Как сделать обвес на авто своими руками: Страница не найдена — Автоклуб

Содержание

Как сделать обвес своими руками. Поэтапная инструкция.

Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг. Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками. Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.

Бампер, в итоге, должен стать вот таким. Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины. Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера. Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается. Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера. Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность. Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер. Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Какие преимущества даст бампер из стекловолокна

Данный материал является достаточно современным, поэтому есть определенные преимущества, которые можно получить от его установки. Сделать бампер из стекловолокна своими руками стоит, потому что:

  1. Это лучшее решение для спортивных автомобилей из-за значительного уменьшения веса, по сравнению с остальными вариантами.
  2. Есть возможность придать фактически любую форму бамперу из стекловолокна, что позволит максимально выделить транспорт из общей массы, причем даже с аналогичными приспособлениями.

Сделать бампер из стекловолокна своими руками не так легко. К тому же потребуется заранее подготовить определенные комплектующие и инструменты, которые, возможно, придется покупать.

Покраска

После того как силовой бампер из стекловолокна снят с основной матрицы, приступают к завершающему этапу. Окрашивание лучше проводить после укрепления детали на автомобиле. Это нужно, чтобы исключить возможные перекосы. После чего следует тщательно отполировать поверхность с помощью нулевой наждачной бумаги. Когда все неровности на поверхности убраны, необходимо:

  1. Нанести грунтовку и дать ей полностью высохнуть.
  2. Покрыть краской.
  3. После полного высыхания красящего вещества покрыть изделие лаком.

К окрашиванию важно подойти со всей серьезностью. Возможно, лучшим решением будет доверить эту работу профессионалу, который сможет не только равномерно нанести краску, но и правильно подобрать нужный оттенок.

Силовой бампер из стекловолокна – важная деталь в любом автомобиле. Поэтому к его изготовлению стоит подойти со всей ответственностью, особенно, если совершать все процессы самостоятельно.

Каждый автовладелец хочет видеть свой ​​автомобиль только с лучшей стороны и мечтает сделать его таким, чтобы он действительно выделялся на фоне других. Бампер — именно та часть автомобиля, которая не только изменит внешность машины, но сделает ее вид эксклюзивным и оригинальным, особенно в том случае, когда вы будете проводить тюнинг бампера своими руками.

Для проведения самостоятельной модернизации вашего бампера необходимы некоторые знания, которые можно получить, прочитав данную статью, а также опыт работы, который вы получите со временем, в процессе создания бампера.

Есть 2 варианта, по которым можно получить действительно уникальный бампер, который будет значительно отличаться от серийного заводского:

  1. Сделать тюнинг уже существующего бампера.
  2. Создать бампер с нуля.

Если вы начнете создание бампера с нуля, то вам действительно понадобится опыт, высокая точность, терпение и много времени. Все должно быть максимально точно подогнано по размеру и месту крепления, без лишних зазоров и перекосов. Также особое внимание нужно уделить креплению бампера, поскольку он крепится на родное крепление или дополнительные точки, размещенные на кузове. Поэтому нужно точно найти место на бампере, будет соответствовать креплению в металле автомобиля и разместить специальные фланцы.

Первый вариант намного проще и не требует таких усилий и средств, как второй вариант. Все что нужно — это немного украсить бампер и добавить в него новые элементы (новую форму, юбку, воздухозаборники, новые отверстия). Стыки кузова автомобиля с бампером остаются заводскими, так же как и крепления.

Необходимые инструменты для работы

Стоит отметить, что если автовладелец имеет большой опыт, то, скорее всего, он найдет почти все необходимое в своем гараже. Нужно лишь свериться со списком и докупить то, чего не хватает.

  1. Потребуется приобрести эпоксидную смолу емкостью 400 мл. Если в наличии есть полиэфирная смола, то ею также можно воспользоваться.
  2. Естественно, потребуется упаковка стеклоткани. Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать «Стекломат 300» или «Стекломат 600».
  3. Один из компонентов, который, скорее всего, придется покупать – гелькоут. Расчет этого компонента такой – 1 кубик геля расходуется на 200 мл смолы.
  4. Болгарка и личные средства защиты (очки, респиратор).
  5. Промышленный пластилин – 5 кг и малярный скотч в количестве 5 рулонов.
  6. Шпатели, резиновый валик, наждачная бумага и тефлоновая полироль.

Это все материалы, которые потребуются, чтобы сделать бампер из стекловолокна своими руками.

Укладка стеклоткани и пропитка смолой

После достижения необходимой консистенции покрывного слоя производится укладка раскроя стеклоткани в форму матрицы. Первый слой стеклоткани является наиболее тонким (300 г/м2), что обеспечивает максимально гладкую поверхность изделия.

Стеклоткань должна в точности повторять все изгибы формы матрицы без отслоений и образования воздушных пазух.

После укладки на стеклоткань наносят слой полимерной смолы, и образовавшуюся форму укатывают специальным валиком с целью более качественной пропитки и выдавливания пузырьков воздуха. Следующий слой стеклоткани укладывают, не дожидаясь высыхания смолы. Затем повторяется процесс приготовления и нанесения полимерного состава.

В зависимости от толщины и необходимой прочности изделия формуется различное количество слоев стеклоткани и пропитки. В качестве последнего слоя применяется стекловойлок или тонкая отделочная стеклоткань.

Начальные работы

Для начала необходимо полностью демонтировать старый бампер и обработать его. Имеется в виду, что потребуется убрать все участки, пришедшие в негодность, при помощи болгарки. Чаще всего это нижняя кромка и проемы фар. Далее все участки, которые будет необходимо изменить, нужно покрыть малярным скотчем. Сверху на скотч наклеивается тонкий слой теплого пластилина. Изготовление бампера из стекловолокна своими руками продолжается нанесением второго слоя пластилина, но в этот раз уже холодного. Его нужно очень тщательно придавить, после чего разровнять при помощи шпателя и резинового валика. Далее нужно снова на верхний слой пластилина наклеить слой скотча. По нему будет проходить сверка формы бампера и линий. Сверху на скотч наносятся параллельные прямые линии с шагом 10 см при помощи маркера.

После получения таким образом профиля на скотче его необходимо перенести на вторую сторону бампера. Так можно получить идентичные формы с обеих сторон, что крайне важно. Эта же процедура проводится и для нижних частей бампера. После нанесения разметки при помощи скотча в пластилине необходимо вырезать отверстия для противотуманных фар.

Изготовление обвеса

Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается пенополистрирол. Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения пенополистирола.

Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи макрофлекса. Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков пенополистирола с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

  • Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
  • Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

Полученный результат является фундаментом. Следующее действие – это придание пенополистиролу желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

  • Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
  • Ваша задача придать кускам пенополистирола форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
  • Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
  • Не забывайте о минимальных мерах безопасности

После работы с пенополистиролом остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

Основные этапы работы

Как сделать бампер из стекловолокна своими руками? После всех перечисленных выше этапов, чтобы успешно продолжить работу, необходимо уложить изделие и провести оценку симметричности полученных разметок. Полученный элемент будет считаться доработанным, а далее нужно изготовить матрицу, которая станет основой для новой детали. Вся поверхность старого элемента покрывается тефлоновым полиролем минимум в 3 слоя. Только так можно гарантировать, что старый бампер не прилипнет к матрице во время нанесения. После этого нужно сверху на полироль нанести еще один слой гелькоута. В некоторых случаях опытные автомобилисты смешивают эту субстанцию с алюминиевой пудрой. Далее идут такие работы:

  1. Необходимо нанести на все это несколько слоев эпоксидной или полиэфирной смолы, а сверху на нее приклеить стекловолокно. Очень важно следить за полным отсутствием пузырьков воздуха под этим компонентом.
  2. После окончательного затвердевания стеклоткани необходимо с помощью наждачной бумаги удалить все торчащие волокна.
  3. Затем можно аккуратно удалить старый бампер с матрицы. На ней обычно после этого остается пластилин. Он хорошо смывается с помощью керосина, уайт-спирита.
  4. Полученная чистая матрица нуждается в следующем. Внутренняя сторона смазывается промышленным воском, потом гелькоутом. Сверху на все это можно начать укладывать первый слой стеклоткани. Чтобы устранить пузырьки, необходимо прокатывать поверхность резиновым валиком. После этого укладывается второй, а затем и третий слой. Специалисты рекомендуют применять для третьего слоя именно «Стекломат 600».
  5. После всех этих манипуляций необходимо дать бамперу засохнуть в течение следующих суток. Только после этого его можно аккуратно извлечь, обработать мелкой наждачной бумагой. После всего этого следует приступать к покраске.

Бампер и обвесы из стеклопластика

Каждый тюнингер мечтает тиражировать свои творения из стеклопластика. Возможно поэтому, даже черновую матрицу часто делают со всеми технологическими подробностями. Дробит ее на фрагменты, закладывая правильные разъемы для извлечения деталей. Но, встречаются легкие на голову и быстрые на руку макетчики с практичным взглядом на этот процесс.

Я, например, очень рассчитываю на достаточную гибкость стеклопластика и местные пропилы на черновой матрице. Согласитесь, обидно потратить кучу времени и средств на изготовление правильной матрицы, если реально не предвидится хотя бы еще один съем стеклопластиковой детали.

  1. В собранной матрице я монтирую временные разъемы. Сначала сделаю опалубку для бампера. Для изготовления шаблона я использую полоски тонкого и плотного картона, которые склеиваю в единую пластину малярным скотчем. Перед склеиванием каждый листок ставится на ребро и фиксируется в вертикальном положении комочками пластилина.

  2. Готовый шаблон из картона я переношу на фанеру. Фанерную опалубку закрепляю саморезами на матрице. Щели между нижним торцом фанеры и поверхностью матрицы я залепляю пластилином.
  3. Перед началом работы с полиэфирной смолой на поверхность матрицы наносится разделительный слой. Обычно, для черновых матриц я использую автомобильную тефлоновую полироль. Желтые, сухие разводы от губки на поверхности матрицы указывают на полную готовность к формовке. И я наношу первый слой гелькоата на детали, не требующие дополнительной доработки в матрице.

  4. После гелькоата формовку стеклопластика лучше начинать со стекломата марки 300 (мелковолокнистого) и продолжить двумя слоями марки 600. Уводов и утяжек будет меньше, если каждому слою давать полностью полимеризоваться. Каждый отвердевший слой надо обязательно зачистить наждачной бумагой. В моем проекте фары прикрыты съемными плафонами замысловатой формы.Забегая вперед, скажу, что конструкция креплений плафонов тоже будет непростой.Но сейчас мне нужно угадать на каком расстоянии от передней плоскости плафона должна находиться монтажная плоскость фары на крыле.Сначала я вынимаю отформованные плафоны из матрицы и подрезаю их по контуру.

  5. Для изготовления крыльев мне необходимо демонтировать матрицу капота вместе с отформованным капотом и установить на ее место матрицу фланцев крыльев. Затем, я маскирую внутреннюю поверхность плафонов малярным скотчем и прикручиваю их саморезами на родные места в матрице. В это же время снимаю опалубку с бампера. Теперь сам фланец бампера будет служить опалубкой для выклейки фланцев крыльев и панели решетки радиатора.

  6. Изучая конструкцию фары, я наконец-то определился с расстоянием до монтажной плоскости фары на крыле. Согласно моим расчетам, я вылепил подиумы из пластилина прямо на внутренней поверхности плафонов.
  7. Но теперь, чтобы начать формовать крылья, нужны еще две полосы опалубки, отделяющие крылья от передней панели решетки радиатора. Быстро вырезаю два куска оргалита приблизительной формы и закрепляю их на поверхности матрицы пластилином.
  8. Освежим разделитель (намажем фланцы), снова гелькоат и стекломат. Деталь крыла формуем с заходом на опалубку и фланец бампера.
  9. Формовка деталей из полиэфирного стеклопластика сильно растянута по времени из-за необходимости давать полимеризоваться каждому слою. Поэтому, я стараюсь одновременно формовать, например, крылья и готовить к формовке панель решетки радиатора (зачистил второй слой стеклопластика крыльев и уже намазал гелькоат панели).

  10. Матрицу, заполненную деталями, я выдерживаю в течение суток. Есть время подумать, как и в каком порядке вынимать из нее детали. Хотя, еще во время установки опалубки необходимо задавать правильные наклоны фланцев, чтобы не нагородить запирающих замков. Пока все детали зажаты в матрице, я заранее намечаю тонким сверлом (под саморез) отверстия во фланцах для свинчивания деталей при сборке.

  11. Перед тем как вынимать детали, сначала откручиваем съемный фрагмент матрицы. Если разделитель был нанесен правильно, то эта часть матрицы отойдет легко.

  12. Первой я вынимаю ту деталь, которая не перекрывается остальными. При монтаже двух полос опалубки, разделяющих крылья и панель решетки радиатора, я расположил их с разворотом в стороны (одну относительно другой), поэтому деталь панели вышла из матрицы без затруднений.
  13. С крыльями пришлось немного повозиться. Пригодились деревянные клинышки, линейки и резиновый молоток, которым я стукал по обратной стороне матрицы (особенно в углах). Для того, чтобы вынуть крылья из карманов в верхней части матрицы, я их немного проворачивал, скручивая внутрь. После характерного “хорошего” хруста и щелчка крылья выскакивали на волю. Прикрученные саморезами плафоны фар оставались при этом в матрице. Для извлечения бампера, я сделал пропилы на углах матрицы. Упругость стеклопластика позволила оттянуть край матрицы и “выковырнуть” деталь наружу.

  14. Вынутые из матрицы детали я обрезаю по контуру и слегка зачищаю изнутри наждачной бумагой, чтобы торчащие из стеклопластика иглы волокна не кололи руки. Глядя на кучу готовых деталей мне очень хочется побыстрее увидеть целую форму. Поэтому я сразу приступаю к предварительной сборке.

  15. Для первой примерки можно собрать детали, используя монтажные отверстия для саморезов, которые я предусмотрительно просверлил во всех фланцах. Собранные в один объем крылья, бампер и панель решетки радиатора без труда навешиваются на кузов, а точки крепления, намеченные еще на пластилиновой модели, совпадают с родными. Поэтому, прикрученный винтами стеклопластик уже крепко держится на кузове. Предварительно, грубо обрезанную форму фланцев нужно подправить.

  16. И вот, пришла очередь капота. Примерно наброшенная деталь сразу заняла правильное положение. Благодаря неспешной, послойной формовке удалось избежать сильных деформаций и теперь не потребуется ее длительной доработки.

Даже наскоро собранный и приблизительно приставленный обвес впечатляет. Это как раз то, ради чего я готов переносить все неудобства макетного производства — возможность изготовить из стеклопластика своими руками полноценную вещь.

Журнал «Тюнинг Автомобилей» №06, 2007 «Горбатый дизайн» часть 3, автор: Михаил Романов.

«Горбатый дизайн» часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5.

Как отремонтировать бампер из стекловолокна своими руками?

Есть несколько разных видов повреждений, которые можно устранить своими руками.

Во-первых, наиболее частая проблема – вмятины. Если какая-либо часть пострадала достаточно сильно, то придется приложить немало усилий, чтобы ее починить. Во-вторых, так как это не сталь, возможны прорывы или разрывы. В таком случае ремонт своими руками также возможен. Откол частей бампера, мелкие или глубокие царапины. Ремонт бампера стекловолокном своими руками потребует наличия еще более обширного списка инструментов и материалов, чем для его изначального создания. Поэтому необходимо как можно тщательнее беречь его.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Самыми популярными материалами без сомнения являются пенопласт и монтажная пена. Они самые популярные в плане своей доступности, легкости в использовании и цене. Процесс модернизации автомобильного бампера выглядит следующим образом:

  1. С помощью подходящего материала создаем новую форму.
  2. Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
  3. Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
  4. Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
  5. Грунтовка обработанной поверхности.
  6. Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Методика ремонта ”домашней” сваркой

Одним из наиболее надежных способов ремонта является наплавка бамперов с применением электродов. Как вы догадались, нам потребуется строительный фен и специальные плоские электроды, купить которые можно в отделах автомагазинов. Приступаем к выполнению работ:

  1. Необходимо проверить совместимость электрода и материала, который использован для производства бампера, который треснул. Самое лучшее – найти кусок старого аналога для проведения тестирования.
  2. Пробуем наварить полоску электрода. Если держится она надежно, то можем брать в руки наш поврежденный бампер.
  3. Находим трещину и начинаем заваривать ее от середины до краев. Как только обработан центр, заделываем близлежащие участки.

Особенности стекловолоконного бампера

С помощью стекловолоконной ткани достаточно часто тюнингуют транспортные средства, оснащая их оригинальными спойлерами или нестандартными фендерами на колесные арки и другие части кузова. Отдельные любители занимаются даже изготовлением автомобильных кузовов на базе самостоятельно изготовленной матрицы, постепенно накладывая на нее слои стеклоткани. Материал также может использоваться для заделки проржавевших частей кузова, а также чтобы восстановить часть автомобильного бампера.

Аэродинамический обвес своими руками

Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

Автомобиль с обвесом

Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

  • 1 Виды материалов
  • 1.1 Аэродинамический обвес из АБС-пластика
  • 1.2 Обвес из карбона
  • 1.3 Обвес из полиуретана
  • 1.4 Обвес из стеклопластика
  • 2 Инструкция
  • Виды материалов

    Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

  • АБС-пластик (ABS-пластик).
  • Карбон.
  • Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).
  • Стеклопластик.
  • Аэродинамический обвес из АБС-пластика

    Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

    • умеренная стоимость;
    • устойчивость к механическим воздействиям;
    • гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
    • держит долгое время лакокрасочное покрытие.

    Обвесы из ABS-пластика

    • если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
    • нужна подгонка элементов во время крепления.

    Обвес из карбона

    Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

    • отменное качество;
    • легкость по сравнению со сталью;
    • незначительный вес при высокой ударопрочности;
    • неповторимый внешний вид.
    • стоимость;
    • не может восстанавливать форму;
    • при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.

    Обвес из карбона

    Обвес из полиуретана

    Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-.
    Есть два типа:

  • Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.
  • Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.
  • Изготовление бампера из пены и пенопласта

    Обвес из стеклопластика

    Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

    • доступная цена;
    • если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
    • легкий;
    • простой в применении;
    • после удара может принимать изначальное положение.
    • токсичен;
    • бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
    • требуется подгонка деталей перед монтажом.

    Матрица из стекловолокна для бампера

    Инструкция

    Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

  • Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.
  • Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.
  • Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.
  • Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.
  • Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.
  • После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.
  • Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.
  • Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.
  • Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.
  • Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

    Автомобиль с обвесом

    Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

    Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

    Виды материалов

    Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

    1. АБС-пластик (ABS-пластик).
    2. Карбон.
    3. Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).
    4. Стеклопластик.

    Аэродинамический обвес из АБС-пластика

    Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

    Его плюсы:

    • умеренная стоимость;
    • устойчивость к механическим воздействиям;
    • гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
    • держит долгое время лакокрасочное покрытие.

    Обвесы из ABS-пластика

    Минусы АБС-пластика:

    • если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
    • нужна подгонка элементов во время крепления.

    Обвес из карбона

    Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

    Преимущества материала:

    • отменное качество;
    • легкость по сравнению со сталью;
    • незначительный вес при высокой ударопрочности;
    • неповторимый внешний вид.

    Недостатки:

    • стоимость;
    • не может восстанавливать форму;
    • при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.

    Обвес из карбона

    Обвес из полиуретана

    Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-.
    Есть два типа:

    1. Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.
    2. Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.

    Изготовление бампера из пены и пенопласта

    Обвес из стеклопластика

    Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

    Плюсы:

    • доступная цена;
    • если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
    • легкий;
    • простой в применении;
    • после удара может принимать изначальное положение.

    Минусы:

    • токсичен;
    • бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
    • требуется подгонка деталей перед монтажом.

    Матрица из стекловолокна для бампера

    Инструкция

    Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

    1. Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.
    2. Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.
    3. Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.
    4. Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.
    5. Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.
    6. После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.
    7. Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.
    8. Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.
    9. Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.

    Для кого-то автомобиль средство передвижения, для кого-то возможность выразить индивидуальность. Украсить классическую заводскую модель можно разными способами, однако, почти все они влетят в копеечку. Например, обвес – красиво, модно, молодежно. Только цена не очень приятная: от 4000 за деталь и несколько тысяч за работу кузовщика. А хочется дешевле. Мы поговорим о том, как сделать обвес на машину своими руками: видео наглядно продемонстрирует этапы работы и порадует дельными советами.

    Демонтируем

    Любая работа начинается с подготовки инструментов и, при необходимости, демонтажа старых форм. Желательно найти гараж с ямой или эстакаду. После снятия старых деталей вполне может обнаружиться ржавчина на месте креплений. Не начинайте новую жизнь обвеса со старой коррозии – отшлифуйте все, как следует, прежде чем приниматься за автотворчество.

    В качестве креплений в разных моделях машины используются:

    • саморезы или двухсторонний скотч. Это крепление характерно для японского автопрома;
    • пистоны;
    • штатные защелки.

    В самом неприятном случае, вас может ждать проклейка герметиком, если машина была приобретена на вторичном рынке и уже подвергалась «украшательству». Чтобы снять старый обвес потребуется время, терпение и набор отверток. Дерзайте.

    Мастер-класс по изготовлению обвеса из стеклопластика своими руками

    Этот материал выбирают 80% любителей самостоятельных поделок для машины. Чтобы развеять сомнения, насчет прочности материала, посмотрите видео. Вопросы отпадут сами собой.

    Решиться сделать обвес для машины своими руками новичку всегда непросто. Хотя бы, потому что открыт вопрос с материалами. Записывайте:

    • стеклоткань;
    • эпоксидная смола;
    • много пластилина;
    • гипс и глина;
    • гибкая проволока;
    • бруски из дерева;
    • крем;
    • мелкая сетка.

    Шаг 1

    Запаситесь рисунком будущего обвеса. Постоянно сверяясь с ним, вылепите на автомобиле каркас. В широких местах дополняйте его брусками, а тонких – сеткой. Предусмотрите углубления для дополнительной пары фар и воздухозаборников. Не лепите намертво – конструкцию придется снимать.

    Шаг 2

    Подготовьте жидкий гипс, после чего обмажьте каркас кремом. Это позволит пластилину легко отойти от машины. Поставьте макет на бруски или коробки. Далее, залейте в пластилиновую деталь уже подготовленный гипс. Оставьте будущий обвес подумать над своим поведением. Шутка. Процесс застывания длительный и зависит от погоды. В жаркое время он займет 1–2 дня, в холодное – 3–4.

    Шаг 3

    После застывания детали, достаньте ее из-под пластилина. Просверлите маленькие отверстия для стравливания воздуха. Обмажьте форму кремом, после чего подготовьте эпоксидную смолу и полоски стеклоткани.

    Шаг 4

    Накладывайте полоски на гипсовую форму, до тех пор, пока толщина не достигнет двух миллиметров. После проложите гибкую металлическую пленку для усиления конструкции. И снова продолжите покрывать все стеклотканью. По готовности оставьте обвес сушиться и возвратитесь к нему через пару дней. Достаньте конструкцию из гипсовой формы, срежьте лишнее и отшлифуйте. Готово!

    Мастер-класс по изготовлению обвеса из пенопласта

    Если вы ищете, как сделать обвес на машину своими руками легко, можете посмотреть это видео, или воспользоваться описанием его изготовления. В любом случае, когда вы будете находиться в гараже, несколько буквенных подсказок совсем не окажутся лишними.

