Ferrari laferrari цена: Ferrari LaFerrari цена у официального дилера Авилон

Содержание

Ferrari LaFerrari цена у официального дилера Авилон


Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.


Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.


Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.


Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.


Согласие предоставляется:

  • АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3


Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

  • АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3


Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Ferrari LaFerrari — цена и характеристики, фотографии и обзор

Женевское мотор-шоу 2013 года выдалось, наверное, самым невероятным для любителей дорогих и мощных автомобилей, ведь в его рамках прошла официальная премьера флагманского гиперкара Ferrari, получившего название LaFerrari («Феррари» с итальянского) – идеологического преемника Enzo. Он стал самой быстрой дорожной и первой гибридной моделью марки из Маранелло.

«Лицевая» часть, напоминающая наконечник стрелы, обилие углов и острых ребер, тугие округлости, огромные колесные диски и продуманная до мелочей аэродинамика – эталоном красоты силуэт не назовешь, но своей внешностью «ЛаФеррари» завораживает моментально, и это факт.

Габариты у гиперкара не впечатляющие: 4702 мм в длину, из которых в 2650 мм вписывается расстояние между осями, 1992 мм в ширину и 1116 мм в высоту.

В салоне Ferrari LaFerrari объединено воедино приятное сочетание элементов настоящих и прошлых моделей марки – многофункциональный руль причудливой формы, 12.4-дюймовая виртуальная панель приборов, лаконичная консоль по центру и отделка углепластиком, алькантарой и кожей. Ковшеобразные кресла, изготовленные из карбона, являются частью монокока, поэтому регулируются «баранка» и педальный узел.

Но наиболее великолепна «ЛаФеррари» в техническом плане. В движения гиперкар приводится гибридным силовым агрегатом, в основе которого – 6.2-литровый двигатель V12 с непосредственным впрыском, расположенный по центру, мощностью 790 лошадиных сил, который генерирует 700 Нм тяги при 6750 об/минуту. «Атмосфернику» в его нелегком деле помогает электромотор на 163 «лошадки», вживленный в корпус преселективного 7-диапазонного «робота» с парой сцеплений. Суммарная отдача бензоэлектрической установки – 963 силы и 900 Нм, которые в полном объеме направляются на заднюю ось. Вдобавок к этому, под сиденьями установлено 120 литиево-ионных аккумуляторов, заряжающихся либо при рекуперативном торможении, либо тогда, когда у двигателя имеется «лишняя» тяга (например, в поворотах).

Характеристики гибридного гиперкара поражают: на «выстрел» до 100 км/ч затрачивается менее 3 секунды, до 200 км/ч – 7 секунд, а до 300 км/ч – 15 секунд. Предельная скорость лимитирована на 350 км/ч, а расход бензина в смешанном цикле при этом составляет всего 14.2 литров.

Основа LaFerrari – монокок, изготовленный из четырех типов углеволокна, а все внешние панели скроены из композитных материалов, благодаря чему снаряженная масса автомобиля не превышает 1255 кг (из них 41% приходится на переднюю ось, а 59% – на заднюю). Спереди установлена двухрычажная конструкция, сзади – многорычажная компоновка. Амортизаторы (активные) наполнены магнитореологической жидкостью и двойными соленоидами. Эффективное замедление обеспечивает мощная тормозная система Brembo с дисками из карбона и керамики на 380 мм спереди и 380 мм сзади. Колеса гиперкара облачены в покрышки Pirelli P-Zero размерностью 19 дюймов на передней оси и 20 дюймов на задней оси (типоразмер 265/30 и 345/30 соответственно).

Всего мир увидит 499 экземпляров Ferrari LaFerrari, но купить автомобиль, к сожалению, не получится, даже если есть около 1.3 миллиона евро (такова его цена) – весь тираж разошелся ещё до официального релиза.



Отзывы

Ferrari LaFerrari — фото, цена, обзор характеристики Феррари Ла Феррари

LaFerrari – первый серийный гибридный суперкар итальянской компании Феррари был выпущен ограниченной серией в 2013 году, как правопреемник знаменитой Ferrari Enzo. Какие обстоятельства предшествовали выпуску этой модели? Весь модельный ряд Феррари.

Содержание: [показать]

История возникновения LaFerrari

Итальянская компания Ferrari основанная в 1928 году, ознаменовала себя выпуском спортивных автомобилей, предназначенных для участия в гонках, в частности в знаменитой Формуле – 1. Также начиная с 1947 года, компания выпускает «уличные» спортивные автомобили под маркой «Ferrari S.p.A.».

Как уже упоминалось, предшественником LaFerrari стала самая мощная в Европе серийная машина Ferrari Enzo, представленная на Парижском автосалоне итальянской фирмой Ferrari. Внешне модель сочетает в себе черты болидов Формулы-1. Это узкий салон и обтекаемый корпус. Открывание дверей вверх. Практически все важные функции управления, а также 6-ступенчатая коробка передач, вынесены на руль, что максимально облегчает управление автомобилем.

Спортивный автомобиль, рассчитанный на два места, оснащен 12-цилиндровым двигателем, объемом в 6 литров и мощностью 650л.с. Несмотря на внушающую мощность, автомобиль может развивать скорость до 100км/ч за 3,5секунд, а максимальная скорость превышает 350 км/ч. Выпуск Ferrari Enzo был ограничен, всего 399 машин. Цена, как и автомобиль, также была внушительной и составляла 500 тысяч евро. Модели были предложены узкому кругу покупателей по предварительным заявкам.

Ferrari никогда не останавливается на достигнутом. Уже в марте 2007 года появились намерения выпустить гиперкар, а в апреле 2012 на автосалоне в Пекине была представлена гибридная установка, которая вмещала систему рекуперации Hy-KERS. Женевский автосалон в 2013 году обогатила изысканная модель LaFerrari. Известная итальянская фирма Ferrari представила новейший гиперкар LaFerrari, как вершину итальянской технологии, известной также под маркой Hy-KERS.

Технические характеристики Ла Феррари

Размеры автомобиля также впечатляют. Длина автомобиля равна 4,7 метра, а ширина 2 метра. Встроенная активная аэродинамика позволяет развить высокую степень аэродинамической эффективности, что весьма затруднительно достичь в разных дорогостоящих авто. Также пакет снабжен активными диффузорами спереди и сзади. Практичный задний спойлер регулирует прижимную силу только тогда, когда в этом есть необходимость.

Впереди LaFerrari снабжен двухрычажной подвеской, сзади – многорычажной. Амортизаторы состоят из двойных соленоидов и магнетореологической жидкости. Надежная управляемость зависит от электронно-управляемого заднего дифференциала E-Diff 3л. Поэтому знаменитую трассу во Фьорано LaFerrari преодолевает всего за 1мин. и 20 сек., что на 5 сек. быстрее своего предшественника Ferrari Enzo, а также автомобиль может развить скорость до 200 км/ч всего за 7 секунд и до 300км/ч всего за 15 секунд.

 Внешний вид

Интерьер автомобиля в основном выполнен из углепластиковых материалов, но также такие материалы как алькантара и натуральная кожа не чужды интерьеру LaFerrari. Необычный квадратообразной формы руль, а также педали регулируются. Кресла автомобиля зафиксированы.

Приборная панель, находящаяся за рулем, сложена сплошным дисплеем. Учитывая то, что посадку и управляемость автомобиля контролировали, а также вносили свои разработки знаменитые гонщики Фернандо Алонсо и Фелипе Масса, в безупречности использования авто сомневаться не приходится. Удивительной формы фары разработаны по последним моделям компании. Двери открываются вверх, как и у Ferrari Enzo.

Выпуск LaFerrari, так же, как и Ferrari Enzo был ограничен, всего 499 машин и не в свободную продажу, а только наиболее верным и надежным клиентам, либо по предварительным заявкам. Стоимость автомобиля превышает 1,3 миллиона евро.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ferrari

Ferrari LaFerrari фото

Тест драйв Феррари Ла Феррари

Видео обзор LaFerrari

 

Ferrari LaFerrari: цена Феррари ЛаФеррари, технические характеристики Феррари ЛаФеррари, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Ferrari LaFerrari

Модельный год2013
Тип кузоваКупе
Длина, мм4702
Ширина, мм1992
Высота, мм1116
Количество дверей2
Количество мест2
Объем багажника, л
Страна сборкиИталия

Модификации Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari 6.2 AMT

Максимальная скорость, км/ч350
Время разгона до 100 км/ч, сек3
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см36262
Мощность, л.с. / оборотах963/9000
Момент, Н·м / оборотах900/6750
Расход комби, л на 100 км10.5
Тип коробки передачРоботизированная, 7 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники Ferrari LaFerrari по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ferrari LaFerrari

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Ferrari LaFerrari

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Ferrari LaFerrari

 

Ferrari LaFerrari / Феррари ЛаФеррари

Женевское моторшоу 2013 было ознаменовано дебютом уникального гибридного гиперкара от итальянского производителя. LaFerrari — такое имя получило новое купе с логотипом гарцующего жеребца. Ferrari LaFerrari стал преемником экстравагантной модели Enzo, которую выпускали 2 года (с 2002 по 2004). Желание создать замену Enzo было оглашено еще в 2007. Спустя 4 года в Ferrari заявили, что гиперкар обзаведется гибридным мотором. Ferrari LaFerrari получил кузов монокок, в основе которого 4 типа карбона, что позволило облегчить вес по сравнению с Enzo на 20%. При этом жесткость кузова ЛаФеррари увеличилась. Электронный дифференциал E-Diff3 и контроль устойчивости обеспечивают эталонную управляемость.

В интерьере самого мощного Ferrari преобладают углепластиковые материалы, а также натуральная кожа и алькантара. Квадратно-образная форма руля способствует удобному хвату. Кресла получили фиксированное положение, регулируются только педали и руль. Ferrari LaFerrari получил силовую установку V12 от трекового Ferrari FXX. Этот агрегат, мощностью 800 hp, подпитывается двумя электромоторами суммарной производительностью в 163 силы. Такая «гремучая смесь» обеспечила LaFerrari звание самого быстрого серийного автомобиля Феррари за всю история бренда. Всего выпущено 499 экземпляров. Все автомобили раскуплены еще до начала их сборки. Примерная стоимость LaFerrari в Европе – 1.3 млн. евро.

Ferrari Laferrari Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Ла Феррари

Технические характеристики
Отзывы



Итальянская компания «Ferrari», которая с 1947 года балует мужественных, сильных и спортивных мужчин выпуском авто для личного пользования, в 2013 году обогатила свою коллекцию гибридным бензоэлектрическим чудом техники Ferrari LaFerrari. Автомобиль представляет собой прекрасное сочетание внешнего изящества и шика со сверх мощностью, и непревзойденной маневренностью. Не случайно президент компании «Ferrari» Лука ди Монтеземоло, презентуя брендовую новинку на Женевском автосалоне, сделал акцент на превосходстве. И это неудивительно, поскольку таких машин стоимостью €1,3 млн. в мире всего 499. Владелец, безусловно, почувствует свою исключительность.

