Bmw 34: Купить BMW 5 серии III (E34) с пробегом по цене от 80 000 рублей

Содержание

Отзывы владельцев BMW 5-series E34

Одноклассники BMW 5-series E34 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW 5-series E34

BMW 5-series E34, 1989 г

Сколько я проехал, сколько раз BMW 5-series E34 меня выручал. За почти 3 года владения проехал 160 тыс. и ни разу не ломался вдалеке от дома. Всегда доезжал в родной город, и только потом бывали проблемы. Был случай: ехал с командировки, заехал в город и на первом же светофоре заглох и больше не завелся. А еще BMW 5-series E34 очень прочный, в этом я убеждался не один раз – «ГАЗель» таранила на голом льду «лоб в лоб», а ему хоть что, небольшие помятости на капоте, а у «ГАЗели» бампер, дверь и крыло просто лежали на дороге. Сейчас свежевыкрашенный стоит, ждет, новых испытаний.

   Достоинства: легок в управлении, крепкий кузов, надежный, устойчив на дороге, экономичный расход.

   Недостатки: не имеет.

  Ярослав, Тамбов


BMW 5-series E34, 1990 г

Итак, BMW 5-series E34 1991 года, серебристый металлик на «механике». Машина год назад полностью перекрашивалась. Покрашена, не придерешься. О машине: с «жигулями» не сравнить. На ней и со светофора «рвануть» можно и спокойная езда приятна. А звук двигателя вызывает у меня восторг. Салон BMW 5-series E34 просторный и очень удобный, у меня кожа, правда, вся потресканная, задние сиденья от 7-ки, как засунули. В машине практически все работает, только регулировка зеркал не работает, но это мелочь. У меня в комплектации передние стеклоподъемники, люк и кожа. Шумовка нормальная. Понравилось, что машина скорость не чувствует, я особо не выжимал, но «150» едет очень легко. Купив авто, поменял свечи, масло и фильтра. Я не гонщик, на «гашетку» особо не давлю, средний расход в смешанном цикле — 12-13 литров, бензин лью только 95, хотя предыдущий хозяин говорит, что заливал 92, но экономить на бензине не собирался. Масло BMW 5-series E34 вроде особо не «ест», литр от замены вот менять буду. Наездил почти 9 тыс. км, вроде все хорошо. Теперь о минусах: самый значительный минус — это старость машины. Ближний свет слабый, собираюсь фары менять, может, поможет. Если гонять, то бензина «кушает» много. Запчасти пока не покупал, поломок еще не было, вообще надежный авто. Хотя сейчас стартер начал «барахлить», в сервис собираюсь.

   Достоинства: надежность. Управляемость.

   Недостатки: годы. Слабый свет.

  Станислав, Санкт-Петербург


BMW 5-series E34, 1992 г

После ВАЗ-2107 машина просто супер. Про шумоизоляцию не буду говорить, и так все понятно. Вообще, сравнивая BMW 5-series E34 с машинами, которые сейчас делают («японцы», «корейцы»), даже они не могут сделать что- то похожее. По поводу «ходовки» кто- то говорит, что она слабая, я не знаю, может все судят по- разному (за три года владения авто я поменял: стойки стабилизатора, 2 передних рычага, опорники, передние амортизаторы, втулки (перед, зад) и вот в принципе все, большая часть которого поменялась сразу после покупки. Подвеска BMW 5-series E34 в меру жесткая, зато не кренится в поворотах. Мощности двигателя (150 л. с.) мне хватает, езжу в основном спокойно, но бывает «полихачу». Расход топлива в городе примерно 12 литров, по трассе — 8 литров. Двигатели у BMW — отдельная история, если за ними следить, то служат правдой очень-очень долго. Зимой не подводит, было один раз, что аккумулятор сел. Двигатель прогревается не очень быстро, ждать долго на холостых не стоит, минут пять постоять и двигаться на умеренных оборотах (что сейчас большинство автопроизводителей советуют — экология). «Печка» дует теплым не сразу, придется покататься. В целом машиной доволен, служит верой и правдой. Правда, говорят, что BMW — это диагноз, привыкаешь быстро.

   Достоинства: внешний вид, отличная «шумка», двигатель, качество сборки.

   Недостатки: возраст.

  Дмитрий, Москва


BMW 5-series E34, 1989 г

Тем, кому очень хочется BMW 5-series E34, по любому нужно быть готовым к затратам, чуть ли не превышающим саму стоимость автомобиля. При этом на рынке полно для этих машин качественного и недорого не оригинала, а так же доступных по цене кузовных деталей как б/у так и новых (например, комплект хорошего качества порогов стоил в 2013 году стоил 3,5 т.р.). Автомобиль обладает отменной управляемостью, превосходным качеством салона, отменной шумоизоляцией и эргономикой. На дальних расстояних не устаешь, только положительные эмоции. Расход бензина по трассе 10л/100 км в легкую, по городу 12-13л/100 км если не отжигать. Если соберетесь покупать BMW 5-series E34, то лучше со знающим данную модель человеком, либо гнать в хороший сервис. Согласен, что в моем случае затраты были не малыми и можно было бы еще поторговаться с бывшим хозяином, но я ни о чем не жалею. Можно было бы еще красиво расписать все плюсы 34-ки, но это уже отдельная история.

   Достоинства: лучшие двигатели. Комфорт и упругость подвески. Качественная отделка салона. Запчасти есть везде.

   Недостатки: компьютерная диагностика. Тесновато. Свет.

  Иван, Москва


BMW 5-series E34, 1992 г

Я ни сколько не жалею, что в моей жизни был BMW 5-series E34. Кузов плохо переносит коррозию, если не обработан, потому пришлось переваривать пороги и пол. Также замечу, что сливные желоба сделаны как то не логично (передние подкрылки), пришлось переделывать. Штатная шумоизоляция на высоте, претензий нет. Эргономика хорошая, про качество пластика ничего говорить не буду, каждому своё. Трансформации салона BMW 5-series E34 вообще нет, но это чистый седан для города, привезти можно только продукты, для частного дома авто не вариант (поэтому и продал). Двигатель: если сравнивать с современными движками, то конечно он староват и по системе впрыска и по экономичности, но по надежности он выше всяких похвал. За 600 тысяч пробегу везде номинал, поршня износились на 0,03-0,05 мм. Выводы делайте сами, авто делался инженерами, а не маркетологами. Не было такого, чтобы не завелся или еще что-то и в -35 и +40. Подвеска задняя: это вообще что-то простое и надежней не куда. Подвеска передняя — сейчас такую не делают почти, есть конечно минус — не такая долговечная, но стоит копейки и меняется за 30 минут, на 2 года хватает (около 30-40 тыс. км). КПП — по автомату ничего не скажу, но механика надежна как танк, только кулису не надо дергать часто. Машина сделана с большим запасом прочности, и рассчитана большой ресурс. Оптика: честно на 3, не больше. В общем не плохой городской асфальтовый авто с большим ресурсом, но слабым кузовом, не надо сравнивать его с нашими марками, им еще расти и расти.

   Достоинства: надежность. Управляемость.

   Недостатки: свет фар. Возраст. Экономичность.

  Сергей, Воронеж


BMW 5-series E34, 1995 г

Я поклонник марки БМВ. Это легендарная машина. Это космос, понимаете, все остальное шлак. Ладно, оставим комплименты. До своей BMW 5-series E34 я владел ВАЗ 2105, и поверьте, мне есть с чем сравнивать. Наши машины — это ужас. Я как увидел эту красавицу, просто описался от восторга – кожа, комплектация и все остальное. Я как начинаю про свою BMW 5-series E34 рассказывать просто в поэта превращаюсь. В управлении машина уникальна. Все повороты проходит идеально, скорость как ракета набирает. На светофоре газ в пол и ушел резко в отрыв, аж вдавливает в сиденье. Там всякие Мазды, Калины Спорт, Лансеры, Приоры только и видно в зеркале. Содержание BMW 5-series E34, конечно, не из дешевых удовольствий, но если надо там например подвеску ремонтировать, всегда можно взять кредит, так что с ремонтом проблем нет. Двигатель мощный и поэтому не надо бояться расхода топлива 17-20 литров.

   Достоинства: уважение на дороге. Динамика.

   Недостатки: гниет.

  Дмитрий, Москва


BMW 5-series E34, 1994 г

Про саму машину: двигатель М60, объем 3.0i, V8, 32 клапана , 218 л.с., на момент покупки BMW 5-series E34 пробег был 347 тыс. км (существует еще один М60, только 4.0i, V8, 286 л.с. налог под 50 тыс. руб). В кругах владельцев БМВ, двигатель М60, считается капризным мотором по сравнению с такими, как М30, М50. В принципе, я катался на всех BMW 5-series E34 с рядными шестерками, а вот V8, М60 не удавалось попробовать. Двигатель меня, конечно, очень впечатлил, при своих всего лишь 3.0i, 218 л.с., эластичность, приемистость абсолютно отличается от подобных Е34 с рядными шестерками. По трассе ехать — одно удовольствие, запаса мощности хватает всегда. Не буду особо распинаться по поводу своего мотора, скажу коротко, на деле, по крайней мере, мой двигатель оказался настолько надежным, что горя я с ним не знал вообще для машины такого года. Наездил я всего 70 тыс. км, за 5 лет, и не было ни одного раза, что бы она меня куда-то не довезла, заводилась в любой мороз. Что касается расхода ГСМ: бензин, в зависимости от стиля вождения: город 15-30 л., трасса 10-30 л. Коробка автоматическая, 5 — ступка, адаптивная, спорт режим, автоматический зимний режим. Работа коробки мне очень нравилась, не тупила, переключения плавные. Подвеска: сказать особо нечего. Если она новая, то управляемость превосходная, в меру комфортно мягкая, в то же время по-спортивному жестковата, одним словом БМВ. Если подвеска под замену, то я думаю, Вы сами знаете, никакого удовольствия от вождения. За время эксплуатации, полностью подвеску поменял после покупки, и за 1 год до продажи перетряхнул пару передних рычагов. Кузов: ни с чем не перепутаешь , дизайнерам BMW 5-series E34 огромнейший респект за создание этого авто, молодцы.

   Достоинства: сплошной плюс.

   Недостатки: такие автомобили больше не делают.