    Шаг 1

    Подготовьте чертежи обвеса. Они могут быть нарисованы от руки или быть скачаны из интернета – это не имеет значения, ведь вам нужен лишь наглядный пример будущей детали.

    Склейте несколько кусков пенопласта жидкими гвоздями. Нарисуйте на большом полотне ваш макет и обрежьте лишнее. Соблюдайте симметричность.

    Шаг 2

    Работать с пенопластовым обвесом можно сразу. Покройте его шпатлевкой или техническим пластилином. Дождитесь высыхания и обработайте наждачкой. Нанесите стекловолокно и смолу. После полного затвердевания конструкции отшлифуйте ее и покройте краской в цвет автомобиля. О том, как правильно красить бампер можно прочесть здесь.

    Напоследок посмотрите видео, о том, как легко сделать обвес на ВАЗ Приору. В нем вы найдете несколько хитрых секретов по изготовлению обвеса своими руками: обещаем, будет легко!

    «>

    Обвесы на заказ на любую машину. Изготовление силового обвеса. Вот некоторые наши работы

    Не редко к нам обращаются покупатели с просьбой реализовать индивидуальный проект аэродинамики на свой автомобиль, иными словами разработать и изготовить обвес, бампер, юбку бампера либо иные детали для автотюнинга по снимку либо рисунку. Обращаясь к нам, клиент как правило представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что стоит за данной разработкой, какой титанический объем работы стоит за готовой деталью которую хотелось бы получить человеку. Казалось бы, вот вам рисунок, вы специалисты, берите и делайте. Заказчик как правило подозревает, что изготовление допустим бампера под заказ будет немного дольше чем уже имеющегося в ассортименте, и самое главное и ошибочное мнение, что деталь «под заказ» будет стоить тех же денег, что и аналогичная из нашего каталога. Это заблуждение. Автор материала сайт ©

    Чтобы осмыслить предстоящий объем работ по индивидуальному проекту, необходимо иметь представление как вообще происходит изготовление деталей для тюнинга которые уже представлены в каталоге на сайте хотя бы на нашем примере, при этом обращаем ваше внимание на то, что аналогичным образом выглядит производственный процесс у всех без исключения производителей деталей для автотюнинга. Вы делаете заказ предположим на бампер, приняв заказ продавец-производитель, берет со склада уже готовую матрицу, производственным языком «оснастку» или по обывательски «форму» для изготовления заказанного вами бампера и в ней готовит для вас изделие по сделанному вами заказу. Ключевым здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому срок производства вашего заказа как правило составляет в среднем по техническим условиям и требованиям обусловленным технологией изготовления в пределах 2-3 суток, а так же стоимость данного бампера для вас составляет ровно столько, сколько заявлено на сайте продавца на день заказа. Данная стоимость производителем просчитана исходя из себестоимости изготовления самого изделия. Тоесть как видим все просто, вы сделали заказ и как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, быстро и «в разумные деньги». Автор материала сайт ©

    Теперь исходя из прочитанного, рассмотрим как будет реализовываться ваш индивидуальный заказ, тоесть изготовление предположим, так же, бампера на ваш автомобиль, которого вы не нашли в нашем каталоге. C вами согласовывается дизайн и форма будущего бампера, затем мы приступаем к работе. Способов реализации проекта несколько, рассмотрим усредненный. В первую очередь нам на время модельных работ необходим автомобиль аналогичный тому, на который моделируется бампер, если не на все время работ, то хотя бы с периодичным заездом к нам на примерку. Данный вопрос мы решаем своими силами и как правило найти автомобиль на период моделирования бывает затруднительно, один из вариантов взять автомобиль в прокат. Далее мы приобретаем с «разборки» штатный бампер б/у на основе которого и будут выполняться работы. Арендовав автомобиль и закупив штатный бампер за работу берется «модельщик» который при помощи специальных материалов и способов начинает формировать, «выводить» внешний вид будущего бампера соотвествующего предоставленному вами рисунку либо снимку. Только данная операция может занять не менее недели-двух в зависимости от сложности геометрии. По готовности модели бампера за работу берется «матричник», он начинает с полученной мастер модели изготавливать переходную, другими словами промежуточную матрицу (форму). Наносятся в несколько слоев смола, стекломат и стеклорогожа с выдерживанием периодов сушки каждого слоя. Срок на данную операцию занимает еще в пределах недели. Когда переходная матрица готова в ней формуется первое тестовое изделие, тоесть вариант бампера. Данный, первичный бампер проходит тщательную примерку и подгонку на автомобиле, на нем доводятся и исправляются нарушения геометрии которые были возможно допущены при моделировании, сверяются все размеры и растояния, а так же зеркальность правой и левой стороны бампера. Данная операция может занять не блее недели. Затем окончательно доработанный вариант бампера проходит доработку поверхности, которая доводится полиэфирной шпатлевкой, поверхность как говорится выводится в ноль, устраняются все огрехи. Срок данной операции 3-7 суток. С готовой и окончательной модели начинают снимать матрицу, тоесть готовить окончательную (финишную) форму. На бампер выдерживая все сроки и периоды сушки каждого из слоев наносятся смола и матричный стекломат. Слоев в среднем может быть от 5 до 15 в зависимости от того, на какой срок службы планируется матрица (форма). Срок данной операции 1-1,5 недели. И только затем, по готовности матрицы производится готовый бампер по вашему проекту, на его изготовление потребуется в районе 2-3 суток. Автор материала сайт

    Как видим, процесс реализации вашего проекта, по всего лишь одному бамперу занимает не мало времени, требует серьезных материальных вложений, это и аренда автомобиля и закупка штатного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а так же оплата работы модельщика, матричника, формовщика. В итоге срок около двух месяцев, и материальные затраты равные ориентировочно стоимости пяти готовых бамперов изготовленных с данной матрицы. Поэтому толко ясно осознавая весь объем работ вам необходимо принимать решение о реализации задумки и заказе той или иной детали индивидуально. Обычно бывает менее затратно и в разы быстрее найти что-то уже готовое среди множества предложений от различных поставщиков, тем самым не переплачивая и сэкономив свое время. Автор материала сайт ©

    Безусловно представленая концепция моделирования вашего проекта изложена от части поверхностно, затронуты основные моменты процесса изготовления без углубления в технологию, но общие принципы уверен ясны и понятны. В завершении можно рассмотреть несколько уже реализованных нами ранее аналогичных проектов.

    Изготовление бамперов — замена поврежденного или тюнинг нового

    Большинство автолюбителей рано или поздно задумываются о том, чтобы купить готовый бампер в Москве или приобрести изготовленный на заказ.

    Бампер, будучи элементом внешнего декора авто, может быть элементом тюнинг обвеса. И, заменив стоковый бампер на оригинальный, Вы придадите машине свой стиль. А для любителей гонок существуют варианты аэродинамических бамперов, улучшающие обтекаемость автомобиля, его управляемость и маневренность.

    Увеличение количества автомобилей неизбежно привело к увеличению количества ДТП. Наиболее часто повреждаемой деталью кузова является бампер, который предназначен для погашения кинетической энергии удара при аварии. Недостатки дорожного полотна и мусор также негативно влияют на состояние бамперов — появляются сколы, царапины, трещины.

    Материал бампера: пластик или стекловолокно?

    Основными материалами из которых изготавливаются бампера как российского производства, так и для иномарок являются пластик и стекловолокно. Детали из них отличаются своей невысокой стоимостью, пластичностью и ремонтопригодностью, легкостью и прочностью, отсутствием коррозии, невосприимчивостью к химическому и ультрафиолетовому воздействию. Разница состоит лишь в технологии производства бамперов из этих материалов.

    Так, стекловолокно представляет собой несколько слоев стеклоткани, поочередно пропитанных специальными смолами. А состав пластика представляет собой полипропилен, каучук и ряд стабилизаторов и красителей.

    Процесс создания бампера проходит несколько этапов

    Дизайн бампера может быть либо разработанным индивидуально по рисункам или фотографиям представленным заказчиком, либо быть универсальным, стандартным для всех авто данной модели.

    Сама модель будущего бампера лепится из скульптурного пластилина. Ваши пожелания учитываться, а возможные изменения в дизайн вводиться будут именно на данном этапе. Затем в дело вступает компьютерная графика. Модель бампера с помощью инженерных программ заносится в компьютер. 3D сканированием проводится фиксация координат определенных точек кузова автомобиля. Компьютерная модель бампера с помощью специальных графических программ накладывается на данные, полученные с 3D сканера. На основе полученных данных и формируется матрица или технологическая оснастка — зеркальное отображение будущей детали.

    Технология производства бамперов

    Изготовление технологической оснастки или матрицы бампера трудоемкий и ответственный процесс. Ведь от формы, по которой делается деталь, напрямую зависит и ее качество. Компьютерная модель технологической оснастки абсолютно точно воспроизводится на фрезерном оборудовании с числовым программным управлением. На 3D станках возможно изготовление матриц со сложной геометрической формы. Согласно заданной программе 3D фрезеровка ведется по определенным координатам в нескольких плоскостях. Данный способ изготовления матрицы из металла или композитных материалов подходит для изготовления большого количества бамперов.

    Производство же бампера по заказу является более ювелирной и вдумчивой работы. Сперва создается черновая или промежуточная технологическая оснастка. На модель бампера наносятся несколько слоев стеклоткани, пропитанной специальной смолой. После отвердевания, шлифовки и покрытия полученной формы защитным и декоративным составом гелькоут, который препятствует образованию «раковин» и микротрещин, в ней создается прототип бампера. После изготовления прототип тщательно примеряется на автомобиль. Проверяются размеры, симметрия и общая геометрия детали, а также устраняются возможные мелкие недочеты.

    Затем конечный вариант бампера обрабатывается шпатлевкой и шлифуется для того, чтобы послужить моделью для финишной матрицы, которая обрабатывается восковой полиролью, облегчающей извлечение детали и гелькоутом. Данная модель также покрывается слоями армирующей стеклоткани, пропитываемой специальными смолами. Слоев может быть от 3 до 8-12, в зависимости от требуемой толщины детали. Для получения необходимой пластичности и твердости материала в процессе формовки необходимо выдерживать определенное время загустения и отвердевания слоев стекловолокна. Получившийся бампер извлекается из технологической оснастки. Для геометрически сложных вариантов изготавливаются несколько матриц, детали из которых затем сводятся в единый бампер.

    Производство пластиковых бамперов осуществляется термопластавтоматами. Специальные гранулы, имеющие в составе полипропилен, каучук, ультрафиолетовые и термостабилизаторы проходят температурную обработку и тщательно просушиваются. Затем термопластавтоматами нагреваются до температуры свыше 200 градусов по Цельсию. Получившийся состав под давлением льется в технологические оснастки, где принимает готовые формы.

    Получившиеся бампера шпаклюются, полируются, грунтуются и красятся эмалями для пластиковых поверхностей.

    Это всего лишь пара способов изготовления бампера для авто. Бампер на заказ может производиться, в том числе методом вакуумной инфузии или контактного формования, а также методом прессования либо напыления.

    Качественно произведенный и оригинальный бампер придаст Вашему авто уникальный имидж. Наши мастера не только изготовят для Вас оригинальный на заказ или универсальный бампер, но и смогут установить его.

    Бесспорно — тюнинг бампер всегда был и остается визитной карточкой необычного автомобиля. Никогда штатное решение не предоставит столько возможности выразить индивидуальность владельца и создать поистине свежий LOOK для кузова авто. Тенденции рынка автомобилестроения и технологии двигаются вперед, а вместе с ними и . Сегодня богатый выбор передних бамперов на автомобили Porsche, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus и многих других марок сделали ассортимент топ тюнинг наиболее привлекательным для самых взыскательных покупателей. Необычные и строгие, низкие и высокие, с дневными ходовыми огнями и с жабрами воздухозаборников — передние бампера стали основным активатором в направлении внешнего тюнинга автомобилей и поистине занимают почетное первое место в рейтинге нашего каталога.

    Купить передний тюнинг бампер или весь обвес целиком — вопрос подхода. Некоторые, начинающие тюнеры любители начинают с замены переднего бампера и постепенно доводят автомобиль до совершенства комбинируя элементы и создавая уникальный образ. Этот способ отличает покупателей с яркой фантазией и смелыми, нестандартными решениями в вопросе внешности авто. Вторые как правило отдают предпочтение брендам и готовы положится на мнение профессионалов, заботливо создавших образ автомобильного обвеса в единой концепции и учитывающих особенности конкретного дизайна.

    Магазин Топ Тюнинг готов предложить Вам максимальный выбор передних бамперов из обширного каталога на нашем сайте. Выберите необходимый автомобиль и мы надеемся — вы найдете образ, что так долго искали!

    Каждый человек желает выразить свою индивидуальность. Кто-то покупает одежду, украшения или коллекционирует марки, а автолюбители всячески модернизируют машины. В таком деле тюнинг является наиболее распространенным способ преобразить автомобиль. Заметить новый двигатель может малое количество людей, а вот обновленный корпус бросается в глаза сразу.

    Заказать бампер или другую деталь в магазине довольно дорогое удовольствие, поэтому имеет смысл сделать обвес на авто своими руками. Имея минимальный набор знаний вы сможете получить массу преимуществ, среди которых:

    • Значительная экономия денежных средств по сравнению с заказным обвесом
    • Возможность создать уникальный обвес для машины
    • Работа делается самостоятельно, а значит, при должных усилиях будет выполнена на совесть
    • Обретение действительных полезных навыков

    Как сделать тюнинг салона рассказываем в этой статье . О 3D виртуальном тюнинге — .

    Подготовительный этап

    Перед тем, как сделать обвес необходимо демонтировать старый. В зависимости от автомобиля обвесы могут крепиться по-разному. Например, у «японцев» они приклеенные на двухсторонний скотч и саморезы. Открутив все болты, требуется удалить остатки скотча. Существует вариант, когда пистоны используются в качестве крепления.

    С б/у машиной может оказаться немного сложнее, поскольку возможно предыдущий владелец тоже был любителем поэкспериментировать и закрепил обвес герметикой. Для того чтобы избавиться от его следов придется воспользоваться профессиональной полировкой кузова.

    Вне зависимости от технологии крепления для проведения таких работ рекомендуется использовать гараж с ямкой или домкрат. После отсоединения деталей, в месте, где находился обвес, может обнаружиться коррозия. Удалите ее при помощи шлифовального устройства.

    Изготовление обвеса

    Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается
    пенополистрирол
    . Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения
    пенополистирола
    .

    Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи
    макрофлекса
    . Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков
    пенополистирола
    с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

    • Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
    • Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

    Полученный результат является фундаментом. Следующее действие — это придание
    пенополистиролу
    желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

    • Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
    • Ваша задача придать кускам
      пенополистирола
      форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
    • Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
    • Не забывайте о минимальных мерах безопасности

    После работы с
    пенополистиролом
    остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

    Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

    Придание формы

    Придание формы кузову осуществляется крупной наждачной бумагой 40 миллиметров. Намотав ее на палку, вы получите отличный напильник. Электрический нож — это хорошее средство для придания грубого контура. Используйте «сороковку» для придания грубой формы. Дойдя до предела в пол миллиметра до требуемого результата, переходите на 80-миллиметровую наждачную бумагу.

    Вне зависимости от того какую часть обвеса вы делает, необходимо приложить максимум усилий, чтобы добиться полной симметрии. Перед переходом к следующему этапа внимательно проверьте, что бы все части обвеса плотно прилегали к кузову. Данная работа является самой сложной в вопросе о том, как сделать обвес своими руками. Используйте 40-ка миллиметровую наждачную бумагу для корректировки.

    Нанесение покрытия

    Покройте полученный обвес одинарным слоем эпоксидной смолой со стекловолокном, который необходимо нарезать маленькими кусками. В первую очередь наносите смолу, а после нее стекловолокно. Проклейте весь обвес. На некоторых местах образуются стекающие капли смолы. Рекомендуется удалить их после застывания смолы. На этом этапе не лишним будет придерживаться нескольких советов:

    • Запаситесь кусками стекловолокна
    • Для получения нормальной плотности, кладите стекловолокно нахлестом
    • Маленькие части стекловолокна легче приклеить

    Прочный слой достигается за счет придавливания стекловолокна смоченной в смоле кисточкой. Проводите ею от середины к краям, пока материал полностью не пропитается смолой. Избегайте образования воздушных пузырей.

    После высыхания начинайте наносить слой грубой шпатлевки. Главной проблем на этом этапе станет нанесения ровного слоя. Данный процесс необходим для удаления всех неровностей и изъянов. После этого пройдитесь
    наждачкой
    , чтобы убрать проблемные места. Для получения наилучшего результата придется повторить процедуру несколько раз. Мелкие углубления убираем шпатлевкой.

    Когда все высохнет, внимательно просмотрите на конструкцию. Убедитесь, что соблюдена симметрия и смело переходите к следующему шагу того, как сделать обвес своими руками. Теперь от вас требуется:

    • Удалить полученный элемент от бампера
    • Открепить оригинальные юбки и хорошо протереть их
    • Сделайте шаблон контура юбки со стороны, соприкасающийся с бампером из стекловолокна. Наносите несколько слоев стекловолокна, чтобы шаблон был прочным
    • Аккуратно открепите заготовку от бампера
    • Очистите полученную деталь от
      пенополистирола
      . Делайте это постепенно, поскольку макет теряет жесткость, поэтому обработайте его стекловолокном, а после нанесите слой смолы
    • Отсоедините шаблоны боковой юбки, чтобы получить основание для крепежа
    • Сделайте несколько подрезов на крепежной планке, чтобы потом соединить его с юбкой. Аналогичные подрезы делаются и на юбке

    Крепление деталей

    Возьмите заготовку, сделанную по шаблону из заводского крепления бампера. Прикрепите ее к юбке с помощью стекловолокна и смолы. Как только конструкция застынет, закрепите юбку на штатные места, используя заводские болты.

    Велика вероятность того, что деталь сядет плохо. Могут наблюдаться трещины и расхождения, но эта проблема решаемая.

    В этом случае вам поможет малярный скотч и эластичная шпаклевка, которую нужно наносить вдоль линии соприкосновения юбки и бампера. Ждем застывания материала. После этого демонтируем юбку. На ней будут отчетливо видны наплывы. Осторожно удалите их.

    Теперь следует увеличить наплыв в нижней части юбки, находящейся со стороны колеса. Для этого возьмите кусок картона. Вырежете необходимый шаблон и проклейте его скотчем. Для того чтобы картон не потерял форму укрепите его при помощи двух
    штапиков
    . Для завершения работы над обвесом на авто своими руками осталось несколько шагов:

    • Нанесите несколько слоев смолы со стекловолокном для придания конструкции жесткости
    • После смолы обрабатываем деталь шпатлевкой и выравниваем поверхность шкуркой
    • Скорее всего, придется применить несколько слоев шпатлевки для получения гладкой поверхности
    • Примеряйте элемент на машине

    Когда вы сделает весь фронт работ, необходимо обратить внимание на одну деталь. При повороте колес авто вбок будет просматриваться зазор в юбке, поэтому требуется сделать защитные уголки, которые делаются при помощи эластичной шпаклевки, картона и малярного скотча по аналогии с ребром жесткости. Теперь вы знаете, как сделать обвесы на машину.

    Аэродинамические обвесы. Изготовление обвесов на заказ

    «Обвес» — части кузова автомобиля выполняющие три основные функции:

    1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.

    3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

    Обвес бывает из:

    • Полиуретана,
    • АБС-пластика,
    • Металлический,
    • Композитный.

    Подробно рассмотрим композитные семейства.

    Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

    ПЕРВЫЙ ВИД:

    Стеклопластиковые композитные обвесы:

    Стеклопластик самый распространённый материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно низкая стоимость, сравнительно высокие технические характеристики прочно закрепили данный вид обвесов в позиции лидера.

    Огромное число тюнинг компаний во всем мире производили, производят и будут производить свои детали именно из стеклопластика.

    Lumma, Hamann

    , Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen

    , Fabulos, APR

    , Buddy Club, HKS

    , Blitz, Bomex

    и другие мировые тюнинг бренды успешно используют в производстве своей продукции именно композитный стеклопластик.

    Преимущества стеклопластиковых тюнинг обвесов на автомобили:

    Низкая стоимость в сравнении с полиуретановыми аналогами.

    • Отличная ремонтопригодность.
    • Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для АБС или полиуретановых обвесов.
    • Устойчивость к перепадам температур.
    • Мобильность изготовления.
    • Именно поэтому тюнинг обвесы делают из стеклопластиковых композитов.

    Недостатки стеклопластиковых обвесов:

    Недостаточная сравнительная эластичность.

    • Как правило, обязательная подгонка на автомобиль до покраски.
    • Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
    • Человеческий фактор. Встречается невысокое качество по причине ручного метода производства.

    В итоге стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории —

    Первая — ярые противники композитов. Как правило люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять облик своего автомобиля и не требовательные к дизайну своих авто. Выбор этой категории покупателей вероятнее всего падет на сторону обвесов в заводском исполнении, из АБС или полиуретана.

    Вторая — поклонники стеклопластиковых обвесов.
    Предпочитающие нестандартные варианты комплектации авто. Желающие выделится из однообразного потока таких же автомобилей в потоке. Понимающие, что сложности в подгонке или покраске таких обвесов компенсируются их итоговой стоимостью и готовые пройти этот путь.

    И те и другие по-своему правы — не будем их судить и пойдем дальше.

    ВТОРОЙ ВИД:

    Карбоновые композитные обвесы и тюнинг детали.

      Карбон (Углеткань).

      Кевлар.

      Гибрид. (сочетание карбона или кевлара со стекломатериалами)

    Особенностью этой группы является технические характеристики обвесов из карбона —

    Преимущества карбоновых обвесов:

    • Меньший вес в сравнении с стеклопластиком.
    • Высокая прочность на разрыв.
    • Термические возможности материала выше чем у стеклопластика.
    • Красивая структура. «Видовое изготовление» не требующее покраски.


    Недостатки карбоновых обвесов:

    • Трудоемкий и дорогостоящий ремонт в случае повреждений.
    • Дорогостоящие компоненты — более чем в пять раз превышающие стеклопластиковые.
    • Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с невысоким потребительским спросом.

    Данная группа обвесов на автомобили существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор на детали из карбона и кевлара падает обычно в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования видовых деталей. Высокая стоимость материалов делает подобные тюнинг изделия дорогостоящими и не массовыми.

    Однако в автоспорте эти изделия с большим успехом используются. Заменителей группы карбоновых обвесов на данный момент нет.

    (Продолжение следует).


    Пост был изменен:

    Как вы думаете: какой элемент конструкции автомобиля больше всего подвержен различным опасностям? Скорее всего вы ответили правильно – это бампер. Неправильно рассчитали высоту бордюра? На парковке ваше авто послужило «препятствием» для начинающего водителя? «Поймали» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам однозначно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша тема на сегодня.

    Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные элементы стоят недешево, китайский аналоги – это откровенный «выброс денег», к тому же они не всегда совпадают по размеру. Поэтому автовладельцу остается один выход – заказывать изготовление бамперов в мастерской. Можно конечно поездить и с мелкими царапинами и небольшими сколами, но рано или поздно бампер все равно придется менять.

