Bmw 3 серия e30: Купить BMW 3 серии II (E30) с пробегом по цене от 60 000 рублей

Содержание

BMW 3 Series (E30) — Автомобильная история — LiveJournal

 Второе поколение седанов BMW 3 серии E30, пришедшее на смену легендарной E21, было представлено общественности в ноябре 1982 года. Первые серийные экземпляры появились в продаже у дилеров уже в начале следующего 1983 года. Цена на автомобиль в самой простой комплектации начиналась от 18210$.

Дизайн новой «трёшки» по сравнению с предыдущей моделью подвергся серьёзным изменениям — исчезла скошенная вперед решетка радиатора, бывшая характерной чертой всех машин BMW на протяжении предыдущих 20 лет, появились 4 круглые фары, линии кузова стали плавнее и лаконичнее. Но, не смотря на эти перемены, в облике машины осталось что-то такое, что заставляло сердце биться чаще и напоминало о блестящем спортивном прошлом первых «маленьких» BMW.
Салон BMW 3 был выполнен в лучших традициях марки. Материалы отделки отличались отменным качеством. Торпедо являлось по-немецки монументальным и, по традиции BMW, было развернуто к водителю, кнопок и клавиш — минимум. Приборная панель могла служить образцом эргономики и удобства обзора. Круглые шкалы приборов читались очень легко, имели приятную красную подсветку и почти не закрывались спицами рулевого колеса. Передние сиденья были очень удобны и обладали хорошей боковой поддержкой. Водитель и пассажир могли разместиться с завидным комфортом, чего не скажешь о людях, сидящих сзади — места по всем направлениям хватало лишь невысоким людям.

В плане серийного оснащения машина была очень «пустой» — на многих экземплярах не было даже гидроусилителя. За доплату имелась возможность заказа фирменных литых дисков, аудиосистемы BMW Bavaria с 4 динамиками и электроантенной, окраски металлик, бортового компьютера, руля иной формы, кондиционера, люка в крыше, электростеклоподъемников и т.д.
Основное достоинство BMW — двигатели, которые наделяли автомобиль отменной разгонной динамикой. На модели применялись бензиновые моторы, отличающиеся объемом, числом цилиндров, системой питания (карбюратор или впрыск), типом привода распредвала и прочими особенностями. Всего их насчитывалось чуть меньше двух десятков. Самым «слабым» из этой линейки был мотор с рабочим объёмом 1.6 литров. Его мощность составляла 90 л.с. Максимальная скорость равнялась 180 км/ч, а разгон до «сотни» занимал 12.4 секунды. Самым же мощным являлся 2.5 литровый двигатель M20B25 мощностью 170 л.с.
Кроме того, имелись версии с дизелем — 324d и 324td (турбированная версия) мощностью 86 л.с. и 115 л.с. соответственно. Машина, оснащённая последним, разгонялась до «сотни» за 11.9 секунды, а максимальная скорость равнялась 187 км/ч.

Все двигатели, помимо механических 4- и 5-ступенчатых коробок передач, оснащались также 3- и 4-диапазонными автоматическими гидромеханическими трансмиссиями производства фирмы ZF.

Тормоза были выполнены по классической для того времени схеме: передние механизмы — дисковые, задние — барабанные. Анти-блокировочная система(ABS) появилась к концу 80-х, и то лишь на самых дорогих версиях.
Изначально E30 выпускалась в одном, двухдверном кузове.

Чуть позже, в 1985 году, на базе двухдверной версии появился двухдверный топ-кабриолет, выпущенный штуттгартским кузовным ателье Baur. До 1991 года было сделано 14455 открытых машин, включая экземпляры, собранные филиалами в Южной Африке, Греции и Иордании.

В сентябре 1983 года в продаже появился 4-дверный седан, что положительно сказалось на популярности модели. Его стремительный выпуск был отчасти спровоцирован появлением нового компактного седана Mercedes-Benz 190Е.

В 1984 году начались продажи на рынке США. От европейских моделей версии для США отличались иной оптикой и бамперами. Для машин предлагались самые мощные бензиновые двигатели и максимальное количество опций.

В 1985 отделение BMW Motorsport представило топ версию BMW E30 — M3. Модель воплотила в себе самые передовые технологии того времени и получилась очень удачной.

Двигатель S14 B23, построенный на базе мотора M10, развивал 200 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал 6,8 секунды. Максимальная скорость — 235 км/ч (230км/ч для версии с катализатором).

Внешне МЗ отличали расширенные крылья, низкопрофильные покрышки размерностью 205/55 R15, «развитые» бамперы, пороги и крышка багажника, закрывающая задние крылья сверху.
В салоне появились новые спортивные сиденья, руль и ручка КПП.

С самого начала производства M3 её гоночные версии принимали участие в различных кузовных чемпионатах. По правилам Международной федерации автоспорта (FIA) для участия в соревнованиях требовалось выпустить не менее 500 дорожных вариантов гоночной модели. Так на свет появились BMW M3 Evo 2.3 (220 л.с.) и M3 EVO II 2.5 (238 л.с.).

Главными отличиями от обычной M3 являлись иной передний бампер с воздушными каналами для охлаждения тормозов, иная настройка подвески, более мощный мотор и колёсные диски большего диаметра.
Весной того же года появилась версия для ЮАР — BMW 333i. Данный автомобиль был разработан отделением BMW Motorsport совместно с Alpina и отделением BMW в ЮАР как конкурент Mercedes 190E 2.3-16. Двигатель М30 от BMW 733i объёмом 3210см3 подвергся серьёзной модернизации и имел двойной турбонаддув с интеркуллером (максимальным давлением турбин 1 бар). Мощность мотора составила 450л.с. при 4800об/мин, а тяга — 705(!!!)Нм при 5300об/мин. Разгон до 100км/ч занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость равнялась 290км/ч.

Кроме двигателя, серьёзным изменениям подверглись подвеска, выпускная и тормозная системы. Коробка передач предлагалась только одна МКПП-5 Getrag 280/5. Внешне от обычной E30 BMW 333i отличался задним спойлером, окрашенным в цвет кузова, обвесом M Technic I, дисками Alpina размерность 7х16 и 4 особыми цветами. Внутри же появились новое рулевое колесо и ручка КПП от Alpina, спортивные передние сиденья Recaro. Из-за своих выдающихся динамических характеристик BMW 333i очень понравилась африканским гонщикам. Выпуск машины продолжался c мая 1985 года по октябрь 1987 года. Всего было создано 204 экземпляра. Несмотря на то, что данный автомобиль предлагался только для рынка Южно-Африканской Республики, пара десятков 333i попали в Англию неофициальным путём. Машина стала самой редкой за всё время выпуска E30 кузова.
В следующем 1986 году в продажу поступила BMW Е30 с кузовом кабриолет, который базировался на базе моделей 325i и 320i. Каркас машины был серьезно усилен и почти не уступал версиям с жёсткой крышей в плане безопасности.

С сентября того же года начался приём заказов на покупку версии «SE». В её оснащение входили: электроприводы стекол дверей, рулевое управление с гидроусилителем, колесные диски из легких сплавов, бортовой компьютер, электрипровод люка крыши и шторки заднего стекла, а также антиблокировочная система тормозов (ABS).
Двигатель предлагался только один — 2.7 бензиновый мотор M20B27 (121 л.с.). Машины в данной версии предназначались для продажи на территории Северной Америки.

Так же в 1986 году на суд публике была представлена BMW 325iX — полноприводная модификация «трешки».

Её появление слало следствием давления со стороны Audi. В частности, Audi атаковала BMW на спортивных соревнованиях, где создала себе неплохую репутацию за счет применения полного привода, и более того, начала установку полноприводных трансмиссий на серийные автомобили. BMW ответил разработкой постоянного полного привода, с фиксированным распределением тягового момента в соотношении 37% на передние и 63% на задние колёса.

Эта система была представлена только на 2,5 литровой модели Е30. Полноприводной BMW оказался весьма неплохой машиной в плане управляемости. На снегу и на мокрой дороге поведение 325iX было изумительным. Единственным минусом машины стала большая цена, негативно сказавшаяся на её популярности в Европе. Однако в богатых горных странах, таких как Австрия и Швейцария, машина имела хороший спрос.
Летом 1987 года кузов BMW E30 претерпел легкие косметические изменения. Была слегка опущена решетка радиатора, хромированные бампера сменились более модными черными (а впоследствии и окрашенными в цвет кузова), подверглись модификации фары, увеличился размер задних фонарей. Практически все машины после 1987 года стали оснащаться гидроусилитель руля (исключение — 316 с карбюратором) и гораздо более мягкой педалью акселератора. Существенно расширился список опций. Появилась возможность установки Airbag для водителя и пассажира.

Начались продажи универсала BMW E30 Tоuring, ожидаемого фанатами с огромным нетерпением. Получив большой багажник (1125 л.), автомобиль не потерял элегантности и спортивности. Выпустив данную модель, автоконцерн BMW ничуть не прогадал -Touring сразу же добился большой популярности и, по сути, стал первым премиум-универсалом в своём сегменте.

Для стран с высокими налогами на мощность, такими, как Италия и Португалия, появилась BMW 320iS, являющаяся дефорсированной версией BMW M3. Мощность мотора снизили до 192 л.с. В подвеске появились более жёсткие пружины и амортизаторы. От обычной «трёшки» 320iS отличали специальный пластиковый спойлер, иные бамперы и пороги, спортивный салон. Машины выпускалась в двух вариантах кузова — седан и купе. Всего за 3 года производства модели выпустили 2540 купе и 1206 седанов.

