Фокус 2 дорестайлинг: Купить Ford Focus II с пробегом по цене от 120 000 рублей

Содержание

Установка светодиодных ламп на Форд Фокус 2 / Ford Focus II (дорестайлинг)

Принимали на днях в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Ford Focus 2 (дорестайлинг) с меняными фарами с оригинала на китайские, владелец которого пожелал заменить китайские светодиоды на что-то более яркое.

Исходная светотеневая граница и свет фар до начала работы.

Мы предложили нашу собственную разработку – светодиодные лампы XS LED
H7, которые на текущий момент по нашим собственным тестам светят ярче всех существующих светодиодных ламп для головного освещения, даже по сравнению со светодиодными лампами Philips.

Процесс замены светодиодных ламп в фаре Форд Фокус 2.

Мы несколько месяцев тестируем светодиодные лампы XS LED H7, поэтому полностью уверены в их качестве. Лампы светят температурой 5000 кельвинов, их яркость 6000 люмен – эти высокие параметры позволяют хорошо рассеивать тьму, повышая тем самым безопасность и комфорт при поездках.

Старая светодиодная лампа и сравнение света от разных ламп: в левой фаре старая лампа, в правой – новая.

Для замены ламп на Форд Фокус 2 (дорест) необходимо снять фары, со стороны это может казаться сложно, но по факту автомобиль достаточно простой с точки зрения обслуживания, поэтому поставить светодиодные лампы можно и самому.
В целом мы справились минут за 30, предварительно для наглядности заменив лампу только в одной фаре и включив свет – яркость значительно прибавилась и разница хорошо видна.

Итоговая светотеневая граница и свет фар.

Вид авто со стороны после установки новых светодиодов.

Так как на авто стояли нештатные китайские фары, то их линзы достаточно быстро выгорели, что хорошо заметно на фотографии светотеневой границы, где хорошо различимы темные пятна, обозначающие, что линзы исчерпали свой ресурс.
Менять линзы в таких фарах нет никакого смысла, проще купить новые фары, либо вернуть на место штатный вариант и установить в них хорошие биксеноновые линзы.  Впрочем, мы максимально возможно усилили головной свет Ford Focus 2, который стал ярче того, с чем к нам обратился владелец авто.

Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены светодиодных ламп.

Записаться на установку светодиодных ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро,
качественно и недорого – обращайтесь!

Разборка Форд Фокус 2 (фф2) в Туле, запчасти б/у Ford Focus II, авторазборка

Ford Focus II

2005-2010 гг.

CD-чейнджер Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Адсорбер (абсорбер) топливных паров Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

АКПП — Коробка автомат Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Амортизатор капота Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Амортизатор крышки багажника Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Антенна Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Аудиотехника Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Балка под радиатор Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Балка подвески задняя Фокус 2 (фф2)

Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Балка подвески передняя (Подрамник) Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Бампер задний Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Бампер передний Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Барабан тормозной Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Бардачок (вещевой ящик) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Бачок гидроусилителя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Бачок главного тормозного цилиндра Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Бачок омывателя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Бачок расширительный Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Бензобак Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Бензонасос Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Бленда Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Блок ABS Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Блок ДВС (цилиндров) / Коленвал Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Блок предохранителей Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Блок управления печкой Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Блок управления стеклоподъёмниками Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Болт колесный (гайка) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Брызговик колеса (резиновый) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Вакуумный усилитель тормозов Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Вентилятор радиатора Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Воздухозаборник Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Генератор Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Глушитель Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Головка блока цилиндров (ГБЦ в сборе) Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Горловина топливного бака Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Гофра (патрубок) воздушного фильтра Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик ABS Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик давления топлива Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик детонации Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Датчик дождя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Датчик дорожного просвета Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик заднего хода (лягушка) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик кислородный (Лямбда-зонд) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик коленвала Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик концевой Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик наружной температуры Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик парктроника Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик прочий Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик распредвала Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик скорости Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик удара (Airbag) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Датчик уровня топлива Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Дверь боковая Передняя левая Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Дверь боковая Передняя правая Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Дверь боковая Задняя левая Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Дверь боковая Задняя правая Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый Фокус 2 (фф2)

1.4 л (1388 см3) Бензин ASDA, ASDB

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

ДВС (Двигатель) Дизельный Фокус 2 (фф2)

1.6 л (1560 см3) Турбо Дизель GPDA, GPDC, HHDA, HHDB, G8DA, G8DB, G8DC, G8DD, G8DE, G8DF, MTDA

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый Фокус 2 (фф2)

1.6 л (1596 см3) Бензин HWDA, HWDB, SHDA, HXDA, HXDB

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

ДВС (Двигатель) Дизельный Фокус 2 (фф2)

1.8 л (1753 см3) Турбо Дизель KKDA, KKDB

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый Фокус 2 (фф2)

1.8 л (1798 см3) Бензин Q7DA, QQDB

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый Фокус 2 (фф2)

2.0 л (1999 см3) Бензин AODA, AODB

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Дефлектор обдува салона Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Диск колёсный Литой Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Диск колёсный Стальной Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Диск сцепления Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Диск тормозной Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Дисплей бортового компьютера Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Диффузор (кожух) вентилятора радиатора Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Домкрат Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Жабо Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Заглушка накладки порога Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Замок багажника Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Замок боковой двери Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Замок зажигания с ключом Фокус 2 (фф2)

АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Замок капота Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Заслонка дроссельная Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Защита двигателя нижняя (поддона) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Защита днища Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Зеркало боковое Левое Фокус 2 (фф2)

Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Зеркало боковое Правое Фокус 2 (фф2)

Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Зеркало салонное Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Интеркулер Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Испаритель кондиционера Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Капот Фокус 2 (фф2)

Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Катушка зажигания Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Клапан воздушный Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Клапан регулировки давление тнвд Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Клапан рециркуляции газов (EGR) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Клапан турбины (датчик давления наддува) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Клапан холостого хода Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Клапан электромагнитный Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Клемма АКБ (аккумулятора) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ключ балонный Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кнопка аварийной остановки Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кнопки Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ковер (ковролин) салона / багажника Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кожух (крышка) ремня ГРМ Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Козырек солнцезащитный Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Колесо запасное Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Коллектор впускной Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Коллектор выпускной Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Колпак колесный Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Компрессор кондиционера Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Консоль салона Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Корзина сцепления Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Корпус воздушного фильтра Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Корпус масляного фильтра Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Корпус отопителя (печки) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Корпус термостата Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Корпус топливного фильтра Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кронштейн (площадка) аккумулятора (АКБ) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кронштейн бампера Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кронштейн ДВС (лапа) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кронштейн запасного колеса Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кронштейн КПП Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кронштейн прочее Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крыло переднее Левое Фокус 2 (фф2)

Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крыло переднее Правое Фокус 2 (фф2)

Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крышка (пробка) бензобака Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крышка (пробка) маслозаливная Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крышка (пробка) расширительного бачка Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крышка багажника Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крышка двигателя передняя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крышка ДВС (декоративная) Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крышка клапанная (крышка головки блока) Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Крюк буксировочный Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кулак подвески Поворотный левый Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кулак подвески Поворотный правый Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кулак подвески Задний левый Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кулак подвески Задний правый Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Кулиса МКПП Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Локер Передний левый Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Локер Передний правый Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Локер Задний левый Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Локер Задний правый Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Лонжерон кузовной Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Люк (в сборе) Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Лючок бензобака Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Магнитола Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Маслоотделитель (Сапун) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Маховик Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

МКПП — Механическая коробка Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Молдинг Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Мотор отопителя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Моторчик (насос) омывателя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Моторчик люка Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Моторчик стеклоочистителя Передний Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Моторчик стеклоочистителя Задний Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Накладка декоративная (на порог) Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Накладка наружняя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Насос вакуумный (дизель) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Насос водяной (помпа) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Насос ГУР (ЭУР, ЭГУР) Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Насос масляный Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Насос подкачки топлива Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Натяжитель ремня, цепи Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Обшивка салона Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ограничитель двери Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Опора амортизатора верхняя (чашка) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Осушитель кондиционера Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Панель передняя (телевизор) Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Панель передняя салона (Торпедо) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Патрубок (трубка, шланг) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Педальный узел (педаль) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Пепельница Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Переключатель света Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Петля двери Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Петля капота Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Петля крышки багажника Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Пиропатрон (замок) ремня безопасности Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Планка подсветки номера Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Планка телевизора верхняя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Пластик Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Поводок дворника Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Повторитель поворота в крыло Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Поддон (картер двигателя) Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Подлокотник Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Подрулевой переключатель Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Подрулевой шлейф (кольцо) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Подушка безопасности (прочее) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Подушка безопасности водителя (AirBag) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Подушка безопасности пассажира (AirBag) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Подушка ДВС Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Подушка КПП Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Подшипник выжимной Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Полка багажника Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Поршневая группа (поршень, шатун) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний левый Фокус 2 (фф2)

АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний правый Фокус 2 (фф2)

АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний левый Фокус 2 (фф2)

АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний правый Фокус 2 (фф2)

АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Провод высоковольтный Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Проводка (коса) моторная Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Проводка (коса) салонная Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Прочие детали (не вошедшие в список) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Пружина подвески Передняя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Пружина подвески Задняя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Радиатор EGR Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Радиатор кондиционера Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Радиатор масляный Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Радиатор основной Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Радиатор отопителя (печки) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Рамка магнитолы Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Рампа (рейка) топливная Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Распредвал Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Резистор (сопротивление) отопителя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Рейлинги Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Реле накала (свечей накаливания) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Реле прочее Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ремень безопасности Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ресивер воздушный Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Решетка (заглушка) бампера Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Решетка радиатора Фокус 2 (фф2)

Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Рукоятка кулисы КПП Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Рулевая колонка (кардан) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Рулевая рейка Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Руль Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ручка двери внутренняя Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ручка двери наружная Передняя левая Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ручка двери наружная Передняя правая Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ручка двери наружная Задняя левая Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ручка двери наружная Задняя правая Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ручка крышки багажника (задней двери) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ручка стеклоподъемника Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ручник (рычаг ручного тормоза) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Рычаг подвески Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Сервопривод (электромоторчик) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Сигнал (клаксон) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Сиденье Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Спойлер Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Передний Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Задний Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стартер Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стекло боковое двери Переднее левое Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стекло боковое двери Переднее правое Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стекло боковое двери Заднее левое Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стекло боковое двери Заднее правое Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стекло заднее Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стекло кузовное боковое Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стекло сдвижной двери Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стеклоподъемник механический Передний левый Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стеклоподъемник механический Передний правый Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стеклоподъемник механический Задний левый Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стеклоподъемник механический Задний правый Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний левый Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний правый Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний левый Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний правый Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стойка подвески амортизационная Передняя Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Стойка подвески амортизационная Задняя Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ступица Передняя левая Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ступица Передняя правая Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ступица Задняя левая Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Ступица Задняя правая Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л; Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Суппорт Передний левый Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Суппорт Передний правый Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Суппорт Задний левый Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Фара противотуманная (ПТФ) Передняя левая Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Фара противотуманная (ПТФ) Передняя правая Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Фаркоп Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Фонарь (стоп-сигнал) центральный Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Фонарь габаритный в бампер Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Фонарь задний Левый Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Фонарь задний Правый Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

1/2

Фонарь крышки багажника Левый Фокус 2 (фф2)

Хетчбэк (3 дв.), Хетчбэк (5 дв.), Седан, Универсал; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Фонарь салона (плафон) Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Форсунка омывателя фары / стекла Фокус 2 (фф2)

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Focus II

2005-2010 гг.

Форсунка топливная Фокус 2 (фф2)

Бензин: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 1.6, 1.8, 2.0 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

блок управления (мозги) двигателя, акпп, srs, abs, esp, ivd, спидометры, щитки приборов, климат, магнитола, компьютер аэрбег(airbag). Почему не работает центральный замок

О безопасности своего автомобиля заботиться каждый автолюбитель. Одним из вариантов защиты от угона и взлома машины является автосигнализация. В статье рассматривается штатная противоугонная система, иммобилайзер, как его активировать и отключить, где находятся точки подключения сигнализации Форд Фокус 2.

[ Скрыть
]

Штатная противоугонная система Фокусов

В состав штатной противоугонной системы входит иммобилайзер, и ключ с чипом, содержащим секретный код. Кроме того, к штатной сигнализации Форд Фокус 2 прилагается инструкция, которая поможет разобраться с установкой и настройкой системы.

Когда ключ вставляется в замок зажигания, а система считывает код. Если код соответствует, двигатель без проблем запускается. Иначе машина либо не заведется, либо заглохнет, как только запустится двигатель. Кроме того, блокируется подача горючего в мотор. Таким образом, автомобиль гарантировано не сдвинется с места без родного ключа.

При потере основного ключа существует запасной. Но если им долго не пользоваться, система может его не распознать. Поэтому рекомендуется раз в полгода заводить машину запасным ключом и пользоваться им в течение всего дня (автор видео — Avto-Blogger.ru).

Если потерян ключ, лучше сразу же изготовить запасной. Это может сделать только официальный дилер.

Иммобилайзер и место его расположения

Иммобилайзер – простое и надежное противоугонное средство, которое устанавливается на машину с завода.
Устройство имеет прямоугольную форму с закругленными углами. Находится он за рулевым колесом или панелью приборов авто. Если в машину проникает человек, у которого нет ключа с кодом, иммобилайзер блокирует движение авто.

Схема действия устройства

Прибор может подключаться к системам с помощью проводов или беспроводным способом.

При установке беспроводного устройства водитель получает ряд преимуществ:

  • проще найти место для установки;
  • возможность использования нескольких каналов управления;
  • подключение дополнительных реле блокировки;
  • дополнительные функции.

Основной функцией иммобилайзера является блокировка систем машины.

Но на автомобиле Форд Фокус он имеет дополнительные функции:

  • может работать в нескольких режимах: сервисном, стандартном и антиограбление;
  • можно устанавливать несколько реле или датчиков для создания дополнительной защиты;
  • благодаря интеллектуальной защите исключается возможность подбора кода ключа;
  • автоматическое включение сигнализации через установленный промежуток времени;
  • центральный замок;
  • дополнительные ключи для авторизации.

Прибор имеет автономное питание, при неисправности которого мигает сигнальная лампочка. Чтобы иммобилайзер корректно работал, нужно прописать ключи и запрограммировать систему.

Почему не работает центральный замок?

Если на автомобиле Форд Фокус 2 центральный замок не работает, то причины могут быть следующие:

  • перегорели предохранители;
  • обрыв проводов;
  • окисление клемм или контактов;
  • неисправен концевой выключатель на двери водителя;
  • не хватает заряда аккумулятора;
  • вышел из строя управляющий блок сигнализации;
  • сели батарейки на брелоке;
  • неисправен привод;
  • вышла из строя микроплата на электродвигателе.

Для того, чтобы устранить неисправности, нужно знать, где Форд Фокус 2 и других моделей. Обычно он расположен под панелью управления или за бардачком.

Как активировать и отключить иммо?

Установка иммобилайзер на Форд Фокус выполняется по схеме, которую можно найти в руководстве по эксплуатации.

Устанавливается устройство путем выполнения следующих действий:

  • разбирается приборная панель и устанавливается основной блок противоугонной системы;
  • затем к нему нужно подключить систему проводов;
  • далее к соответствующим системам подключаются реле блокировки или расставляются в необходимых местах радиометки;
  • в салоне авто нужно установить светодиод и подключить к нему питание от иммобилайзера, при правильной установке лампочка будет гореть;
  • прописать ключи, если необходимо нужно обучить устройство и выполнить нужные настройки;
  • после проверки правильности подключения, элементы следует надежно закрепить;
  • постараться замаскировать иммобилайзер и поставить его в режим охраны.

Если лампочка постоянно горит или мигает, значит, при установке были допущены ошибки или неправильно выполнены настройки. Активируется иммо ключом. Отключить иммобилайзер Форд Фокус 2 можно с помощью эмуляторов, обходчиков, специальных компьютерных программ или киллеров. Можно отключить не используя внешние устройства, деактивировав код или присоединив к антенне чип от ключа.

Инструкция по установке сигнализации

Инструкцию, как установить сигнализацию, можно найти в руководстве пользователя. Провода питания идут от замка зажигания.

Схема точек подключения

По цвету можно определить их назначение:

  • от стартера – красно-серый;
  • 12 Вольт – красный;
  • от зажигания – желто-зеленый;
  • АСС – желтый.

За поворотные огни отвечают провода зеленого цвета, габаритные огни – черно-оранжевого или желто-оранжевого, ручник – фиолетово-белого, бензонасос зелено-оранжевого цвета. Центральный замок и концевики дверей контролируются с предохранительного блока. Цвет проводов черно-оранжевый и черно-зеленый. Дверные концевики имеют положительную полярность.

Инструменты и материалы

Для подключения сигнализации потребуется:

  • комплект сигнализации с одним входом для положительных концевиков;
  • набор ключей;
  • отвертки.

Этапы

При монтаже устанавливается следующее оборудование:

  • автосигнализация;
  • модуль обхода иммобилайзера.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 состоит из этапов:

  1. Сначала нужно снять подторпедник. Для этого демонтируется левая накладка, которая держится на защелке. Затем откручивается саморез крепления подторпедника и деталь можно снимать.
  2. Далее снимаем заглушку, которая прикрывает слот ключа и выполняем разборку подрулевого кожуха.
  3. На следующем этапе необходимо демонтировать вещевой ящик, чтобы получить доступ к блоку ВСМ. Для этого сначала снимается правая накладка торпеды, затем откручиваются саморезы в верхней части бардачка, снимается нижняя накладка блока ВСМ и откручиваются нижние саморезы крепления бардачка.
  4. Теперь устанавливаем на правой стойке светодиод, а на лобовом стекле антенну со встроенным датчиком наклона и удара.
  5. Сервисная кнопка устанавливается в потайном месте.
  6. В моторном отсеке устанавливается сирена и датчик температуры мотора.
  7. Блок управления сигнализацией устанавливаем за бардачком.
  8. Далее подключаем все провода согласно схеме подключения.
  9. Чтобы обойти штатный иммобилайзер, на замок зажигания нужно одеть рамку модуля обхода.
  10. Затем программируем необходимые настройки.
  11. После настройки датчика удара проверяем работу сигнализации.
  12. Если все работает, собираем салон в обратной последовательности.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 своими руками не только надежно защитит автомобиль от угона и несанкционированного проникновения, но и даст возможность сэкономить на автосервисе.

Иммобилайзер – это система охраны автомобиля. Его цель – защита машины от угона, достигаемая за счет блокировки электрических цепей подачи горючего, стартера, зажигания.

Что собой представляет иммобилайзер?

Чем же отличается иммобилайзер от обычной системы охраны автомобиля? Тем, что с ним степень защиты транспортного средства намного выше. Это устройство обладает несравнимо более сложной интеллектуальной системой. Управлять данным механизмом можно только с близкого расстояния, то есть «замок-ключ», а не дистанционно, как обычной . Поэтому в момент открытия авто злоумышленники никак не смогут перехватить радиосигнал, который исходит от брелока защитного устройства.

Машины, хозяева которых предпочитают делать ремонт в сомнительных мастерских, подвергаются некоторому риску. Сделать «копию» с оригинального брелока сигнализации очень просто, займет это несколько минут. Угнать машину уже с существующей копией брелока будет проще простого. А вот копию ключа системы иммобилайзера сделать очень трудно, потому что у злоумышленника нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их монтаж происходит в скрытом от чужих глаз месте. При правильной установке иммобилайзера, определить тип защиты автомобиля и ее расположение почти нереально.
И это еще не все. В некоторых видах иммобилайзеров встроена функция «защита от ограбления», которая может работать без участия владельца авто.

Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?

Главной составляющей иммобилайзера считается электронный блок управления.
Его работу обеспечивает микросхема, «прошитая» под определенную программу действий. В микросхеме есть код обмена, который применяется в «опросе» ключа машины. Еще в системе иммобилайзера имеется так называемая катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторым, не менее важным элементом системы является исполнительный механизм.
В нем есть одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих к различным важнейшим элементам автомобиля. Если нужно, можно дополнительно подключать электромагнитную систему, чтобы блокировать работу неэлектрических устройств.

И третий элемент – это особый запрограммированный чип — транспондер.
Он расположен в каждом ключе зажигания к конкретному авто. Только после распознавания уникального кода, электронный блок управления машины дает «разрешение» на запуск двигателя авто.

Способы и процесс разблокировки иммобилайзера

Есть два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с ИК-передатчиком и разблокировка кнопкой управления ц\з.

Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком

Такой способ разблокировки подходит не для всех машин, а лишь для тех, в которых есть ключ с ИК-передатчиком, который управляет иммобилайзером и центральным замком.
Чтобы отключить иммобилайзер, нужен код (число из 4 цифр). Вводится он при использовании педали газа и кнопки управления бортовым компьютером, которая расположена на торце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки:

При включенном иммобилайзере включаем зажигание. Начинает мигать лампа иммобилайзера, которая говорит о заблокированном моторе.

Все действия проводим лишь один раз для обоих ключей. Если привязали только один ключ, то один и будет работать, а другой нет.

Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Для отключения иммобилайзера вводим аварийный код:

1.
Выключаем зажигание, лампочка устройства медленно начинает мигать.

2.
Включаем зажигание, лампа впрыска загорится на три секунды и потом выключится, а мигание лампы иммобилайзера ускорится.

3.
Нажимаем и держим кнопку управления ц\з. Сигнальная красная лампа перестанет гореть.

4.
При нажатой кнопке управления ц\з мигание сигнальной лампы уменьшится, этим генерируя последовательность счета. Ведем счет числа включений лампы и потом отпускаем при совпадении с первой цифрой кода.

5.
Потом опять нажимаем и удерживаем кнопку управления ц\з. Когда количество миганий совпадет со второй цифрой кода, кнопку отпускаем.

6.
Такие же действия проводим и для остальных цифр кода.

Завести двигатель можно будет, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3с, потом погаснет на 3с, и затем снова загорится уже на 30с.
Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля при каждом включении зажигания.
Иммобилайзер опять заблокирует машину:

При отключении АКБ.

Автоматически по истечении 10 секунд после отключения зажигания.

При выключении зажигания можно повторить ввод кода.
Если трижды ввести код неправильно, следующая попытка будет доступна по истечении пяти минут.
Внимание!
Все вышеперечисленные действия не подходят для раскодирования компьютера либо кодового электроклапана. Вводом аварийного кода можно только запустить двигатель.

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона автомобиля.

Операции для аварийного режима работы

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение «ON» (Вкл.), значит система иммобилайзера неисправна ().

Невозможно запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы с использованием ключа зажигания. Далее описаны операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

1. Чтобы ввести пароль, требуется повернуть ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.»), затем в положение «OFF» («Выкл.») согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа имобилайзера. Например, для ввода цифры «1» поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры «2» – два раза и т.п. Если номер цифры – «0», Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.

2. Подождите от 3 до10 с.

3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.

4. После того, как все четыре цифры успешно введены, поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента необходимо запустить двигатель в течение 30 с. Запустить двигатель по истечении 30 с будет невозможно.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с, можно снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.

Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память.

Прописываем ключ в иммобилайзер на Форд Фокус 2 своими руками

Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.

В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет. Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки.

Все это хозяйство работает так: транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной; получает прописанные ID с одного или нескольких ключей; если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет — мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания. Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя. Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей. Артикул ключа Разобранный ключ зажигания. Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части — 1337641.

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания. Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей. Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

Чтобы запрограммировать новый ключ с высокочастотной дистанционкой, вставляем любой ключ в замок зажигания. Поворачиваем его до второго положения 4 раза в течение шести секунд. Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова в течение десяти секунд прописать другие ключи. Берём новый ключ и нажимаем на любую кнопку дистанционки. Слышим подтверждающий зуммер.

Ту же операцию проделываем с остальными программируемыми ключами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен быть слышен зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Из зажигания ключ не вынимаем. Включаем зажигание, устанавливаем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи. Алгоритм из руководства по прописыванию ключей.

Чип иммобилайзера. Без него не заведётся. После этой процедуры иммобилайзер пропишет в памяти все ID ключей, которые мы использовали и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой замок кнопкой дистанционного управления. Не теряйте ключи и безоблачных всем путешествий!

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Штатный имобилайзер в Ford Focus 2 безусловно более продвинут в своих охранных свойствах по сравнению с предшественниками и автомобилями подобного класса. Ранее подобные решения применялись в программном обеспечении автомобилей более высокого ранга… тем не менее прогресс на лицо, время идёт. В кратце, принцип действия штатного иммо заключается в блокировании работоспособности элеткроцепей, учавствующих в работе двигателя. Главенствующую роль в данном процессе играет ЭБУ — центральный блок управления, попросту контроллер или мозги автомобиля. Ранее, для деактивации противоугонных функций, угонщику требовалось просто заменить контроллер на другой(прошитый под бездействие иммобилайзера), как правило это самый простой способ, про другие пока упоминать не будем…Теперь же не всё так просто: исполнительные блоки, связанные с центральным контроллером цифровой шиной, не будут работать с новым ЭБУ, в силу того что они программно «привязаны» к старому блоку. Поэтому простой заменой контроллера здесь не обойтись, требуется вмешательство на програмном уровне. Как показала практика жизни- всё это реально осуществить. Мало того, что на имеющемся у официальных дилеров оборудовании можно прошить доп. ключ с новым чипом к штатному набору, но так же возможно программирование нового контроллера под адаптированные к друг другу исполнительные блоки. У профессиональных угонщиков существует оборудование под каждый конкретный автомобиль. Рядовой угонщик не обязан разбираться в устройстве на программном уровне, этим занимается определённая прослойка «организаций». Аппарат выглядит не так громоздко как полноценный диагностический комп, ему не нужно выполнять все функции вышеуказанного. Главное отключить иммобилайзер. Зачастую вмешательство в автомобильную сеть производится через штатный диагностический разъём, отсюда необходимость блокировки цифровых цепей, идущих от него к головным устройствам, а так же защита доступа к головным устройствам.

Чья сборка Форд Фокус II выполнена качественно

Форд Фокус 2 – компактный автомобиль от американской компании Форд. Является лидером по продажам в своем классе. Выпускается с 2005 года. В 2008 году модель пережила рейстайлинг, в ходе которого обновился дизайн. Автомобиль стал более харизматичным и современным. Доступен в пяти модификациях и нескольких вариантах кузова – седан, трех и пятидверный хэтчбек, универсал. Производство второго поколения завершено в 2011 году.

Где собирают для России Форд Фокус 2?

Второе поколение американской модели Форд Фокус собирается в разных странах. Заводы находятся в Германии, Испании, США, Латинская Америка и России.

Первоначально на отечественном рынке были представлены модели зарубежного производства, но в скором времени стартовало производство в Волжске. Это имеет ряд преимуществ – нет необходимости платить таможенные сборы и прочее.

На российском предприятии есть все необходимое, чтобы получить качественный продукт. Работает оно по полному циклу. Здесь выполняется сварка отдельных деталей кузова, покраска сборка. Для хранения предусмотрены складские помещения. На заводе есть трасса для тестирования, что позволяет проверять надежность транспорта.

Российская комплектация

На Всеволожском заводе представленные авто Форд Фокус 2 комплектуются мотором 1,6 л, 1,8 л и 2,0. Самым проблемным стал мотор 1,8 л. В ходе эксплуатации он преподносит неприятные сюрпризы. Главная проблема скрыта в дроссельных заслонках и блоке управления. Автомобиль не заводится с первого раза, на холостых оборотах плавает. Недостатком двигателя 1,6 л стало большое потребление топлива. Если он работает в паре с механической коробкой передач, то будет потреблять 10 – 11 л бензина на 100 км.

Самым оптимальным вариантом являются авто с дизельными агрегатами. Так как силовые установки не прихотливы, тяговиты и умеренно расходуют топливо. Единственный нюанс, который стоит учитывать – они требовательны к качеству горючего.

Трансмиссия представлена – механической и автоматической коробкой передач. Первая обеспечивает хорошую динамику, чего нельзя сказать о второй. В целом у них немалый ресурс работы. Они стали главным достоинство автомобиля.

Где посмотреть Вин номер у Фокуса?

Узнать место сборки автомобиля можно по вин номеру. Данный код отображает информацию о стране-производителе. Если первые символы Х9F, то сделано в авто в России, 1F – США, VS6 — Испания, WF0 — Германия.

Расположен вин номер во втором поколении Форд Фокуса в нескольких местах:

  1. В нижней части лобового стекла со стороны водителя;
  2. На средней стойке справа;
  3. В полу под обшивкой;
  4. В подкапотном пространстве.

У российской сборки вин код имеет такой вид — X9FFXXEEDF4Y41502.

Недостатки российской сборки Ford Focus

  • Лакокрасочное покрытие кузова. Оно слабое и быстро покрывается царапинами, сколами;
  • Большой расход топлива;
  • Маленький багажный отсек;
  • Шумность салона.

Второе поколение Форд Фокуса превзошло все ожидание. У автомобиля надежные силовые агрегаты и трансмиссия, выносливая подвеска и комфортный салон. Отечественным автолюбителям доступны экземпляры отечественной сборки. Несмотря на то, что их стоимость ниже, чем у оригинала, качество превосходное.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…




12 682

Все модификации Ford Focus II рестайлинг

Доброго времени суток.Решил
написать свой первый отзыв.

Купил машину год назад взамен удачно проданной приоре. Мук
выбора марки не было,изначально хотел фокуса рестайлингового,а вот найти
ухоженный экземпляр оказалось не так просто, несмотря на то, что машина
распространенная.искал 2 месяца.требования были такие: цена 450 тыс (
край),один хозяин,дилерская,максимальная комплектация (наличие есп и
максимальное количество подушек безопасности),местная, пробег не более 50
тыс,без дтп, двигатель не меньше 1.8, 1,6 и меньше даже не рассматривал. В
итоге что имеем: сторговались за 445 тыс, 2008 год,русская сборка, комплектация
гиа,нет штатного ксенона,кожи и зимнего пакета(подогрев сидений и лобового
стекла),круиз контроля, все остальное есть,пробег на момент покупки 39 тыс,на
сто подтвердили,идеальное состояние как машины в целом так и салона, зимняя
резина на дисках (данлом граспик дс 2 очень понравилась впервые езжу на липучке
думал после шипов будет никакая),первая поездка из города Шахты в родной Зерноград
вызвала бурю положительных эмоций,еще раз поясню до феди ездил только на
ладах.быстрый, тихий,другими словами иномарка))          

при покупке б/у авто был готов на определенные траты. При
покупке заметил, что машина рыскает на скорости, по совету знающего человека
поменял резину на Kumho KU
31 SPT
205 55 R16,
после замены рыскания прекратились.единственное жалею, что не взял 60-й
профиль,а так отличная резина,тихая,тормозит хорошо,по лужам едет хорошо. так
же были заменены после покупки масло формула ф 5w30 1100р-5л.,фильтр масляный
260р,жидкость гидроуселителя оригинал 1л-500р,тормозная жидкость
1л-300р,воздушный фильтр 350р,фильтр салона 350р.,морду обтянул
бронепленкой,установил дневные ходовые огни филипс (2500р),купил лампы в
ближний осрам 110% (1000р) и отрегулировал по стенду (200р) в итоге отличный ближний
свет, честно говоря, не вижу смысла в нештатном ксеноне, хотя многие ездят, свечи
оригинал (1100р за комплект),чистка форсунок, дроссельной заслонки и инжектора (1500р)
все делаю у неофициалов,щетки стеклоочистителей взял Чемпион бельгийские (700р)
очень доволен,на зад взял оригинал (700р).Неудачное расположение бачка
тормозной жидкости,канистрой не подлезть приходилось мастерить шлангочку с
лейкой)) кроме того сам бачек непрозрачный.При замене антифриза оказалось что
нет сливного отверстия в блоке,только в радиаторе поэтому слил сколько слилось
долил новый,почему бы не сделать как на вазе?!  

Стоит ли покупать форд фокус 2 рестайлинг. Б/у Форд Фокус 2. Стоит ли брать? Типичные проблемы и поломки при эксплуатации Ford Focus II

Здравствуйте. Сегодня у нас ФФ2 И я хочу ответить вам на несколько вопросов. И я буду много говорить.
1. Чем плохи крашеные автомобили? Или просто окрашенные части кузова?
2. Как выглядят автомобили С-класса, когда им около 10 лет?
3. Как понять хорошо ли покрашен автомобиль?
4. Насколько важен пробег до 100 000 км для автомобиля с пробегом?

Сразу скажу, фото сегодня будет не много.Почему? Частично описано здесь — Люблю ли я читать больше, чем смотреть? Где фото и текст? Но сегодня я частично напишу только теорию. Почему опять нет фото? Потому что если вы посмотрите видео, то увидите столько всего, что даже 1000 фото для него мало… и там много моментов, которые не передаются через фото… но обо всем по порядку.
Попросили подобрать Форд Фокус 2 на автомате на сумму около 350000 руб. Живо, с минимумом красок, хорошо по технике и! Внимание! с пробегом около 100 000 км или чуть больше, но лучше меньше.Я один не могу понять, что такое соль? Что за отметка 100 000 км? Но я постараюсь вам все объяснить.

Естественно, за подбор я НЕ взялся. И значит ли это, что я высокомерный? Нет, все проще. Не берусь искать машины старше 7 лет. Это моя прихоть или потребность? Здесь я должен объясниться.
Сколько стоит новый ФФ на автомате? Отвечу — 1 000 000 рублей (один миллион рублей) с хвостиком. Добавьте туда зимнюю резину, КАСКО, ковры, сигнализацию, защиту двигателя и многое другое.Даже со всеми скидками вы пойдете на лям.

А что вы ожидаете от такой машины за 350 000 рублей, которой 8-10 лет?
И все ждут — без цветов или пару и не более. Пробег до 100 000 км или около того. Хорошее состояние. Хозяев не много, родной ПТС, и чтоб места на двоих еще оставались, чтоб можно было нормально продать. Не гнилой, не битый и т.д.
Как найти? Я не путешествую в параллельную вселенную…быть реалистичным? Пробег 90% автомобилей в любом мегаполисе составляет 15 — 25 000 км в год. А тут возмущение многих… Но это факт. Еще 5% автомобиля будут иметь еще больший пробег! И остается около 5% при родном/честном/небольшом пробеге. Куда едут эти машины? Немного описал в этом посте — развеиваю мифы, о которых сам писал. Соболь. Сандеро. солярис. И если такая машина попадет в объявление, то и цена будет соответствующей (не дешевой).
Каждый хочет идеальную машину за 30-35% стоимости новой.Насколько это реально? Спроси себя. За сколько вы готовы продать идеальный автомобиль?
И сразу предлагаю клиенту добавить денег. Нет, это не моя прихоть, это здравый смысл и не более того. Но денег больше нет…что-то еще купить? Нет. Остается надеяться на чудо. Но найти это чудо я не смогу, поэтому возьмусь за подбор и пересмотрю все машины в городе бесплатно, чтобы понять, что это «дрова», у меня нет желания, понимаете? И попадется вариант «половина дров», и за неимением лучшего сказать — КУПИТЬ это лучшее предложение, у меня язык не повернется.Гораздо правильнее посмотреть пару хламов за деньги, и человек сам все поймет. Разве это справедливо с моей стороны? Давайте разберемся.

И ссылки ВК полетели. Раз два три. Пошел и посмотрел. Перебить. Еще и так понятно, что дрова. Третий похож. Отказался все смотреть. Другие ссылки. Все сломал. Пробег в объявлении 80 000 км, старые объявления этого автомобиля от 170 000 км. У другого 100 000 км, в том техосмотре 190 000 км и сделано это вчера.И так по всем машинам…Были конечно и просто побои с ограничениями на действия рег. Со своей стороны, я уже сэкономил человеку много бабла. Но я понимаю, что даже если есть хороший на первый взгляд вариант, не факт, что он будет таким же, когда вы придете смотреть.

А вот и объявление. 3 владельца, по факту 2, один из владельцев перекупил, но поставил машину на учет. Базовая чистота. 2009 г., автомат, 1,6л. Без происшествий на базе. Никаких арестов и прочего.Пробег в тех осмотрах одинаковый (у некоторых был меньше тысячи, но ездят на машине). Но девушка продает машину, а это какая-то проблема. Но на каждое правило есть исключение, верно?
А я говорю клиенту, звоните сами. Разговаривайте, общайтесь. Узнайте, что нарисовано и другие мелочи. Узнайте все и решите, смотреть или нет.

Почему я не позвонил?
Есть такой момент. Во-первых, я уже изрядно помог в пробивании других машин (на самом деле мне это не нужно).Во-вторых, я уже научился на своих ошибках. Был случай, что вроде все нормально, а на телефоне все горит, а я приехал, а дров полно. И клиент высказал свое мнение, что я полетел на заработки, и что во всем виноват я, я специально выбрал эту, чтобы потом посмотреть еще 5 машин. На самом деле меня просто обманул продавец. Теперь я умнее, я не беру на себя такую ​​ответственность. И я всегда предупреждаю, и мне могут наврать, я не бог, я просто использую правильный алгоритм.А по сути, если я сам выбираю машину и звоню, это называется выбор машины, и я тоже получаю хлам. Поймите, все, почему я так сильно изменилась (в худшую сторону), зависит напрямую от моих клиентов. А чтобы не быть крайним, проще от чего-то отказаться, чем потом быть говном. Вы понимаете? хотя тебе наверное все равно…

Звонил клиент.
Девушка говорила уверенно, машину проверяли при покупке, двери красили, и то без шпаклевки.Остальное целое. Из косяков только жизненно важные фишки. Всегда служил. Всегда все делалось вовремя. Автомобиль в отличном состоянии, как написано в объявлении. Купил ее у перекупа (помним об этом). И они дают мне разрешение проверить это.
Также стоит сказать, что фотографий, передающих состояние, не было. Это просто фото, на котором ничего не видно. Смотрим сейчас? А то всем надоел своим бздежом…

Здесь вы видите мои фотографии.Кто что заметил? В бампере нет заглушки, которая под крюком? Так я вам скажу, что на их фото в объявлении этого и не было видно! Угол фото был такой, что правую часть бампера вообще не было видно. Что еще вы видели?
Начал осматривать машину сзади.
* Помято заднее правое крыло.
* Хромированная накладка треснута и прикручена четырьмя саморезами, это видно на видео.
* Реальный косяк только на кромке заднего правого крыла возле крышки багажника, сколы.
* Верхняя накладка на крышке багажника просто черная, не крашенная.

