Гольф кросс: Volkswagen CrossGolf: цена Фольксваген Кросс Гольф, технические характеристики Фольксваген Кросс Гольф, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Наверное, одна звезда бренду Volkswagen в целом. Милые, исключительно при покупке авто, плановом обслуживании и ремонтах за счёт клиента . На 8 летнем автомобиле, без единого окраса (очень аккуратная…

84 комментария

Доволен,расход маленький,Всё просто,никаких заумных наворотов!Меня всё устраивает!!Единственное сожалею,что данную модель перестали выпускать!!Общее впечатление — очень хорошее. Немецкая продуманность в мелочах. Удобство в управлении

13 комментария

Ненадоедающий , выделяющийся дизайн , для высокого человека подходящая посадка и обзор перед автомобилем ( боковой обзор ограничивают стойки). Небольшие внешние габариты позволяют парковаться и…

1 комментарий

Машина изумительна, ездил Улан-Удэ -Новосибирск останавливался в Саянске, за один день проехал более1500 км и по приезду как будто не было длинной дороги. Вместительный салон. Удобные сиденья.

31 комментарий

Немецкое качество и надежность давно в прошлом. Это утлое суденышко подверженное коррозии также как все другие машины.
Сервиса ровным счетом никакого. Вам по гарантии откажут по любой выдуманной…

19 коментариев

хороший автомобиль денег своих стоит но времонте дорогой хотелось по дешевле

2

Автомобиль Golf Plus Cross купил у дилера в 2009г. С 2009 по 2013 автомобиль эксплуатировался в районах Крайнего Севера, ЯНАО, Надымский район. Проводились плановые ТО через 15000км. При пробеге…

2

Езжу три года, и каждый раз получаю удовольствие от поездки… Для меня идеальный автомобиль… Поломок за это время не было только ТО и превентивная замена ходовой.негативное

77 коментариев

Отличный удобный автомобиль, особенно для тех кто не хочет связываться с автоматами и вариаторами. Неприхотлив в обращении. Экономичный для семейного бюджета. Без лишних впадин замочных скважин и…

5

Купил в феврале 2011 г, выпуск декабрь 2010, дилер скинул 60 тысяч, вышло 815 тысяч. Что Вам сказать про сей автомобиль? Для может все, устраивает на стопудов и менять не буду, пока не сгниет. Посадка…

54 комментария

Хм, у меня стаж вождения 30 лет. Понятно, что начинал с отечественного авто, тогда от отца мне достался уже б/у Ваз -21011 от 1986г. (та же копейка с небольшими переделками). Я эту машинку всю…

4

Отличная машина по всем параметрам.

13 комментария

машиной владели 3 года. ездила жена. за три года прошла 14000. после установки дистанционного запуска у дилера, стал быстро разряжаться аккумулятор. три-четыре дня простоя, и уже не завести. дилер…

51 комментарий

Автомобиль чисто немецкой сборки приобретен в апреле 2011года. Что либо описывать об авто наверное не стоит, про сам автомобиль на просторах интернета написано немало, а вот про неизменно!!! высокое…

195 коментариев

Было порядка 10 своих машин. Были там и октавии, суперб, аутлендер XL, кемри и т.д.
Купил гольф плюс жене, очень уж ей дизайн понравился и трансформер салон. цена была порядка 29000 у.е. Брал нехотя…

72 комментария

До сих пор эксплуатирую автомобиль. Не подводил ни разу за все годы, проблем нет. Главное все делать по инструкции и во время.
Я это скрупулезно соблюдаю. Управляемость в городе как у велосипеда, так…

10

Автомобиль сконструировали и изготовили настоящие мастера своего дела.Во всех отношениях это "народный автомобиль".Сделан для семейного человека среднего достатка.Я владею автомобилями уже…

3

Привет. Немецким авто начал пользоваться четыре года назад . Первым был шаран 1997г.в. (мой друг прозвал его "курятник"). За все время службы он ни разу не подвел, дважды ездили на юг…

8

Отзыв о Фольксваген Гольф Плюс 1.4 (122 л.с.) MT 2010 г.в.

История покупки

Добрый день! Фольксваген Гольф Плюс был приобретен в 2017 году с пробегом 87 000. Плюс в семье остался мой прежний авто — Ситроен С4, на котором сейчас в основном ездит жена.

Изначально искал машину ВАГа (Фольксваген авто групп), исходя из опыта езды на авто друзей, коллег и обзоров (форумов). По оптимальному соотношению цена-качество из всей линейки ВАГа предпочтение отдавая моделям SEAT.

В пределах Перми и Пермского края на всем известных ресурсах по продаже авто таких машин единицы. По ближайшим городам было несколько вариантов с SEAT ibiza, но не устраивали комплектации и размер салона.