Для рынка США была предложена другая версия — 325iS, мало похожая на европейскую модель. Машина оснащалась 2.5 литровым двигателем M20B25 (168 л.с.). А ещё 2 года 325iS начали поставлять в ЮАР. Двигатель подвергся серьёзной доработке, в ходе которой рабочий объём увеличился до 2.7 литра, а мощность составила 197 л.с. (210 л.с. после модернизации 1991 года).
В 1988 году линейка моделей М3 пополнилась машиной с кузовом кабриолет. С мая 1988 по июнь 1991 было произведено всего лишь 786 единц М3 Cabrio. Интересный факт — BMW M3 в таком кузове не поставлялась в США.

В 1989 году вышла модель 318iS c двигателем М42. Этот мотор с цепным приводом двух распределительных валов и 16-тью клапанами смог соперничать по мощности с большими двигателями М30, выдавая 140 л.с. из все тех же 1800 куб.см. и обладая невиданной прежде динамикой. Мотор М42 продержался в производстве до 1996 года.

Из новшеств появились иной передний бампер и маленький спойлер снаружи, внутри — руль от M3.
В январе 1990 года на BMW существенно расширили комплектацию моделей 320iSE и 325iSE. На них стали устанавливаться новые диски на спицах, появился «черный хром», передний спойлер и новое спортивное рулевое колесо.
Кроме описанных выше моделей, существовали эксклюзивные «трёшки», выпущенные различными маленькими кузовными ателье. В конце 80-х небольшая фирма AT из немецкого города Хейденберг выпустила пикап на базе E30. Автомобиль получился очень эффектным. Над огромной грузовой площадкой установили мощные стальные дуги, призванные защитить людей, сидящих в машине, в случае опрокидывания. Выпустили 5 автомобилей, из которых 3 экземпляра остались в Германии, а оставшиеся двое отправили на экспорт.

В 1987 году другое немецкое ателье — Kohl, представило тарга-купе на базе BMW 323i Baur Topcabriolet. Кузов машины серьёзно изменился — была полностью переработана крыша после центральных стоек, появилось огромное заднее стекло. Было произведено лишь 4 экземпляра модели.

Короткая база, задний привод, мощные моторы и относительно простая конструкция E30 очень приглянулись участникам зарождавшегося в середине 80-х дрифт движения в Европе. Практически сразу автомобиль удостоился звания второй «Хачироку».

BMW E30 стала одной из самых успешных моделей за всю историю марки. Однако автоконцерн не хотел останавливаться на достигнутом и, в апреле 1991 года, представил на суд публике новое, третье по счёту, поколение 3 серии с заводским индексом E36. Но смена поколений произошла не сразу — кабриолет продолжал выпускаться до 1993 года, а универсалы продержались на конвейере аж до 1994 года. Всего за 12 лет производства было выпущено около 2.3 млн. экземпляров BMW Е30.

Легендарной BMW 3-Series поколения E30 исполнилось 40 лет

Культовая модель была представлена публике в 1982 году.

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

Уже 40 лет прошло с момента, когда компания BMW представила миру свою «тройку» поколения E30. Автомобиль второго поколения превосходил предшественника во всём — в управляемости, в динамике и комфорте. Этого удалось достичь за счёт снижения коэффициента лобового сопротивления и массы, а также за счёт расширения колеи.

Разумеется, новое поколение получило совершенно иную моторную гамму — силовые агрегаты стали заметно мощнее. Отметим, что BMW 316 с двигателем на 90 л.с. имел максимальную скорость в 175 км/ч. Кроме того, «тройка» стала первым компактным седаном, получившим дизельный мотор. А в 1985 году на рынок вышла полноприводная версия BMW 325iX.

Но на этом достоинства и отличительные особенности BMW 3-Series E30 не заканчиваются. Именно эта машина первой в модельном ряду BMW получила полностью электрическую силовую установку, а  «заряженная» BMW M3 E30 моментально получила статус гоночной легенды.

За всё время существования автомобиля на конвейере, он разошёлся тиражом в 2 339 251 экземпляр, таким образом превзойдя продажи BMW 3-Series E21 почти на миллион машин.

Технические характеристики BMW (БМВ) 3-серия E30 316i 4 дв. седан (E30) 5МКПП 1988-1991 г.






















































Начало производства:сентябрь 1988
Окончание производства:январь 1991
Кузов:4 дв. седан (E30)
Тип двигателя:L6
Марка топлива:АИ-92
Объем двигателя, куб. см.:1596
Объем двигателя, л.:1.6
Клапанов на цилиндр:2
Мощность, л.с.:99
Достигается при об. в мин.:5500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:141 / 4250
Максимальная скорость, км/ч:182
Время разгона до 100 км/ч, сек.:12
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:8.5
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:Спереди, продольно
Система питания:инжектор
Система газораспределения:ohc
Диaметр цилиндра, мм:84
Ход поршня, мм:72
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:9
Тип привода:На задние колеса
Коробка передач:МКПП
Количество ступеней:5
Передняя подвеска:Винтовая пружина
Задняя подвеска:Винтовая пружина
Передние тормоза:Дисковые
Задние тормоза:Барабанные
Длина, мм:4320
Ширина, мм:1640
Высота, мм:1380
Колесная база, мм:2570
Колея колес спереди, мм:1410
Колея колес сзади, мм:1420
Количество мест:
Размер шин:175/70TR14
Снаряженная масса, кг:1085
Допустимая масса, кг:1545
Объем багажника, л:425
Объем топливного бака, л:55
Диаметр разворота, м:10
Гарантия от коррозии, лет:6

Технические характеристики BMW 3 серия E30 Седан 4-дв., 316 3AT (90 л.с.) Автомат, (1982-1987)

Главная → Справки → BMW → BMW 3 серия

  • Модель: BMW 3 серия E30
  • На русском: БМВ 3 серия
  • Модификация: 316 3AT (90 л.с.) Автомат
  • Года выпуска: 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987
  • Кузов: Седан 4-дв.
  • Привод: Задний

Размеры, масса, клиренс и объем багажника BMW 3 серия Седан 4-дв. 316 3AT (90 л.с.)

Длина, мм4325
Ширина, мм1645
Высота, мм1380
Колёсная база, мм2570
Колея передняя, мм1407
Колея задняя, мм1415
Диаметр разворота, м10,5
Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг
Количество мест в салоне5
Погрузочная высота, мм
Снаряженная масса, кг1020
Грузовой отсек (длина x ширина x высота), мм
Размер колёс
Дорожный просвет/клиренс, мм125
Объем багажника максимальный, л425
Объем багажника минимальный, л425
Объём грузового отсека, м3
Полная масса, кг1470
Грузоподъёмность, кг450

Двигатель

Тип впускаКарбюратор
Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см31766
Мощность двигателя, л.с.90
Обороты максимальной мощности, об/миндо 5 500
Максимальный крутящий момент, Н*м140
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Степень сжатия
Диаметр цилиндра,мм89
Количество клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Ход поршня,мм71
Расположение двигателя
Тип наддува
Обороты максимального крутящего момента,об/миндо 4 000

Коробка

Тип КППАвтомат
Количество передач3

Какое топливо (бензин / дизель) заливать и средний расход на 100 км BMW 3 серия Седан 4-дв. 316 3AT (90 л.с.)

Марка топливаАИ-95
Расход топлива в городе на 100 км, л9,8
Расход топлива на трассе на 100 км, л7
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л8,7
Экологический стандарт
Объём топливного бака, л55
Разгон до 100 км/ч, сек14,2
Максимальная скорость, км/ч171
Запас хода, кмот 560 до 790

Подвеска

Передняя подвескаНезависимая, Стойки МакФерсон, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвескаНезависимая, На продольных рычагах, Амортизаторы

Тормозная система

Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные

БМВ 3 серии E30 — история успеха – Просто автомобильный сайт

БМВ 3 серии E30, это самые популярные иномарки BMW 3-series с конца прошлого столетия: серии 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, дизельные: 324d, 324td. И конечно легендарная E30 M3 на базе кузова E30, которая впервые увидела свет в 1985 году и сейчас многие не перестают ею восхищаться.

Первая выпущенная в 1982 году модель из этой серии была двух-дверным седаном, а через год корпорация БМВ показала миру и четырех-дверные седаны. Чуть позже, по дорогам разных стран стали ездить кабриолеты (огромную популярность они получили в США) и универсалы (1987 год).

Высокая надежность подержанных БМВ обеспечивается качественным обслуживанием и применением только оригинальных запасных частей. Это гарантия долговечности всего автомобиля. Там можно найти комплектующие для БМВ 3-серии практически любых годов выпуска. Быстрый поиск по VIN-номеру поможет точно определить, какую конкретно деталь необходимо покупать.

О подвесках и шасси БМВ Е30 ходят легенды, как о самых надежных и выносливых в своем роде, но единственное условие продолжения такой славы – это содержать авто в хорошем состоянии. И это несмотря на большие пробеги подержанных машин по нашим разбитым дорогам. Главное при ремонте подвески не экономить на оригиналах. Хотя сегодня попадаются и довольно качественные аналоги, которые производятся известными компаниями.

