после того, как проведено удаление каталитического нейтрализатора.

1. Установка паука. Простой и популярный способ.
2. Установка пламегасителя. Распространенный способ в целом, но на автомобилях ВАЗ ввиду простоты установки паука применяется реже.
3. Монтаж нового универсального катализатора. Позволяет сохранить работоспособность механизма очистки. Обходится такой ремонт немного дороже двух предыдущих вариантов.
4. Замена на оригинальный, новый или контрактный, каталитический нейтрализатор. Дорогой способ. При установке оригинального катализатора восстанавливается заводское состояние системы.
5. Удаление каталитического наполнителя без установки заменителя. Не самый лучший вариант. Помимо упразднения механизма очистки, в выпускной системе появляются дополнительные тепловые и резонансные нагрузки.

ВАЗ-2114: удаление катализатора

На автомобиле ВАЗ 2114 имеются две принципиальные схемы расположения катализатора в системе выпуска. Рассмотрим применение каждого из способов под эти схемы.

1. Каталитический нейтрализатор установлен в отдельный съемный корпус за выпускным коллектором. Проще всего сюда монтируются пауки конструкции 4–1 и 4–2–1. Требуется удаление катализатора и коллектора. На их место становится паук любого исполнения без переделки системы. Оригинальный каталитический нейтрализатор так же легко устанавливается. Откручиваются болты с двух сторон корпуса, и производится замена. Пламегаситель и универсальный катализатор требует в процессе установки сварочно-резочных работ. Если планируется просто удалить катализатор, то рекомендуется подобрать для приваривания на его место трубу меньшего диаметра, максимально близкого к диметру труб выпускной системы. Это делается для того, чтобы в пустом корпусе катализатора не появлялись резонансные явления.
2. Для катколлектора идеально подходит установка паука 4–1. Паук конструкции 4–2–1 требует некоторой переделки выпускной системы, так как он не вмещается по длине. Пламегаситель и универсальный катализатор устанавливаются внутрь корпуса катколлектора после удаления наполнителя. Для этого требуется производство сварочно-резочных работ. Удаление каталитического наполнителя без установки заменителя в случае с катколлектором не рекомендуется, так как появляется резонанс и повышается шумовая нагрузка.

Наш автосервис производит удаление катализатора по любой из вышеперечисленных схем.

Удаление катализатора — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет!Этот пост о ремонте…да еще и не понятно о нужном ли. В общем картина такая, с осени у меня начала вылазить ошибка Р0422 — низкая эффективность каталитического нейтрализатора. Да и последним летом, когда я варил выхлоп, катализатор у меня уже отвалился, болтался в трубе. Ну наверное за свои 9 лет и немалый пробег он уже свое отжил. В связи с этим зимой расход доходил до 16 литров, сейчас максимум что можно добиться в городе это 12 литров. Трасса где то 9, при не самой быстрой езде. Машина в принципе не ехала как должна, даже подпинываться уже начала, на малых оборотах. В общем решил я вырезать его, пока ничего не придумывать. Дальше может что другое придумаю.

Ну чтож, едем в гараж, снимать этот выхлоп. Как всегда сливаем тосол, все разбираем — дроссель, шланги, впуск, выпуск. Вот такой беспорядок :DD

Снимаем выпускной коллектор.

Все с ним нормально. Сначала решили катализатор оттуда выбить…И как выяснилось спустя полтора часа, это была глупая затея. Чего мы туда только не вбивали…Сначала хотели отверткой и молоточком его разбить на части и высыпать. Затем зубилом. В итоге били уже огромной кувалдой по полутораметровому лому…Все без толку…Просто сжимается и все. В итоге — 1,5 часа потерянного времени, сломанные пасатижи

Вот так вот

Поехал после всего этого до сервиса и вырезал его и заварил. Не выбиваются такие катализаторы…Вот что с ним в итоге встало.

С горем пополам все собрали на место, но только сверху. Снизу ТАКОГО нагородили…когда сломали очередную шпильку. Все сверлили, все изматерились, все не подходило. В общем как то дособирали и все держится. Хоть и все разное как обычно:DD Заливаем тосол…и ПИСЕЦ! Бежит с двигателя. Давай смотреть откуда…Оказывается пока все снимали, видимо пошло усилие на трубку помпы, и она сдавила прокладку и повредила ее…Опять все сливаем, уже на скоряк. Время то 8 вечера. Магазины закрыты. В общем отправил друга за этой прокладкой…

Фото не мое. Вот эта трубка

Вот такая прокладка

Полный размер

Друг привез комплект

Все это дело обезжириваем, смазываем герметиком, и садим все на место. Ждем пока подсохнет. Заливаем тосол. Вроде все хорошо. Не бежит. Ну и слава Богу.

Полный размер

Вот виновник всего

Заводим и слушаем. Да…звук стал чуток басовитее. Не спорю. Но не на много. Как едет? Ну полегче думаю явно. Поинтереснее. В общем что будет дальше посмотрим. Читайте, комментируйте, лайкайте :DD

Всем хороших праздников. И полных баков. И да, селфи в зеркале 😀

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 168900 км

Как на ваз 2114 убрать катализатор, а так же на «классике», «калине», «приоре» «ниве»

Итак, сегодня мы поговорим о катализаторах, которые устанавливались на ВАЗы в зависимости от модели и года выпуска, а так же обсудим целесообразность удаления катализатора, якобы это улучшает динамику, но не несет никаких последствий. Итак, самое распространенное мнение, которое служит для железобетонного обоснования необходимости удалить катализатор — «Катализатор душит мотор». На мой взгляд в корне неверное мнение, из разряда суеверий. Исправный катализатор не создает абсолютно никакого сопротивления потоку отработавших газов. Оплавление и забивание сот катализатора это обычно последствия длительной эксплуатации неисправного автомобиля вкупе с паршивым топливом.

Например многие любят добавлять в бензин присадки. Но никто не задумывается о том, что это может послужить одной из причин выхода из строя катализатора. Плохое качество топлива несомненно является хорошим помощником в процедуре «убивания» катализатора, но ведь всегда есть возможность сменить заправку, верно? Так же одной из причин выхода ката из строя может явится неправильно приготовленная топливно-воздушная смесь. В среднем срок  службы катализатора составляет от 150 000 км до 200 000, но бывало ходят и дольше. Если вы все же решили удалить катализатор, то помните – вам нужно знать нормы токсичности вашего автомобиля. ЕВРО 2 или ЕВРО 3. Узнать это просто. У ЕВРО 2 после катализатора отсутствует лямбда. У ЕВРО 3 после катализатора обязательно стоит контрольная лямбда. Она сообщает мозгам насколько исправен кат.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь.

Катализатор с ЕВРО 2

В машинах с Евро 2 удаление катализатора осуществляется очень просто. Катализатор находится под днищем автомобиля в выхлопной системе  и в автомагазах есть в продаже вставки, которые устанавливаются взамен ката.

Катализатор с ЕВРО 3

А вот в системах с нормами ЕВРО 3 все несколько труднее. Необходимо «договориться» с лямбда-зондом, который стоит после ката, иначе будет чек енжин «снижение эффективности каталитического нейтрализатора».

1. Тут есть два способа – механической обманкой или прошивкой мозгов вашего авто. Ну и напоследок – где же у наших ВАЗов расположен пресловутый катализатор?
2. На ВАЗ 2104—2107 Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля (часто, почти касается земли J). Удаляем или заменяем вставкой. С 2008 г.в. Перешиваем контроллер.
3. ВАЗ 2121 Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля. Удаляем или заменяем вставкой. Варианты е3 встречаются независимо от года выпуска, с 2008 года неизбежно Е3.ВАЗ 2110, 2111, 2112 Моторы объемом 1.5л Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля. Удаляем или заменяем вставкой. 1.6 л – катколлектор. Удаляем кат или ставим паук.
4. ВАЗ 2113, 2114, 2115 Моторы объемом 1.5л Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля. Удаляем или заменяем вставкой. 1.6 л – катколлектор.
5. ВАЗ 1118 Калина – установлен катколлектор.
6. На ВАЗ 2170 Приора установлен катколлектор. По Приоре хочу добавить, что с 2009 года на часть машин с завода установлены мозги М73 с доп защитой от перепрошивки.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

 Загрузка …

ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114 удаление катализатора: мнение профессионалов

Начиная с 2006, начала 2007 годов, отечественный автопроизводитель начал активно устанавливать катализаторы отработанных газов на российские модели, в том числе и ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115.

Основная причина такой модернизации – приведение количества выбросов к экологическим стандартам системы «Евро».

На сегодняшний день, в Европейском союзе существует подобная система. В отличие от стран СНГ, в Европе уже Евро-6, в то время как в РФ – Евро-4. Суть процедуры заключается в приведении количества выбросов и выхлопных газов к установленным показателям. Минимальный процент выброса оксида свинца достигается путём инсталляции стороннего оборудования — катализатора, о котором поговорим ниже.

Основные признаки неисправности и удаление катализатора ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114

• Повышенное потребление топлива;
• Динамика разгона машины несколько пассивная;
• На панели приборов постоянно горит индикатор ошибки «CheckEngine», свидетельствующий о неполадках в системе выхлопа газов;
• Работа мотора на холостых оборотах нестабильная, рывками;
• С выхлопной трубы вылетают искры пламени, слышны прострелы. Это означает то, что горючая смесь обеднённая или обогащённая. И первый и второй варианты категорически неприемлем. В данном случае удаление катализатора ВАЗ 2115 или ВАЗ 2114 неизбежно;
• В области расположения мотора слышен сторонний свист, не путать со свистом инсталлированной турбины.

Удаление катализатора на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115): характерные причины неисправности механизма

Причин, вызывающих неполадки в работе выхлопной системы автомобиля множество. Ниже мы опишем те неисправности, при возникновение которых нужно будет обязательно произвести удаление катализатора на ВАЗ 2114 либо ВАЗ 2115:

• Систематическая заливка в топливную систему некачественного горючего или его октановое число не соответствует установленной норме для данного типа транспортного средства;
• Несвоевременное прохождение планового технического осмотра;
• Использование машины не по целевому назначению;
• Стиль и манера управления техническим средством не соответствуют техническим возможностям автомобиля;
• Установка некачественного или неоригинального оборудования при проведении ремонтов;
• Стороннее механическое повреждение из-за аварии или ДТП.

ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114: удаление катализатора

Чтобы систематически не проводить замену катализатора на ВАЗах, принято за практику, их замена пламегасителями.

Главное отличие первого от второго в том, что срок эксплуатации второго оборудования несколько дольше.

Как бы там ни было, но первый раз придётся заменить катализатор уже на 50 000 км пробега.

Увы, больше наши изделия выходить не могут.

Главная причина – плохое качество топлива, которым заправляют авто. Систематическое образование нагара и отложений приводит к преждевременному износу детали и его замене.

Важно: все работы должны проводиться исключительно в стационарных автомобильных мастерских, где имеется специализированное оборудование и инструментарий. При обслуживании в кооперативах гаражного типа вы рискуете усугубить имеющуюся поломку.

Непосредственно для ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114 удаление катализатора и вырезка условно делятся на два этапа. Это два немного разных понятия, хотя и подразумевают проведение аналогичных операций.

• Итак, после оформления листа – задания на ремонт, машина передаётся в руки мастера;
• В зависимости от того, где располагается катализатор, принимается решение о необходимости подъёма на гидравлическом подъёмнике для удобства проведения работ. В нашем случае с ВАЗ 2114 и 2115 он установлен непосредственно на выхлопном коллекторе. Поднимать машину изначально, не нужно;
• Для точности поставленного «диагноза» проводим полную диагностику на компьютерном оборудовании. Для этого, мастер подключает ряд цифровых датчиков-сканеров к основным узлам технического средства и запускает мотор. Работа силового агрегата на разных оборотах записывается и пересылается на монитор;
• На основании полученных данных, моторист принимает решение о степени критичности поломки, месте её дислокации, количестве деталей для починки;
• Параллельно, в процессе сканирования, проводится обследование иных агрегатов и узлов на предмет работоспособности;
• По окончании диагностики выводится итоговый результат, с которым ознакамливают владельца автомобиля;
• Приступают к демонтажу катализатора. Для этого используют накидные и рожковый ключи на «17»;
• В моторном отсеке отвинчивают крепёжные болты, которые держат весь корпус выхлопного коллектора. Предварительно, нужно снять воздушный фильтр для удобства отвинчивания;
• После того, как корпус будет опущен сверху, поднимаем машину на гидравлическом подъёмнике для подачи нижних болтов крепления. Всего нужно подать семь таких крепёжных гаек;
• Не снимаем со шпилек коллектор, а переходим к месту стыка трубы резонатора и задней части коллектора. Там имеется крепёжное соединение, отвинчиваем его;
• Теперь полностью снимаем оборудование в сборе, предварительно отсоединив два датчика кислорода со штекерами.

Можно добавить, что удаление катализатора ВАЗ 2115 происходит по тому же принципу.

Как правильно вырезать катализатор на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115?

После того, как деталь изъяли из-под машины, приступаем к её укладке на рабочей поверхности или зажимаем в тисках. С помощью шлифовальной машины (резака), в народе она более знакома под названием «болгарка», отрезаем металлический защитный чехол на коллекторе. У нас должна получиться форма прямоугольника.

В центральной части «очистителя» будет установлен штатный катализатор. Аккуратно изымаем его. Так как он будет весь в саже, то желательно использовать резиновые перчатки для чистоты. Выбрасываем отработанный катализатор в урну. Внешне он будет иметь форму воздушного фильтра с множеством каналов–сот по бокам. На место прежнего катализатора устанавливаем новый.

Если планируете вырезать катализатор на ВАЗ 2114 (либо на ВАЗ 2115) и заменить его сразу пламегасителем, то на этапе демонтажа, обрезаем болгаркой границы крепления катализатора и на его место привариваем пламегаситель. Здесь на усмотрение владельца транспортного средства.

Начинаем процесс сборки в обратном порядке. Перед тем, как прикрепить корпус коллектора к боку цилиндров, нужно снять слой старого герметика, обезжирить поверхность, просушить, обязательно нанести слой нового термостойкого герметика. Это необходимо для того, чтобы пресечь утечку выхлопных газов при стыке двух металлических поверхностей. На этом процедура удаления, вырезки катализатора ВАЗ 2114, окончена.

