Бокс на крышу лада ларгус: Бокс на крышу Лада Ларгус — Ларгус Шоп

Бокс на крышу Лада Ларгус — Ларгус Шоп

Желаете расширить грузовместительность, стильно дополнив экстерьер Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus или другой модели? Лучший способ решить эту задачу — покупка багажных боксов. В каталогах интернет-магазинов Ларгус Шоп большой выбор оригинальных решений для различных модификаций автомобилей Renault и Lada. Элегантные конструкции отличаются не только привлекательной конфигурацией, но и повышенной прочностью и износостойкостью при длительном сроке службы. Для их монтажа на крышу автомобиля Лада или Рено не требуются доработки, как и использование специальных инструментов или дополнительных приспособлений.

Виды боксов на крышу автомобиля

Для установки на крышу автомобиля можно купить багажник — автобокс для Ларгус Кросс или другой модели следующих типов:

• Стандартные. Дополнительные багажные отсеки из прочного пластика с установкой на рейлинги или универсальные багажники, закрепленные на крышах Лада или Рено. Изделия отличаются хорошей жесткостью, износостойкостью и длительным сроком службы. Большой выбор изделий Yuago, Level, Broomber Venture и других торговых марок различной вместительности позволит приобрести багажную систему на крышу автомобиля с учетом любых запросов.
• Аэродинамические. Тщательно продуманная конфигурация обеспечивает не только большой объем полезного пространства, но и повышает устойчивость Лада Ларгус, Рено Логан или другой модели на больших скоростях, максимально снижая сопротивление. Такое решение позволяет снизить расход топлива, что важно для длительных путешествий. В этой категории можно заказать стильные изделия таких брендов как Turino, Cybort, Active и др.
• Автопалатка. Такой автобокс имеет надуваемый тент из непромокаемого и не продуваемого ветром материала. Надежная конструкция повышенной прочности обеспечит надежную защиту от осадков, других агрессивных воздействий. В комплекте предусмотрены алюминиевые стойки, лестница, а также специальное приспособление для фиксации крыши в продольном отношении.

Купить автобокс от производителя

Чтобы узнать больше информации о реализуемых багажных системах, связывайтесь с нашими менеджерами удобным способом. Консультанты ответят на вопросы, предложат автобокс Yuago или другое решение с учетом конкретных пожеланий.

Навесной багажник SHUTTLE BOX на Лада Ларгус

Багажник состоит из двух секций, которые сделаны из армированного (усиленного) стеклопластика, так же вы можете дополнительно выбрать окраску в цвет кузова (это отдельная опция, которую нужно добавлять в корзину при заказе)

SHUTTLE BOX крепится на задние стойки кузова и оснащён дополнительными дублирующими стоп сигналами, на боксе имеется место для крепления номерного знака с подсветкой.

Польза от данного бокса:
— огромный дополнительный объем в 0.8 м кубических, это намного больше обычных боксов, которые ставятся на крышу.
— надежность конструкции с продуманным способом крепления
— удобство монтажа
— экономия топлива, данный бокс не увеличивает габариты автомобиля, поэтому не увеличивается сопротивление встречному воздушному потоку.
— Центр тяжести у автомобиля не сдвигается, он остаётся заводским
— Удобный способ погрузки и разгрузки багажника, имеются полки.
— красивый дизайн
— высокий уровень исполнения и производства бокса
— сертификат

Характеристики:

• Масса багажника — 40 кг




• Высота/ширина/глубина каждой секции:

Левая верхняя – 820х420х650 мм

Левая нижняя – 810х400х500 мм

Правая верхняя – 560х420х650 мм

Правая нижняя – 560х400х500 мм

• Грузоподъемность 100 кг




• Полезный объем – 0,8 куб. м.

Нужна ли регистрация в ГИБДД.

На данный момент, данный бокс находится в процессе получения сертификата, т.к. учитывая опыт данного производителя при производстве таких моделей на другие автомобили, сертификат однозначно может потребоваться.

По словам производителя, сотрудникам ГИБДД будет достаточно наличия сертификата, без внесения в изменений в птс автомобиля.
Но как как будут реагировать сотрудники ГИБДД никто не знает, т.к. они даже пытаются назвать изменением конструкции автомобиля установку обычного бокса на крышу.
Поэтому многие люди говорят, что это именно транспортировка груза, закрепленного на автомобиле, а не бокс на крышу.

Волгоград | Модернизация здравоохранения: в Волгоградской области оснащают межрайонные медцентры

85 единиц оборудования получила с начала 2021 года Михайловская центральная районная больница. Модернизация и дооснащение крупных межрайонных центров позволяет решать задачи повышения доступности и качества медпомощи на местах — результаты этой работы сегодня проинспектировал председатель комитета здравоохранения Волгоградской области Анатолий Себелев. Руководитель облздрава вместе с главным врачом Волгоградского областного окодиспансера Надеждой Коваленко, председателем профильного комитета Волгоградской областной думы Натальей Семёновой также провёл встречу с общественностью по вопросу организации в Михайловке специализированной помощи населению.

в Михайловскую ЦРБ в рамках губернаторской программы модернизации первичного звена направлены цифровые аппараты для диагностики (рентген-система, цифровой флюорограф и др.), техника для инфекционного стационара, где оказывают помощь больным COVID-19 (криогенный газификатор и др.), а также 55 приборов для ПЦР-лаборатории, которую готовят к открытию (амплификаторы, абактериальные боксы воздушной среды, высокоскоростные мини центрифуги, ламинарные шкафы, холодильники и пр.). Больница также получила три автомобиля «скорой», автомобиль медслужбы на базе LRGSOM (M1) с носилками, семиместную «Газель Некст» (фургон), две «Нивы Трэвел», «Лада Веста» и «Лада Ларгус Кросс» для доставки медиков в отдалённые населённые пункты городского округа, для транспортировки пациентов на диспансеризацию и на медицинские манипуляции.

Помимо транспорта и медоборудования в Михайловскую ЦРБ по нацпроекту «Здравоохранение» поступили 20 автоматизированных рабочих мест. Поэтапно проводится ремонт основных корпусов и подразделений больницы, роддома, поликлиники. Успешно работает центр амбулаторной онкологической помощи, открытый при ЦРБ в 2019 году: к нему присоединены более 225 тысяч жителей городского округа и соседних районов.

«За прошедшие три года Михайловская ЦРБ стала действительно межрайонным центром медицинской помощи с сильной диагностической и лечебной базой. Развитие медучреждение будет продолжено. Уже сформированы планы по созданию здесь сосудистого центра, где пациенты с инфарктами и инсультами из близлежащих районов смогут получать помощь по стандартам золотого часа. Также появится реабилитационное отделение для второго этапа реабилитации», — отметил Анатолий Себелев.

Добавим, в составе Михайловской Центральной районной больницы также будет находиться новый корпус, оснащённый боксами Мельтцера. В нём планируется разместить инфекционное и лечебное отделения общим объёмом 120 мест, хозяйственный и приёмный блоки, лаборатория. В боксы будут госпитализироваться больные с различными нозологиями, требующими изоляции и соблюдения особого противоэпидемического режима. Первых пациентов современное учреждение примет уже в 2022 году. Помимо этого, в структуру ЦРБ войдёт новый офис врача общей практики, который возводят в селе Сидоры.

Напомним, создание основ современной пациент ориентированной системы здравоохранения Волгоградской области — задача, поставленная губернатором Андреем Бочаровым. С 2014 года работами всех видов охвачены уже свыше 600 медучреждений, на 100% обновлён парк «скорой», возрождена санитарная авиация, продолжается модернизация всех ключевых служб. Дополнительные возможности обеспечены включением предложений субъекта в нацпроект «Здравоохранение».

В стандартную комплектацию входит

Lada Largus. Комплектации LADA Largus. Типы конфигураций и технические характеристики серийных моделей

Раньше все автомобили АвтоВАЗа покупали потребители в основном в самых простых. Однако недавно отечественный производитель АвтоВАЗ совместно с концерном Renault выпустил просто замечательный автомобиль — универсал Lada Largus. И здесь ситуация в корне изменилась. Вопрос о том, какую комплектацию Лада Ларгус выбрать, уже не стоит, конечно, дороже и современнее.

Лада Ларгус комплектация Люкс:

По статистике, может быть, из-за дефицита, а, может, из-за того, что автомобиль действительно имеет оптимальное соотношение цены и качества, потребители предпочитают покупать автомобили полностью укомплектованные всем возможные дополнительные элементы.

Изначально АвтоВАЗ вывел на рынок всего 113 наименований комплектаций фургонов и универсалов. А сейчас осталось всего 30 самых востребованных. Почти половина потребителей отдает предпочтение гидроусилителю руля, двум подушкам безопасности, электростеклоподъемникам и другим дополнениям.Около 20% автомобилистов хотят иметь комплектацию «норма». Остальные 30% потребителей довольны «стандартной» упаковкой.

Начальник отдела ценовой политики Сергей Маклецов отметил, что многие заинтересованы в приобретении именно хорошей машины … А не имеющей аналогов в отечественном автопроме … И купить машину такого уровня за такую ​​цену, с просто идеальным соотношением. цена-качество, кроме Ларгуса, вряд ли получится. Цены на такие иномарки только начинаются от 700 тысяч рублей, и то, в самой простой базовой комплектации.

Потребителю, чтобы окончательно определиться с выбором комплектации автомобиля Лада Ларгус, необходимо разобраться, что это такое и что входит. Рассмотрим подробнее основные варианты.

Лада Ларгус КС015-40-000 «Стандарт»

Универсал бывает пятидверным и пятиместным. Рекомендованная цена на эту вариацию — около 350 000 рублей. В базовую версию входят:

• Приборы с ЖК-дисплеем;
• Центральный замок;
• Иммобилайзер;
• Механические окна для входных дверей;
• Сиденья второго ряда не делятся;
• Пластиковая обивка дверей;
• Наружные зеркала заднего вида с механической регулировкой из салона автомобиля;
• Пол в салоне покрыт ворсовым ковролином;
• Пол багажного отделения из гладкого коврового материала; аудиоподготовка;
• Крылья передних колес;
• Колесные диски с колпаками.

Лада Ларгус КС015-41-000 «Норма»

• Двигатель восьмиклапанный, объемом 1,6 л;
• Устройства имеют жидкокристаллический дисплей;
• Центральный замок;
• Иммобилайзер;
• Подушка безопасности водителя;
• Тонированные стекла;
• Лампы освещения салона и багажника;
• Электростеклоподъемники;
• Система крепления детского кресла ISOFIX;
• Замок детский дверной;
• Сиденья второго ряда раздельные;
• Аудиоподготовка;
• Пластиковая обивка дверей;
• Крылья передних колес;
• Ворсовый ковролин в салоне;
• Защита передних и задних колес;
• Наружные зеркала заднего вида и ручки черного цвета;
• Покрытие багажника гладким ковром.

Лада Ларгус КСОЙ5-42-000 «Люкс»

Универсал бывает пятидверным и пятиместным. Рекомендованная розничная цена 398 000 руб. В базовую комплектацию входят следующие элементы:

• 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель;
• Иммобилайзер;
• Приборы с ЖК-дисплеем;
• 2 подушки безопасности;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• ГУР;
• Тонированные стекла;
• Электростеклоподъемники;
• Багажный отсек и плафоны салона;
• Сиденья раздельные 2 ряда;
• Наружные зеркала с электроприводом и обогревом;
• Аудиоподготовка;
• Багажник на крыше;
• Подогрев передних сидений;
• Противотуманные фары.

Лада Ларгус КС015-41-02Л «Норма»

Это пятидверный пятиместный универсал. Его рекомендованная стоимость — 412 000 рублей. Эта версия в дополнение к базовой комплектации KS015-41-000 включает полку для натяжения багажника; радиопакет; противотуманные огни; кондиционирование воздуха; подогрев передних сидений и рейлинги.

Лада Ларгус КС015-41-02Х «Норма»

Универсал имеет пять мест и пять дверей. Рекомендованная цена продажи 417 000 руб.В комплекте, помимо базовой комплектации КС015-41-000, есть натяжная полка для багажника; противотуманные огни; радиопакет; кондиционирование воздуха; рейлинги на крыше; подогрев передних сидений; вторая подушка безопасности.

Лада Ларгус КСОЙ5-42-02L «Люкс»

Эта люксовая версия пятидверного пятиместного универсала имеет рекомендованную цену 420 000 рублей. В базовую версию КСОЙ-42-000 добавлен только кондиционер.

Лада Ларгус КСОЙ5-42-02Д «Люкс»

Такой универсал Лада Ларгус имеет пять дверей и пять пассажирских мест… Рекомендованная цена 430 000 руб. В этой версии, помимо базовой комплектации КСОЙ5-42-000, были добавлены: кожа колес; радиопакет; алюминиевые диски от колпаков; кондиционирование воздуха.

Лада Ларгус RS015-41-000 «Норма»

Это уже семиместный универсал Лада Ларгус. Стоимость такой машины 395000 рублей. В его базовую вариацию входят:

• Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л;
• ГУР;
• Иммобилайзер;
• Приборы с ЖК-дисплеем;
• Подушка безопасности водителя;
• Центральный замок;
• Освещение салона с таймером;
• Электростеклоподъемники;
• Тонированные стекла;
• Выключатель замка двери;
• 2-рядное раздельное сиденье;
• Замок задней двери детский;
• Наружные зеркала заднего вида регулируются из салона;
• Коврики на полу салона матовые;
• Сиденья без разделения, 3 ряда;
• Пластиковая обивка дверей;
• Аудиоподготовка;
• Защита передних и задних колес;
• Крылья переднего колеса.

Лада Ларгус RS015-41-01A «Норма»

Эта версия автомобиля Ларгус представляет собой семиместный универсал. Его комплектность состоит из базовой комплектации RS015-41-000, а также подушки безопасности переднего пассажира, противотуманных фар и алюминиевых колесных дисков без колпаков. Рекомендованная цена на такое транспортное средство — 405 000 рублей.