  Александр, Калуга

 

Ремонт BMW E34 в Москве | Цены на сервис БМВ Е34

Автомобили БМВ Е 34 представляют собой особую модификацию BMW пятой серии, которая производилась и выпускалась компанией в период с 1987 года по 1996. Общий «тираж» машин составил более одного миллиона экземпляров (сервис БМВ Е34 обеспечивал их исправное состояние). Как свидетельствуют факты, данная модель существенно изменилась по сравнению с предшественником Е28, а именно: более обтекаемая и гладкая форма кузова, специфические вертикальные указатели поворота, расположенные спереди. Также под бампером Е34 были размещены новые противотуманные фары, а габариты в значительной степени изменились в сторону увеличения, тогда как общая масса машины немного снизилась.

Как показывает обслуживание и ремонт BMW Е34 (цена на эту услугу вполне приемлема), выпуск автомобилей данной модели стал значительным прогрессом в усовершенствовании всей серии: повысился технический уровень и уровень безопасности машины, существенно выросло качество сборки и, следовательно, общая надежность транспортного средства. В частности, по данным рейтинговой службы Intellichoice модель BMW E34 получила первое место в ТОПе надежности среди других машин в 1991 году.

Как показывает диагностика БМВ Е34 (стоимость прохождения весьма доступна), моторы включают водяное охлаждение, оснащены четырьмя-шестью цилиндрами. В зависимости от конкретной модели Е34, устанавливаются разные виды двигателей, с всевозможными показателями объемов (от 1,8 до 2,5 литров).

Особый интерес механиков представляет строение и конструкция агрегата, ведь именно данный фактор определяет сложность восстановительных операций, направленных на ремонт двигателя BMW Е34 в Москве. Блок цилиндров, как и сами цилиндры, отливается с использованием серого чугуна. При чрезмерном износе деталей, они могут быть расточены, если вы посетите специализированный автосервис БМВ Е34 — «Кволити Моторс».

Ремонт основных агрегатов BMW E34

Нижняя часть блока цилиндров включает коленчатый вал и шатуны, а снизу — он закрыт масляным поддоном. В верхней части блока цилиндров располагается головка, сделанная из алюминия (позволяет повысить теплопроводность и снизить вес комплектующих). Учтите, что ремонт BMW E34 (купить необходимые комплектующие можно у нас в отделе запасных частей) требуется в достаточно редких случаях, так как машина очень надежная. Чаще всего, вам понадобится периодически доливать моторное масло — каждую тысячу километров пробега, причем экономить на качестве расходных материалов не следует. Учтите, после ста-ста пятидесяти тысяч километров из строя выходит клапан вентиляции картера, так что возникнет необходимость его ремонтировать или заменить.

Коробка передач данной модели считается очень надежной. Как правило, ремонт АКПП БМВ Е34 ограничивается обновлением смазывающего состава в период от шестидесяти до восьмидесяти тысяч километров. В случае агрессивного и спортивного вождения, возможно, понадобится приобретение и установка отдельных частей автоматической коробки передач.

Многие владельцы, проходя техническое обслуживание (ТО) BMW E34 недорого, отмечают высокое качество ходовой части, ведь она оптимальным образом сочетает комфортность и управляемость автомобиля. Причем следует учесть разницу между четырех- и шестицилиндровыми модификациями машины: первые характеризуются более упрощенным интерьером в плане оформления, да и динамические характеристики у них несколько похуже. Тем не менее, все модели Е 34 награждаются современными технологиями конструкции ходовой части, обеспечивающими максимальное удобство при вождении машины в любых условиях, будь то трасса или бездорожье.

Как показывает сервисное обслуживание и ремонт БМВ Е34, данный автомобиль укомплектован высококачественным гидроусилителем рулевого управления. Специфическая особенность агрегата состоит в технических деталях. Выполняя маневрирование, он развивает полную мощность, тогда как при скоростном движении — несколько уменьшает действие (управление машиной выполняется точными, аккуратными движениями). Этому способствует и тормозная система, которая характеризуется положительными замедляющими свойствами и эффективной работой АБС.

Один из распространенных недостатков в работе гидроусилителя, как свидетельствует плановое обслуживание ремонт BMW E34, — посторонние звуки при поворотах руля. Если у вас возникла данная проблема, обязательно обратитесь к специалистам. Они проверят жидкость гидроусилителя руля и работу насоса, а также исследуют на прочность и герметичность соединения всех шлангов. В случае обнаружения протечек жидкости — незамедлительно выполнят компетентный ремонт.

Таким образом, автомобили БМВ обладают множеством положительных характеристик, однако недостатков тоже вполне хватает. Помните, регулярное послегарантийное обслуживание БМВ Е34 (дешево его можно пройти в «Кволити Моторс») обеспечит качественное функционирование машины в течение длительного времени ее эксплуатации.

E34 — BMW — OLX.ua

97 386 грн.

Договорная


Волочиск


Сегодня 15:13


Запорожье, Шевченковский


Сегодня 13:46

118 044 грн.

Договорная


Окны


Сегодня 12:56

95 911 грн.

Договорная


Днепр, Соборный


Вчера 22:45

91 484 грн.

Договорная


Донецк, Куйбышевский


Вчера 19:48


Дубровица


Вчера 14:27

70 826 грн.

Договорная


Макеевка


17 март

88 533 грн.

Договорная


Белая Церковь


17 март

76 729 грн.

Договорная

75 253 грн.

Договорная


Ладыжинское


17 март


Каменское


17 март


Ужгород


17 март

115 093 грн.

Договорная

85 582 грн.

Договорная


Кривой Рог, Метталургический


16 март


Одесса, Суворовский


15 март

53 120 грн.

Договорная


Полтава


14 март

79 680 грн.

Договорная


Турийск


14 март

88 533 грн.

Договорная


Крыжановка


14 март

38 364 грн.

Договорная


Полтава


14 март

88 533 грн.

Договорная


Ярмолинцы


13 март

94 435 грн.

Договорная


Тернополь


13 март

54 595 грн.

Договорная


Тернополь


13 март


Черкассы


13 март

BMW E34 масло для двигателей какое и сколько лить

Поколение Е34 концерна БМВ было запущено в массовое производство в 1988 году и выпускалось до 1996 года. За это время модель разошлась «тиражом» более 1.3 млн автомобилей. Ключевой особенностью генерации стало использование самых современных технологий. Кузов 34-го семейства стал более обтекаемым и существенно прибавил в габаритах при одновременном снижении общего веса автомобиля. По сравнению с поколением Е28, модель оснащалась самым новым оборудованием, а комплектации стали гораздо богаче.

Гамма двигателей БМВ за эти 8 лет была действительно широкой. На выбор были представлены силовые установки с самыми разными техническими данными: рабочий объем моторов варьировался от 1.8 до 4.0 литров, а мощность – от 113 л.с. до почти фантастических 340 л.с. Производственная программа BMW предусматривала комплектацию 34-й серии исключительно высококачественными агрегатами, идущими в паре как с механической коробкой передач, так и с автоматом. Во все моторы заливались одинаковые типы масла, но в разном количестве в зависимости от самого движка (об этом подробнее дальше). Кроме бензиновых, на модель устанавливались дизельные моторы с небольшим расходом топлива (до 9.5 литра по городу на 100 км). Примечательно, что в 90-х годах производитель все время дополнял линейку двигателей все более мощными установками.

Даже несмотря на то, что выпуск 34-й БМВ был завершен более 10 лет назад, модель по-прежнему можно найти на вторичном рынке в отличном состоянии. Ее качество и надежность быстро стали легендой. Модель отличалась хорошим обзором и повышенной шумоизоляцией даже при высоких оборотах. И даже наличие у нее мягкой подвески никак не сказывалось на удобстве пассажиров или водителя во время езды. В 1992 году модель прошла небольшой «фейслифтинг», а в 1996 уступила место серии Е39.

Поколение 3 — E34 (1988 — 1996)

Двигатель BMW M40B18 1.8л. 113 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-50
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,0 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW M43B18 1.8л. 115 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 0W30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-50
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,0 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW M20B20 2.0л. 129 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,25 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW M50B20 / M50B20TU 2.0л. 150 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,75 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW M20B25 2.5л. 170 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,75 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW M50B25 / M50B25TU 2.5л. 192 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,75 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW M30B30 3.0л. 188 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,75 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW M60B30 3.0л. 218 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW M30B35/M30B34 3.5л. 211 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,75 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW M60B40 4.0л. 286 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW S38B36/S38B38 3.6л. 315 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,75 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW S38B36/S38B38 3.8л. 340 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,75 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

технические характеристики, фото. Модельный ряд BMW E34

Представляем обзор того, как менялись технические характеристики автомобилей модели 525 пятой серии БМВ на протяжении трех поколений.


Технические характеристики БМВ 525 Е34

В конце восьмидесятых годов предприятия БМВ стали выпускать машины в новом кузове E34. По сравнению с предыдущим кузовом, E34 получился более обтекаемым и жестким. Спортивный облик автомобиля логичным образом повысил требования к его динамике. Если моторы объемом 1,8 литров были экономичными, то трёхлитровые двигатели подходили любителям спортивной езды. Модели 525 стали подходящим выбором для тех, кто предпочитал “золотую середину”. Именно модель 525 стала самой успешной в серии e34.

Поначалу новенькие “пятерки” БМВ выезжали из цехов завода на 2,5 — литровом двигателе М20В25, который устанавливался и на предшествующих кузовах и развивал мощность в 170 лошадиных сил. Этого явно не хватало, чтобы удовлетворить ожидания покупателей. Поэтому к маю 1990 года модель Е34 525i была переоснащена более мощным двигателем М50, который, имея по четыре клапана на цилиндр, вобрал в себя уже 192 “лошадки”.

Увеличение мощности потребовало от инженеров скорректировать и другие технические характеристики автомобиля. Так, для обеспечения эффективного торможения на 525i стали штатно устанавливать вентилируемые тормозные диски на передние колеса.

Более полно почувствовать преимущества 2,5-литрового двигателя владельцы «пятерок» смогли благодаря выпуску полноприводной версии автомобиля 525 ix. Машина уверенно отталкивалась от асфальта всеми четырьмя колесами независимого от того, ехала ли она по равнине или забиралась вверх по горному серпантину. Кстати, для любителей выездов с семьей концерн БМВ стал выпускать универсалы Touring 525i.

Параллельно с бензиновым мотором, на 525-ую модель ставились и дизели. Первая модификация получила обозначение БМВ 525tds e34. Мощность авто составляла 143 л.с., что позволяло ему разгоняться до 200 км/ч. А любители экономить выбирали дизель в 115 «лошадей».

Двигатель 525-х моделей сочетался с пятиступенчатыми ручной и автоматической трансмиссиями.