Диагностика модели ВАЗ 2114: удаление катализатора

Как уже упоминалось выше, все работы по профилактике, а для ВАЗ 2115 и 2114 удаление катализатора  должны проводиться в условиях сервисного центра. Во время тестирования автомобиля следует особое внимание уделять работе силового агрегата на холостом ходу, динамике набора оборотов, расходу топлива.

Перед началом тестирования следует убедиться в том, что топливные фильтра чистые, горючего достаточно в баке для проведения диагностики. В противном случае нужна замена на новые, так как результаты обследования будут искажённые, неправдоподобные.

Перед тем, как проводить ремонтные работы необходимо точно установить количество катализаторов, их расположение, способ фиксации. Так как некоторые производители стран Европы практикуют монтаж двух или трёх катализаторов, то порой работники мастерских могут о таком количестве просто не догадываться. Теперь, встретить несколько катализаторов, можно не только на японских и европейских марках, но и на отечественных ВАЗах.

Замена катализатора на ВАЗ 2114 (8 и 16 клапанов) своими руками

Катализатор является агрегатом, который служит для разрушения азотных соединений, негативно воздействующих на атмосферу и окружающую среду. Устройство превращает их в безвредные вещества — азот, воду и оксид углерода.

В зависимости от года выпуска ВАЗ 2114, на них устанавливаются катализаторы, соответствующие требованиям Евро 2 или Евро 3 (2003-2008 и 2008-2013 годы выпуска модели соответственно).

Поломки и их признаки

Обычно данный элемент начинает «чудить», когда проходит около 150 тысяч километров. То есть это скорее возрастная проблема машины.

Стандартный и модифицированный

Катализатор состоит из сот, которые разрушаются со временем и не блокируют выход вредоносных выхлопных газов. Давление в системе выхлопа увеличивается, отработанные газы идут обратно в мотор, что приводит к значительному ухудшению его работоспособности. Двигатель буквально задыхается.

Характерные признаки того, что катализатор забился, это:

• Динамика автомобиля существенно и заметно ухудшается;
• Запуск двигателя происходит с проблемами;
• В салоне наблюдается характерный запах серы;
• Двигатель работает нестабильно на холостых оборотах.

Если автомобиль перестает нормально ехать, желательно сразу проверить состояние данного устройства. Увы, в гаражных условиях не всегда это можно сделать, поскольку требуется специальное оборудование, приборы. Но два способа все же имеется.

1. Установить на место лямбда зонда манометр. Включайте в работу мотор и проверяйте давление. Если оно составляет более 0,5 атмосфер, дела плохи.
2. Во втором случае вам потребуется дистанционный пирометр. Если катализатор работает нормально, температура трубы до него будет выше, чем после него. Но при одинаковой температуре это говорит о разрушении сот и нарушении функции гашения пламени.

Второй метод позволяет получить косвенные данные, потому давление проверить нужно обязательно в любом случае. Если обнаружена поломка, катализатор подлежит обязательной замене.

Замена устройства имеет свои особенности в зависимости от того, какой мотор установлен на вашем ВАЗ 2114 — восьмиклапанный или шестнадцатиклапанный.

Замена у 8-клапанного двигателя

Если у вас ВАЗ 2114 с 8 клапанным мотором, данный элемент нужно искать перед средним резонатором и после выпускного коллектора непосредственно под днищем автомобиля. Многие, увы, игнорируют необходимость его замены, считая, что их машина не прекратит от этого загрязнять атмосферу, и двигатель сможет нормально дальше работать. Мнение ошибочное, как вы понимаете.

Вариант устройства для восьмиклаппаника

Некоторые считают, что вместо вышедшего из строя фильтрующего устройства, можно установить обычную гофрированную трубу. Тоже неправильное решение. От этого шум станет невероятно высоким, а выхлопные газы очень быстро разрушат глушитель. Можно обойтись бюджетным вариантом замены — вырезать участок катализатора, выбить из него соты из керамики и выполнить сварку, заделав тем самым корпус. Но приготовьтесь к тому, что шум станет вашим постоянным спутником.

Лучше всего заменить заводской катализатор на эффективный пламегаситель. Его собирают своими руками или обращаются за помощью на станции технического обслуживания, а также приобретают готовые решения в магазинах автозапчастей. Какой вариант подходит вам больше, тот и выбирайте.

Снять агрегат и заменить его другим устройством — дело одного часа. При этом из-за электроники переживать не стоит. Датчик кислорода один, причем устанавливается он до катализатора. Следовательно, замена его на пламегаситель никак не повлияет на показания измерений.

Замена на 16-клапанном двигателе

В случае с 16-клапанным силовым агрегатом, катализатор входит в конструкцию с выходным коллектором. Потому ищите его за блоком цилиндров непосредственно в подкапотном пространстве.

Чтобы заменить узел, вам потребуется катализатор нулевого сопротивления. Эту вставку в народе принято называть пауком. Выполнить работу вполне реально в обычных гаражных условиях. Только учтите, для получения доступа к данному элементу вам придется демонтировать топливную рампу.

Статья в тему:  Подключаем тахометр на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Нюанс демонтажа с 16-клапанника заключается в наличии двух лямбд.

• Первая располагается непосредственно на катализаторе. Она служит для настройки топливной смеси;
• Вторая находится на фланце уже после устройства. Ее называют экологической. Если данной лямбды не окажется на месте, датчик сразу выдаст ошибку, впрыск перестанет работать должным образом, увеличится тяга и повысится расход топлива.

Решить этот вопрос можно двумя способами:

1. Если вы купили паука на один регулятор, электронный блок управления может быть прошит на Евро 2 с текущего Евро 3. Но у такого паука есть серьезный недочет — единственная резьба для лямбды находится на фланце. Чтобы впрысковую лямбду туда монтировать, придется собрать удлинитель из провода и двух разъемов, именуемых мама-папа.
2. Если это паук на два регулятора, впрысковая лямбда монтируется в штатное гнездо. Резьбу для второго датчика глушат или ставят на ее место обманку для электронного блока управления. Во второй ситуации перепрошивать ЭБУ не нужно.

Популярные мифы

Разновидности

Кто-то специально избавляется от катализатора, другие намеренно игнорируют забитый агрегат. Все это стало причиной распространения мифов.

1. Убрав его, двигатель прибавляет в мощности. Заблуждение, которое возникло неизвестно по каким причинам.
2. Двигатель из-за катализатора не может нормально «дышать». Абсурд. Он вполне хорошо функционирует, если сам кат находится в рабочем состоянии.
3. Забитый элемент обеспечивает более экологичную езду. Очередной миф, о возникновении которого остается только догадываться. Скорее наоборот, забитое устройство еще больше вредит природе и вашему автомобилю.

Потому следите за состоянием катализатора на ВАЗ 2114, проверяйте его функциональное состояние, а при необходимости меняйте на новый или заменяйте пламегасителем. Оба варианта показали свою эффективность.

Самостоятельная замена катализатора на ВАЗ 2114

Катализатор – это узел, предназначенный для разрушения загрязняющих атмосферу азотных соединений и превращения их в безвредные: оксиды углерода, азот и воду. Катализаторы устанавливались на все автомобили ВАЗ 2114, соответствовавшие стандартам Евро-2 (2003 – 2008 годы выпуска) и Евро-3 (2008 – 2013 годы выпуска).

Неисправности и их признаки

Проблемы катализатора обычно появляются с возрастом: к 150 – 200 тыс. км пробега соты, составляющие его начинку, практически полностью разрушаются и препятствуют отходу выхлопных газов. В результате растет давление в выхлопной системе, отработанные газы выдавливает обратно в двигатель, что буквально «душит» его. Среди признаков забитого катализатора могут быть:

• сильное ухудшение динамики автомобиля;
• неровная работа двигателя на холостых оборотах;
• ухудшение пуска;
• запах серы в салоне.

Если машина «не едет», прежде чем менять датчики, стоит проверить на СТО состояние ката. В гаражных условиях это сделать проблематично: не у каждого в хозяйстве есть нужные приборы. Есть два основных способа проверки: манометрический и пирометрический.

Устройство катализатора

В первом случае на место лямбда-зонда вкручивается манометр. В режиме работающего двигателя давление не должно превышать 0,5 атмосфер. Во втором случае используется дистанционный пирометр. При нормальном катализаторе температура трубы после него должна быть ниже, чем до. Если она одинакова, соты разрушены и пламегасящей функции узел не выполняет. Этот способ косвенный, поэтому лучше опираться на результаты теста давления. Если диагностика показала неисправность, требуется замена узла.

Замена катализатора на 8-клапанном ВАЗ 2114

На автомобилях с 8-клапанным двигателем катализатор находится под днищем после выпускного коллектора и перед средним резонатором. Менять катализатор на новый и заботиться об атмосфере в России не принято: это дорого и «душит мотор».

Но просто взять и убрать катализатор и вварить на его место трубу (поставить гофру) тоже нельзя. Шумность работы авто станет невыносимой, а раскаленные выхлопные газы быстро выжгут глушитель. Самый бюджетный метод: разрезать катализатор, выбить монтировкой керамические соты и заварить корпус обратно. Но этот способ в результате и самый шумный.

Оптимальное решение – установить вместо катализатора пламегаситель. Его можно собрать самостоятельно или на СТО в старом корпусе или приобрести в магазине готовый. Удаление катализатора на 8-клапанных ВАЗ 2114 обычно не требует «колдовства» с настройкой компьютера. Датчик кислорода здесь один, и стоит он до катализатора, поэтому на его показания изменения не влияют.

Замена катализатора на 16-клапанном ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 с 16-клапанным двигателем катализатор конструктивно совмещен с выходным коллектором и находится в моторном отсеке сразу за блоком цилиндров. Для замены используется специальная вставка, катализатор нулевого сопротивления, более известный как «паук». Снятие катализатора и установку проставки можно сделать и в гаражных условиях. Чтобы получить доступ, понадобится снять топливную рампу.

Особенность удаления катализатора на 16-клапанных автомобилях ВАЗ 2114 в том, что здесь две лямбды. Первая установлена на самом катализаторе и отвечает за настройку топливной смеси, а вторая, «экологическая», стоит на фланце после катализатора. Его отсутствие неизбежно вызовет ошибку датчика, индикацию check engine, неправильную работу впрыска, повышенный расход топлива и плохую тягу. Выхода из этой ситуации два.

1. Если приобретен паук на один датчик, ЭБУ нужно перепрошить с Евро-3 на Евро-2. Кроме того, у паука на один датчик есть недостаток: единственная резьба для лямбда-зонда размещена на фланце. Чтобы вкрутить туда «впрысковую» лямбду, нужно из двух разъемов «папа-мама» и провода собрать удлинитель.
2. Если имеется паук на два датчика, «впрысковую» лямбду можно установить на штатное место. Резьбу под второй датчик можно заглушить или установить туда «обманку» для компьютера. Во втором случае перепрошивка ЭБУ на Евро-2 не потребуется.

Прежде чем удалять катализатор, нужно понимать, зачем это нужно. Прибавление мощности от этой процедуры – миф. Как и убежденность, что двигатель с катализатором «не дышит». Удаление рабочего ката (а если на одометре меньше 100 тысяч километров и диагностика показывает работоспособность системы – он работает) дополнительных лошадей не прибавит. Впрочем, уверенность, что езда с забитым катализатором экологичнее езды без него, – тоже заблуждение.

Как Убрать Катализатор Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

как убрать катализатор на ваз 2114 евро 3

Каталитический нейтрализатор в системе выпуска предназначен для дожигания и доокисления вредных компонент отработавших газов (ог) до безобидных СО2 и Н2О. Срок службы его, по моим наблюдениям, составляет более 250 000 км, при условии, что система впрыска работает в обычном режиме (без ошибок), а механическая часть двс исправна. Отдельные особи выживали и после 400 000 км, но это, быстрее, исключения, т. К. За этот период времени разлагается вся система выпуска J.

Есть заблуждение, которое нереально искоренить. Катализатор душит мотор абсурд! Исправный катализатор не делает полностью никакого сопротивления сгустку отработавших газов. Как открыть ваз 2114 без ключа? +Видео. Оплавление и забивание сот катализатора это последствие идиотического дела к автомобилю и эксплуатации его с неисправной системой зажигания либо топливоподачи. Естественное старение (при обычной эксплуатации срок службы до 100 000 км).

Как найти, что катализатор забит 1. Выкрутить кислородный датчик, ввентить манометр, и замерить давление в системе выхлопа. Если давление превосходит на любом из режимов работы мотора значение 0. 5 атм (Кг/см2) каталитический нейтрализатор забит. 2.

Прогреть мотор отлично (езда по городу-трассе) в течении получаса, потом взять термо-пистолет (пирометр) и проверить температуру перед катализатором (прямо на шве сварки) и сходу после катализатора (тоже на месте сварки трубы и каталика). Если температура после катализатором ниже либо та же самая что и перед каталиком, то тогда каталитически преобразователь забит либо не работает. 3. Если снутри катализатора что-то звенит, не тратьте время зря, срочно примите меры. Если вы выкинете новый либо исправный катализатор, то не получите полностью никакой надбавки мощности и лошадей.

ЭТО КОЛХОЗНЫЕ УБЕЖДЕНИЯ. Зато, вы получите более звучный звук от выхлопа, который будет гласить окружающим, что едет спортивная машина. И Лично (вам лично) увеличивать мощность.

Кричит громче означает валит! аиболее всераспространенная причина выхода из строя катализатора на просторах СНГ низкое качество горючего. После того как (как правило, наши ваз также можно полностью убрать катализатор и на. Низкокачественный бензин пылает медлительно, потому взрыв происходит наполовину в камере сгорания, а наполовину в выхлопной, над поверхностью катализатора. Ваз 2113, 2114, 2115 моторы объемом 1.5л катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля. Катализатор представляет собой глиняную структуру с очень тонкими и нежными стенами, схожими на пчелиные соты и в случае детонации бензина над его поверхностью он начинает разрушаться (сыпаться). С течением времени он забивает сам себя и делает преграду для раскаленных выхлопных газов, в следствии чего движок теряет тягу и перегревается. Да и это не самое ужасное. Как уже было сказано выше, возникает преграда для свободного выхода газов, как следует давление газов на участке меж движком и катализатором значительно возрастает.

