Bmw 7 f01: BMW 7 Series (F01) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Содержание

BMW 7 Series (F01) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Особенности

Пятое поколение BMW 7 series не выделяется особой конструкцией подвески, все выполнено по классике – спереди два рычага, а сзади четыре. Шасси также состоит из активных стабилизаторов вместе с амортизаторами, имеющие раздельные регулировки сжатия и отбоя в режиме реального времени. По кругу на всех четырех колесах применены дисковые тормозные механизмы, которые предусматривают индивидуальную вентиляцию.

В линейке семейства седьмой серии представлены не только стандартные версии, но есть еще и несколько специфических модификаций. Один из таких вариантов – бронированный автомобиль High Security, получивший производственный индекс F03. При изготовлении модели конструкторам удалось достичь соответствия нормам защиты класса VR7, а части кузова в случае горизонтального обстрела выдерживают нагрузки класс VR9. Говоря простыми словами, в таком автомобили пассажиров не смогут задеть из винтовок и автоматов калибрами 7.62 миллиметра. Бронированная версия семерки имеет больший вес, который составляет 3825 килограмм. Вся конструкция приводиться в движение 544 сильным мотором с компоновкой V на 12 цилиндров. Модель способна разогнаться до первой сотни всего за 6.2 секунды, при этом её максимальная скорость составляет 210 километров в час.

Присутствовала также ограниченная модификация ActiveHybrid7, которой присвоили индекс F04. Эта версия приводится в движение восьмицилиндровым двигателем V, оснащенным двумя дополнительными нагнетателями, которые способствуют выдаче мощности в 440 лошадиных сил. Совместная работа осуществляется с электрическим двигателем на 20 сил. Работая в паре, моторы способны разгонять представительский седан до первой сотни за 4.8 секунды, при максимальной скорости в 240 км/ч. В сравнении с обычными бензиновыми версиями, такая модификация способна обеспечить расход топлива на 15% меньше классического BMW F01.

Двигатели

На моделях 750i седьмой серии устанавливался мотор с двумя турбинами на восемь цилиндров. Его рабочий объем составлял 4.4 литра, и он способен развивать до 408 лошадиных сил (после рестайлинга мощность была увеличена до 449 л.с.). Это наиболее распространенная версия силового агрегата, которая способна обеспечить седану набор первой сотни всего за 5.2 секунды.

Моторы N54 располагались в модели BMW 740i F01. Это трехлитровые моторы на шесть цилиндров, расположенных в ряд. Благодаря установке двух дополнительных нагнетателей в виде турбин удалось выдавить с него 326 лошадей. После проведения рестайлинга на модели стали устанавливать силовой агрегат N55 на 320 лошадиных сил. Это модификация мотора R6, которая отличалась установкой одной турбины на две камеры и системой Valvetronic, обеспечивающей изменения высоты подъема клапанов впуска.

Характеристики BMW F01 версии 760 Li обеспечивались установкой топового силового агрегата с двумя турбинами – N74. Это шестилитровый мотор, который предусматривал установку 12 цилиндров и выдавал до 544 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 750 Нм.

Версии 730i и 730d предусматривали установку двигателей, полностью соответствующих своему индексу. Под капотом первой версии можно было найти атмосферный бензиновый мотор N52 на три литра рабочего объема, обеспечивающий технические характеристики  в 258 лошадиных сил мощности. Вторая модификация располагала турбированным дизелем N57, и это была BMW F01 3.0 d, развиваемым мощность в 245 лошадей.

BMW F01 дизель, а именно модели 740d и 750d оснащались дизельными силовыми агрегатами N57, которые работали в паре с двумя или тремя турбинами соответственно.

Самых больших проблем своим владельцам предоставляет модификация 750i, под капотом которой находится мотор N63. Минусы силового агрегата заключались в том, что две турбины, пара выпускных коллектора и пара катализаторов установлены прямо в развале блока цилиндров. Это приводит к большой температуре во время работы. В результате силовой агрегат очень сильно теплонагруженный. В результате таких взаимодействий после 100 тысяч километров маслосъемные колпачки выходят из строя, это влечет за собой пропуски масла. Повышенный расход смазывающей жидкости приводит к загрязнению клапанов нагаром и залеганию поршневых колец. Пользователи замечают, что расход масла поднимается до 1.5 литры на каждую 1000 километров.

Трубки, подводящие смазку к турбинам, также начинают постепенно забиваться, а цена на оригинальную новую турбину очень высокая. Вакуумные трубки, а также резиновые и пластиковые части системы охлаждения поддаются влиянию высоких температур и быстро выходят из строя.

Пользователи БМВ с такими моторами придерживаются мнения, что лучше не ждать неисправности, а проводить замену маслосъемных колпачков спустя каждые 80 тысяч километров пробега. Также, специалисты приводят рекомендации по установке более «холодных» термостатов для охлаждающих жидкостей и масла. Смазывающие жидкости рекомендуется менять как можно чаще, и соблюдать чистоту радиаторов. Если не уделять внимание повышенному расходу масла, то после 100 тысяч километров пробега может потребоваться капитальный ремонт двигателя, который стоит немалую сумму денег. Мотор любит высокие скорости, поэтому нужно как можно чаще выбираться на загородные дороги и хорошенько «притапливать» двигателю.

Мотор N74, устанавливаемый на модификацию 760i предусматривает отсутствие распространенных проблем из-за больших тепловых нагрузок, так как турбины вместе с каталитическими нейтрализаторами вынесены из блока. Но большее количество цилиндров может повлечь за собой повышение стоимости ремонта.

Модели 740i, размещающие под капотом силовые агрегаты N54B30O0 обычно заставляют обращать на себя внимание после 150 тысяч километров пробега, реже они проходят порядка 200 тысяч. Самыми уязвимыми местами таких двигателей считаются: топливный насос высокого давления, нагнетатели, катушки зажигания и клапан системы Vanos. После рестайлинга на эту модификацию начали устанавливать моторы N55, для которых характерен повышенный расход масла. К этому приводит клапан вентиляции картерных газов, постоянно забивающийся шлаком. Топливный насос высокого давления и форсунки особой надежностью также не отличаются.

Самым надежным среди бензиновых двигателей принято считать атмосферный силовой агрегат N52, устанавливаемый на модификацию 730i. Поэтому проблемы с BMW F01 такой модификации возникают крайне редко. Дизельные моторы N57 страдают износом демпферного шкива коленчатого вала и пластиковой шестеренки дроссельного узла после прохождения 200 тысяч километров. Топливный насос высокого давления может также выйти из строя в промежутке от 150 до 250 тысяч километров.

После преодоления 200-250 тысяч километров появляется также необходимость обращения в сервис для замены растянувшейся цепи газораспределительного механизма. Поскольку этот узел располагается сзади мотора, то приходится вытаскивать силовой агрегат, что заметно увеличивает стоимость ремонта. В версии 740d с большей мощностью, цепной привод может порваться без каких-либо признаков для владельца. Нагнетатели в дизельных силовых агрегатах серии N57 отличаются большим сроком работы. Поломки или нестабильную работу могут вызвать только неисправные вакуумные шланги или преобразователи.

Комплектации

Стандартное оснащение BMW F07 довольно богатое и предусматривает установку электрического усилителя руля, пневматической подвески, системы поперечной устойчивости автомобиля, антиблокировочную систему и шесть подушек безопасности. Система климатического контроля, датчики света, дождя и давления в шинах, полный электрический паке, колесные легкосплавные диски, адаптивный круиз контроль и система запуска двигателя с кнопки также радуют владельцев семерки в стандартной комплектации.

Отличия рестайлинга от дорестайлинга

В мае 2012 года баварцы представили BMW F01 рестайлинг. Обновленный автомобиль сразу бросается в глаза, поэтому его очень просто опознать среди старых версий, так как дорестайлинг имел массу отличий.

Самой примечательной чертой являются обновленные фонари головного света, рестайлинговые фары были диодные. Рестайлинговая решетка радиатора получила девять вертикальных перегородок, вместо привычных двенадцати. Боковые зеркала заднего вида и бамперы стали оснащаться повторителями поворотных сигналов.

К дизайну интерьера седана также приложили усилия, но намного меньше. Панель приборов стала полностью цифровой, а сиденья получили несколько иную форму. В остальном модель осталась прежней. Поэтому ответить на вопрос что изменилось можно без особых проблем.

BMW F01 / F02 — обзор — как выбрать

BMW F01 & F02 7 Series был представлен в конце 2008 года как замена кузову БМВ Е65/Е66, и как предшественник автомобиль выпускается в 4 вариациях с индексом F01 – стандартная короткая версия, с индексом F02 – удлиненная версия, F03 – бронированной версии автомобиля и F04 – гибридная модификация.

5-е поколение “семерки” выпускалось до 2015 года, когда в свою очередь оно было заменено следующим поколением BMW 7 серии G11 / G12.

Комплектация

Уровень оснащения довольно таки хорош: 6 подушек безопасности, электропривод передних сидений, двухзонный климат-контроль, би-ксеноновые фары, датчики парковки и т.д., но перед покупкой рекомендовано комплектацию сверить на фактическое наличие указанных в автомобиле функций по VIN-номеру. Список дополнительных опций огромен, среди которых доводчики дверей, электропривод крышки багажника, передняя и задняя камера, проекция на лобовое стекло и т.д.

В базовой комплектации автомобиль поставлялся с хорошей мультимедийной системой, но опционально была доступна аудиосистемы премиум-класса с очень высоким качеством звука.

Кузов

Коррозионная стойкость в BMW F01 / F02 очень хорошая, и при хорошем уходе она останется в хорошем состоянии в течение многих лет.

Единственное, что хотелось бы отметить, во время морозов могут возникнуть проблемы с открытием или закрытием передней двери, что связано с попаданием влаги под рубашку троса, соединяющего ручки с замком и последующее замерзание скопившейся жидкости, что собственно и является причиной “блокировки” двери.

Рестайлинг

В 2012 году БМВ Ф11 / Ф12 подвергся рестайлингу. Помимо эстетических изменений нововведения также коснулись и технической части.

Двигатели

Не так давно, посмотрев на шильдик автомобиля BMW возможно было определить двигатель с каким объемом установлен под капотом.

Но так же, как и время, технологии – развиваются, и в том же кузове BMW F01 / F02 традиции сохранились только в версии 760i (с 6-литровым двигателем) и 730d (с мотором объемом 3.0 литра). В “семерке” 5-го поколения по шильдику теперь возможно определить только количество турбин. Например дизельные модификации, которые все оснащались двигателем BMW N57 объемом 3,0 литра: 730d – одна турбина, 740d – две турбины и 750d три турбины.

Но для большинства владельцев, не играет особой роли объем, а важнее всего возможности и надежность мотора.

Какой двигатель лучше?! Пожалуй один из самых популярных вопросов не только фанатов 7 серии, и не только поклонников БМВ.

Для начала, предлагаю сойтись на одном моменте, – какой бы мотор не был установлен под капотом, самый главный фактор влияющий на его надежность – качество обслуживания. На БМВ Ф01 / Ф02 устанавливались как надежные, так и двигатели требующие высоких затрат на обслуживание, обычно такие моторы называют “не надежными”, но стоит понять – автомобиль премиум-класса требует соответствующего обслуживания, и если Вы хотите чтобы Ваша Карета 7 серии достойно разгонялась и оставляла позади двухместные спортивные автомобили, то будьте готовы за это заплатить.

По сути, с двигателем может случится что угодно, поэтому наиболее важным вопросом является – обслуживание мотора, качество и частота

Двигатели БМВ работают на очень высоких температурах, и начинаются проблемы с маслосъемными колпачками (МСК), которые дубеют. Поэтому крайне не рекомендовано менять масло после 15, 25 или 35 000 км, если Вам дорог автомобиль, идеально будет менять масло каждые 5000-7000 км, к тому же из-за больших интервалов замены моторного масла залегают кольца, а к 100 000 км появляется нагар (впуск).

Рекомендуется периодически чистить и мыть радиатор, следить за состоянием воздушных фильтров.

Отдельно хотелось бы отметить BMW F02, которая часто использовались в качестве автомобилей с личным водителем и, следовательно, могут быть в плохом состоянии, поскольку у них почти всегда работает двигатель. По этой причине, если Вы покупаете F02, рекомендуем более тщательную проверить двигатель.

730i

BMW 730i с надежным 258-сильным двигателем BMW N52 не предоставит завидной динамики, но комфорт обеспечит. И несмотря на то, что его мощности для современного седана 7 серии как говориться “на вкус и цвет” но этот мотор отмечен как самый надежный из бензиновых двигателей. Но, к сожалению, это не означает, что он полностью лишен недостатков: возможен увеличенный расход масла, поломки в системе Valvetronic или громко работающие клапанные толкатели.

740i

До рестайлинга, на BMW 740i устанавливался двигатель N54 с двумя турбинами. Слабые места мотора начинают себя проявлять после 150-200 000 км пробега. Проблемы могут создавать насос высокого давления (ТНВД), турбины, клапан системы VANOS и катушки зажигания.

После рестайлинга на 740i был установлен более новый двигатель BMW N55, с теми же 3.0-мя литрами с 6-ю цилиндрами, но с 2-камерной турбиной и системой изменения высоты подъема впускных клапанов Valvetronic. Мотор вполне надежный, к тому же мощнее, и динамичней чем возможности 730i, а благодаря 8-ступенчатой АКПП и Valvetronic удалось снизить расход примерно на 20% до 10-11 литров на 100 км по городу. После 150 000 км могут выйти из строя топливные форсунки и насос высокого давления. При наличии высокого расхода масла, стоит в первую очередь клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), который забивается.

750i

BMW 750i пожалуй та модификация, которая в полной мере способна предоставить своему владельцу не только комфорт, но и драйвовые ощущения во время вождения, не смотря на свои габариты.

4.4 литровый двигатель V8 – BMW N63 обладает не только очень приятным звуком и достаточной мощностью, но и высокими требованиями, о которых в общих чертах уже говорилось выше.

Основным источником проблем возникающих во время эксплуатации – сложность двигателя. Мотор Н63 оснащен 2 турбинами, 2 впускными коллекторами и 2 каталитическими нейтрализаторами, что во время работы мотора приводит к очень высоким рабочим температурам, а перегрев плохо сказывается на продолжительности жизни двигателя.

Маслосъемные колпачки в промежутке 50-100 000 км пробега теряют свою эффективность и начинают пропускать масло. Как результат, от избытка масла загрязняются клапаны и могут возникнуть проблемы с поршневыми кольцами, а именно залегание.