Данная модель появилась в 2013 году, она стала заменой легендарной Ferrari Enzo, если посмотреть на оба этих автомобиля, то можно действительно заметить схожесть в дизайне.

Компания шла к этому более 10 лет. Над созданием уникального гиперкара трудились лучшие инженеры и дизайнеры известнейшей марки.

В 2009 году компания объявила, о том, что собирается выпускать модель Феррари Ла Феррари на замену Енцо, примерно в это же время стало известна цена. Спустя 2 года были опубликованы еще некоторые данные о модели. После уже в 2011 года производитель сказать, что автомобиль будет гибридным. Через год на автосалоне в Пекине, компания уже представила людям сам двигатель, а если быть точнее гибридную установку.

И вот в 2013 на известном автосалоне в Женеве был представлен сам автомобиль, он получил очень много внимания публики и только на этом салоне автолюбители узнали название данной модели.

Дизайн

Также инженеры использовали разные материалы для создания кузова и в итоге получили не совсем идеальную развесовку, хотя это было тоже основной целью. Вес Ferrari LaFerrari в 59% приходится больше на заднюю часть и соответственно 41% на переднюю.

У модели разный диаметр колес, спереди находятся 19-е, а сзади 20-е. Кстати, название модели дано можно сказать, просто так, приставка «La», не означает ничего, так что производитель назвал свой новый автомобиль в честь самого себя.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин6.3 л963 л.с.700 H*m3 сек.350 км/чV12

Подробнее

Данная модель обладает гибридной силовой установкой. Основной двигатель Феррари Ла Феррари – это бензиновый агрегат объемом 6,3 литра, который выдает 800 лошадиных сил. Второй двигатель является электрическим, а его мощность составляет 163 силы, суммарно агрегат имеет 963 силы. Бензиновый мотор является атмосферным и обладает 12-ю цилиндрами с V-образным распределением. Аккумулятор для электродвигателя весит всего лишь 60 кг, а заряжается он с помощью торможения и прохождения поворотов.

В паре с мотором работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач, которая передает крутящий момент только на задние колеса. Благодаря всему этому модель набирает первую сотню ровно за 3 секунды. Максимальная скорость составляет 350 км/ч.

Интерьер

Интерьер автомобиля также уникален. Салон, созданный преимущественно из углепластиковых материалов с добавлением алькантары, прекрасно сочетается с отделанными красной кожей, сиденьями и передней панелью. Количество приборов на цифровой панели управления минимальное, что обеспечивает высокую функциональность.

Дисплеев в салоне три, однако, их конфигурация изменяется в зависимости от индивидуальных предпочтений. Руль удобен и многофункционален, имеет компактный размер и некоторую приплюснутость сверху и снизу. Подкупает также еще один показатель индивидуального подхода к заказчику – подгонка цельнолитого ковшеобразного сиденья под конкретного водителя с целью максимальной фиксации тела.

Цена

Автомобиль создан практически из одних достоинств: сверхпрочность, сверхдинамичность, потрясающий внешний вид и полное удобство управления. Ведь не случайно все 499 красавцев были распроданы еще до того, как вышли за пределы завода примерно за 1 300 000 евро. В 2016 году сделали 500 экземпляр, проданный за 7 миллионов долларов. Есть у Ferrari LaFerrari, пожалуй, лишь один, но весьма существенный недостаток. О нем мы можем лишь мечтать.…

Феррари Ла Феррари: цена, фото, характеристики

В 2007 году в пресс-службе Ferrari сообщили, что разрабатывают новый суперкар, призванный заменить выпущенную небольшой серией модель Enzo.

Но на протяжении четырех последующих лет новый автомобиль находился на стадии концепта, пока в 2011 году компания не объявила о том, что новинка получит гибридную силовую установку. Естественно, что первый гибрид в конюшне Ferrari не мог не вызвать ажиотажа, который успешно подогревался грамотной маркетинговой политикой компании – до 2013 года появлялись лишь обрывочные сведения и слухи о прототипе Ferrari LaFerrari, запускаемые самой пиар-службой.

Но уже после «слива» в сеть фотографий в камуфляже и небольшого ролика, в начале 2013 года на автосалоне в Женеве впервые публике был представлен полностью готовый концепт суперкара и объявлено его официальное название.

На сегодняшний день произведено 500 автомобилей этой модели по цене от 1 300 000 евро, причем последний, юбилейный суперкар был продан на благотворительном аукционе за $7 000 000.

Экстерьер

Суперкар имеет классическую заднеприводную компоновку с задним расположением двигателя. Благодаря широкому применению углеволокна различной степени плотности, инженерам удалось добиться небывало низкой массы монокока – она составляет всего 70 кг. У главного конкурента Феррари Ла Феррари – гибрида McLaren F1 масса кузова составляет 100 кг.

При этом жесткость кузова в ряде параметров (сопротивление на кручение, сопротивление на изгиб и т.д.) удалось повысить примерно на 25% по сравнению с моделью Enzo. Общая масса составляет 1225 кг, из которых порядка 200 кг приходится на электромотор и тяговые батареи.

Традиционные для Феррари мягкие аэродинамичные формы кузова завораживают совершенством своих линий. Элементы активной аэродинамики интегрированы в кузов и при необходимости выдвигаются, повышая прижимную силу, действующую на автомобиль. Поэтому в обычном состоянии заднее антикрыло и боковые стабилизаторы не видны – они спрятаны в кузове, поэтому основная нагрузка приходится на передний сплиттер и задний диффузор.

Интерьер

Для облегчения конструкции, салон также практически на 90% изготавливается из современных композитных материалов. Многие детали интерьера выполнены из карбона, за исключением обивки кресел, отделки части передней панели и дверных карт – здесь используется алькантара.

Кресла не имеют регулировок и настраиваются индивидуально под каждого владельца – они буквально интегрированы в конструкцию кузова. Но для удобства рулевая колонка и педальный узел имеют широкий диапазон регулировок.

В центре приборной панели находится реконфигурируемый дисплей бортового компьютера и система управления электронными системами активной аэродинамики и электромотора. Остальные приборы представлены в минимальном количестве, чтобы не нарушить идеальный минимализм передней панели.

Силовой агрегат Ferrari LaFerrari

Гиперкар имеет среднемоторную компоновку с приводом на задние колеса. Впервые в истории компании на него устанавливается гибридная силовая установка, состоящая из двигателя внутреннего сгорания и двух электромоторов, приводимых в действие энергией из мощного и энергоемкого блока аккумуляторных батарей.

Традиционный для Ferrari атмосферный двигатель V12 с прямым впрыском топлива имеет объем 6300 см3, подобный тому, что устанавливался на модель Ferrari FXX. Он способен развить мощность до 800 л.с. при 9250 об/мин и достигает максимального крутящего момента в 700 Нм уже при 6250 об/мин.

Для повышения крутящего момента мотора на низких оборотах используется дополнительная энергия, вырабатываемая тяговым электромотором мощностью 163 л.с. и с моментом в 120 Нм. Для уменьшения массы конструкции электромотор интегрирован сразу в корпус трансмиссии. Еще один электродвигатель мощность 2 л.с. предназначается для питания дополнительных энергосистем.

Зарядка энергоэлементов производится посредством рекуперативной системы HY-KERS, но несмотря на их высокую емкость, запаса энергии хватит только на 16 км пути, если перейти исключительно на работу электромотором.

В качестве трансмиссии используется хорошо зарекомендовавшая себя 7-диапазонная преселективная трансмиссия с подрулевыми лепестками переключения передач. Она имеет два сцепления, позволяющих снизить время реакции, но по сравнению со своими конкурентами, например с Pagani Zonda R, оно все равно достаточно велико – 60 мс против 20 мс у Зонды.

Установка тягового электромотора позволила снизить время разгона – до 100 км/ч LaFerrari разгоняется всего за 2.5 с. (на равных с Бугатти Вейрон), а максимальная скорость составляет свыше 350 км/ч. Это делает гиперкар LaFerrari самым быстрым в модельном ряду компании.

Характеристики

Двигатель6,3 — литровый V12
Мощность963 л. с.
Максималка350 км/ч
Разгон до 1002,5 с.
Трансмиссия7-ст. DCT с 2 сцеплениями
Приводзадний

Ходовая часть

Заднеприводная конструкция диктует свои требования к подвеске автомобиля. В передней части устанавливается независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади – независимая многорычажная. В подвеске используются активные амортизаторы с регулировкой и двойными соленоидами, которые идеально подстраиваются под трассу и повышают управляемость автомобиля.

Также на управляемость ЛаФеррари влияют система электронного контроля устойчивости и управляемый задний дифференциал E-Diff 3, которые также устанавливались на Ferrari Berlinetta.

Тормозная система Brembo состоит из карбон-керамических элементов, способных выдержать запредельные температуры, возникающие при торможении. До полной остановки с 350 км/ч проходит менее 10 секунд – это очень высокий показатель.

По словам исполнительного директора Ferrari Амедео Фелиза, установка гибрида диктовалась исключительно целью повышения динамики автомобиля.

«Мы согласны уменьшить выбросы в окружающую среду, но главная наша цель – это улучшение ходовых качеств. Мы не намерены отказываться от использования V12 и хотим, чтобы наши автомобили сохраняли свою основную черту – рев мотора, который так нравится поклонникам марки».

Тем не менее, Фелиза не исключает, что в будущем компания будет и дальше использовать гибридные силовые установки для повышения скорости и улучшения динамики своих суперкаров.

Видео

В заключение обзор модели на английском языке.

Ferrari LaFerrari 2013: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2013 году, производитель Ferrari, располагающийся в стране Италия. Двигатель Ferrari LaFerrari объёмом 6262 см³ развивает мощность 963 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.8 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена Ferrari LaFerrari — 3 310 000 $ или 218 460 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 350 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 2.8 сек

Мощность: 963 л.с.

Крутящий момент: 900 н.м. (при 6750 об/мин.)

Объём двигателя: 6262 см³

Масса: 1340 кг

  • Год выпуска: 2013, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): Ferrari (Италия)

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 7 фото Ferrari LaFerrari и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Ferrari

Ferrari LaFerrari для продажи — РЕГИСТР duPont

Когда дело доходит до производительности, продаваемый Ferrari LaFerrari не жалеет ничего. В совокупности двигатели выдают огромные 952 лошадиных силы и 664 фунт-фут крутящего момента. Потребляя на 40 процентов меньше топлива, чем негибридные модели, LaFerrari разгоняется до 100 км/ч менее чем за три секунды и достигает максимальной скорости 217 миль в час.

