Генератор ваз 2111 цена: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Генератор ВАЗ 2111 в сборе

Как выбрать и купить качественные запчасти на ВАЗ?

Сегодня на дорогах можно встретить значительное количество автомобилей марки ВАЗ. В этом нет совершенно ничего удивительного, ведь транспортные средства производятся в ближнем зарубежье, поэтому стоимость их, если сравнивать с другими марками, не слишком высока. Такие машины нередко могут выходить и

Читать далее…

Описание недостатков автомобиля ВАЗ 2110

Многие автолюбители отдают предпочтение недорогим машинам отечественных производителей, и ВАЗ-2110 остается весьма популярным у российских водителей. Тем не менее после пары десятков тысяч километров пробега данная модель может потребовать ремонта ряда механизмов и систем ТС. Наш интернет-магазин пр

Читать далее…

Наиболее распространенные поломки у автомобилей марки ВАЗ

Многим автолюбителям знакомо то чувство досады, которое возникает при внезапной поломке любимого «железного друга». В первую очередь владельца автомобиля моментально охватывает паника. Он задается вопросом – где теперь искать вышедшие из строя детали и в какую сумму обойдется это приобретение? Наш&n

Читать далее…

Самые востребованные запчасти к автомобилям «ВАЗ»

Основным преимуществом российских автомобилей всегда была их сравнительно низкая цена, а главным недостатком – не всегда высокое качество сборки. Приобретая «Ладу», особенно подержанную, нужно быть готовыми к тому, что в недалёком будущем придётся заняться её ремонтом, иногда мелким, но порой и дово

Читать далее…

Мы теперь в интернете !!! Vaz-Tok.com.ua

Интернет-магазин запчастей на ВАЗ Vaz-Tok.com.ua Украина  – это более двадцати двух тысяч наименований, самый широкий выбор автозапчастей ВАЗ в Украине. Доставка в любой регион Украины, компания Vaz-Tok была основана более десяти лет назад, за это время наша компания по продаже запчастей ВАЗ вы

Читать далее…

Читать все новости

Замена генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Генератор – очень важная вещь без которой ездить на автомобиле будет просто невозможно (Это если аккумулятор сел, если же ещё нет, то можно и на нём по ездить), благодаря нему (Генератору) аккумуляторная батарея и вся бортовая сеть у автомобиля питается током когда двигатель заведён, за счёт этого на заведённом движке можно случать долго музыку, включать на сколько угодно печку и т.д., (Вить аккумулятор то не садиться), но если генератор вдруг выйдет из строя, то машина будет ехать на одном аккумуляторе, долго она так не проедет (Смотря что включено, если музыка, а так же свет и другие приборы, то аккумулятор очень быстро сядет) и поэтому в конечном итоге когда аккумулятор разрядится, автомобиль встанет и больше не куда не поедет (Вить система зажигания питается электричеством, а если электричество не одна деталь в двигатель не будет подавать, то просто искры на свечах зажигания не будет, в связи с этим смесь не будет загораться, благодаря чему автомобиль вы больше не заведёте или если он был заведён, то сразу же заглохнет).

Примечание!
Для замены генератора на новый, потребуется смотровая яма или же при помощи домкрата можно поднять автомобиль, снять колесо и таким образом работать, из инструментов же вам пригодятся: Гаечные ключи, если есть накидными так же запаситесь, ну и перчатками конечно, чтобы руки при работе не испачкать!

Краткое содержание:

Где находится генератор?
В передне приводных автомобилях он расположен очень удобно, в отличии от классики где из-за продольного расположения двигателя, к генератору подобраться бывает чутка сложно, но всё же в обоих автомобилях снять его не составит труда, просто понадобится время, силы и терпение и ещё WD-40 запаситесь на всякий случай, вернёмся ближе к теме, более подробно увидеть где генератор установлен, смотрите на фотографии которая расположена чуть ниже:

Когда нужно менять генератор?
Менять или не менять это всё на ваше усмотрение, данная деталь довольно долгое время живет если она не подвергается воздействию на неё воды или чего ни будь подобного, но всё же основная проблема которая говорит что генератор пора снимать, это конечно же слабый ток который генератор из-за изношенности еле еле может подавать в бортовую сеть автомобиля (Фары тускло горят, при включении дополнительного оборудования фары или ещё что то начинает гореть ещё хуже, к примеру включили печку, она дует хорошо, включили фары, начала хуже дуть, включили щётки чтобы лобовое стекло протереть, а печка ещё хуже дует, это и говорит о том что слабый ток в бортовой сети который даёт один только аккумулятор), ещё генератор может не ровный ток давать (То есть он скачет, из-за этого свет фар может то тускнеть, то бить сильнее и так далее) или даже не давать его вообще, вот такого вот подобного рода проблемы будут проявляться если генератор у автомобиля будет неисправен, но его не всегда нужно менять, если к примеру щётки вышли из строя, то их можно заменить (Они стоят копейки) и эксплуатировать генератор дальше, более подробно как отремонтировать генератор, как проверить на исправность его щётки, диагностический мост и многое другое, читайте в статье: «Подробный ремонт генератора на передне приводном автомобиле».

Примечание!
Самое главное когда генератор выходит из строя и перестаёт подавать нормальное напряжение в бортовую сеть, на приборной панели загорается лампа того что системы у автомобиля (Печка, фары и т.д.) питаются лишь от одной аккумуляторной батареи (На фото эта лампа стрелкой указана, при заведении движка она обязательно должна будет погаснуть), поэтому если вы увидели эту лампу и она не пропадает при работе двигателя, сразу можете уже грешить на генератор, но в начале его предохранитель проверьте (Не сгорел ли он)!

Как заменить генератор на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Перед началом, скиньте клемму минус с автомобиля, делается это при помощи гаечного ключа как правило размером «на 10», более подробно как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобиле», в этой статье пункт 1 прочтите!

Снятие:
1) В начале заехать на яму будет нужно или же поднять высоко правую переднюю часть и снять правое колесо с автомобиля (Смотрите по ходу движения авто), если вы не умеете правильно снимать колёса с автомобиля, в таком случае прочтите статью: «Замена колеса на ВАЗ», после проделанной работы отверните гайки и винты которые крепят защиту картера и пыльник к автомобиля, затем снимите защиту (Если она у вас есть) и снимите пыльник и перебирайтесь в подкапотное пространство автомобиля, а находясь там, отсоедините разъём провода от клеммы (Данный разъём указан жёлтой стрелкой), выкрутите гайку крепящую две клеммы (см. маленькое фото, она указана синей стрелкой) и скиньте клеммы, ну и самое главное, чтобы подобраться к гайки которая клеммы «+» крепит (Данная гайка указана синей стрелкой), отвести резиновый чехол (Указан красной стрелкой) в сторонку не забудьте и обратно (Когда генератор устанавливать будете) его установить на своё место не забудьте.

2) Как только все контакты будут отсоединены, открутите полностью регулировочный болт который указан синей стрелкой и его выньте, а так же гайку которая указан красной стрелкой отверните и выньте её болт из генератора (Его выбить можно при помощи молотка, или же рукой попробовать снять), после проделанных операций залезьте под автомобиль и выверните гайку болта (Место где гайка должна находится, указано жёлтой стрелкой) и извлеките сам болт который указан зелёной стрелкой из отверстия, после чего приподняв генератор, снимите с его шкива ремень и тем самым полностью с автомобиля генератор снимите.

Примечание!
На разных автомобилях генератор крепится по разному, где то на верху два болта идёт как на фото выше показано, на каких то автомобилях всего лишь один регулировочный болт на верху присутствует и один нижний, но всё же разобраться в этих болтах очень легко, вы просто взгляните на генератор и сразу же разберётесь какие болты его крепят!

Установка:
Новый генератор ставится в обратном порядке, после его установки ремень генератора на шкив оденьте и отрегулируйте ремень, делается это при помощи регулировочного болта, более подробно читайте в статье под названием: «Замена ремня генератора на автомобиле».

