Хендай гетц или фольксваген гольф: Сравнение Hyundai Getz и Volkswagen Golf. Что лучше?

Содержание

Сравнение Hyundai Getz и Volkswagen Golf. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10

Коэффициент сжатия

9.6

Ход поршня

87 мм

Ход поршня

84.1 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

76.5 мм

Диаметр цилиндра

82.6 мм

Производительность

Мощность двигателя

105 л.с. при 5800 об/мин

Мощность двигателя

168 л.с. при 4500 об/мин

Крутящий момент

146 Нм при 3200 об/мин

Крутящий момент

270 Нм при 1600 об/мин

Объем двигателя

1594 см3

Объем двигателя

1803 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.9 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.4 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.2 л/100 км

Расход топлива на трассе

8 л/100 км

Расход топлива в городе

7.3 л/100 км

Расход топлива в городе

10.7 л/100 км

Объем топливного бака

45 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

254 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

861 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

977 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1883 л

Максимальная разрешенная масса

1530 кг

Максимальная разрешенная масса

2060 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2455 мм

Колесная база

2630 мм

Шасси и колеса

Размер шин

185/55 R15

Размер шин

205/55 R17

Колея передних колес

1450 мм

Колея передних колес

1549 мм

Колея задних колес

1440 мм

Колея задних колес

1517 мм

Сравнение Hyundai Getz и Volkswagen Golf GTD по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.4 л

1.4 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

97 л.с.

150 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Автоматическая

Количество передач

4

8

Привод

Передний

Передний

Разгон до 100 км/ч

13.9 с

8.5 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

6.5 л

5.8 л

Минимальный объем багажника

254 л

381 л

Максимальный объем багажника

977 л

1237 л

Дорожный просвет

140 мм

Снаряженная масса

1050 кг

1333 кг

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Хэтчбек 5 дв.

Класс автомобиля

B

C

Страна марки

Корея

Германия

Размеры

Длина

3825 мм

4284 мм

Ширина

1665 мм

1789 мм

Высота

1490 мм

1491 мм

Колесная база

2455 мм

2619 мм

Передняя колея

1450 мм

1533 мм

Задняя колея

1440 мм

1504 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1050 кг

1333 кг

Полная масса

1540 кг

1810 кг

Минимальный объем багажника

254 л

381 л

Максимальный объем багажника

977 л

1237 л

Объем топливного бака

45 л

50 л

Двигатель

Объем двигателя

1399 куб.см

1395 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

нет

турбонаддув

Мощность двигателя

97 л.с.

150 л.с.

Максимальный крутящий момент

125 Н*м

250 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

непосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия

10.0

10.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

75.5×78.1

74.5×80.0

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

барабанные

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

167 км/ч

216 км/ч

Пробег на полном баке

692 км

776 км

Марка топлива

АИ-92

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Выбросы CO2

118 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Porównanie Hyundai Getz и Volkswagen Golf. Który lepszy?

Silnik i skrzynia biegów

Pozycja silnika

Przód, poprzeczny

Pozycja silnika

Przód, poprzeczny

Lokalizacja cylindrów

Silnik rzędowy

Lokalizacja cylindrów

Silnik rzędowy

Wydajność

Moc silnika

105 hp / 5800 rpm.

Moc silnika

184 hp / 3500-4000 rpm.

Moment obrotowy

146 Nm / 3200 rpm.

Moment obrotowy

380 Nm / 1750-3250 rpm.

Przyspieszenie od 0 do 60 mil/h

9.1 sek.

Przyspieszenie od 0 do 60 mil/h

7.4 sek.

Prędkość maksymalna

186 km/h

Prędkość maksymalna

219 km/h

Pojemność silnika

1594 cc

Pojemność silnika

1968 cc

Przyspieszenie od 0 do 100 kmh

9.6 sek

Przyspieszenie od 0 do 100 kmh

7.8 sek

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa (cykl mieszany)

5.9 l/100 km

Zużycie paliwa (cykl mieszany)

5.2-5.3 l/100 km

Zużycie paliwa (autostrada)

5.2 l/100 km

Zużycie paliwa (autostrada)

4.8-4.9 l/100 km

Zużycie paliwa (miasto)

7.3 l/100 km

Zużycie paliwa (miasto)

5.9-6.0 l/100 km

Pojemność zbiornika paliwa

45 l

Pojemność zbiornika paliwa

55 l

Zapas paliwa

Wtrysk wielopunktowy

Zapas paliwa

Diesel Commonrail

Emisje

Europejska norma emisji

Euro 3

Europejska norma emisji

Euro 6

Waga i pojemność

Minimalna pojemność rozruchowa

254 l

Minimalna pojemność rozruchowa

605 l

Maksymalna przestrzeń bagażowa

977 l

Maksymalna przestrzeń bagażowa

1620 l

Maksymalna dopuszczalna waga

1530 kg

Maksymalna dopuszczalna waga

2090 kg

Inne specyfikacje

Wymiary

Koła i opony

Rozmiar przednich opon

185/55 R15

Rozmiar przednich opon

205/55 R17

rozstaw kół przednich

1450 mm

rozstaw kół przednich

1549 mm

rozstaw kół tylnych

1440 mm

rozstaw kół tylnych

1520 mm

Сравнение на Hyundai Getz и Volkswagen Golf. Кой Автомобил е По-добър?

Двигател и трансмисии

Брой цилиндри

4

Брой цилиндри

4

Брой клапани на цилиндър

4

Брой клапани на цилиндър

4

Степен на компресия

10

Степен на компресия

9.6

Ход на буталото

87 мм

Ход на буталото

84.1 мм

Разположение на двигателя

Предно, напречно

Разположение на двигателя

Предно, напречно

Разположение на цилиндрите

Редови

Разположение на цилиндрите

Редови

Диаметър на цилиндъра

76.5 мм

Диаметър на цилиндъра

82.6 мм

Производителност

Мощност на двигателя

105 к.с. при 5800 об/мин

Мощност на двигателя

168 к.с. при 4500 об/мин

Въртящ момент

146 Нм при 3200 об/мин

Въртящ момент

270 Нм при 1600 об/мин

Обем на двигателя

1594 см3

Обем на двигателя

1803 см3

Разход на гориво

Разход на гориво (смесен режим)

5.9 л/100 км

Разход на гориво (смесен режим)

9.4 л/100 км

Разход на гориво (извънградско шофиране)

5.2 л/100 км

Разход на гориво (извънградско шофиране)

8 л/100 км

Разход на гориво (градско шофиране)

7.3 л/100 км

Разход на гориво (градско шофиране)

10.7 л/100 км

Обем на резервоара за гориво

45 л

Обем на резервоара за гориво

55 л

Захранване с гориво

Многоточково впръскване

Захранване с гориво

Директно впръскване

Тегло и вместимост

Минимален размер на багажника

254 л

Минимален размер на багажника

861 л

Максимален размер на багажника

977 л

Максимален размер на багажника

1883 л

Максимално разрешена маса

1530 кг

Максимално разрешена маса

2060 кг

Други

Габарити

Височина

1495 мм

Височина

1515 мм

Колестна база

2455 мм

Колестна база

2630 мм

Джанти и гуми

Размер на предните гуми

185/55 R15

Размер на предните гуми

205/55 R17

Следа на предните колела

1450 мм

Следа на предните колела

1549 мм

Следа на задните колела

1440 мм

Следа на задните колела

1517 мм

Volkswagen Golf 2012 года отзыв владельца №51410

Всем привет.
Решил написать отзыв про этот замечательный авто.
Гольф был куплен 1окт 2020 года взамен хендай гетц 08 года.
И так гольф 12года, 1.6 механика, я 3-й хозяин, пробег заявлен продавцом 60000 тыс км. 2-й хозяин отъездил 2 мес всего, поставив авто на учет. Может перекуп, может нет??? Незнаю точно, сказал, что после 50 камри машина не зашла, мало места и деньги нужны на стройку дома, купил фокуса  2го по итогу дешевле значительно. Проверял физически на подъемнике в сервисе и комп диагностику делал, косвенно пробег подтвержден.1-й хозяин был дед, кот осенью 19 года заболел и весной умер:( авто пол года стояло).
Изначально я искал октавию а5 с 1.6 на автомате(желательно) или джетту с таким же мотором и коробкой, но либо дорого, либо укатаные варианты попадались. Искал в радиусе 300км от себя, сам проживаю в 500 км от Москвы. Уже морально был готов обратиться в платный автоподбор и искать в МСК и СПБ. Но в последний момент пояилось объявление с теперь уже моим гольфом.
1 октября авто был куплен, страхвка осаго, учет и началась моя эксплуатация.
В первый день, как я стал на нем ездить сначала не понял той разительной разницы в сравнении с гетцом. Были мысли в голове, правильно ли я поступил??? На 2-й или 3-й день эти мысли полностью развеялись. Автомобиль по ощющениям приятный и понятный как домашние тапочки, уходя всегда оборачиваюсь, лично мне он симпатичен, даже очень. Да и вообще немецкие авто группы Ваг всегда нравились с детства, Бмв тоже, но финансово точно пока не дорос. К покупке готовился оч долго, по сути весь период владени гетцом (2,5 года). Гетц был вынужденной покупкой, плохо было с финансами, до гетца был служебный логан, но не суть.
Мотор, 1.6 bse, один из самых надежных у данного производителя и один из самых рентабельных на вторичном рынке. 102 лошади и 8 клапанов, не едет, но не едет в сравнении с более современными турбо моторами. В силу моей работе, 95% город, машина как мой мобильный офис, не ощющаю нехватки мотора.
Коробка, 5 ступка, 6 передечи на трассе не хватает,в городе ок. Пользоваться приятно и понятно, ак будто лично под тебя сделана)
одвеска, спереди классич мак ферсон, сзади многорычажка. На мой взгляд оч круто настроена, управлять авто оч прикольно, по ходу он может значитльно больше, чем я могу себе позволить, в основном езжу спокойно. Это мой первый авто с независимой подвеской. И я скажу разница значительная в пользу ее, оно и понятно.
Кузов, есть не значит сколы, для 8 летнего авто не критично.
Отмечу отличную работу климатроника, реально работает не напрягая тебя. Единственный недостаток, периодический скрип вентилятора печки, от возраста и грязи, пробовал чистить, не особо помогло.
Лью 95 лукойл, топливная рабочая карта.так бы лил газпром. Расход как и на всех авто у меня большой. Зимой езжу только по городу , 11-12 л, в мороз -30, кот ударил у нас недавно расход вырос до 14,8! Такой большой расход у меня т к авто зимой я почти не глушу, много моточасов мотор наматывает без движения.