Чиатйте также:  Форсунки Омывателя Фар Ниссан Альмера Н16

Всякий раз когда движок глушат, он останавливается таким макаром, что клапанная система газораспределения в каком-то цилиндре в любом случае открыта. Избыточное давление заместо того чтоб просто вылететь в трубу, срывает частички керамики с поверхности катализатора и кидает их через открытые клапана назад в движок, на поверхность поршня конкретно в камеру сгорания. При последующем пуске мотора глиняная пыль смешивается с маслом на стенах цилиндров, превращаясь в высоко абразивную пасту. В данном случае может произойти необратимое полный износ всех трущихся частей мотора и полный выход из строя агрегата в целом.

Очень принципиально впору продиагностировать катализатор на исходных стадиях разрушения, а не ожидать пока зажгется лампочка неисправности моторной электроники. Поврежденное лобовое стекло на ваз 2114 как замена лобового стекла, и своими. Лучше и дешевле решить вопрос сходу, не доводя ситуацию до критичной. Всвязи с тем, что создается сопротивление выхлопу, система выхлопа раскаляется до красна, в неких случаях это может привести к возгоранию. Поездив с таким препятствием во впуске, клиент, в конце концов, приезжает либо его притаскивают на тросе на диагностику. После удаления неисправного ката машина начинает ездить нормально, но клиенту кажется, что открылся необычный потенциал и мощь мотора (ранее мотор с трудом выдавал 50% мощности) и он начинает всем без разбору советовать удалить кат для получения одичавшей мощности и приводить в пример свою машину. Хотя, на самом деле, она едет не лучше таковой же, но с исправными системой впрыска и катализатором.

Снятие катализатора ВАЗ 2114,15,13

УДАЛЯЕМ КАТАЛИЗАТОР И ПРИЗНАКИ ЗАБИТОГО КАТАЛИЗАТОРА ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, ЛАДА ПРИОРА, .

УДАЛЯЕМ КАТАЛИЗАТОР И ПРИЗНАКИ ЗАБИТОГО КАТАЛИЗАТОРА ВАЗ, ЛАДА

Какие препядствия бывают с вазовским катализатором и методы их решения!

Итак, есть 3 варианта, почему вы продолжаете читать эту статью, и почему вы желаете избавиться от катконвертера. 1 У Вас неисправен катализатор, он затрудняет прохождение ОГ, а поменять его на новый в Рф не принято, к огорчению. 3 Вы считаете создателя статьи лохом, и продолжаете веровать, что удаление ката принудит ваш рыдван оторваться от земли из-за раскрывшейся необычной мощности мотора. Сначала нормы токсичности вашего автомобиля.

Чиатйте также:  После Отключения Аккумулятора Не Работают Стеклоподъемники

ЕВРО 2 или ЕВРО 3. Это очень легко определить. У ЕВРО 2 после ката никаких датчиков нет. У ЕВРО 3 после катализатора установлен диагностический датчик кислорода. Он служит для того, чтобы сообщать контроллеру об эффективности работы нейтрализатора. В системах с нормами Е 2 удаление ката не вызывает особых проблем.

Катализатор располагается под днищем автомобиля как отдельный узел и в продаже есть вставки, которые устанавливаются вместо него. А почему бы просто не пробить его ломом, высыпать остатки и поставить пустой корпус на место? Это бюджетное, но не совсем правильное решение. Пустая банка будет издавать более громкий звук, но это не самое важное. Катализатор представляет собой множество квадратных каналов в керамической или железной основе, размером примерно 0. 50. 5 мм, которые проходят параллельно друг другу.

Если взять общее сечение этих каналов, то оно будет примерно равно площади сечения трубы, из которой сделана выхлопная система, хотя площадь сечения элемента катализатора и его корпуса в 2 раза больше ее. Таким образом, если мы поставим пустой корпус вместо вставки, то получим участок выхлопа с увеличенным сечением, а, следовательно, участок на котором будет уменьшаться скорость потока ОГ и нарушаться резонанс выхлопной системы. Катализатор на ваз 2114 но просто взять и убрать катализатор и вала на ваз 2114; как. Справедливости ради, надо отметить, со слов клиентов, это не очень сильно влияет на мощность мотора и расход топлива, но я бы рекомендовал купить вставку. Также, необходимо сказать, что в последнее время не выпускаются каталитические нейтрализаторы на керамической основе (она стала выполняться из металла), так что просто пробить ломом его не получится. Необходимо разрезать корпус, извлечь оттуда элемент и заварить корпус. В вазовских моделях с передним приводом, оснащенных моторами объемом 1.

6 и 1. 4 литра, каталитический нейтрализатор конструктивно выполнен как единое целое с выпускным коллектором (пауком). Катализатор является агрегатом, если у вас ваз 2114 с 8 клапанным мотором, как вы понимаете. как поменять масло в двигателе. Замена масла в двигателе // ваз 2114 — duration 9 43. Удаление катализатора в этих машинах ощутимо увеличивает уровень шума от двигателя.

Это неизбежно будет элемент на основе металла, так что выбить его и не пытайтесь. Здесь работают все вышеизложенные принципы: можно разрезать вынуть элемент заварить (наиболее шумное решение). Потеря мощности при таком варианте будет больше, чем в системах с нижним расположением катализатора. Более правильно будет поставить выпускной коллектор от мотора 1. 5л ил спортивный выхлопной коллектор (паук). К выбору паука нужно отнестись очень серьезно, т.

Чиатйте также:  Троит Двигатель Ваз 2115 Инжектор

К. Были случаи увеличения расхода топлива и снижения мощности после установки дешевых моделей. Лучше проконсультироваться с профессионалом.

В этих случаях необходимо удлинить провода первого лямбда-зонда и переварить соединение резонатор-коллектор. В системах с нормами ЕВРО 3 все немного сложнее. Нужно договориться с диагностическим датчиком концентрации кислорода (лямбда-зондом после ката), иначе будет активна ошибка снижение эффективности каталитического нейтрализатора. Сделать это можно 2мя способами: 1 Обмануть его, установив эмулятор. 2 Заменить программу в блоке управления с нории е3 на нормы е2 или р83. Этот вариант более кардинальный и правильный, т.

К. Второй лямбда зонд можно просто удалить с машины. Итак, если после ката нет лямбда-зонда, то программу можно не трогать, если есть лучше перешить. Начиная с 2008 года, все автомобили ВАЗ соответствуют нормам токсичности ЕВРО 3 и комплектуются двумя датчиками кислорода. Как исключение из правил, встречаются системы е3, независимо от модели и года выпуска. Что будет если убрать катализатор на ваз 2110. Катализатор как отдельная ваз 2113, 2114. Обычно это реэкспортные модели с контроллерами Bosch MP 7.

0 или Bosch M797. Если есть сомнения, лучше перепроверить. Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля (часто, почти касается земли J). Удаляем или заменяем вставкой.

С 2008 г. В. Перешиваем контроллер. Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля. Со временем на любом транспортном средстве, будь то ваз 2114 -2115 или иномарка, случается какая либо поломка и такая важная деталь, как радиатор охлаждения двигателя не исключение. Удаляем или заменяем вставкой.

Варианты е3 встречаются независимо от года выпуска, с 2008 года неизбежно Е3. ВАЗ 2110, 2111, 2112 Моторы объемом 1. 5л Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля.

Удаляем или заменяем вставкой. 1. 6 л катколлектор.

Удаляем кат или ставим паук. ВАЗ 2113, 2114, 2115 Моторы объемом 1. 5л Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля.

Удаляем или заменяем вставкой. 1. 6 л катколлектор. Удаляем кат или ставим паук. Катколлектор. Удаляем кат или ставим паук.

Катколлектор. Удаляем кат или ставим паук. По Приоре нужно отметить, что с 2009 года на части машин идут контроллеры М73 с дополнительной защитой от перепрограммирования, так что прошить их могут пока не везде. Но решение существует и это временная трудность, которая, в скором времени, потеряет свою актуальность. Завершу статью старой пословицей семь раз отмерь, один раз отрежь.

Схема подключения

, распространенные поломки, советы по их устранению

Умение электрика прочитать схему подключения в автомобиле ВАЗ-2115 позволит ему быстро и правильно определить неисправность, возникшую в процессе эксплуатации. При этом следует учитывать, что для автомобилей этой марки электрические схемы и некоторые устройства, работающие от генератора, могут существенно отличаться. Это связано с тем, что этот автомобиль Тольяттинского автозавода прошел «легкий» рестайлинг. Автомобиль впервые сошёл с конвейера в 1997 году.Сборка автомобилей продолжалась до 2012 года. После этого АвтоВАЗ стал собирать другие, более современные автомобили, такие как Приора, Калина и Грант.

Нововведения в ВАЗ 15-й модели

В первых партиях автомобилей ВАЗ-2115 электросхема практически полностью позаимствована у ВАЗ 99-й модели. Спустя несколько лет в теге появились новые элементы. Этот седан — глубокий рестайлинг предыдущего поколения Тольяттинского автозавода. Инженеры модернизировали головное освещение и электронные устройства.В результате этих нововведений в проводке машины появились новые заглушки, а некоторые жилы были увеличены в поперечном сечении. Длина кабелей и их маршруты также были существенно изменены.

На рестайлинговой версии ВАЗ-2115 в схему подключения добавлен иммобилайзер. Он подключается к агрегату отдельным проводом, также устройство имеет собственный контроллер управления питанием. Инжекторные двигатели оснащены катализатором для уменьшения количества выхлопных газов после сгорания.На некоторых автомобилях на въезде и выезде были установлены два лямбда-зонта.

С 2011 года в схему подключения ВАЗ-2115 подключена электронная педаль акселератора. Новинка позволяет снизить токсичность выбросов в атмосферу.

Модификации «Пятнадцать»

На всех моделях ВАЗ-2115 схема подключения вне зависимости от комплектации была идентична. Было добавлено только некоторое электрическое оборудование. Также поставили двигатель с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами с рабочим объемом двигателя 1.5 или 1,6 л.

Всего отечественного автомобиля было пять модификаций:

1. Выпускался с 1997 по 2000 год. Оснащался карбюраторным двигателем от ВАЗ-21083. Мощность — 76 лошадиных сил.
2. Вторую версию в Тольятти начали собирать с 1998 по 2000 год. Ставили 68-сильный мотор.
3. В начале XXI века выпускались автомобили с инжекторными двигателями 2111 мощностью 78 лошадиных сил. Данная модель собиралась до 2012 года.
4. Следующая модификация произошла в 2003 году.С тех пор начали выпускать автомобили пятнадцатой модели с двигателем 1,6 л. Мощность — 80 лошадиных сил.
5. Спустя четыре года с конвейера впервые сошла очередная обновленная «бирка». Он был оснащен двигателем 11183 максимальной мощностью 81 л.с.
6. Последние малолитражки ушли с автозавода в 2012 году. Переехали они за счет роторно-поршневого двигателя Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. В этом ВАЗ-2115 схема включения силового агрегата осталась прежней.

Электрооборудование форсунок

Основным элементом в электросхеме ВАЗ-2115 является блок управления, который конструкторы разместили в приборной панели. От него отходят провода ко всем частям этого пассажирского транспорта. Все потребители имеют однопроводную схему подключения, все отрицательные провода подключены к корпусу. Для упрощения ремонта провода окрашены в разные цвета, поэтому узнать их назначение не составит труда, если посмотреть цветовую гамму проводки.

Общая схема подключения до 2011 года

В автомобилях ВАЗ-2115, выпущенных до 2011 года, электрическая схема, необходимая для обеспечения нормальной работы устройств, состоит из ряда элементов, перечисленных ниже:

1. Блок коммутации.
2. Устройства для передачи информации водителю об автомобиле.
3. Электропроводка системы зажигания.
4. Выключатель обогрева стекла
5. Кнопка включения противотуманных фар.
6. Выключатель под колесом, отвечающий за работу указателей поворота, а также включение и выключение фар.
7. Включение и выключение дворников.
8. Кнопка включения передних противотуманных фар.
9. Блок отображает на панели приборов информацию о неисправности автомобиля.
10. Штекер для подключения дополнительных проводов.
11. Разъем бортового компьютера.
12. Провода, соединяющие электрические части боковых дверей с основанием.
13. Предохранители на 16 ампер для защиты проводки от короткого замыкания.
14. Замок, позволяющий запустить двигатель ключом.
15. Внешний выключатель света.
16. Вентилятор отопления салона.
17. Дополнительное сопротивление в цепи питания вентилятора.
18. Реле разгрузки в проводке зажигания.
19. Реле подключения задней противотуманной фары.
20. Стартер.
21. Электропроводка для подключения дополнительных устройств.
22. Прикуриватель.
23. Электропроводка и лампа освещения бардачка.
24. Переключатель регулировки скорости вентилятора отопления.
25. Лампа, предназначенная для освещения приборных панелей.
26. Резистор регулирует яркость подсветки прибора.
27. Дополнительное внутреннее освещение.
28. Выключатель сигнальных огней.
29. Контакты контролируют работу звукового сигнала на руле.
30. Кнопка внешней тревоги.
31. Подсветка контрольной лампы отопителя.
32. Предохранитель, защищающий проводку обогрева сиденья. Он рассчитан на 16 ампер.
33. Реле контроля интенсивности обогрева сидений переднего пассажира и водителя.

