Bmw e28 m5: 1985 BMW M5 (E28) — характеристики, фото, цена.

Содержание

BMW M5 E28 (1981), grau met.

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChimei ModelChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.DANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASuyataSX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVoyagerModelVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

…ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

BMW M5(E28) 3.5(286 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

BMW M5(E28) 3.5(286 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

  1. BMW
  2. BMW M5(E28) 3.5(286 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW M5(E28) 3.5(286 CV)

ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
СделатьBMW
Веб-сайтОфициальный сайт BMW
МодельM5(E28) 3.5(286 Cv)
Годы1985,1986,1987
Тип кузоваСалон
Год производства1985
Окончание производства1987
ПоколениеM5(E28)
Количество мест5 мест
Количество дверей4 двери
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
ТопливоБензин
Фактическое перемещение3453 c.c.(210.71 c.i.)
Отверстие цилиндра93,4 миллиметра(3,68 дюйма)
План цилиндраОнлайн-движок
Модификация двигателя3.5(286 Cv)
Количество цилиндров6 цилиндров
Количество клапанов на цилиндр4 клапана на цилиндр
Количество скоростей механическая коробка передач5 скоростей
Максимальный крутящий момент340 Нм при 4500 об/мин | 250,77 фунтов стерлингов при 4500 об/мин.
Положение двигателяПередний двигатель. Продольная ориентация
Максимальная мощность286(л.с.) Лошади на 6500 оборотов в минуту
Коэффициент сжатия10.5 :1
Ход цилиндра84 мм(3,31 дюйма)
Охлаждающая жидкость12,0 литров(12,68 US qt)
ПринятьКосвенное многоточечное впрыскивание
ДрайвЗадний
ПОТРЕБЛЕНИЕ И ВЫБРОСЫ
Городское потребление топлива16,5 л/100 км | 14,26 мпс США | 17,12 мпс Великобритании
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Ускорение от 0 до 60 миль в час6,2 секунды
Разгон от 0 до 100 км/ч6,5 секунды
Максимальная скорость245 км/ч(152,24 миль в час)
ШАССИ,ПОДВЕСКА И КОЛЁСА
Минимальный диаметр поворота11,3 метра(37,07 футов)
Передние тормозаВентилируемые дисковые тормоза
Задние тормозаДисковые тормоза
Передняя подвескаДвойная подвеска поворотного кронштейна
Задняя подвескаНезависимая пружинная подвеска
Размер шин6,5J x R14
Размер шин195/70 R14

ВОПРОСЫ И ОПАСЕНИЯ BMW M5(E28) 3.5(286 CV)

в BMW M5(E28) 3.5(286 Cv) имеет расход топлива в размере:

  • Городское потребление топлива:16,5 л/100 км | 14,26 мпс США | 17,12 мпс Великобритании

в BMW M5(E28) 3.5(286 Cv) имеет силу 286(л.с.) Лошади на 6500 оборотов в минуту

в M5 имеет крутящий момент 340 Нм при 4500 об/мин | 250,77 фунтов стерлингов при 4500 об/мин.

в BMW M5(E28) 3.5(286 Cv) имеет максимальную скорость 245 км/ч(152,24 миль в час)

в M5 имеет общий вес 1430 кг(3152,61 фунта)

Размеры шин этого автомобиля BMW Они есть:195/70 R14

Эта модель BMW имеет размер колеса:6,5J x R14

в BMW M5(E28) 3.5(286 Cv) имеет масляную способность 6,0 литров(6,34 кварты США)

в M5 имеет запас топлива в размере 18,49 галлонов(70 литров)

в M5 имеет автоматическую коробку передач 5 скоростей

АНАЛОГИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Официальное уведомление| Положение о конфиденциальности| Cookies

Авторское право © 2021 FichasMotor

BMW M5 (E28)

BMW M5 (E28)

La BMW M5 E28 est une automobile sportive produite par le constructeur allemand BMW de 1984 à 1988.

Genèse

Cette première-née de la lignée des M5 est née de l’idée de greffer à une berline « conventionnelle » un moteur à vocation sportive. En l’occurrence, il s’est agi d’installer sous la capot de la Série 5, jusqu’ici une berline ordinaire, le puissant moteur à 6 cylindres en ligne du coupé M1. Présenté en 1984, trois ans après la berline de série dont il est issu, le résultat fut la naissance d’une sportive d’un nouveau genre, qui allait devenir une référence[1].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

Catégories :

  • Automobile BMW
  • Automobile des années 2000

Wikimedia Foundation.
2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article BMW M5 (E28) de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d’autres dictionnaires:

  • BMW M5 (E28) — Main article: BMW M5 The first BMW M5, based on the E28 5 Series, made its debut at Amsterdam Motor Show in February 1985. It was the product of demand for an automobile with the carrying capacity of a saloon (sedan), but the overall performance… …   Wikipedia

  • BMW M5 — BMW M5 …   Википедия

  • BMW M5 — Hersteller: BMW Produktionszeitraum: seit 1985 Klasse: Obere Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig Vorgängermodell: kei …   Deutsch Wikipedia

  • BMW-Pkw — BMW E21, die erste 3er Reihe Die Geschichte der BMW Pkw begann 1928 mit der Übernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach durch die Bayerische Motoren Werke AG. Im Jahr 1929 produzierte BMW mit dem BMW 3/15 PS die ersten Fahrzeuge als Lizenznachbauten… …   Deutsch Wikipedia

  • BMW E30 — BMW BMW E30 Viertürer (1987–1991) E30 Hersteller: BMW Produktionszeitraum: 1982–1994 …   Deutsch Wikipedia

  • BMW M1 — BMW BMW M1 im BMW Museum M1 Hersteller: BMW Produktionszeitraum: 1978–1981 …   Deutsch Wikipedia

  • BMW — (БМВ) Компания BMW, история компании, деятельность компании Компания BMW , история компании, деятельность компании, руководство компании Содержание Содержание Определение Название Собственники и руководство История До Второй мировой После Второй… …   Энциклопедия инвестора

  • BMW Série 5 — La BMW série 5 est une gamme de voitures berlines et breaks conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série prend la succession en 1972 des 1500, 1800 et 2000 (E115). Six générations de série 5 se sont à ce jour succédé : La E12 de 1972 …   Wikipédia en Français

  • BMW E28 — Infobox Automobile name=BMW E28 manufacturer=BMW engine = Petrol I4 1766 cc Convert|90|hp|kW|0|abbr=on Convert|105|hp|kW|0|abbr=on Petrol I6 1990 cc 3453 cc Convert|125|hp|kW|0|abbr=on Convert|285|hp|kW|0|abbr=on Diesel I6 2443 cc… …   Wikipedia

  • BMW 5 — У этого термина существуют и другие значения, см. пятёрка. BMW 5 или пятая серия BMW автомобили серии бизнес класса. Выпускаются с 1972 года. Модификация с кузовом универсал доступна с 1991 года. Содержание 1 История 5 серии 2 E12, первое… …   Википедия

Бмв м5 е28 технические характеристики. BMW E28 – легендарная классика прошлого века

Первоначально у инженеров BMW была идея: создать самый быстрый и мощный гражданский седан.

BMW Motorsport GmbH первоначально была независимой компанией и занималась модернизацией серийных автомобилей. В 1979-м году BMW Motorsport GmbH выпустила пятерку с двигателем от 7-ки E23 на 218 л.с. Называлась такая машина BMW M535i. Можно сказать что раньше никто не устанавливал на седаны такого размера столь мощные двигатели.

В 1984-м году BMW решила самостоятельно наладить выпуск и продажи М535i резко снизились. Но это все таки были не М5-е, а Е28-е с большими двигателями. Тогда в 1984-м году была выпущена настоящая М5, с силовым агрегатом от М1, это был 3.4 литровый, шести цилиндровый мотор, мощностью 286 л.с. Подвеска у М5-й была изменена для лучшей управляемости. Салоны были обшиты шикарной кожей, кресла с развитой боковой поддержкой, торпедо была повернута к водителю.

Всего было выпущено 2241 экземпляра.

На данный момент отыскать оригинальную БМВ М5 е28 практически не реально, большинство из них уже разбиты или сгнили, а те что остались стоят огромных денег.