Когда дело доходит до Ferrari, LaFerrari является флагманской моделью бренда и первой моделью гиперкара своего времени, обеспечивающей беспрецедентную производительность при превосходном расходе топлива.Впервые представленный на Женевском автосалоне в 2013 году, LaFerrari является одним из самых эксклюзивных автомобилей Ferrari на сегодняшний день. Президент Ferrari в то время Лука ди Монтедземоло заявил, что LaFerrari была названа так, потому что это «максимальное выражение того, что определяет компанию — превосходство».

Уважаемый бренд ограничил производство 499 автомобилями, при этом стоимость каждого гиперкара превысила 1 миллион долларов. Гибридный двигатель LaFerrari вдохновлен двигателями Ferrari Formula 1 и включает в себя установленный посередине задней части автомобиля F140 65 градусов 6.3-х литровый двигатель. Кроме того, автомобиль оснащен трансмиссией HY-KERS. LaFerrari является первым автомобилем марки, в котором используется комбинированный бензиновый двигатель с двумя электродвигателями.

В истинном стиле гиперкаров форма LaFerrari была доработана с использованием современных методов проектирования, таких как формирование с помощью компьютерных программ. Первый гиперкар, построенный Ferrari, был также первым автомобилем, в дизайне которого не участвовала Pininfarina, начиная с Dino 3085 GT4 1973 года. Вместо того, чтобы работать с Pininfarina, Ferrari решила использовать команду штатных дизайнеров во главе с Флавио Манцони.В результате стиль кузова LaFerrari явно отличается от дизайна, вдохновленного брендом Pininfarina, что еще больше выделяет его в эксклюзивности.

Сегодня вы не можете купить LaFerrari, поскольку он больше не производится, поэтому 499 автомобилей растут в цене — настоящий подвиг для автомобиля. Несмотря на редкость, выставленный на продажу LaFerrari время от времени появляется в продаже. Ожидайте, что цена LaFerrari будет значительно выше отметки в 1 миллион долларов с ростом стоимости.

Официальная дата выхода LaFerrari еще не объявлена, но для большинства это не имеет значения.Согласно статье CBSNews.com от 6 декабря, Ferrari стоимостью 1,4 миллиона долларов уже продана. Суперкар был доступен для заказа в начале этого года, а до конца года все 499 из них были заявлены без каких-либо официальных данных о производительности.

LaFerrari — самый новый, самый быстрый и самый дорогой серийный автомобиль Ferrari. Это также первая Ferrari, которая адаптировалась к новейшим гибридным технологиям. Что мы знаем, так это то, что супергибрид будет производить около 949 л.с. с 6.3-литровый V12 в паре с каким-то электромотором. Ferrari обещает, что LaFerrari будет разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за три секунды и гарантирует максимальную скорость около 217 миль в час.

Хотя неудивительно, что суперкар был распродан еще до того, как у него появился шанс официально выйти на рынок, наблюдать за его успехом очень приятно. Если у вас не было возможности заказать свой, то мы приносим свои извинения, но тех из вас, кто это сделал, поздравляем.

Ferrari сняла верхнюю часть своего знаменитого LaFerrari, чтобы создать новый гибридный гиперкар.Он будет доступен как с мягким верхом, так и с жестким верхом из углеродного волокна. Вопреки распространенному мнению, новый LaFerrari с откидным верхом имеет такую ​​же ходовую часть и характеристики, что и его родственник с жесткой крышей. Он будет оснащен 6,3-литровым двигателем V12 и электродвигателем мощностью 120 кВт. Массивный V12 выдает 789 лошадиных сил, а электродвигатель — 161 л.с. В результате общая выходная мощность составляет 950 лошадиных сил.

Чтобы использовать такую ​​большую мощность при снятии крыши, Ferrari провела точную операцию на автомобиле.Благодаря обширным модификациям шасси итальянский автопроизводитель стремился к тому, чтобы новый LaFerrari сохранил ту же жесткость на кручение и жесткость, что и версия купе. Более того, Ferrari также модифицировала аэродинамику автомобиля, чтобы она лучше соответствовала возможностям откидного верха. Одна из самых ожидаемых моделей бренда, несомненно, вызовет восторг и впечатление.

Итальянский производитель суперкаров снова выпускает культовый, достойный похвалы автомобиль, который манит к себе любого энтузиаста. Это не только один из самых производительных дорожных автомобилей, когда-либо созданных Ferrari, но и его 6.3-литровый V12 с гибридной системой мощностью 161 л.с. Обладая мощностью 949 л. Машина, предназначенная для того, чтобы ехать по асфальту, куда бы она ни шла и в каком бы темпе она ни двигалась, аккумуляторы заряжаются даже при торможении, что делает день на треке еще более заманчивым. Каждый аспект, вплоть до мельчайших деталей, был тщательно настроен.Если снаружи это не было очевидно, то интерьер оказал огромное влияние на Формулу 1, включая форму рулевого колеса, расположение органов управления и дизайн педалей. Существует даже переключение между визуальными эффектами тахометра для расслабленного или более соревновательного отображения.

Феррари ЛаФеррари Аперта

Автомобиль LaFerrari Aperta, который, как ожидается, получит титул «Паук», покорил мир во время своего дебюта на Парижском автосалоне в прошлом году. Хотя этот долгожданный релиз покорил мир, еще более шокирующими оказались небольшие объемы производства.Генерируя почти невероятные 950 лошадиных сил, с максимальной скоростью 217 миль в час и скоростью от 0 до 60 менее чем за 3 секунды, LaFerrari Aperta полагается на комбинацию 6,3-литрового V12 и электродвигателя для своего почти неслыханного уровня. производства электроэнергии. Дополнительное внимание было уделено уменьшению сопротивления, создаваемого открытым верхом, а также улучшению аэродинамики и без того гладкого и угловатого экстерьера.

Подержанные модели Ferrari

Цена, характеристики, видео, изображения, производительность и многое другое

Ferrari LaFerrari: обзор, цена, характеристики, видео, изображения, производительность и многое другое

Введение

Что произойдет, когда, возможно, величайший в мире производитель суперкаров и гиперкаров возьмется за создание своей величайшей модели?

Ferrari LaFerrari — вот что.

Модель LaFerrari, описанная президентом компании Лукой Ди Монтедземоло как «максимальное выражение того, что определяет нашу компанию», была представлена ​​на Женевском автосалоне 2013 года.

Ограниченный тираж всего 499 экземпляров (хотя с тех пор, как было произведено еще 210 автомобилей LaFerraris с открытым верхом Aperta), LaFerrari был оснащен системой HY-KERS, разработанной для Формулы-1, — электродвигателем в паре с 6,3-литровым двигателем V12. Некоторые отмахнулись бы от концепции гибридной Ferrari, но, хотя повышенная эффективность является побочным продуктом трансмиссии LaFerrari, это ни в коем случае не было мотивацией Ferrari с этой системой.

Следуя по стопам легендарных автомобилей Ferrari, таких как 288 GTO, F40, F50 и Enzo, LaFerrari с самого начала прервал свою работу. Добавьте к этому конкуренцию — да, на этом безумном уровне производительности и престижа — от Porsche и McLaren с их гибридными гиперкарами, 918 и P1, и эта совершенная модель Ferrari должна была многое предложить, чтобы выделиться.

Дизайн, стиль и интерьер

Общая форма LaFerrari — внутри и снаружи — определяется, главным образом, шасси автомобиля из углеродного волокна.Впереди поверхности сведены к минимуму, а все, что там есть, сведено к минимуму для улучшения аэродинамики, при этом каждый изгиб и срез кузова автомобиля были оптимизированы в аэродинамической трубе F1. Ferrari стремилась создать форму с максимальной степенью, благодаря которой ее усилия позволили создать гиперкар с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 3.

Под автомобилем активные аэродинамические элементы, включая диффузоры и направляющие лопатки, вместе с задним спойлером создают прижимную силу, приклеивая LaFerrari к дороге или трассе.Эти активные функции автоматически контролируются компьютерным мозгом автомобиля, который анализирует различные параметры, чтобы настроить системы для оптимальной работы в зависимости от условий.

Внутри LaFerrari преобладают детали из углеродного волокна, а два сиденья прикручены болтами непосредственно к кузову. Водителя встречает громоздкое прямоугольное рулевое колесо со светодиодами в стиле Формулы-1, указывающими, когда следует переключать передачи, и уже знакомым по Ferrari селектором режимов вождения Mannetino, расположенным среди различных элементов управления на руле.

Собственная команда дизайнеров во главе с Флавио Манцони занималась дизайном Ferrari LaFerrari. Команда инженеров черпала вдохновение для создания формы, отражающей функциональные элементы автомобиля, а также черпала вдохновение из различных гоночных автомобилей Ferrari разных лет.

Производительность

6,3-литровый гибридный силовой агрегат LaFerrari V12 выдает 950 л.с. (788 л.с. при 6750 об/мин от V12 и 160 л.с. благодаря электродвигателю, который передает мощность на дифференциал).Сухой вес автомобиля составляет мизерные 1255 кг, а при зарядке 0-60 он разгоняется менее чем за три секунды. Максимальная скорость оценивается Феррари где-то к северу от 217 миль в час.

Цифры рассказывают только часть истории об этом автомобиле, так как ощущения и удобство использования, связанные с этой производительностью, были приоритетом для Ferrari при разработке автомобиля. Несмотря на свой очевидный трековый потенциал, LaFerrari, по общему мнению, довольно удобен и послушен на дороге. Во время передвижения по городу автоматическая коробка передач с двойным сцеплением берет на себя ответственность за переключение передач от водителя, в то время как удивительно плавная езда радует водителя, несмотря на кажущуюся резкость, часто возникающую в автомобилях, оснащенных углеродными ваннами.

Однако выезжайте на трассу, и LaFerrari справится со своей задачей лучше, чем почти любой другой дорожный автомобиль на планете. Те, кто сомневался в добавлении гибридной трансмиссии, могут быть удивлены, узнав, что ее установка предназначена в основном для помощи на гоночной трассе, а снижение выбросов является лишь побочным продуктом этого.

Система HY-KERS обеспечивает требуемый крутящий момент во всем диапазоне оборотов, улучшая приемистость для водителя и делая погоню за красной чертой на 9250 об/мин еще более захватывающей.

Езда и управляемость

Производительность и проходимость — почти само собой разумеющееся для автомобиля такого калибра, а у LaFerrari их полно. Его действительно удивительная часть вечеринки — его манеры на дороге.

Феррари хотел, чтобы автомобиль можно было использовать на дороге, а его автоматическая коробка передач была спокойной и с ней было легко жить в городе, когда эти системы работают, согласно отзывам об этой алой ракете.