Общая схема подключения после 2011 года

С 2011 года инженеры-конструкторы немного изменили схему подключения в автомобиле:

1. Датчик ремня безопасности не пристегнут.
2. Ключ включения обогрева заднего стекла.
3. Блок включения / выключения передних противотуманных фар.
4. Блок управления фарами и указателями поворотов.
5. Распределительная коробка.
6. Рычаг включения омывателя и очистителя лобового стекла.
7. Кнопка включения заднего противотуманного света.
8. Штатные индикаторы для контроля состояния автомобиля.
9. Разъем для подключения проводов к задним электроприборам.
10. Потребители тока на панели приборов.
11. Компьютер автомобильный.
12. Вилка для подключения проводов зажигания к общей электросети автомобиля.
13. Индикатор состояния иммобилайзера.
14. Электропроводка, ведущая к токоведущим частям у двери автомобиля.
15. Замок для запуска двигателя.
16. Выключатель для управления работой внешнего освещения.
17. Вентилятор отопления салона.
18. Резистор вентилятора.
19. Реле разгрузочные.
20. Контроллер в штатной противоугонной системе.
21. Реле управления стартером.
22. Предохранитель на токи не более 10 ампер. Предназначен для защиты силовой цепи обогрева сидений.
23. Реле в системе отопления.
24. Регулятор, позволяющий регулировать уровень яркости в салоне.
25. Кнопка звукового сигнала на руле.
26. Провод для включения стоп-сигналов.
27. Подсветка панели приборов.
28. Лампа для внутреннего освещения.
29. Провод для подключения подсветки прибора к общей сети.
30. Подсветка рычагов управления работой вентиляции и отопителя.
31. Проводка лампы подсветки бардачка.
32. Лампа в бардачке.
33. Выключатель освещения перчаточного ящика.
34. Прикуриватель.
35. Блок управления частотой вращения вентилятора отопителя салона.
36. Кнопка подачи внешней тревоги.
37. Кассетный плеер.

Электрооборудование под капотом

В моторном отсеке автомобилей ВАЗ-2115 тольяттинские инженеры разместили кабели, питающие следующие устройства:

1. Аккумулятор.
2. Звуковая кнопка.
3. Стартер.
4. Датчик, отвечающий за отображение информации о температуре двигателя.
5. Генератор.
6. Аккумулятор и провода стартера.
7. Провод для подключения минусовой клеммы АКБ к металлической части кузова автомобиля.
8. Провода для подключения коммутационного блока.
9. Электрический датчик для контроля уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла.
10. Модули левой и правой фары.
11. Термометр для измерения наружной температуры.
12. Провод, питающий лампу, сигнализирующую о движении задним ходом.
13. Вентилятор.
14. Разъем свободный.
15. Датчик для контроля уровня тормозной жидкости.
16. Блок управления передними противотуманными фарами.
17. Датчик для контроля уровня моторного масла.
18. Колодка для подключения проводов системы зажигания.
19. Датчик для контроля уровня охлаждающей жидкости.
20. Левая противотуманная фара.
21. Правая противотуманная фара.

Схема подключения вентилятора

Электросхема вентилятора на ВАЗ-2115 состоит из отдельного реле, электродвигателя вместе с самим вентилятором, проводов для подключения к источнику питания и датчика температуры двигателя. Электродвигатель для успешной работы системы охлаждения имеет только одну скорость. Все электроприборы устройства защищены предохранителем, пропускающим токи не более 30 ампер.

Блок предохранителей

В электрическую схему блока предохранителей на ВАЗ-2115 входит ряд элементов:

• 16 предохранителей, подключенных к различным электрическим цепям;
• 9 реле, необходимых для включения и выключения электроприборов, потребляющих большие токи;
• 4 дополнительных предохранителя.

Также в блоке предохранителей есть специальный пинцет, который необходим для удаления перегоревших элементов. В инструкции к станку запрещается вынимать плавкие вставки без этого инструмента. В противном случае другие электрические компоненты могут быть повреждены.

Цепь зажигания

Цепь зажигания на ВАЗ-2115 состоит из нескольких элементов, расположенных вокруг модуля зажигания. Все они перечислены ниже:

1. Дистрибьюторское покрытие.
2. Контакты, ведущие к обмотке датчика импульсов.
3. Провода для питания зажигания.
4. Провода высоковольтные.
5. Катушка зажигания.
6. Модуль.
7. Датчик импульсов
8. Датчик скорости вращения маховика.

Простота конструкции

Автомобиль ВАЗ-2115 достаточно надежен, дешев и прост в обслуживании. Именно поэтому он приобрел большую популярность среди российских автомобилистов.

Объем багажника ваз 2114 и 2115. Все автомобили ваз. Геометрия и что это такое

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109.Создан в середине 90-х в рамках развития семейства Самара-2. Этот автомобиль представляет собой доработанный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененной конструкцией задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал). Бамперы окрашены в цвет кузова с боковыми накладками и обтекателями порогов. В салоне ВАЗ 2114 установлена ​​новая приборная панель (так называемая «европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо из «десятого» семейства, отопитель новой конструкции.При сложении заднего сиденья автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, похожий на «универсал». Автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, тонированными стеклами, противотуманными фарами, подогревом сидений, центральным замком дверей и легкосплавными дисками.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытная партия из 50 автомобилей. Серийное производство автомобиля началось в 2003 году.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которой немного уменьшился Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям.Коэффициент лобового сопротивления Cx обновленного хэтчбека снизился незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». Но кардинально изменился баланс подъемных сил: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно. А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжекторный двигатель объемом 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, улучшающим динамические свойства и повышающим топливную экономичность.

С 2007 года на автомобиль устанавливается новый 1,6-литровый двигатель (ВАЗ-11183) экологического класса Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор не находится под снизу, но возле двигателя на кожух двигателя ставится пластиковая декоративная, вместо алюминиевой ствольной коробки установлена ​​пластиковая. Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую приборную панель (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками на колеса. В интерьере — подголовники заднего дивана. К тому же сиденья и двери имеют более приятную (но в то же время грязную) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, который фиксирует расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

• ВАЗ-2114 — Выпускался с 2003 года.ВАЗ-2111 двигатель 1499cc
• ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 г. Двигатель 1596 куб.

Технические характеристики ВАЗ-2114

Первый коммерческий экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году. Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую «девятку» и привлекает российского автомобилиста своим современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения за счет профессионального тюнинга.

Элементы технических характеристик ВАЗ 2114

К ним относятся:

• Аэродинамические характеристики;
• Размеры;
• Дорожный просвет;
• Вес автомобиля;
• Основные данные кузова;
• Характеристики ходовой части;
• Данные передачи;
• Технические показатели мотора.

Улучшенная аэродинамика

Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает по аэродинамическим характеристикам благодаря продуманным линиям кузова, обеспечивающим отличную обтекаемость. В результате изменения внешнего вида снизился коэффициент лобового сопротивления.

Внешние аэродинамические улучшения Lada2114Samara-2 коснулись и изменения положения точки разделения воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось изменить угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля — капота.Передние крылья также претерпели изменения.

В результате перераспределения воздушного потока меньшая его часть направляется под днище, а большая часть направляется в вытяжку с распространением по корпусу. Эти характеристики изменяют значение общей подъемной силы, в результате чего передняя и задняя оси разгружаются. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хэтчбеку вести себя сбалансированно при движении на высоких скоростях.

Внешние и внутренние характеристики

Салон автомобиля оборудован приборной панелью «европанель», регулируемой рулевой колонкой, новой системой обогрева и рулевым колесом, позаимствованным у модели ВАЗ 2110.Машину можно превратить в грузопассажирский, для этого нужно только разложить заднее сиденье.

Дополнительные улучшения внешнего вида и внешнего вида некоторых опций включают:

• Установка стеклоподъемников;
• Комфортный обогрев сидений;
• Оборудование с центральным замком двери;
• Наличие заводской тонировки стекол, выпускаемой по ГОСТ;
• Обеспечение обтекателей порогов, боковых молдингов;
• Обеспечение колес литыми дисками;
• Наличие противотуманных фар.

В комплектацию «люксовой» модели Лада 2114 Самара-2 входит бортовой компьютер, который предоставляет точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени движения, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.

Общие технические характеристики

Отдельными техническими характеристиками, отличающими «четырнадцатый» хэтчбек от предшественников, являются параметры пятидверного кузова. Его длина составляет 4,122 метра, ширина — 1 метр.650 м, высота — 1,402 м. Автомобиль отличается от базовой модели (ВАЗ 21093) небольшим удлинением. Вес станка — 985 кг.

Колесная база характеризуется шириной передних колес в 1,4 метра, задних — 1,37 метра. Объем багажника (при поднятом заднем сиденье) составляет 330 дм³, в разложенном — 600 дм³.

Зазор от асфальта до картера 160 мм, зазор до поддона на 10 мм больше.

Особенности силового агрегата

Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями, характеризовавшимися рабочим объемом 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Лады 2114 Самара-2 находился четырехтактный бензиновый двигатель рабочим объемом 1599 см³, обеспечивающим мощность 59.5 кВт или 80 л. с участием. Такой двигатель по параметрам соответствовал экологическому стандарту Евро 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.

Система питания с распределенным (поэтапным) впрыском топлива обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая разгон до 100 км / ч всего за 13 секунд. Максимальная скорость ВАЗ 2114 — 160 км / ч. При этом автомобиль экономно расходует бензин — всего 9 л / 100 км пробега по городу.

Особенностью характеристик двигателя данной модели является оригинальное расположение керамического катализатора — около самого двигателя (в отличие от своих предшественников, у которых катализатор находился под днищем). Отличие блока цилиндров ВАЗ «четырнадцатой» модели Лада Самара-2 заключается в его измененном объеме, достигнутом за счет увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.

Трансмиссия и ходовая часть

Все переднеприводные автомобили семейства ВАЗ имеют принципиально аналогичную конструкцию шасси.Передняя подвеска устроена по системе Макферсон, задняя — на продольных рычагах. Рулевое управление, типичное для всех моделей, реечное.

Лада 2114 Самара-2 комплектуется механической коробкой переключения передач. Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач (КПП) с кулисным приводом. В принципе, его конструкция аналогична установленным на других вазах. Главная пара имеет характерное передаточное число 3,7.

Видео тест-драйв

Выбирая автомобиль для себя, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет примерные технические характеристики, однако его мощность, расход и другие параметры неплохие, учитывая стоимость самого автомобиля и стоимость его ремонта, доработки. Добавьте к этому хорошо продуманный экстерьер, и вы получите солидный молодежный автомобиль, который дает много, но мало требует от владельца.

Немного истории

В период с 1980 по 1984 год компания АвтоВАЗ достаточно плотно работала с гигантом современного автомобилестроения — компанией Porsche.

На тот момент велась совместная работа над моделью ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 годы компании начали работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.

Несмотря на договор о сотрудничестве только по этим двум моделям, специалисты не упустили возможность поработать над всей разрабатываемой на тот момент линейкой. Это коснулось и модели ВАЗ 2109, ставшей наследницей современной четырнадцатой.

Не все знают об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась образцом автомобилестроения.Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Массовое производство преемника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 началось в 2003 году. Примечательно, что ВАЗ 2115 впервые появился в 2001 году, а ВАЗ 2113 — в 2004 году.

Согласно исследованиям, ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.

Отличия от «девятки»

Отличий ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109 по кузову не так уж и много.Обновленный автомобиль получил новых:

.

• Передняя часть корпуса;
• Новая форма линз;
• Новый капот;
• Еще одна решетка радиатора;
• Улучшено качество пластика на бамперах;
• Спойлер;
• Молдинги;
• Накладки на пороги.

Внутри изменений было намного больше. Но во многом разница определяется классом машины, то есть ее комплектацией. Для ВАЗ 2114 было предусмотрено три варианта оснащения — Стандарт, Норма и Люкс.

Так что же изменилось внутри?

1. Появилась новая приборная панель с приборной панелью без верхнего бардачка. В конфигурации Lux есть утопленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
2. В стандартной и роскошной комплектациях предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
3. Рулевое колесо регулируется по углу наклона. Примечательно, но рулевое колесо ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты с десятка.
4. Застежки ремней безопасности тоже взяты из десятка.
5. Панель приборов применена от пятнадцатой модели ВАЗ.
6. Регулируемый фонарик внутреннего освещения расположен на потолке.
7. В максимальной комплектации имеет полноценный бортовой компьютер.
8. Печка стала мощнее, но при этом повысился уровень шума.

Ключевые преимущества

Очевидно, что четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд.Иначе он просто не оказался бы таким популярным и востребованным.

Вот некоторые из наиболее значительных преимуществ.

1. Отличная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для высокоскоростной езды. Сделайте настройку микросхемы, чтобы увеличить мощность двигателя или организовать более серьезные модификации двигателя, и вы сможете извлечь приличную мощность. В этом случае ресурс мотора особо не пострадает.
2. Отлично выглядит. Очевидно, ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Увеличивать мощность не нужно. Оригинальный обвес — и ты звезда дороги. Только во всем нужно знать, когда остановиться, чтобы не превратить настоящий тюнинг в колхоз.
3. Молодежное ориентирование. Молодое поколение водителей семерки, десятки, шестерки от АвтоВАЗа мало интересовали.Да, они были дешевыми и покупались чаще из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то выпущен красивый отечественный автомобиль, внешне не хуже импортных аналогов спортивного вида. При этом по цене они даже не могли конкурировать с четырнадцатым.
4. Возможность доработок. До сих пор для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга.Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — все на ваш вкус и кошелек. Что самое интересное, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив штатный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

Опции

А теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.

Скажем прямо, четырнадцатому повезло из-за проводимой производителем политики. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась самым первым блинным комком.

На основе ошибок, допущенных для пятнадцатой новинки, и использования проверенных временем характеристик девятки, удалось создать законченный и один из самых успешных автомобилей в истории АвтоВАЗа — ВАЗ 2114.

Насколько хороша по техническим характеристикам эта машина, судите сами. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы постарались подробно рассказать о том, что такое ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже прошло, и ее преемница в лице Priora наглядно это доказывает.Но так ли это на самом деле? Если мы сравним эти две модели, действительно ли Priora сможет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажут, что это не так.

Да, Приора — более современный, улучшенный автомобиль. Но достаточно ли этого? Мы считаем, что отечественному автопрому есть к чему стремиться.

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов из стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, поэтому стал доступен многим.«Четырнадцатилетний» пришел на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История автомобиля

«Лада 2114» — пятидверный хэтчбек производства Волжского автозавода. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от предшественников дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с евро панелью.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил прежний 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году машина претерпевает некоторые изменения, большая часть моторного отсека. Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, а к самому двигателю прикрепили пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок в верхней части, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Lada 2114. Был установлен новый 16-клапанный двигатель от Приоры. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Характеристики модели Лада 2114 существенно отличаются от предшественницы.Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 секунд до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена подержанного автомобиля составляет 200000 рублей.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей автомобиля. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность.Двигатель «Лада 2114» имеет не просто доработанный или доработанный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам «приора» дорожный просвет машины увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива был 7.6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье в машине очень мало места, высоким людям явно будет неудобно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долгое время при осторожном использовании.Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные листы шумоизоляции и приклеивают кузов машины. Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

Отсутствие кондиционирования пагубно, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109.Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди молодого поколения.