Тут стоит оговориться, что смотреть только TSI моторы с ДСГ или механикой, смысла покупки простого устаревшего атмосферника, вкупе с технологиями ВАГа, я не вижу. Сниженный расход позволит компенсировать затраты на замену турбину.

По всем параметрам устраивал Seat leon 1.4 tsi в новом кузове (2014 год), но не попадал в бюджет, а предыдущий кузов внешне ужасен да и салоном устарел. Очень понравился Seat Freetrack (динамика + полный привод + размер салона), но пока стоит на него подкопить.

В очередной раз просматривая объявления о продаже автомобилей (по отборам ФВ, Шкода, Сеат), наткнулся на Фольксваген Гольф Плюс по интересной цене. Как потом оказалось, данные модели из-за своей неликвидности (тут же вспоминаются Пежо и Ситроены) продаются по цене ниже своего соплатформенника, имея при этом более богатую комплектацию, универсальный кузов и дополнительные фишки.

Впечатления

Внешность, в отличие от классического хетчбека, получилась спорной: кто-то считает ее «пенсионерской», кто-то наоборот — классной, а-ля Гольф Кросс (как сейчас стало модно), по мне, так внешность нормальная, особенно на адекватных дисках и резине (об этом позже). Внутри все удобно, логично и по-человечески, как принято у немцев.

Двигатель. Целенаправленно искал турбо двигатель под дальнейший план чиповки с меньшим расходом топлива и достойной динамикой. Несмотря на серьезный вес авто (1 341 кг), авто и до чипа едет весьма достойно, ускорения и торможения полностью контролируемые). Средний расход на текущий момент составляет 9 л/100км (трасса 30%, город 70%).

Коробка. Передачи достаточно длинные, за счет 6-й передачи на 120 км/час обороты держатся в районе 2 200 тыс., что позволяет экономить топливо при хорошей крейсерской скорости. Легко подобрать удобный для себя стиль езды, в зависимости от настроения, дорожных условий и количестве загруженных пассажиров.

Управляемость. Здесь особенно хочется отметить данный автомобиль. Фольксваген Гольф Плюс отлично держит дорогу за счет отличных заводских настроек, езда на дальнее расстояние — сплошное удовольствие.

Обзорность. Лобовое стекло, выполненное под определенным наклоном, дает широкий и достаточный для безопасной езды, обзор. Зеркала заднего вида отлично настраиваются, имеют отличную форму и размер. По сравнению с другими автомобилями, на которых довелось ездить, данные зеркала дают наибольшее ощущение уверенности и контроля за дорогой.

Необычные дворники, двигающиеся в разных направлениях, увеличивают область очистки и отлично справляются со своей задачей, опять же, в стиле французских автомобилей.

Климат. Двухзонный климат-контроль позволяет легко и быстро настроить оптимальную температуру как для водителя, так и для пассажиров (больше нет места спорам по температуре в салоне), летом справляется на отлично, поэтому даже при температуре свыше 30 градусов тепла, не стоит включать максимально мощный режим, дабы не простудится.

Зима. По зимнему климату есть мнения, что автомобиль холодный, однако его попросту не стоит прогревать на холостых оборотах (2 минутки постояли, масло немножко прогрелось), начинаем ехать спокойно и размеренно, тем самым уже через 5 минут, в салон пойдет тепленький воздух.

Подвеска и клиренс. Гольф плюс во многом напоминает Тигуан, с которым я могу вживую его сравнивать, несмотря на посадку пониже и менее комфортные углы въезда и съезда.

Головной свет. Без проблем позволяет двигаться в темное время суток, а поворотные противотуманки освещают повороты, давая дополнительное преимущество водителю.

Музыка. В машине установлено штатное головное устройство с монохромным дисплеем аж с 9-ю (!) колонками. В подлокотнике имеется вход AUX, читает MP3 диски. В более богатых комплектациях оснащается мультирулем с регулировками аудио и блютуз адаптером с возможностью беспроводной связи (кстати, все это можно установить самому, купив само устройство и кнопки).

Дополнительные возможности. Изначально политика ВАГа подразумевает покупку автомобиля с основными опциями и установкой доп. пакетов (опций), поэтому многие функции установлены с завода, но попросту отключены. Таким макаром вы можете, подключив специальный ВАГ шнур и программу, произвести активацию доп. функций (таких, как поворотный свет, автоблокировка, блютуз и т.д.):

— Задний ряд сидений можно сдвигать вперед (увеличивая объем багажника), либо назад (давая пассажирам множество места).

— В багажнике и на заднем ряду имеются дополнительные 12v розетки.

— Удобный подлокотник с лючком для заднего ряда.

— Охлаждаемый перчаточный ящик.

