Чашка опоры ваз 2110: 21100-5101210-00 Чашка опоры ВАЗ-2110 верхняя задней подвески правая (опора пружины) Lada

Чашка пыльника заднего амортизатора 2108-2110

Стучат задние стойки на ВАЗ 2110: все причины, неисправности и методы устранения стука задних стоек, чашки, подушки, опоры и демпферы.

Цена:

+ – шт

=

43.00

Цена и наличие 1 шт Х 43.00

В корзину

Регион доставки:

Способ оплаты:

Доставка осуществляется с центрального склада в Нижнем Новгороде.
Доставка до точек самовывоза в Н.Новгороде, Чебоксарах, Саранске, Муроме – бесплатная, без предоплаты. В остальные города России товар доставляется транспортной компанией. Стоимость доставки не входит в цену товара. При доставке курьером, Почтой России или транспортными компаниями требуется полная предоплата товара.

Буфер хода сжатия передней подвески ВАЗ-1119 с защитным кожухом (Сызрань) Втулка болта заднего амортизатора ВАЗ-2101-07 распорная (ЗИП)

Источник: http://topdetal.ru/catalog/avtozapchasti/detali_mashin/podveska/chashka_opornaya_zadney_stoyki_vaz_2108_099_2110_2170_1118_zip/

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Источник: http://baza.drom.ru/sell_spare_parts/+/%F7%E0%F8%EA%E0+%EE%EF%EE%F0%FB+%E0%EC%EE%F0%F2%E8%E7%E0%F2%EE%F0%E0/model/%EB%E0%E4%E0+2110/

Почему стучат задние стойки ВАЗ 2110

Ресурс задней подвески ВАЗ 2110 теоретически должен быть огромным. С точки зрения механики ломаться там просто нечему. И все же, как показывает практика, средний ресурс стоек около 30 000 км пробега, а пружины проседают уже после 70-80 тысяч. Не лучшим образом ведет себя и упорная чашка заднего амортизатора, вваренная в силовую балку кузова.

Как правило, любые стуки задней подвески могут быть связаны с вполне определенными причинами:

1. Стук в нижней части подвески скажет о том, что износились сайлентблоки балки или сайлентблоки (втулки) амортизаторной стойки.
2. Причиной стука может быть износ кронштейна крепления балки, но стук появится уже тогда, когда износ явно скажется на управляемости автомобиля.
3. Стук и шум в подшипниках ступицы.
4. Стук в верхней части подвески, точнее — стук стоек задней подвески десятки.

Как раз стойки и вызывают больше всего претензий владельцев. Если нижнее крепление более или менее выдерживает ресурс самих амортизаторов, то верхняя точка опоры стойки часто дает о себе знать звонким стуком при проезде неровностей и загрузке задней части автомобиля.

Источник: http://lada.i-love-mycar.com/stuchat-zadnie-stojki-vaz-2110/

Описание

Описание на Чашка пыльника заднего амортизатора 2108-2110 временно отсутствует.

Источник: http://marstlt.ru/catalog/prochee_15/chashka_pylnika_zadnego_amortizatora_2108_2110/

Усиливаем опорную чашку стойки ВАЗ 2110

С таким износом чашки стучать будет даже новая стойка

Теоретически даже новая стойка может постукивать в том случае, когда износилось отверстие под шток амортизатора в опорной чашке. Это происходит из-за коррозии, неправильной установки стойки, некачественных втулок и демпферов. Решить проблему можно, подставив с двух сторон (сверху и снизу) две шайбы с внутренним диаметром 14 мм.

Шайбы желательно проварить, если стакан не сильно ржавый. Такой размер продиктован тем, что диаметр штока стокового заднего амортизатора ВАЗ 2110 10 мм, а диаметр распорной втулки — 14 мм. Важно при этом контролировать длину резьбы, поскольку при установке толстых шайб ее может не хватить. В этом случае укорачиваем распорную втулку на толщину обеих шайб. После этой доработки в большинстве случаев стук стойки пропадает.

Источник: http://lada.i-love-mycar.com/stuchat-zadnie-stojki-vaz-2110/

Дорабатываем и подбираем опоры и подушки задней стойки

Стоковая задняя стойка на ВАЗ 2110 крепится в верхней части через тарельчатую шайбу 3 и две подушки штока стойки 6 на рисунке ниже. Так вот, зачастую из-за того, что размеры и материал подушек штока (бублики, как их называют мастера гаражного тюнинга) не соответствуют оригиналу или износу амортизатора, в чашке появляется стук, скрип и скрежет, который другими способами удалить невозможно.

Теоретически они одинаковые, что верхняя, что нижняя, номер по каталогу 2110-2915450. При этом на точно таких же стойках ВАЗ 2109-2108 устанавливались подушки от классических Жигулей 2101-2905450. Они немного отличаются по конфигурации, но вполне могут быть взаимозаменяемыми.

Изнашивается, как правило, верхняя подушка, поэтому сторонние производители, вроде СС20, разработали свои методы борьбы со стуком — они предлагают вместо трех деталей (две подушки + втулка) устанавливать две. Втулка с нижней подушкой выполнена заодно, а верхняя подушка отдельно.

Втулка и подушки от СС 20

При этом втулка СС20 обрезинена, чтобы не так сильно изнашивалась верхняя подушка. Большинство автолюбителей, установивших себе такой комплект, остались довольны, стуки исчезли, управляемость улучшилась за счет того, что люфт штока исключен.

В том случае, когда нам жалко денег на покупку комбинированной подушки СС20, можно поступить еще проще — срезать половину стоковой подушки перед установкой тарельчатой шайбы. Это дает возможность разрезанной подушке постоянно обжимать шток независимо от износа. Правда, приходится иногда поджимать гайку штока амортизатора.

Таким образом можно хотя бы частично победить стук стойки заднего амортизатора на ВАЗ 2110.

Источник: http://lada.i-love-mycar.com/stuchat-zadnie-stojki-vaz-2110/

Гарантия

Все продаваемые товары сертифицированы и обеспечены фирменной гарантией компаний-производителей. Покупая любые товары в интернет-магазине «МАРС-АВТОЗАПЧАСТИ», вы можете быть уверены, что приобретаете абсолютно новую продукцию с действующей гарантией.

Мы полностью соблюдаем закон о защите прав потребителей в рамках возврата и обмена товара надлежащего и ненадлежащего качества. Более подробную информацию о гарантии на купленные товары вы можете почитать на соответствующей странице.

Подробнее о гарантии

В наличии на складе – 66 шт.

Цена розничного магазина: 49 ₽

Мы дорожим временем наших клиентов, поэтому будем рады перезвонить вам самостоятельно, или ответить на все интересующие вопросы через форму обратной связи.

Наши специалисты ответят вам в течение одного рабочего дня.

• Заказ обратного звонка
• Задать вопрос

Источник: http://marstlt.ru/catalog/prochee_15/chashka_pylnika_zadnego_amortizatora_2108_2110/

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

После того как передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 была снята и разобрана настала очередь заменить неисправные детали и собрать ее обратно.

Необходимые инструменты и приспособления

— Стяжки пружин

Стяжки могут быть разной конструкции, здесь, в качестве примера используются самые простейшие.

— Специальный ключ для отворачивания гайки корпуса стойки

— Специальный ключ для отворачивания гайки штока амортизатора

Подготовительные работы

— Очищаем от загрязнения детали стойки, которые планируется установить обратно

— Заменяем неисправные детали стойки новыми, исправным

— Зажимаем корпус передней стойки в тисках (за кронштейн, чтобы не помять его)

Порядок сборки передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем в корпус стойки картридж амортизатора

Если будет использован старый картридж, перед установкой проверяем его работоспособность. Руками несколько раз утопите и выдвиньте до отказа шток амортизатора. Шток должен довольно легко утапливаться во внутрь амортизатора и с большим усилием выдвигаться. Движение штока исправного амортизатора должно быть плавным, без провалов и затруднений. Сам шток не должен иметь повреждений, следов коррозии, деформации.

При установке нового амортизатора так же рекомендуется проверить его исправность описанным выше способом. Подробнее о выборе новых амортизаторов передних стоек: «Амортизаторы передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». Новая гайка корпуса стойки обычно идет в комплекте с новым амортизатором.

При полностью вытянутом штоке амортизатора устанавливаем и затягиваем специальным ключом гайку корпуса стойки. Момент затяжки 12-15 кгс.м (117-147 Н.м).

Заворачиваем гайку корпуса стойки при помощи специального ключа

— Устанавливаем пружину передней подвески

Если пружина используется повторно, осматриваем ее визуально. Сильно изъеденная коррозией и (или) просевшая пружина подлежит замене.

Новые пружины имеют разную длину под контрольной нагрузкой и поэтому маркируются краской разного цвета (на внешней стороне витков). Пружины класса «А» более жесткие, маркируются  желтой или белой краской. Класса «В», менее жесткие, зеленой (голубой). В переднюю и заднюю подвеску автомобиля следует устанавливать пружины одного класса (либо все «А», либо все «В»). Допускается установка, в переднюю класса «А», в заднюю класса «В». Это следует учитывать при подборе новых пружин для своего автомобиля.

Пружину стягиваем за четыре-пять витков установленными друг напротив друга стяжками. Винты стяжек вращаем равномерно и поочередно.

Сжимаем пружину подвески при помощи двух стяжек

Устанавливаем стянутую пружину на нижнюю опорную чашку так чтобы конец нижнего витка вошел в паз чашки. Шток амортизатора должен быть выдвинут на всю длину.

— Устанавливаем буфер сжатия с защитным кожухом, опорную чашку, верхнюю опору с опорным подшипником

Поврежденные кожух и буфер при необходимости заменяем. Опорную чашку ставим пазом на конец верхнего витка пружины. Устанавливаем верхнюю опору с опорным подшипником. Визуально осматриваем опору на наличие повреждений, проверяем рукой люфт опорного подшипника. Поврежденную опору и подшипник с люфтом заменяем новыми.

— Устанавливаем и заворачиваем гайку штока

При помощи специального ключа, позволяющего вращать гайку при этом удерживая шток от проворачивания.

Заворачиваем гайку штока амортизатора стойки

— Снимаем стяжки пружины

Ослабляем затяжку винтов стяжек, попеременно вращая их ключом. Снимаем стяжки с пружины.

Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью собрана и готова к установке на автомобиль.

Сборка передней стойки установленной с противоположной стороны автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 производится аналогично.

Примечания и дополнения

— Оба новых или бэушных амортизаторов передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при проверке должны иметь одинаковое усилие утапливания и выдвижения их штоков в противном случае будут проблемы с устойчивостью автомобиля на дороге.

— Амортизаторы передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и 2110 различны по длине (10-е длиннее) и поэтому не взаимозаменяемы.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровой опоры передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Верхние опоры стоек | RtiIvaz.ru

Верхние опоры стоек и ремкомплекты РТИ…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Давайте сегодня рассмотрим комплекты РТИ (резино — технических изделий) на автомобиль ваз переднеприводной серии. Для начала рассмотрим ремкомплект для «десятки», куда входят: передняя опора стойки 2110, а также отбойник передний более удлиненный по сравнению с задним отбойником.  На видео хорошо видно, что фирменные запчасти имеют легко читаемые, четкие надписи с обозначением детали. Рядом лежат отбойники на ладу 2108, которые, если сравнивать с «десяточными», несколько меньше по высоте, как передние, так и задние отбойники.

В ремкомплект ваз-2110 входят также резиновые втулки (в народе – бублики) на задние амортизаторы по две штуки для каждого амортизатора. Так же на задний амортизатор в ремкомплекте (рти) имеются резинометаллические втулки.