Сочетание разных двигателей, трансмиссий, вариаций кузова и систем привода позволило выпускать более полутора десятков модификаций модели 525 e34, и каждая из них нашла своего покупателя.

Система кодировки моделей БМВ очень информативна. Первая цифра «5» говорит о том, что речь идет о машине бизнес-класса. Код «25» указывает на примерный объем двигателя в 2500 «кубиков». Латинские буквы «i» и «d» обозначают инжекторный бензиновый или дизельный двигатель соответственно. Словом «Touring» в БМВ традиционно именуют семейные универсалы, а определение «Automatic» логичным образом указывает на автоматическую коробку передач.

Технические характеристики BMW 525 серии e34

МодельГод выпускаМощность, л.с.Крутящий момент, НмМаксимальная скорость, км/ч
525i Automatic e3419882.5/2494171221204
525i e3419882.5/2494171221222
525i 24v e3419902.5/2494192250231
525tds Touring Automatic e3419912.5/2498143261201
525tds Touring e3419912.5/2498143261199
525tds Automatic e3419912.5/2498143261205
525tds e3419912.5/2498143261206
525ix 24v Touring e3419912.5/2494192246217
525ix 24v e3419912.5/2494192246220
525i 24v Touring Automatic e3419912.5/2494192250219
525i 24v Touring e3419912.5/2494192246223
525i 24v Automatic e3419912.5/2494192246228
525 td Touring Automatic e3419932.5/2498115221182
525td e3419932.5/2498115221195
525td Automatic e3419932.5/2498115221190
525td Touring e3419932.5/2498115221189


Смена поколений: технические характеристики БМВ 525 Е39

Новый BMW 525i E39 заменил 34-ку в 2000 году. BMW 525i E39 был снабжен мотором М54В25, который имел 2,5-литровый объем и мощность в 192 лошадиных силы. Для двигателя были характерны плавная работа и любовь к высоким оборотам. Инженеры снабдили мотор передовой системой газораспределения VANOS.

Несмотря на то, что мощность двигателя осталась такой же, как у предыдущего поколения, автомобиль получился более экономичным. Максимальная скорость практически всех моделей также подросла. Это стало возможным благодаря не только новой системе впрыска, но и масштабному использованию алюминия в конструкциях шасси.

Технические характеристики BMW 525 серии e39

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л./куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент? Нм.Максимальная скорость, км/ч
525tds Automatic e3919962.5/2497143280205
525tds e3919962.5/2497143280211
525i Touring Automatic e3920022.5/2494192246229
525i Touring e3920022.5/2494192246235
525d e3920022.5/2497163351218
525i Automatic e3920022.5/2494192246232
525i e3920022.5/2494192246238
525d Touring Automatic e3920022.5/2497163351216
525d Touring e3920022.5/2497163351216
525d Automatic e3920022.5/2497163351218

Серийный спорткар: характеристики БМВ 525 Е60

Новый кузов e60 модель 525 получила в 2003 году. За несколько лет БМВ наладил выпуск машин с разными видами кузова, привода, двигателей и трансмиссии. Поначалу на новый автомобиль устанавливался все тот же 2,5-литровый 192-сильный двигатель M54B25. Однако смена поколений вновь требовала повышения мощности. Поэтому с 2005 года на заднеприводную BMW 525i E60 и полноприводный вариант BMW 525xi E60 стали устанавливать новый 6-цилиндровый 218-сильный мотор N52B25OL.

В 2007 году модели «525», сохранив свой числовой индекс, получили трёхлитровые двигатели. Это касалось как бензиновых, так и дизельных моторов. Однако их мощность, как и максимальная скорость автомобилей, не увеличилась.

Технические характеристики BMW 525 серии e60

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л. / куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент, Нм.Максимальная скорость, км/ч
525i Automatic e6020032.5/2494192246234
525i e6020032.5/2494192246238
525d e6020042.5/2497177400231
525d Automatic e6020042.5/2497177400228
525xi e6020052.5/2497218250236
525i Automatic e6020052.5/2497218250243
525i e6020052.5/2497218250
525xi Automatic e6020052.5/2497218250232
525Li e6020062.5/2497218250243
525xi Automatic e6020073/2996218269233
525xi e6020073/2996218269239
525i Automatic e6020073/2996218269245
525d e6020073/2993197400236
525d Automatic e6020073/2993197400235
525i e6020073/2996160269249

В целом модель «525» шла и продолжает двигаться по пути, характерному для бизнес-класса престижных автомобильных марок: мощность двигателей увеличивается за счет изменения системы впрыска и попутного наращивания объема. В то же время конструкторы идут по пути снижения массы и совершенствования аэродинамики автомобиля. Поэтому год от года автомобили вооружаются все большим запасом мощности и раз за разом бьют рекорды скорости.

Рынок сбыта: Европа.

Весной 1994 года все модели BMW 5-Series E34 получили обновленную внешность в виде измененной формы капота и широкой решетки радиатора, что делало их эстетически более совершенными. Прежде эта отличительная особенность касалась только новых моделей BMW 530i и 540i с двигателем V8 M60 — как один из элементов престижности более мощных модификаций. Теперь же это правило распространилось на остальные модели, которые дополнительно получили и ряд других изменений. Еще одним из новшеств для седана E34 стал базовый мотор M43, сменивший прежнюю 1,8-литровую «четверку» M40.

Салон БМВ Е34 традиционно ориентирован на водителя: центральная консоль развернута в его сторону, отличная эргономика, удобный руль и педали, комфортная посадка с большим диапазоном регулировок. Массивная передняя панель в строгом стиле и без особых изысков, но с отделкой деревом в дорогих комплектациях. Интерьер Е34 отличают высококачественный пластик и материалы обивки, богатые цветовые сочетания. Стандартное оборудование включает гидроусилитель, центральный замок, кондиционер, радио. Список предлагавшегося за доплату оборудования внушительный: электрозеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, электрорегулировки передних сидений, подлокотники, кожаный салон, спортивные сиденья, магнитола, люк в крыше и даже встроенный телефон.

Базовым для моделей седана 5-Series, выпускавшихся с весны 1994 года, стал двигатель M43B18, установленный под капотом версии 518i. Новый агрегат с цепным приводом и новой системой впрыска обладал мощностью 115 л.с. и улучшил скоростные характеристики начальной версии седана — максимальная скорость выросла со 192 до 198 км/ч, время разгона до сотни составляет 12,3 сек, что на десятую меньше, чем у прежнего M40B18 мощностью 113 л.с. Остальная линейка агрегатов включает рядные «шестерки»: бензиновые 24-клапанные M50 в моделях 520i (2,0 л, 150 л.с.), 525i (2,5 л, 192 л.с.) и дизельные моторы M51 в моделях 525td (2,5 л, 115 л.с.) и 525tds (2,5 л, 143 л.с.). А также агрегаты V8 M60, представленные моделями 530i (3,0 л, 218 л.с.) и 540i (4,0 л, 286 л.с.). Последняя отличалась лучшими скоростными показателями — максимальная скорость 250 км/ч, разгон до «сотни» за 6,4 секунды. Быстрее был только седан M5, который получил новый мотор (3,8 л, 340 л.с.) — 5,9 сек. до «сотни».

Подвеска БМВ Е34 — полностью независимая, стоечно-рычажного типа, с настройкой в приоритет спортивным качествам, поэтому не слишком мягкая. Автомобиль имеет стандартный задний привод, но предлагались и полноприводные модификации 525ix с многодисковой электрогидравлической муфтой, при этом электронная система регулирования распределения тяги по осям оценивает состояние тормозной системы и частоту вращения колес от датчиков ABS, а также положение дроссельной заслонки мотора. При обычной езде подается 36% тяги на передний мост и 64% на задний. Рулевое управление Е34 — с гидроусилителем. Тормоза дисковые на всех колесах (передние вентилируемые), у простых версий сзади барабанные механизмы. Размеры кузова: длина 4720 мм, ширина 1751 мм, высота 1412 мм. Колесная база 2761 мм. Минимальный радиус разворота 5,5 м. Высота дорожного просвета 140 мм. Объем багажника 460 литров.

Поколение БМВ Е34 отличается более строгим подходом к безопасности. По этому качеству 5-Series считалась одной из лучших в классе. С января 1995 года стандартом для всех комплектаций становятся две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (прежде пассажирская была опцией). Автомобиль также имеет стандартную систему ABS для более эффективного торможения на скользкой дороге, а за доплату устанавливалась антипробуксовочная система ASC, служащая для предотвращения срыва колес в скольжение.

У BMW Е34 много плюсов — начиная от дизайна, заканчивая комфортным салоном и отличным для своего времени оснащением. Одной из особенностей BMW Е34 считается довольно прихотливая подвеска, которая требует повышенного внимания. Учитывая годы выпуска, есть сложности с поиском некоторых запчастей. Другими недостатками владельцы называют слабый головной свет, подверженность коррозии (серьезная проблема у машин с люком, где отвод воды сделан через порог). Если говорить о моторах, то образцами надежности (при надлежащем обслуживании) считаются 6- и 8-цилиндровые моторы данного поколения, при этом рядная «шестерка» под капотом — оптимальный вариант и по стоимости обслуживания и по распространенности.

Читать полностью

Предшественником которого был нашумевший Е28. Даже на сегодняшний день это действительно достойный внимания автомобиль, который пользуется большой популярностью. Можно с уверенностью сказать о том, что это своего рода шедевр. Давайте посмотрим на технические характеристики данной модели, найдем сильные и слабые стороны.

Салон и комплектация

Сегодня далеко не каждая машина такая удобная, как Е34. Дело в том, что центральная консоль здесь сделана таким образом, что водитель может не только быстро, но и комфортно получать доступ ко всем необходимым органам управления. Что же касается датчиков, то и они вмонтированы в «торпеду» весьма успешно. Во время движения их отлично видно. В темное время суток не нужно присматриваться, так как подсветка приборов на уровне. Чтобы исключить замерзание и запотевание окон, предусмотрены воздуховоды, которые есть не только на передней панели, но и дверях, что в комплексе дает хороший результат. Уже к 90-м годам транспорт оснащался кондиционером и подушкой безопасности для водителя. Помимо этого, можно было заказать комплектацию с кассетной магнитолой, дисков на то время еще не было. В максимальной комплектации устанавливался люк на электроприводе и кожаный салон.