    Краткий анализ бизнеса:

    Затраты на организацию бизнеса:
    1 000 000-1 500 000

    Актуально для городов с населением:
    от 400 000

    Ситуация в отрасли:
    рынок не насыщен

    Сложность организации бизнеса:
    3/5

    Окупаемость:
    1,5-2 года

    Впрочем, заменой бампера не всегда является причина испорченного внешнего вида. Часто бампера заказывают в тюнинговых ателье для того, чтобы обновить облик машины. Креативные обвесы, которые могут превратить старенький автомобиль в шикарное авто заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы вперед.

    Начать бизнес по изготовлению бамперов на заказ ничуть не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный шиномонтаж , или организовать перетяжку салона автомобилей . Схему работы можно представить следующим образом:

    Шаг 1: разработка проекта

    Большинство бамперов на заказ изготавливаются строго по индивидуальному дизайну. Вначале клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листке бумаги, затем – в специальных компьютерных программах по работе с 3D-графикой. После этого набросок показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет – то эскиз будущего бампера дорабатывается.

    Все шаблоны сохраняются. Они пригодятся как наполнение для портфолио мастерской, другие клиенты тоже могут пожелать себе такие же конструктивные элементы.

    Шаг 2: разработка матрицы для бампера

    Думаем вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Ее поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть сделана из цельного материала – металла, технического пластилина, или специального композита. Если клиент пожелал установить себе на авто бампер со сложными обводами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше всего мастерить кусками.

    Шаг 3: изготовление бампера

    Для того, чтобы понять, как именно делаются бампера, неважно передние или задние, нужно предварительно узнать из каких материалов их можно изготовить. Вариантов несколько:

    • Сталь
      . Из нее делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно встретить практически на любом внедорожнике. Причем, силовой бампер — это совсем не то что называют «кенгурятником» – их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешена законом, если в ГИБДД будет внесена соответствующая запись об изменении конструкции авто.
    • Стекловолокно
      . Бампер из стекловолокна можно изготовить своими руками в собственном гараже, но лучше доверить это дело специалистам.
    • Пластик
      . Бампера из пластика – самый распространенный вариант, который можно встретить на российских дорогах.

    Давайте рассмотрим изготовление бампера на примере стекловолокна, как наиболее простого способа. Стеклоткань разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связки добавляются различные смолы, которые придают конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно вынимать из матрицы и отправлять на следующий этап – покраску.

    Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, применяют тефлоновую полироль.

    Шаг 4: покраска

    Покраска бампера – заключительный этап. Подобрать краску в цвет автомобилю довольно трудно, поэтому часто владельцы машин заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, такие автомобили выглядят довольно экстравагантно.

    Кого взять на работу

    Как показывает практика других предпринимателей, бизнесом по изготовлению бамперов можно заниматься вдвоем. Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно,
    либо получить консультацию на нашем сайте.

    Мастерская может вполне разместиться в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью для производства возникнуть не должно. Кстати, можно узнать каким еще бизнесом можно заняться, имея собственный гараж.

    И напоследок хотелось бы дать всем, кто хочет попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь в достижении своих целей при первой неудаче. Часто так бывает, начинающие предприниматели опускают руки, находясь всего в одном шаге от успеха. Надеемся, что с вами такого не произойдет. Удачи!

    Каждый человек желает выразить свою индивидуальность. Кто-то покупает одежду, украшения или коллекционирует марки, а автолюбители всячески модернизируют машины. В таком деле тюнинг является наиболее распространенным способ преобразить автомобиль. Заметить новый двигатель может малое количество людей, а вот обновленный корпус бросается в глаза сразу.

    Заказать бампер или другую деталь в магазине довольно дорогое удовольствие, поэтому имеет смысл сделать обвес на авто своими руками. Имея минимальный набор знаний вы сможете получить массу преимуществ, среди которых:

    • Значительная экономия денежных средств по сравнению с заказным обвесом
    • Возможность создать уникальный обвес для машины
    • Работа делается самостоятельно, а значит, при должных усилиях будет выполнена на совесть
    • Обретение действительных полезных навыков

    Как сделать тюнинг салона рассказываем в этой статье . О 3D виртуальном тюнинге — .

    Подготовительный этап

    Перед тем, как сделать обвес необходимо демонтировать старый. В зависимости от автомобиля обвесы могут крепиться по-разному. Например, у «японцев» они приклеенные на двухсторонний скотч и саморезы. Открутив все болты, требуется удалить остатки скотча. Существует вариант, когда пистоны используются в качестве крепления.

    С б/у машиной может оказаться немного сложнее, поскольку возможно предыдущий владелец тоже был любителем поэкспериментировать и закрепил обвес герметикой. Для того чтобы избавиться от его следов придется воспользоваться профессиональной полировкой кузова.

    Вне зависимости от технологии крепления для проведения таких работ рекомендуется использовать гараж с ямкой или домкрат. После отсоединения деталей, в месте, где находился обвес, может обнаружиться коррозия. Удалите ее при помощи шлифовального устройства.

    Изготовление обвеса

    Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается
    пенополистрирол
    . Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения
    пенополистирола
    .

    Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи
    макрофлекса
    . Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков
    пенополистирола
    с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

    • Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
    • Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

    Полученный результат является фундаментом. Следующее действие — это придание
    пенополистиролу
    желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

    • Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
    • Ваша задача придать кускам
      пенополистирола
      форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
    • Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
    • Не забывайте о минимальных мерах безопасности

    После работы с
    пенополистиролом
    остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

    Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

    Придание формы

    Придание формы кузову осуществляется крупной наждачной бумагой 40 миллиметров. Намотав ее на палку, вы получите отличный напильник. Электрический нож — это хорошее средство для придания грубого контура. Используйте «сороковку» для придания грубой формы. Дойдя до предела в пол миллиметра до требуемого результата, переходите на 80-миллиметровую наждачную бумагу.

    Вне зависимости от того какую часть обвеса вы делает, необходимо приложить максимум усилий, чтобы добиться полной симметрии. Перед переходом к следующему этапа внимательно проверьте, что бы все части обвеса плотно прилегали к кузову. Данная работа является самой сложной в вопросе о том, как сделать обвес своими руками. Используйте 40-ка миллиметровую наждачную бумагу для корректировки.

    Нанесение покрытия

    Покройте полученный обвес одинарным слоем эпоксидной смолой со стекловолокном, который необходимо нарезать маленькими кусками. В первую очередь наносите смолу, а после нее стекловолокно. Проклейте весь обвес. На некоторых местах образуются стекающие капли смолы. Рекомендуется удалить их после застывания смолы. На этом этапе не лишним будет придерживаться нескольких советов:

    • Запаситесь кусками стекловолокна
    • Для получения нормальной плотности, кладите стекловолокно нахлестом
    • Маленькие части стекловолокна легче приклеить

    Прочный слой достигается за счет придавливания стекловолокна смоченной в смоле кисточкой. Проводите ею от середины к краям, пока материал полностью не пропитается смолой. Избегайте образования воздушных пузырей.

    После высыхания начинайте наносить слой грубой шпатлевки. Главной проблем на этом этапе станет нанесения ровного слоя. Данный процесс необходим для удаления всех неровностей и изъянов. После этого пройдитесь
    наждачкой
    , чтобы убрать проблемные места. Для получения наилучшего результата придется повторить процедуру несколько раз. Мелкие углубления убираем шпатлевкой.

    Когда все высохнет, внимательно просмотрите на конструкцию. Убедитесь, что соблюдена симметрия и смело переходите к следующему шагу того, как сделать обвес своими руками. Теперь от вас требуется:

    • Удалить полученный элемент от бампера
    • Открепить оригинальные юбки и хорошо протереть их
    • Сделайте шаблон контура юбки со стороны, соприкасающийся с бампером из стекловолокна. Наносите несколько слоев стекловолокна, чтобы шаблон был прочным
    • Аккуратно открепите заготовку от бампера
    • Очистите полученную деталь от
      пенополистирола
      . Делайте это постепенно, поскольку макет теряет жесткость, поэтому обработайте его стекловолокном, а после нанесите слой смолы
    • Отсоедините шаблоны боковой юбки, чтобы получить основание для крепежа
    • Сделайте несколько подрезов на крепежной планке, чтобы потом соединить его с юбкой. Аналогичные подрезы делаются и на юбке

    Крепление деталей

    Возьмите заготовку, сделанную по шаблону из заводского крепления бампера. Прикрепите ее к юбке с помощью стекловолокна и смолы. Как только конструкция застынет, закрепите юбку на штатные места, используя заводские болты.

    Велика вероятность того, что деталь сядет плохо. Могут наблюдаться трещины и расхождения, но эта проблема решаемая.

    В этом случае вам поможет малярный скотч и эластичная шпаклевка, которую нужно наносить вдоль линии соприкосновения юбки и бампера. Ждем застывания материала. После этого демонтируем юбку. На ней будут отчетливо видны наплывы. Осторожно удалите их.

    Теперь следует увеличить наплыв в нижней части юбки, находящейся со стороны колеса. Для этого возьмите кусок картона. Вырежете необходимый шаблон и проклейте его скотчем. Для того чтобы картон не потерял форму укрепите его при помощи двух
    штапиков
    . Для завершения работы над обвесом на авто своими руками осталось несколько шагов:

    • Нанесите несколько слоев смолы со стекловолокном для придания конструкции жесткости
    • После смолы обрабатываем деталь шпатлевкой и выравниваем поверхность шкуркой
    • Скорее всего, придется применить несколько слоев шпатлевки для получения гладкой поверхности
    • Примеряйте элемент на машине

    Когда вы сделает весь фронт работ, необходимо обратить внимание на одну деталь. При повороте колес авто вбок будет просматриваться зазор в юбке, поэтому требуется сделать защитные уголки, которые делаются при помощи эластичной шпаклевки, картона и малярного скотча по аналогии с ребром жесткости. Теперь вы знаете, как сделать обвесы на машину.

    Основным нашим направлением является изготовление как реплики обвесов, так и индивидуальные проекты. Стеклопластик, DuraFlex, композитные материалы — существует огромное количество названий. Но суть одна — изделия, создаваемые матричным путём с использованием смолы, стеклоткани и кучи различных присадок. Бытует мнение, что такие изделия хрупкие, недолговечные, морозонеустойчивые. НЕТ. Это может быть так, если заказывать обвес из Китая или гаражного производства — где идёт тотальная экономия на всём при производстве. Вся продукция, которую мы предлагаем производится только с использованием дорогих и проверенных временем составляющих от ведущих производителей. Она не боится ни морозов, ни высоких температур под капотом. Самое главное — первый окрас в камере производить при температуре не выше 35 градусов — так сказать, для закалки. Главным плюсом стеклопластика является его ремонтопригодность. В случае небольшого повреждения, или даже нарушения геометрии с недостающими элементами — его легко восстановить. Но в силу особенностей производства, такие изделия практически всегда будут требовать подгонки при установке на автомобиль. От небольшой до глобальной, в зависимости от качества матрицы.

    АБС пластик или стекловолокно — что же выбрать.

    Про особенности стеклопластика мы уже сказали. Давайте теперь рассмотрим альтернативный материал при производстве аэродинамических обвесов — АБС пластик — метод литья под давлением. Внешне и по свойствам эти продукты схожи с оригинальным пластиком. Такие же эластичные, лёгкие, не требующие подгонок при установке (если это не Китай, опять же). Но в абсолютно любых случаях, такие продукты идут на порядок выше в цене, за счёт совершенно других затрат на производство. Так же, в случае повреждения, изделие довольно тяжело восстановить, тк оно теряет свою структуру.

    Предлагаем вашему вниманию услугу — изготовление индивидуального обвеса
    на заказ
    , элементов экстерьера и интерьера автомобиля из стеклопластика.Мы предлагаем изготовление деталей аэродинамического обвеса от декоративных, улучшающих внешний вид автомобиля, до чисто технического назначения, максимально улучшающих технические характеристики. Так же, мы можем совмещать декоративные и технические решения при изготовление обвеса или деталей из стеклопластика, тем самым получая красивый внешний вид и улучшение аэродинамических показателей.

    В нашем ателье имеется богатый накопленный опыт, за счет изготовления на заказ самых разных обвесов и деталей из стеклопластика, позволяющих изменить внешний вид автомобиля от незначительного, добавив несколько новых линий на бампер придающий больше стильности или замены накладки на бампер, до кардинального изменения внешности кузова, который не сразу узнают и специалисты. Изготовление обвеса по индивидуальному проекту, позволяет добиться максимального соответствия конечного изделия требованиям заказчика, конструктивным особенностям и нюансам автомобиля, что дает превосходный внешний вид, отсутствие зазоров и нестыковок деталей.

    Основной идеал KV Custom, при изготовлении обвеса — это красота, а красота рождается из стильности и высокого качества.
    Мы работаем с рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля: от придания большей спортивности до создания внешности концепт-кара. Так же мы будем охотно работать с вашими эскизами или фотографиями желаемого обвеса и воплотим их максимально точно.

    При проектировании и изготовление аэродинамического обвес на заказ, учитываются все аэродинамические свойства автомобиля и просчитываются все варианты по улучшение аэродинамики, что в итоге дает улучшение характеристик устойчивости автомобиля на дороге.

    При изготовлении обвеса, на стадии макетирования деталей, мы учитываем все особенности автомобиля и интегрируем новые элементы для лучшего визуального отклика. Тщательно выводятся все линии и задаются стыки. На данном этапе вы сможете увидеть будущую внешность своего автомобиля. На этом же этапе проверяется аэродинамика и при необходимости корректируется дизайн.

    На стадии проектирования, при изготовление обвеса, скрупулезно учитываются все технологии позволяющие изготовить идеальную деталь, которая превосходно встанет на место.

    KV Custom имеет профессиональных мастеров, современное оборудование, качественное сырьё и высокоэффективные уникальные технологии благодаря чему мы добились высокого качества в изделиях. Мы можем задать любую прочность или добиться малого веса детали, что позволяет изготовить обвес под ваш стиль жизни.

    В случае, если вы поломали обвес в аварии, мы выполним его первозданный вид.

    Автомобили выходящие из ворот тюнинг ателье KV Custom всегда являются образцами качества и стиля, и с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

    Так же Вы можете заказать

    Установка обвеса своими руками — Автомобильный портал AutoMotoGid

    На данный момент большинство обвесов, которые бывают на автомобилях, часто непрактичны и неэффективны. От подобных вещей аэродинамика не может быть лучше, а иногда становится даже хуже. Качественная установка обвеса может порадовать при обращении к профессионалу с большим опытом в этом деле. Но и самому можно попытаться сделать это. Только нужно будет почитать немного литературы о том, как проводится установка обвеса на автомобиль. Ну и, конечно же, немного попрактиковаться.

    Наиболее благоприятный способ приукрасить свое авто – это установить обвес, который является одним из видов тюнинга. Установка обвеса на автомобили отечественного производства придает им индивидуальный стиль, который к тому же улучшает аэродинамические характеристики.

    Среди видов обвеса чаще всего выбирают и используют передний и задний бампера, боковые пороги, спойлеры, капоты, решетки и так далее.

    Целесообразность установки обвеса

    Если обвес понадобился для красоты авто, то легче и проще всего не снимать бампера. Но в случае желания улучшить движение транспортного средства на скорости, то стоит постараться. В таком варианте придется снять некоторые детали, вырезать в кузове дыры.

    На данный момент определенные виды обвесов запрещены к установке законодательством. Именно такие элементы, которые от кузова отходят далеко. Следовательно, стоит для начала узнать, не будет ли противозаконной установка обвеса, выбранного вами.

    Когда обвес выбран, желательно с мастером устроить примерку. Возможно, этот вид и не подойдет к вашему кузову. Также стоит обговаривать все возникающие вопросы, работу и продолжительность ее, ну и, конечно, стоимость. В конце примерки можно будет сделать вывод, стоит ли устанавливать подобные элементы, или это будет стоить слишком дорого и не целесообразно.

    Стоит помнить, что один и тот же обвес может оказывать положительный эффект на один автомобиль, но ухудшать движение машины с другим кузовом.

    Этапы установки обвеса

    Для начала следует снять заводские элементы, которые будут заменены. Установка обвеса на машину может производиться с помощью прочного клея (герметика) или саморезами. Можно использовать оба варианта одновременно. Так, по бокам и пороги, и юбки крепятся саморезами, а средняя их часть прикрепляется на герметик.

    Для того чтобы не было видно мелких зазоров, можно использовать резиновую прокладку.

    Стоит добавить, что нужно соблюдать определенную схему установки:

    • Сначала необходимо снять старые детали, которые планируется заменить (если это необходимо). Некоторые виды обвеса устанавливаются поверх заводских деталей.
    • Примерить обвес, убедиться, что он подходит.
    • Подогнать детали к автомобилю, выставить зазоры.
    • Надежно прикрепить.
    • Только после этого можно приступить к покраске.

    Краска будет держаться лучше и дольше, если деталь предварительно заматовать. Не стоит спешить выгонять машину из камеры, лучше дать краске устояться.

    Во время работы необходимо соблюдать технику безопасности. Используются перчатки, комбинезон и респиратор.

    Аэродинамический обвес на автомобиль

    Данный вид обвеса призван повышать качество хода авто на дороге при высокой скорости. Как правило, он начинает свою работу со скорости не меньше 120-150 километров в час.

    На высокой скорости после автомобиля остается так называемая «турбулентная зона» – беспорядочные потоки воздуха. Эти воздушные массы действуют на автомобиль со всех сторон, в том числе и снизу. Из-за этого прижимная сила, действующая на кузов, снижается. Это приводит к ухудшению сцепления колес автомобиля с дорожным полотном.

    Установка аэродинамических обвесов помогает создавать искусственно прижимную силу, тем самым облегчая управление автомобилем и повышая его динамические характеристики.

    Виды аэродинамических обвесов

    В качестве аэродинамических обвесов могут выступать спойлер (передний и задний), антикрикрыло, пороги.

    Аэродинамический обвес переднего бампера нужен для прижатия переда машины. Передний спойлер, как правило, устанавливают под передним бампером. Благодаря этому поток воздуха разделяется и направляется выше и ниже автомобиля. При этом в некоторых случаях поток направляют на радиатор с целью дополнительного охлаждения. На задний бампер устанавливают антикрыло, которое прижимает заднюю часть автомобиля. Это улучшает управляемость.

    Боковая установка обвеса (пороги, в частности) проводится для того, чтобы не было завихрений по бокам автомобиля при движении на большой скорости.

    Силовой обвес

    Установка силового обвеса характерна для внедорожников. В большинстве случаев это лишь часть тюнинга, придающая автомобилю более агрессивный вид. Изначально силовой обвес был предназначен для движения по труднопроходимым местам.

    Подобные элементы являются самым лучшим решением, когда установлена любая из лебедок на авто. Силовой обвес защищает переднюю часть машины, тем самым принимая весь удар на себя.

    Материал для изготовления обвеса

    Обвесы изготавливают из различных видов материалов, каждый из которых обладает своими важными и конкретными функциями. Производители предлагают обвесы из карбона, стеклопластика, армированного пластика. Если клиент захочет, для него могут заказать и изготовить уникальный обвес, из материала наиболее близкого для осуществления мечты заказчика.

    Установка пластиковых обвесов отличается небольшой стоимостью, устойчивостью к механическим повреждениям, гибкостью.

    Отменным качеством отличается обвес из АВС-пластика, который отличается прочностью при ударах и незначительным весом.

    Выбор мастера по установке обвеса

    При поиске профессионала стоит обратить внимание на цену предлагаемой им работы. Если стоимость занижена по сравнению с другими автомастерскими, не стоит обольщаться. Ценник установки может реально возрасти, а вам на руки дадут только чек с большой суммой. И еще не факт, что работа будет проделана идеально.

    Идеальный вариант – посмотреть уже готовые работы, узнать их стоимость. Можно поговорить с посетителями данного сервиса и узнать их мнение о проделанной работе.

    В заключение хочется сказать, что установка обвеса на авто зависит от таких факторов, как качество материала, из которого он установлен, и состояния автомобиля (не гнилой, не ржавый, не битый кузов). Все остальное зависит от мастера, который будет этот обвес устанавливать. Естественно, не стоит экономить на своем же автомобиле. Если решились на переделки, то лучше отдать деньги один раз, чем обращаться к неопытным бездарным работникам, а потом все переделывать.

    Почти каждый автолюбитель слышал о том, что аэродинамика автомобиля является одной из важных характеристик. Однако тех, кто действительно понимает, что и к чему – меньшинство.

    Главные задачи аэродинамики

    Аэродинамика, как наука сформировалась в 20 веке с появлением авиации. Далее она плавно перетекла и в автомобилестроение. Задача науки заключается в определении сил, которые действуют на тело во время его обтекания газообразной средой при движении.

    Как известно, при движении на поверхности тела возникают различные давления. Автомобилисты заинтересовались этой наукой, так как заметили, что при больших скоростях авто, влияние встречного потока воздуха более ощутимо. Сглаживание форм автомобиля в таких случаях не было решением.

    Комплект аэродинамических обвесов

    Врываясь в толщу воздуха на скорости 120-150 км/час, автомобиль оставляет за собой беспорядочный поток завихрений – «турбулентную зону». Потоки воздуха обтекают движущееся авто снизу, сверху и по бокам. Нижние потоки, уходя под днище, завихряются и тормозятся о выступающие агрегаты и узлы. Также они создают избыточное давление и в моторном отсеке.

    Прижимная сила

    Все это является причиной уменьшения действия прижимной силы на кузов, а это, в свою очередь, ухудшает сцепление колес с дорожным покрытием и сказывается на управляемости автомобиля. По краям скоса в задней части кузова иногда образуются мощные вихри – они способны еще больше понижать статическое давление, что приводит к увеличению потерь на преодоление сопротивления встречного потока воздуха.

    Схема обтекания авто потоками воздуха

    Сочетание правильного использования и грамотной установки аэродинамического обвеса создадут дополнительную прижимную силу для вашего авто. При неправильной установке есть вероятность перегрузки одной из осей, что приведет к скорому износу и плохой управляемости автомобиля. Поэтому необходимо проводить тщательные расчеты.

    Передний и задний спойлеры

    Передний спойлер, как правило, размещается под передним бампером. В настоящее время такой спойлер и бампер могут поставляться как одно целое. Функция такого спойлера заключается в направлении воздуха вниз и вверх, часто этот поток сознательно направляют в вентиляционные отверстия радиатора и тормозных дисков. Сделать такой спойлер своими руками вряд ли получится, так как велика вероятность изготовления геометрически неправильной формы антикрыла, что повлечет за собой неправильное распределение прижимной силы.

    Регулируемые спойлеры

    Хорошая компоновка дает возможность авто «присосаться» к дороге, что значительно улучшает управляемость, однако чревато последствиями, если автомобиль подкинет вверх. В мире автоспорта такое явление носит название «groundeffect» («эффект земли»).

    Однако не только для спортивных машин применяются устройства для улучшения аэродинамических показателей. Так, например, поставив спойлер на грузовое авто можно добиться лучшей управляемости машины и, к тому же, значительно снизить расход топлива.