Втулки являются нагруженным узлом и потому достаточно часто подлежат замене. Для защиты зеркальных штоков амортизаторов они оснащаются пыльниками, которые также присутствуют в ремкомплекте ваз-2110.
Рассмотрим в отдельности опоры передних стоек переднеприводных автомобилей Лада…

Конструкторский номер -2110-2902820 опоры верхней, стойки передней автомобилей ваз-2110, 2111, 2112

Если рассмотреть опоры передних стоек ваз-2110, то внутри хорошо видна резиновая подушка (кекс), которая по мере своего износа теряет свою эластичность, упругость и потому довольно часто также подлежит замене. Здесь еще многое зависит от манеры езды, поэтому сроки замены опор передних стоек у всех владельцев авто различны.

Конструкторский номер -2108-2902820 опоры верхней, стойки передней автомобилей ваз-2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Опоры передних стоек автомобилей лада 2108…

Передняя опора стойки на автомобиль ваз-2108, а также и ваз-09, 014, 015. В опоре стойке запрессован двухрядный подшипник в тело самой резиновой подушки.

Опоры верхние с подшипниками, стойки передней автомобиля ваз-2170, конструкторский номер -2170-2902820

Опоры передних стоек на автомобиль лада 2170 «Приора»…

Для «Приоры» опоры передних стоек завод выпускает отдельно с подшипниками. Опора амортизатора заметно отличается как от опоры на ладу 2110, так и от опоры на ладу 2108. В основном это конфигурация ее верхней части подушки, в виде лепестков. Опоры передние идут с опорными подшипниками, выполненными в форме колец. Подшипники устанавливаются снизу опор.

Опоры верхние с подшипниками, стойки передней автомобиля ваз-1118, конструкторский номер -1118-2902820

Опоры передние на ладу «Калину» — 1118 и 1119…

Опоры передних стоек «Калины», также как и на «Приоре» оснащаются опорными подшипниками. Сама опора чем — то похожа на опору «Приоры», но имеет более удлиненную верхнюю шейку.

Задний пыльник стойки лада 2108, 2110, 2170 и их модификации

Пыльник задней подвески, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681…

Ремкомплект резино-технических изделий для лады 2170 «Приора»:

 В ремкомплект «Приоры» входят два отбойника задних от лады 2110, четыре резиновые верхние втулки «бублики» (по две на шток – сверху и снизу), две ризино-металлические втулки нижней проушины амортизатора, а также два пыльника (гофры) от лады 2108. Втулки для нижнего крепления амортизатора имеют внутри алюминиевую втулку «алюмяшка», через которую проходит болт крепления.

Втулки заднего амортизатора под номером -1 «верхние» и под номером -2 «нижние» лады 2108, 2110, 1118, 2170 и их модификации

Номера втулок заднего амортизатора по каталогу:

 Втулки крепления верхнего конца заднего амортизатора, конструкторский номер: ваз 2110-2915450 (4 шт. под номером-1 см. фото). Втулка крепления амортизатора нижний задней подвески конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. под номером-2 см. фото).

В целом если возникает необходимость для замены амортизатора, то зачастую приходится менять и весь ремкомплект, для безопасной, а также надежной дальнейшей эксплуатации авто.

Резина всех деталей со временем теряет эластичность и потому лучше для новых амортизаторов приобрести новый ремкомплект (рти) на ладу 2170 «Приора», что поможет продлить срок эксплуатации автомобиля. Особое внимание нужно уделять целостности пыльника, так как от этого в большей мере зависит срок «жизни» всего амортизатора.

Смотрим далее номера отбойников передних и задних по каталогу:

Под номером -1 передний отбойник стойки лада 2108, под номером -2 задний

Каталожный номер ремкомплекта передних отбойников: ваз 2108-2902816-01, которые также подходят на ладу 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Каталожный номер ремкомплекта задних отбойников: ваз 2108-2912622-02, которые также устанавливаются на ладу 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Под номером -1 передние отбойники стойки лады 2110, под номером -2 задние

Каталожный номер ремкомплекта отбойников передних: ваз 2110-2902816-01, которые устанавливаются на ладу 2111, 12, 2170 «Приора». Каталожный номер ремкомплекта задних отбойников: ваз 2110–2912622-01, отбойники также подходят на ладу 2111, 12, 2170 «Приора».

Передние отбойники стойки ваз-1118 Калина

Каталожный номер ремкомплекта отбойников передних: ваз 1118-2902816-01 «Калина», задние отбойники подходят от ваз 2110. В комплект задних амортизаторов ваз-2110 еще входят и резиновые подушки для пружин задней подвески с каталожным номером — 2110–2912652, которые также подходят на «Приору» 2170.

Резиновые подушки амортизаторов задних под пружину ваз-2110, 2111, 2112, 2170 (Приора)

Подобные же подушки стоят на вазе 2108, только несколько другой конфигурации и их каталожный номер — 2108-29 12652. На теле «десяточной» подушки под заднюю пружину имеется три выступа, что является ее отличием от «восьмерочной» подушки.

Во время движения отбойники, опоры стойки, втулки берут на себя удары от дорожного полотна (гасят удары) делая поездку в исправном автомобиле более комфортно приятной, а значит более безопасной.
ВИДЕО Youtub:

Всем приятной безопасной езды! Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Вам так же будет интересно почитать:
Опора на стойку Гранту
Метод регулировки клапанов лады 2107
Как выставить зажигание на ваз 2106 карбюратор

Задняя подвеска ВАЗ 2110, диагностика неисправностей и замена своими руками. Подвеска ВАЗ 2110

При неисправности некоторых элементов задней подвески автомобиля ВАЗ 2110 могут возникать посторонние звуки — стуки, экраны, царапины и т. Д., Раздаваемые снизу и сзади кузова автомобиля.

Подвеска задняя ВАЗ 2110, устройство и принцип

Следует отметить, что задняя подвеска «десятки» сделана просто, можно сказать, даже грубо, но сама подвеска достаточно надежная.
Для того, чтобы распознать характер поломок подвески и уметь их устранять самостоятельно, необходимо хотя бы теоретически ознакомиться с основными нюансами конструкции задней подвески «Десятки»:

• Роль основания подвески выполняют два продольных рычага. Между собой они скреплены сплошной соединительной балкой.

• Сзади каждого рычага сверху имеется специальная проушина на кронштейне, предназначенная для нижнего крепления амортизатора.

• К внешней части рычага приварен фланец. Его функция — защита тормозных механизмов и колесных осей.

• Спереди установлены резинометаллические сайлентблоки. Они крепятся на рычагах сайлентблоков, фиксируются болтами и скобами к лонжеронам кузова.

• Специальные чашки выступают как нижние опорные пружины.

• Сверху пружина опирается на предназначенную опору, приваренную к корпусу корпуса.

• К опоре с гайкой и опорной шайбой и резиновой подушкой жестко крепился амортизатор.

• Гидравлические телескопические амортизаторы. Нижняя часть соединена с задней частью продольных рычагов подвески ВАЗ 2110. Амортизатор работает на сжатие и сдавливание.

Стойки, рессоры, резинометаллические сайлентблоки — слабое место задней подвески ВАЗ 2110. Они выходят из строя. На срок службы этих элементов напрямую влияют условия работы, состояние дорог, а также пробег автомобиля.

Признаки неисправности задней подвески ВАЗ 2110

Если при движении автомобиля в его задней нижней части возникают посторонние звуки, скорее всего, занимают какие-то элементы задней подвески.Рассмотрим основные «симптомы» износа или выхода из строя основных элементов подвески.

• Признаки выхода из строя гильзы — небольшая постройка автомобиля от прямолинейного движения, шума и ударов по угхабам и неровностям дороги.

• Признаки неисправности буфера — шум и стук при движении автомобиля — следствие «поломки» подвески в результате повреждения или разрушения буфера сжатия.

• Признаки неисправности рессоры — посторонние шумы и стуки при движении автомобиля, уход авто от прямого движения, «пробы» задней подвески.

• Признаки верхнего крепления стойки — шум и стуки при движении автомобиля. Самая очевидная особенность повреждения амортизатора — это барабаны из-под его элементов.

Как видно, большинство «симптомов» поломок разных элементов подвески очень схожи и выражаются в разного рода посторонних звуках, реже — в затруднении управления автомобилем. Более детальная диагностика неисправностей задней подвески возможна только на сотню или самостоятельно при разборке подвески.

В общем, чтобы определить общее состояние задней подвески ВАЗ 2110, достаточно надавить на заднюю часть автомобиля и резко отпустить и посмотреть, как долго будет тонуть кузов. Если стойки и подвеска в целом лучше, машина раскачивается 1-2 раза и успокаивается. Когда разводка продолжается, это повод внимательно осмотреть все элементы подвески. Особенности амортизаторов и места их крепления.

Проверка основных элементов задней подвески ВАЗ 2110

Если амортизатор сломался, лучше всего его заменить.Конечно, практически все амортизаторы можно отремонтировать, но по времени, усилиям и средствам игра точно не стоит выделки. Кроме того, чтобы правильно отремонтировать амортизатор, необходимо иметь специальный инструмент, соответствующий опыту и навыкам. Заменить его намного проще и быстрее, тем более что сегодня все необходимые инструменты, приспособления, расходные материалы можно купить без особого труда.

Рассмотрим несколько примеров проверки основных узлов задней подвески ВАЗ 2110.

• Верх крепежа стойки. Находится в багажнике машины. Для визуального осмотра точку крепления необходимо вытащить из полки и снять резиновые заглушки.
• Резиновые втулки. Для их полного осмотра машину придется поднять подъемником, использовать яму или подъемник. Резинометаллические элементы не должны иметь трещин, не должны быть написаны кругом. Для дополнительной проверки состояния сайлентблоков на них монтируют или небольшую ломбинг.

• Буфер.При его повреждении или разрушении возникает стук. В движении хорошо слышно, особенно если задняя ось нагружена. Однако, чтобы точно убедиться в наличии неисправностей, машину нужно загнать в яму или поднять.
• Пружины. Сломанная пружина тоже очень часто бывает вызвана посторонним шумом, а также может стать причиной аварии, так как при движении автомобиль может резко уйти в сторону. Если лопается пружина, раздается резкий необычный звук, он появляется не регулярно.

При выходе из строя одного амортизатора или пружины необходимо заменить оба элемента — с правой и левой стороны, даже если один из них полностью исправен.

Разборка задней подвески ВАЗ 2110

Разборка задней подвески ВАЗ 2110 проводится с целью замены или ремонта отдельных элементов системы. Ниже мы приводим пошаговую инструкцию, в которой подробно рассмотрим процесс разборки узла.

• Прежде всего необходимо ослабить гайки крепления амортизаторов. Они в багажнике. Ослабляя гайку, нужно одновременно удерживать шток, чтобы не проверил.

• С помощью домкрата поднимите заднюю часть кузова и снимите колеса.

• Далее нужно снять тросы «ручника». Лучше сделать комплексно — снять тормозные барабаны, отсоединить кончики тросов от колодок, отсоединить кожух от тормозного щита. После этого можно будет свободное крепление к корпусу и подвесным рычагам.

• Следующим шагом является отсоединение шлангов и регулятора давления в задней тормозной системе.

• Автомобиль аккуратно опустил подготовленные стойки для кронштейнов рычагов подвески.

• Освободите верхние крепления амортизаторов к кузову автомобиля.

• При необходимости снимаются пружины, буфер промежуточного вала, стойки.

• Балку задней подвески можно освободить после того, как будут откручены болты, соединяющие балку с лонжеронами.