Трешки оснащались, в большинстве, четырех-цилиндровыми бензиновыми двигателями, а 325i имел под капотом легендарный рядный шести-цилиндровый мотор – это действительно уникальное сердце для автомобиля, которое превзошло все ожидания конструкторов компании. К тому же модели 325i впускались и с полным приводом (4х4).

Дизельные шестицилиндровые версии БМВ Е30 не очень хорошо себя зарекомендовали, особенно турбодизели – они оказались не надежными в эксплуатации и трудными в ремонте.

Компания BMW самая первая стала применять в автомобилях систему электронного распределенного впрыска топлива L-Jetronic и Motronic, которая также управляла и системой зажигания. Такими системами оснащались все модели Е30, кроме версии 316i.

Конкуренты BMW E30: по конец 80-х годов у данной модели не было конкурентов. Позже к борьбе за признание “лучшего” в данном сегменте присоединились Mersedes 190E (потом C-класс) и Audi A4.

BMW — КНИГИ ПО РЕМОНТУ, МАНУАЛЫ, ЭЛЕКТРОСХЕМЫ .

В этой теме вы сможете скачать очень полезные материалы для себя на все модели BMW! Все книги и мануалы на Русском языке! Если на другом, то ставится пометка поддержания интерфейса.
Тема будет постоянно обновляться новыми тематическими материалами.


BMW 1 Series

BMW E-87 Руководство по эксплуатации бензин/дизель
1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW 1-й серии E87 (116, 118, 120, 130, 118d, 120d) Данное руководство содержит важные указания по эксплуатации автомобилей BMW 1-й серии различных комплектаций. Здесь также приводятся основные технические характеристики моделей данной серии.
2. Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон. Содержит сведения о регистрации и использовании мобильного телефона в автомобиле.
3. Руководство по эксплуатации радиоприемника. Описание радиоприемника и всех его функций.
4. Описание и функции ботового компьютера, радио, телефона и т.п..
СКАЧАТЬ

BMW 3 Series

BMW Е-21. Ремонт и эксплуатация
Модели 320/323
Подробный мануал по ремонту и обслуживанию BMW е21 (320 и 323) с шестью цилиндровыми двигателями.
Количество страниц 912.
Формат PDF.
Язык Английский.
СКАЧАТЬBMW Е-30 Е-36 1983-1994 гг. Ремонт и эксплуатация
Модели 316/318/320/323/325
4-х цилиндровые двигатели 1,6/1,8 л
6-ти цилиндровые двигатели 2,0/2,3/2,5 л
Подробные инструкции по ремонту любой сложности
Детальное описание всех узлов
Советы по эксплуатации и техобслуживанию.
В файле прилагается программка виртуального CD для просмотра материала.
CKАЧАТЬПолные электрические схемы Е-30 PDF Англ.
СКАЧАТЬBMW E-36. Дооборудование Webasto Бензин , 4-6 цил.
Полный мануал по дооснащению Webasto Termo Top — БМВ Е36. PDF.
Язык АНГЛИЙСКИЙ!
СКАЧАТЬBMW E-46
1998-2003. Модели с бензиновыми двигателями. Ремонт и техническое обслуживание. PDF
СКАЧАТЬBMW E90, E91, E92, E93 Руководство по эксплуатации PDF
Папка содержит 12 файлов с руководствами по эксплуатации автомобилей BMW 3 Series с кузовом E90 (седан), E91 (универсал), E92 (купе), E93 (кабриолет). Все руководства содержат важные указания по управлению и эксплуатации автомобилей. Здесь также описаны все характеристики дополнительного оборудования, которое устанавливалось на данные автомобили. В брошюрах приводятся основные технические характеристики данных моделей. А так же общие вопросы по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем.
СКАЧАТЬ

BMW 5 Series BMW Е12 — Е28
Мануал по техническому обслуживанию и ремонту BMW E-12 и BMW E- 28. Формат кникги JPEG, DEU.
Язык НЕМЕЦКИЙ!
В издании имеются руководства по ремонту и обслуживанию дизельного мотора М21 (524td)
СКАЧАТЬBMW Е28 520i & 525e
Пожалуй наиболее полное руководство по моделям БМВ 520i и 525e в кузове (серии) Е28. Была выпущена очень малым тиражом. Практически нигде не встречается. Предполагаю, что это очень качественный перевод аналогичной книги от издательства Haynes Books выпущенной для западного рынка.
В отличие от всех других книг по указанной серии, эта книга подробно раскрывает особенности и устройство ваккумного управления двигателем М20 именно на моделях 520i, системы впрыска LE-Джетроник, системы управления холостым ходом на основе термо-механического регулятора.
Книга подробнейшая, была настольной в течение нескольких лет и поэтому осталась практически без обложек.
В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля, даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания, авторемонтных мастерских, а также для технически подготовленных автолюбителей.
СКАЧАТЬBMW E-34
В данном руководстве Вы найдете информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Даны рекомендации по уходу за автомобилем. Книга содержит более 600 иллюстраций, таблицы неисправностей, электрические схемы.
Модели с бензиновыми двигателями:
518i 1,8 л/ 83 кВт (113 л.с.)
520i 2,0 л/ 95 кВт (129 л.с.)
520 i 2,0 л/110 кВт (150 л.с.)
525i 2,5 л/125 кВт (170 л.с.)
525i 2,5 л/141 кВт (192 л.с.)
530i 3,0 л/138 кВт (188 л.с.)
535i 3,5 л/155 кВт (211 л.с.)
Модели с дизельным двигателем:
524td 2,4 л/ 85 кВт (115 л.с.)
525td 2,5 л/ 85 кВт (115 л.с.)
525tds 2,5 л/ 105 кВт (143 л.с.)
Модель «Туринг»
Так-же есть установочный файл программы для чтения книги.
СКАЧАТЬBMW E-39
В файле подробная книга по ремонту Е-39, мануал, обслуживание.
Программка для открытия книги. Отдельно есть в PDF ремонт ДВС М52
СКАЧАТЬBMW E-60, E-61 Руководство по эксплуатации
Папка содержит 6 файлов с руководствами по эксплуатации автомобилей BMW 5 серии с кузовом E60 (седан), E61 (универсал). Все руководства содержат важные указания по управлению и эксплуатации автомобилей. Здесь также описаны все характеристики дополнительного оборудования, которое устанавливалось на данные автомобили. В брошюрах приводятся основные технические характеристики данной модели. А так же общие вопросы по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем.
СКАЧАТЬ

BMW 7 Series

Ремонт, эксплуатация и инструкция по BMW E-23 (1977-1986), E-32 (1986-1994)
— Инструкция по эксплуатации
— Текущий уход и обслуживание
— Двигатель
— Электрооборудование двигателя
— Схемы электрооборудования
— Системы охлаждения, отопления
— Системы питания, впрыска и выпуска
— РКПП и трансмиссионная линия
— Сцепление и приводные валы
— Тормозная система
— Кузов
— Подвеска и рулевое управление
— Бортовое электрооборудование
Подробная книга в формате PDF
СКАЧАТЬBMW E-38 устройство, обслуживание, ремонт, эксплуатация
В данном мультимедийном руководстве рассматривается устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация BMW 7 серии (E38) 1994-2002 годов выпуска. Детально с фотографиями показан ремонт: 6-цилиндровый турбодизель M51 (SOHC), 6-цилиндровый дизель M57 (DOHC), 6-цилиндровый бензиновый двигатель M52 (DOHC), 8-цилиндровые V-образные бензиновые (M60, M62) и дизельный (M67) двигатели (DOHC), а также 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель M73 (SOHC). Аббревиатуры SOHC и DOHC указывают на наличие соответственно одного или двух распределительных валов на ряд цилиндров (и, следовательно, 2-x или 4-x клапанов на цилиндр), расположенных в верхней части двигателя.
Также присутсвуют подробные электрические схемы практически всех систем:
Система управления двигателем M60/2 (1995 г.)
Система управления двигателем M62 (2000 г.)
Система управления двигателем M73 (2000 г.)
Система управления АТ (2000 г.)
Блокировка переключения
Система EDC
Линии передачи данных (2000 г.)
Система антиблокировки тормозов (2000 г.)
Единый замок
Система К/В
Комбинация приборов
Внутреннее освещение
всего более 40 схем различных систем управления и комфорта.
В архиве находится установочный файл виртуального CD.
СКАЧАТЬ

BMW E-65 Руководство пользователя

1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW 7-й серии E-65 (2005г. 306 стр.). Данное руководство содержит важные указания по эксплуатации автомобилей BMW 7-й серии различных комплектаций. Здесь также приводятся основные технические характеристики моделей данной серии.
2. Сообщения системы автоматической диагностики в автомобилях 7-й серии E-65 (24 стр.). Это иллюстрированный перевод сообщений системы автоматической диагностики, и перевод пояснений на центральном информационном дисплее.
СКАЧАТЬ
BMW 8 Seriеs

Подробный мануал по ремонту BMW e31
В мануале 981 страница по ремонту и обслуживанию BMW e31! Формат PDF
Язык АНГЛИЙСКИЙ
СКАЧАТЬ
BMW Z Series

