Хонда элисон салон: Honda Elysion ( ) — , , , : 100

Содержание

Honda Elysion: цена Хонда Элюзион, технические характеристики Хонда Элюзион, фото, отзывы, видео

Одноклассники Honda Elysion по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda Elysion

Honda Elysion, 2005 г

Салон Honda Elysion манит мягкими велюровыми креслами, каждое из которых имеет: индивидуальный подлокотник, индивидуальную регулировку по наклону спинки и продольному положению, у каждого пассажира свои дефлекторы системы климат контроля, на двух задних рядах в полу расположены дефлекторы вентиляционной системы. Прогрев всего салона Honda Elysion происходит достаточно быстро. Климат-контроль в машине 3-зонный (передний правый/левый и салон). Во время холодной погоды при включении двигателя с пульта ДУ, в машине включается внутренняя рециркуляция салона, включаются подогревы окон, зеркал, и дворников (имеются модификации с подогревом сидений). С пульта также можно открывать и закрывать боковые двери. При росте в 185 см я прекрасно устроился сначала на водительском месте, затем на втором ряду и после пересел на третий ряд, при этом в каждом из положений мне просторно и комфортно (т.е. данный автомобиль способен к комфортной перевозке как минимум 6-ти взрослых человек). У каждого пассажира и водителя минимум по два подстаканника. Стандартная музыкальная система оснащена 6-ю динамиками и выдает вполне достойное звучание.

Honda Elysion в движении плавный и не провоцирует на агрессивную езду. К этому также способствует двигатель 2,4 литра, мощность которого хоть и достаточна для нормальных поездок, но не достаточна для активных разгонов. Для этого нужно покупать 3,0 л или даже 3,5, которые также есть в продаже. Но моя Honda Elysion покупалась для семейных поездок и поэтому изначально не требовала мощного двигателя. Шумоизоляция салона в семейном автомобиле обязана быть на высоте, но в данной машине она просто чуть выше среднего уровня и, конечно же, практически, как и на любом японском автомобиле (не люкс класса) желает быть доработанной. Но думается это дело поправимое и поправимость эта не так уж и дорого стоит, можно уложиться и в 5-10 тысяч.

   Достоинства: комфорт. Внешность. Вместительность.

   Недостатки: средняя шумоизоляция.

  Алексей, Улан-Удэ


Honda Elysion, 2006 г

Машина «пришла» на 17-ом литье и с почти «лысыми» колесами. Купил новую резину «Мишлен». Салон Honda Elysion с точки зрения минивэна скудный — тайничков практически нет, сиденья только двигаются по салону, причем раздельно (2/3 пропорция по длине). Приборная панель шикарная – с видеоаудиокомбайном на 20 Гб, читающим mp3. Навигация и ТВ бесполезны в России. Комбайн этот — целый мир компьютерный. В нём масса чего есть — голосовое управление, бортовой компьютер, система тестирования, маршрутный компьютер, записная книжка, голосовые памятки и пр. Жаль только что все на японском. Посадка в креслах удобная — как на стуле. Ноги вниз — «высоко сижу — далеко гляжу». Запаса над головой достаточно. Климат-контроль раздельный, но в отличие от «Тойот» регулировка только по 1 градусу (даже в «Спасио» по 0,5, в «Аристе» дискретность 0,1 градуса). Что еще понравилось – запирание дверей при скорости более 20 км/ч. Для задних пассажиров Honda Elysion есть свой пульт «климата» – но на потолке. Если говорить про вместительность — сейчас у меня в багажнике лежат 2 «велика» с разобранном состоянии (колеса сняты). При этом все 3 ряда можно использовать для пассажиров.

Первые же дальние поездки выявили то, что ради чего и бралась машинка. «Рулится» этот «батон» не хуже седана. Серпантин после Кемерово был пройден на круиз контроле 100 км/ч практически без тормозов — только одна связка (с 40 ограничением) потребовала вмешательства. Крены минимальны. Проезд фур и дальномеров — машина даже не шелохнется. Восторг, да и только. Расход на «круизе» 100 км/ч – 9 литров. 110 уже больше, но 10 литров стабильно выходит. Игра в «Шумахера» на трассе оборачивается расходом в 12-13 литров. Но для 2-х тонн веса и «батона» это просто великолепно. Кормлю Honda Elysion «95-м» бензином. Из минусов отметил бы плохую шумоизоляцию. Арки шумят на щербатом асфальте, терпимо, но шумят. Все собираюсь сделать, но так и не сделал. По «расходникам» пока поменяны только масло и фильтра.

   Достоинства: их множество.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Сергей, Новосибирск


Honda Elysion, 2005 г

Внешний вид у Honda Elysion — на любителя. Разворот и маневренность на твердую пятерку. Машину очень уважают в потоке. Однако есть проблема, и эта проблема требует строгой дисциплины при поворотах на перекрестках. Это размер передних стоек. Из-за них не видно переходящего пешехода, да и авто можно «замылить» в мертвой зоне. Поэтому вертеть головой приходится прилично. Это проблема и тут нужно не зевать. По трассе машина ведет себя замечательно и нареканий не вызывает. Парусность не ярко выражена – на уровне Honda Odyssey. У меня башмак на 17 ямки кушает нормально. Подвеска весьма энергоемка. Самое главное – расход. Я подвержен колебаниям настроения. А посему могу гонять, а могу передвигаться степенно. В первом режиме 20.3 литров, во втором 12.4 литров (оба числа замерены по полному баку, да и встроенный калькулятор не врет) – это в смешанном режиме (город, трасса). Я считаю, результат может быть лучше. Но, люблю «топнуть» даже когда флегма меня поймала. В общем, больной вопрос расхода меня не волнует. Лью 95 бензин. 98 у нас практически нет. Запас движка великолепен – эластичность просто замечательна. Вот чего не хватало на Honda Odyssey, с 2.3 литрами при полной загрузке. У меня хорошая комплектация и в салоне Honda Elysion все есть – раздельные телевизоры, инфракрасные наушники, в общем, все то, чем пользуются дети. Машина периодически по-японски женским голосом что-то вам говорит. Вроде ласково. Что мне не нравится в салоне, так это третий ряд сидений, который не убирается как у «Одиссея» к низу. В общем, снять его придется, т.к. практически не нужен, а вот размер багажника хочется больше. Это расстраивает меня в этой модели.

   Достоинства: комфорт салона. Множество фишек. Отличный двигатель. Управляемость.

   Недостатки: третий ряд не убирается. Обзорность.

  Дмитрий, Ижевск


Honda Elysion, 2004 г

Машину купил весной 2008. Первый раз увидел Honda Elysion осенью 2005 на «зеленке» во Владивостоке, но тогда она стоила дорого, купил тогда Мазду MPV, но Honda Elysion застрял в голове. «Мазда» — машина хорошая, отвозила меня почти два года, продал случайно (друг выпросил), когда остался пешком, выбора не было, только Honda Elysion, заказал другу — он отправил по железке сеткой. Первые ощущения — «сбылась мечта». Если сравнивать с предыдущей машиной — это как пересесть с ВАЗа в иномарку. Honda Elysion для своих размеров достаточно экономичный, при средней скорости 110 км/ч расход примерно 10 литров, когда Мазда с двигателем 2,5 расходовала 12 литров. В августе съездил в Питер, Honda Elysion показал себя на 5 баллов. Когда под капотом 250 л.с., на трассе тебе нет равных. Я по стилю вождения люблю ездить аккуратно, но на таком авто можно и погоняться с любителями быстрой езды. Машина достаточно комфортная как в городских, так и дальних поездках. В других отзывах читал о недостатке по поводу багажного отсека, честно скажу, машина рассчитана на комфорт пассажиров, а не для перевозки товаров, у меня спокойно уместились три полных спортивных сумки без ущерба комфорта пяти пассажирам. Если заниматься постоянно перевозками товаров, то можно убрать третий ряд сидений или купить «Газель». Случилось проверить и полный привод единственно, ловил себя на мысли, чтобы не сломать бампер. Хочу посоветовать тем, кто еще стоит на распутье – купите Honda Elysion, не пожалеете. Я очень доволен своей машиной.

   Достоинства: комфорт. Динамичность. Экономичность.

   Недостатки: нет.

  Сергей, Каменск-Уральский

 

Honda ELYSION. Заказать из Японии в Fujiyama Trading

Honda Elysion (Хонда Элизион) – минивэн производства концерна Хонда, прямой конкурент Аlphаrd и Еlgrаnd в классе больших минивенов для внутреннего японского рынка (JDM). Впервые представлен как концепт-кар Honda ASM на Токийском автосалоне в 2003-м году. Запущен в серийное производство в мае 2004-го года.

Honda Elysion технические характеристики

На Хонда Элизион устанавливались три бензиновых силовых агрегата: четырехцилиндровый K24A (160 л.с.), V-образные шестицилиндровые J30A (250л.с.) и J35A (279-300 л.c.). 3.5-литровая версия выпускалась с 2007 года и получила название Honda Elysion Prestige. На всех моторах применена фирменная хондовская система фазовращателей i-VTEC, а V6 оснащались еще и системой отключения цилиндров при малых нагрузках VCM (Variable Cylinder Management) для снижения расхода топлива. Расход топлива Honda Elysion составляет примерно от 8 до 14 литров на 100 км в зависимости от модели двигателя, типа привода и режима езды.

Ходовая часть Хонда Элизион спереди построена по традиционной для Honda системе двойных поперечных рычагов, которая хоть и дороже в ремонте, чем McPherson и пятирычажные схемы, но зато обеспечивает тяжелому минивену превосходную управляемость на любых скоростях даже с полной загрузкой. Коробка передач для всех версий двигателя – гидроавтоматическая пятиступенчатая, собственного производства. Во всеми тремя моторами предусмотрены полноприводные модификации по схеме Real Time 4WD.

Honda Elysion салон

Второй и третий ряд сидений установлены на общих салазках для удобства пассажиров и возможного увеличения багажного отсека сдвиганием рядов вперёд. Сидения расположены амфитеатром: для улучшения обзора каждый последующий ряд поднят на 40 мм выше предыдущего. Второй ряд, в зависимости от комплектации, может быть как двухместным с отдельными сидениями, так и трёхместным «диваном», разделенным в соотношении 60:40. Раздельные кресла второго ряда имеют возможность разворота против хода движения.
Парприз отделан панелями с качественной имитацией дерева, а центральная консоль внизу плавно переходит в многофункциональный подлокотник с отделениями для хранения и подстаканниками. По всему салону расположены множество мест для хранения мелких вещей: большой отсек для хранения под передним подлокотником, выдвижные «бардачки» и подстаканники для пассажиров второго ряда в задней части переднего подлокотника, вместительные карманы в спинках передних сидений, боксы и держатели для бутылок в дверях, подстаканники для пассажиров третьего ряда, очёчник возле плафонов освещения передних сидений.

Приборная доска имеет светодиодную бело-синюю подсветку в нескольких уровнях, а в максимальных комплектациях здесь расположен еще и многофункциональный дисплей.

Honda Elysion комплектации

Боковые сдвижные двери Хонда Элизион оснащены электроприводом и доводчиками. Дверьми можно управлять как кнопками на ключе, так и с места водителя. На самых простых комплектациях электропривод есть только слева. Стандартным оснащением является двухзонный климат-контроль с отдельным пультом климата для задних пассажиров. Опционально дилерами в Японии предлагалась мультимедийная система с навигацией, DVD-проигрывателем и жёстким диском. Показания всех систем выводятся на единый большой дисплей вверху центральной консоли, а управляется всё это джойстиком Progressive commander. В качестве допоборудования в различных версиях предлагались адаптивный ксеноновый свет (AFS), активный круиз-контроль с поддержанием дистанции и контролем полосы, литые диски различных размеров, вплоть до 18-ти дюймовых, премиум-аудиосистема Accurief с кевларовыми динамиками, потолочным монитором и беспроводными наушниками для пассажиров, система активного шумоподавления с помощью динамиков, работающих в противофазе, электропривод передних сидений.
Системы безопасности Honda Elysion

Хонда Элизион изначально проектировался с высокими требованиями к уровню пассивной безопасности. Силовая клетка кузова изготовлена по технологии Honda G-Con и на треть состоит из специальной высокопрочной стали. Сэндвич платформа с низким уровнем пола обеспечивает высокий уровень защиты при столкновениях. В стандартную комплектацию включена автоматическая блокировка дверей при достижении скорости 15 км/ч. Хонда Элюжен 2.4 стандартно укомплектован передними подушками безопасности, ABS, системой помощи при экстренных торможениях EBD. В качестве опций предлагались боковые аирбеги и подушки-шторки, комплекс поддержания курсовой устойчивости VSA, противобуксовочная система TCS. Некоторые из этих опций входили в список стандартного оборудования с моторами V6.

Honda Elysion отзывы

Серьезных минусов мест у этой модели нет, Хонда Элизион отзывы не содержат серьезного негатива, хотя для российских условий многим владельцам хотелось бы побольше дорожный просвет. Традиционно для Хонд с двухрычажной подвеской периодически требуют замены шаровые опоры, но если устанавливать оригинальные детали, то их ресурс составит не менее 100 тысяч км. У мотора K24A на пробеге более 150 тысяч может потребовать замены натяжитель приводного ремня. При длительной езде с неотрегулированными клапанами скорее всего придется менять распредвалы. Также на больших пробегах необходимо заменить цепь ГРМ и сальники коленвала. Мотор J30A может не держать холостые обороты из-за грязного дросселя и клапана EGR. На моторе J35A Хонда Элизион Престиж также страдают распредвалы при несвоевременной регулировке клапанов. Популярной проблемой является течь масла из-под прокладок системы VCM, лечится их заменой.

