Гольф 7 р: Volkswagen Golf 7 R (2017-2018)

Содержание

VW Golf 7 R — фото, характеристики, цена нового Гольф Р МК7 | Авто центр SPB

INSIDE the Volkswagen Golf R 2018


Как уже можно понять, не только внешне были проделаны изменения, но и внутри салона, их количество также не может не радовать.

Volkswagen Golf. Карта дилеров. Брошюра.  Ксеноновые фары придают Вашему Volkswagen Golf еще более представительный вид….

Так что в итоге получаем очень красивую и очень быструю машину. Резвее этого дорожный Golf еще не разгонялся.

Раньше такие автомобили можно было отличить в том числе и по специальной низкопрофильной резине, но в настоящее время такой «тюнинг» уже volkswagen golf 7r заезженный ход, что любой любитель позажигать и повыделываться перед окружающими, при наличии достаточно прямых рук, либо определенной суммы в портмоне способен превратить внешность своего малосильного «конька-горбунка» в элитного призового скакуна.

Основные технические характеристики нового Volkswagen Golf 7 R (2014)

К примеру, механика сможет достигать сотни за 5,3 секунды в то время, как с автоматом можно проделать этот же путь за 4,9 секунды. Но наиболее значимым фактором будет являться то, что использование автоматической коробки передач можно сэкономить на потреблении топлива.

Всего 6,9 литра будут идти на сотню километров пробега, а это почти на 20 процентов меньше, если сравнивать с показателями обычной версии автомобиля.

Если поднять вопрос касательно максимальной скорости, то она составляет км в час, что не так уж и мало для автомобиля подобного класса.

Говоря о преимуществах данной модификации, нельзя не упомянуть про измененную подвеску, которая может похвастаться настраиваемыми амортизаторами. А если чуть промахнешься с поворотом руля или переборщишь с газом, он притормозит колесо или перекинет мощность куда надо, чтобы выровнять автомобиль.

Даже если «выровнять» означает небольшой занос. Система помогает скорректировать занос и при брошенной педали газа, что позволит меньше материться на дороге. На асфальте, где есть сцепление, задняя ось чаще отдыхает.

Но когда передние шины в конце концов возопят о помощи, буквально взвоют, полный привод проснется, и подключатся задние колеса. Обычно это бывает в самой середине поворота или на выходе из апекса. Конечно, чем дорога грязнее или мокрее, тем полноценнее задействован Haldex.

Volkswagen Golf 7 R

В реакциях он не сравнится с механическим дифференциалом, но для загородной зимней дороги, покрытой черным льдом и навозом, автомобиль отлично вооружен. В режиме Race c жесткими амортизаторами и налитым рулем автомобиль хорохорится и строит из себя мачо.

Volkswagen Golf 7 R w/ Armytrix Exhaust

Но когда включен Normal или Comfort, с ним легко и просто… словно это обычный Golf. Немногие автомобили способны объединить в себе два характера, а этот может. Возможно, он простоват, несмотря на четыре выхлопные трубы и новые бамперы, и не бросается в глаза.

А если имелась в виду внешность, то чем, интересно, не угодил отличный дизайн VII поколения?

И чем он хуже тех квадратных недомерков второй половины прошлого века? Хотя бы с точки зрения технического совершенствования конструкции, нового бортового оборудования, средств обеспечения безопасности или технологии производства.

Возможно, новое поколение будет проигрывать в харизме, но объективно оно все равно окажется лучше.

Кто, на самом деле, променяет свой нынешний 7-ой Гольф на его предка летней давности? Или откажется от управления, например самым заштатным Фокусом в пользу того-же Мустанга го года, или, даже, распиаренного Бугатти Атлантик?

С «дубовым» управлением, никакими тормозами, повышенным «аппетитом», грязным выхлопом и отсутствием элементарных средств безопасности, не говоря уже про множество электронных помощников и развлекательного мультимедиа. Поэтому они часами могут расписывать свою любовь к раритету, его достоинства и легендарность, то, что раньше делали вещи, а теперь ширпотреб, но в обычной обстановке предпочтут передвигаться на более надежном, удобном и современном автомобиле.

Вы также можете самостоятельно редактировать названия станций, для этого нужно использовать автоматический поиск. В магнитоле предусмотрены 3 видеовхода: При этом в настройках вы можете задать автоматическое включение передней камеры после включения задней.

Однако, магнитола оснащена встроенным Wi-Fi модулем, которая имеет выносную антенну. Это значит, что у вас нет необходимости покупать модемы с сим-картами, а можно просто использовать телефон как точку доступа.

Volkswagen показал новый Golf R

Компания Volkswagen официально представила самую мощную версию хэтчбека Golf VIII поколения – Golf R.

О том, что новый Golf R получит самую высокофорсированную версию 2,0-литрового бензинового турбомотора EA 888, стало известно уже давно.

Автомобили / Новости

Точные же характеристики двигателя до момента официальной премьеры топ-версии «заряженного» Golf производитель не разглашал.

В итоге выяснилось, что Volkswagen не стал выжимать из «888-го» мотора все «соки» до последней капли.

И если прежний Golf R оснащался двигателем мощностью 310 сил, то новая «эрка» получила мотор, развивающий 320 л.с. и 420 Нм. Видимо, оставлен определенный «запас» по форсировке – с целью последующего выпуска разного рода заводских спецверсий.

С места до «сотни» с таким мотором новый Golf R способен разогнаться за 4,7 секунды. Максимальная скорость автомобиля ограничена на уровне 250 км/ч в стандартном варианте и 270 км/ч – с опциональным пакетом R-Performance.

Двигатель на новом Golf R штатно агрегатируется с 7-ступенчатым «роботом» DSG с двойным сцеплением. На колеса крутящий момент передается посредством фирменной полноприводной трансмиссии 4Motion с системой управления вектором тяги R-Performance Torque Vectoring, объединенной с передним электронноуправляемым дифференциалом XDS и адаптивной подвеской DCC. Управлением системами контроля тягового усилия «заведует» система VDM (Vehicle Dynamics Manager).

Интерьер нового Golf R оформлен в спортивном стиле – автомобиль получил кресла, выполненные в стиле гоночных «ковшей» и обшитые кожей Nappa, металлические накладки на педали, карбоновые декоративные вставки на передней панели, а также перфорированную кожу с синей прострочкой в обивке руля. Специальной кнопкой R на спице руля можно выбрать один из режимов вождения, среди которых появился специальный пресет Drift для езды в управляемом заносе.

В Европе прием заказов на новый Volkswagen Golf R начинается сегодня, 5 ноября. Появится ли автомобиль в России, официально пока не сообщается.

VW Golf R — самый быстрый Гольф!

Знакомтесь, Volkswagen Golf R!!! Раз за разом автомобильные компании обновляют свой модельный ряд. Одни поколения сменяют другие, но основной принцип сохраняется – во главе того или иного класса становится новая спортивная версия. При желании ее вполне можно называть и топовой, если это слово кажется вам более подходящим. Относительно недавно на суд зрителей представили шестое поколение VW Golf VI, именно тогда появилась необходимость обновить и самую мощную модель. Так уж получилось, что с недавних пор у признанного лидера в этой области, модели Golf GTI, есть довольно серьезный конкурент среди собственных родственников – Golf R32. Так вот, для нового поколения, по решению маркетологов, эту версию решили не использовать, заменив ее очередной новинкой. Теперь в названии осталась лишь одна литера R, и именно она является отличительным знаком самой мощной версии для линейки Golf . (Golf R)

Внешне новинка смотрится довольно скромно. Она скорее похожа на серую мышь, нежели на опасного хищника. Конечно, это не означает, что Golf R выглядит плохо, просто он не очень старается оправдать наличие буквы R в названии. Все сделано слишком просто и как-то даже по-немецки аскетично. Причем в данном случае это характеристика скорее со знаком минус. В передней части можно отметить лишь стандартные фары головного света да довольно большие воздухозаборники с интегрированными LED-фонариками, которые уже порядком поднадоели из-за наличия их практически у каждого автопроизводителя.

По бокам же ничего особенного – помимо неплохих по дизайну дисков смотреть больше не на что. Их дизайн называется Talladega, и в стандартной комплектации они будут поставляться в 18-дюймовом варианте, тогда как в качестве опции будут доступны и 19-дюймовые аналоги. При желании можно рассмотреть и черные тормозные суппорта, проглядывающие сквозь прорези в дисках. Сзади же все по-прежнему лаконично – антикрыло козырьком, знакомые по форме фонари да аккуратный темный диффузор в нижней части бампера. Единственное, что действительно стоит отметить, – фирменные двойные патрубки, которые до момента появления R-версии были отличительным знаком модели R32. Ну и конечно, фирменный синий окрас, который использовался и для прежнего флагмана.

Литера R, кстати, появилась в модельной гамме VW всего несколько лет назад и набралась популярности как раз за счет модели Golf R32. На тот момент это был самый мощный представитель семейства Golf в истории, да еще и оснащенный полным приводом. Чуть позже R-версия появилась и у модели Passat (Passat R36 и Passat GT). Отдельно стоит заметить, что теперь расстановка сил немного изменилась. Новый образчик технической мысли не только давит старого лидера своей мощностью, но и технически более совершенен. К тому же стоит отметить и тот факт, что R32 был оснащен шестицилиндровым 3,2-литровым двигателем, а для новичка выбрали двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор TSI с прямым впрыском топлива. Тот же, что используется на модели GTI, просто немного доработали. Это означает, что автомобиль не только стал легче, но и заметно улучшил показатели по расходу топлива и экономичности, не говоря уже о приросте в мощности.

Ранее ожидалось, что новый флагман линейки Golf будет оснащен лишь передним приводом, так как совсем недавно на рынок вышла родственная модель – Scirocco R с таким же двигателем, но оснащенная лишь приводом на переднюю ось. Так вот, для модели Golf R решили сохранить традиционную конфигурацию с полным приводом, что точно должно порадовать ценителей модели R32, которым очень понравилось сочетание мощи и управляемости. К тому же в новом варианте используется измененная система полного привода 4motion, которая способна гораздо лучше реагировать на изменения дорожной ситуации, перекидывая на заднюю ось до 100 процентов крутящего момента. Теперь для включения полного привода совсем необязательна разница в скорости вращения осей. Одним из основных улучшений инженеры называют использование электрического насоса, отвечающего за давление масла и создающего давление в 30 атмосфер.