BMW Z3 Roadster — Electrical troubleshooting manual
В данное руководство включены полные электросхемы, расположение реле и предохранителей, распиновка всех разъёмов, схемы расположения разъёмов, блоков и элементов, описания и вид всех разъёмов.
СКАЧАТЬBMW Z4 E-85 Руководство по эксплуатации
1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW Z4 серии E85 (2.0i, 2.5i, 2.5si, 3.0si, M-Roadster, M-Cupe) Данное руководство содержит важные указания по эксплуатации автомобилей BMW Z4 различных комплектаций. Здесь также приводятся основные технические характеристики моделей данной серии.
2. Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон. Содержит сведения о регистрации и использовании мобильного телефона в автомобиле.
3. Руководство по эксплуатации радиоприемника. Описание радиоприемника и всех его функций.
4. Описание и функции ботового компьютера, радио, телефона и т.п..
СКАЧАТЬBMW Z4 E-89 Руководство по эксплуатации
1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW Z4 серии E89 (sDrive2.3, sDrive3.0, sDrive3.5) Данное руководство содержит важные указания по эксплуатации автомобилей BMW Z4 различных комплектаций. Здесь также приводятся основные технические характеристики моделей данной серии.
2. Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон. Содержит сведения о регистрации и использовании мобильного телефона в автомобиле.
3. Руководство по эксплуатации радиоприемника. Описание радиоприемника и всех его функций.
4. Описание и функции ботового компьютера, радио, телефона и т.п..
СКАЧАТЬ


BMW X Series

BMW X1 E-84 Руководство по эксплуатации бензин/дизель
1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW X1 E84 (xDrive28, sDrive20d, xDrive20d, xDrive23d) Данное руководство содержит важные указания по эксплуатации автомобилей BMW 1-й серии различных комплектаций. Здесь также приводятся основные технические характеристики моделей данной серии.
2. Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон. Содержит сведения о регистрации и использовании мобильного телефона в автомобиле.
3. Руководство по эксплуатации радиоприемника. Описание радиоприемника и всех его функций.
4. Описание и функции ботового компьютера, радио, телефона и т.п..
СКАЧАТЬBMW X3 E-83 Руководство по эксплуатации
1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW X3-й серии E83 (2006г. 138 стр.). Данное руководство содержит важные указания по эксплуатации автомобилей BMW X3 серии различных комплектаций. Здесь также приводятся основные технические характеристики моделей данной серии.
2. Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон. Содержит сведения о регистрации и использовании мобильного телефона в автомобиле.
3. Руководство по эксплуатации радиоприемника. Описание радиоприемника и всех его функций.
4. Руководство по эксплуатации бортового монитора. Описание бортового монитора, функции компьютера, навигационной системы, радио, телевидения, телефона и т.п..
СКАЧАТЬ
BMW X5 E-53, E-70 Руководство по эксплуатации

1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW X5 E53 (2004г. 212стр.): данное руководство содержит важные указания по управлению и эксплуатации автомобилей BMW X5 c двигателями 3.0i, 4.4i, 4.8is, 3.0d 2004-2006года выпуска. Здесь также описаны все характеристики дополнительного оборудования, которое устанавливалось на данный автомобиль. В брошюре приводятся основные технические характеристики данной модели. А так же общие вопросы по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем
2. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW X5 E70 (2006г. 260стр.): данное руководство содержит важные указания по управлению и эксплуатации автомобилей BMW X5 c двигателями 4.8i, 3.0d. Здесь также описаны все характеристики дополнительного оборудования, которое устанавливалось на данный автомобиль. В брошуре приводятся основные технические характеристики данной модели. А так же общие вопросы по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем
3. Руководство по эксплуатации радиоприемника BMW Business CD (2004г. 40стр.): инструкция пользователя автомобильным радиоприёмником, который устанавливался на автомобили BMW E39, E53
4. Руководство по эксплуатации бортового монитора (2004г. 66стр.): инструкция по настройке и эксплуатации бортового монитора BMW c функцией навигации, бортового компьютера и TV, который устанавливался на автомобили BMW E39, E53
5. Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон (2004г. 8стр.)
6. Уход за автомобилем BMW: общие рекомендации (2005г. 20стр.)
СКАЧАТЬРуководство по ремонту и эксплуатации. BMW X5 E-53 1998-2006 бензин / дизель.
BMW Х5 (кузов Е53) 1998-2006 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями M54 B30 (рядный, 6-цилиндровый, DONC), M62 (B44 / B46 8-цилиндровый, V-образный, DONC), N62 (8-цилиндровый, V-образный, DONC) рабочим объемом 3,0, 4,4, 4,6, 4,8 л, дизельными и турбодизельными двигателями M57, M57TU рабочим объемом 3,0 л.
Содержание автокниги:
Пособие приводит описание конструкции автомобилей БМВ Х5 (кузов Е53), содержатся технические характеристики, подробно описаны способы диагностики и ремонта узлов и агрегатов автомобиля. Большое внимание уделено диагностике и ремонту двигателя, системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха, системы выпуска отработавших газов, коробки передач, трансмиссии, тормозной системы, подвески и рулевого управления, кузова, электрооборудования. Пособие окажет неоценимую услугу всем владельцам автомобилей , которые благодаря информации, содержащейся в данной авто книге, смогут ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, не прибегая к услугам дорогостоящего ремонта
Особенности пособия:
В отдельные главы издания входят инструкция по эксплуатации BMW Х5 (кузов Е53), рекомендации по техническому обслуживанию и электросхемы (схемы электрооборудования) автомобиля BMW Х5 (кузов Е53).
СКАЧАТЬBMW X6 E-71 Руководство по эксплуатации бензин/дизель
1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW X6-й серии E71 Данное руководство содержит важные указания по эксплуатации автомобилей BMW X6 серии (xDrive35, xDrive50, xDrive30d, xDrive35d) различных комплектаций. Здесь также приводятся основные технические характеристики моделей данной серии.
2. Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон. Содержит сведения о регистрации и использовании мобильного телефона в автомобиле.
3. Руководство по эксплуатации радиоприемника. Описание радиоприемника и всех его функций.
4. Руководство по эксплуатации бортового монитора. Описание бортового монитора, функции компьютера, навигационной системы, радио, телевидения, телефона и т.п..
СКАЧАТЬ


BMW F Series

BMW F-07 Руководство по эксплуатации бензин/дизель
1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW F серии. Данное руководство содержит важные указания по эксплуатации автомобилей BMW F-07 серии (535i, 550i, 530d) различных комплектаций. Здесь также приводятся основные технические характеристики моделей данной серии.
2. Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон. Содержит сведения о регистрации и использовании мобильного телефона в автомобиле.
3. Руководство по эксплуатации радиоприемника. Описание радиоприемника и всех его функций.
4. Руководство по эксплуатации бортового монитора. Описание бортового монитора, функции компьютера, навигационной системы, радио, телефона и т.п..
СКАЧАТЬBMW F-01 Руководство по эксплуатации бензин/дизель
1. Руководство по эксплуатации автомобилей BMW F-01 серии. Данное руководство содержит важные указания по эксплуатации автомобилей BMW F-01 серии (740i? 740Li, 750i, 750Li, 730d, 730Ld) различных комплектаций. Здесь также приводятся основные технические характеристики моделей данной серии.
2. Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон. Содержит сведения о регистрации и использовании мобильного телефона в автомобиле.
3. Руководство по эксплуатации радиоприемника. Описание радиоприемника и всех его функций.
4. Руководство по эксплуатации бортового монитора. Описание бортового монитора, функции компьютера, навигационной системы, радио, телевидения, телефона и т.п..
СКАЧАТЬЭлектросхемы BMW 1990-1997 год
Подборка электросхем BMW. Все электросхемы разбиты по годам и моделям автомобилей:
318 1991
318 1992
318I 1995
318i 1993
318i 1994
318i 1995
318i 1996
318i 1997
318i Convertible 1997
318i convertile 1994
318iS 1993
318iS 1994
318Ti 1995
318Ti 1996
318Ti 1997
325 1987
325 1988
325 1990
325 1991
325 1992
325 is 1989
325i 1988
325i 1989
325i 1994
325i 1995
325i Convertible 1994
325ic 1989
325iC 1993
325iS 1993
325iS 1994
328i 1996
328i 1997
328iS 1996
328iS 1997
525i 1989
525i 1990
525i 1991
525i 1992
525i 1993
525i 1994
525i 1995
525i Touring
528E 1988
530 1994
530i 1995
530i Touring 1994
535 1987
535i 1988
535i 1989
535i 1990
535i 1991
535i 1992
535i 1993
540i 1994
540i 1995
635 1987
635CSI 1988
635Csi 1989
735 1987
735 1990
735i 1988
735i 1989
735i 1991
735i 1992
740i 1993
740i 1994
740i 1995
740iL 1993
740iL 1994
750 1988
750iL 1990
750iL 1991
750iL 1992
750iL 1993
750iL 1994
1997 318 iS
L7 1987
Z3 1996
Z3 1997
Формат PDF
СКАЧАТЬBMW WDS — BMW Wiring Diagram System v10.0
Данное руководство BMW Wiring Diagram System содержит электрические схемы для автомобилей БМВ 3-ей, 5-ой, 6-ой, 7-ой, 8-ой и других серий.
В руководство по ремонту БМВ WDS включены полные электрические схемы БМВ, расположение реле и предохранителей в автомобиле, распиновка всех разъемов, схемы расположения всех разъёмов, блоков и элементов, описания и вид всех разъемов, установка систем сигнализаций BMW, установка дополнительного аудио и видео оборудования BMW.
Поставляется сборник электрических схем BMW WDS на одном DVD, установки не требует, работает непосредственно с DVD. Интерфейс максимально простой и удобный, поддерживает несколько европейских языков.
В сборнике электрических схем BMW WDS представлены следующие модели BMW:
BMW 1, кузов E81, E87
BMW 3, кузов E46
BMW 3, кузов E90, E91, E92, E93
BMW 5, кузов E39 12/95-08/98
BMW 5, кузов E39 с 08/98
BMW 5, кузов E60, E61
BMW 6, кузов E63, E64
BMW 7, кузов E38 03/94-09/98
BMW 7, кузов E38 с 09/98
BMW 7, кузов E65, E66, E68
BMW X3, кузов E83
BMW X5, кузов E53
BMW X5, кузов E70
BMW Z4, кузов E85, E86
BMW Z8, кузов E52
Доп. информация: Для работы со сборником электрических схем BMW WDS необходим установленный Adobe Acrobat Reader и Adobe SVG Plugin 3.0 (входит в программу) или новее, разрешена Java и Java скрипты.
СКАЧАТЬ

