Фильтр нулевого сопротивления артикул: Воздушные фильтры: есть что выбрать☑ Купить воздушный фильтр Рено, ВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, Опель, Шкода с доставкой проще, чем искать на полке!

Содержание

что это, плюсы и минусы

Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы


Основная функция воздушного фильтра — очистка воздуха, поступающего в ДВС, и защита элементов силового агрегата от мелких частиц грязи и пыли. Но штатный элемент не только задерживает любой мусор, но и оказывает значительное сопротивления поступающим воздушным потокам, что, в свою очередь, приводит к снижению мощности двигателя. И если при установке нового фильтрующего элемента такой недостаток не сильно заметен, то в процессе эксплуатации минусы бумажного фильтра становятся все более явными.


Альтернатива стандартному решению — фильтр нулевого сопротивления, который не «съедает» мощность силового агрегата.


Прирост мощности при замене штатного элемента обычно составляет не более 3-5%. Владелец ТС «выиграет» всего 4-7 л.с.


А такое изменение вряд ли сильно отразится на динамике транспортного средства. Ниже рассмотрим, насколько обоснована замена штатной детали, и что она «даст» вашему автомобилю.

Когда стоит устанавливать фильтр нулевого сопротивления?


При разработке силового агрегата инженеры изначально учитывают потерю мощности на штатном фильтре и проектируют систему в соответствии с данным нюансом. Если для улучшения технических характеристик ограничиться лишь установкой фильтрующего элемента нулевого сопротивления, это не даст заметный результат.


Другое дело — тюнинг авто, особенно, если речь идет о спортивных моделях. Ощутимый прирост мощности можно ожидать при комплексной доработке силового агрегата: «расточке» цилиндров, замене распредвала на решение с большим диаметром поршня, увеличения диаметра дроссельной заслонки.

Отличия штатного фильтра и «нулевика»


Фильтрующий материал в стандартном варианте — пропитанная специальным маслом бумага. Она задерживает мельчайшие фракции пыли, но при этом создает существенное сопротивление воздуху.


«Нулевик» же изготавливается из специально материала, обладающего значительно большей пористостью, чем бумага.


Благодаря этому, он не препятствует прохождению воздушных потоков. Фильтры низкого сопротивления представляют собой многослойную хлопковую ткань, закрепленную на алюминиевой рамке.

Виды фильтров пониженного сопротивления


На рынке автодеталей существуют два вида «нулевиков»:

  • Сухие (без пропитки) — по принципу работы больше похожи на стандартные фильтрующие элементы. Также, как и штатные решения, их нужно менять каждые 10 — 15 тыс.км. Максимальный прирост мощности, который дают подобные фильтры, — 5%.
  • С пропиткой — являются более «мощными» решениями, так как добавляют до 7% л.с. Благодаря этому, именно они популярны среди владельцев тюнингованных авто.


Фильтры пониженного сопротивления с пропиткой требует дополнительного обслуживания каждые 3-5 тыс.км, так как мелкие частички пыли (из-за нанесенного состава) прилипают к фильтрующему материалу и забивают его. Автовладельцу предстоит разбирать, промывать, сушить «нулевик», затем заново наносить пропитывающий состав и устанавливать деталь обратно. В противном случае, фильтр нулевого сопротивления будет в 3-4 раза хуже, чем штатный.

Как следить за фильтром?


Вариант «снять и поставить» при обслуживании «нулевика» не подойдет. Такой фильтр требует особого обращения.


  • Снять фильтрующий элемент.

  • Убрать с него крупные фракции пыли с помощью щетки с мягким ворсом.

  • Промыть проточной водой.

  • Вытряхнуть из материала остатки жидкости.

  • С двух сторон на материал нанести пропитывающее средство.

  • Установить деталь на свое посадочное место.


Максимальное количество промывок — не более 20. После этого рекомендуется устанавливать новый фильтр.

Куда устанавливать «нулевик»?


У автовладельца есть два варианта установки нового фильтра: в штатное место или отдельно, минуя стандартный крепеж. Большинство производителей выпускают детали именно второго типа. Выглядят они, конечно, намного эффектнее. Но насколько целесообразно такое расположение?

  • Фильтр без штатного размещения. Как заявляют производители, именно такие модели способны повысить мощность ДВС на 7%. Но если разбираться в конструктивных особенностях, отдельно стоящий «нулевик» — это не самый эффективный вариант. Фильтр в этом случае располагается непосредственно над двигателем, следовательно, воздух в него поступает горячий (более 50 ºC). Разница в плотности воздуха при 50 ºC и 20 ºC составляет около 10% (1,1 кг/см³ против 1,2 кг/см³). То есть, с таким фильтром двигатель скорее всего потеряет в мощности. Особенно заметно это будет в жаркое время, когда температура воздуха над силовым агрегатом достигает 75-80 ºC.


    Установка фильтра нулевого сопротивления возле силового агрегата

  • Стандартная установка «нулевика». В описании производители обычно указывают, что эффективность такого решения — всего 5% прибавки к мощности. Но у данного типа фильтров есть свои преимущества. Благодаря стандартному расположению (возле крыла или под двигателем), в него попадает холодный, то есть плотный, воздух. Следовательно, такое место установки позволит дать заявленные 5% прибавки к мощности.


    Квадратный «нулевик» для стандартного размещения

Плюсы и минусы «нулевиков»


Кроме прибавки к мощности, установка фильтра пониженного сопротивления имеет и другие преимущества:


  • Силовой агрегат реже перегревается.

  • Уменьшается расход топлива.


При установке модели со штатным расположением, не требуются дополнительные конструктивные изменения.


Основной недостаток «нулевика» — его цена. Стоимость детали может достигать 10 000 ₽, при том, что штатный фильтр вряд ли будет дороже 1 500 ₽. Но это не все минусы такого решения.


  • Уменьшение ресурса двигателя. Даже качественные модели очищают поступающий воздух на 98-99%, при том, штатные решения гарантируют очистку в 99,5-99,9%. Через 50-70 тыс.км в ДВС соберется значительное количество грязи и пыли.

  • Выход из строя датчика расхода воздуха. Микрочастицы используемой в «нулевиках» пропитки проникают в систему силового агрегата и оседают на различных элементах. Для датчика это является критичным и негативно сказывается на его работе.

Заключение


Прибавку к мощности «нулевики» дают незначительную. А вот расходы на него могут сильно отразиться на бюджете. Ощутимый эффект замена штатного фильтра даст только в комплексе с другими доработками, в том числе и организацией подачи холодного воздуха. Поэтому, если вы не занимаетесь тюнингом спортивного автомобиля, то эффект от замены фильтрующего элемента вряд ли будет заметен.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР K&N УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Посадочный диаметр фильтра:


— Выберите вариант —6 mm8 mm10 mm13 mm14 mm16 mm19 mm22 mm25 mm27 mm29 mm32 mm35 mm38 mm40 mm43 mm44 mm46 mm48 mm49 mm51 mm52 mm54 mm56 mm57 mm58 mm60 mm61 mm62 mm64 mm65 mm67 mm68 mm69 mm70 mm71 mm73 mm75 mm76 mm78 mm79 mm80 mm81 mm83 mm84 mm86 mm89 mm90 mm92 mm94 mm95 mm97 mm98 mm99 mm100 mm102 mm103 mm105 mm108 mm111 mm114 mm124 mm127 mm137 mm140 mm152 mm

Внешний диаметр фильтра:


— Выберите вариант —32 mm35 mm51 mm76 mm89 mm95 mm96 mm98 mm102 mm103 mm110 mm114 mm127 mm130 mm132 mm135 mm137 mm140 mm143 mm149 mm152 mm154 mm156 mm159 mm162 mm165 mm171 mm175 mm178 mm191 mm197 mm203 mm216 mm229 mm232 mm244 mm251 mm254 mm257 mm267 mm279 mm292 mm318 mm330 mm333 mm337 mm343 mm349 mm356 mm406 mm410 mm411 mm413 mm432 mm464 mm508 mm


Внешний диаметр основания фильтра:


— Выберите вариант —35 mm51 mm57 mm64 mm67 mm73 mm75 mm76 mm79 mm83 mm89 mm90 mm95 mm102 mm108 mm113 mm114 mm115 mm117 mm118 mm119 mm120 mm121 mm124 mm125 mm127 mm129 mm130 mm132 mm133 mm137 mm138 mm140 mm146 mm147 mm148 mm149 mm152 mm165 mm168 mm170 mm171 mm173 mm174 mm175 mm176 mm183 mm187 mm191 mm203 mm229 mm

Внутренний диаметр фильтра:


— Выберите вариант —6 mm10 mm27 mm51 mm62 mm72 mm73 mm83 mm89 mm95 mm102 mm103 mm108 mm111 mm114 mm117 mm119 mm124 mm127 mm130 mm132 mm133 mm140 mm159 mm162 mm168 mm171 mm178 mm187 mm191 mm200 mm203 mm213 mm216 mm229 mm225 mm235 mm241 mm279 mm283 mm286 mm291 mm292 mm295 mm298 mm305 mm311 mm318 mm322 mm330 mm340 mm362 mm365 mm368 mm397 mm445 mm484 mm

Длина фильтра:


— Выберите вариант —76 mm95 mm102 mm114 mm156 mm159 mm165 mm168 mm171 mm178 mm187 mm189 mm191 mm193 mm216 mm225 mm229 mm232 mm235 mm238 mm292 mm305 mm321 mm371 mm437 mm454 mm502 mm514 mm529 mm559 mm613 mm

Ширина фильтра:


— Выберите вариант —73 mm76 mm92 mm95 mm98 mm102 mm108 mm114 mm127 mm133 mm140 mm143 mm152 mm154 mm156 mm159 mm162 mm197 mm206 mm210 mm219 mm241 mm257 mm283 mm400 mm

Высота фильтрующего элемента:


— Выберите вариант —25 mm27 mm29 mm32 mm35 mm37 mm38 mm43 mm44 mm46 mm48 mm51 mm52 mm54 mm56 mm57 mm58 mm59 mm60 mm62 mm64 mm65 mm67 mm70 mm71 mm73 mm75 mm76 mm78 mm79 mm81 mm82 mm83 mm84 mm86 mm87 mm89 mm90 mm92 mm94 mm95 mm98 mm100 mm102 mm103 mm105 mm106 mm108 mm110 mm111 mm112 mm113 mm114 mm115 mm116 mm117 mm119 mm121 mm122 mm124 mm125 mm126 mm127 mm129 mm130 mm132 mm133 mm135 mm137 mm138 mm139 mm140 mm141 mm143 mm146 mm149 mm151 mm152 mm156 mm158 mm159 mm165 mm167 mm168 mm169 mm170 mm171 mm173 mm176 mm178 mm179 mm191 mm194 mm196 mm197 mm200 mm202 mm203 mm216 mm221 mm225 mm227 mm229 mm241 mm254 mm279 mm289 mm292 mm305 mm308 mm318 mm356 mm457 mm

Длина фланца фильтра:


— Выберите вариант —10 mm11 mm13 mm14 mm16 mm17 mm18 mm19 mm20 mm21 mm22 mm24 mm25 mm29 mm32 mm35 mm37 mm38 mm41 mm43 mm44 mm45 mm46 mm48 mm49 mm51 mm54 mm61 mm62 mm64 mm73 mm75 mm85 mm90 mm127 mm






Универсальные фильтры — Тюнинг ВАЗ Лада

















Воздушный фильтр нулевого сопротивления SCT SB 003/63
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: SB 003/63


 

 



1 500 Р













Воздушный фильтр нулевого сопротивления Spectre HPR0351
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: HPR0351


 

 



294 Р













Воздушный фильтр нулевого сопротивления Spectre HPR0352
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: HPR0352


 

 



294 Р













Воздушный фильтр нулевого сопротивления Spectre HPR9683
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: HPR9683


 

 



294 Р













Воздушный фильтр нулевого сопротивления Spectre HPR9687
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: HPR9687


 

 



294 Р













Воздушный фильтр нулевого сопротивления Spectre HPR9762
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: HPR9762


 

 



294 Р













Воздушный фильтр нулевого сопротивления Spectre HPR9778
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: HPR9778


 

 



294 Р













Воздушный фильтр нулевого сопротивления Spectre HPR9838
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: HPR9838


 

 



294 Р













Воздушный фильтр нулевого сопротивления Spectre HPR9895
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: HPR9895


 

 