В новом варианте двигатель выдает 265 л.с., что на 8 процентов больше, чем было у R32, а максимальный крутящий момент теперь равен 350 Нм. В сочетании с ним будут устанавливать либо шестиступенчатую “механику”, либо роботизированную коробку передач DSG с двойным сцеплением. Если говорить об экономичности, то более предпочтителен второй вариант, так как он позволяет достичь 22-процентного улучшения по выбросам вредных веществ, а также снижения расхода топлива до отметки в 8,5 литров на 100 км. А ведь у R32 этот показатель составлял 10,7 литра. Согласитесь, разница приличная.

Что касается динамических характеристик, то тут Golf R окончательно уходит в отрыв от тяжелого Golf R32. Мощь современных технологий позволяет ему разгоняться до 100 км/ч всего за 5,7 секунды – это если речь идет о ручной коробке передач. Раньше этот показатель равнялся 6,5 секунды, если говорить о модели R32. Но и это еще не рекорд. Максимально возможный разгон для версии R составляет 5,5 секунды, если автомобиль оснащен коробкой DSG. Максимальная скорость новинки традиционно ограничена на отметке в 250 км/ч. Конструкция подвески применена стандартная – спереди стойки Макферсона, а сзади “многорычажка”. Вот только клиренс занизили на 25 мм.

Пока что точных данных по поводу даты появления новинки на каком-либо из мировых рынков еще нет, но можно с уверенностью заявить, что эта версия по праву станет лидером своего класса. С такими характеристиками она может составить конкуренцию даже более дорогим соперникам, ведь 5,5 секунды на разгон до 100 км/ч – это уже серьезно.

320 л.с. и два новых режима

11.12.2020

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Volkswagen официально представил восьмое поколение Golf R, которое по сравнению с «гражданской» версией модели отличается более агрессивными бамперами. А также иной решеткой радиатора со светодиодными молдингами, дополнительным спойлером, диффузором и четырьмя насадками выхлопной системы.

VW Golf R (2021) имеет 18-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации, но 19-дюймовые диски доступны в качестве опции. Подвеска стала жестче, а дорожный просвет уменьшен на 2 сантиметра по сравнению с обычным Golf VIII. Тормоза состоят из дисков размером 358 миллиметров спереди (двойные поршни) и 330 миллиметров сзади (однопоршневые).

Двигатель

Новый Golf R скрывает 2,0-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 320 лошадиных сил и 420 Нм максимального крутящего момента. По данным производителя, Golf R (2021) разгоняется до первой сотни за 4,7 секунды и достигает максимальной скорости 250 км/ч. Мотор работает только с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, которая передает полный привод (в США доступна версия с механической коробкой передач). В распоряжении водителя четыре режима вождения: комфортный, спортивный, индивидуальный и гоночный.

Для любителей острых ощущений будет предложен пакет R-Performance с титановой выхлопной системой. С 19-дюймовыми колесами с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, большим спойлером и двумя новыми режимами: Special и Drift Mode. Первый режим имеет лучшие настройки для трассы Нюрбургринг-Нордшляйфе, но подвеска мягче по сравнению с режимом Race. Стоит отметить, что новый Golf R может преодолеть Северную петлю за 7:51 секунды. Это на 19 секунд быстрее по сравнению с Golf VII R. Режим Drift Mode, как следует из названия, предназначен для дрифта. Впервые подобный режим в автомобиле этого класса дебютировал в Ford Focus RS.

Интерьер

Что касается внутреннего оборудования, то Golf R (2021) оснащен кожаной обивкой Nappa, ковшеобразными сиденьями, синей строчкой, цифровой комбинацией приборов.  С 10-дюймовым сенсорным экраном, спортивным рулевым колесом с большими лепестками и специальной кнопкой, которая немедленно активирует режим гонки.

Когда первые Golf R появятся в автосалонах? Не скоро. Volkswagen намерен представить новую модель во втором или третьем квартале 2021 года. Следует ожидать, что цена будет выше по сравнению с седьмым поколением.



Просмотров:
525

Новый Volkswagen Golf R 2017-2018

Обновленное семейство Фольксваген Гольф 7 2017-2018, представленное в ноябре текущего года, пополнилось самой мощной и быстрой версией – Golf R. Полноприводная новинка будет выпускаться в двух привычных форматах кузова – 3-дверный хэтчбек и универсал (Variant). Внутри и снаружи «заряженная» модификация преобразилась по подобию обычного Гольфа, а вот силовую установку автомобиль получил «свою», причем с улучшенными тяговыми характеристиками. Цена рестайлингового хэтчбека Volkswagen Golf R с механической коробкой на европейском рынке стартует с отметки 40 675 евро, универсал Golf R Variant с «роботом» DSG обойдется минимум в 44 800 евро. Все подробности о самой «горячей» модификации популярной немецкой модели представим в данном обзоре.

Дизайн и оснащение

Внешний облик Фольксваген Гольф R 2017 оформлен в стилистике общегражданского Golf за исключением некоторых нюансов. Так, спортивную версию можно отличить по шильдику «R» на решетке радиатора и крышке багажника, оригинальной сетке центрального воздухозаборника и четырем круглым патрубкам выхлопной системы, попарно разнесенным по краям диффузора. В остальном перед нами классический обновленный Гольф с крупными головными фарами, узкой полоской фальшрадиатора, рельефным передним бампером, аккуратной кормой со светодиодными плафонами габаритной оптики.

Фото Volkswagen Golf R 2017 года

Особенностью зажигательной новинки Volkswagen является собственная линейка дисков из легкого сплава. В арках автомобиля могут разместиться 18-ти (стандарт) или 19-дюймовые (опция) колеса с низкопрофильной резиной. Динамичность образа подчеркивается окрашенными в черный цвет тормозными суппортами, украшенными логотипом «R».

Фото кормы хэтчбека Golf R

Салон нового Golf R имеет такую же, как у собратьев, компоновку передней панели и посадочных мест, правда, с соответствующим образом расставленными акцентами. Спортивная философия модели находит отражение в примененной повсеместно символике «R», характерной отделке с декоративной строчкой и металлическими вставками, голубой подсветке дверных порогов. Обладающие высокой цепкостью сиденья могут иметь комбинированную или кожаную обивку.

Универсал Golf R Variant

Интерфейс информационно-развлекательной системы, оснащенной большим сенсорным экраном, предусматривает вывод не только стандартного набора данных, но и расширенных бортовых показателей. Например, отображаются давление наддува и испытываемые перегрузки. При езде по гоночному треку записывается время прохождения круга, фиксируются текущие значения продольного и поперечного ускорений. Многофункциональное рулевое колесо, оборудованное подрулевыми переключателями, позволяет предельно быстро манипулировать скоростями роботизированной трансмиссии, не отрывая рук от обода.

Технические характеристики Volkswagen Golf R 2017-2018 года

Место под капотом рестайлинг-версии «эрки» занял 2.0-литровый бензиновый мотор TSI, которому инженеры Фольксвагена добавили тяги и мощности. Теперь максимальная отдача агрегата составляет 310 л.с. (+10 л.с.), а пиковый момент установлен на отметке 400 Нм (+20 Нм). В связке с «роботом» 7DSG двигатель обеспечивает ускорение до 100 км/ч за 4.6 секунды, что на 0.3 секунды быстрее прежнего лучшего показателя. Средний расход топлива автомобиля не превышает 7.0-7.9 литров.

По умолчанию Фольксваген Гольф R имеет полноприводную конфигурацию шасси (4Motion). Передняя подвеска выполнена в виде стоек МакФерсон, сзади применена независимая многорычажная схема. Настройки ходовой, разумеется, отличаются от обычного Гольфа, более располагая к агрессивной езде. Предусмотрена возможность отключения системы стабилизации, дабы можно было переходить в пограничные режимы управления машиной.

Размеры колес и дисков на Volkswagen Golf R Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеMk8 (CD1) [2020 .. 2023]Mk7 (5G) Facelift [2017 .. 2020]Mk7 (5G) [2014 .. 2017]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Все отзывы хозяевVolkswagen Golf R VII

После 8 лет обладания различными мототранспортными средствами понял, что хочется чего-то более комфортного для перемещения на дальние расстояния в любую погоду и время года. Хотя бюджет позволял и более дорогое приобретение, выбор пал на Гольф 2.Собственно, рассматривались разные варианты в пределах 6-7 т. убитых енотов, но как-то, то одно не прельщало, то другое. А тут еще друзья, в количестве трех, приобрели себе вторые Гольфы разных годов выпуска. Посему, выбор окончательно склонился именно к Гольфу, правда, первоначально, к 3-му. Посмотрел, подумал. Живые экземпляры в хорошем состоянии стоили как раз порядка 7т. Начались размышления: а что я, собственно, получаю за эти деньги? Тот же Гольф 2, только с меньшим клиренсом, но лучшей аэродинамикой, чуть лучшей, за счет большей ширины, управляемостью и более современным салоном. И за это отдать в 2 раза больше денег? Кому как, но я счел себя не готовым на это. Собственно, требования к машине были следующими: надежность, бюджетность эксплуатации, универсальность (в плане, чтоб с дороги можно было съехать), отсутствие внимания со стороны лихих субъектов.

Всем этим требованиям Гольф 2 отвечал, на мой взгляд полностью. Над комфортом я особо не задумывался — после мото любой автомобиль комфортен, дизайн, конечно, на любителя, мне даже нравится, что машинка своим силуэтом напоминает другое творение отца-основателя марки Фольксваген — штурмовое орудие Элефант. Итак, начались поиски. В технике я не новичок, но в автомобилях разбирался слабо. Посоветовался с товарищами, посмотрел. К 5-й по счету машине начал осознавать, что машину без недостатков я не найду ни за какие деньги, а раз так то надо брать что нравится а потом устранять имеющиеся косяки. В результате нашел агрегат, как и хотел, трехдверку, черного цвета, с мотором 1.8,с моновпрыском. Обошлось сие удовольствие в 4000. Естественно, он был не идеален. Так, пришлось заменить моторчик заднего дворника, передние стойки, передние ступичные подшипники. Покрашен он был год назад, так что по внешнему виду все было нормально.