Обслуживание. В целом, представляя стоимость обслуживания, Фольксваген Гольф Плюс радует стоимость запчастей (оригиналов и аналогов) в правильных магазинах (если покупать в первом попавшемся месте, ценники могут отличаться в 2 или 3 раза). Сразу же после покупки заменил масла (лью MOTUL), все фильтра, задние тормозные диски и колодки с тормозной жидкостью.

Итог

Приобретением и эксплутацией автомобиля полностью доволен. Хочется отметить, что предыдущий владелец был весьма аккуратным и заботливым, наездив за 7 лет 87 000 км и проводя обслуживание в сертифицированном сервисе с полным набором заказ-нарядов.

Родная резина (10 года выпуска) в хорошем состоянии, являлась подтверждением вышесказанному. В целом, авто на вторичном рынке имеют очень вкусную цену, при этом, вы получаете нечто среднее между Тигуаном и классическим Гольфом, в богатой комплектации, но дешевле второго.

А если вас очень пугает DSG и TSI, вы всегда можете выбрать вариант с классическим проверенным атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механикой, благо таких вариантов на вторичке много.

Соглашусь с тем, что могут возникнуть проблемы при последующей продаже и автомобиль не уйдет мгновенно по адекватной цене, но здесь может помочь трейд-ин, либо снижение цены ниже средне рыночной.

Самый веселый Volkswagen Golf :: Autonews

На удивление, первый посткризисный автосалон в Женеве обещает стать очень богатым на новинки. На стенде VW поддерживать большой и популярный внедорожник VW Touareg нового поколения будет маленький SUV VW CrossGolf. Именно такая ситуация видится с нашей российской колокольни, где большие внедорожники состоят в непререкаемом авторитете. Для Европы ситуация будет как раз обратной. Публику больше интересует компактный минивэн с легким внедорожным привкусом, а слишком тяжелое и жирное блюдо под именем Touareg будет составлять ему достойную пару.

Новый CrossGolf стал шестым представителем популярнейшего в Европе семейства «гольфов» после классического хэтчбека Golf VI, компакт-вэна Golf Plus, универсала Golf Variant и двух спортивных версий Golf GTI и Golf R. Все шесть моделей довольно разные по своему назначению и могут серьезно отличаться друг от друга по технологической начинке. Новый Volkswagen CrossGolf занимает странную позицию между классами MPV (Multi Purpose Vehicle) – минивэнами и классом SUV (Sport Utility Vehicle) – паркетниками. Таким образом, новинка объединяет лучшие качества минивэнов, такие как просторный салон, множество емкостей для хранения и высокая трансформирумость салона, с полным приводом и высоким дорожным просветом обычных SUV. Европа как раз переживает рост продаж среди компакт-вэнов и компактных SUV. В VW CrossGolf функционал пользующихся спросом классов собран в единый автомобиль.

Что касается дорожного просвета, то его увеличение в CrossGolf на 20 мм относительно стандартных 111 мм, может, и существенная прибавка по европейским меркам, но для нас это просто смешные цифры. В нашем случае без “русского пакета”, который, как правило, предусматривает увеличение клиренса, этой машине не обойтись.

Последнее прибавление в строгом семействе Golf, пожалуй, самое яркое творение дизайнеров. Пухлому кузову компакт-вэна впору пришлись нижние пороги, защитная облицовка необычного серого цвета и алюминиевые защиты днища, которые расположены как спереди, так и сзади. В обоих случаях алюминиевые детали кокетливо выглядывают из-под бамперов. К месту оказалась этому представителю марки VW новая передняя оптика в стилистике Gof VI и собственные задние уникальные фонари на светодиодах. Дизайнерская ДНК Volkswagen особенно четко отражена в горизонтальной полосе решетки радиатора между фарами. Продолжением горизонтального членения “фасада” является горизонтальный воздухозаборник переднего бампера. На самом деле, кроме общей стилистики оформления фар и радиаторной решетки, больше новый Golf шестого поколения и новый CrossGolf ничего не роднит. CrossGolf построен на шасси VW Golf Plus, имеющего в основе платформу предыдущего Golf V. Новая модель – по сути глубокий рестайлинг предыдущего VW CrossGolf.

Салон автомобиля также не претерпел значительных изменений. Отличия в деталях: новые материалы обивки дверей и сидений, более современный руль, новый унифицированный с Golf блок климат-контроля. Примерно такой же интерьер можно увидеть не только на Golf Plus, но и на VW Tiguan. Из особенностей приятно отметить, что CrossGolf может оснащаться спортивными передними сиденьями с комбинированной обшивкой и ярко-красной прострочкой. Спинки передних сидений оснащены складными столиками и дополнительными карманами. Кроме того, Volkswagen CrossGolf может похвастаться отделкой панелей на центральной консоли из нержавеющей стали. Объем багажника минивэна в зависимости от положения задних сидений может варьироваться от умеренных 395 литров до максимума в 540 литров. Когда задний ряд сидений полностью сложен, объем багажного отделения увеличивается до 1450 литров.