Когда перерасход масла увеличивается до 1-1.5 литров на 1000 км, одним из последствий этого является загрязнение и забивание (закоксовывание) масляных каналов, ведущих к турбинам. Если проблему не решить вовремя, в скором будущем это приведет к проблемы с турбинами.

Кроме того, большие рабочие температуры приводят в нерабочее состояние компоненты двигателя изготовленные из мягких материалов (вакуумные трубки, трубки системы охлаждения и другие пластиковые элементы, соприкасающиеся с двигателем).

Двигатель N63 требует частого обслуживания и качественный 98-ой бензин

Но, это вовсе не означает, что 750-ю модель стоит игнорировать, покупка стоит того, если автомобиль качественно обслуживался, и Вы осознаете размер вложений на его содержание.

Чтобы мотор БМВ Н63 работал надлежащим образом, не нужно ждать появления проблем, а менять маслосъемные колпачки хотя бы до 80 000 км. Также рекомендуется установить “холодный” термостат для масла и охлаждающей жидкости, менять масло каждые 5000 км и периодически чистить радиатор. Проигнорировав все проблемы и не учитывая расход масла, после 100 000 км пробега – капитальный ремонт двигателя обеспечен.

Версия 750i лучше всего подойдет для загородных качественных дорог, где большие скоростя, постоянные и без частых перепадов обороты. Придерживаясь рекомендаций, и используя автомобиль в наиболее подходящих для его мотора условиях и качества обслуживания, – как результат приведет к большим пробегам без вышеупомянутых проблем. Как подтверждение, могут послужить экземпляры из европейских автобанов, которые ничего кроме скорости и качественного покрытия “не видели”, но преодолевают более 150 000 км без каких-либо серьезных неисправностей.

760i

В 6,0-литровом двигателе V12 на BMW 760i (BMW N74) катализаторы и турбины в отличие от 750i вынесены из блока, и поэтому мотор не имеет проблем, связанных с рабочей температурой. В результате он становится более надежным и долговечным, но необходимо помнить простое правило: чем больше цилиндров, тем выше затраты на техническое обслуживание. Чтобы правильно обслуживать этот двигатель, не нужно экономить, а годовые расходы составляют огромные суммы.

ActiveHybrid 7

Не смотря на не популярность и отсутствие интереса к гибридной версии BMW ActiveHybrid 7 F04, покупку этой модели лучше избегать, разве что, Вы коллекционер. Эта модель была одним из первых шагов BMW в направлении гибридного привода, который в то время не гарантировал ни снижения расхода топлива, ни воплощения в лучшую производительность.

730d & 740d 750d

Дизельный мотор БМВ – отличное решением для автомобиля предназначенного часто преодолевать длинные расстояния.

На 3,0-литровых дизельных двигателях BMW N57, из-за износа пластиковой шестерни дроссельного узла после 150-200 000 км могут возникнуть проблемы с дроссельной заслонкой и со шкивом коленчатого вала.

В промежутке 150-250 000 км может выйти из строя топливный насос ТНВД, который “пускает” стружку выводя из строя не только сам насос, но и форсунки, проблема не глобальная, но очень распространена.

При 200-250 000 км необходимо заменить растянувшуюся цепь ГРМ, которая к этому пробега начинает издавать соответствующий звук (шелест). Цепь расположена в задней стороне двигателя и для ее замены мотор необходимо извлечь. На BMW 740d износ цепи не сопровождается какими-либо предупреждениями.

Двигатель BMW 740d пожалуй самый лучший мотор в линейке модельного ряда BMW F01 / F02 в соотношении надежность/мощность/расход

Турбины дизеля долговечны. Однако неисправности могут возникать из-за вакуумных преобразователей или изношенных вакуумных шлангов. Важно вовремя менять топливный фильтр, моторное масло, и не забывать, что топливная система ( ТНВД, форсунки) требовательны к качеству топлива.

Конечно, у дизелей есть типичные проблемы современных дизелей с клапаном EGR, который забивается и перестает работать, создавая проблемы. Исправно работает клапан EGR ~25-35 000 км, после чего начинает залипать и машина периодически глохнет. Решить проблему возможно – почистив его, или отключить прошивкой.

Технические характеристики

Максимальная скорость всех модификаций ограничена на отметке в 250 км/час, максимальная скорость 730d – 245 км/час.

(разгон до 100 км в секундах,
сред. расход в литрах на 100 км)
моторл.с.0-100л/100 км
730i/LiN522587.4/7.88.6/9.8
740i/LiN54
N55
326
320
5.9/5.7
6.0/5.7
9.9/7.9
10.0/7.9
750i/Li/xDrive (Li xDrive)N63407
450
5.2/5.3/5.1 (5.1)
4.8/4.8/4.6 (4.6)
11.4/11.9/11.9 (11.9)
8.6/8.6/9.3 (9.4)
760i/LiN745444.5/4.511.9/12.0
730d/Ld/xDriveN57245
258
7.2/7.3/-
6.1/6.2/6.0
7.2/6.9/-
5.6/5.6/6.0
740d/xDriveN57 TOP306
313
6.3/6.0
5.5/5.4
6.9/7.0
5.7/6.0
750d xDrive/Ld xDriveN57S3814.9/4.96.4/6.4

Коробка передач

За весь период производства, BMW F01/F02 оснащались 6- и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Перед рестайлингом 8-ступенчатая коробка передач была установлена ​​на 760i, 760Li и 740d xDrive. Другие модификации оснастили 6-ступенчатой АКПП. После рестайлинга 8-ступенчатая автоматическая коробка была установлена ​​на все версии.

Проблемы с автоматической коробкой передач начинаются примерно через 100-150 000 км. Первым на очереди является мехатроник. Если в коробке не менялось масло, то вскоре после мехатроники последует гидротрансформатор, сцепление, различные сайлентблоки и прокладки.

Поэтому, рекомендуется менять масло в обеих автоматических коробках передач как минимум каждые 40-60000 км.

Подвеска

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя интегральная пятирычажная подвеска. В базовой комплектации все модификации BMW F01 оснащены адаптивными амортизаторами со стальными пружинами. Удлиненная версия BMW F02 7 серии в базовой комплектации была доступна с пневматической подвеской на задней оси.

Заднеприводные БМВ 7 серии опционально оснащались адаптивным рулевым управлением, которое позволяет маневрировать большим седаном и значительно улучшить контроль и устойчивость как на больших скоростях, так и городском потоке. Но, стоит помнить, что в перспективы для б/у BMW F01 / F02 это дополнительные расходы, и со временем система начнет создавать проблемы, а стоимость ремонта будет относительно высокой.

С системой интеллектуального адаптивного рулевого управления размер автомобиля абсолютно не ощущается. На небольшой скорости, система поворачивает задние колеса в противоположном направлении от передних, чтобы уменьшить радиус поворота. Если скорость большая, задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, чтобы улучшить контроль и устойчивость

1 – Амортизаторы; 2 – Задняя подвеска; 3 – Диски/шины; 4 – Рулевое управление; 5 – Тормоза; 6 – Передняя подвеска;

На BMW 7 серии F01 / F02 с вышеупомянутым интеллектуальным рулевым управлением и на моделях оснащенных дизельными двигателями может начать шуметь и течь насос гидроусилителя руля (ГУР).

В пределах от 60 до 100 000 км возможно, потребуется замена передних рычагов передней подвески. Передние пружины потребуют внимания через 150-200 000 км.

После 50-100 000 км может проявляться посторонний стук в рулевом управлении. Решить проблему возможно путем замены нижней секции рулевого вала или заменой рулевой рейки, но даже после замены вышеупомянутых узлом рулевого управления, стук может не исчезнуть.

Глухие удары на низких скоростях из передней оси могут быть вызваны из-за проблем с стабилизатором Dynamic Drive.

Тормоза на БМВ Ф01 / Ф02 очень эффективные, но учитывая вес автомобиля, время от времени рекомендуем проводить осмотр, а срок службы дисков и колодок зависит от стиля вождения.

xDrive

Система полного привода xDrive была впервые установлена на БМВ 7 серии, и служит для повышения устойчивости и контроля на дороге. Чтобы это обеспечить, полный привод может распределять крутящий момент между передней и задней осью различным образом в диапазоне от 40:60 до 20:80. В критических ситуациях (например, в случае проскальзывания и потери управления) машина может передавать 100% крутящего момента на переднюю или заднюю ось.

Через 100 000 км изнашивается эластичная муфта карданного вала. В версиях с полным приводом xDrive через 100 000 км могут начать издавать характерные шумы наружные ШРУС передних полуосей

Проводя тест-драйв перед покупкой версии с полным приводом xDrive следует обратить внимание на то, что при разгоне нету рывков, что “говорит” о состоянии раздаточной коробки.

Интерьер & Электроника

Кожаная обивка достаточно качественная, и после пробега 300-400 000 км на ней трудно найти следы износа. После нескольких лет использования скрипов быть не должно, что доказывает высокое качество сборки.

Со временем может начать беспокоить повышенный уровень шума в салоне, возможная причина – изношены или повреждены уплотнители дверей.

В зависимости от комплектации у владельца БМВ Ф01 / Ф02 б/у в перспективе (имеется ввиду 10-20-… летние автомобили) могут возникнуть как мелкие, так и более серьезные проблемы. Поэтому, не смотря на нынешний год “за бортом” – обязательным моментом при покупке подержанного BMW F01 / F02 должно быть полная диагностика и проверка работоспособности всего оборудования.

Отличное качество изготовления и обширное оснащение большинства доступных на рынке экземпляров привлекают не только нынешних поклонников марки

Неисправности в электронике случаются редко, и очень часто, чтобы решить их, достаточно отключить аккумулятор на 10 минут, а затем снова подключить. Ошибки и сбои в работе электроники также могут быть вызваны плохим состоянием батареи, которая больше не выдает необходимое напряжение. Сложная электронная система потребляет много энергии, и батареи служат не более 5 лет.

Несмотря на надежность электроники, все же возможны неприятные моменты. Может случится так, что через 2-3 дня, а в худшем случае даже за одну ночь бездействия машины – полностью разряжается АКБ. Разряжать аккумуляторную батарею может опциональная система комфортного доступа, а именно вышедшая из строя наружная дверная ручка (коротит). Эта проблема, встречается относительно часто

По причине низкого заряда батареи, может перестать работать блок управления освещением FRM. Но исправить проблему возможно только после обновления прошивки или в случае более серьезных проблем путем вмешательства в электрическую часть (пропаять).

При появлении проблем с обогревом передних сидений, необходимо заменить механизм обогрева, но его высокая стоимость в большинстве случаев заставляет поступить иначе, если проблема с проводкой – то место обрыва проводки восстанавливается.

После 150–200 000 км вентилятор кондиционера может нуждаться в ремонте или замене, начав издавать свист или другие шумы.

Итог

BMW 7 Series – автомобиль не для гонок, а для комфортных поездок и удовольствия за рулем.

При выборе автомобиля не нужно уделять основное внимание пробегу, но обязательно его проверить на достоверность, довольно часто километры скручиваются, и такой автомобиль рассматривать не стоит, так как неизвестно, что еще ожидает впереди.

Несмотря на то, что кузов и интерьер качественные, тем не менее их состоянию так же необходимо уделить внимание. Диагностика автомобиля – самый важный этап, так как стабильная работа всех узлов и функций автомобиля полностью зависит от электроники.

В моделях с бензиновым мотором обратите внимание на расход масла, в дизельных состояние цепи.

Какую выбрать модель/двигатель?! Преимущественно, по убыванию, но самое главное состояние автомобиля в целом, прозрачная история и адекватная стоимость:

  • комфортный и популярный 730d;
  • более динамичный, но и более дорогой 740d;
  • тот же динамичный, но бензиновый 740i;
  • 750i, здесь и говорить то нечего, звук V8 требует внимания и средств;

После приобретения автомобиля, рекомендуется для лучшего сна заменить расходники (масло, жидкости, всевозможные фильтра, диски&колодки, шланги, патрубки) так же стоить пересмотреть подвеску и состояние шин. Крайне не рекомендуется экономить на топливе и заправляться только на проверенных АЗС.

Удачного выбора и удовольствия за рулем.

BMW 7 series 2008 — 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW 7 series

Все поколения BMW 7 series

Первый автомобиль BMW 7-й серии увидел свет в 1977 году. Машина предназначалась для состоятельных автолюбителей и позиционировалась как роскошное авто для поездок. Салон модели полностью отвечал заявленному классу, отличаясь эксклюзивной отделкой и богатым оснащением. Второе поколение 7 Series было выпущено в 1986 году и просуществовало на конвейере 8 лет. На данный момент хорошо сохранившихся автомобилей в таком кузове осталось очень мало. Третье поколение седанов, выпущенное в 1994 году, стало одним из самых узнаваемых автомобилей в России. Машина пользуется спросом среди любителей роскошной езды до сих пор. В 2001 году был выпущен стремительный седан BMW 7 Series E65, а следом за ним появился и E66. Модели вызвали немало противоречий из-за существенных изменений в дизайне, а в частности в оформлении задней части машины. Для того чтобы удовлетворить автолюбителей производитель в 2005 году подверг модель рестайлингу, изменив его заднюю часть. Это поколение также выпускалось в модификации, отличающейся увеличенной колесной базой и салоном – E66L. В 2008 году дебютировало две новых модели BMW 7 Series с заводскими индексами F01 и F02. Различия между ними заключались в удлиненном на 14 сантиметров кузове в версии F02.