Естественно, после покупки поменял масло, ремень ГРМ. Перед зимой собираюсь еще впрыск почистить для профилактики, обновить антикор. Может кто-то считает, что нет смысла вкладывать деньги в авто такого года, не стоит и приобретать авто такого года за такие деньги. Возможно, так оно и есть, однако, всю свою предыдущую технику я покупал не задешево и ни разу об этом не пожалел. Кроме того, после расценок на запчасти и ремонт японских мотоциклов, обслуживание этого автомобиля показалось мне нереально дешевым. Поскольку автомобиль первый езжу пока не очень много, в основном на работу, а это совсем недалеко. Однако, успел поездить и по Подмосковью, съездить в Углич, Переяславль-Залесский. Конечно с таким малым (порядка 3000 км за 2 месяца) пробегом рано давать объективную оценку технике, но некоторые впечатления уже есть. Обратил внимание на то, что возможно 2 варианта езды — крутишь мотор до 2000 оборотов и едешь тихо и не торопясь и до 4500-5000,едешь весьма резво.

VW Golf VII R 300 л.с.

Технические характеристики VW Golf VII R 300 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 12%
Удельная мощность ˜ 0,72 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 213,8 ​​см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 24,1 бар
Среднее эффективное давление ˜ 24,2 бар
Средняя скорость поршня ˜ 19,2 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 97%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в линию 1984 см³ 16 клапанов с прямым впрыском и прямым впрыском Турбокомпрессор
Мощность: 300 л.с. (221 кВт / 296 л.с.) с 5500 при 6200 об / мин (макс. об / мин)
VW Golf VII R 300 PS -> https: // zeperfs.com / en / fiche4645-vw-golf-vii-r.htm 85.26.234.119
Крутящий момент: 380 Нм (38,7 мкг / 280 фунт-футов) от 1800 до 5500 об / мин (~ 97 до 298 л.с.)
Передаточное число: 151 л.с. / L (111 кВт / л) — 192 Нм / л

Кривые крутящего момента и мощности

Трансмиссия: непостоянный полный привод
Коробка передач: шестиступенчатая механическая
Шины: 235/35/19
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (340 мм), однопоршневые плавающие суппорты
Тормоза, задние: Дисковые вентилируемые (310 мм), однопоршневые плавающие суппорты

Размеры: 168.3 x 70,5 x 56,5 дюйма
Колесная база: 103,6 дюйма — Колея: Передняя 60,7 дюйма / Задняя 59,6 дюйма

Заявленная масса: 1476 кг / 3254 фунта (DIN) 1551 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1611 кг / 3552 фунта (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 5,4 кг / л.с. = 12 фунтов / л.с. = 137 кВт / т
Отношение крутящий момент / масса: 236 Нм / т

Экономия расхода топлива: 7,1 Л / 100 (33,1 миль на галлон) — спорт: 15,8 л / 100 (14,9 миль на галлон)
Отказ CO²: 165 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 40 700 евро (~ 42 900 евро актуелей)

Год запуска 2013, 2014 , 2015, 2016, 2017 окончание производства

-> Проверить историю автомобиля и оборудование по VIN-коду

VW Golf R оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, расположенным поперечно передним двигателем, обеспечивающим максимальный крутящий момент 380 Нм, доступный при 1800 об / мин и максимальная выходная мощность 300 л.с., доступная при 5500 об / мин, передаваемая на 19-дюймовый непостоянный полный привод с помощью механической коробки передач 6 скоростной редуктор.
Сколько мощности у VW Golf VII R? У VW Golf VII R 300 л.с. / 296 л.с. / 221 кВт. Каков максимальный крутящий момент у VW Golf VII R 300 л.с.? VW Golf VII R. 300 л.с., максимальный крутящий момент 380 Нм / 280 фунт-фут Какова заявленная масса VW Golf VII R 300 л.с. Заявленная масса VW Golf VII R 300 л.с. Какова заявленная максимальная скорость VW Golf VII R 300 PS? Заявленная максимальная скорость VW Golf VII R 300 PS составляет 250 км / ч / 155 миль / ч.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

VW Golf VII R 300 л.с.

Производительность VW Golf VII R 300 PS

199 результатов, полученных из 12 источников: Auto Bild, Auto Journal, Auto Motor & Sport, Auto Plus, Auto Zeitung, Auto-Illustrierte, Automovil, Autopista, Car & Driver, Echappement, Motor Trend, Sport Auto

Средние значения указанного теста измерения

Макс. реальная скорость
Ограничение 250 км / ч

250 км / ч
~ 263 км / ч без ограничителя

1 значение

Ускорения

400 м

1,1 6 , 0.2,1с.

13 значений

км

1,25‚0, 0,1,1с.

6 значений

от 0 до 40 км / ч

2,1‚5, 4.7,2с.

4 значения

От 0 до 50 км / ч

2,1‚8, 6,6,2с.

8 значений

От 0 до 60 км / ч

2,2‚4, 0,3,2с.

2 значения

От 0 до 80 км / ч

2, ‚8, 0.4,2с.

10 значений

от 0 до 100 км / ч 5,1 с. заявлены

3,5‚5, 0,2,3с.

18 значений

от 0 до 120 км / ч

3,7‚2, 0,4,3с.

9 значений

от 0 до 130 км / ч

3,8‚4, 5,3с.

7 значений

от 0 до 140 км / ч

3,9‚6, 0,5,3с.

7 значений

от 0 до 160 км / ч

3,12‚З, 0.5,3с.

13 значений

от 0 до 180 км / ч

3,16‚0, 0,6,3с.

9 значений

от 0 до 200 км / ч

3,20‚1, 0,3,3с.

13 значений

От 0 до 220 км / ч

3,29‚4, 4,2,3с.

1 значение

Гибкость

от 40 до 140 минимум

7,9 с.

от 60 до 100 дюймов 4

5,4‚1, 4.1,5с.

2 значения

от 80 до 100 дюймов 4

5,2‚2, 4.3,5с.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 5

5,2‚8, 4,3,5 сек.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 6

5, 5, 4,4,5 сек.

1 значение

от 80 до 120 минимум

2 с.

от 80 до 120 дюймов 4

5,4‚2, 0,9,5 сек.

5 значений

от 80 до 120 дюймов 5

5,5, 6, 1,5 сек.

10 значений

от 80 до 120 дюймов 6

5,6‚9, 1,5 сек.

10 значений

от 80 до 140 дюймов 4

5,6‚6, 1,1,5с.

1 значение

от 80 до 140 дюймов 5

5,9,00, 1,2,5 сек.

1 значение

от 80 до 140 дюймов 6

5,11‚1, 1,2,5 сек.

1 значение

от 80 до 150 дюймов 5

5,10‚5, 1,4,5 сек.

1 значение

от 80 до 150 дюймов 6

5,1 ‡‚5, 1.4,5с.

1 значение

от 80 до 160 дюймов 4

5,9‚2, 4,4,5 сек.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 5

5,12‚2, 4.5,5с.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 6

5,15, 6, 4,5,5 с.

2 значения

от 80 до 180 минимум

11‚З с.

от 80 до 180 дюймов 5

5,15‚8, 4.6,5с.

1 значение

от 80 до 180 дюймов 6

5,20,11, 4.6,5с.

1 значение

от 90 до 130 дюймов 4

5,4’8, 1,8,5 сек.

1 значение

от 90 до 130 дюймов 5

5,6‚4, 1,9,5 сек.

1 значение

от 90 до 130 дюймов 6

5,7‚5, 1,9,5 сек.

1 значение

от 100 до 140 дюймов 4

6,4,00, 3,6,6 сек.

1 значение

от 100 до 140 дюймов 5

6,5, 4, 3,7,6 сек.

1 значение

от 100 до 140 дюймов 6

6,6‚9, 3.7,6с.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 5

6, ‚8, 2,3,6 сек.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 6

6,4‚9, 2.3,6 сек.

1 значение

от 140 до 200 дюймов 5

6,11‚8, 2,4,6 сек.

1 значение

от 140 до 200 дюймов 6

6,14‚8, 2,5,6с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,1 ‡‚4, 2,8,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7,24‚9, 3,1,7с.

1 значение

Торможение

50 до 0

11,9,7 м.

2 значения

90 до 0

11, 1‚0 м.

1 значение

100 до 0

12, 5‚З м.

12 значений

130 до 0

12,6 0 м.

1 значение

140 до 0

12,72,1 м.

1 значение

200 до 0

12 146 4 м.

6 значений

км / ч по умолчанию

Самое быстрое время круга на трассе

Auto Zeitung

1: 42,30 133,7 км / ч

Contidrom 3,8 км

1: 37,53 140,3 км / ч 900

Хоккенхайм короткий

1: 15.90 123,5 км / ч

Ле-Ман — Bugatti

2: 02.32 123.2 км / ч

Nrburgring nordschleife

8: 15.00 149,8 км / ч

Sachsenring

1: 41,73 129,9 км / ч

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Фольксваген Гольф 7R

ВАГТАСТИК

Мы первые тюнеры, которые пробились в 10-секундную планку на высоте!

Stiglet довел наш Untamed Golf7 R до 10 баллов.95, вторая четверть, при конечной скорости 203,5 км / ч на мероприятии Tarlton’s Tuner Warz в субботу 3 июня.

Быстрые факты:

  • 0-100 км / ч дюйм 3,17
  • 0 — 120 км / ч 4,11
  • 0 — 160 км / ч за 6,7
  • 906

    -200 км / ч за 7,5

Данные, собранные и проанализированные Team Stigworx с использованием регистратора данных VBOX Video.

Мы доехали до Тарлтона, побили рекорд, забрали трофей и поехали домой.Затем в воскресенье мы взяли его поиграть на Fast Fest, а в понедельник утром, выдержав час пик, мы вернулись в офис …

Свяжитесь с нами по поводу превращения вашего автомобиля в дрэг-звезду…

GOLF 7R ОПЦИИ ВЫПОЛНЕНИЯ:


RGMOTORSPORT 240 кВт — 448 Нм D-PIPE И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ:

Все детали доступны по отдельности.