Основные «болячки» машины

Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного. В первую очередь кузов машины это самая слабая сторона четырнадцатого семейства.Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание стоит уделить порогам, колесным аркам, крышкам багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза — еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами для шлангов и крышкой заправочного бачка антифриза. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами. «Ручник» часто может ослабнуть или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание необходимо уделять состоянию тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля — в салоне — после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Ryder зародилось 60 лет назад в Соединенных Штатах. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. За счет укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

На машину ставят, как правило, только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные колеса. Тысячи водителей тратят огромные деньги на улучшение «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda. Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без ревизии моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. Лада 2114 часто встречается на гонках Drag Racing. Чтобы добавить машине больше лошадиных сил, есть два варианта: поставить турбонагнетатель или построить атмосферный двигатель.Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Интеркулер добавлен для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной. Но, установив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. с участием. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Выход

Итак, подведем итоги.Ладу 2114 нельзя назвать комфортной и роскошной машиной. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать нельзя. По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании эта машина может стать конструктором для тех, кто любит «копнуть глубже» в машине.Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогую машину.

Одежда и сувениры для автомобилей 2108

DefaultName (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Низкая> Высокая) Цена (Высокая> Низкая) Рейтинг (Наивысший) Рейтинг (Наименьший) Модель (A — Z) Модель (Z — A) 364896

Турбина подушки безопасности, большая

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 420x300x150
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

15.74 €

Брелок Akrapovic

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 145х25х5
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

2.97 €

Шнур для ключей Apexi

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

2.41 €

Подушки для подголовников невесты, серые

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 280х200х180
Для автомобилей: 2101, 2107, 2109, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

19,07 €

Подушки для подголовников невесты, красные

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 280х200х180
Для автомобилей: 2101, 2107, 2109, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

19.07 €

Шнур для ключей невесты, длинный

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3,71 €

Шнур для ключей невесты, короткий

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

2.41 €

Брелок невесты

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 145х25х5
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

2,97 €

Шнур для ключа DTCT

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3.71 €

Брелок GT-R

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 45x45x30
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

3.71 €

Подушки подголовники Bride logo, черные

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 340х250х100
Для автомобилей: 2101, 2107, 2109, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

17,78 €

Шнур для ключей JDM

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

2.41 €

Брелок NOS с логотипом

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х25х10
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

2.97 €

Брелок для ключей LADA, черный

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, 2190 Granta, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, 2171 Priora, Priora 2172

2.41 €

Брелок для ключей LADA, синий

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, 2190 Granta, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, 2171 Priora, Priora 2172

2.41 €

Брелок для ключей LADA, красный

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

2.41 €

Наклейка Лада, черная

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 390х55х5
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

5.19 €

Шнур для ключей MOMO

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Granta, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3,71 €

Подушки на подголовник Невеста

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 280х200х180
Для автомобилей: 2101, 2107, 2109, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

19.07 €

Подушки на подголовник турбины

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 230х220х180
Для автомобилей: 2101, 2107, 2109, 2110, 2114, 2190 Granta, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

18,15 €

Значок решетки радиатора черный ВАЗ Приора

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 140х60х5
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

3.34 €

Знак решетки радиатора черный, большой

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 200х80х20
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

5.84 €

Брелок Recaro, черный

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3,71 €

Брелок Recaro, красный

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3.71 €

Красная пленка для фар, защитная

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 1000x300x0.1
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

1.86 €

Самоклеющаяся пленка, матовый алюминий

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 1500х1000х1
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

9,08 €

Набор наклеек

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 270х185х1
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

2.78 €

Мягкая игрушка Домокун, средняя

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 390х210х150
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

29,26 €

Шнур для ключей Sparko No.1, синий

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 470х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Granta, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3,71 €

Брелок для ключей Sparko No. 2, синий

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3.71 €

Брелок для ключей Sparko, красный

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3,71 €

Брелок Sparko, синий

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 145х25х5
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Granta 2190, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, Priora 2171, Priora 2172

2.97 €

Шнур для ключей STI

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, 2190 Granta, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, 2171 Priora, Priora 2172

2.41 €

Набор стикеров №5

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 260х200х1
Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, 2190 Granta, Kalina 1117, Kalina 1118, Kalina 1119, Niva, Priora 2170, 2171 Priora, Priora 2172

1.86 €

Наклейка-шильдик Спорт

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х25х3
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Granta, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3,71 €

Шнур для ключей TAKATA, черный

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 540х25х10
Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

3.71 €

P200F Catalyst System Over Temperature, банк 2

P200F Catalyst System Over Temperature Bank 2

OBD-II DTC Datasheet

Система катализатора перегрева, банк 2

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (1996 г. и новее). Это может включать, помимо прочего, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW и т. Д.Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если на вашем дизельном автомобиле, оборудованном OBD-II, сохранен код P200F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезмерную температуру каталитической системы для второго ряда двигателей. Банк 2 — это группа двигателей, в которой нет цилиндра номер один.

Каталитическая система в современном дизельном автомобиле, работающем на экологически чистом топливе, предназначена для снижения вредных выбросов выхлопных газов до того, как они попадут в атмосферу.Выбросы выхлопных газов в основном состоят из углеводородов (HC), оксида углерода (CO), оксида азота (NOx) и твердых частиц (сажа — в дизельных двигателях). Каталитический нейтрализатор — это, по сути, большой фильтр (мелкая сетка), который выдерживает экстремальные температуры. Выхлопные газы двигателя проходят через него, а вредные выбросы улавливаются платиновым фильтрующим элементом. Экстремальные температуры внутри каталитического нейтрализатора помогают сжигать вредные выбросы.

Каталитическая система отвечает за сокращение (в основном) всех других выбросов выхлопных газов, хотя некоторые приложения также оборудованы ловушкой NOx.

Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг к сокращению выбросов NOx. Однако сегодняшние более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным (США) стандартам выбросов, имея только систему рециркуляции отработавших газов, каталитический нейтрализатор и ловушку NOx. По этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR).

Системы SCR впрыскивают жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром и / или каталитическим нейтрализатором. Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно.Это продлевает срок службы фильтрующего элемента и помогает снизить выбросы вредных выхлопных газов в атмосферу.

Датчики температуры выхлопных газов размещаются до и после катализатора для контроля его температуры и эффективности. Вся система SCS контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF.Прецизионный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в допустимых пределах и для оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.

Если PCM обнаруживает чрезмерную температуру каталитической системы (для второго ряда двигателей), код P200F будет сохранен, и контрольная лампа неисправности может загореться.

Обрыв типичного сажевого фильтра:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Любые сохраненные коды каталитической системы могут быть предвестниками засорения выхлопной системы.Сохраненный код P200F следует рассматривать как серьезный и исправлять как можно скорее. Повреждение катализатора может произойти, если условия, которые способствовали сохранению кода, не были исправлены своевременно.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P200F могут включать:

• Снижение производительности двигателя
• Чрезмерный черный дым от выхлопных газов автомобиля
• Снижение топливной экономичности
• Другие коды, связанные с выбросами

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода ?

Причины появления этого кода могут включать:

• Неисправная система SCR
• Неисправная форсунка SCR
• Неправильная или недостаточная жидкость DEF
• Неисправный датчик температуры выхлопных газов
• Плохой контроллер SCR или ошибка программирования
• Утечки выхлопных газов перед катализатор
• Установка неоригинальных или высокопроизводительных компонентов выхлопной системы

Какие шаги необходимо предпринять для устранения неисправности P200F?

Если коды SCR также сохранены, их следует очистить перед попыткой диагностики сохраненного P200F.Утечки выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать этот тип кода.

Для диагностики кода P200F вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерной указкой и источнику диагностической информации для конкретного автомобиля.

Если вы можете найти Бюллетень технического обслуживания (TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели транспортного средства; а также объем двигателя, сохраненный код / ​​коды и обнаруженные симптомы, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Диагностику необходимо начать с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов и разъемов датчиков кислорода (02). Перед тем, как продолжить, сгоревшую или поврежденную проводку и / или разъемы необходимо отремонтировать или заменить.

Затем подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию перед сбросом кодов и пробным вождением автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Код прерывистый, и его может быть намного сложнее диагностировать (в настоящее время), если PCM переходит в режим готовности. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код сбрасывается, поищите в источнике информации об автомобиле диагностические блок-схемы, распиновку разъемов, виды лицевой стороны разъема, а также процедуры и спецификации проверки компонентов. Эта информация понадобится вам для выполнения следующего шага в постановке диагноза.

Используйте инфракрасный термометр, чтобы определить фактическую температуру до и после катализатора. Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить ваши фактические результаты с информацией на экране отображения данных сканера. Также сравните данные датчиков температуры выхлопных газов между рядами двигателей. Если обнаружены несоответствия температуры выхлопных газов, проверьте соответствующие датчики с помощью DVOM. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и цепи работают правильно, подозревайте, что каталитический элемент неисправен или что система SCR вышла из строя.

• Убедитесь, что резервуар DEF заполнен нужной жидкостью и система SCR работает правильно.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P200F?

Если вам все еще нужна помощь с кодом ошибки P200F, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

ВАЗ ОТКАЗАНО | Регион Плюс

Возможно, в этом году закончится трехлетний спад на автомобильном рынке Азербайджана. Например, в январе-августе этого года ввоз автомобилей в страну увеличился почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Существенно увеличилась динамика вторичного рынка, на котором растущее предложение снижает цены и стимулирует спрос. Считается, что катализатором всех этих процессов стало решение об ограничении ввоза автомобилей, не оборудованных устройствами безопасности и не соответствующих стандарту Евро-2, и запрет на использование таких автомобилей в качестве такси.

Депрессия

С наступлением мирового экономического спада на автомобильном рынке Азербайджана спад продаж стал преобладать, и эта тенденция в большей степени коснулась сегмента пассажирских перевозок.По данным Государственного таможенного комитета (ГТК), в самом успешном 2008 году в страну было ввезено более 89 000 автомобилей, но в следующем году поставки сократились почти на треть — до 63 427 машин. В 2010 году тенденция к снижению только усилилась — было импортировано 51 816 автомобилей, тогда как в прошлом году было импортировано чуть менее 30 000 автомобилей. Таким образом, в прошлом году рыночный спрос на автомобили упал до трети от уровня докризисного периода.

Это явление в целом носит объективный характер, аналогичные тенденции наблюдались как в Европе, так и на развивающихся рынках Азии и Латинской Америки.Падение продаж автомобилей произошло во всех постсоветских государствах. Например, в Азербайджане, как и в других странах СНГ, высокий спрос на легковые автомобили в докризисный период не всегда поддерживался реальной покупательной способностью населения. Высокий уровень продаж был в значительной степени обусловлен доступностью банковских кредитов и политикой скидок мировых автогигантов, которые отставали от снижения производственных затрат и окончательной цены для местных дистрибьюторов из-за огромного объема производства.С началом мирового кризиса покупательная способность населения мира и корпоративного сегмента значительно снизилась. В Азербайджане большинство банков внедрили консервативные механизмы контроля ссуд, приостановив или значительно усложнив выдачу кредитов по наиболее рискованным видам автокредитов.

Снижение внутреннего спроса и импорта негативно отразилось на ценовой политике местных автосалонов, продающих новые автомобили. При значительном потребительском спросе дилерские центры импортируют больше автомобилей, получая бонусы от производителей.Это, в свою очередь, приводит к снижению цен. Более того, при снижении продаж увеличивается стоимость содержания дилерских центров, работающих на половину мощности, сервисных центров и их персонала, что также должно быть компенсировано. Все эти процессы в совокупности не способствовали росту потребления.

Между тем, правительство Азербайджана не сочло необходимым стимулировать продажу импортных автомобилей за счет обнуления таможенных пошлин на их ввоз на примере соседней Грузии и отчасти Беларуси.Не отменил и акциз на кубатуру двигателя, который был введен в 2007 году. Ведь отмена этих платежей нанесла бы существенный ущерб госбюджету. Кроме того, такие меры уничтожили бы зарождающийся отечественный автопром.

Стимулирование через бан

Тем не менее, в нашей стране принимаются административные меры, направленные на постепенную замену устаревшего флота. Они призваны повысить спрос на новые автомобили и тем самым повысить динамику импорта.Чтобы сократить ввоз подержанных и технически устаревших автомобилей, с 1 июля 2010 года в стране был введен экологический стандарт Евро-2, регулирующий качество топлива и концентрацию вредных веществ в выхлопных газах импортных автомобилей. Эти меры существенно изменили расстановку сил на вторичном рынке: в начале прошлого года заметно снизился интерес к продукции бывшего советского и иранского автомобилестроения, а также к технически устаревшим моделям автомобилей других стран из-за возросшего уровня инвестиций. риск.

Другой административной мерой по замене серийных моделей на более безопасные и современные автомобили было решение Государственного комитета по стандартизации, метрологии и патентам (ГКСМП) запретить ввоз и производство автомобилей без антиблокировочной тормозной системы — АБС ​​- и минимум одна подушка безопасности (ГОСТ АЗС 635-2012) с 1 мая. Эти меры в первую очередь коснулись продукции российского автопрома, а именно типовых моделей Волжского автомобильного завода (ВАЗ). В частности, с мая этого года приостановлен ввоз популярной модели ВАЗ-2107.При этом поставки автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 продолжались до 1 октября в рамках азербайджано-российских соглашений под госгарантиями, которые действовали до этого периода. «Несмотря на то, что запрет вступил в силу в октябре, эти модели завода ВАЗ в последние три-четыре месяца не ввозились в страну из-за отсутствия рыночного спроса. Однако ограничительные меры в отношении этих автомобилей сейчас полностью отменены. действительно », — заявил недавно председатель Государственного таможенного комитета Айдын Алиев.В будущем Азербайджан сможет импортировать только обновленные версии моделей ВАЗ и только в том случае, если они будут оснащены необходимыми предохранительными устройствами.