В целом, Honda Elysion считается одним из лучших японских семейных минивэнов. Он обладает прекрасной управляемостью, а с моторами V6 еще и отличной динамикой. У Хонды Элизион продуманный салон для комфортного перемещения 7-8 человек, хорошая шумоизоляция и качественные материалы отделки.

Хонда Элизион купить

По вопросам приобретения Хонда Элизион Вы можете связаться с нами по телефону или отправить запрос на электронную почту. Мы предоставляем возможность купить Honda Elysion напрямую с аукционов Японии с доставкой в порт Новороссийск. Наши менеджеры оперативно и компетентно проконсультируют Вас по вопросам заказа, доставки и растаможки.

Honda Elysion, конструкция, особенности салона

Honda Elysion
Общие данные
Производитель :Honda
Годы пр-ва:2004 — н.в.
Класс :Минивэн
Дизайн
Тип(ы) кузова :Минивэн
Компоновка :передний полный
Двигатели
рядный 4-цилиндровый (2,4 литра) V6 (3 литра) V6 (3,5 литра)
Трансмиссия
5-ступенчатая АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина:4840 мм
Ширина:1830 мм
Высота:1810 мм
Клиренс :165 мм
Колёсная база :2900 мм
На рынке
Связанные:Honda Inspire
Похожие модели:Nissan Caravan Elgrand Toyota Alphard
Другое
Объём бака:70 л

Honda Elysion — представительский минивэн японского концерна Honda, впервые продемонстрированный в формате концепта Honda ASM на автошоу в Токио в октябре 2003 года и запущенный в продажу на японском рынке 14 мая 2003 года. С 29 сентября 2005 года выпускается с изменённым внешним видом. Является прямым конкурентам таким авто как Nissan Caravan Elgrand и Toyota Alphard.

Конструкция

Honda Elysion оснащается тремя бензиновыми двигателями и единственной коробкой передач — 5-ступенчатой АКПП. 2,4-литровый (160-сильный, оснащённый непосредственным впрыском топлива) K24A представляет собой рядный 4-цилиндровый агрегат, а 3-литровый (250-сильный) J30A и 3,5-литровый (300-сильный) J35A — представители класса V-образных 6-цилиндровых двигателей. Минивэн с 3,5-литровым мотором получил собственное наименование Honda Elysion Prestige. Все три двигателя оснащены системой i-VTEC, а V-образные — ещё и механизмом Variable Cylinder Management, который может периодически отключать половину цилиндров для достижения лучшей топливной экономичности.

2,4- и 3-литровый двигатели позаимствованы у седана Honda Inspire, 3,5-литровый агрегат также присутствует на модели Honda Legend. Кроме переднеприводных, существуют и полноприводные модификации Honda Elysion и Honda Elysion Prestige.

Особенности салона

Габариты салона Honda Elysion следующие: длина — 2935 мм, ширина — 1580 мм, высота — 1265 мм. Как второй, так и третий ряды сидений минивэна предназначены для комфортного передвижения на дальние расстояния. Они расположены на общих салазках, поэтому имеется возможность не только регулировать их положение для комфортного расположения пассажиров, но и сдвигать кресла до упора вперёд и складывать их, позволяя разместить крупногабаритный груз. Второй ряд сидений также возможно разворачивать навстречу к третьему.

Интересно, что у Honda Elysion в наличии сразу четыре боковых двери, и те, что предназначены для доступа на второй и третий ряды кресел, оснащены электроприводами, управлять которыми возможно и с места водителя. Жёсткий диск предусмотрен во всех комплектациях минивэна, равно как и камера заднего вида, и навигационная система, и DVD-проигрыватель.

Honda Elysion: характеристики и отзывы

Следует начать с того, что автомобиль Honda Elysion, технические характеристики которого будут представлены в нашем обзоре, весит около 2 000 кг. Его габариты с 492х184х179 см. Данная марка – яркий представитель минивэнов, которые выпускаются компанией. В 2004 году эта модель поступила в продажу. Каждый автолюбитель знает, что если машина от производителя Honda, то насчет ее скоростных данных можно не переживать. Однако имеются и некоторые проблемы.

Из-за высокого соперничества на рынке японское чудо с момента выпуска так и не смогло выполнить план по реализации. К сожалению, Nissan и Toyota во многом превосходят модель Honda Elysion.

Несколько слов о производителе

Компания основана в далеком 48-м году в Японии. Соитиро Хонда создал и возглавил будущего автомобильного лидера. Изначально правительство страны неодобрительно посматривало на мировую ориентацию компании, так как был риск того, что конкуренция с Nissan, Toyota и Mitsubishi сильно ударит по экономике. Но руководство концерна успешно пережило давление со стороны государства и не стало подчиняться его требованию. После того как закончился кризис 1973 года, автомобили Honda стали наиболее продаваемыми в Америке и некоторых странах Европы.

Краткая характеристика автомобиля

Для того чтобы укрепить свои позиции в продажах, компания решает выпустить минивэн (L), который превзошел все ожидания. Кузов имеет распашную конструкцию, дверь – раздвижную. Машина сделана таким образом, что люди, сидящие в ней, располагаются так: 2-3-3. Поэтому видно, что всего мест 8. Это вполне удобно и не может не радовать.

Багажные двери (задняя и раздвижная) имеют возможность подключаться к специальному устройству, которое позволяет руководить ими с далекого расстояния. Это явно отличает модель Elysion от другого минивэна этой же компании, который был выпущен для Северной Америки. Данная марка переднеприводная.

Салон автомобиля

Длина салона – 293х158х126 см. В Honda Elysion (фото демонстрирует особенности модели) имеет сразу 4 двери, которые располагаются сбоку. Те, что не относятся к водительскому ряду, имеют электроприводы, поэтому, сидя за рулем, можно управлять ними. Машина оснащена камерами заднего вида, навигатором и проигрывателем.

Пассажирские сиденья удобные и комфортные как на втором ряду, так и на третьем, имеется возможность регулировать их высоту. Кроме этого, кресла рассчитаны на длительные поездки, поэтому даже если заснуть в них, никакого дискомфорта не возникнет. Производитель позаботился и о функции складывания сидений (чтобы поместилось больше груза). Есть возможность сдвинуть их при желании вперед или назад. В зависимости от года выпуска на втором ряду бывает 2 или 3 места.

Плюсы Honda Elysion

Первое, что владельцам бросается в глаза, – ощущение слишком близкого расположения дальних колес (хотя база весьма-таки удлинена). Если объяснять доступным языком, то при движении водитель чувствует положение каждого колеса. Двигатель автомобиля настолько впечатляющий, что, несмотря на его большие габариты, работает он очень тихо.

Хотя салон просторный, но для обладателей таких известных моделей, как Alphard (Toyota) и Elgrand (Nissan) он может показаться маловатым. Но стоит учитывать, что пол Honda Elysion (отзывы часто касаются и этого аспекта) опущен ниже, чем в стандартных вариантах, поэтому высота салона кажется огромной. Возможно, именно это и создает эффект простора.

Стойки, которые чересчур массивны, снижают ощущение пустого пространства в салоне. Они занимают слишком много места. Однако их преимущества все же полностью окупают минусы. Речь идет о том, насколько кузов стал жестким благодаря данным стойкам. Именно этот аспект позволяет водителю полностью ощущать все колеса, а машине быть удобной в управлении как на трудных трассах, так и на обычных дорогах.

Впечатления владельцев от Honda Elysion

Совсем недавно на рассмотрение публики была выпущена модель Odyssey от известной компании Honda. Ее технические характеристики, которые представил производитель, заключались в низком кузове и расширенном салоне. Это больше похоже на традиционные японские автомобили, которые выпускаются лишь внутри страны. Управляемость машины также на лучшем уровне, так как при сборке мастера позаботились о том, чтобы центр тяжести был опущен.

Полной противоположностью этой модели становится новый автомобиль от той же компании Honda Elysion. Его кузов, наоборот, несколько подтянут, салон располагается выше. Производитель охарактеризовал машину как минивэн L класса. Он имеет также дополнительное (восьмое) место. Кресла отличаются своей просторностью; остекление автомобиля на высшем уровне. В сиденьях можно «утонуть». Кроме этого, они располагаются таким образом, что каждый следующий ряд поставлен выше предыдущего на 4 см. Это позволяет сидящим сзади не чувствовать себя слишком ущемленными.

Двигатель на шасси закреплен таким образом, что вибрация, переходящая на кузов, подавляется и практически не чувствуется. А технологии установки колес удивляют своими нововведениями: их удары и шумы в подвески смягчаются и тоже не ощущаются. Именно таким необычным автомобилем является Honda Elysion. Отзывы владельцев на 80% положительные. Зачастую на форумах появляются те, кто часто бывает на отдыхе в лесу вместе с большой семьей. Удивительный комфорт и удобство они ощущают на каждом повороте. Покупателей также впечатляет разгон машины, особенно при езде по трассе: если скорость была 120 км/ч, то при нажатии на педаль она взлетает до 160 км/ч. Многие говорят об этой модели, что она низко «летит» на хороших и качественных дорогах.

Альтернатива Elysion – Toyota Alphard

Кому-то удобно ездить с правым рулем, кому-то с левым. К сожалению, второго варианта в нашем случае не существует, поэтому можно даже не пытаться найти такой автомобиль марки Honda Elysion. Левый руль присутствует у главного конкурента Toyota Alphard. Неофициально и давно пользователями Сети и владельцами «Хонды» была признана альтернативой именно эта модель.

Минивэн имеет пятидверную конструкцию. Выпуск этой модели запустился с весны 2002 года. Машина производителем характеризуется как автомобиль высшего класса. В продажу в Российской Федерации он поступил в конце 2011 года. Двигатель у этого варианта – 3,5 литра.

Альтернатива Elysion – Nissan Elgrand

Основным «родным» конкурентом Elysion стала модель японской компании Nissan Elgland. Первое поколение этого автомобиля выходило в свет лишь по 2002 год, после этого периода был выпущен вариант второго поколения.

Что привлекло покупателей? Динамичный внешний вид, оригинальные декоративные элементы, мощная функциональность. Двигатель изначально был взят с Terrano, но через время машина приобрела «свой» агрегат. Выпускалось одновременно две версии автомобиля. Первая представляла собой обычный минивэн, а вторая отличалась от него обвесами, которые располагаются слишком низко.

Итоги

Если делать вывод, основываясь лишь на отзывах покупателей, то можно с уверенностью сказать, что Honda Elysion – тот автомобиль, который смог поразить всех своей изящностью. В принципе, основные плюсы, которые выделяют водители: легкость на поворотах, сильная устойчивость, ощущение «полета» во время езды и большие размеры. Хотя последний нюанс может понравиться не всем.

Люди оставляют пожелания, которые заключаются в том, чтобы производитель исправил проблему с раскачиванием кузова при вхождении в поворот. Мало кто жалуется на 2,4-литровый двигатель, однако мотор все-таки стоит заменить. Он не такой насыщенный, как хотелось бы. Из-за того, что машина имеет слишком большой вес, хотя и максимальная скорость весьма велика, уровень разгона заслуживает твердой «четверки».

Замена лампы освещения салона Honda Elysion. Чем официалы, лучше сам!

Кома

Трудности с лампой освещения салона куда ни шло Ж)) Жесть… ппц мороки

Нато

а как замутить подсветку под торпедой в ноги,не подскажешь?

Алмазбек Забелкин

Блин на каждом авто своя тема ВАСЯ!

Габриэль

Полезное видео здорово помогло. Попробовал светодиоды и отказался слишком ярко.

Тенгиз

Огромное Вам спасибо за видео. Очень помогает. Поменял самостоятельно лампы в плафонах освещения, светят суууупер!!!

Гор Знотиньш

Периодические геморрои с лампой освещения салона это еще что 😉 Здравствуйте я смотрел ваше видео, вы меняли каробку. На хонде црв, у меня тоже црв и Токая причина задний ход включаю каробка на чинает хрустеть а остальные перидачи работают да и ещё Маргарет Д4. Вы можете посмотреть запись в ютубе в поиске наберите Виталий Тондыбаев

Все сервисы по ремонту Honda Elysion на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена лампы освещения салона Honda Elysion

Троян

Полный бред, чтобы поменять просто лампочку достаточно отщелкнуть сам зеркальный элемент и всё. Нах таких спецов, всё зеркало разобрал из-за сраной лампочки.

Грин

Выглядит уютно) Мне приятель сказал и без лампы освещения салона на элизионе полно чего поломалось ))

Guerin

криворукий…нуксами ещёб откусывал лишние отводы

Жана

У друга и без лампы освещения салона на honda полно чего сломалось 😉 Здравствуйте Валерий, скажете обязательно ставить белый конденсатор с одним проводом который идет к щеткам генератора под диодным мостом

Милтон

Друзья если что то не понятно будет спрашиваете. главное здесь быть осторожно с фишками подключение к АКПП

Twyla

фильтра там нет, его допом можно установить.