Модернизация затронула не только внешность и интерьер, но и двигатели автомобиля. Новый Volkswagen CrossGolf дебютирует в Женеве с новыми двигателями: дизельным TDI с технологией Common Rail и бензиновым TSI с непосредственным впрыском бензина и с турбонаддувом. Самой важной характеристикой двигателя в Европе считается соответствие вредных выбросов экологическому стандарту “Евро-5”. Россиянам, не искушенным в вопросах защиты окружающей среды, гораздо понятнее такие характеристики, как мощность, скорость и т. д. Поэтому гораздо важнее, что CrossGolf 1.4 TSI мощностью 160 л.с. и с моментом 240 Ньютон-метров обеспечивает максимальную скорость 207 км/ч, показывая средний расход топлива 6,8 л/100 км. Вместе с этим двигателем устанавливается либо шестиступенчатая ручная коробка, либо семиступенчатый “робот” DSG. Для европейцев в наличии двигатели послабее – есть варианты мощностью 105 и 122 л.с.

Как и следовало ожидать, новые фольксвагеновские дизели TDI, применяемые в Volkswagen CrossGolf, весьма эффективны в работе. Они имеют высокую выходную мощность в 140 л.с. (для мотора 2,0 литра) и при этом расходуют всего 5,3 литра топлива на 100 км. Крутящий момент этого двигателя достигает впечатляющего максимального значения в 320 Нм (это на 33% больше, чем у аналогичного бензинового движка).

В дополнение ко всем стандартным благам автомобилизации, что уже доступны в большинстве моделей, для CrossGolf за дополнительную, естественно, плату предлагаются биксеноновые фары с функцией динамического освещения поворотов и система Park Assist с камерой заднего вида. Одна из немногих опций, которая не ставится на VW CrossGolf, – это спортивное шасси, как, скажем, на Golf GTI, что вполне логично.

На европейских рынках новые автомобили VW CrossGolf будут доступны уже в апреле 2010 года. В России на новую модель можно будет полюбоваться и примерить ее “под себя” на Московском автосалоне в августе.

Кирилл Орлов

Телепрограмма спорта на сегодня — на каких ТВ-каналах смотреть трансляции по футболу, хоккею, теннису, биатлону

04:05
Тинькофф Российская Премьер-Лига. Тур 25. «Уфа» — ЦСКА. В перерыве — Новости футбола 0+

06:00
Тинькофф Российская Премьер-Лига. Тур 25. «Динамо» — «Ахмат» 0+

07:50
Новости футбола 0+

07:55
«Человек из футбола». Александр Филимонов. Часть 1 0+

09:50
«Наши иностранцы» 0+

10:15
Новости футбола 0+

10:20
Чемпионат Германии. Обзор тура 0+

11:15
Чемпионат Италии. Обзор тура 0+

12:00
«Голевая неделя. Суперлига» 0+

12:30
«Человек из футбола». Александр Филимонов. Часть 1 0+

13:00
Новости футбола 0+

13:05
Тинькофф Российская Премьер-Лига. Тур 25. «Уфа» — ЦСКА 0+

14:55
Новости футбола 0+

15:00
«Голевая неделя. РФ» 0+

15:25
Тинькофф Российская Премьер-Лига. Тур 25. «Зенит» — «Урал» 0+

17:15
Новости футбола 0+

17:20
«Голевая неделя» 0+

17:45
Тотальный футбол 12+

18:10
Тинькофф Российская Премьер-лига. Обзор тура 0+

19:00
Новости футбола 0+

19:05
«Правила игры» 12+

19:30
Студия «МАТЧ ПРЕМЬЕР»

19:55
Бетсити Кубок России. 1/4 финала. «Балтика» — «Динамо». Прямая трансляция

22:00
Студия «МАТЧ ПРЕМЬЕР»

22:30
Новости футбола 0+

22:35
Тинькофф Российская Премьер-Лига. Тур 25. «Сочи» — «Локомотив» 0+

00:25
Тинькофф Российская Премьер-лига. Обзор тура 0+

01:15
Новости футбола 0+

01:20
Тотальный футбол 12+

01:45
«Голевая неделя. Суперлига» 0+

02:10
Бетсити Кубок России. 1/4 финала. «Балтика» — «Динамо». В перерыве — Новости футбола 0+

04:05
Тинькофф Российская Премьер-Лига. Тур 25. «Нижний Новгород» — «Химки». В перерыве — Новости футбола 0+

Благотворительный гольф Классический | Событие

Благотворительный классический гольф | Событие | красный Крест