294 Р













Воздушный фильтр нулевого сопротивления Spectre HPR9969
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: HPR9969


 

 



294 Р













Защитный чехол для фильтра нулевого сопротивления D(низа)=152mm, D(верха)=130mm, H=130mm
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-09504


 

 



2 676 Р













Кронштейн крепления фильтра ProSport усиленный, 16кл, зеленый
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-05784


 

 



486 Р













Кронштейн фильтра 16V тол. 3мм синий
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-10292


 

 



438 Р













Кронштейн фильтра 8V 3мм под датчик фаз красные
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-24825


 

 



450 Р













Патрубок впускной Pro. Sport алюминий 8/16 кл. черн/черный
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-01545


 

 



3 924 Р













Система динамического наддува ProSport, D=70мм с фильтром, цвет синий
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-00403


 

 



2 928 Р













Теплоэкран для воздушных фильтров Prosport (D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-01123


 

 



1 560 Р













Фильтр в замен штатного корпуса BMW X6 3.0dx `08- L6 DSL (449x130mm) Simota NO
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-06435


 

 



1 596 Р













Фильтр вентиляции картерных газов, синий/хром (D=18)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-03583


 

 



594 Р













Фильтр вентиляции картерных газов, синий/хром (D=25)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-03575


 

 



534 Р













Фильтр вентиляции картерных газов, синий/хром (D=9)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-03582


 

 



534 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport (Power Drive) алюминиевый, универс.(120x150x100, D=68,82 mm)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-07918


 

 



1 704 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport (Power Drive) алюминиевый, универс.(120x150x130, D=70,82 mm)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-07922


 

 



1 464 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport AERO, карбон (D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-00413


 

 



294 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport FLOW, зеленый/хром,закрытый (155×130, D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-03600


 

 



1 584 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport FLOW, красный/хром закрытый (155×130, D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-03601


 

 



1 380 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport FLOW, синий/хром закрытый (155×130, D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-03602


 

 



1 368 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport MEGA FLOW, зеленый/хром (150×130, D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-03565


 

 



1 500 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport MEGA FLOW, красный/красный (150×130, D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-01137


 

 



1 524 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport MEGA FLOW, красный/хром (150×130, D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-00760


 

 



1 314 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport MEGA FLOW, широкий, сталь (151х125, D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-02356


 

 



1 584 Р













Фильтр воздушный Pro.Sport TORNADO, карбон/карбон (D=70)
АРХИВ / Двигатель и комплектующиеАртикул: RS-03570


 

 



1 704 Р





Фильтр нулевого сопротивления в автомобиле

Фильтр нулевого сопротивления – это элемент, создающий минимально возможное сопротивление, при этом сохраняющий хорошую способность очищать воздух. Его часто устанавливают на автомобили и мотоциклы вместо штатного для увеличения мощности двигателя.

Содержание статьи:

Зачем нужен такой фильтр в двигателе?

Считается, что фильтр-нулевик дает прирост мощности мотора. Это действительно так и ощутимо на мощных гоночных автомобилях, таких как «Формула-1», однако имеет ли смысл его установка на простую машину, например Рено Дастер?

Постараемся разобраться, что на самом деле дает фильтр нулевого сопротивления. Основной его задачей, как и любого другого подобного устройства, является очистка воздуха, поступающего в топливную систему. Благодаря этому мошки, пыль и иные загрязнения не попадают в мотор, топливную смесь, инжектор и карбюратор машины. За счет использования фильтра ресурс мотора повышается до 10 раз, так как он препятствует попаданию внутрь песка, иных вредных твердых частиц, которые могут нанести механизму урон.

Чем плох штатный фильтр?

Фильтр нулевого сопротивления отзывы имеет достаточно противоположные. Прежде чем решить, ставить его на свое авто или нет, следует изучить достоинства и недостатки этого вида. В отличие от штатного элемента, коэффициент сопротивления которого составляет около 7%, нулевой такого сопротивления почти не имеет. Это значение близко к нулю. Что это значит? Говоря простым языком, нулевик сделан из другой бумаги или иного материала, он не создает сопротивления при работе мотора, то есть мощность направляется на работу двигателя, а не преодоление некоторых препятствий для того, чтобы заставить двигаться воздушную смесь.

Отсутствие сопротивления – это хорошо, однако за это приходится платить плохой фильтрующей способностью элемента, из-за чего мотор загрязняется намного быстрее. Это и есть основной недостаток нулевого фильтра: он не способен защитить внутренние системы автомобиля от мелких твердых частиц, таких как песчинки и твердые примеси.

Нулевое сопротивление

Пропускная способность такого приспособления намного выше, поэтому нулевик позволяет увеличить мощность мотора, не влияя сильно на расход топлива. Особенностью строения являются большие поры и минимальное количество бумаги в конструкции. Воздушный фильтр нулевого сопротивления почти не задерживает воздух. В качестве основы, как правило, применяется хлопковая ткань и алюминиевый экран.

Разновидности

Фильтр нулевого сопротивления k&n может быть нескольких типов. Выделяют следующие типы устройства:

  • Без пропитки: его называют сухим фильтром. Он похож на штатный, однако поры больше, поэтому прирост мощности мотора может составить до 5% в зависимости от исходной производительности двигателя. Заметно это будет только на очень мощных автомобилях.
  • С пропиткой. Он является наиболее эффективным, но и стоимость такого расходника выше обычного. Он изготавливается из ткани, пропитывается специальным масляным составом, который помогает очищать воздух от мелких частиц. Пыль прилипает к пропитке и не проходит дальше. При этом фильтр не мешает работе двигателя и позволяет повысить его мощность на 7%.

Второй тип более популярен, однако требует технического обслуживания, его регулярно нужно чистить и смазывать заново.

Все достоинства и недостатки

Прежде чем ставить фильтр нулевого сопротивления, стоит изучить его плюсы и минусы, так как прирост в мощности заметен не всегда, а попадание грязи внутрь цилиндров станет ощутимым на любом автомобиле.

После тестирования авто, на котором установлен нулевик, на динамометрическом стенде можно убедиться в том, что прирост мощности есть, но на самом деле он не такой значительный, как обещают продавцы расходников. Дело в том, что заметно это только тогда, когда заслонка открыта полностью. На формированных двигателях работа фильтра более заметна, но опять же только при повышении оборотов. Если имеет место турбонаддув, особенной разницы со штатным фильтром не будет.

Для правильной работы нулевика нужно тюнинговать двигатель. Придется ставить  широкофазные распределительные валы, правильно настроить впускные клапаны и ресивер. Только после проведения всех необходимых работ замена штатного девайса на нулевик даст какой-то результат. Это и есть положительный момент.

Теперь поговорим о недостатках, к которым можно отнести следующее:

  • Повышается износ двигателя за счет попадания в него частиц пыли и иного мусора с дороги. Даже незначительная разница по сравнению со штатным расходником, составляющая 0,01 %, за несколько тысяч километров превратится в несколько грамм мусора внутри мотора, что уже может принести вред.
  • Если используется вариант с масляной пропиткой, может сбиваться работа электроники, различных датчиков, которыми снабжены современные автомобили. Проходя через масло, воздух забирает его частички, которые оседают внутри авто, в том числе на ДМРВ. Из-за масляного слоя датчики начинают сбиваться.
  • Сложность обслуживания. Пропитку нужно менять не реже 2000 км, чистить сам элемент. В некоторых авто придется снимать штатный короб для воздушного фильтра, из-за этого датчики работают неправильно, и мощность падает, поэтому установка девайса теряет смысл.

Установка в автомобиль

Установка фильтра нулевого сопротивления обычно не вызывает сложностей, но все зависит от того, какой фильтр был выбран и какая модель авто у вас. Процедура нисколько не сложней замены штатного воздушного фильтра двигателя.

В некоторых случаях для монтажа можно использовать штатное место. Иногда оно не подходит и приходится устанавливать деталь в другом месте. Фильтр нулевого сопротивления своими руками поставить вполне доступно, нужно иметь только достаточно времени и желания для этого.

Без штатного размещения

Плюсы такого расположения:

  • Способны дать максимальную мощность.
  • Хорошо смотрятся.
  • Не требуют подгонки под имеющее место.

Минусы:

  • Потеря мощности, если фильтр находится близко к двигателю и имеет возможность брать только более разреженный горячий воздух.

Штатное место

Практически для любого авто можно приобрести нулевой фильтр, подходящий для установки на заводскую точку. Это значительно облегчает его монтаж.

Плюсы:

  • Легкая установка без потери мощности.
  • Отдаление от нагретого мотора.

Обслуживание фильтра, сохранность и особенности чистки

После того как на автомобиль будет установлен нулевик, владельцу придется регулярно его обслуживать. Происходить это должно раз в 2000—3000 км пробега. Пропитка для фильтра нулевого сопротивления на заводах выполняется маслом, иногда владелец авто делает это сам. Для этого достаточно опустить деталь в новое моторное масло, подержать там немного и поставить на штатное или внештатное место, предусмотренное для него. Однако при использовании масло загрязняется, высыхает, перемещается, поэтому его периодически приходится менять.

Нулевик для этого снимают, его можно и нужно мыть. Существует специальный очиститель фильтра нулевого сопротивления, он позволяет быстро удалить старое масло вместе с остатками загрязнений. Для этого изделие сначала чистится при помощи мягкой щетки, подойдет вариант, используемый для замши, затем его опускают в емкость с очистителем. После этого деталь промывают под слабой струей проточной воды. Перед дальнейшей профилактикой и установкой ее требуется хорошо просушить. Нельзя использовать фен, запчасть должна высохнуть сама при комнатной температуре, иначе есть риск ее деформации, появления нежелательных отверстий, расширения пор.

Матерчатую часть нужно снять и снова опустить в масло, для фильтра нулевого сопротивления можно использовать моторное. Вытащив деталь, дайте лишней жидкости стечь, убедитесь, что сухих мест не осталось. После этого можно устанавливать все на место.

Грамотная установка, использование и обслуживание такого приспособления позволит повысить мощность силового агрегата, однако следует внимательно следить за загрязнением расходника и вовремя его обслуживать. Прежде чем решить, нужно ли вмешиваться в штатную конструкцию автомобиля, необходимо взвесить все за и против, подумать, подходит ли конкретно вашей машине такое решение, так как эффект положителен далеко не на каждой модели. Если вы все же решили установить нулевик, это необходимо сделать правильно, в противном случае он не даст нужного эффекта и может принести серьезный вред топливной системе и цилиндрам.

Воздушные фильтры нулевики (видео)

Для тех кто все же решил поставить такой фильтр, рекомендуем посмотреть это видео:

Загрузка…

    

Фильтр нулевого сопротивления POLINI 90 [Закрытый/Черный] 37 мм [Универсальный]

Главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха и защита от попадания разнообразной пыли на рабочую поверхность смазываемых элементов двигателя.

Но получая эффективную фильтрацию воздуха и защиту мы теряем в мощности двигателя.
Стандартные фильтрующие элементы поролона оказывают большое сопротивление воздушному потоку из за плотности материала изготовления.
Следственно при большем сопротивлении мы теряем больше мощности. Особенно это чувствуется, когда в следствии пренебрежения ТО, фильтрующий элемент «забивается».

Устройство фильтра нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление воздуха на впуске без потерь фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя.

Так, что бы добавить немного мощности двигателю, рекомендуем установить фильтр нулевого сопротивления.

Подходит на скутера:

Honda Dio Af-18/Dio Af-27/Dio Af-34/Giorno/Joker 50/Joker 90/Lead 100 Jh-06/Lead 50 Af-20/Lead 50 Af-48/Lead 90 Af-05/Tact Af-16/Tact Af-24,30/Tact Af-51

Suzuki Address 100/Address 110/Address 50/Lets/Lets 2 New/Sepia/Verde

Yamaha Aerox/Axis 90 3VR/BWS 4VP/Grand Axis 100/Jog 3KJ/Jog 5BM/Vino

Китайские скутеры с двигателем 125-180 cc 157 QMJ/с двигателем 150-180 сс 158 QMJ (STELS)/с двигателем 50 сс TB-50 (2T Цепной Китаец)/с двигателем 50-100 cc 139 QMB/с двигателем 50-80 cc 1e40 QMB (2Т Китайская Ямаха)

Высота10
Длина18
ТегиФильтр,нулевого,сопротивления,Polini,90,закрытый,черный,37,мм
Ширина12

Правильная установка фильтра нулевого сопротивления. Фильтр нулевого сопротивления. Вас также заинтересует

Стандартный воздушный фильтр выполняет функцию очистки воздуха, т.е. защищает от частиц пыли в цилиндро-поршневой группе двигателя.