    Задний спойлер также используется для повышения устойчивости авто на дороге. Но стоит отметить, что ввиду конструктивных особенностей некоторых автомобилей спойлер определенной формы для одного авто может нести положительный результат, а для другого — отрицательный. В любом случае, если вы не собираетесь ставить рекорды по скорости прохождения гоночной трассы и вам не столь важны тонкости распределения прижимной силы, установленное сзади машины антикрыло — это просто крутой тюнинг.

    Антикрыло

    Идеальным вариантом антикрыла является профиль перевернутого крыла самолета. Самое время, чтобы вспомнить школьные уроки физики. Поток воздуха, проходя вдоль профиля самолетного крыла с разными скоростями, образует разность давлений между верхней и нижней плоскостями.Так, под крылом самолета воздух становиться плотнее и является подъемной силой для всего самолета.

    Заднее антикрыло

    Название «антикрыло» говорит само за себя – оно предназначено для придавливания авто к поверхности дороги. Но не все антикрылья, имеющиеся в продаже, следуют этому принципу. Иногда переднюю грань антикрыла наклоняют вниз, в поток воздуха.

    Идеально обтекаемый кузов

    Если говорить об авто в целом, то идеальная аэродинамика – это полностью плоское днище автомобиля, под которым скрываются кардан, выхлопная трасса, выпирающие детали и все остальное. Это делается с целью обеспечения идеального прохода воздуху, который бы ни во что не упирался и не завихрялся.

    Такой обвес может изготавливаться из различных материалов, начиная с алюминия и заканчивая композитными материалами.

    В целом, хорошо продуманная аэродинамика автомобиля не только повысит управляемость, но также позволит экономить на топливе.

    Внешний тюнинг автомобилей

    Под крутым внешним тюнингом авто обычно подразумевают декоративный или силовой обвес.

    Декоративный обвес

    Декоративный обвес

    Среди автолюбителей почему-то принято считать, что обвес – это передний и задний бампера, а также накладки на пороги, но эти элементы можно называть обвесом в последнюю очередь. На больших скоростях они не улучшают аэродинамику, но кроме спортивной, а порой и агрессивной внешности от них может быть большой толк.

    Как пример вспомните, почему на большинстве передних бамперов центральное отверстие занимает так много места? Да, все правильно. В первую очередь, для охлаждения радиаторов/интеркулера. При замене штатного бампера на бампер с большим центральным тоннелем, летом, вы сразу заметите разницу, когда вентилятор охлаждения радиатора начнет включаться значительно реже, при той же температуре окружающей среды.

    Самодельный проем для охлаждения кулера

    Все началось с японских авто, которые повально стали оснащаться турбодвигателями. В таком случае место под интеркулер просто не оставалось. И тут на выручку пришел обвес на бампера. В те времена стоковый бампер выбрасывали или, выбросив все ненужные крепления, прорезали в нем дыру для лучшего охлаждения. Со временем, автолюбители стали устанавливать уже появившиеся в продаже готовые бампера с обвесом.

    Силовой обвес

    Чаще всего такой обвес можно увидеть на внедорожниках. Изначально он был предназначен для защиты авто в труднопроходимых условиях.

    Силовой обвес

    Но также он стал применим и в городских условиях в качестве тюнинга, т.е. в создании более агрессивного (мощного) облика авто либо же как защита от неожиданных столкновений с бордюром, металлическими ограждениями и т.д. По закону на автомобили не запрещается устанавливать подобного рода апгрейды.

    Устанавливаем обвес на авто своими руками

    Рассмотрим обвес существующего бампера. При модернизации существующего бампера, необходимо оставить заводскую конструкцию почти без изменений. Это поспособствует сохранению прочности детали.

    В бампер можно установить воздуховоды для лучшего охлаждения тормозных дисков. Для этого достаточно сделать разметку мест ввода воздуховода и проложить воздуховод так, чтобы воздух из них обдувал передние дисковые тормоза.

    Также в бампере делают отверстия для лучшего охлаждения радиатора. Все проделанные отверстия следует закрыть сеткой, которая прикручивается с обратной стороны бамперов либо вклеивается туда.

    После этого с бампера срезаем лишние части и делаем новую желаемую форму, которую можно изготовить из стекловолокна, пластика или тонких листов нержавеющей стали.

    Материалы

    Стекловолокно

    Основа под будущий обвес делается из пенопласта с помощью монтажной пены, пластилина и т.д. Острыми канцелярскими ножами обвес выводится для оклейки. Далее все обклеивается стеклотканью (толщина – на ваше усмотрение). Потом застывшую форму снимают, откуда вынимается пенопласт и пена. Зачищают места под крепления, а на эпоксидке делают кронштейны под соответствующие крепления. Все устанавливается на кузов и затирается по месту со шпатлевкой, грунтуется и краситься.

    Металл

    Со старого бампера снимают все лишнее и вырезаются требуемые размеры листов металла. Далее их приклеивают к поверхности существующего бампера плотно друг к другу. Их шпатлюют, грунтуют и красят. Полученная конструкция будет устойчива к небольшим нагрузкам в виде мелких ударов.

    Передний бампер

    Чаще всего, при изготовлении воздуховодов для авто, используют стекловолокно, цена которого выгодно отличается от других материалов. А по характеристикам оно значительно превосходит существующие аналоги.

    Как установить обвес из стеклопластика

    Для правильной установки обвеса из данного материала, необходимо следовать следующим правилам:

    1. Используйте промышленный фен, чтобы подогнать обвес под кузов и придать эластичности в зоне, которая требует корректировки.

    Примерка переднего бампера

    2. Для укрытия воздушных пузырей и набора толщины можно использовать стекловолокнистую шпатлевку. Сетку для обвеса следует вырезать заранее, также заранее нужно подготовить крепления. Можно крепить на герметик для автостекол, шпаклевку либо проволочку по всему периметру в целях многоразового использования.

    Защитные сетки в бампере

    3. В процессе покраски температура сушения не должна превышать 35 градусов Цельсия. При более высокой температуре, материал может принять форму того предмета, на который опирается.

    4. Пороги крепят после соответствующей подгонки и покраски с помощью того же герметика для автостекол. Пока герметик не приклеил пороги намертво, нужно зафиксировать пороги на несколько часов. Можно также закрепить и на обычные саморезы, если это не покажется не эстетичным.

    Крепление порогов

    Если по каким-то причинам установка обвеса приостановилась, следует убедиться, что обвес находиться на ровной поверхности и желательно в прохладном месте, как если бы он был установлен на автомобиль. Это продиктовано тем, что детали обвеса могут поменять геометрию под собственным весом или какого-либо другого воздействия.

    Порой выбрать автомобиль непросто, особенно человеку, который делает это впервые. Полезные советы и рекомендации есть в этой статье.

    Ремонт бампера

    Не стоит расстраиваться, если обвес дал трещину. Он достаточно легко ремонтируется. Его можно отремонтировать с помощью полиэфирных смол. Эти смолы продаются наборами в крупных авторынках и автомагазинах.

    Необходимый инструмент

    • Наждачная бумага по три штуки № 80, 120, 240 под рубанок в виде полосок. Бумага понадобится для обработки краев деталей и подготовки к покраске.
    • Саморезы по металлу, гайки, шайбы, болты М6, а также прокладки и скобы.
    • Полиэфирная шпатлевка. Ее заполняют крупные поры и царапины неровных участков детали.
    • Герметик для автостекол. Им хорошо склеивать стекло (стеклопластик) и металл. Перед нанесением требует обезжиривание поверхности обезжиривателем или праймером. Применим для установки спойлеров, порогов, решеток радиатора и ресничек. Используется для фиксации сетки или крепежа под сетку в бампере.
    • Обезжириватель для удаления жира и грязи. Он необходим в использовании перед нанесением грунтов и шпатлевок.
    • Промышленный фен.
    • Набор отверток.
    • Широкий малярный скотч. Понадобиться для предварительного крепежа частей кузова.
    • Защитные респиратор и очки.
    • Рубанок под наждачную бумагу.

    Если обвес нужно отремонтировать срочно и нет времени на полный восстановительный цикл, обвесы чинят довольно грубым, но действенным способом. Как правило, подобное бывает на различный авто соревнованиях, где регламентировано использование бампера, а его отсутствие является причиной для дисквалификации. Попросту в нахлест сшивают трещину пластиковыми жгутами.

    Быстрый ремонт бампера

    Сам обвес можно сделать и собственными руками, но это займет много времени и усилий. Вряд ли обвес собственного производства будет смотреться так же агрессивно и эстетично, как обвесы именитых брендов. Так что если вы всерьез задумались тюнинговать свой автомобиль, мы рекомендуем приобретать уже готовые решения и заниматься непосредственно их установкой.

    Обычно тюнинг значит не только улучшение внешнего вида автомобиля, но в понимании большей части автовладельцев это слово ассоциируется, именно с этим.

    По этому установка аэродинамических обвесов и проведение ресталинга автомобиля в наше время является классикой автомобильного тюнинга.

    Обвес это кузовные или съёмные детали автомобиля позволяющие изменить внешность автомобиля улучшить его характеристики .

    Большинству автомобилистов не нравится первоначальный вид своей машины,тогда автомобиль можно изменить произведя внешний тюнинг, установить обвес, расширители арок,заменить пороги, установить воздухозаборники, и прочие другие элементы. Аэродинамический обвес позволяет не только сделать автомобиль индивидуальным, но также может повлиять на изменение аэродинамических характеристик.Любой обвес может изменить вашу машину и сделать её отличную от других автомобилей.

    Большой выбор рестайлингов на различные марки и модели автомобилей от разных производителей даёт возможность выбрать аэродинамический обвес и его компоненты , удовлетворив любые требования и запросы.

    Даже незначительные на первый взгляд изменения автомобиля могут выделить его достоинства и подчеркнуть его назначение.

    И самый главный вопрос, который интересует всех, это цены на работы и услуги. Установка обвесов из стекловолокна или пластика подразумевает собой подгонку изделий по месту. Иногда это не самый легкий процесс и требует внимания, а самое главное, это профессиональная покраска и установка. Чтобы Вам не заниматься поисками сервисов и грамотных мастеров, мы готовы предложить свои услуги.

    Цены по видам работ варьируются от классатипагода авто. Цены на класс и тип авто обоснованы в связи с задействованием спец инструментом, год авто влияет на кол-во «специалистов» ремонтировавших автомобиль.

    Изготовление аэродинамического обвеса — тюнинг стэнс

    Изготовление обвеса на автомобиль, весьма трудоёмкий и довольно затратный процесс, но изготовить его под силу каждому целеустремлённому автовладельцу. Для этого, в первую очередь, потребуется сделать чертёж или рисунок будущей детали. В процессе работы вряд ли удастся сохранить первоначальный внешний вид, изображённый на рисунке, так как в ходе лепки будут приходить всё новые и новые идеи.

    Как сделать обвес своими руками?

    Для придания первоначального внешнего вида потребуется большое количество пластилина (скульптурный пластилин для тюнинга) либо материала с похожими пластичными свойствами.

    Ruslan Batykov © magazine Option

    Изготовление аэродинамического обвеса — тюнинг стэнс

    В качестве каркаса, на который наносят пластичный материал, используют толстую алюминиевую проволоку размером 4–7 мм. Рассмотрим изготовление аэродинамического обвеса на примере бампера.

    Изготовление аэродинамического обвеса — тюнинг стэнс

    Форму будущей детали выполняют непосредственно на автомобиле, используя в толстых местах деревянные бруски, а в более тонких гибкую проволоку. Формы следует выводить тщательно так, как изображено на первоначальном рисунке. Бампер должен легко демонтироваться, при этом не получив никаких повреждений. Заранее делаются углубления под решётки воздухозаборника и противотуманные фары. Место их расположения должно соответствовать проводке, выходящей на фары, чтобы в конечном результате не получилось так, что она не может достать до отверстий, куда устанавливаются противотуманные фонари.

    Изготовление аэродинамического обвеса — тюнинг стэнс

    Перед снятием готового эскиза, подготавливается деревянный ящик, превышающий размеры детали. В нём монтируются поддержки для бампера таким образом, чтобы он не касался дна контейнера. Деталь укладывается в ящик лицевой стороной вниз, предварительно обработав его кремом или мазью.

    Подготавливается жидкий гипс и заливается в контейнер. Смесь готовится в большом количестве. Её должно хватить на заливку ящика с первого раза. Гипс обязательно должен быть жидким, чтобы принять все формы заготовки. Ящик следует оставить на несколько суток до полнейшего высыхания материала. Далее, заготовку вынимают – используемые ранее крем или мазь не дали прилипнуть ей к гипсу. В получившейся форме проделываются множество маленьких отверстий, которые будут отводить воздух. Форму аккуратно обрабатывают кремом, стараясь не закрыть отверстия под воздух.

    Далее, наносится эпоксидная смола, и весь воздух тщательно выгоняется. Между слоями прокладывают тонкую сетку для придания конструкции жёсткости. После проделанной операции детали дают полноценно высохнуть. Готовый обвес достаётся, и все лишние выступы аккуратно обрезаются. Деталь можно устанавливать на автомобиль.

    Установка обвеса из стеклопластика. Универсальная инструкция.

    Авто тюнинг своими руками выполнить можно. Да, он ограничивается профессиональными навыками и ресурсами, но все-таки удастся выделить простые работы, которые можно выполнить самостоятельно.

    Авто тюнинг своими руками – несложные работы, с которыми справишься в собственном маленьком гараже. Никто не говорит о категорических переменах, способных превратить простенькую машину в настоящий болид. Однако при помощи доступных средств удается внести несколько интересных преобразований во внешний вид машины. В результате удастся добиться неплохих результатов, потратив немного времени и денег.

    Обвес своими руками – как сделать красивый тюнинг авто?

    Многие владельцы автомобилей хотят сделать свое авто более привлекательным по параметрам внешнего вида. Один из вариантов такого увеличения привлекательности — обвес, который подчеркнут и в некоторых случаях даже изменит контуры машины, придаст мужества и спортивного характера. Можно монтировать обвес своими руками, а главной задачей является приобрести качественный обвес непосредственно для вашей модели автомобиля. Здесь важно не перестараться и не сделать свой автомобиль чрезмерно навязчивым и смешным.

    Если вы хотите приобрести и установить обвес на машину, сначала представьте, как это будет выглядеть, посмотрите фотографии других автомобилей, которые уже были подвержены данным процессам, а также поищите разные возможности покупки материалов для визуального тюнинга. Это поможет вам получить именно такие материалы, которые необходимы для создания красивого авто.

    Тюнинг ходовой части

    Если большинство работ по модернизации элементов салона и кузова сделать дома своими руками может практически каждый, то с доработкой ходовой части дело обстоит сложнее. Доработка ходовой, её тюнинг своими руками для новичков — это задача не из лёгких. Ведь для того, чтобы тюнинговать двигатель, подвеску или тормозную систему, нужно знать не только как всё устроено и работает, а и иметь навыки как минимум сборки и разборки автомобиля. Именно потому тюнингом ходовой новичкам, а также тем, кто не уверен в своих силах, лучше не заниматься самостоятельно, иначе можно что-то испортить, а это уже опасно для здоровья водителя и пассажиров. Здесь лучше доверить всё профессионалам. Они не только подскажут что можно модернизировать в вашем авто, а и качественно выполнят все работы.

    Выбираем и покупаем обвесы для своего автомобиля

    Многие решают, что цены на данные материалы слишком высоки, потому можно выполнить изготовление аэродинамического обвеса своими руками. Мы предупреждаем, что без хорошего оборудования и достаточных навыков в данной сфере можно только испортить внешний вид автомобиля, потому от производства обвесов призываем отказаться.

    Тем более, сегодня можно приобрести бюджетные обвесы на любой автомобиль, купить оборудование разных ценовых сегментов и типов. Существует оборудование из разных материалов, а также различной формы и внешнего вида. Потому важно выбрать бамперы и обвесы по всем подходящим характеристикам. Наиболее важные моменты в этом деле следующие:

    • высокая прочность обвесов, которые будут подвержены постоянным влияниям и нагрузкам;
    • невычурный внешний вид, нормальное восприятие после установки на автомобиль;
    • отсутствие плохого влияния на технические характеристики машины, занижение клиренса;
    • возможность простого монтажа без нарушения целостности металлических деталей кузова;
    • изготовление из хороших материалов и отсутствие рисков потерять форму в течение нескольких месяцев эксплуатации.

    Вот такие важные моменты стоит соблюдать при необходимости купить обвесы. Сегодня обвесы на ваш автомобиль можно найти из пластика, стекловолокна и металла. Последние будут более предпочтительными, но самыми дорогими. Большинство автолюбителей отдают предпочтение пластиковых вариантам — наиболее дешевым. Стекловолокно является самым оптимальным предложением в данной сфере.

    Выбирайте очень осторожно дизайн бамперов и обвесов. Если вы не хотите получить проблематичный внешний вид вашей машины в последствие ремонта, отдайте предпочтение спокойным и сдержанным дизайнам. Иногда передний бампер в отдельности от машины смотрится достаточно скромно, а после установки оказывается слишком вычурным.

    ▼Установка стеклопластикового обвеса

    Разберем вариант установки обвеса своими руками с использованием следующих элементов выпаленных из стеклопластика:

    Передний бампер, пороги и накладка на задний бампер.

    • В первую очередь нам необходимо примерить все детали к авто, как описывалось выше.
    • Зачастую детали из стеклопластика требуют подгонки по месту и сделать это можно несколькими способами.
    • Как известно, стеклопластик поддается деформации при нагревании. Т.к. технологий изготовления стеклопластиковых изделий не мало, сказать про точную температуру плавления довольно сложно, но будьте уверены, он не имеет свойства плавиться, как пластмасса.
    • Зачастую бамперы продаются «голые», подготовьте сетку, противотуманки и воздуховоды и сетки, если они требуются.
    • Во время изготовления стеклопластиковых изделий часто применяется «гелькоут», он придает заполняет все углы и сложные изгибы изделия и упрощает разделять деталь от матрицы. Бывает, что между смолой и «гелькоутом» остается воздух, и получается воздушный пузырь, который портит внешний вид детали при подготовке. Для маскировки пузырей и достижения необходимой толщины применяется высокозернистая шпаклевка, зачастую даже из стекловолокна.
    • После подгонки и доработки креплений деталь требуется подготовить к покраске и покрасить.

    Можно поставить обвес на машину из других материалов (АБС-пластика, полиуретана, карбона), но стеклопластик является самым доступным в наше время.

    Установка обвесов на автомобиль своими руками

    Крепить все приобретенное оборудование — самая сложная задача из поставленных перед вами. Для этого необходимо обзавестись соответствующим инструментом, который будет зависеть от выбранного типа обвесов. Для металлических боковых деталей кузова часто может потребоваться сварка, что является сложным процессом исключительно для профессионалов.

    В случае с пластиковыми деталями и обвесами из стекловолокна можно применить более простые варианты крепления и заняться процессом сборки обвеса в собственном гараже. В ином варианте лучше сразу обратиться к специалистам по кузовным работам и получить профессиональную помощь. Поочередные действия при монтаже пластикового обвеса следующие:

    • снимайте передний и задний бампер вашего автомобиля, чтобы освободить место для приобретенных деталей;
    • снимите подкрылки, которые будут надеты после монтажа всех обвесов;
    • закрепите передний бампер на те самые крепления, на которых держался заводской вариант;
    • затем сразу стоит установить задний бампер, используя те самые заводские крепления;
    • с боковыми частями обвеса все на порядок сложнее — необходимо максимально точно их расположить;
    • после ровного и точного расположения воспользуйтесь креплениями, которые идут в комплекте с набором обвесов;
    • далее останется установить на место подкрылки и оценить внешний вид машины.

    Зачастую обвес покупается некрашеный, потому необходимо предварительно провести покраску. Это нужно сделать до установки обвеса, иначе придется заниматься достаточно сложной покраской уже установленной детали. Вы вполне можете рассчитывать на прекрасный визуальный результат, если все инструменты и материалы были подобраны качественно.

    В случае же, если на стадии подбора материалов, красок и креплений произошли определенные неточности, установка обвеса своими руками пройдет не так гладко. В некоторых китайских комплектах обвесов нет креплений, что заставляет водителя использовать саморезы, закручивая их в кузов автомобиля. Это вызовет коррозию кузова в просверленных местах уже через несколько месяцев эксплуатации.

    ▼Накладки на бампер

    • Рассмотрим один из самых утонченных способов улучшить внешний стиль авто — установку накладок на бамперы. Они устанавливаются, как и на передний, так и на задний бампер. Существует множество терминов и названий накладок на бампер например: «юбки», «клыки», задние чаще называют «Диффузор», передние «Сплиттер» или даже «Спойлер бампера».
    • Так же, как и бамперы, они выполняются из разных материалов, как ПП пластик , АБС пластик, пласт-алюминий, слекловолокно и т.д
    • Естественно, как и со многими кузовными деталями, для установки передней или задней юбки требуется предварительная примерка накладок. Встречаются случаи, что они требуют подгонки по месту установки.
    • Способы установки довольно просты и не всегда требуют помощи специалистов. Чаще всего накладки крепятся на клипсы, пистоны или болты из нержавеющей стали, но так-же зачастую применяется двухсторонний скотч и стекольный герметик.
    • Не все накладки на бампер требуют покраски, но если это необходимо, то советуем сначала примерить и подогнать их, а после передавать мастерам для финишной работы.

    Заказываем установку обвесов профессионалам

    Самым верным способом установить обвесы на свой автомобиль и сделать визуальный тюнинг машины является обращение к специалистам, которые выполнят поставленные задачи за несколько дней, а также поспособствуют покупке хорошего оборудования для выполнения внешнего тюнинга. Специалисты, которые занимаются конкретно данным вопросом, могут предоставить вам следующие услуги:

    • самостоятельный подбор нескольких вариантов комплектов устройств для тюнинга;
    • моделирование точного внешнего вида вашего автомобиля в будущем;
    • заказ качественного оборудования для проведения всех работ в процессе тюнинга;
    • покраска деталей и отличная обработка для придания нужного внешнего вида;
    • установка обвесов на автомобиль с учетом всех важных особенностей данного процесса;
    • обслуживание обвесов, ремонт пластиковых деталей и покраска сколов и царапин в будущем.

    На что крепить обвес на машину

    Установка обвеса на автомобиль производится при помощи болтов, саморезов, пистонов, клея-герметика. Чтобы закрепить обвес на авто, используются также пластиковые защелки и двухсторонний скотч.

    При установке порогов, чтобы приклеить обвес к кузову автомобиля, может понадобиться клей-герметик, а из внутренней стороны при загибе применяется крепеж на саморезы или пластиковые защелки. Перед этим нужно открыть заднюю и переднюю дверь, выкрутить саморезы и снять старые пороги.

    Для прикрепления спойлеров к пластиковому бамперу используются саморезы, оцинкованные или из нержавеющей стали, при этом отверстия в багажнике сверлятся с обеих сторон. Для улучшения сцепления с багажником наклеивают двухсторонний скотч. Стыки обрабатываются стекловолокном и смолой.

    Подводим итоги

    Для получения необходимых товаров и услуг в плане внешнего тюнинга автомобилей многие предпочитают обращаться к специалистам, чтобы сэкономить время и деньги. Тем не менее, можно выполнить все процессы самостоятельно. Купить комплекты обвесов и установить их для вас не составит особого труда. Главное, подобрать правильные комплекты, а также качественно их покрасить.

