Hyundai i30 n цена: Hyundai i30N 2021 — комплектации, цены, купить новые Хендай i30 N в наличии | Major

Содержание

комплектации и цены Hyundai i30 N 2020-2021 у официального дилера в Москве

2.0 /
249 л.c.
6MT /
FWD

2.0 /
275 л.c.
6MT /
FWD

Двигатель

Модель

Theta II 2.0T-GDI

Theta II 2.0T-GDI PP

Объем двигателя

Максимальная мощность

249 л.с. (183 кВт) при 6000 об/мин

275 л.с. (202 кВт) при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент

353 Н•м при 1450-4700 об/мин

353 Н•м при 1450-4700 об/мин

Степень сжатия

Экологический класс

6 (шестой)

6 (шестой)

Топливный бак

Выделение CO2

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Динамические характеристики

Время разгона 0-100 км/ч

Максимальная скорость

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Трансмиссия

Привод

Передний

Передний

Коробка передач

Механическая

Механическая

Главная передача, передаточное число I, II, R

Главная передача, передаточное число III-VI

Масса

Снаряженная масса

Полная масса

Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами

Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами

Подвеска

Колесная база

Минимальный дорожный просвет

Передние тормоза

Вентилируемые дисковые Ø330 мм

Вентилируемые дисковые Ø345 мм

Задние тормоза

Дисковые Ø300 мм

Вентилируемые дисковые Ø314 мм

Передний свес

Задний свес

Передняя колея

Задняя колея

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, пружинная, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Управление

Тип

С электроусилителем, реечная передача

С электроусилителем, реечная передача

Минимальный радиус поворота

Количество поворотов до упора

Кузов

Тип модели

Количество мест

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Ширина салона на уровне плеч спереди

Ширина салона на уровне плеч сзади

Высота от сиденья до потолка спереди

Высота от сиденья до потолка сзади

Пространство для ног спереди

Пространство для ног сзади

Объем багажника с задней растяжкой

Объем багажника без задней растяжки

Объем багажника с задней растяжкой со сложенным задним рядом сидений

Объем багажника без задней растяжки со сложенным задним рядом сидений

Диски и шины

Диски

Шины

MICHELIN PSS 225/40 R18 92Y

PIRELLI P-ZERO 235/35 R19 91Y

Hyundai i30 N: цена Хёндэ i30 N, технические характеристики Хёндэ i30 N, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Hyundai i30 N

Цена

2 200 000 — 2 350 000

Мин. цена

2 200 000

Макс. цена

2 350 000

Модельный год2017
Тип кузоваХэтчбек
Длина, мм4355
Ширина, мм1795
Высота, мм1451
Количество дверей5
Количество мест5
Объем багажника, л395-1301
Экологич. классЕВРО 6
Гарантия3 года или 100 000 км
Страна сборкиЧехия

Модификации Hyundai i30 N

Hyundai i30 N 2.0 T MT 249 hp

Цена от

2 200 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек6.4
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах249/6000
Момент, Н·м / оборотах353/1450-4700
Расход комби, л на 100 км7.4
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Hyundai i30 N 2.0 T MT 275 hp

Цена от

2 350 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек6.1
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах275/6000
Момент, Н·м / оборотах353/1450-4700
Расход комби, л на 100 км7.4
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Hyundai i30 N по цене

От 2 115 000

До 3 505 000

Хэтчбек

Россия

Год: 2017

От 2 070 000

До 2 280 000

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 2 030 000

До 2 230 000

Хэтчбек

Великобритания

Год: 2014

От 2 265 000

До 3 806 000

Хэтчбек

Чехия

Год: 2019

Отзывы владельцев Hyundai i30 N

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Hyundai i30 N

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Hyundai i30 N

 

Hyundai i30 N / Хёндэ i30 N

Hyundai i30 N — первая официально представленная на российском рынке модель спортивного суббренда N. В основе новинки лежат самые современные технологии и разработки инженеров Hyundai Motor. От базовой 5-дверки Hyundai i30 спортивный хэтчбек визуально можно отличить по иным бамперам с выраженными воздухозаборниками, фирменной каскадной решетке радиатора, особым колесным дискам и уникальному логотипу «N», символизирующему шикану (тесные извивающие повороты в автогонках). Прежде чем вывести свою новую модель в массы конструкторы Hyundai i30 N оттачивали ее характеристики и поведение на гоночной трассе в Нюрбургринге. При создании Hyundai i30 N главной целью инженеров было построить автомобиль, сочетающий удобство повседневной езды и динамические характеристики спорткара. В основные конкуренты новинке уверенно напрашивается популярный в Европе VW Golf GTi.

В России спортивный хэтчбек Hyundai i30 N доступен покупателям с турбонаддувным мотором Theta II 2.0T-GDI в двух вариантах форсировки: 249 и 275 сил (версия Performance). Трансмиссия — безальтернативная 6-скоростная механика. Высокая точность управления и отменные реакции на руле — заслуга электроусилителя с креплением электромотора непосредственно на рулевой рейке. Аэродинамичный корпус Hyundai i30 N отличается сбалансированными показателями жесткости, что в сочетании с тщательно настроенной электронно-управляемой подвеской позволяет добиться снижения кренов в поворотах и повышает остроту резких маневров. Для улучшения сцепления с дорожным полотном хэтчбек оборудован электронной блокировкой дифференциала. Любители экстремального вождения оценят функцию полного отключения системы стабилизации, а также «Ланч-контроль».

В стандартном списке оснащения базовой версии Hyundai i30 N числятся светодиодные фары и ДХО, датчик освещения, легкосплавные диски R18, мультируль с подогревом, обогреваемые передние кресла, мультимедийная система, беспроводное зарядное устройство, датчик дождя, камера заднего обзора с динамическими линиями. По части безопасности по умолчанию предусмотрены комплексные подушки и шторки, круговые парковочные сенсоры, мониторинг давления в шинах, система управления стабилизацией, помощь на подъеме. Версия Performance внешне отличается уникальными 19-дюймовыми колесными дисками и комплектуется немного иной приборной панелью, дополнительными измерительными функциями (момент, мощность, давление наддува, ускорение), особыми спортивными креслами с поддержкой тела, а также N-рулем с различными переключателями.

2018 Hyundai i30 N Performance

1

Довольно таки неплохо)). И даже обзавелись «горячей» буквой. У них это N. Хоть какое-то разнообразие среди всяких S, R, RS, SS, F и т.д.)). Выглядит неплохо. Цвет интересный.

2

Я считаю, Hyundai i30 N Performance — очередным «горячим хэтчбеком» с привычной внешностью для этого класса. Реально, авто подражает Гольфу. Единственное чувство которое вызывает у меня авто — жалость.

3

Чего?! То есть любой хэтчбек должен вызывать жалость, если он не Гольф? Или любой хэтчбек теперь считается закосом под Гольф, даже если у них из общих черт только тип кузова? Господи, ну и бред. Вообще машина выглядит неплохо, но я не фанат корейской внешности, а это, увы, типичный Хёндай. С одной стороны это хорошо — зачем копировать другие машины, если это Хёндай, так пусть он будут похож сам на себя — а с другой стороны… по Генезисам и Киа Стингер видно, что этот концерн умеет делать действительно красивые машины без грамма скуки. А вот i30 сам по себе скучноват, хотя N-ку всё-таки немножко спасают обвесы.

4

Что этот кореец себе позволяет? Сначала замахнулся на люкс и бизнес-класс, теперь же еще и всю хэтчбековскую братию просит подвинуться, ибо сам захотел зажечь. Что осталось Хундаю? Правильно, выпустить суперкар, потому что это единственный фронт, по которому эти ребята еще не наступали.

5

Корейцы явно постарались ))) Это ( если я не ошибаюсь ) первый корейский авто в классе хот-хэтчей , не удивлюсь если он окажется намного лучше своих европейских конкурентов . Этот хэтчбек поражает своим агрессивным дизайном , по сравнению с VW Golf , BMW 1 series и прочими однообразными европейскими хэтчами . Я бы обязательно выбрал бы именно этот хэтчбэк , если бы собрался покупать хот-хэтчбэк . Что ж я рад , что Корейские произпроизвотели находят новые пути для развития своего автопрома .

Обновлённый Hyundai i30 N: теперь с «роботом» и умной электроникой

Компания Hyundai опубликовала тизеры обновлённого хот-хэтча i30 N. Вслед за родственной четырёхдверкой Veloster N он получил 8-ступенчатый «автомат» типа DCT (с двумя сцеплениями), который немного улучшил динамические характеристики автомобиля.

Hyundai i30 N интересен нам тем, что это единственный хот-хэтч, официально доступный в России. VW Golf GTI, Renault Megane R.S. и прочие законодатели жанра давно с нашего рынка ушли и возвращаться не собираются. Собственно, даже Hyundai i30 N прямо сейчас купить нельзя, так как на дилерских складах дорестайлинговые экземпляры закончились ещё в марте, за этот год реализовано всего 87 экземпляров. В прошлом году корейский хот-хэтч разошёлся в нашей стране тиражом 60 штук — поставки начались лишь в мае. Действие ОТТС на Hyundai i30 N закончилось 14 декабря прошлого года. Новый документ, возможно, будут получать уже под рестайлинговую машину — в российском пресс-офисе Hyundai нам сообщили, что рассматривают такую возможность. На российском потребительском сайте Hyundai модель по-прежнему присутствует.