Устанавливаемые двигатели на Е34

Пока автомобиль не сняли с производства, было предложено 13 моторов, 11 из которых — бензиновые. Что касается мощности, то разброс достаточно велик. Минимум — 115 лошадей для бензинового двигателя и столько же для дизельного. Также имелась возможность приобрести машину с 340-сильным мотором, но это был эксклюзив. В самом начале планировалось устанавливать серию М20 и М30 объемом 2,0/2,5 и 3,0/3,5 литра. Все эти моторы можно считать родными, они имеют ременной привод, а также два клапана на каждый цилиндр. Отсутствие гидрокомпенсаторов приводило к тому, что периодически требовалось регулировать тепловые зазоры, но это не было проблемой, так как выполнять такого рода настройку нужно было каждые 35 000-40 000 километров. Еще реже нужно было выполнять замену ремня, каждые 50 000-60 000 километров. Сложно сказать, какие у М20 и М30 были серьезные недостатки, так как сборка была действительно качественной.

Двигатели БМВ Е34: М50 и М60

Уже к 1990 году в Мюнхене приняли решение устанавливать модифицированные варианты моторов. Практически по всем параметрам они выигрывали у своих предшественников. Одним из весомых преимуществ было наличие системы газораспределения Vanos. М50 имел рабочий объем 2,0 и 2,5 литра с мощностью 150 и 192 лошадиные силы соответственно. Основной задачей конструкторов было увеличение мощности, крутящего момента и улучшение экономичности. Чтобы всего этого добиться, устанавливали по 4 клапана на каждый цилиндр, различные модификации ускоряли их наполнение. Ресурс моторов тоже был на уровне. При соблюдении всех требований по эксплуатации двигатель мог пройти порядка 600 000 километров. Основной недостаток — это высокая чувствительность к перегреву, именно поэтому владельцы должны были постоянно контролировать состояние помпы, термостата и патрубков. Рекомендуется не ожидать полного выхода из строя какой-то определенной запчасти БМВ Е34, а выполнять ее замену до того, как наступит аварийное состояние.

Модификации автомобиля

В 1991 году была выпущена полноприводная модель. Новая модификация «пятерки» выпускалась с одним бензиновым двигателем объемом в 2,5 литра. Приоритет крутящего момента был отдан на задние колеса, так как туда приходилось порядка 64%, остальные 36% на передние. Практически все автомобили имели механическую пятиступенчатую КПП, куда реже встречалась автоматическая коробка на 5 ступеней. Что касается срока службы, например сайлентблоков, то их рекомендуют менять каждые 55-60 тысяч километров. меняют каждые 40 тысяч километров. Нельзя не сказать о гидроусилителе руля, который сразу полюбили водители. В зависимости от скорости транспортного средства руль мог становиться тяжелее или легче. Это, конечно, не решало проблем с червячной парой, которая довольно быстро выходила из строя, тем не менее на дороге у водителя появлялось ощущение безопасности и комфорта. В принципе, даже в 2014 году можно с уверенностью сказать о том, что Е34 — сложный в автомобиль, но уровень надежности у него на высоте. Если вовремя проходить ТО, менять расходники и ухаживать за транспортным средством, то проблем с ним не возникнет.

Технические характеристики с механической коробкой передач

Транспортное средство оснащается 2,5-литровым двигателем, который выдает 192 лошадиные силы. Примерно за 8,5 с машина может разогнаться до 100 километров, а максимальная скорость составляет 230 км/час. Что касается расхода топлива, то машина вышла не такой уж и прожорливой, если смотреть на ее мощность. В среднем это 9 литров на 100 км. Багажник тоже достаточно вместительный, его объем составляет 460 литров. Нужно еще сказать, что порадует и топливный бак, в который можно залить 80 литров топлива. Клиренс составляет 120 миллиметров. Сегодня популярен и который включает в себя установку спортивного коленчатого вала и другое. Все это позволяет получить скоростной автомобиль, но при этом весьма экономичный. Что же касается стоимости, то она зависит от состояния кузова, а также под капотом. Чаще всего встречаются варианты от 4 до 9 тысяч долларов.

Заключение

Вот мы и сделали краткий обзор Е34. Если вы стоите перед выбором, то не спешите принимать решение. Не обращайте внимания на объем двигателя, лучше смотрите на то, как сохранился салон и в каком состоянии узлы и агрегаты транспортного средства. Для начала оценивайте внешний вид БМВ Е34. Фотографиям в этом случае желательно не верить, а просматривать самому, желательно со специалистом. Так вы сможете получить объективную оценку, прокатиться и сделать для себя выводы. Вот, в принципе, и все, что можно сказать о легендарной Е34. Дорогостоящий ремонт с лихвой окупается долговечностью и надежностью транспортного средства, поэтому вы можете не беспокоиться. Заливать нужно только качественное масло и бензин, так как любой двигатель, будь это М2 или М5, требует бережного отношения и хорошего ухода.

В феврале 1988 года.

520i Touring выпускалась с 1991 года, и так же как и седан производилась до 1996 года. Всего было выпущено 396 618 седанов и 30 505 универсалов.

БМВ 520 Touring по количеству выпущенных автомобилей уступает только . Выпустив с сентября 1991 года 5-дверный вариант в кузове Touring, компания BMW выполнила давно лелеемое желание клиентов. Это очень удачный синтез полезности, элегантности и динамичности.

Двигатель

БМВ 520i Е34 в начале серийного производства (только в кузове седан) комплектовалась двигателем с максимальной мощностью 129 л.с. и крутящим моментом 164 Нм при 4300 об/мин.

С сентября 1989 года БМВ 520i оснащается двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 190 Нм при 4700 об/мин.

В сентябре 1990 года 4-клапанный двигатель M50 был обновлен и уже как M50B20(TU) устанавливался на 520i E34. Технические показатели после обновления остались прежними, двигатель стал оснащаться системой Vanos, а крутящий момент в 190 Нм стал доступен при 4200 об/мин.

Двигатель M50 является преемником M20 и одним из самых

Коробка передач

Стандартно БМВ 520 Е34 комплектовалась 5-ступенчатой механической КПП. Опционально была доступна 4-ступенчатая автоматическая, а с августа 1990 года 5-ступенчатая ZF автоматическая коробка передач .

Пятая серия BMW и Mercedes Benz всегда являлись конкурентами. Учитывая, что Mercedes-Benz – это элитный представитель автомобильного транспорта, и потому производители Баварии решили создать своего представителя, который по техническим параметрам не уступал бы лидеру из Штутгарта. Следует отметить, что у них это получилось, причем машины полностью отличаются по стилю, но вполне могут конкурировать между собой.

Кратко о BMW. Следует учесть, что это машина из рода гоночных с соответствующей формой кузова и не всякому автомобилисту эта гончая «птичка» придется по душе.


Экстерьер

BMW E34 Sedan впервые показался на прилавках автосалонов в январе 1988 года, а универсал Touring аж спустя 4 года в январе 1992 года.
За это время, авто практически не изменил свой внешний облик. Единственным преобразованием стало расширение «ноздрей» на фальшрадиаторной решетке. Сборка и окраска кузова считаются эталонными по качеству, однако полностью, к сожалению, не защищен от коррозии, а только лишь уязвимые участки.

Внутренний обзор

На внешний вид, авто обладает внушающими габаритами (длина корпуса –4720 мм; ширина 1750; высота 1410 мм), чего не скажешь про салон BMW e34 . Это связано с большими по размеру продольными двигателями, занимающими значительную часть в машине. Из-за такой особенности, место водителя немного неудобное и тесноватое. Что касается комфортности управления, здесь особо придраться не к чему благодаря повернутой в сторону водительского места центральной консоли и 5 электрорегулировок кресла. Руль регулируется относительно не угла наклона, а расстояния к приборной панели.

Обзорность. Высоко поднятая «корма» авто отрицательно влияет на этот немаловажный показатель. Объём багажника вполне приемлем – примерно 1450 л.

Комплектация пятой серии организована на уровне бизнес-класса (Е). С учетом всех необходимых контролинговых систем, в BMW встроен бортовой компьютер. Такая модель BMW, как универсал Touring снабжен в придачу двумя люками. Имея даже самый дорогое авто, не следует надеяться, что он долго прослужит без малейших поломок. Со временем, электрика изнашивается и начинает подводить. В BMW слабым местом является трапеция стеклоочистителя.

Двигатель BMW e34

Важным и неоспоримым достоинством Бумера можно назвать двигатель.
Именно автомобили баварских производителей бесшумны. На модель БМВ Е34 имеется немало моторов. Среди них и более 10 бензиновых и 3 дизельных. Бензиновые двигатели раньше обозначали буквой «i», что означает «injection», в переводе – впрыск. С учетом того, что БМВ уже давно не производит карбюраторные двигатели, однако нумерация осталась прежняя.

Четырехцилиндровый мотор М40 (518i) считается самым слабым игроком на рынке, однако может вполне стать хорошей альтернативой для тех, кто все-таки хотел бы ездить на Бумере, и при этом экономить на топливе. Лучшим двигателем считается шестицилиндровый. Несмотря на неслабую мощность, он работает бесшумно и плавно.

Осенью 1992 года вышли новейшие модели моторов 530i и 540i,каждый из которых оснащен высокофорсированным и тихим двигателем V8. Единственным недостатком является протекание моторного масла, что проявляется уже на пробеге более 150 тыс. км. Устранить эту неполадку легко – заменить прокладку клапанных крышек.

Что касается дизельных двигателей. Как уже говорилось, их всего лишь 3 вида. Самый первый из них, 524td не может считаться успешной моделью, поскольку достаточно хрупок и требует к себе особого внимания. Только в январе 1993 г. появился 525tds с дополнительной функцией охлаждения воздуха. Последняя и самая мощная модель стала пользоваться спросом среди автолюбителей на рынке. Следует учесть, что дизельные двигатели на 10–м году жизни справятся с 250-тысячным расстоянием.

В 1992 году появилась новинка – система изменения фаз газораспределения VANOS. Вот на новых автомобилях, эта система работала прекрасно без перебоев, а на подержанном авто возникали неожиданные поломки. Когда при пробеге в 200 тысяч км, начинали появляться шумы на верхней передней части мотора, это говорило о том, что систему газораспределения следует отдать на ремонт или заменить на новую.

Нередко случается, что в гоночных моделях BMW увеличивается расход масла. Зачастую в таких случаях проблема кроется в маслосъёмных колпачках, которые на пробеге около 200 тысяч км изнашиваются, либо в пришедших в негодность от плохого топлива поршневых кольцах.

Самой опасной ситуацией для водителя может быть перегрев двигателя. Решить эту проблему можно, заменив радиатор или головки блока цилиндров.

Перегрев часто происходит в двух случаях:

  • радиатор забит чем-нибудь, обычно грязью;
  • пришла в негодность термомуфта включения вентилятора.