Обзорность хорошая на три четверти передней части, а ходовые качества настолько хороши, насколько вы можете ожидать от гиперкара с сиденьями, прикрепленными болтами непосредственно к сверхжесткому шасси из углеродного волокна.

Поднимитесь на ступеньку выше, и LaFerrari подарит вам увлекательные впечатления благодаря активной аэродинамической системе и системе контроля устойчивости, работающей в тандеме, чтобы польстить водителю. Реакция на руль плавная и коммуникативная; давая приятный отклик на дороге, который также хорошо подходит для вождения по треку. Многие из видео, которые мы собрали вместе, включают в себя кадры LaFerraris в акробатических скольжениях хвостом, которые система позволяет процветать — до определенного момента.

На трассе LaFerrari еще больше впечатляет полной яростью V12 и систем HY-KERS, которые можно использовать на шасси, которое более чем соответствует поставленной задаче.Переключения передач, по общему мнению, настолько быстрые, что почти бесшовные, а сбалансированность пакета позволяет автомобилю просто прорываться по прямым и плавно проходить повороты.

Цены и характеристики

Если вы ищете LaFerrari, его придется использовать, так как ограниченная серия из 499 автомобилей с жесткой крышей и 210 автомобилей с открытым верхом Aperta все распродана, несмотря на первоначальную запрашиваемую цену около 1 420 000 долларов США за купе и отсутствие официально подтвержденной цены для кабриолет.

Благодаря эксклюзивности этого «совершенного Феррари» цены на аукционе быстро взлетели до забавных уровней, поэтому, если рассматривать один, то глубокие карманы и чековая книжка, достаточно длинная, чтобы вместить по крайней мере шесть нулей и цифру или две впереди, являются должен.

Ferrari продали с аукциона последние «новые» экземпляры Aperta и купе LaFerrari в пользу благотворительности. Последнее купе (номер автомобиля 500) было продано за 7 миллионов долларов в рамках реконструкции в Италии после землетрясения 2016 года.

Совсем недавно последний из серии (210-й) кабриолет Aperta побил рекорды, когда он ушел с молотка на аукционе RM Sotheby’s за почти 10 миллионов долларов, а вырученные от продажи средства пошли в фонд «Спасите детей».

Ferrari LaFerrari и рабочие номера

С некоторыми баллистическими показателями характеристики Ferrari LaFerrari читаются как одна из самых гиперболических козырных карт в колоде.Разве можно было бы ожидать меньшего от одного из трех лучших гиперкаров от самых известных и авторитетных имен в игре?

LaFerrari может быть оснащен гибридной системой, но это не бесшумная городская экологически чистая машина (хотя LaFerrari Джея Кея была ОЧЕНЬ экологичной).

Ferrari заявила, что, хотя «побочным эффектом» системы HY-KERS было сокращение выбросов, автомобиль не сможет работать только на электричестве, потому что Ferrari не интересовалась электромобилями во время разработки LaFerrari.

На самом деле единственная функция гибридной системы в автомобиле Halo — повысить его производительность, о чем свидетельствуют обзоры, ссылки на которые приведены далее в этой статье.

Информация о модели и цене

Серийный автомобиль серии

Марка Феррари
Модель ЛаФеррари
Поколение 2013-2016 (Ф150)
Подмодель н/д
Тип автомобиля Гиперкар
Категория
Построен в Маранелло, Италия
Выпущено в Женевский автосалон 2013
Введен 13 марта
Базовая цена (США) 1 420 000 долларов США
Базовая цена (Европа) 1 300 000 евро / 1 000 000 фунтов стерлингов
Сборка единиц 499

Кузов, подвеска и силовой агрегат

Снаряженная масса 1255 кг (2767 фунтов) (сухой)
Макет задний средний двигатель, задний привод
Корпус/рама ламинированная вручную ванна из углеродного волокна автоклавной сушки
Ведущие колеса задний
F подвеска двойные поперечные рычаги
Р подвеска многорычажный
Двигатель 65° V12 с системой HY-KERS
Позиция сзади посередине
Аспирация без наддува
Материал блока
Клапанный механизм
Подача топлива
Рабочий объем (литры) 6.3 литра
Рабочий объем (дюйм³) 384,45 дюйма³
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Двигатель и мощность

Мощность (кВт) 708 кВт при 9000 об/мин
Мощность (л.с.) 950 л.с. при 9000 об/мин
Мощность (кВт)/литр 112,45 кВт
Мощность (л.с.) / литр 150.8 л.с.
Мощность (кВт) / вес 447 кВт/т
Мощность (л.с.) / вес 599,369 л.с./т
Момент затяжки 663,8 фунт-фут
Эффективность
Особый выход
Средний расход топлива

Статистика производительности и ускорения

Максимальная скорость 217 миль/ч+
0 – 100 км/ч 2.7 с
0 – 120 км/ч 3,7 с
0 – 140 км/ч 4,5 с
0 – 160 км/ч 5,2 с
0 – 180 км/ч 6,1 с
0 – 200 км/ч 6,9 с
0 – 60 миль/ч 2,7 с
0 – 100 миль/ч 5,2 с
1/8 мили 6,6 с при скорости 190,2 миль/ч
1/4 мили 9.7 с при скорости 149/1 миль/ч 90 108
1000 м 18,2 с при скорости 312 км/ч
Боковое ускорение 1,16 г
Время круга Нюрбургринга 6:35 (по слухам – LaFerrari XX)

Галереи изображений и видео

Фото и обои

Общая форма LaFerrari определяется функциональностью. При запуске президент Ferrari Лука ди Монтедземоло объявил, что «LaFerrari — это лучшее выражение уникального, беспрецедентного инженерного и дизайнерского ноу-хау нашей компании, в том числе приобретенного в Формуле-1.

Открытые воздухозаборники направляют воздух вокруг автомобиля, создавая прижимную силу через сеть диффузоров в передней и задней части автомобиля, а также задний спойлер. Вместо того, чтобы обратиться к Pininfarina за стилем, Ferrari поручила Флавио Манцони и его внутренней команде дизайнеров разработать стиль LaFerrari, что позволило им тесно сотрудничать с инженерами проекта, чтобы убедиться, что форма соответствует функции.

Феррари ЛаФеррари Видео

С того момента, как LaFerrari был представлен в Женеве, все хотели заполучить его, чтобы увидеть, оправдает ли он шумиху.

Чтобы предоставить вам широкий спектр экспертных мнений об автомобиле — в сочетании с совершенно потрясающим будущим — мы собрали видео от некоторых из наших самых надежных комментаторов в одном месте, чтобы вы могли погрузиться в волнение, которое первоклассный ультрасовременный гиперкар Ferrari.

Смотрите также: Больше видео о Ferrari

Репортаж о LaFerrari начинается с EVO, с просто великолепным видео, в котором подробно рассказывается о LaFerrari, прежде чем показать зрителю несколько кадров автомобиля в его естественной среде обитания — на ленте асфальта, накинутой на итальянскую сельскую местность, и на тестовая трасса во Фьорано.

Дикки Миден — мужчина в горячем кресле за рулем LaFerrari, выезжающий на асфальт в великолепный солнечный день.

Несмотря на свою репутацию капитана Медленного, Джеймс Мэй был отправлен BBC Top Gear, чтобы рассказать о своем взгляде на Ferrari LaFerrari, разорвав немного итальянского асфальта, чтобы отпраздновать смехотворность гиперкара с голым лицом, а также натравить его на своих коллег. опыт с остальной частью триумвирата гиперкаров.

Крис Чилтон, главный редактор журнала CAR Magazine, заглядывает за кулисы создания LaFerrari, прежде чем испытать его на себе во Фьорано и на дорогах общего пользования.

Видеозапись включает в себя несколько отличных кадров, на которых автомобиль летит по прямой и дрейфует по углам испытательной трассы Ferrari — подарите себе четыре с половиной минуты радостного празднования возможностей LaFerrari.

Оригинальный пресс-релиз

Маранелло, 5 марта 2013 г. – Представление LaFerrari в Женеве

Знаменитое название автомобиля, в котором воплощены страсть, технологии и эксклюзивность «Гарцующего коня»

На выставке представлен самый полный и популярный модельный ряд Ferrari.
LaFerrari наконец-то снята пленка. Сегодня на Женевском международном автосалоне состоялась мировая премьера долгожданной специальной ограниченной серии Prancing Horse, которых будет построено всего 499 экземпляров.

«Мы решили назвать эту модель LaFerrari, — заявил президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, , — потому что это максимальное выражение того, что определяет нашу компанию — совершенство. Превосходство с точки зрения технологических инноваций, производительности, дальновидного стиля и чистого удовольствия от вождения.Предназначенный для наших коллекционеров, это действительно экстраординарный автомобиль, который включает в себя передовые решения, которые в будущем найдут свое применение в остальной части модельного ряда, и представляет собой эталон для всей автомобильной промышленности. LaFerrari — лучшее воплощение уникального, беспрецедентного инженерного и дизайнерского ноу-хау нашей компании, в том числе приобретенного в Формуле 1».

Для Ferrari разработка специальной модели ограниченной серии, такой как LaFerrari, представляет собой возможность поэкспериментировать со всеми технологическими решениями, которые позже будут применены к серийным автомобилям.Особое значение в этом контексте имеет внедрение гибридной системы, которая, в полной мере используя ноу-хау Scuderia Ferrari F1 KERS, привела к решению, которое возвышает фундаментальные ценности Ferrari — производительность и удовольствие от вождения. Используемая гибридная технология, известная как HY-KERS, представляет собой идеальное сочетание максимальной производительности и снижения выбросов. На самом деле LaFerrari выбрасывает всего 330 г/км CO2, но не прибегая к чисто электрическому приводу, который не соответствовал бы миссии этой модели.Однако система HY-KERS разработана таким образом, чтобы в будущем автомобиль мог проехать несколько километров, используя исключительно электроэнергию, а во время опытно-конструкторских испытаний полностью электрическая версия LaFerrari достигла уровня выбросов CO2 всего 220 г/км. по комбинированному циклу.
LaFerrari оснащен системой динамического контроля, которая впервые интегрирована в дорожный автомобиль Ferrari с активной аэродинамикой и системой HY-KERS. Благодаря запатентованной логике Ferrari, которая управляет всеми системами, автомобиль может достичь абсолютного уровня производительности, аэродинамической эффективности и управляемости без каких-либо компромиссов в любой области.Очень продвинутый и бескомпромиссный подход был также применен к дизайну интерьера, который включает HMI, вдохновленный одноместными автомобилями F1.

