Фольксваген туарег 1 рестайлинг: Volkswagen Touareg , ,

Содержание

Volkswagen Touareg 1 – предохранители и реле

Volkswagen Touareg – представляет средне размерный кроссовер, который производится в 3-х поколениях с 2002 года по настоящее время как с бензиновыми так и с дизельными двигателями. Годы выпуска первого поколения: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010. За это время автомобиль получил фэйслифтинг. В нашем материале вы найдете описание предохранителей и реле Фольксваген Туарег 1 с фотографиями и схемами блоков в которых они расположены. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.

Назначение элементов в Ваших блоках может отличаться от представленного и зависит года выпуска и уровня электро оснащенности автомобиля.

Расположение блоков

Общая схема мест где находятся основные блоки с предохранителями и реле представлены на данных рисунках.

Блоки в салоне

Блок с левой стороны

Для доступа снимите защитную крышку, с левого торца панели приборов.

Фото пример исполнения

Схема

Описание

А – запасные предохранители

120А Прикуриватель
25А Стояночное отопление (часы, датчик, насос) 15А Реле циркуляционного насоса
320А Дополнительные розетки (12В)
420А Стояночное отопление – нагреватель
520А Реле розеток
615А KESSY
75А Диагностика, мультиплексная система, датчик дождя и освещенности
830А Стеклоочистители
915А Насос омывателей стекол
1025А Стеклоподъемник – левый задний
1115А Центральный замок – левый
1220А Салонное освещение
13
1425А Стеклоподъемник – левый передний
1520А Левый задний фонарь
1620А Звуковой сигнал
1710А Указатель поворота, Стояночные огни – левые
1820А Реле SRA
1915А Противотуманные фары
2030А Электропривод сидений
2115А Дополнительная поворотная фара
2230А Поперечная блокировка, блок управления 2 крышки багажного отсека
2310А Поперечная блокировка сзади
245А Система контроля давления в шинах
2515А Регулировка рулевой колонки – электро
2610А Блок управления подушками безопасности, Отключение подушки безопасности переднего пассажира, выключатель педали сцепления
275А Выключатель отключения системы охраны салона, подсветка салона
28-32Резерв
3315А Обогрев рулевого колеса, блок управления рулевой колонки
345А Датчик обогрева сидений, Охранное наблюдение за внутренним пространством
3515А Ближний свет, Дальний свет 30А Блок управления бортовой сети
3610А Питание от бортовой батареи
37
3810А Сигналы торможения
395А Реле системы зажигания, климатической установки, обогрева сидений, панели приборов
405А Панель приборов
4115А KESSY
4230А Электро люк
4330А Сабвуфер
4430А Электро устройства сидений
4530А Электро устройства сидений
46
4710А Блок управления блокировки межколесного дифференциала
485А Часы стояночного отопления, блок управления ассистента смены полосы движения
495А Сервотроник
5010А Датчик уровня и температуры масла, Обдув трубы отопителя (VR6)
515А Датчик качества воздуха, Система мониторинга давления в шинах, Диагностика
5230А Задний стеклоочиститель
535А Охранное наблюдение за внутренним пространством салона, Блок переключения наружного освещения, Обогрев зеркал
5410А Корректор наклона фар
5515А реле приточного вентилятора (скорость 2)
5640А Климатическая установка
5740А Электродвигатель регулировки вентилятора Bitron

За прикуриватели отвечают предохранители с номерами 1, 3 и 5 на 20А.

Предохранитель №1 – это: прикуриватель + розетка на 12v в центральном тоннеле для задних пассажиров.
Предохранитель №3 – это: розетка на 12v в багажном отсеке (в стенке справа), та, которая ближе к пятой двери.
Предохранитель №5 – это: 12v водительская розетка (у ручки АКПП) и розетка 12v в багажном отсеке (в стенке справа).

Блок с правой стороны

Расположен в правом торце приборной панели, так же закрыт защитной крышкой.

Схема

Обозначение

115А блок управления распознавания прицепа
25А Парктроник, Компас
315А Блок управления прицепа
45А Телефон
515А Блок управления распознавания прицепа
630А Противозаносная система ESP, АБС
7 5А Блок управления раздаточной коробки
820А Дополнительные фары дальнего света
95А CD-чейнджер
105А TV-тюнер
1110А Радио
1230А Аудиоусилитель, Переключатель антенны
13
1420А Правый задний фонарь, 15А блок управления крышки багажного отсека
1525А Стеклоподъемник – правый задний
1610А Освещение багажника
1715А Ближний свет, Дальний свет
1830А Реле обогрева заднего стекла
1925/30А Двигатель наклона тягово – сцепного устройства
2030А Электро регулировка сидений 20А Инвертор с розеткой, 12 В-230 В
2110А Охранная система сигнализации, Отпирание запасного колеса
2225/30А Электро регулировка правого переднего сиденья, Обогрев передних сидений
2310А Климатическая установка
2425/30А Электро регулировки сидений
255А Задняя консоль управления микроклиматом
26
2715А Система мониторинга давления в шинах, Блок управления системы регулирования дорожного просвета
2810А Автоматическое поддерживание дистанции
2910А Автоматическая коробка передач (АКПП)
3020А Лебедка, реле доводчика
3125А Задний блок управления, 15А Блок управления крышки багажного отсека
3210А Центральный замок – правый
3310А Задний блок управления охранной системой сигнализации 15А Индивидуальное оборудование
3425А Стеклоподъемник – правый передний
3510А Указатель поворота, Стояночные огни справа 30А Панель управления регулировками сиденья переднего пассажира
365А Потолочный модуль, Телефон
37
38EPS, АБС
3910А Климатическая установка 5А Реле нагревательного элемента ветрового стекла
4010А Продольная блокировка
4110А Блок управления для прицепа
425А Радио, Управление открыванием дверей гаража
435А Выключатель фонарей заднего хода
44Обогреваемые форсунки стеклоомывателей, регулятор подогрева сиденья
45Резерв
46Резерв
4710А Автоматическое регулирование дистанции, радарный сенсор, модуль правой фары
4810А Блок управления пневмоподвеской
495А Зеркало, Телефон
505А Парктроник, клавиша отключения ASR и ESP
5120А Коробка передач
525А Селектор
5330А Реле нагревательного элемента ветрового стекла
5430А Электропривод тормозов прицепа, Реле нагревательного элемента ветрового стекла
5520A Электропривод рулевой колонки
5640A ABS, ESP
5740A Продольная блокировка

Блок под сиденьем водителя

Находится на крышке аккумуляторной батареи либо рядом с ней.

Схема

Расшифровка

  1. Главный выключатель АКБ
  2. Реле​ электропитания​ клеммы​ 15 (100) / (433)
  3. Реле зарядки второй АКБ
SD1150А Левый блок предохранителей
SD2150А Правый блок предохранителей
SD360А Правый блок предохранителей
SD460А Коммутационный блок, левый блок предохранителей
SD560А Реле клеммы 15
SD7250А Параллельное включение АКБ
SD8150А Розетка
SD95А Блок управления бортовой сети
SD1010А Блок управления бортовой сети
SD115А Диагностика провода стартера
SD12Не используется
SD1340А Электродвигатель компрессора системы регулирования дорожного просвета
SD14Не используется

Блок реле​

Он устанавливается в нижней части панели приборов, в районе рулевой рейки.

Схема

Описание

D1Блок управления Servotronic (476)
D2Реле доводчика (404)
D3Реле​ компрессора​ системы​ регулирования​ дорожного​ просвета (373)
D4Реле​ розеток​ (404)
D5Реле​ климатической​ установки​ (100)
D6Реле​ приточного​ вентилятора,​ скорость​ 2 (404) только с ручной климатической установкой
D7Реле обогрева заднего стекла (53)
D8Реле​ циркуляционного​ насоса (404) только VR6 с дополнительным отопителем
D9Реле подключения генератора (53)
E1Разделительное реле солнечной батареи (79)
E2Реле отпирания запасного колеса (404)
E3Реле​ обогрева​ левой​ части​ ветрового​ стекла (53)
E4Реле циркуляционного насоса (404)
E5Реле​ 2​ электропитания​ клеммы​ (432) только V10 TDI
E6Не используется
E7Реле​ системы​ очистки​ фар (53)
E8Реле аккумулятора остаточного тепла (404)
E9Реле​ обогрева​ правой​ части​ ветрового​ стекла (53)

Блок под капотом

Данный блок реле и предохранителей размещен в воздухоприемном отсеке подкапотного пространства.

Пример исполнения

Схема

Назначение предохранителей

160А блок управления вентилятора радиатора, вентилятор радиатора
230А блок управления вентилятора радиатора, вентилятор радиатора
340А насоса вторичного воздуха
440А насоса вторичного воздуха
530А катушка зажигания, предохранители в блоке реле и предохранителей
630А катушка зажигания
710А форсунки цилиндра,  реле насоса системы охлаждения топлива 20А катушка зажигания
810А форсунки цилиндра 20А катушка зажигания
930А блок управления Motronic, блок управления двигателя, блок управления системы впрыска дизельного двигателя
1010А датчик высокого давления, расходомер воздуха, блок управления климатической установки, реле подключения генератора, реле дополнительного насоса системы охлаждения, реле усилителя тормозов (3,2 л), диагностический насос топливной системы, блок управления турбонагнетателя
1115А датчик уровня и температуры масла, блок управления Climatronic, электромагнитный клапан абсорбера, блок управления турбонагнетателя 10А блок управления климатической установки
125А реле насоса вторичного воздуха, реле электрического топливного насоса 10А электромагнитный клапан 1 абсорбера, регулятор,  блок управления свечей накаливания 20А термостат системы охл. двигателя с электронным управлением, датчик высокого давления, реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя, блок управления климатической установки, клапан регулятора фаз газораспределения впускных клапанов, электродвигатель изменения геометрии впускного коллектора
1315А регулятор давления топлива, топливный насос
1415А регулятор давления топлива, топливный насос 10А клапан дозирования топлива
1515А реле топливного насоса, блок управления Motronic, блок управления двигателя
1610А реле параллельного включения АКБ, 30А насос тормозной системы
1715А лямбда-зонд 30А лямбда-зонд
187,5/15А лямбда-зонд после катализатора

Описание реле

A1Блок управления свечей накаливания (475)
A2Реле​​ электропитания​​ клеммы 30 (109) / (219)
A4Реле топливного насоса (53)
A6Реле насоса системы охлаждения топлива (404)
A5Реле дополнительного насоса системы охлаждения (404)
A3Блок управления системы автоматического накаливания свечей (475)
B6Реле​ дополнительного​ топливного​ насоса​ (449)
B7Не используется
B4Реле малой мощности обогрева (100) Реле​​​​ 1 электропитания (100)
B3Реле высокой мощности обогрева (100)
B1Реле​​ электропитания​​ клеммы 30 (219)
B2Реле топливного насоса (53)
C20Реле​ электропитания​ клеммы​ 50 (433)
C19Реле подкачивающего топливного насоса (404)

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

На этом всё. Надеемся, что данный материал был Вам полезен, а если остались вопросы добавляйте их в комментарии.