МОЩНОСТЬ: СТАНДАРТНАЯ МОЩНОСТЬ:
ДВИГАТЕЛЬ (расчет) ДВИГАТЕЛЬ (Заводской)
240 кВт при 6000 об / мин 206 кВт при 5500 об / мин
КОЛЕСА (RGM Dyno) КОЛЕСА (RGM Dyno)
203 кВт при 6000 об / мин 174 кВт при 5500 об / мин
МОМЕНТ (ВЫЧИСЛЕННЫЙ) МОМЕНТ (завод)
448 Нм при 3000 об / мин 380 Нм при 3000 об / мин

RGM-D-PIPE И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОСТОИТ ИЗ:

RGM Plug-in Power Software (PPS)
Отводные трубы из нержавеющей стали диаметром 85 мм, изготовленные по индивидуальному заказу RGM-Techniflow, от турбонагнетателя
Производительный воздушный фильтр (K&N или BMC)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
RGM-Techniflow, изготовленная по индивидуальному заказу из нержавеющей стали 76 мм, с изогнутым стержнем и сваркой TIG (без водосточной трубы) оригинальный корпус фильтра к турбокомпрессору производительность исправный воздушный фильтр (K&N или BMC)

Гарантия 6 месяцев / 20 000км

ГРАФИК РАБОТЫ:

RGMOTORSPORT 255 кВт — 462 Нм S1 + INDUCTION :

Все детали доступны по отдельности.

МОЩНОСТЬ: СТАНДАРТНАЯ МОЩНОСТЬ:
ДВИГАТЕЛЬ (расчет) ДВИГАТЕЛЬ (Заводской)
255 кВт при 5500 об / мин 206 кВт при 5500 об / мин
КОЛЕСА (RGM Dyno) КОЛЕСА (RGM Dyno)
213 кВт при 5500 об / мин 174 кВт при 5500 об / мин
МОМЕНТ (ВЫЧИСЛЕННЫЙ) МОМЕНТ (завод)
462 Нм при 3000 об / мин 380 Нм при 3000 об / мин

RGM-S1 + ИНДУКЦИОННЫЙ СОСТОИТ ИЗ:

RGM 76 мм, изготовленная по индивидуальному заказу Techniflow оправка из нержавеющей стали, изогнутая и сваренная методом TIG
выхлопная система, включая изготовленную по индивидуальному заказу спускную трубу из нержавеющей стали RGM 85 мм Techniflow от турбокомпрессора (опция выхлопных труб RGM Custom)
RGM Plug in power software
RGM Впуск холодного воздуха из углеродного волокна включая большой 76-миллиметровый заборник для турбонагнетателя

Гарантия 6 месяцев / 20 000км

ГРАФИК РАБОТЫ:

RGMOTORSPORT 275 кВт — 514 Нм ТУРБО ОБНОВЛЕНИЕ:

Все детали доступны по отдельности.

МОЩНОСТЬ: СТАНДАРТНАЯ МОЩНОСТЬ:
ДВИГАТЕЛЬ (расчет) ДВИГАТЕЛЬ (Заводской)
275 кВт при 6000 об / мин 206 кВт при 5500 об / мин
КОЛЕСА (RGM Dyno) КОЛЕСА (RGM Dyno)
235 кВт при 6000 об / мин 174 кВт при 5500 об / мин
МОМЕНТ (ВЫЧИСЛЕННЫЙ) МОМЕНТ (завод)
514 Нм при 4500 об / мин 380 Нм при 3000 об / мин

ОБНОВЛЕНИЕ РГМ-ТУРБО СОСТОИТ ИЗ:

RGM 85 мм, водосточная труба Techniflow из нержавеющей стали от турбокомпрессора
Болт RGM Garrett на турбонагнетателе с нашим турбонагнетателем RGM
RGM Unichip решение для настройки с переключением двойной карты Torco в движении
RGM Goliath Впуск холодного воздуха из углеродного волокна, включая впуск большого объема в двигатель турбо зарядное устройство

Гарантия 6 месяцев / 20 000км

ГРАФИК РАБОТЫ:

ИЗОБРАЖЕНИЯ:

ВИДЕО:

REVO Stage 1 Программное обеспечение для VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TSI

ТОЛЬКО ПРИВОД


Revo предлагает одни из самых значительных приростов производительности на рынке. Однако для нас гораздо важнее то, как эта мощность передается, поэтому пиковые значения составляют часть гораздо более широкой картины и никогда не являются единственным предметом внимания в процессе разработки. все дело в драйвере, и только Revo предлагает идеальный баланс мощности, экономичности и увлекательной езды.

Философия настройки Revo гарантирует, что впечатляющие преимущества в производительности уравновешиваются полезной и надежной подачей мощности, которая улучшает управляемость вашего автомобиля.Разработка на дороге и гоночной трассе, а также испытания в контролируемых условиях динамометрического стенда дают вам более четкое представление о производительности, которую вы можете ожидать от программного обеспечения Revo ECU. Таким образом, тестирование играет важную роль в обеспечении высочайшего качества продукции и обеспечении требуемых вами ощущений от вождения.

Only Revo performance ECU Software поддерживает заводские уровни безопасности и дополнительные функции вождения, поэтому вы можете наслаждаться уникальными характеристиками каждого режима, как обычно. Вы также можете выбрать один из двух предварительно установленных режимов качества топлива в зависимости от того, какое топливо вы используете.Если вы хотите сделать это самостоятельно, программный переключатель Revo SPS также доступен отдельно, который можно использовать для быстрого переключения режимов топлива и доступа к дополнительному режиму Anti-Theft без необходимости посещения авторизованного дилера Revo.


ПРОГРАММА ГЛОБАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ


Только Revo реализует глобальную программу развития через свою сеть, состоящую из более чем 400 официальных дилеров Revo по всему миру. Доступ к транспортным средствам в этом масштабе позволяет команде калибровки выполнять точную настройку продуктов перед выпуском, тестируя продукты в широком диапазоне климатов и условий, включая высоту, качество топлива и влажность.Это также позволяет Revo тестировать работу продуктов Revo в различных сценариях вождения и играет важную роль в разработке программного обеспечения Performance ECU.

ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ


Эксплуатационные испытания проводились на частной трассе в Великобритании при температуре окружающей среды 17ºC. VW Golf R 2014 года с коробкой передач DSG. 19-дюймовые колеса Revo RV019 с дорожными шинами, отключенной системой контроля тяги и 99RON Shell vPower. Среднее время работы взято из 5 последовательных прогонов.

0-60 миль / ч 0-100 миль / ч
Stock (заявлено) 4.90 с 12.30 с
Рево Ступень 1 3.71 с 9.05 с

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ


Рабочие характеристики

Данные о производительности взяты из динамометрического концентратора DynaPack, и все цифры указаны на концентраторе.Сравнение программного обеспечения Revo происходит между предыдущей и новой версиями.

  • Пиковая производительность: 328HP / 455NM
  • Пиковая прибыль от запасов: + 53HP / + 81NM

Revo предлагает обновления ограниченного срока службы для основных дилерских / заводских обновлений и включает бесплатные обновления программного обеспечения по мере их появления. Плата за оплату труда авторизованного дилера Revo не включена и остается на усмотрение дилера. Читать далее.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ


ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ ОТ ХОЛОДНОГО СТАРТА

Чтобы моторное масло работало эффективно и смазывало двигатель, ему нужно время, чтобы прогреться.Когда вы впервые заводите свой автомобиль, холодное масло является самым густым, создавая более высокое давление масла при перекачивании двигателя вокруг двигателя, оказывая дополнительное давление на сальники. По мере увеличения температуры двигателя увеличивается и температура масла. Это разжижает масло, позволяя ему работать более свободно и лучше смазывать движущиеся части вашего двигателя. Защита от холодного пуска помогает защитить компоненты двигателя, ограничивая турбонаддув до тех пор, пока температура масла не повысится и не достигнет оптимальных рабочих уровней.

  • Масло ниже 70ºC: ограниченное повышение
  • Масло выше 70ºC: доступен полный наддув

ТЕМПЕРАТУРНАЯ ЗАЩИТА

Испытания показали, что в условиях высоких температур (катящаяся дорога, высокие температуры окружающей среды и длительное использование Vmax) температура масла может подняться до нежелательного уровня.Revo Temperature Protection — это дополнительная функция безопасности, которая снижает общую нагрузку, когда температура масла достигает установленного предела. Клапан охладителя масла открывается быстрее с программным обеспечением Revo, чтобы обеспечить более раннее охлаждение масла. Эта функция активно контролирует температуру выхлопных газов, адаптируя требуемую нагрузку (мощность), чтобы гарантировать, что они остаются в пределах безопасных параметров. Если EGT достигает верхнего предела температуры, мощность автоматически снижается до тех пор, пока двигатель не вернется к безопасной рабочей температуре.


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Используя программный переключатель Revo SPS, вы можете воспользоваться множеством опций в программном обеспечении ECU.Запатентованный интерфейс OBD2 является прекрасным дополнением к программному обеспечению Revo Performance, давая вам возможность переключаться между 3 режимами работы с топливом и режимом Anti-Theft.

  • SPS Позиция 1 — Стандартный режим
  • SPS Position 2 — топливо 97ron / Обычный крутящий момент для механических транспортных средств со стандартным сцеплением
  • SPS Position 3 — 98ron + топливо / Более высокий крутящий момент для автомобилей DSG или механических коробок передач с усиленным сцеплением.
  • SPS Position 4 — Anti Theft

Просто выберите программу, подключите, подождите несколько секунд, извлеките устройство SPS и заведите автомобиль.Это просто, и нет фиксированного переключателя, который можно было бы установить в автомобиле.


РЕЖИМ ПРОТИВОПОТЕЧЕНИЯ

Программное обеспечение Revo устанавливается со встроенным режимом защиты от кражи, который доступен с помощью программного переключателя Revo SPS. В этом режиме отключается отклик дроссельной заслонки и ограничиваются обороты, добавляя дополнительный уровень безопасности вашей гордости и радости.


