Капот на мерседес 124: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Mercedes-Benz W124 | Капот | Мерседес Бенц 124

Капот

Открывание капота

1. Чтобы разблокировать капот, потяните рычаг освобождения. Капот должен
приподняться.

Открывать капот допускается на ровной дороге после остановки двигателя,
при рычаге переключения передач в положении “Р” (Парковка) (АКПП) либо 1
или “R” (Задний ход) (МКПП) и включенном стояночном тормозе.

2. Подойти к транспортному средству спереди, немного приподнять капот,
нажать на крючок капота (1) с левой стороны и поднять капот (2).

3. Поднять капот. Он поднимется полностью самостоятельно, если приподнять
его до половины хода.

Закрытие капота

1. Перед тем, как закрыть капот, проверьте следующее:

• Пробки всех заправочных горловин в отсеке двигателя должны быть
установлены правильным образом.

• Необходимо убрать из отсека двигателя перчатки, ветошь и любые иные
горючие материалы.

2. Опустить капот наполовину и нажать сверху для надежной фиксации в
закрытом положении.

• Перед тем, как закрыть капот, убедитесь в том, что из его проема
удалены все препятствия. Если закрыть капот при наличии препятствия в его
проеме, это может привести к нанесению вреда здоровью людей или имуществу.

• Не оставляйте перчатки, ветошь и любые иные горючие материалы в отсеке
двигателя. Это может привести к их возгоранию под воздействием высокой
температуры.

• Прежде чем тронуться в путь, всегда дважды проверяйте надежность
блокирования капота. Незащелкнутый капот может неожиданно распахнуться во
время движения и привести к полной потере обзора и дорожно-транспортному
происшествию.

• Не двигайтесь с поднятым капотом. В этом случае не будет обзора, а сам
капот может упасть или повредиться.

Во время проверки моторного отсека избегайте травм головы
предохранительным крюком, расположенным внутри капота.

Ремонт Мерседес 124 : Капот Mercedes W124

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Мерседес 124 1985-1995 г.в.
  3. Капот

24.9. Капот

Снятие

Расположение заглушек на внутренней стороне капота

Расположение болтов крепления шарниров к капоту

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Откройте капот и подложите чистую ветошь под углы капота, чтобы защитить лакокрасочное покрытие автомобиля при снятии капота.
2. Соблюдая осторожность, снимите заглушки, расположенные в центральной части капота, для доступа к шлангу омывателя и электрическим разъемам. Отсоедините подающий шланг омывателя от контрольного клапана и электрические разъемы. Привяжите к шлангу и электрическому разъему тонкий длинный шнур. Вытяните из капота электропроводку и шланг и отвяжите от них шнур, оставляя его в капоте. В дальнейшем шнур потребуется для затягивания в капот электропроводки и шланга (см. рис. Расположение заглушек на внутренней стороне капота).
3. Используя маркер, отметьте положение шарниров на капоте (см. рис. Расположение болтов крепления шарниров к капоту).
4. Отвинтите болты крепления левого и правого шарнира капота и, соблюдая осторожность, снимите капот.
5. Проверьте состояние шарниров капота на наличие люфта и износа и, при необходимости, замените их. Обратите внимание, что для замены шарнира капота необходимо снять переднее крыло и желательно эту работу выполнять на станции технического обслуживания.

Установка и регулировка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Используя двух помощников, установите капот и ввинтите болты крепления шарниров капота от руки. Выровняйте шарниры капота в соответствии с ранее сделанными метками и затяните болты крепления.
2. Закройте капот и проверьте его расположение относительно смежных поверхностей. Отрегулируйте положение капота таким образом, чтобы при закрытом капоте зазор по периметру капота был одинаковый со всех сторон. Для регулировки ослабьте болты крепления шарниров капота и, перемещая капот, отрегулируйте его положение. Если эта регулировка не обеспечивает требуемое положение капота, то дальнейшую регулировку можно произвести, ослабив гайки крепления и изменив положение шарниров капота. Доступ к гайкам крепления шарниров капота возможен после снятия защиты крыла. Для регулировки передней части по высоте необходимо ввинтить или вывинтить резиновые подушки, расположенные на передней поперечине.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 


1. Органы управления и контрольные приборы

1.0 Органы управления и контрольные приборы
1.2 Комбинация приборов
1.3 Контрольные лампочки
1.4 Запуск и остановка двигателя
1.5 Указания по вождению
1.6 Отопление и вентиляция
1.7 Примеры регулировки температуры и распределения потока воздуха
1.8 Независимая система отопления
1.9 Система кондиционирования воздуха
1.10 Автоматическая система кондиционирования воздуха
1.11 Ключи
1.12 Закрывание и блокировка замков двери
1.13 Блокировка замка задней двери от детей
1.14 Ручная регулировка положения переднего сидения
1.15 Регулировка положения переднего сидения с электроприводом
1.16 Регулировка положения рулевого колеса
1.17 Регулировка положения нижней части спинки переднего сидения
1.18 Подлокотник переднего сидения
1.19 Подлокотник заднего сидения
1.20 Подголовник заднего сидения
1.21 Регулировка подголовников
1.22 Обогреватель заднего стекла
1.23 Ремни безопасности
1.24 Воздушная подушка безопасности
1.25 Блокировка рулевой колонки / замок зажигания
1.26 Переключатель освещения
1.27 Корректор света фар
1.28 Многофункциональный переключатель рулевой колонки
1.29 Зеркала заднего вида
1.30 Прикуриватель
1.31 Солнцезащитные козырьки
1.32 Обогреватель заднего стекла
1.33 Внутреннее освещение
1.34 Люк
1.35 Управление электрическими стеклоподъемниками
1.36 Стояночный тормоз
1.37 Механическая коробка передач
1.38 Автоматическая коробка передач
1.39 Переключатель режима работы автоматической коробки передач
1.40 Система круиз-контроля
1.41 Привод на четыре колеса (4 MATIC)
1.42 Капот
1.43 Система выпуска отработавших газов
1.44 Идентификация автомобиля
1.45. Если двигатель не запускается и не работает стартер
1.46 Основные размеры
1.47 Контрольные размеры

2. Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)

2.0 Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)
2.2 Периодичность обслуживания
2.3 Техническое обслуживание
2.4. Каждые 9 000 км
2.5. Каждые 18 000 км
2.6 Каждые 58 000 км
2.7 Каждые 118 000 км или 1 раз в 4 года
2.8 Каждые 12 месяцев
2.9 Каждые 3 года

3. Техническое обслуживание (дизельные двигатели)

3.0 Техническое обслуживание (дизельные двигатели)
3.2 Периодичность обслуживания
3.3 Техническое обслуживание
3.4. Каждые 9 000 км
3.5. Каждые 58 000 км
3.6 Каждые 12 месяцев
3.7 Каждые 3 года

4. Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле

4.0 Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле
4.2 Общие данные
4.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле
4.4 Проверка давления сжатия
4.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
4.6 Крышка головки блока цилиндров
4.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы
4.8. Крышка приводной цепи
4.9 Проверка и замена приводной цепи
4.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи
4.11 Промежуточный вал
4.12. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал
4.13. Головка блока цилиндров
4.14 Масляный поддон
4.15 Масляный насос
4.16 Маховик / пластина привода
4.17 Замена уплотнительных колец коленчатого вала
4.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала
4.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

5. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC

5.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC
5.2 Общая информация
5.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле
5.4 Проверка давления сжатия
5.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
5.6 Крышка головки блока цилиндров
5.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы
5.8. Крышки приводной цепи
5.9 Приводная цепь
5.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи
5.11. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал
5.12 Головка блока цилиндров
5.13 Масляный поддон
5.14 Масляный насос
5.15 Замена цепи привода масляного насоса
5.16 Маховик / пластина привода
5.17 Замена уплотнительных колец
5.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала
5.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

6. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC

6.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC
6.2 Общая информация
6.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле
6.4 Проверка давления сжатия
6.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
6.6 Крышка головки блока цилиндров
6.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы
6.8. Крышки приводной цепи
6.9 Проверка и замена приводной цепи
6.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи
6.11 Башмак механизма натяжения
6.12 Механизм регулировки распределительного вала
6.13 Распределительные валы и толкатели
6.14 Проверка и регулировка положения распределительных валов
6.15 Головка блока цилиндров
6.16 Масляный поддон
6.17 Масляный насос цепь и привода
6.18 Маховик / пластина привода
6.19 Замена уплотнительных колец
6.20 Замена подшипника в торце коленчатого вала
6.21 Проверка и замена опоры силового агрегата
6.22 Масляный радиатор

7. Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле

7.0 Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле
7.2 Общая информация
7.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле
7.4 Проверка давления сжатия
7.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
7.6 Крышка головки блока цилиндров
7.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы
7.8 Крышка приводной цепи
7.9 Приводная цепь
7.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи
7.11. Распределительный вал и толкатели
7.12 Головка блока цилиндров
7.13 Масляный поддон
7.14 Масляный насос и приводная цепь
7.15 Маховик / пластина привода
7.16 Замена уплотнительных колец коленчатого вала

8. Капитальный ремонт двигателей

8.0 Капитальный ремонт двигателей
8.2 Общая информация
8.3 Рекомендации по снятию двигателя
8.4 Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей
8.5 Снятие и установка 6-цилиндровых бензиновых двигателей
8.6 Снятие и установка дизельных двигателей
8.7 Последовательность разборки двигателя
8.8. Разбор головки блока цилиндров
8.9. Сборка головки блока цилиндров
8.10 Снятие поршней с шатунами
8.11 Снятие коленчатого вала
8.12 Блок цилиндров двигателя
8.13 Поршни и шатуны
8.14 Коленчатый вал
8.15 Осмотр коренных и шатунных подшипников
8.16 Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте
8.17 Установка поршневых колец
8.18 Установка коленчатого вала
8.19 Проверка рабочего зазора коренных подшипников
8.20 Установка коленчатого вала
8.21. Установка поршней с шатунами
8.22 Запуск двигателя после капитального ремонта

9. Системы охлаждения, отопления и вентиляции

9.0 Системы охлаждения, отопления и вентиляции
9.2 Общая информация
9.3 Шланги системы охлаждения
9.4 Радиатор
9.5 Термостат
9.6. Вентилятор радиатора
9.7 Электрические датчики
9.8. Водяной насос
9.9 Система отопления и вентиляции
9.10. Элементы системы отопления
9.11 Система кондиционирования воздуха

10. Топливная система с карбюратором

10.0 Топливная система с карбюратором
10.2 Общая информация
10.3 Воздушный фильтр и фильтрующий элемент
10.4 Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха
10.5 Топливный насос
10.6 Датчик уровня топлива
10.7 Топливный бак
10.8 Трос акселератора в топливной системе скарбюратором
10.9. Карбюратор STROMBERG 175 CDT
10.10. Карбюратор PIERBURG 2E-E
10.11 Снятие и установка карбюратора
10.12 Впускной коллектор
10.13 Подогреватель впускного коллектора

11. Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)

11.0 Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)
11.2 Общая информация
11.3. Трос акселератора
11.4 Воздушный фильтр
11.5 Кожух воздушного фильтра
11.6 Топливный фильтр
11.7 Аккумулятор давления
11.8 Датчик уровня топлива
11.9 Топливный насос
11.10 Топливный бак
11.11 Корпус дросселя
11.12 Впускной коллектор
11.13. Элементы системы впрыска топлива KE-JETRONIC
11.14 Снятие давления в топливной системе
11.15 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

12. Система впрыска топлива BOSCH HFM

12.0 Система впрыска топлива BOSCH HFM
12.2 Общая информация
12.3 Трос акселератора
12.4 Воздушный фильтр
12.5 Кожух воздушного фильтра
12.6 Топливный фильтр
12.7 Датчик уровня топлива
12.8 Топливный насос
12.9 Топливный бак
12.10 Корпус дросселя
12.11 Впускной коллектор
12.12. Элементы системы впрыска топлива BOSCH HFM
12.13 Снятие давления в топливной системе
12.14 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

13. Топливная система дизельных двигателей

13.0 Топливная система дизельных двигателей
13.2 Общая информация
13.3 Воздушный фильтр
13.4 Датчик уровня топлива
13.5 Топливный бак
13.6 Впускной коллектор
13.7 Трос акселератора дизельного двигателя
13.8 Топливный насос высокого давления
13.9 Подкачивающий топливный насос
13.10 Механизм регулировки момента впрыска, звездочка топливного насоса
13.11 Момент впрыска топливного насоса высокого давления
13.12 Топливные форсунки
13.13 Электронная система управления оборотами холостого хода (ELR)
13.14 Электронная антидетонационная система ARA
13.15 Электронная система управления дизельным двигателем
13.16 Система защиты двигателя от перегрузки
13.17 Топливный термостат

14. Топливная система дизельных двигателей

14.0 Топливная система дизельных двигателей
14.2 Общая информация
14.3 Система улавливания паров топлива
14.4 Система вентиляции картера
14.5 Выпускной коллектор
14.6 Система повторного сжигания отработанных газов (EGR)
14.7 Турбонагнетатель
14.8 Выхлопная система
14.9 Каталический преобразователь

15. Система запуска и зарядки

15.0 Система запуска и зарядки
15.2 Общая информация
15.3 Правила ухода за аккумулятором
15.4 Проверка аккумулятора
15.5 Зарядка аккумулятора
15.6 Аккумулятор
15.7 Система зарядки
15.8 Генератор
15.9 Замена блока регулятора напряжения и щеткодержателя
15.10 Система запуска двигателя
15.11 Стартер

16. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей

16.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
16.2 Система зажигания EZL
16.3 Система зажигания TFZ
16.4 Проверка системы зажигания
16.5 Катушка зажигания
16.6 Распределитель зажигания
16.7 Ротор распределителя
16.8 Угол опережения зажигания
16.9 Элементы системы управления зажиганием

17. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей

17.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
17.2 Общая информация
17.3 Проверка системы зажигания
17.4 Катушка зажигания
17.5 Распределитель зажигания и ротор распределителя
17.6 Проверка и регулировка угла опережения зажигания
17.7 Элементы системы управления зажиганием

18. Система предпускового подогрева дизельных двигателей

18.0 Система предпускового подогрева дизельных двигателей
18.2 Общая информация
18.3 Блок управления свечами накаливания
18.4 Свечи накаливания
18.5 Датчик температуры охлаждающей жидкости

19. Сцепление

19.0 Сцепление
19.2 Общая информация
19.3 Узел сцепления
19.4 Рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник
19.5 Рабочий цилиндр сцепления
19.6. Главный цилиндр сцепления
19.7 Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления
19.8 Педаль сцепления

20. Механическая коробка передач

20.0 Механическая коробка передач
20.2 Общая информация
20.3 Замена масла в коробке передач
20.4 Механизм переключения передач
20.5 Замена уплотнительных колец
20.6 Выключатель света заднего хода
20.7 Снятие и установка коробки передач
20.8 Ремонт коробки передач

21. Автоматическая коробка передач

21.0 Автоматическая коробка передач
21.2 Общая информация
21.3 Рычаг селектора
21.4 Тяга выбора передач
21.5. Регулировка троса управления давлением
21.6. Выключатели блокировки стартера и фонарей заднего хода
21.7. и установка автоматической коробки передач
21.8 Ремонт автоматической коробки передач

22. Главная задняя передача, приводные и карданный валы

22.0 Главная задняя передача, приводные и карданный валы
22.2 Общая информация
22.3 Замена масла в задней главной передаче
22.4 Снятие и установка задней главной передачи
22.5 Замена уплотнительных колец задней главной передачи
22.6 Приводные валы
22.7 Замена защитных чехлов ШРУСов приводного вала
22.8 Карданный вал
22.9 Резиновая упругая муфта карданного вала
22.10 Центральный подшипник карданного вала
22.11 Универсальный шарнир карданного вала

23. Тормозная система

23.0 Тормозная система
23.2 Общая информация
23.3 Прокачка гидравлической тормозной системы
23.4 Тормозные трубопроводы и шланги
23.5 Замена передних тормозных колодок
23.5. Модели с подвижным суппортом с одним поршнем
23.6 Замена задних тормозных колодок
23.7 Передний тормозной диск
23.8 Задний тормозной диск
23.9 Передний тормозной суппорт
23.10. Ремонт суппорта
23.11 Задний тормозной суппорт
23.12 Главный тормозной цилиндр
23.13 Вакуумный усилитель тормозов
23.14 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов
23.15 Регулировка стояночного тормоза
23.16 Тормозные колодки стояночного тормоза
23.17 Педаль стояночного тормоза
23.18 Тросы стояночного тормоза
23.19 Выключатель стоп-сигнала
23.20 Антиблокировочная система (ABS)
23.21. Элементы антиблокировочной системы
23.22 Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями

24. Подвеска и рулевое управление

24.0 Подвеска и рулевое управление
24.2 Общая информация
24.3 Подшипник передней ступицы
24.4 Ступица переднего колеса
24.5 Поворотный кулак
24.6 Амортизатор передней подвески
24.7 Пружина передней подвески
24.8 Нижний рычаг передней подвески
24.9 Передний стабилизатор поперечной устойчивости
24.10 Крепежный элемент задней ступицы
24.11 Замена подшипника задней ступицы
24.12. Амортизатор задней подвески
24.13 Пружина задней подвески
24.14. Рычаги задней подвески
24.15 Нижний рычаг задней подвески
24.16 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески
24.17 Соединительная серьга стабилизатора поперечной устойчивости
24.18 Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал
24.19. Элементы самовыравнивающейся задней подвески
24.20 Рулевое колесо
24.21 Рулевая колонка
24.22 Замок рулевой колонки / замок зажигания
24.23 Контактная группа замка зажигания
24.24 Резиновая муфта рулевого вала
24.25 Рулевая передача
24.26 Сошка рулевой передачи
24.27 Замена нижнего уплотнительного кольца рулевой передачи
24.28 Насос усилителя рулевого управления
24.29 Прокачка системы усилителя рулевого управления
24.30 Амортизатор рулевого управления
24.31 Центральная рулевая тяга
24.32 Промежуточный рычаг рулевого управления
24.34 Поперечная рулевая тяга
24.35 Углы установки колес
24.36 Углы установки колес

25. Кузов

25.0 Кузов
25.2 Общая информация
25.3 Уход за кузовом
25.4 Уход за обивкой и ковриками
25.5 Ремонт незначительных повреждений кузова
25.6 Ремонт сильных повреждений кузова
25.7 Передний бампер
25.8 Задний бампер
25.9 Капот
25.10 Трос открытия замка капота
25.11 Замок капота
25.12 Двери
25.13 Обивка двери
25.14. Дверные ручки и замки
25.15. Стекло двери и стеклоподъемники
25.16 Крышка багажника
25.17 Замок крышки багажника
25.18 Задняя дверь
25.19 Замок задней двери
25.20 Элементы центрального замка
25.21 Наружные зеркала заднего вида
25.22 Ветровое и заднее стекла
25.23 Люк
25.24 Наружные детали кузова
25.25. Сидения
25.26 Механизм натяжения ремня безопасности переднего сидения
25.27. Элементы ремня безопасности
25.28 Отделка интерьера
25.29 Центральная консоль
25.30 Панель приборов

26. Электрическое оборудование

26.0 Электрическое оборудование
26.2 Общая информация
26.3 Электрические цепи
26.4 Обнаружение неисправной электрической цепи
26.5 Предохранители и реле
26.6. Переключатели
26.7. Лампочки внешнего освещения
26.8. Лампочки внутреннего освещения
26.9 Устройства внешнего освещения
26.10 Регулировка света фар
26.11 Комбинация приборов
26.12 Элементы комбинации приборов
26.13 Трос привода спидометра
26.14 Подсветка прикуривателя
26.15 Звуковой сигнал
26.16 Рычаг стеклоочистителя
26.17 Привод стеклоочистителя
26.18 Стеклоочиститель задней двери
26.19 Элементы системы омывателя ветрового стекла и фар
26.20. Звуковоспроизводящее оборудования
26.21 Громкоговорители
26.22 Элементы системы круиз-контроля
26.23 Подушка безопасности
26.24 Элементы подушки безопасности
26.25. Электрические схемы

27. Определение неисправностей

27.0 Определение неисправностей
27.2 Система охлаждения
27.3 Топливная и выхлопная системы
27.4 Сцепление
27.5 Механическая коробка передач
27.6 Автоматическая коробка передач
27.7 Дифференциал и карданный вал
27.8 Тормозная система
27.9 Подвеска и рулевое управление
27.10 Электрическое оборудование

б/у и новые – Zapchasti

Запчасти для авто – это тот товар, на который всегда буде спрос, ведь машины ломаются, бьются, требуют профилактического ремонта.

Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает купить Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124). К покупке доступны запчасти на самые популярные марки и модели авто. Мы предлагаем б/у и абсолютно новые оригинальные детали.

Оригинальные новые детали – Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124)

Зачастую покупать оригинальные новые запчасти, как Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) у официального представителя очень и очень дорого. Но что делать, если вы не хотите размениваться на б/у? Один из возможных вариантов интернет-аукцион, как Allegro.pl. Интернет-магазин Zapchasti.lviv.ua предоставляет такую возможность. Вы сможете выбирать сразу из нескольких выгодных предложений на Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) . Мы убережем вас от любых рисков покупки запчастей за границей.

В каких случаях лучше покупать б/у Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124)?

В случаях, когда бу Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124)  действительно в хорошем состоянии, без физических повреждений и следов изношенности. Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает реальные фотографии запчастей, а также облегчает коммуникацию с продавцом-поляком. Это отличный вариант, если необходим серьезный ремонт автомобиля, требующий значительных капиталовложений. Часто б/у запчасти покупают после ДТП.

На разборках цены на Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) намного приятней и доступней, даже, если сравнивать с аналогами на украинском рынке б/ушных запчастей.

Почему стоит покупать запчасти именно в интернет-магазине Zapchasti.lviv.ua?

  • у нас есть Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) на самые популярные марки авто, также мы подберем другие ходовые запчасти;
  • мы помогаем с подбором оригинальных запчастей и полноценных аналогов;
  • мы берем на себя все риски и всю коммуникацию с польской стороной;
  • цены на Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) у  нас приятней, чем у конкурентов;
  • доставляем за 5-7 дней в любую точку Украины;
  • возможен возврат запчасти, если прошло не больше 14 дней со дня оформления заказа.

Купить Петля капота для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124)  просто, оформите заказ в интернет магазине или позвоните нам 0800 337 571 (Звонки по Украине бесплатные).

Mercedes- Benz W124 | Капот














Все автомобили  » 
Mercedes-Benz W124 (Мерседес Бенц 124)
.

25.9 Капот








24.9. Капот


Снятие


Расположение заглушек на внутренней стороне капота



Расположение болтов крепления шарниров к капоту





ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ






1. Откройте капот и подложите чистую ветошь
под углы капота, чтобы защитить лакокрасочное покрытие автомобиля
при снятии капота.
2. Соблюдая осторожность, снимите заглушки,
расположенные в центральной части капота, для доступа к шлангу омывателя
и электрическим разъемам. Отсоедините подающий шланг омывателя от
контрольного клапана и электрические разъемы. Привяжите к шлангу и
электрическому разъему тонкий длинный шнур. Вытяните из капота электропроводку
и шланг и отвяжите от них шнур, оставляя его в капоте. В дальнейшем
шнур потребуется для затягивания в капот электропроводки и шланга
(см. рис. Расположение заглушек на внутренней стороне капота).
3. Используя маркер, отметьте положение шарниров
на капоте (см. рис. Расположение болтов крепления шарниров к капоту).
4. Отвинтите болты крепления левого и правого
шарнира капота и, соблюдая осторожность, снимите капот.
5. Проверьте состояние шарниров капота на наличие
люфта и износа и, при необходимости, замените их. Обратите внимание,
что для замены шарнира капота необходимо снять переднее крыло и желательно
эту работу выполнять на станции технического обслуживания.

Установка и регулировка



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



1. Используя двух помощников, установите капот
и ввинтите болты крепления шарниров капота от руки. Выровняйте шарниры
капота в соответствии с ранее сделанными метками и затяните болты
крепления.
2. Закройте капот и проверьте его расположение
относительно смежных поверхностей. Отрегулируйте положение капота
таким образом, чтобы при закрытом капоте зазор по периметру капота
был одинаковый со всех сторон. Для регулировки ослабьте болты крепления
шарниров капота и, перемещая капот, отрегулируйте его положение. Если
эта регулировка не обеспечивает требуемое положение капота, то дальнейшую
регулировку можно произвести, ослабив гайки крепления и изменив положение
шарниров капота. Доступ к гайкам крепления шарниров капота возможен
после снятия защиты крыла. Для регулировки передней части по высоте
необходимо ввинтить или вывинтить резиновые подушки, расположенные
на передней поперечине.

Капот для MERCEDES-BENZ СЕДАН седан (W124) 300 D 4-matic (124.330) Дизель 113 л.с.

Текст вверху страницы

FEBI BILSTEIN 09765
Буфер, капот

  • Толщина [мм]: 26
  • Наружная резьба [мм]: M6 x 1
  • Материал: резина/металл

FEBI BILSTEIN 09765
Буфер, капот

  • Толщина [мм]: 26
  • Наружная резьба [мм]: M6 x 1
  • Материал: резина/металл
  • Вес [кг]: 0,011
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с гайкой

≈ 7 дн.

8 шт.

В наличии: 8

Поставка: ≈ 7 дн.

Поставка: ≈ 7 дн. Наличие: 8 шт.

Толщина [мм]
26
Наружная резьба [мм]
M6 x 1
Материал
резина/металл
Вес [кг]
0,011
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
с гайкой

FEBI BILSTEIN 09505
Изоляция моторного отделения

  • Материал: Пластиковая пена
  • Вес [кг]: 0,581

≈ 110 дн.

5 шт.

В наличии: 5

Поставка: ≈ 110 дн.

Поставка: ≈ 110 дн. Наличие: 5 шт.

Материал
Пластиковая пена
Вес [кг]
0,581

DIEDERICHS 1612000
Капот двигателя

  • дополнительно необходимые артикулы (см. прилагаемый лист):
дополнительно необходимые артикулы (см. прилагаемый лист)

METZGER 3160044
Тросик замка капота

  • Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для левостороннего расположения руля

FEBI BILSTEIN 15173
Тросик замка капота

  • Длина [мм]: 2 040
  • Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
  • Вес [кг]: 0,17
Длина [мм]
2 040
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для левостороннего расположения руля
Вес [кг]
0,17

SWAG 10 99 0011
Тросик замка капота

  • Артикул:
  • 10 99 0011

  • Длина [мм]: 2 040
  • Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
  • Вес [кг]: 0,17

SWAG 10 99 0011
Тросик замка капота

  • Длина [мм]: 2 040
  • Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
  • Вес [кг]: 0,17
Длина [мм]
2 040
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для левостороннего расположения руля
Вес [кг]
0,17
для оригинального номера
124 880 0059

TOPRAN 400 944
Тросик замка капота

  • Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для левостороннего расположения руля

OSSCA 27846
Тросик замка капота

  • Длина [мм]: 2 040

VAN WEZEL 3024702
Изоляция моторного отделения

  • Секция / часть: нижняя часть
  • Вид топлива: Дизель
  • SVHC: Не содержит особо опасных веществ!
Секция / часть
нижняя часть
Вид топлива
Дизель
SVHC
Не содержит особо опасных веществ!

VAN WEZEL 3024704
Изоляция моторного отделения

  • Сторона установки: со стороны коробки передач
  • Секция / часть: нижняя часть
  • Вид топлива: Дизель
Сторона установки
со стороны коробки передач
Секция / часть
нижняя часть
Вид топлива
Дизель
SVHC
Не содержит особо опасных веществ!

SWAG 99 90 9505
Изоляция моторного отделения

  • Артикул:
  • 99 90 9505

  • Материал: Пластиковая пена
  • Вес [кг]: 0,581
Материал
Пластиковая пена
Вес [кг]
0,581

TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.51.004
Изоляция моторного отделения

  • для оригинального номера: 124 682 0726
для оригинального номера
124 682 0726

PRASCO ME0311910
Изоляция моторного отделения

  • Секция / часть: нижняя часть
  • Вес [кг]: 2
Секция / часть
нижняя часть
Вес [кг]
2

BSG BSG 60-922-006
Изоляция моторного отделения

  • Артикул:
  • BSG 60-922-006

  • Материал: Пластиковая пена
  • Вес [кг]: 0,581
  • Соблюдать сервисную информацию:
Материал
Пластиковая пена
Вес [кг]
0,581
Соблюдать сервисную информацию
номер компонента
BSG 60-922-006

FEBI BILSTEIN 08430
Буфер, капот

  • Длина [мм]: 38
  • Наружный диаметр [мм]: 14,6
  • Наружная резьба [мм]: M6 x 1

FEBI BILSTEIN 08430
Буфер, капот

  • Длина [мм]: 38
  • Наружный диаметр [мм]: 14,6
  • Наружная резьба [мм]: M6 x 1
  • Длина резьбы [мм]: 27
  • Цвет: черный
  • Материал: резина/металл
  • Поверхность: оцинкованная
  • Вес [кг]: 0,008
Длина [мм]
38
Наружный диаметр [мм]
14,6
Наружная резьба [мм]
M6 x 1
Длина резьбы [мм]
27
Цвет
черный
Материал
резина/металл
Поверхность
оцинкованная
Вес [кг]
0,008

SWAG 10 69 0002
Буфер, капот

  • Артикул:
  • 10 69 0002

  • Длина [мм]: 38
  • Наружный диаметр [мм]: 14,6
  • Наружная резьба [мм]: M6 x 1

SWAG 10 69 0002
Буфер, капот

  • Длина [мм]: 38
  • Наружный диаметр [мм]: 14,6
  • Наружная резьба [мм]: M6 x 1
  • Длина резьбы [мм]: 27
  • Цвет: черный
  • Материал: резина/металл
  • Поверхность: оцинкованная
  • Вес [кг]: 0,008
Длина [мм]
38
Наружный диаметр [мм]
14,6
Наружная резьба [мм]
M6 x 1
Длина резьбы [мм]
27
Цвет
черный
Материал
резина/металл
Поверхность
оцинкованная
Вес [кг]
0,008

SWAG 10 90 9765
Буфер, капот

  • Артикул:
  • 10 90 9765

  • Толщина [мм]: 26
  • Наружная резьба [мм]: M6 x 1
  • Материал: резина/металл

SWAG 10 90 9765
Буфер, капот

  • Толщина [мм]: 26
  • Наружная резьба [мм]: M6 x 1
  • Материал: резина/металл
  • Вес [кг]: 0,011
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с гайкой
Толщина [мм]
26
Наружная резьба [мм]
M6 x 1
Материал
резина/металл
Вес [кг]
0,011
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
с гайкой

Текст внизу страницы

Капот Мерседес 124 схема | Mercedes

Превставший капот на мерседес 124. Как лечить?

Центральный замок Mercedes W124

Установка вакумных шлангов кикдауна мерседес 124 кузов Мысли вслух 2.0

доп. охлаждение на мерседесе W124

Ремонт кулисы мерседес w124 (переделка под подшипники)

опция 240 «индикация температуры за бортом» на мерседес 124 или просто «градусник»

Новые крепления фары и новая щетка фароочистителя W124

Видеоурок — Как закрывать капот

Регулировка люка mercedes w124 (1) adjustment hatch Mercedes w124

ремонт подлокотника на мерседес W124

Также смотрите:

  • Мерседес с класс 204 год
  • Mercedes citan габариты
  • Амортизаторы kayaba каяба на Mercedes sprinter
  • Краш тест Мерседес gla видео
  • Замена двигателя 272 Мерседес
  • Mercedes benz gelandewagen 6х6 63 amg
  • Вискомуфта Мерседес 210 замена
  • Технические характеристики Мерседеса w124 2 0 дизель
  • Mercedes внедорожник купе
  • Обезопасить Мерседес от угона
  • Mercedes benz аксор
  • Мерседес бенц банк россия
  • Mercedes 124 102 мотор
  • Защита фургона Мерседес вито
  • Чем отличается спортивная подвеска от обычной на Мерседес

Главная »
Клипы »
Капот Мерседес 124 схема

Дефлекторы окон и капота автомобиля Mercedes-Benz E-Класс W124 1984-1995

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1
из 1

Сортировка:

  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Акрил

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся на двухсторонний скотч

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся на двухсторонний скотч

Материал

Акрил

Комплектация

Комплект

Крепление

Накладные скотч

Материал

Акрил

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся на двухсторонний скотч

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

5 дверей

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся, скотч 9 мм

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся, скотч 9 мм

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

5 дверей

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Проблемы с капотом Mercedes-Benz

, советы, хитрости и решение – MB Medic

Вы дергаете рычаг открывания капота под приборной панелью, но ничего не происходит. Капюшон не поднимается, потому что застрял.

Одной из самых неприятных вещей, которые могут случиться с владельцами Mercedes-Benz , является заедание замка капота, которое не открывается и не выдвигается. Проблемы с капотом обычно возникают в самый неподходящий момент. Часто вы можете оказаться в аварийной ситуации, и у вас нет времени съездить в автомастерскую для диагностики капота.

Некоторые распространенные проблемы с капотом, которые мы видели на многих автомобилях Mercedes-Benz:

  • Капот Mercedes-Benz застрял и не открывается
  • Замок капота Mercedes-Benz сломан
  • Замок капота сломан и не открывается
  • Трос капота ржавый или сломанный
  • Сообщение об ошибке открытия капота на комбинации приборов
  • Капот не закрывается
  • Капот не открывается из-за аварии

В этом руководстве мы рассмотрим большинство этих проблем и возможные решения.

Как работает механизм замка капота Mercedes-Benz

Обычно вы открываете капот и слышите хлопок, и капот приподнимается на дюйм или два. Затем вам придется вручную открыть капот.

Прежде чем приступить к устранению неполадок, важно понять, как работает защелка капота. Замок капота имеет двухступенчатый замок. Одна функция — полностью заблокировать капот в закрытом положении, а другая функция — заблокировать капот от открывания, когда вы едете по шоссе.

Первый замок открывается, если потянуть за ручку открывания капота под капотом. В этот момент вы должны услышать хлопок капота.

Второй, открывается нажатием на язычок открывания капота под капотом.

Если ваш капот не открывается или не закрывается должным образом, это может быть связано с загрязнением или ржавчиной в механизме защелки капота или ржавчиной на тросе открывания. Хорошей новостью является то, что, как правило, решить проблему с капотом не очень сложно. Как только вы начнете испытывать проблемы с капотом, лучше решить их, так как со временем проблема может усугубиться.

Ручка открывания капота Mercedes-Benz сломана

Если язычок открывания капота сломан, вы можете использовать жесткую проволоку, чтобы продеть переднюю решетку и потянуть за замок капота. После того, как вы откроете его, обязательно установите на место ручку открытия капота. Их можно купить на Amazon менее чем за 15 долларов, и их можно легко заменить.

Почему заедает замок капота

Пример замка капота Mercedes-Benz.

Вам может быть интересно узнать, какие наиболее распространенные причины не позволяют капоту правильно открываться или закрываться.

Замок капота вашего Mercedes-Benz может застрять или заедать из-за отсутствия смазки. Вот почему важно не допускать попадания грязи на защелку капота и трос открывания капота. Защелка может стать липкой из-за пыли, грязи и ржавчины. Кабель также может стать липким.

Причин, по которым капот не открывается, может быть несколько. В большинстве случаев проблема заключается в механизме открывания капота или защелке капота. Вот почему важно смазывать замок капота не реже одного раза в год. Используйте спрей с литиевой смазкой, например, для распыления различных компонентов замка капота.Жидкий ключ отлично подходит для этой цели.

Еще одна проблема с капотом, который не открывается, заключается в том, что он может быть поврежден. Обычно это происходит после аварии. Даже небольшое смещение капота может привести к тому, что он не будет закрываться или открываться должным образом. В этом случае следует постараться правильно выровнять вытяжку. Если это невозможно, вы можете отрегулировать стопорные штифты бленды с каждой стороны бленды. Их можно регулировать вверх и вниз. Попробуйте отрегулировать их, чтобы увидеть, будет ли ваш капот открываться и закрываться без проблем.Не опускайте их слишком сильно, так как это может вызвать вибрацию капота во время движения.

Капот может не открываться из-за повреждения защелки, а также из-за загнутого крючка на самом капоте. Убедитесь, что крючок на вытяжке не поврежден и не погнут.

В некоторых моделях Mercedes-Benz используется пружина, позволяющая поднимать капот. Есть либо одна пружина в центре капота, либо две пружины по бокам. Если капот не поднимается, но обычно вы можете поднять его вручную, возможно, эти две пружины необходимо заменить.

Некоторые модели Mercedes-Benz имеют две защелки на капоте вместо одной в центре. Возможно, что одна из защелок капота открывается, а другая нет. Если это произойдет с вами, вы можете попробовать нанести литиевую смазку на крышку капота. Это может позволить защелке капота открепиться и начать нормально работать. Также попробуйте попросить друга помочь, потянув и держите открытой защелку капота под приборной панелью, пока вы пытаетесь покачать капот вверх и вниз, чтобы открыть его. Как только вы откроете капот, проверьте трос, который освобождает защелку.Возможно, его нужно будет отрегулировать. Довольно часто кабель может расшататься и оторваться от гнезда, в котором он должен быть.

Трос открывания капота оторвался от крючка.

Уловка, которая поможет открыть капот застрявшего автомобиля

Вот несколько трюков, которые помогут открыть капот.

  • Попросите друга помочь. Начните с нажатия на капот и продолжайте нажимать на него. Как только вы это сделаете, попросите друга потянуть за замок капота и держать его в натянутом состоянии. Теперь попробуйте поднять капот, пока ваш друг держит защелку капота под приборной панелью в открытом положении.
  • В зависимости от вашей модели Mercedes-Benz вы можете получить доступ к капоту через решетку. Попробуйте нажать на рычаг разблокировки с помощью длинной отвертки и открыть капот. Вам понадобится фонарик, чтобы заглянуть под капот.
  • Если ничего не помогает, попробуйте открыть капот после того, как машина поработает некоторое время. Это может показаться странным, но если двигатель горячий, температура других деталей вокруг, включая защелку капота и трос, тоже горячая, что может привести к ослаблению примерзшего шарнира или троса.

Как открыть капот снаружи, если у вас оборвался трос.

Если ваш кабель сломан, у вас есть несколько вариантов, как открыть капот.

Сначала вам нужно посмотреть, сможете ли вы использовать набор плоскогубцев, чтобы потянуть оборванный кабель. Это, конечно, зависит от того, где оборвался кабель. Если трос оборвался при открывании капота под приборной панелью, вы можете использовать набор плоскогубцев, чтобы потянуть трос. Если трос оборвался под капотом, то найти хорошее место для протягивания троса будет сложнее.

Второй способ открыть капот — получить доступ к защелке капота снизу. Это сложнее и немного сложнее. Прежде чем сделать это, используйте фонарик, чтобы проверить, находится ли кабель капота в правильном гнезде. Очень часто трос выпадает из паза и уже не может освободить бленду. Для этого нужно снять пластиковые накладки под двигателем/брызговиком. Это даст вам доступ к задней части фар и расположению защелок капота.Вам понадобится трещотка с несколькими удлинителями, чтобы добраться до двух болтов защелки. Удалите два болта на 10 мм, и вы сможете поднять капот.

Обратите внимание, что после того, как вы открутите эти два болта, вы сможете поднять капот только на несколько дюймов. Этого достаточно, чтобы вы могли просунуть руку и вручную открыть капот.

Обслуживание замка капота

Если ваш капюшон начинает капризничать, обратите на него внимание, пока не стало еще хуже.Вы не хотите оказаться в ситуации, когда капот больше не открывается. Это может стоить вам головной боли, времени и денег.

Вместо этого возьмите смазку и распылите ее на защелки и кабели. Хотя WD-40 хорошо отклеивает детали, это не очень хорошая смазка, которая долго не прослужит. Вам нужно использовать литиевую смазку в виде спрея, такую ​​как Liquid Wrench Spray, которую вы найдете на Amazon. Преимущество литиевой смазки в том, что она не работает как WD-40 и защищает от ржавчины и коррозии.

Распылите литиевую смазку на защелку капота, а также на трос и попробуйте несколько раз пошевелить трос.

Сообщение об ошибке открытия капота в комбинации приборов

Ваш Mercedes-Benz также может отображать сообщение об ошибке открытого/закрытого капота на комбинации приборов, но капот закрыт. Чаще всего это вызвано микровыключателем замка капота.

Часть защелки капота представляет собой небольшой переключатель включения/выключения, известный как микропереключатель, который может быть неисправен.Прежде чем пойти и заменить его, убедитесь, что жгут проводов, идущий к микропереключателю, не ослаблен и не отсоединен. Это распространенная проблема. Чтобы решить эту проблему, все, что вам может понадобиться, это подключить электрическую вилку и убедиться, что она не ослаблена.

Микропереключатель защелки капота Может вызвать ошибку открытия капота на приборной панели.

Как заменить механизм замка капота на Mercedes-Benz.

Заменить механизм открывания капота очень просто, как только капот откроется. Замок капота держится на двух болтах.Вам понадобится рожковый ключ на 10 мм или торцевая головка. Снимите два болта. Вы должны быть в состоянии поднять защелку. Сзади у вас будет кабель, который нужно отсоединить, а электрический разъем необходимо отсоединить от микропереключателя. Посмотрите, как легко заменить капот на этом Mercedes-Benz SLK. Инструкции аналогичны для других моделей, таких как E-Class, C Class и ML-Class.

Большинство замков капота можно купить в Интернете гораздо дешевле, чем в местном магазине автозапчастей.Мы подготовили список моделей Mercedes-Benz и замков, подходящих для каждой модели.

Где купить запасную защелку капота для Mercedes-Benz

Если смазка капота не решила проблему, и вы пробовали любое возможное решение, возможно, пришло время заменить защелку капота. Деталь не так дорога, как вы думаете, если вы можете купить детали онлайн. Ниже мы перечислили несколько фиксаторов замка капота и номера деталей для разных моделей Mercedes-Benz.Если вашей модели нет в списке, используйте Amazon Auto Parts Finder для поиска новых запчастей MB или используйте<a target=»_self» href=»http://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0 /1?icep_ff3=1&pub=5575145615&toolid=10001&camid=5337897136&customid=&ipn=psmain&icep_vectorid=229466&kwid=9&mtid=824&kw=lg”>eBay подержанные запчасти Mercedes /a><img style=»text-decoration:none;border:0;padding:0;margin:0;» src=»http://ровер.ebay.com/roverimp/1/711-53200-19255-0/1?ff3=1&pub=5575145615&toolid=10001&campid=5337897136&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]”> раздел для поиска, чтобы найти правильную часть для вашего автомобиля.

Некоторые детали капота может быть сложнее найти, и тогда eBay пригодится, так как вы найдете много бывших в употреблении деталей. Например, поиск по запросу Пружина капота Mercedes-Benz дал несколько результатов. Там вы сможете найти нужную деталь.

Поиски, связанные с зависанием открытого капота

как открыть a застрявший капот защелка

открытый капот оборванный трос

как открыть a заклинивший капот на Mercedes E320 E350 W210 W211 W212

как открыть a заклинивший капот на Mercedes C-Class W203 W204 W205

как открыть a застрявший капот на автомобиле S CLK Class W208 W209

как открыть заклинивший капот выпустить ML-Class W163 W164 W166

как открыть автомобиль капот снаружи GL GLK Class

как открыть автомобиль капот если защелка сломана W220 W221 W22 S-класс

Связанные статьи капота застряли в Интернете

  1. Легко ли закрывается капюшон? Источник: MBWorld.орг
  2. Ошибка капота Источник: MBWorld.org
  3. Устранение и устранение проблем, связанных с капотом, на автомобилях Mercedes-Benz 70-х и 80-х годов Источник: mercedessource.com
  4. Как открыть закоксованный капот со сломанной защелкой и тросом отпирания на ML W164  Источник: youtube.com
  5. Обрыв троса капота Mercedes Не удается открыть капот .. Помогите Источник: benzworld.org

Изоляционная пенопластовая прокладка капота для Mercedes W124 E Class 1246820726
– Bamboli LTD

ОПИСАНИЕ

Это список для: Пенопластовая прокладка капота для Mercedes W124 E Class 1246820726
Номер продукта: 1246820726

Это продукт послепродажного обслуживания хорошего качества

ДОСТАВКА

Мы отправляем абсолютно бесплатно в течение 1-3 рабочих дней после получения оплаты.

Международные покупатели за пределами США, пожалуйста, обратите внимание: импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или почтовые расходы. Эти обязанности ответственность покупателей.

«Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут связаны с покупкой».

О НАС

Бамболи ЛТД; изготовление на заказ 3d напольных ковриков, багажника на крышу и классических деталей мерседес. Мы воспроизводим/производим комплект отделки под дерево, комплект отделки салона деревом, приборную панель из дерева, панель из дерева, пепельницу, коробку для кассеты, ящик для хранения, стол для пикника, руль, внутреннюю боковую накладку порога, дерево центральной консоли, отделку деревом, комплект отделки задней части приборной панели. , спидометр, гитарная консоль, панель климата, комплект обшивки окон для w111, w112, w113, w114, w115, w116, w123, w124, w126, w108, w109, r107, w107, w113 pagoda, sel series, sl series, s series .

Доставка:

Бесплатная доставка по всему миру авиакомпанией International Air Ship

При нормальных условиях; Вы можете составить свой заказ в течение 4-6 рабочих дней. Из-за Ковид-19; может произойти задержка.

Возврат
Наша политика действует 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили.Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или санитарного назначения, опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы.

Дополнительные предметы, не подлежащие возврату:
Подарочные карты
Загружаемые программные продукты
Некоторые товары для здоровья и личной гигиены

Чтобы завершить возврат, нам требуется квитанция или подтверждение покупки.

Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю.

Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичное возмещение (если применимо)
Книга с явными признаками использования
CD, DVD, видеокассета, программное обеспечение, видеоигра, кассета или виниловая пластинка, которые были открыты его первоначальное состояние, повреждены или отсутствуют детали по причинам, не связанным с нашей ошибкой
Любой товар, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

Возврат средств (если применимо)
После того, как ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения.
Если вы одобрены, ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически применен к вашей кредитной карте или исходному способу оплаты в течение определенного количества дней.

Задержка или отсутствие возмещения (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Затем свяжитесь с компанией, выпустившей вашу кредитную карту, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен.
Далее обратитесь в свой банк. Часто перед отправкой возмещения требуется некоторое время на обработку.
Если вы сделали все это, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по [email protected]

.

Предметы со скидкой (если применимо)
Возврат возможен только за товары по обычной цене, к сожалению, возврат за товары со скидкой невозможен.

Обмен (если применимо)
Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]ком

Подарки
Если предмет был помечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.

Если товар не был помечен как подарок при покупке, или даритель отправил заказ себе, чтобы передать вам позже, мы отправим возврат дарителю, и он узнает о вашем возврате.

Это лучшие неамериканские маслкары, которые когда-либо производились

В 50-х годах американские автопроизводители начали оснащать автомобили среднего размера большими двигателями V8, тем самым фактически создав сегмент маслкаров.Существует много споров о том, какая модель была первой маслкаром — некоторые говорят, что это Oldsmobile Rocket 88 1949 года, в то время как другие считают, что это культовый Pontiac GTO. Тем не менее, с одним согласны все, что автомобили с высокой мощностью играют ключевую роль в американской автомобильной промышленности.

СВЯЗАННЫЙ: Эти снятые с производства маслкары нужно возродить прямо сейчас

Хотя маслкары обычно считаются американскими автомобилями, спрос на них вдохновил производителей из других стран использовать формулу маслкаров.В результате у нас есть много фантастических маслкаров, построенных в других странах. Давайте рассмотрим десять лучших.

10
Астон Мартин В8 Преимущество

Через: Р. С. Уильямс

В конце 70-х компания Aston Martin построила то, что считается одним из величайших британских классических автомобилей всех времен — V8 Vantage. V8 Vantage был явно вдохновлен американскими маслкарами, так как имел мускулистый дизайн, который многим напоминал Mustang первого поколения, и ревущий V8 под капотом.

Через: Астон Мартин

V8 Vantage оснащался тем же двигателем, что и Lagonda, но с несколькими модернизациями, позволяющими увеличить мощность до 390 л.с. В результате V8 Vantage разгонялся до сотни за 5,3 секунды, а максимальная скорость составляла 170 миль в час.

9
Альфа Ромео Монреаль

Через Принесите Трейлер

Montreal дебютировал в 1967 году как концепт-кар и сразу произвел впечатление на многих.Во-первых, у него был потрясающий дизайн, который не что иное, как то, что редукторы ожидают от известной итальянской марки.

через Принесите трейлер

Самым впечатляющим в «Монреале» был его двигатель. Хотя его 2,6-литровый DOHC V8 был довольно маленьким, он достигал красной отметки при 7000 об/мин, что было очень впечатляющим в 60-х годах. К сожалению, Montreal не удалось выйти на американский рынок, что вынудило Alfa Romeo прекратить его выпуск.

8
Воксхолл VXR8

Воксхолл

VXR8 — автомобиль с потрясающими характеристиками, продаваемый компанией Vauxhall в период с 2007 по 2017 год. VXR8 создан на базе Holden HSV GTS и призван заменить Vauxhall Omega и Vauxhall Monaro VXR.

Виа Шми150

Несмотря на то, что VXR8 создан на базе австралийского автомобиля, он использует американскую мощность.Ранние модели были оснащены 6,0-литровым V8 производства GM мощностью 411 л.с., но позже были модернизированы до 6,2-литрового LS3 V8 мощностью 425 л.с.

7
Холден Монаро GTS 327

через просто автомобили

После триумфа Ford на гонке Bathurst 1000 1967 года австралийский автопроизводитель Holden был полон решимости построить автомобиль, который вернет домой знаменитый трофей. Таким образом, инженеры Holden засучили рукава и разработали то, что считается первым настоящим маслкаром в Австралии — Monaro GTS 327.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых диких австралийских спортивных автомобилей, о которых вы никогда не слышали

Через удивительные классические автомобили

Monaro GTS 327 отличался двухдверным кузовом с колесами большего размера, чем у обычного Monaro, более спортивным интерьером, графическим пакетом и двигателем V8 производства Chevrolet мощностью до 250 л.с. Monaro GTS имел огромный успех, выиграв гонку Bathurst 1000 1968 года.

6
Форд Фалкон Кобра

через Мтаквинсленд

Мы знаем, о чем вы думаете — что Форд делает в этом списке? Ну, в то время как Falcon Cobra — это Ford, он был построен австралийским Ford, чтобы конкурировать на австралийском рынке маслкаров.

через carsalesandrentals

Представленная в 1978 году модель Falcon Cobra имеет все, что только может пожелать фанат маслкаров.Во-первых, у него дизайн бутылки из-под кока-колы, который делает его похожим на американские маслкары 60-х, а окраска вдохновлена ​​«Мустангами» Кэрролла Шелби 60-х. Falcon Cobra также доставляет массу удовольствия от вождения благодаря мощному 5,8-литровому V8.

5
Астон Мартин Виктор

Через: Астон Мартин

One-77 — одна из самых редких моделей Aston Martin, выпущенных всего 77 экземплярами.Тем не менее, ребята из Aston Martin по-прежнему считали, что One-77 недостаточно редок, поэтому они построили на его основе уникальную модель — Victor.

Через Астон Мартин

Victor был представлен в 2020 году и впечатлил всех. У него угрожающий дизайн и соответствующая мощность благодаря настроенному Cosworth V12, развивающему 836 лошадиных сил и 606 фунт-фут крутящего момента. Мы знаем, что маслкары обычно имеют V8, но мускулистый дизайн Victor в сочетании с громким ревом безнаддувного V12 заставляет его чувствовать себя как маслкар.

4
Мерседес-АМГ С63

Через: Даймлер

Отдел тюнинга Mercedes-Benz AMG знает кое-что о том, как превратить обычную модель в зверя. Именно так появился C63.

Через: МБ США

C63 создан на базе C-класса W205, но имеет несколько улучшений, которые делают его похожим на немецкий маслкар.Во-первых, C63 использует 4,0-литровый V8 с турбонаддувом, который передает 469 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента на задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач. Он также имеет трехступенчатые адаптивные амортизаторы, регулируемое рулевое управление в зависимости от скорости и высокоэффективные тормоза.

3
Дженсен Перехватчик

Через mecum.com

Jensen сегодня больше не существует, но британскую марку всегда будут помнить за создание Interceptor.В Interceptor есть за что любить. Для начала название. Немногие названия моделей когда-либо будут такими крутыми, как «Перехватчик».

СВЯЗАННЫЙ: Вот что все забыли о Jensen Motors и ее транспортных средствах

Через аукционы Mecum

Нам также нравится его привлекательный дизайн, особенно задняя часть. Однако больше всего нам нравится в Interceptor двигатель.Дженсен оснастил Interceptor 6,3-литровым двигателем V8 от Chrysler мощностью 335 л.с., что сделало его очень быстрым.

2
Опель Дипломат V8

через onlycarsandcars.com

В наши дни мало что слышно об Opel, но эта марка была одним из крупнейших немецких автопроизводителей 20-го века. Opel был известен производством больших автомобилей представительского класса, подходящих для европейских деловых людей, одним из которых был Diplomat.

через WheelsAge

Дипломат был отличным автомобилем, но ему нужно было немного больше мощности, чтобы конкурировать с другими немецкими автомобилями. Таким образом, Opel втиснул под капот Diplomat 5,4-литровый двигатель Chevrolet V8 мощностью 225 л.с., что дало ему отличную производительность.

1
Мерседес-Бенц 500E

Мерседес Бенц

В начале 90-х Mercedes-Benz в партнерстве с Porsche построил лучший немецкий маслкар — 500E.500E был основан на W124, но, поскольку Mercedes-Benz хотел, чтобы он использовал двигатель V8, они попросили Porsche модифицировать шасси W124, чтобы оно могло вместить новый двигатель.

Мерседес Бенц

Конечно, у 500E нет типичных элементов дизайна американских маслкаров, но V8 под его капотом заставляет его чувствовать себя таковым — у него 5,0-литровый V8 мощностью 322 лошадиных силы и 354 фунт-фут крутящего момента.

10 классических маслкаров, которым нужно вернуться

Читать Далее

Об авторе

Мартин Питер
(опубликовано 265 статей)

Мартин — опытный создатель контента, который пишет об автомобилях уже более десяти лет и любит их еще дольше.В детстве Мартин был окружен фанатами, которые привили ему глубокую любовь и понимание автомобилей в юном возрасте. Он любит узнавать и писать обо всех событиях, происходящих в автомобильной промышленности, особенно в сфере электромобилей. Когда он не пишет об автомобилях, ему нравится проводить время с женой, детьми и пушистым малышом.

Более
От Мартина Питера

маслкаров, родившихся не в США

  • Неамериканские мускулы

    © Форд

    Маслкар такой же американский, как Брюс Спрингстин, корн-доги и хоумран.Или это? Что ж, маслкары, возможно, родились в США, но запихнуть негабаритный двигатель в ничего не подозревающее купе или седан уже пытались в других местах. Вот некоторые из величайших маслкаров из-за пределов 50 штатов.

  • Что такое маслкар

    © Додж

    Так что же такое маслкар? Журнал Road Test в июне 1967 года отметил это, заявив: «Это продукт американской автомобильной промышленности, придерживающейся философии хот-роддеров: взять маленькую машину и поставить в нее БОЛЬШОЙ двигатель».Чтобы сбалансировать это, управляемость, торможение и связанные с ними основные элементы были изменены, чтобы в результате получилась машина с высокими характеристиками для улиц».

  • Холден ХК Монаро ГТС

    © Холден

    Согласно Muscle Car Club, маслкар должен быть «моделью среднего размера, ориентированной на производительность, с большим двигателем V8 по доступной цене».Значит, такие автомобили, как Holden Monaro?

    Наряду с Ford Falcon, Monaro был интерпретацией австралийских правил рецепта маслкара. GTS и GTS 327 были оснащены американским двигателем V8, но с уникальным австралийским характером. GTS 327 был первым автомобилем Holden, выигравшим легендарную «Великую гонку» в Батерсте, где в 1968 году победу одержали Брюс Макфи и Барри Малхолланд.

  • Дженсен Перехватчик

    © Новости прессы

    Маслкар — это не «британский спортивный автомобиль, Morgan, TVR или Jaguar, который никогда не может считаться отвечающим всем требованиям», — так говорит Джим Гластонбери в «Полном руководстве по маслкарам».Как автомобиль GT, Jensen Interceptor не является классическим маслкаром как таковым, но с Chrysler V8 спереди и классическим задним приводом, возможно, это маслкар по духу. У него тоже правильное название: Charger, Challenger, Interceptor — он чувствует себя частью одного клуба.

  • Воксхолл VXR8 GTS-R

    © Воксхолл

    Кончина марки Holden в 2020 году ознаменовала конец модели Vauxhall VXR8, стильно завершившейся выпуском специальной версии GTS-R.

    Всего 15 из этих 6,2-литровых монстров с наддувом V8 были отправлены в Великобританию, каждый по цене 74 500 фунтов стерлингов (чуть более 100 000 долларов США). Обладая мощностью 595 л.

  • Воксхолл VXR8 GTS

    © Воксхолл

    Нам также пришлось втиснуться в VXR8 GTS, главным образом из-за того потрясающего фото на обложке, на котором он едет боком по Маршруту Наполеона.Странно думать, что он продавался в выставочных залах Vauxhall вместе с Viva, Corsa и Astra. Тем не менее, 6,2-литровая коробка V8 с наддувом от Camaro менее чем за 55 000 фунтов стерлингов (75 000 долларов США) казалась характерно хорошей стоимостью (ну, по британским стандартам…).

  • Мерседес-Бенц 300 СЭЛ 6.3

    © Мерседес-Бенц

    Некоторые читатели будут давиться своими пирожными при одной мысли о включении Mercedes-Benz в список маслкаров, но выслушайте нас.Полюбуйтесь безумием взять 6,3-литровый двигатель V8 от тогдашнего S-класса и впихнуть его в меньший четырехдверный седан. 300 SEL 6.3 мог разгоняться до 62 миль в час менее чем за 7,4 секунды, что давало ему возможность общаться с Jaguar E-Type и Porsche 911. Он также был крестным отцом AMG.

  • Форд Сокол XR GT

    © Сикнаг Википедия

    Посмотрим правде в глаза, если какая-либо страна и может бросить вызов притязаниям Америки на превосходство маслкаров, то это будет Австралия.Вы можете поблагодарить Билла Бурка из Ford Australia за то, что он взял скромный седан Falcon и превратил его в достойный автомобиль с высокими характеристиками. Запущенный в 1967 году, XR GT был оснащен тем же двигателем Windsor V8, что и Mustang, мощностью 225 л.с. Falcon XR GT стоял у истоков австралийского маслкара.

  • Фольксваген Пассат W8

    © Фольксваген

    Послушайте, мы должны предложить несколько диких карт, не так ли? Джим Гластонбери довольно пренебрежительно отнесся к потенциалу Европы по созданию маслкаров, заявив: «…и это не немецкий Porsche, который наполовину слишком эффективен и слишком умен».А как же Фольксваген Пассат? Он приводится в движение двигателем V8 с плоским коленчатым валом, поэтому он, безусловно, подходит под категорию «большой двигатель/маленький автомобиль». Вы не убеждены, не так ли? По правде говоря, мы тоже.

  • Мерседес-Бенц 450 СЕЛ 6,9

    © Мерседес-Бенц

    Мы не отказываемся от Mercedes-Benz.Как мы видим, рецепт американского маслкара глубоко укоренен и высечен в камне. Но для остального мира следует разрешить небольшое отклонение от правил. 450 SEL был оснащен 6,9-литровым двигателем V8, что давало этому немецкому колоссу мощность, способную подарить водителю спортивного автомобиля бессонные ночи. Мы признаем, что это было не совсем дешево, но у 450 SEL не было недостатка в мощи.

  • Форд Капри Перана

    © Сикнаг Википедия

    В качестве «европейского Мустанга» можно утверждать, что Ford Capri был скорее пони-каром, чем маслкаром, но это тема для другого разговора.А пока поразитесь решению Ford South Africa поставить 5,0-литровый двигатель V8 на Mk1 Ford Capri 3000 XL и предложить его для продажи со стандартной гарантией. Ford также санкционировал множество обновлений, в том числе заниженную подвеску и специальный дифференциал повышенного трения от Ford Falcon XW. Лучший Ford Capri, которого у нас никогда не было?

  • Форд Сьерра XR8

    © Форд

    Боже, благослови Южную Африку за то, что она подарила миру этих двух невероятных героев V8.Сначала Capri Perana, а теперь это: Ford Sierra XR8. Он не был набит мускулами — всего 209 лошадей, — но множество модернизаций и тот факт, что он был относительно легким для автомобиля с двигателем V8, означали, что он был довольно хорош на дороге и на трассе. Можете себе представить, как гулко это звучит.

  • Лянча Тема 8.32

    © Ланчия

    Это самая близкая Lancia к созданию маслкара? Thema является переднеприводной, что не дает ей лучшего старта, но с мощным 2,9-литровым двигателем V8 от Ferrari она начинает отвоевывать позиции. Lancia также улучшила рулевое управление, тормоза и подвеску, а также добавила хитрый задний спойлер.

  • Ровер 75 V8

    © Ровер

    Можно с некоторым основанием возразить, что Rover SD1 3500 пахнет мускулистым автомобилем, но мы выбираем Rover 75 V8.Компания пошла на все, чтобы установить 4,6-литровый двигатель V8 спереди, а переход с переднего на задний привод стал легендой. Результаты были не совсем удачными, но это было похоже на то, как твой дедушка занялся борьбой. И за это мы аплодируем.

  • Мерседес-Бенц 500Е

    © Мерседес-Бенц

    Наполовину Мерседес-Бенц, наполовину Порше, но на 100 процентов маслкар, верно? Отказ от рядной шестерки ради пятерки.0-литровый V8 означал, что 500E развивал 326 л.с. и мог развивать максимальную скорость 160 миль в час. И все же он выглядел как обычный W124, из-за чего Mercedes-Benz дал ему прозвище «Бархатный молот».

  • FPV F6

    © Форд

    Это может звучать как название бытовой техники, но как только вы поймете, что FPV расшифровывается как Ford Performance Vehicles, все начинает обретать смысл.Думайте о F6 как о производительной версии Ford Falcon, выпускавшейся в период с 2004 по 2014 год. Прежде чем вы что-либо скажете, мы знаем, что F6 оснащен 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем, а не V8. Но с крутящим моментом в 417 фунтов на фут, доступным на кране, у него не хватает мускулов, и он, безусловно, выглядит соответствующе.

  • Холден Торана A9X

    © Холден

    Holden Torana был семейным автомобилем среднего размера, выпускавшимся в период с 1967 по 1980 год, поэтому он представляет собой идеальную основу для маслкара.Шаг вперед A9X 1977 года: опция, доступная для 5,0-литрового седана V8 SLR 5000 и хэтчбека SS. В этих специальных омологационных версиях была сделана сделанная на заказ панель пола, и они были урезаны до гоночных спецификаций. Некоторое время A9X был доминирующей силой в австралийских гонках на кузовных автомобилях.

  • Ford XY Falcon GT-HO Фаза III

    © Сикнаг Википедия

    «Просто один из лучших автомобилей в мире, настоящий GT, способный конкурировать с «Феррари» и «Астонами» на своих условиях.Не наши слова, Линн, слова Sports Car World. Составьте список лучших маслкаров в мире, и Falcon GT-HO Phase III окажется где-то на вершине. Для нужд Батерста было построено всего 300 автомобилей, причем 5,8-литровый V8 Cleveland развивал мощность более 300 л.с. Если вы еще этого не сделали, обязательно прочитайте эпический драйв Мела Никола в книге «И обороты продолжают расти».

  • Chrysler Valiant Зарядное устройство E38

    © Сикнаг Википедия

    E38 был первым специальным омологационным автомобилем, основанным на Chrysler Valiant Charger и оснащенным шестицилиндровым двигателем Hemi мощностью 280 л.с.Да, шесть цилиндров. Но Valiant Charger был невероятно успешным автомобилем для Chrysler, с рядом двигателей и стилем, который был чистой мускулатурой. Были также версии V8 с двигателем Chrysler LA.

  • Лексус ИС-Ф

    © Лексус

    Помните, как Lexus гонялся за автомобилями M и AMG с IS-F? Мы считаем, что у IS-F есть аура маслкара, хотя вы можете возразить, что он слишком отполирован и слишком эффективен для включения в этот список.Но с 5,0-литровым двигателем V8 спереди и крутящим моментом в 371 фунт-фут, передаваемым через задние колеса, это не лишено полномочий.

  • Холден VH Commodore SS

    © Сикнаг Википедия

    Нельзя спорить о Holden VH Commodore SS.Возьмите один семейный автомобиль среднего размера, добавьте 4,1-литровый V8, и вуаля, маслкар родился. VH Commodore представлял собой дебют значка SS (Sport Sedan), который с тех пор украшает мощные версии. В Великобритании он был известен как Vauxhall Monaro.

  • Холден HSV GTSR W1

    © Холден

    В качестве последнего автомобиля Holden Special Vehicles (HSV), который будет построен в Австралии, GTSR W1 обеспечено место в учебниках истории.Его двигатель V8 с наддувом от Corvette ZR1 выдает 644 л. Да, и шины Pirelli P Zero Trofeo R — это та же резина, что и на McLaren P1. Какой. А. Лебединая песня.

  • Форд Сокол XA GT

    © Сикнаг Википедия

    Falcon XA был первым автомобилем Ford, спроектированным и построенным с нуля в Австралии, что делает его весьма значительным.XA GT, по сути, был заменой легендарного GT-HO Phase III, но Ford стремился сделать так, чтобы он чувствовал себя как дома на дороге, как и на трассе.

  • Форд Сокол XB GT

    © Сикнаг Википедия

    Ford Falcon XB GT послужил основой для перехватчика в «Безумном Максе».Даже без привязки к фильму это маслкар в прямом смысле слова, с прочной задней осью, листовыми рессорами и австралийским двигателем Cleveland V8 мощностью 300 л.с. Вы могли бы добавить нос «Конкорд», если вы представляли себя своего рода Максом Рокатански для нового тысячелетия.

  • Холден Монаро GTS 350

    © Сикнаг Википедия

    ‘Гоночный GTS 350 был быстрым.Это дало бы вам 55, 79, 99 и 130 миль в час на передачах; 0-60 миль в час за 7,0 секунды, 0-100 за 16 и 14,8 за четверть мили стоя. Среди современников только фордовский Falcon GT-HO — еще один из великих австралийских маслкаров начала 70-х — мог затмить его (просто). Отрывок из вышеупомянутого «И обороты продолжают расти». Это обязательная книга.

  • Chevrolet Can-Am «Маленький Чев»

    © Тони Харрисон Википедия

    По данным African Muscle Cars, Chevy Can-Am был «безумным автомобилем».Они не ошиблись — под капотом Vauxhall Firenza находилось бьющееся сердце двигателя Z28, позаимствованного у Chevrolet Camaro. Если вам нужны цифры, «Little Chev» предлагает 290 фунт-фут крутящего момента и время разгона до 100 км/ч менее чем за 5,4 секунды. Это, наверное, лучший «Воксхолл», о котором вы забыли.

  • Форд Фэрмонт ГТ

    © Сикнаг Википедия

    Еще один южноафриканский бриллиант, на этот раз в форме Ford Fairmont GT.По данным African Muscle Cars, он был основан на австралийском Ford XW Falcon GT и производился с 1970 по 1973 год. Нам нравится резюме в журнале Car за июнь 1972 года: «Это не семейный автомобиль и не уличный стержень для мальчики-гонщики, с которыми можно поиграть. Это тот тип автомобилей, который в Америке служит оружием (и некоторым оправданием) для законодателей, которые хотят ограничить мощность и регулировать скорость двигателя». Fairmont GT: какой бунтарь!

  • Опель Дипломат V8

    © Опель

    Завершаем что-то фруктовое от Opel.

  • Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.