• Для замены или ремонта тормозного щита и ступиц необходимо ослабить и снять крепежные болты, после чего детали можно полностью снять и провести с ними все необходимые действия.

Сборка задней подвески ВАЗ 2110, советы про

Сборка задней подвески ВАЗ 2110 производится в обратной последовательности, ничего сложного здесь нет, однако придется учесть несколько важных нюансов:

• При сборке нижний конец пружины обязательно нужно снова вставить в выступ чашки.

• При замене рессор на новые необходимо выбирать детали такой же жесткости. Жесткость пружины определяется цветом, которым маркируется подвеска ВАЗ 2110.

• Болты крепления амортизаторов окончательно затягивают только после опускания автомобиля на землю — вес автомобиля должен влиять на подвеску.

Напоследок хотелось бы отметить, что образ задней подвески на ВАЗ 2110 — жесткая зависимая конструкция.На современных автомобилях в большинстве случаев устанавливается многомерная независимая подвеска.

В настоящее время несколько отечественных компаний выпускают комплекты для тюнинга подвески «десятка» путем установки задней части независимой конструкции, оснащенной стабилизаторами поперечной устойчивости. Вся продукция производится по немецким технологиям. Огромный плюс такого тюнинга в том, что все элементы устанавливаются в штатные крепления. В дальнейшем можно без проблем регулировать беспорядок, жесткость стабилизаторов и т. Д.

Независимая подвеска значительно повышает комфорт при вождении, облегчает управление автомобилем, уменьшает колеса колес. Благодаря этому можно установить более жесткие стойки.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом.При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально. Только так вы сможете добиться в будущем приемлемых характеристик вашего автомобиля. Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек

А теперь о том, что такое задняя стойка ВАЗ 2110. Ремонт подвески будет рассмотрен ниже.На автомобиле стойки ВАЗ 2110 необходимы для того, чтобы гасить колебания подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили. Если стойки подвески вышли из строя, гашение колебаний не произойдет. И это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Следует отметить, что при движении по неровной дороге на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым производится соединение стоек.Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация и подвеска автомобиля

При аккуратном управлении автомобилем и исправной задней подвеске во время движения будет соблюдаться максимальный комфорт. Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. Используя задние стойки ВАЗ 2110, можно оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным.Это значительно увеличивает срок службы подвески. Например, если колесо отрывается от поверхности дороги, оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании амортизаторов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна. Самое главное, конечно, для любого автомобиля — это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Проставки проставки

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса.В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются в нижней части стойки. Они расположены прямо на задней балке. Приспособление — опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит отметить, что при увеличении клиренса автомобиль меняет свои характеристики:

1. В заднем контуре тормозной системы регулятор давления находится в другом положении.
2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обратите внимание, что вы можете без особых проблем отрегулировать свет и положение регулятора давления самостоятельно. А вот развал колес на передней оси лучше производить с помощью спецтехники на СТО.

Подвески детонационные

Иногда проявляется стук задних стоек ВАЗ 2110.Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если машина часто движется по неровной дороге, возможен стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их нужно ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ рукавов рычагов. В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание на то, что пружина со временем ослабевает. Если он поскользнулся, нужно будет установить новый.Если недавно ремонтировали подвеску, то начинаются детонации, внимательно проверьте все крепления амортизаторов. Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки рессор.

Перегрузка автомобиля

Очень часто стук подвески происходит на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам. По этой причине желательно следить за тем, чтобы эксплуатация автомобиля происходила в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что они вышли из строя, например, рычаги, необходимо полностью разгрузить задний мост.Диагностику лучше проводить при помощи смотровой ямы. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, исходящие от него. Кроме того, таким образом можно точно определить точное место поломки. Если у ВАЗ 2110 стучит задняя подножка, это не признак того, что она вышла из строя. В первую очередь осмотрите крепеж.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это телескопический амортизатор, работающий в обоих направлениях.Во-вторых, это пружина, она крепится на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. Плечо позволяет нормализовать работу всей подвески. Данная конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых находятся проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек потребуется немного терпения и инструмент. Первое, что нужно сделать, это полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках.Необходимо демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо на время отсоединить кронштейны для фиксации. Тогда вы получите доступ к верхней части стойки. Он привязан к одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ. Если у вас его нет, придется немного хитрить, удерживая стержень от поворота с помощью 6-ключа. Снять задние стойки ВАЗ 2110, конечно, удобнее при помощи специального инструмента. А гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем кронштейне. На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно поставьте в ремонт новые пыльники и бамперы. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь о том, как установить задние стойки ВАЗ 2110.

Установка в стойку

Для установки стойки на автомобиль необходимо выдвинуть штангу в крайнее положение.Обратите внимание на то, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата съемником. Установите шток амортизатора в отверстие в чашке. Затем в верхнюю застежку можно прибить гайку. Присоедините нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки. Обратите внимание, что перед началом разборки важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит быстро открутить гайки.Вот так можно заменить задние стойки ВАЗ 2110 с минимальными временными затратами. «Каяба» производит качественные амортизаторы, которые будут намного лучше стандартных.

Центральный замок не закрывает двери ВАЗ 2110. Установка и ремонт центрального замка на ВАЗ десятой модели

Почти подключил сигнализацию
возникла проблема с подключением центрального замка.
На штатном блоке центрального замка ВАЗ-2110 есть свободные 6 и 8 контактов.Это контроль и какой полярности он контролируется?

не подскажите где это?

Установил сигнализацию — искал центральный замок, все лазил, но не нашел. Я вылез из положения, обнаружив провода в жгуте от центрального замка. Контроль — отрицательная полярность (по крайней мере для меня)

29-04-2002, 11:05

Re: подскажите где это?

Блок центрального замка находится рядом с блоком управления двигателем, чуть выше, ближе к магнитоле.Также рядом стоит штатный иммобилайзер.

29.04.2002 12:43

Re: Управление центральным замком ВАЗ-2110?

На мой взгляд, нужно подключить сигнализацию к коричневому и белому проводу. Какой отвечает за открытие, а какой за закрытие не помню. CH относится к трехпроводной системе с отрицательной полярностью.

29.04.2002 12:40

Слушайте здесь

Блок центрального замка находится под центральной консолью.Добраться до него лучше, открутив левый (водительский) щиток у ног водителя. Но все равно не видно (не смог). И только наощупь, увидев подходящий жгут проводов, дотянулся рукой до колодки и с большим трудом отсоединил от нее разъем (советские разъемы отсоединять сложнее всего — тянул и качал минут десять)
Уверенно советую доверить управление замками не этому блоку, а самой сигнализации.Дело в том, что были случаи, что этот блок глючит и не отключает механизмы в дверях — в результате загорелись все 4 замка. (Когда недавно проходил ТО1, сам был свидетелем, как меняли все 4 замка крестьянина на 10-ке и этот блок. — электрики не могли разделить вины с сигнализаторами). Так что вытащите этот разъем и подключите к нему сигнальные провода. И все будет ОК.
С уважением, Евгений

Центральный замок — это система устройств, предназначенная для отпирания или запирания дверей автомобиля.Как правило, отпирание и запирание происходит с помощью пульта дистанционного управления, который помимо запирания дверей имеет функцию открывания багажника.

Кроме того, если пульт перестает работать, вы можете вставить ключ в личинку замка и повернуть его по часовой стрелке. После этого действия, когда одна дверь заперта, все остальные закроются, облегчая работу водителя.

Если автомобиль по какой-либо причине попадет в аварию, то замки автоматически откроются, что облегчит выход из машины и создаст доступ в салон для спасателей.

Схема и принцип работы центрального замка

В конструкции центрального замка есть специальные датчики, которые являются основой системы запирания. Это очень маленькие переключатели и концевые выключатели, а также исполнительные механизмы и главный блок управления. Концевые выключатели предназначены для удержания двери и дальнейшей передачи информации на блок управления. Переключатели контролируют положение части, которая должна заблокировать замок.

Чтобы заблокировать передние двери, используйте кулачковые устройства, которые управляются двумя переключателями.Первый — для открывания двери, второй — для запирания.

Аналогичная система применяется к задним дверям, но есть еще пятый переключатель. Он закрывается при открытии двери и выключает центральный замок.

Блок управления получает информацию от выключателей панели и двери, обрабатывает ее и посылает сигнал на исполнение выключателям, которые в дальнейшем замыкают цепи управления замками.

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Как и в любой технике, центральный замок может выйти из строя.Чаще всего пагубно воздействуют на центральный замок автомобиля сами водители. Примером этого может быть долгое нажатие на кнопку пульта дистанционного управления. Ведь при замыкании цепи блокировки или разблокировки срабатывает электродвигатель, коллектор которого сильно нагревается и отключает весь привод исполнительного механизма. При этом дверь никак не реагирует на нажатие кнопок на пульте. Устранить такую ​​неисправность можно, заменив активатор на новый.

Если вдруг весь замок потерял питание, то поиск неисправности начинается с предохранителя. Его расположение может варьироваться от блока предохранителей до пола автомобиля. В случае с полом, если он расположен под ковриком, то причиной его прогорания может стать влага, которая накапливается при эксплуатации автомобиля зимой, весной и при использовании линолеума в качестве напольного покрытия. В этом случае причина неисправности устраняется и предохранитель подлежит замене.

Помимо неисправностей электрооборудования, существуют еще и механические неисправности в работе центрального замка.К ним относятся повреждение шестерен всего модульного блока привода и износ соленоида. Модульный блок необходимо полностью заменить, но можно обойтись без простого переключения передач. Соленоид, в свою очередь, тоже подлежит замене, так как его ресурса обычно хватает на 10 тысяч срабатываний на закрытие и открытие.

Отказ механических частей также может произойти из-за недостаточной смазки движущихся частей. Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние металлических деталей и наличие на них смазки.

Перед началом установки необходимо снять клемму аккумулятора, демонтировать обшивку двери и найти место для установки. При этом следует учитывать, что механизм перемещения очков имеет свои особенности. Поэтому перед установкой замка в выбранное место убедитесь, что оба механизма не будут мешать друг другу. Обычно на заводе предусмотрены специальные точки крепления для таких замков, а в исключительных случаях — уже закрепленные на своих местах электрические компоненты.Крепление покупных элементов осуществляется при помощи саморезов и болтов с гайками.

Протянуть проводку до блока управления бортовым компьютером … Находится прямо под валом печки в машине. Поскольку существуют определенные стандарты подключения центральных замков, вам не составит труда правильно подключить всю проводку. Кроме того, к таким элементам обычно относятся электрические цепи … Проводку замков задних дверей рекомендуется прокладывать вдоль порогов автомобиля.

После подключения всех элементов необходимо проверить процесс запирания. Закройте все двери и оставайтесь в машине. Нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления и убедитесь, что все двери заперты. Попробуйте опустить окна автомобиля. Если окна выпали без проблем, и это не повлияло на работоспособность центрального замка, значит, замок установлен правильно. Наконец, проверьте, не мешают ли штанги приводных замков открывать дверь с помощью стандартных ручек.

Если все элементы работают правильно, значит установка замка прошла успешно. Все металлические детали центрального замка подлежат обязательной смазке, и только после этого допускается установка карт обшивки дверей.

Это, пожалуй, все, что нужно знать об установке центрального замка ВАЗ 2110. Однако не забывайте, что установить замок можно не только своими силами, но и обратиться за помощью на любую станцию ​​обслуживания автомобилей, где эту работу легко и качественно выполнить.