Лада Ларгус РС015-41-018 «Норма»

Это универсал на семь пассажирских мест. Рекомендованная розничная цена 417 000 руб. В комплект входит базовый комплект РС015-41-000 и кондиционер; подогрев передних сидений, а также вторая подушка безопасности.

Лада Ларгус RS015-41-02В «Норма»

Универсал Лада Ларгус имеет семь пассажирских мест. Его рекомендованная розничная цена — 421 000 рублей. В комплект входит базовый комплект РС015-41-000, а также радиопакет; подогрев передних сидений и кондиционер.

Лада Ларгус RS015-41-02У «Норма»

Эта версия автомобиля Лада Ларгус имеет семь пассажирских мест. Рекомендованная розничная цена 426 000 руб. Эта версия включает в себя базовую комплектацию RS015-41-000 и подогрев передних сидений; радиопакет; кондиционер и вторая подушка безопасности.

Лада Ларгус RS015-41-02L «Норма»

Семиместный универсал Лада Ларгус. Рекомендованная цена продажи — 431 000 руб. В комплект поставки входит базовая версия RS015-41-000, а также алюминиевые диски без колпачков; противотуманные огни; багажник на обивке крыши; радиопакет; подогрев передних сидений; натяжная полка багажника и кондиционер.

Выбор за вами — выбирайте нужный вам пакет

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что многие варианты комплектации автомобиля Лада Ларгус практически полностью дублируют друг друга, с незначительными отличиями.Некоторые версии дополнительно оснащаются кондиционером, противотуманными фарами или подогревом сидений. Здесь все не для всех. Оказывается, каждый автолюбитель должен выбирать подходящую комплектацию, исходя из собственных вкусов относительно оформления салона и требований к комфортной вождению.

Уникальная модель, которая, с одной стороны, обеспечивает комфортные условия для перевозки пяти взрослых пассажиров, а с другой — может использоваться для доставки негабаритных грузов… По большому счету, у этой модели просто нет конкурентов как среди отечественных автомобилей, так и среди официально поставляемых на российский рынок иномарок … Добавьте к этому еще и доступную цену, надежность и простоту обслуживания. Учитывая все эти аспекты, этот универсал смело можно назвать идеальным семейным автомобилем.

Семейный автомобиль должен соответствовать особо строгим стандартам безопасности. И Лада Ларгус 5 мест — это именно то! Например, здесь на всех рядах сидений есть трехточечные ремни безопасности и подголовники.Есть фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также антиблокировочная система тормозов. Кузов получил прочный структурный каркас и сотовые вставки в панелях передних дверей. Передний подрамник действует как дополнительный лонжерон, поглощающий и перераспределяющий энергию лобового удара.

Этот автомобиль создан для реальной жизни, он станет надежным товарищем и помощником. Универсал имеет небольшие свесы и клиренс 145 мм (с максимально допустимой нагрузкой), благодаря чему он заслуженно гордится отличной для своего класса проходимостью.Адаптирован к российским условиям эксплуатации. Его моторный отсек защищен мощным 2-миллиметровым стальным брызговиком. Благодаря откидным сиденьям универсал легко трансформируется под любые нужды — от семейной поездки за город до перевозки крупногабаритных грузов. Удобные распашные двери багажного отделения фиксируются в нескольких положениях, а максимальная нагрузка на рейлинги составляет 80 кг.

Сегодня АвтоВАЗ предлагает довольно большой выбор комплектации Лада Ларгус , цены у этих машин разная… Версия с 5-местным кузовом предлагается в 4 комплектациях, это самый дешевый «Стандарт», средний «Норма» и две комплектации «Люкс». Все эти комплектации отличаются наличием 8- или 16-клапанного двигателя Renault, внешним видом и наличием определенных опций, от которых серьезно зависит окончательная цена автомобиля. Как именно, мы сегодня разберем более подробно.

Кроме того, 7-метровый универсал Lada Largus имеет 3 конфигурации. Версия фургон Лада Ларгус
имеет еще 5 комплектаций.Итак, все в порядке.

Комплектация Стандарт (КС015-40-000) цена универсал 369000 рублей … Автомобиль имеет 8-ми клапанный двигатель 1,6 л. Мощность этого силового агрегата составляет 84 лошадиные силы … Все версии Lada Largus имеют только механическую 5-ступенчатую коробку и передний привод.

В комплекте —

• Одна подушка безопасности водителя
• Подголовники задние
• Крепления ISOFIX
• Механический регулятор угла наклона фар
• Блокировка от детей для предотвращения случайного открытия дверей
• Рулевая колонка имеет регулировку наклона
• Есть аудиоподготовка
• Стальные диски размером 15 дюймов
• Полноразмерная запаска

Кондиционер, гидроусилитель руля и прочие радости комфорта в такой комплектации исключены.Даже бамперы не окрашены в цвет кузова.

Следующая версия 5-местного Ларгус «Норма» (КС015-41-000) по цене 393 000 рублей. имеет такой же 8-клапанный двигатель.

К доступным опциям добавлены следующие приятные мелочи —

• Тормоза с АБС
• Сиденье второго ряда раздельное, в предыдущей версии — неразъемное
• ГУР появляется в рулевом управлении
• центральный замок
• А также передние стеклоподъемники с электроприводом

Далее идут 2 комплектации Лада Ларгус «Люкс» , но уже с 16 клапанным мотором мощностью 105 лошадей.Комплектации «Люкс» КС0И5-42-02Д и КС0И5-42-02К имеют цену 448 200 и 441 700 рублей соответственно .

Версия «Люкс» добавляет следующие опции —

• Кондиционер
• Другая фронтальная подушка безопасности пассажира
• Рейлинги
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Обогрев сиденья
• Окна на все двери
• Аудиосистема и радио в режиме громкой связи

Разница между двумя комплектациями Лада Ларгус «Люкс» за 448 200 и 441 700 рублей невелика.Более дорогая версия имеет легкосплавные диски на 15 дюймов и обтянутый кожей руль. Более дешевая версия имеет стальные диски того же размера и без кожи на рулевом колесе.

Предлагается в одной версии «Norm» с 8-клапанным двигателем и в двух версиях «Lux» с 16-клапанным двигателем.

Версия «Нормал» (РС015-41-02У) имеет стоимость 443 500 рублей … Это самая доступная Lada Largus 7 мест .
В комплект, помимо сидений третьего ряда —

• Кондиционер
• Две передние подушки безопасности
• Система АБС
• Усилитель руля и регулировка наклона рулевой колонки
• Аудиосистема
• Передние электрические стеклоподъемники и бамперы в цвет кузова
• Диски стальные штампованные 15 »

Еще пара версий «Люкс» в 7-местной Lada Largus имеют цену 470 200 рублей, (RS0Y5-42-02D) и 463 700 рублей () (RS0Y5-42-02K).Как и в случае с 5-местной версией, разница в цене объясняется наличием литых или стальных 15-дюймовых колес.

Из 7-ми местной комплектации стандарт люкс отличается наличием —

• Противотуманные фары
• Бортовой компьютер
• Багажник на крышу
• Сиденье водителя с регулируемой высотой
• Аудиосистема с 4 динамиками, обычно их всего 2
• Плюс все стеклоподъемники и прочие мелочи

Имеет две конфигурации «стандарт» и три версии «норма».В качестве силового агрегата в фургоне Lada Largus используется только 8-клапанный бензиновый двигатель мощностью 84 лошадиные силы.

Комплектации и цены на фургон Ларгус следующие —
Стандарт (ФС015-40-000) можно купить 339000 рублей … Это самый дешевый вариант грузопассажирского универсала Ларгус … Из опций , есть водительская подушка безопасности, механический регулятор угла наклона фар, 15-дюймовые штампованные стальные диски. В этой версии нет кондиционера, а также гидроусилителя.

Комплектация Стандарт (ФС015-40-021) имеет цену 349 000 рублей … Единственное отличие от предыдущей версии — наличие гидроусилителя.

Norm (FS015-41-00L) за 377000 рублей. имеет АБС, гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, кондиционер и молдинги дверей.

Немного дороже Norma (FS015-41-02K) цена 381 500 рублей отличается от предыдущей только наличием аудиосистемы с 2 динамиками.

И в самой дорогой комплектации Lada Largus van Norm (FS015-41-02Z) за 387000 рублей порадует наличием подушки безопасности для пассажира с возможностью отключения и противотуманными фарами.
Комплектации «Люкс» у Ларгуса нет, все равно универсал в основном рассчитан на работу, а не на комфорт.

Lada Largus спроектирована по образу и подобию первого поколения Dacia Logan MCV, которое было произведено в Румынии в 2006 году.На территории Российской Федерации первый экземпляр LADA Largus сошел с конвейера в 2011 году.

Первое поколение было разработано исключительно для перевозки пассажиров. Во втором поколении задачи модели несколько дополнились транспортировкой грузов.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Кузовные модификации Лада Ларгус

Кросс

В продаже Лада Ларгус часто встречается под следующими индексами:

• Ларгус R90: пятиместный (семиместный) легковой универсал;
• Largus F90: фургон специальный с глухим бортом, задними стенками;
• Кросс Ларгус: аналог Ларгус R90 на 5 (7) мест для перевозки пассажиров.

В честь очередного юбилея в 2016 году АвтоВАЗ представил лимитированную версию Largus Cross Black Edition… От классической модели его отличает наличие черных легкосплавных дисков, боковые зеркала заднего вида новой формы.

Типы конфигураций и технические характеристики серийных моделей

Лада Ларгус 2012 года, универсал, 1 поколение (07.2012 — настоящее время)

На фоне конкурентов из бюджетного сегмента Lada выглядит неплохо. Универсальность дает преимущества: при необходимости интерьер трансформируется в грузовую платформу. Этакий минивэн.

Широкий ассортимент запчастей, бюджетная стоимость, качество выше среднего — далеко не полный перечень достоинств.Силовой агрегат объемом 1,6 литра, тип трансмиссии механическая, передний привод.

Базовая версия Lada Largus — «Стандарт». За бюджетную стоимость потенциальному покупателю предлагается:

• Пятиместный салон;
• Галогенные фары;
• Рулевая колонка регулируется по высоте, углу наклона;
• Простая аудиоподготовка;
• Иммобилайзер;
• Стандартные стальные диски размером 15 дюймов;
• Колесо полноразмерное в багажном отделении.

Набор «Норма» несколько богаче:

• Тканевая обивка;
• Салон семиместный;
• Зеркало в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира;
• Автономные сиденья заднего ряда с возможностью трансформации 60/40, 30/30/30;
• Передний и задний бамперы окрашены в основной цвет кузова.

Также предустановлены электростеклоподъемники в переднем ряду сидений, центральный замок, атермальные стекла, кондиционер.

Самая полная комплектация в версии «Люкс»:

• Помимо опций «Нормы» дополнительно предустановлены рейлинги;
• Противотуманные фары ПТФ;
• Полный электропакет передних и задних сидений;
• Боковые зеркала с подогревом;
• Головное устройство с выходами для подключения сторонних USB-накопителей;
• Четыре среднечастотных динамика;
• Регулятор высоты водительского сиденья.

Во всех модификациях предустановлены силовые агрегаты, разработки французского концерна Renault, они имеют объем 1,6 л. 8-клапанные версии двигателей устанавливаются на Standard и Norm, 16-клапанные версии на Lux.

Мощность от 84 до 104 л.с. в зависимости от технических характеристик. Для повседневной работы мотора в режиме «на работу — с работы» этого вполне достаточно.

Тип подвески спереди McPherson, сзади — торсионная балка. Ходовая легко глотает мелкие и средние неровности дороги.На высоких скоростях машина заметно кренится набок.

В «Норме» и «Люкс» предустановлены гидроусилители, что значительно облегчает процесс езды на разных скоростных режимах.

Во всех модификациях активной и пассивной безопасности уделяется должное внимание: подушкам, системам ABS, преднатяжителям ремней, фиксаторам заднего детского кресла ISOFIX.

Главное достоинство Lada Largus — эргономичность подвески, большая грузоподъемность, вместительность. При этом прослеживается простота сборки, дешевизна материала и качество посадки стыков на среднем уровне.

Lada Largus (KUB) 2017, универсал, 1-е поколение (02.2017 — настоящее время)

Грузопассажирский фургон Lada Largus впервые был представлен в феврале 2017 года. Ларгус отличается от классики увеличенной базой длиной, шириной, высотой. Новинка на 360 мм длиннее и на 290 мм выше.

Проем в задней двери сделан на всю высоту кузова, чтобы можно было разместить негабаритный груз.

В моторном отсеке

установлен двигатель объемом 1 л.6 литров, 87 лошадей, 103 л.с. Тип трансмиссии — механическая, пятиступенчатая, полноприводная.

Lada Largus (KUB) имеет пятиместную компоновку салона, однако физическая возможность трансформации в семиместную сохранена. На крыше есть специальный люк для циркуляции воздуха. Грузопассажирский салон автомобиля обшит звукопоглощающим материалом. Двери, остекленная конструкция кузова. В задних дверях встроен стеклоподъемник.

Для полноценного обогрева салона автомобиля устанавливаются два автономных печных обогревателя.Типы силовых агрегатов аналогичны Lada Largus.

Несмотря на ряд преимуществ, использовать «КУБ» для дальних поездок в качестве пассажира не следует, так как автомобиль больше грузопассажирский, чем пассажирский.

Идеальное решение — использовать машину в качестве коммерческого транспорта для оперативной доставки грузов по городу.

Средний срок службы машины 80 — 85 тыс. Км. с учетом рекомендаций мастеров, сроков проведения планового технического осмотра.

Интервал планового технического обслуживания каждые 15 000 км. Сократите период обслуживания на одну треть, если машина используется в пыльных условиях. Устанавливайте только детали с оригинальными каталожными номерами.

Цены на Ладу Ларгус

В России немало желающих познакомиться поближе, например, Лада Ларгус. Интерес к этой модели не только не утихает, но, наоборот, растет. Рассмотрим универсал Lada Largus в России. Следует отметить, что «Люкс» — это максимальная комплектация автомобиля Lada Largus.

Largus в упаковке Lux — самая популярная модель.