Владимер

Спасибо! Очень помогли! Про лампу освещения салона и так много инфы в инете >)

Negash

Что же получается надо масло сливать??? (акпп)

Росс Галамагин

Красавец но найди время когти сострич??

Бехзод

Да я лучше прожектор куплю,или 2 туманки в бампер встрою чем такие деньги просто выкидывать.Просто Херь.

Арт

Да, смотрится так намного лучше?

Мирбек

Приветствую! Хотел спросить, а на црв 2013год зазоры впуск,выпуск какой? Заранее спасибо!

Иоан

Постоянные трудности с лампой освещения салона начинают напрягать )) Подскажи, а как снять зеркальный элемент?

Турбина

Смотрим и смотреть будем???Зеленоград на связи!

Fahy

на этом двигателе 2 стадии i-VTEC как я понял и только на впуске(, потому он немного офощен. Подскажите это у Вас двигатель K24Z1 или K24Z4?

Арнольд

Ну … ну хочу посмотреть но как так можно снимать то аж бесит. Ну неужели нельзя нормально снять?!? Мне друг сказал и без лампы освещения салона на honda много чего сломалось,

Buddy

Настюш молодец!В следующий раз комментируй работу:для чего и что ты делаешь.Меньше будет глупых вопросов.держи лайк!!!сам люблю с мошинами повозиться

Даут

А на заднем фоне птички поют… м-м-м-м-м-м… Лето.. Спасибо! У моего другана с лампой освещения салона на хонде пока без проблем…

Лолита

Рахмат досум

Исра

Салам Дима у меня пассат б3 2е стоп сигнал загарел и педаль тижолый стал

Диего Ахтенберг

Скажите у вас все так говорят?
‘автомобиль на белом салоне ‘ я не только на вашем канале такое выражение слышал. Заранее спасибо за ответ.

Абубакар

Здорова руки в масле!
Вопрос при влкючении зажигания индикатор масла должен гореть?Как заведешь он гаснет?Так должно быть

Бир

О лампе освещения салона и так все ясно ) Приветствую! Видео класс! У себя кнопки перисветил. В планах климат. У меня стоит штатная музыка. Праздник 2006г. Мне интересно какие там стоят такие же как в климате?

Хонда Элизион 2.4, 3.0, 3.5 расход топлива на 100 км, на автомате

Содержание страницы + отзывы

Хонда Элизион (с 2004)

Хонда Elysion – полноразмерный японский минивэн, впервые представленный в 2003 году в качестве концепт-кара. Официальные продажи на домашнем рынке начались в 2003 году. В 2005 году состоялся запуск рестайлинговой модификации. Автомобиль доступен с линейкой бензиновых двигателей объемом 2.4, 3.0 и 3,5 л, с мощностью 160-280 лошадиных сил. Привод – передний или полный. Коробки передач – пятиступенчатый «автомат». Машина имеет трансформируемый трехрядный салон, который можно демонтировать для размещения длинномерных грузов.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:
  • 2.4 160 л. с., АКПП, передний привод, расход – 9,8 л
  • 2.4 160 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,0 л
  • 3.0 250 л. с., АКПП, передний привод, расход – 10,2 л
  • 3.0 250 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,5 л
  • 3.5 279 л с., АКПП, полный привод, расход – 12,5 л.

Отзывы о расходе топлива для Honda Elysion

Константин, Свердловск

У меня Хонда Элизион 2007 года, версия после рестайлинга. Автомобиль радует комфортом и вместительным салоном, а также проходимой подвеской, адаптированной к суровым российским условиям. В городском цикле машина потребляет 12 литров на 100 км. У меня версия с 2.4-литровым 160-сильным мотором и автоматом.

Игорь, Петропавловск

Моя Хонда Элизион проехала 120 тыс. км. Модель 2005 года, с топовым трехлитровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил. Мотор агрегатирован с АКПП и рассчитан на 92-й или 95-й бензин. В салоне относительно тихо, а также просторно, и еще отмечу большой и трансформируемый багажник, который можно увеличить путем складывания или демонтажа пассажирских сидений. Мотор требователен к качеству топлива, собственно, это касается и остальных иномарок. Автомат работает четко и досаждает перегревом, например, летом при жаркой температуре. В городском цикле укладываюсь в 14-15 литров на 100 км.

Георгий, Калининград

Езжу на Хонде Элизион 2007 года, комплектация с автоматом и двигателем 2.4 литра. Общий пробег 90 тыс. км, но машина не требует серьезных вложений. Взялл Элизион потому, что у данной модели высокая ремонтопригодность, простая конструкция и недорогое обслуживание – само собой, это я уже навел справки перед покупкой подходящего экземпляра. Средний расход бензина 10 л на 100 км.

Василий, Томск

Машина приобретена в 2018 году с пробегом 170 тыс. км. Экземпляр 2004 года, с двигателем объемом 3.5 и мощностью 280 л. с. Мотор в отличном состоянии – летом не перегревается, а зимой не доставляет проблем при запуске. Средний расход бензина 12 литров, в городе доходит до 16 литров. Машина стоит своих денег, но требует больших расходов на обслуживание. Необходимы оригинальные расходные материалы и фильтры, а также прочие детали, которые уже не выпускают, и приходиться заказывать из-за границы.

Николай, Оренбург

Хонда Элизион 2005 года, комплектация с автоматом и трехлитровым бензиновым мотором. Двигатель атмосферного типа, так что за него я беспокоюсь меньше всего. И все же, летом есть вероятность перегрева на высоких оборотах, то же самое касается и коробки передач. В целом машина надежная, но весьма прожорливая. Расход топлива большой и в городе, и на трассе – в среднем 12 литров.

Алексей, Красноярский край

Проехал на Элизионе 170 тыс. км. Я первый владелец. Базовая версия с двигателем 2.4 л (160 л. с.) и автоматической трансмиссией. Отмечу салон с большой колесной базой и трансформируемыми сиденьями, отличную обзорность и продуманную эргономику, плавность хода и солидный клиренс с высокими углами въезда и выезда – очень практичный авто. В городе укладываюсь в 10-12 литров в зависимости от динамики.

Михаил, Московская область

Езжу на Элизионе с 2017 года, под капотом 2.4-литровый мотор, работающий с автоматом. Простая и ремонтопригодная конструкция как для модели 2005 года, а также большой клиренс и непробиваемая подвеска делают Элизион универсальным авто, пригодным для суровых отечественных условий. Также похвалю Элизион за длинную колесную базу, позволяющую перевозить длинномеры (само собой, после демонтажа пассажирских сидений). Кузов серебристый металлик выглядит стильно и имеет обтекаемые формы – в целом, минивэн получился с удачным силуэтом со всех ракурсов. Средний расход бензина составляет 11 литров, в городе реальный расход доходит до 12-13 литров в зависимости от динамики. Подвеска весьма хороша и на проселочной дороге. Уровень эргономики такой, что привыкнуть к расположению приборов можно довольно быстро. Автоматическая коробка – медлительная и плохо раскрывает потенциал мотора, а потому еще и возможен перерасход 95-го бензина. В худшем случае – например, в светофорных пробках, машина может съедать и 14 л.

Сергей, Нижегородская область

Я владелец Хонды Элизион 2008 года выпуска, машина после рестайлинга. Насколько мне известны, в ходе модернизации было устранено множество заводских болячек, и поэтому я предпочел именно эту версию (после обновления). Нашел комплектацию с проверенным 2.4-литровым мотором и автоматом. Автомобиль имеет полный привод, который значительно повышает проходимость минивэна, даже несмотря на легковую подвеску. В городе укладываюсь в 12-13 литров.

Дмитрий, Пермский край

Я машиной доволен. У меня комплектация с трехлитровым V6 и автоматом. Автомобиль оснащен кондиционером и полным электропакетом, так что комфорт в салоне обеспечен, в том числе и всем пассажирам. Кстати, есть возможность уместить семерых рослых человек, причем каждое кресло можно регулировать вручную. Двигатель потребляет 15 литров на 100 км. Он довольно тихий, особенно на оборотах не выше средних.

Иван, Таганрог

Машина 2006 модельного года, с бензиновым мотором объемом 3.5 литра. Двигатель агрегатирован с АКПП и потребляет Аи-95. Машина выглядит как классический минивэн, т. е. нет никакого даже намека на спортивные черты – как в дизайне экстерьера, так и в оформлении салона (в отличие от Мазды 5 или Ситроен С4 Пикассо). И все же, я выбрал именно Хонду, т. к. у данной модели хорошая репутация с учетом большинства положительных отзывов, причем в течение всей конвейерной жизни Элизиона. Двигатель объемом 2.4 литра потребляет 12 литров на 100 км.

Игорь, Рязань

В эксплуатации Хонда Элизион 2006 года, текущий пробег 80 тыс. км, машина с трехлитровым мотором и автоматом. Также есть полный привод, существенно улучшающий проходимость на дачном проселке. Автомобиль окрашен в серебристый металлик, за счет которого смотрится весьма стильно и презентабельно. Отмечу большой дорожный просвет, широкий, просторный и трансформируемый салон, хорошую плавность хода и весьма тяговитый трехлитровый мотор. С ним средний расход бензина составляет 11-12 литров в зависимости от динамики. Автоматическая коробка не блещет скорострельностью, но в то же время, вкупе с мягкой подвеской обеспечивает почти «королевскую» плавность хода. Правда, из-за этого появляется боковая раскачка кузова и сильные крены в поворотах. Машина совершенно непригодна для динамичной езды, но зато на трассе можно ездить экономично – порядка 10-11 литров на 100 км.

Владимир, Нижний Новгород

Являюсь обладателем Хонды Элизион 2006 года, версия с двигателем 2.4 и АКПП. Это одна из самых базовых комплектаций, которую мне удалось найти на вторичном рынке. Исполнение с тканевым салоном, передним приводом и приличным набором опций, включая электростеклоподъемники, АБС и кондиционер. Судя по оформлению салона, сразу видно, что машина ориентирована в первую очередь на малорослого японского водителя. И все же, я кое-как привык. В городе укладываюсь в 12-13 л.

Семен, Краснодарский край

Автомобиль 2005 года выпуска, модификация с полным приводом и АКПП. Под капотом стоит трехлитровый атмосферник, агрегатированный с автоматом. Порадовала качественная шумоизоляция, предсказуемая управляемость и почти «троллейбусная» обзорность благодаря большим зеркалам, а также еще отмечу массивное лобовое стекло. Средний расход бензина составляет 12 литров на 100 км.

Карина, Челябинск

Машина приобретена в 2017 году у второго хозяина, который привез этот минивэн из Японии. Что тут сказать, автомобиль для своего класса один из самых лучших – даже если рассматривать поддержанный экземпляр. Приличное оснащение с кожаными сиденьями, у меня кстати вариант с трехлитровым мотором, который совсем не шумный, несмотря на могучие шесть цилиндров. В городе укладываюсь в 14-15 литров на 100 км, а на трассе реальный расход не превышает и 12 литров.

Светлана, Саратовская область

Езжу на Хонде Элизион 2006 года выпуска, машина до рестайлинга – но зато в максимальной комплектации с 3.5-литровым V6. Мощности хоть отбавляй. В городе минивэн потребляет 13-16 литров в зависимости от динамики, но это даже не при выжатой педали, т. е. расход может быть еще больше. Автомобиль не разочаровал и в плане дизайна экстерьера и интерьера, и уровня комфорта благодаря качественной шумоизоляции. Еще отмечу энергоемкую подвеску и плавно работающий автомат, созданный видимо специально для неспешной езды даже с таким мотором. Летом двигатель эффективно охлаждается, т. е. до перегрева дело не доходит. Я заливаю синтетическое масло, поэтому зимой проблем с запуском не происходит. На трассе Элизион укладывается в 12 л на 100 км. В салон влезают семь рослых пассажиров. Обзорность великолепная для такого класса, однако проходимость на дачном проселке оставляет желать лучшего – причина этого наверняка связана с чисто легковой подвеской, которую пробить не составляет труда.

Анатолий, Липецк

У меня Хонда Элизион 2007 года, комплектация с кожаным салоном, кондиционером и полным электропакетом. Само собой, в наличии полный пакет систем безопасности, ведь у меня версия с предтоповым трехлитровым V6. Звук мотора на удивление тихий и не досаждает вибрациями – как хорошо, что я не взял дизельный Кадди, хотя были такие мысли. Автомат в городе работает без претензий, т. е. при спокойном вождении рывков не наблюдается. Средний расход бензина 12 литров.

Кирилл, Тверская область

Езжу на Элизионе с 2016 года, модель 2008 года выпуска. Нашел данный экземпляр по объявлению у третьего владельца, который содержал машину в чистом виде и хранил в отапливаемом гараже – это с его слов, да и по внешнему виду все понятно. Хотя, возможно, сделал предпродажную подготовку – диагностика серьезных неполадок не выявила. Машина с двигателем 2.4 и АКПП рассчитана на реальный расход 12 л по городу.