Несмотря на то, что центральные замки (ЦЗ) сейчас устанавливаются практически повсеместно на всех автомобилях, некоторые автомобили не оснащены этой системой защиты. Хотя это сложно назвать системой, поскольку единственное препятствие, которое центральный замок создает для злоумышленника, — это закрытые двери автомобиля. Подробнее о том, как поставить автомобиль ВАЗ 2110, читайте в этой статье.

Принцип центрального замка

На ВАЗ 2110 центральный замок — это система, предназначенная для открытия и закрытия дверей транспортного средства.Для более удобного управления центральным замком на ВАЗ 2110, как и на других автомобилях, давно применяется пульт. При необходимости центральный замок можно настроить так, чтобы он автоматически включался через определенный промежуток времени. В зависимости от системы, вы также можете управлять дверью с помощью брелока багажного отделения, моторного отсека, а иногда система центрального замка даже позволяет открывать и закрывать стекло. В случае аварии центральный замок может сработать автоматически, открыв все двери автомобиля.

Центральный замок ВАЗа включает в себя датчики — это дверные выключатели, соленоиды, а также блок управления. Концевой регулятор предназначен для фиксации положения дверей, а эти данные, в свою очередь, передаются на ВАЗ 2110. Назначение переключателей — скрепление конструктивных элементов дверного замка.

Непосредственно блокировка самой системы осуществляется одним переключателем, а функцию разблокировки выполняет другой датчик.В конструкцию включены еще два переключателя для обеспечения нормальной работы запорного механизма. Другой — пятый переключатель — установлен на рычажном механизме привода, его назначение — определять положение двери. Если дверь автомобиля открыта, то контакты элементов замыкаются, соответственно, отключается вся система. Для выполнения определенной функции блок управления передает импульс определенным устройствам управления, тем самым активируя привод.

Возможные неисправности системы запирания

Если вам необходимо узнать, как найти главный блок управления своими руками, то в первую очередь необходимо ознакомиться с сервисной книжкой — в ней должно быть указано, где находится механизм.Как правило, под центральной консолью находится блок, иногда его можно спрятать в самой двери. Ни для кого не секрет, что любое устройство не может работать вечно и со временем, также могут появиться сбои в работе центрального замка. На практике устройство часто может перестать работать из-за того, что водитель через пульт дистанционного управления передает расширенный или частый сигнал на открытие или закрытие дверей.

Если по этой причине перестал работать центральный замок, то в первую очередь нужно проверить активаторы.При подаче длинного сигнала нагревается коллектор двигателя системы, что может привести к оплавлению щеткодержателя. Последние могут заклинивать. ВАЗ 2110 в этом случае будет заключаться в замене этого элемента.

Устройство безопасности, расположенное в салоне, используется для защиты проводки. автомобиль, прямо за блоком. Если у вас есть схема центрального замка ВАЗ 2110, то этот элемент вы легко найдете. В том случае, если центральный замок не работает, нужно проверить этот компонент.Также потребуется ремонт центрального замка, если окислилась вилка с проводкой, которая обычно находится у ног водителя.

Как показывает практика, иногда причиной поломки является модульный центральный замок. Его диагностика заключается в подаче напряжения на контакт разъема непосредственно от аккумулятора. В активаторах передач шестерни пластиковые, соответственно они со временем изнашиваются, поэтому их тоже нужно будет менять. Но самые слабые места систем — это соленоиды — они ломаются чаще всего.

Инструкции по установке

В вашем автомобиле осуществляется так:

1. Для начала необходимо отключить аккумулятор и демонтировать обшивку двери автомобиля и демонтировать электрические стеклоподъемники. Сделав это, нужно выбрать место для крепления активатора. Установка этого элемента осуществляется в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы тяга могла беспрепятственно проходить. Также следует учитывать, что тягу следует подключать наиболее удобным способом.
2. Активатор необходимо закрепить на самой ровной поверхности. Если допустить даже небольшое смещение, которое может возникнуть в результате фиксации устройства на неровной поверхности, это может вызвать трудности в работе валов шестерен. При установке устройства необходимо будет использовать шайбы или втулки, это обеспечит выравнивание поверхности. В том случае, если элемент попадает в отверстие в металле двери, в активатор обязательно должна быть включена специальная пластина, воспользуйтесь ею.
3. Так как конструкция у дверей «дюжины» своеобразная, сам штангу перед установкой необходимо правильно согнуть. Сам угол сгиба должен быть минимальным и желательно максимально точным. В том случае, если угол близок к самой дуге или расстояние от стержня до держателя элемента слишком велико, возникнут проблемы в работе системы центрального замка. Система не будет увеличивать силу для перемещения тяги, но даст эту силу для преодоления изгиба дуги.
4. При установке этого элемента провода прокладываются от каждой двери до места, где будет установлен блок управления. Провода должны быть проложены в нижней части дверей, чтобы предотвратить попадание в них окон и других движущихся частей кузова. В местах подключения провода должны быть хорошо изолированы, иначе влага может спровоцировать короткое замыкание в системе. Для прокладки проводки между дверями и кузовом есть специальные резиновые гофры — провода необходимо пропустить через них.NS При прокладке проводов в двери следить за тем, чтобы они не ломались при закрывании.
5. Следующим шагом будет установка блока. Как правило, блок размещается либо за центральной консолью, либо в двери автомобиля. При этом следует учитывать, что агрегат должен располагаться в труднодоступном для злоумышленника месте, но при этом это место должно быть сухим и защищенным от влаги. Поэтому, если вы решили поставить центральный замок в двери, то ни в коем случае нельзя ставить его под ней, так как здесь обычно скапливается влага и грязь.Через некоторое время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что агрегат не сможет нормально работать. Также при установке агрегата обратите внимание на то, что электрические стеклоподъемники не должны мешать его работе, а сам агрегат не должен им мешать.
6. После установки агрегата подключается проводка, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, который должен входить в комплект системы. После подключения проверьте, правильно ли работает центральный замок.Если соленоиду не хватает усилия для открытия штоков, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео — канал ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Особенности ремонта

Как правило, в случае выхода из строя центрального замка, опытные электрики в первую очередь проверяют состояние датчиков. Если центральный замок связан с противоугонной системой, то в первую очередь проверяется именно он. Как уже было сказано выше, активаторы выходят из строя чаще всего, поэтому их тоже стоит проверить.

В том случае, если некая дверь отказывается работать, причина должна быть в ней икота. Это может быть как сам соленоид, так и провода. Во время эксплуатации автомобиля и частого открывания и закрывания дверей в цепи электропроводки может произойти обрыв из-за перегиба и механической поломки самого провода. В этом случае необходимо заменить провод или заново соединить оторванные части, а затем заизолировать.

Автомобили, произведенные в 21 веке, очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности.В их состав входит множество устройств для защиты и комфорта владельца транспортного средства. Отечественный автопром старается изо всех сил — и в автомобилях ВАЗ 2109 и 2110 был центральный замок.

Дополнительная опция — стоит ли заказывать?

Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ относится к дополнительным опциям, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года. Однако в модели ВАЗ 2109, лишенные этого достоинства, установить его несложно.

Основное назначение центрального замка ВАЗ 2109 — автоматически открывать и закрывать все двери автомобиля одновременно. Центральным замком можно управлять как с помощью панели сигнализации, которая взаимодействует с системой, так и с помощью ключа. Механизм центрального замка состоит из нескольких датчиков, которые расположены в дверных оболочках, и автоматических выключателей. Вся эта система соединена между собой и подключена к источнику питания автомобиля.

Установка центрального замка — апгрейд автомобиля

Если вас заинтересовал такой прибор, вы можете установить его самостоятельно в домашних условиях.Купить центральный замок на ВАЗ 2109 можно практически в любом автосалоне. По типу конструкции они одинаковы, поэтому подойдет и замок от других автомобилей ВАЗ. Для установки помимо замка понадобится несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.

Перед началом работ необходимо отключить клеммы от автомобильного аккумулятора, так как установка замка требует действий с подключением блока питания. После этого можно приступать к снятию карт со скином.В процессе снятия защелки, на которых они держатся, могут сломаться, поэтому заранее подготовьте новые.

Далее нужно правильно выбрать место для. Стоит учесть особенность движения стеклянного механизма. В редких случаях может потребоваться приобретение дополнительных креплений для автомобильного конверта. Центральный замок крепится на саморезы и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также есть специальные электрические микросхемы для его подключения.

Если в конверте вашего ВАЗ 2109 таких фишек нет, то потребуется протянуть проводку к блоку управления бортовым компьютером. Он находится внутри машины под валом печки. Правильно подключить блок питания вам не составит труда, ведь все фишки универсальные. Такую же процедуру установки необходимо проделать и с остальными автомобильными картами. Лучше всего проводить проводку от замков задних дверей на порогах автомобиля.

После установки центрального замка проверьте исправность работы всех дверей. Очень важно, чтобы штанги замка свободно двигались и не мешали открытию ручки основного замка, а также опусканию окна автомобиля. Все металлические соединения необходимо смазать во время установки. И только после этого приступайте к повторной сборке карт со скином.

Неисправен центральный замок — починим сами!

Довольно часто случается, что система выходит из строя — если вы владелец отечественной машины, то поломки вам не привыкать. Это может быть частичная поломка, которая в некоторых случаях требует очистки механизма от пыли или более точной центровки стержней крепления замка, либо незначительные сбои в системе электроснабжения.Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, что требует замены некоторых элементов механизма.

Часто выходят из строя датчики центрального замка, которые легко заменить. Поскольку замок напрямую связан с автосигнализацией, в нашем случае запускать проверку необходимо именно с нее. Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери ключом. Если работает центральный замок, то проблема именно в сигнализации. Если в вашей машине нет сигнализации, то сразу приступайте к проверке системы всего замка.

Основная причина поломки механизма центрального замка — устройство, называемое активатором.

Устанавливается в передних дверях автомобиля. Его основное действие — посылать электрический сигнал другим дверям, чтобы открыть или закрыть их. При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральную плату, на которой установлены предохранители. Хотя выходят из строя довольно редко, их тоже нужно проверять.

Дополнительные предохранители расположены в самой оболочке автомобиля, возле каждого механизма со штангой.Если не работает замок на одной двери, значит, проблема именно там. Чтобы исправить это, вам понадобится новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и подключают провода напрямую, однако делать это не рекомендуется, так как в будущем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.

Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в оболочке водительской двери остальное тоже не сработает.Если у вас возникла проблема с кнопкой ручного открывания двери, то ищите причины в нарушении фиксации крепления стержня активатора.

При подключении электрической цепи лучше всего заводить ВАЗ 2110 при повороте ключа в замке зажигания. Это защитит вас во время путешествия. Чтобы выполнить такое подключение, необходимо внимательно прочитать инструкцию по установке. При необходимости следует вызвать на помощь электрика или провести установку в специализированном автосервисе.

Центральный замок, или как его сокращенно называют «ЦЗ», вещь необходимая и необходимая для любого автомобиля, позволяющая владельцу открывать и закрывать любую дверь в машине одним движением руки. Однако бывает, что эта система полностью перестает функционировать или некоторые ее части не работают должным образом.

Есть причины, по которым может выйти из строя та или иная часть центрального замка, и мы подробно опишем каждую ниже.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и их причины

Бывает, что при закрытии центрального замка, находящегося на водительской двери, на остальные двери не происходит никаких действий.Однако как только вы немного сдвинете ее, двери сразу же закроются. Сразу видно, что дело здесь в наличии неисправностей в центральном замке и некоторые причины этому способствуют.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

В случае такой неисправности контакты внутри управляющего привода требуемые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

Когда возникают такие проблемы в работе центрального замка, первым делом нужно убедиться, что кнопка нажата до самого конца.Если по какой-либо причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а затем проверьте ровное и точное положение упора.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции со штангой центрального замка не приносят результатов, и они никак не реагируют ни на размыкание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую схему, а именно предохранитель. Потому что на центральном замке он может выйти из строя не только при коротком замыкании в цепи, но и от малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка помечен маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения шатунов, а также смазки в них при зимней эксплуатации автомобиля.