С 2012 года запущена в серийное производство. Эта модель для среднестатистических российских семей, которым нужен вместительный и комфортный автомобиль … Оптимальная стоимость, недорогое обслуживание и адаптация к российским реалиям эксплуатации сделали Ларгус таким популярным автомобилем.

Внутри автомобиля

Салон обтянут двухцветной тканью. Качество отделочных материалов на бюджетном уровне. Оказавшись за рулем, тестер пытается переключить передачи на.Все они включаются плавно и легко. Руль вращается без особых усилий, а рулевая колонка регулируется только по высоте и имеет механические регулировки … Проверены фары и сигнализация … К автоматическим стеклоподъемникам претензий не было.

При нажатии на педаль газа стрелка на приборах послушно приводилась в движение, и раздавался звук мощного двигателя. Бортовой компьютер послушно отображает всю необходимую информацию … Цифровые часы правильно показывают время.Аудиосистема читает все самые распространенные форматы, есть возможность подключить флешку и внешние устройства … Чуть ниже магнитолы находится кнопка включения обогрева заднего стекла, центрального замка, кнопки переднего стеклоподъемника. Чуть ниже органы управления кондиционером, с помощью которых можно переключать температуру, мощность, а также регулировать зоны обдува.

Отзыв о Лада Ларгус Люкс:

Рядом находится кнопка регулировки зеркал заднего вида, стояночного тормоза и задних электростеклоподъемников.На дверных ручках можно увидеть вставки под алюминий, правда, они пластиковые. На входных дверях удобные ящики для хранения необходимых вещей. Слева от водительского сиденья расположены ручки его регулировки и кнопка обогрева. Стоит отметить хорошее пространство для сидящих впереди людей и отличный обзор машины. Интерьер положительный, особенно если учесть, что это бюджетный вариант.

В данной комплектации нет между передними сиденьями, однако при желании его можно приобрести и легко установить самостоятельно.Второй ряд сидений рассчитан на трех пассажиров. Есть регулируемые подголовники.

Есть третий ряд сидений, на котором могут разместиться два человека. Если в нем нет необходимости, его можно легко и быстро сложить, и тем самым объем багажника действительно увеличится. В пятиместной версии его просто нет.

Под капотом и снаружи

Потом было решено открыть капот. Под капотом такой же двигатель, как у Рено Логан, имеющий 4 цилиндра и 16 клапанов.Он имеет объем 1,6 литра и мощность 102 лошадиные силы.

Что касается экстерьера, глядя на машину, без сомнения угадываются очертания Renault Logan. Разница лишь в том, что на машине установлена ​​немного другая решетка радиатора. Диски на Ларгус устанавливаются R15.

Двери багажника выполнены в виде распашных дверей, за которыми просто невероятный объем.

Подводя итог, можно сказать, что человек, выполнивший комплектацию «Люкс», был приятно впечатлен просторностью салона и багажного отделения… В целом оформлением салона остался доволен. К сборке и качеству материалов отделки есть претензии. Но если учесть, что эта машина является бюджетной версией, то тут все даже неплохо.

Что дает префикс CROSS? Что выбирает «Специальная консультация»

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных автомобильных модификаций. Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера с индикаторами, построенная на платформе Renault.Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4х4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), которые соответствуют требованиям тенденций авторинга.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Машина пришлась по душе многим автолюбителям — из-за вместимости (подходящий вариант для семейных поездок, заторов и грузоперевозок), а также из-за бюджета (доступно для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить такие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, вдоль порогов и на бамперах; Литые диски — 16 дм .; увеличенный клиренс; Улучшенная подвеска.

Внешний вид

Новая Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго по стандартам Евро 5. Лада Ларгус. Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант со своими характеристиками. На снимке кросса (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

По мере «тюнинга» Lada Largus Cross было проведено таких обновлений:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер X-visible с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Решетка фальшизлучателя в стиле Рентген.
• Увеличенные арки колес.
• Основная оптика немного растянута под углом.
• Увеличенные наружные зеркала заднего вида.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях изящная защитная пластиковая накладка.
• Задняя оптика размещена на стойках.

Интерьер

Лада Ларгус Кросс Салон прост, из особенностей можно выделить:

• Рулевое колесо с тремя оборотами без дополнительной регулировки.
• Приборная панель представляет собой два круга индикаторов, между ними расположен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка — двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Отделка салона Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыл обновить в Lada Largus Cross 2019 и кресла: на передних креслах имитация профильной опоры; Второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у входной двери откидное, что обеспечивает доступ к третьему ряду; Кресла из которых разбираются (по мере необходимости).

Комплектация и цены

Лада Ларгус Кросс

два и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, с передним приводом. Комплектация и цены Lada Largus Cross видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus Cross 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. В наличии Лада Ларгус Кросс 5 Есть такие варианты:

• Подушки безопасности, регулируемая рулевая колонка Hydrauscitel, кожа на ободе рулевого управления.
• Противотуманки, фильтры на воздуховодах, молдинги на дверях.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания замков, стеклоподъемники.
• Подогрев передних кресел и зеркал, кондиционер.
• Полноценный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных. сидения в третьем ряду оценили в 699 000 руб. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как дверцы шаблонного формата — даже если сложить кресло второго ряда. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс из основных опций имеет: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электромобиль.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за доплату в 6000 р., А также цвет кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (за счет увеличенного клиренса) автомобилей значительно улучшены.В заводской комплектации:

• Шестнадцатая топливная древесина.

MCPP

• пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — пружинные независимые и пружинные полузависимые.
• Гидравлические амортизаторы.

Двигатели Lada Largus Cross 2019: Объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном мотор на Lada Largus Cross 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л., Мощность — 105 л.с., НМ — 148. Скорость — 165 км / ч.Расход топлива — 7,5 / 9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Параметры:

• Длина — 4470 мм.
• В высоту — 1,682 мм.
• По ширине — 1756 мм.
• База колес — 2 905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.




Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

Технические условия:

1. Только один вариант двигателя — это четырехцилиндровый двигатель 1.6 литров и вместимостью 105 литров. из.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. На 100 км автомобиль потребляет девять литров бензина.
4. Автомобиль разгоняется до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на минусы Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно приобрела Ларгус Кросс по следующим причинам: Мне нужна была просторная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, просто в финансовом плане не тяну. Мы обещаем и гарантируем производителя Ларгус Кросс относительно запросов машины, мол, она всего девять литров. В смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышает того, что для такой большой машины вполне приятно.

Салон Кросс комфортный, хотя показатели безопасности хуже зарубежных аналогов. К минусам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некоторое чувство дискомфорта.

Если салон Ларгус в целом можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? При работе кондиционера в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно. Зря я не обратил внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимир Корниенко, Московская область

Купил

в конце 2015 года псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона. За семиместный вариант пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья меня убедили, что это необходимо.

С техническими характеристиками Ларгуса стал детализирован, внешний вид и интерьер стали вполне подходящими.На сегодня откатился на Ладе две тысячи, и могу обозначить следующие косяки производителя:

• со временем окна стали ужасно чувствовать, поэтому пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрытие клапанов вентиляции;
• зимой две двери и задний ряд серьезно уносят в сильные морозы, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу. Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным плюсом кросса считается надежность и отличная проходимость.Коробкой передач полностью доволен, тем более что тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонская, Нижний Новгород

В 2016 году Largus Cross приобрел в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тыс. Руб. С тех пор машина отъехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель в приоритете поставил недовольную машину, что очень актуально с учетом характеристик наших дорог.Коробка передач очень надежная, мотор за все это время ни разу не заливал. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя машина-машина движется с некоторым усилием, «шагая» за рулем, поэтому должна хорошо его держать.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. У каждого кресла есть ремни безопасности.

Электроника тоже порадовала, мне кажется, что в люксовом варианте комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным вариантам средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, при управлении чувствуешь себя белым человеком, т.к. производителю ставлю респект.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации. Работаю в сфере транспорта. Считаю, что машина как такси очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно порадовала эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — лачетти;
• отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;

клиренс

• полностью устраивает, можно ездить ОП практически по любым дорогам;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

• неудобное расположение кнопок окон;
• с отключением фары двигатель продолжал работать, пока машина не была новой, постоянно их забывал отключать, пару раз садился аккумулятор;
• не салонный фильтр, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно убирать;
• Под гору с большой загруженностью машина едет тяжело, это в условиях скользкой дороги. Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павел Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор на этой машине, даже если мне пришлось заплатить еще примерно на 100 тысяч. Среди отличительных характеристик отмечу:

,

,
• надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, также можно сказать о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличивается дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но намного дешевле. Радует стоимость расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный, так как у меня большая семья, и мы любим путешествовать на значительные расстояния. На сегодняшний день машина отъехала чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только небольшие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Прокопенко Владимир, Ростов-на-Дону

В целом автомобилем доволен, весной 2016 купил Ларгус Кросс семиместный в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. Могу на уровне комфорта при езде на Шевроле Лачетти. Большой дорожный просвет считаю отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгус Кросс прежде всего отсутствие полного привода, поскольку для внушительного псевдокроссовера иногда не хватает переднего привода, особенно — на зимних дорогах с полной загрузкой.В сильный мороз дворники не справляются с работой.

На дороге машина устойчива, ходовая коробка отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артем Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году приобрел пятиместный вариант Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он мне вполне подходит, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, заботу, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей.Он взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю его более удобным в управлении, семисталлическую Ладу считаю слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, коробка автомат тоже радует своей работой, включая обе пробки. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что на машину установлен двигатель Рено. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как на парковке лично я не силен.

К минусам Lada Argus Cross могу отнести то, что машина с трудом заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного огорчает и то, что машина продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктор Задорожная, Санкт-Петербург

Купил недавно мало б / у Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть больше 100000 км. Комплектация Семысть, объем 1,6 л, мощность — 105 лошадей.Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью подходит, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, дуги на крыше, позволяющие установить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для жигулей. Тем не менее производитель постарался, и появляется ощущение пребывания в иномарке.

Расход около 9 литров. на сотню. Переднеприводный Largus Cross не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и в условиях заснеженных дорог.Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. Путешествуя на дальние расстояния, я не переживаю, что в дороге что-то выйдет из строя.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономичность по расходу бензина.

Минусы: небольшой поворот на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Спрашивает : Валерия Шесси.
Вопрос : Не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и троном Креста!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, дешевле нашей. Думаю про Ладу Ларгус или Ладу Ларгус Кросс, не могу определиться, что лучше?

Какая льготная разница? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Может поможет определиться?

С момента появления на автомобильном рынке России Кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль по-прежнему имеет привод на передние колеса. Кроссовер построен на обычной платформе Ларгус. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра выше базовой машины. При полной нагрузке это примерно 17,5 сантиметра. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

В Ларгус Кросс также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колеса используются большие (R16). Благодаря колесам удалось. В остальном лифт это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные рельсы. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном кузове. Перед Largus Cross спереди и сзади установлен неокрашенный бампер.Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.

Наибольшие отличия заметны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Отличить машину можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче различать эти автомобили на трассе.

Что выбирает «Специальная консультация»

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

Те, кто хочет купить Ладу Ларгус Кросс, не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.В машине просто повышенный клиренс, а также какая-то защита кузова. Также спереди есть накладка на бампер.

Двигатель

8 клапан «кушает продавцы бензина».

Отличия между машинами тоже есть силовые агрегаты. Кросс оснащается двигателем объемом 1,6 литра, в то время как у Ларгуса может быть один 1,6 литра, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В обычном исполнении клиренс составляет 145 мм

У

Largus Cross Road клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить просвет удалось за счет установки на авто увеличенных рессор сзади и доработанных передних стоек. Также кресты устанавливаются на диски большего диаметра. Из-за таких изменений некоторому рестайлингу претерпела и тормозная система In Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации люкс. Следовательно, их насчитывается:

1. Электроуправление зеркалами заднего вида.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Кожаное рулевое колесо.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Регулируемое сиденье водителя.

Также отличается и обивка салона. В Largus Cross есть вставка оранжевого цвета на передней панели и дверях. Начиная со стульев тоже оранжевого цвета.

Модификации

Lada Largus Cross доступна только в двух модификациях.Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Стоимость

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, Lada Largus Cross отличается некоторыми моментами от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче определиться с выбором.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненной задней частью, гипнотизирующий клиренс.У нас есть семиместный вариант люкс за разумные деньги, пощады ему не было. Lada Test Largus Cross проехала по полям и лесам, прыгнула по лужам, пропела целую лодку в салон. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео-тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

В настоящее время очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой от 529 900 рублей.И пусть минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus — одно из самых мощных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных универсалов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.

В этот раз мы протестировали псевдовидимый вариант Кросса в максимальной степени оснащенности с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль основан на платформе известных игроков индустрии B0. Это было первое упоминание о предыдущем поколении, хотя сегодня на нем много других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и простая, но надежная. По сути, Ларгус и является Логаном первого поколения в кузове универсал. Тем более, что об этом не сообщает АвтоВАЗ, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской Dacia Logan MCV.Но псевдозвездный вариант Кросса изобретен в Тольятти во времена, когда за руль АвтоВАЗа только встал Андерссон.

Cross проходит Cross

Несмотря на Cross Splatik и пластиковую часть периметра, этот Ларгус не является особым кроссовером.

Полный привод от Lada Largus Cross Нет, и геометрическая проходимость Не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличение клиренса на 25 мм (170 вместо 145 мм).

Проходимость кросса поднята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще на 5 мм дали колеса большего размера.Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально этот Ларгус помог.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Зато пластиковый обвес прикрыт и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross также получит систему стабилизации валютной устойчивости. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий фургон может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, она могла бы быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала.Без него Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и тогда он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс не сходила даже с одной платформы, ее ролики крутились под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а другие колеса стояли мертвыми по асфальту. Вот что такое отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (см. Видео).

Удивительно, но с заявленной дорогой просветлю в 170 мм. Ларгус Кросс проехал на нашей экспериментальной шине высотой 200 мм.