    Используйте возможности внешнего украшения своей машины, которые вам понравятся. Но помните, что чрезмерная вычурность далеко не всегда оказывается к лицу вашей машине. Если у вас есть опыт внешнего тюнинга своего авто, поделитесь сделанными выводами в комментариях.

    Установка ксенона

    Также тюнинг автомобилей своими руками часто касается осветительных приборов. Да, можно вспомнить о противотуманных фарах или дополнительных габаритах, но выделиться из общей массы это не позволит. Лучше всего приобрести комплект ксенона, который наверняка найдется в любом крупном интернет-магазине.

    Установка ксенона осуществляется в домашних условиях. Пусть сначала приходится немного повозиться с электрикой, но результат превосходит ожидания. Когда автомобиль обретает настоящий красочный ореол, уже не хочется вспоминать о потраченных деньгах и временири. Вот сказка из голливудских боевиков, которая всегда притягивала взгляды подростков.

    Станции технического обслуживания предлагают разнообразный тюнинг. Однако некоторые действия можно выполнить самостоятельно. Для этого достаточно просмотреть интересные предложения крупных производителей, чтобы отыскать нужный комплект. Он поможет выполнить одну свою мечту, а потом искать очередные новшества.

    Изготовление обвесов из стекловолокна своими руками

    Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

    Автомобиль с обвесом

    Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

    Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

    ▼Спойлеры

    • Установка спойлера наверно самый простой и самый простой способ улучшить свойства авто и добавить изюминку внешнему виду. Спойлеры встречаются разных видов, от штатных скромных «Lip» до нереально большых универсальных «Лавок».
    • Спойлеры изготавливаются практически их всех возможных материалов, что применяются в автомобильном строении — это карбон, пластик, стали, алюминий, стекловолокно и т.д.
    • Как правило, установка спойлера не сложна, но важно понимать, как он должен крепиться.
    • Маленькие спойлеры достаточно приклеить на двусторонний скотч.
    • Спойлеры на ножках чаще всего требуют болтового соединения и если авто не имеет ответных отверстий, то их следует разметить и далее просверлить.
    • Обращаем внимание, что при установки спойлеров на болтовое соединение, всегда на элементах стыка деталей применяется уплотнитель, компенсирует вибрацию на скорости и не даст трению с металлом, в следствии чего, Вы избежите очагов ржавчины и коррозии.

    Виды материалов

    Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

    1. АБС-пластик (ABS-пластик).
    2. Карбон.
    3. Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).
    4. Стеклопластик.

    Аэродинамический обвес из АБС-пластика

    Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

    Его плюсы:

    • умеренная стоимость;
    • устойчивость к механическим воздействиям;
    • гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
    • держит долгое время лакокрасочное покрытие.

    Обвесы из ABS-пластика

    Минусы АБС-пластика:

    • если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
    • нужна подгонка элементов во время крепления.

    Обвес из карбона

    Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

    Преимущества материала:

    • отменное качество;
    • легкость по сравнению со сталью;
    • незначительный вес при высокой ударопрочности;
    • неповторимый внешний вид.

    Недостатки:

    • стоимость;
    • не может восстанавливать форму;
    • при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.

    Обвес из карбона

    Обвес из полиуретана

    Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-. Есть два типа:

    1. Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.
    2. Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.

    Изготовление бампера из пены и пенопласта

    Обвес из стеклопластика

    Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

    Плюсы:

    • доступная цена;
    • если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
    • легкий;
    • простой в применении;
    • после удара может принимать изначальное положение.

    Минусы:

    • токсичен;
    • бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
    • требуется подгонка деталей перед монтажом.

    Матрица из стекловолокна для бампера

    ▼Бамперы

    • Замена бампера — один из самых быстрых способов придать авто совершенно новый образ и сделать его индивидуальным. А так-же кардинально улучшить его аэродинамические свойства.
    • В большинстве случаев рекомендуется обращаться к специалистам имеющие опыт в данной сфере.
    • Бамперы бывают из разных материалов и производителей.
    • Бамперы в оригинальном исполнении чаще всего изготовлены из материала «полипропилен» он же «PP». Такое исполнение бампера требует минимальных подгонок и и практически не имеют сложности в установке, но, как правило, такие детали устанавливаются на авто с завода и не относятся к истории про «Тюнинг».
    • Второй материал про который мы расскажем, это «ABS» она же ударопрочная техническая термопластическая смола. Детали из АБС очень часто встречаются в нашей жизни, это недорогой материал, с которым в наше время все чаще начинают работать именитые тюнинг ателье. Они ставят свою продукцию на «поток». Так же, как и любые детали, они однозначно требуют предварительной примерки и, в зависимости от ситуации, подгонки.
    • И самый распространенный матерьял в мире тюнинга — это стеклопластик, он же «Fiberglass». Существует множество вариаций изготовления деталей из данного материла, применяются стекловолокно разной плотности и заливаются разными смолами. На изготовлении бамперов чаще всего встречаются применение полиэфирной смолы. Все способы и технологии заслуживают отдельного поста. Что касается установки данных бамперов, тут однозначно требуется рука мастера со стажем. Данные бамперы однозначно требуют примерки и доработки крепежей по месту автомобиля, но они остаются единственные в своем роде, которые 100% подчеркнут индивидуальность внешнему виду авто и предадут новые аэродинамические свойства.
    • Способы креплений по всем выше перечисленным случаям — штатные, также встречаются случаи, когда устанавливаются универсальные или быстросъёмные крепежи, чаще такое решение применяется в автоспорте.

    Инструкция

    Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

    1. Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.
    2. Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.
    3. Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.
    4. Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.
    5. Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.
    6. После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.
    7. Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.
    8. Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.
    9. Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.

    ▼Полезные советы

    1. Перед покраской необходимо примерить, подходит ли деталь к данной модели автомобиля. Смотреть нужно не поверхностно, а совпадают и подходят ли все крепления, то есть, «наденется» ли обвес на автомобиль плотно. «Примерки» требуют даже качественные элементы, например, оригинальные OEM детали. Даже если не нужна будет существенная коррекция, небольшая подгонка для конкретной модели автомобиля вполне может понадобиться.
    2. Нагревать элемент нужно по одной причине: при хранении и транспортировке его геометрия может изменяться. Затем ее довольно сложно вернуть в исходное состояние без термического воздействия. Это делает конструкцию более податливой и менее пружинистой. Причем желательно нагревать не только саму точку контакта с автомобилем, но значительно большую площадь, чтобы при установке не произошло заломов и не образовались неровности. Профессионалы используют специальные камеры, которых элемент нагревается в течение 10-15 минут, и затем легко устанавливается. Но вместо нее можно использовать и обычный строительный фен.
    3. Если Вы купили стеклопластиковый обвес, желательно, чтобы он был установлен сразу или в течение месяца, с момента его приобретения. Так как эластичные качества детали уменьшаются, и даже при нагреве он не такой «мягкий» как если бы Вы делали эту работу сразу после покупки.
    4. При использовании автомобильного герметика или силиконового герметика, предварительно стоит всегда обрабатывать поверхности праймером. Такое крепление будет в разы надежней.
    5. Сетки обычно устанавливаются алюминиевые или пластиковые. Сталь не используется, так как она быстро покрывается ржавчиной.
    6. Для монтажа обвесов рекомендуется использовать качественные клипсы и пистоны (не стоит экономить на этом элементе).
    7. Покраску и подготовку к покраске советуем доверить специалистам. Детали из стеклопластика в своем составе имеют разные химические элементы. Зачастую на этом этапе, без опыта встречаются трудности с покраской из-за несостыковки материалов или при применении быстрых или медленных растворителей встречаются «подъемы краски».

    Обвесы своими руками

    Тюнинг в той или иной степени изменяет заводской дизайн автомобиля, притягивая взгляды прохожих необычными формами. Именно по этой причине классическим видом тюнинга стали аэродинамические обвесы. Изменения могут быть небольшими, от яркого рисунка на кузове или крупными, вплоть до замены всех кузовных панелей.

    Аэродинамический обвес на Skoda Octavia изготовлен по индивидуальному проекту, в отличие от серийного комплекта, который считается традиционным для машин, стилизуемых под спорткары.

    На автомобиле стоят колеса большой ширины и диаметра. Для них сделаны увеличенные расширители арок, и по ширине сформированы накладки на пороги. В стиле автомобилей Audi выполнена передняя часть машины.

    Круглые элементы фар Hella обыгрывают накладки на фары.

    Задняя часть машины имеет много общего с передней: в одном стиле решена дуга подформовки – в характерном горизонтальном варианте. С крышки багажника на бампер перенесены номера. Другие изменения коснулись и большого антикрыла: оно смонтировано на багажнике. Также хорошо видны отверстия, специально прорезанные для выхода воздуха. Была выполнена замена зеркал заднего вида, ручки с дверей полностью убраны, появились спортивные замки на капоте. Антикрыло импортное, имеет регулировки.

    Проект обвеса был выполнен для одной из компаний. Техническое задание было составлено с владельцем автомобиля. С ним же и обсуждалось направление поиска для создания внешнего вида машины. Он пожелал придать агрессивный характер дизайну, добавить ему динамики.

    В ТЗ обозначены условия работы – создать современный Audi стиль в форме переднего бампера, но сделать его более дерзким, добавив массивные отверстия для доступа воздуха. На кузове должны быть хорошо выделены расширители арок. Лаконичным предстояло сделать верх кузова в обвесе.

    Что же касается его нижней части, то ее требовалось сделать с детальной проработкой. Эскизы были представлены уже через несколько дней, и один из них пошел в работу.

    Вместе с помощником – макетчиком, на кузове автомобиля, с правого бока, из пластилина был сделан вариант формы обвеса. В дальнейшем, в модель вносились изменения, касающиеся пропорций и других моментов в модели. По утверждении пластилинового макета одной стороны, эта форма была симметрично перенесена на другую сторону. По матрице выполнялись сложные детали.

    Так, был наформован стеклопластик на макет заднего бампера. Использовался материал толщиной 5мм. Затем застывшая матрица снимается с кузова вместе с пластилином. Ее подравнивают, наждачной бумагой подчищают и выравнивают. Далее отклеивают в таком же порядке матрицы порогов и колесных арок, подготавливая их к формованию. Далее отформовываются по матрицам и сами детали.

    Для этого их обрабатывают по контуру с помощью пилы и подгоняют. Замкнутыми делаются расширители арок. Они выполняются с внутренними панелями которые прилегают к поверхностям крыльев. Такими панелями расширители притягиваются к крыльям с помощью саморезов. Сложную форму имеют задние расширители – они состоят из двух частей, из которых передняя часть закреплена на двери.

    Металлические кронштейны делаем для бамперов, точнее, для их крепления к кузову. В помощью этих устройств, в районе фланцев, прикручиваем бамперы, закрепляя их нижние края по низу кузова.

    Отформовываем передний бампер с решеткой радиатора. Край решетки сверху заходит под капот и удерживается на панели винтами.мК бамперу снизу приформована панель плоской формы. Она далеко заходит под кузов, и монтируется на днище.

    После установки бампера по бокам прорезаны отверстия для воздуха, и тут же вклеены. Новые фрагменты добавляем, не переживая за прочность – стеклопластик это позволяет. Прямо в металле капота слесарь – жестянщик сделал отверстия, с подрезкой, которая отгибалась внутрь.

    Жестяными клинышками, с боков она была зафиксирована. Места расположения ручек закрывались металлом, так же, как и крышка багажника. Когда все детали разместились на своих местах, можно заняться подгонкой элементов обвеса к кузову и друг к другу. Выравниваем зазоры между деталями.

    Для этой работы берем шпаклевку со стеклонаполнением. Теперь машина готова для того, чтобы отправлять ее в малярку. На изготовление обвеса ушло 2,5 месяца.

    Установили уже покрашенные детали, на автомобильный герметик приклеили пороги расширители арок. На подготовленное место ставим задний бампер и зафиксируем его болтами. Далее в переднем бампере закрываем металлической сеткой отверстия воздухозаборников. И бампер удобно устроился на своем месте.

    Законность тюнинга

    Итак, вопрос о том, можно ли устанавливать на автомобиль спойлер, бампера, неродные литые диски и прочие элементы обвеса и тюнинга, глушитель, кенгурятник и прочие не предусмотренные заводом детали, регулируют 3 нормативных акта:

    • Технический регламент Таможенного союза о безопасности ТС (далее «Техрегламент»),
    • Приказ №399 о порядке регистрации транспортных средств (далее «Приказ»),
    • наконец, ПДД.

    И начнём мы с последнего правового акта – Правила чётко говорят нам о том, что, если в конструкцию машины внесены изменения без их регистрации в ГИБДД, то эксплуатировать такой автомобиль нам нельзя.

    7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

    С 1 июня 2021 года вводится в действие Постановление правительства №413. Порядок внесения изменений в конструкию не изменён, но сама процедрура стала более чёткой и регламентированной.

    Но с чего бы вышеуказанных элементам тюнинга быть изменениями?! А с того, что именно так говорит Техрегламент. В нём есть чёткое определение внесения изменений:

    Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;

    Осталось только понять, что такое составные части автомобиля. И здесь регламент имеет чёткий ответ на вопрос:

    Компоненты транспортного средства – составные части конструкции транспортного средства, поставляемые на сборочное производство транспортных средств и (или) в качестве сменных (запасных) частей для транспортных средств, находящихся в эксплуатации;

    Также пункт 77 говорит о том, что если производитель предусмотрел установку некоего компонента либо он прошёл оценку соответствия в составе автомобиля (испытания на безопасность), то тогда его установка возможна:

    77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

    • при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
    • предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

    Таким образом, для того, чтобы ответить на вопрос о законности и штрафе за глушитель, бампера, литые диски, обтекатели на крышу, фаркоп, багажник на крышу и прочие элементы тюнинга, нам нужно понять 2 вещи: предусмотрены они или нет конструкцией, влияют ли они на безопасность дорожного движения.

    Но есть ещё одна важная автотонкость – Техрегламент содержит исчерпывающий список регулируемых им компонентов. Значит ли это, что если какой-то компонент не регулируется этим правовым актом, значит, его можно ставить в любом случае, да и компонентом он уже не является по букве закона?

    Здесь часто возникают споры между автоюристами. И логики всё же следует придерживаться такой: регламент чётко предписывает, что такое изменение конструкции и что компоненты должны пройти испытания в составе автомобиля и быть сертифицированными, и, даже если, к примеру, спойлер не регулируется регламентом (а также с одной стороны, не является компонентом, так как не включен в список компонентов; с другой, по определению изменения конструкции, он всё же запрещён), то это всё равно не значит, что его можно устанавливать.

    Теперь давайте рассмотрим каждый из элементов тюнинга – можно его устанавливать или нет по закону, а уже ниже рассмотрим штрафы и другие риски (они есть), если это запрещено – штраф един и накладывается за изменение конструкции ТС.

    Аэродинамический обвес своими руками

    Все обвесы считаются элементами внешнего тюнинга машины. С их помощью транспортному средству не только придается спортивная внешность, но и улучшаются динамические показатели. Главной причиной, по которой устанавливают обвесы, является стремление придать машине стильность, улучшить скорость и другие характеристики.

    Содержание:

    Подобный способ доработки транспортного средства представляет собой достаточно дорогостоящее мероприятие, но многие автолюбители находят выход, изготавливая внешние обвесы своими руками.

    Тюнинг салона

    Одним из самых популярных считается тюнинг салона машины. Переделать своими руками здесь можно практически всё, начиная от тонирования стёкол, доработки приборной панели, дверей, сидений и заканчивая улучшением звукоизоляции, акустики. Рассмотрим детально, что именно и как можно тюнинговать внутри салона машины.

    1. Стёкла

    Тюнинг стёкол предполагает чаще всего два вида доработки: тонировку стёкол и установку дополнительного обогрева на стекло (чаще всего на заднее).

    Подогрев стёкол устанавливается с целью недопускания его запотевания в холодную или сырую погоду. Это очень полезная вещь для тех, кто много ездит или же если на заднем стекле отсутствуют дворники.

    Второй, не менее популярный вид тюнинга авто своими руками — тонировка стёкол. Она позволит не только преобразить автомобиль, сделать салон более уютным, скрыть его от посторонних глаз, но и способ защитить салон от выгорания, а ещё улучшить шумо- и теплоизоляцию. Тонированные стёкла помогают поддерживать температуру салона, в летнее время не пропуская солнечных лучей, а в холодное время года способствуют удерживанию тепла внутри салона.

    Однако, если вы решились на тонировку стёкол автомобиля своими руками, важно учитывать, что есть нормативные ограничения относительно светопропускаемости тонировочного покрытия. Да и полностью непрозрачные, зеркальные стёкла выглядят непривлекательно и дёшево.

    1. Сидения

    Наверное, одним из примитивнейших способов сделать тюнинг сидений машины является одевание на них чехлов. Они не только защитят родную обшивку от преждевременного износа, загрязнения, а и позитивно повлияют на комфорт сидений. К более серьёзным способам тюнинга сидений относится их перетяжка, замена, установка подогрева.

    1. Панель приборов, руль, двери

    Здесь можно сделать практически всё что угодно. Вы можете заменить обшивку руля либо же, вообще, заменить его на новый. Установить дополнительную подсветку на панель приборов машины, поменять цвет подсветки, выбрать иную шкалу для делений, заменить табло на новые, более современные или даже электронные. Достаточно часто также производится обтяжка или замена пластиковых панелей торпедо. Либо же установка дополнительной компьютерной или даже бытовой автотехники.

    1. Акустика

    Этот вид доработки машины смело можно выделить в отдельную категорию, так как это один из самых любимых способов доработки автомобиля среди молодых автовладельцев. Он предполагает не только монтаж дополнительных элементов аудиосистемы (новой стереосистемы, колонок, сабвуфера), но и одновременное улучшение шумоизоляции салона.

    Свойства аэродинамики

    Элементы аэродинамического обвеса придают транспортному средству новый вид, делают его более эксклюзивным. Чаще всего большинство поклонников такого тюнинга изменяют внешность бамперов, капотов и багажников.

    Переделке могут быть подвергнуты крылья и автомобильные двери, порой даже сама крыша. Здесь имеются свои сложности в работе, да и выполнить все своими силами практически невозможно. Пользоваться услугами специалистов могут позволить себе не многие, так что каждый старается сделать обвес самостоятельно.

    В большинстве случаев внешность машины является основополагающей. На малой скорости достоинства обвеса не проявляются, но как только стрелка спидометра перевалит за сотню, он начинает напоминать о себе. А на высокой скорости способен даже оказать влияние на управляемость машины. Качественно изготовленный обвес улучшает ее, повышает стабильность, сокращает расход горючего.

    Как установить обвесы на свой автомобиль и зачем это делать

    Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

    Обвесы – это дополнительные элементы кузова, призванные улучшить аэродинамические показатели автомобиля. Часто обвесы выполняют еще одну роль: они служат элементом декора. Такой тюнинг действительно может быть полезным и может сделать вид автомобиля более привлекательным, но обвесы необходимо выбирать правильно, ориентируясь на определенные требования.

    Порядок установки

    Если вами движут дизайнерские побуждения, то такая идея более проста, все можно сделать непосредственно на машине. А когда вы стремитесь улучшить аэродинамику, приготовьтесь к более трудному, но интересному процессу.

    Когда главной целью является улучшение внешности, то больших финансовых расходов можно избежать. В специальном магазине вы приобретете все нужные элементы – бампер, спойлер и т. п. Все это крепится прямо на кузовную часть.

    Заводская основа остается без изменений, не придется даже сверлить новые отверстия. Любой автомобилист способен установить обвес самостоятельно. Особых навыков здесь не требуется, вся работа не отнимет у вас и трех дней. Но сразу приготовьтесь к тому, что декоративные элементы на приличной скорости могут отлететь, ведь они больше предназначены для городских прогулочных катаний, на серьезной трассе при хорошей скорости декор проявит свою слабость.

    Монтаж обвеса по своим затратам считается средним тюнинговым вариантом. Элементы изготавливаются из особого пластикового материала, отличаются малым весом и хорошей прочностью. Есть умельцы, которые сами изготавливают бампер или спойлер по своим эскизам, однако большинство предпочитает приобретать уже готовые изделия, хотя такой вариант считается более затратным.

    Для начала необходимо определиться, что вы хотите заменить. Лучше всего подготовить рисунки новых форм кузова. После этого можно переходить к техническим моментам реализации всего задуманного.

    Замена бампера

    Это можно выполнить двумя способами:

    • модернизировать заводской;
    • установить новый.

    Во втором случае речь ведется о приобретенной детали, которую необходимо закрепить на место старой. Минус в том, что стоимость бампера достаточно высокая, да и отыскать его в магазинах порой достаточно сложно.

    Зато в первом варианте все заводские детали сохраняются, конструктивные особенности автомобиля не изменяются. При этом есть возможность продумать отведение воздуха, охлаждающего тормоза, устроить крепления для «противотуманок».

    Скорей всего, вы не сможете провести испытания нового бампера, изготовленного своими руками, чтобы выявить допущенные в его формах просчеты. Качество выполненных работ проявится только на трассе. Автомобиль либо прижмет к асфальту, при этом чувствительность управления существенно увеличится, либо машину станет болтать из стороны в сторону. Вот это и будет значить, что все усилия оказались напрасны.

    Порядок изготовления

    Наиболее приемлемый по стоимости способ – эпоксидка. Пластик и металл считаются более затратными вариантами. Некоторые в работе используют стекловолокно.

    Из обычного пенопласта изготавливается основа для будущей детали. Действуя острым ножом и используя пластилин, поверхность обвеса выводится под последующую обклейку. Затем наносится стеклоткань, толщина которой определяется по вашему желанию. Пенопласт удаляется, поверхность зачищается, устанавливается крепеж. Обвес готов к монтажу. В заключение его остается отшпаклевать, покрыть грунтовым составом и покрасить.

    Если решено воспользоваться пластиком, то технология работ практически не изменяется. Следует только изготовить подходящую основу из бальзы, липы либо плотноватого пенопласта. Для придания ей прочности поверхность грунтуется нитролаками, в которые добавляются тальк либо детские присыпки. Такой же смесью выравнивается поверхность основания обвеса.

    При использовании пенопласта его обрабатывают разбавленным ацетоном, лаковым составом либо эпоксидкой. После этого поверхность необходимо натереть свечкой или полиролью.

    Вытягиваем пластмасс

    Для этого из куска фанеры необходимо изготовить рамку с крючками, на которые закрепляются бруски, представляющие собой основание. Пластик нагревается до необходимого температурного режима, становясь мягким и эластичным, чтобы его можно было нанести на заготовку. Рамка поможет сделать это лучше, удержит его. Когда пластик остынет, деталь разрешается снять с основы.

    Опытные мастера, работая с пластиковым материалом, выбирают разные варианты, принимая во внимание то, с чем придется работать. Особенности деталей и определенные материалы сами определяют технологические этапы работы. Простую деталь возможно сделать самостоятельно, а вот для более сложных элементов рекомендуется воспользоваться помощью опытных специалистов.