Единственное исключение, на которое не распространяются требования ГКСМЗ, — это автомобили ВАЗ-2121 «Нива» и полноприводные модели УАЗ — последние ввозятся в страну в основном для нужд правоохранительных органов. Также очевидно, что Азербайджан не планирует никаких ограничений на ввоз новых моделей автомобилей, собранных в России и других странах СНГ по лицензиям американских, европейских, японских и корейских автопроизводителей.Подавляющее большинство этих автомобилей уже оснащены базовыми системами безопасности и экологически чистыми двигателями.

Положительный тренд

В целом, на середину 2012 года в Азербайджане было зарегистрировано более 1 миллиона автомобилей, из них около 400 000 — это модели с низким уровнем безопасности. По статистике, более двух третей аварий, заканчивающихся смертельным исходом или серьезными травмами, также вызваны транспортными средствами, не оснащенными подушками безопасности, АБС и т. Д. Сегодня российские производители являются основными поставщиками технически несовершенных, крайне опасных, но относительно невысоких показателей. стоит авто.Такие машины поступают из Турции, Ирана и Китая в гораздо меньшем количестве, но ограничения SCSMP, безусловно, коснутся и их. По крайней мере, с 1 мая этого года по инициативе Минтранса в столице начали отзывать лицензии у всех такси, не соответствующих госстандарту AZS 635-2012. Ожидается, что в наступающем году все автомобили, используемые в качестве такси на улицах, будут заменены на TX4 London Taxis, Toyota, KIA, Hyundai и другие современные и, что самое главное, более безопасные модели.

Принятые правительством меры уже в этом году отразились на структуре автомобильного спроса в стране. В частности, они стимулировали ввоз новых иномарок и способствовали изменению структуры и стоимостных параметров вторичного рынка. Эти тенденции уже достаточно заметны: по данным Государственного таможенного комитета, в январе-августе этого года в Азербайджан импортировано 56,7 тысячи автомобилей на сумму 733,705 миллиона долларов, что почти на 50 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года.Не исключено, что к концу года наша страна выйдет на показатели 2010 года, а может, даже превзойдет их по ввозу новых автомобилей.

В то же время, согласно исследованию НПО «Участники имущественного рынка», ограничения на использование старых автомобилей в Баку в качестве такси и запрет на ввоз устаревших моделей ВАЗ привели к пятипроцентному увеличению предложения. на автомобильном рынке и соответственно небольшое снижение цен.

Еще одним позитивным фактором является тенденция ослабления банковского кредитования на покупку автомобилей, наблюдаемая с конца прошлого года.Так продолжается и по сей день: банки, являющиеся партнерами ведущих дилеров страны, снизили первоначальные комиссии и процентные ставки, а также продлили срок погашения основного долга. Сегодня покупка автомобиля в кредит возможна при средней первоначальной комиссии в размере 10% и годовой ставке 14% со сроком погашения 5 лет. Для сравнения, полтора года назад нужно было выплатить пятую часть стоимости автомобиля, а время полной выплаты кредита было ограничено тремя годами по ставке 18-20 процентов и более. .

Судя по всему, к концу года все вышеперечисленные тенденции будут только усиливаться и положительно скажутся на продажах автомобильного рынка в целом.

Нормочас по ремонту авто. Какие временные нормативы на ремонт автомобилей, агрегаты и узлы и как они рассчитываются. Как составляются нормы времени на капремонт автомобиля

Множитель времени, затраченного на изготовление любого продукта общими усилиями этих рабочих.Это не будут одинаково фактически затраченные часы, которые могли бы служить стандартом. Это связано с тем, что в производственном процессе каждая минута не использовалась с одинаковой степенью интенсивности.

Учтите, что часть времени использовалась для отдыха. Предположим, вы ожидаете нормальные часы для производственного подразделения, в котором работает 10 человек в течение 1 рабочей недели с общей продолжительностью 40 часов. В течение дня делают два перерыва в отпуске по 10 минут каждый. Таким образом, общее время, которое 10 рабочих потратили на перерывы в течение пятидневной рабочей недели, составит:
(10 мин.* 2 * 5дней) * 10 человек = 1000 минут или 16,7 часа.
Следовательно, с учетом времени, затраченного на перерыв, общее время изготовления изделий составило:
10 * 40 часов — 16,7 = 383 часа.

Чтобы ваши расчеты были точнее, в них следует учитывать дни и прогулы. Этот показатель может меняться в зависимости от времени года и праздничных дней, приходящихся на разные периоды. Как показывает практика, в среднем он равен 4%. Задайте расчетные значения с этим параметром, количество затраченных человеко-часов станет равным:
383 — (383 * 0.04) = 367,7 человеко-часа.

Этот показатель также является теоретическим и требует уточнения, так как он также отличается для одного рабочего дня. В начале дня рабочим нужно время, чтобы подготовиться к работе, а в конце — собраться домой. К тому же часть времени может быть потеряна из-за отсутствия необходимых материалов, поломки инструмента. Такие потери, как правило, составляют не более 7% рабочего времени. С учетом этого потенциальное количество человеко-часов будет:
367,7 — (0.07 * 367,7) = 367,7 — 27,7 = 342 человеко-час, практически имеется в распоряжении.

Теперь посчитаем обычные часы. Если производительность труда данной рабочей группы не превышает норму и равна 100%, количество нормо-часов будет 342, если производительность труда в этой группе выше и равна 110%, то по вашему утилизация будет 342 * 1,10 = 376,2 норма — Колесо.

По этим расчетам видно, что если эта группа проинструктирует команду-экипировку, расчетное время которой составляет 400 часов, то рабочие не успеют выполнить его за неделю.Учтите это и решите проблему, увеличив количество рабочих или переведя заказную часть заказа в другое подразделение.

Источники:

• Как рассчитать норму

Эффективность каждого предприятия зависит от планирования. Если вам нужно составить продуктовый план производства или обслуживания, вам необходимо знать, что такое нормальный час. Это временный стандарт, отражающий сложность той или иной операции на производстве. Также стоит отметить, что это напрямую влияет на стоимость предоставляемых товаров и услуг.Рассчитать норму-час можно в одиночку.

Инструкция

Для расчета общего количества рабочих часов умножьте количество сотрудников, занятых на предприятии за то время, которое было затрачено на производство рассматриваемого продукта общими усилиями. Маловероятно, что он будет равен реальным часам, которые могли бы быть стандартом. Объясняется это тем, что каждое рабочее время в производственном процессе используется с разной степенью интенсивности.

Не забывайте об обеденных перерывах, отдыхе.Допустим, на предприятии задействовано 10 рабочих. Общая продолжительность рабочего времени в неделю — 40 часов. В течение дня делают два десятиминутных перерыва. Общее время, затраченное 10 рабочими на перерывы: (10 минут * 2 * 5 рабочих дней) * 10 рабочих = 1000 минут, что будет в часах 16,7.

Для более точных измерений учитывать прогулы и дни временной нетрудоспособности рабочих. Все зависит от количества праздников, выпадающих в тот или иной год, а не только от него.Если взять среднее значение этого года, то оно равно 4%. Теперь возьмем пересчет нормы-часов с учетом этого показателя: 383 — (0,04 * 383) = 367,7 человеко-часов.

Готовые машины обладают неприятной способностью ломаться. Увы, не всегда удается решить проблемы самостоятельно — приходится обращаться к специалистам. Техническое обслуживание машины направлено на поддержание исправного состояния с целью предотвращения поломок. Такие процедуры очень важны для автомобиля. Потратив полчаса на замену моторного масла, вы обезопасите себя от поломки мотора.Техническое обслуживание машины — необходимая профилактика исправного состояния автомобиля.

Какая нормоча по ремонту автомобилей

Ставка-час на ремонт и обслуживание автомобиля — это единица рабочего времени. Существуют определенные стандарты проведения работ с автомобилем. В нормах прописаны все операции и сколько нормальных часов на ремонт автомобиля отводится на ту или иную операцию.

Как рассчитываются часы нормы

Специалисты исходят из модельной стоимости временной нормы на ремонт станка и рассчитывают полную стоимость операции для клиентов.Если владелец знает часы, ему удобно рассчитывать стоимость всех операций онлайн. К тому же легко приспособиться к планам, чтобы отсутствие машины не навредило. Стоит отметить, что не все сто используют ставку-час для ремонта автомобиля. Обычно такие расчеты используют частные автовладельцы. Бывает, что нужны сервисные центры.

В настоящее время ремонт автомобиля может составлять до трети общих эксплуатационных расходов автомобиля. Статистически наибольшая доля приходится на расходы на топливо, но обслуживание обычно является вторым по величине компонентом стоимости автомобиля.Обычно мы согласовываем уровень цен на запчасти еще на этапе выбора автомобиля. Это потому, что вопрос возникает непосредственно из класса и технической сложности автомобиля.

Однако цена, которую мастерская хочет получить за работу, многим водителям неизвестна. Стоит ли замена сцепления 8000 рублей? Или, может быть, это слишком мало?

С каких норм времени на ремонт автомобилей

Норма времени ремонта автомобиля варьируется в зависимости от: производителя машины, модели, степени износа самого автомобиля — в небольших пределах.

Для организаций I. Юридические лица Нормы Трудоемкость работ корректируется в зависимости от количества обслуживаемых услуг и количества проверяемых автомобилей.

Главный пример жесткости — добавление так называемой автомобильной диагностики в случае ремонта. Когда клиент приезжает, чтобы устранить источник стука в подвеске или причину рывков двигателя, задача мастерской — найти источник проблемы. Для ремонта слесарь не должен добавлять к затратам на диагностику обычные часы, так как это неотъемлемая часть ремонта.За диагностику по норме часовая мастерская может пожелать заплатить, когда клиент приезжает с просьбой проверить дефект, но без непосредственного ремонта.

Как составляются нормы времени на капитальный ремонт автомобиля

Стандарты обслуживания и ремонта автомобилей включают:

• Обслуживание места обслуживания
• Рабочее время
• Получение материалов и инструментов
• Подготовительные работы
• Время для отдыха и личных нужд.

Все это в общем варианте дает время ремонта автомобиля.

Сборник временных нормативов на ремонт автомобилей

На сайте ETLIB есть удобный сервис по определению норм-часов для желаемой марки и модели автомобиля. Основная основная информация о нормах-часах на ремонт автомобиля представлена ​​далее в удобном и доступном формате.

Нормочас техобслуживание легковых автомобилей

• Проверить работу устройств звуковой сигнализации, омывания стекол, обогрева и освещения — 0,08
• Замерить контрольный расход топлива — 0.25
• Проверка коробки передач под нагрузкой — 0,05
• Очистка кабины — 0,30
• Проверка состояния двигателя, смазки и охлаждения — 0,35
• Полная просачивание всей машины — 0,80
• Проверка работы системы сгорания — 0,32

На основании анализа установлено, что процент надбавок к рабочему времени составляет 12 нормальных часов.

Процент надбавки к ремонту автомобилей

Нормы повышенного времени на ремонт автомобилей составляют:

• Снятие или установка агрегатов, узлов и деталей (нормативы времени ремонта двигателя) — 15.1
• Электроремонт — 12,0
• Малярные работы — 14,0
• Ремонт газового оборудования — 12,0
• Шиномонтаж — 12,0
• Ремонтные работы по ремонту КИПиА, двигателя автомобиля — 12,0
• Обработка деталей в механический цех — 12,8

Срок ремонта легковых автомобилей без учёта

• Снять и установить топливный бак — 0,36
• Работа с глушителем / приемной трубкой / коробкой передач — 0.92
• Установка радиатора — 0,52
• Установка водяного насоса — 0,64
• Замена шланга — 0,25

РАЗРЕШЕНИЕ СРОКА РЕМОНТА грузовых автомобилей Отличается тем, что требует больших затрат:

• Снять и установить двигатель — 4,20
• Заменить механизм поворота клапана — 0,29
• Снять и установить карбюратор — 0,42
• Работа со сцеплением — 1,10
• Работа с ГБЦ двигателя — 0,25.

Для расчета стоимости ремонта по норме, на помощь приходят сервисные программы, каталоги с товарами и т. Д.Вы можете узнать, сколько времени отводится на выполнение этой операции. Тогда, по крайней мере, теоретически, достаточно умножить время на собственный тариф нормочасов, и мы получим стоимость услуги.

Это только теоретически, на практике все выглядит немного иначе — в каталоге «Операции» на новой машине предусмотрены нормальные часы. На самом деле, в случае многих повреждений есть пометки о «жестком футляре», но дополнительных нормативных получаса мастеру часто не хватает, чтобы справиться с прижимными винтами.

Нормы — это всего лишь подсказка механику, сколько времени потребуется на выполнение конкретного ремонта.

Пример временной ставки на ремонт автомобиля

Представленный ремонт или рабочее время не имеют обязательного проведения мастерских — автосервис даже не обязан знать такие нормы и, конечно, не должен соблюдаться.

Многие действия легко ломаются (даже если утверждают, что только в новой машине). Более высокие затраты на рабочую силу часто лежат в интересах самих клиентов.Например, ZAFIRA B с двигателем 1.7 CDTI. Теоретически операция по замене турбины длится 2 часа. 48 минут по обычным часам. Уложиться в этот временной лимит будет сложно даже опытному мастеру, потому что создатели каталога не включили некоторые дополнительные операции, необходимые для: демонтажа компрессора кондиционера (к счастью, без опорожнения системы достаточно просто снять компрессор с двигателя. блок), тепловые экраны, датчик температуры. Демонтируется весь элемент с выпускным коллектором и катализатором, который необходимо демонтировать.

Также помните, что при ремонте на Нормочах речь идет об обмене комплектующих — снятии старой турбины и установке новой. Если старую турбину клиент попросил восстановить, то норм на ремонт авто потребуется еще дольше. Кроме того, есть проблема положения, толкания машины в сервис и т. Д. Поэтому в данной модели не учитываются услуги не 4760 руб. (Как следует из оценки стоимости по норме-часовому ремонту машину), и около 11000 рублей — и это не так уж и много, но учитывается вся передняя проводка ремонта!