Поскользнувшиеся покрытия или камни не являются препятствием для Largus. Он может проходить такие разделы.

Активная езда по грунтовке дается кроссу легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы развернуться и, тем более, нужно развернуть Ларгусу больше свободного места вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, мы банально застреваем, проваливая заднюю часть в овраг.Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.

Логановский мотор для кросса мал.

Логановский Мотор 1.6 даже с головкой 16 клапанов по номерам кажется совсем устрашающим, но при спокойной езде с неполной загрузкой вполне достаточно. Перепутаны номера передачи в коробке и короткая мажорная пара. На обычном Ларгусе, без кросса-кросса, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса у приподнятого автомобиля крупнее, а значит тяжелее, а для маленького мотора — это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгусу уже тяжело держаться в потоке. При 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так тянется на шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость для этой машины 165 км / ч, скорее вымысел. Быстрее 120-130 км / ч, на ней ехать уже не хочется, к тому же расход повышается катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменились передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно длиннее будет основной пар. В Тольятти обещают, что при этом улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные высказывания.

Lada Largus Test Cross как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместить второй ряд сидений или погрузить большие грузы. На крыше благо Largus Cross оборудован мощными направляющими.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила ему выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше Над головой действительно много места, да еще и для задних пассажиров тоже предусмотрена разгрузка.Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине — одно удовольствие. Всем будет просторно и достаточно багажа. Главное запастись терпением, потому что быстро эта поездка будет вряд ли.

В тестовой конфигурации можно сесть на третий ряд. Причем сидеть удобно даже взрослому человеку. Здесь достаточно места и для головы, и для ног, есть кюветы, а кроме того, стекло приоткрыто.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант для городского такси или бросить коллег в метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в нескольких техниках. К тому же застрявшее сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на диване сидит середина второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею колодам третьего ряда, что неудобно.

Этот вариант также возможен, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры друг друга сидят в три ряда.

Багажник у 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем увеличится до 2350 литров. Также важно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двухмерные двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правую, квадратную форму. В тесте Largus огромная доска для виндсерфинга приравнивалась к высоте 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок любителям скачать авто по полной программе.

Тем не менее, наш выбор — пятиместная версия. Это практично, потому что он способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, машина седьмого запада уступит дорогу путешествию. Что интересно, выбор не возможен между моделями, а именно между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса практически нет конкурентов.

Да уж простите, а как же Веста универсал, не конкурент, спросите вы.На наш взгляд — нет, Веста более современна и динамична, а Ларгус более практичен и умеет прыгать по лужам.

Напомню, Видео — Тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross

Технические характеристики

Встречаем по одежде

Внешних отличий в Ларгусе не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска У обоих одинаковые, 15-дюймовые, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе мойка.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.

Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​пересекающимися линиями. На центральной консоли крестовые вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без каких-либо доплат.

Приятные неточности

При замерах выяснилось, что дорожный просвет у версии Curce целых 210 мм (под защитой картера двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс под аналогичным щитом моторного отсека составлял 182 мм. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот одного пластикового обвеса, придающего брутальности и защищающего лакокрасочное покрытие машины от царапин при движении по пересеченной местности, не так уж и много. Какую-то часть этих 35 кг можно списать на большие колеса. Может быть, есть другие технические решения, которые придавали моделям лишний вес?

Машину водим на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же обнаружились.Ларгус с приставкой CROSS оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приварена к кузову на 30 мм выше, чем у вагона. В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и амортизаторы у Ларгуса кросса стали длиннее, увеличена и длина рессор задней подвески.

Как мне сказали на вазе, при работе с кросс-версией подвески перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки обычной подвески Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню комфорта вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут реализованы условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в люменах дороги не так значительна. Важнее, думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при движении по трассе по сравнению с универсалом без кросс-топовой коробки. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальних дистанциях.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается учесть только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно хотеть через поля и небольшой куст без ущерба для тела, берите Ларгус Кросс. Если по счету сойдет каждая копейка и универсал будет дешевле, да и в эксплуатации чуть экономичнее.Кстати, Ларгус без консоли Кросса также доступен с С, который может питаться бензином 92-М. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, из 26 460 проданных Ларгусов за 11 месяцев 2016 года 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли вариант кросса, а остальные 20% выбрали фургон.

Лада Ларгус или кросс Лада Ларгус? Встречаемся по одежде.

Спрашивает : Валерия Переды.
Вопрос : Просто не могу выбрать между штатной версией Lada Largus и кросс-версией!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или кросс Ладу Ларгус, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгуса кросса на 2,5 сантиметра выше, чем у базового автомобиля. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом у нее нет полного привода.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8-ми клапанный «ведра бензина кушает».

Разница между автомобилями еще и в трансмиссии. На Cross установлен 1,6-литровый двигатель, а на Largus может быть один из 1,6-литровых, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

У штатной версии клиренс 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Кожаное рулевое колесо.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Регулируемое водительское сиденье.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Цена

Lada Largus Cross дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

Результаты

Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• технические и ходовые качества адаптированы для наших дорог;
• достойный внешний вид;
• Хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Только одна версия двигателя — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. с участием.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, просто не потяну в финансовом отношении. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины вполне достаточно.

Салон у Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместную версию пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

• со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывающую клапаны вентиляции;
• зимой, в сильные морозы, две двери с трудом отрываются и задний ряд, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Кросса считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже есть гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и в полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км.За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель поставил на первое место неубиваемость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным версиям средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
• отличная подвеска, чувствуешь надежность и продуманность;

клиренс

• полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот и минусы:

• неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
• при выключенном двигателе фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• Нет салонного фильтра, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
• спуск с большой нагрузкой, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

,

,
• надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Решил взять машину у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгус Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке.В сильный мороз дворники справляются плохо.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считайте Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместный Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, передние подушки безопасности и многое другое.приятные мелочи … Пятиместный Ларгус Кросс взял, потому что мне кажется, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Недавно купил немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, том 1.6 литров, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что внутри иномарка.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам.Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при прохождении поворотов, отсутствие оснащения полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4×4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя.Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам — вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый кросс Lada Largus выглядит очень просто и в то же время солидно и строго по стандартам EURO 5.Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности. На кросс-фото (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингового» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Ложная решетка радиатора в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика немного удлинена под углом вверх.
• Наружные зеркала заднего вида увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лады Ларгус Кросс простой, особенностей можно выделить:

• Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разобраны (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Лада Ларгус Кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата … Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

• Подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания стеклоподъемников.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденье второго ряда откинуто назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманные фары повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электропакет.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличен клиренс) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Двигатели

Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Опции:

• Длина — 4470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база — 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Встречаем по одежде

Внешних отличий между Ларгусами не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги.Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. Обе машины находятся в наших максимальных комплектациях: Largus Cross от Luxe и обычный Largus от Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой.На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо.Обычный Ларгус имел под подобным щитом просвет 182 мм. моторный отсек … Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить. Некоторые из этих 35 кг можно отнести к колесам большего размера… Может быть, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна.Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 с
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин
Расположение	передняя, ​​поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	М 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16

Характеристики Largus Cross с приподнятой крышей, увеличенной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады к нему не было. Тест Lada Largus Cross прошел по полям и лесам, прыгал по лужам, погрузил в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

По современным меркам вместительный универсал ценой 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда имеет какое-то отношение к реальности, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных вагонов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Logan первого поколения. Тем более, что это изобретение не АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской марки Dacia Logan mcv… Но псевдокроссовер Cross был изобретен в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Таким образом, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему стабилизации.курсовая устойчивость … Во-первых, может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, он мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Largus Cross даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса были мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но при заявленном клиренсе 170 мм Largus Cross проехал на нашей экспериментальной шине высотой 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность.Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, провалив тыл в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Двигатель Логана 1.6 даже с 16-клапанной головкой в ​​цифрах кажется совсем слабоватым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой вполне достаточно. Близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару спасают.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов мотора. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины — это просто фантастика.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, а особенно для задних пассажиров есть даже вещевой отсек. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что там удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Такой вариант возможен и тогда, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.На тестовом Largus даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт вместе с багажом пять человек, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же универсал Весты, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд — нет, Веста более современна и динамична, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.


LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики

ИТОГО
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4470/1756/1682/2905
колея передняя / задняя	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Снаряженная / полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596
Мощность, кВт / ч.п.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная шестерня	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем
Размер шин	205 / 55R16

Как снять передние сиденья на ВАЗ 2114 и 2115

Причины, по которым нужно снимать передние сиденья на автомобилях ВАЗ 2114 и 2115, разные, и основные из них будут приведены ниже.

• повреждение самого кресла
• замена ковролина на полу
• оклейка пола автомобиля с шумоизоляцией
• обивка сидений кожей или другим материалом

Для снятия передних сидений на автомобилях Лада Самара потребуется такой инструмент, как:

• Головка 8 мм (или torx e10 для автомобилей более поздних выпусков после 2007 г.)
• трещотка или рукоятка
• Гаечный ключ или головка 13 мм

Снятие и установка передних сидений на ВАЗ 2114 и 2115

Первым делом отключите провода питания от подогрева сидений, если такая опция присутствует на вашем автомобиле.Затем ключом на 13 или головкой откручиваем 4 гайки крепления подседельной трубы переднего сиденья. Это хорошо видно на фото ниже:

Если головкой это сделать проблематично, то можно воспользоваться обычным рожковым ключом. Торсионы также следует при необходимости вытащить, потянув за каждый край с умеренным усилием.

Теперь рывком поднимаем переднюю часть автокресла, в результате должно получиться следующее:

При этом болты сиденья в передней части сиденья становятся легко доступны.Откручиваем крепление горки с двух сторон.

Теперь, подняв рычаг, перемещаем сиденье вперед, тем самым освобождая доступ к болту крепления салазок сзади. Еще откручиваем по одному болту с каждой стороны:

Потом можно снимать сиденье, потому что его больше ничто не держит.

При необходимости замените седло и установите его в обратном порядке. Стоит отметить, что при замене его на новое придется заплатить не менее 4500 рублей за одно новое место в 2114 или 2115.Но качество продаваемых в магазине сидений явно хуже заводских. Поэтому лучший вариант — купить б / у авторазборные сиденья от свежей машины по более чем адекватной цене.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Первый тест-драйв самого ожидаемого автомобиля — Энциклопедия безопасности

Lada Largus — еще одно название своего прайс-листа для дилеров «отечественного производителя». Название новенькое, но отечественное ли? Впрочем, это не так уж важно, первых семиместных покупателей универсалов ждут даже дольше, чем «Гранты».Мы досконально ознакомились с новинкой в ​​Самарской области на заводском испытательном полигоне «АвтоВАЗ».

Михаил Рябов, директор тольяттинского проекта автомобилей на платформе B0, охотно и восторженно рассказывает о своем ребенке. Сейчас он идет на «Ларгусе», правда, выпущенном в составе второй пилотной партии — и это не считая накатанной на французской модели при подготовке проекта за тысячи километров… Майкл в рыночном успехе. новая «Жигули». Более того, он настойчиво просит не сравнивать Ларгус с другими моделями «АвтоВАЗа», считая, что гораздо правильнее сравнивать первенца триединого альянса «АвтоВАЗ-Рено-Ниссан» с собратьями, выпущенными под французским и японским производителями. флаг.

Дело в организации производства. Те производственные и сборочные линии, на которых сейчас перемещаются узлы Lada Largus , принимают еще несколько моделей. До конца года начнется производство бюджетных седанов Nissan и двух моделей Renault — седана Logan и хэтчбека нового поколения. Этот факт — работа на «Ларгусе» по стандартам, принятым в рамках альянса, — и позволяет вазовцам предполагать, что достигнут необходимый уровень качества.

Хромированная полоса поперек решетки радиатора «Ларгус» однозначно позаимствована у «Гранты».Истоки фирменного стиля?

Однако, скажем так, количество роботов в сварочной линии «Калина» больше, чем доля искусственного интеллекта в цехе, где сваркой занимаются тела «Ларгус» — там изрядное количество операций выполняет рука. Однако, и это у руководства проекта есть объяснение: «Эта технология, которая используется при окраске и в сварочной промышленности, позволяет готовить две модели и четыре версии на одной линии.Можно довести уровень автоматизации до 70-80%, но тогда придется говорить о совершенно другом уровне вложений и других затрат. Следует учесть, что мы приняли решение строить в условиях серьезного кризиса, и нам нужно было получить машину, с одной стороны, качественной и надежной, а с другой — достаточно дешевой », — говорит Михаил Рябов.

К тому времени, когда на конвейере появится ВАЗовский универсал, предприятия, которые уже имеют производство, снова будут модернизированы. Через несколько недель в Тольятти запустят в строй новый покрасочный цех, пока кузов Lada Largus окрашен от «Калины», но только в трех цветах.Еще больше появится с введением нового оборудования, и ожидается, что их количество вырастет до десяти цветов. Некоторые из них, конечно, будут общими для всего модельного ряда, но будут и у Ларгуса свои неповторимые оттенки.

«Отцы» Lada Largus, руководители проектов автомобилей на платформе B0. Паскаль Мийо от Renault и Михаил Рябов — из «АвтоВАЗа».

В общем уникальный «Ларгус» бит. Перечень состоит в основном из запчастей — новый передний бампер, противотуманные фары, усиленная антикоррозионная обработка… Увеличено количество противошумной замазки, увеличена грязезащита некоторых деталей шасси и усилены рычаги передней подвески.Как говорят в «АвтоВАЗе», решение по ключевым моментам доработок было принято после серьезных коллективных проблем с представителями Renault и Nissan и имело далеко идущие последствия. Например, аналог рычагов, толщина которых увеличена с 2,5 до 3 мм, планируется получить и в серийном седане Nissan.

Lada Largus — наши 72%. Точнее, скоро это будет: пока уровень локализации на 10% меньше. В список входят шасси, кузов, элементы интерьера — но есть некоторые детали, которые будут туда позже, и те, в которые нельзя войти вообще.Например, силовые агрегаты и коробки передач, которые сейчас поставляются из-за рубежа и подсобираются подальше от магистральной линии, к концу года полностью перейдут на «АвтоВАЗ». Более того, ожидается, что моторы будут выпускаться в Тольятти, а поставку будут доставить московскому «Автофрамосу». Но размещать, например, бортовую электронику пока не планируется.