Сначала я подумал, что она лахен. Но подойдя ближе чем на 15 метров, я все понял… Давайте перечислим, что красиво, какие косяки, а главное, как сделано:
* Крышка багажника покрашена кустарно… с соплями… с кратерами … убогий…
* Крыло заднее левое покрашено аналогично. Более того, если открыть крышку багажника, то видно, что швы разошлись… то есть все криво. а я даже не обратил внимания была там заводская сварка или нет…машину проверяли толщиномером с ее слов…а тут не надо, такие дрова и так видны…но один раз ткнул в заднее крыло 400 мк показал что больше нет… В крыле уже гниет арка. И на ней лопнула шпаклевка (на видео видно)
* В проеме крышки багажника краска отваливается…конечно перекрашивается.
* Проем задней двери перекрашен (тоже гниет). Новая краска облезла, под ней видна заводская. (на видео все понятно)
* Средняя стойка перекрашена. Везде риск… сопли…
* Левый порог перекрашен и уже гниет… ужасная шагрень везде.
* Водительская дверь перекрашена… с кучей косяков под покраску… Риски, сопли, воронки.
* Задний бампер треснут в нескольких местах, с него отваливается замазка.
* Передний бампер окрашен баллончиком, при осмотре не прятали.Крашена была только правая сторона бампера, а именно правая сторона бампера не видна на фото (надо расшифровать, что такое покраска баллончиком?) Я не шучу. Они просто сдулись с воздушного шара.
* Заклинен правый порог. Он красивый? Я даже не смотрел.
* Перекрасил всю морду, то есть — и крылья и капот. Везде риск, шпаклевка, воронка, сопли и все криво.
* На задней правой двери есть вмятины.
Имеем целое (без косяков) — дверь передняя правая.Вот и все… а то может я чего-то еще не заметил. А может не все косяки описал.

Как вы думаете, плохая окраска считается косяком автомобиля? Или это хорошо? С 25 метров выглядит не плохо. Ответ в комментарии.
Возможно, я многое упустил, но вы поняли. Это не все. Естественно, было снято все, что можно было снять. Даже изнутри крышка багажника нормально не красилась (на видео видно).
Болты передних крыльев ФФ2 закрыты жестким пластиком. С левой стороны не стоит на месте…и крыло гниет…в общем все что тут нарисовано гнилое. То краску срыгивает, то вздулась…

Этот пластик невозможно поставить на место. Почему? Потому что брызговик за крылом заклинило. Там складка… и пока не сделаешь кузов, там все будет криво.

Но на этой машине даже в проводку залезли… фото может не очень четкое, но проводка была перемотана российской изоляцией, и никто не знает что там было (даже продавец). И часть корпуса воздушного фильтра впаяна (на видео видно). Кстати, телевизор хоть и не железный, но видно, что крашеный. Кто шарит, тот поймет это из видео.

Ну как вы думаете, можно ли передать все это фотографиями? И на сегодня у меня их нет. А салона ты еще не видел…часто пишу,что осталось насрать…и вот в этот раз за меня это кто-то сделал…ужас…не сел в машину…не поехал машина. Не видел в этом смысла.
Обойдемся без результата осмотра, но разберем этот автомобиль по вопросам из начала поста. Тут одно вытекает из другого. Что плохого в крашеных машинах? Или просто окрашенные части кузова?
Все что здесь нарисовано — ГНИЛЬ. От и до, абсолютно все.И это практически вся машина. Насколько хороша эта покраска? Каждый из вас скажет, что у него хорошо покрашенная машина, я не верю… Вы 5% от общей массы, и все эти 5% НЕ ориентированы на Д2, хотя я знаю, какие будут комментарии … в России машины красят на продажу и на продажу 90% людей. А это значит максимально дешево, для презентации. А что с ней будет потом — никого не волнует. И одно дело, если одно крыло покрашено, его можно перекрасить, другое дело, когда вся машина с таким уровнем ремонта.
Многие скажут, что тут все не критично, ей 8 лет, что вы хотели? Я таких людей называю не иначе как дерьмоедами. Не все хотят есть дерьмо, но есть и такие. Другие делают уринотерапию вместо приема таблеток. У каждого свое мнение, но такие машины это барахло (мое мнение)…у него реальная цена, даже трудно сказать какая…авто разбор сколько даст, столько и стоит. Вот вам типичный пример покрашенных машин! Хорошо это или плохо, пусть каждый решает сам, а чтобы понять уровень красок, посмотрите видео.
А многие крашеные машины просто битые. Не тонированный, а именно битый, переваренный.

Как выглядят автомобили класса С, когда им около 10 лет?
Сразу нужно сказать, что эти автомобили самые массовые, не считая Рио и Соляриса. И если с В классом все понятно, то у тех, кто копил на С класс (как-то) часто нет денег на содержание даже таких автомобилей. Оттуда полумертвое состояние. Даже найти автомобиль С класса, в котором хотя бы раз меняли масло в автомате, очень сложно, а иногда и невозможно.Все всегда оставляют все следующему владельцу. А следующий, опять оставляет все следующему, и так до тех пор, пока машина не застрянет. В России все наобум! Может и не сломается! Может и продам!
С другой стороны, люди возлагают большие надежды на такие автомобили. Часто хочется много за 30% стоимости нового. Слишком. От того и покупаешь либо «дрова», либо у перекупов с намазанными губами. Этот автомобиль ранее был перекуплен. Вы понимаете, как он ее продал? Купил битый, облил все косяки за копейки (чтобы все ржавое было или отвалилось), посчитал губы замазанными, и перемотал первый лох на нижнюю планку маркета, сказав, что 2 двери перекрашены, остальные был цел.И для подтверждения своих слов тыкал их толщиномером, в котором они (покупатели) ничего не понимают. Нужно ли говорить об открытиях? Об удлиненной центральной стойке?

Как узнать, хорошо ли окрашен автомобиль?
На самом деле это почти невозможно. Я писал об этом много раз. Я обычно всем так говорю — свежепокрашенная машина, это почти всегда хит. А если красится давно, то косяки либо уже вылезли, либо все нормально.Может кто помнит пост — 403. Мерседес W202. Оцените это. Эту машину красили не вчера, а то, что должно вылезти, уже вылезло. Поэтому я боюсь крашеных машин…особенно когда на них россыпь запасов краски, как этот ФФ2. Каждый из вас, конечно, решает сам. Иногда смотришь, сделано хорошо, 2 слоя краски, без шпаклевки, все огонь, даже цвет попал. Ну разве это минус машина? А через полгода краска вспучивается, и снова идут перекрашивать… так что хорошо покрашена машина или плохо, не значит, что проблем не будет в будущем. Понимать это!

Насколько важен пробег до 100 000 км для подержанного автомобиля?
Это полный бред и пережиток совка… 100000 км это начало жизни многих современных автомобилей. Снова оцените состояние автомобиля. Вы вводите критерии поиска (на сайтах по продаже автомобилей) 8-10 летних машин и набираете максимальный пробег 100-120000 км? Так что с вероятностью 99% вы наткнетесь только на перекупы, недобросовестных продавцов и побои, переваренные машины, закатанные пробеги и прочее…но где-то там, в объявлениях, есть честный, обслуживаемый автомобиль, по средней цене, с парой цветов, от хорошего хозяина, с пробегом 180 000 км. Но когда нахожу, мне крутят у виска, 180 000 км? Ты что, с ума сошел? У нее уже было 4 столицы… но какой ресурс там оставался? И едут, берут хлам с пробегом на приборной панели

км, и кричат, СМОТРИ, Я НАШЕЛ! А не то что у вас 180 000 км! Я пару раз глумился, протыкал свои машины… у всех там было далеко за 200… Сейчас людей не огорчаю, купил, езжай, радуйся, если можешь (ездишь).

Гораздо лучше покупать машину у любящего хозяина, но которую если и красил, то делал для себя, а не на продажу! Да, он расскажет о машине больше, чем я, и скажет, что нужно ее менять в ближайшее время. Но такие люди в России не в почете… и торгуют машиной по полгода, и отдают перекупам. А те в свою очередь ну а дальше сами знаете… пробег на щите

км, это не бит, не красиво и я его продал.

Что лучше 100 000 км и райдеры? Или 150-200 000 км и автомобилисты, которые разбираются в машинах и ухаживают за ними? Но 100 000 км — это психологическая отметка… даже в своей группе ВК я не раз видел, что 100 000 км — это для многих барахло… и попробуй таким образом объяснить, что машина только начала ездить? А если это касается VAG, то там 30 000 км у многих барахло.

Что дает пробег 100000 км?
В общем — НИЧЕГО.О состоянии машины ничего не сказано. НИ ЗА ЧТО! Что эта машина лучше другой что ли? Лучше, чем ухоженный с пробегом 150 000 км? И даже если пробег родной и до 100 000 км, значит ли это, что машина идеальна? Может это тотал после страховки, поэтому пробег маленький? Может она и загорелась, и простояла 2 года, и искали деньги и запчасти? Машина должна ехать, и они ездят. Этой машине 8 лет. 8 умножить на 15 — 25000 км? Нормальный пробег этих автомобилей от 120 000 км до 200 000 км.Так что ищите нормальную машину! И не пробег до 100 000 км.

Честные 100 000 км. И честных 140 000 км. Что лучше в одном состоянии?
Одного состояния конечно не будет. Но смотри. ГРМ на ФФ2 — ремень. На 100 000 км меняю один раз и снова пора менять. На 140 000 км два раза покупали примерно с новым ГРМ.
Резина. На 100 000 км часто мертвая, старая, родная. На 140 000 км живой, новый, почти новый.
Задняя подвеска FF2. Она умирает на 100 000 км.И покупать с полуживым шасси? К 140 000 км его заменят в 80% автомобилей.
Стойки и шасси в целом. 100 000 км все родное, все на ходу (полуживое). На 140000 км все заменено почти все.
И я мог бы ездить вечно, однако 140-160 000 км зачастую даже более беспроблемны, чем 100 000 км. Не думал об этом? Возьми мою Альмеру. Покупал с мертвой летней резиной (7000 руб.), но если бы купил с чуть большим пробегом, то она была бы новой, да? И так на всех машинах.Ваши заветные 100 000 км ничего вам не дают.

В конце подробнее о покупателе.
Представьте себе удивление клиента, когда я сообщил ему о состоянии автомобиля? Он сказал — Да, я с ней разговаривал. Я спросил все. Да, она сказала мне! Как ты можешь так лгать? Да, она… и поехали. ДА, это подержанный автомобиль. И нет никакой гарантии, что продавец врет, он может и не знать (не этот случай конечно). Но с другой стороны у меня ноль претензий, а только спасибо.И может не правильно наказывать людей рублем, но эффективно. Очень эффективный! Когда люди увидят реальное состояние этих машин, может, действительно немного покопаются, или посмотрят на другие машины. Я буду смотреть? Кто-то еще пойдет. И либо авторитет заработает, либо откат возьмет и отдаст такую ​​«машину» клиенту. Здесь очень тонкая грань, которую трудно оценить. Я даже честно все написал, хотя возмущение в комментах понимаю.Ну, хайпану мало что значит.

Буду ли я брать такие машины в подборку?
Я вообще к этому готов (был готов раньше). Сразу всем говорю, пробег 150 — 200 000 км, 60% машина будет перекрашена. Это нормально для этих машин. Но я готов найти ухоженную, честную и тонированную, не битую. Как вы думаете, кто согласился? Не угадал… НОЛЬ. Тогда проще не брать, чем быть мусорщиком… их много… не хочу быть одним из них…

На сегодня у меня все есть.Я считаю, что такая «теория» гораздо важнее, чем просто осмотр автомобиля, который я обычно выкладываю. Хоть и не суперпост для многих, но гораздо полезнее, чем поливать грязью осматриваемый автомобиль. Надеюсь, все оценят мои усилия. Я пытался многое объяснить. Мир для всех.

PS: будет еще пост про пробег и состояние. Автомобиль уже осмотрен. Накрутил пробег, объяснил это перед осмотром, но все же, человек психологически думал, что состояние будет как на машине со 100 т.км.А там состояние ровно 200 000 км, сколько на машине. Угадай, купил ты его или нет?

Ставили на российские бензиновые двигатели Focus II 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). Дилеры также продавали версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил. В стандартной комплектации с двигателями 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л сочеталась пятиступенчатая механическая коробка передач серии IB5, а с двигателем 2,0 л — такая же «пятиступенчатая», но с индексом МТХ75, способный «переваривать» больший крутящий момент.Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году компания Ford представила обновленный Focus, который многие даже называли третьим «Фокусом» — настолько радикально изменился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. Автомобиль получил другие крылья, капот, бампера, фары, наружные зеркала, боковины — без молдингов, но с более динамичными ребрами жесткости. И самое заметное новшество — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагались задние светодиодные фонари.Была еще люксовая комплектация Титаниум. В салоне обновлены блок климат-контроля и приборная панель. Материалы отделки стали еще лучше. Но в техническом плане Фокус не изменился. Именно рестайлинговые версии предпочтительнее для покупки – большинство врожденных болячек у таких «Фокусов» к этому времени уже вылечили.

Модификации Ford Focus II

Кузов

Как правило, осмотр приглянувшегося экземпляра начинается с кузова.Нас по-прежнему встречают по одежке. И если Фокус не вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться. Выгоревшая краска, пескоструйные пороги внизу и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особое внимание уделяется хромированной накладке на крышке багажника: коррозия в месте ее соприкосновения с кузовом появляется после двух-трех российских зим. Стоит около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака – ее проводка быстро подвергается коррозии.И в большей степени от этого страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — 1500 руб.

Зимой из-за влаги часто замерзают сенсорные кнопки замка багажника. Кроме того, «Фокус» сохранил свою фирменную болячку еще с первого поколения — кисловатый замок открывания капота. Для того, чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А еще лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб.) на металлический от Mondeo.Часто ломается центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и лючок бензобака. Поэтому попытка заправки при вышедшем из строя центральном замке может оказаться безуспешной.

Салон

Салон «Фокусов» собран аккуратно и на совесть. Даже с возрастом скрипов и сверчков он не раздражает. А тканевая обивка хорошо поддается химчистке и износоустойчива. Правда, бывает, что салонное оборудование и электрика хандрят. Были жалобы на отказ обогрева сидений.При этом за оригинальный «утеплитель» придется отдать около 10 000 рублей. Известны случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому проверка работоспособности кондиционера перед покупкой подержанного Фокуса желательна. Также погоните «печку» на различных режимах вентилятора — «свист» мотора укажет на его скорую смерть. Новый электродвигатель опустошит карман на 7500 рублей. Правда, нередко виновником внезапной «смерти» вентилятора может стать и сгоревший резистор (900 руб.).Часто перегорают лампочки ближнего света и габаритов, для замены которых приходится снимать фару. А зимой нужно быть готовым к замене вышедших из строя элементов боковых зеркал. Новая амальгама оценивается в 2000 рублей.

Двигатель

Механики хвалят базовый 1,4-литровый мотор — у него практически нет врожденных болячек. Главное не забывать вовремя, каждые 80 тысяч километров, обновлять ремень ГРМ (ГРМ). Правда, из-за своего скромного объема и мощности он обычно «закручен» на полную катушку и работает на износ, попадая во вторые руки уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 литра (100 л.с.), который устанавливался на первый Фокус, по праву носит звание самого массового и надежного. На его долю сегодня приходится более трети всех Фокусов на рынке. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и низкую стоимость эксплуатации. Но и этот агрегат многие считают слабоватым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

Будь то его 115-сильный аналог, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Тяги двигателя вполне хватает уже на всех режимах, и с «автоматом» он уживается гораздо лучше, а по экономичности не уступает 100-сильной версии. Только у этого одного современного мотора быстро «заканчивается» муфта фазовращателя (11 500 руб.). Правда, на модернизированных машинах узел стал более прочным.

Модификации с «четверками» объемом 1.8 и 2,0 л уступают только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя идентичны по конструкции и страдают общими недугами. Ресурс моторов 350 тыс. км. А в приводе ГРМ — долговечная цепь, которую обычно меняют через 200 тыс. км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, после первой «сотни» следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки (1000 рублей), которая начинает отравлять масло. Однако на первых порах можно ограничиться подтяжкой ослабевающих из-за вибраций болтов.А тут только замена. К этому времени, как правило, изнашивается верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Беспричинная селезёнка двигателя 1,8 л (на 2,0 л проявляется реже) — плохая тяга и холодный пуск, рваный холостой ход и повышенный расход топлива — была связана с недоработанным программным обеспечением электронного блока управления двигателем. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя меры эти принимались крайне неохотно.Также недолговечны катушки зажигания и высоковольтные провода, бензонасосы. Довольно быстро загрязняется дроссельная заслонка и клапан рециркуляции отработавших газов. Преобразователи (34 000 руб.) не отличаются «пробегом», продолжительность жизни которых зависит от расхода масла двигателем. Если аппетит мотора возрастает до 200 грамм на 1000 км, нужно бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае дорогостоящий ремонт гарантирован.

Масло желательно менять через 1.8-литровый турбодизель через 5–10 тыс. км, а заправляться только на проверенных сетевых АЗС. И тогда ТНВД (ТНВД) преодолеет планку в 200 тыс. км. Ремонт — от 30 000 руб. Придется потратиться на новые инжекторные форсунки (по 12 500 рублей каждая), промыть клапан рециркуляции отработавших газов. После 100 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик. Аналогичная проблема, кстати, возникает и на 2,0-литровом бензиновом двигателе. Если чувствуете рывки при трогании с места и характерный стук, сразу меняйте.Деталь дорогая – от 25 000 рублей, но последствия разрушения, вызванного маховиком, будут еще более ощутимыми.

Трансмиссия

На МКПП IB5 после 50–80 тыс. км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с повышенной нагрузкой может лопнуть ось сателлитов в дифференциале, что грозит дыркой в ​​картере и ремонтом на 100 000 руб. Если при тест-драйве коробка «воет как зверь», значит, износился подшипник первичного вала.И его срочно нужно менять. В противном случае последствия могут быть разрушительными.

А вот «механика» у MTX75 долговечнее. Правда, со временем в нем подтекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла быстро изнашиваются валы и зубчатые венцы шестерен. Сцепление может прослужить 100 тыс. км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который изнашивается после 50 тыс. км.

А вот «автомат» прост как пять копеек и надежен как танк.Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford еще в конце 1980-х годов, поэтому сегодня она практически полностью лишена детских болезней. После 150 тыс. км потребуется только ремонт гидроблока (22 000 руб.) и замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми качествами у Focus II полный порядок благодаря ювелирно настроенной независимой подвеске. Основными его элементами являются долгожители. Идиллию нарушают опорные подшипники стоек, «выхаживающие» в среднем 40-70 тыс. км.Примерно столько же отпущено на ступичные подшипники, которые меняются в сборе со ступицами. При замене не забудьте про датчики АБС – они часто повреждаются при демонтаже. При легких стуках в подвеске через 40 000 км стойки стабилизатора сделают себя fe

Стоит ли покупать Форд Фокус 2 рестайлинг. Выбираем Форд Фокус II с пробегом

Салон просторный. Перегибы и изгибы остались в прошлом, но, если честно, я по ним совсем не скучаю.Новый салон хоть и строже, но явно функциональнее. И больше похоже на кабину. Людям это понравится. Пластик мягкий, стыки ровные, кнопки удобные, к зазорам не придраться.