Технические характеристики BMW 7 series поколения F01_F02

седан

Представительский авто

  • ширина
    1 902мм
  • длина
    5 212мм
  • высота
    1 479мм
  • клиренс
    149мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
730d
(245 л.с.)
базоваяДТЗадний5,9 / 9,57,2 с245 км/ч
730Ld
(245 л.с.)
базоваяДТЗадний6 / 9,67,3 с245 км/ч
730i
(258 л.с.)
базоваяАИ-95Задний7,3 / 14,17,7 с245 км/ч
730Li
(258 л.с.)
базоваяАИ-95Задний7,3 / 14,17,8 с245 км/ч
740d xDrive
(306 л.с.)
базоваяДТПолный5,9 / 8,86 с250 км/ч
740i
(326 л.с.)
базоваяАИ-95Задний7,6 / 13,85,9 с250 км/ч
740Li
(326 л.с.)
базоваяАИ-95Задний7,7 / 146 с250 км/ч
750i
(407 л.с.)
базоваяАИ-95Задний8,5 / 16,45,2 с250 км/ч
750Li
(407 л.с.)
базоваяАИ-95Задний8,5 / 16,45,3 с250 км/ч
750i xDrive
(407 л.с.)
базоваяАИ-95Полный8,9 / 17,15,1 с250 км/ч
750Li xDrive
(407 л.с.)
базоваяАИ-95Полный8,5 / 16,45,1 с250 км/ч
750Li xDrive
(407 л.с.)
business editionАИ-95Полный8,5 / 16,45,1 с250 км/ч
ActiveHybrid 7
(449 л.с.)
базоваяАИ-95Задний7,6 / 12,64,9 с250 км/ч
ActiveHybrid 7L
(449 л.с.)
базоваяАИ-95Задний7,6 / 12,64,9 с250 км/ч
760i
(544 л.с.)
базоваяАИ-95Задний9,5 / 18,84,6 с250 км/ч
760Li
(544 л.с.)
базоваяАИ-95Задний9,6 / 18,94,6 с250 км/ч

Тест-драйвы BMW 7 series поколения F01_F02

Сравнительный тест 27 апреля 2010 Мечты сбываются (Audi A8,BMW 7 Series,Jaguar XJ,Lexus LS,Mercedes-Benz S-Klasse,Volkswagen Phaeton)

Рецепт, по которому делается любой крупный седан для представительских задач, не является сложным и уж тем более секретным. Надо взять лучшие моторы, поставить их на лучшее шасси, облечь в самый совершенный кузов и нафаршировать самой продвинутой начинкой. Вот тогда и получается автомобиль, к которому слово “самый” можно применять без ограничений – самый элегантный, самый мощный, самый быстрый, самый комфортабельный и так – до бесконечности. Вот только производить подобные шедевры способны далеко не все автокомпании….

29

Тест драйв 03 ноября 2009 Спокойное достоинство (760Li)

Шесть литров, поделенных на двенадцать цилиндров, этот пароль уже не первый год остается пропуском в избранное общество самых мощных и больших седанов. Однако новинка от BMW заявила о себе не только мотором. Премьерой стали инновационные технические решения, примененные в автомобиле, а также уровень комфорта, предлагаемый его потенциальным владельцам.

5



Ищите отзывы о BMW 7 series?

Посмотреть отзывы о BMW 7 series

Сделано тест-драйвов:

2 8 3 1

Технические характеристики автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия

BMW 7 Series (G12) 11.2015 — н.в. гг.

















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Ld

лимузин (4 дв.)

2993 см3

265 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 730Ld xDrive

лимузин (4 дв.)

2993 см3

265 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 740Ld xDrive

лимузин (4 дв.)

2993 см3

320 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 740Li

лимузин (4 дв.)

2998 см3

326 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 750Ld xDrive

лимузин (4 дв.)

2993 см3

400 л.с.

2016 — н.в.

BMW 750Li

лимузин (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 750Li xDrive

лимузин (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 7 Series (G11) 11.2015 — н.в. гг.



















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв.)

2993 см3

265 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 730d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

265 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 730i

седан (4 дв.)

1998 см3

258 л.с.

2016 — н.в.

BMW 740d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

320 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 740i

седан (4 дв.)

2998 см3

326 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 750d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

400 л.с.

2016 — н.в.

BMW 750i

седан (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 750i xDrive

седан (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

11.2015 — н.в.

BMW 7 Series (F04(2012)) 07.2012 — н.в. гг.







Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW ActiveHybrid 7

седан (4 дв.)

2979 см3

320 л.с.

07.2012 — н.в.

BMW ActiveHybrid 7 Long

седан (4 дв.)

2979 см3

320 л.с.

07.2012 — н.в.

BMW 7 Series (F02(2012)) 07.2012 — 11.2015 гг.



















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Ld

лимузин (4 дв.)

2993 см3

258 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 730Li

лимузин (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740Li

лимузин (4 дв.)

2979 см3

320 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740Li xDrive

лимузин (4 дв.)

2979 см3

320 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750Ld xDrive

лимузин (4 дв.)

2993 см3

381 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750Li

лимузин (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750Li xDrive

лимузин (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 760Li

лимузин (4 дв.)

5972 см3

544 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 7 Series (F01(2012)) 07.2012 — 11.2015 гг.























Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв.)

2993 см3

258 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 730d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

258 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 730i

седан (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740d

седан (4 дв.)

2993 см3

313 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

313 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 740i

седан (4 дв.)

2979 см3

320 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

381 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750i

седан (4 дв.)

4395 см3

449 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 750i xDrive

седан (4 дв.)

4395 см3

449 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 760i

седан (4 дв.)

5972 см3

544 л.с.

07.2012 — 11.2015

BMW 7 Series (F04) 09.2009 — 07.2012 гг.







Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW ActiveHybrid 7

седан (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

2010 — н.в.

BMW ActiveHybrid 7 Long

седан (4 дв.)

4395 см3

450 л.с.

2010 — н.в.

BMW 7 Series (F01) 10.2008 — 07.2012 гг.



















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв.)

2993 см3

245 л.с.

10.2008 — 07.2012

BMW 730i

седан (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

07.2009 — 07.2012

BMW 740d

седан (4 дв.)

2993 см3

306 л.с.

2010 — 07.2012

BMW 740d xDrive

седан (4 дв.)

2993 см3

306 л.с.

2010 — 07.2012

BMW 740i

седан (4 дв.)

2979 см3

326 л.с.

10.2008 — 07.2012

BMW 750i

седан (4 дв.)

4395 см3

407 л.с.

10.2008 — 07.2012

BMW 750i xDrive

седан (4 дв.)

4395 см3

407 л.с.

09.2009 — 07.2012

BMW 760i

седан (4 дв.)

5972 см3

544 л.с.

09.2009 — 07.2012

BMW 7 Series (F02) 10.2008 — 07.2012 гг.















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Ld

лимузин (4 дв.)

2993 см3

245 л.с.

09.2009 — 07.2012

BMW 730Li

лимузин (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

07.2009 — 07.2012

BMW 740Li

лимузин (4 дв.)

2979 см3

326 л.с.

10.2008 — 07.2012

BMW 750Li

лимузин (4 дв.)

4395 см3

407 л.с.

10.2008 — 07.2012

BMW 750Li xDrive

лимузин (4 дв.)

4395 см3

407 л.с.

09.2009 — 07.2012

BMW 760Li

лимузин (4 дв.)

5972 см3

544 л.с.

09.2009 — 07.2012

BMW 7 Series (E66(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.













Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Ld

лимузин (4 дв.)

2993 см3

231 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 730Li

лимузин (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 740Li

лимузин (4 дв.)

4000 см3

306 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 750Li

лимузин (4 дв.)

4799 см3

367 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 760Li

лимузин (4 дв.)

5972 см3

445 л.с.

2005 — 09.2008

BMW 7 Series (E65(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв.)

2993 см3

231 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 730i

седан (4 дв.)

2996 см3

258 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 740i

седан (4 дв.)

4000 см3

306 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 745d

седан (4 дв.)

4423 см3

329 л.с.

09.2005 — 08.2008

BMW 750i

седан (4 дв.)

4799 см3

367 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 760i

седан (4 дв.)

5972 см3

445 л.с.

03.2005 — 08.2008

BMW 7 Series (E66) 04.2002 — 04.2005 гг.











Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730Li

лимузин (4 дв.)

2979 см3

231 л.с.

03.2003 — 03.2005

BMW 735Li

лимузин (4 дв.)

3600 см3

272 л.с.

05.2002 — 03.2005

BMW 745Li

лимузин (4 дв.)

4398 см3

333 л.с.

05.2002 — 03.2005

BMW 760Li

лимузин (4 дв.)

5972 см3

445 л.с.

11.2002 — 03.2005

BMW 7 Series (E65) 11.2001 — 04.2005 гг.















Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 730d

седан (4 дв.)

2993 см3

218 л.с.

09.2002 — 03.2005

BMW 730i

седан (4 дв.)

2979 см3

231 л.с.

03.2003 — 03.2005

BMW 735i

седан (4 дв.)

3600 см3

272 л.с.

09.2001 — 03.2005

BMW 740d

седан (4 дв.)

3901 см3

258 л.с.

09.2002 — 03.2005

BMW 745i

седан (4 дв.)

4398 см3

333 л.с.

09.2001 — 03.2005

BMW 760i

седан (4 дв.)

5972 см3

445 л.с.

11.2002 — 03.2005

BMW 7 Series (E38(1998)) 09.1998 — 10.2001 гг.































Марка и модификация

Тип кузова

Объем

Мощность

Выпуск

BMW 725tds

седан (4 дв.)

2498 см3

143 л.с.

03.1996 — 09.1998

BMW 728i

седан (4 дв.)

2793 см3

193 л.с.

09.1995 — 09.2001

BMW 728iL

лимузин (4 дв.)

2793 см3

193 л.с.

09.1998 — 09.2001

BMW 730i

седан (4 дв.)

2997 см3

218 л.с.

06.1994 — 03.1996

BMW 730Li

лимузин (4 дв.)

2997 см3

218 л.с.

09.1998 — 03.1996

BMW 730td

седан (4 дв.)

2926 см3

193 л.с.

03.2000 — 09.2001

BMW 730td

седан (4 дв.)

2926 см3

184 л.с.

09.1998 — 02.2000

BMW 735i

седан (4 дв.)

3498 см3

238 л.с.

09.1998 — 09.2001

BMW 735iL

лимузин (4 дв.)

3498 см3

238 л.с.

09.1998 — 09.2001

BMW 740i

седан (4 дв.)

3982 см3

286 л.с.

06.1994 — 09.2001

BMW 740iL

лимузин (4 дв.)

4398 см3

286 л.с.

09.1998 — 09.2001

BMW 740td

седан (4 дв.)

3901 см3

245 л.с.

06.1999 — 09.2001

BMW 750i

седан (4 дв.)

5379 см3

326 л.с.

09.1994 — 09.2001

BMW 750iL

лимузин (4 дв.)

5379 см3

326 л.с.

09.1998 — 09.2001

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series



Выпуск 2006 | Пробег 123586 км

698 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 160000 км

1 148 480 Р

Выпуск 2006 | Пробег 210000 км

1 090 000 Р


Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series

  • 11.04.2012

    ULCHer


    Оценка автора


    Объективность


    Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже.
    При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…


    подробнее

  • 10.04.2012

    ZOOma


    Оценка автора


    Объективность


    К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…


    подробнее

  • 19.09.2010

    Павел


    Оценка автора


    Объективность


    Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…


    подробнее

BMW 7 Series (F01/F02) — описание модели

Большие седаны самых престижных производителей меняют редко. Именно поэтому BMW 7-й серии на протяжении всей истории отличались нестареющий внешностью и обилием технологических инноваций. BMW 7-й серии пятого поколения не стал исключением. Это автомобиль для взыскательного пассажира, иногда отпускающего личного водителя с работы, чтобы лично получить удовольствие от вождения.

Характеристики BMW 7 Series (F01/F02)

BMW 7-й серии – автомобиль представительского класса. Выпускался в двух вариантах кузова: стандартном и удлиненном (длина составляет 5072 и 5212 мм. соответственно). Пятое поколение модели, имеющее индекс F01/F02, стало первой «семеркой», которая поставляется, в том числе, в полноприводной версии. Впервые за 25 лет на F01/F02 на устанавливаются исключительно турбированные двигатели (за исключением вариантов «эконом-класса» для азиатских рынков). Двигатели агрегатируются с новой 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

История создания

Мировая премьера BMW 7-й серии F01/F02 состоялась на Красной Площади, 8 июля 2008-го года. В продажу автомобиль поступил уже в ноябре того же года. Место было выбрано неслучайно: новая «семерка» была призвана «потеснить» Mercedes-Benz S-Klasse на российском рынке. Позже автомобиль был повторно представлен в Лас Вегасе — США не мене важный для баварцев рынок.

В 2010-м году появилась гибридная версия «семерки». На американском рынке автомобиль должен был составить конкуренцию гибридному Lexus LS600h, который к тому моменту производился уже почти 3 года. Гибридная 7er получила имя ActiveHybrid7, которое намекало на то, что автомобиль стал экологичнее, но сохранил характер настоящего БМВ. ActiveHybrid7 оснащается бензиновым двигателем объемом 4,4 с турбонаддувом Twin Scroll, обеспечивающим высокий крутящий момент в большом диапазоне оборотов, и электромотором. Совокупная мощность силовой установки составляет 465 л.с.

В том же году на международном автосалоне в Чикаго показали Alpina B7, созданную на базе седьмой серии. Мотор Альпины собирается вручную в немецком городе Бухлоэ. 4,4-литровый двигатель оснащен двумя турбинами и развивает 507 л.с., при этом, расход топлива не выше, чем у «простой» седьмой серии с мотором аналогичного объема. Немного позже, в том же году, свет увидела полноприводная версия Альпины B7.

Технические особенности

В последнее время даже производители самых высокотехнологичных и мощных атмосферных двигателей начали устанавливать турбины под капоты своих автомобилей. Не стал исключением и флагман модельного ряда: все модификации «семерки», официально продаваемые в России, США и Европе, оснащаются турбированными двигателями. В моторах БМВ применяется прямой впрыск в сочетании с турбиной Twin Scroll. Их особенность заключается в том, что давление на турбину подается по двум каналам, ведущим на разные по диаметру части крыльчатки. Это позволяет получить мощное ускорение при, практически, любых оборотах.

Седьмая серия оснащается как шестицилиндровыми рядными двигателями (индексы 730i, 730d), так и сверхмощными 8-ми и 12-ти цилинлровыми моторами (индексы 750i и 760i).

В салоне – минимализм, присущий всем BMW. Кнопок – минимум. Управление большей частью бесчисленных функций осуществляется посредством джойстиком системы I-Drive, экран которой – один из самых больших в классе.

На передних крыльях автомобиля установлены миниатюрные «глазки», которые можно принять за систему контроля рядности. На самом деле это объективы камер, помогающие выезжать с прилегающей территории. Достаточно лишь немного «высунуть нос», чтобы оценить обстановку и принять решение.

Автомобиль предлагает 4 режима движения – Comfort, Normal, Sport и Sport+. При включении одного из режимов меняется жесткость подвески и реакция на нажатие педали газа. Примечательно, что комфортабельный режим не превращает автомобиль в качающуюся на волнах лодку, а самый спортивный – в кольцевой болид. Все изменения в пределах разумного, в пределах, обусловленных классом автомобиля.

В сравнении с одноклассниками

У «семерки» не очень много соперников, но все имеющиеся – очень сильны. «Монополист» класса – Mercedes Benz S-Klasse, проигрывает BMW в эргономике водительского места: руль сильно смещен влево, что усложняет доступ к многофункциональному подрулевому рычажку. Дерева здесь слишком много, явно перестарались. Особенно неуместным оно выглядит на ободе руля – руки проскальзывают.