Из того, что делал уже:

Кронштейн глушителя, высозли резинки

Сайленты подрамника

Свечи

Антифриз новый

Торм жижа новая

Чистка торм механизмов

Итого 15200р с работами.

Сейчас буду менять масло в моторе и топливный, маслянный, воздушный, салонный фильтра и все 3 дворника.

Расходники вышли на 7000р без работы, поороже конечно чем гетц, но оно того стоит.

Далее в планах:

Грм комплект

Новая летняя резина, зимняя досталась в отличном состоянии

Косметика ( полировка кузова, новые дождевики на окна)

Масло менять планирую 8- 9 тысяч интервал.

Из недостатков, кот отметил для себя:

Начала брякать крышка багажника, точнее что то внутри под ее внутр обшивкой, на улице на морозе не стал разбирать, поеду на то, попрошу глянуть.

С похолоданием стали поскрипывать дверные панели, также типа подочечник, в кот мои очки не влазят.

Если что то мелкое упало между водит сденьем и подлокотником- хрен вытащишь.

Снег и лед устанешь вычищать в зоне покоя дворников.

Накатал за 4 месяца всего лишь 5000с небольшим, хотя по 8 часов день практически провожу в авто.В целом покупкой оч доволен. Думаю, что буду дополнять отзыв в будущем. Масло кст залито кастрол, ни грамма не сожрал по щупу.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/golf/1422043/

Сравнить хендай гетц и фольксваген гольф

Тест-драйв HyundaiGetz 1.3i, VolkswagenPolo 1.4 16V

Текст: Сергей Рохлин

Фото: Александр Ноздрин

Осень, грусть-тоска, проблемы… Утром надо забросить ребенка в детский сад, подвезти жену, съездить в несколько мест одновременно. После работы заскочить на рынок, заплатить за квартиру, успеть к стоматологу и т.д. и т.п. Что делать? Как успеть? Кто поможет?

А вот кто. Маленькие, да удаленькие. Знакомьтесь: Volkswagen Polo и Hyundai Getz. Оба обладают приятной внешностью и чем-то напоминают подростков — еще не крупные, но уже довольно высокие. Поначалу Polo мне показался хорошенькой девочкой с большими красивыми круглыми глазками. Этакая благородная, честная и очень находчивая Красная Шапочка в страшном автомобильном «лесу», где много злых конкурентов, которые так и норовят тебя проглотить. Getz же — судя по его резким и сильным линиям и четким граням стильной пластики — типичный юноша из Восточного квартала. Джеки Чан с волчьей хваткой. Впрочем, после пробега на этих машинах мое мнение существенно изменилось. Но об этом потом. А теперь оставим эмоции. Никакие они не Шапочки и не Волки — они автомобили. В программе концерна Volkswagen модель Polo существует уже давно, в нашем тесте — самая новая модификация. У фирмы Hyundai машины подобного класса до сих пор не было — это премьера.

При внимательном рассмотрении Polo оказывается более солидным, чем при беглом взгляде, хотя у предоставленного нам экземпляра самая скромная комплектация. Кузов изготовлен из высокопрочных сталей. Элементы кузова соединены лазерной сваркой. Безупречное качество кузовных панелей: идеально ровные зазоры не только между неподвижными панелями, но и между подвижными. В дверях установлены усилители, предохраняющие от ударов при боковых столкновениях. 12-летняя гарантия на кузов от сквозной коррозии. Отличные дверные замки — работают с глухим «дорогим» звуком. Двери фиксируются в трех положениях. АVтомобиль оснащен центральным замком, электростеклоподъемниками с травмозащитной автоматикой, обогреваемыми наружными зеркалами с электроприводом. Важно отметить, что все это — и не только это — входит в стандартную комплектацию. Двигатель сверху целиком закрыт пластмассовым кожухом. Рядом тоже полностью закрытый аккумулятор. Два вентилятора. Как видите, все как у больших солидных автомобилей.

Отличный салон. Нельзя не оценить тщательность, с которой выполнена отделка. Панель приборов выглядит очень строгой, а в нашем варианте — без приемника — даже несколько скучноватой, зато ничто не отвлекает внимания водителя от дороги. Обивка сидений тканевая, а сзади спинки передних сидений обшиты кожзаменителем — очень практично. Передние кресла удобные, под ними — выдвижные емкости для мелких вещей, что немаловажно для такого небольшого автомобиля, как Polo. На заднем сиденье могут разместиться три пассажира, но средний в этом случае будет испытывать некоторый дискомфорт, так как «серединка» довольно жесткая и покатая. Для ног сзади места достаточно, но опять же не для того, кто окажется посередине: мешает высокий и широкий тоннель на полу. Заднее сиденье складывается, увеличивая объем багажного отделения более чем в два раза. Но поклажу можно разместить и снаружи, для чего в проемах дверей имеются места для крепления фирменных траверс багажника «Лого». Руль очень удобный, хотя на ощупь жесткий, регулируется как по высоте, так и по расстоянию от водителя. Комбинация приборов типичная для автомобилей Volkswagen, в темноте подсвечивается сине-фиолетовым светом. Показания считываются очень легко. Приятно удивляет внимание создателей машины к разным мелочам. Так, подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, повернув ключ зажигания в замке-выключателе, расположенном в бардачке. Обогрев заднего стекла автоматически отключается через 15 минут после включения. Даже для съема колесных колпаков есть специальный маленький проволочный крючок.

А теперь эффектный, ладно скроенный Getz. Премьера этого автомобиля состоялась в этом году в Женеве. В нынешнем сезоне запланировано продать 77 000 машин, 80% из которых — в Европе. АVтомобиль задумывался как практичное компактное транспортное средство. Для увеличения продаж в Старом Свете для Getz выбрано европейское направление стиля: простые, непритязательные и в то же время эффектные формы, подчеркивающие практичность и функциональность машины. По-моему, автомобиль удался. Внутри функциональность ощущается еще острее — ничего лишнего, все под рукой. Единственное «украшательство» — отделка консоли под кевлар. Сиденья такие же удобные, как в Polo, а заднее даже лучше: его подушка равномерно мягкая по всей длине и поэтому среднему пассажиру так же комфортно, как и крайним. Благо, что и тоннель под ногами почти не возвышается. Заднее сиденье, оборудованное тремя снимающимися подголовниками, складывается в соотношении 60/40. В багажном отделении есть два боковых кармана для мелких вещей, под ковриком докатка и набор инструмента для смены колеса. Обивка в багажнике ковровая, а в салоне — тканевая. Она легко снимается, что удобно при чистке. Сзади и с боков на спинках передних сидений имеются карманы. Здесь, как и в Polo, не забыли о мелочах. На потолке два плафона, а не один, как в VW. Сзади на спинке правого переднего сиденья есть откидывающийся пластмассовый крючок. В Polo, например, не мудрствуя лукаво, сделали четыре потолочных поручня над каждым сиденьем, т.е. и над водителем тоже. Зачем он водителю? А затем, что автомобиль выпускается и с правым рулем. У Hyundai же в этом месте установлен очечник.

Куда серьезнее проблема организации рабочего места водителя. И решена она для автомобиля такого класса на высшем уровне. Кроме продольной регулировки сиденья и наклона спинки у Getz есть еще регулируемый подпор поясницы и подъем подушки по частям: отдельно передняя часть, отдельно задняя. Руль регулируется только по высоте. Большое внимание уделено безопасности. У машины четыре надувные подушки безопасности (две фронтальные и две боковые), которые синхронно работают с ремнями безопасности, а в дверях установлены усилители, спасающие пассажиров от боковых ударов. Рулевая колонка травмобезопасная. Пора в дорогу. Некстати заморосил противный и холодный осенний дождь. А может быть, кстати? Запускаю Getz, прогреваю двигатель, салон, регулирую сиденье, руль. Смотри-ка, как все быстро прогрелось! Легкий информативный руль, четкое переключение передач и надежные тормоза сразу же вселяют к этой маленькой машине большое уважение. В конструкции автомобиля ничего революционного нет. Все как у многих: поперечно расположенный двигатель с приводом на передние колеса в нескольких вариантах, включая дизельный с турбонаддувом, передняя подвеска McPherson с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска на витых пружинах с газонаполненными амортизаторами, тормоза с ABS, спереди — дисковые, а сзади — барабанные. Все узлы, агрегаты и органы управления настолько сбалансированы, а их реакции на действия водителя настолько адекватны, что управлять машиной — одно удовольствие. Подвеска довольно мягкая, но на колдобинах работает без пробоев.