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Volkswagen Touareg

Появившись чуть позже многих прямых конкурентов, Volkswagen Touareg первого поколения, казалось бы, должен был избежать конструктивных недочетов. Отчасти так и было, но некоторые нюансы при его покупке все-таки следует учитывать

С начала 90-х годов, когда Volkswagen возглавил Фердинанд Пих, эта компания ведет агрессивную маркетинговую политику, триумфально вторгаясь в те рыночные ниши, где ранее присутствие ее автомобилей трудно было представить. Единственной относительной неудачей можно назвать лишь вторжение в класс представительских автомобилей с моделью Phaeton, что, впрочем, с лихвой компенсировалось наступлением на фронте полноприводных машин сразу по всем направлениям – от пикапа Amarok до компактного кроссовера Tiguan. Родоначальником же успеха в этом сегменте стал появившийся в 2002 году Volkswagen Touareg.

Его рождение было неизбежно: к началу нулевых стал очевиден нарастающий интерес клиентов к SUV, и все остальные немецкие автопроизводители обозначили свое присутствие в этой нише. Последним оставался Volkswagen, но затянувшаяся пауза дала ему возможность провести тщательный анализ сильных и слабых сторон конкурентов, чтобы достойно выйти на сцену. Дебют модели Touareg стал вполне успешным – автомобиль даже в базовой комплектации имел серьезный внедорожный потенциал, а благодаря широкой гамме моторов и огромному списку дополнительного оборудования мог выступать в самых разных ипостасях – от скромного «трудяги» до почти гоночного болида. Машина получилась на редкость универсальной, ее владелец одинаково комфортно ощущал себя в городе, на шоссе и на бездорожье.

Но не бывает, чтобы все получалось идеально. Прошло совсем немного времени после начала эксплуатации первых экземпляров, и проблемы посыпались как из рога изобилия. Стоит начать читать профильные форумы, как возникает желание никогда не связываться с моделью. Автомобиль для компании был «пробой пера» в этом классе, достаточно сложным по конструкции, и ряд технических решений, примененных в нем, до того немецким концерном на практике не использовались. Однако постоянно шла «работа над ошибками», выявленные проблемы устранялись (пусть иногда и не с первой попытки), и со временем подавляющая их часть была искоренена, хотя и не все.

Поэтому основная рекомендация при покупке Volkswagen Touareg первого поколения на вторичном рынке состоит в том, что следует выбирать машину только с полностью «прозрачной» историей, со всеми отметками о пройденных ТО и, желательно, купленную в России у официального дилера. В этом случае по общей базе данных можно легко отследить, какие работы в рамках отзывных кампаний (а их было множество) по автомобилю проводились, какая версия программного обеспечения «залита» сейчас в машину и не пора ли его обновить. Сама процедура обновления софта бесплатна, но можно столкнуться с тем, что блок центрального компьютера, который интегрирован в панель приборов, отказывается воспринимать новую прошивку, и тогда необходимо менять комбинацию приборов целиком, что будет стоить около 2 тыс. долларов. О том, какие еще сюрпризы могут подстерегать при покупке подержанного Touareg, нам рассказали специалисты компании Major Expert.

Подкапотное меню

Одним из конкурентных преимуществ Volkswagen Touareg является широкий выбор моторов. В самом низу линейки двигателей находится рядный 5-цилиндровый дизельный мотор мощностью 174 л.с. Такой силовой агрегат был прерогативой базовых версий, обеспечивая «вкусный» стартовый ценник. Однако среди предложений на рынке он встречается довольно редко, поскольку даже его мощности для тяжелой машины хватало впритык и Touareg считается моделью престижной, а потому клиенты обычно выбирали более внушительные двигатели.

Впрочем, самые мощные версии – 5-литровый дизельный V10 (350 л.с.), составленный из двух моторов R5, и 6-литровый бензиновый W12 (450 л.с.) – также попадаются не часто из-за их высокой изначальной стоимости. Даже если вам повезет найти Touareg с одним из таких моторов, лучше обойти его стороной – помимо совершенно неприличного расхода топлива топовые двигатели отличаются дорогим обслуживанием, так как из-за очень плотной компоновки моторного отсека любые манипуляции с мотором требуют его демонтажа, а лишь одна эта операция у официальных дилеров марки стоит порядка 1 тыс. долларов.

По надежности меньше всего нареканий со стороны работников техцентров вызывает 4,2-литровый бензиновый мотор V8 мощностью 350 л.с. Двигатель проверен временем, поскольку устанавливается на другие автомобили немецкого концерна (в частности, на Audi A8), и при условии регулярного прохождения ТО без особых проблем выхаживает свыше 300 тыс. км. К сожалению, модификацию с данным двигателем также дешевой не назовешь, кроме того, мотор отличается изрядным расходом масла – до 2 л на 10 тыс. км пробега.

Таким образом, выбор сводится к двум моторам V6 – 3-литровому дизельному (225 л.с., после рестайлинга 2006 года – 240 л.с.) и бензиновому объемом 3,6 л (280 л.с.). Последний начали устанавливать на Volkswagen Touareg с 2007 года, а его предшественником был мотор объемом 3,2 л, который заработал крайне дурную репутацию. Привод ГРМ в этом двигателе осуществляется, казалось бы, вечной цепью, однако она имела нехорошую привычку очень быстро (примерно к 70 тыс. км пробега) растягиваться. Это приводило к ускоренному износу зубьев на звездочках, отчего мог произойти перескок или даже разрыв цепи. Так как при растяжении в первую очередь начинают «уплывать» фазы газораспределения, первыми симптомами являются увеличение расхода топлива и снижение тяги двигателя. Стоимость оригинального комплекта привода ГРМ составляет около 3 тыс. долларов, но поменять его можно только сняв двигатель с машины, так что к этой сумме придется добавить еще 1 тыс. долларов. Но если обратиться на «обычный» сервис и использовать неоригинальные запчасти, то расходы можно сократить примерно вдвое.

Дизельный мотор V6 до рестайлинга 2006 года нареканий практически не вызывал, а вот после… Повышение мощности на 15 л.с. было достигнуто в том числе использованием ТНВД другой конструкции, который мог вдруг начать гнать металлическую стружку из собственной плунжерной пары по всей топливной системе. Предпосылок к этому не наблюдалось, и понять, что случилось, можно было лишь по отказу мотора заводиться и загоревшейся лампочке Check Engine. Ремонт включает в себя промывку всей топливной системы и замену ТНВД, по цене это около 1,2 тыс. долларов. Казалось бы, дорого, но у «младшего» 5-цилиндрового дизеля и родственного ему мотора V10 каждая насос-форсунка стоит 600 долларов.

Прочая механика

«Младшие» варианты дизельных моторов R5, а после рестайлинга и V6, могли комплектоваться 6-ступенчатой «механикой», но встретить такую машину практически невозможно. Подавляющее большинство Volkswagen Touareg оснащены 6-ступенчатым «автоматом» Aisin TR-60SN. Единственной проблемой, связанной с ним, можно назвать выход из строя блока гидроклапанов при пробеге около 80 тыс. км. Симптомами являются сильные рывки при переключениях, а причиной – либо перегрев гидроблока из-за забитого грязью радиатора АКП, либо утрата своих свойств трансмиссионной жидкостью. На «холодной» машине дефект не проявляется, так что при покупке надо проверять автомобиль с уже прогретой коробкой. Официально данный «автомат» считается неремонтопригодным, поэтому дилеры лишь предлагают заменить коробку целиком за «каких-то» 7 тыс. долларов. На неавторизованных сервисах можно заменить отдельно блок гидроклапанов, что обойдется раза в четыре дешевле. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, рекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 40 тыс. км (хотя по документам считается, что она залита на весь срок службы), а также не забывать хотя бы раз в год промывать от грязи полностью весь блок из четырех радиаторов.

В базовом варианте Volkswagen Touareg комплектовался обычной пружинной подвеской, но настоящей изюминкой машины была устанавливаемая за дополнительную плату пневматическая подвеска, которая позволяла менять величину дорожного просвета в интервале 160–300 мм. На дорестайлинговых автомобилях она доставляла владельцам массу неприятностей. Через несколько лет эксплуатации расположенные на каждой из пневмостоек штуцеры нагнетательных клапанов (по 100 долларов каждый) начинали «травить» воздух из-за электрохимической коррозии в паре «латунь-алюминий», – в неподвижном состоянии машина «припадала» к земле, но с заведенным мотором вновь поднималась. На постоянную работу в таком режиме компрессор не рассчитан, поэтому с ремонтом лучше не затягивать, иначе придется покупать еще и новый компрессор ценой 1,5 тыс. долларов.

Благо при рестайлинге в 2006 году латунные штуцеры баллонов заменили дюралюминиевыми, после чего проблем пневмоподвеска создает не больше, чем классический пружинный вариант. Впрочем, превентивно, раз в два-три года, все равно стоит потратить сотню долларов на ремкомплект уплотнений клапанов компрессора. Сами пневмобаллоны хоть и стоят дорого (около 2 тыс. долларов за штуку), без особых проблем выдерживают пробег свыше 250 тыс. км.  

дизеля 2.5, 3.0 и бензина 3.2, 3.6, 4.2




Volkswagen Touareg – немецкий внедорожник среднего класса, находится в производстве с 2002 года. Машина оснащается полным приводом во всех комплектациях, однако эта опция является стандартной для такого класса. Стоит отметить, что Touareg – третий в истории Volkswagen внедорожник. До него в линейке VW были модели Iltis и Kubelwagen. Безопасность модели подтверждена европейскими краш-тестами EuroNCAP. Уже в первом поколении модель получила максимальные пять звезд. На данный момент выпускается Touareg второго поколения. Последняя версия внедорожника дебютировала на рынке в 2014 году.

Volkswagen Touareg двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2006)

Бензиновые:

  • 3,2, 220 л. с., механика, 9,9 сек до 100 км/час, 18,6/10,6 литра на 100 км
  • 3,2, 220 л. с., автомат. 9,9 сек до 100 км/час, 19,1/10,8 литра на 100 км
  • 3,2, 241 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 18,6/10,6 литра на 100 км
  • 3.2, 241 л. с., автомат, 9,8 сек до 100 км/час, 19,1/10,8 литра на 100 км
  • 3,6, 280 л. с., автомат, 8,6 сек до 100 км/час, 18/9,2 л на 100 км
  • 4,2, 350 л. с., автомат, 7,5 сек до 100 км/час, 19.7/10,7 л на 100 км
  • 6,0, 450 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 22,5/11,7 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,5, 174 л. с., механика/автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 12,5/8,2 л на 100 км
  • 2,5, 163 л. с., механика/автомат, 13.2 сек до 100 км/час
  • 3,0, 224 л. с., механика/автомат, 9,6-9,9 сек до 100 км/час, 14,5/8,3 литра на 100 км
  • 3,0, 240 л. с., механика/автомат, 8 сек до 100 км/час, 11,6/7,9 л на 100 км
  • 4,9, 350 л. с., автомат, 6,7 сек до 100 км/час, 17,7/9.6 л на 100 км
  • 4,9, 313 л. с., автомат, 7,8 сек до 100 км/час, 17,1/9,8 л на 100 км

Рестайлинг (2007-2010)

Бензиновые

  • 3,6, 280 л. с., автомат, 8,7 сек до 100 км/час, 19,4/10,6 л на 100 км
  • 4,2, 350 л. с., автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 20,3/11,6 л на 100 км
  • 6,0, 450 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 22,7/11,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 2.5, 174 л. с., автомат, 12,9 сек до 100 км/час, 12,9/8,4 л на 100 км
  • 3,0, 240 л. с., автомат, 8,3 сек до 100 км/час, 11,6/7,9 л на 100 км

Поколение 2 (2010-2014)

Бензиновые:

  • 3,6, 249 л. с., автомат, 8,4 сек до 100 км/час, 14,5/8,8 л на 100 км
  • 4,1, 360 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 16,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,0, 204 л. с., автомат, 8,5 сек до 100 км/час, 8,5/6,7 л на 100 км
  • 3,0, 245 л. с., автомат, 7,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,5 л на 100 км

Гибрид:

  • 3,0h, 333 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 8,7/7,9 л на 100 км

Рестайлинг (2014 – н. в.)