Недостатком всех без исключения двигателей является неисправность охлаждающей системы. К сожалению, во многих системах охлаждения вплоть до 1994 года встречаются клапаны пробки с дефектами. Авто довольно прихотливое и предпочитает фирменный антифриз, в обратном случае, появляются всякого рода неполадки и протекания во многих местах.

Относительно управления. Все модели Е34 пятой серии имеют как механические, так и автоматические коробки передач. И тот, и второй вариант вполне надёжны и неубиваемы. Однако, как и во всем, есть подвох: трансмиссионное масло и масло для редуктора заднего моста следует менять после пробега в 50 тыс. км. Важно учитывать, что машина прекрасно работает на масле только определенного сорта, иначе редуктор придется менять.

Ходовая часть

Подвеска в БМВ достаточно жесткая. Благодаря замысловатой многорычажной подвеске в задней части, авто с уверенностью преодолеет и справится с резкими виражами. К сожалению, для наших дорог эта подвеска не предназначена. «Слабым звеном» являются рулевые наконечники, silent-блоки верхних рычагов, а также чашки задних пружин часто продавливают кузов.

Тормозная система довольно-таки эффективна. Однако из-за высокоскоростной езды могут быстро изнашиваться диски и колодки.

Вердикт «BMW»

Таким образом, BMW пятой серии — это легендарный автомобиль с качественной сборкой. Те проблемные последствия, возникающие во время езды, связаны с техникой вождения и сложностью конструкции. Сейчас тяжело найти авто-экземпляр с малым пробегом, а их главным недостатком является не до конца продуманная система охлаждения, которая впоследствии может печально отразиться не только на финансах, но и на здоровье. Только на новом представителе можно получить удовольствие от езды.

BMW E34: неприхотливая легенда | Авторазборка Легенда

Поклонники баварского автоконцерна питают вполне объяснимую любовь к некоторым старым моделям, которые получились у BMW особенно удачными и запоминающимися. Родилась одна из культовых моделей в далеком 1987, в неизменном виде выпускалась до 1993, затем пережила рестайлинг. Если кто-то еще не понял, речь идет о «пятерке» в кузове е34, которая и сейчас заставляет сердца автолюбителей биться гораздо чаще, несмотря на обилие более молодых и не менее мощных конкуренток.

Любовь к детищам немецкого автопрома 90-х вряд ли утихнет, ведь это время стало поворотным в судьбе и самой компании BMW. Множество удачных моделей, ставших со временем легендарными, вывели немцев в авангард мировых лидеров автомобильного производства. Да, сейчас автомобили предлагают больше функций, больше «умеют». Основной задачей машины, тем не менее, остается уверенная езда, скорость и маневренность, с чем раритетные автомобили имеют куда меньше проблем.

Стабильно высокий спрос на BMW e34 не поддерживается таким же предложением, поэтому увидеть модель на улицах получается все реже и реже – возраст берет свое. В сравнении с нынешними авто, салон не считается очень уж просторным, но в свое время был таковым. Даже базовая комплектация отличается невероятным качеством отделочных материалов – те, кому посчастливилось сохранить работающую BMW e34, вряд ли меняли ее обивку хотя бы раз. Интересно, что даже в начальной версии авто были некоторые люксовые навороты, которыми ее современники похвастаться не могли: сидения с памятью и электрорегулировкой, двухзонная климатическая установка и некоторые другие приятные неожиданности.

Разумеется, для фанатов старушки e34, ее внутренний мир – не главное. Основная ценность автомобиля заключается в уникальной тормозной системе, у которой в свое время не было аналогов. К этому можно добавить многорычажную подвеску с классическим рулевым редуктором, что придает транспортному средству образцовую управляемость и умение входить даже в самые сложные повороты.

Силовые агрегаты е34 разделились на два поколения: рядные «шестерки» М20 и М30, а также дизельная «шестерка» М21 и четырехцилиндровый М40. Даже по нынешним меркам моторы можно назвать феноменально надежными. Слабое место тоже имеется – это система охлаждения, однако при своевременном качественном обслуживании проблем с ней тоже не должно возникнуть. Важный фактор – чугунный блок двигателя, который можно расточить, а это в перспективе увеличивает возможность пробега авто до 1 млн километров без замены его «сердца».

Механические и автоматические трансмиссии модели сделаны «на века». С 1993 года после рестайлинга стали доступны «шестиступенчатая» механика и «пятидиапазонный» автомат, такие КПП ценятся водителями еще больше. Кузов не подвержен коррозии, однако в силу возраста сложно найти автомобиль без следов ремонта, при этом толщина и крепость металла могут служить примером для современных авто.

Простая конструкция BMW е34 играет ей на руку за счет повышения надежности. При эксплуатации, тем не менее, есть некоторые нюансы: если купить моторчик печки БМВ Х5 Е53 сейчас можно без проблем, то некоторые комплектующие для старенькой е34, причем расходные, придется еще поискать. Основное правило – брать нужно только оригинал или проверенные аналоги. В остальном модель неприхотлива, а стоимость ее обслуживания можно сравнить с обслуживанием любого автомобиля подобного класса.

Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:

Какой аккумулятор устанавливается на BMW E34 5er

Практически на любом автомобиле аккумуляторная батарея служит от 5 до 6 лет. Более дешевые приходится менять в конце третьего года жизни, а более дорогие – 6-7-го. На самом деле все зависит от интенсивности эксплуатации транспортного средства и качества изготовления самой батареи. Так или иначе, на BMW e34 аккумулятор менять придется и когда этот момент наступит, необходимо правильно сориентироваться.

Дело в том, что источник питания выбирается под определенную модель двигателя и рассчитывается таким образом, чтобы заряд полностью восстанавливался за короткое время работы ДВС. Что касается самого авто, то машину впервые представили общественности в 1988 г. в образе 5-ой серии. Производилась она вплоть до 1996 г. в кузове универсал. Седан сошел с конвейера на год раньше. Автомобиль стал любимцем многих людей, поэтому пользуется популярностью по сегодняшний день. Соответственно, вопрос о подборе аккумуляторной батареи стоит жестко, когда садится старый источник питания.

Как было сказано ранее, тип и емкость элемента питания выбирается в зависимости от модели ДВС. Поэтому стоит познакомиться со всевозможными вариантами силовых агрегатов. Они представлены в таблице.









Объем, л

Модель

Мощность, л.с.

Средний расход топлива, л/ч

1.8

M40B18

113

8,7

2.0

M20B20, M50B20

129, 150

10,3

10,5

2.4

M21D24

115

7,1

2.5

M20B25, M50B25, M51D25

170, 192, 143

9,3

10,7

8,0


3.0

M30B30, M60B30

188, 218

11,1

10,5

3.5

M30B35

211

11,5

4.0

M60B40

286

15,6

Оригинальная аккумуляторная батарея

Производителем аккумулятор на БМВ е34 выбирался из числа партнеров. Среди них в те годы была компания Varta, как основной поставщик. Это были исключительно кислотные батареи. Сейчас им на замену применяются так называемые гибридные, когда один электрод легирован кальцием, а второй изготовлен из сплава с серебром. Эта технология получила название EFB и отличается большим сроком службы по отношению к простым кислотным. Как правило, они способны отработать по 5 лет без надобности подзарядки.

Невзирая на различную мощность и тип устанавливаемых ДВС, все используемые источники питания обладают схожими признаками:

  1. Корпус должен быть европейского типа. Определить такую принадлежность можно по внешнему виду. Клеммы утоплены, то есть располагаются ниже уровне верхней поверхности. На самом корпусе имеются специальные выступы снизу и сверху, которые используются для крепления автомобильного аккумулятора в нише.
  2. Полярность должна быть обратной. Подтвердить это легко, взглянув с передней стороны и увидев минусовую клемму слева от наблюдателя.
  3. Размер клемм стандартный, то есть положительная имеет диаметр 19,5 мм, а отрицательная – 17,9 мм.

Типоразмер

Выбирая аккумулятор е34, необходимо помнить о габаритах. На бензиновые и на дизельные автомобили используются различные по размерам источники питания. Соответственно, на машины с бензиновыми моторами устанавливаются батареи поменьше 315/175/190 мм , на моторы с дизельным питанием – побольше 353/175/190 мм.

К особенностям автомобилей этих лет относится то, что замена предельно проста и можно покупать источник питания с небольшими отклонениями в габаритах на несколько мм. Это не критично, главное высота, потому что крепление выполняется за технологические выступы.

Как выбрать АКБ

Многие автовладельцы в один прекрасный момент задаются вопросом, а на БМВ е34 аккумулятор какой выбрать и как заменить? Ответ совершенно прост. Необходимо сопоставить характеристики со своим старым источником питания. В любом случае это должна быть батарея с емкостью 80-95 Ач.

В нашем интернет-магазине вы найдете несколько моделей подходящих АКБ из бюджетной линейки. Они подойдут тем, кто хочет сэкономить, а проблема с АКБ возникла внезапно. Ознакомиться с характеристиками предлагаемых батарей вы можете в таблице.




Типоразмер, мм

Производитель/Страна

Модель

Емкость, Ач

Пусковой ток, А

Стоимость, р.

Гарантия

315/175/190

Start.Bat/Россия

100 R+

100

700

4600-5200

2 года

353/175/190

GIVER/Россия

E-LAB

100

850

4200-5200

2 года

Альтернатива

Если садится аккумулятор е34, то необходимо провести диагностику электрики. Также может быть причина и в самой батареи, если та некачественная или уже долго проработала. У нас в каталоге имеется парочка хороших аналогов, которые вполне заменят вашу прошлую батарею.




Типоразмер, мм

Производитель/Страна

Модель

Емкость, Ач

Пусковой ток, А

Стоимость, р.

Гарантия

315/175/190

Tesla/Сербия

Premium Energy 6CT-110.0

110

970

8500-9500

2 года

353/175/190

Topla/Словения  

Top 100R 118600 60032 12B

100

900

8650-9450

4 года

Если не знаете, какой аккумулятор на е34 приобрести. То всегда можно посоветоваться с нашим экспертом. Он расскажет об особенностях выбора модели и возможных альтернативах к ней. При покупке АКБ у нас вы получите скидку до 10%, если сдадите свой старый источник питания.  