    ПРОСТО ТЮНИНГ

    Все началось с брызговиков. Точнее, с их полного отсутствия, что для многих автомобилей марки Honda, продающихся в Рабочем, стало почти нормой. Так и нижний периметр моего Avancier, приобретенного в конце мая, оказался совершенно голым. В принципе, комплект брызговиков можно купить отдельно, за «каких-то» $200, вот только для Avancier их днем с огнем не сыскать. Дефицит. Дефицит и непорядок. Еще и потому, что бамперы и пороги сохранили на себе крепления от бывшего здесь когда-то обвеса. Сняли, мерзавцы! Мало того, что по эстетической привлекательности автомобиля нанесен существенный удар «под днище», так еще любая мало-мальская лужа щедро делится своим содержимым с бортами машины, забрызгивая их по самые боковые стекла. Но вода, даже сильно грязная — это еще полбеды, а вот когда то же самое по трехслойному перламутру «снежной королевы» делает расплавившийся от летней жары битум… В общем, за неимением лучшего поставил черные пластиковые прямоугольники — грязь и воду кое-как отбивают, а об эстетике лучше умолчать, не до нее в тот момент было.

    Однако мысль о придании Avancier более гармоничного облика никуда не исчезла, и причин тому было несколько. Как уже упоминавшаяся эстетика, так и элементарная практика. Начну с первой. Не секрет, что на внешности Avancier дизайнеры Honda отдохнули. А если и не отдохнули в полном смысле этого слова, то хорошенько расслабились. Плоские борта, не менее плоские «плиты» штатных легкосплавных дисков, примитивный передний бампер с невнятным хромированным «грилем» фальшрадиаторной решетки. Но более всего озадачила и возмутила аморфность заднего бампера — этот раздутый, лишенный всякого намека на рельеф элемент присутствует на корме Avancier только потому, что должен здесь быть. Есть же более удачные версии, где этому элементу придана хоть какая-то форма. Да и зачем автомобилю две разнесенные по углам кузова бочки глушителей, чтобы постыдно прятать их под нижней кромкой бампера? Теперь вторая, практическая причина — помимо извечно грязных бортов, настоящим стихийным бедствием стало забрызгиваемое заднее стекло. В ряде модификаций Avancier на задней двери имеется небольшой спойлер, препятствующий попаданию на стекло грязной водяной пыли из-под колес и днища автомобиля, но мой Avancier такого блага оказался лишен. Как следствие — при первых признаках дождя заднему «дворнику» приходилось работать в полную мощность, заодно объясняя отсутствие в своем алгоритме прерывистого режима. Да и в шикарном салоне все оказалось не столь замечательно, как хотелось бы — четыре псевдодеревянные вставки на дверях, одна на подстаканниках в центральном подлокотнике, а далее черный и серый пластик. Из японских источников известно, что существуют тюнинг-комплекты для салонов Avancier, включающие в себя центральную консоль, дефлекторы вентиляции и подлокотники дверей аналогичного «деревянного» цвета, но, во-первых, найти их на японских аукционах (как, впрочем, и аэродинамический обвес) нереально, а во-вторых, «дерево» в автомобиле я не приемлю. В общем, все обстоятельства сложились в пользу того, что над стайлингом Avancier придется серьезно поработать…

    Но кто окажется в состоянии исполнить задуманное? Добавить в экстерьер экспрессии, придать облику столь необходимую «изюминку», но при этом сохранить имеющийся дорожный просвет и не забыть о практической (по части брызговиков и заднего стекла) составляющей будущего обвеса? Сомнений не было — это Сергей Чистохин, руководитель тюнинг-ателье AeroKIT и, «по совместительству», победитель прошлого Фестиваля Автотюнинга. Немногие знакомы с ним лично, но его «Красного дьявола» Nissan 300ZX наверняка помнят все.

    Гладко было на бумаге

    Первые эскизы будущего облика Avancier оказались готовы еще в конце осени. Анфас и профиль, судя по всему, удались Сергею с первой попытки, а потому были представлены в единственном варианте. Впрочем, вариант этот был немедленно принят «на ура». С кормой получилось сложнее — из нескольких эскизов ни один не вызвал стопроцентного одобрения. Все красиво, все эффектно, но в общую концепцию не вписывается, не стягивает образ в единое целое. Сергей был с этим полностью согласен, и окончательную проработку внешнего вида кормы решили отложить до лучших времен. Забегая вперед, скажу — даже на практике изготовление обвеса началось до того, как появилась «стопроцентная» концепция заднего бампера.

    Волею обстоятельств, первые реальные шаги по изменению внешности Avancier были сделаны на исходе зимы, в середине февраля. Когда я говорил, что условия иркутского тюнинга далеки от «фирменных», я имел в виду гаражные боксы с +6 градусами Цельсия в «рабочей зоне» и настоящим жарким курортом (целых +12!) в подвальном помещении. Красота действительно требует жертв…

    Но хватит распространяться о погодно-климатических условиях, самое время рассказать о технологии, по которой создается будущая красота. Во всем цивилизованном мире первый макет будущего изделия (как и всего автомобиля в целом) создается из пластилина, либо подобных ему пластичных субстанций. Берется здоровый такой кусок пластилина, и управляемый компьютером резак придает ему форму, соответствующую разработанной 3D-модели. У нас, понятное дело, о таком оборудовании никто и мечтать не смеет, а потому и размеры, и пропорции выводятся исключительно вручную: обклеивается, например, корма автомобиля малярным скотчем, на него наносится необходимая разметка, а потом по ней лепится полноразмерный макет будущего спойлера. А растопленный до текучего состояния пластилин не только более податлив в работе — он отлично греет руки при околонулевой температуре внутри гаражного бокса…

    Семь кругов тюнинга

    Ну вот, пластилиновый макет готов: масса «набита», кое-какая форма просматривается. Теперь самое время вспомнить о первом правиле хорошего тюнинга (да и не только его одного) — тщательность выполнения каждой операции способствует меньшим трудозатратам и лучшему качеству всех последующих действий. То есть чем ровнее и ближе к будущему элементу окажутся линии и плоскости его пластилинового прототипа, тем меньшее количество шпатлевки и монотонное шлифование поверхностей потребуется в дальнейшем. Но об этом позже, а пока пластилиновый спойлер покрывается тальком, после чего щедро обмазывается гипсом. Чем толще слой гипса (в пределах разумного, конечно), тем лучше — и схватывается быстрее, и слепок получится более прочный, что немаловажно при отделении его от кузова автомобиля. У нас получилось хорошо — после непродолжительной раскачки, на «раз-два» гипсовая болванка с пластилиновым спойлером внутри отделилась от кормы Avancier. Когда гипс достаточно окрепнет, настанет время вынуть из него пластилин и отшлифовать получившуюся форму для заполнения ее стеклотканью, а пока примемся за придание рельефа решетке радиатора. Сначала из пластилина, конечно, и далее по технологии.

    После окончательной зачистки гипсового слепка, удаления всех дефектов и натирки специальным воском (чтобы потом не отдирать его от стеклопластика «с мясом»), будущая лицевая поверхность детали выкладывается стекловуалью — материалом, представляющим собой хаотичное переплетение тончайших волокон. Гадкий и неудобный в использовании материал, но образуемая им поверхность остается ровной и не образует задиров даже при глубокой и интенсивной шлифовке. Вообще, лицевую поверхность принято формировать при помощи гелькоута — субстанции, схожей по внешнему виду и консистенции с масляной краской. Главное, не разводить его слишком много и не мешкать в работе, гелькоут имеет свойство внезапно «схватываться». Впрочем, то же самое относится и к полиэфирной смоле, которой пропитываются все слои стеклоткани: чуть задумался, и вместо янтарной жидкости в банке уже образовалось густое желе, совершенно непригодное для работы. И еще — в идеале при работе с гелькоутом и полиэфирной смолой необходим респиратор, а при его отсутствии нос лучше держать подальше от открытой тары с этими материалами, велик риск серьезного отравления. А по мере высыхания смолы на слой пропитанной ею стекловуали укладывается стекломат — более грубое и толстое стекловолокно, зато отлично меняющее форму под действием смолы. И так далее, слой за слоем: положил — пропитал — высохло. Только лучше делать это в перчатках, иначе руки (да и не только) будут чесаться без устали — мельчайшие частички стекла имеют свойство проникать во все поры.
    Еще более увлекательным и трудоемким делом становится изготовление порогов. Принимая во внимание немалую колесную базу Avancier, количество пластилина требуется впечатляющее. Но суть не в этом — как заставить такую массу держаться на бортах автомобиля без провисаний и иных отклонений от задаваемой формы? Голь на выдумки хитра, и на помощь приходят обыкновенные деревянные бруски, закрепляемые на вырезанных из оргстекла и установленных в колесных нишах треугольниках.

    Все, платформа для будущих порогов готова, остается покрыть ее толстым и многокилограммовым слоем пластилина. Так, с бруском, их можно безболезненно снять с автомобиля, чтобы затем покрыть гипсом в более подходящих условиях — на бортах качественно сделать это совершенно нереально. К тому же время не ждет, и на изготовление пластилинового порога не может уйти более одного дня — машина постоянно используется, и ездить с кучами пластилина на бортах вряд ли целесообразно. Но обошлось и на этот раз — пластилина оказалось достаточно, пороги были изготовлены и сняты с машины вовремя, а их гипсовые слепки не раскололись и не обзавелись иными дефектами при выдирании из них пластилина. Жалко до слез, честное слово: лепишь этот пластилин, шлифуешь его формы, выверяешь грани и плоскости, доводишь до идеала, а все зачем? Чтобы безжалостно выковыривать его из гипсового слепка! И делать это надо дважды, поскольку пороги выполнены несимметричными по длине, и одной формой для обоих не обойтись — и лепить, и отдирать приходится каждый в отдельности. А гипс? Шлифуешь его, гладишь, удаляешь малейшие изъяны, а потом, когда внутри него появляется несколько слоев пропитанной смолой стеклоткани, бац молотком! — и нет больше гипсовой формы…

    Вкус и цвет

    Пока сохнут спойлер, «морда» и пороги Avancier, впору вспомнить и о салоне. То есть изменить цветовую гамму части пластиковых панелей, включая «деревянные» вставки на дверях. Все элементы вынимаются из мест крепления, и теперь в течение нескольких дней мне предстоит созерцать порядком «разбомбленный» интерьер, а заодно слушать, как брякает и стучит на кочках хаотическое нагромождение висящих на проводах пластиковых коробок. А замытые, загрунтованные и приготовленные к изменению цветовой гаммы элементы салона (всего 15 штук) покрываются аэрографией. Этим полностью занимается Сергей — я и аэрограф-то в руках никогда не держал, и о технологии процесса имею весьма смутное представление. В результате получаем некое подобие звездного неба, выполненное беспорядочным сочетанием синего, белого и черного цветов с легким добавлением перламутра. Вот только с технической стороны Сергею выполнить такой рисунок оказалось гораздо проще, чем мне — объяснить ему суть идеи. Но получилось именно так, как и задумывалось. Посвежел салон, обрел-таки общую для всех элементов цветовую гамму. Но главное — стал единственным в своем роде.

    Тем временем окончательно созрел «Автограф», в недрах которого уже больше месяца томился эскиз будущего рисунка на бортах и капоте Avancier. Серьезный получился рисунок, масштабный. Говорят, только на его разработку у тамошнего дизайнера ушло полторы недели непрерывного труда, еще больше времени заняла окончательная прорисовка всех элементов. Идея была проста — на бортах машины мне захотелось увидеть что-нибудь в стиле фэнтези, единорога там или «бабу-рыбу» (русалку то есть), например. А на капоте — изображение спрятанного под ним двигателя. И все это должно быть выполнено на ламинированной пленке, полностью обтягивающей все кузовные панели и создающей тем самым эффект аэрографии.
    О преимуществах такого способа я уже как-то говорил, но повторюсь еще раз. Во-первых, он практичен и защищает лакокрасочное покрытие от сколов (не надо ставить «мухобойку» на капот). Во-вторых, при продаже автомобиля (или просто когда надоест) пленка легко снимается, возвращая кузову первозданную чистоту и цвет. В-третьих, при аварии (тьфу-тьфу-тьфу!) пострадавшая кузовная панель правится или меняется, после чего спокойно красится в «родной» цвет автомобиля, а недостающий фрагмент рисунка вновь печатается и клеится на свое место. В-четвертых (или во-первых?), процесс оклейки занимает всего несколько часов, а сама полноцветная печать в несколько раз дешевле традиционной аэрографии. А уж во сколько раз практичнее, никто пока не считал.

    Но вернемся к «Автографу», дизайнер которого предложил на выбор и «рогатую лошадь», и «бабу-рыбу», а наряду с изображением двигателя создал для капота картину, более соответствующую фэнтезийной стилистике: ночь, луна, кирпичные развалины, город за гладью озера. Понравилось и то, и другое, и третье, так что на левом и правом бортах Avancier решено было сделать разные рисунки. Сделали, и теперь приходится заново учиться ездить в городском потоке — реакция соседей не всегда адекватная. Порой догонят и едут параллельными курсами, забыв про боковой интервал. Разглядывают, а кое-кто даже одобрительно кивает головой и поднимает вверх большой палец. Приятно…
    «Обклеились», и в апреле наступил момент истины. Для начала снял тонировку. Всю, по кругу, не пожалел и арт-тонирование на задних стеклах. Гаишники тут ни при чем, просто во всем нужна мера, и если раньше рисунок на стеклах смотрелся выигрышно, то с появлением росписи на бортах солидный Avancier приобрел ярко выраженный налет «попугайности». Содрал пленку, и теперь родная сине-зеленая тонировка задней части салона отлично гармонирует с рисунком на бортах автомобиля. Назовите это «антитюнингом», но общая стилистика и цельность образа только выиграли, и былая солидность к автомобилю вернулась. И еще, не зря говорят, что до 50% внешности дают колесные диски. Так и есть — стоило заменить плоское штатное литье на BTS о пяти сдвоенных спицах с летней резиной Nokian Hakka H (мечтал о ней с сентября прошлого года, когда участвовал в журналистском тесте этой резины на «Невском кольце» в Питере) — и Avancier стал смотреться совершенно иначе! Куда подевалась былая кургузость? Стремительный, поджарый, насколько это вообще применимо к размерам и статусу Avancier. Может, больше ничего и менять не надо? А?

    Финишная прямая

    Но потеплело на улице, стало заметно комфортнее и в «тюнинг-ателье», удалось даже несколько раз выйти в «ночные смены» — время-то поджимает! То есть пришло время снимать оба бампера и устраивать им настоящую резню. До этого все еще можно было остановить, повернуть вспять, как максимум ограничившись навеской порогов, спойлера и решетки радиатора. Но для того ли все начиналось, чтобы отступать в решающий момент? Нет! Тогда долой бамперы, и пусть все будет так, как задумывалось изначально. И вот уже с переднего бампера снята аморфная решетка радиатора, из которой вырезаны невнятные хромированные «усы» (мой первый опыт по работе с автомобильной пластмассой), приклеена часть стеклопластиковой «морды», а получившаяся конструкция приведена к общему знаменателю при помощи шпатлевки (теперь я умею и это!) и многочасовой шлифовки. Сергей, тем временем, покрыл нижний периметр бампера толстым слоем монтажной пены (отличный способ придать необходимый объем, не прибегая к килограммам пластилина), и при помощи все той же пены «нарисовал» будущие контуры воздухозаборников (бампер, разумеется, предварительно защищается от прямого контакта с пеной малярным скотчем). Затвердевшая пена превосходно режется, позволяя получить необходимые формы, которые впоследствии доводятся до идеала при помощи пластилина. А вот к помощи гипса в этот раз решили не прибегать, покрыв стеклотканью непосредственно пластилиновую форму. Это быстрее, хотя и приходится тщательно шлифовать каждый слой, удаляя все неровности и пузыри воздуха (впрочем, бороться с пузырями необходимо и при обычном способе изготовления стеклоткани). И тем оправданнее такой способ, поскольку речь идет не об изготовлении «губы» или занижении бампера, а всего лишь об изменении его внешнего вида. Иными словами, стеклопластиковая конструкция будет крепиться на родной бампер Avancier и составлять с ним единое целое. Аналогично и с задним бампером, окончательный вариант дизайна которого появился всего за несколько дней до «времени Ч».
    На момент написания этой статьи из стеклоткани на бамперах автомобиля продолжает выветриваться стирол (лучше дать ему для этого несколько дней, чтобы впоследствии деталь не дала усадку до 15%), после чего они подвергнутся тщательной шлифовке и приданию окончательной формы при помощи всемогущей автомобильной шпатлевки. Здесь, кстати, как и для всех деталей из стеклопластика, имеется один существенный нюанс — сама по себе деталь очень легкая (порогами, например, может без усилий жонглировать и ребенок), однако чрезмерное увлечение шпатлевкой заметно ее утяжеляет. А потому лучше не пожалеть собственных сил и времени и по возможности убрать все неровности обыкновенной наждачной бумагой. Как полушутя-полусерьезно говорит Чистохин, «умереть на шлифовке». Вдыхая ароматы полиэфирных смол и свежего стирола, забивая нос и рот микроскопической пылью от гелькоута, стеклоткани и шпатлевки. Шлифовать и шпатлевать, шлифовать и шпатлевать. Потом «стрельнуть» все грани и линии, обнаружить очередную неровность и вновь шлифовать и шпатлевать. Часами, днями, в непроглядной пыли и тяжелых химических испарениях…

    Впрочем, настоящий момент истины еще впереди. И он-то покажет, «кто чего стоил в этой пурге». А наступит он, когда вымученные многодневной шлифовкой детали для устранения самых мелких язвочек будут покрыты жидкой шпатлевкой, а затем обработаны грунтом. Вот грунт и вспучит все дефекты, доселе невидимые уже замылившемуся глазу. Все, вплоть до воздушных пузырей в недрах стеклоткани. И тогда снова шпатлевка и шлифовка, шпатлевка и шлифовка, чтобы финальная окраска детали в цвет кузова производилась уже по идеально подготовленной и ровной поверхности. Ну что же, еще пару недель подышу химией, теперь уже не привыкать.

    Источник http://https://oshipovka-service.ru/tyuning-kuzova/izgotovlenie-obvesov-na-avto-svoimi-rukami.html
    Источник http://

    Как сделать обвес своими руками?

    Для создания прижимной силы, действующей на автомобиль, следует изготовить комплект. Своими руками, конечно. Помимо значительной оптимизации воздушного потока, ваш автомобиль приобретет уникальный внешний вид. А в некоторых случаях внешний тюнинг автомобиля меняется до неузнаваемости. Относительная дешевизна и эффективность использования наборов делает их достаточно популярным способом преображения внешнего вида машин.

    Для увеличения прижимной силы в передней части автомобиля находится обвес переднего бампера.Боковые завихрения, которые способны прижимать автомобиль к дороге во время движения, следует искоренять, делая обвес порогов. Довольно опасны воздушные завихрения позади автомобиля, ведь они моментально могут привести к потере управления. Таким образом, без производства обвеса заднего бампера обойтись сложно. Особенно, если вы планируете ездить на высоких (120 км/ч и выше) скоростях.

    Спойлер может считаться частью обвеса и предназначен для прижатия задней части автомобиля к поверхности дороги.Иногда юбки своими руками делают для декорирования воздуховодов, выполняющих функцию охлаждения отдельных частей автомобиля. Например, тормоза, радиатор или впускной коллектор.

    Прежде чем приступить к изготовлению, следует определиться, для каких целей вы будете использовать набор. Своими руками можно сделать предметы, которые улучшат эстетический вид автомобиля и изменят некоторые его технические качества. Однако второй вариант предполагает более существенное изменение конструкции кузова.

    Предположим, вы решили своими руками сделать обвес для изменения внешнего вида автомобиля и придания ему более спортивного и агрессивного вида.При этом сделать обвес своими руками можно, не снимая заводских бамперов или порогов. Это обеспечит конструкциям необходимый уровень прочности.

    При выборе второго варианта следует быть готовым к возможному демонтажу некоторых частей корпуса, изменению его конструкции путем вырезания отверстий под воздуховоды и т.д. Для улучшения технических характеристик автомобиля с помощью шестерен можно использовать набегающий поток воздуха для более эффективного охлаждения дисковых тормозов. Это к лучшему скажется на их работе.

    Перед проведением таких работ необходимо разметить места вырезов, предварительно прикрепив воздуховод к будущему нему. Можно использовать те, что используются в строительстве. Кроме того, в бампере необходимо сделать специальные вырезы, которые будут способствовать лучшему охлаждению радиатора или воздуха, поступающего во впускную систему. Эти отверстия обычно закрыты сеткой. А крепится он к бамперу с внутренней стороны или просто вклеивается в него.

    Процесс изготовления кузова новой формы осуществляется с применением стеклопластика, пластика или тонких листов металла (предпочтительно из нержавеющей стали).Если у вас скромный бюджет на изготовление набора, вам нужно использовать разные эпоксидные смолы. Чуть дороже обойдется комплект из пластика. Самый дорогой вариант – металлический комплект. Зато позволит добиться высочайшей прочности и жесткости.

    Кузовные работы Формирование и установка комплекта кузова

    Привет, это Тони. Спасибо, что посмотрели мое видео и заглянули в блог сегодня. Наша тема посвящена формированию кузова и установке обвеса.

    Мы сделали голосование на YouTube.Большинство хотело видеть кастомный молдинг вместо пальца для губы багажника на Mazda Miata Project. Посмотрите видео, как я покажу вам, как это выглядит.

    Люди хотели увидеть слепок, который сделал бы его похожим на часть ствола. Теперь это то, над чем мы собираемся работать. Мы будем лепить и класть кожу бондо по всему периметру, рашпилем и блокируем.

    В видео я шлифую эпоксидную смолу наждачной бумагой с зернистостью 80 на шлифовальном станке DA, сбивая все высокие края.Затем мы смешаем немного наполнителя для тела.

    Мы уже сделали рашпили. Я использую 80-зернистость на шлифовальном станке DA, а также своими руками, вырезая все бондовое покрытие там, где его быть не должно.

    Как только мы немного опустим его, мы нанесем направляющий слой. Это базовая черная аэрозольная краска. Даем высохнуть и снова блокируем.

    Теперь я покажу вам еще одну работу с использованием шлифовальной машины DA. Я использую нашу панель в качестве руководства. Вы должны держать шлифовальную машину DA прямо и сначала растушевывать края.

    Я также покажу вам, как блокировать песок вручную крестообразным движением. Затем я также замаскировал молдинг, чтобы не поцарапать его, когда мы будем его шлифовать.

    Я знаю, я немного обленился. Я должен был снять дверные ручки, но это означало бы дополнительную работу и время, с которыми я не хотел иметь дело.

    Первое, что вам нужно сделать, это высушить его. Мы наденем его и посмотрим, как он подходит. Возможно, нам также придется отшлифовать пару участков.

    Чуть-чуть прикручиваем верх и низ.Мы используем обычные шурупы для листового металла. Никогда не форсируйте вещи, вы должны убедиться, что они подходят красиво и уютно.

    Вот как это выглядит сейчас. Мы должны снять его и немного побрить и придать форму. Удостоверьтесь, что мы зачистили обе стороны области, которую я показываю вам в видео, чтобы ваша эпоксидная смола прилипла. Мне все еще нужно отшлифовать всю грунтовку в районе крыла.

    Причина, по которой мы это делаем, заключается в том, что мы прикрепим обвес к задней части боковой панели.Мы хотим перейти к металлу и снять клей.