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть подробный ролик про то как заменяется генератор на автомобиле, вы можете чуть ниже:

Ремонт генератора ВАЗ-2110, 21102, 2111, 2112

Ход выполнения работы

  1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
  2. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора. 
  3. Отожмите три защелки. 
  4. Снимите пластмассовый кожух. 
  5. Отверните два винта крепления регулятора напряжения. 
  6. Снимите регулятор напряжения со щеткодержателем… 
  7. …отсоединив провод от клеммы регулятора. 
  8. Отверните четыре винта крепления выпрямительного блока и винт крепления конденсатора. 
  9. Отогните три вывода обмотки статора так, чтобы они дали возможность снять выпрямительный блок. 
  10. Снимите выпрямительный блок с конденсатором. 
  11. Для замены конденсатора отверните гайку контактного болта, снимите шайбу и распорную втулку. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора. 
  12. Отверните четыре стяжных винта (винты затянуты большим моментом). Под головками винтов установлены пружинные и плоские шайбы. 
  13. Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец. 
  14. Зажмите ротор генератора в тисках (не слишком сильно, так, чтобы ротор не проворачивался) и отверните гайку крепления шкива. Снимите пружинную шайбу и шкив. 
  15. Снимите упорную шайбу. 
  16. Выньте ротор из крышки со стороны привода. 
  17. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо. 
  18. Осмотрите контактные кольца. Если на них имеются задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать. 
  19. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор. 
  20. Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй — поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор. 
  21. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае заменить подшипники или крышки генератора в сборе с подшипниками. 
  22. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа не горит, значит, есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку. 
  23. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к вы воду обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку. 
  24. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).
  25. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
  26. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
  27. Соберите генератор в порядке, обратном снятию. При этом сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками. Пружинную шайбу шкива генератора устано вите выпуклой стороной к гайке. Затяните гайку моментом 39–62 Н·м (3,9– 6,2 кгс·м).

 

Замена шкива генератора 2110, 21102

Проверка выпрямительного блока ВАЗ-2110, 21102, 21104

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Генератор ВАЗ 2110: технические характеристики (фото, цена)

Генератор – это сила всей системы функционирования единого, хоть и искусственно созданного, но организма под названием автомобиль. Он специально создан для того, чтобы преобразовывать механическую энергию, в электричество. Но, как и все составляющие любой машины, генератор на ВАЗ 2110 выполняет свои обязанности, которые за него просто некому делать.

Схема генератора ВАЗ 2110

Принцип работы

Принцип работы таков: вы поворачиваете ключ в замке, при этом ток поступает на провод возбуждения. Магнитное поле, которое создает якорь, пронизывает обмотки статора, на выводах которого возникает напряжение. Когда якорь достигает достаточно большой частоты вращения, которую обеспечивает шкив и ременная передача, возникает так называемый режим самовозбуждения.

Выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный. Регулятор напряжения начинает работать, когда изменяется частота вращения коленвала (соответственно, якорь вращается быстрее или медленнее) и регулирует время, на которое включается провод возбуждения. Иногда сбой в работе генератора может возникать из-за того, что в цепи сгорел предохранитель.

Выполняемые функции

Итак, для чего нужен генератор? Прежде всего, для того, чтобы обеспечить все оборудование ВАЗ 2110, работающее на электричестве, энергией. Возможно, кто-то думает, что это – задача аккумулятора. Не совсем, потому что аккумулятор нужен для поддержания работоспособности при не работающем двигателе (он запускает мотор, поддерживает сигнализацию, музыкальную систему во время стоянки и т.п.).

А вот когда двигатель уже заработал, в чем ему помог аккумулятор, тут в дело вступает генератор. Именно он во время поездки поддерживает работу всей электроники, кондиционирования, аудио (а то и видеосистемы), и всего, что вы еще добавили в свой ВАЗ 2110.

Другая – не менее важная функция генератора – зарядка аккумулятора. Это происходит также при работающем двигателе. И если бы не это устройство, то аккумулятор бы не смог справляться со своими задачами, и его пришлось бы все время заряжать.

Учитывая, что сегодня на ВАЗ 2110, кроме штатной компоновки, устанавливают много дополнительных энергопотребителей, бывает, что напряжения генератора не хватает. В таком случае есть смысл в установке генератора на 120 ампер.

Технические характеристики

Чаще всего ВАЗ 2110 комплектуют генератором Катек, обычно обозначаемый цифрами 5102.3771, но может быть и 94.3701. Оба генератора имеют мощность – 80 ампер, а выдаваемое напряжение – около 14В. Но в последнее время Катек выпускает новый вид генератора, также подходящий для ВАЗ 2110.

Он выдает ток до 120 ампер, и более приспособлен к высоким энерго нагрузкам современной машины. Поставив генератор на 120 ампер, вы сможете обеспечивать одновременную бесперебойную работу практически всех потребителей электроэнергии.

Компоненты устройства

Если устройство генератора рассматривать с точки зрения размеров, то есть компактные и традиционные. Их разнят также конструкционные особенности.

У них различны:

  1. приводной шкив;
  2. провод возбуждения;
  3. кронштейн;
  4. устройство якоря.

Они могут иметь крепление на один болт, или на несколько, и другие «мелочи». Однако, любой генератор имеет общее строение.

Его составляющие:

  • Ротор (или якорь) – это вращающаяся часть генератора. Якорь призван создавать магнитное поле с помощью расположенной на валу обмотки возбуждения. Питают провод возбуждения контактные кольца, расположенные на этом же валу. Здесь же размещены: провод обмотки возбуждения, крыльчатки вентилятора (одна или две), приводной шкив и подшипниковый узел;
  • Статор – неподвижная часть генератора, состоящая из трех обмоток (трехфазный), которые и создают переменный ток. Эти обмотки между собой, могут быть соединены так называемыми «звездой» или «треугольником»;
  • Корпус чаще всего изготавливается из легкого немагнитного алюминиевого сплава, он представляет собой две крышки, с креплением на болт. Передняя крышка находится там же, где приводной шкив; задняя крышка – с той стороны, где контактные кольца. Каждый болт, с помощью которых задняя и передняя крышка соединены, затягивается. В дальнейшем, чтобы разобрать генератор на ВАЗ 2110, достаточно снять крепления на болт;
  • Крепление генератора на ВАЗ 2110. Имеется верхний кронштейн крепления, в котором используется 2 болта. Нижний кронштейн крепления чаще всего имеет один болт, но может быть и два, в этом случае может понадобиться небольшая переделка. Болт может быть любым, главное, чтобы размер подходил, иногда для этого требуется втулка. Сам кронштейн лучше не переделывать. Кронштейн надежно удерживает генератор, на который возложено много обязанностей.  И все же, следует не забывать, что кронштейн, как и болт, может сломаться, поэтому нужно следить за его состоянием;
  • Устройство щеточного узла — это две графитные щётки, пружины, прижимающие их, щёткодержатель;
  • В современных генераторах Катек, провод напряжения и щёткодержатель находятся вместе в неразборном узле. Поэтому, если регулятор напряжения дает сбой, менять нужно весь узел. Конструктивно данный регулятор может иметь гибридное устройство – когда радиоэлементы с электронными приборами находятся в одной схеме. А вот интегралка – это когда регулятор выполнен в тонкопленочной технологии микроэлектроники. Многие считают, что регулятор интегралка лучше справляется с возложенной на него миссией – управлением продолжительностью и частотой импульсов тока. Регулятор же меняет напряжение, идущее на зарядку аккумулятора. При более высокой температуре к АКБ идет меньшее напряжение. Хотя, в принципе, не так важно, интегралка отвечает за эту регулировку, или гибридка;
  • Выпрямительный блок с шестью диодами, отвечает за преобразование переменного тока, который вырабатывают якорь и статор в постоянный, непосредственно используемый всем бортовым оборудованием. Он же служит и для зарядки АКБ;
  • Устройство имеет привод при помощи ременной передачи. Она обеспечивает в разы увеличение скорости, с которой вращается коленвал. При это клиновый ремень быстрее изнашивается, если шкив имеет малый диаметр. Если ведомый шкив небольшой, ему лучше подойдет поликлиновый привод, который чаще используется в современных генераторах.

Вот, вкратце основное устройство генераторов независимо от того, выдают они 80 или 120 ампер.