Эффективная фильтрация воздуха, снижает мощность двигателя.

Обычные бумажные фильтры: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT, Hengst обладают большим сопротивлением воздушному потоку, потому что фильтрующий материал очень вырезан. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности.Особенно это заметно перед сменой смены, когда фильтр «забит».

Конструкция фильтра нулевого сопротивления позволяет снизить сопротивление на входе без снижения фильтрующей способности и увеличения мощности двигателя. На спортивных гоночных автомобилях Для прибавления двигателю «нескольких лошадок» устанавливается фильтр нулевого сопротивления.

Основа фильтра нулевого сопротивления — фильтрующий элемент с многослойной хлопковой марлей, пропитанной специальным составом, зажатой между сжатым алюминиевым экраном.

Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно только с одной поверхности. Конструкция фильтра нулевого сопротивления обеспечивает фильтрацию воздуха со всей поверхности, а значит, задерживает больше пыли. Частицы пыли последовательно оседают на слоях пересеченных хлопковых волокон, обработанных специальными масляными пропитками.

Кроме того, ресурс обычного воздушного фильтра ограничен и составляет в среднем до 15 тыс. Км, после чего воздушный фильтр подлежит замене.Очистка этого воздушного фильтра эффекта не приносит. Что касается воздушного фильтра нулевого сопротивления, то его ресурс составляет порядка 100-150 тыс. Км и более. Фильтр легко чистится и чистится водой и маленькой сказкой (обычно чистка производится каждые 5 тыс. Км.)

Итак, что даст двигателю установка фильтра нулевого сопротивления?

    Экономия топлива 1-4%. За счет мощного воздушного потока и эффективной фильтрации.

    Увеличить мощность двигателя до 3-5 л.с. Без снижения фильтрующей способности.Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, защищающую топливную систему от ткани, а поршневую систему — от износа.

    Многоразовое использование — вы избавляетесь от необходимости заменять фильтр каждые 15 тыс. Км. Фильтр легко промывается обычной водой с использованием Fairy, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства.

    Индукционный шум — После установки такого фильтра под капот появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных лошадок (до 5 для вурсов впрыска), а крутящий момент в области средних и низких оборотов будет также быть добавленным.

Порядок установки

Этот фильтр нулевого сопротивления японского производства был куплен за 450 рублей для установки на двигатель ВАЗ (для сравнения, штатный воздушный фильтр стоит около 150 рублей).

Откручиваем 4 винта крышки крышки воздушного фильтра крестовой отверткой.

и снимите кожух корпуса,

Ослабьте ограждение зажимной трубы от корпуса воздушного фильтра.

Снимите колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.

Снимите с корпуса воздушного фильтра блок объемного потока воздуха.

И демонтировать корпус воздушного фильтра.

Снимите зажимное кольцо со стороны корпуса воздушного фильтра.

Блок готов к настройке фильтра нулевого сопротивления.

Затяните зажим фильтра нулевого сопротивления на блоке объемного потока воздуха на стороне корпуса фильтра.

Вставляем нашу конструкцию в сопло воздухозаборника и перетаскиваем хомут.

Фильтр нулевого сопротивления установлен, а напротив.

Фильтр нулевого сопротивления необходимо закрепить, чтобы он не свешивался, иначе есть риск поломки тормозных трубок.

Не использовать для крепления фильтра нулевого сопротивления. Подобные крепления см. Узел, т.к. эти крепежи вызывают утечки масла из тех мест, откуда они крепятся и никакая прокладка и герметик не могут просто поверить в это.

Правильный монтаж фильтра нулевого сопротивления осуществляется с помощью пластины, изображенной на фото ниже.

Александр Борисов Самара

У этого сообщения 2 комментария.

Стандартный воздушный фильтр в автомобиле осуществляет очистку воздуха от пыли за счет бумаги, сжимаемой в несколько слоев. Он отлично справляется со своей задачей, обеспечивая двигатель необходимым количеством воздуха и тем самым обеспечивая его мощность — но только до тех пор, пока он новый. Дело в том, что мелкие поры в бумаге, пропускающие воздух и задерживающие частицы пыли и грязи, в конечном итоге закупоривают и перекрывают доступ воздуха к двигателю.Возникает вихревой эффект, из-за которого частицы бурового раствора глубже проникают в фильтр, окончательно забивая его. В результате пониженного притока воздуха падает.

Конечно, любое стандартное «Загрязнение» после загрязнения пропускает меньше воздуха, но дело не только в этом. Отверстия — поры в бумаге расположены в хаотичном порядке, поэтому воздух испытывает дополнительное сопротивление, проходя через слои стандартного фильтра (эффект пылесоса). В то же время, как фильтр нулевого сопротивления, содержащий фильтрующий элемент из хлопка, сконструирован таким образом, что он не создает вихревых эффектов и частицы грязи и пыли не проникают в его структуру, оставаясь при этом снаружи.

При установке в стандартное гнездо или (что гораздо лучше) без штатного корпуса воздухозаборника «ноль» очищает поступающий воздух всей своей поверхностью, пропуская большее количество воздуха, чем штатное. Хлопок отличный материал органического происхождения, поэтому фильтр нулевого сопротивления не подвержен влиянию влаги и температур. Если он мокрый — сушка займет минимум времени и он снова в работе. Использование такого фильтра увеличит мощность двигателя на 5%.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

  • — добавляет до 5% мощности.
  • — Снижает расход топлива.
  • — меняет звук двигателя.
  • — Делает внешний вид детали более спортивным.
  • — Возможность штатной установки.

Минусы «Нулевика»:

  • — Требует регулярного ухода (каждые 2000–3000 чисток и пропиток).
  • — Дешевый фильтр способствует загрязнению масла и износу двигателя.
  • — Качественный фирменный фильтр стоит дорого.
  • — После установки отдельного фильтра можно наблюдать за питанием.

Установка фильтра нулевого сопротивления

«Нулевик» можно установить на штатное место или отдельно. Отдельные фильтры нулевого сопротивления добавляют эффект окружающему бетонному пространству и считаются наиболее производительными. Но отдельно установленный фильтр засасывает горячий воздух, нагретый двигателем, причем нагретый воздух имеет меньшую плотность и получается, что двигатель теряет мощность, так как «дышит» горячим воздухом.

Обычный квадрат «ноль» захватывает холодный воздух из-под низа мотора и рядом с крылом, причем холодный воздух имеет большую плотность, за счет чего 5% увеличивается в мощности.Фирменные варианты фильтров нулевого сопротивления стоят до нескольких тысяч рублей, но можно существенно сэкономить, если потребуется доработать уже установленный воздушный фильтр: отрежьте кусок корпуса (низ) воздушного фильтра, который даст больший поток воздуха в камеру сгорания.

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления:

  • — Снимаем фильтр и обрабатываем с двух сторон специальным спреем, предназначенным для промывки.
  • — Подождите, пока грязь растворится и стечет, затем промойте фильтр под проточной водой.
  • — Дайте фильтру высохнуть, это займет до 10 часов (нельзя ускорять сушилку феном, над радиатором и т. Д.).
  • — Нанесите на фильтр специальное масло (в комплекте очищающие спреи), правильно пропитанный фильтр должен приобретать красный оттенок (после промывки он становится серым).
  • — Установить «ноль» на место.

Можно ли установить фильтр нулевого сопротивления на самокат, мопед?

Установка «Нулевик» на самокат или мопед оправдывает себя только в том случае, если планируется использовать одну и ту же гонку на самокате / мопеде.Если установить дешевый китайский аналог «зулевик» — самокат станет более шумным в движении и ускорит износ ЦПГ. Установка дорогостоящего «зулевика» на заводской двигатель не сделает скутер / мопед мощнее и побольше, так как придется перенастраивать карбюратор, но не всегда заводские настройки можно совместить с самонастройкой.

2 комментария на «Фильтр нулевого сопротивления Есть ли смысл? Установка и обслуживание.»

    Стоит понимать, что из-за фильтрованного фильтра не только падает мощность, но и увеличивается прожорливость.Топливо начинает гореть при нехватке воздуха, это первое. Второе, хотя воздушный фильтр и стоит копейки, каждый водитель обычно тянет до последнего, продлевая себе жизнь, я сам, я тоже так делаю, беру автомобильный пылесос, вынимаю фильтр и пропылесосит, но это число будет не пройти, если прослойка в угольном фильтре. Два-три месяца я очищаю фильтр один раз в два-три месяца, когда был сезон пуха тополя, пылесосил один раз в месяц.
    Кому не нравится фильтр с бумажной прослойкой, как вариант более качественный можно поставить инерционный масляный фильтр.Что касается фильтра нулевого сопротивления, то промыть его вообще невозможно, так как этот утерян, и его советуют менять раз в 15 тысяч (обычный рекомендуется раз в 10 тысяч)
    Если цель настройки нулевой фильтр якобы в хорошем увеличении мощности двигателя, так что все примерно, но есть некоторое увеличение, но оно лежит в пределах 2-3 лошадей и так далее. Подобного увеличения вы не заметите.
    Поэтому доводы людей о том, что безоговорочно нужно ставить нулевик и все такое, считаю не обоснованными.

    На мой взгляд, фильтр нулевого сопротивления лучше штатного только тем, что меньше препятствует попаданию воздуха в оси двигателя. На этом все преимущества заканчиваются. Во-первых, вам нужно частое обслуживание. Во-вторых, при обслуживании его следует обработать специальным раствором, удаляющим старое масло вместе с осевыми частицами пыли и мусора. А после так называемой «промывки» снова нанесите свежее специальное масло для нулевых фильтров. Но это еще не все.Третий минус — установка на карбюраторный Двигатель Требует специализированной настройки на стенде Карат-4. Где, согласно новой пропускной способности фильтра, будет регулироваться подача топлива. Так что лично я бы не стал ставить в машину такой капризный «прибор».

Практически каждый автомобилист слышал о существовании альтернативы стандартным воздушным фильтрам, обеспечивающей увеличение мощности мотора без каких-либо доработок. Речь идет о фильтре нулевого сопротивления. Добавить пару лошадей, заменив только один элемент, — соблазнительная перспектива.Однако, как известно, на практике могут возникнуть определенные трудности. Поэтому ответить на вопрос, стоит ли ставить такую ​​деталь на машину, рядовой водитель зачастую не может, слишком много спорных моментов.

Чтобы развеять все мифы о так называемых «зулевиках» и дать однозначный ответ, рассмотрим конструкцию, принцип работы, разновидности, требования к обслуживанию, достоинства и недостатки такой продукции, а затем подведем итоги.

Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы

Как известно, для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, будь то дизель, газ или бензин, необходимо, чтобы в цилиндры через впускной клапан поступала топливно-воздушная смесь в необходимой пропорции.Для этого двигатель выносит воздух из атмосферы. Но, атмосферный воздух чистотой не отличается, вместе с ним в камеры сгорания может попадать песок, частицы пыли и другие посторонние предметы, способные нанести значительный ущерб, в разы снижая ресурс двигателя. Чтобы этого не произошло, закрытый воздух предварительно пропускают через воздушный фильтр. Стандартные заводские фильтры создают непреодолимую преграду для пыли, но при этом обладают значительным сопротивлением на входе, так как воздух проходит через плотные слои целлюлозы.К тому же со временем микропоры штатного элемента забиваются пылью и заполнение баллонов воздухом ухудшается еще сильнее. На такое сопротивление крайне негативно влияет двигатель, снижая его мощность.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления не имеет подобного недостатка, так как практически не препятствует движению потока, обеспечивая максимально возможный поток воздуха в канале, тем самым позволяя мотору работать в необходимом режиме без перебоев. Особенно сильно работа «зулевика» заметна на больших оборотах, когда требуется подвести значительное количество воздуха, а штатные фильтрующие элементы в силу описанных выше особенностей не справляются с такой задачей.

Конструкция фильтров пониженного сопротивления довольно сложна, так как они должны не только предотвращать движение воздуха, но и вовремя выполнять свою основную задачу по его очистке. Чаще всего такие элементы изготавливаются либо из хлопкового полотна, либо из синтетических материалов. Причем количество слоев стараются сделать минимальным, чтобы добиться минимально возможного сопротивления на входе.