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Без резерва: BMW 530i 1994 года выпуска для продажи на аукционах BaT — продан за 7700 долларов США 25 августа 2021 года (лот № 53780)

Этот BMW 530i 1994 года выполнен в цвете Jet Black с черным кожаным салоном и оснащен 3,0-литровым двигателем V8 в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дополнительное оборудование включает в себя люк с электроприводом, автоматический контроль устойчивости, кассетную стереосистему AM / FM, установленный в багажнике CD-чейнджер, передние сиденья с электроприводом и 15-дюймовые легкосплавные диски. Автомобиль был впервые зарегистрирован во Флориде и провел некоторое время в Нью-Джерси и Юте, прежде чем был приобретен дилером по продаже в апреле 2021 года.Этот E34 теперь имеет пробег 189 тысяч миль и предлагается без резерва с чистым отчетом Carfax, сервисными записями и чистым титулом в штате Юта.

Автомобиль окрашен в цвет Jet Black (668) и оснащен люком с электроприводом, противотуманными фарами и двойными выхлопными патрубками. Видны сколы от камней и вмятины на дверях, а продавец отмечает участки обесцвечивания краски вместе с пятнами ржавчины на нижней части передних дверей. Фотографии экстерьера крупным планом представлены в фотогалерее ниже.

15-дюймовые колеса Style 5 с серебристым покрытием обуты в шины 225/60 Ohtsu FP6000 A/S, а запасное колесо с шиной Pirelli хранится в багажнике.Автомобиль оснащен автоматической системой контроля устойчивости, а торможение обеспечивается дисковыми тормозами всех четырех колес.

Салон отделан черной кожей, а приборная панель, центральная консоль и дверные панели украшены отделкой из дерева. Удобства включают двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и кассетную стереосистему AM / FM, связанную с установленным в багажнике CD-чейнджером. Бортовой компьютер не работает.

Обтянутое кожей рулевое колесо обрамляет спидометр со скоростью 160 миль в час, тахометр с красной чертой на 6500 об/мин и указатели мгновенной экономии топлива, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.Цифровой одометр показывает 189 тысяч миль, примерно 250 из которых были добавлены дилером.

Новый 3,0-литровый M60 V8 выдавал 215 лошадиных сил и 214 фунт-фут крутящего момента. Продавец заявляет, что шорт-блок на замену по гарантии был установлен при предыдущем владении в ноябре 1998 года.

Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

В отчете Carfax не указано ни одного несчастного случая или другого повреждения, а также указана история регистрации во Флориде, Нью-Джерси и Юте.

Этот 4,0-литровый универсал BMW E34 5 серии с заменой V-8 — идеальный сонник девяностых

Среди американских энтузиастов Mercedes-AMG E63 Wagon широко известен как лучший «мастер на все руки» в продаже. Но теперь Audi запускает здесь RS6 Avant, чтобы бороться за этот титул. Тем временем BMW не участвует в войнах фургонов. Баварцы так и не привезли M5 Touring в Штаты. Хорошая новость в том, что вы можете купить что-то довольно близкое.

Добро пожаловать в You Must Buy, наш ежедневный обзор автомобилей, которые вам действительно стоит купить вместо скучного пригородного седана.

Вы можете получить не только форсированный универсал Bimmer, но и воспоминание о славных днях компании. В отличие от более цифровых и раздутых современных автомобилей М, этот универсал представляет собой легкий и простой E34. Первоначально продаваемый как 530i с 3,0-литровым V-8, он был заменен M60. Это означает 4,0-литровый V-8 мощностью около 280 лошадиных сил.

Но большой двигатель сам по себе не делает идеального спального места. Таким образом, этот автомобиль также получил новую шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag, самоблокирующийся дифференциал и койловеры CAtuned.У него большие тормоза и шины, а большинство других деталей подвески недавно были модернизированы или заменены.

Это не точно а M5 Touring, конечно. Фактический E34 M5 имел рядный шестицилиндровый двигатель S38, а более поздние европейские модели имели рабочий объем 3,8 литра и мощность 335 л.с. Он также получил регулируемую подвеску с электронным управлением амортизаторами BMW EDCIII +, позволяющим водителям переключаться между настройками комфорта и трека. Однако эта доморощенная версия не имеет ничего из этого, с меньшей мощностью и без электронной регулировки подвески.

Поскольку вы, скорее всего, не найдете один из 891 E35 M5 Touring, который можно было бы импортировать дешевле, это самый простой способ получить классический почти M5 Wagon.

Отказ от ответственности: компания Bring A Trailer также принадлежит Hearst Autos, материнской компании Road & Track.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном содержании на фортепиано.ио

Вот сколько сегодня стоит BMW E34 M5 1980-х

Одного взгляда на BMW E34 M5 достаточно, чтобы вернуться в старые добрые времена 90-х. Компания BMW, уже зарекомендовавшая себя своей производительностью и надежностью, решила выпустить высокопроизводительный вариант существующей серии BMW M. M5, продаваемый под брендом BMW M, был культовым спортивным седаном. Автомобиль был смутно художественным и представляет собой достойный антиквариат, который можно собирать, поскольку с завода сошло менее 12 254 моделей.

Будучи вторым по своему происхождению, E34 M5 был полностью переработанным и переработанным преемником E28. Боже, он не только превзошел планку, установленную предыдущим поколением, но и превзошел все ожидания компании.

Родившийся в сентябре 1988 года, E34 успешно работал в течение семи лет до августа 1995 года. Автомобиль даже был модернизирован двумя известными гонщиками, а именно Джонни Чесетто и Йоахимом Винкельхоком, который позже был продан как специальная версия для 34 M5.

Помимо этих двух специальных выпусков, существовал выпуск Naghi Motors и выпуск 20 Jahre. Все включено, каждая из этих моделей была выпущена ограниченным тиражом по двузначной шкале.

Хотя компания рассматривала возможность создания двухдверного аналога кабриолета, начальство решило отказаться от идеи представить его на Женевском автосалоне 1989 года.

СВЯЗАННЫЙ: Вот сколько стоит Renault 21 Turbo в 2021 году

Вот сколько сегодня стоит BMW E34 M5

Через: Викисклад

Ручная сборка E34 M5 позиционируется как профессионал, что обеспечивает еще большую настраиваемость внутреннего и внешнего оборудования, чем обычная 5-я серия.

Автомобили E34 M5 полностью собирались вручную. Все вместе идеально сочетается друг с другом, что обеспечивает исключительно плавную езду без каких-либо нареканий. В настоящее время они известны своими редкими наблюдениями и стоят 31 850 долларов за их редкость и уникальность.

При справедливой цене этот автомобиль представляет собой не что иное, как достойную жемчужину автомобильной промышленности.

Двигатель BMW E34 M5 просто устарел

Через: БМВ-М

BMW E34 M5 был разработан как спортивная версия BMW E34 5-й серии.Оснащенный зверьком S38 B36 с двумя распредвалами и 24 клапанами, рядный 6-цилиндровый двигатель был модернизирован до предыдущих поколений, E28 M5 и E24 M6.

Несмотря на признание в качестве эволюционного чуда своего происхождения, объем двигателя остался прежним и составил 3,5 литра. Компания представила дроссельную заслонку с электронным управлением внутри впускного отверстия для лучшей поддержки среднего хода и низких оборотов.

Мощность автомобиля составляла 315 л.с. при 6900 об/мин, и это был настоящий зверь по сравнению с конкурентами.Этот BMW был способен развивать максимальный крутящий момент в 266 фунт-футов при 4750 об/мин.

Каждый компонент был построен и спроектирован по-своему. BMW E34 M5 был создан, чтобы соответствовать всем нормам выбросов прямо из коробки, в отличие от других автомобилей премиум-класса, которым потребовалось время, чтобы адаптироваться и изменить ограничения.

Оставаться достаточно экологичным без использования этилированного бензина было возможно, поскольку в нем использовался трехкомпонентный керамический катализатор, который также использовался в M70 V12.Кроме того, они внедрили систему впрыска топлива Bosch Motronic для точного регулирования соотношения воздух/топливо.

В завершение этой глазури двигатель показал свою окончательную трансформацию — S38 B38. Выборочно продаваемый в Европе, автомобиль поставлялся с огромным 3,8-литровым двигателем, увеличенными впускными и выпускными клапанами. Все E34 M5 передавали мощность на колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Несомненно, автомобиль имел максимальную скорость 160 миль в час и рекордное начальное ускорение (от 0 до 60 миль в час) 6.3 секунды. Версия S38 B38 с начальным ускорением 5,9 секунды считается одним из первых автомобилей, разгон от 0 до 60 миль в час менее 6 секунд.

Любой, кто мечтает и живет для автомобилей, вероятно, может просмотреть технические характеристики и без ума от E34 M5.

СВЯЗАННЫЙ: Вот сколько сегодня стоит Toyota MR2 1980-х годов

BMW E34 M5 был разработан, чтобы сдержать конкуренцию

Через: БМВ-М

Хотя четырехдверный седан сохранил имя и славу своих предыдущих поколений, он имел более спокойный и утонченный дизайн, чем его предшественник.В отличие от угловатых вырезов и треугольного подхода, характерных для E28, E34 был более гладким и внешне, немного менее стильным. Ручная сборка этих плохих парней была более детальной, а точная инженерия помогла легко справиться с ремонтными ситуациями.

Имея коробку размером 185,8 x 68,9 x 54,8 дюйма, автомобиль имел превосходную управляемость и управление крутящим моментом. Установленные уникальные передний и задний бамперы способствовали низкому коэффициенту лобового сопротивления 0,32. Все, что касалось M5, было тем аспектом, на который обращали внимание дотошные люди.Даже колеса были необычного дизайна. Они использовали трехсекционные колеса типа 20 «M style», состоящие из ребра в сборе. Обод представлял собой кованый алюминий с пятью спицами, покрытый системой М для отвода тепла, выделяемого при торможении.

Седан был немного перетяжелен. При весе около 3300 фунтов у обочины автомобиль отлично управлялся со своим собственным весом и генерировал крутящий момент даже в случае небольших углов избыточной поворачиваемости.

Основой плавной и комфортной езды была встроенная активная подвеска, которая определенно вышла из эпохи.Самовыравнивающаяся подвеска была одной из первых на E34 M5, а в более поздних обновлениях использовалась система управления с электрическим демпфированием.

Интерьер выполнен в простоватых тонах, но более чем достаточных для того, чтобы претендовать на звание автомобиля премиум-класса. Благодаря множеству доступных вариантов обивки салона и приборной панели автомобиль можно изменить в соответствии с вашими пожеланиями.

Через: БМВ-М

Предусмотрены варианты передних сидений с электроприводом или подогревом передних сидений.Как обычно, автоматический климат-контроль, круиз-контроль и различные аудиосистемы всегда подгонялись под пользователя. Даже внешний вид имел множество опций, таких как устанавливаемый люк на крыше, подогрев фар и омыватели противотуманных фар.