© Revo

Чтобы узнать больше о программном обеспечении REVO, щелкните здесь

Рекомендуемое оборудование
  • Модернизированное сцепление для автомобилей с механической коробкой передач

Программное обеспечение

Revo ECU можно приобрести только у одного из более чем 400 официальных дилеров по всему миру.Вы можете найти ближайшего к вам дилера, нажав здесь.

Обратите внимание, что, хотя мы всегда стремимся выпускать программное обеспечение ECU, которое охватывает как можно больше вариантов ECU, время от времени программное обеспечение Revo может быть недоступно для вашего конкретного автомобиля. Ваш авторизованный дилер Revo может отправить запрос кода прямо в штаб-квартиру Revo, если это так, однако это не гарантирует, что файл будет доступен.

Программное обеспечение, доступное для вашего VOLKSWAGEN, Golf VII, 2.0 TSI (300ps)

2019 HGP VW Golf 7 R 3.6 BiTurbo Facelift с +780 PS

YouTuber MotorOli.de получил невероятное удовольствие от тестирования HGP VW Golf 7 R 3.6 BiTurbo Facelift 2019 года с +780 PS от HGP Turbonacherung GmbH. И это очень обширно и, кстати, с Bugatti Veyron Grand Sport в зеркале заднего вида (видео № 2). Текущий HGP Golf — это в основном модель Facelift , хорошо известная версия с хорошими 740 л.с. от тюнера HGP. Тем не менее, компания снова перезагрузилась и увеличила мощность примерно до 790 л.с. и почти 1.000 Ньютон-метров крутящего момента. Таким образом, разгон до 100 км / ч занимает менее 3 секунд, а стрелка проходит отметку 200 менее чем за 8 секунд! Сумасшедший… Это ключевые данные Porsche 918 Spyder, и даже McLaren Senna не обязательно быстрее. Не говоря уже о Ferrari 488 Pista, McLaren 675 LT или Porsche 911 GT2RS, все они МЕДЛЕННЫЕ!

HGP VW Golf 7 R 3.6 BiTurbo

Единственное отличие состоит в том, что они чистокровные суперкары, которые на самом деле несопоставимы с ценами, превышающими 1 миллион евро. На самом деле… Не должно быть никаких сомнений в том, что максимальная скорость HGP MK7 должна превышать 300 км / ч. Тот факт, что он даже превышает 350 км / ч, впечатляет даже ютубера, который, вероятно, уже умел перемещать почти каждого суператлета. И чтобы доказать безумные ключевые данные в черно-белом, MotorOli.de использует Вольфсбург от конкурирующей технологии двигателей MTM, измеренной Майером. Действительно крутой экшен, как мы думаем! Что ж, остальное гораздо лучше рассказали MotorOli и Мартин Граф из HGP.Получайте удовольствие от просмотра и оставайтесь верными нам!

(Видео + информация: MotorOli.de)

2019 HGP VW Golf 7 R 3.6 BiTurbo Facelift:

  • Facelift VW Golf 7 R (MK7)
  • Ремонт полностью разрешено
  • Керамическая тормозная система с 6 поршневыми суппортами и тормозными дисками 400 мм (перфорированные)
  • Электрооборудование, согласованное со всеми компонентами (сервопривод, круиз-контроль и т. д.)
  • адаптированная трансмиссия Audi RS3 DQ500 (7-ступенчатая) усиленная
  • дополнительное топливо система (второй топливный насос)
  • 19-дюймовые легкосплавные диски OZ-Racing черного цвета (с шинами Pirelli)
  • 790 л.с. и прибл.Крутящий момент 930 Нм (ограниченный)
  • 0-100 км / ч за 2,8 секунды
  • 0-200 км / ч за 7,8 секунды
  • 0-300 км / ч за 18,1 секунды
  • В / макс. . +350 км / ч (GPS)
  • Понижение с подвеской KW coilover
  • 3,6-литровый двигатель от VW Passat (преобразование в HGP BiTurbo, впускная, выпускная система, шатун, поршень, интеркулер, спортивный воздушный фильтр K&N и т. Д. .)

Конечно, этого не произошло.В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует HGP Turbonachrüstung GmbH? Тогда следующий отрывок точно будет правильным.

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно, также для всех других публикаций.

2017 Volkswagen Golf VII (рестайлинг 2017) R 2.0 TSI (310 л.с.) 4MOTION DSG

907

970107 Двигатель с прямым впрыском 907

3 Передние тормоза

Volkswagen Golf VII (рестайлинг 2017) R 2.0 TSI (310 л.с.) 4MOTION DSG 2017, 2018 Технические характеристики

Общая информация
Марка Volkswagen
Модель Golf
Поколение Golf VII (рестайлинг 2017)
Модификация (двигатель) R 2.0 TSI (310 л. тип Хэтчбек
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 8.7-8,8 л / 100 км
27,04 — 26,73 миль на галлон США
32,47 — 32,1 миль на галлон в Великобритании
11,49 — 11,36 км / л
Расход топлива (эконом) в городе 6,0-6,1 л / 100 км
39.2 — 38.56 US mpg
47.08 — 46.31 UK mpg
16.67 — 16.39 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 7,0-7,1 л / 100 км
33,6 — 33,13 миль на галлон США
40,35 — 39,79 миль на галлон в Великобритании
14,29 — 14,08 км / л
CO 2 Выбросы 160-163 г / км
Тип топлива Бензин (бензин15) Время разгона 0-100 км / ч 4.6 с
Разгон 0-62 миль / ч 4,6 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 4,4 с
Максимальная скорость250 км / ч
155,34 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6
Отношение массы к мощности 4,6 кг / л.с., 216,8 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 3.8 кг / Нм, 265,7 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 310 л.с. при 5500-6500 об / мин.
Мощность на литр 156,3 л.с. / л
Крутящий момент 380 Нм @ 2000-5400 об. / Мин.
280,27 фунт-фут. @ 2000-5400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель / код двигателя CJXG, DJHA
Объем двигателя 1984 см 3 121.07 куб. дюймы
Число цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Число клапанов на цилиндр 4
Топливная система Турбокомпрессор
Объем моторного масла 5,7 л
6.02 кварты США | 5.02 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1430 кг
3152,61 фунта.
Макс. вес 1990 кг
4387,2 фунтов.
Макс.нагрузка560 кг
1234,59 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 343 л
12.11 куб. футов
Объем багажника (багажника) — максимум 1233 л
43,54 куб. фут.
Емкость топливного бака 55 л
14,53 галлонов США | 12,1 британского галлона
Макс. нагрузка на крышу 75 кг
165,35 фунтов.
Размеры
Длина 4263 мм
167,83 дюйма
Ширина 1799 мм
70.83 дюйма
Ширина с зеркалами 2027 мм
79,8 дюйма
Высота 1465 мм
57,68 дюйма
Колесная база 2626 мм
103,39 дюйма
Колея передняя 1533-1549 мм
60,35 — 60,98 дюйма
Задняя (задняя) колея 1503-1521 мм
59,17 — 59.88 дюймов
Клиренс (дорожный просвет) 128 мм
5,04 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,9 м
35,76 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач) 7 DSG
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня

7107 Электроуправление

Размер шин 225/40 R18; 235/35 R19
Размер колесных дисков 7.5 Дж х 18; 8 J x 19

VW Golf R (2016) Обзор долгосрочных испытаний

► 296 л.с., полноприводная ступенька выше GTI
► Убер-хэтч Volkswagen на длительных испытаниях
► Могут ли семьи жить с этим каждый день?

13 месяц эксплуатации VW Golf R: любовь, воровство и скандал

После 17 095 миль мой давний VW Golf R в последний раз покинул автостоянку. Это были насыщенные событиями 13 месяцев, в течение которых он был украден, сломан ловким парковщиком в Хитроу, а репутация производителя была запятнана скандалом с дизельгейтом.

Несмотря на все это, я могу честно сказать, что Golf R оказался почти идеальным компаньоном, и я никогда не думал об этом меньше, несмотря на то, что в документах говорится о нечестности VW больше, чем о странах, вторгающихся в другие страны или взрывающих самолеты.

Это в среднем 29,8 миль на галлон при поездках с двумя проезжими частями, быстрой работе по пересеченной местности и очень небольшом количестве городских бамперов. Он не стоил мне ни гроша в обслуживании — с оговоркой о шинах — и оказался почти — почти — безотказным.

Что еще важнее, мне нравилось водить R. Старые шестицилиндровые полноприводные R32 казались довольно роскошными, в то время как переднеприводные четырехцилиндровые GTI уравновешивали вежливость с более маневренным и злобным темпераментом. Mk7 R — теперь четырехцилиндровый и полноприводный — дал мне все, что делал GTI, плюс немного больше. Двигатель значительно круче — 296 л.с. против 217 л.с. — а полный привод Haldex теперь работает намного быстрее, чем непокорная система, которую я помню в своем старом Audi TT 2006 года выпуска.Если вы держите ногу ровно, сцепление с дорогой было сенсационным, но если вы поднимали дроссельную заслонку в середине поворота, Golf все еще стремился засовывать свой нос, отчасти благодаря умной технологии векторизации крутящего момента с помощью торможения. В версии R, которую я пробовал, недостаточная поворачиваемость была больше.

Наш пятидверный автомобиль был в цвете Lapiz Blue с 19-дюймовыми легкосплавными дисками (плюс информационно-развлекательная система высшего качества за 1765 фунтов стерлингов, камера заднего вида, шестиступенчатая механическая коробка передач и зимний пакет). Привлекательность и практичность этой спецификации, а также маловероятные финансовые сделки на ранних этапах жизненного цикла R означают, что комбинация довольно широко распространена на дорогах Великобритании; Теперь у меня есть хорошее представление о том, каково это — прогуливаться по красной ковровой дорожке в том же платье, что и Скарлетт Йоханссон.