Ресурс

Штатный генератор Катек на ВАЗ 2110 рассчитан на работу на протяжении пробега в 140 тысяч километров, что в переводе на время эксплуатации составляет около 10 лет. Но это, правда, при соблюдении правил обращения с ним.

Многие имеют сомнение, не окажет ли мощный генератор на 120 ампер негативного влияния на АКБ. Практика показывает – что нет, а вот если у вас в машине мощная акустическая система, он будет в самый раз.

Что выбрать?

По популярности, надежности первые места занимают производители Bosch (Бош), Denso (Денсо) и Delphi (Делфи). Но следует знать, что Катек (КЗАТЭ) (нашего производства) также вполне надежны и неплохо справляются со своими обязанностями на ВАЗ 2110, создавая нужное напряжение. Может, где-то и проигрывают против Бош, но по сравнению с китайскими – на высоте.

Генераторы ВАЗ десятого семейства:

Так что однозначно сказать, какой генератор подойдет вам, сложно, лучший – тот, который обеспечивает нужную мощность для работы электроприборов и зарядки аккумулятора. Если брать плюсы, которые явно имеет Катек, то это достаточная надежность, а также – что немаловажно – наличие в продаже всегда недорогих запчастей: вы всегда сможете купить хоть предохранитель, хоть шкив, якорь, регулятор напряжения, провод возбуждения и т.п.

  Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2110: мнение специалистов

Родной генератор марки КАТЭК обеспечивает ток силой в 80А. Этой мощности вполне хватает для стандартного обеспечения всех предусмотренных производителем электроприборов. Запас прочности родного генератора рассчитан на пробег в 140 тысяч километров. При обычной потребительской эксплуатации автомобиля это где-то 10 лет бесперебойной службы генератора.

Однако оснащение автомобиля акустической системой с мощными колонками, кондиционером, зарядными устройствами, противотуманными фарами, дополнительным обогревом и другим необходимым и не очень оборудованием заставляет задуматься о более мощном генераторе. Сила тока в 80А не может удовлетворить возросшие потребности в энергообеспечении. От этого страдает аккумулятор, нет полноценной подзарядки, и он очень быстро выходит из строя.

Замена родного генератора на более мощный с других марок автомобилей

Если мощность генератора вас не удовлетворяет либо просто он вышел из строя за много лет, то можно поменять его:

  1. На генератор марки ELDIX 115А, предназначенный для Нивы-21214. Для его установки понадобится:
  • генератор;
  • кронштейн крепления генератора 21214;
  • натяжная планка 21214;
  • болт крепления генератора 2110-3701376 с гайкой;
  • болт М 8×25 с гайкой 2110.

Сама установка не представляет никакой особенной трудности, если вы знаете, как это делается, в противном случае лучше обратиться к специалисту.

Является хорошим генератором, по отзывам потребителей.

  1. Генератор КЗАТЭ 2110-12; 2108-09 14В 90А от российского производителя хорош тем, что все соединения у него сделаны на болтах, реле-регулятор тоже крепится болтами, что обеспечивает удобство при обслуживании и ремонте генератора. Диодный мост на этом генераторе не паяный, а соединяется путем прижатия. Благодаря этому диодный мост реально заменить, не снимая генератор с автомобиля. К тому же все комплектующие этого генератора можно приобрести без проблем, так как фирма-производитель обеспечивает внутренний рынок комплектующими деталями.
  2. Генератор от Приоры Люкс КЗАТЭ 115А – производителем является Самарский завод им. А. М. Тарасова. Эта модель крепится на ВАЗ-2110 болтами. Незначительной переделки потребует проводка. Придется рассверлить плюсовые клеммы, которые надеваются на генератор. Ремень лучше всего взять от BOSH, уже проверено многими владельцами методом тыка. После подключения новый генератор выдает отличные показатели:
  • напряжение со всеми включенными потребителями – 13,8 В;
  • генератор работает практически бесшумно.
  1. Генератор Старт-Вольт 120А – новое поколение генераторов, позволяет подключать любое количество потребителей, которые при современном уровне развития техники стали просто необходимы, а мощности стандартного генератора явно недостаточно. При тех же габаритах и весе, что и стандартные генераторы, мощность стартвольтовских генераторов на 50% превышает обычные. За счет принципиально нового подхода к комплектации генератора Старт-Вольт 120А увеличена не только мощность, но и долговечность, они прослужат дольше обычных не требуя ремонта и замены комплектующих.

Читайте также: Как выбрать подшипник на генератор ВАЗ-2110

Как продлить жизнь генератора

С вопросом, какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2110, мы немного разобрались, выслушав мнение специалистов. Теперь самое время поговорить о том, как продлить жизнь ныне здравствующего генератора без ремонта и замены комплектующих деталей. Вам обязательно пригодятся эти советы:

  • старательно объезжайте лужи, а если объехать невозможно, то преодолевайте водное пространство на минимальной скорости. Делать это нужно потому, что вода, попадая на горячую обмотку, приведет к растрескиванию лаковой изоляции. Следующая лужа, преодоленная на высокой скорости, уже приведет к замыканию обмотки;
  • к подобной проблеме может привести и мойка двигателя. Заранее нужно тщательно упаковать генератор в полиэтилен. Требуйте просушки двигателя сжатым воздухом, после этой процедуры старайтесь сразу не нагружать генератор, включая все потребители. И некоторое время не разгоняйтесь слишком сильно, чтобы не было резкого перепада температуры;
  • никогда не помогайте запустить заглохшую машину через ваш аккумулятор, не заглушив свой мотор. Двойная нагрузка может буквально угробить ваш генератор;
  • не подключайте без нужды все потребители бортовой сети, это создаст чрезмерную нагрузку на генератор, тем более если генератор штатный;
  • чаще проверяйте степень натяжения ремня генератора и при необходимости подтягивайте его;
  • никогда не снимайте клемму с аккумулятора, не загрузив генератор по полной программе, иначе регулятор напряжения выйдет из строя.

Если вы прислушаетесь к этим советам, генератор прослужит вам дольше.

Генератор на ВАЗ 2110: схема, его устройство, какой лучше выбрать

Содержание:

  1. Как он работает
  2. Технические параметры
  3. Какой лучше выбрать

Генератор — это основа функционирования всего автомобиля. Его можно сравнить с сердцем человека, поскольку на генератор возлагается ответственность по транспортировке электричества по всем системам и узлам, которые зависят от электрики. Механическая энергия преобразуется в электричество.

Как и любой другой элемент машины, генератор ВАЗ 2110 имеет свои особенности, функции, принцип работы. Сегодня мы будем знакомиться с ним максимально детально.

Внешний вид устройства

Как он работает

Для начала разберемся, как функционирует это устройство. Схема работы у него следующая:

  • Вставляется ключ в замок зажигания;
  • Ток идет на провода возбуждения;
  • Создаваемое якорем магнитное поле проходит через обмотки статора, на его выводах появляется напряжение;
  • Когда частота вращения якоря становится достаточно большой, начинается режим самовозбуждения;
  • Предусмотренный конструкцией авто выпрямительный блок превращает переменный ток в постоянный;
  • Начинает работать регулятор напряжения при изменении частоты вращения коленвала, осуществляется регулировка времени, на которое активируется провод возбуждения.

Представленное видео позволит вам наглядно познакомиться с принципом действия генератора.

Функции

Новичков очень интересует самый главный вопрос, без которого самостоятельно пытаться что-то починить не имеет смысла — для чего служит генератор.

Первым делом, задача генератора заключается в обеспечении энергией всего электрозависимого оборудования.

Ошибка многих заключается в том, что питание оборудования осуществляет аккумуляторная батарея. АКБ нужна для поддержания работоспособности устройств при выключенном двигателе. За счет него работает аудиосистема, сигнализация и пр.

Когда двигатель включается в работу за счет помощи аккумулятора, все бразды правления переходят к генератору. Он отныне отвечает за работу аудиосистемы, кондиционера, стеклоподъемников и пр.

Вторая, но не менее важная задача аккумулятора, заключается в подзарядке АКБ. Происходит это тогда, когда двигатель работает. Если бы не генератор, батарея не смогла бы длительное время обеспечивать питание всех потребителей, пришлось бы регулярно ее заряжать в гараже.

Схема

Технические параметры

Если старый генератор выходит из строя, многие автомобилисты задаются вопросами относительно того, какой генератор им теперь лучше поставить вместо старого.

Ничего выдумывать здесь не нужно. Самое правильное решение — это установить такой же генератор, как стоял ранее, либо более мощный.

Сегодня для ВАЗ 2110 предусмотрено применение трех видов питающих устройств:

  1. Катек 5102.3771. Генератор выдает мощность на 80 Ампер, а его напряжение составляет примерно 14В.
  2. Катек 94.3701. Это устройство с теми же параметрами. Ничем серьезно не отличаются.
  3. Катек на 120 ампер. Генератор, более адаптированный под современные реалии, когда помимо стандартного электрооборудования автомобилисты устанавливают множество дополнительных устройств.

Если у вас в машине есть мощная аудиосистема, вы пользуетесь электронасосом, питающимся от авто, а также ряд других дополнительных потребителей, вместо стандартного генератора на 80 ампер рекомендуется устанавливать 120-амперник.

Если брать во внимание размеры устройств, тогда можно выделить обычные и компактные. У них есть определенная разница в конструкции. Если быть конкретными, то отличия заключаются в следующих компонентах:

  • Кронштейны;
  • Якорь;
  • Провод возбуждения;
  • Приводной шкив;
  • Количество крепежных болтов.

Но на деле это не играет особой роли. Ведь строение у всех генераторов, применяемых для ВАЗ 2110, одинаковое. Потому давайте разберемся в схеме и устройстве данного агрегата.

Элемент

Функции

Ротор

Он же якорь. Является вращающимся элементом генератора, который создает магнитное поле за счет обмотки возбуждения, расположенной на валу. Провод возбуждения получает питание от контактных колец. Они установлены на том же валу. Также тут нашлось место для приводного шкива, провода обмотки возбуждения, подшипникового узла и крыльчатки вентилятора. Последних может быть 1-2

Статор

Это неподвижный трехфазный элемент, включающий в себя три обмотки. Они обеспечивают создание переменного тока. Соединяются обмотки между собой треугольником или звездой

Корпус

Для изготовления корпуса генератора чаще всего используется легкий немагнитный сплав алюминия. Корпус выглядит как пара крышек, соединенных болтом. Передняя крышка располагается около приводного шкива, а задняя — со стороны контактных колец. Каждый соединительный болт обязательно должен быть затянут. Для разборки корпуса достаточно просто открутить крепежные болты

Крепежи

В верхнем крепежном кронштейне генератора используют два болта, а нижний кронштейн преимущественно установлен на один болт. В некоторых случаях бывает два. Переделку кронштейнов выполнять не рекомендуется, поскольку заводской выполняет важные функции. Задача кронштейнов — удерживать генератор. Рекомендуется следить за состоянием кронштейнов, поскольку они подвержены износу и поломкам

Щеточный узел

Представляет собой пару графитных щеток, пружины, которые прижимают щетки, а также щеткодержатель

Узел щеткодержателя и провода напряжения

Такая конструкция характерна для современных генераторов Катек. Потому при выходе из строя регулятора, придется выполнять замену всего узла

Выпрямительный блок

Оснащается 6 диодами, отвечает за превращение переменного тока в постоянный. Именно постоянный ток требуется для работы всего оборудования для авто. Этот элемент обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи, помимо прочих функций

Ременной привод передачи

Привод ременной передачи позволяет увеличивать скорости, с которыми вращается коленчатый вал. Если шкив имеет небольшой диаметр, тогда клиновый ремень будет изнашиваться быстрее. Потому для малых ведомых шкивов рекомендуется использовать поликлиновый привод. Он наиболее часто встречается в современных генераторах

Внутреннее устройство

Представленное устройство актуально для всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, вне зависимости от их мощности — 80-120 Ампер.

Запас прочности

Если брать во внимание стандартный генератор Катек, который устанавливается на отечественные десятки, то его ресурса хватает примерно на 10 лет эксплуатации или 140 тысяч километров пробега.

Рассчитывать на указанный запас прочности устройства можно только при условии, если с ним будут обращаться должным образом.

Многие опасаются, что мощный генератор на 120 А способен негативно повлиять на состояние аккумулятора. На практике ничего подобного не происходит. Более того, установка более мощного агрегата рекомендуется, если на машину планируется ставить внушительную акустическую систему, видеооборудование.

Что выбрать?

Генераторами Катек выбор автомобилистов не ограничивается. Потому если старое устройство вышло из строя, следует подумать относительно того, кто встанет на его место.

Можно выделить несколько основных вариантов.

  1. Катек. Стандартный, достаточно надежный и весьма эффективный генератор. Выбор со стороны АвтоВАЗа в его пользу обусловлен именно этим. Плюс это отечественный производитель.
  2. Китайские изделия. Отношение автомобилистов к китайским генераторам достаточно скептическое. Этому есть объяснения. По сравнению с ними, Катек просто идеальное решение. Хотя справедливости ради отметим, что можно встретить довольно неплохие варианты китайской сборки. Но это скорее исключение, нежели правило.
  3. Импортные аналоги. Здесь в первую очередь следует обращать внимание на фирмы Bosch. Denso и Delphi. Высокое качество сборки, внушительный эксплуатационный срок, эффективная работа. Стоят они дороже российских аналогов в виде Катек, но на такое дело есть смысл потратиться немного больше.

Катек

 

Среди импортных устройств неплохими вариантами считаются:

  • Динамо — производитель Болгария;
  • Eldix — также выпускается в Болгарии;
  • БАТЭ — выпускают в городе Борисов, что в Беларуси.

Выбирая для своего автомобиля новый генератор, обращайте внимание на его технические характеристики и запас прочности. Уже потом думайте относительно производителя. Смотреть в сторону Китая не советуем, если вы делаете ремонт для себя и хотите добиться высокого качества работы.

 Загрузка …


Разборка и сборка генератора Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Инструкции по ремонту генератора лада 2110, порядок сборки и разборки генератора автомобиля лада 2111, проверка генератора ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110.

Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2110. Инструкции по устранению неисправностей в системе освещения. Ремонт генератора и стартера лада 2111. Схема автомобиля лада 2112.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора.

Отсоединяем провод возбуждения генератора ваз 2110.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления проводов к выводу «В+»…

…и снимаем их.

Снимаем ремень ваз 2112 генератора, отворачиваем регулировочный болт генератора и отворачиваем фиксирующую гайку.

Вынимаем натяжную планку.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку нижнего крепления генератора автомобиля ваз 2111.

Вынимаем болт.

Снимаем генератор.

Отжав три защелки кожуха, поддеваем его отверткой…

…и снимаем кожух.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта…

…и отводим регулятор напряжения со щеткодержателем.

Отсоединяем провод и снимаем регулятор напряжения ваз 2112 со щеткодержателем.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку вывода «В+».

Сняв пружинную шайбу и втулку, снимаем с контактного болта наконечник провода конденсатора.

Отвернув крестообразной отверткой винт…

…снимаем конденсатор.

Работы, показанные на фото, можно выполнить, не снимая генератор с автомобиля. Взаимное расположение частей генератора ваз 2111 перед разъединением желательно пометить.

Через отверстие высокой головки «на 21» (удерживаемой трубным ключом) вставляем шестиграник «на 8» и отворачиваем гайку крепления шкива.

Снимаем шкив…

…и шайбу.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта, стягивающих крышки.

Снимаем переднюю крышку.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления концов обмоток статора…

…и винт крепления выпрямительного блока.

Снимаем выпрямительный блок (при этом выпадает контактный болт)…

…и статор.

Надавив пальцем на пластмассовую втулку (опору подшипника)…

…выталкиваем ее вместе с ротором из задней крышки.

Поддев отверткой…

…снимаем пластмассовую втулку с заднего подшипника.

Двухзахватным съемником спрессовываем подшипник с вала ротора.

Тестером проверяем обмотки статора и ротора на обрыв и замыкание на корпус.

Сборку генератора ваз 2110 выполняем в обратной последовательности.

Для установки заднего подшипника на вал ротора опираем передний конец вала о деревянный брусок и напрессовываем подшипник на вал подходящим отрезком трубы, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

Снятие и замена АЗС ВАЗ 2110, 2111, 2112

Добрый день. Сегодня к нам в автосервис заехала ВАЗ 2110. Машина перестала заводиться. Свечи проверили, искра отличная. Хозяин сказал, что до этого ОКЦ был несколько раз. В этой ситуации нам необходимо проверить работоспособность бензонасоса. Мы сняли топливный фильтр, чтобы посмотреть, идет ли топливо. Но не пошло. В этой статье мы покажем вам, как снять и заменить бензонасос на ВАЗ 2110, 2111, 2112.Инструкция подходит для всех моделей десятого семейства.

Артикул:
Топливный насос — 2112-1139009
Инструменты:
Для замены топливного насоса потребуются ключи и набор головок
Снятие и замена АЗС ВАЗ 2110, 2111, 2112:
Первым делом скидываем клемму с аккумулятора, затем откидываем заднее сиденье в сторону и откручиваем крышку бензонасоса.
Далее снимаем разъем с топливного насоса.
После этого ослабьте хомут на топливопроводе.
Затем откручиваем 2 топливопровода.
Далее снимаем прокладки на магистралях бензонасоса.
После этого откручиваем 8 болтов на бензонасосе.
Затем снимите уплотнительное кольцо.
После этого вытащите топливный насос с поплавком.
Далее снимите резиновое уплотнение.
После этого вставьте новый топливный насос так, чтобы стрелок смотрел в заднюю часть автомобиля.
Подсоедините магистрали и закройте крышку заправочной станции.
Вот мы и научились менять АЗС на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Вся процедура заняла около 20 минут. Иногда достаточно просто промыть фильтр на бензонасосе и он заработает как новый. После этого двигатель завелся, но не с первого раза. Сначала он подкачивал топливо на трассу. Старайтесь не ездить с пустым баком! Удачи на дорогах!

Ваз 2109 не включается зажигание.Когда генератор не производит энергию

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа обрыв некоторых электрических цепей. Если этого не произойдет, то не будут работать как минимум отдельные потребители, как максимум машина не заведется. При устранении неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забудьте проверить.

Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
Если тестера нет, можно использовать контрольную лампу (лампа на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимаем нижнюю часть пластикового кожуха рулевой колонки, для облегчения доступа к разъемной колодке замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— на части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыканием его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания в доступные 3 положения. Используем тестер в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от аккумулятора через контрольную лампу на один тестовый вывод, минус от аккумулятора на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (выкл.).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в колодке коричневого и розового проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания – 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и ИНТ (наружное освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворотов, свет заднего хода, приборы управления), 30-15/2 (ближний и дальний свет фар, противотуманные фары, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

Выводы в блоке черный и розовый, коричневый и белый, коричневый и синий провода.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания – 3 (парковка).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи указаны в п.2). Контакт «Р» до 1988 года использовался для включения габаритных огней.

Выводы в колодке черного и розового проводов от замка зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 встречаются достаточно часто. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 для многих могут стать большой проблемой, справиться с которой самостоятельно они не в силах. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

Что такое

Начнем со строения замка.
Узнаем, как он выглядит, из чего состоит, каков его принцип действия и так далее:

  • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь практически все имеющееся оборудование связано с ним.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые от блокировки никак не зависят. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, подсветка салона и подсветка на приборной панели.

  • Замки зажигания разные: нового или старого образца.Первая версия без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле имеет четыре положения и длинный ключ.

Схема

Ниже приведена типовая схема замка зажигания на «девятке».

Типичные неисправности

Замок принадлежит системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то устранить их можно самостоятельно, ведь, как правило, на «девятку» устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в наличии проблемы

Ниже приведен совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

  • Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если ключ в положении «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
  • Рекомендуется проверить все положения замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить работоспособность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен блокироваться.Блокировка на исправном руле должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;
  • Достоверно проверить, работает ли замок, можно так: берем обычную переносную лампу и подключаем ее одним концом к массе, другим к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит замок в порядке. Если лампочка горит слабо или вообще не горит, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте следующие:

  • Замок застрял.Это наблюдается даже в «девятках», когда устанавливается новый замок. Причина — заводской брак или то, что приведено ниже.

Примечание. Замок может заклинить и из-за проблем со взаимодействием со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, когда замок заедает.

  • Замок со временем может изнашиваться, что приведет к его плохой работе;
  • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно починить. Если это не получится, придется полностью заменить (см. ).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранена или есть возможность поменять весь замок, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

  • Снимаем кожух и откручиваем болты крепления, стягивающие хомут замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и зубило. Болты сначала ослабляются ударами стамески, а затем выкручиваются пассатижами.

  • Разъединяем две части хомута, чтобы они расцепились;
  • Личинка может быть заменена уже на этом этапе операции;
  • Вынимаем боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом надо постучать по замку молотком.

  • Если вытащить личинку после удаления бокового штифта не получается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
  • Если снова снять личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
  • Снимите заглушки проводов.

Примечание. Один из разъемов (тот, что с большим разъемом) находится под приборной панелью. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то его вынимаем из-под панели;
  • Отсоедините разъем;
  • Провод заземления также снимаем;
  • Снимаем крышку, нажав на защелку, а затем на контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Мы проверяем работу на месте, прежде чем собрать все обратно. Поворачиваем ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны работать.

Примечание. Не забудьте проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте руля, регулируем правильное расположение замка на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягиваем болты до отрыва головок. Желательно использовать ключ на «10».

контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, самом выгодном.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

  • Перед разъединением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо предварительно снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности электрики. С этими проблемами должен справиться опытный автомобилист.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранял неисправности на ВАЗ 21093і, проверял электрооборудование и делал соответствующие выводы.В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными электрическими элементами и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 имеется два источника питания – аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
При запуске мотора вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не производит энергию

Примечание. Каждый водитель должен знать, что если на панели приборов горит красная лампочка зарядки, то генератор не заряжает бортовую сеть, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости.Конечно, в этом случае можно доехать до дома без генератора, но заглушить машину уже нельзя и придется ехать без остановок.

Заказ на работу

Итак:

  • В первую очередь нужно проверить, на месте ли он. Бывает, ломается.
  • Если ремень на месте, в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание, как загибается ремень. 10-15 мм это норма.
  • Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к кузову.Затем вставляем крепление между генератором и блоком двигателя. Рычажным методом отодвигаем генератор в сторону и затягиваем гайку крепления.
  • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то меняем его на новый (о предохранителях подробнее ниже).
  • Запустим блок питания и проверим, не погасла ли лампочка зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
  • Если не гаснет, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора к аккумулятору (плюс).Проблемы могут быть в нем.

Примечание. От аккумулятора идут два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

  • Проверяем целостность этого провода. Может быть, он сломан или что-то в этом роде.
  • Также необходимо тщательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
  • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправлены. Заводим двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
  • Если да, то удачной дороги!

Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см. ). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Консультации. Как уже упоминалось, с поврежденным генератором можно доехать до сервиса или собственного гаража. Для того, чтобы минимизировать ток потребления аккумулятора, необходимо в этот момент отключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т.д.

Проверка регулятора

Если автомобилист опытный, то ему можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для того, чтобы поддерживать напряжение генератора в заданных пределах даже при изменении скорости и нагрузки. Не исключено, что это «сработало» и генератор не работает должным образом.
На машине:

  • Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
  • Напряжение меряем обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
  • Замеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать/четырнадцать В.
  • В противном случае, если значение ниже или выше, потребуется замена регулятора.

Проверка демонтированного регулятора:

  • Демонтируем регулятор.
  • Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109 выпущен до 1996 года, то лучше проверить его в сборе с щеткодержателем.Это позволит сразу обнаружить обрывы щеточных выводов и плохой контакт между концами регулятора.

  • Включаем контрольную лампу между щетками.
  • Подаем ток на клеммы С и В и корпус регулятора, напряжением 12 В.
  • Потом поднимаем ток, напряжение уже 15 В.
  • При неисправности регулятора лампа не должна гореть при 15 В и гореть при 12 В.
  • Если горит в обоих случаях, то регулятор неисправен и можно даже точно определить, что в нем поломка.
  • Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Взрыватели — своего рода одновременно и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблемах с электрикой, если перегорают во второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя откладывать в долгий ящик, ведь это грозит возгоранием всей электропроводки и пожаром.

Примечание.Помните, что категорически запрещается заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом. Совет. Для облегчения поиска и устранения неисправностей рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной чертой новинки является то, что в ней используются совершенно новые предохранители.
Вместо цилиндрического взрывателя (как на старом блоке) здесь используются ножевые. Кроме того, в таком блоке также используются новые компактные реле.

Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля. Предохранители будут обозначаться буквой П, если монтажный блок старого образца, и буквой П, если новый.
Итак:

  • 1 и 2 П по 8 А (в старом блоке) и 8/9 П по 7,5 А (в новом блоке) отвечают за противотуманные фары.
  • Р №3 с 8А и Р1 с 10А – отвечают за очистители, реле и клапан включения фар.
  • Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель моторчика печки, моторедуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т.д.
  • Р5 с 8А и Р16 с 15А — отвечают за поворотники, аварийное реле, задние фонари, указатели температуры охлаждающей жидкости и топлива и т.д.
  • P6 с 8А и P3 с 10А — задние фонари, стоп-сигналы и внутреннее освещение.
  • P6 и P6 s 30A — отвечают за передние электростеклоподъемники.
  • Р7 и Р10 на 7,5А — отвечают за подсветку номерного знака.
  • Р8 на 16А и Р5 на 20А — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
  • Р9 на 8А и Р10 на 7,5А — отвечает за левый габарит и левую заднюю фару.
  • Р10 на 8А и Р11 на 7,5А отвечают за правую фару и правый задний фонарь.
  • Р11 с 8А и Р2 с 10А — отвечают за поворотники и аварийку.
  • Р12 на 16А и Р4 на 20А — для обогрева заднего стекла, прикуривателя и розетки.
  • Р13 и Р14 на 8А и Р15/Р14 на 7,5А отвечают за осветители/дальний свет.
  • P15/P16 с 8А и P13/P12 с 7,5А — отвечает за осветители/ближний свет.

Неисправности электрики ВАЗ 2109 и их устранение

Распространенная проблема связанная с электрикой на ВАЗ 2109 это комбинация приборов. Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, следящих за текущим состоянием автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик частоты вращения двигателя или просто ряд контрольных лампочек.

Давайте посмотрим на ошибки.

Указатели

  • Если не работает указатель температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
  • Лечение: прозвонка всей цепи и проверка предохранителей. Если не поможет, то проверить работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Стрелка топливного бака

  • Бывает и так, что вы только что заправились на заправке, а стрелка возвращается на верх шкалы.
  • Проверяем, не сбился ли ограничитель поплавка. Бывает и так, что он неправильно установлен или отрегулирован (ограничитель).
  • Снимите датчик и заново отрегулируйте.
  • Если эта самая стрелка постоянно прыгает и в конце падает до нуля, то проблема в слабом контакте резистора. Здесь может быть и другая причина: обрыв резистора.
  • Лечение: заменить регулятор уровня топлива на новый.

лампочки

  • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причиной может быть замыкание самого датчика или его гибкой шины.
  • Лечение: разбираем регулятор, выпрямляем шину и устраняем КЗ.

Контрольные лампы

  • Если не работают контрольные лампы на панели приборов, то возможно они перегорели или плохо сидят в своих патронах.
  • Лечение: замена ламп или пережатие их контактов.
  • Возможно окисление контактов. В этом случае необходимо их тщательно очистить.

Проблемы со спидометром

  • Не менее распространенная неисправность, которая предполагает выполнение следующей операции: замена троса.
  • Перед заменой рекомендуется проверить качество затяжки накидных гаек.
  • Бывает и так, что при работе спидометра слышны шумы.В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

На этом проверку и устранение неполадок электрики ВАЗ 2109 можно считать законченным делом. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять такие неполадки самостоятельно, то сможете значительно сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода от автоэлектриков в наши дни непомерно высока.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с инжектором (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V)) двигатели. Признаками неисправностей в системе зажигания могут быть перебои в работе двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. В этом случае теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становился невозможным.

Устранение неисправности в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, бесперебойной, а ее цвет сине-оранжевый. Если нет искры, то придется проверить исправность низкого и высокого напряжения. На «девятке» с карбюраторным двигателем поиск искры можно начинать с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего на центральный вывод трамблера. Если на ней есть напряжение, то исправна цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания.Затем проверке подлежат ползунок и крышка распределителя.

Могут быть пробиты на массу, кроме того, в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Также износ или зависание угольного стержня, по которому передается напряжение с провода катушки зажигания на токоведущую пластину бегунка, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, отсутствует, то придется проверить работу коммутатора и самой катушки зажигания, заменив ее заведомо исправными приборами.

Поскольку на панели приборов «девятки» есть вольтметр, то состояние переключателя можно определить по перемещению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без задержек перемещается из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что выключатель неисправен. Если замена переключателя ничего не даст, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

Обрыв провода высокого напряжения будет хорошо виден в темное время суток, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве провода начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 может быть старых и новых моделей:
— Старый на четыре положения, реле и длинный ключ,
— Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
— Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: замок руля без ключа. То есть без ключа не получится повернуть руль, даже если в обход электрической части завести машину.Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрике, замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может работать, а может и не работать отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. При этом замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса.Для этого открутите винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю его части между собой. Сняв защиту, мы сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутить пластиковую накладку замка зажигания с помощью отвертки. Снимаем.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Соединяется с остальной проводкой с помощью вилки. Если замена производится с новым типом замка зажигания, то придется немного переделывать проводку.

Просто так подключить нельзя, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

Устанавливаем новый замок в обратном порядке.
Контактная группа замка зажигания продается отдельно, которую можно заменить, не трогая весь замок.
Проверка исправности замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки работоспособности замка при подозрениях нужна схема с указанием, какие контакты замкнуты между собой при разных положениях ключа в замке зажигания.

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (согласно цветам проводов контактной группы):
Красный на пускатель
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В на поворот на реле зажигания,
белый — реле включения зажигания,
черный, синий — другие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении включается реле зажигания и питание системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 осуществляется по сине-черному проводу.
Белый закрыт коричневым, розовый синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении опять же реле зажигания остается включенным, +12В подается на реле включения стартера.
Белый закрыт коричневым, розовый красным и черным.
Положение ключа «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый с черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится.Крути стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла,. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не получает питание от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

Натяжение ремня генератора ВАЗ 2112

Стал замечать, что часто при первом запуске двигателя начинал свистеть ремень генератора. Я проверил лампочку аккумулятора на приборной панели, но она не загорелась. Я утешал себя, что влажность, может ремешок немного ослаб… Прошла неделя, как вдруг ГУР как будто отключился на пару секунд. Сначала подумал, что машина заглохла, но нет.
Остановился, открыл капот и сразу к ремню генератора… А из него торчат нитки и одна сторона полностью изношена. Видимо идиоты из сервиса, менявшие ремень ГРМ «на халяву» поставили на место ремень генератора, одна дорожка не встала на место. И, наверное, думали, что прыгнут позже.И этот самый трек был съеден катками.

0:1619

Съездил на авторынок, купил новый ремешок за 600 рублей (цены не знал и сейчас не знаю, но не хотелось тратить время на поиск дешевых или альтернатив, да и не хотелось тоже в настроении).
Подошел продавец: «ремень генератора на двенашку, двигатель 1,6 литра, 16 клапанов с ГУР».
— 620 руб.
— Давайте.

0:2140

Искал в нете инструкцию как заменить ремень на 12й с ГУР.Слышал, что есть некоторые нюансы, что нужно снимать двигатель с подушки. Пробежался по форумам, распечатал основные моменты и двинулся в гараж. Сейчас, после вчерашнего вечера, говорю: «Это 3.14… если не знаете, то не пишите свои советы на форуме. Если у вас 8 кл, то не надо говорить, что на 16-клапаннике с ГУР все то же самое, что и на 8-ке, надо только снять с подушки. Да все написано четко: вот инструкция, которую я нашел и к которой было подписано «только надо будет снять двигатель с подушки».

0:1039

1:1544

Бля, товарищи!