Бензиновые

  • 3,6, 249 л. с., 8,4 сек до 100 км/час, 14,5/5,8 л на 100 км

Дизельные

  • 3,0, 204 л. с., 8.5 сек до 100 км/час, 8,5/6,7 л на 100 км
  • 3.0, 245 л. с., 7,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,5 л на 100 км

Volkswagen Touareg отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.5 дизель
  • Юрий, Днепропетровск. У меня Туарег 2004 года, покупал у второго владельца в 2014 году. Машина с пробегом 170 тысяч км на данный момент. Особых поломок не было, все обслуживание проходило согласно регламенту ТО. С дизельным двигателем объемом 2,5 машина потребляет 10 литров в среднем. Динамика неплохая, а разгон до сотни за 13 секунд – весьма достойно для такого внедорожника. Это базовая комплектация, с механической КПП и полным приводом. У машины хорошая тяга во всем диапазоне оборотов, это настоящий внедорожник с большим потенциалом.
  • Антон, Киров. Машина 2002 года, у Туарега я первый владелец. Езжу до сих пор, очень привык к этому авто. Двигатель объемом 2,5 литра – дизельный, и в этом его главное достоинство. Он экономичный и при этом обладает заводной динамикой. Рычащий дизель настраивает на бодрую езду, хотя в поворотах машина кренится. Этот движок способен на многое, но шасси и высокий кузов делают свое дело. Расход 10-12 л на сотню.
  • Рита, Ставропольский край. Ничоси тачка, норм едет по трассе и в городе. Движок дизельный, при литраже 2,5 потребляет 12 литров. Надежный и комфортный автомобиль.
  • Екатерина, Нижний Новгород. Автомобиль меня впечатлил с первого дня поездки, у меня версия с автоматом и 2,5-литровым дизелем. Расход 12 литров дизельного топлива/100 км. Комфортный салон, непробиваемая подвеска. Кстати, салон рассчитан на пятерых рослых пассажиров, причем можно разместится с комфортом, в плечах и коленях не жмет. Считаю, это лучшая машина, если сравнивать даже с Мерседесом ML.
  • Дарья, Калининград. Настоящий внедорожник, способный преодолевать сложные препятствия. В крайнем случае, можно установить самую высокопрофильную резину, которая подходит для этих колесных арок, и тогда это вообще вездеход будет. У машины высокий потенциал на бездорожье, к тому же Туарег неплох в городе. Средний расход 12-13 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Краснодарский край. Динамичная и комфортная машина на каждый день. Ни капли не пугают ее внушительные размеры – причем не только меня, но и других участников движения. Редко кто пропускает, уважения на дороге нет, и это минус для авто такого уровня. С двигателем 2,5 и АКПП Туарег потребляет 12 литров.
  • Алексей, Ленинградская область Машина на все случаи жизни, тихая в городе и динамичная на трассе. Сбалансированная управляемость, подвеска в меру упругая, можно без проблем разогнаться до 200 км/час.
С двигателем 3.0 дизель 224 л. с.
  • Светлана, Днепропетровск. Прекрасная тачка на каждый день, большой и вместительный автомобиль. В нем очень удобно, просторно абсолютно всем. Двигатель 3.0 с автоматом работают слаженно, в городе расход топлива 13-14 литров.
  • Ярослав, Тамбов. Машиной доволен, у меня версия 2004 года. В средней комплектации, с трехлитровым дизелем. Мотор мощный и тяговитый, внедорожник едет динамично и при этом радует комфортом. Но машина сама по себе спокойная, или такой кажется – по крайней мере в салоне. Внутри все просто, материалы отделки не такие уж и качественные. Отмечу, что у меня первое поколение Touareg. Автомобиль не пытается громко заявить о себе, он такой каков есть. Строгие материалы и брутальный дизайн создают впечатление классического внедорожника, и на простой кроссовер он вряд ли похож. В городе дизель кушает в среднем 13 литров.
  • Сергей, Новосибирск. Тачка огонь, меня радует. Автомобиль мне понравился, прекрасно едет и эффективно тормозит, мне нравится. Дизель объемом 3.0 выдает 224 силы, и разгоняет махину до первой сотни за 11 секунд. Хороший результат для тяжелой машины. К тому же, Туарег активно рулится, а расход топлива в городе у меня не превышает 13 литров.
  • Олег, Пермь. Этот автомобиль идеально подходит для городских и загородных поездок, потребляет в среднем 12-13 литров на сотню. Меня в Туареге все устраивает, тачкой доволен как слон. Мой Туарег оснащен 3-литровым дизелем. На трассе тачка потребляет не больше 10 л.
  • Екатерина, Москва. Машина 2005 года, похвалю Туарег за простой и лаконичный дизайн, весь такой брутальный и качественный. Машина с пробегом 150 тысяч, поломок практически нет. Очень надежный авто. Продавать наверное не буду, оставлю-ка я его детям, это будет первый в их жизни автомобиль.
  • Василий, Новосибирск. Тачка 2004 года выпуска, с пробегом 190 тысяч км. Туарег ведет себя как заводной и в городе, и на трассе. Но лучше конечно за городом – там этот внедорожник раскрывает себя по полной. Мощный дизель 3.0 в сочетании с АКПП – это что-то. Расход 13 литров.
С двигателем 3.0 240 л. с.
  • Даниил, Пенза. Это самый качественный и надежный авто, в котором я когда-либо ездил. По крайней мере, с моей бывшей Шевроле Нивой не сравнить. Тачка потребляет 10-13 литров на сотню, мне понравилось, ГБО ставить необязательно. А
  • Валерий, Ханты-Мансийск. Стоящая тачка, для деловых людей, не знающих пощады. Эдакий Порше Кайен для бедных. В городе способен ехать быстро и плавно, не досаждая вибрациями. Потребляет 14 литров.
  • Юрий, Свердловск. Машиной доволен, тачка с приятной подвеской, мягко едет по нашим дорогам, и при этом практически не кренится. Ох уж эти немцы, делают как всегда хорошие вещи. Моему Туарегу скоро будет 200 тысяч км. Это весьма выносливый автомобиль с хорошим запасом прочности. Есть мощная защита моторного отсека, так что на бездорожье за днище беспокоиться особо не стоит. 240-сильный дизель радует своей динамикой и экономичностью. В городе потребляет 13-14 литров на сотню. Я считаю, что на такие машины должны ставиться только дизели. Так что мой Туарег – правильный внедорожник.
  • Борис, Таганрог. Машина хорошо едет по городу, неплохо управляется, и при этом потребляет 12-14 литров на сотню – причем это при самой быстрой езде. Под капотом немаленький 3-литровый дизель, который оказался весьма экономичным. В городе потребляет и вовсе до 10 л.
  • Геннадий, Липецк. Автомобиль превосходно себя ведет на трассе, и не только из-за прямых дорог. Совсем наоборот, Туарег вполне способен показать мастер-класс другим внедорожникам и на извилистой дорожке. Этому способствует правильно настроенный руль с хорошей обратной связью. Двигатель объемом 3.0 потребляет 10-14 литров на сотню. В общем, машиной доволен.
  • Ирина, Киев. Volkswagen Touareg – универсальный автомобиль с завидным дорожным просветом. Это необычный кроссовер, один из лучших с точки зрения проходимости. Мощная тяга, полный привод, все это делает Туарег проходимцем. Трехлитровый мотор потребляет 14 литров.
С двигателем 3.2 бензин
  • Владимир, Смоленск. Прекрасная машина для ежедневных поездок. Такой тачки у меня никогда еще не было. Ну и пускай бушная, но зато это Фольксваген Туарег! Я изначально вообще планировал брать Порше Кайен, но на вторичке с ними много лохотрона. Вот и присмотрелся я к Фольцу, к тому же он по деньгам более демократичный. С мотором 3,2 и автоматом потребляет 15 литров на сотню. Мне машина понравилась.