BMW TECHNICAL DOCUMENTATION of emission-related systems

Подробное руководство по ремонту электрики BMW. Электрические схемы, виды коннекторов и их расположение, инструкции по ремонту, схематика, специальные инструменты, спецификации и моменты затяжек. В программе рассматриваются следущие модели BMW:
3-SERIES (E30, E36, E36 Compact, E46, Z3)
5-SERIES (E28, E34, E39)
6-SERIES (E24)
7-SERIES (E23, E32, E38)
8-SERIES (E31) Формат PDF — Язык АНГЛИЙСКИЙ.
СКАЧАТЬ

КАРБЮРАТОРЫ
Данное руководство содержит информацию необходимую для точной регулировки и проверки карбюраторов ( Audi, BMW, Ford, Mersedes-Benz, Opel, Vauxhall, Volkswagen).
Каждый раздел начинается с описания регулировки холостого хода ДВС и содержания СО в выхлопных газах.
Руководство включает три доп. раздела:
— Вакуумные соединения.
— Электросхемы.
— Технические данные.
В руководстве представлены следующие карбюраторы моделей BMW:
BMW 1502, 1602, 1802, 2002 (1970-77 г/в)
BMW 316, 138/A, 320/A, 518/A (1975-80 г/в)
BMW 316, 518 (1980-83, 1983-88 г/в)
BMW 320/A-6, 520/A-6 (1977-82 г/в)
BMW 520/A (1972-77)
BMW 525/A, 528/A (1973-76)
BMW 525/A, 528/A, 630CS/A, 728/730/A, (1976-81 г/в)
В архиве прилагается установочный файл программы для чтения книги.
СКАЧАТЬ

Учебное и позновательное видео из BMW S.I.P.
Видео ролики наглядно и подробно раскрывают принципы устройства следующих систем:
1. Motronic
2. DME 3.3
3. DME 5.1
4. EML
5. Лямбда-регулирование
6. Электронная дроссельная заслонка
— Устройство и принцип работы расходомеров
— Управление моментом впрыска и зажигания
— Назначение, расположение и принцип работы датчиков: ДР заслонки, КВ, РВ, тепературы ДВС
— Проверка ДР заслонок
— Синхронизация рядов цилиндров
— Серводвигатель ДР заслонок
— Внешняя защитная цепь
и многое другое…

Год выпуска: 1995
Язык интерфейса: только РУССКИЙ!!!
Video: 320×240 (1.33:1), 15 fps, Cinepak by Radius YUV 4:2:2 ~1429 kbps avg, 1.24 bit/pixel
Audio: 22.050 kHz, Microsoft PCM, 1 ch, ~352.80 kbps avg
Общий размер видео пособия: 1.76 Гб
СКАЧАТЬ
Устройство и ремонт автоматических трансмиссий автомобилей. АКПП-1980-2007г.

Отсканированные страницы техописания и ремонта автоматических коробок передач ATSG(automatic transmissions servis grup) практически на все модели автомобилей ведущих производителей. Есть схемы гидравлики блоков управления, также есть все схемы АКПП фирмы ZF(BMW,AUDI,VITO,SAAB,PORSHE) и многое другое.
Язык-английский но есть и некоторые описания на русском.
Формат: PDF
СКАЧАТЬ
_________________

Может кому надо будут.

1. V12 BMW E38 750iL Restoration — Project Dubai: More Mechanical Bits — Part 3

2. V12 BMW E38 750iL Restoration — Project Dubai: Almost There — Part 5

3. V12 BMW E38 750iL Restoration — Project Dubai: The Battle — Part 4

4. BMW E38 как подключиться к штатной магнитоле !

5. V12 BMW E38 750iL Restoration — Project Dubai: The Mechanical Bits — Part 2

6. ISTA+ самостоятельная диагностика BMW на уровне дилера!

7. How to change rear springs / rear coil springs on BMW 520i (E39) [TUTORIAL AUTODOC]

8. How to change oil filter and engine oil on BMW 520i (E39) [TUTORIAL AUTODOC]

9. How to change front wheel bearing / front hub bearing on BMW 520i (E39) [TUTORIAL AUTODOC]

10. How to change spark plug on BMW 520i (E39) [TUTORIAL AUTODOC]

Author information

Name: Roderick King

Birthday: 1997-10-09

Address: 3782 Madge Knoll, East Dudley, MA 63913

Phone: +2521695290067

Job: Customer Sales Coordinator

Hobby: Gunsmithing, Embroidery, Parkour, Kitesurfing, Rock climbing, Sand art, Beekeeping

Introduction: My name is Roderick King, I am a cute, splendid, excited, perfect, gentle, funny, vivacious person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.

Неисправности масляного насоса АКПП: признаки и причины

В среднем ресурса автоматической трансмиссии хватает на 150 тыс. км. В некоторых случаях механизмы КПП вырабатывают свой ресурс уже на 100 тыс. км. Многое определяется стилем вождения, условиями эксплуатации авто. Важным конструктивным узлом автоматической трансмиссии считается масляный насос. Привод этого узла осуществляется от гидротрансформатора. Маслонасос выполняет определенные функции:

  • промывка маслом гидротрансформатора для отведения тепла;
  • создание основного давления для блока управления;
  • подача масла в гидравлическую систему и к элементам переключения;
  • создание давления масла для предотвращения кавитации.

    Типичный масляный насос изготавливается в форме эксцентрикового шестеренчатого механизма. Он неразрывно соединен с коленчатым валом мотора. Признаки неисправности масляного насоса автоматической трансмиссии следующие: отклонение динамики разгона, появление сбоев при работе отдельных передач, наличие посторонних звуков с меняющейся силой в зависимости от частоты оборотов двигателя.

    При наличии перечисленных и прочих признаков поломки необходимо своевременно обратиться в сервис. Если по результатам диагностики выясняется, что время для текущего ремонта механизма упущено, то производится его полная замена. Причины неисправности масляного насоса могут быть в неправильной установке трансмиссии, быстром износе вследствие езды с резкими торможениями, ускорениями.

    Неисправность наступает при сильных механических повреждениях, например, при образовании трещин и щелей на шестернях. Данные дефекты являются следствием сильных ударов либо экстремального стиля вождения. Масляный насос может быстро выработать свой ресурс, если не проходить техобслуживание и не контролировать главные показатели работы автомобиля. Это особенно касается давления масла.

    Замена масла в АКПП: быстро, качественно, недорого!

    BMW 3 серии — рынок E30

    1991 БМВ 325i

    58 000 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал

    Бербанк, Калифорния, США

    ПРОДАЕТСЯ

    09 марта 2022 г.

    Закончится через 2 дня

    1987 БМВ 325IS

    56 000 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

    Даллас, Техас, США

    ПРОДАЕТСЯ

    10 марта 2022 г.

    Закончится через 3 дня

    1988 БМВ 325IX

    TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал

    Игл, Айдахо, США

    ПРОДАЕТСЯ

    10 марта 2022 г.

    Закончится через 3 дня

    1988 БМВ 320IS

    191 100 км (118 744 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Высокое качество оригинала

    Западная Австралия, Австралия

    ПРОДАЕТСЯ

    11 марта 2022 г.

    Закончится через 4 дня

    ПРОДАЕТСЯ

    11 марта 2022 г.

    Закончится через 4 дня

    ПРОДАЕТСЯ

    11 марта 2022 г.

    Закончится через 4 дня

    ПРОДАЕТСЯ

    12 марта 2022 г.

    Заканчивается через 5 дней

    ПРОДАЕТСЯ

    13 марта 2022 г.

    Закончится через 6 дней

    1988 БМВ М3

    227 000 миль · Механическая коробка передач · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал

    Стоктон, Калифорния, США

    ПРОДАЕТСЯ

    13 марта 2022 г.

    Закончится через 6 дней

    1987 БМВ М3

    59 000 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

    Бирмингем, Великобритания

    ПРОДАЕТСЯ

    20 марта 2022 г.

    Закончится через 13 дней

    1989 БМВ 325i SE

    117 811 миль · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

    Бирмингем, Великобритания

    ПРОДАЕТСЯ

    20 марта 2022 г.

    Закончится через 13 дней

    ПРОДАЕТСЯ

    255 000 долларов

    16 февраля 2022 г.

    Обновлено 19 дней назад

    ПРОДАЕТСЯ

    21 500 долларов США

    28 января 2022 г.