Николай Свистун , сайт портала, 2005

Немного истории

Форд Фокус Второе поколение появилось на свет в 2004 году. В отличие от первого Фокуса, второй уже не был глобальным автомобилем в полном смысле: в США Форд Фокус 2 — это совсем другая модель со своим дизайном.Форд вернется к унификации только в 2011 году, когда дебютирует третий Фокус. Форд Фокус 2 оказался заметно крупнее своего предшественника и консервативнее внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а рестайлинговая версия добралась до наших автосалонов в 2008 году. Внешность обновленного автомобиля стала намного интереснее за счет выразительной трапеции решетки радиатора и новой оптики сложной формы. В салоне стало еще больше мягкого пластика и заиграла модная красная подсветка.

Рыночное предложение

Вторых «фишек» на рынке очень и очень много: каждый день на российских интернет-сайтах публикуются сотни объявлений об их продаже. Поэтому не стоит торопиться с покупкой – ищите автомобиль, который устроит вас на все 100%. Самый распространенный кузов на нашем рынке – седан. Пятидверный хэтчбек идет с небольшим отставанием. Универсалов заметно меньше, а трехдверные хэтчи — большая редкость.

Россияне, как известно, любители быстрой езды, а Ford Focus может показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач.Наиболее распространены версии относительно недорогих, но резвых комплектаций с двигателями 1,6 (115 л.с.) и 1,8 (125 л.с.) и МКПП. Гораздо реже встречаются автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и совсем «скучным» 1,6-литровым мотором, причем дефорсированным в этой версии со 115 до 100 л.с. Ну и совсем экзотические — самые динамичные «Фокусы» с 2,0-литровым мотором (примерно те же 145 л.с.) и механикой, самые скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с МКПП и дизельные версии с 1.Двигатель 8 литров (115 лс), опять же с механикой.

Не каждый решится пересесть в машине. Именно поэтому их качество радует особенно. Здесь я был бы рад возвести их в ранг догмы. И я бы включил его во все учебники по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузки с минимумом регулировок: устраиваешься моментально и не нагружаешь мозг и руки нащупыванием многочисленных рычажков и кнопок. Браво!

Николай Свистун, сайт портала, 2005 г.

Средние цены

«Фокус» второго поколения дешевеет достаточно плавно.Заметная разница (около 45 000 рублей в среднем) есть только между автомобилями 2007 и 2008 годов. Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель прошла рестайлинг, и ожидается, что более современные на вид модели будут цениться выше на магазин.

*
На подавляющем большинстве автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, пробег скручен. В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому пробег в 60 000 км для трехлетнего экземпляра вполне реален, а вот 90 000 для шестилетнего уже подозрительно.Поэтому не стоит слишком серьезно относиться к данным одометра на автомобилях старше трех лет. Обратите внимание на техническое состояние.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Форд Фокус 2 в целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные автомобили, конечно, встречаются, но только в том случае, если владельцы эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили двигатель, покоряли бездорожье и пренебрегали регулярным обслуживанием. Чтобы избавить себя от лишней головной боли в будущем, вот на что стоит обратить внимание в первую очередь:

Корпус

качество металла и ЛКП- хорошее, и кузов крепкий.Единственным слабым местом являются стыки заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на четырех-пятилетнем экземпляре коррозии нигде быть не должно. Если он заметен, то элемент явно был окрашен после аварии. Нелишним будет еще раз напомнить, что весь кузов при покупке необходимо проверить микрометром на толщину краски, чтобы отфильтровать битые экземпляры.

Двигатель

На двигателях 1,4 и 1,6 газораспределительный механизм имеет ременную передачу, а на 1.8 и 2.0 у него цепной привод. Ремень служит долго, менять его нужно не чаще, чем раз в 150 000 км пробега (ни в коем случае нельзя перетягивать, потому что при обрыве можно попасть на замену погнутых клапанов), а его состояние — хороший показатель исправности. реальный пробег, который, повторимся, очень часто скручивают. Процедура проверки очень проста: с торца блока двигателя найдите мягкий пластиковый кожух, защищающий ремень от грязи. Отогните его назад и посмотрите: легко отличить старое от нового.Цепь ГРМ на двигателях 1,8 и 2,0 устанавливается на весь срок службы, однако после 150 тысяч пробега начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на холодную и включить газ. При сбросе газа не должно быть «шуршания» или треска. Если он есть, то машина сильно «катается», какие бы цифры ни отображались на одометре. Моторы на Фокусе тоже не имеют склонности к жжению масла. Да и в целом проблем не доставляют, если не часто их «крутить» и своевременно менять расходники.Кстати, оригинальные свечи зажигания здесь платиновые и имеют очень большой срок службы – до 120 000 километров пробега. При осмотре автомобиля обязательно выкрутите одну свечу и посмотрите: если она не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но вряд ли стоит покупать Фокус с маленьким двигателем, особенно если вы хотите, чтобы он немного погонял. Разницы в расходе топлива вы не заметите, более того: на слабых двигателях приходится активнее работать педалью газа, из-за чего расход бензина при прочих равных будет только увеличиваться.

Трансмиссия

Фокусы второго поколения комплектовались двумя типами 5-ступенчатых механических коробок передач. Для автомобилей с двигателями 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 – другая. Первый, для маломощных двигателей, менее надежен. При покупке автомобиля с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно проверить коробку: прислушаться к гулу в движении при выключенной магнитоле и печке, убедиться, что все передачи включаются четко — синхронизаторы и подшипник первичного вала часто провал здесь.Что касается автомобилей с мощными «движками», то их механические коробки практически неубиваемы. Сломать их можно, разве что постоянно эксплуатируя машину в форсированном режиме. «Автоматы» на Форд Фокус 2 тоже очень надежны: на все версии устанавливались проверенные временем американские 4-ступенчатые коробки передач. Масло в них залито на весь срок службы, и если у владельца не было амбиций гонщика, то АКПП прослужит очень долго.

Подвеска

Ходовая часть Ford Focus очень хороша.Он сбалансирован как для проглатывания неровностей, так и для очень активной рулежки. Слабое место – рычаги задней подвески, которые по-хорошему рекомендуется менять каждые 60 000 – 70 000 км пробега. Многие владельцы обходятся полумерами и меняют только сайлентблоки, а вот на сломанных рычагах ресурс «резинок» сильно сокращается и новые придется ставить уже через 10-20 тысяч. Остальные элементы шасси очень прочные. Рулевая рейка «гуляет» очень долго: она устроена таким образом, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.

Электрик

Как таковых серьезных проблем с электрикой на «Фокусах» нет, разве что кустари успели с ней «поработать». Внимательно осмотрите подкапотное пространство на наличие «колхозных» скруток от изоленты — их быть не должно. Заводские разъемы тут очень качественные: почти все посеребренные, а местами даже позолоченные.

Плановое обслуживание

ТО Форд Фокус проходит каждые 20 000 км пробега, хотя не лишней будет и замена масла в середине межсервисного пробега.Тормозная жидкость меняется каждые 2 года. Сцепления хватает минимум на 100 000 км пробега. Антифриз даже меняется каждые 10 лет или после 240 000 км пробега.

Стоимость ТО у официальных дилеров

Содержание Ford Focus, по сравнению с конкурентами по классу (особенно японскими), совсем не дорогое. Частота обслуживания в два раза меньше, чем у Тойоты! Стоимость их, даже у официальных дилеров, тоже очень низкая.Здесь, однако, стоит отметить, что дилеры Форд напрямую не называют цены на плановое ТО, а дают информацию только о стоимости отдельных работ, а также о порядке замены расходных материалов. Однозначно, если обращаться к ним с конкретным автомобилем, цена будет выше: добавится плановая проверка агрегатов, а также сами расходники.

Пробег Работы Стоимость труда (без запасных частей)
20 000 720 руб.
40 000 2 630 руб.
60 000 Замена масла и масляного фильтра в воздушном фильтре двигателя 720 руб.
80 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания 2 630 руб.
100 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, антифриза 1 550 руб.
120 000 Замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости, ремня привода вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания 8 630 руб.

Цены на некоторые запчасти

Деталь Цены на оригинал, руб. Цены на аналоги, руб.
Сцепление в сборе (без выжимного подшипника) 9 900 — 123 000 3 300 — 5 200
Передние тормозные колодки 1 950 — 3 100 1 100 — 2 400
Амортизатор передний правый 4 200 — 6 100 2 100 — 6 700
Стартер 6 800 — 9 300 5 800 — 8 000
Топливный фильтр 293 — 600 138 — 630
Воздушный фильтр 500 — 550 120 — 560
Масляный фильтр 250 — 320 90 — 420
Охлаждающий насос 3 700 — 4 700 1 120 — 1 500
Передний бампер 5 100 — 9 800 1 400 — 3 700
зубчатый ремень 4 100 — 4 500 1 200 — 4 000
Сайлентблок заднего рычага 920 — 980 200 — 800
Рычаг подвески нижний поперечный 2 100 — 3 500 400 — 1 400
Подпружиненный рычаг подвески 1 700 — 2 600 3 400 — 3 600
Упорный бумеранг 4 700 — 6 300 1 300 — 4 100

11.09.2018

— компактный автомобиль американской компании Ford. Второе поколение этой модели выпускалось с 2005 по 2011 год, за это время она успела завоевать звание «народного автомобиля» в СНГ благодаря своей дешевизне, простоте обслуживания и практичности. Несмотря на свой немолодой возраст, Фокус этого поколения является очень интересным вариантом для автомобилистов, которые ищут надежный и недорогой подержанный автомобиль для покупки. А вот с какими трудностями вы можете столкнуться при эксплуатации данной модели и на что стоит обратить внимание перед покупкой на вторичном рынке, я расскажу в этой статье.

Технические характеристики Форд Фокус 2

Класс и тип кузова: (С) 1 — хэтчбек, 2 — седан, 3 — универсал;

Размеры корпуса (Д х Ш х В — мм), 1 — 4337 х 1839 х 1500; 2 — 4488 х 1840 х 1497; 3 — 4458 х 1839 х 1501;

Колесная база, мм — 2640;

Минимальный радиус поворота, м — 5,2;

Клиренс, мм — 155;

Размер шин — 195/65 R15;

Объем топливного бака, л – 55;

Снаряженная масса, кг: 1 — 1257; 2 — 1195; 3 — 1340;

Масса брутто, кг: 1 — 1740; 2 — 1735; 3 — 1895 г.;

Объем багажника, л: 1 — 385; 2 — 467; 3-482(1525)

Опции – Comfort, Titanium, Ghia, Trend.

Слабые места и недостатки Форд Фокус 2

Кузов:

ЛКП – в силу возраста данной модели идеальное состояние ЛКП скорее всего результат недавнего кузовного ремонта, а не аккуратной эксплуатации. При осмотре автомобиля нужно понимать, что тусклый цвет краски, сколы, царапины и пескоструйные пороги на днище часто являются признаками естественного старения. Многие экземпляры, представленные на вторичном рынке, уже имеют восстановленное лакокрасочное покрытие проблемных деталей.Учитывая возраст и ценник на второе поколение Фокуса, в большинстве случаев реставрационные работы не проводятся в лучших сервисах, поэтому при выборе автомобиля нужно очень ответственно отнестись к осмотру кузова, чтобы не получить дорогой ремонт. Если говорить о слабых местах, то стоит отметить передний бампер, капот и крышку багажника, так как именно в этих местах быстрее всего появляются проблемы с ЛКП.

Хром – декоративные хромированные элементы пузырятся после нескольких зим.

Металл — Кузов Фокус 2 полностью оцинкован, благодаря чему хорошо противостоит натиску красной болезни. Однако, учитывая возраст автомобиля, могут возникнуть определенные проблемы. При осмотре автомобиля в первую очередь необходимо осмотреть места соприкосновения элементов бампера и кузова, крышку багажника, пороги, кромки дверей и переднюю часть капота. особого внимания заслуживает декоративная пластиковая накладка с фирменной эмблемой на крышке багажника, так как под ней в первую очередь появляется ржавчина.

Замки — одним из самых уязвимых мест является замок капота, так как он имеет очень неудачное расположение и подвергается воздействию влаги, грязи и реагентов, который быстро закисает и перестает работать. Можно продлить срок службы замка, но для этого его нужно периодически промывать специальными средствами (WD-40 и т.п.) или менять замок с пластикового на металлический, лучшим вариантом считается замок Ford Mondeo третьего поколения . С приходом холодов может начать глючить сенсорная кнопка открытия замка багажника – она замерзает из-за попадания на нее влаги.Центральный замок тоже не славится своей надежностью, его неправильная работа приводит к тому, что помимо блокировки всех дверей блокируется еще и люк бензобака.

Шланг жидкости стеклоочистителя — часто слетает со своего крепления и заливает свечные колодцы и цилиндры.

Оптика — на дорестайлинговых версиях автомобиля фары склонны к запотеванию. Проблема устраняется нанесением герметика. На седанах может внезапно перестать работать оптика, закрепленная на крышке багажника.Причина в поломке жгута проводов, отвечающего за подачу питания. Казалось бы, простая замена лампочек в фарах, для неопытного автомобилиста, на самом деле может потребовать много времени и нервов, так как для этой процедуры придется снимать и разбирать фары.

Электроника — при осмотре автомобиля необходимо проверить исправность подсветки заднего номерного знака (окислились контакты), замка багажника (разрыв жгута проводов), обогрева наружных зеркал (нити подгорают вне).

Слабые места силовых агрегатов

1,4 и 1,6 л. Duratec 16 V Sigma ( Zetec- SE):

Самый слабый мотор в линейке Форд Фокус 2 встречается не часто, так как устанавливался только на базовые версии автомобиля. Если говорить о его надежности, то механики хвалят этот мотор за то, что у него практически нет врожденных болячек. Если вы решили приобрести Фокус именно с таким двигателем, нужно быть внимательным при выборе автомобиля, так как значительная часть таких машин работала в компаниях такси и практически исчерпала свой моторесурс.Моторы 1.4 и 1.6 duratec ti-vct 115 л.с. не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 100-150 тыс. км необходимо регулировать клапана. Что касается слабых мест этих агрегатов, то здесь можно выделить ненадежность термостата и правой опоры двигателя, износ которой увеличивает вибрации.

Еще одна детская болезнь двигателей — троение, причин этого недуга может быть несколько: неисправна одна из свечей зажигания, высоковольтные провода, регулятор холостого хода (если он на холостом ходу), катушка зажигания или топливный насос .Также причиной нестабильной работы двигателя зачастую является сильное загрязнение. дроссельный клапан. На 115-сильном моторе муфты фазовращателя не отличаются надежностью (их две). В приводе ГРМ установлен ремень ГРМ с заявленным интервалом замены каждые 150 000 км. Однако опытные владельцы Фокуса рекомендуют замену ремня и роликов каждые 80-100 тысяч километров пробега. Заявленный ресурс двигателей 250 000 км, на практике выхаживают до 350 000 км.

1,8 л. Duratec- HE/ MZR L8:

Является разработкой японских инженеров концерна Mazda. Основная проблема этого двигателя — нестабильный холостой ход (плавают обороты). В большинстве случаев устранить болезнь можно путем установки прошивки от двухлитрового двигателя. Часто владельцы жалуются на затрудненный запуск агрегата. Чистка дроссельной заслонки помогает решить проблему. В приводе ГРМ этого мотора используется надежная металлическая цепь.И хотя цепь рассчитана на весь срок службы агрегата, встречаются экземпляры, на которых после 150 000 км пробега она начинала постепенно растягиваться, а к 170-200 тыс. км нуждалась в замене. Проверить цепь достаточно просто, нужно немного «выключить газ» на холодном двигателе и прислушаться к «урчащему» звуку или треску при отпускании газа. Наличие посторонних звуков – верный сигнал о предстоящих затратах на замену цепи.

Прокладки клапанных крышек и ГБЦ не славятся своей надежностью, как правило, через 100-150 тыс. км они рассыхаются и начинают подтекать масло.Не обошли стороной этот мотор и такие проблемы, как троение, вибрации, появление различных стуков и шумов, недолговечность катушек зажигания, высоковольтных проводов и бензонасоса. Как и у более слабых агрегатов, достаточно часто (раз в 40-60 тыс. км) приходится чистить дроссельную заслонку и клапан рециркуляции отработавших газов. На автомобиле с пробегом 100 000 км начинает увеличиваться расход масла, норма до 200 грамм на 1000 км, при превышении нормы нужно посетить сервис как можно быстрее, чтобы не попасть в дорогой ремонт.Причина, как правило, одна – залегание поршневых колец. Эта неприятность чаще всего постигает владельцев, которые экономят на масле или перегревают двигатель. Заявленный ресурс двигателя составляет 350 000 км, но как показала практика, при должном обслуживании он может прослужить до 500 000 км.

Duratec HE 2.0/MZR LF:

Конструктивно это тот же 1.8, но с цилиндрами большего диаметра. Если сравнивать этот двигатель с более слабым агрегатом, то он выглядит предпочтительнее: эластичнее, мощнее, тише, но при этом имеет тот же расход топлива и лишен проблемы нестабильного холостого хода.В приводе ГРМ используется надежная металлическая цепь (ресурс — 200-250 тыс. км). К недостаткам этого мотора можно отнести ненадежность сальников распредвала и термостата (пробег менее 100 000 км). В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние свечных колодцев, и при появлении в них масла необходимо срочно подтянуть болты крепления клапанной крышки или заменить ее прокладку.

На 120-150 км требуется регулировка зазоров клапанов, так как на этот мотор не устанавливались гидрокомпенсаторы.При этом требуется замена верхней гидроподушки двигателя. Ближе 200 000 км приходит в негодность клапан управления заслонкой впускного коллектора. Симптомы — пропадает тяга после 3000 об/мин, а на панели приборов загорается индикатор Check engine. При выходе из строя генератора (служит около 150 000 км) от дальнейшего передвижения на аккумуляторе лучше отказаться, так как после этого, скорее всего, придется реанимировать блок управления двигателем. Ресурс двигателя до капиталки в среднем 400-450 тыс. км.

Дизель:

Дизельные двигатели Форд Фокус 2 имеют более существенные проблемы по сравнению с бензиновыми агрегатами. Большинство из них вызваны не столько надежностью самих агрегатов, сколько качеством нашей солярки и плохим сервисом. Чтобы мотор как можно дольше не преподносил неприятных сюрпризов, его необходимо регулярно и главное качественно обслуживать – техническое обслуживание рекомендуется проводить через 5000-10000 км пробега.При использовании некачественного топлива нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту или замене ТНВД, топливных форсунок, сажевого фильтра, клапанов EGR. На пробеге 150-200 тыс. км к замене обращается двухмассовый маховик. Если появляются рывки при трогании с места или характерное дребезжание, затягивать с ремонтом не стоит, так как устранение последствий разрушения стоит очень дорого.