  • Руслан, Челябинск. Туарег – серьезный внедорожник, с ним никогда не заблудишься. Но все равно надо знать меру. Например, преодолеть брод на Туареге проблематично, для этого нужен как минимум УАЗ Патриот. А Туарег больше подходит для города, там ему безопаснее. Кушает 12-15 литров.
  • Нина, Воркута. Отличный авто, Туарег своих денег стоит. Комфортный автомобиль, меня вполне устраивает. У него много плюсов, например это мощный 3,2-литровый мотор, полный привод, автомат и много функций в салоне. Расход 15-16 литров максимум.
  • Виталий, Новосибирск. Туарег 2004 года, проехал более 170 тысяч км. Поломок практически нет, все техработы проводятся у официалов – все согласно регламенту. В дороге машина ни разу не подводило, что значит немецкое качество. С движком 3,2 расход не более 15 литров на сотню.
  • Игорь, Ростов. Машина 2002 года выпуска, покупал ее по предзаказу, как только поступила в Россию. Выбрал версию с 3,2-литровым бензиновым мотором. Долго привыкал к этому движку. Прожорливый зараза, меньше 15 литров не получается по городу. Но потом я поставил ГБО и приноровился, теперь проблем стало меньше. Есть полный привод, автоматическая коробка передач. Динамика впечатляет, машина быстрая. Внедорожник радует своим поведением как в городе, так и на трассе. Потенциал у Туарега огромен, машина универсальная и подойдет человеку независимо от его потребностей.
  • Юрий, Липецк. Мой Туарег произведен в 2005 году, оснащен мотором 3,2 литра. Хорошая машина, устраивает по всем параметрам. Двигатель потребляет в среднем 14 литров бензина на 100 км. Автомобиль надежный, обслуживаю его только у официалов. Само собой, запчасти не из дешевых. Но что поделаешь, за удовольствие надо платить. Ведь это почти Порше Кайен, только более комфортный и семейный.
  • Павел, Калининград. Туарег похвалю за мягкую подвеску, приспособленность к России и высокий функционал. К тому же, отмечу комфортные сиденья с множеством регулировок, басовитую стереосистему и качественные материалы отделки. Пластики мягкие лишь местами. Двигатель объемом 3.2 потребляет от 10 до 15 литров по городу.
С двигателем 3.6 бензин
  • Татьяна, Чебоксары. Купила Туарег в 2006 году, тачкой довольна. Неплохой такой себе экземпляр, прям на все случаи жизни. Машина оснащена мотором 3,6 и автоматом, двигатель потребляет более 15 литров на сотню.
  • Николай, Донецк. Туарег 2007 года выпуска, Скоро моей тачке исполнится 10 лет, а он все еще живой. И при это у него нет ни намека на старость, этот кар в самом соку. А Двигатель 3,6 литра – бензиновый, потребляет 14 л/100 км.
  • Маргарита, Московская область. Машина 2005 года, сейчас одометр показывает 197 тысяч км. Туарег все еще на ходу, и еще способен на многое. Поэтому пора его продавать, хотя делать этого не хочется. Туарег служил мне верой и правдой. Мощный и надежный авто, едет исправно, ни одной поломки. Немецкая техника работает как часы. Двигатель объемом 3,2 литра потребляет 15-16 литров/100 км. Это конечно немало, но высокий расход компенсируется превосходным простором и комфортом в салоне, большим багажником, кожаными сиденьями и кучей опций.
  • Карина, Санкт-Петербурга. Хороший автомобиль, хотела бы я себе такой, да отец все никак не дает, мне уже 15 лет. Пора бы уже. Папа убежден, что эта машина для взрослых людей, и мне якобы нужно какую-нибудь малолитражку. А сам передо мной своим Туарегом хвастается, аж улыбка из ушей выскакивает. Но я все равно буду стремиться завладеть этим Туарагом, после этого Фольца я полюбила внедорожники. У отца выходит в среднем 17 литров бензина/100 км.
  • Олег, Петрозаводск. Тачка комфортная и динамичная, а 3,6-литрового мотора хватает абсолютно везде. Чувствуется запас тяги во всем диапазоне оборотов. Туарег настраивает на быструю езду даже в спокойных условиях, например в пробке. Мощный двигатель, но кушает словно зверь – к сожалению меньше 15 л на получается.
  • Анна, Пермь. Машиной довольна, очень быстрый авто, не смотря на тяжелую конструкцию. Оснащен 3,2-литровым мотором. Двигатель – самое главное достоинства Туарега. С ним машина не чувствуется тяжелой, и прекрасно рулится. А 1,6-литровый мотор потребляет 14 -16 литров.
  • Екатерина, Смоленск. Автомобиль 2005 года, с пробегом 300 тысяч. Есть автомат и полный привод. Это типичный кроссовер, и лишь с виду он кажется брутальным внедорожником. 3,6-литровый мотор потребляет 17л/100 км.
С двигателем 4.2
  • Алексей, Тверь. Внедорожник стоит своих денег. Даже моя бывшая Шеви Нива не стоит своих денег, понял это лишь тогда когда ее купил на свою голову. А Туарег намного дороже, и при этом стоящая тачка. Ни копейки не пожалел. Расход немаленький, но я поставил ГБО и все норм. Расход 15-17 литров.
  • Анатолий, Саратов. Подыскивал себе кроссовер для города. Туарег оказался оптимальным вариантом. Машина мощная и комфортная, коробка передач работает быстро. Много всяких опций в салоне – я ими почти не пользуюсь, но все равно приятно. 4,2-литровый мотор кушает от 10 до 17 л на сотню.
  • Антон, Брянск. Туарег 2007 года, более менее свежий экземпляр. Покупал в 2016 году, сделал себе подарок на новый год. Машина выглядит стильно и брутально, таким и должен быть полноценный внедорожник. Но если сильно придраться, то Туарег – это не полноценный вездеход. Тот же Ленд Крузер в разы лучше в этом плане. Но зато функционал у автомобиля на самом высоком уровне, даже по сегодняшним меркам. Туарег оснащен 4,2-литровым двигателем, разгон до сотни менее 10 секунд. Прекрасная плавность хода, отличные тормоза, предсказуемая управляемость. В городе расход 15-17 литров.
  • Анна, Николаев. Машиной доволен, тачка у меня поддержанная. Понравилась работа автомата, который на все 100% раскрывает потенциал 4,2-литрового бензинового мотора. Обратная сторона медали – топливная экономичность, а точнее ее отсутствие. В городе выходит 17 литров, а за городом можно уложиться в 12 л.
  • Никита, Новосибирск. С этим внедорожником мне еще многое предстоит, покупал его в январе 2017 года. Уж очень хотелось мне сделать рождественский подарок. К тому же, нашел версию с мощным 4,2-литровиком, который оказался требователен к качеству топлива. И кушает он немало – 17-18 литров по городу. Зато почти не ломается, обслуживаю у официалов.
С двигателем 5.0
  • Александр, Архангельск. Прекрасный авто, приобретал на поддержанном рынке. Машина в отличном состоянии. Видимо, прошлому владельцу просто надоело заправляться. А я поставил ГБО и не парюсь. Говорят, из за газа пропадет динамика. Да ни фига. У этого 5-литрового мотора мощности столько, что если потеря есть, то ее ни капли не чувствуется. В городе Туарег потребляет 18-19 литров.
  • Руслан, Питер. Нашел на вторичке Туарег в самой топовой комплектации, с пятилитровым мотором. Это монстрообразный движок способен на много, и вряд ли кто со мной поспорит. Но и топливо кушает адски – в городе получается более 20 литров на сотню, и это при шустрой езде. На трассе чуть получше дела обстоят – 16-17 литров. Разгон до сотни за 7-8 секунд, прям как у Фольксвагена Гольф GTI. Не смотря на высокий расход, я не жалею, что купил именно эту комплектацию. Машина дарит удовольствие от вождения, у меня как будто вторая молодость просыпается, когда я за рулем Туарега.
  • Надежда, Свердловск. Машиной доволен, эдакий заводной аппарат на каждый день. Пятилитрового мотора хватает абсолютно везде, где бы я ни находился. Максимальная скорость 220-230 км/час, запаса тяги хватает на всех оборотах. Средний расход бензина 18 литров.