Несбалансированные распашные двери Lada Largus могут откидываться на угол около 180 градусов. Для этого необходимо освободить заметные защелки.

Экономическая целесообразность: покупать аналогичные комплектующие у российских производителей все равно дороже, чем ввозить их из-за границы. Любое увеличение стоимости проекта логично повлияет на эту цифру, дилер будет исходить из ценника автомобиля. Между тем цена — это одно из важнейших преимуществ нового универсала — за исключением нестандартных настроек.

Хотя у них тоже уровень Lada Largus. В этом мы убедились не только во время тестовых заездов на трассе под тольяттинским заводом, но и во время тест-драйва на окраине Самары и на Жигулевских горах.

Говоря о «Ларгусе», создатели отечественного туринга практически не упоминают такую ​​важную характеристику, как дизайн. А пока без достойной внешности не обойтись даже в этой ценовой категории. У Lada Largus собственных стилистических штрихов минимум, но в целом российско-французско-японский седан выглядит вполне достойно. Солидно, основательно… В полном соответствии с предполагаемыми вкусами целевой аудитории, которая, как ни крути, хоть и постарше, или более практична покупателями тех же «Грантов».

Кстати, президенту «АвтоВАЗа» Игорю Комарову удалось выяснить, что с появлением новых дизайнерских активов в лице Стива Маттина Тольятти намерены уделить более пристальное внимание такой вещи, как фирменный стиль. На изображении марки Лада Ларгус пока нет — только решетка радиатора, но, надо отметить, нововведения удачно вошли в тусклый образ. С другой стороны, даже при наличии элементов в дизайне собственных граней «Ларгус» и «Логан» похожи, что называется, до недоумения.

Кузов нового вагона практически полностью производится в России.

Что особо порадовало — Ларгус внушительных размеров не выглядит ни пухлым, ни слишком массивным, а тем не менее его колесная база даже больше, чем у соплатформенного Рено Дастер! Отсюда, собственно, и возможность установить дополнительный ряд сидений в багажнике, и рекорд по объему грузоперевозок класса. В модификации «фургон», производство которой вот-вот начнется, Ларгус берет на борт более двух с половиной «кубиков» поклажи! Естественно, пассажирские версии не такие вместительные — даже при сложенных сиденьях второго ряда вместительность съедается, но цифры в «нижней строке» все равно командные re
spect.Однако, к сожалению, ровный пол в багажнике пассажирского «Ларгуса» не работает ни при каком раскладе, простите за невольный каламбур.

У Тома тоже есть объяснение. Ряды сидений в амфитеатре фургонов, один последовательно выше другого: высоко сидите, смотрите в сторону. Водителю радости, однако, не хватает: если второй ряд сидений заполнен, увидеть внутрисалонное зеркало, что происходит за задними дверями, сложно. Что странно, если пересадить двух пассажиров из второго ряда в третий, ситуация с обзорностью несколько улучшится.

Благодаря новой накладке на центральной консоли и новому козырьку приборной панели интерьер Lada Largus выглядит немного свежее. «Хромированная» ручка входной двери — привилегия дорогих моделей.

Особые удобства пассажиров «Ларгуса» не испорчены, но понятие «минимум необходимого» здесь, пожалуй, превзойдено. Второй ряд нависает над внушительной полкой, разделенной на три сектора, а в пластиковых кожухах задних колесных арок находятся выштамповки-держатели. для пассажиров третьего ряда.Кроме того, в небольших нишах микроскопического 135-литрового багажника собраны капроновые сетки.
Однако главным показателем комфорта заднего сиденья я бы назвал специально проложенный на дне воздуховод. По словам руководства проекта, благодаря им зимой не возникнет проблем с обогревом салона второй половины «Ларгуса», и участники рабочей группы уже имели возможность убедиться в этом на практике.

Lada Largus полностью унаследовала все достоинства и недостатки донора — их называют «платформенными» и утверждают, что избавление от них обойдется слишком дорого.Например, пресловутый power. Спереди, расположенную на крашеной центральной консоли, еще можно смириться, а вот к задней, выведенной в щель между передними сиденьями, приходится растягиваться и сгибаться. Внутри «Логан» особых проблем не вызвал, но пассажирский «Ларгус» сидит выше… С другой стороны, список эргономических недостатков не так уж и велик.

Даже землю в багажник не попасть, как ни старайся. Кроме того, у семиместного варианта к полу прикреплены металлические петли, на которых закреплен третий ряд сидений.Он сделан съемным, и вынуть его из салона не составит большого труда, но лучше всего для этой операции использовать две

Присутствует удручающе низкое, практически «слепое» расположение блока климат-контроля и отсутствие полноценных ручек (а значит и подлокотников) на задних боковых дверях. Есть некоторые причины для включения положения, в котором отсутствуют дворники с однопозиционным рычагом. С некоторыми оговорками, можно добавить и щелкнуть клаксон, «повешенный» на левом подрулевом переключателе, хотя, скажем, Михаил Рябов и утверждает, что это более безопасное решение — не нужно снимать одну руку с руля, чтобы традиционный толчок в центр хаба… Это пожалуй, и список исчерпан.

Но плюсов больше. Например, удачный, очень приятный на ощупь плеер (правда, он доступен не во всех комплектациях) или, например, стали более жесткие сиденья. Водительское кресло, кстати, получило регулировку поясничной опоры и чуть более выраженную боковую поддержку. Конечно, общая аморфность не сильно изменилась, но сейчас, думаю, дальняя дорога «возле дачи» будет протекать намного спокойнее. И традиционно внушительный диапазон регулировок…

Аморфная форма на водительском сиденье средней твердости.

Говоря о достоинствах, нельзя возвращаться к обстоятельствам, ключ к легковой версии — обилие жилплощади. На втором ряду сидений пассажирам комфортно, даже просторнее, чем на уже упомянутом «Дастере». Впрочем, даже это не бросается в глаза и в том, что неделимый диван, занимаемый багажником «Ларгуса», мы свободно разместили вместе с полноценным габаритным аналогом — и не почувствовали себя при этом несколько сдержанно. В ногах и плечах достаточно места, а голова не подпирает потолок.Процедура выхода из галереи не вызывает никаких проблем, благодаря высокой линии крыши, но чтобы сложить часть второго ряда сидений, движение будет небольшим.

Двигатели для Lada Largus только французские, знакомые по другим соплатформенным моделям 1,6-литровый 8- и 16-клапанник. Как будет в случае с младшим 90-сильным мотором, сказать нельзя — организаторы привезли на заводскую площадку только богато оснащенную машину с топовыми 105-сильными силовыми агрегатами и 5-ступенчатой ​​механикой. И снова напрашивается параллель с «Дастером» — как и в кроссовере, первая трансляция в универсале оказалась слишком короткой.Возможно, небольшая сумма для компенсации нижней тяги рабочего диапазона при полной нагрузке. Более того, даже с более мощным двигателем «Ларгусу» явно не хватает шестой передачи.

На сиденьях третьего ряда легко поместятся двое взрослых. Колесные арки с пластиковыми накладками служат подлокотниками

После 120 км / ч по ушам начинает давить неприятный рев двигателя. Но если в рамках законной акустической картины скорости в салоне немного затруднительно, то на скоростях, близких к максимальным, когда стрелка тахометра попадает в красную зону, голос «Ларгуса» довольно скучный.С другой стороны, шильдик универсал на максимальной скорости не превышает 165 км / ч в любой комплектации, нам удалось упереться в показания спидометра в цифру 185 км / ч… Однако на это ушло слишком много времени. Но чтобы не отнимать нервы: линейный «Ларгус» уверенно стоит на любой скорости.

Неужто жует и дороги неприятности. Как ни крути , трудно было ожидать чего-то другого от платформы B0, ее славного равнодушия к отечественным дорогам, а для Ларгуса и пружины, и амортизаторы применяются чуть потуже.Конечно, это не мешает универсалу довольно активно крениться в поворотах, но общее впечатление шасси достаточно собранное и внятное. В пределе универсал ведет себя предсказуемо и понятно, медленно скатываясь вниз на все четыре колеса. Удручает разве что диссонанс педалей — слишком короткие и вибрационная нагрузка на педаль газа и педаль сцепления с длинным ходом…

На заводских испытаниях вагон был разогнан до 185 км / ч при 165 паспортных км / ч. Устойчивости на максимальных скоростях мешает только высокая ветровость кузова.

Адекватность не в ущерб комфорту: энергоемкая подвеска очень пригодилась на загородных и полуразгромленных асфальтовых «направлениях» Самарской области. Вдумчиво поговорить о плохих дорогах мы не решились: взяли один случай, когда ведущие колеса «Ларгуса» пришлось выкапывать из песка. Однако в силу самой своей концепции универсал мог стать хорошим подспорьем для тех, кому приходится сталкиваться с необходимостью перемещения людей и грузов при отсутствии полноценной дороги. Директор проекта Михаил Рябов намекает, что семейство Ларгусов в обозримом будущем может расшириться за счет полноприводной версии
: дескать, думал, что его заезжали еще на стадии предварительных испытаний.

Инициативы руководства « АвтоВАЗ » не соблюдаются — и понятно, что текущий бизнес важнее. Однако команда проекта, понимая, что идея вполне может найти актуальность, потихоньку подсчитывает экономические показатели… Технических подробностей нет, но ясно, что без унификации трансмиссии с «Дастером» этого мало. Вполне возможно и переход через аудиторию — и это сейчас считается главным препятствием.

Country Roads особых вопросов у Lada Largus не вызывает — фирменная особенность шасси B0 на платформе, способная оставаться комфортной даже вне асфальта

Lada Largus в том виде, в каком она сейчас — предложение, по сути, уникальное.Другой машины с багажником объемом 2540 литров и почти 800 кг чуть дороже 300 тысяч рублей на рынке просто нет. Но похожий по цене на иномарки «АвтоВАЗ» конкурентами не считается, по количеству конкурентов в машине разве что типа Fiat Doblo, минимальная цена, которая начинается там, где стоимость самого дорогого «Ларгуса» уже давно превысила…

За 319 000 рублей покупатель получит двухместный фургон версии «Стандарт» с 90-сильным двигателем, сумкой, 15-дюймовыми стальными колесами, аудиопакетом и иммобилайзером.Усилитель руля предусмотрен начиная с версии «Norma», которая также добавляет ABS, молдинги на дверях, центральный замок и передние стеклоподъемники с электроприводом, но цена еще не определена.

Самая доступная легковая версия оценивается в 349 000 рублей — с таким же двигателем и такой же версией «Стандарт». Однако, в отличие от фургона, пассажирский Largus также снабдил кузов определенным количеством хрома, крепления Isofix на втором ряду сидений и опционально пневмо.За версию «Нормы» со складывающейся спинкой заднего сиденья в части дивана, АБС, бамперами в цвет кузова, колпаками на колесах, центральным замком и электростеклоподъемниками уже нужно отдать 376 000 рублей, а производительность «Люкс» оценивается в 398000 руб.

Добраться из универсала можно более-менее резво, мотор должен держать в тонусе. Рычаг КПП не слишком отличается высокой четкостью при активном переключении.

За эти деньги покупатель получит в первую очередь более мощный двигатель, вторую сумку, под багажник, противотуманные фары, рейлинги, богатую внутреннюю отделку, бортовой компьютер, дополнительное регулируемое сиденье водителя, переносную пепельницу. и подогрев передних сидений.Кондиционер и аудиосистема штатно устанавливают только в самой дорогой семиместной модификации «люкс». Это пока что Ларгус 443 тысячи рублей — еще можно определить его и на 15-дюймовых литых дисках.

Более доступная семиместная версия по цене 395 000 рублей за «Норму» и 423 000 рублей за «Люкс». Однако, как заявляет «АвтоВАЗ», в ближайшее время у дилеров появится список опций, которые при желании могут дополнить базовую комплектацию. Например, 5-местный Largus в версии «Нормы» таким образом может получить кондиционер, противотуманки и звуковую систему, а «Люкс» — обшитый кожей руль и боковые подушки безопасности.Нас заверили, что производство таких новинок готово, осталось только наладить работу дилеров.

Вообще дилерским центрам «АвтоВАЗа» придется многое пересмотреть в моей работе, ведь подход к послепродажному обслуживанию Lada Largus также должен соответствовать требованиям альянса с производителем Renault Тольятти и Nissan. Главным итогом станет, пожалуй, рост стоимости запчастей — они будут продаваться по ценам, сопоставимым с показателями Renault. Но обещали, что затраты на рабочую силу будут российскими.

Задние стойки придают оригинальный вид бюджетному универсалу некий шарм.

Вице-президент «АвтоВАЗа» по маркетингу Артем Федосов обещает, что модернизируя подход к ОТ — ехать к дилеру придется каждые 15 000 км, но «нуля» там не будет, его заменят продуманной предпродажной подготовкой. Заводская гарантия тоже мало вырастет: ее пробег увеличится до 100 000 км за те же три года. Можно добавить, что при обучении дилерской сети обслуживанию Lada Largus предполагается провести и внедрить такие же стандарты обслуживания тольяттинских других моделей.

Возможности

Лада Ларгус складываются не только из характеристик прайс-листа. Локализованный универсал с хорошей ходовой частью и просторным, комфортным салоном также отличался хорошим уровнем характеристик — за три дня тесного контакта с «Ларгусом» недостатков сборки не выявлено. Так что уверенность Михаила Рябова в успехе «тройки» однозначно есть у первенца, вполне обоснована.

Технические характеристики Lada Largus (данные производителя):

Lada Largus — еще одно название своего прайс-листа для дилеров «отечественного производителя».Название новенькое, но отечественное ли? Впрочем, это не так уж важно, первых семиместных покупателей универсалов ждут даже дольше, чем «Гранты». Мы досконально ознакомились с новинкой в ​​Самарской области на заводском испытательном полигоне «АвтоВАЗ».