Всем, однако, известно, что идеального на свете не бывает. И Getz, конечно, не исключение. Чуть-чуть недостает динамики. На скорости больше 140 км/ч появляется небольшая склонность к рысканию. Но это уж я, конечно, придираюсь. Зато какая мягкость и плавность хода! Ну а те, кто хотят порезвиться, могут взять модификацию с двигателем 1,6 л мощностью 105 л.с. Динамика — 9,6 секунды до 100 км/ч.

А что же Polo? Настоящий зверь по сравнению с «корейцем». Вот и разберись, кто тут девочка, а кто волк… Тестируемый Polo оснащен по минимуму, но двигатель один из самых мощных — 75 л.с. Машина отлично управляется на любой скорости, очень чутко откликается на команды водителя. И это несмотря на то, что в этой комплектации VW не оснащен ни ABS, ни ESP, не говоря уж о других вспомогательных системах! Хорошую управляемость обеспечивает независимая довольно жесткая передняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, не менее жесткая задняя подвеска на автономных пружинах с газонаполненными амортизаторами, снабженная стабилизатором поперечной устойчивости, и электрический гидроусилитель руля, который входит в стандартную комплектацию. С его помощью реактивное усилие на руле изменяется в зависимости от скорости движения. Кроме того, точная дозировка усилия обеспечивает уменьшение расхода топлива. У Polo отличные дисковые тормоза, снабженные усилителем. Помогают в управлении и полуавтоматические указатели поворотов, троекратно срабатывающие после легкого касания переключателя. Особо хочется отметить работу стеклоочистителей и систему вентиляции и отопления кузова. В системе предусмотрена установка кондиционера с климат-контролем и место для фильтра от пыли, копоти и пыльцы растений. А вот длинный ход педали сцепления немного раздражает. Причем сцепление нужно включать очень плавно, так как схватывает оно мгновенно, без пробуксовки. Кроме того, на мой взгляд, далеко и низко от руля расположен рычаг КП.

В целом понравились оба автомобиля. Поэтому выбор здесь зависит от стиля езды и, в основном, от финансовых возможностей. Обе машины — маневренные, компактные, мобильные и с приличной вместимостью — идеально подходят для небольшой активной семьи, живущей в большом городе. Не подведут они и в путешествиях. Конструкция предусматривает установку колес большого диаметра: Getz до 15 дюймов, а Polo — до 16. В заключение скажу, что это продвинутые автомобили для продвинутых людей. А кто из них Красная Шапочка, кто Серый Волк — решайте сами.

КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ

СНАРУЖИ:

Глядя на эти два стоящих рядом автомобиля, в очередной раз понимаешь, как быстро течет время. Getz — дитя ХХI века — энергичен и свеж, а его высокий и почти монообъемный кузов самую малость недотягивает до определения «вагон». По облику — истинный европеец. По форме — компромисс между утилитарным и индивидуальным средством транспорта.

Дизайн Polo старше на три года, но какая огромная разница в формировании архитектуры кузова! В результате немецкий автомобиль — классический двухобъемник, и пока это композиционное решение приходится по вкусу еще очень многим покупателям. Узнаваемость спереди — так себе, и если у Polo с облицовки радиатора снять эмблему, то в суматохе можно и ошибиться. Правда, выдаст неистребимая любовь VW к разновеликим зеркалам заднего вида. Ну это если присматриваться. Стиль корейского автомобиля — космополитичен, и фамильных черт производителя нет ни в облицовке, ни в чем-то ином. Если силуэт Polo напоминает несколько статичный и характерный профиль «старшего брата» Golf IV, то Getz выглядит динамичнее, а от этого цельнее и современнее. Сзади оба автомобиля просто каноничны в композиции и рисунке, но молодость «корейца» берет свое: автомобиль игриво «подмаргивает» симпатичной задней оптикой и щеголяет безрамочным стеклом пятой двери.

ИТОГИ:

HYUNDAI GETZ — Очень современное и в меру характерное решение дизайна, что корректно оттеняет утилитарные возможности полутораобъемного хэтчбека, не превращая его водителя в развозчика молока.

VOLKSWAGEN POLO — Выверенный временем стиль, характеризующий всю гамму немецкого бренда конца 90-х годов, очень тонко перенесен на дизайн компакта. Все качественно, но иногда слишком правильно и от этого немного скучно.

ВНУТРИ:

Внутри корейскому автомобильчику пока еще рановато тягаться с немецким. Polo слишком выверен, строг и качественен, чтобы без боя кому-нибудь уступать. В особенности это очевидно при сравнении панелей приборов. Трехуровневая панель Getz кажется перетяжеленной для такого компактного пространства. Да еще и серебристая накладка на всю лицевую поверхность центральной консоли. От этого также может возникнуть ощущение тяжести и тесноты. Дизайнеры Polo — мастера классом повыше: центральная консоль не доходит до туннельной накладки, оставляя под ней воздух (хотя и здесь есть «третий этаж» в виде полки), а обивка дверей не так навязчиво перетекает в рельеф панели приборов. Рулевые колеса также разные: четырехспицевое у Polo оставляет, тем не менее, в верхнем секторе ровно столько незакрытого пространства, сколько нужно для обзора приборов. А три пухлые спицы Getz — тяжелы, и кажется, что они вот-вотчто-нибудь да перекроют.

ИТОГИ:

HYUNDAI GETZ — Нормальный и даже, наверное, хороший дизайн, если только его не сравнивать с дизайном такого соперника, как Volkswagen. Именно от этого становятся заметны мелкие недочеты, сумма которых и определяет качество.

VOLKSWAGEN POLO — Все в высшей мере утилитарно, чисто и очень качественно. По сути, форма действительно следует за функцией и за отменным вкусом дизайнеров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VOLKSWAGEN POLO / HYUNDAI GETZ

ДВИГАТЕЛЬ

Расположение: спереди поперечно

Тип: бензиновый

Число и расположение цилиндров: 4, рядное

Клапанов на цилиндр: 4 / 3

Рабочий объем, см3: 1390 / 1341

Степень сжатия: 10,5 / 9,5

Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 75/5500: 82/5800

Максимальный момент, Нм при об/мин: 126/3800: 124/3200

ТРАНСМИССИЯ: мех., 5-ступ.

ПРИВОД: передний

ПОДВЕСКА

ПЕРЕДНЯЯ: независимая, МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

ЗАДНЯЯ:полузависимая, со стабилизатором поперечной устойчивости /пружинная, с газонаполненными амортизаторами

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, км/ч: 172 / 163

Разгон 0-100 км/ч, с: н.д. / 11,5

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Расход топлива (EU), л/100 км: 5,2/6,4/8,8: 6,2

Объем топливного бака, л: 45

Колесная база, мм: 2460 / 2455

Длина, мм: 3897 / 3810

Ширина, мм: 1650 / 1665

Высота, мм: 1465 / 1490

Дорожный просвет, см: 8,9* / 13,5

Диаметр разворота, м: 10,6 / 10

Объем багажника, л: н.д.: 254/882

Масса снаряж./полн., кг: 1025/1560: н.д.

Размер шин: 185/60 R 14: 175/65 R 14

* под нагрузкой

Никита Розанов

 

Сравните Hyundai Getz и Volkswagen Golf. Что лучше?

Сравнение Hyundai Getz с Volkswagen Golf может помочь покупателям решить, какой автомобиль лучше. Сравнение показало 4 причины выбрать Hyundai Getz — согласно спецификациям, он лучше Volkswagen Golf. У Volkswagen Golf тоже есть 4 идеи выбрать его, а не Hyundai Getz. Мы обнаружили важные особенности Hyundai Getz и Volkswagen Golf, которые использовались при сравнении.Это может помочь вам определиться с подходящим вариантом — сравните две машины, прежде чем принимать решение. Автомобилисты говорят, что Volkswagen тоже немало сделал для того, чтобы Golf стал большим успехом.

Внешний вид

4 причины купить Hyundai Getz

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

109 л.с. и 83 л.с.

81 квт.и

На 24% больше или на 26 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Больше максимальной скорости 112 миль / ч и 111 миль / ч 1 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 62.77 миль на галлон и 59 миль на галлон На 6% или на 3,77 миль на галлон
Прочие характеристики
Меньший вес 1112 кг и 1130 кг На 2% или на 18 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

4 причины купить Volkswagen Golf

евро

Выбросы
Меньше выбросов CO 2 70 г / миля и 73 г / миля На 4% или на 3 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше ёмкости топливного бака 50 л. И 45 л. На 10% или на 5 литров
Больше максимальной буксирной массы без тормозов600 кг и 450 кг На 25% или на 150 кг

Нейтральные причины Hyundai Getz vs.Фольксваген Гольф

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1493 см 3 и 1197 см 3 На 20% или на 296 см 3 больше
Подача топлива COMMON RAIL против прямого впрыска топлива с турбонаддувом
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 3825 мм и 4268 мм На 10% или на 443 мм меньше
Ширина 1665 мм и 2027 мм На 18% или на 362 мм меньше
Высота 1495 мм и 1442 мм На 4% или на 53 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2455 мм и 2631 мм На 7% или на 176 мм меньше

Сравнение Hyundai Getz и Volkswagen Golf: выводы и мнения

Теперь давайте посмотрим на некоторые выдающиеся данные о Volkswagen Golf и Hyundai Getz.Прежде чем что-либо решить, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух моделях. Обзор разделен на несколько разделов, чтобы облегчить изучение Volkswagen Golf и Hyundai Getz.

Безопасность Hyundai Getz по сравнению с Volkswagen Golf

Активная и пассивная безопасность имеет большое значение для обоих автомобилей. Hyundai много вложила в средства безопасности Hyundai Getz. Вот почему Getz выигрывает множество списков безопасности. Функции безопасности Volkswagen Golf отлично подходят для людей на улице.Он обладает всеми современными функциями Volkswagen и был лидером в важных обзорах. Эффективное рулевое управление Golf повышает его безопасность.

Какой автомобиль экологичнее: Volkswagen Golf или Hyundai Getz

При поиске автомобиля люди хотят знать, является ли он экологически чистым. В среднем Volkswagen Golf выделяет 70 г / милю CO2 при движении, в то время как Hyundai Getz снижает выбросы CO2 почти до 73 г / милю. Это показывает, что Golf заботится об экосистеме больше, чем Getz.Конечно, нужно посмотреть характеристики мотора. Сравните 83 л.с. мощности, которые дает Volkswagen. Hyundai снизил его до 109 л.с.

Расход топлива и экономичность Hyundai Getz и Volkswagen Golf

Очень важно, сколько километров проезжает ваша машина с 1 галлоном бензина. Посмотрите на Hyundai Getz и Volkswagen Golf, посмотрев на показатели расхода: 62,77 миль на галлон и 59 миль на галлон соответственно. Можно решить, что Hyundai может сэкономить вам больше средств, чем Volkswagen. Вдобавок водители Getz смогут больше ездить с полным баком, который составляет 45 литров.Гольф предлагает топливный бак на 50 литров. Благодаря большему расходу топлива Volkswagen Golf обладает всеми положительными качествами двигателя 3 объемом 1197 см. Двигатель Гольфа доставляет меньше хлопот, чем двигатель Гетца. Но использование Hyundai Getz с его двигателем 1493 см 3 , безусловно, может помочь спасти природу и экосистему.

Заключение и отзывы

Владельцам нравятся и Hyundai Getz, и Volkswagen Golf. Но есть и достоинства, и недостатки. Но по нашему рейтингу 4 к 4, если подумать о плюсах Getz и Golf.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Hyundai i20 и Volkswagen Golf. Что лучше?

Сравнение Hyundai i20 с Volkswagen Golf может помочь вам решить, какой автомобиль более эффективен. Вы можете увидеть 2 важные идеи, почему Hyundai i20, безусловно, более выгодная покупка, чем Volkswagen Golf. Хотя у Volkswagen Golf есть и преимущества: узнайте 6 факторов, по которым он выигрывает у Hyundai i20. Сопоставление Hyundai i20 с Volkswagen Golf рассматривает все важные характеристики и обобщает информацию.Вы сравните две машины и сформируете свое личное мнение об автомобилях. i20 был разработан Hyundai, чтобы побеждать конкурентов в своем классе. В любом случае Golf нельзя назвать менее достойным автомобилем, так как Volkswagen вложил в проект огромные деньги. Получив все характеристики, вы быстро решите, какую модель покупать.

Внешний вид

2 причины купить Hyundai i20

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 67.24 миль на галлон и 59 миль на галлон На 12% или на 8,24 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 68 г / миля и 70 г / миля На 3% или на 2 г / милю

6 причин купить Volkswagen Golf

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

83 л.с. и 74 л.с.

и 55 кВт.

На 11% больше или на 9 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Больше максимальной скорости111 миль / ч и 101 миль / ч 10 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше ёмкости топливного бака 50 л. И 45 л. На 10% или на 5 литров
Больше максимальной буксирной массы без тормозов600 кг и 450 кг На 25% или на 150 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1130 кг и 1212 кг На 7% или на 82 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10 метров и 10.4 метра На 4% или на 0,4 метра

Нейтральные причины Hyundai i20 vs.Volkswagen Golf

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1396 см 3 и 1197 см 3 На 14% или на 199 см 3 больше
Подача топлива COMMON RAIL против прямого впрыска топлива с турбонаддувом
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 3940 мм и 4268 мм На 8% или на 328 мм меньше
Ширина 1700 мм и 2027 мм На 16% или на 327 мм меньше
Высота 1490 мм и 1442 мм На 3% или на 48 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2525 мм и 2631 мм На 4% или на 106 мм меньше

Сравнение Hyundai i20 и Volkswagen Golf: выводы и мнения

Чтобы сделать обзор Volkswagen Golf и Hyundai i20 несложно, мы решили сделать вывод.Это сравнение предоставит больше фактов и поможет при покупке. Обзор разделен на несколько частей, чтобы было проще читать о Volkswagen Golf и Hyundai i20.

Безопасность Hyundai i20 по сравнению с Volkswagen Golf

Эти автомобили считаются достаточно безопасными. Hyundai много вложил в средства безопасности для Hyundai i20. Системы рейтинга безопасности также доказывают, что i20 обладает прекрасной безопасностью. Инженеры Volkswagen Golf уделяют большое внимание безопасности пешеходов.Владельцы Volkswagen часто сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Эффективная тормозная система Golf повышает его безопасность.

Какой автомобиль экологичнее: Hyundai i20 или Volkswagen Golf

Очень важно, чтобы ваш семейный автомобиль не вредил окружающей среде. Судя по всему, Hyundai i20 при движении производит 68 г / милю CO2, в то время как Volkswagen Golf производит около 70 г / милю CO2. i20 более дружелюбен к природе, чем гольф. Очевидно, водители должны сравнивать объем двигателя.Hyundai позволяет владельцам получать 74 л.с. мощности двигателя, в то время как Volkswagen предлагает 83 л.с., что создает разницу.

Расход топлива и экономичность Hyundai i20 и Volkswagen Golf

Говоря о расходе топлива, люди должны видеть цифры. Посмотрите на Hyundai i20 и Volkswagen Golf, посмотрев на цифры расхода: 67,24 миль на галлон и 59 миль на галлон соответственно. Нетрудно понять, что 1 галлон может проехать больше миль с Hyundai, чем с Volkswagen. Немаловажно, что в i20 можно залить 45 литров топлива.Сравните это с объемом бака 50 литров в Golf. Хотя, рассмотрим великие идеи Volkswagen Golf, которые на самом деле дает его мотор 3 см 1197 см. Двигатель у Гольфа доставляет меньше хлопот, чем у двигателя i20. Хотя Hyundai i20 спасает экосистему и ваши деньги из-за маленького мотора 1396 см 3 .

Заключение и мнения

Никто не может определиться на 100%, действительно ли Hyundai i20 лучше Volkswagen Golf.Модели разные, и у них есть свои поклонники. Представьте, что i20 просматривает 2 очевидные привилегии, чтобы купить его, но не забывайте о 6 привилегиях Golf. Будьте справедливы, глядя на преимущества и недостатки Hyundai и Volkswagen.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Hyundai Getz и Volkswagen Polo. Что лучше?

Сравнение Hyundai Getz с Volkswagen Polo может помочь вам решить, какой автомобиль стоит покупать. Мы нашли 8 важных аргументов, почему Hyundai Getz на самом деле более выгодный выбор, чем Volkswagen Polo. Также Volkswagen Polo демонстрирует 9 сильных плюсов, которые превращают его в удачную покупку вместо Hyundai Getz. Изучив наиболее важные характеристики, мы обнаружили ключевые различия между Hyundai Getz и Volkswagen Polo.Вы можете сравнить две машины и сформировать личные эмоции об автомобилях. Наиболее эффективные технические агрегаты Hyundai представлены в Getz.

Внешний вид

8 причин купить Hyundai Getz

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 62.77 миль на галлон и 47.87 миль на галлон На 24% или на 14,9 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 73 г / миля и 86 г / миля На 18% или на 13 г / милю
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 288 л. И 280 л. На 3% или на 8 литров
Больше места в багажнике 987 л. И 952 л. На 4% или на 35 литров

пробега

лет

Гарантия
Гарантия на больше окрашенных поверхностей 5 лет и 3 года 40% или 2 года
Больше стандартной гарантии — 994406 миль и 62150 миль 94% или 932256 миль
Больше стандартной гарантии — 5 лет и 3 года 40% или 2 года
Прочие характеристики
Меньший радиус поворота 10 метров и 10.6 метров На 6% или на 0,6 метра

9 причин купить Volkswagen Polo

евро

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

180 л.с. и 109 л.с.

132 кВт.и 81 кВт.

На 39% больше или на 71 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 250 НМ и 235 НМ На 6% больше или на 15 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 6,9 сек. против 11,1 сек. 4,2 сек.
Больше максимальной скорости 142 миль / ч и 112 миль / ч 30 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 55.4 миль на галлон и 72.39 миль на галлон На 31% или на 16,99 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 37.7 миль на галлон и 51.42 миль на галлон На 36% или на 13.72 миль на галлон
Выбросы
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше максимальной нагрузки на крышу 75 кг и 70 кг На 7% или на 5 кг
Гарантия
Больше гарантии от коррозии 12 лет и 6 лет на 50% или на 6 лет

Нейтральные причины Hyundai Getz vs.Фольксваген Поло

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 4000 об / мин. И 6200 об / мин На 35% или на 2200 об / мин меньше.
Объем двигателя 1493 см 3 и 1390 см 3 На 7% или на 103 см 3 больше
Подача топлива COMMON RAIL и с турбонаддувом и наддувом
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 7 2 меньше
Габаритные размеры
Длина 3825 мм и 3870 мм На 1% или на 45 мм меньше
Ширина 1665 мм и 1682 мм На 1% или на 17 мм меньше
Высота 1495 мм и 1485 мм На 1% или на 10 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2455 мм и 2470 мм На 1% или на 15 мм меньше
Размер передних шин 175/65 R14 и 215/40 R17
Размер задних шин 175/65 R14 и 215/40 R17
Запасное колесо 175/65 R14 и Compact
Тип колес 14-дюймовые легкосплавные диски и 17-дюймовые легкосплавные диски
Стиль колес 7 спиц против MONZA

Сравнение Hyundai Getz и Volkswagen Polo: выводы и мнения

Когда водители сравнивают Hyundai Getz и Volkswagen Polo и думают обо всех характеристиках, сложно прийти к мгновенному мнению.В этой статье представлены самые необходимые функции. Мы собрали данные о Volkswagen Polo и Hyundai Getz в таблицах, которые легко изучить и сравнить.

Сравним двигатели автомобилей. Преимущество Volkswagen Polo — это двигатель мощностью 180 л.с., имеющий 4 цилиндра. Под капотом Hyundai Getz доступны 4 цилиндра и мощность 109 л.с. Наш лидер гарантирует привилегии быстрого вождения, поскольку Hyundai Getz разгоняется до 60 миль в час за 11.1 сек. в то время как Volkswagen Polo делает то же самое за 6,9 секунды. Важно учитывать, что максимальная скорость Getz составляет 112 миль в час, а Polo — 142 миль в час.

Безопасность Hyundai Getz в сравнении с Volkswagen Polo

Эти автомобили признаны действительно безопасными. Новый набор опций Hyundai охраняет владельцев и пассажиров Hyundai Getz. Многочисленные исследования подтверждают, что Getz — безопасная модель. Безопасность человека — главный плюс Volkswagen Polo. Автомобиль был также победителем обзоров и сделал Volkswagen популярным.Кроме того, Polo предлагает прекрасное тормозное и рулевое оборудование для повышения безопасности.

Какой автомобиль экологичнее: Hyundai Getz или Volkswagen Polo

В наши дни все больше и больше покупателей ищут экологически чистые автомобили. В среднем Hyundai Getz производит 73 г / милю CO2 при движении, в то время как Volkswagen Polo увеличивает его до 86 г / милю CO2. Итак, Polo менее экологичен, чем Getz. А также подумайте о характеристиках двигателя. Создатели Hyundai приняли решение уменьшить мощность мотора до 109 л.с.Мотор мощностью 180 л.с. — менее приятная особенность Volkswagen.

Расход топлива и эффективность Hyundai Getz и Volkswagen Polo

Автовладельцы очень обеспокоены количеством потребляемого ими газа. Volkswagen Polo может проехать только 47,87 миль на галлон, в то время как Hyundai Getz увеличивает это число до 62,77 миль на галлон. Это показывает, что Volkswagen не уделял много внимания экономии газа, в отличие от Hyundai. 45 литров бензина позволяют водителям проехать довольно большие расстояния с Getz на одной заправке. Сравните это с объемом бака 45 литров в Polo.В любом случае, подумайте о лучших чертах Volkswagen Polo, которые на самом деле демонстрирует его двигатель 1390 см 3 . Владельцы Polo считают, что он безопаснее, чем Getz. Но все же Hyundai Getz спасает природу и кошелек водителей из-за небольшого объема двигателя 1493 см 3 .

Заключение и мнения

Непросто узнать, выйдет ли Volkswagen Polo впереди в соперничестве с Hyundai Getz. Многие автомобилисты готовы платить за эти автомобили. Представьте, что Getz просматривает 8 очевидных преимуществ, чтобы купить его, но подумайте также о 9 плюсах Polo.Hyundai и Volkswagen продолжают оставаться конкурентами, но занимают разные рыночные позиции.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Чем меньше, тем… больше? — журнал За рулем

Сравнительный тест Hyundai Getz, Fiat Panda, Opel Corsa, Volkswagen Pointer.

Hyundai Getz

Весной 2002 года дебютировали пяти- и трехдверный хэтчбек.

Двигатели для России: 1,3 и 1,6 л (85–105 л. с.).

Коробки передач:5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».

Комплектации: GL, GLS.

Цена: $9990–15 290.

Fiat Panda

Весной 2003 года в Женеве представлен 5-дверный хэтчбек.

Двигатель для России: 1,2 л, 60 л. с. 

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.

Комплектации: Actual, Active, Dynamic, Emotion.

Цена: $12 150–20 500 (Є9135–15 424).

Opel Corsa

Осенью 2000 года представлены 3- и 5-дверный хэтчбек. Рестайлинг в 2004 году.

Двигатели для России: 1,0; 1,2; 1,4 л (60–90 л. с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, автоматизированная механическая Easytronic, 4-ступенчатый «автомат».

Комплектации: Essentia, Enjoy, Cosmo.

Цена: $10 990–15 455.

Volkswagen POINTER

Производится в Бразилии с 1981 года. Последнее, третье поколение представлено в 2000 году. Рестайлинг — 2004 год.

Двигатели для России: 1,0; 1,8 л (65–99 л. с.).

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.

Комплектации: Basis, Safety, Safety+, Safety++.

Цена: $9499–11 938.

Желающих ездить на современном автомобиле немало, но цены на машины, особенно из Европы, кусаются. Может, ограничиться компактным В-классом? Благо новинок тут хватает. На российский рынок выходят «Шевроле Авео» и победитель конкурса «Автомобиль года-2004» «ФИАТ-Панда». «Фольксваген Пойнтер», хоть и не новичок, по-настоящему лишь теперь стал доступен массовому покупателю.

Хочется еще раз взглянуть на признанного фаворита рынка — «Хёндэ Гетц». Его продажи в этом году, как ожидается, превысят 10 тысяч. Ну а в качестве «печки» в нашем тесте мог бы послужить модернизированный в очередной раз «Опель Корса» — теперь с литровым мотором. Он окажется интересной парой «Фольксвагену-Пойнтер» с двигателем того же объема.

Впрочем, на динамике свет клином не сошелся. Дороги полигона засыпаны снегом, и приборные замеры придется отложить до апреля, когда асфальт вновь вылезет из-под белого зимнего покрывала. Зато больше внимания уделили свету фар, отоплению салона и «зимней» управляемости. Ведь скользить по льду и снегу можно сколько угодно без особого вреда для шин. Объявленные базовые цены этих автомобилей — 10 тысяч долларов или чуть выше. Но это в рекламе, а на самом деле…

«ШЕВРОЛЕ-АВЕО»

Концерн «Дженерал моторс» огромен, об истории его торговых марок можно прочесть даже не лекцию, а целый курс. Пожалуй, самый «глобальный» из брендов — «Шевроле». Ныне под ним и «Нива», и «Корвет», и… бывший «Дэу Калос». Впрочем, это название теперь заменили вполне благозвучным. А то народ у нас, знаете, острый на язык.

Правда, о внешности ничего «эдакого» сказать нельзя. Седан «Авео» выглядит свежо и достаточно оригинально. Его появление в этой компании — отчасти вынужденный шаг: на момент теста товарных хэтчбеков еще не было. Однако багажник пятидверной машины все же удалось замерить, а водительские впечатления, надо полагать, не будут так уж различны.

Естественно, седан превосходит собрата размерами багажника, но и хэтчбек выглядит неплохо, с минимальным отрывом лидируя в пятерке по этому параметру.

Компактный автомобиль — тесный автомобиль? Это не про «Авео». По размеру салона он, пускай с небольшим преимуществом, обходит «Гетц» и «Корсу». К тому же замеренное линейкой не всегда соответствует ощущениям. А вдоволь попутешествовав из салона в салон, убедились, что «ощущение простора» сильнее именно в «Авео». Поначалу неплохо и на его заднем сиденье, но неудачная форма спинки и ее сильный наклон не позволяют принять удобную позу.

Обладатель самого мощного мотора, «Шевроле Авео» уверенно разгоняется на любой передаче. В городе это позволяет стартовать в первых рядах, на трассе — уверенно обгонять, благо при «длинных» IV и V передачах переключаться на третью почти не приходится.

На льду «Шевроле» держится уверенно, на снежные переметы и гребни реагирует не слишком резко — даже усталый или неопытный водитель успеет принять меры. Хотите пошустрее? Никаких проблем: «Авео» делает свою работу все так же — с толком, с чувством, с расстановкой. Правда, откровенного хулиганства не любит — занос допустим лишь в минимальных пределах. А лучше ехать без скольжений. Оценка — хорошо.

Напоследок измерим просвет. Приятный сюрприз — 155 мм, правда, без защиты.

«ХЁНДЭ-ГЕТЦ»

Старый знакомый поучаствовал во многих редакционных тестах. Правда, только в теплое время года. В чем отличия зимой? Климат в порядке — тепло и сухо. Если влажно, можно призвать на помощь кондиционер — при нуле градусов он еще работает. Хотелось бы оценить головной свет, но вот незадача — на демонстрационную машину дилером установлены биксеноновые (!) фары. Получилось ярко, а если убрать защитные экраны из плексигласа — и вовсе великолепно. Но наш рассказ — о серийном «Гетце».

Его интерьер скуп только на базовой модели — в варианте GLS передняя панель украшена серебристой вставкой. Хотя основной материал панели и руля выглядит грубовато, иных претензий к нему нет — не скрипит и приятен на ощупь.

Обмерили водительское место — обзорность и диапазон регулировок неплохи. Но любой автомобиль из пятерки «ограничивает» рост водителя. Конечно, благодаря высокому потолку в «Гетце», «Корсе» или «Авео» поместится и двухметровый детина, но уже при 190–195 см посадка покажется недостаточно комфортной. Регулировка сиденья по высоте входит в комплектацию GLS, но мало помогает, приподнимая лишь передний край подушки.

Пересев из любого другого автомобиля нашей пятерки в салон «Гетца», убеждались: на холостом ходу двигатель здесь едва слышен. Но не надейтесь, что тишина будет сопровождать вас всю поездку — выше 3500 об/мин голос мотора становится весьма настойчивым. К счастью, с ростом оборотов не портится его характер — он неплохо везет с самых «низов», ощутимо прибавляя после 3000. В сочетании с «длинными» передачами это делает автомобиль удобным не только в городе, но и на трассе, вдобавок улучшается экономичность.

На скользкой дороге «Хёндэ Гетц» демонстрирует неплохую устойчивость, слабо реагируя на неравномерное покрытие и колейность. Впрочем, с последней надо быть настороже: дорожный просвет невелик, и частенько слышится, как защита моторного отсека скребет по снегу. Неплох «Гетц» в ледяных виражах, но только до известного предела. Зайдите в поворот побыстрее — и с резким заносом задней оси уже не так легко справиться.

К тому же усилитель руля явно настроен под асфальт — на льду положение колес можно лишь угадывать, а потому лишний раз перехватывать руль не рекомендуется.

«ФИАТ-ПАНДА»

Вы любите пиццу? Нет — неважно! Она круглая, желтая и похожа на маленькое солнце. «Панда», попавшая на тест, тоже была солнечно-желтого цвета. Возможно, это повлияло на наши оценки: холодными и темными вечерами так не хватает тепла… В иных автомобилях все стандартно: серый и черный пластик, иногда со светлыми вставками «для оживления». Практичная и немаркая обивка — нет, это не про «Панду».

Питаться лишь духовной пищей можно, как утверждают медики, месяца два. Потом — каюк. Так и с автомобилями: какие бы эмоции ни вызывал экипаж на стоянке, оценивают его на дороге…

В городе «Панда» производит только положительное впечатление: с легкостью просачивается сквозь тесные переулки, легко паркуется в любом дворе, руль крутится буквально одним пальцем, даже без режима «City». Благодаря высокой посадке дорога как на ладони. Коротенький рычаг переключения передач сам ложится в руку, а не слишком мощный, но тяговитый моторчик уверенно везет с «низов», не заставляя лишний раз переключаться…

Городские улицы сменяет темное и грязное шоссе, потом заснеженные дороги полигона. Веселье заканчивается одновременно с заходом солнца. Вентилятор отопителя на вторую скорость — иначе холодно. Бензин из бака убывает подозрительно быстро. Ах, там же всего 35 литров, а на высоких скоростях «Панда» демонстрирует здоровый аппетит. Когда темно, хочется, чтобы фары светили подальше и лучше освещали обочины. Вышел, протер — не помогло… Сменилось дорожное покрытие — теперь ледяная колея на снежном накате — «Панда» неуверенно ерзает, порываясь вырваться, а когда одно из колес пробивает пятисантиметровый снежный бруствер, действовать надо уверенно, четко и ни в коем случае не сбрасывать газ. Порезвимся на площадке? Все в порядке: автомобиль отлично реагирует на руль и педаль газа, но развивающийся занос надо парировать быстро.

А определить, что происходит с ведущими колесами, «на ощупь» не получается — руль «пустой». Результат — ошибки, излишняя компенсация заноса и «раскачка». Это на полигоне весело лететь боком, вздымая снежные вихри, а на трассе перед встречным?

Закончилась жидкость в бачке омывателя, где же эта емкость? Горловина толщиной с большой палец запрятана с глаз подальше. Без воронки половину прольешь…

«ОПЕЛЬ-КОРСА»

Ярко-красный — цвет быстроты и оптимизма. Конечно, зная, что под капотом только три цилиндра, а рабочий объем меньше литра, предъявлять высокие требования неразумно. Но к интерьеру хотелось бы подойти критичнее.

Радикально-черный цвет отделки солиден, но от компактной машины ждешь хоть чуточку легкомыслия. Скромную панель приборов разбавляет традиционный для «Опеля» центральный дисплей; он отображает настройки приемника и показания наружного термометра. Последний, как водится, вовремя напомнит о гололеде.

Хотя «Корса» родилась, когда понятия «высокий хэтчбек» еще не существовало, по объему салона составить ей конкуренцию непросто. А благодаря большим, почти квадратным проемам и регулируемому наклону спинки заднего сиденья немецкий «компакт» воспринимается как микролимузин.

Водительское место характеризует скромное, но удобное сиденье с толковой регулировкой по высоте, прекрасная досягаемость органов управления и возможность подобрать удобную посадку почти для любого роста и фигуры. Даже короткая подушка сиденья не портит впечатления. Стоит повернуть ключ зажигания, салон наполняется характерным стрекотанием трех цилиндров. На высоких оборотах шум становится «благороднее» — и заметно громче. Характер у моторчика боевой — «все или ничего». Поэтому скоростной диапазон «Корсы» поделен на отрезки в соответствии с возможностями двигателя. Если «крутить» его до ограничителя, динамика приятно удивит не только вас, но и окружающих. Впрочем, обольщаться не стоит — на трассе комфортный «потолок» «Корсы» 110–120 км/ч, выше запаса динамики нет, да и шум двигателя из бодрящего становится надоедливым. Зато расход топлива остается приятно низким.

У трехцилиндрового мотора ЭКОТЕК, похоже, тот же насос системы охлаждения, что у четырехцилиндровых. Зимой на холостом ходу он никогда не прогревается до рабочей температуры, но в движении — это дело максимум двух минут.

Электроусилители «как класс» не пинал только самый ленивый журналист. Невероятно, но факт: реактивное действие на руле «Корсы» сохраняется и на малых скоростях, и на голом льду.

Сегодня «Дженерал моторс» предлагает «опели» как с адаптированной к российским условиям, так и с «европейской» подвеской. Подопытная «Корса» оказалась с европейским пакетом — 125 мм без защиты.

Вполне уверенно «Корса» справилась и с ледяными колеями, и с небольшими снежными брустверами, оставленными уборочной техникой, все водители из нашей пятерки ехали на ней заметно быстрее.

Но самым приятным сюрпризом оказалась управляемость в ледяном повороте. Третьей передачи едва достаточно, чтобы сорвать в пробуксовку шипованные шины, а «Корса» продолжает подзуживать: быстрее, еще быстрее! Эту уверенность легко почувствовать: автомобиль отлично управляется не только рулем, но и газом, позволяя менять траекторию уже на дуге поворота. В общем, для любителей ледяной «фигурки» — то, что надо.

«ФОЛЬКСВАГЕН-ПОЙНТЕР»

Гость из Бразилии впервые попал на сравнительный тест. Не сказать, что в представительстве фирмы этому были рады. Оно и понятно — на фоне европейских моделей «Фольксвагена», для которых в сравнении любое место, кроме первого, неприемлемо, «Пойнтер» выглядит блекло. Небольшой салон, скромная комплектация, шумный и непригодный для динамичной езды двигатель. Все это мы уже знали. Но зима и плохие дороги уравнивают шансы разных моторов, и на передний план могут выйти совсем другие особенности.

Когда передачи приходится переключать часто, к удобству этого процесса относишься требовательно. Короткий рычаг с длинными ходами не очень удобен — в крайних положениях он слишком наклонен. И еще — отчаянно вибрирует при пробуксовке. Коллегам за рулем «Пойнтера» не понравился смещенный в сторону руль — если положить руки «без пятнадцати три», разница становится заметной. Зато широко разнесенные передние сиденья создают «иллюзию большой машины».

Но чем больше километров наматывали, удаляясь от столичных огней, тем меньше оставалось критических замечаний. В салоне тепло и никаких проблем с вентиляцией, дорожный просвет позволяет не обращать внимания на снежные глыбы и отвалы, тормоза без ABS уверенно работают на грани блокировки, в том числе на льду. Даже усилитель руля нисколько не крадет информацию о дороге. Лишь рыскание машины, заметное благодаря мягкой и длинноходной подвеске, создает напряжение на зимней дороге. Впрочем, на точности управления оно мало сказывается — просто нужно привыкнуть…

Ледяной вираж оказался несложным препятствием. Из-за хорошей курсовой устойчивости «Пойнтера» «ломать» его на входе приходится довольно грубо, но он легко поддерживает нужный угол заноса и позволяет менять траекторию. Даже новичок за рулем без труда вернет контроль над машиной после резкого маневра. Пересев потом на «образцовую» «Корсу», пару минут привыкаешь «пилотировать» более точными и четкими движениями.

ДЕСЯТЬ ЗА ПЯТНАДЦАТЬ

Иномарка за 10 тысяч долларов — этот трюк всегда будет привлекать покупателя. А можно ли все-таки приобрести такую машину? Теоретически — да. Хотя отбрасывать обязательную страховку и налог в общем-то некорректно. В прайс-листах «Шевроле» и «Хёндэ» есть «Авео» за $9900 и «Гетц» за $9990: их действительно можно купить в базовой комплектации с одной подушкой безопасности и без кондиционера. Впрочем, «Шевроле» в «базе» заметно проигрывает: у него нет усилителя руля и электростеклоподъемников. А стоят они не 90, а 900 долларов. «Фольксваген Пойнтер» за $9499 тоже реален — но лишь с трехдверным кузовом без подушек безопасности и гидроусилителя. Пятидверный «Пойнтер» в аналогичной комплектации стоит $9841.

Базовая цена трехдверной «Корсы» в исполнении «Эсенша» — $10 990. Пятидверная машина с литровым мотором стоит $11 290 — с одной подушкой безопасности и без электрического усилителя руля.

Наименее выигрышно смотрится в этой компании «ФИАТ-Панда» за 9400… евро. Этим все сказано, ведь в более привычных долларах в день теста ее цена составляла $12 500.

Цены тестовых автомобилей — в подписях к фото. Две из них вплотную подходят к 15-тысячной отметке. Конечно, «подопытный» «Хёндэ Гетц» ($14 739) нашпигован дополнительным оборудованием, как рождественский гусь яблоками — от «навороченного» парктроника ($340) до биксеноновых фар ($695). Комплектация соответствует предпочтениям россиян — все «навороты» при единственной подушке безопасности. Без «лишнего» его цена в исполнении GLS составит $12 550.

Седан «Шевроле Авео» выглядит скромно. Из «излишеств» может похвастаться лишь кожаным рулем, но при цене $12 950 он оснащен двумя подушками. В более богатой комплектации верхняя планка цены $14 150 — за боковые подушки, ABS и легкосплавные колеса. Хэтчбек в схожей с «Хёндэ Гетц GLS» комплектации обойдется в $12 750 — также с одной подушкой, но куда более мощным двигателем.

На этом фоне цена тестового «Опеля-Корса» ($14 900) выглядит завышенной. Без малого 15 тысяч за машину с неразрезной спинкой заднего сиденья и электрическими стеклоподъемниками только спереди? Да — за полноразмерные подушки безопасности (в базе маленькая «европейская» только у водителя), кондиционер и электроусилитель руля «Опель» просит $1700!

ФОРМУЛА СЧАСТЬЯ

Она существует, и вывести ее в нашем случае несложно. Автомобиль, вполне удовлетворяющий повседневные транспортные потребности, сегодня лучше делают в Корее. Недостаток индивидуальности изжит: ведь облик «Гетца» и «Авео» создан в Италии, признанной Мекке художественного конструирования.

Европейский подход: «минимум за разумные деньги» во многих случаях оправдан, но при тщательном подсчете стоимость дополнительного оборудования нередко перевешивает все достоинства машины. Экономят на всем — от обивки и уплотнителя капота до мотора: маленький объем — маленький налог. Не будем, однако, наступать на мозоли Европейского союза. Не дай бог, у нас такие налоги введут — на велосипеды пересядем!

И все же попытки создать недорогой и вполне современный автомобиль продолжаются. «ФИАТ-Панда» — вполне удачный тому пример. Нисколько не сомневаемся, что его высокая оценка европейскими журналистами справедлива. Проблема в том, что наши условия эксплуатации, как бы это помягче сказать, отличаются от европейских…

Возможно ли счастье с литровым мотором? Вполне, если у него приемлемая характеристика, а передаточные числа хорошо подобраны. Естественно, динамика за сотней оставляет желать лучшего, а каждый пассажир в салоне ощущается отнюдь не «шестым чувством». Проблема в том, что нужной гибкостью обладают лишь умеренно форсированные моторы — а неискушенный потребитель хочет побольше «лошадей». Решить эту задачу конструкторам непросто: если «Корса» заслуживает здесь твердой «четверки», то «Пойнтер» с трудом заработал «удовлетворительно».

Итак, за симпатии и кошельки российских автомобилистов будут сражаться «Хёндэ Гетц» и «Шевроле Авео», причем первый пока обладает хорошим позиционным преимуществом, а второй готов конкурировать, предоставив равные цены при более мощных моторах. Остальным же, несмотря на все достоинства, уготована роль подтанцовки.

НОМИНАЦИЯ «ФАВОРИТ»

Быть первым — не просто. Симпатии автолюбителей не купишь только рекламными проспектами.

Тысячи проданных в России «гетцев» убеждают в том, что своего покупателя он находит. Корейская настойчивость и итальянский дизайн составили удачную пару. Свою роль сыграла и привлекательная цена — за два года базовый «Гетц» подорожал только на $500. Говорят, качество тоже не подводит. При нынешнем курсе евро конкуренция «европейцев» ему не грозит. А вот «Шевроле Авео» может откусить солидный кусок пирога, который «Хёндэ» уже считает своим.

НОМИНАЦИЯ «МИСС СИМПАТИЯ»

Внешность — не последнее дело. Первое впечатление от автомобиля определяет именно она.

К «ФИАТ-Панда» трудно остаться равнодушным. Даже выставляя не самые лестные оценки, чувствуешь странную привязанность к очаровательному, но немного несуразному автомобилю. Такие выбирают сердцем, а не разумом. Наверное, можно улучшить устойчивость и комфорт. Но пусть будет все как есть. «Панде» нельзя становиться взрослой — если вырастет, она превратится в «Мультиплу»… 

НОМИНАЦИЯ «ПРОВИНЦИАЛ»

«Фольксваген Пойнтер» — лидер по части геометрической проходимости. Большой дорожный просвет, длинноходная комфортабельная подвеска, просторный багажник пригодятся в первую очередь не на столичных магистралях. Там же будет оценена по достоинству и простота конструкции, и достойное поведение на скользкой дороге, пусть даже в ущерб острым реакциям. Автомобиль вполне конкурентоспособен… за пределами мегаполиса, если будет трудиться в качестве «рабочей лошадки».

РЕЗЮМЕ

Chevrolet Aveo — хочет быть солидным автомобилем, и это у него получается.

+ Мощный и тяговитый двигатель, просторный салон, большой багажник, высокий дорожный просвет, комфортабельная подвеска, ощущение простора.

— Скромный диапазон регулировки руля, неудачное заднее сиденье, недостаточно четкое переключение передач, «отстраненность от водителя».

РЕЗЮМЕ

Hyundai Getz — золотая середина: эмоциональный выбор рациональной идеи.

+ Запоминающаяся внешность, трансформируемый салон во всех комплектациях, тяговитый и экономичный двигатель, хорошее качество сборки, низкий уровень шума.

— Малый дорожный просвет, небольшая энергоемкость подвески, посредственная информативность рулевого управления, неудачная посадка для рослого водителя, высокая цена с двигателем 1,6 л.

РЕЗЮМЕ

Fiat Panda — кусочек Средиземноморья под хмурым московским небом. Опять не там…

+ Запоминающаяся внешность, удобная характеристика двигателя, отличная обзорность, приятный интерьер, высокая маневренность.

— Тесный салон, неудобная посадка назад, неинформативный руль, слабый отопитель, маленький багажник, числа на ценнике ниже, чем у коллег, но… в евро.

РЕЗЮМЕ

Opel Corsa — немецкий порядок и бережливость в одном лице.

+ Удобное место водителя, отличная управляемость, точный руль, хорошо подобранные передаточные числа, экономичность, просторный сзади салон. — Маленький дорожный просвет, шум двигателя на высоких оборотах и слабая тяга на малых, скупая базовая комплектация, дорогое дополнительное оборудование.

РЕЗЮМЕ

Volkswagen Pointer — друг человека.

+ Комфортная подвеска, просторный багажник, высокий дорожный просвет, устойчивость на скользкой дороге, удобные тормоза.

— Шумный, с негибкой характеристикой двигатель, неудачно подобранные передаточные числа, неоптимальная компоновка рабочего места, склонность к раскачке, бедная панель приборов.

Hyundai Getz 2012 г. и Volkswagen Golf 2000 г.

Для начала, Hyundai Getz 2012 года новее на 12 лет. Это означает, что для Volkswagen Golf 2000 года будет меньше поддержки и доступных запчастей. Кроме того, стоимость обслуживания, включая страховку, на Volkswagen Golf 2000 года была бы выше. Volkswagen Golf 2000 года выпуска с объемом двигателя 1984 куб. См (4 цилиндра) оснащен более мощным двигателем. Что касается производительности, Volkswagen Golf 2000 года (113 л.с. при 5200 об / мин) имеет на 32 лошадиные силы больше, чем Hyundai Getz 2012 года.(81 л.с. при 5500 об / мин) В нормальных условиях движения Volkswagen Golf 2000 года должен ускоряться быстрее, чем Hyundai Getz 2012 года. С учетом сказанного, вес автомобиля также играет важную роль в ускорении. Hyundai Getz 2012 года весит примерно на 46 кг больше, чем Volkswagen Golf 2000 года.

Оба автомобиля — переднеприводные. Что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге, чем автомобили с задним приводом. С учетом сказанного имейте в виду, что многие другие факторы, такие как скорость и износ шин, также могут существенно повлиять на тягу и управляемость.Давайте поговорим о крутящем моменте, Volkswagen Golf 2000 года (170 Нм при 2400 об / мин) имеет на 52 крутящего момента больше (в Нм), чем Hyundai Getz 2012 года. (118 Нм при 3200 об / мин). Это означает, что Volkswagen Golf 2000 года будет легче ездить в гору или буксировать тяжелую технику, чем Hyundai Getz 2012 года.

Сравнить все характеристики:

Фольксваген Гольф

2000

об / мин

Автомобиль

2012 Hyundai Getz
Марка Hyundai Фольксваген
Модель Getz Гольф
Год выпуска 2012 2000
Тип корпуса Хэтчбек Хэтчбек
Расположение двигателя Передний Передний
Объем двигателя 1341 куб.см 1984 куб.см
Цилиндры двигателя 4 цилиндра 4 цилиндра
Тип двигателя рядный рядный
Клапаны на цилиндр 3 клапана 4 клапана
Мощность в лошадиных силах 81 л.с. 113 л.с.
Обороты двигателя 5500 об / мин 5200 об / мин
Момент 118 Нм 170 Нм
Крутящий момент 3200 об / мин 2400 об / мин
Тип топлива Бензин — Премиум Бензин
Тип привода Передний Передний
Тип трансмиссии Автомат Автомат
Количество мест 5 мест 5 мест
Кол-во дверей 3-дверный 5-дверный
Масса автомобиля 1151 кг 1105 кг
Длина автомобиля 3820 мм 4148 мм
Ширина транспортного средства 1670 мм 1735 мм
Высота транспортного средства 1500 мм 1440 мм
Размер колесной базы 2460 мм 2512 мм

2011 Hyundai Getz vs.Фольксваген Гольф

2001 года

Для начала, Hyundai Getz 2011 года новее на 10 лет. Это означает, что для Volkswagen Golf 2001 года будет меньше поддержки и доступных запчастей. Кроме того, стоимость обслуживания, включая страховку, на Volkswagen Golf 2001 года будет выше. Volkswagen Golf 2001 года с объемом двигателя 1982 куб. См (4 цилиндра) оснащен более мощным двигателем. Что касается производительности, Volkswagen Golf 2001 года (114 л.с. при 5400 об / мин) имеет на 10 лошадиных сил больше, чем Hyundai Getz 2011 года.(104 л.с. при 5800 об / мин) В нормальных условиях движения Volkswagen Golf 2001 года должен разгоняться быстрее, чем Hyundai Getz 2011 года. С учетом сказанного, вес автомобиля также играет важную роль в ускорении. Volkswagen Golf 2001 года весит примерно на 127 кг больше, чем Hyundai Getz 2011 года. Таким образом, несмотря на большую мощность в лошадиных силах, его дополнительный вес может повлиять на его ускорение по сравнению с ним.