R привлек внимание и некоторых сомнительных персонажей: парковщик аэропорта сломал болт между нижней опорой коробки передач и подрамником, проехав всего несколько сотен миль. Они никогда не признавались и даже не отвечали на жалобы. Хуже было, когда однажды рано утром в наш дом вошел незваный гость и унес Р. прочь. Удивительно, но Twitter нашел его в тот же день в Питерборо. Я очень хотел, чтобы он вернулся в целости и сохранности, но мысль о том, что по ночам по дому бродят бедняги, пока моя семья спит, действительно лишала владения блеском блеска.И хотя полиция Линкольншира, похоже, знала подробности расследования, я не слышал никаких новостей об арестах.

VW поставлял новые ключи с большими затратами и хлопотами — замки, цилиндр зажигания, программирование и т. Д. Обычно мы делали это через дилера, но поскольку это была кража и автомобиль принадлежал VW UK, это нужно было сделать через пресс-служба. А когда вернулся R, дополнительные адаптивные амортизаторы не работали, как и камера заднего вида. Вскоре после этого я проехал по гоночной трассе Рокингема и получил огромное удовольствие, но мне очень хотелось установить более жесткие амортизаторы.Эти несколько кругов сказались на шинах; они были далеки от незаконных, но VW установил новый комплект, когда тот вернулся к ним, чтобы заменить неисправный диагностический модуль, который вылечил эти электрические гремлины. Я подозреваю, что без использования гусениц я все еще использовал бы оригинальные Bridgestone Potenzas, но нет никаких сомнений в том, что мне пришлось бы к настоящему времени заменить хотя бы передние панели благодаря этой прогулке.

Я по-прежнему считаю стареющий Megane RS более резким и ориентированным на водителя рулем, а новый Focus RS телепортировал полноприводный хот-хэтч в другое измерение.И все же привлекательность Golf R остается неизменной. Он выглядит намного более взрослым как внутри, так и снаружи, чем его конкуренты, предлагает больше комфорта и является единственным, предлагающим трех- и пятидверные кузова, а также механическую коробку передач и коробку передач с двойным сцеплением. Большую часть времени он сидел со скоростью 70 миль в час на проезжей части с двусторонним движением или возил детей в школу, а не мечтал, поэтому его более мягкая сторона часто приветствовалась. Но именно ночные пробежки по пустым дорогам категории B запомнятся мне больше, чем что-либо еще, теперь, когда их больше нет. Его замене, Peugeot 308 GTI, есть чему соответствовать.

Подсчитайте стоимость

Стоимость нового 35640 фунтов стерлингов (включая 4165 фунтов стерлингов опций)
Цена продажи у дилера 31197 фунтов стерлингов
Цена частной продажи 29932 фунтов стерлингов
Стоимость частичного обмена 28667 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 17p
Стоимость за миля с учетом амортизации 59п.

Бортжурнал: Volkswagen Golf R

Двигатель 1984 куб.3 секунды 0-62 миль в час, 155 миль в час, 165 г / км
Цена 31 475 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 35 640 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1072
Всего миль 17095
Наши миль на галлон 29,8
Официальные миль на галлон 39,8
Общая стоимость топлива 2858,82 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы 150 фунтов стерлингов

Бен Барри


Месяц 12 эксплуатации VW Golf R: треск, плохой путь

Ветровое стекло Golf недавно получило скол.Выглядело неплохо, но он распространился, как трещина на разломе Сан-Андреас, и через два дня стал длиной в фут.

Специалист по замене лобового стекла сказал, что никогда не менял лобовое стекло с подогревом VW, но он думал, что сколы на всех стеклах VW треснуты быстрее, чем, скажем, в BMW.

«Я думаю, это потому, что они делают их такими тонкими, чтобы сэкономить вес», — сказал он. С этими словами он появился на новом экране. Через два дня проезжающий грузовик подбросил камень …

Бен Барри


11 месяц эксплуатации VW Golf R: хэтчбек или универсал?

Volkswagen теперь предлагает универсал Golf R.Он стоит от 33 890 фунтов стерлингов — наценка в 2 тысячи фунтов стерлингов по сравнению с сопоставимой пятидверкой — и поставляется только с коробкой передач с двойным сцеплением.

Погрузочно-разгрузочные работы во многом похожи на своих собратьев с малой загрузкой, но я заметил два отличия: ходовая часть — на адаптивных амортизаторах и 19-х, как и мой долгосрочный R, более резкая; а у люка R больше нет возможности регулировки. Таким образом, вместо того, чтобы задняя часть двигалась по кругу, передняя часть загружалась и сбрасывала скорость.

Хорошая машина, но если вам действительно не нужно дополнительное пространство, я бы выбрал пятидверку.

Бен Барри


10 месяцев пробега на VW Golf R: длинные дистанции

В этом месяце я взял свой быстрый синий гольф, чтобы увидеть несколько действительно быстрых синих машин и лодок. В моторном музее Лейкленда возле озера Уиндермир есть большая выставка Малкольма и Дональда Кэмпбелл.

Вы, несомненно, знаете, что последний установил рекорды скорости на воде и суше в 1964 году, но погиб на озере Конистон в Блюберд во время другой попытки.

R не чувствовал себя таким быстрым после того, как впитал все эти сказки, но он проехал 450 миль туда и обратно так же комфортно и экономно, как всегда, при этом не теряя своей игривости и скорости бега по пересеченной местности.

Бен Барри


Месяц 9 вождения VW Golf R: что это как семейный автомобиль?

Период медового месяца закончился и прошло девять месяцев, это хорошее время, чтобы подвести итоги жизни с Golf R. В основном, положительные. Мне нравится, что во взрослом внешнем виде VW избегают «горячих» факторов, что его пятидверный корпус легко проглатывает детей и покупки, что на нем весело ездить быстро и, как правило, он засовывает голову выше волшебной отметки в 30 миль на галлон; 29 миль на галлон в этом месяце — исключение, а не правило.

Мы все волновались, когда 2,0-литровая четверка пришла на смену 3,2-литровому VR6 предыдущего поколения, но мне нравится — искусственно спровоцированный — бурлящий булькающий звук и гибкий звук наддува. Время от времени я чувствую, что красная линия срезается слишком рано, когда я иду на обгон на второй передаче, а эта третья была бы слишком высокой, но как универсальное решение для сжигания бензина, быстрого движения и экономии денег , усиленный двигатель EA888 терпит поражение.

Мне очень понравилось сочетание безупречного сцепления с дорогой и регулируемой маневренности в R, но я действительно думаю, что округлая полировка Golf мешает ему быть таким же захватывающим, как и менее округлый Megane RS.Удивительно, но ничто не сбило Renault с мертвой точки за все эти годы, даже несмотря на то, что его скоро снимут с продажи.

Недавно я ездил на DSG Golf R. Коробка передач с двойным сцеплением работает нормально, но я думаю, что это очень удобный вариант, а не то, что добавляет впечатлений от вождения, хотя приятные хлопки после каждого переключения передач. Еще одну вещь, которую я заметил: автомобиль может быть довольно агрессивным, поэтому я думаю, что это действительно заставляет R чувствовать себя более передним приводом: быстро выезжает из перекрестка, и этот резкий поворот заставляет передние колеса ненадолго вращение до того, как крутящий момент будет перенаправлен назад.У меня никогда не возникает такого ощущения в руководстве, которое должно быть связано с притачиванием сцепления. Я буду придерживаться тех 40% клиентов, которые выбирают руководство, спасибо.

То, что мне не нравится в R, можно решить довольно быстро. Мне нравятся и поддержка, и комфорт сидений из ткани и алькантары, но само сиденье расположено слишком высоко; даже сейчас я проворачиваю регулятор сиденья, чтобы попытаться опустить его еще на дюйм, а когда этого не происходит, я все еще убежден, что под механизмом что-то застряло.Это моя самая большая проблема. Если бы сиденье действительно опустилось ниже, я бы почувствовал себя счастливее, и мои руки легче вошли бы в положение без четверти три на рулевом колесе. Как бы то ни было, я держу колесо на максимальном передне, и все еще чувствую себя более естественным, держась за него с соотношением десять к двум, что, как недавно заметил Марк Уолтон, просто неправильно.

Придирчивый материал? Синие иглы инструментов (вверху) затрудняют обнаружение с первого взгляда, если у вас включен полный свет, потому что синий свет на приборной панели больше не выскакивает на вас, а регулятор громкости на многофункциональном колесе скомпрометирован в неудобное положение настройками круиз-контроля, которыми я пользуюсь очень редко.

Но в основном R в значительной степени идеально подходит для такого семейного типа, как я, где более управляемый Megane RS был бы скорее компромиссом. Мне действительно интересно, окажется ли недавно выпущенный универсал Golf R еще лучше, мини-RS4 с ограниченным бюджетом; Я скоро попробую один для повторного теста.

Бен Барри


Месяц 8 вождения VW Golf R: каково это на трассе?

Мне показалось, что я царапал возможности гольфа на дороге, поэтому я записался на трек-день Gold Track в Сильверстоуне и приехал, полный нетерпения.

Gold Trackers не валяют дурака: присутствовало несколько Porsche 911 GT3 RS, Cayman GT4, пара Ferrari Speciales … Естественно, у меня были нереалистичные фантазии обгонять их снаружи в Club, кусать внутри в Becketts . К сожалению, этого не должно было быть … пелена тумана опустилась на Сильверстоун, и после того, как мы просидели до полудня в ожидании полной очистки контроля над гонкой, Gold Track решил, что разумнее отменить мероприятие и позволить всем перебронировать .

Несколько кругов в Рокингеме во время недавней фотосессии помогли наверстать разочарование.Было сухо, трасса была в одиночестве, идеальная… за исключением одного: когда Golf был перепрограммирован для работы с новыми клавишами после короткого нажатия на короткое время назад, он вернулся, застряв в том, что похоже на среднюю настройку адаптивного демпфера. Едет он приемлемо, если тверже, чем я помню, да и рулевому управлению тоже меньше помощи.

Тем не менее, это были приятные несколько кругов. Golf быстр, маневрен и устойчив на трассе. Вы можете почувствовать векторизацию крутящего момента на основе ESP, тонко настраивающую нос на изгибы.Полный привод работает быстро и предотвращает пожары передних колес, от которых я страдал на моем последнем гоночном автомобиле — чуть менее мощном Leon 280 Cupra — на этой самой трассе. Он не будет дрейфовать по мощности, как мы слышали, что Focus RS будет, но он будет счастлив танцевать, если вы достаточно быстро бросите его в быстрый поворот.