«Дежурное» семейство Hyundai i30 обновилось в феврале этого года, а вот рестайлинговый хот-хэтч i30 N производитель анонсировал только сегодня. Как и ожидалось, хот-хэтч обзавёлся автоматической коробкой 8DCT, дебютировавшей в апреле на Hyundai Veloster N. Коробку эту компания Hyundai разработала сама и вместе с ней Veloster N получил ряд интересных электронных надстроек, в том числе функцию Launch Control (время разгона до 100 км/ч по сравнению с трёхпедальной версией уменьшилось с 6,1 до 5,6 с), кратковременное увеличение крутящего момента с 353 до 377 Нм, трековый режим и функцию автоматического торможения двигателем при спуске с горы. Надо полагать, всё это буде доступно и на обновлённом Hyundai i30 N.

Изменений в двигателе не ожидается: на дорестайлинговом хот-хэтче бензиновая 2,0-литровая «турбочетвёрка» выдавала 249 либо 275 л.с., максимум крутящего момента в любом случае составляет 353 Нм. Коробку 8DCT, скорее всего, предложат только в паре с 275-сильным двигателем.

Внешность хот-хэтча, судя по тизерам, будет такой же, как у обычных обновлённых хэтчбеков с пакетом N Line. Отличия сведутся к вставкам красного цвета в декоре, двум крупным выхлопным патрубкам на корме и новым облегчённым 19-дюймовым кованным колёсам.

Более подробная информация о рестайлинговом Hyundai i30 N будет объявлена в ближайшее время. Добавим, что в Европе Hyundai предлагает также i30 Fastback N с более вместительным багажником.

увеличенная отдача и «робот» — Авторевю

Еще в начале года семейство Hyundai i30 было обновлено почти в полном составе. Тогда за бортом остался только хот-хэтч i30 N, но теперь подтянулся и он. Вслед за базовой моделью ему достались новые бамперы, светодиодные фары и задние фонари, а также расширенная решетка радиатора, которая должна обеспечить более эффективную вентиляцию моторного отсека.

Интересно, что у «горячей» версии остались аналоговые приборы, хотя базовый Hyundai i30 после обновления можно заказать с семидюймовым дисплеем, на котором нарисован спидометр и на который выводится прочая информация. Впрочем, «энке» досталась новая медиасистема с широким экраном, расширенный набор электронных ассистентов и прочие декоративные атрибуты рестайлинговой модели.

Базовый Hyundai i30 N технически почти не изменился. Двухлитровый турбомотор по-прежнему выдает 250 л.с. и 353 Нм, в паре с ним — безальтернативная шестиступенчатая «механика». Такой хэтчбек имеет прежние 18-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Super Sport. Главные же перемены коснулись модификации Performance.

Отдача турбомотора увеличена с 275 л.с. и 353 Нм до 280 л.с. и 392 Нм. А помимо механической коробки передач, отныне можно заказать  долгожданный «робот» N DCT, обещанный еще во время дебюта модели. Восьмиступенчатая коробка передач с двумя мокрыми сцеплениями и подрулевыми лепестками — та же, что у родственного хэтчбека Hyundai Veloster N для рынков США и Южной Кореи.

Hyundai i30 N с «роботом» имеет режим overboost, который по фирменной терминологии называется NGS (N Grin Shift), активируется кнопкой на руле и на 20 секунд переводит силовой агрегат в режим максимальной отдачи. А для заездов по треку у трансмиссии есть режим N Track Sense Shift, который почему-то активируется только автоматически, когда электроника распознает соответствующую манеру езды.

У версии Performance сохранились электронноуправляемая блокировка дифференциала, выпускная система с открываемой заслонкой (патрубки стали еще крупнее) и шины Pirelli P Zero. Передние тормозные диски стали еще крупнее (диаметром 360 мм вместо 345 мм), а 19-дюймовые колеса теперь не литые, а кованые: это позволило уменьшить неподрессоренные массы на 14,4 кг с автомобиля. Наконец, у версии Performance появились новые передние кресла, которые на 2,2 кг легче прежних.

Максимальная скорость всех модификаций ограничена на отметке 250 км/ч. А вот время разгона до «сотни» пока опубликовано только для Performance-версии с механической коробкой передач: оно уменьшилось с 6,1 до 5,9 с. Хэтчбек с «роботом» должен стать еще проворнее: тот же Veloster N с двумя педалями разгоняется до 100 км/ч на 0,5 с быстрее «механической» версии.

Обновленные хэтчбеки Hyundai i30 N появятся у европейских дилеров в начале 2021 года, а чуть позже должен появиться и N-лифтбек (причем оформление задней части у него останется прежним). Интересно, что «заряженный» i30 был очень тепло принят в Старом Свете: за три года продано более 25 тысяч машин, причем львиная доля ушла в Германию, хотя на местном рынке нет недостатка собственных хот-хэтчей. А еще «энка» — единственная версия в семействе i30, которая официально представлена на российском рынке, хотя сейчас запас машин у дилеров иссяк.

Hyundai i30 2018-2019 (N Line) фото цена и характеристики нового псевдоспортивного хэтчбека

i30 N стал первым хот-хэтчем данной марки, при этом он смог добиться определенных успехов в борьбе с конкурентами, вырвавшись на стабильные позиции. Данный факт положительно отразился на продажах модели в целом, при этом корейцы решили закрепить ее успех на рынке и добавили в линейку модификаций псевдоспортивную вариацию N Line. Чем она примечательна?

Содержание статьи:

Модель i30 с приставкой N Line была представлена компанией Hyundai в третьей декаде июля текущего года. Новинка позиционируется в качестве псевдоспортивного хэтчбека и адресована тем, кому импонирует «заряженный» i30 N, но в силу обстоятельств не может себе его позволить. Иная целевая аудитория представленного авто — это молодые и активные люди, любящие выделяться из общей массы за счет авангардного дизайна машины.

Привлекать к себе внимание корейский хэтчбек будет, в первую очередь, за счет внешности, стилизованной под одноименный хот-хэтч. Разработчики установили низкий боковой обвес, передний бампер с объемными секциями-бутафориями и выраженным сплиттером, легкосплавные колесные диски с уникальным дизайном, спойлер на пятую дверь, псевдодиффузор и двойной патрубок выхлопной системы.

Что касается салона, то он получил кресла со спортивной конфигурацией, металлические накладки на педали, алюминиевые вставки на рычаг КПП и тоннель.

Список оборудования модели состоит из:

  • Светодиодных головных фар.
  • LED-дневных ходовых огней.
  • Легкосплавных дисков колес размерностью в 17 либо 18 дюймов.
  • Датчика дождя.
  • Датчика света.
  • Круиз-контроля.
  • Двухзонного климат-контроля.
  • Бортового компьютера.
  • Системы мониторинга мертвых зон кузова.
  • Системы курсовой устойчивости.
  • Мультимедийно-развлекательной системы с тачскрином, поддержкой Apple Carplay/Android Auto, навигацией, камерой заднего вида.
  • Электромеханического стояночного тормоза.
  • Задних датчиков парковки.
  • Обогрева передних кресел.
  • Системы бесключевого пуска двигателя, попадания в салон.
  • Штатной автосигнализации с дистанционным управлением.
  • Функции Auto Hold.

На рынке автомобиль появится уже в скором времени. Официальная цена Hyundai i30 N Line 2018—2019 в настоящее время не раскрывается, однако по предположительным данным, она составит не менее 24 тысяч евро.

Технические характеристики

Автомобиль основан на переднеприводной платформе. Передняя подвеска спроектирована по типу McPherson, задняя же — это независимая «многорычажка».

Тормозная система — полностью дисковая, при этом передние диски имеют возможность вентиляции.

Кузовные параметры:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

4340

1795

1455

Под капотом у Ай 30 Н-Лайн скрывается наддувный бензиновый мотор 1.4 литра. Он способен развивать 140 лошадиных сил и сочетается с шестиступенчатой «механикой» либо семискоростной роботизированной коробкой.

Читайте также: Seat Ibiza 2018 – практичный и стильный автомобиль

Более мощная альтернатива — турбодвигатель 1.6 литра, выдающий 204 «лошади». Трансмиссии — 6МКП или 7МКП.

В обоих случаях реализация тяги силового агрегата возможна лишь посредством передних колес.

Обзор

Внешний вид

Корейский хэчтбек в версии N Line выглядит довольно агрессивно. Он с легкостью способен выделяться из общей массы благодаря массивному переднему бамперу с выразительными выштамповками и секциями, низкому обвесу, большим колесам, заднему спойлеру и имитации диффузора в заднем бампере.

При этом также стоит отметить большие выхлопные патрубки, скошенные корпусы зеркал бокового вида и крупноячеистую облицовку радиатора — все это в комплексе создает образ автомобиля со спортивным уклоном, рассчитанного на молодую аудиторию.

Внутреннее убранство

Интерьер приятно удивляет дотошной сборкой, высоким качеством материалов отделки и выверенной эргономикой. Однако относительно обычных версий отличительных особенностей в нем по-минимуму: в глаза бросаются лишь накладки на педали из металла, алюминиевая окантовка селектора трансмиссии и новые передние кресла.

Последние обладают мощной боковой поддержкой, анатомичным профилем и широкими диапазонами регулировок — в них можно устроиться при любом телосложении и росте, при этом устать в дальней дороге также не получится.

Классическая компоновка панели приборов особых эмоций не вызывает — риски шкал и оцифровка оформлены стандартно. Впрочем, читается «инструментарий» хорошо при любых условиях и вопросов к его информативности не возникает.

Читайте также: Официально представлен Mercedes A-Class седан 2018

«Приделанный» к торпедо блок системы мультимедиа выглядит дисгармонично относительно оставшейся части центральной консоли и кажется инородным элементом. Его глянцевая отделка не обладает устойчивостью к царапинам и быстро пылится, к тому ж на солнце сам дисплей может читаться не всегда уверенно — тому препятствуют возникающие блики.