В Lexus LS600, который, кстати, не дешевле «породистых» немецких конкурентов, салон попроще: передняя панель выполнена из пластика, нет ощущения «безудержной» роскоши. Передние сидения Лексуса явно рассчитаны на упитанных американцев: валики боковой поддержки расставлены очень широко.

Заднее сиденье — самое комфортабельное место в этом автомобиле представительского класса. Во-первых, удобнее посадка: дверь фиксируется в любом положении, а к ручке не приходится тянуться, если водитель оказался не слишком обходительным. У заднего сидения BMW регулировок больше, чем у соперников, а подушка сидения выше – коленки не будут торчать, брюки не будут вытягиваться. Расстраивает лишь широкая спинка переднего сидения и не складывающийся подголовник. Смотреть вперед не получится.

К «недостаткам» БМВ 7 серии можно отнести «переехавший» на пассажирскую сторону центральной консоли пульт управления системой I-Drive. Зазоры между панелями салона могли бы быть поменьше.

Интересные факты

В качестве опции на «семерку» можно установить электронноуправляемый фаркоп, выезжающий при нажатии кнопки. Одноклассники не предлагают такой опции.

В конце 80-х годов BMW седьмой серии стал первым послевоенным немецким автомобилем с двигателем V12. Ранее двигатели такой компоновки устанавливали лишь на истребители. Их рабочий объем составлял более 45 литров.

В 2009-м году начался выпуск заводских модификаций автомобиля с защитой от нападений. Модификации имеют индекс F03 и приставку High Security в названии. Стекла имеют уровень защиты от пуль VR7, а кузовные панели – VR9. Это очень серьезная защита.

В 2011-м году была выпущена ограниченная серия из 200 автомобилей 7-й серии, приуроченная к свадьбе принца Монако Альберта Второго. Автомобили окрашивались только в черный цвет.

BMW 7-й серии принимали участие в церемонии вручения Нобелевской премии в 2011-м году.

Цифры и награды

Наибольшей популярностью пользуются автомобили с удлиненной базой. Так, в США на них приходится около 70% продаж модели. В России продажи BMW продолжают расти. Так, за первую половину 2013-го года было продано на 5% больше автомобилей, чем годом ранее. Продажи седьмой серии также растут.

В 2009-м году BMW 7-й серии удостоился награды Red Dot Award за дизайн и выдающееся качество. Жюри наградило «семерку» за сочетание элегантности, спортивных качеств и представительности. Именно к пропорциональному сочетанию таких качеств стремились разработчики пятого поколения модели.

Безопасность «семерки» – на высочайшем уровне. По результатам краш-теста, проведенного по методике EuroNCAP, автомобиль получил максимальные 5 баллов.

BMW 7er крайне популярен у угонщиков, поэтому установка спутниковой охранной системы очень желательна.

Моторные масла для BMW 7 Series F01F02

Начиная с 1977 года было выпущено шесть поколений седьмой  серии BMW. BMW F01/F02 выпускалась с 2008 по 2015 год в задне- и полноприводном исполнениях, с рядом бензиновых и одним дизельным двигателем, от 258, до 544 л.с. Существует версия Long (F02) с увеличенной колёсной базой, а также в 2010 году на базе современной BMW 7 series начался выпуск гибридного представительского седана BMW ActiveHybrid 7. Коробка переключения передач только автоматическая, 6-ти или 8-ми ступенчатая. 8-ми ступенчатая ставилась только на версии 760Li и ActiveHybrid 7.

Требования по моторным маслам для всех модификаций BMW F01/F02 общие для практически всех моделей современных BMW. Бензиновые двигатели требуют допуск BMW Longlife -04 при эксплуатации в европейских условиях и BMW Longlife -01 для эксплуатации в странах с топливом нестабильного качества, в том числе в России. Дизельные двигатели поголовно снабжены сажевыми фильтрами и требуют BMW Longlife -04 в любых регионах эксплуатации.

В своей массе масла LongLife -01 – масла на гидрокрекинговой (НС) – основе с добавками ПАО, предназначены в основном для двигателей с системами регулировки фаз газораспределения Valvetronic. Valvetronic предъявляет особые требования к чистоте двигателя и термостабильности масла в целом. В ассортименте Liqui Moly этим требованиям соответствуют Special Tec LL 5W-30, Leichtlauf High Tech LL 5W-30, Leichtlauf High Tech 5W-40, Molygen New Generation 5W-40.

Масла BMW Longlife -04 – малозольные масла с ограниченной щелочностью, а также содержанием серы, фосфора и цинка. Предназначены для поддержания длительной работоспособности накопительных катализаторов и сажевых фильтров. Абсолютно необходимы только в дизельных двигателях, выполняющих нормы EURO 4 или выше. Для дизельных BMW, эксплуатируемых в России Liqui Moly рекомендует масла LongLife `04: Top Tec 4100 5W-40, Top Tec 4200 5W-30, Top Tec 4600 5W-30, а также полностью синтетическое Synthoil High Tech  5W-30. Последнее особенно хорошо сопротивляется отложениям, моет двигатель и обеспечивает сохранение свойств масла в течение всего межсервисного интервала.

LongLife -01 и Longlife -04 не считаются устаревшими и, по-прежнему, разрешены к применению в настоящее время.

Масло в АКПП: BMW 730, 730d, 740, 750, оснащенные 6-ти ступенчатыми коробками передач, требуют жидкость ATF со спецификацией M-1375.4. Этой спецификации соответствует современная НС-синтетическая Liqui Moly Top Tec ATF 1800. Это маловязкая ATF с адаптивным пакетом антифрикционных присадок. Обладает отменными низкотемпературными свойствами и улучшает функции переключение передач.

Обладает именным допусками Mercedes-Benz, BMW, Opel, без специальных экологических спецификаций. Обладает высочайшими моющими свойствами благодаря высокому щелочному числу.

100% ПАО-синтетическое универсальное моторное масло. Самый востребованный класс вязкости. Оптимально для автомобилей с сажевыми фильтрами.

HC-синтетическое универсальное моторное масло для современных поколений автомобилей. Обеспечивает всесезонный высокий уровень защиты двигателя благодаря технологии синтеза и пакету самых современных присадок. Соответствует современным требованиям: API SN и допускам производителей.

Моторное масло с фирменным антифрикционным пакетом присадок Molygen. Оптимально для европейских и российских автомобилей. Для бензиновых и дизельных двигателей. Экономит топливо до 3,5%. Имеет современные допуски API/ACEA.

Смотрите также

Генератор для BMW 7 (F01, F02, F03, F04)























BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 730 dN47 D30 A (2993 см3)Дизель258 л.с. / 190кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 730 dN57 D30 A (2993 см3)Дизель245 л.с. / 180кВт
2008 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 730 d xDriveN47 D30 A (2993 см3)Дизель258 л.с. / 190кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 730 iN52 B30 A (2996 см3)бензин258 л.с. / 190кВт
2008 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 740 dN57 D30 B (2993 см3)Дизель313 л.с. / 230кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 740 dN57S D30 B (2993 см3)Дизель306 л.с. / 225кВт
2009 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 740 d xDriveN57 D30 B (2993 см3)Дизель313 л.с. / 230кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 740 d xDriveN57S D30 B (2993 см3)Дизель306 л.с. / 225кВт
2009 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 740 iN55 B30 A (2979 см3)бензин320 л.с. / 235кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 740 iN54 B30 A (2979 см3)бензин326 л.с. / 240кВт
2008 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 750 d xDriveN57 D30 C (2993 см3)Дизель381 л.с. / 280кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 750 iN63 B44 B (4395 см3)бензин449 л.с. / 330кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 750 iN63 B44 A (4395 см3)бензин408 л.с. / 300кВт
2008 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 750 i xDriveN63 B44 A (4395 см3)бензин408 л.с. / 300кВт
2009 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 750 i xDriveN63 B44 B (4395 см3)бензин449 л.с. / 330кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 760 iN74 B60 A (5972 см3)бензин544 л.с. / 400кВт
2009 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) ActiveHybridN55 B30 A (2979 см3)Электрическ. — бензин354 л.с. / 260кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) ActiveHybridN55 B30 A (2979 см3)Электрическ. — бензин320 л.с. / 235кВт
2012 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) ActiveHybridN63 B44 A (4395 см3)Электрическ. — бензин449 л.с. / 330кВт
2010 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) ActiveHybridN63 B44 A (4395 см3)Электрическ. — бензин465 л.с. / 342кВт
2010 — наст. время
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 730 d xDriveN57 D30 A (2993 см3)Дизель211 л.с. / 155кВт
2008 — 2015
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 740 i, Li xDriveN55 B30 A (2979 см3)бензин320 л.с. / 235кВт
2012 — 2015

BMW 7 СЕРИИ (без пневмоподвески) F01 — BC Racing — Шасси и подвеска


Основные характеристики

  • Верхнее крепление для Pillowball
  • Регулируемые верхние опоры развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

О BR Series

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но прилагает дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


Основные характеристики

  • Перевернутые однотрубные глушители
  • Верхнее крепление Pillowball
  • Регулируемые верхние опоры развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

Заслонка обратная

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля.Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.


Основные характеристики

Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество — внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать емкость демпфера. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

Раздельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Разделяя регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой и тормозное усилие, а также чтобы вы позволяли тормозить в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, так как это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прикладываемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и сохранить передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость на выходе из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.


Основные характеристики

  • Верхнее крепление для Pillowball
  • Регулируемые верхние опоры развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и построить свою линейку V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


Основные характеристики

Система DS Coilover

BC Racing построена с отклоняющимся клапаном, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет койловеры со смещением гусеницы. Отклоняющий клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность преодолевать повороты при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду по сравнению с обычным линейным клапаном.


Основные характеристики

* Разработан для 100% использования гусениц

* 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

* Обратная заслонка (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойным А-образным рычагом Доступны нестандартные жесткости пружин

* Полностью перестраиваемая

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Система HM Coilover

BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимо регулируемыми сжатием и отскоком. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый демпфер также позволяет уменьшить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на треке.


BC Racing Новые койловеры серии ZR предлагают гонщикам от новичков до профессионалов систему койловеров с трехсторонней регулировкой, готовую к работе на треке, по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительной подвески. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости и отдельную регулировку отскока. Они также обеспечивают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

* Разработан для 100% использования гусениц

* Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны специальные пружины

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Общая информация

Регулировка углового груза

Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние колеса. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.


Регулировка высоты посадки

Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.


Регулировка демпфирования

Койловеры

BR имеют 30-позиционную регулировку демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

Регулируя передние и задние демпферы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля приседала за пределы линии, чтобы максимально переносить вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы вы установили жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить тягу, в то время как более мягкие передние амортизаторы улучшат сцепление передних колес.Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.


Pillowball (шарнир-розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними подушками крепления. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

Сами наволочки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.


Регулировка развала

Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. В них используется тот же высококачественный подушечный шар японского производства, но есть дополнительное преимущество — регулируемое верхнее крепление, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.


Защита от коррозии

Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхние опоры, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а стальные нижние опоры подвергаются электрофоретическому осаждению с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.


Высококачественные винтовые пружины

Для изготовления пружин в койловерах

BC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной, прочной стали холодного наматывания SAE9254.

Пружины проходят испытания на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.


Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

Койловеры

используют стопорное кольцо для предотвращения ослабления нижнего крепления. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, уменьшая тем самым дорожный просвет в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, на которой работает стопорное кольцо, и, таким образом, предотвращает распространенную и опасную проблему ослабления стопорного кольца.


Масло высокого качества

В амортизаторах

BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Очень важно, чтобы использовалось высококачественное масло, способное сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.


Азотные заслонки под давлением

Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных неровных дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высококачественное масло решает эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и нагнетают в амортизаторы азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.


Верхняя рессорная платформа на подшипнике

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее напряжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных муфт. Это может привести к тому, что платформа и стопорные хомуты «спустятся» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Верхняя рессорная платформа на подшипниках — одна из инновационных разработок BC Racings. За счет значительного уменьшения сцепления между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.


Дополнительные обновления

Регулирующие удлинители амортизаторов — чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите отрегулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

Вспомогательная пружина — вы можете предпочесть немного свисать с помощью своих койловеров или, может быть, вы захотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

Верхнее крепление Pillowball — в некоторых приложениях в стандартной комплектации предусмотрены верхние крепления из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и минимизировать расходы для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы захотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет изгиб, присущий даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.

PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected]

PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный, устарел или содержимое было удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

LIVE STREAMING.

Открытая страница потоковой передачи

Здесь вы можете увидеть по запросу потоки последних пресс-мероприятий BMW Group.

PressClub Информация

ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ.

Измените свои настройки

Пожалуйста, войдите в систему и обновите настройки для своей электронной рассылки. Получайте уведомления о новых статьях и видеоматериалах немедленно или в виде ежедневных сводок.

Информация о выбросах CO2.

Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в стандартном испытательном цикле в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в действующей в настоящее время версии. Цифры относятся к автомобилю с базовой конфигурацией в Германии, а указанный диапазон учитывает трансмиссию (автоматическую или ручную), а также различные колеса и шины, доступные на выбранной модели, и может изменяться в зависимости от конфигурации.

Значения автомобилей, отмеченных знаком (*), уже основаны на испытательном цикле в соответствии с новыми правилами WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы можно было сравнивать автомобили. Более подробную информацию о переходе от NEDC к процедурам тестирования WLTP можно найти здесь.

Эти цифры предназначены для сравнения и могут не отражать того, что пользователь достигает в обычных условиях вождения. Для гибридных транспортных средств с подзарядкой от сети и электромобилей на аккумуляторных батареях цифры были получены с использованием комбинации энергии аккумулятора и бензинового топлива после того, как аккумулятор был полностью заряжен.Подключаемым к электросети гибридным автомобилям и аккумуляторным электромобилям требуется электричество для зарядки. Маркировка выбросов CO2 определяется в соответствии с Директивой 1999/94 / EC и Правилами для легковых автомобилей (информация о расходе топлива и выбросах CO2) 2001 г. с внесенными в них поправками. Они основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC.

Справочник по экономии топлива и выбросам CO2, содержащий данные для всех новых моделей легковых автомобилей, доступен в любой точке продажи бесплатно.Для получения дополнительной информации вы также можете посетить эту ссылку.