Архитектура

Архитектура LaFerrari стала первой задачей для команды «Гарцующий конь» на этапе планирования дизайна. Цель состояла в том, чтобы добиться идеального распределения веса (59% сзади) и компактной колесной базы, несмотря на дополнительный объем гибридной системы. В результате все массы расположены между двумя осями автомобиля и как можно ближе к полу, чтобы снизить его центр тяжести (на 35 миллиметров) и тем самым гарантировать динамичное управление и компактные размеры.
Существенный вклад в этом отношении внесла компоновка салона. Сиденье фиксируется и подстраивается под водителя, а педальный блок и рулевое колесо регулируются. Посадка водителя аналогична положению одноместного автомобиля и была разработана после консультаций с гонщиками Scuderia Ferrari, Фернандо Алонсо и Фелипе Массой, которые принимали активное участие на протяжении всего процесса разработки.
Шасси LaFerrari изготовлено из не менее чем четырех различных типов углеродного волокна, все они ламинированы вручную и автоклавированы в гоночном отделе с использованием тех же методов проектирования и производства, что и автомобиль Формулы-1.Это помогло оптимизировать конструкцию: в шасси были интегрированы различные функции (например, сиденья и аккумуляторный отсек), чтобы улучшить жесткость на кручение (+27%) и жесткость балки (+22%) при одновременном снижении веса.

Силовой агрегат

LaFerrari — первый автомобиль в истории Ferrari, оснащенный системой HY-KERS. ДВС представляет собой вершину разработок и исследований в области двигателей, с 6262-кубовым двигателем V12, который выдает 800 л.с. и развивает максимальную скорость 9250 об/мин, что является рекордом для двигателя такого объема.Он также отличается очень высокой степенью сжатия 13,5:1 и высокой удельной мощностью, равной 128 CV на литр. Двигатель соединен с электродвигателем мощностью 120 кВт (163 л.с.), что обеспечивает общую выходную мощность 963 л.с.
Высокие уровни крутящего момента, доступные на низких оборотах электродвигателя, позволили инженерам оптимизировать работу двигателя внутреннего сгорания на более высоких оборотах, тем самым обеспечивая постоянную подачу исключительной мощности во всем диапазоне оборотов. Общий крутящий момент превышает 900 Нм.Гибридная система состоит из двух электродвигателей, разработанных в сотрудничестве с Magneti Marelli — один приводит в действие ведущие колеса, а второй — вспомогательные агрегаты, а также аккумуляторной батареи, прикрепленной к полу шасси и состоящей из ячеек, которые собираются в отделе Scuderia Ferrari, где Также производится KERS для F138. Опыт Scuderia позволил значительно снизить вес и размер отдельных компонентов, а аккумуляторы весят всего 60 кг, обеспечивая при этом максимально возможную удельную энергию для такого рода приложений.
Аккумуляторы заряжаются по-разному: при торможении (даже при резком торможении с включенной АБС) и каждый раз, когда V12 выдает больший крутящий момент, чем требуется, например, в поворотах. В последнем случае избыточный крутящий момент не передается на колеса, а преобразуется в энергию и накапливается в батареях.
Электродвигатель соединен с коробкой передач F1 с двойным сцеплением для оптимального распределения веса, а также для повышения энергоэффективности, поскольку крутящий момент мгновенно передается на колеса и, наоборот, с колес на электродвигатель при подзарядке.

Аэродинамика

Активная аэродинамика играет важную роль, поскольку позволяет полностью регулировать конфигурацию автомобиля для достижения исключительных характеристик LaFerrari.
Цель инженеров состояла в том, чтобы обеспечить наивысшую степень аэродинамической эффективности, когда-либо достигнутую для любого дорожного автомобиля, с коэффициентом почти 3, благодаря техническим решениям, отточенным с помощью анализа CFD и точно настроенным в аэродинамической трубе F1.
Для повышения эффективности LaFerrari оснащен активными аэродинамическими устройствами спереди (диффузоры и направляющие лопатки на днище) и сзади (диффузоры и задний спойлер), которые при необходимости создают прижимную силу без ущерба для общего коэффициента аэродинамического сопротивления автомобиля.Эти устройства развертываются автоматически на основе ряда различных параметров производительности, которые контролируются в режиме реального времени системой динамического управления автомобилем, что гарантирует идеальную конфигурацию в зависимости от условий движения.

Системы управления

Еще одним инновационным аспектом LaFerrari является интеграция активной аэродинамики и гибридной системы с другими бортовыми системами динамического контроля. Это означает, что автомобиль интеллектуально реагирует на действия водителя, создавая плавное сочетание беспрецедентной производительности и непревзойденных эмоций от вождения.
Запатентованные алгоритмы Ferrari обеспечивают оптимальную интеграцию электродвигателя и V12 для мгновенного отклика. Например, в поворотах HY-KERS поддерживает высокие обороты V12, чтобы гарантировать лучшее ускорение на выходе.
Тормозная система Brembo LaFerrari также интегрирована с гибридной системой и включает в себя несколько новых функций, в том числе новые легкие суппорты, разработанные для обеспечения правильного охлаждения, и диски из углеродно-керамического материала (CCM) с новым составом.
Экстремальный потенциал автомобиля потребовал другого набора шин: 265/30 R 19 P-Zeros спереди и 345/30 R 20 сзади.
В целом, автомобиль гарантирует максимальное удовольствие от вождения в любой ситуации, а уровни производительности находятся на высшем уровне: 0–100 км/ч менее чем за 3 секунды и 0–200 км/ч менее чем за 7 секунд, время круга во Фьорано менее 1:20” — на 5 секунд быстрее, чем у Enzo, и более чем на 3 секунды быстрее, чем у F12berlinetta. Таким образом, LaFerrari — самый быстрый дорожный автомобиль в долгой истории Маранелло.

Стайлинг

Команда дизайнеров Ferrari во главе с Флавио Манцони разработала стиль LaFerrari в тесном сотрудничестве с инженерами, чтобы подчеркнуть тесную связь между формой и функциональностью.В результате получился экстремальный инновационный дизайн, тесно связанный с традициями марки. Это наиболее очевидно в его боковом профиле: у автомобиля острый, покатый вниз нос и очень низкий капот, который подчеркивает его мускулистые колесные арки, явный намек на великолепные пышные формы спортивных прототипов Ferrari конца 1960-х годов.
Кузову LaFerrari придана скульптурная обработка, на которую сильно повлияла его аэродинамика, явно вдохновленная F1, и хвостовая часть, излучающая бескомпромиссную спортивность.
Внутри рулевое колесо новой конструкции со всеми основными командами, а лепестки переключения передач стали длиннее и эргономичнее. Фирменный мост, на котором сгруппированы функции коробки передач F1, приобрел гладкую подвесную форму крыла. Весь интерьер, по сути, имеет сильное, вдохновленное треками, урезанное очарование.

Модельный ряд Феррари

Помимо новой специальной ограниченной серии, на стенде Ferrari также представлен полный ассортимент, который является самым широким и получившим признание критиков за всю его историю.Все пять моделей имеют одинаковую ДНК Ferrari с точки зрения производительности, удовольствия от вождения и технологий, но каждая из них имеет свою уникальную индивидуальность в соответствии с философией компании «разные Ferrari для разных Ferraristi».

12-цилиндровый спортивный автомобиль Ferrari GT представлен в Женеве FF, самым первым четырехместным полноприводным автомобилем в истории «Гарцующего коня». Он будет иметь ливрею Grigio Ingrid, элегантную стеклянную крышу и салон Iroko.FF также теперь полностью интегрирован с технологиями Apple благодаря прямому доступу к информационно-развлекательной системе с помощью голосовых команд SIRI и использованию двух iPad Mini в качестве развлекательной системы для пассажиров на заднем сиденье.

Невероятная динамика и непревзойденное удовольствие от вождения даже на низких скоростях гарантированы за рулем удостоенной множества наград F12berlinetta, оснащенной центрально-передним двигателем V12. Уникальные характеристики управляемости, экстремальная аэродинамика и инновационный, но классический дизайн — его отличительные черты.Автомобиль, представленный в Женеве, имеет окраску Grigio Silverstone и интерьер Sella di Cavallo.

Переходя к 8-цилиндровым двигателям, California 30 в утонченном цвете Nero Stellato с салоном Crema представляет собой кабриолет GT, бескомпромиссно сочетающий в себе спортивность и универсальность. И без того огромная популярность California среди прессы и публики еще больше возросла после того, как мощность его двигателя V8 была увеличена на 30 л.с. до 490 л.с., а его общий вес был снижен на 30 кг.

Блестящий 458 Italia — великолепный чистокровный спортивный автомобиль.Он и его брат с откидным верхом, 458 Spider, оснащены тем же необычным двигателем V8, установленным в середине задней части салона, который был назван Международным двигателем года в 2011 и 2012 годах. Эти две модели продолжают славные традиции Ferrari с этой конкретной компоновкой. . Купе, показанное в Женеве, имеет агрессивную окраску Bianco Avus и гладкий черный салон с отделкой из углеродного волокна, а Spider, который доминирует в области экстремальной персонализации Tailor-Made, черпает вдохновение из легендарного 250 Testa Rossa 1957 года, проданного за рекордную сумму. 16 миллионов долларов на аукционе в Пеббл-Бич в 2011 году.У него такая же красно-синяя ливрея и множество деталей гоночного автомобиля в салоне, не последними из которых являются сиденья с замшевой обивкой и отделка Alutex.

Вердикт в

Что сказали эксперты…

В мире полно диванных комментаторов, когда речь заходит об автомобилях. В Supercars.net у нас есть ряд журналистов и автомобильных изданий, на которые мы полагаемся, когда хотим получить непредвзятое мнение от людей, которыми мы восхищаемся.

Ниже мы изложили некоторые высказывания этих экспертов о новом Ferrari LaFerrari.Мы включили фрагменты только для того, чтобы обязательно углубиться в их содержание, ЧТОБЫ узнать подробности, лежащие в основе их оценок. Пожалуйста, поддержите эти замечательные публикации, потому что они много вкладывают в детали, потрясающие фотографии продуктов и замечательных авторов.

Evo –

«Больше сила природы, чем что-то рукотворное…»

Ричард Миден управлял LaFerrari для Evo на презентации автомобиля, и в его обзоре сразу же проводится сравнение между ним и его прямыми конкурентами — McLaren P1 и Porsche 918.

Он также рассматривает прошлое автомобиля и родословную, которой он должен соответствовать, если он хочет считаться одним из величайших автомобилей Ferrari, ссылаясь на 288 GTO, F40, F50 и Enzo в качестве своих конкурентов.

Отвергая любые опасения, что гибридная система притупила влияние Ferrari V12, Ричард заявляет, что на самом деле все обстоит наоборот. «Оборудование может быть совершенно современным, но сердце LaFerrari остается кричащим безнаддувным двигателем V12».