К функционалу же самой мультимедиа вопросов нет — она способна взаимодействовать с современными мобильными платформами, выдавать пользователю показания навигации, картинку с камеры заднего вида, причем графика и интерфейс вполне добротные.

По части размещения на заднем диване — без откровений. А именно, галерка второго ряда способна принять к себе лишь двух пассажиров. При этом их рост не должен превышать 180 сантиметров.

В противном же случае придется столкнуться с недостатком пространства для коленей. Объем багажного отделения составляет 395 литров — показатель, достаточный для удовлетворения каждодневных нужд пользователя.

За рулем

Мотор 1.4 литра обеспечивает корейскому хэтчбеку достойную динамику ускорения. Он хорошо тянет с самых низов и обладает отличной эластичностью. Благодаря этому можно без проблем держаться в городском потоке или совершать на загородном шоссе обгоны, в том числе и затяжные.

Механическая трансмиссия отличается высокой четкостью переключений, но вот ходы ее рычага могли бы быть и менее размашистыми. Главный же недостаток «робота» — это ощутимые рывки при смене ступеней, хотя работает он молниеносно.

Не идеальна роботизированная коробка и на 1.6-литровой турбоверсии i30 N Line. При старте с места она некоторое время думает и лишь потом посылает на колеса необходимую тягу — это делает резкие старты затруднительными.

Сам же двигатель обладает отличным подхватом в среднем диапазоне и вплоть до 180 км/ч демонстрирует хорошие тяговые способности, что дает возможность активно передвигаться в пространстве.

Налитый тяжестью руль в околонулевой зоне очень чувствителен, довольно информативен. При этом крены в виражах незначительны, но пройти их экстремально не получится по причине, выраженной недостаточной поворачиваемости — резкий снос будет оперативно погашен системой курсовой устойчивости.

Читайте также: Range Rover 2018 для России получит сильные изменения

В остальном же, поведение Хендэ на дороге весьма предсказуемое — это доставляет удовольствие при штатных режимах эксплуатации.

Если же говорить об ездовом комфорте, то он условно приемлемый — энергоемкие стойки амортизаторов стараются сглаживать незначительные неровности дорожного полотна, обеспечивая неплохую плавность хода. А вот на крупных выбоинах возникает сильная тряска, которая заставляет существенно сбрасывать скорость.

Выводы: Хендэ Ай 30 Н-Лайн нельзя назвать спортивным автомобилем. Однако он достоин внимания и успешно вписался в иерархическую лестницу комплектаций модели. Это отличный автомобиль на каждый день, готовый порадовать своего владельца стильной внешностью, неплохой управляемостью и отличной динамикой.

Однако для активного вождения механическая трансмиссия, несмотря на ее длинные ходы, все же предпочтительней — «робот» имеет свои особенности работы, которые понравятся далеко не каждому.

Фото нового Hyundai i30 N Line 2018:

цена и фото, комплектации и технические характеристики

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Электроусилитель руля

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Система контроля давления в шинах

Подушка безопасности водительская

Задняя подвеска : Независимая, многорычажная

Подушка безопасности переднего пассажира

ЭРА-ГЛОНАСС

Передний парктроник

Переключатель режимов движения

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Круиз-контроль

Задний парктроник

Запасное колесо неполноразмерное

Иммобилайзер

Задние тормоза : Дисковые вентилируемые

Подушка безопасности боковая

Вспомогательная система торможения (BAS)

Антиблокировочная система (ABS)

Подушки безопасности-шторки

Подушка безопасности для коленей водителя

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Ассистент сохранения полосы движения

ВНЕШНИЙ ВИД

Задние диски : 19x8J

Передние колеса : 235/35 R19

Алюминиевые колесные диски

Светодиодные ходовые огни

Передние противотуманные фары

Электроподогрев зеркал

Датчик света

Обогрев заднего стекла

Задний спойлер

Задние колеса : 235/35 R19

Светодиодные фары

Передние диски : 19x8J

Cветодиодные задние фонари

Электропривод боковых зеркал

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Бортовой компьютер

Управление аудиосистемой на руле

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Кнопка запуска двигателя

Центральный замок

Радио

Поясничная опора в передних сиденьях

Комбинированная обивка салона

Электропривод передних сидений

Разделительный подлокотник спереди

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 6 динамиков, USB, AUX

Разъем электропитания

Кожаная оплетка рулевого колеса

Полноцветный ЖК-монитор

Камера заднего обзора

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Климат-контроль

Датчики дождя

Электропривод водительского сиденья

Регулируемая рулевая колонка

Hands free

Бесключевой доступ

Электроподогрев передних сидений

Раздельный климат-контроль : 2 зоны

Обогрев рулевого колеса

ТТХ

Тип трансмиссии : МКПП 6

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин

Объем двигателя, куб.см : 1998

Марка двигателя : G4KH

Допустимая полная масса, кг : 1950

Количество клапанов на цилиндр : 4

Нагнетатель

Передний свес : 905

Максимальная скорость, км/ч : 250

Масса, кг : 1498

Объем багажника, л : 395 (1301)

Ход поршня, мм : 86

Тип нагнетателя : Турбина

Задний свес : 780

Страна сборки : Южная Корея

Допустимый вес прицепа без тормозов, кг : 700

Колесная база, мм : 2650

Расход топлива за городом, л/100 км : 5.7

Период выпуска : 2019 —

Название комплектации : 2.0 T-GDI MT N Ultimate

Время разгона 0-100 км/ч, с : 6.1

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 7,4

Объем топливного бака, л : 50

Экологический тип двигателя : Евро-6

Система старт-стоп

Ширина задней колеи, мм : 1564

Степень сжатия : 9.5

Количество рядов сидений : 2

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4335 x 1795 x 1447

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 353 (36) / 1450

Минимальный радиус разворота, м : 5.8

Число дверей : 5

Ширина передней колеи, мм : 1556

Доп. информация о двигателе : GDI

Выброс CO2, г/км : 173

Тип кузова : Хэтчбек

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 132

Удельная мощность, кг/л.с. : 5.45

Допустимый вес прицепа с тормозами, кг : 1600

Диаметр цилиндра, мм : 86

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Марка кузова : PD

Число мест : 5

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 275 (202) / 6000

Hyundai i30 Fastback N 2020 года — это Hyundai, который вы хотите, но не можете иметь | Новости

НОВОСТИ

Аарон Брэгман

30 марта 2020 г.

Знаете ли вы, что некоторые из лучших автомобилей Hyundai, которые продает компания, здесь просто не предлагаются? Это один из них: i30 Fastback N 2020 года, компактный горячий хэтчбек, предназначенный для конкуренции с такими автомобилями, как Volkswagen Golf GTI и Jetta GLI, Ford Focus ST (все еще продается в Европе), Subaru WRX и Honda Civic Type R.Но в отличие от этих моделей, именно этот Hyundai представляет собой нечто уникальное: «четырехдверное купе» фастбэк, как Volkswagen Arteon или Audi A5 Sportback. Подумайте о том, что у него меньше места над головой, чем у более высокого пятидверного хэтчбека, такого как Golf, но больше стиля, чем у традиционного двухобъемного хэтчбека. Моя неделя с автомобилем состояла из поездок по красивой бельгийской сельской местности и более плотным средневековым центрам городов Антверпена, Брюгге и Гента.

Связанный: Hyundai запускает модели Sportier N Line с 2019 Elantra GT

Примечательные моменты

  • ${price_badge()}
  • ${cpo_badge()}
  • ${hot_car_badge()}
  • ${home_delivery_badge()}
  • ${virtual_appointments_badge()}
  • ${award_badge()}
  • ${href_to_vdp()}

${svg_tag}

${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}

${price_badge_description}

CPO гарантировано

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно
пройти строгий многоточечный осмотр.

Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает
доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с
наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва,
и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через
виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать
видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля.
по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model}
${награда} ${год}

Посмотреть подробнее об этом автомобиле

Покупайте Hyundai Elantra 2020 рядом с вами

Что такое Hyundai i30?

Вы почти наверняка , а не слышали о Hyundai i30, но вы, скорее всего, знакомы с его двоюродным братом на американском рынке, Hyundai Elantra.Это почти тот же автомобиль, но настроенный на европейский вкус, с более жесткой подвеской и чуть более качественным салоном, что логично, учитывая, что в Европе он конкурирует в более дорогом классе, чем в США

.

i30 поставляется в пятидверном хэтчбеке (продается здесь как Elantra GT), великолепном универсале (у нас не продается) и уникальном европейском четырехдверном купе Fastback — но нет седана i30, который зарезервирован для нашей Elantra. i30 и i30 Fastback можно приобрести в комплектации Hyundai Performance N, которую компания создала после того, как наняла бывшего руководителя BMW M Engineering Альберта Бирманна.Именно он превратил Hyundai и Kia в законные бренды, выпустив на рынок исключительные автомобили, такие как Kia Stinger и отмеченный наградами Genesis G70. i30 N и Veloster N — последние примеры его влияния, и оба они — феноменальные автомобили, которыми приятно управлять.

i30 Fastback N

У нас есть трехдверный хэтчбек Veloster N здесь, в США, но Elantra не получила такой же любви; вы можете получить отделку N-Line на Elantra GT, но не полную отделку N Performance.Это позор, потому что нужно иметь N с полным наклоном.

Стандартным двигателем является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 247 л. соответствие. Это тот же рыхлый, фыркающий, хриплый двигатель, что и в Veloster N, и это не что иное, как динамит. Шестиступенчатая механическая коробка передач четкая, точная, с ней приятно грести, а педаль сцепления плавная и щадящая.Выбираемая функция согласования оборотов, которая щелкает дроссельной заслонкой при переключении на пониженную передачу, — это то, что мне нравится в любой механической коробке передач, и здесь она просто фантастическая. Все это сочетается с регулируемым выхлопом, который может воспроизводить все, что угодно, от тихого гула до полного прямого рычания для интуитивного опыта, который делает i30 Fastback N бунтом для вождения.