Оба автомобиля — переднеприводные. Что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге, чем автомобили с задним приводом.С учетом сказанного имейте в виду, что многие другие факторы, такие как скорость и износ шин, также могут существенно повлиять на тягу и управляемость. Давайте поговорим о крутящем моменте: Volkswagen Golf 2001 года (166 Нм при 2600 об / мин) имеет на 23 крутящего момента больше крутящего момента (в Нм), чем Hyundai Getz 2011 года. (143 Нм при 3200 об / мин). Это означает, что Volkswagen Golf 2001 года будет легче ездить в гору или буксировать тяжелую технику, чем Hyundai Getz 2011 года.

Сравнить все характеристики:

об / мин

Автомобиль

2011 Hyundai Getz 2001 Фольксваген Гольф
Марка Hyundai Фольксваген
Модель Getz Гольф
Год выпуска 2011 2001
Тип корпуса Хэтчбек Кабриолет
Расположение двигателя Передний Передний
Объем двигателя 1599 куб.см 1982 куб.см
Цилиндры двигателя 4 цилиндра 4 цилиндра
Тип двигателя рядный рядный
Клапаны на цилиндр 4 клапана 2 клапана
Мощность в лошадиных силах104 л.с.114 л.с.
Обороты двигателя 5800 об / мин 5400 об / мин
Момент 143 Нм 166 Нм
Крутящий момент 3200 об / мин 2600 об / мин
Степень сжатия двигателя 10.0: 1 10,3: 1
Тип топлива Бензин — Премиум Бензин
Тип привода Передний Передний
Тип трансмиссии Автомат Автомат
Количество мест 5 мест 5 мест
Кол-во дверей 3-дверный 2 двери
Масса автомобиля 1163 кг 1290 кг
Длина автомобиля 3820 мм 4090 мм
Ширина транспортного средства 1670 мм 1700 мм
Высота транспортного средства 1500 мм 1430 мм
Размер колесной базы 2460 мм 2480 мм
Емкость топливного бака 45 л 55 л

Что значит обновить машину через 10 лет

Я научился водить машину своего Папы (один урок, когда мама напрягалась на пассажирском сиденье, вызвал более спокойную учительницу), и, по крайней мере, моя красная пятерка вписывалась в расписание моей мамы, чтобы я могла использовать ее машину, когда это было необходимо.

Я накопил то небольшое количество денег, которое зарабатывал, и с моей опытной Нана рядом со мной пошел в автосалон и купил себе Hyundai Getz 2005 года выпуска. Он был ярко-красным, имел менее 30 000 км / сек, и благодаря переговорам Нэн я получил его чуть меньше 10 000 долларов.

Алексис, как ласково звали моего Гетца, пережила многочисленные поездки в Сидней, Брисбен и даже Аделаиду ​​и обратно. Когда пришло время уезжать в университет, я упаковал Алексис в свои вещи, и мы покинули мой родной город Тамворт и отправились в Канберру.

Когда я закончил учебу, я переехал в Сидней по работе, и идея купить новую машину никогда не приходила мне в голову. Конечно, я зарабатывал больше, и я мог бы поискать что-нибудь еще, но Getz доставил меня из пункта А в пункт Б, а парковка была легким делом в городе и в Вестфилде, поэтому я не задумывался об этом.

До прошлого года, владея Alexis 10 лет, я посмотрел на одометр и увидел то, чего я долго боялся — он ползет к 200 000 км / сек.В глубине души я знал, что пора начать поиск чего-то нового.

Мой парень недавно купил Volkswagen Golf GTI и посоветовал мне взглянуть на Polo. Поэтому, естественно, я пошел против его совета и посмотрел на каждую машину, которую вы только можете себе представить. Я хотел форд? Другой Hyundai? А что насчет Сузуки Свифт? Поиски — и моя нерешительность — начинали утомлять меня (и моего парня).

Однажды вечером, просматривая продажи автомобилей, я наткнулся на Volkswagen Polo.Ему было меньше года, он проехал 14 000 км и находился всего в нескольких пригородах. Я пошел на тест-драйв и полюбил первую передачу. Я знал, что нашел то, что искал.

Конечно, есть некоторые изменения, к которым нужно привыкнуть, когда вы переходите с Getz 2005 года на Polo 2017 года… практически все, но я наконец чувствую, что у меня есть моя первая взрослая машина.

Итак, вот 4 главных вещи, которые я обнаружил, когда модернизировал свою машину с Getz 2005 года до Polo 2017 года.

1. Жизнь стала намного удобнее

О, боже, если бы я думал, что мой Getz «достаточно удобен», я был. Неправильный. Отправившись в дальнюю поездку домой в Тамворт на своем новом Polo, я почувствовала себя королевой дороги. Сиденья не повредили мою спину через несколько часов, кондиционер работает так хорошо, что иногда мне приходилось выключать его, потому что мне становилось слишком холодно, есть даже круиз-контроль! Больше роскоши, чем я могу себе представить.

2. CarPlay, Bluetooth и камеры, о боже!

Достаточно сказать, что у моего маленького старого Getz не было всех последних гаджетов, подобных тем, что вы получаете сейчас.Конечно, это была модель 2005 года, и времена изменились, но помимо центрального замка и звуковой системы, которую поставил первый владелец, идея экрана в моей машине была чем-то, о чем я мог только мечтать. Но больше нет, у меня есть Apple CarPlay, который полезен не только для выбора плейлиста Spotify, который я хочу включить во время моего 10-минутного пути на работу, но и для возможности использовать Google Maps через него в (обычное) время, когда я теряю мои ориентиры. И, учитывая, что у меня есть модель Polo Beats, каждая эмо-мелодия, которую я слушал в юности, звучит убийственно.У меня даже есть камера заднего вида для парковки, и вам лучше поверить, что я ни разу не перевернулся с тех пор, как купил эту машину. И, конечно же, функция Bluetooth для звонков и прослушивания музыки тоже пригодится.

3. Доступно

У меня был Гетц на 3 двери. Теперь у меня пятидверный поло, и мой лифт изменился в лучшую сторону. Больше не сложно доставать вещи на заднее сиденье и снимать с них! Мне не нужно складывать передние сиденья, когда я запихиваю приятелей сзади! Черт возьми, я даже могу сложить сиденья, чтобы все подходило, когда я схожу с ума в отделе садоводства в Баннингсе.Жизнь. Является. Хороший.

4. Безмятежность

Я имею в виду, да, у него есть стандартные функции безопасности, ремни безопасности, подушки безопасности, вышеупомянутая камера заднего вида, но я признался, что приятно знать, что я могу совершать все поездки, которые хочу, и быть в машине, которая, надеюсь (и не должна) сломаться. Что, хотя и не было тем, из-за чего меня постоянно беспокоили с моей предыдущей машиной, я всегда думал о том, буду ли я тем человеком на стороне M1 или, что еще хуже, посередине центра. переулок, нуждаясь в вызове помощи на дороге, потому что она, наконец, умерла из-за меня.

Итак, если вы думаете, что пришло время искать что-то новое для себя, прислушайтесь к совету, если не от меня (и определенно сделайте это), но и от Королевы Бей, потому что я верю, что когда она пела «Партнер, позволь мне обновить вас / перевернуть новую страницу / познакомить вас с некоторыми новыми вещами и обновить вас », — говорила она о приобретении новой машины.

Сравнить Hyundai Getz 1.3i 2002 с Volkswagen Polo 4 (9N3) 3-дверный 1.4 80 2006

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1341 см3 / 81.8 у.е.

1390 см3 / 84,8 у.е.

71,5 мм / 2,8 дюйма

76,5 мм / 2,99 дюйма

83,5 мм / 3,27 дюйма

75,6 мм / 2,95 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

82 л.с. / 81 л.с. / 60 кВт

80 л.с. / 79 л.с. / 59 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

117 Нм / 86 фунтов.фут

132 Нм / 97 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

246,0 см / 96,85 дюйма

246,5 см / 97,05 дюйма

381,0 см / 150 дюймов

391,6 см / 154,17 дюйма

166,0 см / 65,35 дюйма

165,0 см / 64,96 дюйма

149.0 см / 58,66 дюйма

146,7 см / 57,76 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

972 кг / 2143 фунтов

1038 кг / 2288 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

11,85 кг / л. С.

12.98 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

163 км / ч / 101 миль / ч

175 км / ч / 109 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании

6.4 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 44 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон Великобритании

5,2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,0 л / 100 км / 29 миль на галлон США / 35 миль на галлон Великобритании

8,5 л / 100 км / 28 миль на галлон США / 33 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

725 км / 451 миль

703 км / 436 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

45 литров / 11.9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

45 литров / 11,9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

148 г / км (Hyundai)

152 г / км (Volkswagen)

Hyundai Getz 1.4i против Hyundai Getz 1.4i