Надежда, Иркутск

Машина пока нравится. Куплена для семейных и хозяйственных нужд. Пересела на Хонду после отцовского универсала ВАЗ-2104, который тоже вполне норм в качестве первого авто. Автомобиль оснащен трехлитровым двигателем и автоматом. Само собой, расходы у данной модели такие, что с советской «четверкой» не сравнить. Но это того стоит, ведь уровень комфорта и динамики почти как в премиум-классе – я уже на свадьбе ездила на Мерседесе S-класса. В городе машина потребляет до 15 л/100 км. Машина имеет 7-местный салон, а также трансформируемый багажник. Еще отмечу большой клиренс и мощную защиту моторного отсека. Плавность хода на высоком уровне – как и подобает премиум-классу (конечно, это я сравниваю с четверкой, а не настоящими «премиумами»). Кожаные сиденья еще не стерлись, а после химчистки светло-кремовый салон выглядит очень даже ничего. На дачу можно возить длинномерные грузы, вплоть до строительных материалов.

Вениамин, Киевская область

Я владелец Хонды Элизион 2005 модельного года, покупал данный авто в 2016 году. Текущий пробег составляет 130 тыс. км, при регулярном обслуживании и использовании оригинальных расходных материалов автомобиль наверняка еще прослужит 100 или больше тыс. км. Версия с трехлитровым мотором в городе потребляет 14-15 литров. Из-за больших кренов в поворотах приходиться сбавлять скорость, хотя чего еще ожидать от минивэна.

Ирина, Приморский край

У меня Хонда Элизион японской сборки, привезена из Японии. Поддержанный экземпляр 2006 года, но в хорошем состоянии. Текущий пробег 88 тыс. км – к сожалению, более свежую версию родственникам в Японии найти не получилось. У нас в РФ еще более старые экземпляры, а у меня – редкий вариант с 3.5-литровым двигателем. Еще и после рестайлинга. Автомат работает настолько деликатно, что его почти незаметно. При каждом нажатии на газ чувствуется мощь V6. Средний расход АИ-95 составляет 11-12 литров.

Обновленная Honda Elysion 2022 показана на «живых» фото

На прошлой неделе компания Honda представила обновленную Elysion. Минивен получил другой дизайн и приобрел несколько дополнительных опций. Тогда же стало известно, что автомобиль поступит в продажу в конце этого месяца, но пока нет информации относительно списка комплектаций и стоимости. Зато сегодня появились сообщения о том, что поставки модели в дилерские центры Поднебесной уже начаты. Здесь же удалось сфотографировать новую Honda Elysion 2022.

Как было сказано выше, минивен серьезно обновился внешне, сохранив фирменный стиль исполнения. Пропорции кузова остались прежними, но в деталях имеется много интересного. Так, радиаторная решетка стала больше по размерам, а наполнение выполнено в оригинальном стиле. Модуль соединен с крупными фарами, между которыми пролегает декоративная вставка под хром. Боковые части бампера выделены интересными углублениями, а ниже разместились компактные воздухозаборники. Профиль выполнен стандартно, как и корма, за исключением того, что теперь дверь багажного отделения дополнена индукционным датчиком.

Примечательно, что теперь появилась возможность рассмотреть салон Honda Elysion. Здесь все стильно и вполне технологично. Большой мультифункциональный руль выполнен в трехспицевом формате, а за ним установлена довольно крупная приборная панель. Справа же расположился большой монитор мультимедийной системы в «плавающем» стиле исполнения. Ниже можно увидеть аккуратные дефлекторы и дополнительный блок управления встроенными опциями. Как стало известно, минивен будет доступен с технологией Honda CONNECT 3.0.

Honda Elysion 2022 будет доступна с гибридной системой i-MMD третьего поколения. Данная установка состоит из атмосферного мотора на 2,0 литра и электродвигателя. Производительность всех элементов соответствует 215 лошадиным силам. Трансмиссия идет в формате E-CVT.

Также на прошлой неделе стало известно о дате начала продаж нового Honda Odyssey 2022.

Honda Civic Archives — Перестроение

7 Спортивные хэтчбеки стоимостью менее 30 000 евро

Kia Cee’d GT Line

На ирландском рынке уже доступно несколько спортивных вариантов популярных пятидверных хэтчбеков. Эти более эксклюзивные модели гарантируют, что вы выделитесь из толпы благодаря обновленному стилю для более спортивного вида, но при этом со средними эксплуатационными расходами и такой же практичностью и универсальностью, как и их более традиционные аналоги. Я выбрал семь лучших спортивных хэтчбеков стоимостью менее 30 000 евро.

1. Kia Cee’d GT Line

Доступный всего за 22 500 евро, Cee’d GT Line — один из самых дешевых спортивных хэтчбеков, которые вы можете купить. GT Line отличается характерными светодиодными дневными ходовыми огнями в виде кубиков льда, светодиодными задними фонарями, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами, более мускулистыми бамперами, боковыми юбками, двойным выхлопом, особым интерьером GT Line, спортивным режимом и длинным списком стандартного оборудования. Новый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Kia с турбонаддувом мощностью 120 л.с. обеспечивает мощность.

Киа Сид 1.0 GDi Petrol GT Line: 22 500 евро

2. Opel Astra SRi

Модель SRi является спортивной в новой линейке Astra. Он оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами, а внутри есть множество новых технологий, спортивные сиденья и кнопка «Спорт» для повышения удовольствия от вождения. Комплектация SRi доступна с множеством двигателей, включая 1,0-литровый (105 л.с.) и 1,4-литровый (150 л.с.) бензиновый двигатель с турбонаддувом, а также 1,6-литровый дизель (110 л.с. или 136 л.с.).

Опель Астра СРи 1.0i Turbo 105PS : 24 495 евро

3. SEAT Leon FR

SEAT Leon FR

Leon FR черпает вдохновение в дизайне хот-хэтча Cupra, включая 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами, двойную выхлопную трубу, полностью светодиодные фары и многое другое. другие модификации кузова. Внутри есть окружающее освещение, спортивные сиденья и некоторые другие обновления отделки салона. Спортивная подвеска и режим «Спорт» дополняют впечатления. Мощность обеспечивается 1,4-литровым бензиновым двигателем TSI (125 л.с.) или 2,0-литровым дизелем TDI мощностью 150 или 184 л.с.

SEAT Leon FR 1,4 л TSI: 25 675 евро

4. Renault Mégane GT Line

Renault Megane GT Line

Новый Renault Megane GT Line оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками и специальными бамперами с серым задним диффузором для спортивного стиля. Смотреть. Внутри есть синяя отделка, удобные спортивные сиденья, окружающее освещение и селектор режима вождения, где вы можете выбрать режим «Спорт». GT Line доступен с 1,5-литровым дизелем Renault мощностью 110 или 130 л.с.

Renault Mégane dCi 110 GT Line: 25 990 евро

5.Ford Focus ST-Line

Ford Focus ST-Line

Вдохновленный высокопроизводительным Focus ST, Focus ST-Line поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, черной глянцевой сотовой решеткой радиатора, обновленными бамперами и боковыми юбками. Внутри есть передние сиденья в спортивном стиле, а приборная панель имеет более премиальную отделку. Спортивная подвеска улучшает управляемость, а доступен только один двигатель — 2,0-литровый дизель TDCi мощностью 150 л.с.

Ford Focus 2,0-литровый TDCi ST-Line: 27 170 евро

6. Honda Civic Si

Honda Civic Si

Взглянув на Honda Civic Si, вы можете подумать, что заметили Type R благодаря его 17-дюймовые глянцево-черные легкосплавные диски, сетчатая решетка радиатора и задний спойлер.Мощность исходит от сверхэкономичного 1,6-литрового дизеля i-DTEC от Honda.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Si: 27 395 евро

7. Alfa Romeo Giulietta Super Sport

Alfa Romeo Giulietta Super Sport

Это один из самых роскошных спортивных хэтчбеков. Giulietta находится в более премиальном сегменте рынка, и ее естественная красивая форма усиливается в отделке Super Sport 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задним спойлером, красной вставкой в ​​​​бампер, увеличенной выхлопной трубой и боковыми юбками.Giulietta доступна с рядом двигателей, включая 1,4-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 150 л.с. и 1,6-литровый дизель мощностью 120 л.с.

Alfa Romeo Giulietta 1,4 ТБ MutliAir 150 л.с.: 28 100 евро

— Дэйв Тейлор, Taylor Brand Group

В наш век яростно защищаемой интеллектуальной собственности сложно разработать даже одно название нового продукта.Зарегистрированные товарные знаки охраняют территорию своего бренда в каждой отрасли и ограждают своих конкурентов. Запуск нового названия продукта может занять месяцы или годы на создание названия, тестирование и юридические процедуры.

Хорошо продуманная стратегия нейминга может помочь вашему бренду стать лидером на поле рыночных сражений, где к нему будут стремиться, подражать и конкурировать с ним более мелкие бренды, борющиеся за достижение вершины.

Некачественно сделанные названия продуктов могут иметь неудобные коннотации, проблемы с пониманием или назойливые юридические проблемы, которые вызовут путаницу у ваших потенциальных клиентов и клиентов, а также оплатят новую мебель в пляжном домике вашего адвоката.

Тем не менее, несмотря на трудности с подбором правильного названия даже для одного продукта, Honda Motors изящно создала целое семейство продуктовых брендов, которые не могли бы быть лучше, если бы на их пути не стояла ни одна буква R. Рассмотрим две их самые популярные модели, Civic и Accord. Свяжите их с другими успешными моделями Prelude или Pilot. Аааа, ты чувствуешь это? Обнадеживающее обещание мира и гармонии исходит не от одного из этих имен, а от всех четырех.Insight, Fit и даже причудливый Element одинаково хорошо интегрированы в семейство приятных, успокаивающих автомобильных товарных знаков Honda. Каждое имя имеет значение, которое мы сразу понимаем, но, кроме того, они органично работают вместе как семейство брендов.

Сравните подход Honda с подходом их заклятого и чуть более успешного конкурента Toyota. Самые популярные модели? Камри, Королла, Приус, Ярис, Авалон. За исключением Авалона, который для некоторых людей ассоциируется с приятным курортным городком или певцом по имени Фрэнки, эти имена не имеют мгновенного значения.Toyota решила использовать имена, которыми они могут полностью владеть — общая стратегия — и разработала предысторию для каждого из них. Camry описывается как перевод японского слова «корона». Венчик относится к лепестковой структуре цветка. Prius в переводе с латыни означает «перед или впереди». А Ярис? Что ж, согласно Тойоте, Ярис — это комбинация имени греческой богини Харис и немецкого слова «я», обозначающего согласие. Они говорят, что эта комбинация отражает глобальную привлекательность автомобиля. Кой? Как по-японски звучит фраза «ты, должно быть, шутишь»?

Конечно, есть печально известные примеры брендов, которые плохо путешествуют, такие как когда-то распространенный суббренд, который использовался во многих автомобилях GM, «Body by Fisher», который на французском языке был переведен на «Труп от Fisher».(Разве не было ни одного сотрудника GM, который говорил по-французски?) Конечно, для многих менее чем глобальных компаний, пока это имеет смысл в соседних штатах, они будут в порядке.

Таким образом, Honda и Toyota используют классические примеры двух распространенных стратегий наименования: используйте слова со значением, адаптированным к вашему продукту, или создайте свои собственные слова и придайте им значение. Но есть и третья стратегия, элегантно продемонстрированная никем иным, как успешным премиальным суббрендом Honda, Acura.

Возможно, вы помните (или, если вы такой же зрелый, как я, вы, возможно, забыли), что у Acura когда-то была конюшня торговых марок, созданных с использованием подхода, подобного Honda.Таблички с именами, такие как Legend, Vigor и Integra, были еще одним примером хорошо интегрированных товарных знаков, с немного большим преимуществом, чем их родственные бренды. Но в середине девяностых Acura приняла решение сосредоточить внимание на родительской марке автомобиля и разработала алфавитную систему именования, больше всего напоминающую случайный код. Исчезли имена с какой-либо коннотацией, замененные такими, как «RL», «TL», «RSX» и «MDX». Этот подход вынуждает потенциального клиента изучать, что означает каждая абстракция, но показывает, что даже буквы могут нести суббренд, когда они привязаны к известному родительскому бренду.(Я подозреваю, что новые покупатели этих автомобилей говорят своим друзьям: «У меня новая Acura», а не: «Чувак, я только что выиграл RL».)

В рамках одного рынка эти три подхода демонстрируют ряд стратегий именования и показывают относительные сильные и слабые стороны каждого из них. Решение о том, что правильно, может быть таким же простым, как и вопрос удобства. У Acura должно быть очень мало головной боли с именами. Toyota преуспевает, придумывая это, как они идут вперед. И хотя гармоничная Honda делает их элегантную оркестровку имен легкой, это, несомненно, самый сложный подход к брендингу продукта из всех.Тем не менее, возможно, это тот, кто получает наибольшую награду.

Неисправность цепи датчика скорости на выходе

Определение кода P0720

Код неисправности P0720 указывает на ошибку в цепи датчика выходной скорости.

Что означает код P0720

Код P0720 является стандартным кодом неисправности OBD-II, который обнаруживает проблему с цепью датчика выходной скорости. Модуль управления трансмиссией (PCM) полагается на сигнал от датчика выходной скорости, поэтому он может определить правильную стратегию переключения передач и отправить эту информацию в коробку передач.Если PCM не может получить информацию от датчика выходной скорости, или информация носит спорадический, неустойчивый характер или просто не является медленным и устойчивым увеличением, сработает код неисправности P0720.