Обрыв троса центрального замка

Обрыв проводов — не основная, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этого — именно обрыв проводов в тех местах, где они испытывают наибольшую нагрузку.Это несомненно место прохождения гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как в любой машине чаще всего открывается водительская дверь, именно она получает большую часть нагрузки.

• Выявить такую ​​неисправность достаточно просто, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в которой провода проходят через дверь, и вытащить один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они связаны в одну обвязку или идут рядом друг с другом.
• После проведения таких манипуляций оборванный или оборванный провод легко увязнет в общей кучке.
• Если вы уверены в неисправности той или иной цепи, заменить ее не составит труда, вставив требуемый провод и дополнительно изолировав изолентой.
• Когда провода оборваны или порваны в других местах, неисправность можно найти только прозвонив цепь мультиметром.

Перегоревший блок

Еще одна причина возможного выхода из строя центрального замка — прогорание центрального замка.А чтобы его диагностировать, необходимо воспользоваться вышеуказанным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и центральный замок за приборной панелью.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него пошли импульсы на основной блок.

Привод центрального замка неисправен

И последней причиной отказа центрального замка будет выход из строя активатора на центральном приводе.Он может выйти из строя как по механическим причинам, из-за износа трущихся деталей, так и из-за воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

При выходе из строя самого активатора требуется замена электропривода на новый и его замена. Обратите внимание на то, что у исполнительного механизма должно быть пять проводов разного цвета.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который управляется от привода водительской двери ВАЗ-2112, работает следующим образом:

При закрытии замка шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определенные контакты на электроприводе.От этих действий центральный замок получает сигналы и передает команды на приводы всех остальных дверных замков. Их открытие происходит точно так же.

Расшифровка символов ваз 2120 надежда. «Лада Надежда»: отзывы владельцев

Для интересующихся историей отечественного автопрома будут интересны основные характеристики ВАЗ 2120 «Лада Надежда» (заводское обозначение ВАЗ 21200). Автомобиль выпускался на Волжском автозаводе 8 лет — с 1998 по 2006 год.«Надежда» во многом была унифицирована с «Нивой» ВАЗ 2121, имела полный привод, блокировку дифференциала и пониженные передачи. «Надежда» ни разу не пошла на конвейер, она выпускалась небольшими партиями, всего было выпущено около 8 тысяч автомобилей. ВАЗ 2120 был первым и до выпуска «Ларгуса» оставался единственным отечественным минивэном.

Кузов и салон

Тип кузова ВАЗ 2120 — минивэн. Кузов семиместный, асимметричный, четырехдверный, двери второго ряда раздвижные.Размеры кузова автомобиля «Лада 2120 Надежда» (длина, ширина, высота) — 4350, 1800, 1690 мм. Колесная база — 2700 мм. Появление «Надежды» с самого начала вызвало много вопросов. Отрубленная задняя часть, заостренный нос, неадекватное остекление салона, вызывающее дискомфорт у пассажиров — все это способствовало ограниченному тиражу и скорейшему сходу модели с конвейера.

При этом эргономика рабочего места водителя очень хорошая: достаточно удобное сиденье, относительно легкий руль, регулируемая по высоте рулевая колонка, информативная панель приборов, высокая (почти автобусная) посадка.Рычаг КПП удобнее, чем у Нивы, но при этом ходы рычага довольно длинные.

Пассажирам не так комфортно, как водителю. На третьем ряду сидений места для ног почти нет. В этом случае средний ряд можно сдвинуть вперед, но тогда пассажирам второго ряда некуда поставить ноги. В салоне ВАЗ «Надежда» два отопителя, но их мощности маловато. Передний обогреватель не обеспечивает комфорта водителю и пассажиру на переднем сиденье, зимой при движении по трассе мерзнут ноги.В «Надежде» плохая вентиляция салона из-за глухих окон в пассажирском ряду. Слабым местом салона является явно дефектная шумоизоляция.

В 2002 году он был серьезно доработан, что вызвало массу вопросов. Внешний вид минивэна обусловлен установкой прямоугольных фар от ВАЗ 2110. Но электрическая схема В то же время ВАЗ 2120 изменилась незначительно.

Двигатель и трансмиссия «Надежда»

Надежда оснащалась одним из двух двигателей:

• форсунка объемом 1 шт.7 литров;

Карбюратор

• объемом 1,8 л.

Была проработана идея использовать перспективный двухлитровый 115-сильный двигатель ВАЗ-21203, но она не была реализована. Карбюраторный двигатель ВАЗ 2120 показал несколько лучшую динамику, он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 19 с, а впрыск — за 21 с. Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распредвала, рабочим объемом 1770 куб. См, количеством клапанов — 8 (по 2 на цилиндр). Используется карбюратор Solex и бесконтактная система зажигания.Мотор выдает 81 лошадиную силу и 134 Нм крутящего момента. Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2120 с этим двигателем: максимальная скорость — 137 км / ч, средний расход топлива — 12 л / 100 км. Топливный бак ВАЗ 2120 «Надежда» вмещает 42 литра.

В трансмиссии, как и в случае с двигателем, конструкторы ВАЗ активно использовали унификацию с автомобилями ВАЗ-2131 и ВАЗ-2121. Трансмиссия ВАЗ 2120 целиком позаимствована у Нивы.

Пятиступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами.Он передает мощность от двигателя на двухступенчатую раздаточную коробку. Промежуточный вал снабжен шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). От раздаточной коробки крутящий момент передается на ведущие оси (переднюю и заднюю). Передний мост разрезной. С передними ведущими колесами главная пара связана качающимися полуосями с ШРУСами. Задний мост неразрезной с жесткой балкой.

Шасси ВАЗ 2120

По техническим характеристикам ходовая часть автомобиля ВАЗ «Надежда» очень похожа на шасси «Нивы».Передняя подвеска независимая, с поперечными маятниками, гидроамортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости … Пружины передней подвески цилиндрические. Зависимая задняя подвеска выполнена в виде неразрезной балки. Она очень похожа на подвеску Нивы, заменены только пружины и амортизаторы.

Тормоза практически такие же, как на ВАЗ 2121: двухконтурный гидропривод с вакуумным усилителем … Тормоза передние дисковые, задние, как это обычно бывает на автомобилях АвтоВАЗ, барабанные.Ручной стояночный тормоз имеет привод на задние тормоза.

Рулевое управление также от Нивы: рулевой механизм червячно-роликовый, маятниковый рычаг, одна поперечная и две боковые тяги. Конструктивная особенность ВАЗ 2120 «Надежда» в том, что, в отличие от «Нивы», «Надежда» имеет гидроусилитель руля от ZF. Также от «Нивы» машина получила 16-дюймовые колеса. Это обеспечило довольно большой клиренс — 195 мм.

Среди хронических заболеваний ВАЗ 2120 «Надежда» автовладельцы отмечают поломки амортизаторов, износ шаровых опор, выход из строя стоек стабилизатора и обрывы ремня ГРМ.

V Новейшая история В России были машины, спасавшие заводы, именно такой машиной была Газель, на которую ГАЗ давал заказы. Были и другие автомобили, которые по праву можно назвать очень редкими и оригинальными, но не получившими широкого распространения. К таким автомобилям можно отнести Lada 2120 Nadezhda — это первый и на сегодняшний день единственный российский минивэн. ВАЗ предоставил своим покупателям не просто просторную машину, а машину с полным приводом и полным приводом, блокировками и малой дальностью хода. Автомобиль построен на платформе удлиненной Нивы-2131.Производство Lada 2120 осуществлялось с 1998 по 2006 год. За годы производства было выпущено всего 8000 таких машин, даже в России встретить «Надежду» не так-то просто, а увидеть в Украине практически невозможно. .

Внешний вид:

Примечательно, что уже в те далекие годы Lada 2120 Nadezhda оснащалась дверными ручками для естественного сцепления, современные ручки эта модель получила даже раньше, чем Kalina. Первую Ладу 2120 легко узнать
по круглым фарам головного света от ВАЗ 2106, по бокам по две фары.На более поздние автомобили устанавливалась оптика от ВАЗ 2110. При создании минивэна ВАЗ прошел массовую унификацию деталей. Кузов отличается плавными линиями, и попасть во второй ряд можно только с правой стороны, ведь только там расположена раздвижная дверь. В кормовой части установлены не слишком большие фонари, кажется, что в задней части слишком мало «стекла» и много металла. Если присмотреться, то видно, что лобовое и задние стекла «замки», а не приклеены, как на ВАЗ 2110.Сегодня дизайн автомобиля сложно назвать красивым, но когда-то он был «диковинкой» для большинства водителей провинциальных регионов.

Салон:

Посадка за рулем ВАЗ 2120 Надежда достаточно вертикальная, передние сиденья регулируются как в продольном направлении, так и по углу наклона. Подушка сиденья практически плоская, только на спинке есть небольшая боковая поддержка — это семейный, а не гоночный автомобиль. Колесо
позаимствовано у тогдашней новой модели — ВАЗ 2110.Двухспицевое рулевое колесо считается травмоопасным, а приборы, также позаимствованные от ВАЗ 2110, отлично просматриваются через это рулевое колесо. Не только рулевое колесо, но и рулевая колонка взята из десятка, благодаря которой угол поворота рулевого колеса можно регулировать … Центральная консоль, в которой расположены воздуховоды системы обогрева, смещена в салон , температура нагретого воздуха регулируется по старинке — с помощью ползунков.Водитель, который ранее управлял только автомобилем с моноприводом, может удивить «лесом» рычагов, торчащих из туннеля трансмиссии. Помимо рычага МКПП, есть два рычага поменьше, один из них блокирует дифференциал, а второй включает пониженную передачу — все как на Ниве. С завода электрические подъемники могут быть установлены в входные двери. Кнопки расположены в центральном туннеле, рядом с рычагом переключения передач.

Во втором ряду места достаточно много, но больше всего внимания заслуживает возможность трансформации салона — беспрецедентная для времени Lada Togo.Второй ряд сидений в «Надежде» состоит из трех отдельных сидений. Каждое сиденье можно сложить индивидуально. Например, если сзади едут только два человека, то можно сложить спинку среднего кресла — получится стол (задняя сторона спинки отделана пластиком и имеет неглубокие подстаканники). Сиденье второго ряда можно полностью сдвинуть вперед — это даст возможность перейти на третий ряд сидений. Стоит отметить, что подстаканники в спинках сидений на ходу лучше не использовать по прямому назначению, дело в том, что они не слишком глубокие и содержимое стакана может не просто пролиться, а выплеснуться вдоль со стеклом — это похоже на желание ВАЗовцев соответствовать тогдашней тенденции со столиками и подстаканниками.Пассажирам второго ряда предлагается пепельница, а в боковой обшивке выделяются пластиковые кружки, точно так же производитель хотел указать место для установки динамиков. В галерее сиденья — два кресла, кресла оборудованы подголовниками, которые должны помочь вам расслабиться в дальнем путешествии. Машина просторная, но скрип и вой трансмиссии могут испортить настроение, комфортная езда на Лада 2120 Надежда возможна только до скорости 100 км, а лучше ехать 80 — 90.Даже с разложенным третьим рядом сидений багажник вмещает 265 литров багажа, если третий ряд сложен. багажник увеличивается до 500 литров, но если сложить еще и второй ряд — 1250 литров.