Головное устройство с навигационной системой Android для BMW 7 серии для BMW 7 F01 F02 NBT — Hifimax BMW Navigation

10,25 » головное устройство с навигацией на базе Android 11 и GPS для BMW 7 серии F01 F02 (2013-2015)


HD 1920 * 720 Дисплей , 4G LTE, Wi-Fi, Apple Carplay / Android Auto не является обязательным (за дополнительную плату), поддержка всех оригинальных автомобильных функций и системы iDrive / NBT

Разработано для

BMW 7 серии F01 F02 (2013-2015)
Оригинальный автомобиль с системой NBT (LVDS: 6 PIN)
Примечание: Если ваш автомобиль с системой CIC, то следует заказать [B217]
Установка Plug & Play

Как проверить, установлена ​​ли в моей машине система NBT / CIC? кликните сюда

Примечание: Если в автомобиле со средним динамиком (тире) кабель питания отличается, сообщите нам об этом (вы можете написать примечание при заказе)

(2) Если ваш автомобиль с правым рулем , при установке необходимо проделать три отверстия в пластике
(как показано на фото ниже), или вы можете выбрать другую модель:
[B257 / B267]

Новейший пользовательский интерфейс BMW ID7
Доступен интерфейс ID6 / ID5

Можно свободно настроить интересующий пользовательский интерфейс в интерфейсе заводских настроек, обновление прошивки не требуется

ОС Android 11, 4 ГБ / 6 ГБ / 8 ГБ RAM + 64 ГБ / 128 ГБ / 256 ГБ ROM Дополнительно

Новейшая ОС Android улучшает использование памяти на платформе, чтобы приложения могли эффективно работать на устройствах с 4 ГБ / 6 ГБ / 8 ГБ оперативной памяти.

Вы можете установить столько приложений, не беспокоясь, получить более высокую скорость запуска, самый быстрый отклик и максимально удобное взаимодействие с пользователем. Больше никаких лагов.

Сохранить оригинальные функции автомобиля

После установки этого экрана в вашем автомобиле останутся ВСЕ оригинальные автомобильные функции, такие как автомобильное радио, CD / DVD, Bluetooth, усилитель, управление рулевым колесом,

Заводская система iDrive / навигация / камера заднего вида, парковочный радар и т. д. Теперь вы можете перейти на современную стереосистему, ничего не теряя.

Поддержка Carplay и Android Auto [Необязательно]

Plug and play, сенсорный экран

Apple Carplay и Android auto являются дополнительной функцией (за дополнительную плату), это plug and play, он может управлять функциями через сенсорный экран

Функции Apple Carplay и Android Auto

Эта модель может быть «встроенной» в Apple Carplay / Android Auto; также можно подключить внешний проводной или беспроводной ключ Carplay / Android Auto.

Примечание: Для модели android 11, когда встроенный в Apple Carplay в проводном подключении режиме (подключите USB) , другой Android USB перестанет работать! Но режим беспроводной связи iPhone (Carplay) или проводной / беспроводной режим Android для телефона Android не вызывает этой проблемы.

Наша рекомендация


Для пользователей iPhone , Для новой модели Android 11, встроенный Carplay «Zlink» хорош, он значительно улучшен по сравнению со старой моделью Android 10! Или выберите «Wireless Carplay dongle» [CP-05], тоже нормально (выберите его на этой странице).

Для пользователей телефонов Android , если ваш телефон поддерживает беспроводную связь Android Auto,
мы рекомендуем встроенный Android Auto «Zlink», в противном случае рекомендуется внешний «Wired Carplay dongle» [CP-03], то есть проводной Android Auto по более низкой цене.

Встроенная GPS-навигация

Поддержка карт Google, Waze, iGo, Navitel, Sygic и т. Д.,

Никогда не беспокойтесь о потере!

Вы можете легко использовать онлайн / офлайн карту или приобрести карту.
Он может быстро запускать все навигационные приложения, такие как Google Maps, Waze и т. Д.
и предлагать актуальную информацию о проезжей части и краткие маршруты проезда.

Bluetooth 5.0 и A2DP

Звонки в режиме громкой связи и потоковое аудио

Поддержка заводского Bluetooth

Возможность потоковой передачи Spotify и Pandora со своего телефона через Bluetooth, чтобы наслаждаться миллионами любимых песен и совершать звонки в режиме громкой связи во время вождения

Встроенный Wi-Fi, поддержка 4G LTE
Использование Интернета в любом месте стало проще

Использование смартфона для создания точки доступа или установки маршрутизатора Wi-Fi.Так много способов доступа в Интернет.
Вы можете смотреть онлайн-фильмы, просматривать веб-сайт или загружать отличное приложение для путешествий, не беспокоясь.

Экран с антибликовым покрытием

Антибликовый экран может значительно улучшить резкость экрана и иметь более широкий угол обзора, мы настоятельно рекомендуем вам антибликовый экран

Прочие функции

Аксессуары и схема подключения
Аксессуары: 1 кабель питания, 1 антенна GPS, 1 разъем USB, 2 порта USB, 1 разъем RCA (вход DVR / TV), 1 кабель AUX

Описание продуктов


Модель Android 11:

  • Процессор: Qualcomm Snapdragon 662 (SM6115)
  • Восьмиядерный процессор [4 * A73 (2.0 ГГц) + 4 * A53 (1,8 ГГц)]
  • Adreno ™ 610 GPU (950 МГц), Samsung, 11 нм,
  • Хранилище с использованием чипа EMCP, включая eMMC 5.1 и LPDDR4x eMMC 5.1
  • Операционная система Android 11.0
  • Оперативная память: 4 ГБ / 6 ГБ / 8 ГБ
  • ПЗУ: 64 ГБ / 128 ГБ / 256 ГБ
  • Bluetooth 5.0

Марка поддержки 4G (Qualcomm Snapdragon)

  • (Примечание: 4G LTE зависит от вашей локальной сети, мы НЕ гарантируем, что эта функция будет работать на вашей стороне! Еще раз, версии для Северной Америки и Европы / Азии отличаются (другой набор микросхем 4G), если вы покупаете Версия для Северной Америки и доставьте ее в европейскую страну, она НЕ поддерживает сеть 4G ЕС!

  • Северная Америка:
    GSM: 850/900/1900
    EVDO: BC0
    WCDMA: B2, B4, B5, B8
    TD-SCDMA: B34, B39
    FDD-LTE: B2, B4, B5, B7, B8
    TDD-LTE: B38, B41
  • Европа и Азия (прочие):

    GSM: 850/900/1800
    EVDO: BC0
    WCDMA: B1, B5, B8
    TD-SCDMA: B34, B39
    FDD-LTE: B1, B3, B5, B7, B8
    TDD-LTE: B38, B39 , B40, B41

    ——————————

  • 10.25-дюймовый цифровой емкостный сенсорный ЖК-экран TFT
  • HD 1920 * 720 разрешение экрана
  • Экран антибликовый
  • Apple Carplay (Android auto) опционально
  • С 2 портами USB, 1 слотом для SD-карты. SD Max поддерживает 32 ГБ, USB Max поддерживает 64 ГБ.
  • Поддержка аудиоформатов: MP3 / WMA / FLAC / APE / AAC и т. Д.
  • Поддержка формата видео: h364 / MP4 / AVI / RMVB / FLV / MKV и т. Д.
  • Встроенный высокочувствительный GPS-приемник
  • Встроенный Wi-Fi
  • Встроенный Bluetooth, с телефонной книгой, поддержка музыки по Bluetooth (A2DP)
  • Встроенный микрофон
  • Поддержка оригинального Bluetooth.
  • Будьте совместимы с оригинальным экраном 6,5 / 8,8 / 10,25 дюйма.
  • Совместимость с оригинальными автомобилями с / без оригинальной навигации.
  • Совместимость с оригинальными автомобилями с оптоволокном и без него.
  • Поддержка оригинального радио.
  • Поддержка оригинальной камеры.
  • Поддержка управления Idrive в меню Android.
  • Поддержка управления Idrive в исходном меню.
  • Поддержка ВСЕХ оригинальных функций.
  • Поддержка парковочной траектории / радара.
  • Автоматическая поддержка переключателя AUX.
  • Поддержка мультитач.
  • Поддержка видео 1080P.
  • Поддержка BMW Canbus, поддержка iDrive, управление рулевым колесом, информация об автомобиле.
  • Функция двух зон (вы можете видеть меню GPS, одновременно слушая радио (FM))
  • GPS Звук выводится из переднего левого динамика при включенном радио.

Дополнительные аксессуары (За дополнительную плату)

Доставка:

Срок поставки: 0.5 ~ 3 рабочих дня

Отправить по DHL / UPS / FedEx

Для некоторых стран (например, Южной Америки) отправьте EMS или специальной авиакомпанией, чтобы избежать проблем с таможней.

Адрес доставки:

При оплате через Paypal подтвердите адрес доставки таким же, как в вашей учетной записи Paypal, мы отправляем заказ только на подтвержденный адрес Paypal.

[Подробнее]

Налоговые и таможенные сборы:

Наша цена НЕ включает налоги или таможенные сборы на вашей стороне, для большинства стран ЕС НДС можно оплатить заранее (нажмите здесь), в этом случае заказ будет отправлен DPD или Parcelforce, это займет 8-15 дней Доставка.Узнайте больше о налоговых и таможенных сборах.

Оставайтесь на связи после заказа:

После того, как вы разместите заказ, мы свяжемся с вами в ближайшее время, пожалуйста, сообщите настоящую контактную информацию и проверьте почту после заказа.

1, пришлите нам картинку вашего оригинального экрана с главным меню на экране

2. Модель и год автомобиля.

Все автомобили: BMW F01 / F02 / F03 / F04

Первый выпуск

Автомобиль был представлен на Красной площади в Москве (Россия) 8 июля 2008 года, а затем в 2008 году на международном автосалоне в Лос-Анджелесе.

Ранние модели включают 740i, 750i, 730d, 740Li, 750Li. Американские модели автомобилей 7-й серии поступили в продажу в начале 2009 года.

730d, 740d, 750i xDrive, 750Li xDrive, 760i, 760Li были добавлены в 2009 году в качестве автомобилей 2010 модельного года, а 740d был представлен осенью.

740d xDrive был добавлен в сентябре 2010 года. Дополнительные комфортные сиденья в задней части салона теперь также доступны в трехместной версии.

Американские модели поступили в продажу в начале 2009 года. Ранние модели включали 750, 750Li (мощностью 400 л.с. (300 кВт) и 450 фунт · фут (610 Н · м)).

В 2010 году североамериканский модельный ряд был расширен за счет BMW 760Li с двигателем V12 и ActiveHybrid7. ActiveHybrid7 — первый автомобиль BMW с автоматической коробкой передач, оснащенный функцией Auto Start Stop, позволяющей избежать работы двигателя на холостом ходу при остановке или в пробках.

В 2011 модельном году добавились Alpina B7 и BMW 740i / Li. Изначально у BMW не было планов продавать 740i / Li на рынке США; однако они ответили на запросы своих американских дилеров, которые были впечатлены после пробного вождения 7-й серии для европейского рынка.Американские модели 740i и 740Li поступили в продажу в апреле 2010 года как автомобиль 2011 модельного года.

740Li Vantage

Это версия 740Li, продаваемая на рынке Гонконга, которая не включает TFT-экраны для задних сидений, систему навигации и комфортные сиденья, и стоит на 200 000 гонконгских долларов меньше, чем оригинал.

BMW Concept 7 серии ActiveHybrid (2008)

BMW Concept 7 серии ActiveHybrid — это концептуальная модель, в которой используется двигатель от 750i, но добавлен электродвигатель мощностью 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) и крутящим моментом 210 Н · м (150 фунт · фут).Электродвигатель встроен в корпус трансмиссии и заменяет генератор и стартер. Другие функции включают автоматический запуск и остановку, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Гибридная система была основана на двухрежимном гибриде от Daimler AG. Блок рекуперативного торможения включает в себя батареи с абсорбирующим стеклом на 12 В, работающие параллельно с электрической сетью 120 В для электродвигателя. BMW утверждает, что она улучшила расход топлива и снизила выбросы на 15% по сравнению с негибридной моделью, несмотря на то, что она весит на 221 фунт (100 кг) больше.Внешний вид автомобиля был разработан Каримом Хабибом, руководителем группы передового дизайна BMW в Мюнхене, Германия.

Автомобиль был впервые представлен на Парижском автосалоне 2008 года, а затем на международном автосалоне в Лос-Анджелесе 2008 года.

Neiman Marcus, ограниченная серия 2009 BMW Individual 7 серии (2009-)

Это ограниченная (31 единица) версия седана BMW 7 серии 2009 года для рынка США, основанная на BMW 750Li, приуроченная к 31-й годовщине выпуска автомобилей BMW 7 серии. Разработанный командой BMW Individual, он включал в себя цвет кузова Diopside Black в цвете металлик, полную кожаную обивку BMW Individual Champagne Merino, внутренние элементы отделки Piano Black, рулевое колесо BMW Individual в отделке Piano Black с деревянными кольцевыми вставками и логотип BMW Individual.

Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году. Автомобиль поступил в продажу 16 октября 2008 года через официальных дилеров BMW до даты запуска в 2009 году.

760Li High Security и 750Li High Security (F03)

BMW также объявила 7-ю серию F03 в качестве своей линейки High Security, включая 750Li High Security и 760Li High Security. Оба они имели сертификаты баллистической защиты BRV 2009 и VR7. Непрозрачные секции сертифицированы как имеющие степень защиты VR9.Это первый набор автомобилей, которому предоставлен такой высокий уровень безопасности. Включает броню ходовой части, 6-сантиметровое безопасное остекление на многослойном ламинированном стекле.

Активный гибрид 7 (F04)

В его состав вошла увеличенная на 14 сантиметров колесная база.

ActiveHybrid 7 и серийная модель были представлены на Франкфуртском автосалоне 2009 года, а затем на яхт-шоу в Монако 2010.

Модель для США поступила в продажу весной 2010 года.

BMW 730Li (2009-)

Это версия седана BMW 7 серии с длинной колесной базой для азиатского рынка.Он включал двигатель I6 объемом 2979 куб.

BMW Individual 7 серии Composition (2010-)

Это ограниченная версия BMW 7 серии с выбором черного или белого цвета кузова.

Автомобиль был представлен на гамбургском заводе Steinway & Sons, а затем на яхт-шоу в Монако 2011.

Лимузин Его Светлости князя Альберта II (2011)

Это ограниченная (200 единиц) версия лимузинов BMW 7 серии, поставленных BMW Group на свадьбу Его Светлости князя Монако Альберта II.Он включал в себя черный металлический кузов, рядный шестицилиндровый двигатель.