    Теперь проверяем выравнивание дверей, чтобы убедиться, что оно ровное. Затем я делаю небольшую шлифовку, чтобы наш обвес хорошо подходил к крылу.

    Вам нужно работать над этим понемногу. Мы прикрутим его просто как заполнитель. Затем залейте его эпоксидной смолой, выкрутите винт и продолжайте.

    Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint с еще одним коротким видео о Mazda Miata Project . Надеюсь, вам понравилось.Если вы хотите получить полное видео об этом проекте, ознакомьтесь с VIP-курсом LearnAutoBodyAndPaint и получите доступ к некоторым из моих проектов.

    Если вы новичок и хотите начать работу с кузовными работами, возьмите БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузовным работам и покраске.

    Ставьте лайки, делитесь и подписывайтесь на мои видео. Не забывайте присоединяться ко мне каждый на моем прямом эфире на моем канале YouTube. Это каждый четверг в 9 вечера по восточному времени. Давайте поговорим подробнее о ваших проблемах с кузовом автомобиля.

    Говорите скорее!

    Тони

    Другие полезные ссылки:

    Используете ли вы при покраске дорогие материалы или более дешевые решения?

    Изучение кузова автомобиля — Процесс кузовных работ BMW Body Kit — Часть 8 — Шлифовка и наждачная бумага

    БЕСПЛАТНЫЕ советы по ремонту кузова — Инструменты для кузова — DA Sanders, In Line Sander — Как шлифовать автомобиль

    The 7 Обязательные инструменты для кузова автомобиля – Учебный курс 6-го дня

    Наждачная бумага для автомобильной покраски – Учебный курс 2-го дня

    Создайте свой хайп™ – статический автоспорт

    Создайте свой хайп™ – статический автоспорт

    Создание произведений искусства для улицы

    АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТИЛИНГ

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Год
    Выберите

    год

    Делать
    Выберите Сделать

    Модель
    Выберите модель

    Create Your Hype™ — Чтобы раскрыть свою индивидуальность и бренд, курируя уличное искусство.Когда индивидуальность, стиль и искусство встречаются на пересечении, чтобы все восхищались им.

    Узнать больше >

    МАГАЗИН LIBERTYWALK

    Static Motorsports — официальный дистрибьютор и установщик Liberty Walk в Аризоне, выбранный Като и его командой.

    ВИНИЛОВАЯ ПЛЕТКА

    Виниловая пленка — отличный способ изменить внешний вид вашего автомобиля без нарушения его целостности. Они хороши сами по себе или в качестве завершающего штриха к полной сборке. Проявите творческий подход с индивидуальной оберткой с принтом, выберите из наших цветовых колод или выберите частичную обертку.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    ШИРОКИЕ И АЭРОКОМПЛЕКТЫ

    Широкие кузова и аэродинамические обвесы — это высшая модификация современного автомобильного дизайна, делающая некоторые автомобили неузнаваемыми для обычного человека. Выберите полный комплект, готовый к установке, или создайте свой собственный внешний вид с помощью отдельных аэродинамических компонентов.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    ПОДВЕСКА

    Вторичные комплекты подвески являются одними из наиболее распространенных модификаций автомобилей и отлично подходят как для эстетики, так и для улучшения характеристик.Мы можем помочь вам выбрать и установить набор для опускания или подъема, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям и стилю жизни.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    НАШИ ПАРТНЕРЫ

    Качественные бренды делают качественные сборки. Мы работаем только с лучшими брендами автомобильной промышленности — берите реплики в другом месте.

    Не соглашайтесь на скуку

    Наша творческая команда Static готова помочь вам построить автомобиль, о котором вы всегда мечтали. Все наши нестандартные конструкции — это уникальные произведения искусства, которые гарантированно подчеркнут вашу индивидуальность и сделают вас заметными на улице (и в Интернете).

    Мы предлагаем множество услуг, которые помогут вам достичь такого потрясающего уровня, но мы рекомендуем начать с консультации. Обязательно сообщите нам, если вы заинтересованы в получении полной сборки Static Signature Build для лечения A-List.

    НАЧАТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ

    Респ Марка

    Воскресенье, понедельник, вторник, среда, четверг, пятница, суббота

    Январь, февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь

    Недостаточно товаров.Осталось только [макс.].

    Просмотреть список желанийУдалить список желаний

    body kit — Перевод на русский — примеры английский


    Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.


    Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

    Этот автомобиль имел характерный обвес , специальные легкосплавные диски, подвеску и улучшения управляемости.

    Самоход с десятью характерными чертами обвес , специальные алюминиевые сплавы и завесы или zwiększenie sterowności.

    Этот автомобиль имел отличительный обвес , специальные легкосплавные диски и улучшения подвески и управляемости.

    Самоход с десятью характерными чертами обвес , специальные алюминиевые сплавы и завесы или zwiększenie sterowności.

    SL R230 ABC обвес для Mercedes подвеска гидравлический амортизатор пылезащитный чехол

    Zestaw nadwozia SL R230 ABC dla osłony przeciwwłamaniowej гидравлического амортизатора Mercedes

    Добавить в корзину Нажмите для получения подробной информации SENKE SK125-7 Ae Engine Spare Parts Complete Body Kit Original Spare Parts

    SENKE SK125-7 Ae Engine Części zamienne Completny zestaw nadwozia Oryginalne części Części zapasowe silnika Completny zestaw do ciała Oryginalne części

    Что они и сделают, если на нем будет обвес .

    A dowie się na pewno bo na nowy обвес .

    VAT Navy Exclusive отличается, среди прочего, энергичным обвесом , оригинальными наклейками и богатым салоном из кожи и алькантары.

    Военно-морской флот Эксклюзивные комплекты кузова , предназначенные для внутренних работ с энергией , разработанные для стилизации или эксклюзивного открывания, wykonane ze skóry i Alcantary.

    Модернизированный комплект кузова для индивидуального «фейслифтинга» должен быть органично интегрирован в существующую форму автомобиля.

    Zaprojektowane na nowo elementy body kit dostosowanego do potrzeb clienta «liftingu» muszą zostać w sposób nierzucający się w oczy dołączone do kształtu istniejącego pojazdu.

    Компоненты экстерьера Мы производим обвеса элементов на основе таких технологий, как RIM, Light Composite, Flex Composite или Carbon Fibre.

    Реализуемый продукт elementów body kit w oparciu o technologie, takie jak RIM, Light Composite, Flex Composite czy Carbon Fibre.

    Как сделать обвес своими руками?

    Jak wykonać aerodynamiczny обвес własnymi rękami?

    Набор включает в себя несколько привлекательных элементов обвеса , изготовленные на заказ алюминиевые диски и эмблемы, которые делают набор уникальным.ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    W zestawie znajdziecie szereg atrakcyjnych elementów body kit , dostępne wyłącznie u nas felgi aluminiowe Pickup Design или эмблема, которая обеспечивает уникальность стиля.

    Название товара: комплект тела audi q8 , датчик компрессора audi q8

    Название продукта: audi q8 обвес , audi q8 czujnik sprężarki

    Продукты в основном предназначены для комплекта кузова , деталей из углеродного волокна, глушителя выхлопных газов и так далее.

    Produkty są głównie dla Body kit , części z włókna węglowego, tłumik układu wydechowego i tak dalej.

    Насос компрессора подвеса воздуха первоначального размера для набора тела Вв Тоуарег удара воздуха

    Оригинальный размер Zawieszenie pneumatyczne pompy kompresora do amortyzatora pneumatycznego Vw Touareg Body Kit

    насос компрессора подвеса воздуха комплекта тела 4З7616007А Ауди для амортизатора удара воздуха А6 К5

    4Z7616007A Комплект кузова Audi Замена пружины амортизатора нижнего A6 C5

    Элементы обвеса изготавливаются с применением таких технологий как:

    Реализуемый продукт elementów body kit w oparciu o technologie, takie jak:

    Audi A6 C5 Комплект кузова Амортизатор Резиновый бампер Стоп-буфер Rubbdust Крышка багажника/Аксессуары для автомобильной подвески

    Audi A6 C5 Body Kit Амортизатор гуммированный здерзак Stop Bufor Rubbdust Pokrywa bagażnika/ Zawieszenie samochodowe Akcesoria

    Обратите внимание на обвес Stage-D Trueno AE86 !

    Новый набор Body Kit Stage-D Trueno AE86!

    Стандартные комплекты для ремонта удара воздуха, клапан давления удара подвеса воздуха 10 ПК для набора тела Ауди К7

    Standardowe zestawy naprawcze Air Shock, 10 шт.Замена пневматической подвески Audi Q7 Body Kit

    Добавить в список желаний Доступно 3 цвета Универсальный Стайлинг автомобиля ПВХ Хром Auto Car Комплект кузова Боковой порог Оконные молдинги Декоративная накладка 4 мм 6 мм 8 мм 3M

    Добавить в список Жичей 3 цвета Универсальный автомобильный Стайлинг Chrome Auto Car Body Kit z Boku Spódnicy Okna PCV Odlewnictwo Dekoracji Wykończenia Taśmy 4mm 6mm 8mm 3 M

    FRP Стекловолокно Pandem Style Body Kit Подходит для 1998-2005 E46 M3 Coupe Передний диффузор для губ над спойлером Fender Flares

    FRP Włókna Szklanego Pandem Stylu Body Kit Nadające Się Do 1998-2005 E46 M3 Coupe Front Lip Dyfuzor Ponad Fender Spoile…

    Изготовление обвесов на заказ. Цены на обвесы

    *при использовании запасных частей и расходных материалов заказчика и выполнении разовых работ объемом менее одного нормо-часа действует правило «минимальный заказ на выполнение работ».

    Цены на остальные виды работ рассчитываются по нормам, рекомендованным каталогом «MITCHELL».

    Цены указаны в рублях.

    Внимание!

    Автомобили, выпущенные до 1997 года включительно, обслуживаются только после заранее оговоренной предоплаты.

    Диагностические и слесарные работы на автомобилях, выпущенных до 1997 года включительно, оплачиваются по фактически отработанному времени.

    Гарантийные обязательства «Вита-Моторс»

    «Вита-Моторс» дорожит своими клиентами и поэтому несет 100% ответственность за все выполненные работы и запчасти купленные и установленные в нашем сервисе. При обращении к нам в гарантийном случае необходимо обязательно предъявить копию наряда на выполнение работ. Если в ближайшее время нет возможности приехать для устранения дефекта, а к моменту визита гарантийный срок может истечь — вам достаточно сразу же сообщить нам о проблеме при обнаружении неисправности, чтобы исправить момент контакта, ну и конечно в зависимости от неисправности старайтесь не эксплуатировать автомобиль, чтобы не усугубить последствия.Например, после ночёвки под машиной обнаружена течь масла, а клиент улетает в командировку или отпуск и так далее.

    Внимание! «Вита-Моторс» не оплачивает работу, выполненную в других сервисах, даже если гарантийный случай произошел далеко — лучше нам оплатить эвакуацию неисправного автомобиля, но будьте уверены, что это наша вина. Прошу отнестись к этому вопросу с пониманием, к сожалению участились случаи мошенничества со стороны недобросовестных клиентов.

    Вы мне поменяли и то и то, у меня все сломалось, это было далеко от вас и я там починил, прошу вернуть деньги и/или оплатить ремонт.

    К сожалению, как сказал небезызвестный Мюллер: Никому нельзя доверять…. Могу (с)

    Это, конечно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис, устранивший дефект, нам давно хорошо известен. Главное помнить, что все проблемы решаемы.Удачи на дорогах!

    Отправить прайс-лист по электронной почте


    Услуги

    от 8000 рублей

    astera Vita-Motors спроектирует, изготовит и соберет любое навесное оборудование для вашего внедорожника:

    1. Силовые бампера (в т.ч. под лебедку)
    2. Силовые пороги любой конструкции и крепления
    3. Кронштейны запасного колеса (также с подвижной конструкцией, запираемые)
    4. Кофры экспедиционные под любую нагрузку, в т.ч. с креплением на силовой раме автомобиля.
    5. Силовые дуги, кронштейны для фар, светодиодные балки и др.
    6. «Кенгурятники», или, как многие любят их называть, «ослики» (кенгуру у нас нет, а осликов много).
    7. Защита бамперов и порогов.

    И многое, многое другое, как по вашим эскизам, так и по готовому каталогу работ, в зависимости от пожеланий и объема. Возможно изготовление реплик силовых бамперов и других аксессуаров

    известных брендов, таких как ARB или Jaos.

    Срок изготовления в среднем составляет около десяти дней. Покраска готовых деталей — на выбор:

    1. Порошковая краска
    2. Стойкое покрытие U-pol Raptor
    3. Прочное покрытие Line-X премиум-класса.
    4. Автомобильная эмаль. Любые цвета, на ваше усмотрение.

    Стоимость изготовления силового обвеса:

    1. Силовые пороги (без установки) — от 18000р.
    2. Бампер силовой (без установки и лебедочной площадки) — от 30000 руб.
    3. Бампер силовой (без установки с лебедочной площадкой) — от 40000 руб.
    4. Багажник экспедиционный(без установки) — от 12000р.
    5. Кронштейн запасного колеса (несъемный, без установки) — от 8000 руб.
    6. Кронштейн ЗЗК (поворот/наклон, без установки) — от 14000 руб.

    На представленных фото процесс изготовления силового бампера из стального листа 4 мм со скрытой площадкой под лебедку Warn, со светодиодной балкой Cree, противотуманными фарами и силовыми трубчатыми порогами на Jeep Wrangler JK, а также силовой пороги с накладками от Dodge Ram.

    На все оборудование, изготовленное мастерами Вита-Моторс, включая покраску, предоставляется полноценная гарантия, на установку оборудования пожизненно!

    Силовые обвесы производства Вита-Моторс устанавливаются с учетом конструкции конкретного автомобиля, поэтому при использовании оборудования вы не будете переживать за силовой каркас автомобиля — нагрузка на элементы рассчитывается индивидуально.

    Изготовление силового обвеса для Jeep Wrangler JK

    print

    Каждый человек хочет выразить свою индивидуальность.Кто-то покупает одежду, украшения или коллекционирует марки, а автомобилисты всячески модернизируют автомобили. В данном случае тюнинг – самый распространенный способ преображения автомобиля. Новый двигатель может заметить небольшое количество людей, а вот обновленный кузов бросается в глаза сразу.

    Заказывать бампер или другую деталь в магазине довольно дорого, поэтому есть смысл сделать обвес на автомобиль своими руками. Обладая минимальным набором знаний, можно получить массу преимуществ, среди которых:

    • Значительная экономия средств по сравнению с кастомным обвесом
    • Возможность создания уникального обвеса для автомобиля
    • Работа выполняется самостоятельно, а значит, при должных усилиях это будет сделано добросовестно
    • Приобретение действительно полезных навыков

    Как сделать тюнинг салона рассказываем в этой статье.О виртуальном 3D тюнинге — .

    Подготовительный этап

    Перед тем, как сделать обвес, необходимо демонтировать старый. В зависимости от автомобиля обвесы могут крепиться по-разному. Например, у «японцев» они приклеены на двухсторонний скотч и саморезы. Открутив все болты, требуется убрать остатки скотча. Есть вариант, когда колпачки используются в качестве застежек.

    С подержанным автомобилем может быть немного сложнее, т.к. возможно предыдущий владелец тоже был любителем экспериментировать и закрепил обвес герметиком.Для того чтобы избавиться от его следов, придется воспользоваться профессиональной полировкой кузова.

    Независимо от технологии монтажа, для таких работ рекомендуется использовать гараж с ямой или домкрат. После отсоединения деталей можно обнаружить коррозию в том месте, где находился обвес. Удалите его болгаркой.

    Изготовление обвеса

    Для того, чтобы понять, как сделать обвес на машину, нужно определиться, из чего вы будете его делать.Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается пенопласт. Перед его нанесением тщательно заклейте место нанесения скотчем пенополистирола.

    Закончив подготовительные работы, нарежьте его кубиками и приклейте туда, где будет красоваться новый обвес. Размер деталей зависит от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет примыкать к машине. Склейте детали макрофлексом. Его необходимо наносить тонким слоем.Пенополистирол рекомендуем нарезать кубиками с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, в том числе:

    • Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
    • Герметик

    • , но при желании снять обвес снова может повредить краску

    Полученный результат является фундаментом. Следующим этапом является придание пенополистиролу желаемой формы. Для этого этапа вам понадобится электрический нож, а также большая шкура.При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

    • Приклеивать вырезанные блоки только на автомобиль
    • Ваша задача — придать кусочкам пенополистирола форму кузова автомобиля. Это делается для того, чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Это решение уменьшит количество трещин и дальнейших проблем на следующих этапах.
    • Блоки рекомендуется выкладывать так, как будто происходит кладка кирпича. Выкладывайте их блок за блоком и тщательно подгоняйте до нужной формы.Конечно, вы потратите на это около получаса, но в дальнейшем вы поймете, что время было потрачено не зря.
    • Не забывайте о минимальных мерах безопасности

    После работы с пенополистиролом остается много грязи, поэтому есть вероятность попадания материала в воздуховод автомобиля. Не забудьте его пропылесосить.

    Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте ее и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественнее.

    Шлифовка

    Шлифовка кузова осуществляется крупной наждачной бумагой 40 миллиметров. Намотав его на палочку, получится отличный файл. Электрический нож — хороший инструмент для грубого контурирования. Используйте «сороку», чтобы придать грубую форму. Дойдя до нужного результата в полмиллиметра, переходите на наждачную бумагу 80 мм.

    Вне зависимости от того, какую часть обвеса вы изготовите, нужно приложить максимум усилий для достижения полной симметрии. Прежде чем перейти к следующему шагу, внимательно проверьте, чтобы все части обвеса плотно прилегали к кузову.Эта работа самая сложная в вопросе, как сделать обвес своими руками. Для подгонки используйте наждачную бумагу 40 мм.

    Покрытие

    Покройте получившийся обвес одним слоем стекловолоконной эпоксидной смолы, которую необходимо разрезать на мелкие кусочки. Сначала нанесите смолу, а затем стекловолокно. Приклейте весь обвес. Местами образуются стекающие капли смолы. Их рекомендуется удалять после отверждения смолы. На данном этапе не лишним будет следовать нескольким советам:

    • Запаситесь кусочками стеклотекстолита
    • Для получения нормальной плотности укладывайте стеклотекстолит внахлест
    • Небольшие кусочки стеклотекстолита легче клеить

    Прочный слой получается путем нажатия на стекловолокно кистью, смоченной в смоле.Проведите его от середины к краям, пока материал полностью не пропитается смолой. Избегайте образования пузырьков воздуха.

    После высыхания нанесите слой грубой шпаклевки. основные проблемы на этом этапе будут заключаться в нанесении ровного слоя. Этот процесс необходим для устранения всех неровностей и изъянов. После этого пройдитесь наждачной бумагой, чтобы удалить проблемные места. Для получения наилучшего результата придется повторить процедуру несколько раз. Небольшие углубления удаляются шпаклевкой.

    Когда все высохнет, внимательно осмотрите дизайн. Следите за соблюдением симметрии и смело переходите к следующему шагу, как сделать обвес своими руками. Теперь необходимо:

    • Удалить полученный элемент из бампера
    • Отсоединить оригинальные юбки и хорошо их протереть
    • Сделать шаблон контура юбки со стороны, которая соприкасается со стеклопластиковым бампером. Нанесите несколько слоев стекловолокна для прочности шаблона
    • Осторожно открепите заготовку от бампера
    • Очистите полученную деталь от пенополистирола.Делайте это постепенно по мере того, как макет теряет свою жесткость, поэтому обработайте его стеклотканью, а затем нанесите слой смолы
    • Отсоедините шаблоны боковых юбок, чтобы получить монтажную основу
    • Сделайте несколько надрезов на крепежной планке, чтобы потом можно было соедините его с юбкой. Аналогичные подрезы сделаны на юбке
    • .

    Детали крепления

    Возьмите изготовленную по шаблону заготовку из заводского крепления бампера. Прикрепите его к юбке с помощью стекловолокна и смолы.Как только конструкция затвердеет, закрепите юбку на штатные места с помощью заводских болтов.

    Есть большая вероятность, что деталь сядет плохо. Могут быть трещины и нестыковки, но эта проблема решаема.

    В этом случае вам поможет малярный скотч и эластичная замазка, которую необходимо нанести по линии прилегания юбки к бамперу. Дожидаемся застывания материала. После этого демонтируем юбку.На ней будут хорошо видны наплывы. Аккуратно удалите их.

    Теперь следует увеличить поток в нижней части юбки, расположенной сбоку от колеса. Для этого возьмите кусок картона. Вырежьте нужный шаблон и приклейте его скотчем. Чтобы картон не потерял форму, укрепите его двумя штапиками. Для завершения работ по обвесу на автомобиль своими руками осталось несколько шагов:

    • Наносим несколько слоев стеклотканевой смолы для придания жесткости конструкции
    • После смолы обрабатываем деталь шпаклевкой и уровнем поверхность наждачной бумагой
    • Скорее всего, вам придется нанести несколько слоев шпаклевки, чтобы получить гладкую поверхность
    • Примерить предмет на машину

    Когда вы сделали весь фронт работ, нужно обратить внимание на одну деталь.При повороте колес автомобиля вбок будет виден зазор в юбке, поэтому необходимо сделать защитные уголки, которые делаются с помощью эластичной замазки, картона и малярного скотча по аналогии с ребрами жесткости. Теперь вы знаете, как сделать обвесы на машину.

    Изготовление деталей обвеса по цене 15.000

    потребность в скорости. Тюнинговый аэродинамический обвес

    Тюнинг автомобиля – процесс творческий и требующий усилий. Правильная установка аэродинамического обвеса снижает аэродинамическое сопротивление, затраты на топливо и повышает устойчивость и управляемость автомобиля.Отсутствие оборудования и опыта испортит внешний вид и динамику будущего суперкара. А непрофессиональная установка приведет к ухудшению устойчивости и управляемости машины.
    Тюнинг-ателье ARTFG предлагает изготовление аэродинамических обвесов на заказ. Вы можете «прокачивать» машину, менять крылья, добавлять или заменять нестандартные детали. Правильный выбор комплектующих и подгонка аэродинамического обвеса способствуют комфортной езде на предельных скоростях.

    Из чего состоит аэродинамический обвес автомобиля?

    Передний бампер.Аэродинамический обвес передней части автомобиля защищает днище от турбулентного встречного потока. Вместе с бампером установлен силовой обвес; при столкновении он принимает на себя энергию удара.
    Спойлеры. Профилированные плоскости предназначены для «прижатия» автомобиля на скорости от 120 км/ч. Спойлеры установлены на передний и задний бамперы, заднюю часть крыши и багажник.

    Бампер задний. Отодвигает воздушный поток от дна и препятствует образованию зон пониженного давления. На хвостовом бампере размещено заднее антикрыло для улучшения курсовой устойчивости и стабилизации потока.

    Крыло. Поверхность с профилем, противоположным крылу самолета. Создает прижимную силу для компенсации подъемной силы кузова. Крыло размещается на крышке багажника за крышей, если автомобиль хэтчбек или универсал.

    Нижние панели. Они скрывают подвеску и днище автомобиля от встречного потока воздуха, уменьшают аэродинамическое сопротивление и препятствуют образованию вихрей.