В целом время показало, что М5 очень надежный автомобиль, но гоночный двигатель дает о себе знать, он может перегреваться в пробках в жаркую погоду, у него не высокий крутящий момент на низких оборотах, п.э. при эксплуатации в городе его постоянно надо будет крутить, из-за чего расход топлива может перевалить через здравый смысл. Подвеска в свое время была достаточно жесткая, а по нынешним меркам достаточно валкая.

Но, не смотря на возраст она все еще может потягаться с большинством автомобилей на светофоре. И самое в этом забавное, это видишь глаза “гонщиков” на своих корытах, когда их обгоняет 30-ти летний автомобиль. BMW с большим двигателем всегда останется быстрой.

Истинные поклонники немецких автомобилей, и в частности продукции БМВ знают, что второе поколение BMW 5-Series e28 установило новую планку дизайна и функционала, на которую равняются последующие модели и конкуренты.


После того, как в 1981 году на мюнхенском автосалоне была представлена «пятерка» второго поколения выяснилось, что разработчики впервые использовали дизельный двигатель.

Стоит отметить, что она на то время считалась самой быстрой моделью с кузовом седан. Позже, аналогичным достижением могла похвастаться и бензиновая М5.

Немного удивляет тот факт, что наибольшее количество автомобилей было реализовано на авторынке США – свыше 1200 единиц. В Европе данный показатель меньший в два раза.

Интересно, что в течение шести лет, начиная с 1981 года, на заводах БМВ было собрано больше 700 000 моделей Е28.

Мало кто знает, что в то время как обычные Е28 собирались на конвейере, сборку М5 проводили вручную, на заводе в городе Гархинг. Стоит отметить, что такая же ситуация была с кузовом Е34, однако, позже опять вернулись к конвейерному методу.

В сегодняшней статье мы поговорим об этом легендарном автомобиле. И хоть с момента выпуска последней модели уже прошло 30 лет, БМВ Е28 можно часто встретить на дорогах СНГ.

Внешний вид БМВ 5-Серии е28

Большинство в курсе, что «пятерка» в кузове Е28 была доступна только в кузовном варианте седан. В свою очередь приемник Е34 мог похвастаться еще и кузовом универсал.

Имеется один интересный момент. Для европейского рынка характерной была головная оптика, где внешние фары были больше чем внутренние. В свою очередь, «пятерки», которые экспортировались в США, имели одинаковые фары ближнего и дальнего света.

Стоит отметить, что конструкторы успешно модернизировали кузов Е28, ставший легче на 60 кг, если сравнивать с предшественником Е12.

Также, в авто была одна из лучших систем безопасности того времени. Большое внимание уделялось зонам деформации, с помощью которых при фронтальных и боковых столкновениях, сила удара лишь минимально воздействовала на водителя и пассажиров.

Отметим и специальный аэродинамический обвес, наличие которого увеличивало предельную скорость на 7 км/ч.

Родными шинами для каждой были P700S, однако, на данный момент встретить автомобиль с родной «обувкой» практически невозможно.

На некоторых автомобилях можно встретить дворники на фарах. Это дополнительная функция, которую можно было получить за доплату.

Габариты BMW 5-Series e28:

  • длина – 4620 мм;
  • ширина – 1700 мм;
  • высота – 1415 мм;
  • колесная база – 2625 мм;
  • клиренс – 140 мм.

Некоторые автолюбители уверены, что «старенькие» модели уже прожили свой век. Однако при правильном уходе «немцы» еще могут служить и служить.

Салон

Мало кто знает, что впервые, именно в «пятерке» Е28, приборная панель находилась под углом относительно водителя, что облегчало контроль над автомобилем. С того момента, данная фишка стала визитной карточкой немецкого гиганта.

Рулевое колесо было оснащено гидроусилителем (кроме модели 518), который автоматически регулировал тяжесть руля – на низкой скорости – легкий и наоборот.

Лишь с 1986 году, на автомобили начали устанавливать подушку безопасности для водителя, но, только в виде дополнительной опции.

Базовая комплектация была просто шикарной. В нее входили:

  • кондиционер;
  • система круиз-контроль;
  • центральный замок;
  • электрический регулятор стекол;
  • крыша с люком.

В качестве аудиосистемы, в начальных комплектациях БМВ 5-Серии е28, использовали 400-ваттный кассетный проигрыватель. В более дорогих комплектациях – дисковый проигрыватель и сабвуфер.

Впечатляла и вместительность багажного отсека, которая была равна 460 л.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин1.8 л105 л.с.145 H*m12,6 сек.175 км/ч4
Бензин1.8 л102 л.с.145 H*m4
Бензин1.8 л90 л.с.140 H*m14 сек.164 км/ч4
Бензин2.0 л125 л.с.165 H*m11,8 сек.185 км/ч4
Бензин2.0 л129 л.с.164 H*m12,1 сек.190 км/ч6
Бензин2.5 л150 л.с.215 H*m9,9 сек.197 км/ч6
Бензин2.7 л122 л.с.230 H*m180 км/ч6
Бензин2.7 л125 л.с.230 H*m10,7 сек.190 км/ч6
Бензин2.7 л129 л.с.230 H*m10,8 сек.190 км/ч6
Бензин2.8 л184 л.с.235 H*m8,4 сек.215 км/ч6
Бензин3.4 л185 л.с.290 H*m7,9 сек.212 км/ч6
Бензин3.4 л192 л.с.290 H*m6
Бензин3.4 л218 л.с.310 H*m7,2 сек.225 км/ч6
Дизель2.4 л86 л.с.153 H*m18,1 сек.164 км/ч6
Дизель2.4 л115 л.с.210 H*m12,9 сек.180 км/ч6

Тормозная система ABS с 1981 по 1985 год была лишь опцией, но затем ее добавили в перечень оборудования базовой комплектации. На слабых модификациях «пятерки» устанавливали передние дисковые и задние барабанные тормоза. На более мощных все тормоза были дисковыми. На автомобили из серии М30 также устанавливали гидравлические тормоза, которые работали по той же схеме что и аналогичный усилитель руля.

Что касается карбюраторных моторов, то был лишь единственный вариант, который встречался только в 518. Он выпускался только до 1984 года, и в нем использовалась система L-Jetronic.

На двухлитровую бензиновую «пятерку» устанавливали двигатель М20, который отличался от М10 тем, что у него было на 2 цилиндра больше. Его мощность составляла 125 лошадиных сил при 165 Нм. Здесь, в сою очередь, уже использовалась система K-Jetronic.

525 бензиновая модификация была оборудована агрегатом М30 который выдавал 150 «лошадок». Агрегаты серии М30 также использовали для оборудования 528 и 535, которые выдавали мощность 186 и 219 лошадиных сил соответственно. 535 модель с кузовом Е28 разгонялась с нуля до сотни за 7,2 с. Предельная скорость составляла 230 км/ч.

Стоит отметить, что на рынок США поставлялась BMW 5-Series e28 533, 3,2-литровый двигатель которой выдавал 181 «лошадку». Максимальная скорость – 206 км/ч.

Также, для экспорта в США выпускали экономичный двигатель «ЭТА», с объемом 2,7 л и мощностью 126 лошадиных сил.

В 1986 году компания начала выпускать безтурбированные дизеля, с мощностью 86 л.с. Не удивительно, что они не стали популярными, поэтому их производство прекратилось.

В 1985 году концерн БМВ представил версию М535. Она отличалась от обычной 535 только тем, что имела более жесткую ходовую систему.

Для модели М5 использовался двигатель М88, который выдавал мощность 286 лошадиных сил при 341 Нм. Предельная скорость – 245 км/ч.

Уже традиционно, американская версия М5, менее мощная, нежели европейский вариант, и способна продуцировать 265 «лошадок». Однако крутящийся момент у них одинаковый. В качестве трансмиссии использовалась пятиступенчатая механика.

Цена

Опытные автолюбители знают, что приобрести модель на данный момент можно примерно за 4 000 долларов. Стоит отметить, что на цену наиболее заметно влияет техническое состояние автомобиля, а год выпуска играет второстепенную роль. Поэтому, не нужно удивляться, когда модель 1981 года стоит дороже, чем модель 1987 года.

У многих поклонников немецких авто часто возникает вопрос: «Подходит ли такой БМВ на роль семейного автомобиля?». Конечно, ответ положительный, но, только в том случае, если машина ухоженная и имела не более двух владельцев.

Более дешевые варианты отлично подходят истинным фанатам, которые любят много времени проводить в гараже и получают от этого удовольствие.

Если внимательно изучить отзывы современных владельцев, то становится ясным, что даже спустя 30 лет автомобиль отлично держится на дороге, обладает отличной тормозной системой и качественным управлением. Однако кузов может быть сильно ржавым.

Что касается модели М5 в кузове Е28, то на данный момент приобрести ее практически невозможно. Во-первых, их осталось очень мало, во-вторых, владельцы не спешат их продавать, так как спустя годы их стоимость вырастет еще больше.

Даже обычная модификация БМВ 5-Серии е28 с двухлитровым двигателем на две головы выше, чем любая современная модель отечественного автопрома.

Видео

Образ какой БМВ приходит вам в голову, при упоминании о М5
?
Для многих, воплощением
,
стал кузов
E60
, с феноменальным, атмосферным
V10.
Не мало людей фанатеют по классической
,
, но о самой первой
M5,
в кузове
E28,
сегодня помнят уже не многие.

Изначально, в БМВ планировали выпустить лишь 500 «Эмок» в Двадцать Восьмом кузове, но спрос оказался таким, что план был перевыполнен более, чем в четверо. Показ обозреваемой сегодня в
Эмки, был произведен в 1985-ом, и по тем временам, сама концепция комфортабельного, но при этом очень скоростного седана, была крайне непривычной, но и уж очень привлекательной для некоторого числа автолюбителей. Если отталкиваться от уровня продаж, то наиболее желанной
M5

выглядела в глазах американцев. В Штатах было продано 1370-ат таких машин, и это при том, что по всей Европе своих владельцев нашли лишь 588 «Эмок». Не значительное количество праворульных Эмок нашли своих владельцев в Британии и ЮАР. Поэтому наиболее распространенной была именно американская модификация.

Купить

BMW M5 E28

у нас крайне не просто. Как видно из количества выпущенных автомобилей, Двадцать Восьмая Эмка — это настоящий эксклюзив, купить который сегодня может пожелать лишь истинный ценитель этих баварских автомобилей.

М5 , как и ее более известная преемница в Тридцать Четвертом кузове
,

собиралась в ручную, в небольшом городке в Гархинге, а ручная сборка всегда сказывается на стоимости как нового, так и уже подержанного автомобиля.

Каких то серьезных внешних отличий между Эмкой и обычной Двадцать Восьмой практически нет. Знаток может обратить внимание на крупные тормозные диски, в 300мм диаметром спереди и в 284 — сзади. Эмка получила укороченные пружины переменной жесткости, — это конечно же привело к уменьшению клиренса.

Изначально,

BMW M5 E28

оснащалась колесными дисками —
Metric Sized Wheels,

такие колеса вы можете увидеть на фото серой машины, но позже, с 1985-ого года, баварский супер седан стал оснащатся дисками
Cross Spoke Alloy Wheels,

такие колеса показаны на красной Эмке.

В качестве опции, М5 оснащалась не большим, пластиковым спойлером (вы можете его увидеть на фото), а также «дворниками» на фарах. Машины выполненные в пакете
Shadowline

отличались окрашенными в черный мат элементами, которые в случае с обычными Двадцать Восьмыми, были покрыты хромом.

Американки оснащались специальными, ударопрочными бамперами, выдерживающими без никаких повреждений удар со скорости в 9 миль в час.

Абсолютное большинство Эмок оснащались классным, трехспицевым рулем —
Three-Spoke M-Steering Wheel,

но крайне редко встречаются машины с рулем оснащенным
airbag

-ом. Для отделки салона М5 было предусмотрено аж 20 видов кожи! Сам руль кстати мог обшиваться кожей двух различных цветов. Спортивные сиденья
Recaro,

устанавливаемые на М5 уже штатно, врятли могут не понравится хоть кому то. С 1986-ого года, пороги Эмки украшались аббревиатурой
M5.

Для Двадцать Восьмой Эмки предлагалось три варианта музыкальной системы. Наиболее скромная называлась
Bavaria 1 Electronic,

она оснащалась касетным проигрывателем и четырьмя динамиками, суммарной мощностью в 400Ватт. Более мощная
Bavaria 2 Electronic

также оснащалась касетным проигрывателем, но уже шестью динамиками и усилителем. Мощность такой системы — 600Ватт. Наиболее мощная система предусмотренная для Двадцать Восьмой Эмки называлась
Bavaria Mexico,

она включала в себя
CD-

проигрыватель, сабвуффер и 10 колонок выдающих более одного килоВатта мощности.

  • Технические Характеристики
    BMW M5 E28

Шести цилиндровый двигатель устанавливаемые на БМВ М5 Е28, —
M88

был построен на базе мотора легендарного центрально моторного купе —
M1.При диаметре цилиндра в 93.4мм, а также ходе поршня в 84.0мм, шесть таких цилиндров обуславливали объем мотора в 3453мм.

В европейской модификации Эмка развивает 286л.с мощности при 6500об. Максимальная тяга в 351Н.М достигалась при 4500об.

В американском варианте мощность была снижена до 265л.с. Данное снижение обусловлено понижением степени сжатия с 10.5:
1

до 9.8:
1,

а также установкой катализаторов в систему выпуска М5.

Также стоит заметить, что хоть пятискоростная МКП
Getrag 280/5

на европейских и американских версиях не отличалась, но передаточное отношение в главной паре было разным: 3.73:
1 –

у европеек и 3.91:
1 —

у американок.


Подробный взгляд на BMW E28 M5

Когда дело доходит до супер седанов, BMW в значительной степени устанавливает эталон со своим M5. И для этого есть много веских причин, хотя самая заметная – это то, насколько он мощный. Последний M5 — F90 — в стандартной комплектации имеет мощность 592 л. И помните, это от седана.

Но BMW не собирается останавливаться, поскольку версия CS, что означает «Competition Sport», должна быть выпущена в 2022 году.Мощность будет доведена до невероятных 627 л.с., а крутящий момент — те же 553 фунт-фут, что и у других вариантов — теперь будет доступен в более широком диапазоне оборотов (1800–5950 об/мин).

Чтобы понять, как все это возможно, необходимо вернуться в середину 80-х, туда, где все началось: E28 M5. BMW M5, Audi RS6 и Mercedes E63 S существуют уже довольно давно, поэтому мы все знакомы с семейными автомобилями, которые могут не отставать от Ferrari.Но в середине 80-х такое заявление сочли бы безумием. Пока не появился E28 M5.

Итак, поскольку его часто называют автомобилем, заложившим основы эры суперседанов, давайте подробно рассмотрим BMW E28 M5.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему BMW E60 M5 — один из лучших спальных автомобилей

Место E28 M5 в истории BMW

Через: nakhon100, CC BY 2.0 , через Викисклад

Несмотря на то, что E28 M5 был революционным, он не появился из ниоткуда. Подразделение BMW M — или M GmbH, если дать ему правильное название — было запущено в 1972 году, и за годы, предшествовавшие выпуску E28, было разработано несколько настоящих икон производительности. Во-первых, был 3.0 CSL — или «Бэтмобиль» для энтузиастов — который был монстром. Однако с трассы на дорогу вы смотрели на это. На самом деле он был настолько быстрым, что доминировал в соревнованиях на протяжении 70-х годов, выиграв шесть титулов чемпиона Европы среди легковых автомобилей и одержав победу в классе «24 часа Ле-Мана».

Затем, конечно же, был легендарный BMW M1 1978 года. M1 имел 273 л. миль в час Так что это было достаточно быстро, особенно для того времени. Но лучшей частью M1 был его внешний вид, похожий на концепт-кар, который по сей день остается революционным.

Затем последовали еще два автомобиля из желанного M-подразделения BMW, которые, хотя и не были настоящими автомобилями M, продолжали разработку, ориентированную на производительность: E12 M535i и E24 M635CSi.У обоих были 3,5-литровые рядные шестицилиндровые двигатели мощностью более 200 л.с., так что они были быстрыми. Но первая машина без омологации под маркой М была еще впереди.

СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите 800-сильный BMW M5 Competition Drag Race против Ferrari 488 Pista

Подробный взгляд на то, что сделало E28 M5 Special

Через: nakhon100, CC BY 2.0, через Wikimedia Commons

Итак, к 1985 году подразделение BMW M знало кое-что о том, как заставить BMW двигаться быстро.И это продолжилось с E28 M5, и только дела пошли гораздо дальше, чем раньше. Чтобы достичь своей огневой мощи, BMW обратился к другому образцу для вдохновения, используя тот же 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель от M1 — под кодовым названием M88 — и настроив его для немного большей мощности. Согласно Evo, подразделение BMW M заменило систему впрыска топлива Kugelfisher на систему Bosch Motronic, что привело к увеличению мощности на 9 л.с.

Таким образом, мощность теперь достигала 282 л.с., а это означало, что M5 мог разгоняться до шестидесяти примерно за 6 секунд и развивать максимальную скорость 156 миль в час.И да, эти цифры соответствуют сегодняшним средним хот-хэтчам, но это была середина 80-х, поэтому эти цифры соперничали, а во многих случаях и превышали показатели вашего типичного суперкара.

Однако впечатляло не только прямолинейное рычание, так как подразделение BMW M уделяло не меньше внимания и другим аспектам. По словам Evo, M5 получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, пружины и амортизаторы Bilstein — во всяком случае, до 1986 года, когда они были заменены элементами Boge, — а также дифференциал повышенного трения, помогающий снизить мощность.Таким образом, E28 M5, как говорят, чувствовал себя подтянутым и управляемым, с способностями к прохождению поворотов, которые соответствовали его впечатляющей мощности.

И еще внешний вид, который делал E28 M5 настоящим спальным местом. За исключением значков и тонкого переднего и заднего спойлера, M5 ничем не отличался от обычного E28. И это было хорошо, так как E28 уже с самого начала выглядел красиво, с его решеткой радиатора в виде акульего носа и квадратными линиями дизайна.

О, и, конечно же, он был также практичным и роскошным, так как под всем этим находился автомобиль представительского класса. Таким образом, у вас есть роскошный кожаный салон, в котором могут комфортно разместиться пятеро, а также багажник с более чем достаточным пространством для покупок. Таким образом, он не только мог бы смутить суперкары в гонках на сопротивление, но и затмил бы их в повседневном использовании. Это была формула, которая в то время произвела революцию в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками и действует по сей день.

СЛЕДУЮЩИЙ: Битва бимеров, когда настроенный M3 берет на себя BMW M5 в гонках на перетаскивание

Смотреть: YouTuber водит свой Lambo Huracan STO по Нюрбургрингу, его выгнали

Читать Далее

Об авторе

Джек Грейсон
(опубликовано 83 статьи)

Джек Грейсон — писатель с опытом работы в сфере копирайтинга, музыкальной журналистики, написания блогов и предложения контрактов.Сферы его интересов — музыка, мода и автомобильная промышленность.

Более
От Джека Грейсона

Фотосессия с культовым BMW E28 M5

На международной презентации нового BMW M5 баварцы решили поближе познакомиться со всем поколением моделей M5, начиная с E28 M5.

Есть несколько разных версий того, как начиналась оригинальная M5, рассказанная несколькими людьми в BMW, но лучшая версия была рассказана Полом Роше.По его словам, генеральный директор BMW во время напряженности между Восточной и Западной Германией нуждался в машинах-телохранителях, чтобы не отставать от своей 7-й серии с турбонаддувом, поэтому подразделение BMW M разместило знаменитый 3,5-литровый I6 под капотом 5-й серии. И остальное уже история.

Этот 3,5-литровый двигатель имел 282 лошадиные силы, что было неслыханно для седана того времени. M5 мог соперничать с Porsche 911 того времени, что было кощунственно для автомобиля, который мог с комфортом вместить пять человек и обладал всеми современными (для того времени) удобствами роскошного седана.

Североамериканский M5 был оснащен вариантом M88/3 под названием S38 B35. Обновленный двигатель, оснащенный каталитическим нейтрализатором, снизил мощность до 256 л.с.

S38 также отличался от M88/3 тем, что имел двухрядную цепь ГРМ по сравнению с однорядной цепью ГРМ M88/3. S38 B35 использовался в NA-Spec E28 M5 и E24 M6. Первоначально планировалось выпустить 500 E28 M5 для рынка США, но позже BMW увеличила производство до 1370 единиц для рынков США и Канады.

За исключением 96 единиц, которые были собраны в виде комплекта на заводе BMW в Росслине, Южная Африка, все E28 M5 были собраны вручную на заводе BMW Motorsport в Гархинге, Германия. Производство M5 продолжалось до ноября 1988 года, после того как производство шасси E28 было прекращено в Германии в декабре 1987 года. никто никогда не был в состоянии воспроизвести волшебство оригинального M5, включая BMW.

Вот фотогалерея E28 M5 из Эшторила, Португалия:

 

Ваша классика: BMW M5 E28 Питера Вуда с пробегом 311 000 миль полируется каждое воскресенье и не подвергается воздействию даже мельчайших капель дождевой воды, разбрызгивающихся на его толстое лакокрасочное покрытие. Это жизнь многих E28 M5, но не машины Питера Вуда, поскольку она имеет более 300 000 миль на часах и используется в качестве повседневного транспорта.

«У него есть детские кресла сзади», — говорит Питер тоном, который подразумевает «почему бы там не жить детским креслам?».«Мой M5 можно увидеть на внешней полосе между Барнсли и Шеффилдом почти каждый день!»

Сколько стоит застраховать машину? Узнайте в четыре простых шага.

Получить цитату

Прежде чем кто-либо напишет, что Питер злоупотребляет знаменитым и редким BMW, за ним тщательно ухаживают.Владелец гаража Питер тщательно заботится об этом — когда мы болтаем, машина «на рампе» с новыми втулками подвески и выхлопной системой — и, несмотря на большие мили, у нее есть история, за которую можно умереть.

«Я никогда не видел такой истории, — говорит он. «У меня есть две папки формата А4, заполненные квитанциями, переписками между владельцами, техосмотрами, налоговыми дисками и ключами. У него даже 35 штампов в сервисной книжке — и это 35 штампов основных дилеров; автомобиль обслуживался у дилера BMW примерно до 2002 года.За ним очень, очень хорошо ухаживали, и это чудо, что история осталась с автомобилем».

Нет, Питер не оскорбляет, а наслаждается тем, что легко можно назвать одним из знаковых седанов BMW. И решение использовать его в качестве повседневного автомобиля исходит из сожалений о том, что в прошлом слишком много баловались с автомобилями.

«У меня когда-то был Porsche 944 Turbo, и я держал его в своей мастерской. У него было несколько трофеев конкурсов, и он был у меня три или четыре года — за это время я проехал на нем тысячу миль.Мне это никогда не нравилось, и я никогда никуда его не брал — я сказал, что никогда не буду делать этого снова».

Питер владеет E28 M5 около 14 месяцев, и за это время пробег увеличился с 304 000 до 311 000. Он купил ее у продавца на eBay, несмотря на то, что реклама вызвала больше вопросов, чем ответов, из-за низкой цены и того, что машина находилась далеко от дома Питера в Ротерхэме.

«Я не думал, что когда-нибудь смогу себе это позволить, но этот появился на eBay, и он был относительно дешевым для E28 M5», — объясняет Питер.«Реклама была не очень хорошей, и я был единственным, кто сделал ставку и выиграл. Из объявления я подумал, что это мошенничество, поэтому я позвонил владельцу и сказал, что не могу дать ему залог, но я поеду вниз, и если все будет проверено, я заплачу там».

Итак, Питер отправился в Бристоль на эвакуационном грузовике и нашел М5 во дворе гаража на задворках, припаркованного между списанными машинами. «Выглядело так, будто его не стирали очень давно, но он завелся с кнопки, и я забрал его домой», — говорит он.

Покупка спортивного автомобиля на eBay в такой манере звучит рискованно, но Питеру не привыкать покупать издалека. Однажды он купил Ferrari в Греции.

Риск того стоил, поскольку M5, принесенный Питером домой, является прекрасным примером. Наряду с богатой историей, этот автомобиль 1986 года оснащен обвесом от E28 M535i — вариант в середине восьмидесятых стоил 1500 фунтов стерлингов — расширенным кожаным пакетом для салона и, по-видимому, является одним из четырех E28 M5 с оригинальным люком в крыше.

С этими опциями этот E28 M5 выглядит довольно необычно, поскольку, когда автомобиль был выпущен в 1985 году, было отмечено, насколько утонченным он выглядел по сравнению с более нарочито ярким M535i — странная причуда для автомобиля, который стоил примерно на 11 000 фунтов стерлингов дороже.На самом деле, причудливый — это, пожалуй, правильное слово для E28 M5, поскольку человеку с особенно своеобразным вкусом пришлось бы расстаться с 31 295 фунтов стерлингов за четырехдверный седан в 1985 году. купить.

Однако 187 покупателей из Великобритании, которые сделали решительный шаг, получили довольно особенный автомобиль. Широко известный как первый суперседан, E28 M5 использовал тот же 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M88/3, что и суперкар M1, но благодаря системе впрыска топлива Bosch Motronic, а не системе Kugelfisher, M5 развивал на 10 л.с. М1.При 276 л.с. он также был мощнее, чем Ferrari 328, и с LSD и усиленными пружинами и амортизаторами мог справляться с поворотами так же хорошо, как мог доминировать на автобанах Германии.

«Если бы у меня был выбор между 328 и M5, я бы каждый раз выбирал BMW», — говорит Питер. «При весе около 1400 кг это легкий автомобиль с большим двигателем, и он определенно не медленный даже сегодня. В поворотах немного валяется, но уровень обратной связи, который вы получаете от машины, потрясающий».

Питер говорит, что не собирается расставаться с E28 M5, так как он хорошо вписывается в его коллекцию M5.Именно в этот момент Питер вступает в разговор, у него также есть E34 и E39 M5, а когда-то он владел еще одним высококлассным E39 — Alpina B8 V8. Да, и в гараже также находится Escort RS 1600 и Escort Mexico, и его жена только что узнала, что он купил гоночный автомобиль Formula Renault. Это, как говорится, совсем другая история…       

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любое физическое или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участники должны регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы:
Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Дифференциал E28 M5 Diffsonline Custom Performance

Отличное обновление для водителей, которые ищут дополнительное ускорение и сцепление с дорогой для своего E28 M5!

Не позволяйте изношенному дифференциалу испортить удовольствие от вождения M5! Оригинальный M5 поставлялся с завода с дифференциалом повышенного трения, который изнашивается, особенно при агрессивном вождении, и оставляет вас с «одноколесным приводом».BMW больше не предлагает новые или восстановленные дифференциалы. Восстановление самоблокирующегося дифференциала и, возможно, выбор другого передаточного числа могут кардинально изменить ходовые качества Е28 М5. Diffsonline обладает 20-летним опытом модернизации и восстановления дифференциалов BMW, и мы упростим замену и модернизацию вашего дифференциала.

При планировании модернизации дифференциала в вашем M5 необходимо учитывать два фактора: тип повышенного трения и выбор передачи.


Опции повышенного трения для E28

Для E28 M5 существует несколько модернизаций водил повышенного трения, но они делятся на две группы: сцепление и косозубые.Для чисто уличного использования мы бы порекомендовали спираль, такую ​​​​как Wavetrac или внутренний держатель Diffsonline. Винтовые дифференциалы имеют преимущества в износостойкости и производительности по сравнению с традиционными сцеплениями. Передача крутящего момента происходит мгновенно, и ему не нужно сначала ощущать вращающееся колесо. Блокировка происходит быстрее и плавнее, и на нее меньше влияет тепло, чем на сцепление. Единственным недостатком является потенциально свист на более высоких передачах (но не во всех случаях).

E28 M5 на заводе оснащался 2-дисковым блоком повышенного трения фрикционного типа со встроенной блокировкой 25%.Мы поклонники дифференциалов сцепления, потому что они просты, тихи, надежны, оригинальны для автомобиля и удобны для кошелька. Они отлично подходят для уличных автомобилей, которые проводят несколько трек-дней в году. Другие наши варианты сцепления предназначены для серьезного использования на треке или в гонках, поскольку их можно легко настроить в соответствии с настройками автомобиля и стилем вождения. Эти дифференциалы оснащены несколькими дисками сцепления и пружинами — чем больше сцеплений, тем выше мощность по крутящему моменту и управлению нагревом. Нестандартные углы рампы встраиваются в носитель, чтобы определять поведение блокировки при ускорении и замедлении (выбег).Более низкие значения соответствуют более агрессивной блокировке.

Мы даже можем обновить дифференциал до более поздней конструкции M с переменной вязкостью, которая имеет блокировку 0-100%, хотя мы предпочитаем дифференциал со сцеплением. Переменный вязкостной дифференциал BMW M использует пластины и тяжелую жидкость для передачи крутящего момента между осями. Когда новая и свежая система работает достаточно хорошо для уличного использования. Однако на трассе он уступает традиционным дифференциалам сцепления и теряет производительность и точность в течение 60 000 миль.

OS Giken представляет собой конструкцию с несколькими сцеплениями, которая рекомендуется только для использования на треке, и гарантия не предоставляется.


Передаточное число

Доступно несколько вариантов передач для удовлетворения ваших потребностей в ускорении. Все E28 M5 поставлялись со штатным передаточным числом 3,91. Это на самом деле довольно коротко и удерживает двигатель в мясистой части диапазона мощности. Доступны и более короткие передачи, но мы, вероятно, не советуем их использовать, если только абсолютное ускорение с шеей не является тем, что вам нужно для улицы. Доступны несколько вариантов более высокой передачи, если вы хотите снизить обороты на шоссе. Чтобы сохранить первоначальные характеристики (например, для восстановления или перепродажи), сохраните запас 3.соотношение 91. Выбор передаточного числа во многом зависит от личных предпочтений и от того, как вы планируете использовать автомобиль.

См. приведенные ниже таблицы для получения информации о скорости и числе оборотов в минуту. Обратите внимание, что мы использовали оригинальные размеры шин (225/50-16), поэтому другой размер шин будет иметь другие значения. Например, 235/45-17 имеет больший диаметр качения и приводит к более низким значениям оборотов, чем стандартные.


Полировка REM

Обработка REM представляет собой многоступенчатую легкую полировку поверхности шестерен и/или подшипников, которая устраняет небольшие дефекты и выступы на поверхности.BMW делает некоторые окончательные детали для своих комплектов колец и шестерен, которые устраняют большинство этих недостатков, но все еще есть возможности для улучшения. Возвышенности создают стояки тепла, которые повышают температуру поверхности окружающего металла и приводят к дефектам и износу. Полировка REM снижает внутреннюю температуру и трение, повышая производительность и эффективность. Это также делает кольцо и шестерню тише и обеспечивает более плавное зацепление. Полировка REM выполняется по заказу и может привести к увеличению времени сборки.REM является зарегистрированным товарным знаком REM Chemicals, Inc.


Core Charge

Благодаря использованию ядер мы можем предложить перестроенные и измененные по производительности по разумной цене. «Сердце» — это ваш оригинальный использованный дифференциал, который возвращается нашему сборщику дифференциалов для переработки в новый, полностью перестроенный дифференциал. Если бы у нас не было доступных ядер и нам пришлось бы покупать новые заводские дифференциалы у BMW, наши дифференциалы производительности были бы в четыре раза дороже, чем сейчас. Чтобы сделать это обновление доступным для всего сообщества энтузиастов, мы рассчитываем на то, что ваше хорошее многоразовое ядро ​​будет возвращено производителю дифференциалов (Diffsonline) в течение четырнадцати дней с момента получения вашего нового дифференциала.Чтобы покрыть расходы на поиск другого бывшего в употреблении дифференциала, во время обработки вашего заказа взимается основная плата. Эта основная плата может быть возмещена, когда вы отправите обратно свой оригинальный дифференциал с ограниченным проскальзыванием . Только полные и повторно используемые ядра будут иметь право на возмещение (пожалуйста, не взорванные, поврежденные или модифицированные ядра). Вы должны вернуть дифференциал, равный по компонентам и аксессуарам тому, который был отправлен вам. Дифференциалы с неограниченным проскальзыванием (открытые), возвращенные для сердечников, не получат полного возмещения.

Основная плата за дифференциал E28 M5 составляет 2500 долларов США , которая не включена в цену и будет оплачиваться отдельно во время обработки. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с основной политикой и инструкциями. Вы также можете полностью избежать платы за ядро, отправив исходный diff для восстановления. Обратите внимание, что это приведет к простою вашего автомобиля, поэтому мы рекомендуем использовать основной сервис.


Процесс восстановления

Несмотря на то, что мы используем бывшие в употреблении дифференциалы в качестве основных, вы получаете полностью восстановленный и должным образом настроенный блок, который часто лучше, чем то, что может предложить BMW.В индустрии сборки дифференциалов требуется много специальных знаний, и Diffsonline имеет более чем 20-летний опыт работы с дифференциалами BMW. Почти все крупные розничные продавцы дифференциалов производительности используют Diffsonline, даже если они продаются под другими торговыми марками. Восстановление дифференциала — очень сложный процесс.

  • Используемый дифференциал разбирается и очищается
  • Внешний корпус (корпус) очищается от смазки, грязи и ржавчины
  • Подготавливается желаемый блок повышенного трения
  • Указанная шестерня комплект собирается вместе с LSD
  • Любая механическая обработка водила выполняется на месте
  • Устанавливаются новые OEM-подшипники
  • Устанавливаются новые OEM-уплотнения
  • Вся внутренняя сборка выровнена (крайне важно для предотвращения скрипа шестерен в дальнейшем)
  • Окончательная сборка и проверка
  • Компания Carrier покрывается свежим слоем черной краски
  • Доставка до вашей двери в специальной сверхпрочной упаковке

Упаковку можно использовать повторно для отправки обратно вашего сердечника.Дифференциалы поставляются без крышек и без жидкости внутри. Diffsonline рекомендует жидкость Red Line 75/110 для всех своих дифференциалов, кроме M Variable (Castrol SAF-XJ) и OS Giken (OS 80W250).

BimmerWorld предлагает БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ всех дифференциалов.

Модернизация дифференциала вашего BMW — один из лучших способов улучшить управляемость, ускорение и общие характеристики. Если вы хотите изменить передаточное число главной передачи или добавить функцию повышенного трения, чтобы передать всю эту мощность на землю в поворотах, у нас есть знания, которые помогут вам в правильном направлении.Если у вас есть какие-либо вопросы об обновлении дифференциала BMW или процессе, позвоните или напишите одному из наших знающих торговых представителей.

Комплектация BMW:

5-я серия
E28 (1988) > M5

781301 — Трубчатые ступенчатые жатки Euro E24 M6, E28 M5 Supersprint

Одной из областей, в которых американский M5/M6 отличается от более мощной модели европейского стандарта, является выхлопная система.US M5 / M6 получил конструкцию коллектора с трубами меньшего размера, что является более ограничивающим. Эти жатки Supersprint основаны на конструкции Euro (больше не доступны в BMW USA), но имеют трубы немного большего размера для лучшей производительности. Ступенчатая конструкция является фаворитом конструкции коллектора M3 и возникла в двигателях Формулы-1. Эти коллекторы также оснащены точно спроектированными коллекторами слияния Supersprint на каждом ряду, которые значительно улучшают поток выхлопных газов и не снижают скорость.

Выхлоп Supersprint широко известен как лидер в полной модернизации выхлопной системы — чрезвычайно высокое качество, хорошо спроектированный для оптимального потока и потрясающего звука.Даже по премиальной цене Supersprint — непревзойденная выхлопная система, потому что каждый аспект выполнен на таком высоком уровне. Выхлоп Supersprint вознаграждает вас потрясающим звуком, долговечной конструкцией и отличной посадкой. Звук Supersprint очень «европейский», что идеально соответствует спортивной утонченности BMW. Большинство систем также являются модульными — секции могут быть добавлены или удалены, чтобы настроить звук выхлопа в соответствии с вашими предпочтениями. Помимо систем «Race», их глушители соответствуют европейским законам о шуме, поэтому вы получаете утонченный и настроенный звук, не будучи чрезмерно громким.Большинство систем Supersprint построены с трубами большего диаметра для улучшения потока выхлопных газов, что помогает двигателю выполнять меньше работы и вырабатывать больше лошадиных сил! Выхлопы Supersprint обычно стоят дороже других систем, но ни одна другая система на рынке не может сравниться с их качеством, производительностью или репутацией!

Примечание по установке: эта система основана на европейской конструкции с фланцами на 3 болтах (в США используются фланцы на 2 болтах). Вам понадобится заводская центральная секция Euro или центральная секция Supersprint, чтобы ее можно было прикрутить напрямую.Мы рекомендуем использовать его с полной системой Supersprint (передние центральные трубы, задний центральный резонатор и задний глушитель) для самой простой установки и лучшего звука.

Подходит для следующих автомобилей BMW:
1988 E28 BMW M5
1986-1989 E24 BMW M6

Т#:
354134
|
Часть#:

781301

или всего $
/мес с

Бесплатная доставка

Отправка до 31 мая 2022 г.

E24 M6, E28 M5 Supersprint Euro Трубчатые ступенчатые жатки

$3182.36

Информация о продукте

Одной из областей, в которых американский M5/M6 отличается от более мощной модели европейского стандарта, является выхлопная система. US M5 / M6 получил конструкцию коллектора с трубами меньшего размера, что является более ограничивающим. Эти жатки Supersprint основаны на конструкции Euro (больше не доступны в BMW USA), но имеют трубы немного большего размера для лучшей производительности. Ступенчатая конструкция является фаворитом конструкции коллектора M3 и возникла в двигателях Формулы-1. Эти коллекторы также оснащены точно спроектированными коллекторами слияния Supersprint на каждом ряду, которые значительно улучшают поток выхлопных газов и не снижают скорость.

Выхлоп Supersprint широко известен как лидер в полной модернизации выхлопной системы — чрезвычайно высокое качество, хорошо спроектированный для оптимального потока и потрясающего звука. Даже по премиальной цене Supersprint — непревзойденная выхлопная система, потому что каждый аспект выполнен на таком высоком уровне. Выхлоп Supersprint вознаграждает вас потрясающим звуком, долговечной конструкцией и отличной посадкой. Звук Supersprint очень «европейский», что идеально соответствует спортивной утонченности BMW.Большинство систем также являются модульными — секции могут быть добавлены или удалены, чтобы настроить звук выхлопа в соответствии с вашими предпочтениями. Помимо систем «Race», их глушители соответствуют европейским законам о шуме, поэтому вы получаете утонченный и настроенный звук, не будучи чрезмерно громким. Большинство систем Supersprint построены с трубами большего диаметра для улучшения потока выхлопных газов, что помогает двигателю выполнять меньше работы и вырабатывать больше лошадиных сил! Выхлопы Supersprint обычно стоят дороже других систем, но ни одна другая система на рынке не может сравниться с их качеством, производительностью или репутацией!

Примечание по установке: эта система основана на европейской конструкции с фланцами на 3 болтах (в США используются фланцы на 2 болтах).Вам понадобится заводская центральная секция Euro или центральная секция Supersprint, чтобы ее можно было прикрутить напрямую. Мы рекомендуем использовать его с полной системой Supersprint (передние центральные трубы, задний центральный резонатор и задний глушитель) для самой простой установки и лучшего звука.

Подходит для следующих автомобилей BMW:
1988 E28 BMW M5
1986-1989 E24 BMW M6

Подходит для этих автомобилей
СДЕЛАТЬ МОДЕЛЬ ПОДМОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ
БМВ Е24 М6 С38 3.5л
БМВ Е28 М5 С38 3,5 л

*Вышеупомянутые приложения продукта были написаны Turner Motorsport. Все
гарантия, применение продукта, установка и производительность являются обязанностью Turner Motorsport.
Для получения дополнительной информации см. условия использования.

Наши любимые автомобили — E28 M5 и извилистые холмы Тосканы, Италия.

— 18 июня 2014 г. —

Наши любимые автомобили — E28 M5 и извилистые холмы Тосканы, Италия.

Майк Берроуз


Для многих из нас автомобили являются такой же частью нас самих, как кровь, текущая по нашим венам. Со временем эта любовь к автомобилям часто достигает кульминации в привязанности к одному конкретному автомобилю: нашему любимому автомобилю. Наши фавориты часто попадают в одну из двух категорий — классика или машины, созданные для того, чтобы раздвинуть границы автомобильной инженерии.Иногда и то, и другое, а иногда и то, и другое. Для парней из BMW это может быть E9 CSL, или M1, или даже 507 — автомобили, которые большинству из нас никогда не доведется водить, не говоря уже о том, чтобы владеть ими. Возможно, вы больше любите производительность и мечтаете о таких автомобилях, как Veyron или Aventador — автомобилях роскошного образа жизни, которыми наслаждаются только самые богатые люди в мире. Если вы американец, возможно, это такие автомобили, как R34 Skyline — часто наши желания проистекают из автомобилей, которые, как мы знаем, никогда не получим. Доступность играет большую роль в автомобилях, к которым мы стремимся: например, родстер BMW 507 был бы таким же особенным сегодня, если бы он был таким же распространенным, как Volkswagen Beetle 59-го года? Сложно сказать.

Тем не менее, наши любимые автомобили редко находятся в сфере доступности. Я не говорю о нашей «любимой» как о любимой машине данной марки или эпохи. Я не говорю о : «Я люблю эту машину, она в моей десятке, одна из моих любимых». Я говорю о твоей любимой машине . Автомобиль, на который вы указали бы, если бы вам пришлось выбирать один номер и только один номер . Тот, который говорит с вами больше всего на свете, будь то внутренняя красота и линии, которые очаровывают вас, будь то чистое исполнение, родословная, история, родословная, бренд, создатель, двигатель, звук, ощущение … или все, что выше. Я говорю о вашем конце-все.

Так что вам придется поверить мне на слово и искренне поверить мне, когда я скажу, что мой любимый по большинству стандартов обычен. Я делаю вещи простыми; Я не хочу итальянских алюминиевых панелей ручной работы, я не хочу ни двенадцатицилиндровый двигатель, ни кучу лошадиных сил, и я не полагаюсь на гоночное наследие, чтобы придать какую-либо ценность машине, которую я люблю больше всего. О моей любимой машине часто забывают — это вспышка на радаре автомобильной истории; это венчающее достижение — он на короткое время стал самым быстрым серийным седаном в мире, хотя в 1984 году это не было большой проблемой. Седан должен сказать достаточно. Моя любимая машина никогда не была ни купе, ни кабриолетом. На самом деле он начал свою жизнь как четырехдверный семейный автомобиль, и не более того.

E28 — моя любимая машина , и так было уже несколько лет. Мое увлечение автомобилем началось более чем через год после того, как я купил и продал свой первый экземпляр — 528e 1986 года выпуска. Это был полярно-серебристый цвет с синим салоном в ломаную клетку, и хотя он был медленным, я понятия не имел, насколько хорошо упакован и окрашен автомобиль.Позже, будучи старшеклассником, я наткнулся на объявление о черном 535i 85 года, и это было почти сразу — наклон носа, идеальная линия окна, соотношение высоты стекла к высоте двери, линия пояса — Я влюбился, и я должен был это иметь.

Для меня E28 — это то, как должен выглядеть BMW . Хотя на самом деле это не мне решать в каком-либо официальном качестве, эти три культовые буквы и сине-белый медальон определяются формой и стилем 5-й серии середины восьмидесятых.Представленный в 1981 году, E28 стал заменой своего предшественника и оригинальной 5-й серии E12. В то время как E12 красивы сами по себе и лишь немного отличаются от них, усовершенствования E28 просто сделали автомобилем — на мой взгляд, это самый «BMW» BMW из когда-либо созданных. Было бы глупо утверждать, что такие автомобили, как E9, разработанный Ghia, или M1, разработанный Giugiaro, не выглядят на лучше, чем автомобили , но являются ли они определяющими для марки? Едва.

После того, как в декабре 2007 года я увидел рекламу черной машины, это стало для меня полным безумием.К марту 2008 года, всего через три коротких месяца, у меня было четыре E28 535 на лесистой подъездной дорожке моих родителей в Теннесси. Теперь, семь лет спустя, появилось и исчезло несколько примеров; До сих пор у меня было семь, но я знаю, что это только начало. Из Е28, которые у меня были, некоторые были более интересными, чем другие — есть великолепный красный поверх черного 535iS со спортивным пакетом, который я знаю, что не должен был продавать, и есть M30i с серым европейским рынком, замененный на 520i, который Я знаю, что мне не следовало покупать , а , но европейские бамперы и уникальный цвет преобладали над моим намерением не покупать машину с ржавчиной.Тем не менее, черный 535i, который привлек мое внимание, до сих пор не отпускает. Я поехал в Северную Каролину, чтобы купить машину, и вот, семь лет спустя, я так и не расстался с ней. Он занимает особое место в моем сердце, несмотря на то, что он совсем не был похож на автомобиль, который я когда-то купил. Это единственная причина моей неугасающей любви к такому, возможно, «неинтересному» шасси.

В любом случае, есть один, которого мне еще предстоит приручить: M5. Из 722 328 построенных E28 M5 возглавляет тотемный столб. Собранный вручную в Германии, M5, первый в своем роде, был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем M88 от M1, который производил удивительные 282 лошадиные силы, что сделало E28 M5 самым быстрым серийным седаном в мире после его появления на рынке. Европейский рынок в 1984 году.Было построено всего 2129 экземпляров, что сделало его одним из самых редких предложений в истории BMW Motorsport и, по сути, невероятно редким автомобилем по большинству стандартов. E28 M5 создавался как самый производительный седан в мире, и он попал в цель.

На американский рынок поступило 1500 из 2191 построенного автомобиля, оснащенного чуть меньшим двигателем, но почти таким же мощным и почти таким же особенным. Тем не менее, североамериканские M5 были урезаны не только из-за двигателя — снижение мощности на 30 лошадиных сил было позором, но не менее разочаровывающим был единственный доступный цвет: угольно-черный.Интерьер предлагался только в коричневом цвете Natur, за исключением, по слухам, 29 или 30 экземпляров, построенных из черной кожи, и, что хуже всего, североамериканские 5 были оснащены бамперами для безопасности при столкновении на низкой скорости. В результате остается только 691 E28 M5, которые можно считать «настоящими». Не заблуждайтесь — американские M5 так же хорошо известны, в отличие от других вариантов американских автомобилей M, таких как E36 M3. Тем не менее, только у иностранных аналогов есть все, что в совокупности формирует то, чем действительно должен был быть E28 M5.

Поскольку в мире доступно всего 2191 автомобиль, а в США их всего 1500, приобретение одного автомобиля со временем станет тяжелой битвой.Оценка автомобилей начала неуклонно расти в течение последних пяти лет, следуя по стопам стремительно растущего рынка E30 M3. Поскольку стоимость M3 регулярно превышает 25 000 долларов США, а произведено более 16 000 единиц, коллекционная стоимость M5 может резко вырасти в ближайшие годы. Однако на данный момент цены на E28 колеблются в диапазоне, который на удивление достижим. Ищите усердно, и вы найдете их менее чем за 10 000 долларов. Если вам нужен хороший пример, менее чем за 20 000 долларов можно купить чертову машину; и хотя 20 000 долларов — это не повод для насмешек, мы говорим об автомобиле, который был собран вручную, натянут и произведен в очень ограниченных количествах.Или вы можете потратить свои 20 000 долларов на новый Volkswagen Jetta среднего класса. Твой выбор.

Это резко контрастирует, по крайней мере для меня, с тем, что я чувствую, что «автомобиль мечты» должен быть. Шестизначный ценник должен быть отправной точкой , и все всегда подсознательно предполагали, что приобретение автомобиля вашей мечты должно быть более или менее недостижимым. Вместо этого мои взгляды установлены низко. Возможно, это везение, но так или иначе, я избежал злобных пастей прибыльного зверя, который является «автомобилями мечты».»  Но даже с такой псевдодоступностью маловероятно, что я буду ходить в какие-либо дилерские центры, чтобы купить свой M5, когда я буду готов. Они были на дорогах уже 30 лет, и за это время бесчисленное количество автомобилей Это постоянно сокращающийся рынок, и внутри я знаю, что мне нужно сделать шаги в ближайшее время, если я хочу сохранить свое место в демографической группе владельцев M5 первого поколения.

Я всегда полагал, что мой первый опыт работы с машиной будет несколько разочаровывающим.Я потратил годы на то, чтобы построить M5 в своем сердце и голове — на мой взгляд, это один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных. Это также вершина производительности E28, и поэтому я мысленно дал ему довольно большую обувь для заполнения. Часть меня часто считала, что , а не за рулем, соответствует идее, что вы никогда не должны встречаться со своими героями. Что делать, если машина не оправдывает ожиданий? Спустя 30 лет то, что когда-то было самым быстрым седаном, который можно было купить за деньги, теперь медленнее, чем базовая модель V6 Toyota Camry.Значительно медленнее. Хорошо ли устарела подвеска McPherson? Будет ли он цепляться и цепляться за повороты, как предлагали Car & Driver за много лет до моего рождения?

Я представил, как покупаю M5, только чтобы снова испытать свою «первую любовь» — интернет-рекламу, черную машину и ненасытную потребность ее купить. Но через 30 лет двигатель будет основательно изношен и бесспорно устанет. Автомобиль состарится, но можно только догадываться, хорошо ли он состарился. Подвеска, скорее всего, нуждается в капитальном ремонте, тормоза тоже.От машины ее возраста можно требовать не так много, и я опасался, что все накопления и вера, которые я вложил в E28 M5, быстро уменьшатся, как наполненный воздушный шар, пораженный стрелой «реалистичных ожидания». По своей сути E28 M5 теперь представляет собой семейный седан трехлетней давности с мощным двигателем. это кошмар обслуживания.

В моем мире грез мне дали возможность испытать E28 M5 в тот день, когда он покинул завод в Германии. Очевидно, что этого не произойдет, но ощутить суть не только нового E28, но и лучшего из него было бы буквально «сбывшейся мечтой».» Поместите меня куда-нибудь с фантастическими дорогами.. Если мы мечтаем, давайте сделаем это в холмах Италии, верно? Может ли быть лучше?

Могу сказать из первых рук — не может.

Три недели назад Эндрю и я были приглашены вместе с BMW в Италию для участия в Concorso d’Eleganza Villa d’Este, основным спонсором которого они являются. Как само событие, это действительно единственный в своем роде опыт — происходящее на окруженных горами берегах озера Комо, это настоящее событие «назначения», богатое историей, от архитектуры и наследия до автомобилей, которые разбрасывать газон.Как один из самых уважаемых конкурсов в мире, он является домом для одних из лучших автомобилей, демонстрируемых в мире каждый год. Но почему-то, несмотря на его великолепие, я не могу сказать, что это был кульминационный момент поездки.

После мероприятия мы отправились в сторону Пармы, Италия, которая предшествовала невероятным 3 полным дням вождения поразительной группы автомобилей по удивительно красивой итальянской сельской местности. С тремя группами автомобилей для нас, чтобы наслаждаться — классика с двигателем V8, все пять поколений M5 и коллекция Rolls Royce, мы были выпущены на холмы в течение выходных вождения, которые я никогда не забуду.Есть чем поделиться, но самое интересное в поездке было очевидным… Поставьте себя на мое место на минутку — представьте, что вам дали ключи от вашего любимого автомобиля . Мне все равно, стоит это 2000 или 20 000 000 долларов; закройте глаза и представьте себя за рулем. Вам дали ключи и отправили по некоторым из лучших автомобильных дорог в мире.

Мы уже успели насладиться большим количеством по-настоящему удивительных автомобилей — классическим кабриолетом 502, купе 3200 CS Bertone и несколькими M5.Мы проезжали повороты на Rolls Royce Wraith и проезжали через Флоренцию на прекрасном Silver Spur III. Нам даже предложили ключи от легендарного 507-го стоимостью почти 2 000 000 долларов… но волнение было ни с чем не сравнимым. По крайней мере, для меня. После обеда на вилле на вершине горы мне вручили ключи от великолепного красного Zinno E28 M5, которого я с нетерпением ждал всю неделю. Мы двинулись вниз по холму, готовые провести полдня с машиной, которую я беспомощно и безнадежно строил в своей голове годами.

Не прошло и 100 ярдов, как я влюбился по уши. я играл в опасную игру; Всю неделю я выражал восторг по поводу M5. Я так заболтался, что даже Эндрю устал. Насколько хороша машина на самом деле ? Я пообещала ему, что он влюбится — еще до того, как сесть за руль, я знала, что машина должна быть идеальной… и только через несколько секунд я поняла, что была права. Спускаясь с горы, дорога петляла взад и вперед, петляя по склону холма, врезаясь в себя 100 раз.С каждым поворотом все больше и больше подтверждались предположения, которые я построил в своей голове: M5 действительно был феноменальным.

M5 проехал всего 28 000 километров — всего 17 000 миль. Он казался совершенно новым, и во многих отношениях так оно и было. Это даже развеяло миф о том, что E28 поставляются с заводскими приборными панелями с трещинами на солнце — это не так. Спортивные сиденья с узором «гусиная лапка» выглядят так, как будто в них ни разу не сидели, краска цинкоберрот сияла безупречно, а двигатель тянул сильнее, чем я мог себе представить.С того самого момента, как я сел за руль, я снова почувствовал себя «дома». Прошло три года с тех пор, как я по-настоящему сидел в E28, но я мог сказать, что это было то место, где я был. Посадка водителя, хотя и обтянутая валиками и обращенная к спортивному рулевому колесу, не оставляет места для интерпретации: этот автомобиль родился в первую очередь как семейный седан, а уже потом как спортивный автомобиль.

Мои страхи перед посредственностью и обыденностью рассеялись за первый же ход. Тактильные ощущения от машины были освежающими — сырыми во всех смыслах.Поворот, несмотря на гидравлическую помощь, был мгновенным, линейным и очень ощутимым. Шины обнимали и цеплялись, а кузов катился ровно настолько, чтобы подчеркивать повороты, но достаточно стабилен и посажен, чтобы внушать уверенность. Рычание M88 было сюрреалистичным, он разгонялся все дальше и дальше, вызывая предвкушение, пока я ждал красной линии, которая, казалось, постоянно удалялась. Выходная мощность была огромной; никогда еще 280 лошадиных сил не ощущались такими изобилием. E28 M5 карабкался мимо медленных машин и пробок, сильно тянул и превосходил любые ожидания, как положительные, так и отрицательные, заставляя меня забыть, что уже 30 лет.

Управляя таким особенным автомобилем — моим любимым автомобилем — мне было невероятно трудно сосредоточиться на пейзаже вокруг меня. Прекрасные холмы Италии, усеянные городами сотни, а иногда и тысячи лет, прошли незаметно. Только когда Эндрю сел за руль, после того как он убедил меня отпустить меня, я смог впитать в себя то, что требовало поистине удивительного драйва, и превратил его в то, что бывает раз в жизни. Мы миновали виноградники, фермы, поселки и города; холмы катились, расползались и растягивались, в отличие от всего, что я когда-либо видел здесь, в Америке.Это было, пожалуй, самое красивое место, где мне довелось побывать, но, тем не менее, я изо всех сил пытался впитать его красоту. Передо мной, на кончиках пальцев, была машина моей мечты.

Это действительно была лучшая машина, на которой я когда-либо водил. Раньше я беспокоился о том, что M5 может никогда не оправдать моих «героических» ожиданий, но, напротив, это заставляет меня задаться вопросом: оправдает ли это когда-либо любой другой M5? Спустя несколько недель мое сердце все еще колотится при мысли о том, чтобы снова сесть за руль.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.