Хороший

Кричащий V12 и электродвигатель «тихий партнер» отлично сотрудничают

Взрывной опыт вождения с отличной обратной связью рулевого управления внушает уверенность

Интуитивный на ходу

Плохой

Цены взлетели до небес даже при запуске, все продано

P1 слегка лучше при торможении

Подробнее: Читать полный обзор

__

Топ Гир —

»..самый естественный гибрид из существующих».

Этот обзор от Top Gear включает в себя несколько просто великолепных фотографий LaFerrari и пытается объяснить потусторонние характеристики автомобиля тем фактом, что «…вождение не более пугающее, чем 458».

В этой статье много гипербол (что вы ожидаете от автомобиля, разработанного, чтобы стать высшим выражением Ferrari), с Top Gear , декларирующим «Найдите приличный пустой участок дороги, и вы сможете искривить уток пространства-времени». с ускорением LaFerrari.

Хороший

9000 об/мин V12 «заставит вас плакать»

Похоже на космический корабль

Ездит как лучший Ferrari из когда-либо созданных

Плохой

Экстремальная стоимость покупки и обслуживания

Гибридная система не сильно влияет на экономию топлива, если вы ездите так, как вы должны водить Феррари богоуровня

Подробнее: Читать полный обзор

__

Motor Trend —

«Черт возьми, эта штука издает прекрасный визг!»

Карлос Лаго за рулем LaFerrari на старте продаж и действительно окрашивает впечатления, учитывая его первое прибытие в Маранелло и знакомство с посадкой автомобиля.

Как только он выводит машину на трассу, для Карлоса все становится на свои места. Несмотря на низкую посадку, он отмечает, что обзор не загроможден элементами кузова, как это было на гиперкарах прошлого, прежде чем мгновенно увлечься погоней за красной чертой 9000 об/мин на LaFerrari V12. «На последних 1000 оборотах в минуту появляется удивительная ярость, которая сочетается с мгновенностью [электродвигателя]».

Хороший

Немедленная подача питания

Доступность безумной производительности

В дороге еще лучше

Плохой

Слегка непостоянное ощущение торможения при неинтенсивном использовании

Недостаточно времени за рулем (может ли когда-нибудь хватить?)

Подробнее: Читать полный обзор

__

Вождение.ca –

«Автомобиль Формулы-1 с тентом и антиблокировочной системой тормозов…»

Выдержать итальянский дождь, чтобы почувствовать LaFerrari, был Дэвид Бут из Driving.ca. Он тоже был впечатлен трансмиссией автомобиля, «… рычание хриплого Ferrari V12 в сочетании с мгновенной реакцией дроссельной заслонки мощного электродвигателя».

Он похвалил настройку подвески LaFerrari и низкий центр тяжести за то, что они более щадящие, чем 918 или P1, что позволяет ему больше наслаждаться автомобилем, несмотря на суровые условия.Настолько, что он заметил в своем обзоре: «…только после вождения LaFerrari можно представить, что так легко контролировать такую ​​​​мощность».

Хороший

Невероятный двигатель с добавлением HY-KERS

Соответствие требованиям и простота использования под дождем

Мало что ускоряется быстрее по эту сторону реактивного истребителя

Плохой

Автомобиль

был распродан к запуску и предлагался только «друзьям» Феррари

Известная доступность производительности LaFerrari несколько притупила его гоночную историю об укрощении автомобиля под дождем

Подробнее: Читать полный обзор

Узнать больше

Альтернативы и соперники

Находясь в верхнем эшелоне пищевой цепи гиперкаров, у LaFerrari мало конкурентов.Но было бы упущением, если бы мы не включили несколько здесь для вашего рассмотрения — дайте нам знать, какой из них у вас есть в комментариях!

Макларен Р1

McLaren участвует в соревновании гибридных гиперкаров — P1. Также используется технология KERS, полученная из F1, для увеличения мощности, но отличается от LaFerrari тем, что он может работать только в электрическом режиме на короткие расстояния.

Обладая 727 л. Джереми Кларксону, описывающему его как «вдоводела», когда он рецензировал его на мокрой трассе Спа-Франкоршам для BBC Top Gear.

Узнать больше

Порше 918

Завершение святой троицы гиперкаров — это вступление Porsche в гонку гибридов. Здесь два электродвигателя работают с установленным сзади V8, развивая мощность до 770 л.

Пожалуй, самый привлекательный из трех моделей. Модель 718 оснащена активной аэродинамикой и системой управления активной подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM) для дальнейшего повышения навыков водителя.Поскольку технология является основным направлением для Porsche с 718, этот автомобиль получает несколько удобств в салоне, которых лишены LaFerrari и P1.

Узнать больше

Бугатти Хирон

Прибывший вскоре после триумвирата преемник одного из самых легендарных автомобилей этого века. У Bugatti Chiron было много проблем после всего, что удалось сделать Veyron, но с этим автомобилем Bugatti намеревалась установить новый эталон, «переосмыслив понятие «лучшее»», как выразилась компания при запуске.

Здесь вы не найдете гибридной системы — вместо этого Chiron использует специально разработанную двухступенчатую систему турбонаддува, при которой пара турбин раскручивается из состояния покоя, а еще две работают на скорости выше 3800 об/мин.

В результате получается мощность 1500 л.с. и крутящий момент 1600 нм при 2-6000 об/мин. Вкусно, мягко говоря.

Узнать больше

Кенигсегг Один:1

Модель One:1, основанная на платформе Koenigsegg Agera, построена на цифрах. Более редкий, чем любой другой из вышеперечисленных автомобилей (было сделано всего семь плюс один прототип), а шведские фанаты гиперкаров гонятся за одним соотношением: отношением мощности к весу один к одному.

Как ни странно, эта машина весом 1360 кг оснащена двигателем V8 мощностью 1360 л.с., обещающим беспрецедентный уровень производительности, и звучным ограничителем оборотов на 8250 об/мин, позволяющим полностью раскрыть его баллистические возможности.

Узнать больше

Другие Соперники: Pagani Huayra, мало что разрешено на дорогах

Наш окончательный вердикт

Ferrari LaFerrari был бы совершенно бесклассовым, если бы не тот факт, что он появился в то время, когда два других производителя гиперкаров изучали потенциальный прирост производительности, который можно было бы получить, добавив гибридную трансмиссию в свой автомобиль Halo.

Как оказалось, при запуске его сразу поставили против этих двух соперников. Но это соревнование, возможно, побудило Ferrari, наряду с McLaren и Porsche, улучшить свою игру и найти способы четко выделиться друг от друга.

С LaFerrari мы получили воплощение окончательной Ferrari с использованием технологий, доступных компании при ее разработке до 2014 года. Ferrari продемонстрировала миру, что может сделать почти немыслимую производительность доступной, продемонстрировав это, когда мы устремляемся в будущее и дальше от внутреннего мира. автомобиль, ориентированный на двигатель внутреннего сгорания, по-прежнему будет место и положение для автомобилей, которые выходят за рамки возможного, волнуют, восхищают и развлекают.

Найдите на продажу Ferrari LaFerrari

Поскольку на момент запуска было выпущено всего 499 моделей, а в более позднем выпуске было выпущено 210 моделей с откидным верхом Aperta, заполучить в свои руки LaFerrari не так-то просто.

Примите во внимание цену, которую эти гиперкары продают в наши дни, и если вам посчастливится найти один , а сможете себе это позволить, тогда мы в Supercars.net приветствуем вас (и очень хотели бы встретиться с вами!)

Поскольку LaFerrari — редкость даже на аукционах, мы собрали несколько экземпляров, появившихся с 2014 года, чтобы дать вам представление о том, чего ожидать.

Этот экземпляр , проданный на аукционе RM Sotheby’s, стал последним образцом версии LaFerrari Aperta и был продан с аукциона за 8,3 миллиона евро в рамках акции «Спасите детей» на праздновании 70-летия Ferrari.

Другим хорошим примером является этот Nero-on-Nero LaFerrari, который его предыдущий владелец использовал. С пробегом 4000 миль и недавним полным обслуживанием перед продажей этот автомобиль ушел за 3 410 000 долларов.

Последняя модель с жесткой крышей Ferrari (номер автомобиля 500) также была продана с аукциона на благое дело.Когда в 2016 году в Италии произошло землетрясение, Ferrari предложила свою поддержку в этом последнем LaFerrari, который был продан за 5,5 миллиона фунтов стерлингов.

Это нас сбивает с толку — кто-то купил новый LaFerrari и за два года владения им проехал только 200 миль .

Второй владелец LaFerrari 2015 модельного года, выделяющийся в Джалло-Модене и получивший цену в 3 520 000 долларов на Pebble Beach 2017, наверняка был в восторге, получив автомобиль в таком первозданном состоянии через два года после того, как новые экземпляры перестали предлагаться.

Ferrari LaFerrari Aperta может быть продана на онлайн-аукционе за 4,5 миллиона долларов – Robb Report

Ferrari LaFerrari Aperta, выпущенная ограниченным тиражом, выставлена ​​на аукцион по запрашиваемой цене в 4,5 миллиона долларов. И, в соответствии с текущими условиями, торги проводятся только онлайн.

Ярко-желтый суперкар, выставленный на онлайн-аукционе RM Sotheby’s в Палм-Бич, является одним из 210 экземпляров этой модели, когда-либо произведенных итальянским производителем автомобилей мечты. Его типичная для Ferrari эстетика была вдохновлена ​​дизайнерским наследием Enzo, названного в честь основателя компании Энцо Феррари, и имеет такой же дизайн.Тем не менее, Ferrari смогла установить в этот конкретный автомобиль как 6,2-литровый двигатель V-12, так и электродвигатель мощностью 120 кВт, а его гибридная природа сделала его углеродный след заметно меньше, чем у его предшественника.

Впервые LaFerrari был представлен на Женевском международном автосалоне в 2013 году, где, казалось, он стал сигналом более экологичной разработки Ferrari. Его эволюция, Aperta, была доступна исключительно для клиентов, которые уже владели LaFerrari, и все 210 экземпляров были предварительно проданы до того, как он дебютировал на Парижском автосалоне 2016 года.