Что вызывает код P0720?

Существует несколько различных проблем, которые могут привести к появлению кода P0720, в том числе:

  • Неисправность датчика выходной скорости
  • Неисправность датчика входной скорости
  • Поврежденные или корродированные провода или ослабленные разъемы
  • Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости
  • Неисправность датчиков управляемости двигателя
  • Неисправность соленоидов переключения передач
  • В очень редких случаях неисправный PCM

Каковы симптомы кода P0720?

При обнаружении кода P0720, скорее всего, загорится сигнальная лампа проверки двигателя.У транспортного средства также могут быть проблемы с двигателем и трансмиссией, в том числе невозможность переключения передач, резкое ощущение переключения, неустойчивый или неисправный спидометр, колебания и пропуски зажигания в двигателе, а также возможная остановка. Автомобиль также может испытать снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует код P0720?

Код P0720 будет диагностирован с помощью универсального сканера кодов неисправностей OBD-II. Уважаемый техник начнет с изучения данных стоп-кадра сканера кодов неисправностей, что даст им информацию о коде и позволит им искать дополнительные коды неисправностей, которые были обнаружены.Затем коды неисправностей будут сброшены, а автомобиль перезапущен и на короткое время проедет. Если код P0720 не возвращается, скорее всего, это временная проблема, а не проблема с датчиком скорости на выходе.

Если код неисправности P0720 все еще обнаружен, технический специалист должен начать с проверки любых основных проблем, которые могут вызывать появление кода, таких как провода, разъемы и трансмиссионная жидкость. При обнаружении какой-либо проблемы ее следует решить, а коды следует сбросить.

Если код сохраняется, механик проверит сигналы заземления датчика выходной скорости и опорное напряжение.Если какая-либо из цепей разомкнута, ее необходимо заменить.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0720

Наиболее частая ошибка при диагностике кода неисправности P0720 связана с несоблюдением протокола диагностики кода неисправности OBD-II. Необходимо соблюдать все шаги, чтобы убедиться, что проверка и ремонт являются тщательными и эффективными.

Несоблюдение протокола диагностики кодов неисправностей может привести к ошибочной замене датчика выходной скорости, когда проблема заключалась в гораздо более простой проблеме.

Насколько серьезен код P0720?

В большинстве случаев код P0720 не препятствует управлению автомобилем. Однако последствия кода могут ухудшиться, если он не будет устранен, и может быть нанесен дополнительный ущерб трансмиссии.

Какой ремонт может исправить код P0720?

Ремонт для кода неисправности P0720 включает в себя:

  • Замена датчика выходной скорости
  • Замена датчика входной скорости
  • Замена проводов или разъемов
  • Слив и заливка трансмиссионной жидкости
  • Замена блока ПКМ

К коду P0720 часто присоединяется код датчика входной скорости.

После замены неисправных компонентов технический специалист должен проверить, не вызвали ли другие проблемы с двигателем повреждение датчика выходной скорости или других компонентов. Например, если датчик вышел из строя из-за утечки двигателя, то необходимо устранить утечку, а не только датчик.

Нужна помощь с кодом P0720?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0720

коды неисправностей

Ро Кханна снова обходит Майка Хонду в 17-й гонке Окружной палаты – The Mercury News чем действующий президент в третьем квартале этого года, в результате чего у Ханны в банке почти в три с половиной раза больше денег.

Кханна сообщила о привлечении 504 450 долларов от 542 доноров в третьем квартале, при этом 89 процентов денег поступило из Калифорнии, а не от комитетов политических действий или лоббистов, зарегистрированных на федеральном уровне. По состоянию на 30 сентября у него было 1,9 миллиона долларов наличными.

Но Хонда, D-Сан-Хосе, изображает гонку как дело черепахи и зайца, в котором Ханна истощает свой запас богатых доноров, в то время как Хонда получает меньшие суммы от более крупного пула жертвователей, которые проведут его через долгий путь.

В электронном письме сторонникам во вторник руководитель кампании Honda Дуг Гревен написал, что Honda получила более 1100 индивидуальных пожертвований на общую сумму более 385 000 долларов с 1 июля по 30 сентября. Пресс-секретарь Вивек Кембайян позже сказал, что у Honda было чуть более 550 000 долларов наличными.

«Кампания нашего оппонента, которая зависит от денег людей, которые могут позволить себе выписывать чеки на максимальную сумму, собрала лишь половину того, что было в прошлом квартале», — написал Гревен. «После оплаты счетов в этом квартале обе кампании будут добавлять одинаковую сумму — около 200 000 долларов — на свои банковские счета.

На вопрос о географической разбивке пожертвований Honda и списке известных доноров Кембайян ответил, что «примечательно то, что кампания получила 1100 пожертвований от отдельных лиц по всей стране, более половины из которых составили 100 долларов или меньше. Поддержка широких масс — вот что подпитывает кампанию конгрессмена Хонды».

Но Кханна сказал, что его настоящая «кампания, основанная на широких массах и избирателях».

«Мое сообщение находит отклик, потому что людям надоели дисфункции и обвинения в Конгрессе», — сказал он в пресс-релизе.«Люди призывают к новой энергии и лидерству в экономике, а также к подходу, который фокусируется на поиске точек соприкосновения и достижении результатов для людей, а не для особых интересов».

Анализ Института финансирования кампаний показал, что успешная кампания Палаты представителей в 2012 году стоила в среднем 1 596 953 доллара.

Поскольку крайний срок подачи заявок за третий квартал — 15 октября, пока неясно, как сбор средств Ханны и Хонды соотносится с другими текущими гонками Дома.

Ханна, 37 лет, из Фремонта, бросает вызов 72-летнему Хонде и баллотируется на восьмой срок на предварительных выборах «два лучших» в следующем июне: все кандидаты от всех партий соревнуются лицом к лицу, причем два лучших набирают голоса. к ноябрьским всеобщим выборам независимо от партии.

Гонка 17-го округа является одной из наиболее пристально наблюдаемых внутрипартийных воздушных боев в стране, в которой два американца азиатского происхождения противостоят друг другу в первом округе континентальной части США, где большинство азиатско-американского населения. Каждый пытается доказать, что он лучше подходит для технологической экономики Силиконовой долины и рабочих семей.

Кханна и Хонда в последние месяцы спорили о преимуществах немедленного увеличения пособий по социальному обеспечению, а также о том, должен ли Хонда принимать свою зарплату во время закрытия правительства.Хотя Ханна два года проработала заместителем помощника секретаря в Министерстве торговли Обамы, президент поддержал Хонду на переизбрание.

Ханна привлекла 1,2 миллиона долларов в последнем квартале 2011 года, но решила не бросать вызов члену палаты представителей Питу Старку, демократу от Фримонта, который позже потерпел поражение от демократа Эрика Суолвелла. После того, как он объявил о своей кандидатуре в этой гонке, он собрал 1,03 миллиона долларов во втором квартале этого года по сравнению с 345 000 долларов у Honda.

В число спонсоров Ханны в третьем квартале входят как минимум три «связщика», которые помогли собрать сотни тысяч долларов для кампании президента Барака Обамы в 2012 году: Сэнди Томпсон из Вудсайда, поверенный и жена бывшего генерального директора Symantec Джона Томпсона; Энди Спан из Лос-Анджелеса, лоббист киностудии, ставший консультантом; и Эллен Зусман, журналист и активистка из Хьюстона.

Другими известными спонсорами кампании Ханны в районе залива в третьем квартале были бывший генеральный директор Palm Inc. Донна Дубински из долины Портола; президент и главный исполнительный директор eBay Джон Донахью из долины Портола; бывший игрок сборной Сан-Франциско 49 Ронни Лотт из Купертино; венчурный капиталист Дэвид Вагонфельд из Хиллсборо; старшие вице-президенты Google Вик Гундотра из Лос-Гатос и Сундар Пичаи из Лос-Альтос-Хиллз; соучредитель Zynga Марк Пинкус и его жена Элисон, соучредитель компании по дизайну интерьера и индивидуального дизайна из Сан-Франциско; и старший вице-президент Hewlett-Packard Тони Профет из Хиллсборо.

Джош Ричман освещает политику. Свяжитесь с ним по телефону 510-208-6428. Подпишитесь на него на Twitter.com/josh_richman. Читайте «Политический бюллетень» на IBAbuzz.com/politics.

Падарич, Клаус, Ватерлоо Хонда — База данных архивов

The Kitchener-Waterloo Record началась с публикации Daily News of Berlin 9 февраля 1878 года и стала первой ежедневной газетой в этом районе. Его опубликовал Питер Мойер. На протяжении многих лет у него было несколько названий и издателей: в январе 1897 года он был куплен Немецкой типографской и издательской компанией и был объединен с Berlin Daily Record этой компании, чтобы стать Berlin News Record, а позже еще News Record, все издаваемые Уильям (Бен) В.Уттли. В 1918 году издатели немецкоязычной газеты Berliner Journal Уильям Д. Эйлер (впоследствии сенатор от Северного Ватерлоо) и Уильям Дж. Мотц приобрели News Record и изменили название на Kitchener Daily Record. 17 июля 1922 года Record поглотила другую ежедневную газету Daily Telegraph. С этим событием первоначальные три ежедневные газеты (News Record, Berlin Daily Record и Daily Telegraph) стали одной.

The Berliner Journal был основан 29 декабря 1859 года Фредериком Риттингером и Джоном Мотцем и располагался на Квин-стрит к югу, Китченер.Мотц оставался редактором до своей смерти в 1899 году, когда его сын Уильям приобрел интерес своего отца. Когда Риттингер умер в 1915 году, его долю приобрел Уильям Д. Эйлер. Еженедельный журнал закончился 10 мая 1924 года. Первым штатным фотографом Record был Гарри Хюнергард, который проработал в газете 49 лет, прежде чем уйти на пенсию в 1986 году с должности менеджера фотоотдела.

В 1948 г. «Китченер Дейли Рекорд» был переименован в «Китченер-Ватерлоо Рекорд» и сохранял это название до 1994 г., когда стал просто «Рекорд».В 1928 году газета переехала из своего дома на Кинг-стрит, 49 к западу, в новое здание на Квин-стрит, 30, к северу, где она должна была оставаться в течение 44 лет, пока в мае 1973 года не переехала на 225 Fairway Road. Когда Уильям Дж. Мотц умер в 1946 году, его сын Джон Э. Мотц стал издателем. Тогдашний сенатор Эйлер продал свою долю Southam Press в 1953 году. Джон Э. Мотц умер в 1975 году, и семья Моц продолжала владеть контрольным пакетом акций газеты до 1990 года, когда она была продана Саутэму. В 1998 году The Record была продана Sun Media Corporation, а затем, в марте 1999 года, Torstar Corporation.В январе 2005 года газета переместила свои офисы на Рыночную площадь на Кинг-стрит на восток в центре города Китченер, а 11 марта 2008 года название было изменено на Waterloo Region Record.

Танцы на бар GIFS

продукты

  • GIF клавиатура
  • Android
  • Mac
  • 9

Explore

  • Реакция

    27

  • Explore GIFS

Company

  • Около
  • пресса
  • Блог
  • FAQ
  • Условия конфиденциальности
  • сайта
  • Свяжитесь с нами

API

  • TENOR GIF API
  • DEIF API Документация
  • Unity AR SDK

Наклейки

Посмотреть все наклейки

  • # -Simpsons
  • # BART-SIMPSON
  • #
  • #party
  • #animals
  • # NANIMATE
  • # Telebrate
  • #universalMusicsousousoutaFrica
  • #bailar
  • #Taburete
    • #milagrito
    • #bebida
    • #milagroso
    • #bar
    • # Chocolate-Bar
    • # Продукты
    • # Джой-пиксели
      • #milagrito
      • # Milagrito-Bar
      • #COCINA
      • # Red-Bar
      • #Bar
      • #moving
      • # Blue-Bar
      • #bar
      • # Happy

      GIFS

      • # Bar-Dance
      • # Fance-Dance
      • # Fancy-Dance
      • #gordo
      • # танцы на столе
      • #peep
      • # Dance-Reves
      • #lit
      • # Bar-STAND
        • # Hannah-Brown
        • #
        • #dirty
        • #focus
        • # Nooked-Up
        • # Alison-up
        • # Alison-Scott
        • #
        • # Durban
        • # Meyer
        • #ohio
        • #State
        • #wynonna -Ерп 9012 7
        • # Take-my-money
        • # Coyote-ugly
        • #Dance
        • #Dance
            • #kellerbar
            • #kellerbar
            • # Baron-Zemo
            • #Russian
            • #vodka
            • #dance
            • #honda
            • #honda
            • #party
            • #CARTY
            • #CLUB
            • #LIT
            • #lounge
            • #Club
            • #Clubbing

            # # Waynes-world2

          • # some
            • # Happy

            • #kid
            • #kid
            • #
            • #COOL
            • #cool
            • #
            • #Dance
            • # Dance-Mo ve
            • # Dance-at-bar
            • # Dave-Chappelle-Show
            • #Robot
            • # Robot
            • #DANCE
            • # Bar-Dance
            • #dance
            • #spin
            • #shake
            • #confident
            • #gizelle
            • # RHOP
            • #
            • #
            • #
            • # Coyote-Ugly
            • # Coyote
            • #dance
            • #Bar
            • # King-of- Queens
            • # TV-Land
            • #Dance
            • # Dancey
            • # Dancey-Party
          • # Happy-endings
          • # Happy-endings
          • # Happy
            • # Gordo
            • #Dance
            • #Bar
            • # The-Worm-Dance
            • #NFL
            • # Cayman-Nebraska
            • # Urban-Meyer
              • #Club