Установка фильтра нулевого сопротивления

«Нулевик» можно поставить на любой автомобиль, ведь не только «нулевые» фильтры, устанавливаемые в штатные места на конкретных моделях Авто, но и универсальные изделия, которые с помощью специального переходника, который чаще всего идет в комплекте, можно устанавливать на разные типы. Двигатели вне зависимости от конструкции штатного крепления.

Установить установку можно самостоятельно, не привлекая сотрудников СТО. Процедура чрезвычайно проста и занимает несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это снять стандартный фильтрующий элемент и установить новый. В случае, если установлен универсальный фильтр, дополнительно необходимо произвести разборку заводского корпуса, что также не создаст никаких проблем.

Следует отметить, что при установке очень важно обеспечить герметичность форсунок, чтобы полностью исключить возможность продвижения воздуха в тракт двигателя.Также особое внимание следует уделить расположению фильтра. Если установлен конический спортивный фильтр с гибкой насадкой, то его необходимо закрепить как можно дальше от радиатора, чтобы не портить параметры приточного воздуха.

Плюсы и минусы «Нулевиков»

Подытоживая вышесказанное, выделим основные достоинства и недостатки воздушных фильтров нулевого сопротивления.

К достоинствам таких тюнинг-деталей можно отнести:

  • низкое входное сопротивление, позволяющее увеличить мощность двигателя;
  • простой монтаж и демонтаж;
  • компактность, «Нулевик» занимает гораздо меньше места в субуправляемом пространстве;
  • существенно больше стандартного рабочего ресурса;

Однако, помимо достоинств, есть и недостатки:

  • необходимость регулярного ухода за «Нулевиком», а также необходимость приобретения дополнительных пропиток;
  • выше цена товара;

Типы фильтров нулевого сопротивления

Перед тем, как более подробно остановиться на обслуживании воздушных фильтров пониженного сопротивления, следует отметить, что все «зулевики» можно разделить на две группы:

  • «Сухой», для тех, кому не требуется дополнительная пропитка специальными веществами;
  • «Мокрый», фильтры, которые необходимо регулярно обрабатывать липким веществом, задерживающим даже самую мелкую пыльцу;

«Мокрые» фильтры обладают более высокой фильтрующей способностью, но стоят дороже и требуют большего внимания, чем их коллеги.Их рекомендуется устанавливать на двигатели, имеющие пленочные датчики расхода воздуха, не допускающие попадания загрязнений.

Уход за фильтром нулевого сопротивления

Чтобы гарантированно получить прирост мощности на протяжении всего срока службы Нулевика, необходимо постоянно следить за состоянием фильтра. А именно каждые пять тысяч км пробега, а при необходимости и чаще поверхность от пыли и грязи следует очищать по специальной технологии.

Обслуживание сухих «зулевиков»

Такие изделия необходимо предварительно очистить от нависших частиц грязи, пыли, остатков насекомых, применив для этих целей мягкую ворсовую щетку. Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить нежный фильтрующий материал. После механической очистки рабочие поверхности следует сбрызнуть специальным моющим средством, подождать 10-15 минут, а затем промыть фильтр слабой струей чистой воды. Чтобы удалить влагу, фильтр нужно осторожно встряхнуть.Категорически не рекомендуется использовать сухой фен или бытовые обогреватели. После описанных выше манипуляций воздушный фильтр нулевого сопротивления можно ставить на место и смело использовать.

Очистка «мокрых» фильтров

Процедура очистки «зулевиков», пропитанных специальным хранилищем, практически аналогична описанной выше, за одним исключением — после всех манипуляций необходимо дополнительно обработать поверхность рекомендованными производителями клеями.

Вам нужен фильтр с нулевым сопротивлением?

Подводя итоги, я отвечу на вопрос, который беспокоит многих автомобилистов, — уменьшилось ли сопротивление воздушного фильтра. Однозначно стоит, если мотор часто работает на высоких оборотах И на счету каждая лошадь. Особенно заметна польза от такого тюнинга, если ДВС был форсированным, доработка впуска и выпуска позволит приобрести бездесятилетное увеличение мощности. Установка пониженного фильтра пригодится не только спортивному, но и гражданскому автомобилю, поскольку хоть и немного, но все же улучшит мотор.Причем жертвовать практически нечем, а процедура замены фильтрующего сердечника штатного фильтра довольно проста.

Однако еще раз отметим, что при установке очень важно учитывать следующие нюансы:

  • во-первых, можно смонтировать только сертифицированный продукт, не уступающий по качеству фильтрации заводским «коллегам», иначе датчики расхода воздуха выйдут из строя очень быстро, а ресурс самого мотора значительно снизится;
  • во-вторых, если фильтр исправно не работает, то вместо положительного можно получить обратный эффект.

Фильтр нулевого сопротивления устанавливается вместо штатного фильтрующего элемента для увеличения мощности. силовой агрегат автомобиля и снижение сопротивления на впуске. Разберемся, есть ли реальная польза от установки такого устройства.

1

Воздух, поступающий в инжекторный или карбюраторный двигатель автомобиля, содержит массу различных химических соединений и мелких механических частиц. Находясь в цилиндрах, они ухудшают свою работу, а со временем даже удаляют этот узел.Избежать такой проблемы можно одним способом — установкой специального воздушного фильтра. Его задача — проводить механическую очистку воздуха от различных примесей. Следует помнить, что мощные показатели силовых автомобильных агрегатов напрямую зависят от того, сколько воздуха имеется в рабочей смеси.

Фильтр нулевик

И здесь кроется основная проблема. Чем лучше работает фильтр, тем меньше воздуха после очистки попадает в мотор. Следствием этого является падение мощности двигателя.Кроме того, стандартные фильтрующие элементы изготавливаются из бумаги высокой плотности. Такие изделия обладают огромным сопротивлением воздуху. Через какое-то время они вовсе забиваются. Фильтр вообще перестает что-то пропускать. За счет этого еще больше увеличивается показатель сопротивления воздуха. Фильтр нулевого сопротивления позволяет избежать всех проблем, описанных в .
Изготовлен из хлопчатобумажной ткани. Обычно используется 3-4 слоя такого материала. На каждый кусок ткани наносится специальная пропитка. После этого воздушный фильтр нулевого сопротивления помещается в специальный экран из алюминия.

Такая конструкция гарантирует беспрепятственное прохождение воздушного потока в форсунку или карбюратор. Мелкие частицы грязи задерживаются волокнами фильтра. При этом температурная емкость устройства со временем практически не снижается.

Рассматриваемое устройство гарантирует качественную очистку воздушного потока. Поэтому установка фильтра нулевого сопротивления рекомендуется всем без исключения спортивным автомобилям. Но здесь необходимо учитывать, что спортивные автомобили могут похвастаться обновленной системой градации.Позволяет оперативно удалять из силового агрегата большое количество выхлопных газов. В обычном автомобиле, будь то инжектор или карбюратор, такой усовершенствованной системы нет.

2

Описываемое нами устройство идеально обеспечивает ряд преимуществ. Приведены далее:

  1. Нулевик в штатной замене не нуждается. Его нужно лишь периодически (очень редко) очищать специальным раствором. После такой обработки, которую легко произвести своими руками, фильтр нулевого сопротивления полностью восстанавливает свои первоначальные характеристики.После промывки прибора обязательно наносится пропитка.
  2. Рассматриваемое фильтрующее устройство дает небольшое увеличение мощности — максимум до 5%. Понятно, что такого повышения скоростных свойств водитель машины просто не заметит. Поэтому ставить нулевик на карбюратор или на инжекторный мотор особого смысла нет.
  3. Нулевой фильтрующий элемент дает небольшое увеличение крутящего момента на малых и средних оборотах. Опять же, автомобилист не сможет оценить такое увеличение тяги, так как оно будет незначительным и никак не повлияет на комфорт управления транспортом.

Установка нулевого фильтра

Как видите, установка нулевого фильтра вместо штатного не дает реальных эксплуатационных преимуществ. Простая машина, укомплектованная обычным двигателем (инжектор, карбюратор). По сути, нулевик, установленный на серийном моторе, будет выполнять только функцию «крутой», но бесполезной игрушки под капотом машины. Больше не надо. Если вы планируете добиться реального увеличения мощности и тяги двигателя, фильтр нулевого сопротивления придется устанавливать на грамотно доработанный силовой агрегат. Вам нужно будет установить на карбюратор или инжектор настроенные спортивные распределительные валы, а также произвести правильную и точную расточку цилиндров.

3

Самостоятельно монтировать нулевик несложно. В некоторых случаях необходимо приобретать специальные крепежные насадки. Но обычно фильтр нулевого сопротивления помещается непосредственно в стандартную гофру, соединенную с корпусом штатного фильтрующего устройства. Своими руками операция выполняется элементарно:

  • демонтируем корпус старого фильтра;
  • вставить нулевик в гофру;
  • новое устройство надежно затягиваем с помощью хомута.

Очистка нулевого фильтра

Очень важно правильно выбрать новый фильтр. Его выходные дни обязаны быть на пару миллиметров меньше диаметра гофры. Если вы соблюдаете такое условие, у вас не возникнет проблем с креплением крепления фильтра. Теперь давайте разберемся, как почистить интересующий вас предмет своими руками. Сначала демонтируйте нулевик и аккуратно удалите с него все основные загрязнения. Лучше всего чистить фильтр специальным раствором (обычный не подходит) и щеткой с нежесткой щетиной.Затем нужно нанести с двух сторон специальный пропиточный состав. Может попасть в фильтр. Но чаще всего это решение приходится покупать отдельно.

Пропитка элемента осуществляется в течение 10-15 минут. После этого ноль промывается в баке чистой водой. А потом дополнительно промывается под краном. Давление на выходе должно быть очень небольшим, чтобы не повредить фильтрующие слои устройства. Следующим шагом будет заточка воды из фильтра. Его не нужно сушить каким-либо особым способом.Просто пару раз встряхните нулевик. Далее осмотрите устройство. Если вы видите на нем дежурные светлые участки, повторите процесс пропитки прибора и последующей промывки по уже описанной схеме. Вы сами видите, что очистить нулевик несложно. Финал работ — установка устройства на место.


Любой автовладелец знает, что есть фильтр нулевого сопротивления, заменяющий обычный воздушный фильтр, обеспечивающий прирост мощности двигателя. Однако есть масса спорных моментов, из-за которых владелец транспортного средства не решает такой тюнинг.

Как это работает?

Для полноценной работы ДВС В любом транспортном средстве требуется достаточное количество воздуха. Для этого двигатель забирает воздушную массу из атмосферы. Однако окружающий нас воздух не славится чистотой, по этой причине в двигатель могут попасть посторонние предметы (грязь, пыль, пух …), что может нанести большой вред. Чтобы избежать описанного выше процесса, используется воздушный фильтр, защищающий двигатель от пыли, песка и других предметов. Заводские фильтры создают непроходимую преграду для подобного рода веществ, но в то же время сильно препятствуют проникновению воздуха на входе.К тому же штатный фильтр постепенно забивается, в результате мощность двигателя становится меньше.

Плюсы и минусы нулевого фильтра сильно отличаются от стандартного. Во-первых, он не мешает воздухозаборнику, тем самым ICH «дышит полной грудью» и работает без перебоев. Больше всего это заметно на большой скорости, потому что большинство из них наиболее воздушные. Стандартный фильтр на больших оборотах с такой задачей не справляется ввиду своих особенностей.

Однако основная задача воздушного фильтра — не пропускная способность, а создание барьера для защиты двигателя внутреннего сгорания от посторонних предметов.Как правило, нулевики делают из синтетики или хлопка, а прослойку делают как можно меньше.

Обеспечивает минимальное сопротивление на входе во впускной коллектор.

Как установить нулевик?

Установить фильтр нулевого сопротивления на любой автомобиль Из двигателя доступны универсальные изделия, позволяющие установить нулевик на любой тип двигателя.

Установка может производиться без помощи мастеров, процедура очень проста и не занимает много времени.Алгоритм действий довольно простой, снимаем штатный фильтр и ставим новый. При монтаже универсального изделия потребуется демонтаж штатного корпуса воздушного фильтра, однако больших проблем это тоже не вызывает.

Очень важно поддерживать герметичность труб, это позволит избежать попадания посторонних предметов в двигатель. Кроме того, стоит выделить расположение фильтра. При установке спорткара с гибкой веткой необходимо закрепить его вдали от источников тепла (чем больше нагретого воздуха отводится).Так в камеру сгорания попадет максимальное количество кислорода.