Код для вставки на сайт

Александр

2019-09-12 20:57:32

Подскажите как сбросить то, что считал? На кросс

не реагирую

2019-07-06 11:29:02

Доброго времени суток! Пытался найти замену маслу.«Двигатель в сборе — замена масла и масляного фильтра (с промывкой системы смазки)» — 9 Н.З. Это нормально!? «Сборка двигателя — замена масла и масляного фильтра» — 45 Н.З. Что это !?

владимир

2019-04-10 18:16:44

в списке не нашел шевроле

2019-03-21 12:34:00

Александр

2019-03-21 12:28:35

Добрый день, вставил свой код себе на форум, но при переходе возврата к выбору авто — загружает вашу страницу (а надо загрузить исходную форму, можно как-то исправить?

2019-02-20 17:12:50

Хотелось бы еще нормы времени по кузовному ремонту.

Геннадий

2018-10-10 13:06:20

Действительно удобна в работе, в информационном порядке. Отличная работа!

Вячеслав

2018-07-06 04:52:37

Молодец !!! А как еще другие работали бы, чтобы войти в себя!

2018-06-12 14:45:18

Постоянные нормы. С / у амортизатора 1,2 часа, замена опоры амортизатора 1 час.

Александр

15.09.2017 10:12:06

Не подойдет! Работа!

Геннадий

14.09.2017 09:25:25

Отлично! Вы проделали невероятную огромную работу…

24.08.2017 20:35:53

ребята, классная тема !!! Все супер, но сырое … Добавить рекламу по краям Ведь место есть !!! и подробности, пара сотен поддержки за хорошую идею))

Иван Атлиб.ру.

20.07.2017 14:24:27

Пробуем

Иван Атлиб.ру.

20.07.2017 14:24:17

Нет функции

Иван Атлиб.ру.

20.07.2017 14:23:04

Новых данных пока нет

20.07.2017 14:21:52

Как быть с машиной после 2004 года? Есть ли приложение на Андроиде с расчетом Нормочи?

Юрий Петухов

20.04.2017 02:14:43

Добавить нормативы времени для автомобиля Урал-4320

Марченко Александр

26.01.2017 17:57:10

добавить Priora, год, Daewoo, кузов и год

Витек Кудинов

2016-11-26 19:20:07

смотрю на ВАЗ 12 тормоза до препорта прав от \ на момент работы 65.00 ч 5 дней на это

Евгений Степанюк

2016-11-07 13:35:00

Подшипник ступичный — с / у 145.00 как так на ВАЗ 2112

2016-08-04 13:57:25

ford Transit 2014-2016 без выпуска? Почему только до 2004 года?

2016-07-03 17:49:41

Подшипник ступичный задний ВАЗ, 98 стандарт / часы: DDD

Иван Атлиб.ру.

25.02.2016 10:50:27

Привет, к сожалению нет chevrolet

Денис Новокрещенов

25.02.2016 04:06:08

Подскажите, в онлайн-приложении Шевроле нет а в полной версии есть?

Денис Новокрещенов

25.02.2016 04:03:43

Ребята посмотрите норм на ВАЗ, сцепление и коробку передач.Видимого смысла нет.

Анатолий Трофимчук

16.01.2016 10:45:21

Позиция в таблице не удаляется. что делать?

Валерий Валерьевич

2016-01-11 22:37:02

почему то не работают нормы времени, что то поменялось.

2016-01-08 10:04:24

Здравствуйте. Временные неисправности, мы в ближайшее время исправим.

Скоробогатов Алексей

07.01.2016 16:08:00

почему есть выбор авто, а на нем нормы нет ???

Владимир

2015-11-15 03:31:37

Здравствуйте, а вы что за Нормочи? 26 На что поменять передние колодки ВАЗ 2115? Когда колесо снято, это 2.6 минут хоть бы … обещали исправить. Где еще LF для удаления самих агрегатов и узлов?

Иван Атлиб.ру.

13.11.2015 11:39:33

Здравствуйте. Наверное, это ошибка. Данные взяты из открытых источников — и предоставлены «как есть». Другой информации нет.

13.11.2015 08:54:17

Замена диска сцепления на ВАЗ 2115 — 47 часов? Или вилки на снимок за 27 часов? Не вводите людей в заблуждение. Не надо обманывать насчет бесплатного обслуживания.Не хотите бесплатно распространять информацию — признайтесь в этом честно.

Иван Атлиб.ру.

2015-11-10 10:15:14

Привет, очищено

Сергей Парфенов

2015-11-10 08:53:10

Не могу убрать таблицу, каждый раз добавляется.

2015-10-12 20:07:32

А добавление машин в «Автонормах онлайн» не планируется. Заинтересованы в боатайлерах, мужчинах, скалах?

Владимир Новиков

21.09.2015 15:56:12

Иван Атлиб.RU.

21.09.2015 15:34:36

Владимир Новиков

21.09.2015 15:32:39

Ждем код для вставки на ваш сайт. Ребят появятся, напишите плз [Email Protected]

Никитин Дмитрий

2015-08-01 16:52:32

Скачать Wurth Online The World 4.15 Norma Fresh 2014

07.07.2015 14:13:18

Наконечник рулевого тракта внутренний — с / у (на снятом) 2,00 маятниковый рычаг с кронштейном в сборе — ремонт (снято с автомобиля) 35.00 маятниковый рычаг с кронштейном в сборе — с / у 63.00 Правда рулевое в сборе левое — с / у 62.00 рулевое в сборе правое — с / у 62.00 Правда рулевое в сборе среднее — с / у 7.00 что то круто !!! ????? и замена свечей 2Н / ч

Иван Атлиб.ру.

27.05.2015 13:12:54

Здравствуйте, когда мы закончим с обновлением, оно будет доступно бесплатно.

Артем Пшеничнюк

27.05.2015 13:10:15

Можно ли приобрести такую ​​программу, но с новыми моделями (можно он-лайн доступ) ???

Станислав Котов

21.05.2015 19:02:38

не кузовной ремонт А коренной и это очень плохо, т.к.При аварии в основном ЛКП и кузов пострадали

2015-04-08 10:14:25

У нас нет ровно

2015-04-07 22:47:55

супер. А где посмотреть правила на ГАЗ 53?

07.04.2015 15:09:52

Ни в коем случае такой функции не было: (

07.04.2015 14:17:32

размещены на сайте, и как это сделать, чтобы установить стоимость н / ч: чтобы пользователи не могли их изменить?

11.11.2014 10:32:21

Это справедливое замечание.Именно так и делаем.

Глеб Бача

11.11.2014 05:27:28

неплохо, все это, но правила взяты из справочников СССР и РФ 90-х начала 2000-х, и на «дворе» 2014г. Хотелось бы норм-часы на фрахте груз в / м — Scania, Volvo, Daf, Mercedes.

18.10.2014 22:39:05

1.76 ч х 60 мин = 105мин (1С 45мин)

Давыдов Александр

18.04.2014 21:23:00

Программа

конечно совместима только не все машины стоят, может кто посоветует где ехать норм на Nisan Murano 2006 3.5 бензин В 6

Тулубьев Анатолий

18.03.2014 09:56:27

Где в барах Шевроле?

Яна Григорьева

2014-03-10 19:15:46

Господи, как это все интересно)))) Спасибо Диплом, если бы не было то никогда бы не выучил столько .. Подвиньте, если у кого-то есть справочник по нормо-часу) и очень и очень ) Заранее спасибо.

20.02.2014 11:47:18

Kidai от [Email Protected] Мы постараемся привести к нормальному

Копытко Юрий

20.02.2014 09:30:37

У меня норм от одной проги только у них вроде файлик если нормальный программист даст толк могу скину емейл

Копытко Юрий

20.02.2014 09:26:10

штука хорошая Эти часы норм, есть конечно не все, но целого нет.И программу без ошибок я не видел. Например, тот же Tecdoc или Autodata !!

Глеб Бача

2014-01-20 02:17:15

Допустим, КАМАЗ взяты из: «Типовых нормативов сроков ремонта грузовых автомобилей А / М МАЗ МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ с дизельными двигателями», утвержденных от 7 июля 1980 года. Ответственный секретарь ГК СССР по труду и социальным вопросам. и секретариат ЦБ ВЦИР, все это было в 80-х, а сейчас на 2014 год другие нормальные часы

27.12.2013 10:35:34

Corolor 98 лет Снятие / установка свечей 0.2-0,4 Н.З. В зависимости от модификации. Forester — да 0.9 N.C. Может вы запутались, но виноват кто-то. 🙂

Сергей Шошин

27.12.2013 02:44:41

Черри есть, часы не нормальные. Сравните Нормочи по замене свечей зажигания на Тото Королла 98 лет и Субару Форестер Турбо, в обоих случаях — 0,9 часа, котенок на Королоне до них 6 минут, а меняют на 5 минут, а на Форестере это необходимо удалить впускной, расширительный и т. д., с хорошей закуской в ​​течение часа можно обойтись ….

2013-12-06 13:45:16

Все автонормы для ремонта автомобилей взяты из «Справочника по автонормированию» одного из подразделений Bosch Service, выпущенного до 2004 года.

Марс Актытбаев

2013-12-06 07:48:42

УАЗ 2206 — 5,5 н / ч капот. У этой модели отсутствует капюшон. Если имелась в виду крышка двигателя в салоне, то не думаю, что для окраски нужно столько нормы часов.

Марс Актытбаев

2013-12-06 07:06:26

Очень хороший и нужный сайт! Но норма — это часы. Откуда они? Нужны ссылки на официальные данные или хотя бы наименование справочников, откуда эти правила взяты из

.

Иван Атлиб.ру.

14-11-2013 10:13:07

1,76 Нормоха = 1 час 45 мин.

14-11-2013, 08:09:32

Никак не могу догнать. Что значит время работы 1.76 один час 76 минут? Или колени дерева. \ у 3.93.

2013-10-02 16:47:07

К сожалению, в открытом доступе не могу найти новых стандартов.

Маркин Иван

2013-10-02 16:32:07

Все это очень хорошо! Очень простая и нужная прога, но почему админ не черпает новые машины? Я считаю это очень актуальным!

25.09.2013 13:21:14

Да, самая ошибка. Если оттолкнуть от «двигатель в сборе — с / у — 73 Н.Ч», то «при выстреле радиатора и воздушного фильтра» думаю 61.5 Н.З.

25.09.2013 13:14:48

ВАЗ 2123 раздел Двигатель. Сборка двигателя — с / у (с радиатором и воздушным фильтром) — 615 часов. Чо-т я потерял или не понимаю ((Ремонт крышки двигателя со снятым радиатором занимает 2 месяца без перерыва. Ошибка или я тупой, объясните полет.

2013-08-12 18:48:12

К сожалению нет

2013-08-12 18:46:15

где Шевроле?

Игорь Лебедь

30.05.2013 10:18:49

В принципе все работы совпадают по ставке часов от «Audate 3».38 «, только вот она отделана КЛ и марками автомобилей, а особенно в этом году выпуска машин (все до 2004 года), и то все на русском языке, за это огромный респект !!! как дополнения …

23-05-2013 13:55:36

количество часовых авторемонтов Какие законодательные нормы предусмотрены ???

25.04.2013 10:54:03

Спасибо за комментарии, сразу займитесь переделкой

25.04.2013 08:29:56

Нормы на ВАЗ-2115 правильные, но вот такие позиции очень смущают…: Кронштейн фартука заднего крыла левый — Замена — 57 часов !!! И так каждая позиция …

2013-04-11 15:54:50

Пока что скоро сделаем возможность прошивки.

2013-04-11 15:52:15

молодец! А как бы вас разместили на сайте?

09.04.2013 11:25:24

спасибо за совет

2013-04-08 22:58:57

заточите эти данные под Android, продавайте приложение по одному евро и будет много счастья.

08.02.2013 09:33:49

Откуда вы?

Сербутовский Юрий

07.02.2013 20:48:07

Необходимо добавить автонормы Chevrolet

Сербутовский Юрий

06.02.2013 23:43:48

Сайт бомба !!! И не нужны разные программы на курс

часов.

Иван Атлиб.ру.

26.01.2013 21:36:53

Спасибо, что вместе с нами отвечаете на вопросы, делитесь интересными видео, фотоотчетами..

Бочков Дмитрий

26.01.2013 13:52:33

Сайт супер! Спасибо вам, ребята!!!

07.12.2012 10:20:43

К сожалению, нет!

06.12.2012 20:42:43

нет автономного ремонта войны 33104 валдай?

06.10.2012 17:54:22

Данные взяты из справочника производителя авто. Почему решили, что «снятие / установка облицовки порога» занимает 12 Н.З. Сложно сказать, может ошибка.

06.10.2012 16:58:12

Облицовочный дверной порог — с / у 12 н.ч ?????? Немного? Откуда тогда данные? Немного неправдоподобно! (модель ВАЗ-2112)

19.09.2012 20:23:34

полностью меня поделили!

10.09.2012 09:47:45

Принято в работу

01.09.2012 17:03:44

У меня еще была бы возможность распечатать акт, оценка была бы +1

Что такое «норма-время»?

Автопроизводитель, кроме производства автомобиля, беспокоится о своем гарантийном и послегарантийном обслуживании.Обеспечение сервиса всеми необходимыми материалами Для ремонта это уже давно целая отрасль, начиная от специального инструмента и заканчивая полной спецификацией ремонта. Не думайте и не гадайте, как проделать ту или иную операцию, а просто следуйте спецификации.

Норма-время, автонорма, время ремонта — синонимы, которые можно описать следующим образом: «время» автопроизводителя, которое вы потратите на ремонтную операцию (стандарт).

Стандарты

Нормы

(или иными словами трудоемкости) построены по такому принципу: «Что делать?» И «сколько времени?».

Каждый автопроизводитель структурирует их по своему усмотрению, и операции для каждого автомобиля можно разделить на разные «повторения». Например, для Iveco 30.10c Combi Daily, 1996-00 — стандарт «Подшипники колеса передней оси (все, с обеих сторон) — с / y, подразумевает, что снятие / установка производится с обеих сторон, а для Honda Civic 5ДР, 1991-96 рассматривает каждую сторону отдельно — то есть необходимо указать: «Количество = 2».