Но я думаю, что для этого нужна самая жесткая настройка демпфера: он просто казался слишком мягким из-за сложных изменений направления. Тормоза тоже дымились, как филиппинский школьник. Чтобы разобраться в этом, мне понадобится обновление, но, надеюсь, разблокировка этих амортизаторов сделает его гораздо более интересным.

Я скоро займусь этим, после чего я планирую еще один трек …

Бен Барри


Седьмой месяц эксплуатации Volkswagen Golf R: обновления трафика cry wolf

Два стона в этом месяце, так же как я наслаждаюсь R. Во-первых, спутниковая навигация. Не знаю, что это курение, но, кажется, представляет себе предстоящие проблемы с поездками; Я регулярно проезжаю через то, что, по его мнению, является тупиком, на скорости 70 миль в час, поэтому я не могу доверять его обновлениям трафика.

Во-вторых, металлическая синяя краска имеет великолепный глубокий блеск, но если подойти поближе, она выглядит потрясающе оранжевой; окруженный экзотикой в ​​Сильверстоуне, мужчина даже посмеялся над этим.

Бен Барри


Шестой месяц ездил на Golf R: это или Audi S3?

За ваши деньги соперничают всевозможные хот-хэтчи, но на территории Golf R за 30 тысяч фунтов многие смещают баланс больше в сторону хардкорных острых ощущений — Civic Type R, Renaultsport Megane, Astra VXR — чем более взрослый Golf. Тем не менее, что делает этих конкурентов честными, так это то, что R удается сбалансировать свою зрелость с небольшим дурачеством, которое ослабляет верхнюю кнопку.

Так куда еще вы посмотрите, если вы не хотите чего-то, что не кричит, а обещает показать себя на хорошей дороге? Есть BMW 135i и — гораздо дороже — Merc A45 AMG, но ближайший соперник R живет в собственном доме.Audi S3 стоит от 30 980 фунтов стерлингов как трехдверный, что всего на 100 фунтов меньше, чем у Golf. Он также использует тот же 2,0-литровый турбомотор мощностью 296 л.с. / 280 фунт фут, тот же полный привод Haldex. У вас может быть как трех-, так и пятидверный кузов, механическая коробка передач или коробка передач с двойным сцеплением. Вы бы купили Audi, не так ли?

В этом месяце я попытался выяснить это обоими и думаю, что все равно куплю Golf. Мне очень понравилась Audi, и с ней приятно жить: красивая конструкция, великолепная изысканность, легкость хода. Но я предпочитаю дизайн Golf — меня особенно радует его массивная D-стойка — и когда вы едете и то и другое быстро, Golf кажется более интерактивным; то, как ESP тонко настраивает тормоза, чтобы загнать вас в угол, и в сочетании с быстродействующим полным приводом действительно повышает его маневренность.Думаю, рулевое управление получилось лучше.

Читатель

CAR и его приятель Фил Шорт не согласен, и нам, вероятно, следует прислушаться, когда он говорит, потому что он имел обыкновение указывать гонщикам ралли, таким как Вальтер Рёрль, в какую сторону поворачивать руль.

«Моя Audi S3 просто великолепна», — пишет он. «Это S-Tronic с функцией Magnetic Ride, и меня удивляет, что эта модель не получила широкого распространения. Я считаю, что Audi выглядит лучше внутри и снаружи, и она лучше сохраняет свою ценность.Хорошо, он механически идентичен превосходному Golf R, который есть у другого друга, и с очень небольшой разницей в цене, но я не вижу, что Golf лучше ».

Хотите попробовать эти два мега-люка? Напишите мне.

Бен Барри


Пятый месяц эксплуатации Volkswagen Golf R 2015 года: скучаем ли мы по старому V6 от R32?

Насколько эффективнее 2,0-литровый турбонаддув R32 по сравнению с 3,2-цилиндровым двигателем V6 предыдущего R32? У меня нет однозначного ответа, но однажды я получил 3 балла.2-литровый Mk2 Audi TT, вещь довольно похожая. Audi (DSG) развивал 250 л.с., развивал 30 миль на галлон в смешанном цикле и возвращал 26,9 миль на галлон со мной за рулем. Гольф развивает 296 л.с., требует 39,8 миль на галлон и в среднем составляет 30 миль на галлон. Интересно, насколько близко V6 подошел к лабораторным данным, но я предпочитаю более легкую, мощную и экономную четверку. Никакого блюза от сокращения штатов.

Бен Барри



Четвертый месяц эксплуатации Golf R: восстановлен после кражи

Постоянные читатели знают, что Golf R был украден в прошлом месяце после взлома дома.Твиттер нашел машину, но ключи так и не нашли, поэтому нам пришлось заменить замки, ключи и ствол зажигания; непростой процесс.

ед. Урона? Глубокая царапина на багажнике — возможно, возникла, когда его поднимали на эвакуационную тележку? — и сплав бордюра, оба из которых теперь исправлены.

По-прежнему никаких арестов, но я очень рад, что «Гольф» вернулся; Я бы порезал его, если бы у меня тоже не было угрызений совести.

Бен Барри


3 месяца пробег на VW Golf R: угнан!

Golf R привлек неправильное внимание.Я все еще работал с ним, когда во время семейного отпуска им управляла служба парковки автомобилей. Когда мы вернулись размытые после 10-часового полета, что-то было явно не так, как будто тормоза были заблокированы.

Две минуты спустя мы были на M25, и вся машина содрогалась на скорости 50 миль в час, машины проносились мимо. Моя жена позвонила в парковочную компанию, чтобы сказать: «Эй, типа, WTF?» (Она американка), а позже я отправил их в отдел жалоб по электронной почте; они попросили отчет инженера.

VW обнаружил, что отсутствует болт, соединяющий нижнюю опору коробки передач с подрамником.Они никогда не видели ничего подобного и могли только предполагать — но не доказать — что это произошло из-за жестокого обращения, которого трудно достичь ниже 3000 об / мин в течение первых 600 миль … Мы отправили информацию инспекторам парковки, но у них есть еще не ответили, несмотря на то, что перед публикацией их подталкивали высказать свою точку зрения (кстати, это предложение остается открытым, если они захотят ответить).

Гораздо хуже было для Гольфа, позволив заблудшим слугам отделаться всего лишь 200 словами моего гнева в этом выпуске.В последнее воскресенье я пошел за ключами. Не там. Странный. В карманах тоже нет. Страннее. Последовали долгие поиски. И, эм, Гольфа не было снаружи. Я спокойно обдумывал каждый сценарий кражи — наверняка я оставил машину в городе… — потом дошло, что кто-то побывал в нашем доме, когда мы спали, зажал ключи и уехал. Ужасное ощущение.

Я позвонил в полицию и пресс-службу VW (извините за это в ваше воскресенье, друзья), а затем нажал на Twitter. Вскоре приехала полиция, а за ней и CID, и дом был очищен от отпечатков.Пытаться объяснить, почему это происходит с двумя маленькими детьми, не беспокоя их, довольно сложно.

Ничего особенного не было, но было заметно, что мошенники были легкомысленными, а не трогательными: мы не знали, что закончили, когда только спустились вниз, и только открытая кухня дверь — обычно закрытая, чтобы предотвратить блуждание кошек — была странной. Интересно, однако, что ключи нашли в ящике для столовых приборов. Плод подумал, что это очень случайно, CID — в меньшей степени. Достаточно сказать, грамотные криминалы, у нас сейчас нет ключей.

CID сказал, что они поедут посмотреть, не припаркован ли где-нибудь «Гольф». Как и я, вы, вероятно, думаете, что это безумие, но нет: если вы порубите машину, заблокируете ее и трекер обнаружит ее, вы попадете в тюрьму. Так что кримы припарковались и ушли. Если машина будет там позже, они вернутся, возможно, поменяют номера и сделают то, что делают.

Позже в тот же день мне позвонили и сказали, что камеры засняли конвой Golf в Питерборо с украденным Mondeo в 5.04. Имеет смысл: вы сломали машину в летние выходные, когда такси перестали возить пьяных, и до восхода солнца, так что они, вероятно, были у меня на кухне 4-4.30 утра.

К этому моменту мы поняли, что у моей жены украли сумочку, в которой хранились ее планшет (доступ к Amazon и т. Д.), Карты, ключи от нашего дома и ключи от BMW, которые, к счастью, все еще были снаружи. Именно тогда вы понимаете, что у вас есть больше, чем «просто» угнанная машина: замена замка входной двери стоит 200 фунтов стерлингов, BMW назвала 800 фунтов стерлингов на замену замков и замену ключей, а затем все звонки. Да, и детские Recaros все еще оставались Isofix’ом в Golf. Мяч. Боль.

К настоящему времени мой график в Твиттере сошел с ума, так что спасибо всем тем, кто поделился ретвитами. Я провел день, пролистывая свой телефон и убирая из гаража вещи на всю комнату, чтобы мы могли спрятать оставшуюся машину.

Тогда удивительно — потрясающе! — кто-то, кто следил за всем этим, написал мне по электронной почте, где находится Гольф. Они вызвали полицию и вскоре стали охранять мою машину. У меня не было запасного ключа, поэтому «Гольф» пришлось поднять на грузовике и отвезти за 40 минут в самый глубокий Линкольншир.Но я был невероятно счастлив узнать, что он возвращается.

Его собирались очистить от отпечатков на следующий день перед тем, как его выпустить, поэтому я пошел и увидел «мой» великолепный Golf R, сидящий, как драгоценный камень, среди украденных мотоциклов, и Subaru Forester, который, казалось, тащил через поле трактор, его салон завален бутылками с водой, чтобы пополнить запасы воды находившимся под действием наркотиков пассажирам. Гольф был покрыт этой серебристой пылью, чтобы проверить отпечатки пальцев, но за исключением сплава с бордюром, он был таким, как я его припарковал.Сиденье в том же положении для меня тоже. Высокий парень, а?