Поколение 2

С двигателем 3.0 дизель 204 л. с.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Автомобилем доволен, у Туарега больше достоинств, нежели недостатков. Управляемость на порядок лучше, чем у старой машины. Чуткий руль с точными реакциями, моментальная связь с колесами. Расход солярки на 100 км составляет 10-12 л/100 км.
  • Игорь, Пятигорск. Хороший автомобиль – с современным набором опций и электроникой, надежный аппарат на каждый день. Я увлекаюсь журналом За рулем, и там говорят, что Туарег уже не тот – мол, он постарел и нуждается в кардинальном обновлении. В каком-то смысле зарулевцы правы машина на конвейере с 2010 года, однако в плане оснащения и динамики этот Туарег (так я считаю) способен дать фору многим конкурентам, например тому же Ниссану Икс-Трейл. У меня 204-сильная дизельная версия, с автоматом и полным приводом. Хорошая динамика, славная управляемость. Расход 12 литров/100 к м.
  • Инга, Тверская область. Кроссовер на каждый день – не смотня на габариты, рулится машина отлично, и при этом удачно заныривает в любой поворот. Автомобиль выглядит компактнее, чем есть на самом деле. Более того, некая внушительность и брутальность куда-то пропали, помню прошлый Туарег смотрелся куда грознее и агрессивнее. Мой кроссовер оснащен 3-литровым дизелем с расходом 11-12 литров.
  • Елена, Вологодская обл. Этот внедорожник мне подарили на день рожденья. По-моему, такие подарки бывают только раз в жизни, поэтому для меня это был настоящий повод оторваться по полной. Машину разбила быстро, уж очень увлеклась я динамикой трехлитрового дизеля. Расходовал он 10-12 литров на сотню.
  • Светлана, Иркутск. Прекрасный авто, с более жесткой подвеской, чем у первого Туарега. Видно, что машину настраивали больше под водителя, чем для пассажиров. Машина потребляет 12 литров с мотором 3.0 и автоматом.
  • Олег, Сахалинская область. Это мой первый внедорожник, берегу его как зеницу ока. Надежный авто, и при этом экономичный – с дизелем 3.0 и АКПП выходит не больше 13 литров в городе.
  • Сергей, Нижегородская область. Машина не понравилась. На бездорожье Туарег хуже предшественника. Мой Туарег первого поколения был способен на многое. К тому же, я его любил за брутальный дизайн. А про новый авто такого не скажу – он более городской и солидный, не для бездорожья. Но более экономичный, с этим не поспоришь. В похожей версии с 3-литровым дизелем потребляет 10-13 литров/100 км.
С двигателем 30 дизель 240 л. с.
  • Алена, Харьков. Достойный для своего класса внедорожник, радует меня каждый день. Хорошо управляется, очень удобный на парковке, оснащен большим количеством опций. В Туареге комфортно, чувствуешь себя защищенной. У меня версия с 240-сильным дизелем и расходом топлива 13 литров на сотню. Я считаю, это неплохо для внедорожника такого уровня. Машина похожа на Порше Кайен, и поэтому его и купила.
  • Денис, Санкт-Петербург. Volkswagen Touareg – сбалансированный кроссовер, оптимальный для города и трассы. Универсальности способствует подвеска машины, которая настроена на комфорт и управляемость, или где-то между этим. Дизель экономичный, потребляет не больше 13-14 литров. Машиной доволен, жду не дождусь следующего поколения Touareg.
  • Карина, Краснодарский край. Эта тачка для всех случаев жизни, выручает меня где бы я ни был. Часто езжу по бездорожье – по проселкам, по заснеженным дорогам, в грязь и в слякоть, в мороз и т. д. Получаю от каждой поездки огромную порцию удовольствия, которое стоит мне 14 литров на сотню пробега.
С двигателем 3.0 дизель 245 л. с.
  • Борис, Саратов. Машина 2013 года выпуска, покупал на поддержанном рынке. Тачка пробежала всего 155 тысяч км, за это время поломок почти никаких. По крайней мере, мой пробег от 78 до 155 тысяч машина выдержала с поднятой головой. Особо похвалю экономичный дизель с расходом 13 л на сотню.
  • Олег, Киров. Типичный паркетник, непригодный для бездорожья. Машина создана для выкрутасов по городу, и там Туарег себя полностью оправдывает. По крайней мере, на дороге машину уважают и пропускают. С моим первым Туарегом такого не было. В городе машина потребляет 12-14 л.
  • Алексей, Тюмень. Volkswagen Touareg — автомобиль для тех, кто ценит управляемость, строгость и динамику. Дизельный 245-сильный агрегат довольно мощный, потребляет 10-14 л/100 км.
  • Валерий, Подмосковье. Прекрасный авто, своих денег стоит. У мня Туарег 2010 года выпуска, за семь лет проехал 107 тысяч км. Машина хорошо управляется, почти как легковой VW Passat. За это Туарегу большой респект и уважуха, я люблю быстрые машины. А эта махина еще и с мощным дизелем, который выдает 245 лошадей. В общем, я в шоколаде. Кроссовер вообще не надоедает – в нем можно как отдохнуть, так и навалить. Средний расход составляет 15 литров на сотню.
  • Руслан, Тамбов. С этой тачкой мы знакомы пять лет, и за это время я изучил все ее достоинства и недостатки. Похвалю Туарег за острую управляемость, стильный и презентабельный дизайн, экономичность и мощность 3-литрового дизеля. Из минусов отмечу разве что жесткую подвеску, но это плата за превосходные реакции на руление. Тачка вписывается в любые повороты, не то что предшественник – у меня был Туарег первого поколения. Новая машина оснащена дизелем объемом 3 .0 и потребляет 12-14 л/100 км.
  • Игорь, Донецк. Покупал Туарег в 2014 году, сейчас пробег составляет 123 тысячи км. Обслуживаю только в фирменном центре, и для этого приходится ездить к ближайшему дилеру в Ростове. В целом, Туарег достойный автомобиль, настоящий немец. Его 3-литровый дизель кушает 12 л.
  • Иван, Томск. Автомобиль 2015 года выпуска, в топовой комплектации с трехлитровым дизелем. Движок выдает под 250 сил и резво разгоняет кроссовер до первой сотни. Машина потребляет 12-13 л/100 км.
С двигателем 3.6
  • Даниил, Иркутск. Туарег мне понравился, после него не променяю больше ни на какой другой внедорожник. Ну разве что куплю новую тачку, если выйдет следующий Туарег! Моя комплектация – с мотором 3.6, АКПП и полным приводом. Есть почти все опции. Расход бензина на 100 км в среднем достигает 13-14 литров.
  • Дмитрий, Житомир. Машина сгодится на каждый день, и к тому же можно прокатиться по легкому бездорожью. А в глубокую колею, пропитанную потом УАЗа ( был у меня такой), заезжать Туарегу не стоит. Надежный и комфортный, как для города просто идеал. С мотором 3.6 расходует 15-16 литров.
  • Светлана, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, это наша единственная машина в семье. Но Туарег способен заменить и другие авто, если б они у нас были. Большой багажник и салон, много различных опций. В общем, детям и жене нравится. Туарег с 3,6-литровым движком потребляет 15 литров. В общем, посовещались и решили брать следующее поколение Touareg, как только оно появится на свет.
  • Никита, Ереван. Машину выбирал в автосалоне, решил взять свой первый новый автомобиль, а то раньше покупал только поддержанные авто. В общем, выбор пал на VW Touareg 2015 года, мотором 3.6 и полным приводом. Езжу на нем до сих пор, расход 14 литров/100 км.
  • Алексей, Днепропетровск. Комфортный и быстрый автомобиль, и типичный городской кроссовер. Туарег идеально подходит и для загородных путешествий. У него большой багажник и просторный салон, много всяких опций. В салоне чувствуешь себя как дома. Мягкие пластики и кнопочки, центральный цветной дисплей на передней панели, продвинутое управление полным приводом – все это конечно приятно, и достойно похвалы. Но ключевое достоинство – это мощный 3,6-литровый двигатель, который потребляет от 12 и 16 литров в городском цикле. Я поставил ГБО и не жалуюсь. Машину обслуживаю в фирменном сервисе, все как положено.
  • Константин, Новосибирск. Прекрасная тачка для города и езды по трассы. У меня версия с 3,6-литровым бензиновым ДВС, разгон до сотни занимает 9-10 секунд. Этого с лихвой достаточно для кроссовера такого уровня. Машина относится к среднему классу, согласно габаритам. Но выглядит Туарег довольно компактно, что не совсем солидно для этого внедорожника. Расход бензина на 100 км 14-15 литров.
  • Екатерина, Минск. Машина меня впечатлила с первого дня поездки. Купила его в 2015 году на вторичке. Попался хороший владелец, который даже предпродажную подготовку сделал. Так что мне ничего ремонтировать не пришлось. Села и поехала. Расход бензина 15 л/100 км с мотором 3.6 и АКПП, также есть полный привод.
  • Татьяна, Вологодская область. Фольксваген Туарег – автомобиль не из дешевых, но своих денег стоит. Он из тех машин, когда знаешь за что платишь. У меня версия с 3.6 и автоматом, расход в городе в пределах 14 – 16 л.
С двигателем 4.2 дизель 340 – 360 л. с.
  • Игорь, Таганрог. Автомобиль у меня с 2015 года, обслуживаю его своевременно. Хотя поломок не так много, как наверняка хотели бы противники Фольксвагенов. Ну а если серьезно, то Туарег – весьма надежный авто, причем до сих пор, не смотря на 210 тысяч км на одометре моей ласточки. Двигатель 4.2 л на 100 км потребляет до 20 л/100 км.
  • Лариса, Свердловск. Купил внедорожник за целое состояние, причем без какого-либо кредита. Машина 2014 года, радует до сих пор. Вполне себе свежий экземпляр, с расходом бензина 15 литров/100 км. В салоне много места, можно разместиться вольготно и с уютом.
  • Владимир, Тамбов. Машина надежная, но обслуживается только на фирменном СТО. Мы с ней проблем не знаем. Покупает только запчасти оригинал, они на порядок лучше – проверено мной. Двигатель 4,2 кушает много и потребляет 11 л/100м.
  • Александр, Магнитогорск. У меня самый мощный Volkswagen Touareg, оснащенный 4,2-литровый сердцем. Под капотом рычат 360 лошадиных сил, которым требуется не менее 16 литров 95-го бензина на 100 км. В целом, машина понравилась, если в счет не брать прожорливость. Внедорожник с хорошим запасом тяги, способен без проблем достичь 220 км/час. В городе машина легко справляется с легковушками, особенно на светофорах. Но конечно, Туарег предназначен не для гонок, хоть и настраивает на динамичную езду. В этом немалая заслуга плотной подвеске и минимальным кренам в поворотах. Отзывчивый руль, отменная обратная связь и жесткие амортизаторы – и это еще не все плюсы моего Туарега.
  • Ярослав, Одесса. Мой Фольксваген Туарег оснащен дизелем объемом 4,2 литра. Мощности 340 лошадей хватает за глаза, а быстрый автоматический агрегат на полную раскрывает потенциал движка. Топливная экономичность – на уровне 14-16 л/100 км. Автомобиль выглядит солидно, но по своему настроению на роль внедорожника бизнес-класса он не подходит. Туарег агрессивный и динамичный в поворотах, и тем более на прямой. 4,2-литровый дизель так и просится на трассу. Средний расход 10-15 литров.
  • Павел, Киев. Машина 2014 года выпуска, преодолела на данный момент 14 литров на сотню. Комфортный авто, меня в нем абсолютно все устраивает. Расход 14 литров, жесткая подвеска без кренов в поворотах, многофункциональный салон и т. д.
  • Ирина, Ульяновск. Автомобиль на все случаи жизни – это мой Volkswagen Touareg, и никакой другой. С двигателем 4,2 на 340 сил машина может многое, и расход топлива не главное. В городе выходит от 10 до 19 литров/100 км.





Volkswagen Touareg (GP) I рестайлинг (2006–2010)


Совместимости:
Volkswagen Touareg (GP) I (2002–2007), Volkswagen Touareg (GP) I рестайлинг (2006–2010), Volkswagen Caddy (2K) III (2003–2010), Volkswagen Caddy (2K) III рестайлинг (2010–2015), Volkswagen Golf (Mk5) V (2003–2009), Volkswagen Golf Plus (Mk5) V (2004–2008), Volkswagen Golf Plus (Mk5) V рестайлинг (2008–2014), Volkswagen Jetta V (2005–2010), Volkswagen Phaeton I (2002–2007), Volkswagen Phaeton I рестайлинг (2007–2010), Volkswagen Phaeton I 2-й рестайлинг (2010–2016), Volkswagen Touran (1T) I (2003–2006), Volkswagen Touran (1T) I рестайлинг (2006–2010), Volkswagen Touran (1T) I 2-й рестайлинг (2010–2015), Porsche Cayenne (9PA) I (2002–2007), Porsche Cayenne (9PA) I рестайлинг (2007–2010), Porsche Cayman (987) I (2004–2009), Skoda Octavia (A5) II (2004–2009), Skoda Octavia (A5) II рестайлинг (2008–2013), SEAT Altea (5P) I (2004–2009), SEAT Altea (5P) I рестайлинг (2009–2015), SEAT Toledo (5P) IV (2004–2009)

Volkswagen Touareg (VW) 2015 года. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии значки.

Touareg — не просто самая дорогая и роскошная модель, которую VW продает в США; это более крупный из двух внедорожников в линейке компании, и его базовая основа используется совместно с Audi Q7 и Porsche Cayenne.

Несмотря на то, что после последней модификации Touareg стал больше ориентирован на дороги, он остается относительно прочным. Тогда цель состояла в том, чтобы сделать его более привлекательным, хотя цена остается зависанием, и новый трехрядный внедорожник VW, ожидаемый в следующем году, сократит рыночный разрыв с большей ценностью и более низкой ценой.

Просмотр продолжается ниже

Тем не менее, последний Touareg значительно легче своего свиноподобного предшественника; он также красивее внутри и более элегантен снаружи, с менее громоздким внешним видом.Немного более широкий кузов и несколько более длинная колесная база и длина придают дизайну больше обычного вида кроссовера-универсала (и функционально больше места), в то время как внутренняя компоновка осталась практически такой же, с более вертикальной ориентацией по сравнению с другими семейными кроссоверами. . В 2015 году Volkswagen немного изменил дизайн передней части, добавив новую решетку с четырьмя стержнями и хромированную полосу на нижней панели. Люк также был изменен, и появились новые конструкции колес.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и постоянный полный привод являются строительными блоками в отделе трансмиссии, а под капотом находятся три совершенно разных двигателя.Базовые версии получают обычный бензиновый V-6 — 3,6-литровый, 280-сильный узкоугольный V-6 (VR6) — в то время как две другие версии показывают путь к большей мощности и лучшему расходу топлива, хотя и по цене. премиум.

3,0-литровый двигатель V-6 TDI с чистым дизельным двигателем был нашим фаворитом в линейке благодаря высокому выходному крутящему моменту (407 фунт-футов) и уверенным ощущениям при буксировке (до 7700 фунтов) или движении по шоссе. Обновленная версия этого двигателя имеет мощность до 240 л.с. и еще большую топливную экономичность.

Модель Hybrid сочетает в себе 3-цилиндровый двигатель с наддувом.0-литровый V-6 с системой электродвигателя, зажатой между двигателем и трансмиссией, общей мощностью 380 лошадиных сил и рейтингом EPA 20 миль на галлон при езде по городу. Он получает лучший импульс при движении по шоссе по сравнению с другими гибридами благодаря способности системы отключать двигатель и двигатель для длительного движения накатом на высокой скорости.