Довольно часто встречается проблема разгерметизации впускного тракта на участке между интеркулером и турбокомпрессором.На автомобиле с большим пробегом нелишним будет проверить датчик положения распредвала. У двигателя 1.6 после 100 000 км с большой вероятностью будут проблемы со смазкой турбины. Если заболевание своевременно не заметить, можно добиться замены дорогостоящего турбокомпрессора. В двигателе 2.0 TDCi частой проблемой является течь масла через сальник распредвала. Несмотря на немалый список проблемных мест, стоит признать, что дизели Ford менее проблемны, чем аналогичные агрегаты конкурентов.

Надежность трансмиссии

Для Ford Focus 2 было доступно два типа коробок передач – 5-ступенчатая механическая (MTX-75 и IB5) и 4-ступенчатая автоматическая (4F27E). На самую мощную дизельную версию (2,0 л. 136 л.с.) устанавливалась 6-ступенчатая механическая и автоматическая коробка передач, но официально такие машины к нам не поставлялись.

Механика:

МТХ-75
устанавливалась с самыми мощными двигателями линейки (1,8 и 2,0 литра) и является самой надежной трансмиссией этой модели.Из недостатков коробки можно отметить только текущие сальники и уплотнения штока шестерни. Если проблему долго не устранять, это приведет к снижению уровня масла в трансмиссии и ускоренному износу валов и зубчатых венцов. Средний пробег сцепления около 120 000 км. А вот выжимной подшипник может потребовать замены через 50 000 км.

ИБ5
— самая проблемная коробка передач. Проблемы с ним появляются достаточно рано при пробеге 40-50 тыс. км — выбивает 2-ю и 5-ю передачи из-за слабых синхронизаторов.Позже, на 80-100 тыс. км, отломилась ось сателлитов в дифференциале с последующей поломкой картера. К 120 000 км может завыть подшипник первичного вала, если его не заменить к 150 000 пробега, подклинивает. Если вы все-таки решили купить автомобиль с такой трансмиссией, готовьтесь в будущем сменить ее на МТХ75.

АКПП :

4F27E-
вполне надежны и шестерни АКПП. Масло в него залито на весь срок службы, но некоторые сервисы рекомендуют его менять не реже одного раза в 100 000 км.Если не устраивать гонки на светофорах, то АКПП еще очень долго будет радовать безотказной работой. Уязвимыми местами машины является гидроблок, датчики давления и соленоиды регулятора давления, зачастую к 150-170 тысячам км пробега они нуждаются в замене.

Надежность подвески, тормозов и рулевого управления на Форд Фокус 2

Подвеска Форд Фокус 2 имеет необычную для автомобилей гольф-класса конструкцию: спереди традиционно используются стойки МакФерсон, сзади многорычажка ( родственные модели имеют балку).Благодаря такой компоновке ходовая часть достаточно сбалансирована для проглатывания неровностей и для активной рулежки. Что касается надежности подвески, то она довольно крепкая, а ее основные элементы имеют хороший ресурс (около 100 000 км). испортить впечатление о ходовой машине могут только опорные подшипники, ресурс которых зачастую не превышает 70 000 км.

Ресурс оригинальных элементов передней подвески:

  • Опорные подшипники — 40-80 тыс. км.
  • Стойки стабилизатора — до 50 тыс. км
  • Втулки стабилизатора — 60-80 тыс. км
  • Ступичные подшипники — до 70-90 тыс. км (замена в сборе со ступицей)
  • Шаровые опоры — 90-120 тыс. км. Оригинал поставляется только в сборе с рычагом и сайлентблоками. В целях экономии многие устанавливают аналог — меняется отдельно от рычага
  • Амортизаторы — 120-150 тыс. км
  • ШРУСы — более 150 тыс. км

Ресурс оригинальных элементов задней подвески:

Срок службы элементов задней подвески Форд Фокус 2 во многом будет зависеть от стиля вождения и условий эксплуатации.Если автомобиль большую часть времени проводит на асфальте, рычаги и сайлентблоки задней подвески прослужат достаточно долго – 150 000 км. При частых поездках по проселочным дорогам их ресурс будет почти в два раза меньше – до 100 000 км. Если подвеска стала издавать посторонние звуки лучше ее полностью разобрать, если не хотите каждую неделю посещать СТО.

  • Стойки стабилизатора служат около 70 тыс. км
  • Амортизаторы — 110-130 тыс. км
  • Ступичные подшипники практически вечные (ресурс более 200 тыс. км).На дорестайлинговых автомобилях (выпущенных до 2008 года) были случаи, когда задняя ступица вырывалась на ходу вместе с колесом.

Рулевое управление:

В системе рулевого управления Форд Фокус 2 используется механическая рейка, оснащенная электрогидравлическим или гидроусилителем в зависимости от модификации. Как показал опыт, рейка достаточно надежна и не должна доставлять проблем до 200 000 км пробега. А вот нервы усилитель может начать портить достаточно рано (после 60 000 км).У гидроусилителя руля с приходом сильных морозов из-за появления конденсата могут замерзнуть перепускные клапаны. Чтобы уберечь себя от возможных неприятностей рекомендуется менять рабочую жидкость каждые 40-50 тыс. км (подбирается по Вин коду). Достаточно распространенной является проблема течи жидкости из труб высокого давления. Слабым местом электроусилителя является плата управления помпой, замена которой стоит 700-900 долларов США. После 60 000 км может начать течь шланг высокого давления в месте соединения с рейкой.Ближе к 150000 км под замену просятся подшипники усилителя. Заболевание проявляется воем при повороте руля. После 200 000 км помпа может полностью перестать работать по одной из двух причин — износ обмотки двигателя или перегоревший транзистор.

Расходный ресурс:

  • Рулевые наконечники — 50-80 тыс. км
  • Рулевые тяги — до 100 тыс. км
Проблемные места салона и электрики Форд Фокус 2

Салон Форд Фокус 2 хоть и выполнен из недорогих материалов, но оставляет очень приятное впечатление.Из недостатков салона можно отметить только появление скрипов на автомобилях российской сборки, в холодное время года (на европейских версиях автомобиля эта проблема встречается реже). Больше всего раздражает передняя панель, панель приборов, механизмы регулировки сидений и обивка багажника. Также стоит отметить слабую шумоизоляцию колесных арок. Владельцы, чей рост превышает 190 см, винят в недостатке места для ног. Недостаточно места и для пассажира, сидящего за высоким водителем.

Что касается электрики, то здесь серьезных проблем нет, если, конечно, руки кустаря не приложили. К проблемным местам можно отнести только неисправности приборной панели (сообщения об ошибках появляются случайным образом, а затем гаснут). Чаще всего неисправность вызвана окислением контактов или сгоревшим процессором. Также частой проблемой является выход из строя датчика температуры в салоне и резистора, отвечающего за ограничение оборотов мотора печки.

Каков результат?

Как и положено настоящему народному автомобилю, имеет оптимальное соотношение цена-качество и является одной из самых привлекательных моделей на вторичном рынке. При бережном использовании и правильном обслуживании этот автомобиль долгие годы будет служить верой и правдой, и дарить только положительные эмоции. Несмотря на высокий уровень надежности, к выбору подержанного Форд Фокус 2 нужно отнестись очень ответственно, так как автомобили этой модели часто работают в службах такси и корпоративных автопарках, в которых нещадно эксплуатируются без надлежащего обслуживания, а значит есть шанс столкнуться с мертвой копией.При выборе автомобиля лучше отдать предпочтение рестайлинговым версиям, выпущенным после 2008 года, так как большинство их «болячек» устранено.

Если у вас есть опыт эксплуатации Ford Focus 2, расскажите, пожалуйста, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Приветствую вас в третьей части статьи, посвященной очень интересному автомобилю. В, мы прошлись по двигателям, комплектациям и основным конкурентам, рассмотрели преимущества и недостатки.Сегодня вы продолжите рассказ о Ford Focus 2, часть третья и заключительная. Здесь я опишу проблемы с которыми столкнулся за весь период эксплуатации и самое главное дамы общую оценку надежности машины и расскажу можно ли ее вообще рассматривать для покупки на вторичном рынке.

Первое ТО, чтобы не было проблем с сохранением гарантии, съездил к дилеру, подробнее. Вышло со своими расходниками и скидками от салона не более 5000 руб.Больше сервисных и ремонтных работ у дилера не было.

Начну с первой замены и это были передние тормозные колодки, которые я заменил на пробеге 24тыс. Этому естественно способствовала автоматическая коробка передач, не маленькая снаряженная масса второго Фокуса в 1362 кг. и довольно активный на тот момент стиль вождения, который спровоцировал двигатель 2.0.

После окончания двухлетней гарантии на пробеге чуть более 30 тысяч километров засвистел ролик в двигателе привода навесного оборудования.Начал шерстить интернет, оказалось — гарантийный случай. Так как свист появлялся только зимой и только на холодную, я не обращал на него внимания и спокойно ехал дальше.

Следующая замена задние колодки (у меня дисковые тормоза) и свечи на 40тыс. Свечи купил заранее, так как именно на этом пробеге предстояла замена. Выкрутив свечи увидел, что заводское хорошее состояние и тысяч 20 еще отойдет точно. Но так как я уже купил новые, то решил их заменить.Кстати, вместе с колодками из-за их небрежности пришлось выманивать и тормоза.

Как получить деньги

О слове ремонт узнал на пробеге 60000. Зимой при езде появился гул. Не придал этому значения, подумал опять зацепил где-то защиту и она источник шума. Заехав на яму, начал правку защиты картера, чего только не делал, но гул не пропал. Я, конечно, расстроился и поехал к специалистам, которые быстро определили причину и приговорили к замене передние ступичные подшипники.Всего 60 тысяч, я думал не хило. Фраза «не хило» звучала в этот день не раз. Первый, когда узнал, что подшипники в хламе со ступицей и стоят 5000 руб. Второй, когда мне сказали, что передние колодки (износ которых был минимальным), практически стерли тормозные диски.

Также купите диски и колодки. Потом думал так пройтись… Решил поменять свистящий ролик, ремень привода навесного оборудования, заодно ремень генератора, моторное масло и все фильтры.Масло заливал всегда, менял раз в год, то есть получалось каждые 13–14 тысяч километров.
Так я впервые попал на деньги, с учетом того, что за работу с меня практически ничего не брали, все вместе вышло почти 14 тысяч рублей. И сказали, что один из передних амортизаторов потек и их надо менять. Я сделал паузу, сказав, что Форд уже исчерпал свой лимит.

Амортизаторы поменял через несколько месяцев, поставил каябу, они же KYB в красной коробке, по цене 5000 руб.за пару (доллар тогда начал расти и стоил 38 руб.).

Проблемы со ШРУСом

Следующим крупным вложением в мой седан было уже 80тыс. Появилась вибрация при разгоне. Приехал к другу, говорю так мол и так, смотри. Посмотрел: шаровой подшипник, рулевые наконечники и подвесной подшипник полуоси. Отлично, говорю, заказываю запчасти у другого знакомого в Gears и приезжаю на замену. Цена вопроса около 5 тысяч, но самое интересное, что вибрация при разгоне не исчезла, а лишь немного уменьшилась.

ой… нехорошо

Все-таки с источником вибрации разобрались — это был внутренний ШРУС. Оригинал — 7000, аналоги от 1800, осели на итальянской Пиленге чуть больше двух тысяч. Итак, замена. Барабанная дробь… ШРУС подобранный по не подходит. Прорези не подошли, их было разное количество на полуоси и на шарнире. Я вся расстроилась, мою петлю и несу обратно в магазин, хорошо что друг вернул деньги без проблем.Получается, что теперь только оригинал покупать. Плюнул и стал ездить дальше, еще примерно полгода, пока вибрации не усилились. К тому времени я был морально настроен отдать 7 рублей за ШРУС.

Привод в сборе

А доллар рос и петля уже стоила 9000, а ведь еще была работа. Начал смотреть на авито б/у, нашел один вариант — это привод в сборе (то есть два шарнира и полуось) для двухлитрового форда, стоил 7000, и как сказал продавец, снят с автомобиль с пробегом 80 000 км.

Стал искать другие варианты, позвонил в партком, нашли неоригинальный привод в сборе за 7 копеек. Я обрадовался, сказал что беру, тем более от 7000 у них бесплатная доставка.

Мой драйв приехал в назначенное время, к подъезду подкатил черный X‑Trail и курьер из багажника достал коварную зеленую коробку с надписью Pilenga. Хотел бы я увидеть выражение своего лица в этот момент. Но делать нечего, есть только один вариант.Душу грело только одно, что в прошлый раз не получилось совместить ШРУС с полуосью, а тут все в сборе. Мог бы прокатиться…
И прокатился, привод подошел, и Форд опять поехал как новый. И больше до продажи Фокуса я ничего не менял.

Причина продажи и итоги

По большому счету машина меня не подводила, появление неисправностей не останавливало машину, всегда давало время для неторопливого выбора и покупки запчастей.Да рановато на 60 тысячах умерли амортизаторы и ступичные подшипники. Только сейчас остались только положительные воспоминания о машине.

Когда я продавал свою машину, потенциальный покупатель загнал ее в сервис, где абсолютно никакого криминала не диагностировали. Удивились, что задняя подвеска вся родная и ближайшие затраты будущего владельца ждут около двадцати тысяч. То же самое касается и передних, только тысяч до 100 потребуется замена стойки стабилизатора.

Почему начал продавать, вроде хорошая машина.Я бы с удовольствием оставил его и смирился с дальнейшими затратами на обслуживание и ремонт около 15 тысяч в год. Но перспектива на работе была крайне туманна. А в ближайшее время маячила замена гидроподушки двигателя (около 5000 рублей), постепенно умирающая рулевая рейка(стук в перевернутых колесах становился все сильнее и сильнее), даже ремонт которой обойдется в 7 тысяч, а замена это вообще под 30. А штатная летняя резина мишлен за свои примерно 50тыс пробега была уже сильно изношена.Может и хватило бы еще на сезон, но я планировал с семьей и на такой резине ездить не стал бы. Замена резины с установкой и балансировкой тоже уйдет из семейного бюджета 13-14 тысяч. Ах да, чуть не забыл, что предстояло очередное ТО (масло, фильтры и свечи), а это еще 5000 руб.

В итоге вылезла сумма около 35 тысяч рублей, которые очень не хотелось вкладывать в машину. Было принято решение продать!

Стоит ли покупать

Я очень долго думал, прежде чем написать хоть слово в этом разделе, так что для кого-то эта статья действительно может стать решающей при покупке.Этот автомобиль в целом надежен, самым надежным тандемом считается сочетание двухлитрового двигателя и четырехступенчатого автомата, что награждает машину достойной динамикой и таким же расходом топлива соответственно.

Цена заказа

Теперь поговорим о ценах, они начинаются от 200 тысяч, на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска на механике, рестайлинговые начинаются примерно с 280 — 300 тысяч и заканчиваются примерно на 520 тысячах, хотя есть безумцы, которые выставляют свои 5-6 летние машины за 600 и даже больше.
Хорошую машину с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Скорее всего это будет либо седан, либо пятидверный хэтчбек, так как универсалы попадаются гораздо реже. Пробег скорее всего будет не большой, но больше 100 тысяч.

Если брать стоимость запчастей, то они, как вы понимаете, недешевы, и машина с таким пробегом все время будет требовать плановых вложений. И кажется, я уже сам подхожу и подвожу вас к тому, что Форд Фокус второго поколения не самое лучшее приобретение на вторичном рынке.Но вот задаю себе вопрос, ну если не Форд, то что можно купить за эти деньги.

Какая альтернатива

Одноклассники с мощным двигателем и полноценным автоматом — это только Honda Civic, которая будет старше на 2 года и пробег соответственно около 200 000 км. Если рассматривать автомобиль с механической коробкой передач, то здесь еще можно рассмотреть Тойоту Короллу, которая к тому же немного дороже. Остальные одноклассники подробно описаны в статье.

Если рассматривать машину посвежее за эти деньги. Ну, например, бестселлер Hyundai Solaris/Kia Rio. Смотрим объявления и видим, что за эти деньги (естественно берем 1.6 с АКПП) идут машины с пробегом 60-100 тысяч, и это как раз тот пробег, при котором начинаются первые серьезные вложения.

Поэтому деньги на ремонт Форда и Соляриса вы потратите примерно одинаково, но не забывайте, что это машины разного класса.Форд имеет гораздо больший ресурс, это более комфортный, управляемый и динамичный автомобиль. Поэтому за те же деньги лучше остановить свой выбор на нем.

В итоге скажу, что данный автомобиль можно рассматривать к покупке на вторичном рынке, так как подобных автомобилей в очень богатых комплектациях и с мощными моторами Вы практически не найдете. На этом рассказ в трех частях заканчивается. Буду рад оставлять комментарии и вопросы. До скорой встречи на блоге!

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых автомобилей для гольфа в период с 2005 по 2008 год. От второго поколения Focus ожидалось, что он будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем смело говорят, что разработчики не прогадали и машина стала очень популярной среди автолюбителей и полностью оправдала их ожидания. Форд Фокус 2 выпускается в трех типах кузовов – седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены автомобили испанской, немецкой и российской сборки.

Форд Фокус 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базовой «Амбиенте» до топовой «Титаниум». Всего покупателям было предложено пять комплектаций на выбор.

Слабые стороны Форд Фокус 2 с пробегом

Для Форд Фокус 2 четыре бензиновых двигателя 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 ( 90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается достаточно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство автомобилей с таким двигателем на сегодняшний день практически выработали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в таксопарке. Двигатель 1.8 может доставить массу негативных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого двигатель может заглохнуть и не запуститься с первого раза, а на холостых постоянно плавает.Эта проблема лечится установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1.8 нужно следить за тем, чтобы он был сухим, так как часто пробивает прокладки клапанных крышек и ГБЦ.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим затратам на топливо. Так, например, 1,6-литровый двигатель в паре с механикой в ​​городе потребляет 10-11 литров на сотню, а у двухлитрового мотора при активной езде мамы расход может достигать 15 литров на сотню километров.Дизельные двигатели демонстрируют неприхотливость в эксплуатации, отличную тягу и умеренный расход топлива (6 – 8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Трансмиссия

Все двигатели кроме 1.4 могли комплектоваться АКПП или МКПП, с двигателем 1.4 устанавливали только механические коробки передач. Все моторы в паре с МКПП обеспечивают хорошую динамичность езды. К сожалению, таких слов нельзя сказать об АКПП, так как она работает достаточно медленно.Обе трансмиссии имеют немалый ресурс работы и считаются одним из главных достоинств Форд Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

МКПП может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения задней передачи, что сопровождается хрустом, эта проблема связана с отсутствием синхронизаторов, поэтому после постоянного неправильного обращения начинает вылетать задняя передача.Именно на этот недостаток стоит обратить внимание при выборе Форд Фокус 2 с пробегом.

Надежность подвески Форд Фокус 2

Если говорить о подвеске Форд Фокус 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычная, как для автомобиля гольф-класса того времени, здесь спереди установлен МакФерсон, а многорычажка сзади. Такая компоновка придает автомобилю отличную управляемость и хорошую плавность хода.

Ресурс деталей передней подвески:

  • Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. км.
  • Сайлентблоки способны служить 90 — 100 тыс. км.
  • Опорные подшипники ходят до

    км.