Техническая часть и характеристики Лада 2120 Надежда

Управлять автомобилем довольно приятно, в любом случае рулевое управление не вызывает явного утомления, за что следует благодарить гидроусилитель руля фирмы ZF. Передаточное число главной пары такое же, как у ВАЗ 2106 — 3.9. Коробка передач была установлена ​​только механическая в пять ступеней. Двигатель мог быть 1,7 и 1,8. На первый двигатель устанавливали инжектор, на второй — карбюратор. Немного выигрывает в динамике и скорости именно карбюратор «Надежда», разница при наборе скорости небольшая: карбюраторный автомат от 1,8 набирает сотню километров за 19 секунд, а инжекторный — за 21 секунду. От фабрики «Надежда» он обувает обувь из высокопрофильной резины диаметром 16 мм. передние тормоза дисковые, а задние — как на большинстве моделей ВАЗ — барабанные.Постоянный полный привод способствует устойчивости, но машина не рассчитана на высокие скорости. Передняя подвеска Lada Nadezhda — независимая, а задняя — зависимая в виде неразрезной балки.

Рассмотрим характеристики модели с двигателем 1,8 и карбюратором.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8 бензин

Объем: 1770 куб. См

Мощность: 81 л.с.

Крутящий момент: 134 Нм

Количество клапанов: 8

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 19 с

Максимальная скорость: 137 км

Средний расход топлива: 12л

Емкость топливного бака: 42л

Кузов: минивэн

Размеры: 4350 мм * 1800 мм * 1690 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1450 кг

Дорожный просвет: 195 мм

При довольно внушительном объеме двигателя паспортная мощность не слишком впечатляет, но двигатель тянет и вместе с внедорожным комплектом позволяет многое на бездорожье.

Цена

Сегодня Лада 2120 больше не выпускается и этот экземпляр не часто встречается на рынке подержанных автомобилей, ухоженный экземпляр можно приобрести за 5000 долларов.

Материал блога, создатель сайта — Денис Белявцев

Первый в отечественном автопроме минивэн Лада Надежда (он же ВАЗ-2120), построенный на удлиненной платформе полноприводной Нивы, отпраздновал публичный дебют летом 1997 года (на стендах международного автосалона в Москве. ), а уже в 1998 году началась его сборка на опытном производстве ПАО «АвтоВАЗ».

И надо сказать, что однотомник тольяттинцев оказался не самым удачным, поэтому его дорабатывали «на месте и на ходу».

В 2002 году автомобиль прошел рестайлинг, по результатам которого преобразился внешне, особенно в «передней» части, получив «десятку» фар, и «прописав» под капотом еще немного мощный двигатель … Мелкосерийное производство «Надежды» было остановлено в августе 2006 года из-за низкого спроса, а всего автомобиль нашел чуть более 8 тысяч покупателей.

Снаружи ВАЗ-2120 выглядит своеобразно, но неуклюже и даже неуклюже, а все из-за того, что в его внешнем виде присутствуют «цитаты» из других моделей «ВАЗ»: например, «десятичные» блоки переднего светотехнического оборудования и компактные задние фонари. от «Оки». И вообще, своим внешним видом минивэн однозначно не претендует на «красивую машину», причем со всех сторон.

В длину Lada Nadezhda выдвигается на 4200 мм, расстояние между осями составляет 2700 мм, а высота и ширина кузова укладываются в 1690 мм и 1725 мм соответственно.«Брюхо» автомобиля отделено от проезжей части дорожным просветом 190 мм, а его «путевой» вес составляет 1400 кг (вне зависимости от исполнения).

Интерьер одноэтажного автомобиля не тешит дизайнерских изысков, но выглядит вполне себе неплохо: скромная, но читаемая комбинация приборов с небольшим цифровым «окошком» одометра, большое рулевое колесо с двухспицевым дизайном и «плоский» обод, хитроумная центральная консоль с простой «микроклиматической» панелью и несколькими кнопками управления второстепенными функциями.У машины существенные проблемы с качеством: здесь материалы отделки откровенно бюджетные, а элементы салона стыкованы не лучшим образом.

«Апартаменты» у Лады Надежды семиместные, но в «галерее» более-менее свободно будут сидеть только подростки. Передним седокам отведены аморфные сиденья, полностью лишенные боковой поддержки, с достаточными интервалами регулировки. В среднем ряду, в свою очередь, три полноценных сиденья, регулируемых в продольном направлении.

При семиместной компоновке багажник у минивэна небольшой — всего 300 литров. Второй и третий ряды сидений складываются практически на одном уровне с полом, а полезный объем увеличивается до 1250 литров. Полноразмерная «запаска» у машины подвешена на улице, под днищем.

Технические характеристики. Лада Надежда встречается с несколькими бензиновыми двигателями:

• Первый вариант — это четырехцилиндровый «атмосферник» объемом 1,8 литра (1774 кубических сантиметра) с 8-клапанной структурой и карбюраторной «силовой» системой, потенциал которой составляет 80 лошадиных сил при 5400 об / мин и 131 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
• Альтернативой ему является 1,7-литровая (1690 кубических сантиметров) «четверка» с чугунным блоком цилиндров, распределенным впрыском и 8-клапанным ремнем ГРМ SOHC, развивающая 79-85 «лошадей» при 5400 об / мин и 127- 139 Нм предельной тяги при 3200 об / мин.

Оба «сердца» соединены 5-ступенчатой ​​«механической» трансмиссией и постоянным приводом на четыре колеса с симметричным межосевым дифференциалом, полноценной «раздаткой» и понижающей передачей.

В «ездовых» дисциплинах Lada Nadezhda не блещет выдающимися результатами: максимально одноместный автомобиль разгоняется до 140 км / ч, затрачивая 20-21 секунду на покорение первой «сотни», а в комбинированном режиме — каждые 100 км пробега он «разрушает» из 11.От 1 до 11,8 литров …

Модель ВАЗ-2120 создана на базе удлиненной платформы «Нива» и имеет стальной кузов несущего типа и силовой агрегат, расположенный продольно в передней части. Передняя часть автомобиля опирается на независимую подвеску с поперечными маятниками, гидроамортизаторами и поперечным стабилизатором, а задняя — на зависимую систему с неразрезной балкой.
Однокабина оборудована двухконтурной тормозной системой с вентилируемыми дисками спереди и барабанными устройствами сзади.Рулевое управление «Надежды» образовано червячно-роликовым механизмом и маятниковым рычагом, а на некоторых модификациях дополнено гидроусилителем от ZF.

В первую очередь обращает на себя внимание этот однотонный бокс: вместительный салон, отличная проходимость, удобство в обращении, доступность содержания, отличный обзор, тяговитые моторы и надежная конструкция.

Но есть и отрицательные моменты в его активе: плохая звукоизоляция, некачественные сборки, проблемы с поиском кузовных деталей, большой радиус поворота и твердый расход топлива.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей Лада Надежда 2017 года доступна по цене 60–70 тысяч рублей, при этом за самые «свежие» и «комплектные» версии просят около 200 тысяч рублей.

ВАЗ 2120 Надежда — строительная машина! Не спешите придираться — машина хорошая, но есть много недостатков: летом — глохнет из-за близости ТНВД к ДВС (необходимо установить электро), зимой для Севера — не греет (причин много: двухконтурная подача от одного насоса и большой внутренний объем (причин еще много)).Рекомендую: Контур — за одно кольцо, ну и утепляй салон!

Лада 2120 Надежда, 2002 г.

Автомобиль Надюшки у нас давно, с 2002 года. У нее нет цены, я ее очень люблю. Неоднократно машина проезжала расстояние от Мурманска до Ростова и обратно, проблем для этого нет. По тундре бегает, как антилопа сайгак. Для семейного отдыха просто отличный вариант. Есть, конечно, свои небольшие минусы, но если есть плюсы, то эти минусы незаметны.Машинка классная!

Лада 2120 Надежда, 2001 г.

Пробег 220000 км — машиной доволен. Шумно в салоне, но 220 000 км! Напрасно остановили производство, я бы с удовольствием взял новую, но не дороже 320-350 тысяч рублей. Менял задний мост 2 раза. Поменял (чулок), сам виноват — перегрузил. Мяч, подсказки — конечно. Масло — полусинтетика, не жду 7-10 тонн. Км и замена. Машиной доволен. Если что-то подобное выпустят, с удовольствием приму.

Лада 2120 Надежда, 2003 г.

Хотел полный привод, но по разумной цене. Смотрел на Ниву пятидверку и чуть не купил, в поле зрения хорошо попала Надежда. Поставив рядом две машины, долго не мог выбрать, но взвесив все за и против, выбор пал в пользу Надежды. Хороший проверенный двигатель, хотя, на мой взгляд, слабоват. Управляемость на штатной резине — никакая, но, поставив полупортативный молдинг с хорошей импортной резиной, автомобиль просто не узнать.При сложенном заднем сиденье багажник просто огромен — салон намного приятнее, чем у Нивы. В общем, это все же минивэн повышенной проходимости, по сравнению с обычной Нивой- это случай! Жалко, что эту модель недавно перестали выпускать …

Автомобильная промышленность в России радует пользователей больше проектами, чем реальным продуктом. Однако есть неплохие экземпляры, обладающие оптимальным сочетанием практичности, качества и цены. Например, «Лада Надежда», отзывы о которой весьма неоднозначны, стала первым отечественным минивэном.Автомобиль имеет базу от «Нивы-2131», просторный салон, повышенную проходимость и полный привод. За годы серийного производства (1998-2006 гг.) Было выпущено чуть более восьми тысяч экземпляров.

Экстерьер

Стоит отметить, что «Лада Надежда», отзывы о которой мы рассмотрим далее, была оснащена оригинальными дверными ручками, рассчитанными на естественный обхват. Это был один из первых отечественных автомобилей с подобной характеристикой. Автомобиль легко узнать по круглым элементам головного света, которые идентичны фарам «шестерки».Первый минивэн от ВАЗа комплектуется фонарями попарно с каждой стороны. Более поздние модификации оснащаются оптикой серии 2110.

Создавая автомобиль, конструкторы пошли по пути максимальной унификации запчастей. Кузовная часть автомобиля отличается плавными линиями. Вход во второй ряд осуществляется только с правой стороны, для чего используется раздвижная дверь … Сзади небольшие фонари, здесь больше металла, чем стекла. Лобовое и заднее стекло крепятся не клеем, а специальными замками.В целом конструкция рассматриваемого автомобиля не является чем-то особенным среди аналогов. Тем не менее для своего времени это был минивэн уникального дизайна.

Управление и внутренняя отделка

Автомобиль «Лада Надежда», отзывы о котором в основном положительные, имеет вертикальную посадку за рулем, передние сиденья регулируются в продольной плоскости и по наклону. Основная подушка сиденья плоская с небольшой боковой поддержкой. По категории автомобиль однозначно относится к семейному классу.

Безопасное двухспицевое рулевое колесо копирует аналогичный элемент ВАЗ-2110, не мешает считыванию данных с приборов, оснащено регулировочной колонкой. В центральной консоли расположены отверстия для выпуска воздуха отопительного агрегата. Устанавливаются с выходом в салон, регулировка температурного режима производится с помощью ползунков.

На рабочей панели расположено множество рычагов различного назначения. Здесь есть переключатели механической коробки передач, блокировки дифференциала, пониженной скорости, управления электроподъемником и другие вспомогательные кнопки.По оснащению автомобиль напоминает классическую «Ниву».