Достоинства и недостатки

Из всего этого можно сделать следующие выводы, каких плюсов и минусов ноль:

  1. Фильтр нулевого сопротивления на 3-7% увеличивает мощность ДВС за счет низкого сопротивления ;
  2. Простота установки и снятия фильтров;
  3. Под капотом фильтр нулевого сопротивления занимает не так много места, как стандартный;
  4. Ресурс работы намного больше, по сравнению со стандартным.

Однако не стоит забывать и о минусах.

  1. Тюнингованный автомобиль будет внимательнее. Потребуется приобрести специальные пропитки, с помощью которых можно будет очистить фильтр;
  2. Нулевой фильтр теряет кадры в вопросе цены.

Однако, если речь идет о «сухих» зулевиках, не нужно приобретать дополнительные пропитки.

Есть еще «мокрые» зулевики, фильтрующая способность у них несколько выше, но ухода они требуют больше.Если двигатели оснащены пленочными датчиками, лучше приобрести такой фильтр нулевого сопротивления. Однако для пропитки воздушных фильтров такого типа потребуются специальные аэрозоли.

Сервис

Для экономии энергии следует время от времени промывать фильтр. Если быть более точным, то чистить фильтрующие элементы желательно каждые 500-1000 километров.

Dry null

Прежде всего, их нужно очистить от посторонних предметов, грязь и пыль не должны надолго оставаться на фильтре, так как это ослабляет пропускную способность продукта.Для чистки лучше всего подойдет щетка с мягким ворсом или обычная зубная щетка. После этого необходимо использовать специальную моющую жидкость, чаще всего она выпускается в виде спрея. Далее нужно подождать 15-20 минут, после чего пропитанный фильтр нужно пропустить под струю чистой воды. Промывать фильтр водой из-под крана не рекомендуется. После того, как фильтр был промыт, необходимо его просушить. Фен и другая бытовая техника не используются. После того, как фильтр упадет, вы можете установить его на место и использовать дальше.

Уход за мокрыми зулевиками

Процесс обслуживания влажных фильтров практически не отличается от сухих. Есть только одно отличие. После очистки нулевик дополнительно пропитывается специальной жидкостью, которая обеспечивает барьер для посторонних предметов.

И наконец

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления целесообразна на турбодвигатели, на них прирост мощности заметен еще больше. Решать, монтировать ли нулевик, нужно индивидуально.Кому-то эти 5-7% мощности в сочетании с дополнительными тратами времени и денег ни к чему.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Стоит ли ставить нулевой фильтр. Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Далеко не секрет, что воздушный фильтр несколько влияет на мощность силового агрегата автомобиля и его КПД. Чем эффективнее его фильтрующие свойства, тем сильнее он подавляет работу двигателя.В этом случае нужен компромисс: установка эффективного фильтрующего элемента с меньшим сопротивлением. Такой фильтр существует?

Для чего нужен фильтр нулевого сопротивления?

Считается, что такой фильтр является фильтром нулевого сопротивления. Даже несмотря на хорошие характеристики фильтрующих элементов данной конструкции, отношение к их установке нельзя назвать однозначным. Многие автолюбители отмечают тот факт, что после замены обычного элемента на фильтр с нулевым сопротивлением никаких изменений замечено не было.

Рисунок 1. Конический воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

На одном из сайтов я наткнулся на статью, она приведена ниже, в которой рассказывается обо всех преимуществах таких фильтров и говорится об их полезности.

Что дает использование фильтра нулевого сопротивления?

Назначение воздушных фильтров — предотвращение попадания различных частиц в зону работы цилиндро-поршневой группы двигателя.

Повышенная эффективность фильтрации воздуха неизбежно приводит к снижению мощности двигателя.Стандартная фильтровальная бумага от Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT или Hengst отличается значительным сопротивлением воздушному потоку из-за высокой плотности фильтрующего материала. Чем сильнее сопротивление, тем больше и заметнее потеря мощности. Особенно это заметно перед датой замены фильтра, когда он уже достаточно загрязнен.

Конструкция фильтра с нулевым сопротивлением позволяет уменьшить сопротивление входящему потоку без ухудшения фильтрующих свойств и потери мощности двигателя.Фильтры с нулевым сопротивлением широко используются в спортивных автомобилях, когда важно добавить двигателю несколько лошадиных сил.

В основе «нулевого» фильтрующего элемента — использование многослойной хлопковой марли, пропитанной специальным масляным составом, которая располагается между прессованными алюминиевыми сетками.

Стандартный воздушный фильтр может очищать воздушный поток только с одной плоскости. Конструкция нулей позволяет фильтровать всю поверхность входящего воздуха, что способствует удерживанию большего количества пыли.Пропитка фильтра нулевого сопротивления заставляет частицы пыли последовательно оседать на каждом слое хлопкового волокна.

Срок службы стандартных воздушных фильтров очень ограничен и составляет в среднем около 15 тысяч километров, после чего их необходимо заменить. Очистка этого фильтра не дает желаемого эффекта. Но фильтры с нулевым сопротивлением имеют ресурс, превышающий 100 тысяч километров.

Экономический эффект, наблюдаемый после установки фильтра с нулевым сопротивлением:

  • Плюс, прежде всего, в том, что его установка позволяет экономить топливо до 4%, за счет мощного воздушного потока и повышенного эффекта фильтрации;
  • также есть увеличение мощности до 5% при сохранении фильтрующей способности по сравнению со штатным элементом; Более сложная конструкция элемента обеспечивает низкое сопротивление потоку воздуха и обладает значительными фильтрующими свойствами, что защищает топливную систему от загрязнения, а поршневую группу — от преждевременного износа.

Многим нравится появление уникального по своей природе индукционного шума, исходящего от фильтра при работающем двигателе.

Владельцы некоторых внедорожников довольно положительно характеризуют установку «нуля» на автомобиль. А если учесть частые передвижения таких автомобилей по бездорожью, то использование этого фильтра сопровождается быстрой окупаемостью.

Если у вас достаточно новый автомобиль, на котором был проведен чип-тюнинг и доработка выхлопной системы, то установка фильтра с нулевым сопротивлением будет достаточно эффективной.

Что касается старых автомобилей или маломощных, например классического модельного ряда ВАЗ, то покупка и установка фильтра с нулевым сопротивлением никак не повлияет на прибавку мощности или улучшение КПД. Такая замена не оправдана и выглядит не более чем фарсом хозяина.

Следует отметить, что покупка и установка некачественного фильтра не только не улучшит работу мотора, но и может сильно навредить ему, так как такие элементы фильтруют даже хуже, чем стандартные фильтры.

Следует отметить, что фильтр конической конструкции может добавить двигателю немного больше производительности, чем фильтр, установленный в штатном месте.

Рисунок 2. Воздушный фильтр нулевого сопротивления в штатном месте

Мнение о неэффективности нулей

Чтобы не утомлять вас чтением, не буду описывать недостатки фильтра нулевого сопротивления. Думаю, гораздо интереснее будет посмотреть видео-тест, вывод которого основан не на домыслах и субъективных мнениях, а на реальных измерениях, проведенных специальным прибором.Итак, посмотрим.

Верите ли вы в бесполезность обсуждаемых нами фильтров, решать вам. Однако я считаю, что если бы такие фильтры были эффективнее бумажных или ворсовых фильтров, то производители автомобилей устанавливали бы их регулярно, прямо с конвейера. В целом я против установки фильтров с нулевым сопротивлением.

Установка фильтра с нулевым сопротивлением на автомобиль

Если после просмотра видео вы все же хотите проверить эффективность фильтров с нулевым сопротивлением на собственном опыте, то действуйте следующим образом.Сначала демонтируйте сам корпус фильтра. Затем снимаем секцию с датчиком массового расхода воздуха. После этого фильтр нулевого сопротивления крепится хомутами к участку с датчиком массового расхода воздуха, а вся конструкция крепится к воздухозаборному патрубку.

Фильтр должен быть надежно закреплен, чтобы предотвратить его ослабление.

В продаже есть специальные комплекты, как для установки фильтра на любой автомобиль, так и для установки на конкретную модель.

Как поддерживать фильтр нулевого сопротивления

Очистить фильтр, как и установку, тоже можно своими руками.Фильтр демонтируем и щеткой с мягким пушистым налетом аккуратно очищаем внешнюю поверхность от грязи.

Затем нанесите специальный универсальный очиститель на все стороны фильтра. Через 10 минут после полной пропитки фильтрующего элемента составом фильтр следует промыть водой в емкости, а затем снова промыть под проточной водой.

Рисунок 3. Очиститель фильтра с нулевым сопротивлением

Сушить такой фильтр нет необходимости; достаточно несколько раз энергично встряхнуть, чтобы удалить оставшуюся воду.Сушка с помощью нагревательных приборов не рекомендуется, чтобы не повредить фильтрующий элемент. Если на внешней или внутренней стороне фильтра появляются белые пятна, его можно повторно замочить. После этого фильтр устанавливается на свое место.

Если вы часто водите автомобиль в пыльных условиях, масло фильтра нулевого сопротивления заменяется каждые 5000 км. При нормальных условиях эксплуатации пропитка проводится через 10 тысяч километров пробега. Ресурс фильтра выдерживает не менее 20 стирок.

Чистота воздуха, подаваемого в двигатель, напрямую влияет на его ресурс и мощность. Поэтому всасывающие системы оснащаются фильтрующими элементами. На заводах подавляющее большинство массовых моделей автомобилей комплектуются бумажными фильтрами, которые из-за небольшого размера пор в материале снижают скорость воздушного потока, что отрицательно сказывается на эффективности фильтра.

Есть альтернатива — фильтры нулевого сопротивления или нулей. В первую очередь они отличаются от стандартных бумажных значительно большим размером пор, что не особо влияет на расход и наличие пропитки.Загрязняющие частицы покидают воздушный поток при его изгибе в лабиринте конструкции нулевика и за счет пропитки прилипают к стенкам ее пор.

По расчетам производителей, указанные выше особенности работы нулей должны увеличивать мощность двигателя. И они, в зависимости от добросовестности производителей, типа двигателя и ряда других факторов, даже справляются с этой задачей.

Как выглядит фильтр нулевого сопротивления или нулевой фильтр?

Со структурной точки зрения существует два типа фильтров нулевого сопротивления.Первый монтируется в штатном месте во впускной коробке, второй — прямо перед дроссельной заслонкой с разборкой всего предыдущего тракта. Оба типа состоят из нескольких слоев текстильного материала, пропитанного специальным составом, который принято называть маслом. Текстильный материал более пористый, чем бумага, и масло задерживает частицы грязи в своей толщине.

В зависимости от качества используемых материалов варьируется и стоимость детали. При этом конические фильтры, устанавливаемые перед дроссельной заслонкой, как правило, дороже плоских бумажных фильтров, устанавливаемых в штатном месте.

Одной из особенностей фильтров нулевого сопротивления является необходимость регулярного обслуживания. Чтобы засоренный фильтр не повредил двигатель при длительной эксплуатации, рекомендуется его промывать каждые 3-5 тысяч километров и обновлять пропитку. В специализированных магазинах представлен широкий выбор составов для ополаскивания и пропитки. С другой стороны, легче менять бумажный фильтр каждые 10 тысяч км, чем каждые два мыть и заново замачивать нулевое колесо.

Следует отметить, что длительное использование пропитанных фильтров с датчиками MAF или MAP, установленными сразу после фильтра, чревато серьезными повреждениями двигателя.Сильный поток воздуха выдувает масло, которое оседает на датчике и искажает его показания.

Что дает фильтр нулевого сопротивления?

Установка фильтра нулевого сопротивления в зависимости от типа двигателя и его начальной мощности дает разные результаты:

  1. На двигателях с турбонаддувом заметного увеличения мощности нет.
  2. Маломощные атмосферные энергоблоки показывают рост от 2% до 5%.
  3. При удачном стечении обстоятельств и использовании качественных фильтров прирост может составить 7%, но этот рост будет эпизодическим.

Таким образом, заметного увеличения мощности нет, так как водитель ощущает разницу более 10%. Поэтому установка низкоомного фильтра — это либо охота за цифрами, либо не самая важная часть сложной настройки. Фактически, большего увеличения мощности можно добиться, просто уменьшив вес автомобиля.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Ноль под капотом.

Естественно, установка фильтра нулевого сопротивления не совсем бессмысленна.Особенно, если не обращать внимания на параметры мощности. Как и любое другое технологическое решение, у него есть свои сильные и слабые стороны.