В 2015 году Volkswagen признал дизельные двигатели этой модели незаконно прошедшими федеральные испытания и загрязненными сверх допустимых норм. В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительствами штатов Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля.Чтобы определить соответствие требованиям для всех затрагиваемых моделей Volkswagen, Porsche и Audi, Volkswagen создал VWDieselInfo.com для владельцев. ( Владельцы затронутых автомобилей могут ввести свои VIN-номера, чтобы узнать, имеют ли их автомобили право на выкуп. )

Раньше Touareg был слишком тяжелым, но с последним редизайном VW сделал его легче в целом и лучше детализировал внутри. Удивительно, но благодаря использованию передовых материалов и технологий удалось снизить вес автомобиля примерно на 450 фунтов, увеличив эффективность использования топлива на 20 процентов.Он по-прежнему предлагает больше возможностей для грузовиков, чем большинство других кроссоверов, и больше возможностей для бездорожья и буксировки, чем может понадобиться большинству покупателей. Думайте об этом как о плюсе или минусе, в зависимости от приоритетов.

Функционально высокая посадка Touareg обеспечивает хороший обзор вперед. Передние сиденья превосходны, но довольно высокая и очень широкая центральная консоль делает переднюю часть более тесной, чем должна быть. Есть место для пятерых, а заднее сиденье для взрослых может скользить вперед и назад с ходом в шесть дюймов.Вы не найдете сиденья третьего ряда, как в более длинном Audi Q7, но грузовое пространство в Touareg достаточно хорошее, а система складывания с электроприводом обеспечивает полностью плоский грузовой пол.

В целом, салон рассчитан на четверых взрослых, а оснащение салона больше похоже на роскошь, чем на скромность. Он гармонирует с другими моделями VW по дизайну, но при этом отделка выполнена из материалов с хорошей отделкой, которые имеют больше общего с Audi по внешнему виду и тактильным ощущениям.Качество езды довольно хорошее, но высокая посадка подчеркивает небольшие движения и неровное дорожное покрытие. В 2015 году VW также добавил больше хромированной отделки, новую деревянную отделку и рулевое колесо с подогревом.

Безопасность также улучшена в 2015 году с добавлением мониторов слепых зон, помощи в поддержании полосы движения и адаптивного круиза; радарная система также включает в себя Front Assist с функцией экстренного торможения в городе и функцию автоматического торможения после столкновения. Touareg по-прежнему хорошо зарекомендовал себя в тестах IIHS, хотя NHTSA до сих пор не разбил его.

Touareg 2015 предлагает длинный список стандартных функций, хотя некоторые покупатели могут обнаружить, что он не совсем соответствует цене класса люкс. Кожаная обивка, панорамный люк и сиденья с памятью включены в базовую модель Sport. Модели Executive и Hybrid оснащены аудиосистемой премиум-класса, системой обнаружения препятствий сзади, подогревом рулевого колеса, бесключевым доступом и запуском двигателя, а также подогревом задних сидений. Основные опции включают впечатляющую аудиосистему премиум-класса Dynaudio мощностью 620 Вт и навигационную систему с улучшенным дисплеем и встроенным хранилищем музыки.

Почему Volkswagen прекратил выпуск Touareg?

У Volkswagen солидная линейка внедорожников, но в Touareg есть что-то исключительное. Европейский стиль и прочное очарование Touareg делают его весьма привлекательным. Так почему же VW прекратил выпуск этого внедорожника?

О Volkswagen Touareg

Есть множество причин, по которым покупатели могут быть заинтригованы Touareg. Он может похвастаться фирменным роскошным внешним видом VW. Кроме того, Touareg отличается заметной динамикой.

VW представил первое поколение Touareg 2004 модельного года. Touareg 2017 года является частью второго поколения и был последней совершенно новой версией, которую мы получили в США. Еще когда он был новым, критики изначально были впечатлены предложениями салона премиум-класса внедорожника и комфортной ездой.

2003 Фольксваген Туарег | Volkswagen

Что выделяет Touareg среди VW, так это то, что он оснащен полным приводом. Система полного привода способствует удивительно хорошим внедорожным возможностям Touareg.Экологичность также была отличительной чертой Touareg, поскольку VW сделал его доступным с дизельным двигателем и в виде гибрида. Но, к сожалению, Touareg изо всех сил пытался оставаться актуальным в США

.

Touareg был одним из самых дорогих вариантов в классе внедорожников среднего размера, что делало его менее привлекательным. Некоторые люди сказали, что выбор названия VW для этого внедорожника вызывает сожаление. VW получил название «Touareg» от кочевого племени в Сахаре. Тем не менее, автопроизводитель придерживался его, несмотря на разногласия.Но, как подчеркивает CNET, низкие продажи Touareg стали гвоздем в крышку гроба. Начиная с 2012 года в США VW не мог продавать более 1 000 автомобилей Touareg за один месяц 90 003

Что заменил VW Touareg?

2021 Фольксваген Атлас | Volkswagen

СВЯЗАННЫЙ: Этот острый хит по-прежнему остается самым продаваемым продуктом Volkswagen?

VW Atlas по существу заменил Touareg в США. Как и изначально Touareg, Atlas конкурирует в классе внедорожников среднего размера.Когда Atlas впервые дебютировал в 2018 году, обозреватели поспешили сказать, что он не был таким роскошным или предприимчивым, как Touareg. Тем не менее, Atlas за короткое время стал намного популярнее.

В отличие от Touareg, Atlas представляет собой трехрядный внедорожник, вмещающий до семи человек. Просторный пассажирский салон и огромная грузоподъемность делают Atlas привлекательным выбором для семей. Этот внедорожник также заслуживает похвалы за привлекательную динамику вождения. Однако прогнозируемая надежность Atlas – это совсем другая история.

Фольксваген Тигуан | Volkswagen

Можно также сказать, что VW отказался от Touareg, чтобы больше сосредоточиться на своем внедорожнике Tiguan. Сейчас Tiguan — самая популярная модель VW, и легко понять, почему. Tiguan может похвастаться стилем и технологиями, и это один из немногих компактных внедорожников, доступных с третьим рядом сидений.

VW все еще производит Touareg?

2019 Фольксваген Туарег | Volkswagen

СВЯЗАННЫЙ: Исправление Volkswagen для ограниченных зарядных устройств для электромобилей: отправить дроидов

Да, VW по-прежнему производит Touareg в Европе.VW не собирается возвращать Touareg в США, но внедорожник все еще пользуется успехом за границей. VW недавно анонсировал Touareg R 2021 года, который оснащен обновленной гибридной трансмиссией автопроизводителя. Хорошей новостью является то, что мы не полностью исключены из расширения электромобилей автопроизводителя. Мы можем ожидать появления первого электрифицированного внедорожника VW в 2022 году. 

Сравнить Opel Astra J 1.6 CDTi 136HP Sportive 2014 с Volkswagen Touareg 1 3.6 V6 FSI Tiptronic 2006 с Volvo S60 II Restyling Polestar 2016

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск.

Распределенный впрыск топлива

Непосредственный впрыск.

Поперечный

Продольный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1598 см3 / 97,5 куб. дюймов

3598 см3 / 219,6 куб. дюймов

1969 см3 / 120,2 куб. дюймов

79,7 мм / 3,11 дюйма

89,0 мм / 3,5 дюйма

82,0 мм / 3,23 дюйма

80,1 мм / 3,15 дюйма

96,4 мм / 3.78 дюймов

93,2 мм / 3,66 дюйма

Турбо (TGV) + интеркулер

Н/Д

Турбо + компрессор + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

136 л.с. / 134 л.с. / 100 кВт

280 л.с. / 276 л.с. / 206 кВт

367 л.с. / 362 л.с. / 270 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

320 Нм / 236 фунтов.фут

360 Нм / 265 фунт-фут

470 Нм / 346 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

268,5 см / 105,71 дюйма

285,5 см / 112,4 дюйма

277,6 см / 109,29 дюйма

441,9 см/173,98 дюйма

475,4 см/187,17 дюйма

463.5 см / 182,48 дюйма

181,4 см / 71,42 дюйма

192,8 см / 75,91 дюйма

186,5 см / 73,43 дюйма

151,0 см / 59,45 дюйма

172,6 см / 67,95 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

330 мм / 12,99 дюйма

371 мм / 14,61 дюйма

Задние тормоза — размеры дисков

330 мм / 12,99 дюйма

302 мм / 11.89 дюймов

Передние шины — размеры дисков

225/50 R17

255/55 R18

245/35 R20

Задние шины — размеры дисков

225/50 R17

255/55 R18

245/35 R20

1503 кг / 3314 фунтов

2189 кг / 4826 фунтов

Максимум. Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

11,05 кг/л.с.

7,82 кг/л.с.

кг/л.с.

Реечная передача Электрическая

Реечная передача Электрогидравлическая

стойки McPherson.Винтовые пружины.

Стойки McPherson. Винтовые пружины.

Винтовые пружины. Торсион.

Винтовые пружины.

200 км/ч / 124 миль/ч

215 км/ч / 134 миль/ч

250 км/ч / 155 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

3.9 л/100 км / 60 миль на галлон, США / 72 мили на галлон, Великобритания

13,8 л/100 км / 17 миль на галлон, США / 20 миль на галлон, Великобритания

7,8 л/100 км / 30 миль на галлон, США / 36 миль на галлон, Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

3,6 л/100 км/65 миль на галлон США/78 миль на галлон Великобритания

10,6 л/100 км/22 мили на галлон США/27 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

4,6 л/100 км/51 миль на галлон США/61 миль на галлон Великобритания

19,4 л/100 км/12 миль на галлон США/15 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

1435 км / 892 мили

724 км / 450 миль

871 км / 541 миля

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

56 литров / 14.8 галлонов США / 12,3 галлона Великобритании

100 литров / 26,4 галлона США / 22 галлона Великобритании

68 литров / 18 галлонов США / 15 галлонов Великобритании

104 г/км (Opel)

331 г/км (Volkswagen)

179 г/км (Volvo)

Volkswagen Touareg приветствует дизель с последней версией

Cugina meno appariscente della Porsche Cayenne, la Volkswagen Touareg — это внедорожник, самый большой из Casa di Wolfsburg и sfoggia una gamma di motorizzazioni в том, что он имеет более ранний вариант V8 TDI , который был одобрен и доступен в ограниченном количестве. Последнее издание.

400 экземпляров на Германию 104 361 евро

Con 421 CV e ben 900 Nm di Coppia Massima, il Cuore Diesel della Touareg è l’ideale forte forte for viaggiare in autostrada e per trasportare seriza carichi pesanti. Così, per darle un ultimo saluto, la Casa tedesca ha pensato bene di dar vita ad una serie limitata di soli 400 esempliri per il mercato interno proposti ad una cifra di 104,361 евро l’uno. L’estetica beneficia dell’allestimento R Line, e sfoggia finiture nere, cerchi da 21 pollici, e различные цвета для carrozzeria, oltre agli immancabili badge identificativi che riportano la sigla Last Edition.

Lascerà spazio alla R ibrida

Дискретная зарядка для дизельного топлива, а также для очистки от дизельного топлива, а также для исключения из списка внедорожников teutonico di questo possente propulsore, comunque, con 195 г/км с Co2 , с выбросами Соблюдайте требования, предъявляемые к цилиндру , 4 литра , а также мощность NOx , добавочная низшая ценность в соответствии с нормативными требованиями Euro 6. Принято решение, и он может быть отправлен по почте verrà preso dalla variante R ibrida . 462 CV che farà il suo дебют в осенний период.E’ il segno dei tempi che impone la via dell’elettrificazione.