Мне просто нужно было снять отпечатки пальцев — правда, не жена или дети, не знаю, как это работает… — и получить 150 фунтов стерлингов за выпуск, и Гольф отправится в путь.

Из-за моей работы мне невероятно повезло, что я не столкнулся с дополнительными хлопотами: пресс-служба VW забрала машину и заменит замки и поставит новые ключи, иначе у меня по моему адресу было бы две машины. люди могут просто уехать.

На момент написания статьи у меня еще не было Golf R, но я очень рад получить его обратно. Аресты? Еще нет…

Бен Барри


Второй месяц эксплуатации Volkswagen Golf R: обкатка закончилась, можем полностью протестировать

Когда маркер на 1000 миль сломан, я впервые позволил себе размять ноги Golf R. И, честно говоря, мне это нравится. Ключевым моментом является система полного привода, значительный шаг вперед по сравнению со старыми установками Haldex, которая добавляла веса и почти не доставляла впечатлений от вождения.Эта система реагирует намного быстрее, добавляя столь необходимую интерактивность — ускоряйтесь в повороте, и вы действительно можете почувствовать, как спина встает с постели и протягивает руку. Но, что очень важно, также происходит некоторая умная настройка, основанная на контроле стабильности; бросьте R в поворот, и вы почувствуете, как передние внутренние тормоза аккуратно срабатывают, загибая машину в угол. Он не только острее, чем старые R32, но и острее, чем Mk6 Golf R предыдущего поколения — водите его жестко, и вы можете почувствовать, как передние колеса нагреваются и начинают вращаться.

2,0-литровый двигатель также помогает волшебству в управлении. Не так давно у Golf R32 был тяжелый шестицилиндровый двигатель над носом. Теперь R получает четверку. Хорошо, так что вы не получите этот сливочный саундтрек, но меньший вес помогает маневренности, а синтетические звуковые эффекты придают 2,0-литровому турбо-двигателю почти ровную четверку, что отличает его от того же, менее мощного, агрегата. GTI. Мне это нравится.

Впервые я убедился, что этот R лучше GTI.Раньше это был выбор между ощущением роскоши GT (R32) или игривостью хот-хэтча. Теперь R просто лучше.

Бен Барри


Первый месяц эксплуатации VW Golf R: введение

Volkswagen пытался улучшить свой культовый Golf GTI более двух десятилетий, но каждый раз, когда он создавал более быстрый и роскошный хот-хэтч, реакция прессы всегда была прохладной. Mk2 Rallye, Mk3 VR6, полноприводные R32… все было хорошо, ничто не могло затмить GTI.

Затем, в прошлом году, Вольфсбург, наконец, взломал его, когда CAR объявил новый Golf R нашим неожиданным королем горячих хэтчбеков.Теперь у меня есть один, который можно использовать в долгосрочной перспективе, чтобы посмотреть, выдержит ли это свечение столько же в повседневной работе, как и в журнальном тесте.

Вы, вероятно, видели несколько рупий, что может быть удивительно, учитывая минимальный список в 30 850 фунтов стерлингов, что примерно на 3350 фунтов стерлингов больше, чем у GTI. Но заголовки привлекали именно сделки по найму по индивидуальному контракту: не так давно вы могли заплатить в общей сложности около 6500 фунтов стерлингов за два года и 20 тысяч миль.

Быстрое повторение основных характеристик: R придерживается 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом GTI, но поднимает ставку с максимальных 227 л.с. / 258 фунтов футов в дополнительном пакете производительности GTI до 296 л.с. / 280 фунтов футов.Он разгоняется до 62 миль в час за 5,1 секунды, разгоняется до 155 миль в час, но все еще предлагает 39,8 миль на галлон / 165 г / км (GTI PP: 6,5 секунды, 153 миль в час, 47,1 миль на галлон / 139 г / км). Тормоза — это те же 340-миллиметровые передние диски и скользящие суппорты, которые вы найдете на Golf GTI PP.

Ключевое отличие — система полного привода на базе Haldex. Предыдущие модели Golf R никогда не ощущались смещенными назад, но здесь очевидно, что система остроумна. Карданный вал, задний дифференциал и карданные валы также являются причиной того, что Golf R весит на 125 кг больше, чем передний GTI, и жертвует 37 литрами багажного отделения.

Я не делал спецификаций этой машины, но, если бы сделал, я бы выбрал что-то подобное. « Мой » автомобиль — великолепный пятидверный Lapiz Blue (опция за 540 фунтов стерлингов) (на 655 фунтов больше, чем трехдверный), и он оснащен механической коробкой передач (почти 60% владельцев выбирают DSG с двойным сцеплением, которая снижает скорость до 100 км / ч ниже 5 секунд). У меня также есть 19-дюймовые легкосплавные диски (обновление на 896 фунтов стерлингов по сравнению с 18-ю моделями) в сочетании с адаптивным шасси (815 фунтов стерлингов) — я не пробовал R на пассивных амортизаторах, но наличие 19-дюймовых с более тонкими боковинами, вероятно, означает более плавное -управляемая подвеска-хорошая идея.Контрапункты от владельцев всегда интересны, так что свяжитесь с нами.

Внутри у меня стандартная тканевая отделка, которая, на мой взгляд, выглядит великолепно — центры сидений с техничным эффектом сотовой связи, который можно получить на дорогих кроссовках, и подушки из алькантары для ощущения автоспорта. Немного дешево выглядят только спинки сидений.

Затем мы переходим к самому мелкому. Golf легко припарковать и посмотреть из него, поэтому я бы пропустил — по общему признанию, отличную заднюю камеру с высоким разрешением (165 фунтов стерлингов), которая выскакивает из-под значка VW на заднем сиденье.У меня также есть система навигации высшего класса за 1765 фунтов стерлингов, которую я изо всех сил пытался оправдать, но это очень приветствуется. Наконец, есть подогрев сидений и форсунок омывателя (360 фунтов стерлингов), а также ветровое стекло с климатизацией (295 фунтов стерлингов за легкое размораживание и снижение теплопередачи летом).

Все включено, что дает цену до 35 640 фунтов стерлингов. Потратив свои деньги, я мог бы заработать около 34 тысяч фунтов стерлингов.

Я езжу мягко, пока не пройду 1000 миль, в основном сохраняя скорость до 3000 об / мин, с редкими набегами на территорию с 4000 и 5000 об / мин.Это часть процесса привязки к новой машине, но не наполовину разочаровывающая.

Бен Барри


МНЕНИЕ | Зачем покупать GTI TCR, когда есть Golf R

Если вам нужен быстрый хэтчбек, есть только одна марка, наиболее известная производством самых быстрых экземпляров.

Компания Volkswagen присвоила автомобилю Golf имя GTI еще в 70-х годах, и с тех пор он заработал почти легендарную репутацию среди бензоколонок по всему миру.

Golf overload

В этом году Golf перейдет на восьмое поколение и к концу года появится на местных берегах. Хотя многие люди с нетерпением ждут его появления, немецкий бренд решил подарить уходящему седьмому поколению прощальный подарок, выпустив ограниченную серию GTI TCR, вдохновленную гонками.

ПРОЧИТАТЬ | Наконец-то он здесь! Объявлена ​​цена на ограниченный выпуск VW Golf GTI TCR на 213 кВт.

С 213 кВт и 380 Нм, а также с целым рядом внешних аксессуаров, только 297 моделей будут доступны для покупки в Южной Африке.Это делает его настоящим предметом коллекционирования по розничной цене в 669 000 рандов.

Изображение: Quickpic

Fast R

Диапазон рабочих характеристик VW MK7 Golf уже завален такими моделями, как GTI, Clubsport, Clubsport S, R. а теперь GTI TCR. Ни одно другое поколение не породило столько моделей, но действительно ли необходимо внедрение последнего, когда уже есть из чего выбирать?

Да, TCR очень хорошо оценен, и тот факт, что его выпуск ограничен, делает его прибыльным, но по мощности он все равно уступает R.С пиковой мощностью 228 кВт и в сочетании с системой полного привода Golf R на бумаге представляет собой более компактный вариант. R является лидером в модельном ряду, но, учитывая, что TCR — это специальная версия, мощность можно было бы немного увеличить.

То, за что вы в конечном итоге платите в TCR, — это, по сути, множество дополнительных опций, таких как уникальный интерьер, задний диффузор, 19-дюймовые колеса и ливрея TCR. Однако под капотом ничего не меняется, поскольку он по-прежнему использует стандартный 2,0-литровый бензиновый двигатель GTI, за исключением некоторых настроек для увеличения выходной мощности.

С учетом всего этого, вы все равно будете обучаться у R.

Изображение: Wheels24 / Janine Van der Post

R или TCR?

Честно говоря, не так много горячих люков, которые могут смутить Golf R на прямой. В TCR также нет функции overboost, которую Clubsport имеет для дополнительных киловатт, когда вам это нужно.

Так же, как Toyota сделала с большим разнообразием предлагаемых моделей Hilux, каждая из них имеет разный уровень стоимости.Что-то вроде типа «у вас есть Legend 50, у меня есть GR Sport».

Нет никаких сомнений в том, что GTI TCR определенно станет хитом, когда клиенты смогут начать размещать заказы. Большинство людей, вероятно, не обратит внимания на то, что он медленнее и доступнее, чем R, а просто купит его, потому что это специальная версия.

Volkswagen знал, что у них было ограниченное время для вывода на рынок и продажи TCR, поэтому лишь ограниченное количество моделей попадает в Южную Азию. Существует очень высокая вероятность того, что большинство, если не все GTI TCR найдут себе новый дом до того, как появятся Golf GTI и R восьмого поколения.

Если вы хотите эксклюзивности и принадлежите к элитному клубу Golf GTI, тогда TCR — ваш выбор. С другой стороны, если вы просто хотите обогнать конкурентов, R — лучший выбор.

Заявление об ограничении ответственности: Wheels24 поощряет свободу слова и выражение различных взглядов. Таким образом, мнения авторов / обозревателей, опубликованные на Wheels24, являются их собственными и не обязательно отражают точку зрения News24 или Wheels24.

Изображение: QuickPic

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *