Форд фокус рс 3: Ford Focus 3 RS — характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Хот-хэтч Ford Focus RS впервые обзавёлся полным приводом — ДРАЙВ

Агрессивный бампер с огромными воздухозаборниками изменил лицо модели. Новые колёсные диски — это десять двойных спиц. Краска Liquid Blue на первом образце — как на Форде GT. В серии будет близкий оттенок Nitrous Blue.

Третье поколение хот-хэтча Ford Focus RS сбросило покрывало в Кёльне, в штаб-квартире европейского отделения Форда. Именно там без малого полвека назад началась история «зажигалок» с шильдиком RS. Главная интрига сохранялась до последнего — будет всё-таки полный привод или нет. Теперь неудобный вопрос снят: зачем доплачивать за версию RS, если есть более доступная ST? Она ведь ненамного медленнее, да и по характеру похожа — эдакий семейный спорткар на каждый день, резвый, но не своенравный.

Диффузор и пара крупных выхлопных патрубков по краям, большое антикрыло… Всё это узнаваемые ещё по второму поколению черты. В новой выхлопной системе появился управляемый клапан, меняющий тембр и громкость звучания мотора на высоких оборотах, но вот послушать его фордовцы пока не позволяют.

Заново разработанная трансмиссия Ford Performance AWD способна гибко перераспределять момент не только между осями, но и задними колёсами индивидуально. Доступная для задней оси общая тяга может полностью отправляться на одно из колёс. Происходит это перераспределение за счёт электронноуправляемых многодисковых сцеплений на каждой полуоси. Они и заменяют дифференциал, а в главной передаче стоит простой угловой редуктор. Принцип, кстати, аналогичен трансмиссии Акуры TLX без центрального и заднего дифференциалов. Правда, поскольку многодисковые фрикционы эти у Форда полностью не блокируются, в условиях потери сцепления передних колёс с дорогой назад может отправляться лишь до 70% тяги.

На новую систему Фокуса похожа трансмиссия All-Mode 4×4-i у кроссовера Nissan Juke (схема слева), где пакеты фрикционов в приводе каждого из задних колёс заменяют активный дифференциал. Цифры 50 на рисунке у ниссановцев обозначают, что до 50% от всей тяги мотора может идти на одно из задних колёс, так как на Джуке на заднюю ось и может направляться максимум до 50% тяги. Справа показан задний редуктор Акуры, на примере которого хорошо видно, что в такой конструкции обычный межколёсный дифференциал не нужен, а вместо него установлен редуктор с жёсткой связью и пара многодисковых сцеплений на полуосях.

Векторизация тяги, по заверениям создателей системы, позволила придать полноприводной машине задорный характер, способный сделать приятный сюрприз и принести настоящее удовольствие от вождения. Сто раз в секунду процессор опрашивает многочисленные датчики (угол поворота руля, скорость, поперечное ускорение и так далее), чтобы выбрать оптимальное распределения тяги между колёсами. Инженеры говорят, система настолько умна, что полностью подавляет недостаточную поворачиваемость, а также позволяет проходить дугу в управляемом заносе и превышать боковое ускорение в 1 g. Настраивать машину, кстати, помогал Кен Блок, небезызвестная звезда ралли-кросса.

Подвеска «эр-эски» получила электронноуправляемые амортизаторы с двумя режимами: для улицы и трека. По сравнению с ST она существенно жёстче, говорят авторы модели. Под совместную работу с системой векторизации настроены и система стабилизации, и электроусилитель руля. В стандартное оснащение модели входят адаптивные биксеноновые фары, а в виде опции доступна система автоматического торможения в городе.

Как и предсказывалось, хот-хэтч Focus RS оснащён двигателем EcoBoost 2.3. Это агрегат с непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения и турбонаддувом (ему помогает шестиступенчатая «механика»). Отдача составляет более 320 л.с. (полные данные будут раскрыты позднее). У Мустанга такой же агрегат выдаёт 309 сил. Разница, среди прочего, заключена в турбокомпрессоре — на хот-хэтч инженеры водрузили вариант покрупнее. Также головка блока выполнена из нового сплава, способного работать при более высокой температуре. Усилено охлаждение двигателя. Напомним, предшественник нынешней «эр-эски» располагал «турбопятёркой» 2.5 с отдачей 305 л.с. Замена агрегата не только подстегнула динамику, но и сделала модель экономичнее.

Снимков интерьера пока нет, но известно, что по традиции там появятся дополнительные приборы над центральной консолью, кресла Recaro с комбинированной обивкой. В оснащение войдут также мультимедийка с восьмидюймовым экраном и системой SYNC, аудиокомплекс Sony с 10 динамиками (в том числе сабвуфером).

Стоит вспомнить хот-хэтч Volkswagen Golf R, ведь на него теперь нацелена модель Focus RS. В распоряжении Фольксвагена — 300 л.с. Кстати, у Гольфа R недавно появился кузов универсал. И, по неофициальным данным, Focus RS когда-нибудь тоже может обзавестись такой версией. А что касается «горячего» хэтчбека (он, кстати, будет только пятидверным), то компания привезёт его на автошоу в Женеву. В истории марки это тридцатая модель с шильдиком RS, но первая «эр-эска», которая будет продаваться по всему миру. Выпуск её для всех рынков начнётся в Саарлуисе (Германия) в конце нынешнего года.

История (Роберт Есенов, Леонид Попов)

Линия жизни машин RS (Rallye Sport) берёт начало в 1967 году, когда на автошоу в Женеве компания Ford показала оспортивленную версию Таунуса, названную Ford 15M RS. От исходной модели она отличалась в большей степени оформлением, чем техникой. Дополнительные фары, хромированные диски, другой руль, иная комбинация приборов, кресла Recaro. Кроме того, рычаг переключения передач располагался на полу, а не на рулевой колонке. Как опция — усилитель тормозов. Мотор был один — V4 1.7 мощностью 70 (на первой серии, выпущенной в продажу в марте 1968 года) и 75 л.с. (на второй серии, с сентября 1968-го). Первая серия была представлена в одном-единственном варианте окраски — серебряном с чёрными полосами. Для второй — палитру расширили. Помимо двухдверки, существовала четырёхдверная версия.

В 1970 году появилась модель Escort RS1600 (верхний ряд фото), сделавшая индекс RS по-настоящему популярным. Это был первый автомобиль Ford с 16-клапанной бензиновой «четвёркой». Двигатель выдавал 120 сил и 152 Н•м — момент шёл на задние колёса. В течение последующих двадцати четырёх лет свет увидели десять вариантов Эскорта RS разных поколений — с турбомоторами и полным приводом. Среди них особое место занимает полноприводный Escort RS Cosworth (нижний ряд снимков) с двухлитровым 227-сильным наддувным двигателем, который разгонял хэтчбек до сотни за 5,8 с. С 1992 по 1996 год таких Фордов было выпущено всего 7145 штук.

В том же 1970 году фордовцы «разозлили» и семейство Capri. Всего вышло две версии купе: RS2600 (вверху) и RS3100 (1973 год, внизу). На обе ставился мотор Essex V6, но в первом случае рабочий объём составлял 2,6 л, а во втором — на 500 «кубиков» больше. При этом мощность была одинаковой — 150 л.с. Машины щеголяли облегчённым кузовом, перенастроенными на спортивный лад подвеской и «механикой», алюминиевыми колёсами. Модели Capri RS — вещь эксклюзивная. Например, было сделано всего 250 экземпляров модификации RS3100.

В 1985 году была представлена четвёртая базовая модель Форда с приставкой RS в названии. Семейство довольно скучных автомобилей Sierra преобразилось с появлением модификации RS Cosworth — уже в первые месяцы было собрано около 5000 заказов! Этих людей можно понять — двухлитровая «турбочетвёрка» мощностью 204 л.с. (233 км/ч максимальной скорости), пятиступенчатая «механика» BorgWarner, стойки McPherson «по кругу». Через пару лет мир увидел полноприводные версии, а ещё чуть позже — суперседаны. Автомобиль отличался не только прогрессивной технической начинкой, но и богатым оснащением: уже в «базе» — кондиционер, электропакет, замшевая или кожаная обивка сидений. К 1990 году было выпущено более 25 тысяч «горячих» RS-версий.

Малютку Фиесту RS-магия тоже не обошла стороной. Первой в 1990 году родилась модель RS Turbo с мотором 1.6, оснащённым турбокомпрессором Garret T2. Тандем выдавал 133 «лошади» и 183 Н•м, позволяя юркой трёхдверке брать сотню за 7,9 с и разгоняться до 212 км/ч. Но в 1992-м турбоверсию на конвейере сменила модификация Fiesta RS 1800 с атмосферной «четвёркой» 1.8 (128 сил, 162 Н•м). Разумеется, такие метаморфозы отрицательно сказались на динамике — 8,4 с на разгоне до 100 км/ч.

После восьмилетнего перерыва, в 2002 году, фордовцы возродили бренд RS. Первенцем эпохи Ренессанса стал переднеприводный Ford Focus RS первого поколения с 215-сильным двухлитровым турбомотором (310 Н•м), пятиступенчатой «механикой» и блокировкой Quaife. Динамика впечатляла: спурт до сотни занимал 6,7 с, а до 160 км/ч — 15,5 с. Максимальная скорость — 232 км/ч. С 2002 по 2003 год была выпущена всего 4501 машина.

В 2009 году на рынок вышел «второй» Focus RS. Инженеры сделали едва ли не всё возможное, чтобы обеспечить переднеприводной модели отменную управляемость и при этом придать «зажигалке» дружелюбный характер. Так, новая передняя подвеска RevoKnuckle получила промежуточные поворотные кулаки, устранившие эффект силового подруливания. Разумеется, пересмотрена была и задняя подвеска — и у обеих повысилась жёсткость, в том числе угловая.

Автомобилю подарили пятицилиндровый мотор 2.5. Исходная вольвовская конструкция была переработана. Новые турбокомпрессор, промежуточный охладитель, распредвалы, поршни, шатуны. Итог — 305 л.с. и 440 Н•м. Механическая шестиступка переправляла тягу на передние колёса через дифференциал повышенного трения Quaife. Всё это позволяло разбегаться с места до сотни за 5,9 с и развивать максималку 263 км/ч.

История Фокуса RS Mk2 закончилась быстро. Фордовцы с самого начала говорили, что модель будет далеко не массовой (8000 штук на фоне той же «горячей» Сьерры можно считать скромной партией). Так что уже в 2010 году вышла прощальная версия — Focus RS500, ограниченная и вовсе 500 экземплярами. По сравнению с исходником мотор был форсирован до 350 л.с. и 460 Н•м, что сократило разгон до сотни на 0,3 с. По некоторым данным, максималка подросла на пару км/ч, сделав эту модификацию самым быстрым серийным Фокусом. Остальные перемены носили косметический характер. Так, все хэтчбеки были обклеены матовой чёрной плёнкой 3M.

Ford Focus RS цена фото, технические характеристики и видео Форд Фокус РС 3

Листовидные фары поднимаются под градусным углом от радиатора к середине колесных арок.

2016 Ford Focus RS (350hp) — DRIVE & SOUND (60FPS)


Отделка всего внутреннего интерьера осуществляется при помощи качественного и приятного на ощупь пластика. Спортивными мотивами подвески являются пружины повышенной жесткости, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы с возможностью регулировки жесткости реактивного момента. Но будем откровенны — несмотря на ярко выраженную спортивную ford focus rs 2016, все элементы сохранили свою функциональность и вполне позволяют без каких-либо затруднений эксплуатировать Focus RS в качестве авто на каждый день.

Купить авто от дилера. Подбор авто по параметрам и цене! Новые и с пробегом!

Появились некоторые интересные вставки, надписи RS, накладки на педали и так далее. Ford Focus RS обладает достойными техническими характеристиками и внешним видом, благодаря которым автоконцерн достаточно далеко заглянул в будущее, обгоняя соперников в данном сегменте рынка.

Для клиентов предложение цветовой гаммы кузовов не будет отличаться особым разнообразием, всего четыре варианта: Предусмотрен также и полный привод, который способен распределять крутящий момент не только между осями, ford focus rs 2016 и между колесами задней оси. Листовидные фары поднимаются под градусным углом от радиатора к середине колесных арок.

Спортивными мотивами подвески являются пружины повышенной жесткости, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы с возможностью регулировки жесткости реактивного момента. Производитель комплектует автомобиль штатными покрышками от Мишлен специальной серии Pilot Super Sport.

Дополняет антураж характерный рык глушителя. Основные конкуренты Ford Focus RS: Купить можно будет через год Когда машина будет запущена в серию и окажется в автосалонах, производитель не сообщает.

Известно только, что сборка будет осуществляться на заводе в Германии. Судя по предварительной информации, европейский покупатель увидит машину в феврале будущего года.

Интерьер RS

Он имеет три спицы, а также некое усечение снизу, как это принято делать на спортивных автомобилях. Анатомически удобный хват улучшается еще и за счет кожаного чехла.

Центральная консоль практически идентична гражданской версии. Единственное, на самой ее вершине появился проем, в который интегрировали датчики. На них водитель сможет получить информацию про актуальную температуру масла, а также узнать показания давления в турбине. При этом большой мультимедийный комплекс остался прежним, ровно как и весьма оригинальный блок управления климатическим оборудованием, аудиосистемой.

Немного измененный салон

Передние кресла Вообще в плане эргономики Форд Фокус третьего поколения считается одним из лучших автомобилей на сегодняшний день, произведенных на территории США и не только. Потому вносить какие-либо серьезные коррективы в этом компоненте производитель не хотел. Выделиться среди других хот-хетчей довольно трудно, однако фордовцам это явно удалось. На дорогах всего мира уже не первый год разъезжают Фокусы 3-го поколения мировая премьера состоялась аж в году.

Несмотря на это, гоночная версия Ford Focus RS была представлена только в м. Стоит отметить, что впервые за всю историю модификации версия RS получила столь глобальные переделки по сравнению со стандартной версией.

Также интересно то, что модель впервые за все время начнет продаваться на родине — в США. Но давайте не будем сразу раскрывать все карты, а подробно рассмотрим все аспекты нового болида. Выглядит это довольно интересно, но как же элементарная аэродинамика?

Естественно, был переработан и экстерьер, дабы улучшить аэродинамику, увеличить прижимную силу. Низкий клиренс и большие воздухосборники, также придают кару арганомический вид. Автомобиль имеет дюймовые диски, которые при желании можно будет заменить. Интерьер Невозможно не затронуть и салон Ford Focus RS, который очень комфортен, что делает автомобиль ещё наиболее симпатичным.

Rory Reid vs Ford Focus RS

Между нишами установлен воздухозаборник закрытый плотно смыкающимися горизонтальными полимерными планками. Крыша наклонена под градусным углом, кормовые стойки наклонены под аналогичным с передним углом, над задним стеклом смонтирован массивный спортивный спойлер. Габаритные огни визуально разделены на две части простираются от дверей багажного отсека на бо
ковые поверхности крыльев.

Нижняя часть бампера выступает вперед, наклонена под отрицательным углом, на ней размещаются крупные раструбы выхлопной системы.

Агрессивные черты

За счет использованного механизма многодискового сцепления, управление которым осуществляется электроникой, осуществляется максимально оптимальное разделение вырабатываемого двигателем крутящего усилия. К слову, данное сцепление исключает передачу задним колесам более чем ти процентов тягового усилия.

Благодаря плодотворной работе конструкторов и экспертов в спортивных автомобилях, компании удалось получить действительно динамичную современную машину.

Хэтчбек Ford Focus 3 RS 2016 характеристики

Новый Форд Фокус РС 3-го поколения был официально представлен весной текущего 2015 года на автомобильной выставке в Женеве. Производить Ford Focus RS третьего поколения будут в Германии. Продажа новинки по предварительной информации начнется с 2016 года. Ориентировочная цена Форд Фокус 3 РС 40 тысяч у.е.

Новая модель обзавелась не доступной ранее системой полного привода. Вообще производителям удалось воплотить в новинку немало инновационных технологий. Уже в базе Ford Focus RS 3-го поколения получит климат-контроль, оригинальные колесные диски R19 и современную мультимедийную систему SYNC с сабвуфером и десятью динамиками.

Достаточно только взглянкуть на официальные фото, чтобы увидеть, что автомобиль выглядит солидно, мощно и даже немного агрессивно, особенно если смотреть на автомобиль спереди: рельефный капот, солидный передний бампер с вертикальными противотуманными фарам, боковыми воздухозаборниками и нижним спойлером. Солидности передней части добавляет массивная трапециевидная фальшрадиаторная решетка и би-ксеноновая головная оптика с полосками светодиодных ДХО. В профиль авто новинка 2015-2016 модельного года напоминает гражданскую модель, динамичности и современности внешнему виду добавляют боковые юбки, дутые арки и крупные колесные диски. 

Сзади мы видим рельефный бампер с дифузором и круглыми патрубками выпускной системы, а над дверью багажного отделения расположилось внушительное антикрыло.

Кузов нового Форд Фокус 3 будет предлагаться в четырех цветовых вариантах: белый, серый, синий и черный. Стандартно у авто новинки будет установлена резина Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19 на 19-ти дюймовых легкосплавных дисках, а в качестве опции будет доступна более «цепкая» резина Pilot Sport Cup 2.

Габаритные размеры: длина нового Focus 3 RS 2015-2016 года составляет 436,2 см, высота 147,1 см, ширина 185,8 см, колесная база такая же, как и у гражданской версии 264,8 см.

Интерьер нового Focus выполнен в спортивном стиле, усеченный снизу мультифункциональный кожаный руль и информативная приборная панель с цветным дисплеем бортового компьютера. Все смотрится не только очень красиво, но и достаточно рационально.

Центральная консоль по своей архитектуре хоть и напоминает обычный Форд Фокус, но отличия все же есть – это датчики температуры масла и давления турбины и наличие мультимедийного комплекса с 10-тью динамиками и 8-ми дюймовым цветным дисплеем.
Для отделки салона использовался качественный пластик и кожа. Вполне достойное и качество сборки, которое в принципе никогда не вызывало нареканий. Для водителя и пассажира установлены глубокие ковшеобразные кресла, задние пассажиры так же будут себя чувствовать вполне удобно.

Технические характеристики. Под капотом у нового Ford Focus 3 RS будет установлен 2,3-литровый 4-х цилиндровый мотор EcoBoost с системами непосредственного впрыска и изменения фаз газораспределения. Мощность двигателя (320 лс 434 Нм), комплектуется он 6-ти ступенчатой МКПП и новейшей полноприводной системой Ford Performance AWD, которая распределяет усилия не только между осями, но и между колесами на задней оси (в случае необходимости она может полностью передать всю мощь на одно из задних колес). Что касается динамики, то до первой сотни автомобиль будет разгоняться за 5 сек., а его максималка 270 км в час.

Подвеска у нового Focus RS оборудована электроуправляемыми амортизаторами, которые могут работать в двух режимах – «трек» и «улица». Спереди автомобиль опирается на стойки Макферсона, а сзади на четырехрычажную конструкцию. Тормозные механизмы дисковые, усилитель руля электрический.

Ford Focus RS (2016) › характеристики, описание, цена, видео и фото Форд Фокус РС › AutoZov.ru

Обзор Ford Focus RS 2016

3 февраля 2015 года Форд представил новый Фокус РС — высокопроизводительный хэтчбек с новой системой полного привода и мощным двигателем семейства EcoBoost. Дебютировало третье поколение автомобиля на весенней автовыставке в Женеве 3 марта 2015-го.

Ford Focus RS (2016)

Большая решетка радиатора с вертикальными противотуманными фарами в боковых воздухозаборниках переднего бампера и острый сплиттер, рельефные накладки на пороги, размерный спойлер на крыше и высокий задний диффузор с огромными патрубками выхлопной системы — основные отличия спортивного хэтчбека от серийной модели.

Дополняют спортивный стиль профиля 19-дюймовые колеса с несколькими вариантами дизайна дисков, в том числе темные глянцевые с множеством тонких спиц, обутые в высокопроизводительные низкопрофильные шины Michelin Pilot Super Sport стандартно, но за доплату можно укомплектовать автомобиль шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, которые предлагаются для модели впервые.

Движущей силой автомобиля является более чем 320-сильный бензиновый силовой агрегат знаменитого для марки семейства EcoBoost объёмом 2,3 литра, который через 6-ступенчатую механическую коробку передает крутящий момент всем ведущим колесам через новую систему All-Wheel-Drive, способную распределять момент не только между осями, но и между задними колесами, что значительно улучшает уверенное сцепление с дорогой на скоростных поворотах.

Двигатель обладает технологией непосредственного впрыска топлива, а также турбонаддува и независимого изменения газораспределения для впускных и выпускных клапанов. Мотор стандартно оснащен системой отключения двигателя при коротких остановках Auto-Start-Stop и по предварительным оценкам производителя заметно превзойдет предшественника по эффективности использования топлива.

Производство автомобиля началось в конце 2015 года на заводе в германском Саарлуисе. В начале 2016 автомобиль поступает к дилерам основных рынков по всей планете. В Германии новинку оценили в минимальные 39 тысяч евро.

Источник: AutoZov.ru

Видео Ford Focus RS

Технические характеристики Ford Focus RS (2016)

  • Тип кузова: Хэтчбек ;
  • Двигатель: 4 цилиндра, 2,3 литра, Бензин ;
  • Мощность двигателя: 350 л/с ;
  • Крутящий момент: 440 (+30) Нм ;
  • Максимальная скорость: 266 км/ч ;
  • Разгон от 0 до 100 км/ч: 4,7 с ;
  • Привод: Полный ;
  • Коробка передач: 6-ст. МКПП ;
  • Колёса: 19-дюймовые ;

Цена Ford Focus RS

  • Цена: От 39 000 евро*
  • *Точную стоимость Ford Focus RS узнавайте у ближайших дилеров Форд.

Ещё автомобили Ford

Обзор Ford Focus RS 2016 года

Тест-драйв заряженной версии Форд Фокус RS 2016 года

В то время как другие автопроизводители разочаровались в выпуске заряженных хэтчбеков, Ford подготовил новое обновление знаменитой модификации RS. Говорить о смене поколений, к сожалению, не приходится, поскольку в основе автомобиля лежит платформа 2011 года. Поэтому постараемся разобраться, насколько компании удалось реализовать весь свой инженерный потенциал, ограничиваясь имеющимися средствами.

Новая модель получилась как никогда экстремальной и превосходит основных конкурентов, включая 292-сильного Volkswagen Golf R. Это достигается использованием системы постоянного полного привода, турбированным двигателем и подвеской с адаптивными настройками амортизаторов, включающими режим «дрифтинга». Формально конкурентов у модели с каждым годом становится всё меньше, поскольку Mitsubishi Evo уже практически снят с производства, Subaru WRX STI устарел и морально и технически, и ограниченный спрос на автомобили этого класса делает их производство малопривлекательным для других концернов.

 

Автомобиль, который мы получили на тест-драйв, имел кожаный салон, сидения с электроприводом и регулировками по 8 параметрам, обогрев рулевого колеса и систему навигации.

 

Первое впечатление

Первые эмоции от знакомства с автомобилем не были положительными. Несмотря на постоянные попытки омолодить модель, в облике и интерьере чётко прослеживаются решения пятилетней давности, что существенно снижает привлекательность машины.

 

Несколько освежают интерьер спортивные сидения Recaro с развитой боковой поддержкой, металлические накладки на педали и дополнительные стрелочные приборы поверх центральной консоли. Несмотря на эти меры, остроты и дерзости дизайну явно не хватает.

Несколько сглаживают ситуацию 19-дюймовые колёса с низкопрофильной резиной, дополнительный обвес с элементами агрессии и яркий цвет. Всё это позволяет оценить внешний облик и принять его скорее сдержанным, нежели устаревшим.

 

Если же рассматривать интерьер, то тут нас ждало более существенное разочарование, поскольку небольшие косметические изменения не позволили избавиться от ощущения того, что находишься за рулём семейного автомобиля.

Но будем откровенны — несмотря на ярко выраженную спортивную направленность, все элементы сохранили свою функциональность и вполне позволяют без каких-либо затруднений эксплуатировать Focus RS в качестве авто на каждый день. Кроме того, автомобиль сохранил просторный салон гражданской версии, что является его неоспоримым преимуществом.

 

Что касается первого впечатления от вождения, то можно отметить довольно короткое и чёткое сцепление, которое требует привыкания, и весьма прожорливый турбированный четырёхцилиндровый двигатель. Ускорение даже на затяжных подъёмах сохраняет свой темп. Подвески, несмотря на ряд настроек, довольно плотные и передают на кузов ощутимые колебания. При повседневной езде спортивные настройки подвески, от которых никак не уйти, воспринимаются как недостаток, поскольку тряска и упругие удары, передаваемые на кузов, совершенно не способствуют комфортной езде.

Для автомобиля на каждый день требуется и ещё одно качество – экономичность, и поскольку мы не ведём речь о спорткаре, а рассматриваем заряженную версию семейной машины, то расход топлива, равный 10,9 л. на 100 км, несколько портит общее впечатление. Конечно, это не феноменально высокий показатель, но для четырёхцилиндрового агрегата с турбонаддувом это скорее индикатор малой эффективности и низкой технологичности базовой модели. Ведь многие производители, увлёкшиеся даунсайзингом, уже представляли заряженные версии, потребляющие рекордно малое количество топлива.

 

Поведение автомобиля на гоночной трассе

Проведя ряд тестовых заездов на трассе Gingerman Raceway в западном Мичигане, США, сравнивая новую модель с такими автомобилями, как Camaro и Мустанг, Корвет, Porsche Boxster, Cadillac CTS-V, и даже Porsche 911 GT3 RS, общее впечатление стало меняться в положительную сторону. Результаты заезда приятно удивили, поскольку Focus RS показал время 1 минута 43,5 секунды на круг, что значительно лучше результата Cadillac ATS-V, который уложился в 1 минуту и 46,2 секунды. Фактически наш заряженный хэтчбек оказался быстрее, чем дорогущее купе, под капотом которого скрывается двигатель с отдачей в 464 л.с.

 

Именно в таких условиях проявились очевидные преимущества жёсткой подвески, которая не допускала крены в поворотах и позволяла чётко отслеживать и контролировать поведение автомобиля в экстремальных ситуациях. Управляемость хорошо прогнозируема, а недостаточная поворачиваемость компенсируется сбросом газа в поворотах. Кроме того, для достижения необходимого эффекта система полного привода может передавать до 70% крутящего момента на заднюю ось, а электромуфта позволяет полностью перенаправить его на внешнее колесо в повороте. Всё это в конечном итоге позволяет корректировать занос и проходить повороты на гораздо больших скоростях. Выбор настроек системы полного привода позволяет кардинально менять поведение автомобиля и получать от него управляемость короткобазного переднеприводного хетчбэка или остроту управления заднеприводного купе.

 

Изменение распределения тормозных усилий: что это даёт вашему автомобилю?

 

Что касается настроек двигателя, то его мощностные характеристики создают впечатление, что под капотом уместился восьмицилиндровый мотор, а набор скорости уверенно продолжается вплоть то 6500 об/мин и достижения красной зоны на тахометре. Разгон до 100 км/ч, конечно, не выдающийся, но 4,7 секунды для заряженной версии семейного автомобиля – весьма достойный показатель. Ещё больше эмоций вызывает выхлоп, особенно сочно звучащий под сброс газа.

 

Немного аномалий

К концу 13 минуты шестого заезда по гоночному кольцу на панели приборов засветился индикатор, сигнализирующий о том, что автомобиль перешёл в переднеприводный режим. На тот момент Focus RS уже около полутора часов ездил в экстремальном режиме, а температура в дифференциале достигла 70 градусов. Конечно, спустя всего 1,5 круга при щадящей езде привели температуру в норму, да и перегреть дифференциал в обычных условиях крайне сложно, но неприятный осадок остался. Фактически, подобная ситуация наглядно продемонстрировала нам очевидный факт, что автомобиль не предназначен для ежедневных заездов, это скорее молодёжная машина на каждый день с возможностью иногда погонять в своё удовольствие. При длительной эксплуатации этот узел попадает в зону непосредственного риска, поскольку его износ будет происходить весьма интенсивно. Хорошо настроенная электроника, заблаговременно отключающая дифференциал при угрозе перегрева, конечно, спасает ситуацию, но общая перегруженность полного привода в экстремальных режимах очевидна.

Ещё одним неприятным сюрпризом стал расход топлива. И без того совсем не экономичный автомобиль в спортивном режиме нарастил свой аппетит до 27,3 л. на 100 км. К таким резким скачкам расхода совершенно не готов штатный топливометр и связанная с ним программа индикации остаточного пробега, поскольку она несколько раз сигнализировала нам о том, что до окончания топлива автомобиль проедет не более 80 км, при том, что имеющийся запас позволял преодолеть вдвое больше.

 

Смотрите также: 10 способов стать лучшим водителем на треке

Подводя итоги

Резюмируя наш краткий обзор, можно сделать вывод о том, что автомобиль представляет собой очень сбалансированный компромисс между практичностью и спортивным настроем. Этот полноразмерный пятиместный хэтчбек неплохо подходит для повседневной эксплуатации, поскольку сохранил основные конструктивные и компоновочные решения гражданской версии. Что касается спортивного режима, то острота управления, отменная динамика и слаженность основных механизмов стоят затрат, связанных с высоким расходом топлива.

Несколько портят общее впечатление такие моменты, как неприспособленность трансмиссии к длительной езде в экстремальном режиме, хотя для автомобиля на каждый день это редко требуется. Кроме того, покупателю заряженного хетчбэка хочется получить действительно свежий дизайн и интерьер, который не будет похож на семейную машину, но для текущей генерации Ford Focus RS это остаётся недостижимой мечтой.

 

Автор: Сергей Василенков

Яркий Форд Фокус RS 2015 третьего поколения

Заряженный Форд Фокус RS 2015 впервые был представлен автолюбителям в феврале этого года на закрытой вечеринке. И только в марте машина была показана всем желающим на выставке в Чикаго, а затем и в Женеве.
Примечательно, что предыдущее поколение запущено в производство ещё пять лет назад и остаётся всё также популярным. Но выход новой модели Форд Фокус RS 2015 ознаменовал собой презентацию самого яркого и стильного хетчбэка.

Он создан, чтобы удивлять и впечатлять. Авто привлекает мускулистыми формами, выступающими рёбрами жёсткости, крупной оптикой, слегка сужающейся в углах. Теперь она будет биксеноновой. А в дополнение устанавливаются светодиоды. Нельзя не заметить и крупную радиаторную решётку трапециевидной формы, разделённую на две секции. На ней же красуется и заветный штильдик RS. А дополняют динамичный облик чёрные легкосплавные диски размером в 19 дюймов.

Новый заряженный хетчбэк, его отличия и стоимость

Несмотря на присутствие выразительных спортивных элементов, новый Форд Фокус RS во многом схож с обычной моделью нынешнего поколения. Но в задней части присутствуют крупные патрубки выхлопной системы и антикрыло, обеспечивающее управление на больших скоростях. Не удивительно, что такой автомобиль произвёл неизгладимое впечатление на выставке. Начало производства планируется организовать в конце этого года. А вот в продажу модель поступит лишь в 2016. Поэтому цена неизвестна.

Но эксперты полагают, что стоимость нового Форд Фокус RS будет варьироваться в пределах 40 000 долларов. Будет предлагаться несколько комплектаций, отличающихся списком оборудования. От этого зависит и цена. Но и список стандартного оснащения порадует наличием климат-контроля, новой мультимедийной аудиосистемы, а также необходимых систем безопасности.

Какими возможностями порадует Форд Фокус 2015 серии Rally Sport?

Хетчбэку, обладающему столь ярким экстерьером, полагается и впечатляющая силовая установка. Это двигатель, объёмом 2,3 литра, прежде устанавливавшийся на лучшие модели Ford Mustang. Установка способна развивать от 310 до 320, а по некоторым данным и до 335 лошадиных сил. Соответственно, технические характеристики Форд Фокус RS будут впечатляющими. Детальная информация пока не озвучивается. Но уже известно, что машина с лёгкостью сможет развивать скорость в 270 км в час. А для развития показателя в 100 км в час прежней модификации требовалось 6,5 секунды.

Но новое авто, получившее более лёгкий кузов и мощную установку, способно достичь лучших показателей. Полагается, что максимальное время, которое потребуется, будет составлять около 6 секунд. Но производитель утверждает, что автомобиль справится и за 5. Для управления агрегатом доступна лишь одна коробка переключения передач – механическая 6-ступенчатая. Именно благодаря такому решению обеспечивается лучшая управляемость, динамика и манёвренность. Но такие технические характеристики были бы несовершенными без инновационных решений, использовавшихся при проектировании и сборке.

Новая система полного привода и её преимущества

Уникальная система полного привода – это главное преимущество машины. Она обладает возможностью распределять тягу не только между осями. Если потребуется, распределение будет производиться и между задними колёсами. Этого удалось достичь с помощью установки монодисковых сцеплений, управляющихся электроникой. Поэтому в отдельных ситуациях практически весь крутящий момент может передаваться на задние колёса. Ещё удалось добиться минимального угла при вхождении в повороты. Правильная настройка для оптимального взаимодействия имеющихся систем была достигнута при помощи специалистов и Кена Блока. Поэтому не удивительно, что заряженный хетчбэк получил спортивный характер.

Новый Ford Focus RS 3 2016 — Хэтчбек 5D — цены — характеристики

Последние новости о Ford Focus RS

20.12.2017

Рождественская версия для Ford Focus RS

В связи со скорой премьерой уже четвертого поколения Ford Focus, а произойдет это уже в 2018 году, на покой уйдет и самая экстремальная версия Focus RS в третьей генерации, получившая полный привод.

31.05.2017

Фанаты помогли «Форду» сделать прощальную версию Focus RS

Компания Ford представила особый вариант «заряженного» хэтчбека Focus RS. Он именуется Limited-edition и является прощальным для хот-хэтча текущего поколения. Модель разрабатывалась на основе просьб и рекомендаций фанатов хэтчбека, которые они оставляли на форумах, в своих блогах и на страницах в социальных сетях.

26.07.2016

Ford Focus RS и Volkswagen Golf R сравнили в дрэге [Video]

Британский журнал Evo устроил гонку между двумя «заряженными» хэтчбеками с полным приводом — Ford Focus RS и Volkswagen Golf R. Для заездов были взяты автомобили без доработок, на заводских шинах и с механическими коробками передач.

23.06.2016

Ford начал тесты экстремального карбонового «Фокуса»

Компания Ford вывела на испытания самую мощную модификацию «заряженного» хэтчбека Focus RS, которая будет оснащаться карбоновыми кузовными панелями. Шпионские фотографии автомобиля с более агрессивным обвесом и капотом с вентиляционными отверстиями опубликовало издание Motor1.

04.02.2016

Ford избавится от «отстающих» моделей в Европе

Компания Ford задумала провести «генеральную» уборку в своём европейском подразделении и подготовила план реструктуризации, стремясь оптимизировать продажи и сократить издержки. И модельный ряд компании после такой оптимизации может серьёзно измениться.

Ford Focus RS Mountune Drive 2017 | Отзыв

Повышение производительности двигателя с турбонаддувом уже давно является самым дешевым плодом индустрии тюнинга, особенно когда перепрошивка ЭБУ с новой картой может легко увеличить мощность. Иногда гораздо большей мощности.

Это не тот случай. Модернизация Ford Focus RS Mountune, доступная в Европе, получает лишь скромное заявленное увеличение — 20 лошадиных сил и 26 фунт-футов по сравнению со стандартным RS, автомобиль редко подвергается критике за нехватку огневой мощи — но, что особенно важно, он продается с полного одобрения Ford и гарантийная поддержка.

Mountune имеет долгую историю извлечения большей мощности из серийных автомобилей и работы в качестве специалиста по сборке гоночных двигателей, но в последние годы он стал незаменимым помощником Ford of Europe для тюнинга. Помимо перепрошивки ECU, в комплект RS375 входят силиконовые впускные трубки с высоким расходом, модернизированный клапан рециркуляции и то, что описывается как шумоподавитель для снижения шума от увеличения наддува. Самое главное, он также поставляется со значками Mountune, чтобы испортить день простым водителям Focus RS.

Любые опасения, что такое скромное увеличение мощности и крутящего момента не будет заметно, развеиваются, как только вы начинаете управлять RS375. Это большие лошади, такие, которым Жокей-клуб заказывает анализы крови. Автомобиль, настроенный Mountune, сразу чувствует себя бодрее и мощнее практически во всем диапазоне оборотов. Мы подозреваем, что указанные показатели намеренно консервативны, чтобы успокоить страховые компании Европы.

Наиболее очевидным изменением является более быстрая реакция автомобиля Mountune на частичное открытие дроссельной заслонки с уменьшенным запаздыванием и улучшенным ощущением подхвата при более низких оборотах двигателя.Также чувствуется, что средние частоты бьют сильнее, и заметно возрастает энтузиазм по поводу последних 1000 оборотов в минуту диапазона оборотов. Двигатель звучит сильнее, с более громкими шумами индукции, которые становятся очень хриплыми при полном ускорении, как Дарт Вейдер, делающий непристойный телефонный звонок.

Ford утверждает, что повышение мощности сокращает на две десятых секунды заявленное время разгона до 100 км/ч у Euro-spec RS за 4,7 секунды (у стандартного автомобиля мы замеряли время разгона до 100 км/ч за 4,6 секунды). У нас не было возможности количественно оценить улучшение, поскольку наш тестовый автомобиль ехал на зимних шинах и ехал во французских Альпах по дорогам, часто покрытым льдом и снегом.Но поверхности с низким сцеплением дали форсированному RS возможность продемонстрировать свой энтузиазм в отношении передачи мощности на его умную заднюю ось с вектором крутящего момента, когда это возможно. В скользких условиях это можно почувствовать почти все время, пытаясь удержать автомобиль на намеченной линии или немного дрейфовать за ее пределы, даже в обычном динамическом режиме, а не в хваленом режиме дрифта. Более четкие отклики двигателя также были очевидны и полезны благодаря небольшому открытию акселератора, необходимому при движении по снегу и льду.

Помимо двигателя, в комплект Mountune не вносятся другие механические изменения; компания продает множество других обновлений послепродажного обслуживания, хотя и без такого же уровня гарантийной поддержки. Со своей стороны, Ford уверен, что стандартные тормоза и шасси RS более чем справляются с увеличением мощности. Мы также можем сообщить, что RS едет заметно лучше на зимней резине, чем на летней, а энтузиазм передних колес, направленный на то, чтобы вынюхивать и следовать за интересными ухабами и развалами, по крайней мере, частично приглушен.

К сожалению, это еще одна из тех европейских историй, которые заканчиваются тремя словами: не для нас. Или, по крайней мере, не сейчас. Ford заявил, что все еще обсуждает вопрос о том, стоит ли выводить комплект Mountune на другие рынки, включая США, но в настоящее время он ограничен Европой. В Великобритании он стоит 900 фунтов стерлингов (1100 долларов США по текущему обменному курсу) до установки у одобренного Ford дилера Mountune. Это высокая цена по сравнению с некоторыми из более дешевых перепрошивок ECU, многие из которых предлагают более высокое заявленное увеличение мощности, но постоянная защита гарантии Ford будет достаточно обнадеживающей, чтобы убедить многих владельцев RS купить комплект Mountune.(Американцам, которые занимаются своими руками, следует посетить сайт www.mountuneusa.com или магазин одежды в Карсоне, штат Калифорния.)

Мы также предполагаем, что RS, модифицированный Mountune, не будет тем, на чем история заканчивается — уж точно не для европейских покупателей RS. . Ford сделал более мощную версию RS500 предыдущего Focus RS, и мы уже сообщали, что есть планы сделать что-то подобное с текущим автомобилем, прежде чем он выйдет на пенсию. Учитывая, что последний RS500 обладал увеличением мощности на 45 лошадиных сил по сравнению со стандартным автомобилем, мы можем с уверенностью предсказать, по крайней мере, столько же для текущего RS, обогнав выходную мощность комплекта Mountune.Мы очень надеемся, что Ford привезет это обновление в Соединенные Штаты.

Технические характеристики

Тип транспортных средств: Фронт-двигатель, полный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

Оценочная базовая цена (Великобритания): $ 34500

Тип двигателя: Турбонаддува и интернет-охлаждение DOHC 16 -4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 138 куб. дюймов, 2261 см3
Мощность: 370 л.с. при 6000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая механическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 в
Длина: 172.8 в
Ширина: Ширина: 71.8 в Высота: 58.0 в
Объем пассажиров: 91 CU FT
Грубый груз: 20 CU FT
ОБРАТНЫЙ МЕСЯ ( C / D ЭСТ): 3450 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ):
От нуля до 60 миль в час: 4,4 с
От нуля до 100 миль в час: 12,9 с
Стоя ¼ мили: 13,3 сек
Максимальная скорость: 165 миль в час
EPA комбинированное/городское/шоссе: 22/19/25 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Ford Focus RS 2017 года, цены и характеристики система полного привода, разработанная с учетом махинаций раллийных автомобилей. То, что он построен на основе будничного Ford Focus, может показаться скучным, но харизма этого спортивного компакта доведена до 11.В то время как RS не хватает утонченного поведения и высококлассного интерьера некоторых из его конкурентов, более гоночная установка Ford делает его очень интересным инструментом для водителя.

Что нового в 2017 году?

Второй модельный год RS входит в 2017 год без изменений.

Цены

Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Поиск инвентаря

Двигатель, трансмиссия и производительность

Работает на турбированном 2.3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 350 фунт-футов, Focus RS превосходит все остальные в своем классе и способен развивать серьезную скорость на любой поверхности. При весе более 3400 фунтов RS не является легким, но его полноприводная тяга в сочетании с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и четкими включениями позволяют ему свирепо убегать от светофоров. Стандартный режим дрифта, который откупоривает заднюю ось с вектором крутящего момента, позволяет вам проходить повороты боком с дымящимися шинами.Мы не одобряем такое поведение нигде, кроме, конечно, трека, но Focus может и будет потакать вашим склонностям к эксгибиционизму, если вас об этом попросят. Также есть режимы «Нормальный», «Спорт» и «Трек». Мы не назовем RS нервным, но он очень нервный и едет жестко, даже с его адаптивными амортизаторами в более мягком из двух режимов.

Подробнее о хэтчбеке Focus RS

Экономия топлива

Процедуры тестирования EPA на экономию топлива и отчетности со временем изменились.Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

Интерьер, комфорт и груз

Focus — один из старейших и более тесноватых компактных автомобилей в своем классе, а в салоне RS слишком много пластика эконом-класса, на наш взгляд. Это функциональный офис для энергичного вождения, но переделка Ford RS не позволила выделить много долларов на улучшение интерьера. Передние ковши Recaro с кожаной отделкой очень тесные, а отсутствие розеток и вентиляционных отверстий для климат-контроля делает заднее сиденье спартанским.Как и обычный хэтчбек Ford Focus, RS находится в нижней части своего сегмента с точки зрения общего объема укладки, и ему не хватает небольших отсеков для незакрепленных предметов.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В стандартную комплектацию RS входит информационно-развлекательная система Sync 3 и 8-дюймовый сенсорный экран с яркими меню, логичной навигацией и широкими возможностями подключения. Единственная предлагаемая аудиосистема — стереосистема Sony с 10 динамиками. Хотя Sync 3 не имеет дополнительного входа или точки доступа Wi-Fi, он включает в себя входы Bluetooth и USB, а также возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.Навигация и данные трафика SiriusXM в реальном времени не являются обязательными.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Ford Focus RS посетите Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). ) веб-сайты.

Гарантия

Некоторые старые автомобили по-прежнему подлежат страховому покрытию в рамках программы производителя сертифицированных подержанных автомобилей (CPO).Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Обзор Ford Focus RS – гиперактивный хэтчбек Ford – это Audi RS3 по сниженной цене? (2016 — 2018)

Самые любимые хот-хэтчи evo , как правило, отличаются технической простотой и чистотой вождения. Нашими фаворитами, как правило, являются легкие и маневренные машины с, казалось бы, безотказными двигателями и отсутствием излишеств — подход, типичный для Renaultsport, который почти всегда предлагает бескомпромиссные, но очень привлекательные спортивные хэтчбеки.

Ford применил совершенно другой подход к спецификации Focus RS, применив серьезные высокотехнологичные системы для управления огромной выходной мощностью и для создания полноприводного шасси, которое отвечает требованиям своего водителя со всей маневренностью машина легче, меньше и проще. Другими словами, чем больше, тем лучше, а режим дрифта Focus RS — лишь одна из множества функций, которые закрепили за этой моделью быстрый фольклор Ford.

> Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш обзор Audi RS3

Но хотя Focus RS может не совсем соответствовать стандартному шаблону evo для чистого настоящего хот-хэтча, нет абсолютно никаких сомнений в том, что он чрезвычайно эффективен и тщательно выполняет свои функции. свой особый путь.Высокотехнологичный подход со всеми наворотами, возможно, ближе к концепции Nissan GT-R, но мы не можем отрицать, что философия Focus RS невероятно впечатляет и доставляет массу удовольствия.

Ford Focus RS: подробно

  • Производительность и время разгона от 0 до 60 >  С разгоном до 100 км/ч за 4,7 секунды и максимальной скоростью 165 миль в час RS демонстрирует характеристики, достойные значка. Несмотря на полный привод, RS удивительно легко заводится благодаря системе управления запуском. Подробнее о характеристиках Focus RS читайте здесь
  • Двигатель и коробка передач >  У Focus RS 2.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом также используется совместно с EcoBoost Mustang. Тем не менее, благодаря обширным изменениям, RS затмевает показатели мощности и крутящего момента Mustang с 345 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. Прочтите о двигателе и трансмиссии Focus RS здесь
  • Плавность хода и управляемость >  Focus RS довольно жесткий для британских дорог, а суровая езда не стабилизируется, пока вы не достигнете более высоких скоростей. Оказавшись там, небольшие неровности, а также большие сжатия, которые застают некоторых соперников, решаются с максимальной уверенностью, никогда не оставляя вас сомневаться в способности RS сохранять полное самообладание.Прочтите о плавности хода и управляемости Focus RS здесь
  • MPG и эксплуатационные расходы >  Благодаря хорошему состоянию двигателя и мощному турбонаддуву эксплуатационные расходы на самом деле не являются сильной стороной RS. Ford указывает официальную цифру в 36,7 миль на галлон, но если вы будете ездить так, как задумал Ford, вы вряд ли увидите более 30 миль на галлон. Прочтите о расходе топлива и эксплуатационных расходах Focus RS.Самая большая проблема — это раздражающе высокие передние сиденья. Подробнее об интерьере и технологиях Focus RS читайте здесь. Тем не менее, дикий передний фартук и заднее антикрыло могут гарантировать, что RS будет очевиден по сравнению с более тонким братом ST. Прочитайте о дизайне Focus RS здесь

> Подробный обзор Ford Focus можно найти на нашем дочернем сайте Carbuyer

Focus RS — довольно хорошая сделка.Менее дорогая, но более привлекательная альтернатива своим конкурентам, она предлагала примерно столько же производительности, сколько вы могли бы получить за свои деньги в секторе хот-хэтчей.

В отличие от конкурентов, таких как Audi RS3, у него был несколько ограниченный список опций с несколькими вариантами окраски на выбор. Серый цвет Stealth был единственной стандартной отделкой, остальные оплачивались дополнительно. Вы можете выбрать «Морозно-белый», «Магнитный» или «Теневой черный» или цвет, который вы знаете лучше всего, «Азотно-синий». Мы считаем, что это самый подходящий цвет для этого буйного хот-хэтча.

Пара эффектно выглядящих и очень поддерживающих передних сидений Recaro входит в стандартную комплектацию, но остальная часть салона, возможно, немного пресная. Возможно, это был один из самых дешевых хот-хэтчей на рынке, но немного ярких красок, возможно, из углеродного волокна и/или алькантары, не помешало бы. Дополнительные опции, на которые стоит обратить внимание, — это кованые черные легкосплавные диски Ford и «Luxury Pack», которые стоили довольно дорого, но добавляли складывающиеся зеркала с электроприводом, задние датчики парковки, бесключевой доступ, круиз-контроль и защитное стекло в задней части салона.И хотя это не самые крутые аксессуары, изящные дверные протекторы могут оказаться полезными, если вы также ежедневно пользуетесь автомобилем.

>Прочитайте наш обзор A45 AMG

Volkswagen Golf R немного дешевле, но на бумаге он полностью уступает Focus; это на 48 л.с. и 67 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, на дороге он чувствует себя таким же быстрым, его производительность проявляется в глубоком, плавном линейном рывке. Он также впечатляюще собран и привлекателен, но он кажется более взрослым и тонким предложением для Ford, оснащенного режимами хлопков, ударов и дрифта.

Audi RS3 больше похож на Focus с точки зрения производительности. 362 л.с. RS3 означает, что у него лучшее отношение мощности к весу, чем у Focus 230 л.с./т с 242 л.с./т. Но это гораздо более дорогая машина, и все же она не такая забавная, как Focus, который хромает из-за великолепного, но тяжелого пятицилиндрового двигателя, торчащего из носа.

Несмотря на то, что у VW Golf GTI Clubsport S и Honda Civic Type R только передний привод, они более чем способны сохранить честность Focus RS.Оба производят 306 л.с. и разгоняются до 100 км/ч менее чем за 6 секунд. Учитывая, что даже модель Performance стоит очень разумных 28 760 фунтов стерлингов, Hyundai i30 N также может оказаться интересной переднеприводной альтернативой. У него может быть меньше мощности, чем у Focus RS, но он оказался довольно резвым по сравнению с Volkswagen Golf GTI Performance, с которым мы его сравнивали.

> Прочитайте наш обзор Honda Civic Type R

Honda невероятно маневренная, с острым рулевым управлением и прекрасным балансом, а ее способность создавать тягу и сцепление в любых условиях граничит с колдовством.Не обращайте внимания на сумасшедшую внешность, и с этим тоже легко жить благодаря просторному салону, гибкой езде и послушному двигателю.

Clubsport S, однако, излучает качество рулевого управления и демпфирования, с которым просто не сравнится ни один автомобиль, который стоил менее чем в два раза дороже, чем первоначальная запрашиваемая цена Golf в 33 995 фунтов стерлингов. И Focus RS, и Golf GTI Clubsport S попали в наш тест «Автомобиль года 2016». VW занял второе место в общем зачете, опередив Ford на восемь мест.

> Прочитайте наш обзор Volkswagen Golf GTI Clubsport S

К сожалению, выпуск Clubsport S был ограничен, и все они уже проданы.Если вы не входите в число счастливых покупателей и отчаянно нуждаетесь в горячем хэтчбеке мощностью более 300 л.с., Focus RS — отличная альтернатива. Но не такой полный, как Honda Civic Type-R, которую еще можно купить.

Ford Focus RS Обзор | heycar

Однако мощность RS ничем не ограничена. Все 350 л.с. обеспечиваются 2,3-литровым четырехцилиндровым турбобензиновым двигателем EcoBoost с максимальным крутящим моментом 440 Нм. Это ускорено до 470 Нм на срок до 20 секунд с очень коротким периодом восстановления, поэтому на самом деле более высокое значение — это то, что вы обычно получаете при полном газе.Ускорение сопровождается великолепным характерным звуком выхлопа, особенно в выбираемом спортивном режиме.

В отличие от предыдущих переднеприводных воплощений Focus RS, последняя модель без проблем передает всю свою мощность на дорогу, поскольку имеет полный привод. Ford, однако, умело откалибровал бортовой компьютер и механику, чтобы отдать предпочтение чистому удовольствию, а не чрезвычайно быстрому времени прохождения круга, в отличие от Audi с RS3 или Mercedes-Benz с A45 AMG.

В результате получился автомобиль с огромным, вселяющим уверенность уровнем тяги, чему способствует очень хорошо продуманная подвеска, которая сдерживает крен кузова, не будучи слишком жесткой на неровных британских дорогах.Адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, но они усиливаются только в режиме Track, который, наряду с режимом Drift, действительно предназначен только для вождения на гоночной трассе.

Шестиступенчатая механическая коробка передач устанавливается в стандартной комплектации вместо автоматической коробки передач с подрулевыми лепестками, характерной для других полноприводных суперхэтчбеков. Тормоза — это чрезвычайно мощные блоки Brembo, которые могут сбрасывать скорость так же тревожно быстро, как двигатель может ее набирать. Это настоящий, добросовестный автомобиль с высокими характеристиками, но им легко управлять в городе, и он достаточно практичен.

Внутри Focus RS кажется немного приглушенным по сравнению с Civic Type R того же периода с яркой обивкой. У Ford есть поддерживающие ковшеобразные сиденья и набор дополнительных датчиков, но в остальном он такой же уравновешенный и сдержанный, как обычный Focus. Частично это связано с экономичным производственным процессом, поскольку RS производился на той же линии, что и другие варианты Focus. Этот производственный период длился два года, а это означает, что RS уже считается автомобилем, достойным коллекционирования и хранения, что хорошо для подержанных ценностей.

В новом состоянии Ford был значительно дешевле своих конкурентов Audi и Mercedes-Benz. На самом деле Focus RS стоил примерно столько же, сколько менее мощный переднеприводный Civic Type R, который тоже был по-своему очень впечатляющим. Но на самом деле Focus RS был и остается более способным, всесторонним автомобилем. Он остается одним из самых лучших хот-хэтчей, которые вы можете купить без исключения.

Напоминание о том, что вы можете купить Ford Focus RS дешевле, чем Mazda 3 с начинкой это та машина с двумя педалями.Тем не менее, те из вас, кто покупает серьезный хот-хэтч в том же ценовом диапазоне, также могут найти монстра Focus RS, если тщательно их отфильтровать.

На случай, если вы пропустили, Mazda 3 Turbo будет иметь около 221 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента в паре исключительно с полноприводными моделями, которые доступны только с автоматической коробкой передач. На самом деле это не замена MazdaSpeed, на которую надеялись некоторые люди, и Mazda даже сказала некоторое время назад, что теперь они «слишком зрелы», чтобы строить сумасшедший хот-хэтчбек, поэтому эта версия с турбонаддувом соответствует другим автомобилям в линейке, таким как Мазда6 и СХ-5.Это для людей, которые просто хотят немного больше удара.

Цены на Mazda 3 с турбонаддувом не были опубликованы, и приблизительный перевод мексиканских песо в доллары США в пресс-релизе вряд ли будет точным прогнозом фактической рекомендованной розничной цены. Основываясь на Mazda 6 и CX-5, Mazda взимает надбавку в размере около 4000 долларов за переход к моделям с турбонаддувом для этих автомобилей, поэтому, вероятно, можно с уверенностью сказать, что Turbo 3, вероятно, превысит цену наклейки в 30 000 долларов за полностью загруженную Mazda3. Премиум с полным приводом.

Для тех из вас, кто не слишком зациклен на вождении чего-то «зрелого» или, если на то пошло, с гарантией, есть вариант для полноприводного хот-хэтча мощностью 350 л.с., шестиступенчатой ручной режим и даже «режим дрейфа». Конечно, я говорю о Focus RS, который, к сожалению, снят с производства для рынка США, но экземпляры с «приемлемым» пробегом можно купить за отметку в 30 000 долларов или меньше.

Скриншот: Autotrader

Естественно, любые покупатели захотят внимательно изучить историю этих автомобилей, поскольку некоторые из них могут иметь истории аварий, и определенно рекомендуется осмотр перед покупкой, поскольку такие хот-хэтчбеки, как правило, « pre-hooned», а не «подержанный».

Но если новая Mazda 3 с турбонаддувом не так интересна, как вы надеялись, если вы готовы закинуть широкую сеть в своих поисках, вы можете найти «Бога в форме хэтчбека» у себя на подъездной дорожке.

Ford Focus RS Mk3 Руководство покупателя и история

Различные поколения Ford Focus RS являются одними из самых захватывающих горячих хэтчбеков своего времени, и модель третьего поколения продолжила эту тенденцию. Focus RS Mk3 получил высокую оценку автомобильных журналистов со всего мира не только за то, что он является отличным автомобилем с высокими характеристиками, но и за то, что он отлично подходит для ежедневных поездок на работу и на дальние расстояния.

В этом руководстве мы рассмотрим все, что вам нужно знать о покупке Ford Focus RS Mk3, от его истории и технических характеристик до распространенных проблем и того, как получить наилучшее предложение по одному из них.

Как пользоваться этим Ford Focus RS Mk3 Руководство покупателя

Чтобы дать вам немного справочной информации о Ford Focus RS Mk3, мы сначала расскажем об истории и технических характеристиках автомобиля. После этого мы углубимся в часть этой статьи, посвященную покупателю, а затем рассмотрим более общие советы по покупке подержанных автомобилей.Ознакомьтесь с оглавлением ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать (или просто прочитать все).

История Ford Focus RS Mk3. следовать в какой-то момент. Ford будет основывать Focus третьего поколения на своей глобальной платформе C-car, при этом большая часть проектных работ будет выполняться в центре разработки компании в Кельне, Германия.

Новая платформа считалась одной из крупнейших программ платформы в истории в то время, поскольку Focus делил около 60 процентов своих компонентов с Volvo S40 и V50, а также Mazda 3.

Ford представил новый Focus на Североамериканском автосалоне 2010 г., производство началось в декабре того же года. Компания представит обновленную версию Focus третьего поколения на Женевском автосалоне 2014 года.

Этот обновленный Focus будет иметь массу изменений как в интерьере, так и в экстерьере.Дизайнеры Ford изменили фары, сделав их тоньше и острее, и объединили их с новой трапециевидной решеткой, которая придала Focus более спортивный вид.

Внутри старая кнопочная центральная консоль и приборная панель были заменены совершенно новым блоком с восьмидюймовым сенсорным экраном. Ford также улучшил качество пластика внутри, а рулевое колесо было изменено на трехспицевое.

Подсказки о RS

О третьей версии Focus RS говорили еще в августе 2011 года, когда глобальный босс Ford по малолитражным автомобилям Гуннар Херрманн сообщил, что автомобиль находится в разработке.В декабре 2014 года Ford подтвердил, что RS появится и будет оснащен двигателем из их линейки EcoBoost. В следующем месяце Ford выпустил тизер нового RS с сообщением, подтверждающим, что предварительный просмотр автомобиля состоится третьего февраля.

Представлен Ford Focus RS

Яростный полноприводный хот-хэтч Ford с турбонаддувом официально дебютировал во время веб-трансляции из Кельна. Хотя детали изначально были довольно легкими, было подтверждено, что Focus RS, по сути, будет иметь те же 2.3-литровый двигатель Ecoboost, который можно найти в Mustang, но с новым турбонаддувом с двойной спиралью и промежуточным охладителем большего размера. Инженеры Ford также отлили головку двигателя из более прочного сплава и установили усиленный радиатор и выхлопную систему.

Мощный четырехцилиндровый двигатель сочетался с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и специально разработанной системой полного привода, способной непрерывно изменять баланс крутящего момента как спереди, так и сзади. Вместо традиционного самоблокирующегося дифференциала или электронного дифференциала Ford решил использовать уникальное механическое решение.

Директор Ford Performance Дэйв Перикак сказал в то время: «Мы используем систему полного привода, которой, как мы верим, никто другой не пользуется. RDU имеет сцепление спереди и двойное сцепление сзади, по одному с каждой стороны дифференциала. Таким образом, мы можем контролировать крутящий момент как спереди назад, так и из стороны в сторону. Мы толкаем машину за угол, мы не замедляем машину».

«Это совершенно новая система полного привода, разработанная специально для RS. Возможности невероятные. Это будет шокировать вас, когда вы сядете за руль.Мы не хотели делать утепленную версию последнего RS. Мы хотели выйти на новый уровень».

Новая система была радикальным отходом от старой переднеприводной установки, которая была у предыдущего Ford Focus RS, который, несмотря на свою широко хваленую переднюю подвеску RevoKnuckle, по-прежнему обладал большим крутящим моментом. Инженеры Ford также поработали над шасси и подвеской, придав RS более жесткие пружины, втулки и стабилизаторы поперечной устойчивости. Была введена двухрежимная система амортизаторов, позволяющая водителям переключаться между дорогой и гусеницей.

К разочарованию некоторых, новый RS отличался смягченным стилем по сравнению с предыдущим поколением. Тем не менее, он по-прежнему был мгновенно узнаваем как быстрый Ford с его 19-дюймовыми легкосплавными дисками, массивным задним крылом, зияющей пастью и спортивным расположением выхлопной трубы и диффузора. Хотя ряд деталей отличался, конструкторы Ford решили сохранить стандартный капот, переднее и заднее крылья.

Внутри RS было несколько улучшений по сравнению со стандартным автомобилем, включая спортивные сиденья Recaro, легкосплавные педали, кожаный руль с плоским дном и более простую компоновку приборной панели, которая включала стандартный 8-дюймовый цветной сенсорный экран. и система подключения Ford Sync2.

Focus RS отправляется в Женеву

Компания Ford представила полную серийную версию Focus RS Mk3 на Женевском автосалоне 2015 года. Они объявили, что автомобиль будет производить до 345 л.с. (257 кВт) при 6000 об/мин и 470 Нм (346 фунт-фут) крутящего момента при 3200 об/мин. При всей этой мощности разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) разгонялся всего за 4,7 секунды, а яростный маленький Форд мог разогнаться до 266 км/ч (165 миль в час).

Последний год выпуска Focus RS Mk3

Предоставлено: Ford

Как и предыдущие поколения Focus RS, Mk3 просуществовал недолго.2018 год стал последним модельным годом для автомобиля, и Ford решил выпустить специальную «Final Edition» RS с новым механическим дифференциалом повышенного трения Quaife. Несмотря на то, что это был последний успех Mk3, в автомобиле не было произведено никаких улучшений мощности и крутящего момента.

Ford продавал RS Final Edition только в двух цветах: Race Red и Nitrous Blue. Другие примечательные особенности специальной версии RS включали черную глянцевую крышу, спойлер и корпуса зеркал. Только 1000 таких автомобилей были доступны в Соединенных Штатах, в то время как Канаде пришлось бы довольствоваться половиной этого количества.

В качестве подарка своим постоянным клиентам из Великобритании компания Ford решила создать специальную версию только для британского рынка. Версия Heritage Edition была не только окрашена в уникальный темно-оранжевый цвет, но и была оснащена на заводе пакетом Mountune FPM 375, который увеличил мощность до 375 л.с. (280 кВт), что на 30 л.с. больше, чем у стандартного RS. . Было выпущено всего 50 таких моделей Heritage Edition RS, и они были оснащены дифференциалом повышенного трения Quaife.

К концу производства для продажи было изготовлено более 34 000 RS Mk3, что более чем в три раза превышает количество построенных Mk2.

Ford Focus Rs MK3 Технические характеристики

0 3

8

Страна / Местоположение

0 Германия

3

8

вес

1,560 кг (3 439 фунтов)

3

Германия
Model Models 2016 — 2018 гг.
Производство лет 2015 — 2018
Фронт-двигатель, полный привод
Двигатель / Двигатели 3.2-литровый 24-клапан V6
Power 3

345 BHP (257 кВт) при 6000 об / мин

375 BHP (280 кВт) — Heritage Edition

крутящий момент 470 нм (346 фунтов -ft) на 3200 RPM
0 3

6-ступенчатое руководство
тормоза фронт Brembo четырехор-поршневые моноблочные суппорты с 350 x 25 мм вентилируемые диски
тормоза задний Интегрированный парк-тормоз, плавучий суппорт с 302 x 11 Solid Disp
шины Стандартный — Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19

Необязательно — Мишлен Пилот спортивной чашки 2 235/35 R19

Колеса Стандартные 8 x 19 RS, 20-спицевые, легкосплавные

Опционально 8 x 19 RS, 10-спицевые, кованые, легкосплавные

Передняя подвеска 9034 3

Macpherson STRUT с полуолиделенным подкадром
подвеска сзади

SLA независимый задний мост с контрольным лезвием
максимальная скорость 266 км/ч (165 миль/ч)
0 – 100 км/ч (62 мили/ч) 4.7 секунд

4,5 секунды с пакетом 375 Mountune

 

Руководство покупателя Ford Focus RS Mk3

Предоставлено: Ford

Теперь, когда мы рассмотрели историю и характеристики Ford Focus RS Mk посмотрите, что вам нужно знать о покупке одного из этих сумасшедших люков.

Подготовка к осмотру Mk3 RS

Ниже мы перечислили некоторые моменты, о которых следует помнить при организации осмотра Ford Focus RS Mk3:

Если возможно, осмотрите RS Mk3 у продавца или местонахождение – Таким образом, вы можете получить некоторое представление о том, как и где хранился интересующий вас ТС.Дополнительно вы сможете проверить дороги, по которым регулярно ездит машина. Если они действительно неровные и полны выбоин, компоненты подвески и рулевого управления, колеса и шины, возможно, пострадали.

Попробуйте лично осмотреть Focus RS или обратитесь к надежному третьему лицу, чтобы сделать это за вас – Хотя вам может повезти, если вы купите один из этих автомобилей незамеченным, вы также можете испытать на себе удар по кошельку. Если вы не можете просмотреть RS самостоятельно, попросите надежного друга или третье лицо сделать это за вас.Некоторые аукционные службы и веб-сайты проверяют свои автомобили перед покупкой, что несколько снижает риск покупки незамеченной.

Возьмите с собой помощника – Две пары глаз, ушей и рук всегда лучше, чем одна, когда дело доходит до осмотра подержанного автомобиля.

Утром, если есть возможность, запланируйте осмотр на некоторое время – Хотя это действительно зависит от вас и графика продавца, обычно рекомендуется осмотреть подержанный автомобиль утром, а не позже в течение дня.Это связано с тем, что у продавца будет меньше времени на устранение любых потенциальных проблем, таких как большая утечка масла. Кроме того, это также даст им меньше времени, чтобы прогреть свой Focus RS до вашего приезда — убедитесь, что двигатель холодный, когда вы доберетесь туда, и сообщите им, что вы не хотите, чтобы автомобиль прогревался / управлялся до вашего прибытия. Если автомобиль продается у дилера, мы рекомендуем вам просто прийти на первый осмотр и не сообщать им, что вы едете.

Не осматривайте подержанный Focus RS под дождем –  Вода на кузове и краске может скрыть множество различных проблем, которые легко заметить в солнечный и сухой день.Хотя вы не можете контролировать погоду, вы можете вернуться для второго просмотра Focus RS Mk3, если во время вашего первого осмотра пошел дождь.

Будьте осторожны со свежевымытыми автомобилями –  Хотя большинство продавцов, вероятно, помоют свой Focus RS Mk3 до вашего приезда, вы должны быть осторожны по причинам, упомянутым выше (если на кузове все еще есть вода). Кроме того, некоторые продавцы моют моторный отсек, днище автомобиля и любые другие компоненты, чтобы скрыть такие проблемы, как утечка масла.

Попросите продавца или владельца вывезти свой RS Mk3 на улицу, если он находится в выставочном зале или гараже —  Освещение в таких местах, как выставочные залы и гаражи, может скрыть проблемы с кузовом/покраской.

Где лучше всего найти Ford Focus RS Mk3 для продажи?

Кредит: Ford

Ford продал довольно много этих автомобилей, так что их гораздо легче найти в продаже, чем предыдущие поколения. Веб-сайты аукционов / объявлений и дилеры, вероятно, будут теми местами, где вы захотите начать охоту за Focus RS Mk3.Тем не менее, мы рекомендуем вам проверить, есть ли в вашем районе какие-либо клубы Ford/Focus RS. Люди в такого рода клубах обычно гораздо более увлечены и хорошо осведомлены о своих автомобилях и, как правило, лучше их обслуживают. Вот несколько примеров клубов Focus RS:

Mk3 Focus RS Club — Club, посвященный Focus RS Mk3. Довольно активное сообщество с большим количеством знающих владельцев.

Focus RS OC – Это форумное сообщество было основано еще в 2008 году и охватывает все модели RS, включая Mk3.

Сколько я должен заплатить за Ford Focus RS Mk3?

На самом деле это зависит от нескольких различных факторов, от состояния автомобиля до его технических характеристик, места продажи и многого другого. Например, в отличном состоянии Heritage Edition Focus RS Mk3 будет стоить намного больше, чем стандартная модель, которая пережила много злоупотреблений.

Чтобы примерно узнать, сколько денег вам нужно для покупки Focus RS Mk3, мы рекомендуем вам посетить местные сайты аукционов/объявлений и дилеров. Затем вы можете использовать цены из этих мест, чтобы примерно определить, сколько вам нужно потратить на определенное состояние и уровень спецификации.

Является ли Ford Focus RS Mk3 дорогим в обслуживании и эксплуатации?

Если вы придете к мысли, что собираетесь тратить деньги Toyota Corolla только на эксплуатацию и техническое обслуживание, вас ждет неприятный сюрприз. Как и в случае с любым высокопроизводительным автомобилем, расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию могут складываться. Топливная экономичность не является самым сильным аргументом в пользу продажи RS Mk3, и, поскольку эти автомобили поощряют энергичное вождение, эффективность становится только хуже.

Гарантия на некоторые из этих автомобилей истекла или скоро истечет, так что помните об этом при покупке (особенно если вы идете на частную продажу). Хотя обслуживание этих автомобилей может быть дорогим, на самом деле это не так уж и плохо, если за ними правильно ухаживать (как и в случае с любой машиной, собака может оставить вас без гроша в кармане). Избегание дилеров и передача RS компетентному специалисту или механику Ford обычно сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Должен ли я вызывать механика для осмотра Focus RS Mk3 перед покупкой

Нет необходимости обращаться к механику или специалисту Ford для осмотра Focus RS Mk3 перед покупкой, но мы считаем, что в целом это хорошо идея.Опытный механик, знакомый с Focus RS, может обнаружить что-то, что вы упустили во время осмотра, и он сможет провести больше тестов, чем вы.

Даже если вы не планируете отвозить автомобиль к механику перед его покупкой, рекомендуем по возможности спросить у продавца. Если они кажутся забавными или нерешительными по этому поводу, это может быть признаком того, что они пытаются скрыть проблему.

Проверка VIN-кода

VIN-код автомобиля Ford Focus RS Mk3 должен выглядеть примерно так: WF0DP3TH5GXXXXXXX (X обозначает цифру), причем последние семь цифр совпадают с номером двигателя.VIN может дать вам довольно много информации о Focus RS Mk3, на который вы смотрите, и обычно перед покупкой стоит проверить VIN на веб-сайте декодера или у Ford.

Двигатель

Предоставлено: Ford

2,3-литровый силовой агрегат Ford EcoBoost в Focus RS Mk3 немного зверский, однако с ним были некоторые проблемы, и плохо обслуживаемый, несомненно, вызовет некоторые головные боли.

Чтобы начать осмотр двигателя, подойдите к передней части Mk3 и откройте капот.Убедитесь, что он держится, и стойки не вышли из строя. Также убедитесь, что защелка работает должным образом, так как проблема здесь может быть признаком повреждения внешнего интерфейса.

После того, как вы это сделаете, проверьте моторный отсек на наличие любых выдающихся проблем, таких как сломанные или отсутствующие компоненты, очевидные утечки и т. д., прежде чем переходить к более тщательному осмотру. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это любые модификации. Модификации, одобренные гарантией, обычно более надежны, чем те, которые аннулируют гарантию (даже если срок гарантии истек).

В Великобритании есть много RS Mk3, оснащенных комплектом FPM375, однако они, как правило, имеют более высокую цену, поскольку они более востребованы (Mountune также оснащала автомобили комплектом повышения мощности M400R). Если владелец/продавец не может предоставить какие-либо документы для модификаций или сообщить вам, кто их сделал, мы будем очень осторожны. Кроме того, следите за Mk3, которые потребляют слишком много энергии.

Полностью безупречный моторный отсек обычно является хорошим признаком, однако это также может быть признаком того, что продавец/владелец пытается скрыть что-то вроде большой утечки масла (особенно если моторный отсек выглядит так, как будто он только что помыли).

Взгляд на жидкости

Многие люди упускают из виду проверку жидкостей при осмотре подержанного автомобиля, но мы считаем, что это важно делать. Моторное масло, охлаждающая жидкость и другие жидкости могут дать вам хорошее представление о состоянии конкретного Focus RS Mk3 и о том, как за ним ухаживали. Кроме того, слишком высокий или низкий уровень жидкости может привести к повышенному износу и, возможно, даже к отказу двигателя/компонента.

Щуп, установленный на двигателе EcoBoost RS Mk3, может вызвать некоторую путаницу. Имеются два отверстия (верхнее и нижнее), но есть также перекрестная штриховка, которая заканчивается примерно на полпути между ними. Идеальным уровнем является верхняя часть этой штриховки, а не верхнее отверстие, поэтому имейте это в виду при проверке уровня масла.

Когда вы посмотрите на моторное масло/щуп, обратите внимание на любые металлические частицы или песок, которые могут указывать на некоторые очень серьезные проблемы. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это наличие пены в масле. Это может быть вызвано целым рядом различных проблем, от конденсата в масле до протекающей прокладки (особенно если она толстая и белая) или двигателя, который был переполнен маслом.

Поговорите с продавцом об истории обслуживания его Форда и не забудьте проверить саму историю обслуживания и все сопроводительные документы. Эти автомобили достаточно новые, поэтому продавец должен иметь полную историю обслуживания. Если у них нет истории обслуживания или они не позволяют вам ее увидеть, будьте очень осторожны.

Focus RS Mk3 оснащен «интеллектуальным монитором срока службы масла», но многие владельцы скажут вам, что он далеко не интеллектуален. Сообщение/индикатор о замене масла обычно загорается при пробеге от 12 000 до 16 000 км (от 7 500 до 10 000 миль), но сообщение может появляться по мере необходимости или при пробеге менее 5 000 км (3 000) миль в особых условиях. Если замена масла/фильтра проводилась намного дольше 16 000 км или не проводилась хотя бы раз в год, мы, вероятно, были бы немного осторожны. Некоторым владельцам нравится заменять масло каждые 8000 км (5000 миль) или около того, независимо от того, что говорит им индикатор.

Проверка на наличие утечек масла

К сожалению, двигатель EcoBoost RS Mk3, по-видимому, немного подвержен протечкам вокруг линий турбонаддува. Проблема с утечкой часто может быть связана с линией подачи масла, которая должна была быть устранена при отзыве прокладки головки блока цилиндров (подробнее об этом ниже).Форд создал новую линию подачи масла, но во время отзыва она была установлена ​​не на всех автомобилях.

Если причиной проблемы является не масляная магистраль, это может быть соединение крышки распределительного клапана с головкой. Утечки из соединения крышки ГРМ/головки появились на более чем нескольких автомобилях Focus RS Mk3 после того, как были проведены работы по отзыву прокладки головки блока цилиндров. Ford внес поправку в отзыв, указав, что силикон необходимо использовать на отдельных частях прокладки головки блока цилиндров для обеспечения надлежащего уплотнения. Однако не все технические специалисты следили за этим или знали об этом, поэтому утечки начались вскоре после того, как работа по отзыву была завершена.

Если вы заметили утечку вокруг линий турбонаддува, крышки ГРМ, соединения головки блока цилиндров и/или болта-банджо внизу, важно доставить RS к компетентному специалисту Ford, механику или дилеру, который может покрасить и проверить давление это перед покупкой. Кроме того, убедитесь, что во время тест-драйва вы даете машине достаточное количество газа, чтобы увидеть, не станет ли утечка намного сильнее. Если это течь вокруг головки, процедуру замены прокладки необходимо повторить.

Более поздние автомобили, выпущенные с июля 2017 года, имели переработанный двигатель, в котором в значительной степени были устранены проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.Утечки, как правило, менее распространены на этих автомобилях и автомобилях с пересмотренной отзывной работой, но все же важно их искать.

FSA 17B32 Recall Work

В начале 2018 года Ford наконец признал наличие проблемы с некоторыми прокладками головки блока Focus RS Mk3. Они объявили о Программе удовлетворенности клиентов 17B32, в которой говорилось, что прокладка цилиндра может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания двигателя. Проблема также может привести к образованию трещин в блоке между первым и вторым цилиндрами.

В рамках отзыва компания Ford объявила, что заменит прокладку головки блока цилиндров и проведет испытание под давлением на всех затронутых автомобилях. Если испытания под давлением не пройдут, Ford заявил, что они также заменят головку блока цилиндров. Все работы проводились бесплатно, программа действовала до 31 января 2019 года. Отзыв распространяется на все автомобили Focus RS Mk3, выпущенные с начала производства до 6 июля 2017 года, поэтому убедитесь, что по этому поводу были приняты меры. Если работа по отзыву не была проведена (что маловероятно), мы рекомендуем вам перейти на другой Focus RS Mk3.Вы можете проверить этот веб-сайт для выдающихся сервисных действий.

Большинство автомобилей просто получили замену прокладки ГБЦ (вместе с некоторыми другими деталями), но некоторые Mk3 получили полностью новый двигатель. Если был установлен новый двигатель, вы сможете найти дату сборки двигателя на наклейке на блоке со стороны водителя.

Некоторые владельцы жаловались на проблемы с синхронизацией после того, как работа по отзыву была завершена, поэтому следите за плохой работой/холостым ходом, странными тикающими звуками и/или автомобилем, который не заводится или глохнет на холостом ходу. Примечание: двигатель EcoBoost в этих автомобилях использует цепь привода ГРМ, поэтому межсервисный интервал для него не установлен. Замена цепи и/или натяжителей цепи может потребоваться по мере старения этих автомобилей, но это не должно быть проблемой в течение длительного времени. Ниже мы прикрепили ссылку на хорошее видео, в котором подробно рассказывается об отзыве FSA 17B32.

Проверка исправности системы охлаждения

Поскольку проблемы с прокладкой головки блока цилиндров были серьезной проблемой на этих автомобилях, важно убедиться, что система охлаждения работает должным образом.Вот некоторые из основных частей системы охлаждения:

  • Радиатор — отводит тепло от воды/охлаждающей жидкости
  • Термостат — направляет воду/охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, к радиатору для охлаждения
  • Водяной насос — ремень , приводимый в движение шкивом. Проталкивает воду/охлаждающую жидкость через двигатель
  • Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения охлаждающей жидкостью
  • Линии охлаждающей жидкости —  двигатель/система охлаждения

Внимательно осмотрите расширительный бачок/бачок охлаждающей жидкости и трубопроводы охлаждающей жидкости (по крайней мере, какие части вы можете увидеть) и проверьте наличие утечек или образования корки охлаждающей жидкости (может сигнализировать о прошлой проблеме).Некоторые владельцы сталкивались с утечками охлаждающей жидкости из шланга под бачком, но без снятия бачка это почти невозможно увидеть (если только вы не возьмете с собой что-то вроде инспекционной камеры с бороскопом).

Некоторым владельцам нравится закрывать бак охлаждающей жидкости и другие части моторного отсека крышками из углеродного волокна, такими как , эти . Если продавец установил их, вам, возможно, придется снять их, чтобы получше рассмотреть, что происходит под ними.

Не забывайте проверять наличие утечек охлаждающей жидкости как до, так и после тест-драйва, и следите за любыми изменениями уровня охлаждающей жидкости (особенно большими). После пробной поездки выключите RS Mk3 и подождите примерно 10–15 минут. Сделав это, еще раз проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и убедитесь, что вы также заглянули под машину. Обнюхивание всегда является хорошей идеей, так как, хотя вы можете не увидеть утечку, вы можете почувствовать ее запах (сладкий аромат).

Признаки перегрева

Ниже мы перечислили некоторые из признаков, которые могут указывать на то, что Ford Focus RS, на который вы смотрите, перегревается/имеет некоторые проблемы, такие как неисправная прокладка головки блока цилиндров:

  • Датчик температуры включен на стороне высокого давления
  • Пузыри в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости
  • Масло белого и молочного цвета
  • Загрязнение свечей зажигания (если вы или, возможно, механик сможете их осмотреть)
  • Низкая целостность системы охлаждения
  • Запах охлаждающей жидкости от масла
  • Сладко пахнущий выхлоп
  • Белый дым из выхлопной трубы (особенно если его много)
  • Пар из передней части автомобиля

очень осторожны, и если вы заметите, что более чем на одну прогулку. Если по какой-либо причине вы все еще заинтересованы в Focus RS Mk3, на котором проявляются эти проблемы, не покупайте автомобиль, пока вы не проверите его (лично мы не принимаем эти проблемы).

Проверка выхлопной системы

Предоставлено: Ford

С выхлопной системой проблем быть не должно, но в любом случае ее стоит тщательно проверить. Убедитесь, что он в хорошем состоянии и в нем нет повреждений, утечек и т. д. Странные шипящие звуки могут указывать на утечку, а дребезжащие звуки могут быть признаком незакрепленного/смещенного компонента (примечание: эти автомобили немного стучат и хлопают при дизайн).

Для Focus RS Mk3 доступен широкий ассортимент обновлений выхлопной системы от таких компаний, как Cobra, Milltek и Mountune. Нет ничего плохого в том, чтобы купить Mk3 с выхлопом вторичного рынка, просто убедитесь, что он от хорошего производителя/производителя. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этим руководством для получения дополнительной информации о вторичном рынке выхлопных газов и доступных опциях.

Неисправность каталитического нейтрализатора и датчика кислорода

Опять же, это не должно быть слишком большой проблемой, но некоторые владельцы сталкивались с отказом датчиков кошек/датчика кислорода (также при небольшом пробеге).Код P0420 и CEL будут основными признаками этой проблемы, однако стоит следить за следующими симптомами, если вы считаете, что каталитический нейтрализатор вышел из строя.

  • Запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов
  • Снижение ускорения и вялая работа двигателя
  • Чрезмерное тепло из-под RS Mk3
  • Темный дым из выхлопных газов Ford
  • CEL (Check Engine Light)
  • 0 считают, что причина выхода из строя катушек связана с хлопающими звуками, которые издает выхлоп, а также с тем фактом, что у многих автомобилей были проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, поэтому охлаждающая жидкость пробивалась через выхлоп.

    Запуск Focus RS Mk3 в первый раз

    При осмотре подержанного автомобиля мы всегда рекомендуем вам попросить владельца/продавца завести автомобиль для вас в первый раз. Мы рекомендуем это по нескольким причинам:

    • Чтобы вы могли видеть, что выходит из задней части Focus RS
    • Если продавец дает машине больше газа, когда двигатель холодный, вы знаете, что нужно уйти

    Не забудьте самостоятельно включить RS позже во время тест-драйва/проверки.Убедитесь, что на приборной панели загораются сигнальные лампы запуска (CEL, ABS и т. д.). Если они не отображаются, это может быть признаком того, что они были отключены, чтобы скрыть проблему. С другой стороны, если что-то вроде индикатора CEL продолжает гореть, вам необходимо найти причину проблемы перед покупкой автомобиля (вот где чтение кодов пригодится).

    Какое правильное число оборотов холостого хода для Focus RS Mk3?

    Скорость холостого хода должна составлять около 800 об/мин, но ожидайте, что она будет немного увеличиваться и уменьшаться (+- 50 об/мин). Если RS, на который вы смотрите, плохо работает на холостом ходу и/или глохнет, это может быть вызвано целым рядом различных проблем, от чего-то простого, такого как плохие/неправильные свечи зажигания, до более серьезной проблемы, такой как неисправный датчик O2 или неправильное время из-за к отзыву о прокладке головки блока цилиндров (надеюсь, это было бы решено, но кто знает). Если проблемы с холостым ходом / остановкой кажутся очень серьезными, убедитесь, что вы проверили автомобиль у специалиста, прежде чем двигаться дальше (или просто переключитесь на другой RS).

    Еще одна вещь, которую нужно сделать, это разогнать машину до 1500 об/мин или около того и послушать двигатель.Следите за любыми осечками зажигания или признаками неисправности и проверяйте, как себя чувствует автомобиль (не трясет ли его, сильно ли и т. д.)

    Советы во время тест-драйва

    обязательно дождитесь, пока Focus RS полностью прогреется, прежде чем дать ему нагрузку. Проверьте двигатель во всем диапазоне оборотов и посмотрите, как RS ведет себя как при легком, так и при резком ускорении. Рекомендуется держать окна открытыми, чтобы вы могли лучше слышать двигатель во время движения.

    Неисправные опоры двигателя/коробки передач

    Хорошо известно, что опоры двигателя и коробки передач на Mk3 Focus слабые. У более чем нескольких Mk3 (других моделей, включая RS) эти крепления вышли из строя, так что на это стоит обратить внимание. Хотя в настоящее время эта проблема не должна быть слишком большой проблемой для многих Mk3 RS, мы делаем это, за исключением того, что сбои крепления происходят чаще по мере увеличения пробега и старения этих автомобилей. Вот некоторые из основных вещей, на которые следует обратить внимание:

    • Стук, стук или другие ударные звуки, возникающие в результате работы двигателя чрезмерно

    Дым от Ford Focus RS Mk3

    Кредит: Ford

    Как мы упоминали ранее, попросите продавца запустить Focus для вас в первый раз.Прежде чем они запустят автомобиль RS Mk3, встаньте сзади автомобиля и поднесите белый лист бумаги или ткани к выхлопной трубе. После запуска двигателя проверьте, сколько сажи осталось на бумаге/ткани. Эти автомобили, кажется, производят немного сажи, поскольку они работают довольно богато и выбрасывают топливо в выхлоп, поэтому небольшое количество вполне нормально. Однако, если есть много сажи, это может быть признаком проблемы. Кроме того, не беспокойтесь слишком сильно, если заметите немного сажи вокруг и в выхлопных трубах, так как это вполне нормально.

    Небольшое количество паров при запуске двигателя также совершенно нормально и обычно вызвано конденсацией в выхлопе (более заметно в холодный день). Если вы заметили большое количество пара или дыма, перейдите на другой Focus RS Mk3. Вот на что могут указывать разные цвета дыма:

    Белый дым  — Много густого белого/серого дыма из выхлопной трубы RS Mk3 указывает на то, что вода попала в цилиндры из-за пробитой/негерметичной прокладки головки блока цилиндров.Дайте выхлопу хороший запах, и если он пахнет сладко, это, вероятно, охлаждающая жидкость. Очевидно, что на Focus RS Mk3 следует обратить внимание, так как, несмотря на отзыв, эта проблема все еще возникает на ряде автомобилей. Если дым очень густой и не рассеивается быстро, это может быть признаком того, что блок или головка блока цилиндров треснуты/сломаны.

    Синий/серый дым  — Этот цвет дыма может быть вызван целым рядом причин, включая предупреждающие поршневые кольца, уплотнения клапанов и многое другое. Дым возникает из-за того, что масло попадает в цилиндры и сгорает с воздушно-топливной смесью.Чтобы проверить этот цвет дыма во время поездки, попросите кого-нибудь следовать за вами, пока вы находитесь в RS Mk3. Проведите двигатель через его диапазон оборотов и посмотрите, что выйдет сзади. Если у вас нет помощника, попросите владельца немного покататься, пока вы смотрите сзади.

    Черный дым  – Этот вид дыма обычно является признаком того, что двигатель работает на слишком богатой смеси и сжигает слишком много топлива. Есть довольно много вещей, которые могут вызывать эту проблему, от чего-то вроде грязных компонентов впуска до неправильного момента зажигания, проблем с топливными форсунками и многого другого.Если выхлоп пахнет топливом, почти наверняка двигатель работает на слишком богатой смеси.

    Должен ли я пройти тест на компрессию перед покупкой?

    Хотя проверка на сжатие/утечку подержанного автомобиля перед покупкой не является абсолютно необходимой, мы считаем, что это хорошая идея. Эти тесты могут помочь вам понять, в каком состоянии находится двигатель, что может сэкономить вам деньги в будущем. Если перед покупкой вы везете один из этих автомобилей к механику или специалисту, мы рекомендуем вам провести тест.

    Некоторые владельцы перед продажей проверяют компрессию и помещают результаты в рекламу. Самое главное с результатами — убедиться, что все они примерно одинаковы (в пределах 10% друг от друга).

    Если вы хотите, чтобы механик провел проверку компрессии или герметичности, мы также рекомендуем вам провести проверку системы охлаждения. Неисправность здесь может указывать на поломку прокладки головки блока цилиндров и т. д.

    Трансмиссия

    Кредит: Ford

    6-ступенчатую механическую коробку передач необходимо тщательно протестировать как на низких, так и на высоких оборотах двигателя.Он должен иметь приятный плавный и точный ход, без скрежета, хруста или других странных звуков. Некоторые владельцы испытывают мягкое, неуклюжее переключение передач на своем Focus RS Mk3. Часто это происходит из-за неправильной регулировки троса, но может быть и что-то более серьезное. Если RS не включает передачу или переключается очень туго, мы пересядем на другую машину.

    Износ синхронизатора начнет происходить по мере того, как эти автомобили стареют и увеличивают пробег, поэтому проверяйте наличие хруста или скрежета как при переключении на повышенную, так и на пониженную передачу .Износ синхронизатора часто может быть признаком того, что автомобиль неоднократно подвергался ударам или резким переключениям передач (RS Mk3 действительно поощряет жесткую езду). В качестве альтернативы, это может быть просто из-за пробега / возраста.

    Если возможно, попробуйте найти небольшой уклон и посмотрите, как работает коробка передач и сцепление при трогании с места. Кроме того, не забудьте также проверить реверс.

    Сцепление

    Несколько владельцев RS Mk3 жаловались на отказ сцепления и прилипание педалей к полу. Эта проблема обычно возникает из-за главного цилиндра сцепления, где конец поршня внутри немного деформируется в конце хода педали. Затем жидкость может пройти через уплотнение, и педаль останется внизу. Если это произойдет во время тест-драйва, вы сможете поднять педаль вверх, но мы, вероятно, уйдем от RS с этой проблемой. Первым предупреждающим признаком этой проблемы являются проблемы с переключением передач и очень непостоянное ощущение педали. Вот некоторые моменты, на которые следует обратить внимание при проверке сцепления на RS Mk3:

    Зацепление сцепления  — Первый шаг — убедиться, что зацепление хорошее.Для этого включите передачу RS Mk3, которую вы осматриваете, на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен зацепиться на расстоянии от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Раннее или слишком позднее взаимодействие указывает на наличие проблемы.

    Проскальзывание сцепления  – Лучший способ проверить наличие этой проблемы – включить передачу, слишком высокую для текущей скорости. Вы должны заметить, что двигатель немного глохнет (не делайте этого регулярно). Следующее, что нужно сделать, это ускориться.Если вы заметили, что тахометр идет вверх не по отношению к спидометру и/или вы заметили рывки, это говорит о том, что сцепление пробуксовывает.

    Перетаскивание сцепления  – Поставьте Focus на плоскую поверхность и нажмите педаль сцепления до пола (сделайте это, пока вы неподвижны). Заведите машину сильно (как только она прогреется) и посмотрите, движется ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

    Вибрация сцепления —  Обычно это заметно при ускорении с места.Небольшое количество масла совершенно нормально, но чрезмерное количество является признаком того, что выжимные подшипники нуждаются в смазке.

    Если сцепление требует замены, это довольно дорогая работа (четыре цифры), поэтому убедитесь, что вы получите хорошую скидку, если вы все еще хотите купить Focus RS.

    Рулевое управление и подвеска

    Предоставлено: Ford

    Если вы не смотрите на пример с действительно большим пробегом, вам не следует ожидать слишком много проблем с подвеской и компонентами рулевого управления.Несмотря на это, все же стоит тщательно все проверить, так как некоторые владельцы сталкивались с преждевременным выходом из строя стойки и т. д. Вот краткий список вещей, на которые следует обратить внимание:

    • Проваливание и поворот при торможении
    • Чрезмерная задняя часть приседание при разгоне и раскачивание задней части на неровностях (втулки продольного рычага)
    • Опрокидывание на повороте
    • Неустойчивость на высокой скорости
    • Задержка или удлинение тормозного пути
    • Неравномерный износ шин
    • Чрезмерный отскок после удара о неровность или при нажатии подвеска (втулки продольного рычага)
    • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора/стойки
    • Провисание или неравномерность подвески
    • Стук, лязг или скрип во время пробной поездки — обычно передние втулки или ступичные подшипники — следите за передней частью втулки подвески нижнего рычага, верхние поперечные рычаги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
    • Скрежеты – проезжайте некоторые неровности – шума от элементов подвески быть не должно (однако в салоне могут быть слышны дребезжания от чего-либо).
    • Щелчки (особенно при полной блокировке) – как правило, плохой ШРУС. Тем не менее, щелкающие звуки могут также указывать на что-то вроде неисправного подшипника колеса. Проверить на наличие утечек, повреждений, износа и модификаций.Здесь могут пригодиться фонарик/фонарик и зеркало.

      Стандартной подвески более чем достаточно для движения по дорогам и иногда по треку, но некоторые владельцы хотят большего. Комплекты для модернизации подвески, такие как и , можно приобрести у разных компаний. Если Focus RS Mk3, на который вы смотрите, был оснащен подвеской послепродажного обслуживания, убедитесь, что вы довольны поездкой, поскольку она может показаться вам слишком жесткой для обычного использования на дороге. Кроме того, убедитесь, что подвеска произведена хорошей маркой, и уточните у владельца, есть ли у него оригинальные компоненты подвески.

      Модифицированные амортизаторы

      Компания Ford модернизировала/переработала амортизаторы, чтобы улучшить управляемость и плавность хода RS Mk3. Вот номера деталей для различных итераций амортизаторов RS:

      Оригинальные передние стойки

      • G1FZ-18124-A (правый)
      • G1FZ-18124-B (левый)
      • 18124

        Произведен после 28/4/2017

          • G1FZ-18124-C (справа)
          • G1FZ-18124-D (слева)

          Revision 2 Front — производится после 18/11/2017

          • G1FZ- 18124-E (Правый)
          • G1FZ-18124-F (Левый)

          Оригинальные задние амортизаторы – одинаковые с обеих сторон

          Редакция 1 Задние – выпуск после 28.04.2013 9000 найдено переработанная подвеска улучшила не только плавность хода, но и сцепление на поворотах.Довольно много владельцев меняли передние стойки и задние амортизаторы на своих ранних автомобилях, поэтому проверьте, было ли это сделано, поскольку это дополнительный бонус. Если вы покупаете Focus RS Mk3 со старой подвеской, рекомендуется обратить внимание на замену пересмотренных компонентов (это можно сделать самостоятельно с помощью динамометрического ключа и пары домкратов).

          Проверка развала-схождения

          Найдите хороший ровный, прямой участок асфальта и проверьте развал-схождение.Убедитесь, что RS Mk3 движется прямо с минимальной коррекцией колес. Неправильный развал-схождение может привести к чрезмерному/неравномерному износу шин, что может привести к более частой замене шин (что будет стоить вам денег). Кроме того, это также может привести к менее безопасному и менее приятному вождению.

          В большинстве случаев требуется простая регулировка сход-развала, однако в некоторых случаях неправильный развал-схождение может быть признаком серьезных проблем с подвеской/рулевым управлением или даже повреждения в результате аварии.

          У RS Mk3 есть проблема с изменением рулевого управления (из стороны в сторону), поэтому помните об этом при проверке правильности установки колес. Эта проблема обычно возникает при резком ускорении с новыми шинами, поэтому рекомендуется успокоиться, пока шины не будут протерты.

          Проверка колес и шин

          колеса и шины, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и не имеют чрезмерных признаков износа или повреждений. Не удивляйтесь, обнаружив странные царапины и царапины на ободах, но большое количество повреждений бордюрами указывает на небрежного водителя. Если повреждена только краска (на ободах этих автомобилей краска довольно слабая), ремонт не должен быть слишком сложным или дорогим, но если само колесо, то ремонт может быть довольно дорогим в зависимости от серьезности .

          Если на Focus RS Mk3, который вы просматриваете, установлены неоригинальные колеса, узнайте у продавца, есть ли у него оригинальные колеса. Мы не только считаем, что оригиналы выглядят великолепно, но они также повысят ценность Focus RS, если вы решите продать его в будущем (используйте это как аргумент для торга). Вот два комплекта колес, с которыми продавался автомобиль:

          • Стандартный — 8 x 19 RS Design, 20-спицевый литой сплав
          • Опционально — 8 x 19 RS Design, 10-спицевый, кованый легкосплавный

          Также важно проверить шины на следующие параметры:

          • Размер протектора  – Если протектора мало, попробуйте получить скидку, так как в ближайшем будущем вам нужно будет заменить шины.
          • Неравномерный износ  – Износ между правой и левой шинами Ford Focus RS Mk3 должен быть равномерным. Кроме того, следите за тем, чтобы износ был равномерным по всей шине.
          • Торговая марка  – Они должны быть от хорошей или хорошо зарекомендовавшей себя марки – если они от мало оцененной марки, это говорит о том, что владелец сэкономил на обслуживании.
          • Одинаковая шина — по марке, типу и рисунку протектора на каждой оси (предпочтительно на всех четырех колесах) — несоответствие шин может привести к ухудшению управляемости и даже быть опасным.

          Два варианта шин были установлены на RS MK3:

          • стандарт — Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19
          • Дополнительно — Мишлен Пилотный Спортивный Кубок 2 235/35 R19

          Тормоза

          Фото: Ford

          Чтобы контролировать огромную мощность 2,3-литрового двигателя EcoBoost, инженеры Ford установили четырехпоршневые суппорты Brembo с вентилируемыми дисками диаметром 350 мм спереди, а сзади — сплошные диски диаметром 302 мм. Этих тормозов должно быть более чем достаточно для использования на дорогах и легких трассах, поэтому, если они кажутся слабыми или пористыми, это означает, что необходимо исследовать проблему. Если вам нужно больше тормозов, настоятельно рекомендуем колодки Carbotech или Mountune.

          Как и в случае с компонентами подвески и рулевого управления, не забудьте визуально осмотреть как можно больше деталей тормозной системы. Если колодки и диски необходимо заменить в ближайшее время, убедитесь, что вы получите скидку на автомобиль или попросите продавца заменить их для вас. Тормозную жидкость следует заменять каждые 2 года или около того.

          Не забывайте проверять тормоза как в легких, так и в тяжелых условиях. Выполните несколько повторных заездов на высокой и низкой скорости и посмотрите, как будут работать тормоза. Если вы заметили дрожание/тряску рулевого колеса автомобиля RS Mk3, которым вы управляете, это может быть признаком деформации диска. Это обычно становится очевидным при торможении на высокой скорости.

          Убедитесь, что ручной тормоз работает должным образом, и посмотрите, как он работает на крутом склоне (если сможете его найти).Кроме того, прислушайтесь к любому визгу, грохоту или лязгу при использовании тормозов, так как это может указывать на что угодно: от изношенных/плохих колодок до проблем с дисками и многого другого.

          Возможен заедание/заклинивание тормозов, особенно если RS не ездил после мойки. Вот некоторые признаки проблемы:

          • Focus RS Mk3 тянет в сторону (может даже происходить, когда тормоза не используются) признак чего-то еще)
          • Тормоза сильно нагреваются и издают характерный едкий запах, а в некоторых случаях дымят
          • Вы обнаружите, что Focus вообще не хочет двигаться
          • Громкий глухой звук при трогании с места в первый раз

          Кузов и экстерьер

          Предоставлено: Ford

          Стандартные цвета, в которых был окрашен RS Mk3, включают Shadow Black, Frozen White, Magnetic Grey, Stealth Grey и Nitrous Blue.Модели Heritage Edition были окрашены в темно-оранжевый цвет.

          Важно тщательно осмотреть корпус и внешний вид, так как устранение проблемы может быть очень дорогостоящим. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

          Ржавчина

          Да, как ни странно, некоторые владельцы сталкивались с проблемами ржавчины/коррозии на своих автомобилях Focus RS Mk3. Хотя проблема ржавчины кажется довольно ограниченной, важно проверить ее. Большая область, на которую следует обратить внимание, находится за петлей капота со стороны водителя на внутренней части крыла .Похоже, что пластиковая трубка, прикрепленная к петле капота, трется о корпус, в результате чего краска стирается и появляется ржавчина. Не большая проблема, если вы поймаете это рано, но о чем нужно знать, особенно с возрастом этих автомобилей. Рекомендуется наклеить на эту область защитную пленку, чтобы предотвратить возникновение этой проблемы.

          Еще одно место, на которое стоит обратить внимание, — распорка моторного отсека. Хотя эта область не кажется слишком большой проблемой, некоторые владельцы сообщают о появлении ржавчины.Помимо этих двух основных мест, проверьте остальную часть автомобиля на наличие ржавчины (это вообще не должно быть проблемой, но все же стоит это сделать).

          Вот некоторые факторы, повышающие вероятность появления ржавчины

          • Автомобиль находился в странах или районах с засоленными дорогами (Великобритания, некоторые части Северной Америки и т. д.)
          • Автомобиль находился в странах или районы с очень суровыми зимами
          • Транспортное средство часто стоит/хранится у моря в течение значительных периодов времени
          • Всегда хранится на улице (никогда не хранится в гараже)
          • Повреждение в результате несчастного случая (сколы от камней или более значительные повреждения)
          • Части или предметы, трущиеся о поверхность кузов (как мы упоминали выше для Focus RS Mk3)
          • Старое или отсутствующее нижнее уплотнение

          Повреждение в результате аварии

          Это, несомненно, будет вашей самой большой проблемой, когда речь заходит о кузове/экстерьере Focus RS третьего поколения. .Автомобиль поощряет вождение с энтузиазмом, и поэтому они, как правило, с большей вероятностью вступают в контакт с вещами, с которыми им не следовало соприкасаться.

          Многие владельцы и продавцы будут лгать и пытаться скрыть ущерб от аварии. В некоторых случаях люди даже заявляют, что их автомобиль не был в аварии, хотя это явно было. Вот некоторые из основных моментов, на которые следует обратить внимание:

          • Несоосность панелей или большие зазоры между панелями   – Убедитесь, что крышка правильно выровнена и подходит по размеру.Кроме того, проверьте защелки капота, если они выглядят новыми, возможно, автомобиль побывал в аварии. Вы также должны проверить двери и свет на наличие повреждений или признаков прошлого повреждения.
          • Двери, которые падают или не закрываются должным образом –  Если двери падают или не открываются/закрываются должным образом, Focus RS Mk3, который вы осматриваете, возможно, попал в аварию.
          • Несоответствия, такие как волны, рябь или разные цвета панелей  – Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть выполнено в результате аварийного повреждения или ржавчины.
          • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не так  — это может указывать на то, что Ford Focus RS, который вы проверяете, столкнулся с чем-то (даже легкий удар может вызвать эту проблему).
          • Повреждение опор крепления фар — Это очень сложно исправить, если автомобиль побывал в аварии, поэтому следите за этим.
          • Погнутые или сломанные детали под автомобилем —  Проверьте, все ли в порядке под Focus RS Mk3, и следите за замененными деталями.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на наличие повреждений.
          • Ржавчина в незнакомых местах –  Часто является признаком повреждения подержанного автомобиля (особенно современного).
          • Подтеки краски или избыточное распыление —  Возможно, заводская проблема, но более вероятно, что это связано с повторным нанесением краски.
          • Отсутствующие значки или отделка –  Возможно, из-за ремонтных работ (мастерская не смогла найти замену) или по ряду других причин (украденные и т. д.).

          Не обязательно допускать, чтобы повреждение в результате аварии немедленно отключило вас от Focus RS Mk3, если только авария не была явно очень серьезной и/или последующий ремонт был очень плохим. Повреждение от легкого до среднего, которое было отремонтировано квалифицированным мастером по обработке панелей/кузовному ремонту, обычно не вызывает проблем. Тем не менее, ремонт необходимо тщательно осмотреть, и, возможно, стоит связаться с тем, кто его делал, чтобы узнать, могут ли они рассказать вам больше об инциденте. Если вы хотите приобрести RS Mk3 с некоторыми повреждениями/ремонтами в результате несчастных случаев, убедитесь, что вы получите хорошую скидку.

          Если владелец/продавец пытается скрыть или лгать об аварии, это говорит о том, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд. В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии/повреждении, возможно, это произошло, когда транспортное средство принадлежало предыдущему лицу.

          Выемки на стойках

          Обычной проблемой, на которую следует обратить внимание, являются выемки на стойках, которые проходят с каждой стороны вдоль крыши (чуть выше задних дверей). Похоже, это заводская проблема, и некоторые владельцы устранили вмятины/ямочки бесплатно.

          Проверка люка в крыше

          Рекомендуется проверить люк в крыше, так как засорение сливных отверстий может привести к протечкам.Также убедитесь, что он открывается и закрывается должным образом. Люк на крыше был довольно непопулярным вариантом, когда RS Mk3 продавался новым, поэтому вам может потребоваться некоторое время, чтобы найти подержанный Focus RS с люком, если вы хотите его.

          Интерьер

          Авторы и права: Ford

          Здесь особо нечего сказать, кроме того, что обычно используется в салоне автомобиля. Убедитесь, что сиденья в хорошем состоянии, и следите за износом, разрывами и/или пятнами. Кроме того, убедитесь, что сиденья хорошо закреплены и не деформируются, а регулировки работают должным образом. Если сиденья двигаются во время разгона или торможения, это невероятно опасно и приведет к отказу MOT/WOF. Дополнительные спортивные сиденья Recaro лучше, чем стандартные сиденья Recaro, поэтому проверьте, были ли они установлены в автомобиле.

          Чрезмерный износ сидений, рулевого колеса, переключателя передач и ковриков за пробег может быть признаком того, что у осматриваемого вами Focus RS Mk3 была тяжелая жизнь.

          Внимательно осмотрите салон и багажник на наличие утечек/влажности, особенно если вы ищете Focus RS с люком на крыше. Попадание воды может привести к целому ряду проблем, от неприятного запаха до проблем с электроникой и многому другому. Еще одна вещь, которую нужно проверить, — это нижняя сторона ковриков. Если на них есть остатки воды, это может быть признаком прошлой или настоящей утечки.

          Обратите внимание на обшивку потолка над сиденьем водителя. Если он немного другого цвета, это может быть признаком того, что Ford Focus RS Mk3, который вы осматриваете, принадлежал курильщику. Тест на запах также поможет вам определить, так это или нет.

          Электроника, кондиционер и прочее

          Кредит: Ford

          Убедитесь, что вся электроника работает должным образом. Поиграйте с различными ручками, циферблатами и переключателями в салоне. Если вы столкнетесь с проблемой с электричеством, ее устранение может оказаться дорогостоящим. Кроме того, убедитесь, что все замки, окна и ключи работают должным образом (также убедитесь, что у владельца есть оригинальные ключи, с которыми машина поставляется).

          Убедитесь, что различные режимы системы полного привода работают должным образом. Существует четыре режима: Drift, Sport, Track и Normal, последний из которых является самым мягким (хотя и достаточно жестким). В спортивном режиме настройки амортизаторов и контроля устойчивости/тяги остаются такими же, как и в обычном режиме, но двигатель немного открыт, рулевое управление острее, а выхлоп немного сильнее.

          Если вы переключитесь на трековый режим, вы обнаружите, что амортизаторы стали немного жестче, что должно уменьшить крен кузова. Сцепление с передней частью также должно быть улучшено при переключении в режим Track.

          Стоит иметь Lux Pack, поэтому проверьте, был ли им оснащен RS, на который вы смотрите. Пакет Lux предлагает следующие обновления:

          • Двухзонный кондиционер
          • Запуск без ключа
          • Контроль давления в шинах
          • Задние датчики парковки
          • Автоматические фары/стеклоочистители
          • Зеркала заднего вида с электроприводом 2
          • чтобы убедиться, что кондиционер работает должным образом и что из системы выходит много холодного воздуха.  Если это не так, не позволяйте продавцу убедить вас, что ему просто нужна повторная заправка газом, поскольку это может быть что-то вроде компрессора (дорогостоящее исправление).

            Общий совет по покупке автомобиля Ford Focus RS Mk3

            Как получить лучшее предложение на Focus RS Mk3

            Эта информация относится как к дилерам, так и к частным тюнинговщикам. Знание — сила, и оно может сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

            1. Тщательно изучите –   Прежде чем приступить к поиску Focus RS Mk3, выясните, какие характеристики и состояние вас устраивают.Вам нужна прошлогодняя модель с небольшим пробегом или вы не возражаете против более ранней версии RS Mk3
            2. Присмотритесь к ценам —  Всегда лучше немного присмотреться, прежде чем совершить покупку. Ford продал довольно много Focus RS Mk3, поэтому их много в разных состояниях и с разным пробегом, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, районом или аукционной площадкой.
            3. Взгляните на несколько автомобилей RS Mk3 и протестируйте их —  Рекомендуется протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что делает Ford Focus RS Mk3 хорошим, а что — плохим.
            4. Измените свое отношение –  Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно хотите купить автомобиль, у вас больше шансов быть ограбленным. Не торопитесь при поиске Focus RS Mk3 для продажи и выбирайте только многообещающие автомобили.
            5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах –   Запомните любые проблемы, которые вы обнаружите в автомобиле. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если машине нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
            6. Не доверяйте владельцу –   Хотя некоторые владельцы/продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие будут лгать, чтобы добиться быстрой продажи. Примите во внимание то, что говорит владелец, но подкрепите его тщательным осмотром.
            7. Перейдите между продавцами/дилерами –   Если вы ищете несколько RS Mk3, сообщите об этом владельцу/продавцу. Таким образом, они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
            8. Будьте готовы уйти –   Если вы недовольны сделкой, просто уходите.Вы можете упустить автомобиль или продавец может вернуться к вам с более выгодным предложением.

            Пробег и состояние

            Пробег и состояние всегда являются горячей темой для споров, но мы считаем, что всегда лучше покупать в зависимости от состояния, а затем от пробега. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не ездя на ней. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от вождения автомобиля может принести больше вреда, чем пользы.

            Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю должным образом прогреться, что может привести к повышенному износу компонентов и сокращению срока службы двигателя.

            Резиновые уплотнители и пластиковые детали выходят из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которыми редко пользуются. Если оставить машину в покое, это не предотвратит ржавчину и не предотвратит отказ электроники.

            История обслуживания и другая документация

            Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого автомобиля и любые сопутствующие документы. Хотя обслуживание не обязательно проводить у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом или механиком Ford (особенно при капитальном ремонте).

            История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживался Focus RS Mk3, который вы проверяете. В дополнение к этому, квитанции и документы о модификациях (если они есть у автомобиля) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

            Если владелец не может или не позволяет вам просмотреть историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого автомобиля, который вы купили, и облегчит продажу автомобиля в будущем.

            Кроме того, вы можете посетить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь приобрести. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно с ними связаны затраты.

            Вопросы, которые следует задать продавцу/владельцу 

            • Были ли выполнены работы по отзыву (для ранних автомобилей)?
            • Как часто вы водите машину?
            • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
            • Сколько масла он использует?
            • Какое масло вы используете в машине?
            • Какие детали были заменены?
            • Когда менялись катушки, свечи, провода?
            • Каково сжатие?
            • Какие изменения были внесены в автомобиль?
            • Автомобиль перегрелся в какой-либо момент или вышла из строя прокладка головки блока цилиндров?
            • Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
            • Есть ли какие-то деньги за машину?
            • Есть ли у вас какая-либо информация о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
            • Как динамики
            • Есть ли ржавчина?
            • Была ли удалена ржавчина на каком-либо этапе?
            • Когда были заменены тормозные колодки и заедали суппорта в любой момент времени?
            • Где вы обычно храните/паркуете машину?

            Есть множество других вопросов, которые вы можете задать продавцу, но мы считаем, что это одни из самых важных.

            Вещи, которые заставили бы нас уйти от фокуса RS Mk3

            Кредит: Ford

            Вот некоторые вещи, которые заставили бы нас уйти от одной из этих машин. В то время как вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы — нет.

            • Проблемы с перегревом или пробитая прокладка ГБЦ
            • Значительные повреждения при аварии или плохо отремонтированная крыша
            • Денежный долг за автомобиль
            • Stanced
            • Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
            • Превышение мощности 9017 Плохая компрессия

            • Плохая перекраска
            • Значительные проблемы со ржавчиной
            • Замена двигателя на нестандартный двигатель
            • Значительное использование гусеницы
            • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
            • Владелец, который не предоставляет информацию (может быть, пытается что-то скрыть)

            Заметки о владельце 

            Владелец — это одна из самых важных вещей, о которых следует думать при осмотре любого автомобиля.Вам нужно задать им множество вопросов при осмотре их Focus RS Mk3 (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы купите абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

            • Как долго они владеют автомобилем? Если это менее 6 месяцев, это, как правило, предполагает, что автомобиль нуждается в серьезной работе, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также занимаются продажей автомобилей.
            • Они бьют машину, когда она холодная, или постоянно заводят машину? Если да, то лучше уйти.
            • Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
            • В каком районе они живут? Хороший район или полная свалка?
            • Как они реагируют, когда вы задаете им простые вопросы?
            • Знают ли они что-нибудь о RS Mk3 и модели, которую они продают?
            • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
            • У них много машин на подъезде? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
            • Какова их реакция , когда вы спрашиваете их о деньгах, которые они должны за машину? Скажите им, что вы собираетесь сделать проверку и посмотреть, как они ответят.
            • Как они отреагируют на ваш запрос подробностей для проверки HPi?
            • Как они реагируют, если вы просите проверить компрессию автомобиля?
            • Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

            Если у вас плохое предчувствие по поводу владельца, вам лучше пересесть на другой Ford Focus RS Mk3.

            Форд Фокус RS Mk3 | Руководство по покупке б/у PH

            Ключевые особенности

            • Доступно за 21 000 фунтов стерлингов
            • 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
            • Невероятное остроконечное оружие 
            • Не самая мягкая поездка в городе
            • Проверка выполнения бесплатных ремонтных работ по двигателю
            • Варианты Mountune вообще отличные

            ОБЗОР

            История Focus RS начинается не с Focus, а с Escort.В облике RS Cosworth Escort установил новый эталон производительности семейного хэтчбека, когда он был выпущен в 1992 году. Прокачивая 224 л. разогнался почти до 150 миль в час, что было много для любой машины того времени, не говоря уже об эскорте.

            Воодушевленный этим вызывающим воспоминания значком RS, Ford был более или менее обязан по контракту построить горячую версию своего нового Focus 1998 года. Однако прошло еще четыре года, прежде чем появился Focus RS, и фанаты с первого взгляда задавались вопросом, стоило ли это ожидания.Мощность RS 2002 года была на самом деле ниже, чем у Escort Cossie (212 л.с.), и в проверенной временем фордовской моде он был любого цвета, который вам нравился, лишь бы он был синим.

            Что еще более важно, его шасси с дифференциалом Quaife было лучше, чем у Escort, и, несмотря на недостаток мощности (и отсутствие полного привода), он по-прежнему разгонялся до сотни менее чем за шесть секунд. Это была захватывающая, но не страшная поездка, хотя управление крутящим моментом было проблемой на ухабистых дорогах. Всего за год было выпущено всего 4501 Mk1 RS — капля в море Ford.Вы преуспеете, если найдете его менее чем за 10 000 фунтов стерлингов сейчас. Большинство из них стоят ближе к 20 000 фунтов стерлингов, и вы можете добавить еще 10 000 фунтов стерлингов за гаражную королеву с низким пробегом.

            Mk2 Focus RS 2009 года более чем удовлетворил любые жалобы на мощность, выдвинутые к Mk1. Его 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель, разработанный Volvo, был увеличен до 301 л.с. благодаря большому турбодвигателю BorgWarner K16. Сохраняющиеся ограничения переднего привода (даже с помощью новой подвески RevoKnuckle) означали, что Mk2 мог только соответствовать, а не превзойти время 0-60 Mk1 за 5,9 секунды, но в качестве компенсации его аэродинамическая форма кузова сделала это. позвольте ему набрать еще 20 миль в час на верхнем конце.С такими схемами окраски, от которых попугая тошнит, вы действительно не могли пропустить Mk 2 RS на дороге. Поклонникам британского Форда это понравилось. Из 11 000 произведенных здесь было продано 4 000.

            Показанный на Женевском автосалоне 2015 года и поступивший в продажу в 2016 году, пятидверный Mk3 Focus RS был более стилистически зрелым, чем модель 2. Некоторые критиковали его за это, или за слишком много дверей, или за недостаточное количество вентиляционных отверстий, или за силовые выпуклости. Интерьер тоже не был чем-то особенным, он не так сильно отличался от ST, но машина издавала много хорошего лая и гавкания, а показатели производительности были впечатляющими.

            Рекламируемый как быстрый уличный автомобиль, который будет так же хорошо работать на треке, Mk3 имел 2,3-литровый двигатель EcoBoost, который развивал мощность 350 л. система полного привода. Новая установка полного привода Ford с вектором крутящего момента может передавать до 70 процентов крутящего момента на заднюю ось, а затем до 100 процентов этой мощности на отдельное заднее колесо. Система включала в себя 4,7-секундное управление запуском от 0 до 62 миль в час и режим дрейфа, который обеспечивал пауэрслайдинг в детском саду.

            СПЕЦИФИКАЦИЯ | FORD FOCUS RS MK 3
            Двигатель:
            2261 см3, рядная четверка, 16 В
            Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, полный привод
            Мощность (л. 324 @ 2000-4 500rpm (346-4 500rpm (346 на переходном переходе)
            0-62mph: 4,7 секунды
            Верхняя скорость: 165mph
            Вес: 1 600 кг
            MPG: 36,7 (официальный комбинированный)
            CO2: 175 г/км
            Колеса: 8×19 RS 20-спицевые (кованые 10-спицевые опционально)
            Шины: 235/35 Michelin Pilot Super Sport (Sport Cup 2 опционально)
            В продаже:

            20136 — 00023 Цена нового: 31 185 фунтов стерлингов
            Сейчас цена: 21 000–62 000 фунтов стерлингов

            Примечание для справки: данные о массе и мощности автомобиля трудно определить с абсолютной уверенностью.Для согласованности мы используем один и тот же источник для всех наших руководств. Мы надеемся, что данные, которые мы используем, чаще верны, чем неверны. Мы советуем относиться к нему как к относительному, а не как к окончательному.

            ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

            Двигатель 2.3 EcoBoost — мощный агрегат. С турбокомпрессором Honeywell с двойной спиралью, двумя независимыми регулируемыми фазами газораспределения, резким скачком крутящего момента от 2000 до 4500 об / мин и более 345 фунт-футов в течение до 15 секунд за один раз при кратковременном превышении наддува будет не так много случаев, когда вы будете грызть костяшки пальцев от разочарования.Падение кривой крутящего момента выше 4500 об/мин довольно плавное, и мощность все еще течет желаемым положительным образом вплоть до 6000 об/мин.

            К сожалению, полностью алюминиевый двигатель Cosworth пережил период неудач. Внезапная утечка охлаждающей жидкости в результате выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и/или трещин в блоке между первым и вторым цилиндрами испортила жизнь не одному владельцу. Симптомы, ведущие к этому, — это грубый запуск, белый выхлопной дым и странный хлопающий звук, который, для разнообразия, исходит не от ваших коленей.Эта проблема с головкой может затронуть автомобили с пробегом всего 3000 миль.

            Несмотря на то, что многие из двигателей, страдающих от этого, были отремонтированы по гарантии, поскольку Ford предлагает бесплатный ремонт для любых автомобилей, выпущенных в период с августа 2015 года по июль 2017 года, есть истории о владельцах, которых просили возместить стоимость нового сцепления в магазине. В то же время это было сочтено изнашиваемым элементом, выходящим за рамки гарантийных работ по двигателю. Некоторые владельцы автомобилей с небольшим пробегом отказывались, настаивая на том, что оригинальное сцепление не нуждается в замене на столь ранней стадии.По крайней мере, один владелец, идущий по этому пути, обнаружил, что его оригинальное сцепление начало проскальзывать вскоре после замены двигателя. Другие остановились на оригинальном сцеплении, решив защитить его, не используя средство управления запуском, которое было одной из главных особенностей автомобиля.

            В любом случае, если вы смотрите на автомобиль до июля 2017 года, вам необходимо увидеть доказательства того, что работа по отзыву была выполнена. FSA17832 — хороший справочный номер, который можно увидеть в документах. В исправном состоянии этот двигатель известен тем, что хорошо расслабляется по мере накопления миль.

            Система полного привода Ford Performance изменяла распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соответствии с текущей дорожной ситуацией, отслеживая входные данные от датчиков автомобиля 100 раз в секунду и передавая максимум 70% крутящего момента на заднюю ось. Система Dynamic Torque Vectoring использовала блоки сцепления с электронным управлением на задней оси для передачи до 100% доступного крутящего момента на любое заднее колесо, переключая привод с одной стороны на другую всего за 0,06 секунды.На остром конце система управления вектором крутящего момента (TVC) автоматически применяла небольшое тормозное усилие для ограничения пробуксовки колес.

            Рычаг переключения передач (рядом с которым находится кнопка режима движения) плавный и точный, хотя педали сцепления могут скрипеть и оставаться на полу. Для этого есть моды. Официальный расход топлива в смешанном цикле составляет 36,7 миль на галлон, что на 3 мили на галлон больше, чем у Golf R. В реальном мире, при движении с определенной степенью энергичности, RS будет показывать средние значения от 20 до 20 или всего 11 миль на галлон, если вы повторно отслеживать его.Нежное использование поднимет миль на галлон примерно до 33 миль на галлон.

            Сотрудничество Ford с Mountune традиционно приносило отличные результаты, и RS Mountune FPM375, представленный в середине 2017 года, не стал исключением. 899 фунтов за перепрошивку ЭБУ и добавление нового высокоэффективного воздушного фильтра, перепускного воздуховода и форсированного клапана рециркуляции (т. е. сброса) для наддува в 24 л.с. Время разгона от 0 до 60 сократилось на 0,2 секунды до 4,5 секунды, но, возможно, лучшими особенностями были более четкая реакция на низких оборотах и, поскольку мы все дети в душе, усиленные свистящие и глотающие шумы.Выхлоп на задней оси был доступен за дополнительные 1050 фунтов стерлингов.

            Самым сложным в выборе варианта FPM375 было встать в очередь на даты установки у дилера. Как обычно с автомобилями Mountune, гарантия Ford на 3 года/60 000 миль осталась неизменной. Mountune по-прежнему продает ряд запчастей для автомобиля, включая комплект для повышения мощности M400R, хотя в прошлый раз, когда мы смотрели, он был распродан.

            ШАССИ

            Одной из главных целей Ford при разработке Mk 3 было сделать управляемость максимально близкой к нейтральной, граничащей с задним приводом.Они сделали это, настроив систему полного привода таким образом, чтобы дать двигателю свободу действий для отрыва задних колес в режиме Drift, который был одним из четырех, а остальные — Sport, Track и Normal. Даже Нормальный довольно жесткий. Спорт оставляет амортизаторы и регуляторы устойчивости/тяги в нормальном положении, но дает полный диапазон двигателю и обостряет рулевое управление и звук выхлопа.

            В режиме Track двухступенчатые адаптивные амортизаторы становятся жестче, чтобы уменьшить крен кузова и добавить «заостренности». Очевидно, что в RS есть бездонный запас этого.Независимо от качества дороги или погоды, вы можете полностью положиться на то, что передняя часть будет держаться, как бараний клинкер.

            Режим дрифта позволяет даже самому неуклюжему рулевому выглядеть Кеном Блоком. Ну, может быть, не совсем так, но в подходящей среде — мы бы предположили, что это будет трасса, а не местная круговая развязка — все, что вам нужно сделать, это немного ускориться, бросить ее в угол и поставить правую ногу. Затем электроника позаботится обо всем, что необходимо для выполнения достаточно приличного заноса, за исключением нечетного управления рулевым управлением — это ваша часть.

            Управление запуском — еще одна игрушка «Ты тоже можешь быть Крисом Харрисом», которая избавляет от головной боли (но не удовольствия) от полномасштабных стартов. Включите режим, сначала включите коробку, нажмите педаль на, э-э, ковер, сбросьте сцепление, и она мчится по дороге, как ошпаренный кот из пословицы. Звучит немного жестоко, но попытка пощадить автомобиль, более плавно выжимая сцепление, на самом деле приносит больше вреда, чем пользы, поскольку мешает мозгу автомобиля оптимизировать все различные элементы, которые обеспечивают по-настоящему четкий старт.

            Возникли проблемы с корпусом ПТУ на агрессивно управляемых тюнингованных автомобилях. Mountune делает для этого усиленную скобу, но, опять же, в данный момент ее нельзя купить. Стук сзади может быть вызван мягкой задней опорой двигателя

            Также сообщалось о проблемах с выбором режима движения. Это можно было решить, удалив работу выпускного клапана, оставив его постоянно открытым, но было обнаружено более гибкое исправление с помощью простого обновления программного обеспечения PCM, которое дилер мог выполнить одновременно с исправлением HG.

            Рулевое управление с переменным передаточным числом Focus ST было заменено в RS на систему с фиксированным передаточным числом, которая в значительной степени оправдала свое обещание дополнительной согласованности и обратной связи. Однако замок не блестящий, и вам нужно будет играть роль активного наблюдателя на дорогах с сильным изгибом. Более спортивные режимы добавили (избыточный) вес ободу. Некоторые владельцы сообщали о проблемах с датчиками рулевого управления.

            Подвеска на стойках MacPherson с полуизолированными подрамниками и независимой задней осью Control Blade.Кованые сплавы стоили 595 фунтов стерлингов, а тормозные функции выполнялись четырехпоршневыми 350-миллиметровыми вентилируемыми Brembo спереди и 302-миллиметровыми твердыми дисками сзади. Тормозная сила велика, а ощущения превосходны.

            КУЗОВ

            Стандартный бесплатный цвет кузова Mk 3 RS был Stealth Grey, с белым в качестве опции за 250 фунтов стерлингов, серым металликом и черным за 525 фунтов стерлингов, и, как многие считают, лучшим цветом — Nitrous Blue — по самой высокой цене 745 фунтов стерлингов. Жюри остается за слегка вычурным дизайном передней части автомобиля с этими серыми пластиковыми галтелями по обе стороны от номерного знака.Люк в крыше может выйти из строя и протекать.

            ИНТЕРЬЕР

            Когда дело доходит до желаемых характеристик, пакет Lux с двухзонным кондиционером, контролем давления в шинах, запуском без ключа, задними датчиками парковки и автоматическими фарами/дворниками стоит иметь. Вы также можете оценить аудиосистему Premium, которая стала стандартной для более поздних автомобилей, и вы будете надеяться, что автомобиль, который вы в конечном итоге купите, был оснащен новыми спортивными сиденьями Recaro за 1145 фунтов стерлингов. Они предлагают лучшую поддержку, чем стандартные Recaro, и создают немного дополнительного места для ног (за счет ограниченного обзора) для пассажиров на заднем сиденье, но они все еще слишком высоки.

            Принято считать, что информационно-развлекательная система Ford Sync2 не очень хороша, поскольку она обременена чрезмерно сложными меню. Sync3 был заметно лучше (с навигацией, камерой заднего вида и динамиками премиум-класса, которые стоили дополнительных 465 фунтов стерлингов), но это обновление не появилось вовремя для самых первых Mk 3 RS, поэтому, если вы находитесь на этом конце рынке стоит убедиться, что автомобиль, на который вы смотрите, имеет Sync3.

            Жесткая подвеска и дребезжащая отделка салона — обычные соседи, и RS не избегает этого стереотипа, время от времени сообщая о скрипе водительских окон в холодную погоду, когда они не закрыты, и шторках люка, когда они закрыты.Одна погремушка, которую вам может быть трудно найти, может оказаться неправильно закрепленной задней полкой. Другой шум может появиться за экраном навигации. Кожа сидений Recaro может изнашиваться довольно быстро (менее чем за шесть месяцев), особенно на валике.

            ВЕРДИКТ

            В начале мы сказали, что недостатки Mk3 RS, связанные с ходовыми качествами на низких скоростях и посадкой водителя, быстро стали очевидны для тестировщиков. Даже с этими сбоями Autocar все же дал ему пять звезд, что заставляет задуматься, получил бы он шесть без недостатков.В городе это может иногда казаться немного скучным — автомобили Mountune хорошо справились с этим — но даже если у вас стандартный автомобиль, все, что вам нужно, чтобы напомнить себе о блестящем динамизме автомобиля, — это головокружительный взрыв в сельской местности. .

            В целом, это фантастический автомобиль и настоящая (и более доступная) альтернатива таким автомобилям, как VW Golf R, Audi RS3 Sportback и Mercedes-AMG A45, которым Mountune 375 будет соответствовать при ускорении на шестой передаче между 50 и 70 милями в час. (5.3сек).

            Производительность любого RS просто дикая, но менее очевидной особенностью автомобиля является тот факт, что за внешним видом RS (который у Mk3 относительно низкопрофильный по сравнению с Mk2) скрывается просторный и практичный пятидверный Focus, который так же счастлив, борясь за место на парковке MaccyD, как и за место на шпильке Мельбурна. Интервалы обслуживания такие же, как и у обычного Focus, один год/12 500 миль.

            Как насчет остатков RS? Ожидалось, что при запуске Mk3 RS они сохранят 51 процент своей стоимости в течение трех лет, что было лучше, чем у A45, не намного хуже, чем у Golf R, но немного ниже высоких 60-процентных ожиданий сохранения RS3. .

            Хотите специальное издание? Автомобили Final Edition появились в 2018 году в цветах Race Red или Nitrous Blue, а в Великобритании мы получили окончательный вариант RS Heritage Edition, всего пятьдесят из которых были выпущены в честь пятидесятилетия бренда Escort в Великобритании. Очевидно, они не учитывали универсал 100E, который также использовал название Escort во второй половине 1950-х годов, но мы им это простим.

            В Deep Orange только с черными коваными сплавами, Heritage был оснащен комплектом Mountune FPM, который поднял мощность наддува до 375 л.с. и крутящий момент до 376 фунт-футов, а также добавил передний механический LSD Quaife.Он требовал премии в размере 7000 фунтов стерлингов по сравнению со стандартными RS, что привело к тому, что он стал меньше 40 000 фунтов стерлингов. В то время это могло показаться много, но если вы купили один и содержали его в хорошем состоянии, вас могли убить, потому что вот автомобиль с пробегом на PH Classifieds за пьянящие 74 995 фунтов стерлингов. Хорошей новостью является то, что на PH есть еще один, всего на 8 миль выше, за 61 980 фунтов стерлингов. Автомобиль Red Edition с небольшим пробегом будет стоить около 32-33 000 фунтов стерлингов. Вот один из двух на PH Classifieds на данный момент.

            Самым редким RS должен быть специальный выпуск RS50 Evocation.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.