              • # Girls-Night-Out
              • # Party-Hard
                • #Тигр-Ш ROFF
                • #DANCE
                • #manide
                • #fride
                • #friingay

                  # Dread-Ducky-Dance

                  #Cowboys

                • #Cowboys
                • #
                • #party
                • #bar
                • # Nooked-Up
                • # Ben-Stone
                • #warner
                • #warner
                • #warner
                • # Swedding
                • # Bar-Mitzvah
                • #
                • # Nooked-Up
                • # -Остон
                • # Starsky-hychtch
                • # Dance-Battle
                • # Dance-Battle
                • #Arab
                • # Arab — Night
                • # Arab-Night
                • #party
                • #
                • #Jamming
                • #Dance
                  • # Dance-Party
                  • # Tom-Ellis

                    # Shisha-Bar

                  • #stagecacoach
                  • # asanceach
                  • # Country-Boy
                  • #fan
                  • #fan
                  • #fan
                  • 90 127

                  • # Drag-Queen
                  • #rpdr
                  • # Dance-Off
                  • #
                  • # на головке
                  • #

                    Blood Sport: Revisiting Traction… Er, Action, Park

                    Если вы составляли список того, что вы, возможно, испытали в юности, если вы выросли в Нью-Джерси, вы могли бы включить знание всех мест во вступительные титры The Sopranos , и что «сосна» не дерево.Еще одним пробным камнем, общим для многих жителей Нью-Джерси, является получение серьезных травм в ныне несуществующем парке развлечений Вернон-Вэлли, Action Park. Итак, давайте теперь с любовью вспомним и сравним шрамы. Доставайте аптечку и ставьте на аванс адвоката: отправляемся на поиски телесных повреждений в горы северо-западного Нью-Джерси.

                    «Действие никогда не прекращается… В парке действий…»

                    Потеря кожи на альпийской горке

                    Альпийская горка была названа самым популярным аттракционом в парке действий в статье New Jersey Herald за 1986 год. круги прокатились на нем.В той же статье говорилось, что слайд был причиной «большего количества несчастных случаев, большинства судебных исков и 40 процентов упоминаний» против парка. Концепция альпийской горки была достаточно проста: вы садились на сани и спускались по бетонным дорожкам, используя ручной тормоз для контроля скорости, либо медленно, либо со скоростью, которую бывший сотрудник парка назвал «ожидающей смерти». Если вам повезет, ваша травма будет состоять из потери кожи и укуса меркурохрома. Однако потеряйте контроль над своей тележкой на альпийской горке, и она просто врежется в барьеры из тюков сена, а ваше тело будет подчиняться законам гравитации и неприятным скалам на склонах холмов.Если вы едете слишком медленно, вы обнаружите, что вас протаранил человек позади вас. В период с 1984 по 1985 год было зарегистрировано не менее 14 переломов и 26 травм головы, вызванных оползнями.

                    Альпийская горка также стала причиной первой смерти Парка действий: смерти 19-летнего сотрудника парка в 1980 году. Согласно веб-сайту rideaccidents.com, «из-за неисправности колесные сани сошли с рельсов после того, как они вышли правильно пройти кривую. Пострадавшего… выбросило из машины с насыпи.Он получил смертельную травму головы, когда ударился головой о камень». В другом случае некоторые дети якобы пробрались в парк однажды ночью, чтобы покататься на альпийской горке в темноте. Один ребенок направился вниз первым и просто исчез в ночи. Его друзья не могли найти его искривленное тело в темноте, пока не стало слишком поздно. Если эта история правдива, то это единственная смерть, которая не попала в газеты.

                    Альпийская горка больше не существует, а бетонные дорожки убраны, но вы все еще можете увидеть, где она находилась, если прокатитесь на гондоле Маунтин-Крик и посмотрите ниже.

                    Вы будете в шоке от прогулки на байдарке!

                    Поездка на байдарках, которая позволяла людям плыть на крошечных лодках по белой воде, никогда не была очень успешной, потому что она была короткой, и каяки застревали в собственных гусеницах. Особенно не повезло одному 27-летнему мужчине с Лонг-Айленда летом 1982 года. Он упал или вылез из каяка и, пытаясь вернуть его, наступил на оголенный провод, который находился под водой. . Его доставили в ближайшую больницу в штате Нью-Йорк, где констатировали смерть.Двое членов его семьи также были убиты током, но выжили.

                    Несмотря на опровержения должностных лиц парка, в отчете коронера было доказано, что мужчина умер от остановки сердца в результате поражения электрическим током. Экшн-парк быстро указал, что у жертвы не было ожогов, но коронер сказал: «У тебя нет ожогов, когда ты вот так в воде… Когда ты мокрый, ты точно помнишь. для хорошего удара током». Дефект проводки, описываемый либо как «надрез», либо как семидюймовый «разрез», в зависимости от того, чей отчет о находках вы читаете, позже был определен как причина поражения электрическим током.

                    Аттракцион, истощенный для расследования, никогда больше не открывался, потому что, как сказал в то время сотрудник парка New Jersey Herald , «людей всегда будет это пугать».

                    «Могильный бассейн»

                    Бассейн с приливными волнами представлял собой огромный бассейн с пресной водой — 100 на 250 футов в длину и восемь футов в глубину — который мог вместить от 500 до 1000 человек. Четыре больших вентилятора нагнетали воздух в бассейн и создавали волны, высота которых могла достигать 40 дюймов. Волны генерировались по 20 минут с 10-минутными перерывами между ними.В «Могильном бассейне» утонули два человека: 15-летний мальчик в 1982 году и 18-летний мужчина в 1987 году. бассейн в любое время.

                    Одна из проблем с бассейном заключалась в том, что многие его посетители не умели хорошо плавать. «Экшн-парк привлекает многих людей из городских районов, у которых мало возможностей плавать, и их часто приходится спасать из воды, — сказал один из сотрудников парка в 1987 году. — Они не умеют плавать и прыгают прямо в воду.Даже хорошие пловцы забыли бы, что пресноводные волны не обладают плавучестью, как волны в океане, поэтому им пришлось бы больше работать, чтобы оставаться на плаву. Условия плавания в тесноте означали, что люди врезались друг в друга, в борта бассейна или в лестницы, когда пытались выбраться из воды, пока были волны. Некоторые люди просто опускались на дно, по-видимому, не замечая, что глубина бассейна падает, когда вы переходите от одного конца к другому. Подумайте об этом так: бывшие сотрудники утверждают, что спасатели в бассейне с приливными волнами часто могут заявлять о 30 «спасениях» в день, тогда как средний спасатель в бассейне или на озере может спасти одного или двух человек за все лето.Это ужасно большая ответственность возложить на 12 подростков.  

                    Другие способы навредить себе в Водном мире

                    В Парке действий нужно было покорить и другие водные аттракционы, и это хорошо, потому что сразу после того, как произошли двойные трагедии 1982 года, Herald сообщил, что на водные горки приходилось более половины несчастных случаев в индустрии развлечений в 1981 году. В Нью-Джерси, Министерство труда штата регулирует безопасность аттракционов в парках развлечений.Сотрудник департамента сообщил газете New Jersey Herald , что «самая большая авария — это водная горка». Другой чиновник поддержал это, заявив, что всадники часто сами виноваты в своих травмах: «Они цепляются за борта и ждут, пока их приятели спустятся, а затем едут вместе». По его словам, сидение на коврике снижает риск получения травмы, но «это лишает удовольствия от поездки». Такие радости, как «пресноводные клизмы», которые можно было получить на горках Super Speed ​​Water.Или переулок № 7 Серф-Хилла, который был известен как «обратный выключатель». Серф-Хилл также был излюбленным местом служащих парка, которые знали, что могут увидеть серьезные травмы или потерять топы от бикини во время обеда в ближайшем закусочном баре.

                    Водный мир

                    Action Park также был домом для аттракционов без горок, таких как Roaring Rapids, в которых несколько человек катались на плоту с бурной водой, и Tarzan Swing, которые позволяли вам качаться над ледяным водоемом и бросаться в воду. Это. Ревущие пороги, согласно отчетам об авариях, поданным Action Park в 1984 году, вызвали такие травмы, как переломы бедренных костей, ключиц и носа, а также вывихи плеча и колена — что-то вроде «Избавления» без банджо.Качели Тарзана были известны царапинами на пальцах ног, а также шоком, который испытывали люди, когда их тела погружались в ледяную воду внизу. Вода была настолько холодной, что люди забывали, как плавать, когда попадали в нее. Смерть в 1984 году в парке была неофициально приписана тому, что жертва не смогла выдержать шок от холода, что привело к сердечному приступу.

                    Легенда о петле

                    Это аттракцион из легенд и фантазий, водная горка, которой никогда не было.Его 360-градусная петля нависала над посетителями парка, когда они входили в Водный мир, дразня их своей недоступностью и невероятностью. Предположительно, он расчленил испытательные манекены и, возможно, даже нескольких сотрудников парка в пробных запусках. Это была горка Cannonball Loop, и она фактически была открыта около месяца в 1985 году, прежде чем была закрыта Консультативным советом по безопасности аттракционов Carnival Amusement Ride — действие, которое Herald назвало «крайне необычным».

                    Сотрудники, которые тестировали аттракцион, сообщили, что если вы входите в него ногами вперед, вы выходите из него головой вперед, и наоборот.Один человек застрял в петле, что потребовало строительства люка, который можно было открыть, чтобы вывести людей из этой части пути. По словам одного сотрудника, который разговаривал с Herald , «было слишком много кровавых носов и проблем со спиной» из-за езды по петле пушечного ядра. Его уже давно демонтировали.

                    Опасность вождения поперек дороги 94

                    Motorworld, расположенный через дорогу от Waterworld, тоже был способен на вредные развлечения.Посетители относились к Super Go-Karts как к бамперным машинкам, что приводило к серьезным лобовым столкновениям. Один сотрудник вспоминает, как услышал болезненный хруст руки клиента, сломанной в результате аварии. Хотя тележки не двигались слишком быстро из-за встроенных регуляторов скорости, работники парка знали, как управлять ими с помощью теннисных мячей, что позволяло тележкам развивать скорость до 50 миль в час. Автомобили LOLA, которые представляли собой миниатюрные гоночные автомобили Indy, стоили дополнительных денег за езду, и их также можно было настроить на скорость.Поездка на танках, возможно, не самая опасная для посетителей парка, но, безусловно, была худшим заданием для сотрудников парка — не из-за людей, управляющих танками, а из-за пушек, стреляющих теннисными мячами, которые окружали аттракцион. У посетителей была веселая возможность стрелять теннисными мячами в людей в танках — так что, если сотруднику парка нужно было спуститься в «яму» танка в случае аварии или застрявшего танка, посетители парка могли бы с радостью стрелять далеко на них.

                    Суперскоростные катера могли развивать скорость до 35-40 миль в час, и посетители парка относились к ним как к бамперным лодкам.Их также разместили на болоте, посреди которого находился небольшой скалистый остров, населенный непростым союзом водяных змей и спасателей. Однажды два посетителя парка столкнулись на своих лодках и разбились. Одна из лодок перевернулась, ее водитель был пристегнут ремнями и застрял под водой. Дежурному спасателю пришлось нырнуть в болото, где он сообщает, что его преследовали все змеи, которые составляли ему компанию в тот день. Он перевернул лодку и быстро сорвал браслет с мокрого водителя, который, возможно, был слишком пьян или под кайфом, чтобы даже понять, что с ним только что произошло, не говоря уже о присутствии множества водяных змей вокруг.

                    Слово о сотрудниках

                    Возможно, вы заметили некое юношеское качество многих сотрудников Парка действий. Может быть, небольшое сходство с актерским составом фильма «Бегство Логана» или с персонажами «Повелителя мух». Вы были бы правы: в парке сложно было найти сотрудника старше 30 лет. Это было действительно шоу для подростков, и оно проявлялось во многих отношениях: от умышленно срывавших браслеты посетителей аттракционов, от посетителей парка, которые плохо себя вели, до персонала, знающего все места, где можно напиться и/или напиться и спрятаться от контролеров. .Action Park попал в беду из-за того, что позволил несовершеннолетним сотрудникам управлять аттракционами, так что есть вероятность, что ваша личная безопасность когда-то была в руках четырнадцатилетнего подростка, который споткнулся о кислоту.

                    Останутся шрамы

                    Если вы были ранены, знайте, что вы были в хорошей компании. В 1986 году газета Herald сообщила о зарегистрированных в прошлом году несчастных случаях в Парке действий: более 110 человек, в том числе 45 травм головы и 10 переломов. И важно подчеркнуть «сообщается», потому что у парка были большие проблемы с государством из-за того, что они не сообщали об авариях.Несмотря на это, Action Park, в отличие от других парков развлечений в штате того времени, был оштрафован всего один раз в период с 1979 по 1986 год за несоблюдение процедуры. В Herald говорится, что это не относится к другим паркам развлечений, которые будут оштрафованы за первые нарушения. Получил ли Action Park особое отношение?