    Боковые пороги. На высокой скорости боковые юбки отводят турбулентные завихрения от дверей автомобиля. Воздуховоды на порогах охлаждают задние дисковые тормоза.

    Какие материалы используются для изготовления обвесов?

    Аэродинамические обвесы изготавливаются из легких материалов: стеклопластика, полиуретана, пластика и карбона. Рассмотрим их преимущества и недостатки.

    Стекловолокно. Сформированы на основе искусственных смол и армированы стекловолокном. Относительно недорогой и довольно прочный. Обвесы из стеклопластика – выбор, который будет доступен по цене и не подведет по качеству.

    АБС-пластик.Пластиковые компоненты дешевы и легки. Основание хрупкое, и его хрупкость увеличивается в конце срока службы.
    Полиуретан. Материал позволяет создавать безупречно ровные формы, без трещин и складок. Недостатком полиуретановых изделий является сложность формовки и реставрации.
    CFRP (углерод). Современный, легкий и прочный материал, но довольно дорогой. Аэродинамические обвесы
    из карбона подходят для автомобилей премиум-класса и суперкаров.

    Изготовление аэродинамических обвесов на заказ

    Изготовление обвесов по индивидуальному проекту является трудоемкой процедурой.Проектирование и создание формы занимает несколько месяцев:
    предоставляется специфика конкретной модели, разрабатывается дизайн-проект;
    на этапе макета кропотливо прорисовываются линии, прорабатываются контуры каждой детали; Создано
    тщательно продуманных технологических процессов, мастер-форм и матриц; Готовые детали
    подлежат покраске и окончательной сборке.

    Аэродинамические обвесы на заказ в Москве

    Индивидуальный автотюнинг превратит Ваш автомобиль в суперкар.Цена изготовления аэродинамического обвеса в Москве зависит от материала и габаритов:

    1. Мелкая серия — стеклопластик. Популярный и доступный материал.
    2. Средняя серия — полиуретаны и вакуумформование. Производство потребует времени и денег.
    3. Большая серия — литье пластмасс в металлические формы. Обвесы «для больших мальчиков».

    Изготовление бамперов — замена поврежденного или тюнинг нового

    Большинство автомобилистов рано или поздно задумываются о покупке готового бампера в Москве или приобретении индивидуального.

    Бампер, являясь элементом внешнего декора автомобиля, может быть элементом тюнинга обвеса. А заменив стоковый бампер на оригинальный, вы придадите автомобилю свой стиль. А для любителей гонок есть варианты аэродинамических бамперов, улучшающие обтекаемость автомобиля, его управляемость и маневренность.

    Увеличение количества автомобилей неизбежно вело к увеличению количества аварий. Наиболее часто повреждаемой частью кузова является бампер, который призван поглощать кинетическую энергию удара при аварии.Неровности дорожного полотна и мусор также негативно сказываются на состоянии бамперов – появляются сколы, царапины, трещины.

    Материал бампера: пластик или стекловолокно?

    Основные материалы из которых изготавливаются бампера как российского производства, так и для иномарок это пластик и стеклопластик. Детали из них отличаются дешевизной, пластичностью и ремонтопригодностью, легкостью и прочностью, отсутствием коррозии, стойкостью к химическому и ультрафиолетовому воздействию.Разница лишь в технологии производства бамперов из этих материалов.

    Итак, стеклопластик представляет собой несколько слоев стеклоткани, поочередно пропитанных специальными смолами. А в составе пластика полипропилен, каучук и ряд стабилизаторов и красителей.

    Процесс создания бампера проходит в несколько этапов

    Конструкция бампера может быть как разработана индивидуально по предоставленным заказчиком чертежам или фотографиям, так и быть универсальной, стандартной для всех автомобилей данной модели.

    Сама модель будущего бампера вылеплена из скульптурного пластилина. Ваши пожелания будут учтены, и на этом этапе будут внесены возможные изменения в дизайн. Затем в игру вступает компьютерная графика. Модель бампера вводится в компьютер с помощью инженерных программ. 3D-сканирование фиксирует координаты определенных точек на кузове автомобиля. Компьютерная модель бампера накладывается на данные, полученные с 3D-сканера с помощью специальных графических программ.На основе полученных данных формируется матрица или технологическое оборудование – зеркальное отображение будущей детали.

    Технология производства бамперов

    Производство технологического оборудования или матрицы бампера — трудоемкий и ответственный процесс. Ведь качество детали напрямую зависит от формы, по которой изготовлена ​​деталь. Компьютерная модель технологического оборудования абсолютно точно воспроизводится на фрезерном оборудовании с числовым программным управлением.На 3D-станках можно изготавливать матрицы сложной геометрической формы. По заданной программе выполняется 3D-фрезерование по определенным координатам в нескольких плоскостях. Этот способ изготовления матрицы из металла или композитных материалов подходит для изготовления большого количества бамперов.

    Изготовление бампера на заказ — это больше ювелирная и вдумчивая работа. Сначала создается черновая или промежуточная оснастка. На модель бампера нанесено несколько слоев стеклоткани, пропитанной специальной смолой.После затвердевания, шлифовки и покрытия полученной формы защитно-декоративным гелькоутовым составом, препятствующим образованию «раковин» и микротрещин, в ней создается прототип бампера. После изготовления прототип тщательно примеряют на автомобиль. Проверяются размеры, симметрия и общая геометрия детали, устраняются возможные мелкие дефекты.

    Окончательный бампер затем обрабатывается шпаклевкой и шлифуется, чтобы служить моделью для финишной матрицы, которая обрабатывается восковой полиролью для облегчения удаления детали и гелькоута.Эта модель также покрыта слоями армирующего стекловолокна, пропитанного специальными смолами. Слоев может быть от 3 до 8-12, в зависимости от необходимой толщины детали. Для получения необходимой пластичности и твердости материала в процессе формования необходимо выдержать определенное время утолщения и затвердевания слоев стеклопластика. Получившийся бампер снимается с оснастки. Для геометрически сложных вариантов изготавливают несколько матриц, детали которых затем сводят в единый бампер.

    Производство пластмассовых бамперов осуществляется на литьевых машинах. Специальные гранулы, содержащие полипропилен, каучук, ультрафиолетовые и термостабилизаторы, проходят термическую обработку и тщательно высушиваются. Затем их нагревают на термопластавтоматах до температуры свыше 200 градусов Цельсия. Полученный состав заливают под давлением в технологическое оборудование, где принимают готовые формы.

    Полученные бампера шпаклюют, шлифуют, грунтуют и окрашивают эмалями для пластиковых поверхностей.

    Это всего лишь пара способов сделать бампер для автомобиля. Изготовление бампера по индивидуальному заказу возможно, в том числе методом вакуумной инфузии или контактного формования, а также методом прессования или напыления.

    Качественно изготовленный и оригинальный бампер придаст вашему автомобилю неповторимый образ. Наши мастера не только изготовят для вас оригинальный бампер на заказ или универсальный, но и смогут его установить.

    Предлагаем Вам услугу — изготовление индивидуального обвеса на заказ , элементы экстерьера и салона автомобиля из стеклопластика.Мы предлагаем изготовление деталей аэродинамического обвеса от декоративных, улучшающих внешний вид автомобиля, до чисто технического назначения, максимизирующих технические характеристики. Также мы можем сочетать декоративные и технические решения при изготовлении обвеса или деталей из стеклопластика, тем самым получая красивый внешний вид и улучшая аэродинамические характеристики.

    Наше ателье имеет богатый накопленный опыт, благодаря кастомизации самых разнообразных обвесов и деталей из стеклопластика, позволяющих изменить внешний вид автомобиля от незначительного, добавив несколько новых линий в бампер придающий больше стиля или заменив накладка на бампер, коренным образом меняющая внешний вид кузова, что не сразу признается экспертами.Изготовление обвеса по индивидуальному проекту, позволяет добиться максимального соответствия конечного продукта требованиям заказчика, конструктивным особенностям и нюансам автомобиля, что придает отличный внешний вид, отсутствие зазоров и несоответствий по частям.

    Главный принцип обвеса KV Custom — красота, а красота — это стиль и высокое качество.
    Мы работаем с рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля, от придания ему более спортивного вида до создания внешнего вида концепт-кара.Мы также будем рады поработать с вашими эскизами или фотографиями желаемого обвеса и воплотить их максимально точно.

    При проектировании и изготовлении аэродинамического обвеса на заказ учитываются все аэродинамические свойства автомобиля и просчитываются все варианты улучшения аэродинамики, что в конечном итоге повышает устойчивость автомобиля на дороге.

    При изготовлении обвеса на этапе прототипирования деталей мы учитываем все особенности автомобиля и интегрируем новые элементы для лучшего визуального восприятия.Все линии тщательно прорисованы, стыки установлены. На этом этапе вы сможете увидеть будущий внешний вид вашего автомобиля. На этом же этапе проверяют аэродинамику и при необходимости корректируют конструкцию.

    На этапе проектирования при изготовлении обвеса тщательно учитываются все технологии, позволяющие сделать идеальную деталь, которая идеально встанет на место.

    KV Custom — это профессиональные мастера, современное оборудование, качественное сырье и высокоэффективные уникальные технологии, благодаря которым мы добились высокого качества продукции.Можем задать любую прочность или добиться малого веса детали, что позволяет сделать обвес под ваш образ жизни.

    В том случае, если Вы сломали обвес в результате ДТП, мы восстановим его первозданный вид.

    Автомобили, выходящие из ворот тюнинг-ателье KV Custom, всегда являются образцами качества и стиля, с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

    Вы также можете заказать

    Дом

    Добро пожаловать в Noble Automotive

    Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузера, поддерживающего видео HTML5

    NOBLE AUTOMOTIVE Этос и философия

    Noble Automotive разрабатывает и производит автомобили, не конкурирующие с нынешним производством суперкаров.Как «ремесленный производитель» мы предлагаем чистоту вождения и вовлеченность тем, кто серьезно относится к вождению. Наша идея, возможно, альтернативная философии большинства производителей суперкаров, сосредоточена на получении удовольствия от вождения, которое не зависит от вмешательства электроники и компьютера. Каждый автомобиль собирается вручную в Англии по индивидуальному заказу и изготавливается небольшой командой мастеров по индивидуальным требованиям наших взыскательных клиентов. Сверхлегкие, невероятно редкие и эксклюзивные автомобили Noble созданы для того, чтобы быть одновременно легкими и маневренными, доставляя водителю непревзойденную награду с приливом адреналина.

    Многие люди спрашивали, есть ли у нас планы на менее «экстремальный» и, надеюсь, более доступный Noble. Войдите в Noble M500, младшего брата M600. По-прежнему сохраняя благородный дух ориентированного на водителя опыта, отличной управляемости, рулевого управления и сцепления, но, возможно, без такого умопомрачительного интуитивного опыта вождения. M500 должен быть выпущен где-то в конце 2022 года и будет оснащен Ford 3.5-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. Цена и окончательная спецификация пока не объявлены. На фотографиях изображен первый предсерийный прототип, который доступен для просмотра тем, кто заинтересован в покупке по предварительной записи.

    Мы считаем, что многие производители суперкаров уделяют слишком много внимания помощи водителю, что, на наш взгляд, сводит на нет вознаграждение водителя. Вместо того, чтобы полагаться на электронную помощь, наш подход к основам концентрируется на более аналоговых качествах дизайна.Используя принцип чистой инженерной целостности от шасси, мы гарантируем, что опыт вождения является честным отражением навыков водителя, возвращая вам, водителю, контроль.

     

    Проще говоря, Noble M600 предназначен для тех, кто любит водить машину.

    Модель M600 тщательно собирается вручную в Англии и отделывается индивидуально в соответствии со вкусом и эстетическими требованиями владельца. Выбор цвета кузова ограничен только фантазией покупателя.Для тех, кто хочет чего-то еще более редкого и индивидуального, мы предлагаем M600 CarbonSport с видимым углеродным переплетением, которое может быть либо лакированным естественным переплетением, либо окрашенным в цвет.

     

    Мы считаем, что каждый Noble M600 должен отражать личность и индивидуальность своего владельца.

    Мы поощряем участие наших клиентов в процессе сборки, мы приглашаем и приглашаем наших владельцев наблюдать за ходом сборки и встречаться с инженерами и персоналом, участвовавшими в ее создании.Мы убеждены, что прочные личные отношения между клиентом и производителем являются одним из огромных преимуществ ручного изготовления двигателей небольшими объемами.

    M600 в первую очередь предназначен для скорости и управляемости, однако это не идет в ущерб комфорту или практичности.

     

    Салон выполнен в традиционном британском стиле ручной работы с отделкой кожей, замшей или алькантарой на ваш выбор.Контрастная или подходящая строчка двойной иглой. Открытая карбоновая центральная консоль, дверные карты и ручка переключения передач, ручки и лицевые панели с ручным поворотом, а также высококачественные шерстяные ковры, обтянутые кожей.

     

    Сиденья, разработанные и изготовленные специально для M600, имеют легкую композитную конструкцию из углеродного волокна, которую можно обить по индивидуальному заказу. Спинки сидений могут быть изготовлены из натурального карбона или окрашены в цвет кузова. Панели сиденья могут быть любой комбинации и цвета.

    Есть три варианта Noble M600. M600 Coupe, M600 CarbonSport и M600 Speedster. Купе — это оригинальный автомобиль, выпущенный на рынок, и хотя все три автомобиля карбоновые, у купе окрашенный кузов. Ходовая часть и производительность одинаковы для всех трех моделей. Купе M600, хотя и окрашено, позволяет участкам кузова иметь открытые карбоновые участки и может быть полностью персонализирован по вкусу клиента.Как и все наши модели, он полностью изготавливается на заказ и предлагается с неограниченной цветовой палитрой как для интерьера, так и для экстерьера.

    Во многих отношениях мы были пионерами в искусстве полностью открытого карбонового кузова. После многих мучительных экспериментов мы, наконец, усовершенствовали эту отделку. Чтобы сделать нашу жизнь немного сложнее, мы также предлагаем цветную карбоновую отделку, которая достигается за счет использования специально разработанных автомобильных «чернил», которые смешиваются с отделочным лаком, что позволяет плетению карбона «елочкой» оставаться видимым, создавая поистине впечатляющую и уникальную отделку.Как вы понимаете, доведение до совершенства постоянного оттенка — это сложный и искусный подвиг. Углеродное волокно в своем естественном состоянии представляет собой ткань. Она тянется, движется и как бы тщательно вы ни укладывали, никогда нельзя быть уверенным, что плетение будет выглядеть идеально. Поэтому для сборки CarbonSport используются только самые лучшие панели. Несмотря на то, что это невероятно трудоемкая задача, оригинальность и редкость этой отделки делают ее почти уникальной в автомобильной отделке.

    Мы уверены, что многие будут сомневаться в нашем решении снять верхнюю часть M600.Мы известны своим строгим подходом к автомобильной инженерии, ориентированным на поощрение водителей, так как же родстер, многие из которых жертвуют управляемостью и производительностью, соответствует нашему духу?

     

    Из-за нашего фиксированного подхода к конструкции шасси снятие крыши не повлияло ни на управляемость, ни на вес M600. Углеродный корпус M600 не является частью целостности или прочности автомобиля, он, скорее, как гоночный автомобиль Ле-Мана, просто одежда для конструкции под ним.Таким образом, невероятная производительность M600, за исключением аэродинамического эффекта при снятой крыше, не пострадала.

    Двигатель: Yamaha Judd V8 4439 куб. см с двойным турбонаддувом

    Крутящий момент: 604 фунта при 6800 об/мин

    Мощность к массе: 558 л.с. на тонну

    Максимальная скорость: 225 миль в час (приблизительно)

    0-120 миль/ч: 8.9 секунд (автокар)

    Шасси: бак из нержавеющей листовой стали с трубчатой ​​пространственной рамой

    Корпус: Композит из углеродного волокна

    Подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах, со спиральными амортизаторами, передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости

    Тормоза: передние; Полуплавающие диски диаметром 380 мм, шестипоршневые суппорта. Задний; Диски 350 мм, четырехпоршневые суппорта

    Колеса: Кованый алюминиевый сплав. Передние 9Jx19. Задние 12Jx20

    Емкость топливного бака: 68 литров

    Вес: 1198 кг

    Колесная база: 2540 мм

    Колея: 1578 мм

    Длина: 4360 мм

    Диаметр разворота: 12 м

    CO2 : Городские условия 524 г/км Загородные условия; 221 г/км Комбинированный: 333 г/км

    Расход топлива: городские условия: 22.1 л/100 км; Загородные условия: 9,3 л/100 км. Комбинированный цикл: 14 л/100 км

    Мощность: Максимальная полезная мощность: 492 кВт при 6500 мин-1 (662 л.с. при 6500 об/мин)

    M12 / 400 СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ

    Юго-Восток

    Mole Valley Motor Group, Horsham Road, Nr. Капель,
    Доркинг, Суррей, RH5 5JH

    Сервис: 01306 710099

    www.mole-valley.co.uk

     

    Восток

    Kerridges Ltd, Гараж Холла,

    Needham Market, Ипсвич, Саффолк IP6 8EG

    01449 720222

    www.kerridges.co.uk

     

     

    Мидлендс

    Jetstream Motorsport (Брантингторп) Ltd

    Испытательный полигон Брантингторп, Латтерворт, Leics  LE17 5QS

    0116 279 9339

     

    Юго-Запад

    Юго-западный центр лотоса,

    Tinhay Industrial Estate, Лифтон, Девон. ПЛ16 0АХ

    01566 784152

    www.thelotuscentre.com

    ПРОДАЖА M600 (ЕВРОПА И МИР)

     

    Нобл Автомотив Лимитед

    улица Центурион, 24а

    Меридиан Бизнес Парк

    Лестер

    ЛЕ19 1ВЧ

     

    +44 (0) 116 2892431

     

     

    ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:

    Все модели Noble M10, M12, M400 и M600 имеют рейтинг до 7.5% этанол.

    Пожалуйста, не используйте новое топливо E10, так как это может вызвать проблемы.

    Вам следует продолжать использовать топливо премиум-класса с маркировкой E5. Эссо Синергия; предельный БП; Оболочка V-Power

     

     

    Как собрать свой собственный автомобиль всего за 400 простых шагов

    Думайте о сборной машине Factory Five как об идеальном наборе Lego для взрослых. Предпосылка: обычный воин выходного дня, вооруженный основными инструментами и примерно 250 часами свободного времени, может построить хот-род, среднемоторный суперкар или копию Shelby.Потратьте 19 990 долларов на комплект Factory Five Mk4 Roadster, добавьте двигатель, трансмиссию, колеса и краску, и вы получите прекрасную Cobra менее чем за 35 000 долларов.

    Да, термин «кит-кар» до сих пор имеет уничижительный оттенок. Первые дни этой автомобильной подиндустрии включали машины, которые были непривлекательными концепциями (родстеры в стиле ар-деко на базе Volkswagen Beetles), имели неподходящие детали (это было до компьютерного проектирования) или и то, и другое. Уже не так. Современные кит-кары разрабатываются с использованием программного обеспечения 3D CAD и спроектированы с использованием мощной и надежной ходовой части, такой как двигатели GM V-8 или оппозитные четырехцилиндровые двигатели Subaru.Лазерный станок с ЧПУ стоимостью в полмиллиона долларов режет детали с точностью до сотой доли миллиметра, так что детали фактически выстраиваются в линию.

    «Они строят свои машины по стандартам, на которые мы даже сами не пошли бы».

    Несмотря на это, перспективы обескураживают. Сможет ли такой полукомпетентный гаечный ключик, как я, построить целую машину? Я в штаб-квартире Factory Five в Массачусетсе, чтобы выяснить это.

    Передо мной красный кузов из стекловолокна и десятки коробок, в которых, как мне сказали, лежат компоненты автомобиля.Трое сотрудников помогают мне осторожно снять кузов с трубчатой ​​рамы. Затем начинаем крутить.

    Сегодня наша цель — запустить эту машину с тормозами, подвеской и шинами. Почти сразу я облажаюсь. Я прикрутил нижний рычаг подвески к шасси и обнаружил, что использовал неправильные проставки. Если бы я замедлился и прочитал руководство по сборке на один шаг дальше, я бы знал лучше. Когда входит основатель Дейв Смит, я спрашиваю, не запятнает ли моя работа доброе имя компании.Это не то, о чем он беспокоится. «Сначала, — говорит он, — консультант сказал, что одна из наших самых больших проблем заключается в том, что наше имя указано на конечном продукте, но мы не контролируем качество». Но это не создало никаких проблем. «Люди вкладывают деньги в то, что они строят, — говорит он. «Они строят свои автомобили по стандартам, на которые мы даже сами не пошли бы». Я не уверен, что это будет так для меня. Вы когда-нибудь углублялись в предмет мебели Ikea и понимали, что что-то напортачили на 15 шагов назад? Вот где я нахожусь.Но я исправляю свои ошибки и добиваюсь прогресса.

    Настоящая Шелби Кобра стоит семизначную сумму. Версия комплекта Factory Five стоит менее 35 000 долларов. Вам остается только собрать его самостоятельно.

    Тони Луонг

    «Мы строим сборку не ради скорости, — говорит директор по исследованиям и разработкам Джим Шенк. «Он предназначен для периодических вознаграждений, чтобы вы не разочаровывались». Я возвращаюсь назад, меняю проставки и продолжаю. Достаточно скоро я поднимаю 8.8-дюймовая твердая задняя часть устанавливается на место с помощью напольного домкрата и крепится к шасси. Дальше идет подвеска, за ней ступицы и тормоза. Колеса особенно приятны, жужжание и грохот ударного гайковерта затягивают выступы на шпильках. Я здесь уже три или четыре часа, но мне кажется, что это минуты. Без помощи Шенка я бы напортачил больше нескольких шагов, но я чувствую, что смогу это сделать.

    Я выхожу на улицу, чтобы запустить собранный Mk4. У этого фордовский 5.0 Двигатель Coyote, установленный на Мустангах. Это популярный вариант с большой мощностью, и в результате получается сбалансированный, управляемый автомобиль. Но он едет так, будто вы едете на скейтборде с гранатой. Для улицы он кажется слишком сырым.

    В каком-то смысле да. Вы не можете просто купить такую ​​машину у дилера. Множество правил, регулирующих современные автомобили, означает, что сборка комплекта — единственный способ получить новый автомобиль, на который не распространяются правила, касающиеся систем контроля устойчивости и блокировки зажигания. Это изменится в следующем году с принятием Закона о производителях автомобилей с малым объемом производства, который позволит такой компании, как Factory Five, продавать до 325 комплектов автомобилей в год в полностью собранном виде.

    Но переход к готовому продукту, как я понял, упускает смысл. Только когда эти детали разбросаны по всему гаражу, и вы крутите динамометрическим ключом до положительного щелчка в 190 фунтов на фут, вы оцените искусно организованное объединение деталей, которое приведет вас в Quik Mart. Где, кстати, рядом с моим серебристо-желтым Mk4 останавливается женщина и заявляет: «Задира». Я улыбаюсь, ожидая, что она спросит, кто это сделал.


    *Эта статья была первоначально опубликована в выпуске Popular Mechanics за октябрь 2016 года.

    Эзра Дайер
    Главный редактор
    Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель Car and Driver.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    .

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.