Se vuoi aggiornamenti su Touareg, Volkswagen inserisci la tua email nel box qui sotto:

Compilando il Presente form в соответствии с полученной информацией
относительный ai servizi di cui alla presente pagina ai sensi
dell’informativa для конфиденциальности.

Abbiamo Ricevuto la tua richiesta di iscrizione. Se è la prima volta che ti registri ai nostri servizi, conferma la tua iscrizione facendo clic sul link ridevuto через posta elettronica.

Вы можете получить персонализированную информацию, составленную в соответствии с вашими предпочтениями.

Compilando il Presente form в соответствии с полученной информацией
относительный ai servizi di cui alla presente pagina ai sensi
dell’informativa для конфиденциальности.

Фольксваген Туарег 2015 года: после рестайлинга?

V současné dobe je model slavné německé značky Volkswagen Touareg jedním z nejvyhledávanějších na svetě.Ve skutečnosti toto auto již od svého založení zaujímalo takovou pozici na globálním trhu.

Русские продукты, которые были недавно приобретены, купили десять кроссоверов другого поколения, которые были продемонстрированы в 2010 году в Мнихове. Ale ne tak dávno se na evropském trhu objevilo nové vozidlo. Volkswagen Touareg 2015 роки.

О внешном произведении немецкого кроссовера

Тршеба здуразнит, же модель по рестайлингу цискаль мирный одлишний вжлед, ктерый европшти спотржебитель йиж мохли выходнотит.Technická динамическая характеристика se však téměř nezměnila. Je pravda, že nedavno vývojáři a návrháři německého koncernu odhalili některé tajemství své práce. Высветлили, что значит, прежде чем создать новый, привлекательный дизайн автомобиля. Podle jejich názoru takový «čerstvý» model přiláká maximální pocet spotřebitelů.

Реставрированная версия Туарегу, похожая на предхозяйство, была сделана на заводе-платформе, которая стала легендой Porsche. Rozměry nových položek jsou stejné jako jejich předchůdci.Pokud jde o světlou výšku oblíbeného auta jako standard, to bylo 220 mm. Nezměnila se vzdálenost mezi nápravami kol. Zvýšená světlá výška se může pochlubit verzí «немецки» с пневматическим приводом. Светлая вишка мужская глубина 300 мм.

Volkswagen Touareg 2015: фото новинки

Все предыдущие части были значными изменениями конструкции изделия. Zvláště působivá je vylepšená Optika Hlavy. Pozornost potenciálních spotřebitelů může okamžitě přitáhnout velké svetlomety.Я так позоруходне, он же и základní verze rekonstruovaného crossoveru se může pchlubit bi-xenonovými svetlomety. Pokud jde o главная оптика, je vyrobena ve formě obdélníku. Используйте светодиодные диоды для ежедневного использования.

Některé změny были проведены на mřížce актуализированный кроссовер. Nyní je zdobena velkým počtem originalních horizontalních chromových pasů. Samozřejmě, toto auto dokonce ještě působivější. Zdá se, že inženýři Volkswagenu se rozhodli změnit přední nárazník crossoveru. Fanousci této značky automobilů mohou vidět přívod vzduchu ze tří částí.Je vyrobena v zaimavé подобная písmena A. Existuje nové auto a prední спойлер. Mimochodem, не только эстетически, но и функционально. Спойлер Výrazně zlepšuje aerodynamické vlastnosti vozu.

Внешний вид новой модели Volkswagen Touareg je nyní tvarován více skloněnou kapotou a originalními oblouky kol, které jsou kresleny kompasem. Mají dokonalý tvar. V bočních částech crossoveru si všimnete mírné deprese. Některé změny také ovlivnily vzhled zadního nárazníku. Přítomnost nového difuzoru mezi výfukovými tryskami poněkud změní vzhled překlenovacího nárazníku.

Pokud zvážíme jednotlivé části těla, je nepravděpodobné, že najdeme nějaké změny. Главному рису Volkswagen Touareg рестайлинг. Kombinace změn poněkud osvěžuje obraz velmi milovaného německého crossoveru. Потенциальные заказы новой известной модели Volkswagen Touareg в рестайлинговой версии. Ale patří k slavné německé značce nikde nezmizelo. Takže fanousci značky by neměli být frustrovaní.

Допорученный значок: BMW E38 750 — классическая надбавка для ценовой категории.

Что нового в интерьере?

Рестайлинг se dotkl a vůle auta.Pravda, změny zde byly velmi malé. Классический интерьер автомобиля Volkswagen был отправлен за одказ. Nemohl se však zajímat или mladé lidi kvůli extrémní «suchosti» и výstižnosti linií. Proto se v aktualizvaném crossoveru rozhodli návrháři společnosti, aby se od tohoto důchodce poněkud odklonili a přilákali mladší spotřebitele.

Rozšířená škála barev interiérových materiálů dokonce ušetří den. Кроме того, можно было бы увеличить стоимость материалов. Přestože prvky на středové konzole nezměnily svou polohu.Уложен оптимальный твар и великость всего tlačítek.

Zdá se, že dodržování ergonomie sedadla řidiče zůstává glavním cílem Developerů německého koncernu Volkswagen. Учтите много спотржебителей оцени «волант», которые соучасне плни неколик ужитечныч функці. Můžete владеет телефоном или современной мультимедийной системой. A tohle vše, aniž byste ustoupili z volantu! Také jsou na něm zobrazena tlačítka pro řízení převodovky.

Klasická přístrojová deska je vybavena multimediálním systemem с velkým dotykovým displejem.Uvitá přítomnost vlastního klimatického systému. Покуд в передхозяйской модели было подсвечено овладачич првку черве, нони йе награзэно освещено белым настроем.

Je-li to žádoucí, přechází bupující Фольксваген Tuareg 2015 si může vybrat material for výrobu predních sedadel. Je pravda, že taková objednávka musí být zaplacena zvlášť. Autosedačky jsou vybaveny elektrickým nebo mechanickým nastavovacím systémem. Все зависимости от конфигурации. Ale v každém případě mohou být židle ve 12 různých pozicích.Чтобы уможни ржидичи и цестуйцим дошахноут максимальніго походли бэхем жизды.

Napájecí jednotky nove položky

Rossah motoru pro tuareg také prošel několika změnami. Nyní mají potenciální majitelé vozů možnost zvolit si jednu z tří Dieselových and tří benzínových. Ve skutečnosti můžete upřednostňovat přechod s hybridní elektrárnou.

Základní volbou je pohonná jednotka, generující 249 konských sil. Spotřeba paliva такового двигателя 11 литров на 100 километров.Дальший бензиновый двигатель je pružnější. Jeho kapacita je 280 koní. «Нет, Нейвишши Верце Бензиновехо 4,2-Литровехо мотовиль 340 «Кони». Stojí ZA zmínku, že SUV vybavený vlajkovou lodí турбодизель Müze urychlit на сто километров ZA hodinu ZA 5,8 sekundy. Obecně Плати, že někteří motoristé upřednostňují automobily především dieselovými движущий, protože jsou velmi nenáročné на kvalitu motorové Nafty.

Доработанный элемент: Mercedes S-класса в задней части автомобиля W221 и на его колесе

Гибридная погонная единка для нового автомобиля с тандемным трехлитровым бензиновым двигателем и электромотором. Celková kapacita zařízení je 380 koní.

Je známo, že pogony jsou tvořeny 8stupňovou Automatickou prevodovkou. Křižovatka se může pochlubit dvěma možnostmi pohonu všech kol.

Jak se Volkswagen Touareg chová na silnici?

Odborníci, kterří již měli to štěstí, že půjdou za volantem aktualizovaného vozu, si všimnou několika nuancí, které okamžitě zaujmou oči při řízení.Například působí působivé rozměry vozu. Multimediální systém vrcholové verze vozu se vůbec nezdá bet dokonalým. Odborníci z automobilového průmyslu upozorňují na některé nedostatky ve srovnání s více «pokročilými» conkurenty.

Покуда идут или готовые материалы интерьера кроссовера, крупные недосающиеся кузовные драйвы BMW X5 или Mercedes-Benz ML. Dynamické ukazatele spičkové verze automobilů se na papíře ukázaly mnohem výrazněji než ve skutečnosti. Ale na rovinné cestě se Volkswagen Touareg V8 TDI chová skvele.

По цене 20 000 000 рублей на заводе, например, Volkswagen Touareg 2015 года выпуска V6 TDI, который подходит для правильных поездок по городу. V podmínkách vážného offroadu, toto auto ukázalo svůj nejlepší výkon. Zde řidič přichází с užitečným elektronickým asistentem, který zřejmě ovladá každé kolo samostatně. Obecně lze říci, že tento vůz má vynikající dynamické vlastnosti.

Самовозржейме, который так же потешен, также как и кроссовер мужского пола, который был взведен вздутым одпружином и бачком для бездорожья.

2015 Tuareg Фольксваген фото

Volkswagen Touareg 2015 v různých úrovních výbavy

Новый Volkswagen Touareg 2015 standardně себе Müze pochlubit mlhovými би-xenonovými potkávacími Светлом, zadními LED diodami. Odolnost řidiče při detekci senzoru, современная аудиосистема с 8 репродукторами. Takže milovníci poslechu hudby na cestě by měli ocenit vysokou kvalitu zvuku.

Учреждение, двойное управление климатом, электрическая защита от перенапряжения — до всех неполных сезнам выходов в нерабочее время после восстановления Туарегу.Jeho boční okna jsou vybavena elektrickými okny. K dispozici jsou принять 6 airbagů a posilovač řízení. Mimochodem, sloupek řízení je nastavitelný v hloubce a výšce. Důležité pro potenciální zákazníky bude přítomnost vestavěných světelných a dešťových senzorů. Standardní verze vozu se nedala bez nainstalovaných parkovacích senzorů s kamerou zadního pohledu a centrálním zamykání s pohodlným dálkovým ovládáním.

Вставка «покрытая» версия актуализированной модели Volkswagen Touareg имеет 19-контактный цветной кол-во (закладная версия — 17-палец), день светодиодный свет.Vypadá velmi zajímavé освещение интерьера LED. Mezi další výhody Teto Verze vozu PATRI: světlomety се zářivým světlem, vlož г interié г přírodní dře, Elektricke Přední sedadla с pamětí, kožené sedáky, Zadní boční airbagy, Elektricke ovládání volantu, systém bezklíčového vstupu, начать Motoru celkem jediné tlačítko, čtyřzónové ovládání Klimatizace .

Дозаказ: Новый Porsche Panamera Hybrid за 12 миллионов рублей за 109 тысяч рублейK dispozici je také celá řada kamer s výhledem na zadní stěnu, které poskytují dokonalý výhled. Systém Adaptiveního Tempomatu zahrnuje Automatické brzdění až do úplného zastavení v případě takové potřeby. Samozřejmě bude potěšit budoucí majitele a takové příjemné věci, jako je otevření kufru s vlnou nohou pod zadním nárazníkem a asistentem pro parkování. A samozřejmě nelze uniknout stylovému a bohatému interiéru pomocí dekorativních prvků vyrobených z hliníku, dřeva a přírodní kůže. Možná kombinace různých materialů.

Кроссовер для рестайлинга: за и против

В южной части можно идентифицировать главный положительный и отрицательный аспект немецкого внедорожника после рестайлинга. В засаде несуществующий жадный знамённый роздил между новыми поколениями кроссоверов и предхозяйными моделями. Je nepravděpodobné, že majitelé dřívějších verzí hlučí, že změní sve vozy na crossoveru s «čerstvým designem». Fanousci značky však nejsou ovlivněni. Oni jsou rozhodně pravda, že sběratelé budou usilovat o zakoupení nove verze vozu.

Poměrně vysoké naklady mohou skutečně vystrašit potenciální kupce.Стандартный воз с вступительным мотором стоит 2 миллиона рублей. Pro Фольксваген Туарег 2015 цена Toto je počáteční. Proto bude úplnější «němčina» stat ještě více. Asi čtyři miliony rublů budou muset fanouskům značky poskytnout spičkovou verzi populárního crossoveru.

Je pravda, že náklady mohou být považovány za jediné nevýhody рестайлинговый автомобиль. Выходы лзэ пршоудит велколепему и певнему следу, высокому ступни сполехливости, померне походльне жиздэ, померне слухным властностъю бездорожья.Toto nám dovoluje uvažovat o tom, že překonání německého crossoveru Volkswagen Touareg je velmi úspěšné.

Русские миловники немецкие автомобили будущие моци купит актуализированные кроссоверы в дубну пpиштиго року. Je pravda, že existsují i optimističtější prognózy, podle nichž se novy výrobek od německého výrobce objeví na domacím trhu již tento rok.

Видео или новый автомобиль Volkswagen Touareg:

Volkswagen — HDmotori.это

Авто
15 апр Электричество, которое можно сравнить еще онлайн.

Авто
15 апреля Il servizio di trasporto autonomo partir nel 2025.

Авто
15 апреля Il Marchio tedesco vuole offrire pi autonomia e una migliore ricarica.

Авто
14 апреля Первый триместр и марш колоссо ди Вольфсбург hanno consegnato complessivamente 99.100 veicoli…

Авто
11 апреля Cariad acquisisce Intenta per o sviluppo della guida autonoma di Livello 4

Авто
11 апр. Проблемы с полупроводниковой фурнитурой, сделанной из твердого материала.

Авто
01 апреля Новая кампания richiamo per rischio incendio.

Авто
25 марта Дебют внедорожника Coup.

Авто
24 марта Il Gruppo Volkswagen охраняет все время большие интересы с другой стороны автономного руководства.

Авто
23 марта La seconda fabbrica delle batteria sar costruita в Испании.

Авто
21 марта Accordo per la fornitura del cos detto acciaio verde.

Авто
21 марта Добавлено новое функциональное программное обеспечение для гамма-идентификации Volkswagen.

Авто
18 марта Volkswagen aumenta la produzione a Wolfsburg per la Golf

Авто
18 марта Il Codice di Condotta di Volkswagen облагает всех коммерческих партнеров и оценивает критерии окружающей среды и…

Авто
17 марта Una delle fabbriche per le batterie del Gruppo tedesco potrebbe sorgere в Италии.

Авто
16 мар Концепт-кар сияет в салоне Печино.

Авто
15 марта La nuova berlina elettrica utilizzer la piattaforma MEB.

Авто
15 марта Un 2022 molto incerto a causa della crisi in Ukraine.

Авто
10 марта Я назначен генеральным директором в гвардии сулле консегенце делла гуэрра сулл’экономиа европа.

Авто
09 марта Дебютный выпуск нового многофункционального электромобиля Эреде дель Булли.

Авто
09 марта Il marchio vuole evitare che i tempi di consegna si allunghino ulteriormente.

Авто
07 мар Ecco как saranno gli interni dell’ID.Buzz

Авто
07 марта La Passat di nuova generazione sembra avere un aspetto estetico pi dinamico.

Авто
07 марта Новая фабрика для единственной автомобильной электрики.

Авто
05 марта Nuovi dettagli della strategia di trasformazione del Marchio tedesco.

Авто
02 марта Массовая оценка Volkswagen и Renault.

Авто
22 фев. Porsche sta per sbarcare in borsa.

Авто
22 фев Volkswagen rivedr il design della ID. Жизнь.

Авто
21 февраля Due versioni, un motore e tanta technologia.

Авто
19 февраля Новый пикап.

Авто
18 фев. Номер ООН дель Gruppo tedesco ha risposto a разнообразный domande degli utenti suoi piani di elettrificazione.

Авто
12 февраля Abbiamo intervistato Андреа Алесси, Аль Тимоне дель Маркио Тедеско в Италии.

Авто
09 фев. Основные указания для премий компании Multivan Elettrico.

Авто
07 фев Migliora la fornitura ma il Problema durer ancora a lungo.

Авто
01 Feb Amarok второго поколения, оптимизированный для Walkinshaw, установленный на двигателе V6 TDI

Авто
01 Feb Список итальянских спортивных версий кроссовера.

Авто
28 Gen Diamo uno sguardo agli interni del nuovi minivan eletrico.

Авто
28 Gen I giapponesi ancora primi.

Авто
28 Gen La piccola eletrica andr in Pensione a luglio.

Авто
28 Gen Parte la produzione del SUV Coup elettrico.

Авто
27 Gen Kia может быть продан с ошибкой, полученной в результате использования другого Fiat.

Авто
26 Gen La compatta tedesca stata la pi venduta in Europa nel 2021.

Авто
25 Gen Электрификация портов концерна Volkswagen в центр контроля выбросов CO2 UE.

Авто
25 Gen Le due aziende lavoreranno per lo sviluppo di soluzioni di guida Assistance.

Авто
20 Gen Электрическая пиккола, продолжающая до коммерческого использования.

Авто
19 Gen Nascer — новое общество, предлагающее решения для производства аккумуляторов в Европе.

Авто
17 Gen Volkswagen продемонстрировал тизер, который показался загадочным Volkswagen Golf.

Авто
15 Gen Новый тизер пикапа.

Авто
13 Gen Le vendite dei modelli elettrici continuano a crescere molto bene.

Авто
12 Gen Il Gruppo Volkswagen punta a rendere l’esperienza di ricarica piacevole.

Авто
10 Gen La produzione della berlina stata interrotta.

Авто
07 Gen Tra pochi mesi scopriremo tutti i suoi segreti.

Авто
29 Dic Via libera per la creazione di un’ampia rete di ricarica ad alta potenza in Italia.

Авто
28 Dic Новое фото в салоне электрического минивэна.

Авто
24 Dic Новые детали для электрического минивэна.

Авто
22 Dic TomTom и Volkswagen включены в новую систему навигации для автомобиля.

Авто
17 Dic Un nuovo aggiornamento miliorer la potenza di ricarica.

Авто
16 Dic Программное и аппаратное обеспечение Novit для информационно-развлекательной системы Golf 8.

Авто
15 Dic Ecco la nostra prova su strada, di primo contatto, con la Volkswagen ID.4 GTX.

Авто
15 Dic Il modo migliore per diffondere l’auto elettrica? Sviluppare e potenziare la rete di ricarica

Авто
15 Dic Volkswagen Crede ancora nei motori дизель, ecco окунь.

Авто
14 Dic Il Gruppo ha creato una nova societ per gestire il settore delle battery.

Авто
13 Dic Volkswagen и Bosch используют совместно для разработки программного обеспечения.

Авто
11 Dic Il costruttore investe nella produzione di energia rinnovabile.

Мобильный
10 Dic Seguono Lambo Aventador и Mercedes Classe G, в одной из классификаций, которые преобладают в той или иной степени.

Авто
10 Dic Il Marchio tedesco proporr anche un camper eletrico.

Авто
10 Dic Утверждено промышленное пианино dei prossimi 5 лет группы Volkswagen.

Авто
09 Dic Sportiva nelle prestazioni ma ricaricabile alla spina. Плагин Ecco la Golf ibrida обновлен до 2021 г.

Авто
09 Dic Ecco altri due bozzetti inediti sul nuovo pick-up di casa Volkswagen.

Авто
04 Dic Render della futura Passat eletrica.

Авто
01 Dic I prezzi del nuovo SUV Coupe eletrico tedesco.

Авто
29 ноября Il Gruppo tedesco ha assunto alcune figure chiave per lo sviluppo delle battery.

Авто
26 ноября Volkswagen sta per far sua Europcar.Ecco l’offerta в евро

Авто
24 ноя Volkswagen T-Roc: новая цена и обновленный кроссовер/внедорожник.

Авто
23 ноября Ecco come sar la Passat elettrica. Камбия в другом городе.

Авто
22 ноября Ultima tornata per il Green NCAP in attesa delle nuove regole-

Авто
18 ноября ASTM Group и Volkswagen Italia представили инициативу по диалогу с прямой транспортной инфраструктурой.

Авто
17 ноября Новит ди дизайн и содержание для кроссовера Тедеско.

Авто
17 ноября Volkswagen punta sull’espansione della rete di ricarica Rapida.

Авто
04 ноября Volkswagen Touareg с высокотехнологичным двигателем ammiraglia или подключаемым модулем ibrida с двигателем V6.

Авто
04 нояб. Помощник по дизайну нового электрического минивэна.

Авто
03 ноября Новый внедорожник Coup eletrico sar proposto in tre versioni.

Авто
29 Отт Внедорожник прибывает в Европу.

Авто
20 Ott Scopriamo cosa davvero cambiato nella Volkswagen Polo с рестайлингом 2022

Авто
20 Отт Автомобиль SUV Coupe представлен 3 ноября.

Авто
19 Ott Номер ООН группы Volkswagen, который является наиболее выгодным и выгодным в терминах экономики электрификации.

Авто
18 Ott Musk ha parlato a sorpresa con i manager del Gruppo Volkswagen.

Авто
16 Ott Raddoppiano le consegne dei modelli BEV в третьем квартале 2020 г.

Авто
13 Ott Il Marchio tedesco punta sulle navette a guida autonoma per la mobilit urbana.

Авто
12 Ott La piccola sportiva прибывает в Италию, ecco i prezzi.

Авто
09 Ott Il Gruppo porter le sue pi lasti soluzioni per una mobilit pi smarte.

Авто
08 Ott Новое фото spia della berlina elettrica.

Авто
07 Ott La Volkswagen ID.3 stata l’elettrica pi venduta in Europe ad agosto.

Авто
06 Ott Iniziata la produzione dell’erede del Bulli.

Авто
05 Ott Список и цена внедорожника Coupe.

Авто
05 Ott Il SUV ID.4 для участия в ралли-рейде.

Авто
01 Ott Используйте программное обеспечение в нескольких минутах, чтобы проверить состояние батареи.

Авто
30 Set Il manager del Gruppo tedesco suggerisce 10 punti sulla mobilit e sostenibilit al nuovo Governo tedesco.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.