Посмотреть этот пост в Instagram

#НОВОСТИ: Мы рады сообщить последние подробности об онлайн-аукционе «Только онлайн: аукцион в Палм-Бич» откроется для торгов в 11:00 по восточному времени в пятницу, 20 марта, а лоты будут закрываться поэтапно, начиная с 25 марта. . В рамках распродажи будет предложено более 225 автомобилей, а также подборка памятных вещей на сайте rmsothebys.com, среди которых лидирует самый популярный в мире гиперкар — Ferrari LaFerrari Aperta 2017 года. . LaFerrari с открытым верхом, производящий общую мощность 950 л.с., LaFerrari Aperta предлагался только клиентам, которые уже владели LaFerrari.Было построено всего 210 экземпляров, и все они были предварительно проданы до дебюта Aperta на Парижском автосалоне 2016 года. . Эта LaFerrari Aperta, доставленная американскому коллекционеру Ferrari новой, была заказана с опциональной окраской Giallo Triplo Strato с дополнительными желтыми акцентами по всему черному салону. Обладая множеством желаемых дополнений, #hypercar сегодня показывает около 175 миль. . LaFerrari Aperta, без сомнения, лучший дорожный автомобиль Ferrari этого века, и с момента своего создания он считался обязательным элементом любой коллекции Ferrari мирового класса.Нельзя упускать возможность приобрести этот потрясающий экземпляр. . Узнайте больше и зарегистрируйтесь для участия в аукционе «Только онлайн: аукцион Палм-Бич» по ссылке в нашей биографии.

Сообщение, опубликованное RM Sotheby’s (@rmsothebys) на

Экземпляр, выставленный на аукцион Rm Sotheby’s, изначально принадлежал американскому клиенту, который заказал его с опциональной краской Giallo Triplo Strato , и имеет дополнительные желтые акценты по всему черному салону.Дорогостоящие три слоя краски придают кузову легкого перламутрового блеска, что создает большую визуальную глубину, чем стандартная желтая краска.

Но на этом дополнения не заканчиваются. Внешний вид отличается отделкой из углеродного волокна, желтыми тормозными суппортами, спортивными выхлопными трубами, гоночной полосой, 20-дюймовыми коваными черными колесами, большими подушками сидений и логотипом лошади Ferrari, вышитым на подголовниках. Простое нажатие кнопки включает подъем передней подвески, чтобы предотвратить царапание земли носом — полезная функция при движении по городским улицам.Проехав всего 175 миль, он остается более или менее в новом состоянии.

Аукцион, который первоначально планировалось провести на Международной гоночной трассе Палм-Бич, был переведен в онлайн в связи с пандемией COVID-19. Запущенная только в прошлом году цифровая платформа RM Sotheby’s будет демонстрировать более 225 автомобилей, специально предназначенных для этого мероприятия.

Вот сколько сегодня стоит Ferrari LaFerrari 2014 года

Если у вас достаточно карманных денег, вы, возможно, сможете сесть в Tesla или Kia EV6, но что, если вы думаете о том, чтобы попытаться получить кусок пирога от Ferrari — и не какой-нибудь Ferrari, а LaFerrari.

Он был выпущен в 2013 году и просуществовал всего три года до 2016 года, став последним Ferrari с двигателем V12, расположенным посередине. Возможно, что еще более интересно, это была первая Ferrari с комбинацией электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания — гибрид, такой же, как ваша Toyota Prius.

СВЯЗАННЫЙ: Экскурсия по этому эксклюзивному подземному логову Феррари в Дубае

Окончательный Ferrari

Через Autogespot

До сих пор ведутся споры о том, заслуживает ли он того, чтобы его называли «окончательным» Ferrari, как следует из его названия — наверняка у каждого есть свое представление о том, каким может быть архетипический или самый чистый гарцующий конь. Красота в глазах смотрящего, как мы все знаем, а дизайн очень субъективен.

В любом случае, это была впечатляющая машина, основываясь только на технических характеристиках: 6,3-литровый V12 в сочетании с электродвигателем мощностью 150 л.с. с KERS, что в сумме дает 950 л.с.

Если вы не знакомы с KERS, это технология F1, которая означает систему рекуперации кинетической энергии — при торможении машина восстанавливает часть потерянной энергии и может высвобождать ее по запросу в качестве повышения мощности, например, закиси азота, так что вы можете притвориться, что вы в «Форсаже».

Эта мощность была снижена благодаря 7-ступенчатому автомату с двойным сцеплением для быстрых переключений, а вес был низким из-за 3500 фунтов, что вполне разумно для предлагаемой производительности.

Если вам интересно, производительность была лучше, чем у среднего Toyota Prius: максимальная скорость 220 миль в час, а разгон до 60 миль в час менее чем за 3 секунды, и все это от автомобиля, который, по словам Ferrari, был на 40% более экономичным.

Карбон-керамические тормоза остановят вас почти так же резко, как и ценник; двери-лебеди и двери-бабочки произведут впечатление на ваших друзей.

СВЯЗАННЫЙ: Это лучшая особенность Ferrari Daytona SP3

Покупка ключей от LaFerrari

Варрикс

Есть много мест, где можно купить LaFerrari, несмотря на престиж, связанный с таким автомобилем, но вам понадобится 2-3 миллиона, чтобы начать, при условии, что вы уже заплатили страховку заранее и выделили тысячу в месяц на техническое обслуживание.

Стоит отметить, что версия с откидным верхом Aperta (открытая) значительно дороже купе.

Начнем с того, что на Classicdriver.com в настоящее время выставлено на продажу 10 автомобилей, из которых 8 являются P.O.R (цена по запросу), а остальные модели 2014 года стоят в Германии более 2 650 000 евро, что составляет около 3 миллионов.

На сайте с интересным и точным названием luxuryandexpensive.com есть купе по цене от 3 до 3.2 миллиона долларов и от 4,5 миллионов за Aperta, гиперкар с открытым верхом.

Быстрый поиск на сайте Pistonheads в Великобритании выдает LaFerrari 2014 года выпуска примерно за 2 900 000 долларов.

У Autotrader.com тоже есть парочка, на которую вам понадобится от 3 650 000 до 3 900 000 миллионов долларов США.

Если вы ищете что-то престижное и быстрое, но вы готовы идти на компромисс (а не все), просто возьмите что-нибудь более обычное или садовое, например 458 Italia, которую вы можете купить за десятую часть цены. цена.Спорим, вы получите не только десятую часть удовольствия, но и не в 9 раз медленнее.

В конце концов, это как в старой поговорке, если вам нужно спросить сэра — вы не можете себе этого позволить. Но посмотреть не помешает.

Вот что делает LaFerrari Джея Кея уникальным суперкаром

Читать Далее

Об авторе

Дэвид О’Каллаган
(опубликовано 175 статей)

Дэйв родом из Великобритании, родины MG и Aston Martin, знаком со спортивными автомобилями.Или небольшой дождь. Когда он не занят своей основной работой, не пишет песни и не притворяется музыкантом; Дэйв потворствует своей одержимости автомобилями, усердно сочиняя и исследуя, чтобы он мог информировать и обращать других людей на темную сторону.

Более
От Дэвида О’Каллагана

Есть Ferrari LaFerrari Aperta с пробегом всего 174 мили за 7 миллионов долларов

Возможно, самая свежая Ferrari LaFerrari Aperta выставлена ​​на продажу…. более чем в три раза превышает объявленную первоначальную цену.

Ferrari LaFerrari Aperta — вариант итальянского гиперкара со съемной крышей, построенный Маранелло в честь своего 70-летия. При цене около 1,5 миллиона долларов базовая LaFerrari уже была слишком дорогой для большинства, но Aperta была еще более эксклюзивной версией за 2 миллиона долларов, и вам нужно было приглашенных , чтобы купить один из 210 построенных автомобилей.

Ferrari оправдала цену, сделав LaFerrari (и Aperta) своим самым мощным дорожным автомобилем за всю историю, с 949 лошадиными силами из сильно гибридизированного 6.3-литровый V12. Все эти гарцующие лошади управляются активной аэродинамикой, высокотехнологичным электронным дифференциалом, магнитными амортизаторами и полным контролем тяги. На полном ходу LaFerrari разгоняется до 217 миль в час.

Тем, кто хочет приобрести один из этих снятых с производства гиперкаров, не повезло бы, если бы автомобиль не появился на продажу компанией Mecum, чей список выставленных на продажу читается как однопроцентная реклама на Craigslist. Подобно владельцу GMC Jimmy с пробегом 300 000 миль с пропуском зажигания, владелец этой LaFerrari Aperta примет обмен, но не на ротвейлера или AR-15 — они говорят, что «обмен [одного] автомобиля или целых коллекций будет считается» для этого 174-мильного Ferrari.

Те, кто занимается математикой, поймут, что кто-то там поймал совершенно новый гиперкар, выпущенный ограниченным тиражом, и продает его с колоссальной прибылью, как это легко сделать для Джоэла Остина во всем мире. Хотя за одну продажу они заработают столько же, сколько более 99 процентов людей зарабатывают за всю свою жизнь, за это придется заплатить; Феррари печально известная гордая компания, и она вполне может занести в черный список плавник этой машины. Может быть, Ferrari следовало подумать наперед, как это сделал Ford, и заставить клиентов подписать обещание не переворачивать свои машины, прижимая их к цепочке, которую даже Джон Сина не смог бы разорвать.

Ferrari LaFerrari обзор, цена и видео. Это один из трех почти легендарных автомобилей, которые безвозвратно объединились с McLaren P1 и Porshe 918 Spyder, чтобы сформировать то, что многие автолюбители назвали «Святой Троицей». LaFerrari следует по стопам самых легендарных автомобилей Ferrari — 288 GTO, F40, F50 и Enzo — но впервые добавляет электродвигатель к бензиновому двигателю V12, создавая мощный гибрид с системой KERS в стиле F1.Цена нового LaFerrari превышала 1 миллион фунтов стерлингов, но это не имеет значения — он уже давно распродан.

Технические особенности?

6,3-литровый V12 развивает скорость до 9250 об/мин и развивает мощность 789 л.с. при 9000 об/мин, удельная мощность составляет 128 л.с. на литр. Максимальный крутящий момент составляет 516 фунт-футов при 6750 об/мин. Это дополняется электродвигателем, который приводится в движение непосредственно через дифференциал (а не через коробку передач, как в P1), вращается со скоростью 16 500 об/мин и обеспечивает дополнительные 161 л. 146 кг — примерно вдвое меньше, чем у заведомо более мощной гибридной системы 918 Spyder.Он более чем тянет свой вес, улучшая ускорение на 20 процентов и обеспечивая сокращение выбросов CO2 на 50 процентов.

Основные показатели производительности: время разгона от 0 до 60 миль в час «менее 3 секунд» и время от 0 до 124 миль в час «менее 7 секунд». Время на трассе LaFerrari Fiorano, составляющее 1:20, также на 5 секунд быстрее, чем у Enzo, и на 3 секунды быстрее, чем у F12 Berlinetta, которую он вытесняет как самый быстрый дорожный автомобиль Ferrari. Максимальная скорость заявлена ​​как более 217 миль в час. Он сочетает в себе эту производительность с заявленными 220 г/км CO2 в гибридном режиме — более низкие выбросы, чем у Lotus Exige.