Преимущества нулей

  • Как бы то ни было, они увеличивают мощность двигателей. Особенно малый атмосферник. Да, выигрыш минимальный, но он есть.
  • Фильтрация с меньшим снижением скорости воздуха оптимизирует расход топлива.
  • Есть модели для установки на стандартные сиденья без доработок.
  • Конусообразные модели позволяют демонтировать впускной тракт до дроссельной заслонки, что освобождает место под капотом, например, для установки негабаритной турбины.
  • Появление характерного звука двигателя с нулевой точки. Хотя это чисто декоративное преимущество, на мощность оно никак не влияет.
  • Более длительный срок службы благодаря возможности периодического обслуживания, а не замены.

Недостатки нулей

  • Стоимость значительно выше по сравнению со стандартными бумажными фильтрами. Стоимость брендовых моделей достигает 150 долларов, тогда как обычный бумажный фильтр можно приобрести за 200-300 рублей.
  • Конусные фильтры работают с горячим воздухом из-под капота, что может отрицательно сказаться на состоянии двигателя и других узлов.
  • Неустойчивая и сомнительная эффективность, которая зависит от многих факторов, а иногда и вовсе отсутствует.

Принимая во внимание приведенную выше информацию, вы можете приравнять применение нулевого фильтра к куску пластика, закрепленному на спицах велосипеда. Только вместо велосипеда машина, а вместо пластмассы — деталь от 2000 руб.Ведь суть тюнинга, прежде всего, в увеличении мощности, а не в декоративных изменениях.

Фильтр нулевого сопротивления — это деталь, которая дополняет двигатель автомобиля при выполнении настройки. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют различные варианты оформления, а также выглядят достойно. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на двигатель автомобиля.

Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс доработки и тюнинга двигателя не остается незамеченным.И в целом по совокупности процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любая настройка двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Запись на прием

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра — удаление различных нежелательных примесей.Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания пыли и влаги.

В то же время хорошая машина теряет свою силу. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха встречает серьезное сопротивление и хуже проходит через фильтр. Поэтому при высоком сопротивлении теряется и мощность силового агрегата. И в момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности.Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить к их моторам дополнительную мощность. Учитывая, что данный элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на моторы своих автомобилей.

Поддержание формы

Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в очистке. Для этого его необходимо разобрать и специальной щеткой тщательно очистить все поверхности элемента.Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное чистящее средство и дать ему постоять десять минут до полного впитывания. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется промывать каждые десять тысяч пробега автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. После промывки примерно двадцать раз элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Следует отметить, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать приличного увеличения мощности. На двигателях с небольшим рабочим объемом почти незаметно прирост показателей мощности, если, конечно, диагностические показатели не рассматриваются в цифровом эквиваленте на специальных стендах.А, например, на агрегатах объемом 3 литра и более фактор повышения динамических характеристик достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и достоинства такого элемента очистки воздуха.

Вторым плюсом фильтра можно назвать изменение звука двигателя, работающего из-под капота. Благодаря конструктивным особенностям нулевой слышен характерный для спорткаров звук.

Меняется и внешний вид двигателя.Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же существуют. Во-первых, это необходимость постоянного поддержания в состоянии фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто такое может случиться, если элемент стоит недорого и более низкого качества, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

Один из самых простых способов тюнинга моделей ВАЗ — установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высокая, а установку можно провести самостоятельно. Установить на мотор фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 можно следующим образом. Для начала нужно отсоединить резиновую трубку от. Это можно сделать с помощью обычной отвертки. Далее необходимо демонтировать крепление датчика из штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент.Затем нужно отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. Крепим монтажный кронштейн к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

На фотографиях видно, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для повышения номинальной мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки».Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях очистить его можно только после 80 тысяч км пробега автомобиля.

K&N производится из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, зажатых между двумя алюминиевыми пластинами. Для повышения производительности фильтра он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

По словам инженеров компании, на всю продукцию этого производителя действует гарантия в один миллион миль.

Просмотры

Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как находится под колпаком без дополнительной защитной крышки. Также его преимущества увеличиваются при использовании гладких труб с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных.Вторые — это элементы, которые устанавливаются в штатное сиденье.

Установка

Как правильно установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят, что для этого желательно выбрать самое «холодное» место под капотом автомобиля. Это необходимо для того, чтобы входящий воздух оставался как можно более холодным.

Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и выпускным коллектором, из-за этого эффективность значительно снижается.

Для защиты элемента от возможного попадания моторного масла на него рекомендуется установить защитный кожух.

Что в итоге?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, автовладелец определится с установкой этого элемента. Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевой точки следует проводить при правильном подходе к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата. Профессиональные гоночные автомобили стандартно оснащаются таким продуктом, потому что его влияние очень заметно на их мощных моторах.Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает турбулентность во впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора в системе создается вакуумный момент, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных машин это несущественно, так как практически после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества работы и материалов, используемых при его изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Таким образом, окончательное решение по установке полностью зависит от вас.

Всем привет! На очереди довольно актуальная и интересная тема. Ведь речь пойдет о нулевом фильтре. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что это такое, для чего он нужен и в чем польза.

Нулевая точка устанавливается вместо воздушного фильтра на штатное место. И здесь важно понимать, что дает такой прибор. Сразу оговорюсь, что в нем есть свои плюсы и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза от этой покупки, стоит ли устанавливать нулевое колесо на автомобиль, на мопед, на какой-то ВАЗ или на карбюраторе, например. Действительно, в сети очень часто встречаются умельцы, которые ставят девайс на Пьедбург и на Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт работы с фильтрами нулевого сопротивления. Это правильное имя для нулей.

Зачем он нужен

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от всевозможных загрязнений. Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это связано с тем, что чистящие элементы в конструкции фильтра (обычно из специальной бумаги) создают сопротивление воздушным потокам.Это неудивительно, поскольку фильтрующий материал очень плотный. И чем выше показатели сопротивления, тем больше теряется конечная мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества подаваемого воздуха. Здесь и вступает в игру фильтр нулевого сопротивления.

Zero — альтернатива стандартному очистителю. Его конструкция такова, что устройство снижает входное сопротивление без ущерба для очистки воздуха. Этим достигается увеличение мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша Приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 такого элемента? Стоит ли вообще покупать зеро, желая немного увеличить мощность двигателя?

Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нулевого колеса, позволяет получить прирост мощности на 3-5%.Если это маломощный автомобиль, то прироста мощности вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике. Но цифры будут выше, чем вы можете немного утешить.

Ключевые преимущества

Читая отзывы о нулях, я наткнулся на множество противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, и остался очень доволен. Другой потратил кучу денег на K&N zero и его установку, хотел поменять, но в итоге получил только зря потраченное время.И таких примеров очень много.

Сразу скажу, что заказать в автомагазинах фильтры нулевого сопротивления — вообще не проблема. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на ВАЗ своими руками, вопрос крайне интересный.

Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нуля есть свои плюсы и минусы. К недостаткам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

  • Мощность увеличивается. Нулевик имеет сложную конструкцию, что позволяет снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
  • Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
  • Частота замены. Нет необходимости менять нулевую точку так часто, как в обычном фильтре. Для них предусмотрена возможность промывки.Это позволяет вернуться к полной производительности;
  • Повышение характеристик. Пусть немного, но нулевое колесо добавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
  • Звук. Для многих важна не мощность, а характерный для мощных моторов звук. Нулевое колесо создает такой эффект, и в результате автомобиль звучит очень интересно.

Чтобы добиться желаемого, придется снять стандартный фильтр и установить на его место устройство нулевого сопротивления.Что лучше, купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами. Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.

А толку есть

Существует распространенное заблуждение, что после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это совершенно неверно.

Важно учитывать, что при разработке двигателя делается точный расчет фаз газораспределения, учитывающий погрешности и потери на фильтре. А если в двигатель начнет попадать пыль, он точно не сможет работать долго. Здесь в обязательном порядке должен быть забор, который предотвратит проникновение загрязняющих веществ. Сопротивление можно снизить, расширив отверстия. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул товара и покупать ноль для своего мотоцикла или автомобиля, запомните одну простую истину.Для автомобилей без мощного спортивного двигателя затраты на приобретение такого фильтра будут совершенно бессмысленными. Вы потратите только несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите — это немного измененный звук двигателя.

Нули подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть делается расточка в цилиндрах, монтируется дроссельная заслонка увеличенного размера, устанавливаются спортивные распредвалы и т. Д.Здесь в комплекте с ними можно поставить нулевое колесо.

Проблема с обслуживанием

Если вы все же решите установить нулевую точку вместо стандартного воздушного фильтра, то вам придется дополнительно позаботиться об этом. Суть ухода — чистка и периодическая пропитка растворами. Причем при выезде строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива автомобиля значительно увеличится, мощность упадет и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение оборотов при нажатии педали акселератора.

Вам необходимо:

  • снять фильтр;
  • очистите грязь мягкой щеткой;
  • удалить грязь с сиденья;
  • промойте фильтр водой;
  • несколько раз взболтать, а не сушить;
  • нанесите чистящее средство с обеих сторон;
  • ремонт.

Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такую ​​профилактику проводят не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров. Для нормальных условий хватит 10-12 тыс км.Один ноль можно сбрасывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что вы можете сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они выглядят эффектно, стоят дорого и, по идее, имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но применительно к серийным автомобилям они бесполезны. Это факт.

Установка нулевых приводов важна на мощные двигатели спортивного типа и двигатели, подлежащие серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

Некоторые автовладельцы, стремясь увеличить мощность своего автомобиля и улучшить динамику, ставят фильтр нулевого сопротивления. Непосвященному человеку сложно судить, насколько это оправдано. Среди автомобилистов существуют прямо противоположные мнения о такой модернизации автомобиля. Некоторые утверждают, что установка фильтра нулевого сопротивления значительно увеличивает мощность двигателя, задушенного штатным воздушным фильтром. Другие уверены, что одного «нуля» для улучшения силовых характеристик недостаточно, а потому ставить его нет смысла.К тому же бытует мнение, что такое устройство намного хуже очищает воздух, поступающий в мотор.

Истина скрыта где-то рядом, а точнее, в середине этих двух противоречащих друг другу мнений. Мы расскажем, что же такое, собственно, фильтр нулевого сопротивления, в чем его недостатки и преимущества по сравнению с обычным фильтром, а также поговорим о его обслуживании.

Фильтр нулевого сопротивления: что это такое?

Воздух содержит много механических частиц и химических соединений.Прежде всего, пыль, которая попадает в цилиндры двигателя, способна вывести его из строя. Во избежание возможных поломок воздух необходимо очищать. Для этого требуется механически очищаемый воздушный фильтр.

Мощность двигателя зависит от количества воздуха, содержащегося в рабочей смеси. Чем больше фильтруется воздух, тем меньше он попадает в двигатель и тем больше снижается мощность. Стандартные бумажные фильтры очень устойчивы к воздействию воздуха, потому что они сделаны из очень плотного материала. По мере загрязнения фильтра поры фильтра забиваются, и в целом он перестает пропускать что-либо, что значительно увеличивает сопротивление воздуха.

Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальной смесью и установленных между алюминиевым экраном. Это позволяет потоку воздуха в двигатель почти беспрепятственно проходить. Частицы грязи оседают на волокнах фильтра, не влияя на производительность фильтра. Фильтр нулевого сопротивления назван так потому, что практически не препятствует проникновению воздуха на всасываемом участке. Причем это свойство «нуля» никак не сказывается на качестве уборки.Именно по этой причине его устанавливают на спортивные автомобили.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Итак, перечислим основные достоинства фильтра нулевого сопротивления:

  • Во-первых, это повышенный коэффициент мощности без снижения качества очистки воздуха. Фильтр имеет более сложную конструкцию, которая гарантирует низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, предохраняющую поршневую систему от износа и всасывающую систему от засорения.
  • Во-вторых, нет необходимости менять фильтр каждые 15 тыс. Км. Чистящий компонент легко смывается специальной жидкостью, после чего приобретает первоначальные свойства.
  • В-третьих, фильтр с нулевым сопротивлением излучает характерный звук, присущий гоночным автомобилям и некоторым дополнительным «лошадкам». И на средних, и на низких оборотах появляется крутящий момент.

Стоит отметить, что для получения ощутимого увеличения силовых характеристик и крутящего момента следует снять штатный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим патроном и установить конический фильтр — нулевой, который подбирается в соответствии с диаметром сиденья.