Вот состояние Льюиса Хэмилтона и общая стоимость его коллекции автомобилей

Читать Далее

Об авторе

Анирудха Мане
(48 опубликованных статей)

Анирудха Мане — читатель и писатель из Мумбаи, Индия.Он инженер, который следует своей страсти к писательству. Анирудха — начинающий путешественник и энтузиаст по своему выбору. Он всегда стремится узнавать что-то новое в жизни. Анирудха писал статьи для многих компаний более года, а сейчас он работает автором статей в Valnet Inc, пишет для Hot cars. Помимо написания контента, он также пишет рассказы, спектакли и сценарии.

Более
От Анирудха Мане

Этот E34 BMW 525iX — достижимый единорог

В Великобритании осталось всего несколько автомобилей iX-spec e34, и один из лучших экземпляров выставлен на аукцион

В наши дни мы ничего не думаем о полноприводных BMW.Даже помимо внедорожников системы «Xdrive» доступны для нескольких различных силовых агрегатов почти для каждой модели, и вскоре появятся полноприводные модели M3 и M4 Competition.

Перенесемся в начало 90-х, и полноприводный BMW был немного более необычным. На тот момент были E30 325iX, первая в истории Мюнхена разработка привода на все колеса, и E34 525iX.

После того, как 525iX был снят с производства, BMW подождала еще шесть лет, прежде чем снова попробовать полный привод.

Представленный через шесть лет после E30 iX, эквивалент 5-й серии позаимствовал переднюю подвеску своего младшего брата и реечную подвеску, что сделало его единственным E34, не имеющим системы рециркуляции шариков.Как и на E30, вязкостная муфта распределяла крутящий момент от рядной шестерки M10 мощностью 167 л.

Было выпущено менее 10 000 автомобилей, а это означает, что 525iX составляет менее одного процента от 1,3 миллиона автомобилей E34, произведенных за девять лет эксплуатации седанов и универсалов. Это делает его более редким, чем M5 того времени. Кроме того, будучи не таким особенным, как E34 в M Division, немногие из них продолжали работать. Из примерно 300, привезенных в Великобританию, осталась лишь горстка.

Найти его не так-то просто. Отследить хороших еще сложнее, но, к счастью, то, что должно быть среди самых опрятных выживших, выставлено на аукцион.Это пример 1993 года, который за 27 лет пребывания на планете Земля преодолел 89 961 милю намного ниже среднего.

Лакокрасочное покрытие Alpine White является оригинальным, поэтому неизбежно наличие нескольких отметин и сколов от камней. Есть небольшая поверхностная ржавчина, которая, как говорят, является «поверхностной, а не структурной гнилью», с нижней стороной, недавно обработанной покрытием Waxoyl.

Серая велюровая отделка салона на изображениях выглядит свежо и описывается как находящаяся в «фантастическом состоянии».В E34 даже установлен опциональный двойной люк, и да, он по-прежнему отлично работает. Важнейший набор инструментов BMW также присутствует и исправен.

В январе 2020 года на iX было выброшено много денег — вместе с Waxoyl он получил новые передние и задние колодки, новые задние диски, а радиатор, топливный насос, свечи зажигания и рабочий цилиндр сцепления были заменены. . В идеале ему потребуется немного больше денег: шины Uniroyal немного устарели, а кондиционер необходимо переоборудовать для работы с современным хладагентом.Но эй, у вас есть этот двойной люк, которым можно пользоваться.

На момент написания статьи цена на аукционе Collecting Cars составляла 1700 фунтов стерлингов.Эта цена значительно вырастет, но мы ожидаем, что этот 525iX будет продаваться по относительно доступной цене. Несколько месяцев назад он был выставлен на продажу за 9950 фунтов стерлингов, и его внешний вид на аукционе ясно указывал на то, что на эту сумму не было покупателей.

Искушение?

1992 BMW 5 серии (E34) 530i V8 (218 л.с.)

Tood — Джейсон Грейс

BMW E34 540i 6-скоростных

-June 10, 2020-

Tood — Джейсон Грейс 1995 BMW E34 540i 6-скорость

Майк Берроуз


Тщательный .   Это прилагательное, которое, как мне кажется, большинство людей описывает их сборку, и в некотором смысле это часто так и есть. От колес, шин, подвески и тормозов до двигателей, трансмиссий, интерьеров и многого другого — нередко можно найти автомобиль, который «проверил все галочки» и, казалось бы, не оставил ни одного болта без внимания; чаще всего именно так описывают машины на этом самом сайте. С другой стороны, однако, лишь изредка можно встретить автомобиль, который действительно кажется основательным: построен с полным учетом каждой детали , сверху донизу, внутри и снаружи.E34 540i Джейсона Грейса 1995 года излучает ощущение завершенности и исполнения, которое может соперничать с BMW, и с ощущением чистоты, которое, без сомнения, не имеет себе равных как один из самых ухоженных автомобилей в истории StanceWorks.

На первый взгляд, 540i Джейсона соответствует требованиям E34 к T. Имея корни как семейный седан, созданный маркой, которая специализируется на гранд-туристах, E34 во многих отношениях является самой идентичностью BMW 90-х годов и Джейсона. пример гордо носит эту корону. В то время как краска Calypso Red и колеса Rotiform LVS привлекают к себе немного внимания, автомобиль почти не просит об этом, вместо этого позволяя его относительно заниженному характеру быть смелее при втором взгляде.Это мелкие детали — те, которые делают автомобиль цельным — которые не видны, по крайней мере, до третьего взгляда, и это полный пакет, который заставит вас вернуться на четвертый.

Имеющийся E34 — не первый опыт Джейсона в мире автомобилей E34: его корни в BMW начались с модели 525i 1994 года, которая в конечном итоге оказалась на распутье в отношении производительности. В пользу V8, а не турбированного шестицилиндрового двигателя M50, Джейсон продал машину и искал знаменитую «540i/6», в конце концов остановился на экземпляре Calypso в Сакраменто, проехав 286 000 миль.

Трудно представить, что с таким пробегом машина прожила но тяжелую жизнь, и в какой-то степени, несомненно, прожила. Восстановление автомобиля до такого невероятного уровня чистоты было непростой задачей; тем не менее, сок явно стоил выжимания. Кажется, что каждый раз, когда я провожу больше минуты с Джейсоном и его машиной, неизбежно, что кто-то спрашивает, кто делал на ней покраску, и Джейсон с большой гордостью отвечает: «, все оригинальное.»  Бесчисленные часы корректировки окраски, детализации и керамического покрытия сделали E34 лучше, чем в тот день, когда он покинул выставочный зал, за исключением нескольких сколов и косметических отметин, которые автомобиль заработал за более чем четверть миллиона. миль использования

Внутри автомобиль изначально был окрашен в коричневый цвет: несомненно, красивое сочетание в сочетании с темно-красным металликом. Хотя Джейсон хотел сохранить заводские элементы стиля, он стремился к чему-то немного отличающемуся от стандартного , , поэтому он обратился к AP Upholstery за кучей нестандартных внутренних работ, в которых используется набор сидений Recaro SRD, обшитых сиденьем прототипа BMW M8. ткань от ASC Fabrics для эстетики типа «M-Technic» во всем автомобиле.Сзади установлено редкое «двухместное» заднее сиденье в комплекте с заводской «хлебницей», обшитое тканью под цвет передней части. Черная алькантара обрамляет интерьер в других местах, включая дверные карты, стойки и обшивку потолка, что завершает общий вид, который мог предлагаться с завода.

Тщательно, хотя . Это ключевое слово. Такие детали, как заводская отделка Graphite Birds-Eye Maple, багажник M5 и 370-мм рулевое колесо M-Tech II, придают интерьеру законченный вид и дают представление о том, насколько глубокими являются детали.Яркий контраст предлагают красные ремни безопасности BMW Motorsport, но что действительно привлекает внимание, так это цифровая приборная панель Haltech RacePak: это единственная часть, которая начинает уступать место тому, что прячется под капотом 540i.

Первоначально Джейсон предполагал, что «мощности» 4-литрового M60 540 будет более чем достаточно, но, как известно многим читателям, в крутящем моменте есть что-то опьяняющее. Следуя по пути, проложенному немногими смельчаками до него, Джейсон нашел короткий блок M62 и соединил его с головками M60 и компонентами синхронизации.Сбалансированный и спроектированный по чертежам вращающийся узел, передняя часть, кулачки Dinan, облегченные подъемники и многое другое создают быстровращающийся 4,4-литровый двигатель с высоким крутящим моментом, который производит всего лишь 350 лошадиных сил на задних колесах. Со стороны впуска впускной коллектор ранней модели в сочетании с 4-дюймовым впускным коллектором Castro Motorsport и корпусом дроссельной заслонки с отверстиями всасывает воздух. X-труба, заводские резонаторы и удаление глушителя.Мощность передается через сцепление Spec Stage 3+ и легкий маховик, а также через заводскую 6-ступенчатую коробку передач Getrag на задние колеса.

Что касается колес, Джейсон обратился к команде Rotiform за чем-то нестандартным, что привело к набору LVS 18×9 и 18×10, обутых в 255 и 275 Michelin PS4S соответственно. В основе подвески лежат койловеры Ground Control, стабилизаторы Racing Dynamics, прокладки AKG для коррекции ударов и специально модифицированная X-образная скоба E31, которые улучшают динамический контроль автомобиля.Комплект передних тормозов E31 Brembo с роторами Stoptech придает автомобилю дополнительную тормозную способность. Система гидроусилителя руля также была полностью переработана с полным преобразованием -AN, огромным охладителем CSF и резервуаром с тройной перегородкой. Поддон картера Red46 обеспечивает защиту снизу, учитывая, что Джейсон все еще управляет автомобилем.

Внешние изменения были зарезервированы, а самая агрессивная модификация представлена ​​редким задним спойлером BMSpec, одним из трех.Передний и задний бамперы M-Sport были использованы, чтобы придать автомобилю дополнительную агрессию, а спортивные зеркала заднего вида и задняя накладка am M5 завершают изменения кузова. Затемненные фары Hella с модернизированными биксеноновыми проекторами Morimoto mini D2s обновляют нос автомобиля, а удаление противотуманных фар делает вещи гладкими и простыми.