    Обновлено 1 месяц назад

    14 500 фунтов стерлингов

    ВЫСОКАЯ СТАВКА

    06 марта 2022 г.

    Вчера

    1988 БМВ М3

    265 000 миль · Ручная · Левостороннее рулевое управление · Модифицированный

    Санти, Калифорния, США

    62000 долларов

    ПРОДАНО

    06 марта 2022 г.

    Вчера

    1988 БМВ М3

    270 959 миль · Ручная · Левосторонний руль

    Фернандина-Бич, Флорида, США

    98 000 долларов

    ПРОДАНО

    04 марта 2022 г.

    3 дня назад

    47 600 долларов США

    ПРОДАНО

    04 марта 2022 г.

    3 дня назад

    1988 БМВ М3

    56 847 миль · Ручная · Левосторонний руль

    Фернандина-Бич, Флорида, США

    151 200 долларов США

    ПРОДАНО

    04 марта 2022 г.

    3 дня назад

    1987 БМВ 325i Спорт

    148 412 км (92 219 миль) · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

    Западная Австралия, Австралия

    50 000 австралийских долларов

    ПРОДАНО

    03 марта 2022 г.

    4 дня назад

    19 000 долларов

    ПРОДАНО

    02 марта 2022 г.

    5 дней назад

    1988 БМВ 325IX

    98 337 км (61 104 миль) · Автоматическая · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал

    Верль, ДЭУ

    12 250 евро

    ПРОДАНО

    01 марта 2022 г.

    6 дней назад

    19 890 долларов США

    ПРОДАНО

    01 марта 2022 г.

    6 дней назад

    11 000 фунтов стерлингов

    ПРОДАНО

    28 февраля 2022 г.

    7 дней назад

    1988 БМВ М3

    137 000 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Высокое качество оригинала

    Спирфиш, Южная Дакота, США

    78 727 долларов США

    ПРОДАНО

    27 фев. 2022 г.

    8 дней назад

    16 000 фунтов стерлингов

    ВЫСОКАЯ СТАВКА

    24 февраля 2022 г.

    11 дней назад

    BMW M3 — рынок E30

    1988 БМВ М3

    227 000 миль · Механическая коробка передач · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал

    Стоктон, Калифорния, США

    ПРОДАЕТСЯ

    13 марта 2022 г.

    Закончится через 6 дней

    1987 БМВ М3

    59 000 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

    Бирмингем, Великобритания

    ПРОДАЕТСЯ

    20 марта 2022 г.

    Закончится через 13 дней

    ПРОДАЕТСЯ

    255 000 долларов

    16 февраля 2022 г.

    Обновлено 19 дней назад

    1988 БМВ М3

    265 000 миль · Ручная · Левостороннее рулевое управление · Модифицированный

    Санти, Калифорния, США

    62000 долларов

    ПРОДАНО

    06 марта 2022 г.

    Вчера

    1988 БМВ М3

    270 959 миль · Ручная · Левосторонний руль

    Фернандина-Бич, Флорида, США

    98 000 долларов

    ПРОДАНО

    04 марта 2022 г.

    3 дня назад

    1988 БМВ М3

    56 847 миль · Ручная · Левосторонний руль

    Фернандина-Бич, Флорида, США

    151 200 долларов США

    ПРОДАНО

    04 марта 2022 г.

    3 дня назад

    1988 БМВ М3

    137 000 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Высокое качество оригинала

    Спирфиш, Южная Дакота, США

    78 727 долларов США

    ПРОДАНО

    27 фев. 2022 г.

    8 дней назад

    1988 БМВ М3

    288 000 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановлено-модифицировано

    Пеннингтон Гэп, Вирджиния, США

    61 500 долларов США

    ПРОДАНО

    20 февраля 2022 г.

    15 дней назад

    1990 БМВ М3

    112 000 км (69 594 миль) · Ручная коробка передач · Левосторонний руль · Оригинальное исполнение

    Неаполь, Флорида, США

    129 000 долларов

    ПРОДАНО

    15 февраля 2022 г.

    20 дней назад

    1990 БМВ М3

    TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал

    Парсиппани-Трой Хиллз, Нью-Джерси, США

    82 000 долларов

    ПРОДАНО

    11 февраля 2022 г.

    24 дня назад

    1987 БМВ М3

    TMU · Руководство · LHD · Restomod & Custom

    Нью-Милфорд, Коннектикут, США

    85 500 долларов США

    ПРОДАНО

    08 февраля 2022 г.

    27 дней назад

    НЕ ПРОДАН

    02 февраля 2022 г.

    1 месяц назад

    75 000 долларов

    ВЫСОКАЯ СТАВКА

    01 февраля 2022 г.

    1 месяц назад

    1990 БМВ М3

    TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал

    Сан-Хосе, Калифорния, США

    105 000 долларов

    ПРОДАНО

    01 февраля 2022 г.

    1 месяц назад

    1988 БМВ М3 евро

    123 000 км (76 429 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановлено-модифицировано

    Округ Майами-Дейд, Флорида, США

    ПРОДАНО

    24 января 2022 г.

    1 месяц назад

    1987 БМВ М3 Евро

    TMU · Руководство · LHD · Restomod & Custom

    Округ Майами-Дейд, Флорида, США

    ПРОДАНО

    24 января 2022 г.

    1 месяц назад

    1989 БМВ М3

    68 000 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал

    Округ Монтерей, Калифорния, США

    80 000 долларов

    ВЫСОКАЯ СТАВКА

    20 января 2022 г.

    1 месяц назад

    1988 БМВ М3

    214 000 миль · Механика · Левостороннее рулевое управление · Восстановлено-модифицировано

    Тампа, Флорида, США

    42 750 долларов США

    ПРОДАНО

    19 января 2022 г.

    1 месяц назад

    1988 БМВ М3

    102 057 км (63 415 миль) · Ручная коробка передач · Левосторонний руль · Оригинальное исполнение

    Алмере, НЛД

    57 000 евро

    ПРОДАНО

    11 января 2022 г.

    1 месяц назад

    1990 БМВ М3

    105 000 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановлено-модифицировано

    Лос-Анджелес, Калифорния, США

    78 000 долларов

    ВЫСОКАЯ СТАВКА

    11 января 2022 г.

    1 месяц назад

    1988 БМВ М3

    124 657 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановлено-модифицировано

    Эмеривилль, Калифорния, США

    ПРОДАНО

    07 января 2022 г.

    1 месяц назад

    1989 БМВ М3

    263 000 миль · Ручная · Левостороннее рулевое управление · Модифицированный

    Колорадо, США

    54 000 долларов

    ПРОДАНО

    04 января 2022 г.

    2 месяца назад

    1986 БМВ М3

    149 611 км (92 964 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Высококачественная оригинальная версия

    Кевелар, DEU

    57 000 евро

    ПРОДАНО

    02 января 2022 г.

    2 месяца назад

    1989 БМВ М3

    97 000 миль · Ручная · Левостороннее рулевое управление · Восстановлено-модифицировано

    Магнолия, Техас, США

    56 000 долларов

    ВЫСОКАЯ СТАВКА

    29 декабря 2021 г.

    2 месяца назад

    1988 БМВ М3

    61 000 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

    Ирвин, Калифорния, США

    92000 долларов

    ПРОДАНО

    28 декабря 2021 г.

    2 месяца назад

    За что мы их любим: BMW E30 3-й серии

    «Почему мы их любим» — это постоянная функция, в которой мы размышляем о некоторых любимых автомобилях BaT из прошлого.Эпоха, жанр и страна происхождения не так важны, как характер, то трудно поддающееся определению что-то особенное, что, кажется, есть у всех лучших автомобилей, и читатели должны ожидать увидеть всего понемногу, включая спортивные автомобили, экзотики, седаны, купе, родстеры, универсалы, полноприводные автомобили и многое другое. -БаТ

    Модель 2002 года стала настоящим хитом для BMW, сочетая превосходную практичность со спортивной динамикой вождения в то время, когда многие европейские семейные автомобили все еще были довольно строгими как по стилю, так и по техническим характеристикам.Модель 2002 года, конечно, продавалась очень хорошо, но к середине 1970-х Neue Klasse начал выглядеть несколько старомодным — к счастью, BMW сочла нужным наделить первое поколение (платформа E21) 3-й серии многими из тех же характеристик, и продолжать развивать это довольно особенное сочетание компактных, рационально спроектированных внешних размеров, высококачественных инженерных решений и легкой управляемости до поистине культового E30. Классический слоган BMW The Ultimate Driving Machine всегда лучше всего воплощался в их небольших автомобилях, и из шести поколений 3er (включая грядущую платформу G20 2019 года) ни одно из них не является более совершенным , чем E30.

    В 1984 году E30 дебютировал на берегах США в двух модификациях, первой из которых была модель 318i с инжекторной версией Bosch знакомой четырехцилиндровой модели M10 с одним распредвалом. В то время этой базовой конструкции двигателя было уже более 20 лет, а более ранние версии использовались как на 2002 году, так и на E21 (среди прочих). Вскоре последовали модели 325e и es , оснащенные экономичной версией eta 12-клапанной рядной шестерки M20 SOHC. Хотя эти двигатели и не такие оборотистые и мощные, как другие шестерки BMW, они предлагали приличный низкий крутящий момент, а также хорошую экономию топлива и снижение выбросов.Пройдет еще год или два, прежде чем Северная Америка получит более горячие 325i и 325is, но со слегка тусклыми начальными двигателями или нет, E30 уже явно был чем-то особенным.