                    Что отличало Action Park от других парков развлечений, так это контроль, который посетители имели над своими впечатлениями от поездки. Частью острых ощущений была связанная с этим опасность. Сотрудники парка неоднократно отмечали, что люди сами несут ответственность за свои травмы, и посетители парка, как правило, соглашаются с ними.В интервью газете Herald примерно через неделю после поражения электрическим током в 1982 году на байдарке один человек сказал, что его больше беспокоит вождение на LIE. добраться до парка, чем пойти на любой из аттракционов. Люди продолжали пользоваться волновым бассейном. «Знаете, — сказал посетитель парка, — если кто-то прыгает и не умеет плавать, это их проблема».

                    Чиновники парка

                    всегда быстро указывали, что парк посещают более миллиона человек в год — может быть, 12 000 в загруженные выходные, — что делает фактический уровень травматизма статистически низким.Несмотря на это, травм было достаточно, и Action Park в конце концов купил городу Вернон новые машины скорой помощи, чтобы не отставать от количества травм. В 1987 году «Геральд» также разговаривал с директором отделения неотложной помощи соседней больницы, который сказал, что ежедневно из парка туда доставляли от пяти до десяти человек. Травмы включали «растяжения связок голеностопного сустава, порезы и ушибы, а также… несколько переломов костей», при этом травмы чаще всего происходили «в результате скольжения в бассейнах или порезов с водных горок». Он также отметил, что многие из раненых поступали в отделение неотложной помощи с алкоголем в дыхании, что неудивительно, поскольку пивных киосков было больше, чем киосков с мороженым в Action Park.

                    Action Park закрыл аттракционы, так как количество судебных исков росло, а страхование ответственности становилось все дороже и дороже. Местные жители стали называть больной аттракцион «Классный парк действий». Больше всего пострадал Motorworld, но пострадали и аттракционы Waterworld. Это не помогло, когда в 1992 году по дороге в парк разбился автобус, в результате чего погибли пять потенциальных посетителей парка. К тому времени, когда в 1997 году компания Intrawest купила Action Park, посещаемость у него была плохой. Intrawest превратила его в аквапарк Mountain Creek и вновь открыла его в 2000 году, сделав это место «семейным развлечением», отказавшись от алкоголя, попросив посетителей скрыть оскорбительные татуировки и построив дорогие квартиры в болотах Motorworld.Технически Intrawest больше не отвечает за него: они сдали его в аренду компании под названием Palace Amusements, которая специализируется на аквапарках.

                    Мы попросили сотрудников аквапарка Маунтин-Крик дать официальную оценку инцидентам, описанным здесь, но никто из них не работал там, когда это был Экшн-парк, и они отказались от комментариев. Они прислали нам письмо, в котором говорилось, что Action Park претерпел некоторые значительные «культурные, операционные и физические» преобразования в процессе превращения в аквапарк Mountain Creek.С тех пор, как произошли эти преобразования, они получили награды за отраслевую безопасность и удовлетворенность клиентов и хотели дать понять, что этот новый аквапарк — не смертельная ловушка, которую вы так нежно помните. Короче говоря, Маунтин-Крик больше не достоин включения в список уникальных, но болезненных переживаний на Джерси, которые вы пережили и можете испытывать ностальгию по годам спустя. Вам придется получить свои шрамы в другом месте. — Джоанн Остин

                    Мы назвали это парком несчастных случаев!

                    Будучи бывшим сотрудником компании, владевшей «Парком несчастных случаев», как мы его в шутку называли, я нашел это место весьма забавным.Это возвращает воспоминания обо мне в детстве, когда я умолял родителей отвезти меня туда, в основном для картинга. Ближе к концу работы парка одним из последних аттракционов, которые будут представлены, был своего рода обратный прыжок с тарзанки. Всадников помещали в ремни безопасности и привязывали к банджи-шнуру между двумя возвышающимися шестами и прижимали к земле, пока шнур натягивался. Как только будет достигнуто достаточное напряжение, оно будет снято, и всадники будут подброшены в воздух, как шарики из рогатки, а затем свободно упадут на землю, все еще прикрепленные к банджи.Мы часто задавались вопросом, сколько случаев хлыстовой травмы вышло из этой поездки. – Джерси Эд

                    Все, что я помню, была кровь

                    Большинство детей в детстве знают по крайней мере одного человека, погибшего в автокатастрофе. Но если вы выросли там же, где и я, вы знаете по крайней мере одного человека, получившего серьезные травмы в Парке действий.

                    Когда вы вошли в Парк действий, ваше внимание сразу же привлекли три вещи. Первой была альпийская горка, одна из немногих неводных горок в парке.Вы садились на низкое пластиковое сиденье с колесами и перекладиной для «руления». Затем они помещали вас на длинную, разбитую, спусковую трассу и отправляли вас своей дорогой. Никаких шлемов. Никаких тормозов (ни один из них не работал). Никаких предупреждений о том, что неуместная рука может привести к отрубанию пальца. Не остановишь сумасшедшего ребенка позади тебя, чтобы он не ударил тебя по затылку. Как весело! Они на самом деле имели наглость иметь «медленную» полосу движения и «быструю» полосу движения. Их следовало назвать «пострадавшим» переулком и «мёртвым» переулком.

                    Второе, что бросалось в глаза, это заброшенная горка. Экшн-парк построил закрытую водную горку, похожую на трубу, которая следовала всевозможным изгибам и поворотам, а затем, просто для развлечения, сделала полный цикл, как цикл на РОЛЛЕРНЫХ ГОРКАХ. Вверх ногами! Напомню, что всадники этого были бы не в машине, не в поезде, не на чем-либо, кроме воды… воды, которая якобы с помощью гравитации и магии двигала бы их по узкой трубе, полностью перевернутой петлей. .Излишне говорить, что вскоре какая-то женщина попала в ловушку. Аттракцион был закрыт, и, как болезненное напоминание, петля осталась нетронутой и выставлена ​​​​на всеобщее обозрение.

                    Однако в парке решили оставить открытым аттракцион, бросающий вызов законам физики, и я с гордостью испытал его на собственном опыте. Это была группа из четырех или пяти коротких, быстрых водных горок, которые заканчивались тем, что вы сбрасывали вас в озеро. Разные дети вылетали в разное время, приземляясь друг на друга или на неуместный острый камень.Один из этих энергичных «выстрелов» был особенно интригующим, так как он засасывал вас, а затем сразу же делал резкий поворот на 90 градусов. Не поворот на 45 градусов. Даже красивого, медленного, плавного, извилистого поворота на 90 градусов. Нет. Он буквально ударил бы вас о стену и отбросил бы в другом направлении, а затем спроецировал бы ваше юное скрюченное тело в липкий пруд с плачущими детьми и водяными змеями. Это было потрясающе.

                    Наконец, третье, что привлекло ваше внимание, это вездесущая «тележка скорой помощи».Подобно тележке для гольфа, которую пилотируют два энергичных подростка в огромных рубашках скорой помощи, тележка неизбежно будет замечена петляющей по тропинкам, траве и небольшим лесам, окружающим парк. Но когда вы его увидите, вы не увидите ребенка с поцарапанным коленом. Вы видели бы ребенка, держащего пропитанное кровью полотенце на огромной ране головы, вы бы видели рану размером с Большой Глоток на чьей-то ноге. Кровь, кровь, кровь. Все, что я помню, это кровь. Все менее чем за 25 баксов на человека. – Элисон Беккер

                    Братья по окровавленным рукам… и ногам

                    Впервые я услышал об Action Park от прислужников в нашей местной церкви.Они ездили каждый год в конце лета, спонсируемого приходом. Каждый раз они возвращались с ужасающими историями, которые заставляли вас думать, что они вернулись живыми только потому, что посещали парк в поездке, спонсируемой Самим Богом. Они вернулись не только с историями, но и с интуитивными доказательствами, доказывающими, что их истории были правдой. Чаще всего это были ожоги второй степени, полученные при столкновениях на альпийской горке. Один ребенок вернулся в район после поездки в Экшн-парк с вывихом лодыжки — рассказывали, что он ехал в поезде, который перевозил посетителей между разными частями парка.Поезд остановился на мосту, после чего загорелся. Он был вынужден прыгнуть в безопасное место из этого пылающего поезда, повредив при этом лодыжку.

                    Моя первая и единственная поездка в Экшн-парк состоялась, когда я учился в средней школе, когда меня и моего брата пригласили пойти в парк с двумя нашими друзьями, которые жили в паре кварталов от меня. Мои родители не решались отпустить нас, зная все истории, которые они слышали о Парке действий, но в конце концов разрешили нам пойти. Я помню тот страшный день, как будто это было вчера.

                    Войдя в парк, мы увидели водную горку, закрытую зеленую трубу, которая шла по кругу. Еще в 12 лет я понимал, что физика не позволит никому выйти из этой трубы с чем-то, кроме покалеченных, сломанных конечностей. По словам людей, с которыми я был в тот день, горка никогда не использовалась людьми. Во время пробных запусков с реалистичными манекенами манекены снова и снова выходили с оторванными головами и руками. Так оно и стояло, просто как украшение.

                    Самый ужасный опыт я испытал на слайде под названием «Пушечное ядро». Когда я ехал по этой горке, я был на вершине холма. Это казалось нормальным. Не было никакого предупреждения, что на полпути я попаду в черную как смоль трубу. Это было невероятно пугающе. Стало еще хуже, когда труба снова раскрылась только тогда, когда вынырнула из-под скалы. Эта горка заставила ничего не подозревающих гонщиков выстрелить из скалы на высоте двух этажей над водой безо всякого предупреждения.Это было достаточно высоко, чтобы у вас было время подумать и запаниковать по поводу вашей ситуации. Всадник за всадником, включая меня, кричали от ужаса, прежде чем удариться о поверхность слизистой зеленой воды с тошнотворным шлепком. После этого жертвы аттракциона собирались на краю бассейна, чтобы посмотреть, как других постигла та же участь. Как будто все жертвы автокатастрофы собрались на «Кривой мертвеца», чтобы посмотреть, как следующая машина врезается в разделительную полосу.

                    Качели Тарзана тоже были настоящим подарком.Этот аттракцион представлял собой просто балку, свисающую с 20-футового троса над лужей стоячей воды. Один за другим люди хватались за балку и раскачивались над водой, пока не достигали апогея качелей, когда они должны были отпустить руки и погрузиться в ледяные глубины внизу. Ожидание этой поездки составило около трех часов. Сотни людей ждали своей очереди, наблюдая, как каждый идет перед ними. Это привело к интересному феномену — райдеры поняли, что у них есть захваченная аудитория. Поездка превратилась в соревнование, кто может кричать или делать самые непристойные вещи, пока люди смотрят, как они летают по воздуху.Люди, показывающие пальцем, выкрикивающие описательные и ужасные вещи и раздевающиеся в воздухе, были обычным явлением.

                    В Парке действий также был аттракцион для прыжков со скалы. Я помню это, потому что ныряльщики прыгали в бассейн, которым пользовался кто угодно, а не только те, кто раньше нырял со скалы. Итак, многие люди думали, что они просто собираются плавать, и понятия не имели, что человеческие тела будут лететь на них с высоты 30 футов в небе. В этой ситуации был ровно ОДИН спасатель, который был занят 100% своего времени, заботясь о тех, кто врезался друг в друга во время этих столкновений с высоким пикированием.

                    Поездка, которая доминировала над всеми остальными в Парке действий, несомненно, была альпийской горкой. Это был гениальный способ использовать горнолыжный склон, на котором был построен Action Park. Каменные дорожки были проложены по склону горы. Всадники поднимались на подъемнике с большими санями, свисающими со дна. На вершине дежурный снимал сани, сажал на них всадника и отправлял их с головокружительной скоростью вниз по этой каменной тропе.

                    В Alpine Slide было несколько вещей, которые сделали его лучшим, но наименее безопасным аттракционом.Во-первых, трасса располагалась прямо под подъемником, поэтому на всех, кто ехал по ней, плевали люди, парящие в небе над ними. Во-вторых, на этих санях никогда не работали тормоза. Ваши сани двигались либо со сверхзвуковой скоростью, либо настолько медленно, что сверхзвуковые сани, идущие позади вас, могли столкнуть вас. Люди часто падали со своих саней на каменные дорожки, двигаясь со скоростью более 40 миль в час. Вы можете себе представить, что летом, в шортах, голая человеческая кожа на каменной дорожке на такой скорости ни к чему, кроме рваных ран и ожогов, не приводила.

                    Action Park был настоящим обрядом для любого ребенка из Нью-Джерси моего поколения. Когда я говорю об этом с другими жителями Джерси, мы делимся историями, как будто мы ветераны, которые вместе служили в бою. Я подозреваю, что многие из нас, возможно, были ближе всего к смерти на некоторых из этих аттракционов в Вернон-Вэлли. Я считаю настоящим позором то, что будущие поколения никогда не познают ужас проявления своей стойкости в самом опасном парке развлечений Нью-Джерси. – Крис Гетхард

                     ‌  ‌  ‌

                    Парк действий был разработан, чтобы причинять вред людям

                    Я помню свой единственный визит в Экшн-парк в детстве, помню, как несколько раз причинял себе боль и видел, как все члены моей группы тоже получили травмы.Прежде чем я углублюсь в детали, позвольте мне напомнить вам о некоторых особенностях.

                    Я помню перевернутую водную горку под названием «Петля пушечного ядра». Это действительно должно было называться «абсурд». В то время мне было около 11, и я мог бы сказать кому угодно или инженеру-конструктору, если уж на то пошло, что это не только недостаток, но и ужасно плохая идея. Вы можете себе представить, как несколько сотен раз в день толкать туда 250-килограммового кита? По статистике, это должно было уничтожить какого-нибудь незадачливого ребенка.

                    Меня не удивляет, что я до сих пор помню все эти детали — парк выглядел так, будто его специально устроили, чтобы травмировать людей. В частности, на веревочных качелях большие валуны были стратегически размещены большой кучей под платформой и частью небольшого бассейна, в который должны были приземлиться люди.

                    Поездка по порогам реки была великолепной. Недостаточно надутые и перегруженные плоты врезались в стены и бетон с острыми углами. На одном из таких поворотов мама моего друга, так как плот буквально согнулся пополам, как тако, влетела ему в колено и СЛОМАЛА ей нос.Кровь лилась повсюду, и дама, якобы следившая за травмами, выглядела так, будто ей было наплевать.

                    Еще я помню клетку в парке, где можно было надеть парашютный костюм и по-настоящему летать по воздуху. Я не пробовал — я уже видел достаточно. – Грег Шпундер

                    Сотрудник Traction Park выплевывает свои кишки

                    Я работал в парке действий! И произошло очень важное сумасшествие. Во-первых, катание на траве.Это было так давно, что большинство людей скажут: «Черт возьми, я забыл о катании на траве!» Летом мы катались на горных лыжах. Это было глупо. Рекомендовались только наколенники (значит не требовались). Травяные лыжи все еще находились в подвале домика, когда я работал там в начале 80-х.

                    Затем они построили парк для скейтбордов — шедевр дизайна, где гладкие чаши были изолированы ЧЕРНЫМ ВЕРХНИМ ПОКРЫТИЕМ между ними. Кто подумал, что это хорошая идея? Асфальтовое покрытие даже не касалось цемента ровной кромкой.Этот скейт-парк стал причиной стольких травм, что мы покрыли его грязью и сделали вид, что его никогда не существовало, прежде чем мы даже придумали более грандиозные способы навредить людям, такие как Honda Odyssey. До одноименного минивэна Honda сделала четырехколесную тележку с узловатыми колесами, которая намного старше квадроциклов. Это было чертовски весело! (В основном для сотрудников, которые катались на них по парку, терроризируя всех на нашем пути.) И это было, когда мы не ездили на МАШИНАХ по парку!

                    Я работал на стороне Водного Мира.Моторный мир, в котором было гораздо больше игрушек, был тяжелым испытанием на палящем солнце — не место в июле, когда можно наблюдать за девушками на водных горках. Теперь несколько интересных моментов:

                    Альпийская горка не была цементной; это было стекловолокно — что объясняет, почему ваша кожа отваливалась, когда вы падали. Раньше мы пролистывали 10 тележек, чтобы найти хорошую быструю, прежде чем браться за нее. Сопровождающий подросток давал нам, сотрудникам, гораздо больше, чем обычные 20 секунд наверху, чтобы бедняга впереди получил хороший старт.Картинка крокет, на высокой скорости. Я не умер в ту ночь, когда упал с горки — я жив и здоров в Нью-Гемпшире.

                    Пушечное ядро ​​было детищем какого-то швейцарца, которого они ввезли по недельной визе. Я был одним из идиотов, принявших хрустящую 100-долларовую купюру сами-знаете-кого, чтобы протестировать ее. Это была моя последняя поездка. На 100 долларов недостаточно выпивки, чтобы заглушить эти воспоминания.

                    Все раны и травмы соответствуют действительности, включая идиота, который прыгнул со скалы для ныряния в 40-футовый бассейн, как они его в конце концов назвали, и не умел плавать.После этого они покрасили бассейн в белый цвет, чтобы было видно тела, лежащие на дне.

                    Нет ничего веселее, чем пробная поездка на больших водных горках, которые мы построили со «сливом в унитаз» через большой туннель, который мы собрали из огромных водопропускных труб, облицованных тоннами арматуры, торкрет-бетона и пустых пивных банок. Фильтры, которые мы построили, были такими большими, что в них тоже можно было найти тела! После того, как мы все были избиты, нам пришлось все это осушить и покрыть пенополиуретаном. Я до сих пор чувствую запах ксилола!

                    И не забудем пивоварню! Со стороны Motor World не меньше! Это не шутка.Action Park был пионером в моде на микропивоварни, и пригласил пивовара из Германии приехать сюда и сделать высокооктановую пену. Ура! Мы воровали кеги, пили пиво, катались на автомобилях Indy по шоссе 94, разбивали автомобили Indy, возвращали автомобили Indy в парк так, чтобы нас никто не видел (тогда в Верноне было всего три копа), а затем отправлялись на купаться в бассейнах, чтобы протрезветь. Я не помню ни одной ночной охраны в парке.

                    Action Park навевает массу воспоминаний. Особенно пьяный разврат на рождественских вечеринках сотрудников — эти парни носят ботинки для мотокросса и смокинги? Если вам когда-нибудь станет скучно, раскопайте парк для скейтбордов — я уверен, что он все еще там. – Удивительно не прикованный к инвалидной коляске Том Фергус

                     ‌  ‌  ‌

                    Смотреть The Friction в Action Park

                    Моим любимым времяпрепровождением в Экшн-парке было наблюдать за людьми на альпийской горке, особенно когда кто-нибудь падал с саней, но продолжал спускаться по горке. Мой друг буквально расплавил свою рубашку из нейлона/полиэстера на коже во время альпийской горки. Затем были многочисленные ходячие раненые с ожогами на различных водных горках в течение дня.Люди, одетые только в купальники и без рубашек, будут двигаться на высоких скоростях в грубых горках из композитного стекловолокна, которые вызывают ожоги от трения, которые вы можете описать только как преступные. Ах, старые добрые времена!

                    Кроме того, если вы помните слоган их объявления: «Приезжайте в Вернон-Вэлли / Грейт-Ущелье, Парк развлечений…», который мы изменили на: «Поторопитесь из Бернс-ин-Вэлли / Грейт-Газ, Кровавый парк…»  – Джон К.

                    Выживший из парка действий пишет в

                    Мне посчастливилось покататься на водной горке Action Park! Вопреки некоторым сообщениям, на самом деле с этой поездкой был связан некоторый уровень безопасности.Поднявшись на несколько этажей по деревянной лестнице, дежурный взвешивал вас. Кто-то, должно быть, решил, что для завершения этого эксперимента по физике человека необходим определенный профиль веса.

                    После этого вам было приказано снять с себя все украшения и отправиться на другую станцию. Там дежурный обливал вас ледяной водой. Это предварительное полоскание было необходимо, чтобы убедиться, что вы достаточно мокрые и скользкие, чтобы пройти круг.После короткого обучающего урока «Держи голову опущенной» вы отправились в прямолинейную скоростную трубу в стиле «Humonga Cowabunga», которая заканчивалась не плоской полосой замедления, а полноразмерным 15 или 20-футовым стилем американских горок. петля. Когда все было кончено, горка выбрасывала вас в мокрую лужу, а не в настоящий пруд или бассейн.

                    Единственным болезненным эффектом, который я испытал, была небольшая головная боль. К тому времени, когда я на нем ехал, они добавили аварийный люк с небольшим окошком прямо перед началом петли на случай, если вы не сделаете это до конца.Экшн-парк был отличным местом, которое задержалось немного дольше, чем следовало бы, в обществе, которое становится все более склонным к судебным искам. – Стив Брейбрук

                    В парке действий она была в швах

                    Есть две вещи, которые я помню о Парке действий. Первой была водная горка «Свободное падение». Это означало, что человек должен был взобраться по лестнице, а затем скатиться прямо вниз с какой-то неизвестной скоростью по мельчайшему количеству воды (чем легче вы были, тем быстрее вы двигались).Бонус был в конце, когда вам нужно было стянуть купальник с шеи и из мест, о существовании которых вы даже не подозревали. Люди на самом деле тусовались в конце поездки на бесплатные шоу. Я увидел вещи, которые никогда не мог себе представить. – Сочная Линда

                    Избитые и окровавленные альпийские слайдеры

                    Ах, Экшн Парк! Я хорошо это помню, но больше всего в моей памяти выделяется то, что у подножия альпийской горки несколько парамедиков просто стояли и ждали, пока кому-то понадобится их помощь.Они знали, что это было вопросом КОГДА, а не ЕСЛИ какой-то бедный ребенок будет избит и окровавлен.

                    Кроме того, у них были круглые штуковины в виде лодок, которые действовали как бамперные машинки в бассейне. Мой довольно крупный отец попытался залезть в одну из них и застрял наглухо и быстро. Я помню, как стоял там с моей младшей сестрой, сгорая от смущения, когда трем наркоманам, э-э, сотрудникам, потребовалось около 20 минут, чтобы вытащить моего бедного папу. Должен любить парк развлечений, в котором нет правил и указаний! – Син

                    Больше тяги, чем действия

                    Я определенно помню парк развлечений в детстве.Моя мама и ее подруга водили меня, моего брата и детей ее подруги в Экшн-парк только один раз. После долгих ворчаний мама наконец согласилась взять меня на альпийскую горку. Мой первый намек на то, что это была плохая идея, должен был быть окровавленным подростком, которого несли на полпути вниз с горы после того, как ее машина перевернулась. Конечно, я был слишком молод, чтобы думать: «Это может быть плохой идеей». Ну, я испугался до смерти и чуть не сорвал так называемый «тормоз», так сильно тянул (безрезультатно).Я не помню, чтобы делал что-то еще, потому что я думаю, что, вероятно, заблокировал это из своей памяти. – Андреа Лин Ван Беншотен

                    День припадка в Action Park

                    В начале 1990-х я отправился в Экшн-парк с церковной группой, чтобы, как мне казалось, развлечься. Помимо того, что у меня украли полотенце и шлепанцы, и я весь день ходил босиком (у меня так сильно болели ноги), я увидел кое-что, что никогда не забуду. Мужчина шел, когда он внезапно упал на тротуар, и у него началось то, что мне показалось припадком.Парковый дворник подметал территорию, и вместо того, чтобы помочь мужчине, он подметал вокруг него, а затем перешагнул через него и ушел! Я не мог в это поверить. Я подбежал к нему, и друг, с которым я был, начал звать на помощь.

                    Наконец появилась телега с двумя шестнадцатилетними подростками и увезла его. Бог знает, что с ним случилось! – Марк Байнер

                    «Гамби» в Vermin Valley Great Gore

                    Я бывший управляющий — точнее, бывший глава службы безопасности — ныне несуществующего Traction Park.Истории, которые вы слышите, чрезвычайно правдивы, а вовсе не сфабрикованы и не приукрашены.

                    Звучит более впечатляюще, чем было на самом деле; любой офицер службы безопасности, проработавший более двух лет, в конце концов, казалось, получал эту работу. Я получил его в зрелом возрасте 21 года. К сожалению, я был там, когда произошли многие злополучные происшествия, в том числе утопление в могиле в 1987 году, многочисленные ужасные несчастные случаи и дикие драки, которые привели к поездкам в больницу.

                    Action Park был экстремальным до того, как появился экстремальный — крайне глупый.Многочисленные бары и пивные киоски, стратегически разбросанные по парку, могли держать человека в алкогольном состоянии бравады практически весь день! Объедините это с местностью, которая позволила многим проказам остаться незамеченными, и у вас есть задатки, ну, в общем, для большого количества действий! Посетителей Парка действий ласково называли «Гамби», потому что они отскакивали от земли при ударе!

                    Я не знаю никого, кто вырос в Верноне в 70-х или 80-х, кто либо не работал, либо получил там травму.Я мог бы заполнить целый выпуск Weird NJ грубыми и странными вещами, свидетелем которых я стал за четыре года пребывания там. Одно я знаю точно: НИКТО не пролил слезы, когда место, которое мы называли «Великая Кровь Долины Паразитов», было продано и закрыто. Я не был там много лет, но я знаю некоторых людей, которые работают на новом курорте, стоящем на его следах, и мне сказали (и наблюдали издалека), что это прекрасная компания, пытающаяся сделать Вернон прекрасным курортным городом. всегда стремился быть. Так что, если вы ищете что-то жуткое, вам придется искать в другом месте: The Cannonball Loop покинул здание. – Джим ДеСай

                    Предыдущая статья представляет собой выдержку из журнала Weird NJ «Ваш путеводитель по местным легендам и самым сокровенным секретам Нью-Джерси», который доступен в газетных киосках по всему штату и в Интернете по телефону www.WeirdNJ.com .

                    Теперь вы можете носить все свои любимые значки Weird NJ на всевозможной новой крутой одежде Weird Wear, например: Футболки , Футболки для девочек , Толстовки , Футболки с длинными рукавами , Толстовки 90ex0 Майки

                    7 , ,  Детские футболки Красители для галстуков  или  Комбинезоны ! Все они доступны во всех размерах и различных цветах.

            Add a comment

            Ваш адрес email не будет опубликован.