НОРМО-ЧАСОВ

НОРМО-час — это часть трудоемкости, которая отличается от астрономической концепции часа.Это абстрактная величина, к которой привязана цена и получена стоимость ремонта. Хотя, заявленное автопроизводителем значение нормального часа зачастую не совпадает с реальностью. Чтобы повторить стандарт, необходимо создать условия, соответствующие «эксперименту»: разложить специальный инструмент, составить план работы, запустить секундомер и «погнали!».

А на самом деле: ключ не подходит, гайка куплена, мазут растекся, надо протереть (и тд) — все это время, а в автопроизводителе это не учитывается.

Но от чего-то нужно отбиваться, поэтому норма-час — это ориентировочная величина. А его стоимость зависит от трех факторов:

• Вид работ (механико-механические, электромеханические, арматурные, ремонт агрегатов, покрашенные) — здесь как по душе, насколько высокооплачивается специалист.
• Марка автомобиля: итак средняя стоимость н / час для Daewoo — 650,00 руб., А для Bugatti — 7700,00 руб. Даже плюс цена по договору страхования.
• Доля сотки от стоимости мастера.

Об услуге «Автонормы онлайн»

40 марок, 3000 моделей, 600000 стандартов — это тот материал, который доступен на нашем портале каждому в любое время суток. Простой и понятный интерфейс плюс структурированные стандарты делают работу с удобной и продуктивной услугой.

Монтажные позиции (стандарты)

Когда вы щелкаете по стандарту стандарта в верхней таблице, стандарт входит в таблицу выбранных позиций со значением временной ставки, заявленной автопроизводителем.Но иногда бывает необходимо отредактировать название, количество, ставку-время, стоимость. Мы предусмотрели эту потребность и добавили двойной щелчок по таблице выбранных стандартов, функцию редактирования, где все поля доступны для изменения.

Редакция доп. информация

Для удобной и продуктивной работы с сервисом необходимо указать два значения:

• Стоимость N / h (нормо-час): используется для указания значения по умолчанию при добавлении стандарта. Те стандарты, которые были добавлены до установки стоимости, после нее будут добавлены автоматически.
• Название организации — эта информация отображается при печати.

Расчет стоимости ремонта

Для расчета стоимости ремонта необходимо указать стоимость норм-часа. Стоимость работ рассчитывается в разрезе стандартов и суммируется в окончательной сумме.

Кто привык обслуживать «Автонормы онлайн»?

При создании сервиса «Автонормал-онлайн» мы ориентировались на две категории пользователей, но будем очень рады, если аудитория сервиса будет шире.

Автосервис, STR

Ежедневно приходится заниматься расчетом ремонта автомобиля, выставлением счетов, актами и в этих документах перечень выполненных работ часто снимается с начальника. Сервис «Автонормы онлайн» Создан для упрощения работы сервис-менеджера, так как все максимально просто — нужно выбрать из списка нужное название работы и все!

Автовладельцы

Ремонтируя машину, ты не всегда осознаешь, что на самом деле сделано умелыми руками Мастеров сотни.

С помощью нового сервиса Autonormal Services вы можете рассчитать примерную стоимость ремонта или составить общий план работы станции техобслуживания. Даже не обладая особыми специальными знаниями или навыками в этом нелегком деле, вы можете иметь общее представление о том, что сделают мастера, отдав свой автомобиль в руки сотням специалистов. Так что держите ситуацию под контролем!

Для наглядного предварительного расчета стоимости ремонта своего «железного друга» владельцем автомобиля применяется понятие «время, затрачиваемое на ремонт автомобиля» и «время технического обслуживания».Автонормы — это инструмент, который помогает руководству автосервиса не только оценить стоимость затрат времени, труда на одной работе, но и понять, насколько качественно и быстро работают сотрудники автомастерской. На каждую конкретную модель машины и на конкретный вид работ существуют свои временные рамки — нормативы времени на ремонт и обслуживание автомобилей. Учитывая, что и тех, и других великое множество, порой невозможно быстро подобрать автонормы для конкретного случая, без специальной базы данных и программы.В свою очередь, скачать правила времени из Интернета при необходимости можно один-два раза — систематически искать такие данные для разных автомобилей проблематично. Чтобы понять это, достаточно принять к сведению такой факт: база данных «Стандарты времени» насчитывает более 2 миллионов позиций, и найти ту или иную позицию без современного программного обеспечения нереально.

Упомянутый программный продукт представляет собой систему управления базами данных с обширной базой данных. Последний содержит нормативы времени на ремонт автомобилей.отечественного производства и иномарки, выпущенные в период 1979-2016 гг. (по некоторым моделям). Кроме «классики», другие марки ВАУС и Газа В программу ремонта автомобиля автомобиля «Время» входят марки: ЛАЗ, ЛИАЗ, МАЗ, ПАЗ, РАФ, УАЗ, АЗЛК ЗИЛ, ИЖ, ИКАРУС, КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ . Программа расчета ремонта учитывает автонормы, а для тракторов — информация по базе Т-150К, Т-16М, Т-25, Т-40М, Т-4А, Т-70С, ЮМЗ-6Л (6М), МТЗ -80, 100, Т-100М, Т-130, Т-150, ДТ-75В (МВ), К-700А, К-701 .Среди иномарок доступны Alfaromeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, ISUZU, Jaguar, Kia, Lancia. Land Rover., LDV, Lifan, Mazda, Mercedes Benz., Suzuki, Talbot, Tata, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Rover, Saab, Sao, SEAT, Skoda, Ssang Yong, Opel, Peugeot, Proton , Renault, Subaru, Volvo, Asia, Baw, FAW, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan и Yugo. В программе расчета ремонта кроме стандартной версии есть расширенная версия «Нормы времени SP6», которая включает более широкий спектр иномарок, а также добавлены иллюстрации к нормативам по ТО и ремонту.Полный список моделей машин, перечисленных в базе данных BD «Normary SP6», можно увидеть, пройдя через это.

Довольно повседневной является ситуация, когда владельцы СТО отказываются от платных программ наподобие указанной, предпочитая при необходимости скачивать типовые эталоны времени из Интернета. Во-первых, всемирная сеть при всем ее расширении на некоторых моделях таких данных может просто не иметь, во-вторых, за точность времени, которое удалось скачать, никто ответственности не несет.Пытаться каждый раз скачивать типовые эталоны времени — значит подвергать себя риску неоправданного завышения или занижать стоимость ремонта в каждом отдельном случае. Давно замечено, что на различных непрофессиональных веб-ресурсах, дающих возможность бесплатно скачивать автонормали и использовать их оффлайн, по одним и тем же позициям, предоставляется различная информация, которая, как минимум, некорректна.

Интернет-ресурс автоспорта, разработавший программное обеспечение «эталоны времени», предоставляет посетителям возможность просмотреть демо-версию программы ремонта автомобилей в режиме онлайн от пользователя.В последнем есть доступ к базе данных, что отличается от упомянутого выше отсутствием правил сроков ремонта кузовов иномарок. Даже в демо-версии программа избавляет от необходимости загружать автономные формы и прокручивать ВСЕМУ МИРУ. Программное обеспечение с интерфейсом, понятным пользователю, позволяет выбрать модель, агрегат и вид ремонта по падающему «дереву». После выбора пользователь получает сводную таблицу с указанием стоимости, сроков и трудозатрат. Полученный расчетный лист можно отправить прямо из приложения прямо из приложения.И хотя на много сотки хватит только такой онлайн-версии с ее ограниченными возможностями, большинство заказчиков разработчика используют ПО с большим количеством необходимых инструментов.

Счетчик продукта для расчета стоимости соответствующего объекта калькуляции. Могут быть следующие группы расчетных единиц 1) Натуральная 2) Номер эксклюзивного (расширенного) прейскуранта, сто пар обуви или комплектов товаров 3) Условно натуральный спирт 100% соды каустической 92% натрия и т. Д.4) рабочая (нормочасовая) и ряд других.

Ступенчатый заработок между часами бригады распределяется пропорционально количеству произведенных каждым часовщиком.

Количество Каждого Дозора, разработанного каждым Часом, указывается в карточке расчета каждой из часов. Бухгалтерский учет ведется на основании записей ежедневного отчета Капитана.

В расчетной карточке помимо количества нормочасов, отработанных часами, указывается также фактически затраченное время на сдельную и вневременную работу и простои.Заработок вахты между ее участниками распределяется пропорционально единице тарифной ставки

Таблица трудоемкости реализации функций системы управления системой управления исполнителем функций блока с расчетами сложность выполнения каждого из них в норме-часах в год или в рублях в год.

Методика распределения сводится к тому, что часть пробуренной скважины делится на общее количество нормо-часов, выработанных всеми заполненными операциями Наблюдения 2 R s

E, если объем добычи рассчитывался с точки зрения ее трудоемкость при постоянных нормах, то производство будет определяться количеством неизменных норм на единицу фактически затраченного времени.Это будет трудовой метод определения производительности труда.

В круг коммерческих показателей вспомогательных цехов входит показатель объема конечной продукции (работ, услуг), рассчитываемый исходя из нормы заработной платы или нормы в нормо-часовых единицах на единицу работы (услуг).

Для расчета процента времени правила натуральные показатели непригодны, так как работа во время изменения дает в природе различные виды продуктов. По этой причине при расчете процентного содержания правил времени используется условный счетчик, выражающий объем различных работ в нормированных единицах времени — нормо-часах.Например, если время розлива 1 т битума в бутылки составляет 0,9 часа, то объем этой работы составляет 0,9 нормальных часов.

Л. За метр сложность ремонта принимается ремонтных единиц. Стандарт — условная единица оборудования, трудоемкость капитального ремонта которой равна 10 нормальным часам. Каждое устройство, машина или емкость относится к известной группе

Пример. Колонна с пазами нормализованных плит диаметром 3000 мм отнесена к 38 реновированной группе.Следовательно, трудоемкость его капитального ремонта составляет 10-38 = — 380 норм-часов.

Механизация трудоемких работ, диспетчерское управление и автоматизация многих операций, таких как запуск и остановка насосов, значительно улучшают технико-экономические показатели товарного хозяйства. Трудоемкость ручной работы за один оборот цистерны равна одной норме часу. При механизации ручной работы и автоматизации детали их продолжительность уменьшается примерно на 80%, за счет чего сокращается время оборачиваемости танка.Автоматизация сброса подаваемой воды из резервуаров снижает потери нефтепродуктов. В частности, потери бензина снижаются примерно в 8 раз. Механизация и автоматизация обслуживания резервуарных парков позволяет сократить численность персонала на 13 млрд%.

Количество Каждые часы-часы, разработанные каждым часом, а также фактически затраченное время на сдельную и вневременную работу, а также время простоя указывается в расчетной карточке каждых часов. Учет ведется на основании записей ежедневного отчета мастера бурения.Заработок вахты между ее участниками распределяется пропорционально единичным тарифным ставкам и частично затраченному времени

Эй (нормативная) производительность труда рабочей силы выражается в нормированном рабочем времени и определяется соотношением объема выполненной работы в норма-часов к фактически затраченному времени. Этот метод измерения существенно характеризует стелы, правила. Однако этот. Счетчик имеет номер не

В последние годы появился индикатор интенсификации применения, основанный на стабильных нормах затрат на рабочую силу.Суть этого метода состоит в том, что объем геологоразведочных работ выражается сложностью труда и нормативными затратами на рабочую силу (норм-часов, норм-дней), представляющими общественно необходимые затраты на жизненный труд ИА, производимый производственными работами.

Количество продукции измеряется в натуральных показателях — тоннах, штуках, кубометрах и т. Д. Единицы затраченного труда — нормо-часы, в стоимостном выражении — руб. Стоимость производственного времени измеряется в человеко-часах, человеко-днях, человеко-годах. В зависимости от того, какие единицы измеряются объемом произведенной продукции, различают следующие методы определения производительности.

Усиление, связанное с бригадой, распределяется сначала между часами, пропорционально каждой Дозоре Северного часа, а затем внутри часов распределяется внутри

Аналогичным образом вычисляется S. T. C. работает. В этом случае величина Li характеризует общую трудоемкость i-го вида работы в нормальных часах.

Пример. В плановом периоде объем коммерческой строительной продукции в тресте составит 84,4 млн рублей. В результате изменения состава строительно-монтажных работ трудоемкость (1 млн руб.) Строительно-монтажных работ в плановом периоде составит 2598, а в базовой — 3199 норм-часов.Количество рабочих дней в году — 234, продолжительность смены 8,2 часа, тарифный план — 1,2.

Пример. Внедрение всех мероприятий по повышению эффективности производства обеспечивает экономию рабочего времени в размере 370 тысяч норм-часов. Общая трудоемкость производственной программы — 4 млн норм

В таблице с буквами С Т Т Виды ремонта соответственно средние и текущие цифры показывают стоимость ремонтных работ Па в норм-часах.

Получив окончательные данные о сложности всех работ по годовым графикам ППР и добавив к этой величине резерв мощности для выполнения внеплановых и аварийных работ, можно получить плановый показатель объема ремонтных работ в норм-часы. Фактический объем ремонтных работ определяется действующими нормативами трудоемкости и фактическим перечнем выполняемых работ с выделением по сложности внеплановых и аварийных работ.

На ряде химических предприятий при анализе производственного плана применяется методика оценки реализации продукции в нормальных часах.Рассмотрим такую ​​процедуру оценки по табл., 4.3, из которой видно, что производственный план в стоимостном измерении выполнен на 101,7%, а с учетом его трудоемкости на 99,2% (792,93 799,47×100) перевыполнение задачи. Объем производства в стоимостном выражении на 2,5% к его выполнению, рассчитанный по трудозатратам, свидетельствует о том, что

Показатель заработной платы должен вызывать у коллектива заинтересованность в улучшении конечных результатов своей работы, что в настоящее время в данных производственных условиях является наиболее значительным. важный.Разрешения должны быть простыми, конкретными, правильно отражать трудозатраты работников и обеспечивать наглядную связь результатов коллективной работы с заработками каждого работника. Наиболее конкретными и точными являются натуральные показатели производительности (тонны, штуки, метры произведенной продукции). В ряде производств, где используются естественные ставки заработной платы бригады (особенно при длительном производственном цикле), могут использоваться другие показатели.

.