    Хотя некоторые предпочитают модели с пластиковым бампером с фейслифтингом 1989 года выпуска, основные компоненты, которые сделали дизайн E30 столь эстетичным, присутствовали с самого начала. Первоначально разработанный Клаусом Люте (также известным благодаря различным проектам Audi, NSU, Volkswagen и Fiat) в конце 1970-х годов, второе поколение 3-Series, возможно, стало вершиной классического трехобъемного седана.Будь то четырехдверный автомобиль, купе, универсал Touring или кабриолет, E30, кажется, находит уникальный баланс, с которым другие автомобили в похожем стиле никогда не могли бы полностью соответствовать — даже модели с бампером US DOT — элегантные и сдержанные машины.

    Помимо вместительного багажника (часто со столь важным лыжным проездом), салон Е30 предлагал достаточно просторное и очень хорошо спланированное место для водителя и пассажиров. Эргономика была превосходной, а материалы хорошего качества давали тактильные преимущества, которые в значительной степени отсутствовали в последующем E36 3-Series.Будучи автомобилем 1980-х годов, технологии также были важны, и доступные функции включали датчик с мгновенным считыванием расхода топлива, сервисную индикаторную панель и бортовой компьютер OBC или , последний из которых предлагал блокировку зажигания кодом безопасности, запись заметок функция, предупреждение о скорости, расчет дальности и многое другое.

    На приведенной выше диаграмме отслеживаются результаты продаж BaT Auctions E30, которые также можно найти на нашей недавно выпущенной странице моделей BaT здесь.

    Наступил 1987 год, и США, наконец, получили 325i, а — это , предлагающий около 170 л.с. и фунт.футов от более подходящей спортивной версии M20 с рядной шестеркой с более высокими оборотами. Также появился новый 318i, на этот раз с гораздо более современным 16-клапанным DOHC, предлагающим долгожданный прирост мощности. Другие заслуживающие внимания версии включали AWD 325iX и 320is только для Италии и Португалии.

    Помимо технических характеристик и цифр, E30 сочетает в себе действительно неподвластный времени стиль, компактные размеры, превосходную практичность, высококачественную конструкцию и производительность, которую еще предстоит улучшить.

    Ни одно обсуждение E30 не будет полным без упоминания ur-M3, который, возможно, является иконкой базовой модели, которая породила его. Двигатель S14, оснащенный мощной гоночной версией четырехцилиндрового двигателя M10 с двойным распределительным валом и четырехклапанной головкой, адаптированной от S38, представлял собой подходящую экзотическую пару для сильно переработанной специальной омологации группы A с его расширяющимся кузовные и специализированные ходовые задние. Не вдаваясь в подробности того, почему E30 M3 является одним из величайших автомобилей всех времен, этот автомобиль является свидетельством того, насколько идеальной была базовая машина с самого начала.

    Больше, чем просто икона 80-х, E30 остается отличным автомобилем для водителя спустя 35 лет после его выпуска. Поддержка и энтузиазм в отношении модели не показывают никаких признаков ослабления, а многие производные платформы по-прежнему активно участвуют в любительских гонках по всему миру — фактически в любой точке Земли, где есть устоявшееся сообщество автомобильных энтузиастов, вы увидите E30 на трассе, на дороге. и задним ходом на парковки торговых центров на мероприятиях типа Cars & Coffee.

    Хороших было много и они были недорогими вплоть до 2000-х годов, но за последние несколько лет их количество сократилось, а цены выросли — сейчас самое время действовать, если вы всегда этого хотели. К счастью, вам не нужен M3 или даже двухдверный шестицилиндровый двигатель, чтобы повеселиться, хотя, вообще говоря, три педали предпочтительнее.

    Вот несколько полезных ссылок, которые направят вас в правильном направлении при поиске E30.

    R3VLimited.com — активный форум

    E30 CCA — Глава E30 BMW CCA

    одометр.com — они вам, вероятно, понадобятся

    Изображение предоставлено: BMW

    BMW 325i 1991 года выпуска для продажи на аукционах BaT — продан за 19 250 долларов США 12 февраля 2022 года (лот № 65 640)

    Этот BMW 325i 1991 года выпуска — красно-бежевое купе, которое было впервые зарегистрировано в Калифорнии, было приобретено продавцом в 2019 году, и теперь его пробег составляет 76 тысяч миль. Автомобиль оснащен 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения, а оборудование включает в себя люк с электроприводом, кондиционер, передние спортивные сиденья и электрические стеклоподъемники.Работы во время текущего владения включали повторную отделку накладок бампера и 14-дюймовых легкосплавных дисков, установку компонентов подвески Bilstein и индивидуальной аудиосистемы, капитальный ремонт двигателя и замену шин, а также компонентов выхлопной системы, подвески и тормозов. Этот E30 теперь предлагается с документацией производителя, автомобильным чехлом, сервисными записями с 2019 года, чистым отчетом Carfax и чистым калифорнийским титулом на имя продавца.

    Этот экземпляр был заказан в Бриллантро (308) и имеет переднюю воздушную заслонку со встроенными противотуманными фарами, люк с электроприводом и спойлер на крышке багажника.Продавец полагает, что кузов был перекрашен перед покупкой, а во время текущего владения были перекрашены бамперы и заменена фурнитура боковых юбок, а также фары, решетки и оконные молдинги, последние из которых были обтянуты черным винилом. Вмятина на кромке правого заднего крыла показана в галерее ниже, и продавец отмечает, что функции электропривода левого зеркала не работают, и сообщает о зазорах на капоте и боковой панели.

    14-дюймовые колеса с корзиночным плетением были перекрашены во время текущего владения, и были установлены шины 185/65 Vredestein Sportrac 5 Giugiaro Design с кодами даты 2019 года.Работы по подвеске включали установку амортизаторов Bilstein B4, а также замену втулок передних рычагов, отбойников, пружинных колодок и креплений, а также тормозные колодки, роторы и датчик износа колодок, которые, по словам продавца, также были заменены во время текущего владения.

    Передние спортивные сиденья обиты гофрированной кожей Natur (0295), а пол покрыт ковровым покрытием соответствующего цвета. Оборудование включает в себя кондиционер, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль и маршрутный компьютер.По словам продавца, солнцезащитный козырек со стороны водителя, подстаканники, плафоны и внутренняя отделка дверных ручек были заменены, а передние и задние сиденья были отремонтированы во время текущего владения. Добавлена ​​стереосистема Kenwood вместе с динамиками и сабвуфером Focal и Rockford Fosgate, а снятая заводская стереосистема включена в продажу, хотя продавец отмечает, что кассетный плеер не работает. Трубка переднего сиденья водителя имеет видимый износ, а отделка возле зеркала заднего вида провисла.

    Рулевое колесо с четырьмя спицами, обтянутое кожей, и приборная панель, включая спидометр со скоростью 150 миль в час, тахометр со скоростью 7000 об/мин, а также указатели расхода топлива, уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Шестизначный одометр показывает чуть более 76 тысяч миль, примерно 4 тысячи из которых были добавлены продавцом.

    Новый рядный шестицилиндровый двигатель M20 объемом 2,5 л имел мощность 168 лошадиных сил и крутящий момент 164 фунт-фут. Продавец заявляет, что за время владения перебрана головка, недавно была произведена замена масла.Сообщается, что дополнительная услуга включает замену следующего:

    • Водяной насос и прокладка
    • Ремень ГРМ
    • Кислородный датчик
    • Муфта вентилятора
    • Топливопроводы
    • Поддон и фурнитура

    Мощность передается на задние колеса через четырехступенчатую автоматическую коробку передач и самоблокирующийся дифференциал, а прокладка трансмиссии, втулки и крепления были заменены. Дополнительное обслуживание включало замену каталитического нейтрализатора и компонентов выхлопной системы.

    В комплект поставки входит литература производителя, а также набор инструментов и недавние записи об обслуживании. Продавец также предоставил краткое описание выполненных услуг, которое включено в галерею ниже.

    В отчете Carfax не указано ни одного несчастного случая или другого повреждения, а также указана история регистрации в Калифорнии и Аризоне.

    BMW 325 1989 года выпуска для продажи на аукционах BaT — отозван 1 февраля 2022 года (лот № 65 085)

    Это купе BMW 325is 1989 года выпуска выполнено в цвете «Белый альпийский» поверх кожи «Синий индиго» и оснащено двигателем 2.5-литровая рядная шестерка в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и самоблокирующимся дифференциалом. Дополнительное оборудование включает 15-дюймовые колеса Maxilite, амортизаторы Bilstein, пружины H&R, эллипсоидные фары Hella, противотуманные фары, передние спортивные сиденья с подогревом, люк с электроприводом и глушитель ANSA. Сообщается, что автомобиль был впервые зарегистрирован в Британской Колумбии и был импортирован из Канады в США при предыдущем владении в 2014 году, а затем был приобретен продавцом в 2018 году. Сообщается, что обслуживание, выполненное в 2021 году, включало регулировку клапана вместе с установкой замены ГРМ. ремень, водяной насос, прокладки и фильтры форсунок, прокладки впускной и клапанной крышек, компоненты зажигания, приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, опоры двигателя и цилиндры сцепления.Этот E30 теперь предлагается в Калифорнии с документацией производителя, записями об обслуживании, запасными частями, чистым отчетом Carfax и чистым титулом штата Вашингтон на имя продавца.