BMW ALPINA B7 (2010-)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH выпустила вариант ALPINA B7 Bi-Turbo, также известный как BMW 750i Alpina B7, для F01 / 02 7-й серии, начиная с 2011 модельного года. Двигатель Alpina B7 собирается вручную на заводе Alpina в Бухлое, Германия, перед отправкой в ​​BMW для установки, а затем собранный автомобиль отправляется обратно в Alpina для доработки.

Alpina B7 BiTurbo (LWB)

Вариант 4,4-литрового двигателя V8 с двумя турбинами N63 от Alpina развивает мощность 507 л.с. (373 кВт; 500 л.с.) / 700 Н · м (516 фунт · фут), сохраняя при этом ту же экономию топлива, что и обычный N63. BMW M и Alpina впервые используют один и тот же тип принудительной индукции для своих силовых установок; Двигатель Alpina имеет меньшую мощность, но больший крутящий момент, чем у BMW M5 (F10).

Модификации Alpina стандартного N63 включают высокопроизводительные поршни и усиленные головки блока цилиндров, чтобы выдерживать дополнительное напряжение от более высокой степени сжатия.Более крупный промежуточный охладитель с увеличенной на 35 процентов площадью поверхности предназначен для более низких температур на впуске. Дополнительный радиатор снижает температуру охлаждающей жидкости, а для двигателя и трансмиссионного масла добавлены внешние охладители. Электровентилятор также был модернизирован, чтобы увеличить поток воздуха за счет новых высокопроизводительных компонентов. Чтобы пропустить больше кислорода через двигатель, установлены более крупные и легкие турбокомпрессоры (диаметр лопастей 44 мм), обеспечивающий бесперебойную работу всего агрегата, а программное обеспечение управления двигателем Alpina увеличивает ускорение до 14.5 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар по сравнению с 0,8 бара на стандартном двигателе) и выполняет повторную калибровку стабилизации и контроля тяги с более агрессивными настройками. Воздуходувки выдыхают в три промежуточных охладителя воздух-жидкость, расположение которых помогает поддерживать максимальный поток воздуха даже во время длительных притирок на гоночной трассе. Есть также более крупная (2,7-дюймовая) двойная выхлопная система, которая отводит газы назад через задний фартук.

Шестиступенчатая автоматическая спортивная трансмиссия ZF с усиленными передачами (взята из трансмиссий ZF для грузовиков) установлена ​​в B7.B7 также предлагает выбор между обычной или длинной колесной базой и / или задним приводом или xDrive.

Alpina B7 2011 года опережает конкурентов, таких как собственный BMW 760Li 2010 года (оснащенный 6,0-литровым битурбированным двигателем V12) и Mercedes-Benz S63 AMG (первоначально оснащенный 6,2-литровым V8 с 2007–2010 годов, обновленным к 2011 году с 5,5-литровым битурбированным двигателем. V8). Хотя новый двигатель S63 AMG более мощный, B7 по-прежнему имеет лучшую производительность и более ориентирован на трек; действительно Autoblog обнаружил, что B7 может идти в ногу с гораздо меньшим BMW M3 E92 Coupe.

Автомобиль был представлен на Чикагском автосалоне 2010 года и поступил в продажу весной 2010 года. Серийная версия поступила в продажу как автомобиль 2011 модельного года, который включает версии со стандартной и длинной колесной базой.

BMW Alpina B7 xDrive (2010-)

г.

Автомобиль был анонсирован на автосалоне в Чикаго в 2010 году и представлен на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2010 году. Серийная версия поступила в продажу как автомобиль 2011 модельного года, который включает версии со стандартной и длинной колесной базой.

Оборудование

  • Ночное видение
  • Проекционный дисплей,
  • Интегральное активное рулевое управление (задний привод)
  • xDrive (впервые доступен на 7-й серии, для 750i / Li и Alpina B7 в 2010+, а затем на 740i / Li в 2013+)
  • Камера заднего вида,
  • Sideview (две камеры в переднем бампере, смотрящие налево и направо)
  • Topview (из двух дополнительных камер в наружных зеркалах заднего вида, камер бокового обзора, камеры заднего вида и датчиков PDC для создания общей картины транспортного средства и окружающей его среды и отображения ее с воздуха) и
  • Отображение ограничения скорости Для этого камера проверяет уличные знаки с указанием ограничения скорости.Они отображаются на спидометре, а также на проекционном дисплее.

С осени 2011 года для BMW ActiveHybrid 7 доступен вариант спортивного пакета M. Доступен BMW ConectedDrive. Система ночного видения BMW с функцией распознавания пешеходов включает дополнительные визуальные и звуковые оповещения, которые еще более эффективно предупреждают водителя, если пешеходы или велосипедисты собираются пересечь дорогу автомобилю. Новая функция информации о дорожном движении в режиме реального времени работает вместе с навигационной системой, чтобы предоставить водителю чрезвычайно точную информацию о дорожной ситуации на автомагистралях, проселочных дорогах и выбранных городских маршрутах.Новая функция приложений позволяет принимать веб-радиостанции и использовать в автомобиле онлайн-сервисы Facebook и Twitter.

Двигатели

Бензиновые двигатели

730Li 2009- N52B30 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) при 6600 310 Н · м (230 фунтов · фут) при 2600
9 740

2008- N55B30 326 л.

407 л.с. (299 кВт; 401 л. 299 кВт; 401 л. л.

750 Н · м (553 фунт · фут) @ 1500-50 00
760Li High Security 2009? — N74B60 544 л.с. (400 кВт; 537 л. электродвигатель 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.)
в сочетании 465 л.с. (342 кВт; 459 л.
ALPINA B7 2010- 507 л.с. (373 кВт; 500 л.с.) при 5500 700 Н · м (516 фунт · фут) при 3000-4750
ALPINA B7 xDrive 2010 507 л.с. (373 кВт; 500 л.с.) при 5500 700 Н · м (516 фунт · фут) при 3000-4750

Дизельные двигатели

730d 2008- N57D30 245 л.с. (180 кВт; 242 л.

2009- N57D30) 245 л.с. (180 кВт; 242 л. (225 кВт; 302 л. 4400 600 Н · м (443 фунт · фут) при 1500-2500

Трансмиссии

909 трансмиссия)

Steptronic 6-ступенчатая автоматическая с Steptronic 740d

Модель Тип
730Li 6-ступенчатая автоматическая (трансмиссия ZF 6HP26)
740i, 740Li 6-ступенчатая автоматическая с коробкой передач Steptronic 750 (ZF 6HP269) 9025, 6HP269 750Li 6-ступенчатая АКПП с Steptronic (трансмиссия ZF 6HP26)
750Li High Security 6-ступенчатая АКПП
750i xDrive, 750Li xDrive 6-ступенчатая АКПП с Steptronic26 (ZF 6HP26)
760i, 760Li 8-ступенчатая автоматическая с Steptronic (трансмиссия ZF 8HP)
760Li High Security 8-ступенчатая автоматическая
ActiveHybrid7, ActiveHybrid 7L
ALPINA B7?
ALPINA B7 xDrive 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая с Steptronic
730d 6-ступенчатая автоматическая с Steptronic
730Ld 6-ступенчатая автоматическая с Steptronic 6-ступенчатая автоматическая с Steptronic
740d xDrive 8-ступенчатая автоматическая с Steptronic

Производительность

Следующие ниже показатели производительности взяты с веб-сайта BMW 7 серии в разделе «Модели и технические данные».«Максимальная скорость ограничена электроникой, если она отмечена звездочкой.

909 152 ч / 152

Модель Привод 0–100 км / ч ускорение (с) Максимальная скорость
730Li RWD 7,8 245 км / ч (152

740i) 909 909 / 740Li RWD 5,9 / 6,0 (5,1 автомобиль и водитель) 250 км / ч (155 миль / ч) *
750i / 750Li RWD, AWD (опционально) 5.2 / 5,3 250 км / ч (155 миль / ч) *
750Li High Security RWD? 7,9 210 км / ч (130 миль / ч) *
760Li RWD 4,2 250 км / ч (155 миль / ч) *
760Li High Security RWD 6,2210 км / ч (130 миль / ч) *
ActiveHybrid7 / ActiveHybrid7L RWD 4,9 250 км / ч (155 миль / ч) *
RWD 909 460 909 9025 909 B9 .7 302 км / ч (188 миль / ч)
ALPINA B7 xDrive AWD??
760Hi / 760HLi RWD 4.6250 км / ч (155 миль / ч) *
730d / Ld RWD 7.2 / 7.3
740d RWD, AWD (опция) 6.3 250 км / ч (155 миль / ч) *

Двигатель N63 с двойным турбонаддувом 4.4-литровый двигатель V8 BMW 750i / Li F01 соответствует характеристикам предыдущего поколения E65 760i / Li, оснащенного атмосферным двигателем N73 6.0L V12, а также имеет такой же крутящий момент, что и Mercedes-Benz S63 AMG, оснащенный двигателем атмосферный двигатель V8 объемом 6,2 л.

Двигатель V12 для F01 760i / Li был переработан в 6.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом (BMW N74), чтобы сохранить его статус флагмана модельного ряда. BMW 760Li 2010 года оценен примерно так же и имеет соответствующие характеристики с Mercedes-Benz S63 AMG 2010 года, однако 760Li позиционируется больше как круизный лимузин, в то время как S63 — хардкорный спортивный седан.BMW 760Li также дешевле и быстрее, чем Mercedes-Benz S600 2010 года (оснащенный 5,5-литровым битурбированным двигателем V12). В отличие от предыдущих поколений 7-й серии, двигатель V12 теперь доступен только для модели с длинной колесной базой.

Рядный шестицилиндровый двигатель N54 с двойным турбонаддувом 740i, несмотря на то, что он на 85 л.с. (63 кВт) и 120 фунт · фут (160 Н · м) меньше, чем у твин-турбо V-8 750i, весит около 100 фунтов (45 кг). меньше. В сравнительном тесте 740i мог разогнаться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,1 секунды по сравнению с 750i 5.2, хотя 750i разгоняется до 70 миль в час (110 км / ч). Экономия топлива у 740i составляет 17 миль на галлон по городу и 25 по шоссе, по сравнению с 15/22 у 750i и 17/26 у ActiveHybrid 7. Управляемость 740i / Li улучшена по сравнению с 750i / Li из-за более сбалансированного распределения веса (740i имеет на 239 фунтов меньше веса на переднюю ось). BMW 740i также быстрее, чем некоторые флагманские седаны V8, такие как Hyundai Equus и Lexus LS 460, а также BMW 535i 2011 года (оснащенный одинарным двигателем N55 с турбонаддувом с двойной прокруткой, несмотря на то, что 535i весит на 300 фунтов меньше). Audi A8 2011 года 4.2 FSI quattro.

2009 BMW 750i (F01) седан (США).

Производство

На BMW 740i и 740Li приходилось 10% общих продаж 7-й серии в США (ожидается, что в ближайшие годы они вырастут до пятнадцати процентов), а на 760Li — 2%. 70% проданных автомобилей 7-й серии — это модели с длинной колесной базой «L».

Маркетинг

В рамках проекта «Mataró Chauffeur Service» BMW предоставляет автомобили 7-й серии для таксомоторной фирмы, организованной испанским художником Марти Ансоном.

Автомобили 7-й серии использовались на официальном открытии исторической сцены Государственного академического Большого театра России.

На церемонии вручения Нобелевской премии 2011 года было использовано 12 черных лимузинов 7-й серии (от Freys Hyrverk).

2012 обновление

Изменения включают

  • Новые полностью светодиодные фары, выдающаяся решетка радиатора BMW и измененный передний фартук
  • Новинкой в ​​кабине является многофункциональный приборный дисплей, позволяющий водителю выбирать различную информацию, и центральный дисплей управления с трехмерной графикой.
  • Новый пакет развлечений для пассажиров сзади.
  • Новые и модернизированные варианты двигателей.
  • Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
  • Расширенные функции, такие как режим движения накатом, проактивная гибридная технология и переключатель режима вождения с режимом ECO PRO.
  • Оптимизированное шасси — с самовыравнивающейся пневматической подвеской на задней оси — обеспечивает заметный прирост комфорта на дальних дистанциях.
  • Особенности нового Connected Drive

  • : профессиональная навигационная система последнего поколения, BMW Night Vision + Dynamic Light Spot, антибликовый светодиодный ассистент дальнего света, ассистент парковки BMW, помощник водителя Plus, активная защита.

750i и B7 получили модернизированные версии двигателя N63 с добавлением Valvetronic, в то время как 740i заменяет свой твин-турбо N54 на N55 с двойным турбонаддувом (одинарным) с Valvetronic. ActiveHybrid 7 заменяет свой N63 V8 на N55 inline-6. В то время как 740i с двигателем N54 был доступен только с задним приводом, 740Li 2013 года с двигателем N55 имеет дополнительный привод xDrive.

Автомобили были представлены на Pebble Beach Concours d’Elegance 2012, а затем на Monaco Yacht Show 2012. В продажу машины поступили в июле 2012 года.

Американские модели поступили в продажу в конце лета 2012 года как автомобили 2013 модельного года. Ранние модели включают 740i, 740Li, 740Li xDrive, 750i, 750i xDrive, 760 Li, ALPINA B7, ALPINA B7 LWB, ALPINA B7 SWB с xDrive, ALPINA B7 LWB с xDrive. ActiveHybrid 7 L прибыл в начале осени 2012 года.

BMW ALPINA B7 Би-Турбо (2012-)

Это высокопроизводительная версия седанов BMW 7 серии 2013 года выпуска. Он включал новые решетки радиатора BMW, обновленные адаптивные ксеноновые фары, светодиодные передние противотуманные фары и обновленные задние фонари, 21-дюймовые 20-спицевые диски ALPINA Classic, потрясающий цвет кузова ALPINA Blue Metallic, увеличенную максимальную скорость до 312 км / ч (194 миль / ч). (310 км / ч (193 миль / ч) на моделях xDrive).

Автомобиль был представлен на Pebble Beach Concours d’Elegance в августе 2012 года и сразу же поступил в продажу. Ранние модели включают B7 со стандартной колесной базой, B7 SWB с xDrive, B7 с длинной колесной базой, B7 LWB с xDrive.

Модели для Канады включают только автомобили xDrive.

BMW 7 серии High Security (2012-)

Это бронированная версия BMW 7 серии с классом устойчивости VR7 и VR9.

Автомобиль был представлен на GPEC 2012.