  • Шарикоподшипники 100 — 120 тыс. км.
  • Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
  • Амортизаторы 120 — 150 тыс. км.

Задняя подвеска, если ездить в большом городе по хорошей дороге и изредка ездить по проселку, прослужит до 100 тыс. км, а если по плохим дорогам, то будет не более 70 000 км пробега линии.А если задняя подвеска требовала ремонта, то лучше сделать капитальный ремонт, если не хотите посещать СТО раз в неделю.

Салон.

Салон Форд Фокус 2 эстетичен и лаконичен, а водителю среднего роста будет сидеть вполне комфортно, однако есть много отзывов от высоких владельцев (от 185 см и выше), что места для ног будет мало, а там также будет мало места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что в салоне автомобилей, собранных на российском заводе, со временем поселяется множество сверчков, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, такого недостатка не имеют.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы отделки салона, но со временем в них появляются посторонние звуки, и чем старше автомобиль, тем больше звуков.

Итог:

Форд Фокус 2 имеет небольшое количество недостатков, а по соотношению цена/качество автомобиль остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего, именно поэтому этот автомобиль достаточно востребован на вторичном рынке и по сей день. При выборе этого автомобиля с пробегом нужно быть предельно внимательным, так как автомобили этой марки используются в такси и прокатах, а там эксплуатируются нещадно.

Преимущества:

  • Надежность двигателей и трансмиссии.
  • Управляемость.
  • Яркая и удобная подвеска.
  • Вместительный салон.
  • Не дорогой в обслуживании.
  • На рынке большое количество неоригинальных запчастей.

Дефекты:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Высокий расход топлива бензиновых двигателей.
  • Шумный салон.
  • Небольшой чемодан.

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв правильно поможет другим.

Форд Фокус – это не только известный бренд, но и качественная комплектация, которая за годы эксплуатации показала себя с положительной стороны. Первое поколение этих автомобилей продается на вторичном рынке уже больше года и до сих пор остается актуальным, несмотря на солидный износ.

Сейчас на вторичный рынок выходят автомобили второго поколения, и в этой статье мы постараемся оценить, насколько эти автомобили надежны, и не будут ли они хуже своих предшественников после определенного периода эксплуатации.

Кузов. Ну, оцинковка, как и прежде, спасает от гниения, но краска не удалась, быстро мутнеет от воздействия воды, склонна к царапинам, облезает. Передний бампер и кромка капота тоже быстро теряют цвет, неплохо бы нанести на них защитную пленку или антигравийное покрытие.Уже на втором году использования окислились контакта подсветки номерного знака автомобиля.

Открытие капота ключом — все-таки не очень приятное удовольствие, которое приносит с собой массу проблем. Начать можно с того, что руки после такого случая часто остаются в грязи, а пластиковая планка, идущая от личинки замка к защелке, часто ломается. Замена замка будет стоить 70 евро. К счастью, есть умельцы, которые ставят такую ​​же деталь, но уже из металла.У седанов часто перестает открываться багажник , банально оборван участок электропроводки, который неудачно расположен.

Во втором поколении тоже страдают фары, в них перегорают лампочки, и чтобы отремонтировать последнюю, приходится разбирать фару целиком. То же самое происходит и с нитями обогрева зеркал. Отопитель часто требует к себе повышенного внимания, часто перестает работать подогрев сидений. Моторчик вентилятора отопителя вообще отдельная тема, имея стоимость в 240 евро, от него можно смело отказаться через 50 тыс. км., Резистор сгорает, а что если слышно визг при переключении передач , то не утруждайте себя смазкой подшипников вала — бесполезно, надо менять.

Еще одной причиной охлаждения салона может быть двигатель. Бензиновые моторы объемом 1,8 и 2,0 л получили термостат, перестающий работать, не «накрутив» даже 100 тыс. км. Немного радует генератор, редко выходит из строя раньше 150 тыс. км. Если он отказался, то не нужно спешить с заменой, часто спасает положение простая замена щеток.Учтите, что если генератор все-таки вышел из строя, дальше на аккумуляторе лучше не лезть, потому что блок управления двигателем уснет настолько крепко, что будить придется только фирменное оборудование.

С прошивкой электронного блока управления тоже много хлопот. Больше всего глючит Duratec 1.8, у которого при разных версиях ПО мотор слабо тянет, пока не прогреется, на холостых прыгают, плохо заводится, а при езде в натяг дергается.

Вообще в Duratec 1.Двигатели объемом 8 и 2,0 л, а также в первом поколении Фокусов проблемы создают дроссельная заслонка, провода зажигания и катушки. Каждые 50 000 км. необходимо очистить дроссельную заслонку , так как быстро загрязняется, если промывка не поможет, то нужно просто поменять датчик положения заслонки, который стоит 70 евро.

Также обязательно нужно проверить свечные колодцы на наличие масляных отложений, обычно они появляются после 90 000 км. Это значит, что пора менять прокладку клапанной крышки, которая стоит 30 евро.Также можно попробовать подтянуть клапанную крышку , так как из-за вибраций ее затяжка ослабла. К этому пробегу могут усилиться вибрации, так как ослабевает верхняя гидроопора у мотора. Его замена обойдется в 90 евро.

На двигатели объемом 2 литра после 100 000 км. может выйти из строя двухмассовый маховик, он будет издавать специфический стук, его замена обойдется в 520 евро. Если его вовремя не изменить, последствия будут катастрофическими. Еще бывают случаи, когда после 3000 об/мин пропадает тяга и загорается лампочка check engine, это значит, что пора менять клапан управляющий заслонками впускного коллектора за 85 евро.

В этих моторах единственное, что не требует внимания, это цепь ГРМ и привод, они легко выдерживают 250 000 км. А вот на старых двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра менять ремень ГРМ нужно каждые 80 000 км. Эти моторы работают на Фокусах первого поколения, они достаточно надежны.

Есть еще один двигатель, который стали устанавливать на 2 поколение Фокуса — 1,6 л мощностью 115 л.с. С участием. Ti-VCT, в котором механизм изменения фаз газораспределения работает на впуске и выпуске.У этого мотора этот механизм и вызывает проблемы – муфты распредвалов не отличаются особой надежностью. После рестайлинга в 2007 году этот узел был доработан, и проблемы исчезли сами собой.

Вообще все Форд Фокусы с бензиновыми двигателями имеют общие недостатки: бензонасос, требующий качественного топлива. Автомобиль может не завестись, если забита сетка бензонасоса. Тут сложность заключается в том, что эту сетку не так уж и просто поменять, она идет в комплекте с бензонасосом, который стоит 300 евро, а еще за работу придется заплатить еще 150 евро, потому что нужно убрать газ бак для замены бензонасоса.Но это все официальный ход событий, сейчас есть умельцы, которые за скромную плату смогут подобрать сеточку и поменять ее отдельно, оставив в машине исправный бензонасос.

Но это все мелочи по сравнению с другой ситуацией — нейтрализаторы стоимостью 800 евро, они не славятся долгим сроком службы и расположены очень близко к выпускному коллектору. Эти каталитические нейтрализаторы уничтожают лишнее топливо , не сгоревшее при пропуске зажигания, и масло, попавшее во впуск из-за закоксованных или изношенных поршневых колец.Эта проблема актуальна, когда двигатель расходует 1,5 литра масла на 10 000 км. бегать. Кольца могут прикипеть из-за поздней замены масла. На автомобилях, пробег которых превысил 100 тыс. км, масло необходимо менять через 10 000 км, а не, как указано в инструкции, через 15 000 км. Также кольца изнашиваются быстрее, если нет должного охлаждения, поэтому не стоит лениться чистить радиаторы каждый год . В особо жаркое время можно и не заметить, что двигатель перегрелся, потому что указатель температуры охлаждающей жидкости не очень точен.

Есть и дизельные модификации Фокуса, но достать их у нас очень сложно, т.к. их выпущено всего 4%. Требуют качественной солярки, если заправляться неудачно дешевым дизелем, то вам предстоит очень дорогой ремонт по восстановлению ТНВД, одна работа будет стоить 500 евро, а сам насос будет стоить 1000 евро. Также форсунки нужно менять. , а стоят они 315 евро. Чтобы через 100 тыс. км. не пришлось менять клапан ЕГР за 400 евро, надо почистить от отложений.Ну и конечно же 2-массовый маховик здесь создает те же проблемы, что и в 2-х литровых бензиновых моторах.

Трансмиссия

Простая и соответственно надежная АКПП 4F27E устанавливается на Фокусы, особой скоростью не славится, так же устанавливается на Форд Эскорт, Мазды 3 и 6 серии, уже не имеет те же проблемы, что были на старом Фокусе. Единственное, что может произойти неприятно, да и то, по вине гидроблока, датчиков давления и соленоидов регулятора давления.Если установить новый гидроблок , то это минус 1300 евро, но восстановить его можно за 600 евро. Соленоиды будут стоить 100 евро, датчики давления 110 евро.

Механическая коробка, наоборот, менее надежна у Фокусов 2-го поколения. 5-ступенчатая механическая IB5, которая комплектуется двигателем Dutatec объемом 1,8 л, может выйти из строя после 80 000 км пробега, если дать ей хорошую нагрузку. Здесь может сломаться ось сателлитов в дифференциале, после чего появится дырка в картере — начнет вытекать масло, а значит, коробка потребует дорогостоящего ремонта в размере 2500 евро.Бывают случаи, что после 100 000 км. появляется вой от подшипника на первичном валу, если его не менять, то может заклинить, и тогда коробка тоже потребует дорогостоящего ремонта.

Если случаются такие поломки, то не обязательно ремонтировать коробку или покупать такую ​​же новую, есть смысл установить другую 5-ступенчатую коробку передач, а именно МТХ75, которая идет на 2-х литровые моторы. Он уже прочнее и без проблем подходит к двигателю 1,8 л. Вне зависимости от того, какая коробка установлена, следует следить за сальниками и сальником штока переключения передач .Довольно часто шток может отравить масло, этого быть не должно, иначе малейший недостаток масла приведет в негодность зубчатые венцы шестерен и валов.

Были случаи, что после 60000 км. вышел из строя выжимной подшипник, замена которого вместе с цилиндром сцепления обошлась в 65 евро. Все сцепление стоит 290 евро, поэтому при замене подшипника стоит посмотреть на состояние всех остальных элементов сцепления. Даже если ездить осторожно, сцепление сможет проработать не более 130 тыс. км.Если передачи начнут , то это не повод менять тросовый механизм, достаточно подтянуть тросики.

Подвеска

Новых сюрпризов в подвеске Фокуса 2-го поколения не было, подвеска осталась такой же, как и на первом поколении — довольно живучая. Спереди — McPherson, у которого ступичные подшипники живут недолго — до 60 000 км, и их надо менять в сборе со ступицей за 130 евро. Также к этому пробегу потребуются замены стоек стабилизатора , каждая из которых будет стоить 26 евро.Далее, через 80 000 км. обычно устают опорные подшипники стоек, каждая из которых стоит 12 евро. И через 100 000 км. надо будет поменять рычаги идущие в комплекте с шаровой опорой и сайлентблоками за 150 евро.

Что касается задней подвески, то здесь она многорычажная, она более долговечная, легко выдерживает 120 000 км. После этого пробега нужно разобраться — это будет стоить 520 евро. Сайлентблоки собираются с рычагами, но есть умельцы, которые могут поставить неоригинальные сайлентблоки, тем самым немного сэкономив, но это более рискованная затея.В целом, большинство деталей задней подвески такие же, как и на Mazda 3 Series.

Рулевое управление

Через 60 тыс. км. в рулевом придется менять тяги, которые стоят 65 евро, реечные механизмы к этому пробегу начинают слегка постукивать, их часто меняли по гарантии.

У Фокуса электроусилитель руля, из-за чего может сгореть плата, управляющая насосом. Если это произойдет, вам придется менять весь блок за 700 евро. В автомобилях с двигателями 1.4 и 1,6 литра, есть обычный гидроусилитель, который может выйти из строя в сильные зимние морозы. Но это не повод покупать новый насос, чувствительный к сильным морозам. В масле скапливается конденсат, а это значит, что обратные клапаны могли замерзнуть. Достаточно немного подождать, пока машина прогреется. Чтобы избежать такой ситуации в будущем, необходимо каждые 50 000 км. меняй специальное масло в ГУР. Кстати, масло может быть как минеральным, так и синтетическим, главное, чтобы оно соответствовало VIN-коду.

В итоге мы видим, что новое поколение Фокуса не стало надежнее предыдущего поколения, но и хуже машина тоже не стала. Основные преимущества Фокусов – достаточно низкая цена на момент покупки, а обслуживание не слишком дорогое. Если вы покупаете Форд Фокус 2, то лучше выбирать модели более поздних годов, потому что ранние модели такие же, как и Фокус 1 последних лет выпуска, только первое поколение стоит примерно на 60 000 рублей дешевле второго.

Если сравнивать Фокусы с другими автомобилями из этого класса, то 2-е Фокусы выглядят более привлекательно, чем такие конкуренты, как Рено Меган 2 и Пежо 307, которые дешевле на 30 000 рублей. Что касается японских автомобилей, то они значительно дороже Фокуса – серия Mazda 3 стоит на 40 тысяч рублей дороже, а Toyota Corolla еще дороже – около 60 000 рублей.

рестайлинг. Описание, модификация и конфигурация

Неделю 2008 года, Ford имеет фестивальную версию Focus версии рестайлинга второго поколения.Le nuove tecnologie, ampiamentemplementate nella macchina aggiornata, hanno permesso di consolidare la sua posizione di водительство nel mercato dell’auto di medie размеры. В 2011 году было представлено третье поколение бестселлера, но не в прошлом году, когда речь шла о новом автомобиле Ford Focus 2, который был подвергнут рестайлингу, начиная с 2008 года. «Европа продала около 5 миллионов копий. L’auto ha influenzato in modo significativo la visione del mondo dei proprietari di auto, e la prova è il titolo di «Auto dell’anno».В Европе модель имеет более 80 различных премий. Inoltre, si è perfettamente dimostrato nei mercati americano e asiatico.

Alla fine del 2007 ha iniziato to vendere Ford Focus 2 хэтчбек (три и пять портов) и универсал. E all’inizio del 2008, l’allineamento della versione di restyling è stato rifornito di una versione di berlina, una deccapottabile e sportiva con l’indice di ST.

Design Cinetico

Основные инновации, связанные с дизайном Ford Focus2.Il рестайлинг ha toccato non solo il paraurti e la griglia (пришел fa la stragrande maggioranza dei produttori), ma ha anche cambiato la carrozzeria. Quindi, si è rivelato essere un’auto praticamente nuova. Основа дизайна — это глобальная тенденция, которая называется «кинетический дизайн».

Во-вторых, я представляю интересы автомобилей, volevano che l’auto, da un lato, venisse percepita как aggiornamento del «Focus» и, dall’altro, как блестящий представитель нового поколения автомобилей Ford.Di conseguenza, un corpo impente con linee espressive che sottolineavano il dinamismo della Ford Focus 2. Рестайлинг ха avvicinato l’esterno del modello alle tendenze incarnate ll’allora versione della Ford Mondeo e altri rappresentanti della famiglia.

салон

Рестайлинг салона «Focus» 2008 г. выполнен с улучшенным качеством материалов и практичностью. Questi cambiamenti sono очевидные grazie ai pannelli delle portiere morbidi, un quadro strumenti aggiornato, un montante centrale modificato, pulsanti per alzacristalli elettrici e un regolatore per specchietto retrovisore.In modelli costosi c’è anche una pelle di alta qualità, e nella parte Superiore — vetro colorato blu.

Новая центральная консоль Chiamata Premium имеет большую функциональность и интересный дизайн. È disponibile per modelli costosi e, come opzione, per quelli più economici. La consolle comprende un bracciolo, un vano portaoggetti con una capacità di 4 litri, due portabicchieri con tappetini in gomma, un porta carte e una scatola di monete. La sua sezione posteriore è costituita da un vano per gli effetti personali dei passeggeri e una presa da 230 volt (opzionale).È приспособлен для устройства с непревзойденной мощностью 150 Вт. Начало 2008 г., консоль включает в себя еще один пульсирующий Ford Power, расположенный рядом с лева-дель-камбио. Ti permette di guidare un’auto senza chiave.

Portapacchi Ford Focus 2

Il volume del vano bagagli del nostro eroe dipende damodifica del corpo. Самый большой пикколо с кабриолетом — соло 248 литров. Il vano di carico della berlina ha un volume leggermente superiore — 282 литра. Bene, i capin nel volume del tronco erano una berlina e una универсал — 467 и 475 литров, rispettivamente.Nonostante il piccolo bagagliaio, la Ford Focus 2 ha ancora una grande popolarità e si trova spesso in città. Apparentemente, я compratori sono affascinati да ип aspetto interessante della sua poppa. A proposito, anche la versione sportiva della «ST» viene eseguita in questo corpo.

della technologia

Ford Focus 2, после рестайлинга, был получен в ходе разговора с другими людьми, был изменен в пяти версиях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и ST.

Рестайлинг второго поколения «Focus» для новой функциональности, установленной в прежних моделях (в том же темпе) Mondeo, Galaxy и S-MAX.Ad esempio, это система Ford Easyfuel, которая препятствуют rifornimento ди карбюратора делла vettura кон карбюранта ди шрамы qualità.

Возможно подключение аудиосистемы к различным устройствам, использующим разъем 3,5 мм и порт USB. В этом случае у вас есть автоматический слот для SD-карты, который позволяет воспроизводить файл MP3. В салоне есть еще голосовой контроль, подключение Bluetooth и дисплей системы навигации от 5 человек. Anche dopo 8 anni si può dire che l’equipaggiamento è abbastanza buono, quindi la messa a punto di Ford Focus 2 si riferisce di solito solo all’esterno.

sicurezza

Uno dei maini vantaggi di «Focus» и вообще L’intera azienda è Удобное приложение intransigente alla sicurezza. Nel nostro caso, implic l’uso di un sistema di protezione Intelligente e almeno sei airbag. Стандартная версия версии включает в себя систему стабилизации ESP с контролем траектории и автоматической аттивации деи Segnali luminosi posteriori в caso di frenata di emergenza. E си пропоне анче ди controllare ла pressione nei pneumoniai.Tra i salvati dal momento della precente versione dei sistemi di sicurezza possono essere identificati: стандарт ABS, capsula di sicurezza rinforzata e Assistance alla frenata di emergenza. Этот набор включает в себя компьютер, чтобы победить 5 звезд EuroNCAP.

Среди них есть и другие различные функции проверки безопасности: система AFS, включающая в себя альтернативные варианты, функция Quickclear, которая обеспечивает быстрый расчет параметров и другие функции.

Техническое качество и руководство

Приходите к предыдущим версиям, «Фокус» 2008 года является очень полезным.L’Uso di olio per trasmissioni bassa viscosità ha ridotto significativamente il livello di rumore nella caba.

В этой модели экономия и динамика комбинации МКПП с упрощением использования автоматической трансмиссии. Трансмиссия Ford Power Shift, установленная в конце 2008 г., представляет собой инновационную автоматическую трансмиссию с фризами для последних марсов. Предлагается в тандеме с дизельным двигателем и 2-литровым двигателем Duratorq TDCi. Il primo sviluppa 136 кавалли, e il secondo — 110.