Активная аэродинамика: передний и задний диффузоры, направляющая лопатка под днищем и задний спойлер реагируют и автоматически раскрываются, когда того требуют условия движения. Это создает прижимную силу без излишнего ухудшения коэффициента аэродинамического сопротивления автомобиля. И гибридная система, и активная аэродинамика интегрированы в остальные головокружительные электронные системы LaFerrari, включая F1-trac и E-diff. Установлены карбоново-керамические тормоза Brembo, а легкосплавные диски размером 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади обтянуты резиной Pirelli P Zero.

Каково водить машину?

Аппаратное обеспечение может быть совершенно современным, но сердце LaFerrari остается кричащим атмосферным двигателем V12. Он больше похож на силу природы, чем на нечто рукотворное, он владеет вашими чувствами, его пульсирующий ритм посылает в вас всевозможные тонкие вибрации через структуру автомобиля.

Где происходит настоящее волшебство, так это в том, как электродвигатель вносит свой вклад. Идеальный бесшумный партнер, он увеличивает производительность, реакцию и производительность V12, даже не делая его присутствие ощутимым.Ferrari использовала электродвигатель как средство повышения реакции силового агрегата и обеспечения заполнения крутящего момента в нижнем и среднем диапазоне его кривой крутящего момента, что затем позволяет оптимизировать настройку бензинового двигателя для фейерверков высшего класса. Эффект не такой, как у P1 на ярмарочной площади, вместо этого создается сплошная стена тяги, без суеты или ощущения нескольких источников энергии. Перемотайте годы назад, и по иронии судьбы вы обнаружите, что LaFerrari играет роль McLaren F1, а McLaren P1 — более интуитивную роль Ferrari F40.

На теплых и сухих итальянских дорогах все вместе создает совершенно взрывное впечатление от вождения. Баланс сцепления и уровней тяги очень хорошо продуман, поэтому кажется, что вы всегда знаете, где находитесь с обеих сторон автомобиля. Чувствительное взвешенное рулевое управление дает вам возможность опереться, так что вы всегда будете уверены в передней части, а система контроля устойчивости настолько точна и настроена на динамику LaFerrari, что вместе они только льстят вашему вождению, даже позволяя вам убедите хвост плавно скользить, а затем дайте задним колесам немного прокрутиться, прежде чем, наконец, применить невидимую направляющую руку.

Не менее впечатляет и на трассе. Я был во Фьорано много раз, но никогда не чувствовал себя таким маленьким. LaFerrari буквально пожирает это место, мчась по прямым и жуя в поворотах, как ничто из того, что я когда-либо водил здесь. Все происходит так быстро, интенсивно и взрывоопасно, но, как и на дороге, LaFerrari кажется полностью интуитивным и доступным. Мягкий отклик рулевого управления, который сделал вождение по дороге таким приятным, также идеально ощущается на трассе — быстрый, но не дерганый — так что вы можете сделать одно четкое рулевое управление от поворота до апекса и до выхода, а не чувствовать свой путь с серией рывков. подталкивает.И когда хвост начинает скользить, ваши корректирующие действия становятся такими же естественными и размеренными, что вы можете забыть о ценности автомобиля и управлять им исключительно на ощупь.

Мы настолько привыкли к синаптическому переключению передач, что легко не заметить, насколько великолепна коробка передач LaFerrari. Переключение вверх и вниз происходит настолько быстро, что не прерывается, но каким-то образом то, как отточены фазы задержки и импульса, означает, что вы чувствуете себя полностью вовлеченным в процесс переключения передач.

Тормоза также сенсационны.Тем более, если учесть, что Ferrari пошла на шаг дальше, чем Porsche, используя тормоза для сбора регенеративной энергии даже в моменты вмешательства ABS для абсолютной эффективности. С точки зрения прямого ощущения и точности P1 имеет преимущество перед LaFerrari, но только на последних этапах торможения. А у McLaren вообще нет рекуперации энергии торможения.

То, как LaFerrari удается раскрыть свои героические характеристики с таким контролем, и в то же время сделать процесс вождения таким доступным, удобным и полностью захватывающим, является чем-то вроде чуда.Так же, как и бесшовная интеграция трансмиссии, шасси и аэродинамики.

Как это сравнить?

Феррари настолько хорош, что его назвали дважды. Кратность двойки охватывает не только название, но и цену. При выпуске в 2013 году гибридный гиперкар стоил 1 миллион фунтов стерлингов, с тех пор стоимость выросла вдвое. Было выпущено всего 500 экземпляров (плюс 210 моделей Aperta), и невидимым силам спроса и предложения было суждено поднять стоимость. Если бы вы были выбраны среди самых престижных клиентов Ferrari, это был бы случай получить его, прежде чем он исчезнет.

Наряду с Porsche 918 и McLaren P1, LaFerrari был одним из звеньев трезубца гиперкара, раздвигающего границы в начале десятилетия с гибридным трио, разделяющим бескомпромиссную философию автомобильного экстрима.

McLaren бросила все, что у нее было, на P1, используя его в качестве испытательного стенда, на котором можно было усовершенствовать и опробовать технологию, которая легла в основу и вдохновила более поздние автомобили большего объема производства. В Уокинге было выпущено 375 экземпляров мощностью 903 л.

Porsche 918 — «начальник манежа» (как единственный, кто устанавливает официальное время) из трех — кстати, он наименее мощный. Первоначально компоновка с открытым верхом отличала его от двух других, но Ferrari представила Aperta, а затем P1 GTR-наживку FXX K, предотвратив их исключение из любой ниши гиперкаров.

Такова мимолетность игры с гиперкарами, что дни святой троицы на вершине сочтены. Aston Martin Valkyrie выглядит прямо как в День Независимости и представляет собой концептуализацию аэродинамического аса Формулы-1 Адриана Ньюи из Red Bull Racing.Ожидается, что Valkyrie весит около 1000 кг, а удельная мощность составляет 1000 л.с. на тонну. Для справки, LaFerrari (только) имеет мощность 757 л.с. на тонну.

Bugatti Chiron стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов — это эволюция идеалов, рожденных вместе с Veyron, но она прошла долгий путь, не в последнюю очередь в плане власти. 1479 л.с. делают французский гиперкар Porsche 911 Turbo более мощным, чем Ferrari (плюс-минус несколько лошадей). Огромные резервы — лишь один из показателей тщательного инженерного подхода, сочетающего в себе роскошь, производительность и подлинное участие.

Автомобиль Формулы-1 для дорог. Mercedes-AMG взял воскресного водителя Льюиса Хэмилтона и легализовал его на дороге. Project One будет иметь четырехзначную выходную мощность и будет развивать скорость до 11 000 об/мин.

Что еще мне нужно знать?

Пространство над головой увеличено на 60 мм, а высота линии крыши уменьшена на 30 мм по сравнению с Ferrari Enzo. Это было достигнуто за счет небольшого наклона сиденья водителя и отказа от традиционной рамы сиденья.Вместо этого подушки крепятся непосредственно к ванне, а все регулировки осуществляются педалями и рулевым колесом. Это косвенно позволяет инженерам снизить центр тяжести LaFerrari на 35 мм; беспрецедентный выигрыш по сравнению с и без того экстремальной отправной точкой и то, что позволяет инженерам использовать более мягкие пружины, но при этом уменьшать крены кузова. По данным Ferrari, каждые 10 мм, которые он может сбросить, центр тяжести LaFerrari сокращает 0,3 секунды за круг во Фьорано, 0,4 секунды в Монце и 2,2 секунды на Северной петле Нюрбургринга.

Технические характеристики

950BHP

Exit V12, 6262CC, PLUS 160BHP электродвигатель

Max Power 950BHP
Max Torque 664LB FT
0-60 Sub-3.0 сек
Максимальная скорость 217 миль в час плюс
В продаже Все продано!

Этот Ferrari LaFerrari может установить рекорд аукциона

Том Гидден © 2021 Предоставлено RM Sotheby’s

Ferrari LaFerrari — странная машина.Определяющим Ferrai 2010-х годов был достойный ореол автомобиля, который открыл гибридную эру компании своим незабываемым внешним видом. Он также не смог оторваться от своих современников, McLaren P1 и Porsche 918, и стать бессмертным, как это сделал F40, когда в конце 80-х началась эта линейка Ferrari. Он оставляет нечто среднее между моментальной классикой и просто еще одним коллекционным спортивным автомобилем, автомобилем, который принадлежит музею, но не входит в музейную брошюру. Хотя это не обязательно делает LaFerrari неприкасаемым единорогом, это все равно делает почти каждую частную продажу достойной освещения в печати.

Том Гидден © 2021 Предоставлено RM Sotheby’s

Этот конкретный LaFerrari будет продан с аукциона в ноябре. Каждый 1 из 499 LaFerrari особенный, но этот добавляет отличия, поскольку является единственным автомобилем, заказанным в оттенке винного пурпура под названием Vinaccia. Этот оттенок и дополняющий его интерьер Pelle Chiodi Di Garofano (коричневый) взяты из исторических автомобилей Ferrari из коллекции первоначального владельца.

Как и каждый LaFerrari, все это подчеркивается V-12 и гибридной системой, производной от F1, которые в совокупности производят чуть менее 950 лошадиных сил.Это помогает машине разогнаться до 0-60 за 2,4 секунды и преодолеть четверть мили менее чем за 10 секунд, что является наивысшим показателем для стабильной Ferrari в то время. Однако эта сложная гибридная система стоит дорого; CarBibles сообщает, что блок рекуперации энергии KERS LaFerrari стоит около 200 000 долларов. И это число до того, что было бы очень сложной установкой.

Том Гидден © 2021 Предоставлено RM Sotheby’s

LaFerraris были доступны новыми только для избранных покупателей Ferrari высокого уровня, поэтому такой автомобиль с пробегом менее 1000 миль представляет собой невероятно редкий шанс для открытого рынка получить свой пример.Несколько автомобилей, выставленных на аукцион, уже были проданы в диапазоне от 5 до 10 миллионов долларов, о чем свидетельствует рекордная продажа последней LaFerrari Aptera в 2017 году. С тех пор рынок коллекционных автомобилей резко вырос на всех уровнях. В то время как этот автомобиль может так же легко быть продан за более скромные 5 миллионов долларов, условия для этого почти нового автомобиля с уникальным цветом и историей, чтобы побить собственный рекорд LaFerrari по самой высокой цене на аукционе. автомобиль 21 века.

Автомобиль будет продан на аукционе RM Sotheby’s в следующем месяце в Лондоне.Если у вас есть семи-восьмизначная сумма, которую вы можете потратить на коллекционный автомобиль, возможно, вы не найдете лучшего вложения в ближайшее время.

Через двигатель1.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.