1:1577

Сняли с креплений, чтобы не мешали, адсорбер и бачок жидкости ГУР.

1:1734

Контргайку открутили ключом на 13.

1:1799

2:2304

(фото из интернета, контргайка с дужкой, где шланг от бачка ГУР крепится к хомуту)

2:189

Стали искать натяжной болт, а его нет!
Может у кого есть ВАЗ-21124, но мы все вокруг безуспешно обыскали.Более того, на одном из форумов один из дискутантов тоже безуспешно пытался найти этот болт, а другой участник с пеной у рта утверждал, что болт 100% там.

2:672

Не буду останавливаться на обсуждении на форумах и продолжу объяснять как мы меняли ремешок.

2:851

Итак,
1) Ключом «на 13» ослабьте гайку крепления генератора к монтажной плите.
Генератор теперь можно подтолкнуть к двигателю, ослабив натяжение ремня.

2:1148

2) Потом просмотрев ролики, один оказался уж больно похож на натяжной, попробовали расшатать и все!
Ослабляем НАТЯЖНОЙ РОЛИК.

2:1375

3:1880

Ремешок стал еще свободнее и должен легко сниматься с роликов.

3:2020

3) Теперь нужно снять двигатель с опоры. Для этого откручиваем 2 болта.

3:135

4:640

4) Теперь поднимите двигатель. Мы подняли его обычным гидравлическим домкратом, подсунув под картер.
Подвеска двигателя поднимется и ремень можно будет вытянуть.

4:942

5) Теперь просовываем новую планку под опору двигателя. И начать сборку.

4:1108

6) Зажали натяжной ролик в крайнем положении (соответствует минимальному натяжению ремня).

4:1282

7) Генератор также был перенесен в самое крайнее положение (максимально близко к двигателю).

4:1445

8) Теперь самое сложное — натянуть новый ремень на ролики…
Главное — плотно обмотать его вокруг всех роликов, прежде чем натягивать последний (мы натягивали натяжной ролик).
Намазали немного WD40, чтобы лезла увереннее.
В 4-й руке с помощью молотка, ломов и досок накинули лямку на натяжной ролик. Потерпел минут 20-30.

4:2059

Оказывается, есть специальный ключ, который служит для регулировки ремней ГРМ и генераторов. Это наверное он:

4:204

5:709

Думаю сильно облегчит процесс, но у нас его не было и о его существовании я узнал позже.

5:877

9) Когда ремень на роликах, можно начинать растягиваться.

5:989

Делали так:
рукоятью молотка я с усилием натянул натяжной ролик и зафиксировал его в этом положении.
Затем обжали болт контргайкой, которая ослабла и генератор оказался в крайнем положении (ближе к двигателю).

5:1402

Наверное надо было сделать по другому…
Оттянуть генератор как можно дальше от двигателя (немного натянув ремень) и зафиксировать сначала, а потом работать с натяжным роликом.

5:1738

При пуске двигателя и дегазации (газ — метательный газ) лямка должна немного колебаться, барахтаться.
Если при этом он все равно не свистит, то натяжение можно оставить как есть.

5:2058
5:318

Итак, выводы и особенности замены ремня генератора на ВАЗ с ГУР :
1) Необходимо снять двигатель с опоры и снять/завести ремень под подушкой.
2) Натяжение ремня (в моем случае) регулировалось с помощью натяжного ролика.Натяжной болт НЕТ!
3) Главное не переборщить с натяжением ремня.
4) Видел споры о размере (длине) ремня. Ставил на свой ВАЗ 21124 с ГУР такой:

5:1035

6:1540

7:2126

Ехал пару дней назад, ни с того ни с сего, свист из-под капота, остановился и вышел, открываю капот, все в норме, знаю что глобальной поломки быть не может, машина технически исправен, а ремень ГРМ менялся за две недели до этого инцидента.Решил заглушить двигатель через пару минут, машину завожу нормально, работает тихо как и раньше, думал что это может быть, приехав домой, все внимательно осмотрел, оказалось что ремень Генератора буксовало, на следующий день поехал в автомагазин купил новый ГРМ за 250 руб. Придя домой, первым делом я приготовил нужные инструменты это ключ на «13», ключ на «10» и сам ремень.
Все очень просто:
1. Ключом на «13» ослабить гайку крепления генератора.
2. Поверните ключ на «10» регулировочный болт, он ослабляет натяжение ремня привода генератора.
Теперь пробуем, если генератор двигается в сторону блока цилиндров (двигаться в сторону двигателя), то снимаем старый ремень и натягиваем новый, вращаем регулировочный болт в обратном порядке.
3. И если натяжение ремня привода генератора не ослабло, как в моем случае, то под генератором еще есть болт, который не дает генератору двигаться. Откручиваем его ключом на «10» и смещаем генератор в сторону двигателя.Теперь ремень хорошо ослаблен и легко сойдет с роликов.
Одна из самых сложных частей это натяжка ремня, попадающего в ролики, чтобы через пару недель он не сползал. При ударе по роликам можно начинать натягивать ремень, оттягивать генератор как можно дальше от двигателя.
1. Затяните регулировочный болт ключом на «10», он зафиксирует натяжение ремня привода генератора.
2. Ключом на «13» фиксируем гайку крепления генератора.
Теперь заводим двигатель и приступаем к дегазации, делать это нужно газом, например, 3000-4000 тысяч оборотов, дросселировать до 500-1500 тысяч оборотов, и так пару минут. Потом глушим двигатель, выходим и смотрим как наш новый ремень попал в ролики и не слишком ли он свободно сидит (свиста быть не должно) если свистит значит слабо натянут генератор.
3. Не забудьте закрутить последний болт, который находится под генератором.

7:3742

Вот и все ремень генератора на «Двенашку 1,5 16 клапанов без ГУРа» заменен! Это займет у вас около 30-40 минут.

7:192

7:342

Недавно зашумел натяжитель ремня генератора, и недолго думая поехал в магазин за новым.

7:524

8:1029

9:1534

10:2039

Сняв старое видео и покрутив в руках, я был неприятно удивлен. Как оказалось, он крутился заметно лучше нового, но делал это достаточно громко.

10:271

11:776

12:1281

13:1786

14:2291

После установки нового видео решил не выбрасывать старое, а попробовать его оживить.

14:176

15:681

Сначала нужно снять заглушки, это легко сделать ножом.

15:804

16:1309

17:1814

18:2319

Затем ролик тщательно отмыли от грязи и старой смазки.Для промывки подойдет бензин или растворитель «646».

18:194

19:699

Говно вместо смазки

19:739

20:1244

Чистый подшипник

20:1279

После мойки ролик был набит новой смазкой. Лучше использовать специализированную смазку, но я использовал Литол.

20:1497

21:2002

Теоретически вполне подходит «Литол», он предназначен для работы в подшипниках и имеет рабочую температуру от -40 до 120 градусов.Главное не использовать Солидол, у него рабочая температура до 90 градусов, и он просто расплавится и вытечет.
Восстановленный подшипник крутится мягко и тихо, будет про запас.

21:555

22:1060

https://www.drive2.ru/l/4750927/

22:1096

https://www.drive2.ru/l/288230376151764640/, https://www.drive2.ru/l/1441926/

22:1188

38527


Здравствуйте уважаемые автолюбители! Довольно быстро по нашей стране распространились автомобили ВАЗ десятой серии.

Новый дизайн, экономичный мотор и доступная цена стали способствовать расширению круга поклонников этих машин.

Конструкторы предложили множество новых технических решений, позволивших улучшить ходовые качества автомобиля, однако некоторые узлы и механизмы заимствованы у предыдущих моделей, где они зарекомендовали себя положительно.

Итак, для владельцев автомобилей ВАЗ 2112 натяжка ремня генератора совсем не представляет сложности, если у них уже были более ранние модели семейства ВАЗ.

Несмотря на повсеместное стремление разработчиков улучшить конструкцию автомобилей, пока что это единственный возможный вариант получения электричества.

Зачем изобретать что-то новое, если два шкива и ремень между ними — это простой и очень надежный механизм. Как натяжка они не сложные, привод работает в любых условиях.

Единственным недостатком технологического процесса замены ремня генератора ВАЗ 2112 является более тесное расположение моторного отсека из-за поперечного расположения мотора.