Недостатки фильтра нулевого сопротивления

Как говорится: «Не все коты Масленичные». К сожалению, фильтр нулевого сопротивления также имеет ряд недостатков, которые могут перевесить все преимущества этого продукта. Перечислим основные:

  • Фильтр нулевого сопротивления требует регулярного ухода.
  • Стоимость качественного нулевого фильтра в несколько раз выше, чем цена обычного фильтра.
  • Повышение мощности на 5-6% при установке фильтра нулевого сопротивления водитель практически не ощущает, так как физически человек не может ощутить разницу в мощности менее 5 лошадиных сил.

Возможность установки фильтра нулевого сопротивления

Не заблуждайтесь, снятие фильтра вместе с корпусом значительно увеличит мощность двигателя. Это совсем не так, и всевозможные измерения подтверждают это. Причина в том, что разработчики заранее рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтрацию воздуха. Кроме того, не стоит рисковать состоянием двигателя, так как на неочищенном воздухе он быстро выйдет из строя.

Препятствие для мусора в виде воздушного фильтра является обязательным.Минимального сопротивления потоку можно добиться только за счет расширения проходных отверстий, что незначительно ухудшит качество фильтрации.

Подводя итог, можно сказать, что если на вашей машине нет спортивного двигателя, то тратить несколько тысяч на фильтр нулевого сопротивления нецелесообразно. Все-таки это привилегия гоночных машин, а для обычного двигателя просто красивая штука под капотом.

Другой разговор, если вы решили комплексно доработать двигатель автомобиля с турбонаддувом или установкой спортивных распредвалов, расточки цилиндров.В этом случае ноль должен быть на месте. Вместе с фильтром нулевого сопротивления можно приобрести дроссельную заслонку увеличенного размера, которая увеличит отдачу от системы впуска двигателя.

Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Установка фильтра нулевого сопротивления обязывает автовладельца регулярно промывать его и пропитывать специальной жидкостью, что также стоит денег. Причем обработка должна производиться по определенной технологии, а не по простому алгоритму действий «снял-положил».Пропустить момент обслуживания фильтра нельзя, так как такая халатность грозит увеличением расхода топлива и снижением мощности автомобиля.

  • На первом этапе обслуживания фильтра нулевого сопротивления снимите его и, вооружившись щеткой с мягкой щетиной, тщательно очистите фильтрующий элемент от крупной грязи.
  • После этого на обе стороны фильтра наносят специальный раствор и ждут 10 минут до полной пропитки.
  • Далее его необходимо промыть в тазе с водой, а затем заменить под слабым напором проточной воды.
  • Ноль не сушат, а просто стряхивают с него воду.
  • Сухой фильтр необходимо внимательно осмотреть на предмет светлых пятен. Если они присутствуют, то пропитку специальным раствором придется повторить.
  • На последнем этапе ставим фильтр на место.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое фильтр нулевого сопротивления, и можете сделать вывод, что его целесообразно использовать. Чтобы закрепить полученные знания, рекомендуем посмотреть следующий видеоролик:

Zero — воздушный фильтр нулевого сопротивления

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — фильтр, позволяющий подавать воздух в двигатель быстрее и в большем объеме.Чаще всего воздушный фильтр нулевого сопротивления называется для простоты нулевым .

Для большинства автолюбителей важный вопрос, какой эффект даст нулевой привод и стоит ли его устанавливать? Каковы последствия этого? Давайте разберемся.

Устройство и разности нуля

Основное отличие фильтра нулевого сопротивления от стандартного бумажного воздушного фильтра заключается в том, что благодаря своей конструкции он позволяет воздуху легче проходить, тем самым делая смесь богаче, что способствует лучшему сгорание и, соответственно, лучшая работа двигателя.

Обычный фильтр отличается от нулевого фильтра Обычный воздушный фильтр

Также , если вы все же собираетесь покупать нулевой , то теперь вам не нужно менять фильтр каждые 10-15 тысяч км, так как достаточно поддерживать (чистить) нулевое колесо каждые 3-5 тыс. км. и вам не нужно его менять. Для очистки фильтров нулевого сопротивления в продаже есть специальные наборы шампуней и масел для обработки фильтрующей части.

Zero — воздушный фильтр нулевого сопротивления

Что дает ноль

По этому поводу часто разгораются споры, одни говорят, что ноль делает свое дело, машина начала «валить», другие говорят что, кажется, ничего не изменилось.Эмпирическим путем при измерении на динамометре было доказано, что увеличение мощности минимально, обычно менее 3-5%. Допустим, у вас есть обычная гражданская машина мощностью 87 л.с. После установки этого фильтра вы получите где-то между 89-90 л.с. Физически вы никогда не почувствуете этого увеличения, пока не измеряете мощность двигателя на стенде.

Как установить ноль

С установкой нуля все просто. Для начала нужно демонтировать старый штатный фильтр вместе с коробкой, в которой он находится, и при помощи хомута закрепить нулевую катушку на воздушной трубе, идущей непосредственно к двигателю.

Вывод: Многие автовладельцы часто считают, что снятие воздушных фильтров в принципе сделает двигатель еще более мощным, но это не так, так как при разработке двигателя его мощность рассчитывается с учетом потерь сопротивления фильтра. Кроме того, езда на автомобиле без воздушного фильтра очень вредна для двигателя, так как вся пыль и грязь попадает в двигатель, разрушая стенки цилиндров, поршни и т. Д. Попадание посторонних предметов в двигатель значительно снизит его ресурс.

Нулевое колесо для спортивных автомобилей с настроенными двигателями

Поскольку мы уже решили, что нулевое колесо не сильно поможет гражданскому автомобилю, мы сделаем вывод, что воздушный фильтр нулевого сопротивления присутствует при прохождении настройки двигателя Автомобиль готовится к соревнованиям, вот где секунды и даже доли секунд важны для победы, а поскольку спортивные двигатели обладают большой мощностью, увеличение на 10-20 л.с. может дать эти заветные секунды для победы.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Какой вид повреждения может быть вызван отсутствием воздушного фильтра салона? —

При обновлении журнала технического обслуживания вашего автомобиля вы видите, что рекомендуется заменить воздушный фильтр салона.Вы вытаскиваете его и обнаруживаете, что он полностью забит листьями, грязью и даже ветками. Неудивительно, что у вас нет тепла! Таким образом, вы пропускаете замену салонного фильтра и просто выбрасываете его. Вы полагаете, что не возражаете против того, чтобы на вашем ежедневном вождении было немного лишней пыли. Это была хорошая идея или вы собираетесь нанести невидимый ущерб своему автомобилю?

Для чего нужен воздушный фильтр салона?

Хотя может показаться, что это всего лишь лист бумаги, на котором собирается пыль, фильтры салона автомобиля на самом деле являются частью инженерного проекта всего транспортного средства.Первая задача фильтра — удалить:

• Грязь

• Пыль

• Пыльца

• Дым

• Запах

• Более крупный мусор

Однако салонный фильтр также ограничивает поток воздуха мимо конденсатора и обогрева катушка в салон. Это сопротивление рассчитывается с учетом характеристик климат-контроля вашего автомобиля. Если снять это ограничение, вынув воздушный фильтр салона, может возникнуть целый ряд проблем.

Плохой климат-контроль

Во-первых, вам, скорее всего, будет слишком жарко или слишком холодно.Если у вас есть автомобиль, произведенный в последнее десятилетие, ваш бортовой компьютер попытается компенсировать отсутствие воздушного фильтра, изменив мощность, подаваемую на вентиляторы, но это может сократить срок службы всей системы климат-контроля.
Ваш автомобиль рассчитан на максимально долгий срок службы со всеми его компонентами, включая воздушный фильтр салона.

Вдыхание загрязнения

Конечно, самая заметная проблема с отсутствующим фильтром салона — это качество воздуха. Вы будете вдыхать все загрязнения, выбрасываемые другими транспортными средствами на дороге, такие как пары дизельного топлива и горящее масло.Аллергены также проникают внутрь, и их нельзя вычистить перед тем, как они распространятся по кабине.

Разорванные и порванные воздуховоды и сгоревшие двигатели нагнетателя

Также есть скрытые повреждения, возникающие при отсутствии воздушного фильтра кабины. Помните упомянутые в начале статьи листья и веточки? Они были захвачены до того, как добрались до двигателя вентилятора и хрупкого воздуховода, по которому свежий воздух поступает в вашу кабину. Палке или камешку не нужно много времени, чтобы проколоть воздуховод или попасть в двигатель.Вы заметите дальнейшее падение эффективности вашего кондиционера, поскольку двигатель работает сильнее и в конечном итоге перегорает.

Замена качественного воздушного фильтра салона от Premium Guard Inc. стоит менее двадцати долларов, а отключение занимает всего несколько минут. В современном автомобиле заменить воздушный фильтр салона очень просто. Как правило, они расположены за перчаточным ящиком в салоне автомобиля, но вы можете обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить точное местоположение.Приложив отвертку и проявив немного терпения, ее можно легко заменить с минимальными усилиями. Если вы пропустите замену воздушного фильтра в салоне, вы можете потратить тысячи долларов на ремонт всей системы отопления и кондиционирования воздуха.

A Вариант воздухоочистителя «Корпусный вентилятор с фильтром MERV 13»

Воздухоочиститель «Корпусный вентилятор с фильтром MERV 13» — это простой в сборке, недорогой и эффективный способ улучшить качество воздуха в помещении и снизить воздействие Covid-19. Идея действительно проста — прикрепите эффективный воздушный фильтр к коробчатому вентилятору и очистите воздух.Эта статья дает более подробную информацию о конструкции и эффективности устройства. https://www.texairfilters.com/how-a-merv-13-air-filter-and-a-box-fan-can-help-fight-covid-19/

Толчком к написанию моей статьи стал звонок репортера из Wired. Они слышали об этом «воздухоочистителе» и хотели написать о нем рассказ. Идея использования коробчатого вентилятора в качестве движителя воздуха в воздухоочистителе существует уже много лет. Оно работает. Я вызвался купить вентилятор и провести небольшое тестирование.Результатом стала эта статья: https://www.wired.com/story/could-a-janky-jury-rigged-air-purifier-help-fight-covid-19/

В статье д-р Ричард Корси из Портлендского государственного университета рассказал о проблемах нагрузки на вентилятор при установке фильтров. Воздух должен проходить через фильтр вентилятором. Его предложение состояло в том, чтобы построить «ящик» из дерева, чтобы обеспечить больше отверстий для большей площади фильтра. В этом ящике могут быть отверстия для двух или более фильтров. Таким образом, вентилятор должен будет делать меньше «работы», и это продлит срок службы двигателя вентилятора.

В нашем тестировании устройства мы попытались достичь той же цели — снизить нагрузку на двигатель за счет увеличения глубины гофрированного фильтра. Сопротивление фильтра определяется площадью материала. По мере увеличения глубины гофрированного фильтра площадь носителя и воздушный поток через устройство увеличиваются. В случае гофрированного фильтра MERV 13-20 ″ X20 ″, площадь материала для фильтра 1 ″ составляет 5,5 квадратных футов; для фильтра глубиной 2 дюйма это 12,2 квадратных фута, а для фильтра глубиной 4 дюйма — 18.51 квадратный фут. Таким образом, когда мы проверили поток воздуха через воздухоочиститель «Корпусный вентилятор с фильтром MERV 13», мы обнаружили следующее:

Фильтр Расход
Без фильтра 780 футов в минуту
Фильтр MERV 13 1 дюйм 320 футов в минуту
Фильтр 2 908 MERV 139 400 минута
4 ″ MERV 13 Filter 460 футов в минуту

Но что произойдет, если мы создадим «коробку», используя несколько гофрированных фильтров? Хороший вопрос.Давайте разберемся.

Для проверки мы использовали 5 фильтров — два 16X20X2 и три 20X20X2.

Мы склеили их вместе, чтобы получилась коробка. Шестая сторона — вентилятор коробки.

Мы приклеили корпус фильтра к вентилятору со стороны всасывания, используя прокладки для герметичного уплотнения.