Так много булыжников

Поездка по бельгийской сельской местности представляла собой смесь узких мощеных улиц (так много… мощеных улиц) и гладких, быстрых шоссе.Ускорение сильное, и Hyundai сообщает, что время разгона от нуля до 62 миль в час составляет 6,1 секунды. Когда приходит время снизить эту скорость, высокоэффективная тормозная система схватывает со всемогущей силой и превосходным ощущением педали. Поездка устойчива благодаря 19-дюймовым колесам и шинам, которые поставляются с пакетом Performance (18-дюймовые входят в стандартную комплектацию), но подвеска имеет электронное управление с регулируемыми амортизаторами, привязанными к пяти различным режимам движения (или вы можете настроить их независимо). самим собой). Даже в самом податливом режиме подвеска по-прежнему остается жесткой благодаря сверхнизкопрофильным шинам.

Бельгийцы нашли верный способ снизить скорость в центре города — их называют мощеными улицами, которыми вымощены даже главные проспекты, и человек , они когда-нибудь работают. Но однажды на шоссе i30 Fastback N просто подпевает с небольшой драмой. Обгон осуществляется либо нажатием педали для умеренного увеличения импульса, либо резким переключением на пониженную передачу и нажатием педали, что сопровождается гораздо большей силой. Есть некоторая турбо задержка, но вы быстро научитесь справляться с ней, поддерживая обороты там, где они должны быть.Все это сопровождается интуитивным рычанием выхлопных труб, которое побуждает вас ехать немного быстрее, немного быстрее входить в поворот, чуть позже тормозить перед светофором. Ваши пассажиры могут не оценить это, но вы точно получите удовольствие.

Герметичный интерьер, копки премиум-класса

Предполагается, что кабина рассчитана на пять человек, но, учитывая меньшую высоту над головой и обрезанную крышу (еще короче из-за опционального панорамного люка), четыре человека — это максимум, что вам нужно.Впереди вы сидите на хорошо подбитых, но не переусердствующих спортивных сиденьях, которые намного удобнее, чем Recaro в или Ford со значком ST, например, и легко не уступают тронам, которые вы найдете в Civic Type R. Перед вами легко читаемая приборная панель с типичной для Hyundai четкостью и мультирегулировкой, которая стала еще четче и легче для чтения, когда я понял, как переключать ее с голландского на английский. Темная отделка с красной строчкой и металлическими акцентами выглядит хорошо и соответствует тому, что я видел в американском Veloster N.

Обзорность — самая большая проблема в i30 Fastback. Честно говоря, я думаю, что выбрал бы обычный i30 N с его вертикальной пятидверной конфигурацией хэтчбека, как у Golf GTI, а не четырехдверное купе. Проблема в задней части: в то время как передняя видимость в порядке, задняя обзорность в три четверти затруднена, а приземистое заднее стекло серьезно ограничивает, когда вы пытаетесь увидеть движение позади вас на шоссе. Он низкий, поэтому он отрезает вам горизонт, и вы не замечаете задний транспорт, пока он не оказывается почти у вас на хвосте.Это не такая большая проблема при движении в городских условиях, а резервное копирование вообще не проблема благодаря полному набору датчиков и системе камер с обзором на 360 градусов, но вы определенно жертвуете функциональностью ради стиля при выборе модели фастбэк. по сравнению со стандартным i30. Конечно, увеличенное грузовое пространство благодаря увеличенному багажнику помогает компенсировать это, но лишь частично. Вам не всегда нужно дополнительное грузовое пространство, но вам всегда нужен четкий вид сзади.

Еще одна проблема, с которой сталкивается i30 N, — радиус поворота. Чувство руля — одно из лучших, которые я когда-либо пробовал в переднеприводной машине — оно такое же коммуникативное, как у Audi, BMW или VW. Но требуемое усилие является чрезмерным (хотя оно также несколько регулируется с помощью различных электронных настроек). Радиус поворота огромен благодаря большим 19-дюймовым колесам и шинам, полностью заполняющим колесные арки. В то время как аккуратные пропорции автомобиля отлично подходят для парковки в тесных европейских условиях, типичный поворот в три или пять пунктов превращается в поворот в четыре или пять пунктов, когда вы пытаетесь преодолеть гаражи или узкие переулки.

Система управления N Grin

Нет, правда, именно так Hyundai называет электронную регулируемую программу настройки привода мультимедийной системы планшетного типа. Система управления N Grin позволяет водителю выбирать между пятью режимами движения (Eco, Normal, Sport, N и N Custom) с помощью двух кнопок на рулевом колесе. Настройка N Custom настраивается с помощью превосходного центрального мультимедийного экрана и регулирует множество функций автомобиля: приемистость двигателя, функцию согласования оборотов, электронный дифференциал повышенного трения, звук выхлопа, усилие и реакцию рулевого управления, контроль устойчивости и настройки подвески.Настройте его так, чтобы он был агрессивным или ручным, как вам нравится, или, может быть, просто выборочно агрессивным. Оставьте подвеску на более мягкой стороне, чтобы справиться с мощеными улицами, но усилите рулевое управление для извилистых проселочных дорог в сельской местности. Переключите выхлоп в режим Sport Plus, один из трех режимов этой системы, и вы получите звук «After-Fire» — представьте себе хлопки, как у классического гоночного автомобиля Формулы-1.

Может ли здесь работать i30 N?

Цена за все это удовольствие составляет чуть меньше 40 000 евро в Бельгии, или около 43 000 долларов США по текущему обменному курсу — почти точно такая же цена, как базовая Honda Civic Type R в Бельгии.Это немного больше, чем у обычного пятидверного i30 N, который стоит около 34 000 долларов за версию мощностью 250 л.с., но может быть доступен почти по той же цене. Для сравнения, Honda Civic Type R стоит около 37 000 долларов в США (наши автомобили обычно стоят меньше денег, чем европейцы платят за свои автомобили), а VW Golf R стоит около 41 000 долларов, но и VW GTI, и более мощный Subaru WRX могут будет стоить чуть менее 30 000 долларов, а это означает, что любая попытка представить линейку производительности N здесь в облике Elantra должна быть тщательно нацелена и оценена.Выдающийся Veloster N можно купить всего за 30 000 долларов, поэтому добавление двух дверей и багажника, вероятно, также немного увеличит его стоимость. Знаешь что, однако? За 30 тысяч Hyundai Veloster N того стоит, кричащая сделка по производительности. Elantra N стоит, может быть, 35 тысяч долларов.

Если верить замаскированным шпионским снимкам Долины Смерти, Hyundai действительно готовит Elantra N и даже модель Kona N. Мы все поддерживаем это развитие, потому что, хотя люди все еще избегают автомобилей в пользу кроссоверов, остаются верные поклонники производительности, следующие за хот-хэтчами, и Hyundai i30 N, Elantra N или даже Kona N были бы желанным дополнением. здесь.Если американские версии будут такими же хорошими, как и европейские, которые я пробовал, Hyundai скоро будет рассматриваться на одном дыхании с Honda, Mazda, Audi и VW, когда энтузиасты собираются, чтобы поговорить о любимых автомобилях с высокими характеристиками.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

i30 Н | Спортивные автомобили

Отказ от ответственности.

*Цена с выездом является средней расчетной ценой, которая включает цену автомобиля по прейскуранту производителя (MLP), 12-месячную регистрацию, обязательное страхование третьей стороны (CTP) на основе частного покупателя с хорошим водительским стажем, ориентировочную стоимость доставки , гербовый сбор, налог на роскошные автомобили (если применимо) и введенные опции. Обратите внимание, что фактическая цена поездки может отличаться в зависимости от штата, а расходы на дорогу будут варьироваться в зависимости от индивидуальных обстоятельств, выбора страховой компании, выбранных опций и аксессуаров.Соответственно, обратитесь к местному дилеру Hyundai, чтобы подтвердить цену, которая подходит именно вам. Hyundai оставляет за собой право изменять, заменять или расширять все предложения по своему усмотрению. Краска металлик и слюда являются дополнительными опциями и оплачиваются дополнительно.

[A1] На основе рекомендованной розничной цены аксессуара, стандартного рабочего времени и рекомендуемой почасовой оплаты труда.

[h2] Hyundai Vehicle Warranty
Если транспортное средство использовалось в личных и бытовых целях, а не использовалось и не использовалось ранее для коммерческого применения, включая, помимо прочего, такси, прокат, аренду, курьерскую службу, охрану, автошкола, тур, автобусный оператор или автомобиль скорой помощи.Транспортные средства, используемые в любое время для «коммерческого применения», как это определено в гарантийной политике транспортного средства, исключены. На легковые автомобили, которые используются или использовались в коммерческих целях, предоставляется гарантия 5 лет/130 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). На iMax, который используется или использовался для коммерческого применения, предоставляется гарантия 5 лет/160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). На iLoad предоставляется гарантия 5 лет/160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его использования.Коммерческая заявка не распространяется на автомобили Hyundai Genesis, используемые для проката/лимузина. Подробную информацию и исключения см. в полных условиях гарантии. Прочитайте больше.

[h3] Гарантия на оригинальные и одобренные запчасти Hyundai
В течение 12 месяцев с даты покупки оригинальной детали Hyundai или одобренной детали Hyundai у авторизованного дилера Hyundai или в авторизованном сервисном центре Hyundai (гарантийный период) Hyundai гарантирует, что Hyundai Оригинальная деталь или деталь, одобренная Hyundai, не будет иметь дефектов, связанных с качеством изготовления или материалами, в соответствии с условиями, изложенными в разделе «Общие исключения».Если в течение гарантийного срока в какой-либо оригинальной детали Hyundai или одобренной Hyundai детали будут обнаружены дефекты изготовления или материалов, она будет отремонтирована или заменена бесплатно или, по усмотрению Hyundai, в размере покупной цены оригинальной детали Hyundai или одобренной Hyundai детали. Часть будет возвращена. Подробнее

[h4] Гарантия на оригинальные аксессуары Hyundai
Для оригинальных аксессуаров Hyundai, установленных на автомобиль Hyundai авторизованным дилером Hyundai или авторизованным сервисным центром Hyundai в течение гарантийного срока автомобиля Hyundai (определяется Hyundai в соответствии с паспортом технического обслуживания автомобиля Hyundai) , применимый гарантийный период является более продолжительным из следующего: i.период, начинающийся с даты установки Оригинального аксессуара Hyundai до истечения гарантийного срока на соответствующий автомобиль Hyundai; или II. в течение 12 месяцев с даты установки оригинального аксессуара Hyundai. Чтобы ознакомиться с полными условиями, загрузите PDF-файл.

[h5] Hyundai SmartSense™ является зарегистрированным товарным знаком Hyundai Motor Company. Функции безопасности не заменяют внимательного вождения. Обратите внимание, что не все функции безопасности доступны во всех вариантах.

[H5] Бесплатная поддержка на дороге в течение 12 месяцев при покупке нового легкового автомобиля Hyundai (за исключением покупателей, арендующих автомобиль). Доступны дальнейшие продления поддержки на дороге, каждое на 12 месяцев с даты планового технического обслуживания у участвующего авторизованного дилера Hyundai (если автомобиль не старше 108 месяцев (9 лет) с даты первоначальной продажи нового автомобиля, и в этом случае право на Поддержка на дорогах заканчивается, когда автомобилю исполняется 120 месяцев (10 лет) с даты первоначальной продажи нового автомобиля).Чтобы ознакомиться с полными условиями плана Hyundai Roadside Support Plan. Пожалуйста, загрузите PDF

[P1] CarPlay — товарный знак Apple Inc., зарегистрированный в США и других странах. Требуется совместимое устройство и подключение.

[P2] Android является товарным знаком Google LLC. Требуется совместимое устройство и подключение.

[P3] Для беспроводной зарядки требуется смартфон или адаптер с поддержкой стандарта Qi.

[P4] Кожаная отделка может содержать элементы из натуральной кожи, полиуретановой кожи (заменителя кожи) или искусственных материалов, либо их комбинации.

[P5] Bluetooth® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc. 2.

План придорожной поддержки

Включена 12-месячная поддержка на дороге при покупке нового легкового автомобиля Hyundai (за исключением покупателей, арендующих автомобиль). Доступны дальнейшие продления поддержки на дороге, каждое на 12 месяцев с даты планового технического обслуживания у участвующего авторизованного дилера Hyundai (если автомобиль не старше 108 месяцев (9 лет) с даты первоначальной продажи нового автомобиля, и в этом случае право на Поддержка на дорогах заканчивается, когда автомобилю исполняется 120 месяцев (10 лет) с даты первоначальной продажи нового автомобиля).Чтобы ознакомиться с полными условиями плана поддержки Hyundai на дороге, см. PDF-файл.

План обновления спутниковой навигации

Относится только к новым автомобилям с установленной на заводе спутниковой навигацией. Обновления доставляются ежегодно и включаются, если автомобиль проходит плановое обслуживание у участвующего в программе дилера Hyundai. Для i30 (PD), i30N (PDeN), IONIQ (AE), Elantra (AD), Veloster (JS), Kona (OS MY19+), Tucson (TL FL), Santa Fe (TM), Venue (QX) и Sonata (DN8). Модели со спутниковой навигацией, установленной на заводе, обновления должны быть выполнены в течение 10 лет с момента первоначальной покупки автомобиля, максимальное количество обновлений — 9.Для всех остальных автомобилей Hyundai (за исключением i45) обновления должны быть выполнены в течение 6 лет с момента первоначальной покупки автомобиля, максимальное количество обновлений — 5. Чтобы ознакомиться с полными условиями, пожалуйста, посетите страницу в формате PDF.

Бессрочный план обслуживания

В интересах владельцев Hyundai компания Hyundai предоставляет онлайн-предложения, в которых указана максимальная цена, применимая к следующему плановому техническому обслуживанию автомобиля у официального дилера Hyundai, участвующего в акции, и с использованием оригинальных запчастей Hyundai (при необходимости).Онлайн-котировки доступны по адресу www.hyundai.com/au/en/find-a-dealer#service и применяются только в течение указанного периода действия и могут быть изменены после этого периода действия без предварительного уведомления. Стандартные плановые ремонтные работы имеют ограниченный объем. Преимущество онлайн-кавычек доступно для всех автомобилей Hyundai в течение всего срока их службы. Полные условия программы Hyundai Lifetime Service Plan можно найти в PDF-файле.

Hyundai i30 N 2021 Обзор

Коробка передач с двойным сцеплением разбавляет обновленный хот-хэтч Hyundai i30 N? Может быть, совсем немного…

Быстро двигаться

Автомобильные времена быстротечны, поэтому вас можно простить за то, что вы забыли о горячем хэтчбеке Hyundai i30 N, который стал одной из самых ярких историй 2018 года.

Корейский бренд, который так долго считался дешевым и веселым, использовал 2,0-литровую турбо-бензиновую версию своего переднеприводного маленького автомобиля, чтобы запустить свой высокопроизводительный бренд N и подчеркнуть, насколько устарел этот общественный имидж. был.

Под руководством бывшего босса BMW M Альберта Бирманна Hyundai N предложила нам высокооктановое вождение по доступной цене, которое было принято в Австралии с распростертыми объятиями.

То, что он поставлялся только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, было не столько недостатком, сколько выходом за рамки бюджета.Прибытие первого значительного обновления с момента запуска i30 N решает эту проблему.

Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в Hyundai i30 N 2021 модельного года является главным событием в том, что оказывается довольно обширным капитальным ремонтом и расширением модельного ряда.

Ранее один i30 N Performance продавался по цене 41 400 долларов плюс дорожные расходы. Существует также i30 N Fastback, выпуск которого в Австралии завершается ограниченным тиражом.Тем не менее, предстоящее появление седанов i20 N, Kona N и i30 N должно утолить любое стремление к разнообразию в будущем.

Линейка люков i30 N, которая по-прежнему производится в Чехии, теперь начинается с 44 500 долларов США плюс ORC для i30 N с механической коробкой передач и достигает 47 500 долларов США как для i30 N DCT, который мы тестируем здесь, так и для i30 N Premium с механической коробкой передач. Диапазон достигает вершины с i30 N Premium DCT за 52 000 долларов плюс ORC.

По этим ценам он по-прежнему дешевле нового Volkswagen Golf GTI и Renault Megane RS Trophy.Однако Ford Focus ST дешевле автомобиля.

Мы рассмотрим механические обновления позже, но новое оборудование включает в себя обновленный внешний вид, включающий «каскадную» решетку радиатора, более агрессивные передний и задний бамперы, светодиодные фары с V-образными дневными ходовыми огнями, черные боковые пороги, большие двойные -наконечники выхлопных труб и задние фонари с новой светодиодной подписью.

Внутри 10,25-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли — очевидное обновление, а смарт-ключ и кнопочный запуск, светодиодные фонари и лужи, а также беспроводная зарядная панель для смартфона также являются новыми.

Премиум добавляет легкие новые цельные сиденья N Light, обтянутые алькантарой/кожей, которые в сумме на 2,2 кг легче стандартных. При нагреве они не имеют регулировки мощности, что приводит к потере функции обратного наклона для наружных зеркал.

В модели Premium также добавлены кожаный руль с подогревом, передние датчики парковки, заднее защитное стекло и электрохромное зеркало заднего вида. Панорамный люк входит в стандартную комплектацию только Premium DCT.

По традиции N сохранен ручной стояночный тормоз. Другое переносимое оборудование включает в себя двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, подключение Apple CarPlay и Android Auto, спутниковую навигацию, обновления трафика в реальном времени, AM / FM и цифровое радио, а также бортовой компьютер в приборной панели с цифровым спидометром.

На Hyundai i30 N распространяется пятилетняя гарантия Hyundai без ограничения пробега и круглосуточная помощь на дороге в течение 12 месяцев (с возможностью продления, если вы обслуживаетесь у дилера Hyundai). Стоит отметить, что гарантия на дефекты, возникшие в результате автоспорта, не распространяется.Несоревновательные трек-дни — это нормально.

Интервал обслуживания i30 N составляет 12 месяцев/10 000 км. Последний довольно короткий, и его можно рассматривать как подтверждение того, что производительность этого автомобиля потенциально опасна, однако у более низкого уровня i30 N Line с турбонаддувом также есть интервалы в 10 000 км.

Предоплаченный план обслуживания на три года/30 000 км стоит 897 долларов, а план на пять лет/50 000 км доступен за 1595 долларов.

Обновления безопасности

Hyundai i30 N 2021 модельного года получает ряд важных улучшений безопасности, ориентированных на помощь водителю.Они включают в себя помощь в следовании по полосе, предупреждение о столкновении в слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Заявленная минимальная снаряженная масса i30 N увеличивается на 18 кг до 1447 кг, и Hyundai говорит, что оборудование, связанное со всеми этими новыми сенсорными возможностями, во многом является причиной этого.

Оснащенные DCT i30 N идут на шаг дальше, чем автомобили с механической коробкой передач, поскольку они могут оказывать активную помощь водителю при срабатывании предупреждений о слепых зонах и перекрестном движении сзади, а не просто выдавать пассивное предупреждение.

Тем не менее, до сих пор нет никаких признаков адаптивного круиз-контроля, который еще не был встроен в базовую архитектуру PDe N по бюджетным причинам.

Переносное защитное снаряжение включает в себя семь подушек безопасности, три точки крепления верхнего троса для детских кресел, два боковых крепления ISOFIX для задних сидений, камеру заднего вида, систему помощи при удержании полосы движения, автономное экстренное торможение (AEB), систему контроля тяги и устойчивости, а также предупреждение водителя. .

Этот автомобиль не имеет рейтинга безопасности ANCAP, но обычные версии Hyundai i30 имеют максимальный пятизвездочный рейтинг, основанный на устаревших тестах, проведенных еще в 2017 году.

Мокрый, мокрый, мокрый

Восьмиступенчатая коробка передач DCT с мокрым сцеплением является краеугольным камнем этого обновления Hyundai i30 N 2021 года.

Обещанный прибыть еще в 2019 году, он принадлежит к тому же семейству, что и агрегат, найденный в Veloster N, не продаваемом здесь, и в недавно поступившей в продажу Hyundai Sonata N Line. Его также скоро можно будет увидеть в Австралии в седанах Kona N и i30 N.

Во всей своей литературе Hyundai постоянно подчеркивает, что это конструкция с мокрым сцеплением.И это важно, учитывая, что некоторые конструкции DCT с сухим сцеплением от других брендов (например, Volkswagen и Ford) в прошлом сталкивались с серьезными проблемами надежности.

DCT можно оставить делать свое дело в автоматическом режиме в режимах, которые меняют его от пассивного до сверхагрессивного. Его можно изменить вручную с помощью рычага на центральной консоли или с помощью лепестков на рулевом колесе.

DCT включает в себя новую 20-секундную функцию «нажми, чтобы пройти», называемую N Grin Shift, которая предлагает поиск самой низкой возможной передачи для облегчения ускорения.Он активируется кнопкой на рулевом колесе и включает часы обратного отсчета. Это определенно дает толчок для срочного паса.

Другие новые функции, доступные только для DCT, включают N Power Shift, которая сводит к минимуму снижение крутящего момента при переключении на более высокую передачу при открытии дроссельной заслонки более чем на 90 процентов, и N Track Sense Shift, которая автоматически оттачивает выбор передач и время переключения для динамичного вождения, например, на гоночных трассах.

i30 N сохраняет настраиваемое управление запуском, трехрежимное согласование оборотов для ручного управления и до пяти выбираемых режимов, включая пользовательский выбор с помощью синих вкладок на рулевом колесе для настройки поведения двигателя, адаптивную подвеску, контроль устойчивости, выхлоп , электроусилитель руля, DCT и самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением.

Индивидуальные настройки можно выбрать с помощью новой крутой паутинной графики на новом сенсорном экране, которую гораздо проще настроить, чем в старой системе. Есть даже объяснения того, что делает каждое изменение режима. Существует также настраиваемый экран «N», на котором отображаются различные индикаторы производительности, такие как турбонаддув.

Несмотря на то, что передняя подвеска со стойками МакФерсон и задняя многорычажная подвеска знакомы, были внесены некоторые изменения в геометрию, на которые наложен местный тюнинг. Hyundai теперь применяет его к своему модельному ряду.

Изменения геометрии направлены на улучшение управляемости и сконцентрированы в передней части, где переработаны поворотные кулаки и нижние рычаги, в результате чего колея стала на 17 мм шире, а передний развал увеличился до -1,7 градуса. Были переработаны многочисленные передние и задние втулки, а также изменена конструкция заднего пальца.

Локальный тюнинг был направлен на расширение возможностей автомобиля с точки зрения плавности хода и управляемости. Передние и задние амортизаторы были перенастроены, а жесткость пружин увеличена на 5.7% спереди и 4,2% сзади. Логика адаптивной подвески имеет индивидуальную местную настройку. Со всем этим рука об руку шла перенастройка рулевого управления.

Диаметр передних тормозных дисков увеличен с 345 мм до 360 мм. Они помещаются в новые кованые легкосплавные 19-дюймовые колеса собственной разработки (впервые для Hyundai), которые уменьшают неподрессоренную массу на 14,4 кг по сравнению со старыми литыми сплавами и хорошо выглядят при этом. Шины сделаны на заказ Pirelli P Zeros.

Наконец, двигатель.Он также претерпел некоторые изменения, которые увеличили мощность с 202 кВт до 206 кВт и крутящий момент с 353 Нм до 392 Нм.

Модернизированный турбонаддув, увеличенный промежуточный охладитель и новые поршни. Эти изменения были опробованы еще в 2019 году в версии Hyundai i30 N Fastback, посвященной мировой атаке на время.

Hyundai говорит, что новые выходы i30 N выдаются более сговорчиво, без необходимости в избыточном усилии старого автомобиля (они называют эту черту «плоской мощностью»… ладно, были более быстрые названия), хотя крутящий момент достигает немного более узкого диапазона, чем до.

Сказав это, Kona N и седан i30 N, которые скоро появятся в продаже, получат слегка обновленную спецификацию двигателя, которая включает в себя способность производить 213 кВт в течение коротких периодов времени на форсированном режиме. Мы рассказали об этом и других изменениях в этих трех автомобилях в нашей новости здесь.

С увеличением производительности неудивительно, что расход топлива хэтчбека i30 N официально стал хуже, увеличив комбинированный показатель ADR с 8,0 до 8,5 л/100 км для механической коробки передач. DCT также требует этот номер.

Хорошей новостью является то, что ускорение сокращено с 6,1 с 0–100 км/ч в старом руководстве до 5,4 с для DCT. В обновленном руководстве теперь заявлено 5,9 с. Максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Разбавленный привод

Итак, большая проблема здесь заключается в том, что замена ручного управления и педали сцепления в Hyundai i30 N 2021 года на DCT и, э-э, место в педальном блоке ослабит впечатления от вождения.

Что ж, если вы любите крен и схождение, а также тесную связь, которую обеспечивает ручное переключение передач, то, несомненно, удаление этой возможности также лишает этого автомобиля жизнерадостности и воодушевления.

Хорошей новостью является то, что у i30 N достаточно характеров, которыми можно похвастаться. «Чуть меньше» вряд ли изменит цвет из техниколорного в монохромный. Просто он может быть менее ярким.

А для многих людей, которые не умеют или не хотят ездить с ручным управлением, добавление DCT к i30 N впервые делает его доступным.

Важно отметить, что эти покупатели получат подлинную дозу того, что в первую очередь представляет собой этот автомобиль. Даже в «нормальном» режиме изменения DCT явно ощущаются и вызывают умеренный толчок дроссельной заслонки.

Здесь нет режима бланманже. Также нет никаких сомнений в том, чтобы приступить к работе с дроссельной заслонкой, так как все еще возникают проблемы с DCT Volkswagen Group.

Перейдите к режимам «Спорт» и «Спорт+», и изменения будут становиться все более и более агрессивными. Вы могли бы пройтись по своей любимой извилистой дороге, не прибегая к ручным изменениям, если бы захотели.

Но почему при переключении передач хорошо расположенные и большие подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе (не на колонке), обеспечивают такие приятные быстрые переключения?

Двигатель — приятное дополнение к DCT.Разброс крутящего момента теоретически более узкий, но он по-прежнему много дает и очень живой. Нет никаких реальных доказательств турбо-задержки или шероховатости в доставке.

Он любит разгоняться до 6000 об/мин, а также не прочь выпить, средний расход 10,4 л/100 км при 95 RON на тесте.

Тем не менее, это топливо хорошо всасывается, особенно капли, которые распыляются в выхлопных газах и производят хриплый щелчок, треск и стук при трогании с места, что, как подтверждает Hyundai, громче, чем раньше.

Как и трансмиссия, шасси i30 N настроено на производительность, а не на крейсерскую скорость.Везде есть сцепление и устойчивая устойчивость. Без сомнения, Pirellis очень помогают в этом, просто они имеют тенденцию издавать много шума на грубых поверхностях.

Даже в самом мягком режиме подвеска остается жесткой. Но есть некоторое соответствие, поэтому на скорости на неровных извилистых дорогах это предпочтительнее, чем более жесткие настройки. Sport+ предназначен для гоночной трассы.

Та же история с электроусилителем руля. Комфорт и легкость нормального режима мне подошли лучше, чем более тяжелые и спортивные настройки.

Вы также можете настроить передний дифференциал с помощью нескольких настроек, но для того, чтобы понять разницу, вам потребуется гоночная трасса.

Переднеприводная компоновка i30 N дает о себе знать при движении вперед. При резком ускорении ощущается некоторая блуждающая ось, небольшое отклонение руля на неровностях и даже намек на дребезжание рейки.

Это обратная связь, а не серьезная конструктивная ошибка, и она не ухудшает впечатления от вождения. Более того, это помогает определить его. I30 N достаточно быстр, чтобы действительно привлечь ваше внимание, не заставляя вас чувствовать, что вы используете только около 10 процентов своего потенциала.

Дополнительным бонусом является то, что он создан на базе пригодного для жизни небольшого автомобиля, поэтому в нем сохранены места для хранения вещей в салоне, простой выход и вход, а также хорошая обзорность, которую вы ожидаете.

Даже багажник неплохого размера, только чуть-чуть скомпрометирован корсетом. Выглядит очень круто, так что с лихвой компенсирует несколько литров потерянного пространства.

На заднем сиденье очень мало места для пассажира ростом 180 см, который может поместиться за водителем ростом 180 см.Нет даже задних вентиляционных отверстий.

Нет, лучше всего сидеть впереди, держась за пухлый руль с регулировкой по вылету и углу наклона и удобно устроившись на спортивном сиденье с глубокой поддержкой и тканевой отделкой.

Здесь нет ничего впечатляющего, ничего неуместного или странного. Все просто, работает как надо и в первую очередь направлено на то, чтобы помочь вам с важным моментом — вождением.

Просто радостный

Поездка на Hyundai i30 N доставляет удовольствие от вождения.Это так просто.

DCT немного менее информативен, чем руководство, но гораздо более доступен для многих людей, которым не нравится сцепление.

И да, рост цен — это боль. Но, по крайней мере, легко увидеть, куда были потрачены деньги. Вы не можете говорить это каждый раз в эти дни.

В общем, перенастройка, обновление и модернизация этого пакета, несомненно, приводят к явному улучшению.

Проще говоря, Hyundai i30 N заслуживает того, чтобы быть на первом месте в списке покупок любого хот-хэтча.

Цены и характеристики Hyundai i30N 2022 года для Австралии

Snapshot

  • 2022 i30N получает восьмиступенчатую коробку передач N-DCT от Hyundai
  • Разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды , наконец, наличие автоматической коробки передач.

    Да, восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением N-DCT собственной разработки Hyundai наконец-то доступна для i30 N Down Under.

    При цене от 44 500 долларов США в версии с механической коробкой передач и 47 500 долларов США в версии с автоматической коробкой передач новый i30 N также получил множество визуальных улучшений по сравнению со своим предшественником, что придает ему более резкий и агрессивный вид.

    Теперь также доступно множество новых облегченных функций внутри и снаружи спортивного автомобиля, которые значительно улучшают динамические характеристики.

    14

    Сюда входят 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами, обутые в шины Pirelli P-Zero, которые заменяют впечатляющие 14.4 кг неподрессоренной массы по сравнению с предшественником.

    Модель i30 N также впервые оснащена (вариант Premium) легкими цельными спортивными ковшеобразными сиденьями с отделкой из кожи и алькантары.

    Подвеска и рулевое управление с электронной регулировкой также были откалиброваны, что, по утверждению Hyundai, привело к улучшению ходовых качеств и управляемости автомобиля.

    Размер переднего тормозного диска i30 N был увеличен с 345 мм до 360 мм для улучшения характеристик на треке и вне его.

    14

    Цены и модельный ряд

    Hyundai i30 N 2022 модельного года будет доступен в двух модификациях — i30 N и i30 N Premium.

    Автомобили премиум-класса также могут быть оснащены люком на крыше.

    Цены без учета дорожных расходов:

    i30 ˝n˝ 6sp $ 44.500
    i30 ˝n˝ 8SP $ 47500
    i30 N Premium 6sp $ 47500
    i30 N Premium с люком 6sp $ 49000
    i30 N Premium с люком 8 скоростей 52 000 долларов США

    14

    Двигатель, трансмиссия и разгон до 100 км/ч

    i30 N снова оснащен турбированным двигателем T-GDI 2 корейского производителя.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель.

    Тем не менее, Hyundai выжал еще четыре киловатта и еще 39 ньютон-метров из пробивного четырехцилиндрового двигателя, доведя общую выходную мощность до 206 кВт и 392 Нм.

    Он также получил новую настройку, которая сглаживает диапазон мощности, обеспечивая более линейный и прогрессивный отклик во всем диапазоне оборотов, обеспечивая максимальный крутящий момент в диапазоне от 2100 до 4700 об/мин.

    Крутящий момент передается исключительно на передние колеса через знакомую шестиступенчатую механическую коробку передач или вышеупомянутую восьмиступенчатую DCT.

    14

    Модель с тремя педалями разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды (на 0,2 секунды быстрее, чем его предшественник), в то время как i30 N с двойным сцеплением ускоряется еще на 0,5 секунды, достигая заявленного времени 0-100 км/ч. 5,4 секунды.

    Чтобы представить это в перспективе, Volkswagen Golf 8 GTI, многолетний эталон того, каким должен быть горячий хэтчбек, почти на одну секунду медленнее на тонну, с заявленным 0-100 км/ч за 6,3 секунды.

    Новый N-DCT предлагает три функции N Performance — N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) и N Track Sense Shift (NTS).

    14

    NGS дает водителю максимальную мощность от двигателя и трансмиссии в течение короткого 20-секундного импульса, который активируется нажатием кнопки, установленной на спортивном рулевом колесе.

    NPS включается, когда водитель нажимает дроссельную заслонку более чем на 90 процентов, обеспечивая агрессивное, различимое переключение передач с минимальным падением крутящего момента.

    Наконец, NTS позволяет автомобилю автоматически распознавать, когда водитель находится в динамичной ситуации или на гоночной трассе, и соответствующим образом корректировать трансмиссию и коробку передач.

    Также имеется система управления N Grin Control, которая позволяет водителю выбирать из пяти различных режимов вождения: эко, нормальный, спорт, N и N custom.

    14

    Все версии i30 N также оснащены дифференциалом повышенного трения (eLSD) с электронным управлением, который должен помочь передать всю мощность на землю и обеспечить превосходную тягу на выходе из поворотов.

    Наконец, благодаря тому, что трансмиссия не соответствует самым строгим новым нормам выбросов ЕС, в выхлопе нет сажевого фильтра (PPF), а это означает, что знаменитый звук выхлопа i30 N «щелчок, треск и хлопок» все еще присутствует.

    14

    Особенности

    i30 N начального уровня имеет следующие функции:

    N-эксклюзивный интерьер стиль
    Светодиодные дневные фары
    Светодиодные фары и передние индикаторы
    Светодиодные боковые ретрансляторы в зеркалах
    Сплава спортивные педали
    Активная регулируемая выхлопная система
    Спортивные передние ковшеобразные сиденья
    Подвеска с электронным управлением
    Кожаное рулевое колесо
    4.2-дюймовый TFT Color Superising Cluster
    Временное пространство Saver Запасное колесо
    10,25-дюймовый инфаминирующая система со спутниковой навигационной системой
    N производительность вождения системы данных
    DAB + Digital Radio
    производительность Тормозная пакет
    Apple Carplay и Android AUTO
    REV сопоставление функции
    Двухзонный климат-контроль
    Складные наружные зеркала
    Смарт-ключ и кнопка запуска
    Беспроводная зарядная панель
    Задний спойлер.

    14

    i30 N Premium добавляет:

    Паркинг Предупреждение — Front
    N Легкие сиденья — Фиксированные сиденья для подголовника подголовника
    Детры дождя
    Нагретые передние сиденья / руль
    Тонкое заднее стекло
    Отделка салона алькантарой/кожей.

    14

    Безопасность

    Когда Hyundai i30 текущего поколения впервые прошел испытания в 2018 году, он получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

    Стандартные функции безопасности включают:

    Shotspot Collision ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Драйвер ВНИМАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Лэйн после помощи
    Паркинг Предупреждение — Задний

    Камера заднего вида
    дорожно-транспортное происшествие
    Система предотвращения столкновений вперед с обнаружением движения в городе/городе/пешеходах.

    14

    Размеры

    Hyundai i30 N имеет длину 4455 мм, ширину 1795 мм, высоту 1419 мм и колесную базу 2650 мм.

    Гарантия и обслуживание

    Как и все модели Hyundai, на i30 N распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, которая также распространяется на внесоревновательные поездки, включая установку шин с высокими эксплуатационными характеристиками.

    Hyundai предлагает как пожизненные, так и предоплаченные планы обслуживания.

    14

    Доступность

    Поставки хэтчбека i30 N начались, поскольку Hyundai принимает заказы до поступления новых запасов.

    Hyundai i30N Обзор 2022 | Top Gear

    Это первый полноценный спортивный автомобиль Hyundai. Были попытки и раньше — слегка горячие хэтчбеки и версии F2 с большим бампером красивого Hyundai Coupe 90-х — но ничего с мощностью около 300 л.с. и программой разработки под наблюдением бывшего босса BMW M.

    i30N был разработан намного глубже, чем любой быстрый Hyundai до него, и вы скажете об этом еще до того, как колеса повернутся на дюйм.Подсвеченный тахометр, красная линия которого смещается по мере прогрева двигателя, возможность настроить любимое сочетание настроек шасси одним нажатием кнопки, механическая коробка передач и ручной тормоз… потребности отделов маркетинга и тому подобное.

    Реклама — Страница продолжается ниже

    Самые грубые из вас могут заметить, что многие из этих кивков скопированы с автомобилей BMW M последнего десятилетия.Мы бы ответили, указав, что есть и худшие места для вдохновения, и что руководитель Hyundai N Альберт Бирманн — как бывший руководитель подразделения M — имеет полное право перенести лучшие черты своего старого рабочего места на новое. Ходят слухи, что, уходя, он также захватил полный пакет маркеров и разделителей из стационарного шкафа? Ни подтверждено, ни опровергнуто.

    Как выглядит i30N на бумаге?

    Итак, спецификация i30N. Он не выиграет ни одной игры в Top Trumps, но на все более безумном рынке горячих хэтчбеков в этом есть что понравиться.Его 2,0-литровый турбодвигатель приводит в движение только передние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач.

    При запуске у вас был выбор из двух спецификаций — базовый автомобиль мощностью 247 л.с., спортивными сиденьями, полным набором регулируемых режимов вождения и управлением запуском. Еще 3000 фунтов стерлингов принесли вам пакет Performance с шумным спортивным выхлопом, дифференциалом повышенного трения для более точного управления и 19-дюймовыми колесами с более липкими шинами, а также еще 24 л.с.

    Какие-либо изменения с момента запуска?

    Он оказался настолько выгодным, что для обновления среднего жизненного цикла i30N Hyundai отказался от базовой модели в Великобритании.Это также увеличило мощность оставшейся модели (до скромных 5 л.с. до 276 л.с.), немного уменьшило вес, дало более сильные тормоза и новые шины и добавило опцию — шок! – восьмиступенчатая коробка передач с подрулевыми лепестками. Новые передние и задние фары, а также увеличенные выхлопные трубы казались почти символическими, когда остальная часть фейслифтинга была так тщательно продумана.

    Реклама — Страница продолжается ниже

    О, и если разумная старая пятидверка не совсем ваш стиль, i30N также выпускается в форме Fastback, изображенной в галерее выше в сером цвете.Это все еще хэтчбек, но он был разработан, чтобы напоминать седан. Это попытка Hyundai завоевать рынок Mercedes CLA, которая добавляет 500 фунтов стерлингов к запрашиваемой цене, но при этом дает больше места в багажнике.

    Каков вердикт?

    «Первый мощный автомобиль Hyundai, и он добился успеха. Немногие хот-хэтчи доставляют такое удовольствие от вождения. Обычный i30 грамотный, но толковый на грани анонимности.i30N быстрый, веселый и способен вытащить вашего внутреннего мошенника на поверхность всего через несколько метров после того, как вы оторвались. Как и все отличные хот-хэтчи. И не заблуждайтесь, это отличный горячий хэтчбек. Независимо от формы кузова или коробки передач, которую вы выберете. Просто приготовьтесь к немного большим счетам за топливо…

    Новые Hyundai i30 N и Kona N въезжают в Южную Америку

    Кейптаун — Обновленный Hyundai i30 N прибыл в Южную Африку, чтобы нанести еще один удар по рынку высокопроизводительных хэтчбеков, и это принесло некоторую компанию в виде кроссовера Kona N.

    Обе модели продаются по цене 749 900 рандов, и в то время как Kona N собирается занять интересную нишу для себя, Hyundai i30 N может отбиваться от некоторых тяжелых хэтчбеков. Для справки, хотя и менее мощный Volkswagen Golf GTI в настоящее время продается по цене 689 900 рандов, в то время как Honda Civic Type R и Audi S3 стоят 837 000 рандов, а цены на новый Golf 8 R еще не объявлены.

    История продолжается ниже Реклама

    Но, как и его предшественник, новый Hyundai i30 N сам по себе является мощным автомобилем с тщательно настроенным шасси, которое соответствует его позиционированию.

    Для модели 2022 модельного года он подвергся фейслифтингу, придав более резкий вид передней части и более смелый вид задней части благодаря увеличенному диффузору.

    Под капотом находится слегка переработанная версия 2,0-литрового турбобензинового двигателя предыдущего автомобиля. Теперь он выдает 206 кВт при 5500-6000 об/мин и 392 Нм при 2100 об/мин, что является улучшением по сравнению с 4 кВт и 39 Нм. Интересно, что Kona N настроен на мощность 208 кВт при том же крутящем моменте в 392 Нм.

    Но самым значительным изменением в i30 N является то, что теперь он оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, заменившей шестиступенчатую механическую коробку передач предыдущей версии.Очевидно, Hyundai прочитал рынок здесь и то, что он хочет.

    Согласно заявлениям, Hyundai i30 N DCT будет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,4 секунды при активированном лаунч-контроле, в то время как Kona N требуется 5,5 секунды.

    В обоих случаях мощность передается на передние колеса, и подразделение Hyundai Performance также модернизировало шасси, перенастроив подвеску и рулевое управление с электронным управлением для модели с фейслифтингом, чтобы улучшить ходовые качества и управляемость.

    История продолжается ниже

    Что касается характеристик салона, Hyundai i30 N и Kona N оснащены информационно-развлекательной системой с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, автоматическим климат-контролем, подогревом и электроприводом передних сидений, бесключевым доступом и запуском двигателя, Система предотвращения столкновений, предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение слепых зон, а также другие тонкости.

    Кроме того, Kona N оснащен проекционным дисплеем, а его сиденья полностью обиты кожей; i30 N имеет комбинацию кожи и замши.

    Оба продаются со знакомой гарантией на семь лет/200 000 км и планом обслуживания на пять лет/75 000 км.

    История продолжается ниже Реклама

    Следите за нашими впечатлениями от вождения на следующей неделе.

    IOL Motoring

    Цены на Hyundai i30 N и Fastback N 2021 года: характеристики и дата выпуска

    Подтверждены цены и технические характеристики обновленных Hyundai i30 N и Fastback N. Читайте подробную информацию об этих обновленных 280-сильных автомобилях.

    • Обновленный Hyundai i30 N поступил в продажу
    • Цена от 33 745 фунтов стерлингов
    • Обновленный дизайн бампера
    • Новые фары
    • Новая автоматическая коробка передач
    • Увеличенный информационно-развлекательный экран
    • Перенастроенная подвеска
    • Модель только мощностью 280 л.с. продается в Великобритании

    Обновленный Hyundai i30 N поступил в продажу по цене от 33 745 фунтов стерлингов. Хот-хэтч отличается более агрессивным стилем и опциональной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — впервые для этой альтернативы VW Golf GTI и Honda Civic Type R.

    Hyundai i30 N 2021 цена, характеристики и дата выпуска

    Обновленный Hyundai i30 N продается по цене от 33 745 фунтов стерлингов

    Обновленный Hyundai i30 N уже поступил в продажу по цене от 33 745 фунтов стерлингов за хэтчбек и от 34 495 фунтов стерлингов за более похожий на купе Fastback N. Предыдущая запись- Уровень 250 л.с. i30 N больше не предлагается — вместо этого вы сможете купить более мощную 280-сильную версию, известную как i30 N Performance.

    Gone — это автомобиль начального уровня мощностью 250 л.с. с опцией Performance мощностью 280 л.с., единственной предназначенной для Великобритании.10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с навигацией также предоставляется бесплатно, наряду с множеством внутренних настроек, ориентированных на N, включая спортивные сиденья с низкой посадкой, металлические педали и синюю строчку.

    Вы можете впервые получить i30 N с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением

    Вы также можете выбрать спортивные сиденья N Light, которые весят на 2,2 кг легче (каждое) по сравнению со стандартными сиденьями. предлагая больше поддержки. Однако это будет стоить вам дополнительных 600 фунтов стерлингов.

    Для i30 N также впервые доступна автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.Хэтчбеки, оснащенные этим восьмиступенчатым агрегатом, будут стоить от 35 695 фунтов стерлингов, а i30 Fastback N с автоматической коробкой передач — от 36 445 фунтов стерлингов.

    2021 Hyundai i30 N дизайн

    Новый Hyundai i30 N получил обновленный передний бампер с более угловатыми воздухозаборниками и измененными фарами. Дневные ходовые огни предыдущего автомобиля исчезли, и в новой модели они интегрированы в виде острых V-образных светодиодов в основные фары.

    Силуэт i30 N практически идентичен силуэту предыдущего автомобиля.

    Сбоку вы заметите новые легкосплавные диски, пару обновленных стоп-сигналов и слегка измененный задний бампер сзади. Как и прежде, бамперы Hyundai i30 N украшены ярко-красными контрастными деталями, поэтому вы не спутаете его с заурядным i30.

    В Великобритании i30 N доступен только с 2,0-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 280 л.с.

    Hyundai i30 N 2021 года с двигателем и коробкой передач

    Как и прежде, Hyundai i30 N оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.В стандартной комплектации он производит 250 л.с., но Великобритания получит только модель Performance мощностью 280 л.с. Эта версия также поставляется с передним дифференциалом повышенного трения для уменьшения пробуксовки колес при ускорении на выходе из крутых поворотов и более крупными и мощными тормозами.

    Новый Hyundai i30 N в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но впервые вы сможете доплатить за автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Эта восьмиступенчатая автоматическая коробка передач может переключаться автоматически, или вы можете выбирать, когда переключать передачу, с помощью подрулевых лепестков.

    Новый i30 N впервые предлагается с автоматической коробкой передач.

    Hyundai i30 N 2021 за рулем

    Предыдущий Hyundai i30 N очень удобен в управлении, поэтому Hyundai не пришлось вносить слишком много изменений в новый автомобиль. Таким образом, Hyundai внесла несколько изменений в подвеску и системы рулевого управления, чтобы сделать автомобиль более комфортным, но не более того.

    Как и прежде, модель N получила множество спортивных улучшений по сравнению со стандартным i30.

    2021 Hyundai i30 N салон

    Салон нового Hyundai i30 N внешне не сильно отличается от салона уходящего автомобиля.Вы получаете простую приборную панель, спортивный руль, набор более удобных сидений и небольшое количество тонких значков N.

    10,25-дюймовый центральный сенсорный экран — новинка 2021 года.

    Британские автомобили в стандартной комплектации получат 10,25-дюймовый дисплей. Он поставляется с зеркалированием смартфона Apple CarPlay и Android Auto, поэтому вы сможете использовать свои любимые приложения для навигации и потоковой передачи музыки через встроенный экран автомобиля.

    2021 Hyundai i30 N безопасность

    Новый Hyundai i30 N оснащен расширенным набором функций безопасности.Вы можете получить автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и помощь при движении задним ходом, которые предупредят вас, если вы собираетесь выехать задним ходом с парковочного места в пробку.

    Подпишитесь на рассылку новостей carwow

    Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, введя свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей. Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

    Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и подтверждаете, что ознакомились с нашей Политикой конфиденциальности.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.