Натяжитель ремня генератора ВАЗ 21124

Самый важный показатель для оценки правильности работы ременного привода это. Коленчатый вал мотора вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту.

При этом часто происходит резкое снижение или увеличение скорости. В таких условиях ременная передача должна находиться очень близко к рабочей поверхности шкива, обеспечивая хорошее сцепление.

Если ВАЗ 2112, то с большой долей уверенности можно сказать, что ремень недостаточно натянут.При изменении скорости шкив прокручивается, ремень скользит по его поверхности, издавая характерный звук. Помимо неприятного скрипа, необходимо быть готовым к тому, что ремень быстро перегревается и может выйти из строя.

Сильно натянутый ремень генератора ВАЗ 21124 также может привести к различным поломкам, наиболее распространенными из которых являются:

  • износ и выход из строя подшипников генератора;
  • скобка искажения.

Чтобы проверить правильность натяжения ремня, нажмите на него посередине между шкивами.При усилии 10 кгс просадка должна быть 10-15 мм.

Натяжение регулируется с помощью обычных ключей, для чего следует ослабить гайки крепления генератора на кронштейне, отрегулировать натяжение с помощью регулировочного болта и снова затянуть гайки крепления.

Замена ремня генератора ВАЗ 2112 своими руками в гараже

Как бы нам не хотелось, но большинство деталей машины имеют свой ресурс, по истечении которого подлежат замене.

Ремень генератора ВАЗ 2112 при условии Высококачественная и бережная эксплуатация может обеспечить пробег свыше 100 тыс. км, но лучше заменить его, не искушая судьбу, после того, как он отслужит указанный производителем срок.

Замена ремня генератора 2112 производится в таком порядке:

  • автомобиль устанавливается на смотровую яму, так как доступ снизу к ремню удобнее;
  • после отключения аккумуляторной батареи ослабьте верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора;
  • откручивается регулировочный болт и генератор перемещается к блоку двигателя;
  • снимаем старый и надеваем новый ремень генератора.

Ремень натягивается, как описано выше. Учитывая, что устанавливается новый ремень, после непродолжительного периода эксплуатации он может немного растянуться и натяжение ослабнет. Это устраняется дополнительной натяжкой ремня привода генератора до параметров, установленных заводом-изготовителем.

Работа ременной передачи позволяет генератору преобразовывать механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую энергию. Именно по этой причине особенно важна исправность всех частей генератора, особенно приводного ремня и ролика натяжителя ремня.


Замена

Как бы нам не хотелось, но большинство деталей машины имеют свой ресурс, после которого подлежат замене.

Ремень генератора ВАЗ 2112 при условии качественной и бережной эксплуатации может обеспечить пробег свыше 100 тыс. км, но лучше заменить его, не искушая судьбу, после того, как он отслужит установленный производителем срок.

Ремень генератора 2112 заменяется в следующем порядке:

автомобиль устанавливается на смотровую яму, так как доступ снизу к ремню удобнее;

после отключения аккумулятора ослабить верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора;

откручивается регулировочный болт и генератор перемещается к блоку двигателя;

снимаем старый и надеваем новый ремень генератора.

Ремень натянут, как описано выше. Учитывая, что устанавливается новый ремень, после непродолжительного периода эксплуатации он может немного растянуться и натяжение ослабнет. Это устраняется дополнительной натяжкой ремня привода генератора до параметров, установленных заводом-изготовителем.

Как тянуть

1. Ремень привода генератора должен провиснуть на 10–15 мм при приложении усилия 100 Н (10 кгс) посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.В противном случае отрегулируйте его натяжение.

2. Для этого ослабьте гайки нижнего и…

3. …генератор с верхним креплением.

4. Чтобы натянуть ремень, отодвиньте генератор от блока цилиндров, повернув регулировочный болт по часовой стрелке. Чтобы ослабить ремень, переместите генератор к блоку цилиндров, повернув регулировочный болт против часовой стрелки.

5. Поверните коленчатым ключом болт шкива на два оборота по часовой стрелке и снова проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.

6. Затяните обе гайки крепления генератора.

7. Проверить и отрегулировать натяжение, а также заменить ремень привода генератора удобнее снизу автомобиля. Для этого поднимите переднюю часть автомобиля и снимите защиту картера двигателя.

8. Для замены ремня ослабьте гайки нижнего и верхнего креплений генератора, выверните регулировочный болт на максимально возможную величину и снимите старый ремень, максимально приблизив генератор к блоку цилиндров.Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, а затем на шкив генератора. Затем отрегулируйте натяжение ремня.

Как изменить

Инструменты

Подготовьтесь к процедуре замены, подготовив:

Набор ключей

; домкрат
;
новый расходник.

Процедура замены отличается для автомобилей с гидроусилителем руля и без него. Рассмотрим оба варианта ниже.

Замена ремня генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов с установленным ГУР состоит из следующих этапов:

Сначала нужно снять бачок жидкости гидроусилителя руля.

Затем ключом на «13» нужно открутить гайку, благодаря которой генератор крепится к монтажной пластине. Привод генератора с гидроусилителем

Чтобы снять старый ремешок, ослабьте натяжной ролик.

Чтобы вытащить демонтированную деталь, нужно снять двигатель с опоры. Сначала нужно открутить подушку, а затем поддомкратить двигатель до появления щели. Снимите ремень через щель.

Сборка

осуществляется в обратном порядке.

При установке есть нюансы. Сначала натяжитель нужно зажать в самом крайнем положении.

Затем следует натянуть ремень на все шкивы и в последнюю очередь на натяжной ролик. Эта процедура немного трудоемка.

После полной установки ремень необходимо натянуть. Ручкой молотка сжимаем и фиксируем натяжитель.

На этом этапе проявляется отличие автомобиля с гидроусилителем — на них нет регулировочного болта.Регулировка натяжения осуществляется с помощью натяжного ролика.

Процедура на автомобиле без усилителя руля проще:

Ключом на «13» откручиваем гайку крепления генератора.

Ослабляем натяжение ремня, поворачивая регулировочный болт ключом «на 10» против часовой стрелки.

Сместив генератор в сторону блока цилиндров, демонтируем ремень.

Следующим шагом является натяжение ремешка с помощью регулировочной гайки. Отводим генератор как можно дальше от блока цилиндров.Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, увеличиваем натяжение, против — ослабляем.

Затем коленчатый вал необходимо провернуть на два оборота и снова проверить натяжение.

Как подтянуться

Сначала нужно ослабить верхний и нижний крепеж.

Отрегулировать натяжение ремня регулировочным винтом — по часовой стрелке — натянуть ремень, против часовой стрелки — ослабить.

После установки необходимого натяжения подтяните крепления генератора и проверьте степень натяжения.

На двигателях 1,6 л кроме гаечных ключей понадобится небольшое крепление или монтировка. Принцип тот же, ослабьте болты крепления генератора, затем с помощью монтировки отодвиньте генератор от двигателя или к двигателю, в зависимости от того, нужно ли вам натянуть или ослабить ремень генератора. После окончания закрепите крепежные винты и проверьте натяжение ремня.

а в машине? На этот вопрос легко ответит даже самый неопытный автомобилист.Но если еще есть сложности с определением роли ремня генератора, то вкратце можно ответить так. Ремень генератора передает крутящий момент от коленчатого вала на . А если натяжение ремня падает, то его функция исправна.

Признаки плохого натяжения ремня генератора

Наверное, все слышали свист из-под капота, когда машина трогалась с места. Именно такой свист издает ремень генератора, если он имеет слабое натяжение или требуется его замена.

Также обратите внимание на панель приборов после запуска. Если лампочки меняют яркость после, следовательно, ремень генератора нуждается в натяжении.

Как проверить натяжение ремня 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Открываем капот автомобиля и слева от себя сбоку видим, что приводится в действие ремень генератора. Если брать данные производителя, то правильным натяжением будет ремень генератора, если при усилии 100 Н (10 кгс) прогиб будет не более 10–15 мм.Как правило, для проверки натяжения ремня генератора достаточно прижать ремень большим пальцем, при прогибе более 10-15 мм необходимо отрегулировать натяжение или заменить.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.