Внутреннее устройство

«Лада Надежда», отзывы о которой не всегда однозначны, имеет просторный салон … Второй ряд сидений трансформируемый, состоит из трех откидных сидений. «Сиденья» можно складывать, в зависимости от потребности и количества человек, превращая их в кровать или стол.

Подстаканники сзади не очень практичны. Из-за небольшой глубины содержимое может не просто вылиться, а упасть вместе с емкостью.Пассажиры второго ряда могут использовать пепельницу, а в обшивке по бокам — пластиковые закругленные ниши для динамиков.

Задние сиденья представляют собой пару сидений с подголовниками для дополнительного комфорта во время длительных поездок. Несмотря на довольно большую площадь внутри салона, все удовольствие от поездки испортит скрип и лязг трансмиссии. Оптимальной скоростью передвижения считается 90-100 километров в час. В зависимости от количества сидений сложенный багажник вмещает от 265 до 1250 литров груза.

Параметры технического плана

Как охарактеризовать техническую часть автомобиля «Лада Надежда»? Определить эти показатели помогут отзывы автомобилистов и инструкция по эксплуатации. Рассмотрим основные характеристики:

• силовая установка — Газовый двигатель объемом 1,8 литра;
• показатель мощности — 81 лошадиная сила;
• крутящий момент — 134 Нм;
• количество клапанов восемь;
• разгон с места до сотни километров составляет 19 секунд;
• максимальная скорость — 138 километров в час;
• расход топлива в смешанном режиме — 12 л на 100 км;
• Емкость топливного бака — 42 литра;
• длина / ширина / высота — 4.35 / 1,8 / 1,69 метра;
• тип кузова — минивэн;
• , колесная база — 2,7 м;
• клиренс — 19,5 сантиметра;
• Масса станка — 1,45 тонны.

Тест-драйв

Автомобиль «Лада-2120 Надежда», отзывы о котором характеризуют его как семейный, обладает довольно приятным управлением. Этому процессу способствует гидроусилитель рулевого управления типа ZF. Передаточное число главной пары идентично модели ВАЗ-2106. Коробка передач установлена ​​механически и имеет пять ступеней.Силовые агрегаты представлены в вариантах 1,7 или 1,8.

С одним мотором агрегатируется карбюраторная система, со вторым — инжекторная. Первый вариант немного превосходит своего «собрата» по динамике и скорости. Разница в разгоне от 0 до 100 километров составляет две секунды. В стандартной комплектации автомобиль комплектуется резиной с высоким профилем (диаметр 16). Передний тормозной блок — дисковый, задний — барабанный. Устойчивость машины обеспечивается, однако для высоких скоростей машина не предназначена.Что касается подвески минивэна: передняя часть — независимая версия, сзади установлен блок зависимого типа в виде неразрезной балки.

«Лада Надежда»: отзывы владельцев

Отзывы пользователей о рассматриваемом автомобиле очень противоречивые. Если обобщить их, то можно выделить ряд положительных моментов и несколько отрицательных … К плюсам потребители относят:

• просторный вместительный салон на 7 мест;
• возможность сложить сиденья для расширения багажника;
• высокая проходимость;
• ремонтопригодность;
• доступная цена;
• простота использования;
• Хорошее отопление салона.

Зато отрицательных отзывов о «Надежде Ладе» тоже предостаточно. Хозяева отмечают быстрое разложение кузова. При этом найти в продаже подходящую фурнитуру очень сложно. Также у пользователей есть претензии к качеству пластика, плохой шумоизоляции и большому расходу топлива.

Модификации

Автомобилей данной серии выпущено не так много. Однако у них есть несколько активных и планируемых вариаций. В серийном производстве находились следующие модели:

1. 2120 (1.8) — карбюраторный вариант с мотором мощностью 84 «лошади».
2. 2120 (1,7) — инжекторная модель с распределенным впрыском топлива.
3. ВАЗ-2120М — улучшенная версия с силовым агрегатом от ВАЗ-21214.

Кроме того, были запланированы к выпуску модификации такси, фургона, офисного фургона и доставочного пикапа, но не реализованы.

Наконец-то

Авто ВАЗ-2120 выпускалось мелкими сериями восемь лет. За все время собрано 8 тысяч экземпляров.Эту машину не часто можно увидеть на дорогах. Первый отечественный минивэн был снят с производства в 2006 году из-за низкого спроса и морального износа по сравнению с зарубежными аналогами и моделью ВАЗ-2131.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом. При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально.Только так вы сможете добиться в будущем приемлемых характеристик вашего автомобиля. Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек

А теперь какая задняя стойка у ВАЗ 2110. Ремонт подвески будет рассмотрен ниже. На автомобиле стойки ВАЗ 2110 необходимы для того, чтобы гасить колебания подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили.Если стойки подвески вышли из строя, гашение колебаний не произойдет. И это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Следует отметить, что при движении по неровной дороге на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым производится соединение стоек. Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация автомобиля и подвеска

В том случае, если автомобиль эксплуатируется аккуратно, а задняя подвеска находится в рабочем состоянии, во время движения будет максимальный комфорт.Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. Используя задние стойки ВАЗ 2110, можно оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным. Это значительно увеличивает срок службы подвески. Например, если колесо отрывается от поверхности дороги, оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании амортизаторов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна.Самое главное, конечно, для любого автомобиля — это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Стойки для стоек

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса. В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются в нижней части стойки.Они расположены прямо на задней балке. Приставка — опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит отметить, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:

1. В заднем контуре тормозной системы регулятор давления находится в другом позиция.
2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обратите внимание, отрегулировать свет и положение регулятора давления можно самостоятельно без каких-либо проблем.А вот развал колес на передней оси лучше производить с помощью спецтехники на СТО.

Стук подвески

Иногда очевиден стук задних стоек ВАЗ 2110. Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если машина часто движется по неровной дороге, возможен стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их необходимо ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ рукавов рычагов.В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание на то, что пружина со временем ослабевает. Если он поскользнулся, нужно будет установить новый. Если недавно был ремонт подвески, то стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизатора. Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки рессор.

Перегрузка автомобиля

Очень часто стук подвески происходит на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам.По этой причине желательно следить за тем, чтобы эксплуатация автомобиля происходила в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что они вышли из строя, например, рычаги, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагностику лучше проводить при помощи смотровой ямы. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, исходящие от него. Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если у ВАЗ 2110 стучит задняя подножка, это не признак того, что она вышла из строя.В первую очередь осмотрите крепеж.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это телескопический амортизатор, работающий в обоих направлениях. Во-вторых, это пружина, она крепится на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. Плечо позволяет нормализовать работу всей подвески. Данная конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых находятся проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек потребовалось немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках. Необходимо демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо на время отсоединить кронштейны для фиксации. Тогда вы получите доступ к верхней части стойки. Он привязан к одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ.Если у вас его нет, придется немного лукавить, удерживая стержень от поворота ключом на 6. Разумеется, задние стойки ВАЗ 2110 удобнее снимать специальным приспособлением. А гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем кронштейне. На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно поставьте в ремонт новые пыльники и бамперы. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине.А теперь о том, как установить заднюю стойку ВАЗ 2110.

Установка стойки

Для установки стойки на автомобиль нужно толкнуть тягу в крайнее положение. Обратите внимание на то, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата съемником. Установите шток амортизатора в отверстие в чашке. После этого в верхней застежке делаете гайку. Присоедините нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки.Перед началом разборки важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит быстро открутить гайки. Вот так можно заменить задние стойки ВАЗ 2110 с минимальными временными затратами. «Каяба» производит качественные амортизаторы, которые будут намного лучше стандартных.

p>

Симптомы умирающего бензонасоса ВАЗ 2110

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
В зависимости от типа привода выпускаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на десятку ВАЗ.

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Данный тип механизма применяется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и расположен он на двигателе внутреннего сгорания.

По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и включает в себя следующие детали:

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала.При вращении этого элемента деталь движется вниз по штоку с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Затем выпускной клапан закрывается.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с частями механического привода.Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. В иномарках используется собственная технология с двухрычажным «коромыслом».

для ВАЗ-2110 — характеристики

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от самой длины бензонасоса.То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газостойкой резиновой прокладки.

Электрические аналоги

А что особенного в таком топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с многоточечным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления.Кстати, электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail» работают по такому же принципу. Электромеханизм создает давление около 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке … Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих магистралей.

Конструкция электронасоса предполагает следующие элементы:

1. Электродвигатель.
2. Насос заключен в металлический корпус.

Иными словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо вышеперечисленных элементов, модуль этого устройства также включает датчик расхода топлива, топливозаборник

и

А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов — обратного клапана и редуктора давления.Первый блокирует систему при остановке двигателя внутреннего сгорания. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива отводится обратно на впуск.

По конструкции существует несколько типов электронасосов:

1. Роликовые.
2. Шестерня.
3. Центробежный.

Ролик

Это устройство всасывает бензин и накачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов.Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он полон, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо под давлением выходит из насоса.

Шестерня

Аналогично можно описать принцип работы шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и перекачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни.При вращении ротора его боковые стороны зуба в своих промежутках образуют сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и откачивается топливо.

Центробежный

Благодаря конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются механизмы центробежного типа. Эти насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть свои ограничения с точки зрения давления и производительности.

Тема открыта для тех, кто ищет в интернете информацию о технических характеристиках бензонасоса Bosch на ВАЗ 2110. Если вы искали информацию о топливных насосах на ВАЗ 2110 Bosch, то это некорректный запрос.

Под топливными насосами чаще всего подразумевают топливные насосы высокого давления, они же топливные насосы высокого давления, и это ближе к дизельным топливным системам. Бензиновые двигатели имеют бензонасосы — механическую и электрическую.

На ВАЗ 2110 электрический бензонасос Bosch, наверное, самый популярный бензонасос, поскольку имеет относительно невысокую цену и универсальные габариты, а также доступность в большинстве магазинов.

Рассмотрим следующие темы:

• Топливный насос ВАЗ 2110 Bosch производительность / давление

• Характеристики топливных насосов Bosch и, в частности, топливного насоса Bosch 0580453453

Как выбрать качественный топливный насос bosch?

Начнем по порядку, а так же просветим, как проверить качество бензонасоса Bosch без его установки на автомобиль и предупреждений об установке.

Производительность топливного насоса Bosch — от 3 до 3,8 бар

Bosch производит собственный топливный насос для каждого типа топливной системы. Почему после выхода из строя родного бензонасоса люди ставили бензонасос Bosch с ВАЗ 2110? Как соответствие напора и производительности бензонасоса родным? Если поставить под большим давлением, поток увеличится?

Расход не увеличивается от производительности ТНВД, так как на авто срабатывает обратка и излишки топлива возвращаются в бак, там же регулятор давления топлива из названия понятно, думаю какой функция, которую он выполняет.

Поэтому была помпа на 2,8 бар, поставили бензонасос Бош Ваз 2110 с 3,8 бар, будет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если топливный насос не создаст достаточного давления в рампе и форсунки начнут не распылять, а заливать бензин, который не горит.

Характеристики ТНВД Bosch 0580453453

Специально для читателей запуталась и померила бензонасос, который стоит у меня на витрине. На самом деле характеристики бензонасосов Bosch отличаются длиной и очень редко диаметром корпуса. Почему? Диаметр корпуса регулируется с помощью газостойкой резиновой прокладки.

Чаще всего характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаться длиной, давлением, расположением микросхем под клеммы и все :). Сетка ТНВД не отличается посадочными местами, а по форме может.

Чип для терминала можно переделать или поставить от того же ВАЗа. Длина топливного насоса важна, так как от него зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он есть в модуле, то вам понадобится спичка для его подачи.