Выпуск к 25-летию V-12 (2012)

Это ограниченная (15 единиц) версия BMW 760Li 2013 года для рынка США, приуроченная к 25-летию выпуска двигателей BMW V-12.В него вошли:

  • BMW Individual обивка из кожи цвета мериноса цвета шампанского с черной окантовкой
  • Черные коврики и задние подножки с контрастной окантовкой цвета шампанского
  • Накладки на пороги, подголовники и контроллеры iDrive с маркировкой «V-12 25 Years Edition»
  • Развлекательная система для пассажиров задних сидений с системой управления iDrive
  • 20-дюймовые диски Individual типа 301 с высокопроизводительными шинами
  • Обивка потолка из алькантары цвета шампанского (боковые стороны обивки потолка черные)
  • Стойки A / B / C из черной кожи
  • Задняя полка, антрацит, алькантара
  • BMW Individual Декоративные планки из черного дерева
  • Инкрустация из черного дерева рояля на рулевом колесе
  • Внешняя отделка Shadowline

Автомобиль поступил в продажу за 159 695 долларов, включая пункт назначения и погрузочно-разгрузочные работы.

Двигатели

Бензиновые двигатели
730i / Li 2012- 2,996 куб. См (2,996 л; 182,8 куб. Дюймов) I6 (N52B30) 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) @ 6600, 254 л.с. · М (230 фунтов · фут) @ 2600-3000
740i / Li 2012- 2,979 куб. См (2,979 л; 181,8 куб. Дюймов) I6 Twin Scroll Turbo (N55B30) 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) @ 5800, 450 Н · м (332 фунт · фут) @ 1300-4500
740Li xDrive 2012- 2,979 куб.979 л; 181,8 куб. Дюймов) I6 с турбонаддувом с двойной спиралью (N55B30) 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) при 5800, 450 Н · м (332 фунт · фут) при 1300-4500
750i 2012- 4395 куб. 750Li 2012- 4395 куб. 2000-4500
750i / Li xDrive 2012- 4395 куб.см (4.395 л; 268,2 куб. Дюймов) V8 Twin Scroll Twin Turbo (N63B44Tu) 449 л.с. (330 кВт; 443 л.с.) @ 5500, 650 Н · м (479 фунт · фут) @ 2000-4500
760i / Li 2012 — 5,972 куб.

ActiveHybrid 7, ActiveHybrid 7 л 2012- 2979 куб. фунт · фут) @ 1300-4500
электродвигатель 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) @?, 210 Н · м (155 фунтов · фут) @?
в сочетании 354 л.с. (260 кВт; 349 л. )? 5,972 куб.972 л; 364,4 куб. Дюймов) твин-турбо V12 (N74B60) + электродвигатель 590 л.с. (434 кВт; 582 л.с.) @ 5250, 780 Н · м (575 фунт · фут) @ 1500-5000
ALPINA B7 Bi-Turbo 2012- 4395 куб.см (4,395 л; 268,2 куб. Дюйма) V8 Twin Scroll Twin Turbo (N63B44Tu?) ) @ 2800-5000
ALPINA B7 Bi-Turbo xDrive 2012- 4395 куб.см (4,395 л; 268,2 куб. Дюйма) V8 Twin Scroll Twin Turbo (N63B44Tu?) 540 л.с. ) @ 5200-6250, 730 Н · м (538 фунт · фут) @ 2800-5000
Дизельные двигатели
730d / Ld 2012- 2,993 куб.993 л; 182,6 куб. Дюймов) I6 с турбонаддувом (N57D30) 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) при 4000, 560 Н · м (413 фунт · фут) при 1500
730d xDrive 2012- 2,993 куб. 2,993 л; 182,6 куб. Дюймов) I6 с турбонаддувом (N57D30) 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) при 4000, 560 Н · м (413 фунт · фут) при 1500
740d 2012- 2,993 куб. — 2,993 куб.993 л; 182,6 куб. Дюймов) I6 с двумя турбинами (N57D30TOP) 313 ​​л.с. (230 кВт; 309 л.с.) при 4300, 630 Н · м (465 фунт · фут) при 1500
750d / Ld xDrive 2012- 2993 куб.
BMW ALPINA B7 Bi-Turbo продается как BMW ALPINA B7 в США / Канаде.

Опция контроля выбросов BluePerformance включена в 750d xDrive, 750 Ld xDrive; и как вариант в 730d.

Начиная с весны 2013 года BMW 760i и BMW 760Li переходят на стандарты EU6 по выбросам загрязняющих веществ.

Трансмиссии

Все модели оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией Steptronic.

Производство

По состоянию на 10 сентября 2012 года все 15 седанов 760Li «V-12 25 Years Edition» были проданы.

F01 / F02 / F04 Hyb. 7 серия Седан

F01: передний спойлер, хромированная накладка на передний спойлер, боковые юбки с хромированной накладкой, диски Type V

передний спойлер, хромированная накладка на передний спойлер, боковые юбки с хромированной накладкой, диски типа VII

F01: передний спойлер, хромированная накладка на передний спойлер, боковые юбки с хромированной накладкой, диски Type V

F01: Передний спойлер

F01: Передний спойлер

F01: Передний спойлер

F01: задний спойлер на крыше, задний спойлер, вставка в заднюю юбку, двойной спортивный задний глушитель с 2 хромированными задними накладками Sports Trim, передний спойлер, набор хромированных накладок на передний спойлер, боковые юбки с набором хромированных накладок, комплект колес типа VII

F01: задний спойлер на крыше, задний спойлер, вставка в заднюю юбку, двойной спортивный задний глушитель с двумя хромированными накладками Sports Trim

F01: задний спойлер на крыше, задний спойлер, вставка в заднюю юбку, двойной спортивный задний глушитель с двумя хромированными накладками Sports Trim

F01: задний спойлер на крыше, задний спойлер, вставка в заднюю юбку, двойной спортивный задний глушитель с двумя хромированными задними накладками Sports Trim, диски типа VII, состоящие из нескольких частей

F01: задний спойлер на крыше, задний спойлер, вставка в заднюю юбку, двойной спортивный задний глушитель с 2 хромированными задними накладками Sports Trim, передний спойлер, хромированная леска для переднего спойлера, боковые юбки с хромированной линией, колеса Type V

F01: передний спойлер, хромированная линия для переднего спойлера, боковые юбки с хромированной линией, задний спойлер на крыше, задний спойлер, вставка в заднюю юбку, двойной спортивный задний глушитель с двумя хромированными задними накладками Sports Trim, комплект колес типа VII

F01: боковые юбки с хромированной линией

F01: Задний спойлер на крыше

F01: Задний спойлер

F01: передний спойлер, хромированная накладка на передний спойлер

F01: вставка в заднюю юбку, двойной спортивный задний глушитель с двумя хромированными накладками Sports Trim

F01: Легкое кованое колесо типа V, 22 дюйма

F01: Легкое кованое колесо типа V, 22 дюйма

F01 / F02: алюминиевая крышка i-Drive, черная eloxed

F01 / F02: коврики велюровые

F01 / F02: алюминиевый педальный блок и подставка для ног

F01 / F02: велюровый коврик для багажника

F01: передний спойлер, хромированная накладка на передний спойлер, боковые юбки с хромированной накладкой, кованые диски Type VIII, 22 дюйма, 3 шт.

F01: задний спойлер на крыше, задний спойлер, вставка в заднюю юбку, спортивный задний глушитель win с двумя хромированными задними накладками Sports Trim, боковые юбки с хромированной линией, кованые диски Type VIII Racing 22 «, 3 шт.

F01: Кованые диски Type VIII Type VIII Racing, 22 дюйма, 3 шт., Передняя ось

F01: Кованые диски Type VIII Type VIII Racing, 22 дюйма, 3 шт., Задний мост

BMW 7 серии (F01 и F02)

BMW 7 серии

Международный запуск
Дрезден, Германия

Что нам понравилось
>> Больше спорта и стиля
>> Чудесная мощность от версии V8
>> Активный задний руль для моделей LWB

Не так много
>> Шум от ветра на скоростях автострады
>> Уменьшенный iDrive
>> Некоторые варианты цвета отделки

Общая оценка: 3.5 / 5,0
Двигатель / трансмиссия / Шасси: 4,0 / 5,0
Цена, упаковка и практичность: 3,0 / 5,0
Безопасность: 4,0 / 5,0
За рулем: 4,0 / 5,0
X-фактор: 3,5 / 5,0

О нашем рейтинги

ОБЗОР
Пятое поколение 7-й серии BMW было запущено в Дрездене, Германия, в этом месяце; менее чем на шесть месяцев раньше запланированного выпуска в Австралии и США. Для справки, Штаты являются крупнейшим рынком в семерке, на который приходится почти 36% продаж, а Китай занимает второе место с динамично развивающейся областью роста с 16%.

Преуменьшая преуменьшение, BMW признает, что модель E65 / 66 «не обошлась без разногласий». Среди других функций, предыдущая версия представила iDrive и так называемое покрытие пламенем главного дизайнера Криса Бэнгла, что помогло автомобилю сделать заявление, которое вызвало здоровые дискуссии, говорит член совета директоров BMW (и бывший босс Rolls Royce) Иэн Робертсон.

BMW считает предшественника самой успешной 7-й серией. По состоянию на сентябрь этого года компания продала в Австралии 2070 моделей E65 / 66 с момента появления на рынке в январе 2002 года, в то время как в период с 1995 по 2001 год было продано в общей сложности 1982 моделей E38.

Около 335 000 автомобилей 7 предыдущего поколения нашли (большие, безопасные) гаражи по всему миру, но можно с уверенностью сказать, что BMW рассчитывает добиться большего с новой 7-й серией.

Новая модель имеет более мускулистые и спортивные линии, чем версия E65 / 66. Директор BMW по дизайну новой 7 Адриан ван Хойдонк говорит, что добавление спортивности к флагману компании было намерением команды для новой модели.

Последние 7 будут предлагаться на европейских рынках с тремя вариантами двигателей, включая двухцилиндровый V8 и рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, а также новый шестицилиндровый дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail последнего поколения.

BMW называет 7-ю серию «воплощением бренда», гарантируя, что флагман представляет новейшие технологии. 7 «представляет собой самое лучшее из BMW в тот период в истории, когда они были запущены» — утверждение, применимое к каждой из «культовых» моделей, выпущенных после конца 70-х годов, и даже с тех пор, как прототип 335 был показан на Лондонской выставке 1938 года. — говорит Робертсон.

Итак, BMW какое-то время находится в топе… И, похоже, возглавит сегмент роскоши с новым 7.

ЦЕНА И ОБОРУДОВАНИЕ
«Флагман бизнеса BMW» получает лучшее предложение, и на этот раз он может похвастаться добавлением «стоп и вперед». круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения и смене полосы движения, камера бокового обзора для движения задним ходом и проекционный дисплей. Большинство из них говорят сами за себя, но в случае круиз-контроля система может остановить автомобиль и возобновить движение в дорожных ситуациях без необходимости изменять настройки.

BMW также претендует на первенство в мире с такими нововведениями, как интерактивное руководство пользователя для информационной системы и помощь в ночном видении, в которой используется тепловизионная камера для обнаружения людей и животных за пределами луча фар. Новая 7-я серия также предлагает «неограниченное» использование Интернета и систему индикаторов ограничения скорости, которая использует спутниковую навигацию и распознавание камеры для выдачи предупреждений — по словам автопроизводителя, и то, и другое ранее не видели.

The 7 может похвастаться индивидуальными развлекательными экранами для задних пассажиров.Черная панель приборов в стиле аудиосистемы и использование керамики в элементах отделки также считаются новинками в мире.

Стандарты включают биксеноновые двойные фары, включая дневные ходовые огни, противотуманные фары и двухступенчатые стоп-сигналы, а также всю обычную роскошь, которую можно ожидать от флагмана стоимостью более 200 тысяч долларов.

Учитывая, что цены и окончательные спецификации для австралийского модельного ряда не будут объявлены ближе к мартовскому запуску автомобиля на местном рынке, в настоящее время мы не можем предоставить более полезные подробности.Достаточно сказать, что BMW будет стремиться поддерживать диапазон на уровне 190–262 тысячи долларов, которые существуют в настоящее время на существующих моделях (за исключением версии V12).

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Первоначально в марте 2009 года австралийцам будут предлагаться только бензиновые модели 7s — шестицилиндровые 740i и 740Li (длинная колесная база), а также модели V8 750i и 750Li. BMW Australia заявляет, что рассмотрит возможность внедрения турбодизельного двигателя 730d позже в этом году.

Будь то топовый двигатель V8, бензиновый или дизельный рядный шестицилиндровый двигатель, все модели поставляются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с селектором переключения передач, который теперь расположен на центральной консоли, а не на рулевом колесе для более спортивного вождения, говорит производитель. .[Эд: по слухам, восьмиступенчатая коробка передач ZF не появилась в этой итерации 7-й серии. Предполагается, что это связано с тем, что новая коробка несовместима с системой автоматического запуска и остановки, которая будет использоваться на некоторых евро-рынках и в будущих гибридных 7-х.]

Двигатель V8 с двойным турбонаддувом, устанавливаемый на модели 750i и 750Li, является мировым лидером. самый эффективный », по мнению BMW. По данным ЕС, 4,4-литровый агрегат (как в новом X6) рассчитан на 300 кВт / 600 Нм и потребляет 11,4 л / 100 км. Все двигатели серии 7 соответствуют требованиям ЕС 5.

3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, предлагаемый в моделях 740, имеет мощность 240 кВт / 450 Нм. Рейтинг ЕС по расходу топлива составляет 9,9 л / 100 км. Интересно, что в то время как шестерка требует 95 RON, BMW оценивает мощность битурбо V8, используя стандартный неэтилированный бензин с октановым числом 91.

3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель 730d может похвастаться на 10 кВт больше, чем у предыдущей версии, с большей экономичностью и ускорением. Теперь с мощностью 180 кВт / 540 Нм, дизельный вариант потребляет 7,2 л / 100 км и может разгоняться от 0 до 100 км за 7,2 секунды.BMW заявляет, что обновленная система управления двигателем пошла на пользу развитию турбодизеля, сделав его самым эффективным двигателем в сегменте люкс.

Обе бензиновые 7 с короткой колесной базой быстрее — немного (разница менее 1,0 с). 740i преодолевает 0–100 км за 5,9 секунды, а версия V8 — за 5,2 секунды.

Бензиновые модели нового поколения в стандартной комплектации оснащаются 18-дюймовыми легкосплавными дисками — дизельная модель поставляется с 17-дюймовыми с завода.