И тем не менее, это список, который почти не царапает первозданную поверхность такого автомобиля. E34 Джейсона Грейса, от мелких деталей до крупных компонентов, из которых он состоит, действительно не оставляет болтов без внимания.Однако в этом отношении он далек от завершения. Эта ранняя идея E34 с турбонаддувом еще не ослабла: он снова находится в разработке, и целью является огромная мощность. Если он не будет осторожен, Джейсон может просто собрать один из самых уважаемых E34 всех времен… то есть, если он еще этого не сделал.

 

BMW E34 M5 – самый уникальный M5, сделанный

Вы можете задать любому энтузиасту BMW M5 вопрос «какая лучшая M5 BMW когда-либо производила» и получить разные ответы от каждого.Владельцы E39 будут клясться в превосходстве своих двигателей V8. Хотя владельцы E28 в США подали коллективный иск против BMW в связи с производственными номерами, они будут использовать свой классический дизайн передней части против любой модели M5. Тем не менее, современные владельцы M5 будут удивляться, почему ностальгирующие владельцы вообще хотят поговорить. Только по этой причине я даже не люблю задавать вопрос, так как не думаю, что на него есть исчерпывающий ответ. Тем не менее, я думаю, что есть веский аргумент в пользу того, что самый уникальный BMW M5, когда-либо произведенный BMW, — это E34 M5.Вот почему я думаю, что это уникально.

Последняя из нескольких эпох

В 1990-х годах компания BMW сделала несколько изменений, которые повлияли как на 5-ю серию, так и на версии Motorsport их автомобилей.

E34 была последней 5-й серией, в которой использовался классический дизайн BMW 5-й серии. В частности, E34 5-й серии отличались круглыми фарами, классической «квадратной» передней частью BMW, а интерьер украшали классические европейские рычаги и циферблаты климат-контроля. После Е34 дизайн интерьера и экстерьера 5-й серии изменился навсегда.

E34 также была последней 5-й серией, которую было довольно легко настроить, и она отличалась большим разнообразием запасных частей. Не придавайте слишком большого значения этому заявлению, поскольку, делая его, я понимаю, что было проделано много работы по настройке после E34 5-й серии. Тем не менее, механик высказал мне свое мнение, сравнив работу задней пружины на E34 с ее предшественницей E39. «Это была разница между 2,5 часами и 12 часами», — сказал он. После E34 BMW стал менее «тюнерским» и дружественным к вторичному рынку.

Самое главное, E34 M5 был последним автомобилем серии M, собранным вручную, и последним M5, оснащенным рядным шестицилиндровым двигателем, вдохновленным гонками. В статье Fast Lane за сентябрь 1992 года под названием «Железный кулак» директора BMW Motorsport Карла-Хайнца Калбфелла спросили о будущем M5 и, в частности, о двигателе V8 540i. Он ответил,

Во всех наших автомобилях M-Car двигатель имеет гоночную историю. Это не относится к V-8. У нас есть новое бизнес-подразделение под названием BMW Individual, так что, возможно, преемник M5 мог бы появиться с этой стороны.

E34 был последней из нескольких эпох BMW. Хотя я не уверен, что это связано, во время этого перехода на рынке США произошло интересное явление. BMW продолжала продавать версии E34 1995 года в 1996 году и не представляла E39 5-й серии до 1997 года. Создавалось впечатление, что они не были готовы к следующему поколению или просто прибыли так поздно, к 1996 году выпуска автомобилей, что не могли продать модель 5 серии. Несмотря на это, середина девяностых и серия E34 5 явно ознаменовали для BMW время значительных перемен.

Самые уродливые и крутые колеса

E34 M5 имеет сомнительную особенность: в серийном производстве используются как самые уродливые, так и самые крутые колеса, которые когда-либо поставлялись на серийный седан. В 1988 году, когда дебютировал E34 M5, он имел очень функциональный 17-дюймовый обод из трех частей с турбинной системой охлаждения тормозов. В то время как он получил пятерку за свою функциональность, он получил пятерку за эстетику. На самом деле, издалека дизайн был настолько плох, что выглядел как 16-дюймовый диск с покрышками с белыми стенками.В 1992 году BMW исправила эту проблему, представив, пожалуй, самый крутой дизайн колесных дисков, когда-либо использовавшихся на седанах, — M System II Throwing Stars. Эти диски были не только функциональными, но и придавали M5 агрессивный вид, которого он заслуживал. Некоторые M5 поставлялись со смещенными версиями, которые поддерживали задние шины шириной 9 дюймов и передние шины шириной 8 дюймов. История колес E34 M5 — еще одна деталь, которая просто делает автомобиль уникальным.

Оскорбленная классика

Многие E34 M5 подвергались жестокому обращению на протяжении многих лет.Это явление, которое способствует уникальности автомобиля и привело к значительному сокращению количества автомобилей, которые сегодня находятся в хорошем состоянии. Прежде чем я подробно расскажу, почему это уникально, я должен ответить на вопрос: «Заслуживает ли M5 того, чтобы его считали желанным автомобилем?»

Чтобы ответить на этот вопрос, я сошлюсь на обзор M5 журнала Car & Driver Magazine за 1991 год, в котором они резюмировали E34 M5 следующей цитатой:

.

При соблюдении некоторых вполне разумных критериев BMW M5 нового поколения может стать лучшим автомобилем в мире.

Тот факт, что автомобиль был великолепен, когда он дебютировал, не означает, что это мнение выдержит испытание временем и, следовательно, не должно резко упасть в цене. Однако Лэнс Бранкиньо из Top Gear излагает именно эту гипотезу в своем обзоре легенды M5 2013 года, когда он начинает статью с предложения:

.

Ожидание, умноженное на время, обычно является формулой полного разочарования.

Тем не менее, как он заключает в своей статье, E34 M5 действительно выдержал испытание временем и до сих пор считается отличным автомобилем.

Несмотря на собранную вручную механику E34 M5, неподвластную времени эстетику и крайне низкие объемы производства, стоимость седана с годами резко упала. На самом деле этот обзор Fifth Gear на YouTube оценивает E34 M5 с точки зрения «пивных денег». Когда это происходит с мощным автомобилем, стритрейсеры и дрифтеры обращаются за покупкой, и сохранение не является одним из их главных приоритетов.

Одним из самых печально известных владельцев E34 M5 был грузинский дрифтер, который выложил на YouTube безрассудные видеоролики о том, как он ведет свою E34 M5.Ссылаясь на эти видео, я должен уточнить, что я не одобряю безрассудное вождение или злоупотребление автомобилями ограниченного производства. Несмотря на мою неприязнь к тому, что он сделал, как и многие, я был опечален, узнав, что в конце концов он погиб на пассажирском сиденье E34 M5. Фотография этого автомобиля после аварии — яркий пример того, что случилось со многими из этих автомобилей за эти годы.

Другие E34 M5 стали мишенью воров, которые не оставили владельцам иного выбора, кроме как разобрать свои автомобили за деньги, поскольку запасные части больше не доступны (NLA) или просто слишком дороги, чтобы их рассматривать.Именно так я стал обладателем Е34 М5 – купил у первого владельца, ставшего жертвой воров.

Дорогое обслуживание

Еще одна причина уникальности хорошо сохранившихся автомобилей E34 M5 заключается в том, что они дороги в обслуживании. Правильно обслуживаемый E34 M5 может легко иметь историю обслуживания, которая достигает 20 тысяч долларов США или более. Во многих случаях это в 3 раза больше той цены, которую уличные гонщики и дрифтеры вложили в свою первоначальную покупку. А для владельцев, которые покупают с намерением обслуживать свой E34 M5, ограниченная доступность запчастей и механиков, которые разбираются в восстановлении узлов дроссельной заслонки, устранении неполадок вакуумных линий или выполнении капитального ремонта верхней части двигателя, может легко испортить их планы стать хорошим владельцем.

Сводка

Можно утверждать, что Е34 М5 — отличная модель БМВ. Также можно утверждать, что это один из самых уникальных автомобилей BMW. Сложнее утверждать, что это лучший M5 или даже лучший автомобиль, выпущенный производителем. Тем не менее, для тех из нас, гордых владельцев, которые предпочитают держаться за эти автомобили, мы быстро доказываем, что это наша любимая машина в гараже.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.

BMW 5 Series (E34) 530i V8 (218 HP) 1992, 1993, 1994, 1995,9

Общая информация

Бренд BMW
модель

60168

5 серии 5 серии
серия
Модификация (Двигатель) 530i V8 (218 л.с.)
Начало производства 1992 год
Конец производства 1995 года 1995 года
Powertrain Architection ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ

Телосложение SEDAN
Seats 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — смешанный 10.8 л/100 км
21.78 US MPG
26.16 UK MPG
26.16 UK MPG
9.26 km / l
Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км / ч 7,7 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 7,7 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) 7,3 с
Максимальная скорость 235 км/ч
146,02 миль/ч
Отношение веса к мощности 7.2 кг / л.с., 139,3 л.с. / Tonne
Соотношение тяжестей к крутящему моменту 5.4 кг / нм, 185,3 нм / тонна
Спецификация двигателя

Power 218 HP @ 5800 об / мин .
Мощность на литр 72,7 л.с./л
Крутящий момент 290 Нм при 4500 об/мин.
213,89 фунт-фут. при 4500 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Модель/код двигателя M60B30
Объем двигателя 2997 см 3 182.89 куб. дюймы
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 84 мм
3,31 дюйма
Ход поршня 67,6 мм
2.66 в.
Коэффициент сжатия 10.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система
Стремление двигателя Натурально аспирированный двигатель
Клапанный механизм DOHC
Объем моторного масла 7.5 л
7,93 кварты США | 6.6 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 12,5 л
13,21 кварт США | 11 кварт Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1565 кг
3450,23 фунта.
Макс. вес 2075 кг
4574.59 фунтов.
Максимальная нагрузка 510 кг
1124,36 фунта.
Место в багажнике — минимум 460 л
16,24 куб. футов
Емкость топливного бака 80 л
21,13 галлона США | 17,6 британских галлонов
Размеры
Длина 4720 мм
185,83 дюйма
Ширина 1751 мм
68.94 дюйма
Высота 1412 мм
55,59 дюйма
Колесная база 2761 мм
108,7 дюйма
Передняя гусеница 1470 мм
57,87 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1495 мм
58,86 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Head Chere Задний привод Ride Rife Drive
Количество передач (ручная коробка передач) 5
Frontbone Headbone Headbone
Задняя подвеска Spring Strut
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск Disc
ABS (ABRO-LACK TRANCORMENT)
Усилитель руля Гидравлический рулевое управление
Размер шин 225 / 60 R15
Колесные диски Размер 15