Separatamente è necessario dire di un altro motore, il compito mainle il basso consumo di carburante con buone dinamiche. Я моделирую с этим мотором Sono Chiamati Focus ECOnetic. Объем устройства составляет 1,6 литра, вместимость — 109 кавалли. Il suo design prevede la presenza di un filtro per intrappolare le particelle di fuliggine. Один двигатель расходует 4,3 литра бензина на 100 км, что эквивалентно 115 граммам анидридного углерода на километр. E la versione 90-forte ECOnetic getta fuori e in tutto 114 г/км.

Ford Focus 2: рестайлинг

Отзывы об автомобилях за 8 лет допущения к получению положительного результата. In corsa non ci sono Problemi (con operazioni ragionevoli, ovviamente). Tra я Problemi делла Centrale си può identificare соло иль volano из-за Masse, че си rompe più velocemente rispetto ai dischi della frizione. Il cambio funziona chiaramente anche dopo 7 anni di funzionamento. L’elettricista lavora senza guasti e senza Problemi.

Alcuni proprietari si lamentano dello strato sottileverniciatura e verniciatura.Ma la maggior parte dei piloti lodano, sostenendo che negli anni di attività non ci sono stati Problemi di Corse, rigonfiamenti e altri Problemi. Forse, l’assemblea svolge un ruolo qui, che è stata condotta in almeno tre paesi.

Dopo alcune migliaia di miglia, все автомобилисты, которые разбираются в чипе Ford Focus 2, которые согласны, ad esempio, di ridurre il già basso consumo di carburante.

заключение

L’obiettivo degli sviluppatori di questo modello age un’auto, combina un aspetto bellissimo e una maneggevolezza eccellente.E ‘noto che uno dei fattori che hanno corrotto i clienti nelle precenti versioni, ha un basso costo. Для управления лидерством в сегменте, я планирую заранее привлечь внимание всех представителей Ford Focus и эффективности работы карбюратора 2. Цена b / a «Focus» зависит от условий и типа автомобиля: кабриолет стоимостью 500–700 мил. рублей, берлина — 250-240, due volumi e universale — около 200-500 тысяч рублей.

p>>

MASCHERINA FOCUS 2 PER PARAURTI RIEGER DOPO RESTYLING — Ford Focus 1-2

CONSEGNA MERCE
Рабансер Гюнтер и К.snc può accettare ordini esclusivamente con consegna nel territorio nazionale indicati nelle opzioni Presenti in sede di modulo d’ordine. E’ facoltà di Rabanser Guenther & C.snc non accettare ordini consegna in isole o località remote e/o disagiate. Non си accettano spedizioni Presso Caselle Postali.

Для всех действий, Rabanser Guenther & C.snc emette documento che sarà inviato al luogo indicato in fase di registrazione ai sensi dell’art 14 D.P.R. 445/2000 и DL 52/2004.Per l’emissione del documento, fanno fede le informazioni fornite dal Cliente all’atto dell’ordine. Nessuna variazione del documento sarà possibile dopo l’emission dello stesso.

Rabanser Guenther & C.snc, в соответствии с определением местонахождения, курированием доставки продукции по порядку у клиентов, в меццо-корриере, все индиццо дальло stesso segnalato, indicativamente entro 2-8 giorni lavorativi dall’avvenuta accettazione dell’ordine. La consegna avviene generalmente entro 2/10 giorni lavorativi.I tempi riportati для il Ricevimento della Merce sono indicativi. В caso di ritardo Superiore a 30 giorni, il Cliente ed Rabanser Guenther & C.snc concorderanno l’Eventuale Nuova data di consegna. Se il termine addare concesso dovesse scadere senza che i prodotti siano stati consegnati, il Cliente sarà legittimato a risolvere il contratto.

Le spese di consegna sono documentate sulla base delle тарифе укажите sul Sito o comunicate dal Servizio Clienti alla data in cui è stato trasmesso l’ordine.Il destinatario della merce è responsabile del pagamento delle tasse e degli oneri doganali previsti dalla normativa in vigore nel territorio di destinazione dei prodotti. Il corriere è responsabile della consegna. Rabanser Guenther & C.snc си импегна a raccogliere в конечном счете segnalazioni ди mancata или ritardata consegna деи prodotti attraverso il Servizio Clienti e, se del caso, a coadiuvare il Cliente a tutelare i propri diritti приходят per legge.

Для отдельных пунктов назначения, предназначенных для перевозки, e/o connesse all’espletamento, potrebbero non essere quelle riportate sul site.

Salvo espliita indicazione da parte del nostro Servizio Clienti, la consegna s’intende a piano strada. Al momento della consegna della merce da parte del corriere, il Cliente è tenuto a controllare che:

il numero dei colli in consegna corrisponda a Quanto indicato nel documento di trasporto anticipato по электронной почте;

l’imballo risulti integro, non danneggiato né bagnato o comunque alterato, anche nei materiali di chiusura (nastro adesivo o reggette metalliche).

Eventuali danni all’imballo e/o al prodotto o la mancata corrispondenza del numero dei colli o delle indicazioni, devono essere immediatamente Competitionati, apponendo, RISERVA DI CONTROLLO MOTIVATA (p.e. imballo danneggiato) sulla prova di consegna del corriere.

Una volta firmato il documento del corriere, il Cliente non potrà opporre alcuna consegnato circa le caratteristiche esteriori di quanto consegnato.

Возможные проблемы, связанные с неразрывной интеграцией физики, соответствие или завершение работы с продуктами, рисовальными данными, essere segnalati entro 8 giorni dalla avvenuta consegna via e-mail all’indirizzo [email protected]

Nel caso delvior di mancato ritiro Materiale Presente in giacenza presso i magazzini del corriere a causa di reiterata impossibilità di consegna al recapito indicato dal Cliente all’atto dell’ordine, l’ordine verrà Automaticamente annullato; in tal caso Rabanser Guenther & C.snc provvederà al rimborso della sommaricvuta a titolo di pagamento, al netto delle spese per la spedizione tenata e non riuscita nonché oneri connessi anche per giacenza c/o corriere e altre spese di gestione.

Ford Focus 2 Faceelift 1.6 Trend Технические характеристики, размеры

2

3 180 км / ч или 112 миль в час

Ford Focus 2 Faceleift 1.6 Trend Prayment

Верхняя скорость:
Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч): 11.9 с

Ford Focus 2 Facelift 1.6 Trend Размеры, аэродинамика и вес

Num. дверей: 5
колеса: 264 см или 103.94 дюймов
Длина: 433,7 см или 170.75 дюйма
Ширина: 183.9 см или 72,4 дюймов
Высота: 150 см или 59,06 дюйма
коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: 0,324
Передние тормоза — Размеры диска: Вентилируемые диски (278 мм)
Задние тормоза — DICS Размеры: дисков (265 мм)
передних шин — RIMS Размеры: 195 / 65 R15
резина сзади — диски размеры: 195/65 R15
Снаряженная масса: 1249 кг или 2754 фунтов
Вес- Коэффициент выходной мощности: 12.4 кг/л.с.
Вместимость багажника: — л
Передняя подвеска Макферсон рулит. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

El nuevo Ford Focus pierde arrugas

MADRID.- Ford iniciar en febrero la comercializacin de un nuevo Focus.Esta puesta al da afecta todas las versiones del compacto. Los cambios llegarn primero a las versiones de tres y cinco puertas y el family y unos meses ms tarde afectarn al sedn de cuatro puertas, Coup Cabriolet y ST.

En Ford puede estar orgullosos del Focus. No slo es el modeloms vendido de la marca del valo en Europa , sino que adems es uno de los coches de mayor xito en los diferentes mercados.

Форд Фокус СТ 2008

Como ejemplo basta sealar que en Espaa se comercializaron en 2006 cerca de 83.000 unidades de este modelo y hasta el mes de octubre de 2007 ya se han vendido ms Focus -70.000 unidades- en el mismo perodo del pasado ao .

Por tanto y a pesar de que el coche ya es un ветерано -fue introducido en noviembre de 2004- contina siendo un xito de ventas. Sin эмбарго, la llegada nuevos modelos como el Peugeot 308, Fiat Bravo, Hyundai i30, Toyota Auris и Volvo C30 ha obligado a la firma del valo agudizar el ingenio con este ‘restyling’, ya que la tercera generacin del Focus no se Presentar hasta dentro de tres o cuatro aos.

Форд Фокус СТ 2008

Pero volviendo de nuevo a esta puesta al da del Focus II, destacar el esfuerzo realizado por Ford, que ha optado por una profunda renovacin en lugar de introducir pequeos cambios. Segn los responsables de la marca, en Ford queran que este nuevo Focus incorporase el nuevo lenguaje de diseo conocido como ‘кинетический дизайн’, sin que por ello perdiera la identidad lograda.

As, en febrero llegar a los concesionarios el nuevo Focus en las carroceras de tres, cinco puertas y el Family y unos meses ms tarde har lo propio el cuatro puertas, el Coup Cabriolet y el ST.

Форд Фокус 2008 5 пуэрта

Diseo ms dinmico

Poco a poco Ford продолжает использовать «кинетический дизайн», представленный в Iosis в ноябре 2005 г. в настоящее время. Мы представили S-Max, Mondeo и выпустили C-Max, а также прототип Verve, а затем перешли на Focus.

Пункт lograrlo, Мартин Шмид, эль ответственный де ла Марка, ha cambiado prcticamente todo el экстерьер дель vehculo salvo el techo. No obstante, los cambios ms llamativos afectan al frontal.

Форд Фокус 2008 5 пуэрта

As, los grupos pticos toman un diseo muy, аналогичный аль-дель-Мондео, adentrndose en la carrocera hasta casi los pasos de rueda. Por otra parte, la parrilla, ms baja, adquiere mayores Dimensions и Presenta Un Diseo трапециевидный invertido con mayores aperturas.Esta esttica est an ms reforzada en las versiones Ghia y Titanium con unos rebordes cromados en la parrilla трапециевидной формы.

Siguiendo con el diseo, el Focus 2008 представляет тамбин с боковыми вариациями. Los Pasos de rueda han sido estilizados y tanto en las puertas como en el ltimo montante se ha introducido una lnea dinmica, muy подобный а-ля Que Walter da’Silva ha desarrollado para los modelos de Seat. Por otra parte, los espejos retrovisores son de nuevo cuo, con un mayor tamao y con los intermitentes incorporados

Форд Фокус 2008 3 пуэрта

En la zaga los cambios aunque menos profundos son tambin notables .Segn anuncia Ford se ha modificado la luneta trasera, el portn adquiere unas formas ms contoneadas, los parachoques son de nueva generacin y los grupos pticos incluyen luces con diodos leds. Adems, en los acabados Ghia y Titanium se ha introducido unspoiler, con un diseo ms afilado y deportivo.

Другой аспект, который можно приобрести в новой версии Focus, в диспозитиве Easyfuel . Se trata де ип система дие эль tapn дель depsito де горючих y Que adems impide llenar эль depsito кон ип carburante diferente дель дие эль vehculo necesita.Это система, которую вы вводите в Mondeo.

Форд Фокус 2008 3 пуэрта

Por ltimo y siguiendo con el diseo, mencin especial merece la versin ST , ya que incorpora un nuevo paragolpes delantero, unos faldones extendidos y unas llantas de aleacin de 18 pulgadas

Cambios en el interior

en se 9009 хан реализадо альгунос камбиос. Как эль-куадро-де-инструментос Эст iluminado ahora en rojo, лос-контролес-дель-экипо-де-msica тамбин хан Сидо Actualizados junto кон лос-мандос-дель-Aire acondicionado у эль climatizador.

Форд Фокус 2008 Знакомый

Asimismo, el apoyabrazos Central tambin mejora sensiblemente tras la introduccin de un freno de mano en forma de Z, tal y como ocurri con el C-Max, lo que implic un mayor espacio para la consola Central que Presenta un compartimento de cuatro litros de capacidad y un reposabrazos que se desplaza 80 milmetros.

Por otra parte, los pasajeros de los asientos traseros tambin tienen accesso a este reposabrazos, que esconde al mismo tiempo una toma de 230 voltios y una entrada USB for el audio audio, que adems puede incorporar la receptin de radio digital (DAB ) .Adems Ford ha anunciado Que Estar disponible, segn versiones, un botn de arranque que sustituye a la llave y que estar situado muy cerca de la palanca de cambio.

Форд Фокус 2008 Знакомый

ESP серии

Segn ha anunciado Ford, todas las versiones del nuevo Focus vendrn equipadas de serie con el control de estabilidad (ESP) . Hasta el momento, este dispositivo age opcional a diferencia de otros modelos del segmento -como el Volskwagen Golf o el Renault Mganeque s lo incorporan de serie independientemente de la versin adquirida.

Siguiendo con la seguridad, el nuevo Focus tambin podr equipar de un dispositivo que anuncia anomalas en la presin de los neumticos. En caso де се обнаружить уна prdida де presin о ип cambio ан эль dimetro дель neumtico уна луз н.у.с. avisar ан эль панели инструментов. Este dispositivo est asociado al control de estabilidad (ESP).

Форд Фокус 2008 4 пуэрта

Asimismo, todas las versiones incorporarn la activacin de las luces de emergencia ante una frenada contundente.Si el coche detecta que se ha producido una deceleracin de alrededor de seis o siete metros por segundo, el vehculo activa los ‘предупреждение’.

Де-лос-Нуэвос-Фарос Cabe Aadir Adems Que estos grupos pticos ofrecen una mejor distribucin de la luz, mejorada en ocho grados hacia los lados. Asimismo, el Focus podr incluir como opcin las lmparas de xenn tanto para largas como para cortas, adems de los faros adaptativos (AFS), que giran en torno a 15 grados dependiendo de la accin que realice el diver sobre el volante.

Форд Фокус 2008 ECOnetic

Gama de Motores

El nuevo Focus Estar доступен с Seis Mecnicas de Gasolina y Cuatro de Gasleo . Respecto a la opcin de gasolina al mercado espaol slo llegarn cinco mecnicas puesto que el 1.4 de 80 caballos no se comercializa en Espaa. As, las versiones de gasolina del nuevo Focus son el 1.6 de 100 caballos, el 1.6 de 115 caballos, el 1.8 Flexifuel де 125 кабальо, эль 2,0 де 145 кабальо и эль 2,5 дель ST с 225 кабальо. Todos estos propulsores cumplen la normativa Euro4 y han sido ligeramente modificados para ser ms respetuosos con el medio ambiente. En la siguiente tabla se pueden apreciar los consumos y las emisiones de la gama de gasolina:

63

80266

80

157

4,7566

NUEVO FORD FOCUS (GAMA GASOLINA)

CC.

CV

0-100 км/ч

В.Max

л / 100 км

CO2

14,1

164

6,6

157

4,75%

1,6

100

11,9

180266

180

6,7

159

159

4,75%

1.6

115

10,8

190

6,6

4,75%

1.8

125

10,3

198

7,0

167

9,7566

2,0

145

9, 2

206

7,1

169

9,75%

25

225

6,8

241

9,3

9,3

224

Проверенные

90 кабальо, 1,6 110 кабальо, 1,8 115 кабальо и 2,0 136 кабальо. En este sentido cabe sealar Que las dos versiones 1.6 TDCi del nuevo Focus estarn por debajo de los 120 gramos lo que significar que quedar exento del nuevo impuesto de matriculacin.En la siguiente tabla se aprecian los datos de consumos y emisiones de cada versin:

3 CC 90.

90

NUEVO FORD FOCUS (GAMA GASLEO)

CV

0-100 км / ч

V. Max

L / 100 км

CO2

Impuesto

1.6

90

12,6

177

4,5

118

0%

1.6

110

10 9

4,5

119

0%

1.8

115

10,8

190

5,2

137

2.0

136

9,3

203

5,5

144

4,75%

4,7575

Asimismo El Nuevo Focus Inturevoper Como Novedad On Nuevo Cambio Automtico de Seis Velocidades Y Doble Embarage DSG группы Volkswagen, связанной с двигателем TDCi de dos litros y 136 caballos, который представляет собой C-Max.

Esta transmisin, que ha sido desarrollada por la empresa Getrag, состоящая из ejes, cada uno con su propio embrague. As, mientras que un eje ‘se encarga’ de la primera, tercera y quinta Marcha, el otro acta sobre la segunda, cuarta y sexta, segn este activo uno u otro embrague.

Новый Ford Focus ECOnetic

Con la llegada del Nuevo Focus, Ford introducir una ueva versin ms respetuosa con el medio ambiente. Se trata del Focus ECOnetic, который включает дизельный двигатель PSA (Peugeot-Citren) 1,6 литра цилиндра и 110 кабелей с фильтром деталей .Con este propulsor, el Focus logra un consumo medio de 4,3 litros y unas emisiones de CO2 de 115 gramos por kilmetro, loque le permissionir quedar exento del nuevo impuesto de matriculacin que entrar en vigor el 1 de enero de 2008.

Esta reduccin de CO2 no slo se ha conseguido con la incorporacin de la mecnica sino tambin con un rebaje de la parte delantera del vehculo de diez milmetros y de ocho milmetros en la parte posterior, con la introduccin de un parachoques frontal modificado, un nuevo alern y unos neumticos de diferente medida: 195/65R 15.

Купить шины на форд фокус 2 рестайлинг.

Форд Фокус второго поколения в России приобрел необычайную популярность – автомобиль в хорошем состоянии еще имеет хороший ценник на вторичном рынке. Высокое качество сборки, практичный салон и акустический комфорт – вот те параметры, благодаря которым второй Фокус имеет приобрел много поклонников. Тем не менее, все достоинства модели можно свести на нет, просто установив комплект низкосортной резины…

Как правильно выбрать резину


ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Платформа

Ford focus Generation 2 позволяет устанавливать шины довольно обширного типоразмера, что позволяет самостоятельно регулировать управляемость и высоту кузова автомобиля. С завода на Форд Фокус можно установить:

  • 195/65 R15;
  • 205/55 R16;
  • 205/50 R17;
  • 225/45 R17.

Также колесная база предполагает возможность установки колес типоразмера 225/40 R18 после незначительного тюнинга, заключающегося в установке автобаферов под передние амортизаторы и расширителей арок.

При этом для стабильной управляемости автомобиля необходимо поддерживать рекомендованное производителем давление воздуха. Согласно регламенту производителя автомобиля, для шин с радиусом R16 и R17 в камерах воздух должен быть накачан до отметки 3.1 атмосфера, для резины R15 – не более 2,8.

Если резина накачана выше рекомендуемого уровня, автомобиль может тереться о землю или скользить по асфальту при движении на высокой скорости. Также в случае резкой смены температуры, например, при нагреве рампы от солнечных лучей, серьезно возрастает риск разрыва резины.

ТОП-5 летних шин

При выборе летних шин для семейного или личного автомобиля необходимо обратить внимание на управляемость и акустический комфорт.