Четыре колеса в стандартной комплектации — передние диски 374 мм в случае бензиновых.740i / Li оснащен задними дисками диаметром 345 мм, а модель 750i / Li использует задние диски диаметром 370 мм. Дизельные модели обеспечены чуть меньше.

Модели F01 (модели SWB) и F02 (LWB) 7-й серии (у BMW закончились номера моделей с префиксом E) имеют совершенно новую конструкцию передней подвески на двойных поперечных рычагах. Новый 7 получит усовершенствованную версию системы помощи рулевого управления BMW под названием Integral Active Steering, которая обеспечивает поворот задних колес на 3 градуса. Эта функция входит в стандартную комплектацию версий с длинной колесной базой, как и задняя пневмоподвеска.

Новая 7-я серия в стандартной комплектации оснащается инновационной подвеской BMW Dynamic Damper Control и Dynamic Driving Control, предлагающими регулировку (нормальную, комфортную, спортивную) для настройки езды, переключения передач и помощи при рулевом управлении. Контроль устойчивости 7 может быть отключен в режиме «спорт +» для «особо спортивного стиля вождения».

УПАКОВКА
Как и предыдущие модели, последняя модель 7 производится исключительно в Германии: «вносит свой вклад в обеспечение безопасности рабочих мест» для 5000 человек, работающих с серией 7 на заводе в Дингольфинге.По словам производителя, на каждого сотрудника BMW Group приходится еще семь рабочих мест с поставщиками.

Приборная панель отошла от «двойного пузыря» последней модели и вместо этого имеет более традиционный нактоуз плюс большой (10,2-дюймовый) горизонтально ориентированный вторичный экран, на котором отображается все, от настроек HVAC до просмотра веб-страниц.

BMW переработала интерфейс iDrive и изменила функции рулевого колеса, чтобы включить большинство средств помощи водителю, включая круиз-контроль.В новой версии iDrive используется наклоняемый элемент управления, а также есть кнопки перехода по меню для обеспечения комфорта и коммуникационных функций.

Передние сиденья в вагонах-носителях были многорегулируемыми и были достаточно широкими, чтобы вместить самого сложенного плутократа. Само собой разумеется, что пространство для ног, головы и плеч достаточно велико спереди и сзади даже в моделях со стандартной колесной базой, но особенно это касается задних пассажиров с длинной колесной базой 7.

7-я серия может быть заказана как четырехместная, с задней центральной консолью и предлагается с множеством вариантов отделки, включая кожу, которая делает все возможное, чтобы воспроизвести оттенок 1970-х годов, Mission Brown.

Внешне автомобиль выглядит более спортивным, но более традиционным, чем у последнего поколения. Задний стиль, например, менее надуман, чем предыдущая версия, и вместе с тем более стройный и мускулистый.

Последняя модель имеет более характерную решетку радиатора с более широким воздухозаборником, а ее профиль имеет хромированную индикаторную «жабру» на передних щитках. Стиль BMW «удар Хофмайстера» на задней стойке был подчеркнут теневой контурной линией.

Что касается габаритных размеров, составляющих 5072 мм, новая версия i (стандартная колесная база) 7 на 33 мм длиннее предыдущей модели, но такой же ширины (1902 мм).Колесная база увеличена с 80 мм до 3070 мм, а передняя и задняя гусеницы на 1611/1650 мм соответственно стали на 33/54 мм шире.

BMW утверждает, что у 7-й модели самая длинная колесная база в люксовом сегменте. Mercedes S-Class имеет размеры 3035 мм и 3165 мм для стандартной и длинной колесной базы. Обрезанные свесы новой 7 по-прежнему в целом короче, чем у большого Benz в форме SWB.

Новый BMW примерно на 5 мм ниже, чем нынешний автомобиль, но отрыв выглядит больше благодаря его более целеустремленной позиции.

Последние модели с длинной колесной базой растянуты на 140 мм по сравнению со стандартными вариантами (практически такое же увеличение, как и в предыдущем поколении) и имеют собственную линию крыши и контур задней стойки. LWB 7 предлагает дополнительные предметы роскоши в задней части салона, включая вентиляционные отверстия для климат-контроля с индивидуальной регулировкой, а также регулируемые сиденья с функциями обогрева / охлаждения и массажа.

BMW утверждает, что новое поколение 7 на 55 кг легче предыдущей модели «с учетом ассортимента оборудования». Алюминий используется для изготовления крыши, дверей, капота и передних щитков, а также компонентов передней подвески.Модели SWB весят 1935 кг (740i) и 2020 кг (750i) по сравнению с 1970 кг и 2055 кг для лимузинов.

BMW Australia заявляет, что намеревается выпускать модели LWB одновременно с седаном 7s из-за более «эффективного процесса разработки» и того факта, что на длинную колесную базу 7-й серии «приходится около половины всех проданных автомобилей» на многих рынках. , включая Австралию.

БЕЗОПАСНОСТЬ
BMW заявляет, что «оптимизированная» конструкция кузова 7 и стандартные включения, такие как двойные биксеноновые фары, двухступенчатые стоп-сигналы и шины Runflat, добавляют к ее характеристикам безопасности.

Стандарты безопасности также включают трехточечные ремни безопасности с инерционной катушкой на всех сиденьях, фронтальные, боковые и головные подушки безопасности, а также активируемые при столкновении подголовники для передних пассажиров.

EuroNCAP не тестировал новую 7-ю серию или ее предшественницу, но BMW высшего класса хорошо оборудован с точки зрения динамических или пассивных систем безопасности.

Спецификация модели для местных поставок еще не объявлена; Тем не менее, BMW Australia подтвердила, что помощь ночного видения будет доступна для австралийских клиентов.Сроки появления информационной системы об ограничении скорости еще не определены.

КОНКУРЕНТЫ
Робертсон, как и руководители наших местных производителей, говорит, что его постоянно спрашивают о будущем больших автомобилей. Бывший руководитель Rover утверждает, что выбор еще не скоро закончится, и говорит, что речь идет о предоставлении клиентам широких возможностей — среди крупных или мелких предложений — которые престижные бренды имеют по сравнению с другими.

Тем не менее, это действительно только обычные подозреваемые Benz, Audi и, возможно, Lexus, которые выстраиваются здесь, чтобы сразиться с новой 7-й серией.

Benz S-Class долгое время занимал лидирующие позиции на арене, особенно в Down Under. Последнее поколение — не исключение, и оно значительно превосходит конкурентов. И LS600hL, и LS460 от Lexus относительно легковесны в этой атмосфере, хотя по определению имеют некоторую экологическую ценность (по крайней мере, гибрид 600hL), и A8 страдает в умах многих покупателей тем фактом, что он так сильно напоминает модель для кулинарии Audis. Лишь небольшая часть крупных Audi с богатым сплавом находит владельцев в Австралии.

BMW Australia заявила, что не будет продавать новую 7-ку на местном рынке.В нем довольно расплывчато сказано, что это после «лидерства» с новой 7, а не после превосходства в продажах (подробнее здесь).

НА ДОРОГЕ
BMW утверждает, что по очень веским причинам запуск новой 7-ки должен был произойти в Германии и в таком важном месте, как Дрезден, который возрождается, чтобы напомнить о своей былой славе до скандальной бомбардировки. Союзные войска во время Второй мировой войны.

В окрестностях города, внесенного в список всемирного наследия, простираются хорошо продуманные и временами узкие горные дороги и автострады с ограниченным доступом.Короче говоря, некуда по-настоящему высвободить неоспоримую энергию 7 …

Большому контингенту автомобильных журналистов были предложены бестселлеры Европы: 730d и бензиновый V8 750Li. Никаких сюрпризов, наш выбор — версия с двигателем V8.

Модель 750 демонстрирует впечатляющий отклик в неподвижном состоянии, с легкостью преодолевая суету модели LWB с отличным понижением скорости (начиная с 1750 об / мин). V8 также обладает хорошей гибкостью в среднечастотном диапазоне, хотя есть некоторая заметная «завихренность», прежде чем он проявит себя наилучшим образом, если он не находится в самом сладком диапазоне оборотов.

У нас было немного времени на 730d, но можно сказать, что он плавный и предлагает аналогичный уровень управляемости. Короткая поездка на версию с короткой колесной базой также показала нам, что 7 может быть довольно шустрым.

Действительно, 7 превосходит Benz S-Class из-за дополнительных спортивных возможностей. Может показаться банальным, но такие вещи, как перемещение рычага переключения передач с рулевого колеса на центральную консоль, не перестают повышать спортивную ставку за рулем … Приближение к неуклюжей версии Benz на колонке для S — одно из первых напоминаний о том, что вы за рулем кошачьего такси.

Маневренность и реакция 7 помогают максимально использовать спортивные возможности большого седана, всегда вознаграждая водителя за выход из зоны комфорта. Большая семерка действительно больше похожа на спорткар меньшего размера, чем на супер круизер.

Регулируемые настройки хода / дроссельной заслонки / переключения передач превращают 7 из колес для бегства в супер круизер. Помимо спортивного переключения передач, система максимально использует присущую семерке гибкость в любом режиме, кроме Comfort. Даже с учетом спортивного мастерства, обеспечиваемого более резкими настройками, Comfort превращает ходовую часть в супер абсорбирующую, и она настолько удобна, что мы каждый раз выбираем плюшевую жизнь.

Система рулевого управления на четыре колеса, применяемая на моделях с длинной базой, также работает хорошо; в одном случае помогал тянуть заднюю часть вокруг шпильки, которая в противном случае потребовала бы спокойной остановки и осторожного управления такой большой машиной.

Вы можете рассчитывать на роскошное обслуживание на этом уровне, которое включает в себя надежную посадку в салоне в дополнение к сверхкомфортной поездке.

Дорожный шум не был обнаружен, однако шум ветра был неприемлемым при скорости, установленной европейским законодательством, более 110 км / ч. Это значительно повлияло на удобство салона и должно быть исправлено, если 7 хочет выиграть продажи у флагмана Mercedes.

Устранение суеты прошлой модели не повлияло на вместимость багажного отделения. В багажном отделении почти столько же места, сколько и для задних пассажиров. По крайней мере, так считает немецкий пограничный патруль, который остановил нас, чтобы проверить, нет ли спрятанных иммигрантов по пути. Шутки в сторону!

Что касается нового iDrive: он был упрощен с добавлением дополнительных кнопок вокруг центрального элемента управления для доступа к функциям главного меню, все из которых были доступны достаточно просто в «старой» версии! Обидно, потому что предыдущая аккуратная компоновка системы теперь запутана.Эти ребята не могут победить …

Как и в случае с любым кратким запуском, мы можем только дать первоначальное представление о том, как будет складываться новая 7, когда она прибудет локально.

Мы не можем сказать вам точно, как наш Dresden bahnbomber перейдет на улицы Мельбурна и Сиднея, но мы можем быть уверены в одном — разница между топовыми моделями BMW и Benz никогда не была такой острой.

Чтобы прокомментировать эту статью, нажмите здесь

Визуальное сравнение: BMW 7-Series G11 2016 г.2015 серия 7 F01

Несмотря на то, что он не похож на предыдущее поколение, все заявляют, что с точки зрения дизайна новый BMW 7 серии — это скорее эволюция, чем революция.

Конечно, у него есть знакомая атмосфера, но на всякий случай я собираюсь визуально сравнить новый флагман BMW с предыдущей моделью.

Новая 7-я серия на самом деле не длиннее, выше или шире, чем автомобиль, который она заменяет, но удлиненные элементы дизайна делают ее более тонкой.Например, спереди широкие фары создают простую и непрерывную горизонтальную тему, в отличие от надутой и громоздкой формы, которая была у предыдущей модели.

Благодаря этой простой дизайнерской уловке колеса выглядят тоньше и смещены к внешней стороне автомобиля, создавая ощущение ретро. Фактически, то, как фары сливаются с массивной решеткой радиатора, возвращает нас к старым BMW, таким как E23 и E32, где четырехъядерные фары и решетка были частью одного и того же элемента дизайна.

Кстати о решетках и почках, BMW поехала в город с носом новой модели. Мы думали, что те, что на F01, большие, но, честно говоря, они выглядят бобами по сравнению с новым дизайном. Что ж, по крайней мере, в новых есть «контроль заслонки», который выглядит потрясающе в закрытом состоянии — из-за увеличенных вертикальных полос — и открывается, когда требуется повышенная потребность в охлаждающем воздухе. Кроме того, благодаря трехмерному виду они кажутся независимыми от кузова и капота автомобиля, немного выступая.

В новую 7-ю серию несомненно встроено «присутствие».С достоинством, если хотите. В предыдущем поколении не было недостатка в хроме, но в этом он полностью украшен. Хромированная полоса от переднего бампера до задней части подчеркивает стройность автомобиля. У него даже есть небольшой воздухозаборник в основании крыла, чтобы рассеивать давление воздуха из колесных арок. Может показаться, что это немного, но на самом деле эта маленькая гладкая хромированная планка уменьшает массивность автомобиля, создавая впечатление боковой юбки. Поддельная боковая юбка.

BMW сохраняет свои боковые пропорции в соответствии со своим наследием.Здесь нет ничего необычного, даже несмотря на то, что раздутые колесные арки придают ему динамизм. Но у какой машины сейчас нет распухших крыльев? Как всегда, приятно видеть изгиб хофмейстера на своем месте.

Да, и кронштейны боковых зеркал — это прекрасная скульптура ручной работы. Сами зеркала словно держатся на серебряных опорах. Приятный штрих дизайнеров BMW; очень простая, но эффектная дизайнерская реплика, в отличие от остального автомобиля. F01 уделял внимание не деталям, а целому комплексу.

В задней части кузова современный язык дизайна BMW явно заметен, но горизонтальные задние фонари уменьшили громоздкость автомобиля. Можно подумать, что они просто эволюция по сравнению с предыдущей моделью, но L-образный дизайн уходит своими корнями в серию E32 7. Соединяющая их хромированная планка — это элемент предыдущей модели. Фактически, вся машина покрыта дизайнерскими репликами, призванными уменьшить ее размеры. Интересно то, что настоящие выхлопные трубы можно увидеть через большие выхлопные отверстия заднего бампера.

Удивительно, но в интерьере в плане общей планировки не так много изменилось. По сравнению с предыдущей моделью, новая 7-я серия вернулась к своим корням: основная панель наклонена (больше) к водителю, а кнопки светового кластера расположены близко к левому колену водителя; Конечно, приборная панель имеет более тонкий дизайн благодаря более тонкому информационно-развлекательному экрану, но это должно быть естественным для нового автомобиля.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.