Завершенный воздухоочиститель «Корпусный вентилятор Corsi с 5 фильтрами MERV 13»

Я хотел бы посвятить этот гибридный вариант воздухоочистителя «Корпусный вентилятор с фильтром MERV 13» моему другу доктору Доктору.Ричард Корси. Мы имели удовольствие поддерживать друг друга на протяжении многих лет. Мне посчастливилось поддержать его инициативы и исследователей из Техасского университета. Он был достаточно любезен, чтобы служить в Правлении Техасского фонда астмы и аллергии более 10 лет, когда я был президентом. Никто не сделал больше для популяризации качества воздуха в помещениях, чем Рич Корси, о чем свидетельствует его почти ежедневный вклад в наше понимание того, как остановить распространение Covid-19.

Так как же работал наш воздухоочиститель «Corsi Box Fan с 5 фильтрами MERV 13»? Большой.Скорость потока воздуха от вентилятора составляла 580 футов в минуту. Как всегда, Рич прав. Большая площадь поверхности фильтрующего материала — лучший поток воздуха при минимальной нагрузке на двигатель вентилятора. Плюс фильтры прослужат очень долго (я бы оценил 6 месяцев).

Спасибо, Рич!

Обновление

: для обеспечения наиболее эффективной работы «Corsi Box» мы рекомендуем добавить «кожух вентилятора» на лицевую сторону вентилятора. Вот объяснение того, почему и как это делать.

Обновление № 2: Очень важный вопрос, касающийся всех воздухоочистителей DIY Box Fan и MERV 13 с фильтрами: «Не нагружают ли они двигатели вентиляторов, что может привести к перегреву?» Благодаря отличным исследованиям UL (при поддержке EPA) мы знаем, что добавление фильтров к вентиляторам не приведет к перегреву.Даже с 1-дюймовым фильтром на вентиляторе, который имеет гораздо более высокое сопротивление, чем Corsi / Rosenthal Box, температура вентилятора не превышала нормальных параметров. Подробнее об этих тестах см .:

DIY-Box-Fan-Report-2021.pdf (chemicalinsights.org) https://chemicalinsights.org/wp-content/uploads/DIY-Box-Fan-Report-2021.pdf?utm_source=Chemical+Insights&utm_campaign=d52ba63ea8 -July_2021_Newsletter7_13_2021_13_4 & utm_medium = email & utm_term = 0_09fecf83d2-d52ba63ea8-119531236

Двухкомпонентный спанбонд с низким сопротивлением для фильтрации свежего воздуха со сверхвысокой пылеулавливающей способностью

В системах вентиляции свежего воздуха фильтры с высокой пылеулавливающей способностью и низким сопротивлением необходимы для продления срока их службы и снижения энергопотребления.Однако с использованием современных фильтрующих материалов этого трудно достичь из-за ограничений плотности упаковки и диаметра волокна. В данном документе предлагается двухкомпонентный спанбонд с использованием технологии двухкомпонентного спанбонд из полипропилена / полиэтилена (ПП / ПЭ) для изготовления материалов для фильтрации переносимых по воздуху частиц с трехмерной (3D) пушистой структурой. Свойства двухкомпонентных материалов фильерного производства (BCS), включая диаметр волокна, морфологию, предел прочности на разрыв, структуру пор и пористость, можно точно контролировать, регулируя параметры обработки, такие как температура воздуха закалки, давление воздуха вытяжки и метод склеивания.Полученные материалы BCS демонстрируют низкий перепад давления 35,14 ± 2,01 Па, сверхвысокую пылеемкость 9,36 ± 0,52 г · м -2 и относительно высокую эффективность фильтрации 97,02% ± 0,8%. Успешное производство таких интересных материалов может обеспечить новый подход к проектированию и разработке материалов для фильтрации свежего воздуха.

Эта статья в открытом доступе

Подождите, пока мы загрузим ваш контент…

Что-то пошло не так. Попробуйте снова?

Гофрированный фильтр

или фильтр из стекловолокна? Что лучше для вашего дома?

Стоит ли использовать эти тонкие зеленые фильтры за дополнительную пару долларов, которую вы можете сэкономить, или же гофрированные воздушные фильтры — лучший вариант?

В индустрии есть поговорка почти обо всем, что «вы получаете то, за что платите.«В индустрии воздушных фильтров это так же верно, как и прежде. Два наиболее распространенных типа воздушных фильтров — это воздушные фильтры из стекловолокна и гофрированные воздушные фильтры, и они как нельзя более отличаются от домашних воздушных фильтров.

В чем разница между плиссировкой и стекловолокном?

Стекловолокно
  • Слабо намотанное / пористое
  • Плоское
  • Очень дешевое
  • Обеспечивает меньшую устойчивость к загрязняющим веществам
Гофрированный
  • Более плотно намотанный / менее пористый
  • 9010 Поверхность складывается максимально, как поверхность
  • Немного дороже
  • Обеспечивает большую устойчивость к загрязнителям

Итак, какой из этих сортов лучше подходит для вашего дома? Хорошо, учитывая, что мы только что сказали: «Вы получаете то, за что платите», вы, вероятно, догадаетесь, что плиссированные лучше.Вы были бы правы. Раньше у более дешевого стекловолокна были некоторые преимущества, но теперь их нет. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Улучшают ли поток воздуха фильтры из стекловолокна?

Эффективный воздушный фильтр сочетает в себе эффективность фильтрации с потоком воздуха, чтобы создать продукт, который эффективно удаляет частицы из воздуха, но не создает ненужной нагрузки на ваш двигатель HVAC, блокируя проникновение воздуха. Создание такого фильтра было сложной задачей, потому что, вообще говоря, чем эффективнее фильтр при фактической фильтрации, тем хуже его воздушный поток.

Стекловолоконные фильтры находятся на дальнем конце этого спектра, обеспечивая почти максимальный воздушный поток, а эффективность фильтрации практически равна нулю. Есть причина, по которой в индустрии их часто называют «ловцами камней». На самом деле они не фильтруют ничего, кроме самых крупных частиц.

Нельзя сказать, что воздушный поток и эффективность в точности обратно пропорциональны, особенно в 2019 году. Видите ли, воздушный фильтр из стекловолокна не сильно изменился за эти годы.Гофрированный воздушный фильтр и система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха изменились, и их инновации нарушили целостность спектра эффективности / воздушного потока и сделали воздушные фильтры из стекловолокна практически устаревшими.

Гофрированные воздушные фильтры раньше были причиной многих поломок систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, потому что системному двигателю приходилось работать тяжелее, чем он мог бы вытаскивать необходимый воздух через плотно намотанный фильтр. Это было много лет назад, когда гофрированные фильтры были сделаны из хлопка, а двигатели HVAC не были чем-то особенным.Многое изменилось.

Гофрированные воздушные фильтры теперь изготавливаются из синтетических материалов, которые имеют более мелкие отдельные волокна, которые намотаны таким образом, чтобы максимизировать воздушный поток и эффективность фильтрации.

Но самым большим фактором стали инновации в самих системах HVAC. Замена Puron фреона, наряду с некоторыми общими улучшениями в конструкции HVAC, снизила требования к системе HVAC и сделала уменьшение воздушного потока от использования гофрированного фильтра достаточным для бесперебойной работы системы.

Хладагент охлаждает ваш дом, поглощая тепло из воздуха и, таким образом, охлаждая его. Puron делает это с меньшими затратами энергии, потому что он более плотный. Более плотные газы поглощают энергию с меньшими усилиями, что приводит к более быстрому процессу охлаждения вашего дома и снижению нагрузки на двигатель. Наука!

Итак, технически ответ на вопрос — да, фильтры из стекловолокна позволяют улучшить воздушный поток, но разница в значительной степени несущественна для системы HVAC, ее работоспособности и эффективности.Если учесть все остальное, о чем мы собираемся поговорить, вы увидите через секунду.

Неужели гофрированные фильтры намного эффективнее?

Основная роль воздушного фильтра состоит в том, чтобы вытягивать загрязнители воздуха из воздуха внутри вашего дома, когда они попадают в систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Это та роль, в которой гофрированный воздушный фильтр преуспевает, а воздушный фильтр из стекловолокна выходит из строя с большой буквы F.

Как указано выше, воздушные фильтры из стекловолокна обычно называют «камнеуловителями» из-за их ужасной способности Знаете, на самом деле фильтруйте вещи.Эти парни отфильтровывают из воздуха менее 25% частиц размером от 3 до 10 микрон. Частицы в этом диапазоне включают пыльцу, перхоть и некоторые бактерии. Это основные загрязнители, которые снижают качество воздуха в помещении, и три четверти из них не удаляются стекловолокном. Для справки: гофрированный фильтр только с рейтингом MERV 8 отфильтровывает не менее 75% частиц размером от 3 до 10 микрон. Это даже не близко.

Гофрированные фильтры, особенно фильтры с более высоким рейтингом MERV, эффективны даже против мельчайших частиц.Фильтр MERV 13 Health Shield от Second Nature улавливает не менее 50% частиц диаметром 0,3–1 мкм. Это включает в себя крошечные мелочи, такие как перхоть домашних животных и частицы дыма. Фильтры из стекловолокна настолько эффективны с такими мелкими частицами, что их процентное содержание практически равно нулю.

Какой из них безопаснее для моей системы?

Здесь можно найти, пожалуй, самые большие заблуждения относительно воздушных фильтров. История выглядит примерно так:

Гофрированные фильтры вредны для вашей системы, потому что они блокируют слишком много воздуха, заставляя двигатель HVAC работать тяжелее, чтобы втягивать необходимый воздух и быстрее его сжигать.

Хотя преимущества воздушного потока, которыми когда-то обладал стекловолоконный фильтр, в основном вышли из моды, есть еще один элемент для исправности системы, который не так часто обсуждается, и здесь стекловолокно уступает место гофрированию.

Когда частицы проходят через воздушный фильтр из стекловолокна и попадают в вашу систему, происходит одно из двух. Приличное количество этих загрязнителей возвращается через систему в ваш дом, чтобы вы вдыхали их.Остальное можно прикрепить к змеевикам хладагента. Это очень плохо.

Поскольку ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха стоимостью несколько тысяч долларов покрывается мусором, змеевики испарителя не могут поглощать достаточно тепла, и хладагент работает при гораздо более низкой температуре, чем это безопасно. Во-первых, это резко снижает эффективность и увеличивает счета за электроэнергию, потому что системе приходится работать намного тяжелее, чтобы фактически кондиционировать ваш воздух. Во-вторых, это вызывает замерзание водяного пара на змеевиках, что может привести к катастрофическим поломкам.Когда люди говорят о «замерзании» их кондиционеров, происходит вот что.

Гофрированные фильтры и их эффективная фильтрация работают против этой проблемы, сводя к минимуму количество загрязняющих веществ, которые могут попасть на змеевики испарителя, в то время как фильтры для мусора, пропускающие почти все, оставляют вас восприимчивыми к этому.

Стекловолоконные фильтры дешевле?

Сами фильтры дешевле, но стоимость их использования ненамного дешевле, и поломка системы отопления, вентиляции и кондиционирования, вызванная вращением стекловолоконного фильтра, когда огромные частицы проходят сквозь него, определенно не дешевле.

Стоимость большинства стекловолоконных фильтров составляет около одного или двух долларов. Плиссированные больше похожи на 12 долларов, что, согласно базовому вычитанию, больше двух. Первое предостережение заключается в том, что стекловолокно рассчитано на срок службы только один месяц, тогда как гофрированные фильтры обычно рассчитаны на срок службы в три раза дольше. Таким образом, хотя они все еще дешевле, они не так дешевы, как вы могли бы подумать при индивидуальном сравнении.

Это, конечно, исключает возможность поломки системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, вызванной скоплением грязи на агрегате.Ремонт HVAC стоит дорого, а замена HVAC — безумно безумно дорогая. Сокращение срока службы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в результате использования такого бесполезного фильтра в конечном итоге обойдется вам намного дороже, чем дополнительные шесть долларов каждые три месяца на покупку гофрированного фильтра.

Почему тогда мои технические специалисты рекомендуют стекловолокно?

Несмотря на все это, многие специалисты по ОВК по-прежнему рекомендуют фильтры из стекловолокна для обеспечения воздушного потока. Это почему?

Ответ довольно прост.Домовладельцы не забывают менять воздушный фильтр. Это эпидемия в отрасли отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, и самый простой способ решения этой проблемы для технических специалистов — это порекомендовать воздушный фильтр, который не улавливает достаточно загрязняющих веществ, чтобы создать засор в вашей системе, когда она никогда не менялась.

В ситуациях, когда современные гофрированные воздушные фильтры вызывают повреждение современных систем HVAC, обычно это происходит из-за того, что фильтр не заменяется.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.