Для цепкого сцепления шины с дорожным покрытием резина должна иметь направленный рисунок протектора и каналы для отвода влаги, для низкого уровня шума — мягкость внешнего слоя. Наиболее популярными вариантами в РФ, отвечающими этим требованиям, являются следующие модели:

  • Rosava Quartum S49 – основными преимуществами этой модели считаются высокая курсовая устойчивость и повышенное сцепление с любым сухим покрытием. Резина без проблем выдерживает высокие скорости или резкие перепады температур.Начальная стоимость шин этой модели в РФ начинается от 3800 рублей;
  • Premiorri Solazo — рисунок протектора этой резины обеспечивает должный уровень сцепления как на сухой, так и на мокрой дороге. Также среди плюсов шин выделяется наличие защиты от ударов и порезов за счет уплотнения материала, используемого для отливки внешнего слоя резины – шины имеют повышенный срок службы. Стоимость модели в РФ начинается от 3500 рублей;
  • Aplus A606 – преимуществом модели является наличие равнонаправленного рисунка протектора и 8 боковых и передних каналов для отвода влаги.Резина Aplus A606 полностью предотвращает риск аквапланирования даже при резком торможении в луже, что делает ее идеальной для эксплуатации на мокрой трассе. Стартовая цена шин на рынке – 3100 рублей;
  • Kama Breeze — бюджетная модель резины для легковых автомобилей, имеющая боковые уплотнители и влагоотводящие каналы по бокам и рабочей поверхности покрышки. Средняя стоимость одной шины на российском рынке начинается от 2 900 рублей;
  • Cordiant Road Runner — популярный образец, предназначенный для использования на асфальтовых покрытиях.Резина устойчива к быстрому истиранию при движении на высокой скорости, а также не шумит и ровно держит машину на трассе. Стоимость 1 шины начинается от 2 750 рублей.

Интересно! Перед приобретением резины обязательно нужно проверить товар на подлинность – в последнее время на российском рынке стало появляться все больше контрафактной продукции, реализуемой под известными торговыми марками.

ТОП-5 зимних шин

При выборе шин на зиму необходимо учитывать коэффициент сцепления шины с дорожным покрытием как на заснеженной трассе, так и на укатанном льду.

Среди популярных моделей зимних шин для Форд Фокус в РФ выделяются:

  • Sunny SN600 — симметричный рисунок Протектор шины предназначен для использования на асфальтовых покрытиях, но резина также демонстрирует сцепление на заснеженных поверхностях. Материал, используемый при изготовлении резины, позволяет развивать скорость до 210 км/ч при нагрузке 750 кг. Стоимость покрышки начинается от 2700 рублей;
  • Белшина ArtMotion Snow — бюджетный вариант от отечественного производителя.Из преимуществ стоит выделить высокий коэффициент сцепления вне зависимости от типа дорожного покрытия. Не подходит для динамичной езды, стоимость начинается от 2500 рублей;
  • Rosava WQ-102 – шипованная зимняя резина, обеспечивающая курсовую устойчивость и высокий акустический комфорт. Направленный рисунок протектора способствует высокой управляемости на трассе. Цена в РФ — от 2300 руб.;
  • Premiorri Via Maggiore – наличие шипов, направленного рисунка протектора и каналов для отвода влаги обеспечивает контроль и цепкое сцепление с поверхностью.Идеальный бюджетный вариант на пару сезонов, стоимость 1900 рублей за покрышку;
  • Kama Freeze – вариант популярен из-за невысокой стоимости, но не подходит для динамичной езды. Основным преимуществом шин является хорошее качество шипов и устойчивость к перепадам температур. Стоимость на российском рынке начинается от 1750 рублей за покрышку.

Внимание! Категорически не рекомендуется рассматривать бывшие в употреблении шины на зиму. Отсутствие информации о реальном пробеге и способе хранения не дает возможности оценить реальные эксплуатационные характеристики шин – возможно, роскошные, но бывшие в употреблении покрышки могут не обеспечить должного уровня сцепления на трассе.

Как работает и как отключить датчик давления воздуха

Система индикации давления в шинах работает по принципу измерения силы, действующей на внутреннюю часть шины, на датчик рядом с резиновым ниппелем. Это оборудование позволяет следить за состоянием шин в режиме реального времени, что способствует более безопасному вождению.

На Форд Фокус 2 поколения в меню бортового компьютера отсутствует функция программного отключения системы контроля давления.При необходимости выключения аксессуара придется демонтировать сами датчики, расположенные в районе ниппеля между шиной и ободом колеса, а затем заглушить процесс контроля системы в БК с помощью диагностического оборудования.

Внимание! В случае только механического демонтажа датчиков давления воздуха на приборной панели Форд Фокус 2 загорится чек неисправности, который при наличии сопутствующих ошибок может даже отключить возможность запуска двигателя.При необходимости отключения датчиков давления рациональным решением будет обращение в специализированный центр.

Если вам нужны шины на Форд Фокус 2, то стоит учитывать сезон и погоду, чтобы сделать правильный выбор. Нужно быть внимательным, ведь зимний и летний варианты принципиально отличаются по диаметру, размеру, качеству , характеристики и, конечно же, цена.

Может показаться, что летняя резина Форд Фокус 2 мало чем отличается от зимней, но это не так.Летняя автообувь не имеет специальных шипов, используемых в зимней.

Целью обоих типов является обеспечение надлежащего управления транспортным средством, а также безопасность его водителя.

В зависимости от сезона меняются и задачи, стоящие перед резиной. Например, летом очень опасны дожди, из-за этого на летнюю автообувь наносится особый рисунок протектора, улучшающий сцепление за счет отвода влаги между шиной и дорогой в сторону. Протекторы имеют специальные широкие каналы, по которым удаляется вода.

Зимние шины, напротив, не имеют этой технологии, что может быть опасно при вождении.

Какие шины подходят на Форд Фокус 2?

Форд Фокус 2 – широко распространенная модель в странах СНГ, ну и конечно же в России. А это значит, что подобрать необходимые запчасти, всевозможные аксессуары и резину не составит труда, так как они пользуются спросом. Большая часть Ford Focus 2 комплектуется шинами 205/50R16, но этот размер встречается достаточно редко, хотя найти его не должно составить труда, как и любую другую шину для этой модели.Размер шин часто варьируется от 195/65R15 до моделей 205/55R1.

Toyo Proxes PX4 Plus

Также следует учитывать, что качество автообуви зависит от фирмы. Рекомендуется использовать шины Toyo, Yokohama, Goodyer, Kumho, Gislaved, Bridgestone. Данпол или Нокиан. Это компании с многолетним опытом и большим количеством хороших отзывов. Все они обеспечат вам хорошее сцепление с дорогой и высокие технические характеристики даже при сильных дождях и других неблагоприятных погодных условиях.Многие типы шин, например летние шины Toyo, шины Proxes PX4 Plus, можно использовать и зимой, все это является достижением высококлассных инженеров компании.

В наличии огромный выбор шин для Форд Фокус, в том числе бесшумные и демисезонные. Вам остается только сделать оптимальный выбор, ориентируясь на цену, качество, производительность и дизайн продукта.


Грамотно подобранный комплект и размер колес для энергичного Ford Focus придаст ему не только дополнительную красоту и эстетику, но и улучшит динамические характеристики.Каждый владелец легкового автомобиля Focus имеет возможность приобрести легкосплавные диски с тем же диаметром, ободом и вылетом, что и стандартные заводские диски.

Также можно сделать небольшой рестайлинг и установить более широкие диски с наименьшим вылетом. В результате Форд будет выглядеть более оригинально и немного повысит свои динамические характеристики и устойчивость на трассе.

Практически всегда существует Альтернативный вариант замены стандартного колеса и диска на аналоги с ободьями большего размера. В идеале после этого при езде на автомобиле проблем быть не должно.

В результате более массивные колеса «требуют» использования широких шин, а они способствуют не только улучшению динамических характеристик, но и высокому уровню торможения, соответственно водитель может чувствовать себя спокойно даже при агрессивной езде.

Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес. Непосредственно перед выбором и установкой необходимо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем автомобиля:

  • обод;
  • разболтовка;
  • отправление;
  • размер колеса.

Указанные параметры должны соответствовать характеристикам автомобиля. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то лучше обратиться за помощью к опытным специалистам по обслуживанию.

Подробная характеристика размеров колес, шин и дисков для модели Focus 1 и 2

По общим вылетам ET для колесных дисков Ford максимальное отклонение от стандартного размера не должно превышать +/- 5 мм.

Размер диска подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к шине, не более 20-30%. Как правило, любители тюнинга и обычные водители не всегда обращают на эти показатели особое внимание.

Многие производители стали выпускать различные нестандартные авто диски вне зависимости от параметров ширины и высоты. Кроме того, при разумном использовании более широкий диск улучшит управляемость.

Но только если используются шины и диски одинакового размера.Например, покрышки шириной 185 мм прекрасно сочетаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.

Заводские шины с высоким профилем устанавливались на российские комплектации Ford Focus в стандартной комплектации, в отличие от идентичных моделей, выпускаемых на зарубежных производителях.

Позволяет устанавливать любые шины, согласно указанной инструкции от производителя, в зависимости от пожеланий и настроек управления блоком.

Заводские характеристики от Ford:

  1. общее количество болтов для установки колеса — 4;
  2. центральный диаметр крепежа – 108 мм; в обозначении 4/108;
  3. размеры диаметральных отверстий для установки колеса под ступицу 63.3 мм, указано d63.3.

Если используются отверстия меньшего диаметра, колесо нельзя установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими значениями необходимо использовать специальные переходные кольца.

Стандартные размеры дисков

Что касается вопроса, будет ли цепляться подкрылок, то здесь необходимо соблюдать оптимально рекомендуемые параметры колес и устанавливать шины с более низким профилем.

Например, можно использовать шины 205/50/R16, но они не гарантируют плавную, спокойную езду — могут возникнуть проблемы в момент зацепления подкрылка.

Лучше всего использовать шины 195/65/R15, так как колеса становятся немного выше, что улучшает управляемость.

Самые популярные и востребованные типоразмеры шин на Форд Фокус 1 и 2:

  • 195/65/R15;
  • 185/70/R14;
  • 205/50/R16;
  • 185/65/R14;
  • 195/55/R15.

Что касается значений ET, то они совершенно разные для литых и штампованных колес. Меньшее значение смещения указывает на более широкую дорожку.

Также обратите внимание, что замок и гайки для заводских автомобильных дисков отличаются. Главное – дизайн и форма. Скошенные углы рабочих зон прилегают к поверхности рабочего диска. Гайки на штамповках имеют меньший угол и, соответственно, не так сильно прилегают к изделию.

Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать штамповочные гайки в качестве крепежа для отливки. Слишком маленькая площадь контакта с рабочей поверхностью, а значит плохое крепление для автодиска. Также необходимо учитывать тот факт, что каждое затягивание гайки будет постепенно исправлять контакт с рабочей поверхностью.

Для проверки зацепления нового диска суппортов необходимо выполнить следующие операции:

  1. установить его на клапан;
  2. прикрутить гайки к ступице;
  3. полностью вверните диск.

Разболтовка Ford Focus 2, 3 диска

Пример: разболтовка колес автомобилей Ford Focus с параметрами 5/108. У многих автолюбителей могут возникнуть проблемы с обозначением указанных цифр. Поэтому укажем их расшифровку подробнее:

  1. цифра 5 обозначает общее количество диаметральных отверстий под крепления колес;
  2. число 108 указывает размер диаметра этих отверстий.

Выступ диска на моделях Focus 2 и 3:

  1. стандартный размер 52,5 мм;
  2. Вылет колеса на рестайлинге составляет 50 мм.

Для начинающих краш — довольно сложное и сложное понятие. Простыми словами, тогда вылет диска указывает на общее расстояние от середины изделия до основной площади крепежных элементов, расположенных на ступице.

  • R15/195/65;
  • Р16/205/55.

Буква R обозначает радиус колеса.

Разболтовка колес на Фокус 3

Общие параметры Фокуса 3 поколения практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.

Диски для Ford Focus 3 edition

Третий выпуск знаменитой модели Focus вышел в 2010 году. Автомобиль был представлен на знаменитом автосалоне в Детройте. Автомобиль был представлен в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбек.

Известно, что Ford Focus до сих пор остается одним из самых востребованных автомобилей во всем мире.Продажи растут с каждым годом, и любители этого автомобиля довольны его удобством в использовании и стильным дизайном.

Таких результатов американский производитель добился благодаря высокому соотношению качества и стоимости.

Кроме того, 3-я редакция автомобилей была выполнена в кинетическом дизайне. Многие восхищались оригинальностью и уникальностью этого автомобиля. На трассе Фокус демонстрирует отличные характеристики управляемости и производительности, стартовый разгон и стабильную езду.

Хорошая управляемость автомобиля достигается за счет улучшенного баланса между дисками и шинами.Поэтому необходимо учитывать основной тип резины и параметры диска для оптимальной езды на Фокусе 3.

Оптимальные размеры колес

Каждый автомобиль, выпускаемый американской линейкой Ford, имеет определенные типоразмеры колес и шины, рекомендованные производителями. Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей управляемости автомобиля:

  1. Размеры дисков: 16, 17 и 18 дюймов;
  2. Шины 235/40/R18, 215/50R17, 205/55R16;
  3. Ширина обода ET50, ET55.

Абсолютно для всех размеров колес 5/108 используется крепеж с центральным отверстием 63,3 мм и шпилькой 14,5 мм.

С учетом основных показателей определиться с выбором колеса для модели Фокус 3. сможет каждый. лучший вариант рекомендует использовать оригинальную заводскую продукцию или аналогичную продукцию известных брендов.

Фирменные модели более долговечны и надежны, поскольку производятся специально для конкретной модели Фокуса. Это очень важный фактор даже в ситуации, когда машина уезжает в глубокую яму или трещину.

В результате колесное изделие не деформируется, а водитель продолжает контролировать управление транспортным средством.

Диски подбираются по ширине шины, они должны быть одинаковыми. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы для Фокуса 3. Такие диски отлично эксплуатируются в тяжелых условиях и имеют невысокую стоимость.

Кроме того, при покупке таких дисков можно не беспокоиться о размере, так как они автоматически подходят к штатным колесам Фокус 3.

При соблюдении правильных рекомендаций у автолюбителя не должно возникнуть проблем с выбором размера колес на автомобиль Форд Фокус. При желании можно использовать нестандартные модели, но потребуется немного изменить технические составляющие автомобиля.

Подбор шин и дисков на автомобиль Ford Focus 2.0 2007 позволяет избежать множества проблем, связанных с ошибками, допущенными при самостоятельном выборе такой продукции. Чаще всего это прямое следствие недостаточного внимания к их техническим параметрам, которых у них очень много.По этой причине установка шины и обода становится очень сложной, а зачастую и невозможной, а кроме того, такие изменения в оборудовании автомобиля приводят к повышенной нагрузке на рулевое управление и массу узлов подвески. Интернет-магазин «Мосавтошина» использует автоматизированную систему подбора дисков и шин, работа которой основана на специальной базе данных. В нем содержится различная Техническая информация о подавляющем большинстве современных легковых и грузовых автомобилей. Чтобы использовать эту информацию для поиска подходящих вариантов, пользователю достаточно указать марку, модель, год выпуска и модификацию собственного транспортного средства.

Ford Focus второго поколения – невероятно популярный автомобиль. Это неудивительно, ведь при невысокой цене это надежность и высокий уровень комфорта. Также этот автомобиль может похвастаться практичностью, что немаловажно для автомобилей данного класса. На Форд Фокус 2 устанавливаются определенные шины, размер которых указан заводом-изготовителем. Однако водители не всегда придерживаются рекомендаций и устанавливают нестандартные шины. Какой размер шин на Форд Фокус 2 предоставляется заводом? На что это влияет? Попробуем разобраться.

Зачем ломать голову над тем, какие шины можно установить на Ford Focus 2? Ведь можно просто обратиться к консультанту в магазине, который поможет и подскажет с выбором. С одной стороны, это правильно. Однако, с другой стороны, никто не дает никаких гарантий, что продавец не ошибется с размером. Довольно часто владельцы Фокуса покупают шины и диски на базарах в целях экономии. В этом случае покупка не сопровождается выдачей чеков. Таким образом, на второй Фокус можно купить резину, но она не подойдет.Вернуть его может быть проблематично.

Гораздо проще разобраться и научиться всему самостоятельно. допустимые размеры. После этого вы сможете заказать летнюю и зимнюю резину в интернете, и даже нестандартные шины на Форд Фокус будут подобраны правильно. При выборе нестандартной шины для Форд Фокус 2 рекомендуем заранее подумать о влиянии на поведение автомобиля, о чем мы поговорим далее.

Итак, как мы отмечали ранее, шины определенного размера рекомендуются заводом Ford.Это шины, которые обеспечат наиболее оптимальные характеристики на дороге. Также возможно использование других шин, которые можно устанавливать на Фокус второго поколения. Однако при покупке дисков и шин для этой модели нужно четко учитывать допустимые показатели. Если выбрать слишком большую резину, то она вообще не встанет или будет постоянно тереться об арки.

Производитель устанавливает разные размеры резины. Ford Focus второго поколения оснащался шинами размерностью 195/65 (15 дюймов) и 205/55 (16 дюймов).Первый вариант имеет следующие размеры:

  • 6JR15;
  • 5*108;
  • ЭТ 52,5;
  • ДИАМ. 63.3.

Любой из этих типов подходит для Ford Focus второго поколения. В том случае, когда речь идет о 16-дюймовых дисках, то можно поставить диски практически такой же размерности.

Что влияет на размер шин

Производитель продумал особенности эксплуатации Форд Фокус 2, а потому рекомендации относительно размера шин необходимо соблюдать.Это позволит добиться самых лучших характеристик с точки зрения динамики и поведения автомобиля на дороге. Тем не менее, некоторые автолюбители хотят использовать шины других размеров, что имеет значение. В зависимости от того, будет ли поставлено больше или меньше шин, поведение автомобиля может измениться.

Вообще говоря, размер шин на Ford Focus 2 может влиять на следующее:

  • тормозной путь и длину тормозного пути;
  • выбросы в атмосферу;
  • динамика

  • ;
  • расход топлива;
  • ручка.

Более того, если установленные шины сильно отличаются от размера, рекомендованного заводом, то это может быть просто небезопасно. Поэтому шины на Форд Фокус 2 следует подбирать, имеющие максимальное сходство по внешнему диаметру со стандартными колесами.

Изменение размера шин значительно увеличивает расход топлива. Скажем, вместо 14-дюймовых колес 185/65 появились колеса 15-го радиуса 195/65. При этом имеем следующее: ширина резины выросла на 6%, как и внешний диаметр.Соответственно увеличивается количество потребляемого топлива.

Почему так? Дело в том, что увеличение размера шин приводит к тому, что при одинаковых показаниях спидометра машина проезжает большее расстояние. То есть увеличение резины на 6% приводит к тому, что пройденное расстояние увеличивается на 6 км. При этом увеличивается и скорость. К сожалению, в электронном виде это не отследить, но расход топлива на практике увеличивается в среднем на 15-20% после такой смены шин.

Обычно изменение размера шин связано с установкой низкопрофильных шин. Выглядит более привлекательно и агрессивно, чем обычные шины, но влечет за собой определенные последствия. Во-первых, машина становится очень жесткой. Также колеса с такой резиной плохо справляются с ямами и прочими неровностями.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.