Михаил Рябов, директор тольяттинского проекта автомобилей на платформе B0, охотно и восторженно рассказывает о своем ребенке. Сейчас он идет на «Ларгусе», правда, выпущенном в составе второй пилотной партии — и это не считая накатанной на французской модели при подготовке проекта за тысячи километров… Майкл в рыночном успехе. новая «Жигули».Более того, он настойчиво просит не сравнивать Ларгус с другими моделями «АвтоВАЗа», считая, что гораздо правильнее сравнивать первенца триединого альянса «АвтоВАЗ-Рено-Ниссан» с собратьями, выпущенными под французским и японским производителями. флаг.

Дело в организации производства. Те производственные и сборочные линии, на которых сейчас перемещаются узлы Lada Largus , принимают еще несколько моделей. До конца года начнется производство бюджетных седанов Nissan и двух моделей Renault — седана Logan и хэтчбека нового поколения.Этот факт — работа на «Ларгусе» по стандартам, принятым в рамках альянса, — и позволяет вазовцам предполагать, что достигнут необходимый уровень качества.

Хромированная полоса поперек решетки радиатора «Ларгус» однозначно позаимствована у «Гранты». Истоки фирменного стиля?

Однако, скажем так, количество роботов в сварочной линии «Калина» больше, чем доля искусственного интеллекта в цехе, где сваркой занимаются тела «Ларгус» — там изрядное количество операций выполняет рука.Однако и это есть у руководства проекта объяснение: «Та технология, которая используется при окраске, и в сварочной промышленности, позволяет готовить две модели и четыре версии на одной линии. Возможно доведение уровня автоматизации до 70-80%, но тогда приходится говорить о совершенно другом уровне вложений и других затрат. Следует учесть, что мы приняли решение строить в серьезный кризис, и нам пришлось заводить машину С одной стороны качественно и надежно, а с другой — достаточно дешево », — говорит Михаил Рябов.

К тому времени, когда на конвейере появится ВАЗовский универсал, предприятия, которые уже имеют производство, снова будут модернизированы. Через несколько недель в Тольятти запустят в строй новый покрасочный цех, пока кузов Lada Largus окрашен от «Калины», но только в трех цветах. Еще больше появится с введением нового оборудования, и ожидается, что их количество вырастет до десяти цветов. Некоторые из них, конечно, будут общими для всего модельного ряда, но будут и у Ларгуса свои неповторимые оттенки.

«Отцы» Lada Largus, руководители проектов автомобилей на платформе B0. Паскаль Мийо от Renault и Михаил Рябов — из «АвтоВАЗа».

В общем уникальный «Ларгус» бит. Перечень состоит в основном из запчастей — новый передний бампер, противотуманные фары, усиленная антикоррозионная обработка… Увеличено количество противошумной замазки, увеличена грязезащита некоторых деталей шасси и усилены рычаги передней подвески. Как говорят в «АвтоВАЗе», решение по ключевым моментам доработок было принято после серьезных коллективных проблем с представителями Renault и Nissan и имело далеко идущие последствия.Например, аналог рычагов, толщина которых увеличена с 2,5 до 3 мм, планируется получить и в серийном седане Nissan.

Lada Largus — наши 72%. Точнее, скоро это будет: пока уровень локализации на 10% меньше. В список входят шасси, кузов, элементы интерьера — но есть некоторые детали, которые будут туда позже, и те, в которые нельзя войти вообще. Например, силовые агрегаты и коробки передач, которые сейчас поставляются из-за рубежа и подсобираются подальше от магистральной линии, к концу года полностью перейдут на «АвтоВАЗ».Более того, ожидается, что моторы будут выпускаться в Тольятти, а поставку будут доставить московскому «Автофрамосу». Но размещать, например, бортовую электронику пока не планируется.

Несбалансированные распашные двери Lada Largus могут откидываться на угол около 180 градусов. Для этого необходимо освободить заметные защелки.

Экономическая целесообразность: покупать аналогичные комплектующие у российских производителей все равно дороже, чем ввозить их из-за границы. Любое увеличение стоимости проекта логично повлияет на эту цифру, дилер будет исходить из ценника автомобиля.Между тем цена — это одно из важнейших преимуществ нового универсала — за исключением нестандартных настроек.

Хотя у них тоже уровень Lada Largus. В этом мы убедились не только во время тестовых заездов на трассе под тольяттинским заводом, но и во время тест-драйва на окраине Самары и на Жигулевских горах.

Говоря о «Ларгусе», создатели отечественного туринга практически не упоминают такую ​​важную характеристику, как дизайн.А пока без достойной внешности не обойтись даже в этой ценовой категории. У Lada Largus собственных стилистических штрихов минимум, но в целом российско-французско-японский седан выглядит вполне достойно. Солидно, основательно… В полном соответствии с предполагаемыми вкусами целевой аудитории, которая, как ни крути, хоть и постарше, или более практична покупателями тех же «Грантов».

Кстати, президенту «АвтоВАЗа» Игорю Комарову удалось выяснить, что с появлением новых дизайнерских активов в лице Стива Маттина Тольятти намерены уделить более пристальное внимание такой вещи, как фирменный стиль.На изображении марки Лада Ларгус пока нет — только решетка радиатора, но, надо отметить, нововведения удачно вошли в тусклый образ. С другой стороны, даже при наличии элементов в дизайне собственных граней «Ларгус» и «Логан» похожи, что называется, до недоумения.

Кузов нового вагона практически полностью производится в России.

Что особо порадовало — Ларгус внушительных размеров не выглядит ни пухлым, ни слишком массивным, а тем не менее его колесная база даже больше, чем у соплатформенного Рено Дастер! Отсюда, собственно, и возможность установить дополнительный ряд сидений в багажнике, и рекорд по объему грузоперевозок класса.В модификации «фургон», производство которой вот-вот начнется, Ларгус берет на борт более двух с половиной «кубиков» поклажи! Естественно, пассажирские версии не такие вместительные — даже при сложенных сиденьях второго ряда вместительность съедается, но цифры в «нижней строке» все равно командные re
spect. Однако, к сожалению, ровный пол в багажнике пассажирского «Ларгуса» не работает ни при каком раскладе, простите за невольный каламбур.

У Тома тоже есть объяснение. Ряды сидений в амфитеатре фургонов, один последовательно выше другого: высоко сидите, смотрите в сторону.Водителю радости, однако, не хватает: если второй ряд сидений заполнен, увидеть внутрисалонное зеркало, что происходит за задними дверями, сложно. Что странно, если пересадить двух пассажиров из второго ряда в третий, ситуация с обзорностью несколько улучшится.

Благодаря новой накладке на центральной консоли и новому козырьку приборной панели интерьер Lada Largus выглядит немного свежее. «Хромированная» ручка входной двери — привилегия дорогих моделей.

Особые удобства пассажиров «Ларгуса» не испорчены, но понятие «минимум необходимого» здесь, пожалуй, перевыполнено.Второй ряд нависает над внушительной полкой, разделенной на три сектора, а в пластиковых кожухах задних колесных арок расположены выштамповки-держатели для пассажиров третьего ряда. Кроме того, в небольших нишах микроскопического 135-литрового багажника собраны капроновые сетки.
Однако главным показателем комфорта заднего сиденья я бы назвал специально проложенный на дне воздуховод. По словам руководства проекта, благодаря им зимой не возникнет проблем с обогревом салона второй половины «Ларгуса», и участники рабочей группы уже имели возможность убедиться в этом на практике.

Lada Largus полностью унаследовала все достоинства и недостатки донора — их называют «платформенными» и утверждают, что избавление от них обойдется слишком дорого. Например, пресловутый power. Спереди, расположенную на крашеной центральной консоли, еще можно смириться, а вот к задней, выведенной в щель между передними сиденьями, приходится растягиваться и сгибаться. Внутри «Логан» особых проблем не вызвал, но пассажирский «Ларгус» сидит выше… С другой стороны, список эргономических недостатков не так уж и велик.

Даже землю в багажник не попасть, как ни старайся. Кроме того, у семиместного варианта к полу прикреплены металлические петли, на которых закреплен третий ряд сидений. Он сделан съемным, и вынуть его из салона не составит большого труда, но лучше всего для этой операции использовать две

Присутствует удручающе низкое, практически «слепое» расположение блока климат-контроля и отсутствие полноценных ручек (а значит и подлокотников) на задних боковых дверях.Есть некоторые причины для включения положения, в котором отсутствуют дворники с однопозиционным рычагом. С некоторыми оговорками, можно добавить и щелкнуть клаксон, «повешенный» на левом подрулевом переключателе, хотя, скажем, Михаил Рябов и утверждает, что это более безопасное решение — не нужно снимать одну руку с руля, чтобы традиционный толчок в центр хаба… Это пожалуй, и список исчерпан.

Но плюсов больше. Например, удачный, очень приятный на ощупь плеер (правда, он доступен не во всех комплектациях) или, например, стали более жесткие сиденья.Водительское кресло, кстати, получило регулировку поясничной опоры и чуть более выраженную боковую поддержку. Конечно, общая аморфность не сильно изменилась, но сейчас, думаю, дальняя дорога «возле дачи» будет протекать намного спокойнее. И традиционно внушительный диапазон регулировок…

Аморфная форма на водительском сиденье средней твердости.

Говоря о достоинствах, нельзя возвращаться к обстоятельствам, ключ к легковой версии — обилие жилплощади.На втором ряду сидений пассажирам комфортно, даже просторнее, чем на уже упомянутом «Дастере». Впрочем, даже это не бросается в глаза и в том, что неделимый диван, занимаемый багажником «Ларгуса», мы свободно разместили вместе с полноценным габаритным аналогом — и не почувствовали себя при этом несколько сдержанно. В ногах и плечах достаточно места, а голова не подпирает потолок. Процедура выхода из галереи не вызывает никаких проблем, благодаря высокой линии крыши, но чтобы сложить часть второго ряда сидений, движение будет небольшим.

Двигатели для Lada Largus только французские, знакомые по другим соплатформенным моделям 1,6-литровый 8- и 16-клапанник. Как будет в случае с младшим 90-сильным мотором, сказать нельзя — организаторы привезли на заводскую площадку только богато оснащенную машину с топовыми 105-сильными силовыми агрегатами и 5-ступенчатой ​​механикой. И снова напрашивается параллель с «Дастером» — как и в кроссовере, первая трансляция в универсале оказалась слишком короткой. Возможно, небольшая сумма для компенсации нижней тяги рабочего диапазона при полной нагрузке.Более того, даже с более мощным двигателем «Ларгусу» явно не хватает шестой передачи.

На сиденьях третьего ряда легко поместятся двое взрослых. Колесные арки с пластиковыми накладками служат подлокотниками

После 120 км / ч по ушам начинает давить неприятный рев двигателя. Но если в рамках законной акустической картины скорости в салоне немного затруднительно, то на скоростях, близких к максимальным, когда стрелка тахометра попадает в красную зону, голос «Ларгуса» довольно скучный.С другой стороны, шильдик универсал на максимальной скорости не превышает 165 км / ч в любой комплектации, нам удалось упереться в показания спидометра в цифру 185 км / ч… Однако на это ушло слишком много времени. Но чтобы не отнимать нервы: линейный «Ларгус» уверенно стоит на любой скорости.

Неужто жует и дороги неприятности. Как ни крути , трудно было ожидать чего-то другого от платформы B0, ее славного равнодушия к отечественным дорогам, а для Ларгуса и пружины, и амортизаторы применяются чуть потуже.Конечно, это не мешает универсалу довольно активно крениться в поворотах, но общее впечатление шасси достаточно собранное и внятное. В пределе универсал ведет себя предсказуемо и понятно, медленно скатываясь вниз на все четыре колеса. Удручает разве что диссонанс педалей — слишком короткие и вибрационная нагрузка на педаль газа и педаль сцепления с длинным ходом…

На заводских испытаниях вагон был разогнан до 185 км / ч при 165 паспортных км / ч. Устойчивости на максимальных скоростях мешает только высокая ветровость кузова.

Адекватность не в ущерб комфорту: энергоемкая подвеска очень пригодилась на загородных и полуразгромленных асфальтовых «направлениях» Самарской области. Вдумчиво поговорить о плохих дорогах мы не решились: взяли один случай, когда ведущие колеса «Ларгуса» пришлось выкапывать из песка. Однако в силу самой своей концепции универсал мог стать хорошим подспорьем для тех, кому приходится сталкиваться с необходимостью перемещения людей и грузов при отсутствии полноценной дороги. Директор проекта Михаил Рябов намекает, что семейство Ларгусов в обозримом будущем может расшириться за счет полноприводной версии
: дескать, думал, что его заезжали еще на стадии предварительных испытаний.

Инициативы руководства « АвтоВАЗ » не соблюдаются — и понятно, что текущий бизнес важнее. Однако команда проекта, понимая, что идея вполне может найти актуальность, потихоньку подсчитывает экономические показатели… Технических подробностей нет, но ясно, что без унификации трансмиссии с «Дастером» этого мало. Вполне возможно и переход через аудиторию — и это сейчас считается главным препятствием.

Country Roads особых вопросов у Lada Largus не вызывает — фирменная особенность шасси B0 на платформе, способная оставаться комфортной даже вне асфальта

Lada Largus в том виде, в каком она сейчас — предложение, по сути, уникальное.Другой машины с багажником объемом 2540 литров и почти 800 кг чуть дороже 300 тысяч рублей на рынке просто нет. Но похожий по цене на иномарки «АвтоВАЗ» конкурентами не считается, по количеству конкурентов в машине разве что типа Fiat Doblo, минимальная цена, которая начинается там, где стоимость самого дорогого «Ларгуса» уже давно превысила…

За 319 000 рублей покупатель получит двухместный фургон версии «Стандарт» с 90-сильным двигателем, сумкой, 15-дюймовыми стальными колесами, аудиопакетом и иммобилайзером.Усилитель руля предусмотрен начиная с версии «Norma», которая также добавляет ABS, молдинги на дверях, центральный замок и передние стеклоподъемники с электроприводом, но цена еще не определена.

Самая доступная легковая версия оценивается в 349 000 рублей — с таким же двигателем и такой же версией «Стандарт». Однако, в отличие от фургона, пассажирский Largus также снабдил кузов определенным количеством хрома, крепления Isofix на втором ряду сидений и опционально пневмо.За версию «Нормы» со складывающейся спинкой заднего сиденья в части дивана, АБС, бамперами в цвет кузова, колпаками на колесах, центральным замком и электростеклоподъемниками уже нужно отдать 376 000 рублей, а производительность «Люкс» оценивается в 398000 руб.

Добраться из универсала можно более-менее резво, мотор должен держать в тонусе. Рычаг КПП не слишком отличается высокой четкостью при активном переключении.

За эти деньги покупатель получит в первую очередь более мощный двигатель, вторую сумку, под багажник, противотуманные фары, рейлинги, богатую внутреннюю отделку, бортовой компьютер, дополнительное регулируемое сиденье водителя, переносную пепельницу. и подогрев передних сидений.Кондиционер и аудиосистема штатно устанавливают только в самой дорогой семиместной модификации «люкс». Это пока что Ларгус 443 тысячи рублей — еще можно определить его и на 15-дюймовых литых дисках.

Более доступная семиместная версия по цене 395 000 рублей за «Норму» и 423 000 рублей за «Люкс». Однако, как заявляет «АвтоВАЗ», в ближайшее время у дилеров появится список опций, которые при желании могут дополнить базовую комплектацию. Например, 5-местный Largus в версии «Нормы» таким образом может получить кондиционер, противотуманки и звуковую систему, а «Люкс» — обшитый кожей руль и боковые подушки безопасности.Нас заверили, что производство таких новинок готово, осталось только наладить работу дилеров.

Вообще дилерским центрам «АвтоВАЗа» придется многое пересмотреть в моей работе, ведь подход к послепродажному обслуживанию Lada Largus также должен соответствовать требованиям альянса с производителем Renault Тольятти и Nissan. Главным итогом станет, пожалуй, рост стоимости запчастей — они будут продаваться по ценам, сопоставимым с показателями Renault. Но обещали, что затраты на рабочую силу будут российскими.

Задние стойки придают оригинальный вид бюджетному универсалу некий шарм.

Вице-президент «АвтоВАЗа» по маркетингу Артем Федосов обещает, что модернизируя подход к ОТ — ехать к дилеру придется каждые 15 000 км, но «нуля» там не будет, его заменят продуманной предпродажной подготовкой. Заводская гарантия тоже мало вырастет: ее пробег увеличится до 100 000 км за те же три года. Можно добавить, что при обучении дилерской сети обслуживанию Lada Largus предполагается провести и внедрить такие же стандарты обслуживания тольяттинских других моделей.

Возможности

Лада Ларгус складываются не только из характеристик прайс-листа. Локализованный универсал с хорошей ходовой частью и просторным, комфортным салоном также отличался хорошим уровнем характеристик — за три дня тесного контакта с «Ларгусом» недостатков сборки не выявлено. Так что уверенность Михаила Рябова в успехе «тройки» однозначно есть у первенца, вполне обоснована.

Технические характеристики Lada Largus (данные производителя):

Какой реальный расход топлива у Лады-Ларгуса.Какой реальный расход топлива у Лада-Ларгус Двигатель Лада Ларгус Кросс, расход топлива, динамика

Отзыв владельца

Лада Ларгус кросс 2017

Читал рассуждения потенциальных покупателей данной модели и просто трахаю их рассуждения! Вы никогда на нем не ездили! Универсал и кросс — это не просто разница в цене, вы получаете обвес, избавляющий от дополнительных затрат на лакокрасочное покрытие, диски R16 и дорожный просвет до 210 мм. Взял кросс ларгус 2017 потому что хоть на машину он похож.В общем, мне нужна недорогая и новая семейная машина вместо лада приора, адаптированная к нашим условиям.

Двигатель 1.6 тихо урчит, разгон до 100 хороший. Коробка с четким переключением, но на трассе не хватает 6 передачи. Расход топлива в смешанном цикле порадовал — 7,5-8 л / 100 км. Управляемость отличная, в сочетании с всеядной подвеской получаю удовольствие.

Купил в салоне, оформил оперативно, при осмотре дефектов не выявил. В пластиковом обвесе есть прорези, но они были во всех экземплярах на стоянке.На комфорт ВАЗа рассчитывать не приходится, но плюсов тут много. Внутри Лада Ларгус Кросс 2017 в новом кузове на все случаи жизни. Повсюду чувствуется дух отечественного производства (жесткий и дешевый пластик, скучный салон). Сиденья средней жесткости, 3-й ряд легко разбирается, 2-й ряд без вариантов трансформации. Галерея в целом классная, детям и женщинам комфортно. Передок комфортнее, чем у приоры. Климат есть, но ручки как на советской газовой плите.Мультимедиа типа «люкс» — уже хочу от него избавиться. Звук плохой, не работает блютуз.

Промежуточное ТО-0 (2600 км) — поменял масло на lukoil genesis 5w40, прокладку сливной пробки Sasic 1640540 и оригинальный фильтр №77 00 274 ​​177. В этом нет необходимости, но это не повредит. Я отдал за все 2570 рублей. Заменил малоинформативный пластиковый масляный щуп на металлический — 185 р. Сделана полная шумоизоляция, стало намного комфортнее. То, что отзывы о Ладе Ларгус Кросс 2017 года ругают его за плохую шумку, тут согласен.Поставил центральный подлокотник от Поднебесной с 3 USB — цена 1300 руб. салонного фильтра нет вообще. Рад, что у нее есть проверенные временем запчасти от Логана.

Предупреждаю будущих владельцев об общем косяке коллекторов — обмотка проводов к фаре трется о ремень двигателя. Об этом узнаете по запаху жженой резины, тогда не будут работать некоторые поворотники или фары. Предотвратить легко — есть клипса, которая не стоит на месте, ее забывают поставить (и подойдет), либо это место перекрыто.

Lada Largus — российский бюджетный универсал. Автомобиль имеет ряд преимуществ: вместительность, безопасность, относительно высокие динамические характеристики. Но для среднестатистического российского водителя расход бензина — очень важный критерий.

Паспортный расход топлива Lada Largus отличается от реального. Поэтому у каждого владельца Ларгуса показатель расхода топлива может отличаться. Фактический расход зависит от многих факторов: технических характеристик двигателя, темпа езды водителя, пробега автомобиля, качества топлива.Для рационального использования автомобиля Лада водитель должен знать эти факторы, а также понимать устройство топливной системы … Ведь бывают случаи, когда необходимо слить топливо, очистить систему или заменить топливный насос. .

Паспортные показатели расхода Лада Ларгус

Российский универсал Ларгус выпускается с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов.

Первый агрегат от концерна Renault-Nissan K7M достигает максимальной мощности на 5.5 тысяч оборотов в минуту, а пик крутящего момента в 124 Нм наступает уже при 3 тысячах оборотов в минуту. Двигатель комплектуется 4-мя цилиндрами и 8-ми клапанами. Максимальная скорость — 156 км / ч, а сотню преодолевают за 14 с половиной секунд. Паспортный расход бензина составляет 12,3 л на 100 км по городу, 7,5 л при движении по трассе и 9,3 л в смешанном режиме.

Двигатель ВАЗ развивает максимальную мощность при 5,1 тыс. Об / мин. Максимальный крутящий момент 140 Нм возникает при 3,8 тыс. Об / мин. Количество клапанов также 8, причем в ряд расположено 4 цилиндра.Максимальная скорость и время разгона до 100 км / ч такие же, как у K7M. Расход топлива по паспорту: 10,6 / 6,7 / 8,2 л.

Самый мощный двигатель Ларгуса — 105-сильный 16-клапанный агрегат Renault K4M. Объем тоже 1,6 литра, пик тяги наступает при достижении 5,75 тысячи оборотов. Максимальный крутящий момент 148 Нм достигается при 3,75 тыс. Об / мин. Максимальная скорость 165 км / ч, разгон до сотни происходит за 13,1 секунды. Расход бензина: 10.1 / 6,7 / 7,9 л.

Все три агрегата работают в системе многоточечного впрыска топлива с электронным управлением. На вопрос, какой бензин заливать, инструкция по эксплуатации содержит ответ, что рекомендуется использовать бензин с октановым числом не менее 95. Менее мощные двигатели выделяют вредные газы, не превышающие норму Евро 5. Двигатель мощностью 105 лошадиных сил соответствует экологическому стандарту Евро 4.

Объем бензобака для всех агрегатов 50 литров.

От чего зависит реальный расход бензина

Факторы, влияющие на реальное потребление:

• — мощность двигателя;
• — количество клапанов;
• — объем цилиндров;
• — своевременность переключения передач;
• — давление на педаль газа;
• — включенный кондиционер или открытые окна.

Даже по паспортным данным автомобиля видно, что технические характеристики двигателя влияют на то, какой будет показатель расхода топлива.Стоимость бензина меняется в зависимости от количества клапанов и мощности. Расход топлива у Ларгуса 16 клапанов и Ларгуса 8 клапанов существенно отличается. Французский 16-клапанный расходует по городу на 0,5 л меньше, чем ВАЗ-11189 и на 2,2 л меньше, чем К7М.

То же самое и с мощностью. При 105-сильном моторе паспортный расход бензина Lada Largus на 100 км в смешанном цикле составляет всего 7,9 л. Для 87-сильных и 84-сильных агрегатов этот показатель равен 8.2 и 9,3 литра соответственно. Рабочий объем цилиндров также влияет на расход топлива, но в данном случае он равен 1598 см3 для всех трех двигателей. Реальный расход топлива Lada Largus с разными двигателями также будет отличаться.

Сколько литров бензина расходуется в зависимости от стиля вождения? Большой расход наблюдается у тех водителей, которые разгоняют машину, резко вдавливая курок в пол. В этом случае образуется резкое увеличение оборотов двигателя; для этого максимальное количество взрывоопасной смеси должно за короткое время попасть в баллоны.А для городской езды характерен рваный темп. Влияние частых остановок на светофоре и быстрых пусков существенно влияет на расход топлива.

Но слишком маленькие обороты тахометра увеличивают реальный расход бензина. При движении в гору нужно включать пониженную передачу, иначе придется вдавить педаль газа в пол, чтобы набрать необходимое количество оборотов. Самый приемлемый показатель на тахометре Ларгус: 2200-2500 об / мин.При такой скорости двигатель не «давится», набирает хорошую динамику и потребляет минимум бензина. При условии, что Лада оснащена 5-ступенчатой ​​коробкой передач, оптимальный и экономичный скоростной режим для движения — 90 км / ч.

В летнее время можно снизить расход топлива, включив нейтраль. Во время длительного спуска ненужное нажатие на педаль газа приводит к ненужной трате бензина. Но такая уловка разрешена только летом на сухой дороге. Зимой использование «нейтрали» недопустимо, так как приводит к заносу машины.

При использовании кондиционера расходуется больше бензина на 5-10%. А быстрая езда по трассе с открытыми окнами увеличивает аэродинамическое сопротивление, в результате Largus потребляет на 0,1–0,5 литра больше. На расход топлива влияет количество пройденных километров. При увеличении пробега Ларгус обкатывается и расход снижается.

Для Lada Largus расход топлива на 100 км зависит от множества факторов. Рациональное использование автомобиля помогает сэкономить на топливе.

Lada Largus — российский автомобиль на базе минивэна Renault Logan MCV первого поколения. Изначально эта модель называлась Dacia Logan, а с 2006 года продается в Румынии. Производство российской модификации было освоено в 2011 году. С тех пор автомобиль выпускался практически без изменений. Однако, в отличие от оригинальной иномарки, у Ларгуса есть несколько вариантов кузова. Так, в продаже есть не только минивэн, но и коммерческий фургон, а также версия внедорожника Largus Cross.В России Lada Largus считается самым продаваемым семейным автомобилем. Топовая версия Lada Largus вмещает семь пассажиров, а также оснащена современным оборудованием и системой экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Навигация

Двигатели Lada Largus. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

• 1.6, 84-87 л. сек., 15,4 сек. до 100 км / ч, 10,6 / 6,7 л. на 100 км
• 1.6, 102 л.сек., 13,5 сек до 100 км / ч, 10,1 / 6,7 л на 100 км

Лада Ларгус Отзывы владельцев

С двигателем 1,6 84 л.с. с участием.

• Максим, Магнитогорск. Достойный и незаменимый вариант, если у вас есть семья. Мы купили Ларгуса с его женой, почти сразу после того, как они поженились. Бывает, в автосалоне оказался нужный нам экземпляр. Базовая версия с 84-сильным двигателем. Машине требуется 8-9 литров в городском цикле.
• Юлия, Томск.Неплохая машина, правильно поступили сотрудники ВАЗа, переделав машину на свой лад. Ларугс максимально адаптирован к российским условиям, надежен и экономичен. В городе с двигателем 1.6 и МКПП потребляет 9 литров.
• Дмитрий, Калининград. Машиной доволен, за пять лет эксплуатации Ларгус доказал, какой он настоящий хозяйственник. Тачка незаменима на даче и в городе, двигатель 1.6 умещается в 9 л.
• Константин, Мурманск.Я взял версию универсал, с семиместным салоном и объемом 1,6 л. Автомобиль мне нравится, проехал уже 78 тыс. Км, это надежный и комфортный автомобиль для семейных нужд. Расходует в среднем 8-9 литров.
• Елена, Свердловск. Ларгус не идеален, но со своими функциями справляется без проблем. В дальнем путешествии не подведет, можно использовать как загородное такси — места в багажнике предостаточно, а во всяком случае можно увеличить. Расход 8-9 литров при 1.6 двигатель.
• Александр, Краснодарский край. У Ларугса полноценный семиместный салон, очень вместительный, мое хозяйство там размещается без особых неудобств. Машина понравилась, у нее двигатель 1.6. По городу расход на уровне 9-10 литров.
• Сергей, Новосибирск. Машина меня устраивает, идеальная машина на каждый день. Для семьи, для работы и дальних путешествий … Ни разу не пожалела о покупке. Комфортная машина с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью.Оснащен 1,6-литровым двигателем с МКПП. 84 силы мне хватает, но это не спорткар. Средний расход 8-9 литров.
• Василий, Пятигорск. Купил Ларгус в 2010 году, с механикой и мотором 1,6 л. Это мой Рено Логан первого поколения, у меня был такой. Ностальгия зашкаливает, внутри все узнаваемо и хорошо сделано. Ничего не изменилось, и это в какой-то мере плюс. Машина устраивает, отлично едет и тормозит. Я даже удивлен, универсал довольно тяжелый и вместительный.В городском цикле благодаря 84-сильному двигателю можно уложиться в 8-9 литров, по трассе получить 7-8 литров.
• Иван, Краснодарский край. Улетает тачка, достойный вариант для города и трассы. В семье машина незаменима, подходит абсолютно все. Можно сложить задние сиденья, и тогда образуется вместительный грузовой отсек. Двигатель 1.6 работает с механикой и по городу потребляет не более 8-9 литров.
• Екатерина, Тверская обл.Улетает тачка, лучший российский минивэн на сегодняшний день. Это, конечно, мое мнение, и я никому его не навязываю. Объективно скажу, все-таки преимуществ у Larugs намного больше, чем у конкурентов. В первую очередь, это конечно цена, она многое решает. С двигателем 1,6 л и механической коробкой передач умещаюсь в 9 литров 95-го бензина.
• Семен, Белгород. Современная машина и за небольшие деньги. Почему бы не взять. Вот и взял, хожу и не жалуюсь.Насчет серьезных поломок не знаю. С двигателем 1.6 и механической коробкой передач расход составляет 8-9 литров.
• Диана, Санкт-Петербург. Приличный универсал, едет хорошо и тормозит эффективно. Все системы, в том числе и АБС, работают без сбоев и нареканий не вызывают. С двигателем мощностью 84 л.с. с участием. можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.
• Даниил, Пенза. Отличная машина, радует глаз. Ларгус у меня уже пять лет, пробег 138 тыс. Км. Гарантия закончилась, ремонтировать можно самостоятельно, у меня свой гараж.Двигатель достаточно экономичный и надежный, но практически вечный. Потребляет максимум 10 литров по городу.

С двигателем 1,6 87 л.с. с участием.

• Максим, Рязань. Купил подержанную Ладу Ларгус, работаю разносчиком малых и средних грузов. Я короче курьера с личным автомобилем. Рад, что работодатель полностью оплачивает мои расходы на бензин. Автомобиль потребляет в среднем 9-10 литров на сотню, оснащен 1,6-литровым двигателем и механикой.
• Олег, Ставропольский край. Брал Ларгус в кузове универсал, устраивает по всем параметрам. Двигатель объемом 1,6 литра способен экономить бензин и умещается в 9-10 литров.
• Михаил, Липецк. Я уже привык к Ларгусу, пять лет он мне верой и правдой служил. На одометре 176 тыс. Км. Самая большая трата замена КПП на 150 тыс. Очень надежная машина, езжу и не жалуюсь. Несмотря на то, что он бюджетный, он имеет массу преимуществ. Запчасти недорогие.Средний расход топлива 9-10 литров.
• Николай, Петрозаводск. Лада Ларгус 2016 года выпуска, с механической коробкой передач и 87-сильным мотором. Автомобиль показал себя в семейных и бытовых делах, альтернативы Ларгусу за такие деньги нет. В этой ценовой категории конкурентов просто нет. У меня 1,6-литровая версия, по городу расходует 9 литров.
• Анатолий, г. Екатеринбург. Машина красивая, будет работать каждый день. Комфортный салон, большой багажник, простые материалы отделки, передняя панель эргономична, к управлению не нужно привыкать.Все под рукой. Коробка механика нареканий не вызывает, все пять ступеней включены по мере надобности. Двигателя в 87 лошадиных сил хватает на всю длину, например, при движении в гору не хватает тяги. Но ничего, к этому можно привыкнуть, так как у Ларгуса полно других плюсов. Например, это семиместный салон и достойная управляемость, недорогие запчасти. Обслуживаем только у официальных лиц.
• Дмитрий, Свердловск. Отличная машина, за такие деньги альтернативы не найти.Оказывается, у Ларгуса вообще нет конкурентов, ну разве что более дорогой VW touaran — вообще не учел при покупке. Ларгуса хватит, с мотором 1.6 и МКПП потребляет максимум 10 литров.
• Екатерина, Казань. Lada Largus — незаменимый вариант для семьи. Автомобиль на любой вкус. Подвеска прочная, в багажник можно загрузить все, что угодно. Двигатель 1.6 надежен и экономичен, в пределах 9-10 литров можно уложить.
• Дмитрий, Нижний Новгород.У меня Лада Ларгус с 2012 года, машина комфортная и экономичная, на ней можно заработать. Например, я работаю на себя — выполняю заказы людей, которые переезжают. В багажник поместится много чего, в три-четыре раза можно взять любой багаж. Идеально подходит для тех, кому слишком дорого арендовать большой грузовик. Ларгус по городу потребляет 9 литров.
• Максим, Тверская обл. Ларугс надежен, не скрипит и не ломается. С двигателем 1.6 и механикой умещается в 10 литров на сотню.Непробиваемая подвеска, хорошие характеристики коробки передач.
• Денис, г. Челябинск. Тачкой доволен, Ларгус делает все, что я прошу от него. Расход на уровне 9-10 литров, у меня осталось ГБО — положил в багажник. С запчастями проблем нет, а корпоративное обслуживание не требует больших затрат.
• Александр, Тамбов. Лада Ларгус — автомобиль для практичных людей, которым нужна машина побольше за небольшие деньги. Ларгус очень экономичный в городе, и его 1.6-литровый двигатель имеет приличную тягу как на низких, так и на средних оборотах. Средний расход бензина 8-9 л / 100 км.
• Нина, Воркута. Автомобиль стоит своих денег, с комфортным салоном и оптимальной управляемостью. В городе не напрягает, запас тяги у 1,6 литра отличный, нравится. Расход бензина 9-10 литров.
• Нина, Воркута. Машиной доволен, купил для нужд семьи. Тачка выполняет все поставленные задачи. Просторный салон, в котором с комфортом разместятся трое моих детей плюс питомец.Он немаленький, но в багажник умещается. Он уже привык, спокойно сидит и никого не трогает во время поездки. В городе машина в полностью загруженном состоянии потребляет 10 литров 95-го бензина, под капотом установлен 1,6-литровый мотор на 87 сил, работающий с механикой.

С двигателем 1,6 102 л.с. с участием.

• Даниил, Московская обл. Купил Ладу Ларгус для своего бизнеса. Занимаюсь малым бизнесом, у меня в районе несколько торговых киосков.Мне нужен Ларгус для доставки продуктов, и он отлично справляется с этой задачей. 100 сил дают о себе знать — особенно когда товар нужен срочно. Автомобиль быстр для тяжелого универсала, в городском цикле потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
• Михаил, Свердловск. Машиной доволен, эта машина идеальна для нашей большой семьи. Купили с женой, взяли топовую версию с семиместным салоном. Места хватает. Двигатель 1,6 л понравился, расход с ним на уровне 10 л.
• Никита, Калининград. Отличная машина, лучшее, что мы сделали вместе с французами. Ларгус максимально адаптирован к российскому климату. В морозы заводится с пол-оборота, по городу экономичный, расход в среднем 10-11 литров. В салоне достаточно тихо и комфортно, места хватит всем.
• Татьяна, Санкт-Петербург. Взял версию минивэн, купил в 2015 году. За два года привык к машине, с удовольствием езжу. 1.6-литровый двигатель потребляет 9-11 л.
• Алексей, Свердловск. Комфортная и надежная машина, для семьи подойдет. У меня самая топовая версия с двигателем 102 л.с. с участием. Достаточно, разгон до первой сотни за 13 секунд неплохо для универсала. Энергоемкая подвеска, достойная управляемость даже на скользкой дороге. Багажника хватит на все нужды, в крайнем случае задний ряд можно сложить для перевозки длинномерных предметов, например небольшого холодильника. Средний расход бензина на 100 км составляет около 10 литров.
• Дмитрий, Томск. Машиной доволен, машина меня привлекает по всем параметрам. Бодрый 1,6-литровый мотор с приличным запасом мощности и тяги не киснет при движении в гору. В салоне все как у первого Рено Логан, ничего не изменилось. Может так и к лучшему. По городу умещаюсь в 10-11 литров.
• Нина, Смоленск. Тачкой доволен, купил в 2014 году. Машина достаточно мощная, с хорошим ходовым и разгонным потенциалом. Подходит для всех типов дорог, подвеска всеядна.Средний расход 1,6-литрового двигателя — 10 л.
• Николай, Брянск. Лада Ларгус — лучший автомобиль для семьи, по крайней мере, среди конкурентов, которых на самом деле не существует. 1,6-литровый двигатель одновременно мощный и способен экономить бензин — можно уложиться в 10 литров.
• Александр, Новосибирск. Решил не стесняться и взял Ларус с мощнейшим двигателем, и не пожалел. Я бы заказал с автоматом, но ларугс такой коробки не полагается — все равно унификация с первым Логаном налицо.Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем, потребляющим 95-й бензин. В городском цикле расход находится на уровне 10-11 литров. К управляемости и надежности претензий нет, кроме того, отмечу недорогое обслуживание.
• Маша, Москва. Купил Ларгус в 2016 году, машина нормальная. Утром я провожу детей в школу и хожу над ней работать, а детей забираю с работы и обратно домой. И без поломок. Расход 9-11 литров.
• Ольга, Оренбург. Автомобиль впечатляет своей динамикой и управляемостью, даже в чем-то лучше моей старой ВАЗовой десятки. Все благодаря двигателю 1,6 л, он как раз пригодился для универсала, расход 11 литров.
• г. Семен, Вологодская обл. Тачка мне нравится, Ларгус устроил для всех членов моей семьи. Дети и жена вместе со свекровью счастливы, каждый нашел в машине что-то свое, родная. Машина надежная, запчасти покупаю оригинальные.Двигатель 1.6 работает с механикой и потребляет 10 л.
• Давид, Нижегородская область. Отличный вариант для семейного человека или заядлого дачника. Пользуюсь преимуществами Ларгуса в полной мере и хожу с ним на рыбалку. Автомобиль обладает хорошей проходимостью, почти как кроссовер. Подумал взять версию Cross, но она отличается только накладками на кузове. Ларгус мне подходит, я практичный человек и все делаю своими руками. И сам ремонтирую.Машина мне нравится, средний расход с двигателем 1.6 на уровне 10-11 литров.

Автомобиль Lada Largus пользуется большой популярностью у любителей подобных моделей автомобилей. Конструкция, оснащение и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от предыдущих моделей Lada.

Новое поколение Лада

Презентация Lada Largus, совместного проекта ВАЗа и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Lada было сделать Dacia Logan 2006 года похожим на румынский автомобиль, пригодным для российских дорог. .

Технические характеристики Lada Largus, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы. К основным параметрам конфигурации относятся:

• Передний привод;
• двигатель 1,6 л;
• 5-ступенчатая механическая коробка передач;
• Используемое топливо — бензин;

Каждая машина оснащена 8- и 16-клапанным двигателем, кроме версии Cross. Он комплектуется только 16-клапанным двигателем. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км / час (при мощности двигателя 84, 87 лошадиных сил) и 165 км / час (двигатель на 102 и 105 л.из.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунды соответственно … Средний расход топлива Ларгуса на 100 км в смешанном цикле составляет 8 литров.

Типы Lada Largus

Автомобиль Lada Largus имеет несколько модификаций: легковой универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross). Каждая версия вазы оснащена двигателем с разной мощностью и количеством клапанов.

Расходы на топливо.

Расход топлива у каждой модели Ларгус разный. А показатели относительно нормы расхода топлива для Lada Largus рассчитываются Минтрансом в идеальных условиях движения. Поэтому официальные цифры часто отличаются от реальных.

Расход топлива для 8-клапанных моделей

К двигателям этого типа относятся автомобили с мощностью двигателя 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике, расход бензина на 8-клапанную Lada Largus составляет 10.6 литров по городу, 6,7 литра по трассе и 8,2 литра при смешанной езде. Реальные цифры расхода бензина выглядят немного иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого автомобиля дал следующие результаты: городская езда потребляет 12,5 литров, загородная езда около 8 литров и в смешанном цикле — 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, и он увеличивается в среднем на 2 литра.

16-клапанный двигатель расход топлива

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиные силы оснащен 16 клапанами, поэтому показатель расхода топлива Лада Ларгус на 100 км отличается повышением его показателей.

В итоге в городе это 10,1 л, по трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 л на 100 км.

С учетом реальных данных, взятых с форумов ВАЗовских водителей, реальный расход топлива на 16-клапанной Lada Largus таков: городской тип езды «потребляет» 11,3 литра, на трассе он увеличивается до 7,3 литра. а в смешанном — 8,7 л на 100 км.

Факторы увеличения стоимости бензина

Основными причинами потребления большего количества топлива являются:

• Расход топлива двигателя часто увеличивается из-за некачественного топлива.Такое бывает, если вам приходилось пользоваться услугами непроверенных АЗС или «заливать» бензин с более низким октановым числом.
• Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужного освещения трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
• Стиль вождения автовладельца считается основным фактором, влияющим на расход бензина всех моделей Lada Largus. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленное торможение.

Лада Ларгус Кросс

В 2014 году была выпущена новая, модернизированная версия Lada Largus. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается прототипом российского внедорожника. И некоторые технические характеристики и оборудование этому способствуют.

Базовый показатель расхода топлива Lada Largus по трассе составляет 7,5 л, городская езда «потребляет» 11,5 л, а смешанная езда — 9 л на 100 км. Что касается реального расхода бензина, то реальный расход топлива для Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1.5 литров

Похожие статьи

.