Длина топливного насоса:

• Топливный насос Bosch 0580453453 — 105 мм
• Топливный насос Bosch 0580453449 — 65 мм
• Топливный насос Bosch 0580453465 — 90 мм

Как купить качественный бензонасос bosch?

На рынке бензонасос Bosch стоит вдвое дешевле моего. Приведу более точную информацию, розничная цена бензонасоса Bosch ВАЗ 2110 на рынке или в недобросовестных магазинах дешевле покупки оригинального бензонасоса Bosch на 10 долларов.

Покупаю примерно за 300 грн, у официального поставщика и знаю, что это оригинал, а в розницу поддельный бензонасос Bosch продается по 220-250 грн.

Газовый насос Bosch в герметичной прочной упаковке, упаковочный мешок плотнее обычного, это чувствуется. Внутри пакета находится очищенный бензин, если его почувствовать, значит, герметичность нарушена, а значит, есть вероятность коррозии внутри бензонасоса.

Погружные топливные насосы смазываются и охлаждаются топливом.Из-за некачественного бензина и присадок происходит коррозия внутренних электрических механизмов. При работе с сухим перегревом и стиранием кистей. Срок службы топливного насоса очень большой.

Были иномарки, которые спустя более 25 лет решили поменять бензонасос, только по той причине, что он стал плохо качать, таким автомобилем была Хонда Аккорд 2.0 1986 года выпуска. Для меня было удивительно услышать, когда мой дед, который также является водителем этой машины, рассказал мне, как он тестировал.

Он говорит, беру банку, налил воды, включил на батарее, вижу слабенькая струя, и понял, что он уже старый. Помпа была оригинальной, лично держал в руках. Давление, создаваемое бензонасосом, может достигать 6-7 атмосфер, с этой мощностью работает бензонасос Bosch с ВАЗ 2110.

Проверка давления бензонасоса — одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автомобилистам. Однако далеко не все из них умеют максимально быстро и четко проверить бензонасос.Смотрите видео «Как проверить топливный насос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже.

Категории современных бензонасосов

Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, какой насос электрический или механический, существуют правила, как проверить бензонасос на правильность работы.

Электронные топливные насосы основаны на технологии нагнетания топлива, при этом скорость нагнетания зависит от потребностей двигателя. Вся работа такого насоса контролируется электроникой, которая регулирует правильные для двигателя пропорции смеси и содержание выхлопных газов.Работа таких топливных насосов осуществляется электродвигателем сразу после включения зажигания.

Механические топливные насосы применяются в автомобилях с карбюраторными двигателями. Особенностью механических топливных насосов является то, что они создают очень низкое давление при подаче топлива. Эти насосы установлены снаружи бензобака. Сегодня в некоторых автомобилях можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос настроен на работу с небольшими объемами, но достаточно высоким давлением, а механический — настроен на работу с большим объемом, но низким давлением.

Признаки неисправности топливного насоса

Важный звонок о том, что с бензонасосом что-то не так, это нарушение плавности хода автомобиля, который начинает дергаться при движении. В некоторых случаях и на холостом ходу двигатель также может выйти из строя. Естественно, нужно досконально знать, как проверить бензонасос в этой ситуации.

Увеличение времени запуска двигателя или невозможность этого сделать также может быть признаком того, что топливный насос не работает должным образом, то есть не создает необходимый уровень давления.Естественным в такой ситуации будет проверка бензонасоса на предмет возможных протечек.

Методы проверки топливного насоса

Для проверки бензонасоса понадобится индикатор, который продается в любом автомобильном магазине. Установка индикатора в каждом конкретном случае должна производиться в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией. Затем двигатель запускается и через несколько минут выключается. После этого изучаются показания индикатора: в норме давление не должно опускаться ниже 1.6 атм. — иначе придется заменить либо форсунку, либо регулятор.

Проверить бензонасос можно манометром. Он подключается непосредственно к топливной рампе, а само устройство выносится на лобовое стекло автомобиля (это делается под краем капота).

Сразу после включения зажигания необходимо снять показания манометра (они не должны превышать 380 кПа, а быть менее 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет делать это до 3 передачи) снова нужно снять показания манометра, которые при исправном бензонасосе не должны сильно меняться, а выходить за указанный диапазон.

В случае, когда машина глохнет во время движения, прежде всего проверьте реле на бензонасосе. Эта процедура заключается в подключении специальной лампочки к разъему топливного насоса. После этого включите зажигание. Если на несколько секунд горит лампочка, значит, реле топливного насоса исправно.

Если топливо начинает течь, то нужно просто заменить фильтры или прокладки. Также может потребоваться замена диафрагмы или, в редких случаях, клапанов.

Не забывайте проявлять особую осторожность при работе с топливной системой.Лучше всего сразу обратиться к специалистам, которые точно знают, как быстро и качественно проверить бензонасос.

Видео: Как проверить бензонасос

Данная статья расскажет о целях, для которых используется бензонасос ВАЗ 2110. Как известно, сердце любого автомобиля — двигатель внутреннего сгорания. С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые являются наиболее важными в автомобиле, выделяется топливная система. Именно с его помощью бензин подается из бака, расположенного в задней части автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания.Топливный насос обеспечивает бесперебойную перекачку бензина под необходимым давлением. Причем бензонасос работает в разных режимах, все зависит от нагрузки на сам двигатель, его насыщенности и производительности. И не забудьте про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг пропала подача топлива, сначала проверьте его.

Работа насоса

Во время работы автомобиля может произойти что угодно. В частности, может выйти из строя топливный насос. Или топливный бак загрязнен, значит фильтр установлен в нижней части насоса.Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Запчастей к ним очень много, их можно найти в любом автомагазине. Правда, качество продукции не всегда хорошее. На рынке иногда попадаются откровенные подделки, которые не смогут прослужить даже несколько месяцев. Конечно, можно столкнуться с некачественной запчастью даже в том случае, если вы приобретете ее для иномарки. Срок службы помпы ВАЗ 2110 около 100 тыс. Км. Если учесть тот факт, что в среднем автомобилист проезжает около 30 тысяч километров в год, то в интервале времени насос будет иметь срок службы около трех лет.После этого необходимо произвести замену топливного насоса ВАЗ 2110.

Признаки неисправности

Есть несколько признаков поломки топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания. В это время в топливную рампу закачивается бензин для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук стал меняться, скорее всего, поломка помпы. Также посторонний шум может указывать на неисправность. Если машина движется рывками, двигатель плохо развивается.Или он с трудом может двигаться на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. В этом случае двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, так как бензонасос ВАЗ 2110 не работает. Форсунка работает только в том случае, если в рампе поддерживается определенное давление. И насос создает это.

Давление в системе

А теперь как определить неисправность топливного насоса. А также как диагностировать его поломки на ранних стадиях.Если вдруг стали проявляться все вышеперечисленные симптомы, необходимо пережать обратный топливный шланг, чтобы определить, есть ли давление в системе. В этом случае необходимо выполнять это действие как можно резче. Как правило, максимальное значение давления в топливной рампе составляет около 7 кгс / см2. В среднем более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс / см2. В инструкции по эксплуатации автомобиля, можно прочитать, что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс / см 2.Но это в теории, практика показывает, что при условии, что насос развивает такое давление, он еще может служить долго. Но замена бензонасоса ВАЗ 2110 все равно потребуется.

Опрессовка

Но не стоит забывать, что автопроизводитель написал все свои требования, опираясь на проведенные эксперименты. Если бензонасос не перекачивает топливо в систему под давлением 4 кгс / см 2, то лучшим выходом из положения будет установка новой детали.Конечно, вполне возможно, что фильтр внизу топливного насоса просто никогда не чистили. При его замене не исключено, что уровень давления, которое создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно повысится. И автомобилю будет вполне достаточно иметь нормальную реакцию на дроссельную заслонку и динамику при движении на большой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику ТНВД, отсоединив газопровод от рейки. При включении питания полуторалитровая бутылка должна наехать на помпу ровно за одну минуту.Такая проверка весьма условна, ее можно выполнить только при отсутствии под рукой манометра или компьютерных диагностических систем.

Посторонние звуки

Если при работе топливного насоса внезапно появляется посторонний звук, его необходимо полностью удалить. Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе которых лежит электродвигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая перекачивает бензин из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются при износе самого двигателя или при чрезмерном загрязнении сетки, а также установке неоригинальной.Если вдруг у вас появился такой симптом, необходимо либо заменить, либо отремонтировать этот механизм, так как очень велик риск того, что этот агрегат просто выйдет из строя в ближайшее время.

Реле и предохранитель

Если двигатель вдруг перестает заводиться, не стоит сразу винить во всем топливный насос. Прежде всего, убедитесь, что реле включения работает правильно. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, получает ли он питание от аккумулятора.Реле, включающее топливный насос десятки, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает, что пропадает сам контакт в колодке подключения реле. Поэтому достаточно просто вытащить это реле и установить на новое. Если автомобиль достаточно старый, возможно, что печатная плата начала изнашиваться. В месте пайки образуются небольшие трещинки, которые мешают нормальному протеканию тока. В результате не включается реле бензонасоса ВАЗ 2110.

Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под максимальным давлением.
Электронно-механические узлы изготавливаются в зависимости от типа привода. А теперь рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «10-ку».

Насос топливный механический ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Этот тип механизма используется только на автомобилях с карбюраторными двигателями.Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и содержит следующие детали:

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала. При вращении этого элемента деталь перемещается вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума просачивается в насос через отдельный клапан от бензобака.Выпускной клапан по-прежнему закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из 2-х мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с частями механического привода. Существуют различные схемы привода насосов. Например, на российских «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На импортных автомобилях применялась собственная конструкция с двухрычажной «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 — реквизиты

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса.Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама особенность топливного насоса редко определяется диаметром корпуса, в большинстве случаев это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 мм. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм.Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от самой длины бензонасоса. Другими словами, при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газонепроницаемой резиновой прокладки.

Электронные аналоги

А что особенного в таком бензонасосе? ВАЗ-2110 (инжектор) комплектуется такими устройствами специально в топливной системе.Электронный насос используется в бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для подготовительного прогона топлива к насосу избыточного давления. Кстати, электронные насосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail» работают по такому же принципу. Электронный механизм создает давление около 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению риск потерь значительно сводится к минимуму из-за отсутствия поглощающих линий.

Конструкция электронного насоса включает следующие детали:

1. Электродвигатель.
2. Насос в железном корпусе.

Иными словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части.Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо перечисленных выше деталей, модуль этого устройства также включает датчик расхода топлива, заборник топлива и сетчатый фильтр.

А рассматриваемая нами деталь работает за счет наличия 2-х клапанов — обратного и редукционного. 1-й блокирует систему при остановке ДВС. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива отводится на входной обратно.

По конструкции различают ряд типов электронасосов:

1. Ролик.
2. Шестерня.
3. Центробежный.

Ролик

Это устройство всасывает бензин и перекачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он полон, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно миниатюризируется, и в какой-то момент открывается входное отверстие.Топливо под давлением выходит из насоса.

Шестерня

Аналогичным образом можно обрисовать механизм шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и перекачивается с помощью движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами, внешней шестерни. Когда ротор вращается, его боковые стороны зуба образуют сменную камеру в своем собственном пространстве. С помощью этих камер происходит всасывание и впрыск топлива.

Центробежный

Эти два насоса в силу своих конструктивных особенностей устанавливаются непосредственно в топливопровод.В современных инжекторных устройствах используются механизмы центробежного типа. Эти насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не шумят.