    Автомобиль окрашен в цвет Alpine White (218) и отличается передними решетками в европейском стиле и отделкой бампера. Дополнительное оборудование включает люк с электроприводом, эллипсовидные фары Hella, противотуманные фары, задний спойлер, накладку на номерной знак и глушитель ANSA. Продавец отмечает доказательства того, что дверь со стороны водителя и боковая панель были перекрашены при предыдущем владении.Сообщается, что работы, выполненные в 2019 году, включали коррекцию окраски, а также перекраску оконных рамок в атласно-черный цвет. На двери со стороны водителя отсутствует прозрачное покрытие, а на краю люка в крыше замечено обесцвечивание.

    Серебряные 15-дюймовые легкосплавные диски Maxilite Euroweave обуты в шины 205/55 Yokohama Advan Fleva, которые, как сообщается, были установлены в ноябре 2021 года. Шина Пирелли хранится в багажнике.Тормозная способность обеспечивается дисковыми тормозами четырех колес. Доработки подвески включают установку амортизаторов Bilstein B8 с пружинами H&R Race.

    В салоне установлены передние спортивные сиденья с подогревом, обитые кожей Indigo Blue, а также дверные панели и коврики в тон. Оборудование включает круиз-контроль, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, зеркала и дверные замки. Говорят, что послепродажные дополнения включают утяжеленную ручку переключения передач ZHP, подстаканники и головное устройство Kenwood, подключенное к усилителю и сабвуферу.Система кондиционирования не работает.

    Рулевое колесо M-Tech I со спидометром на 240 км/ч, тахометром и датчиками, отслеживающими температуру охлаждающей жидкости, уровень топлива и мгновенную экономию топлива. Шестизначный одометр показывает 184 тысячи километров (~ 114 тысяч миль), примерно 19 тысяч из которых были добавлены продавцом. Сообщается, что датчики износа тормозных колодок были обойдены, и горит сигнальная лампа.

    2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M20 был рассчитан на заводе на мощность 168 лошадиных сил и крутящий момент 164 фунт-фут.Сообщается, что работы, выполненные в июне 2021 года, включали регулировку клапана и установку следующих запасных частей:

    .

    • Ремень ГРМ
    • Водяной насос
    • Термостат и корпус
    • Шланги охлаждающей жидкости
    • Крышка распределителя и ротор
    • Провода зажигания
    • Свечи зажигания
    • Уплотнения и фильтры форсунок
    • Прокладки впускной и клапанной крышки
    • Воздушный фильтр двигателя
    • Приводные ремни
    • Топливопроводы

    Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач и самоблокирующийся дифференциал.Работы, выполненные в 2021 году, включали очистку днища сухим льдом, а также установку полиуретановых опор двигателя Garagistic и замену цилиндров сцепления.

    Записи об обслуживании будут сопровождать автомобиль вместе с набором запасных частей, включая комплект для переоборудования кондиционера R134a, а также сменный компрессор кондиционера, прокладки выпускного коллектора и полиуретановые опоры дифференциала и трансмиссии.

    В отчете Carfax не указано ни одного несчастного случая или другого повреждения, а также приводится история регистрации в Британской Колумбии и штате Вашингтон с момента его первой записи в сентябре 1993 года.

    Нет резерва: седан BMW 325i 1989 года выпуска для продажи на аукционах BaT — продан за 19 000 долларов США 19 декабря 2021 г. (лот № 61 912)

    Этот BMW 325i 1989 года оснащен 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и окрашен в цвет Bronzit Beige Metallic поверх коричневой обивки. В оснащение входят 14-дюймовые колеса, заводская кассетная магнитола, кондиционер, люк на крыше и бортовой компьютер. Автомобиль находился в Орегоне и Аризоне до приобретения продавцом в мае 2021 года.Обслуживание при нынешнем владении включало капитальный ремонт тормозов и замену ремня ГРМ, водяного насоса, прокладки клапанной крышки, топливных форсунок и компонентов зажигания. Этот седан E30 показывает пробег 107 тысяч миль и теперь предлагается без резерва с литературой производителя, чистым отчетом Carfax и чистым названием Джорджии на имя продавца.

    Автомобиль окрашен в цвет Bronzit Beige Metallic (139), имеет люк на крыше и встроенные противотуманные фары. Кольца капота и багажника заменены продавцом.Пятна краски показаны вблизи в галерее ниже.

    Серебристые 14-дюймовые колеса Style 5 с проставками и шинами Barum Brillantis 2 размером 185/70. Продавец заявляет, что тормозные диски, колодки и датчики были заменены при текущем владении.

    Салон оснащен ковшеобразными сиденьями и задним диваном с коричневой обивкой, дополненной соответствующим ковровым покрытием, а резиновые накладки защищают пространство для ног передних пассажиров. Удобства включают заводской кассетный плеер, кондиционер и бортовой компьютер.

    Рулевое колесо с тремя спицами обрамляет спидометр на 150 миль в час, тахометр на 7000 об/мин и вспомогательные датчики. Шестизначный одометр показывает 107 тысяч миль, примерно 2 тысячи из которых были добавлены продавцом. Горит сигнальная лампа тормозной системы, а указатель температуры охлаждающей жидкости работает неправильно.

    Новый 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель имел мощность 168 лошадиных сил и крутящий момент 166 фунт-футов. Обслуживание при нынешнем владении включало замену ремня ГРМ, водяного насоса, термостата, прокладки клапанной крышки, топливных форсунок и аккумулятора, а также распределителя, свечей зажигания и проводов зажигания.

    Мощность передается на задние колеса через четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Трансмиссионная жидкость менялась в августе 2021 года. Дополнительные фото днища представлены в галерее ниже.

    В отчете Carfax не указано ни одного несчастного случая или другого ущерба, а регистрационная деятельность зарегистрирована в Орегоне, Аризоне и Джорджии.

    BMW 3 СЕРИИ (E30) РУКОВОДСТВО ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ

    Немногие автомобили олицетворяют 1980-е годы так же хорошо, как BMW E30 3 серии второго поколения, но покупка такого автомобиля сегодня может быть сложной задачей.Вот как защитить отличный пример

    E30 3-й серии появился в 1982 году в качестве замены автомобиля поколения E21 и остается одной из определяющих моделей BMW. Это многое говорит об эпохе, в которой он родился: дорогой и недостаточно оснащенный по сравнению с эквивалентным Ford или Vauxhall, но он обладал печатью и глубиной инженерных разработок, которые требовательные покупатели все еще жаждут сегодня. E30 избавился от фразы «фейерверк», которую он использовал в последние годы; в результате осталось не так много, а оставшиеся хорошие могут быть дорогими.

    E30 добрался до наших берегов в начале 1983 года с небольшим модельным рядом: 316 с карбюраторным четырехцилиндровым двигателем M10, а также 320i и 323i с рядной шестеркой M20 с системой впрыска Bosch LE Jetronic. Выходная мощность составляла 90 л.с., 122 л.с. и 139 л.с. соответственно; чтобы остановить процесс, у 323i были задние диски, а у обеих шестипоршневых машин передние диски были вентилируемыми. Четырехдверные автомобили с правым рулем появились в сентябре 1983 года вместе с 318i с двигателем LE Jetronic, широко продаваемым в линейке E30.В этот момент мощность 323i была увеличена до 150 л.с., а в 1985 году 325i мощностью 170 л.с. заменил 323i. Весь модельный ряд также получил незначительные модификации, такие как шины с более низким профилем и измененную отделку салона.

    Модель 325i Sport также появилась в конце 1986 года с 15-дюймовыми колесами BBS, более низкой и жесткой подвеской Bilstein, самоблокирующимся дифференциалом, дехромированной отделкой, спортивными сиденьями и рулевым колесом, коробкой передач с более близким передаточным числом и такими деталями, как черная обивка потолка. В том же году появился полностью кабриолет 325i, который быстро превзошел по продажам версию Baur targa.

    В 1987 году серия E30 3 была переработана с пластиковыми бамперами, увеличенными задними фонарями, измененной формой задних арок и задней обшивки, новым передним фартуком и эллипсоидными фарами, а также новым двигателем M40 для 318i, а также новой системой управления двигателем Motronic 1.3 на 320i. и 325i. В то же время появился универсал 325i Touring, но кабриолет не получил фейслифтинга до конца 1990 года.

    В конце 1988 года 316 был заменен на M40 316i, и весь модельный ряд получил стандартный усилитель руля, электрические передние стеклоподъемники, центральный замок и зеленое тонированное стекло, после чего продажи 316i и 318i резко выросли.В то же время появился обновленный 325i Sport, и даже спустя шесть лет E30 3 Series продавался очень хорошо. Двухдверный 16-клапанный 318iS появился в конце 1989 года с новым двигателем M42 мощностью 143 л. клетчатая отделка сидений BMW Sport. Это была отличная упаковка, которая снова нашла множество покупателей.

    К 1990 году E36 был в пути, поэтому разработка остановилась, а производство седанов было прекращено в конце того же года.Модели Touring и кабриолеты теперь были дополнены моделями 316i (Touring), 318i и 320i в период с 1988 по 1991 год, причем последний Touring был построен в январе 1994 года, что ознаменовало конец 11-летнего пробега.

    E30 3-й серии проделал великолепную работу по продвижению BMW на карте, создав модель для всех. Это всегда был хорошо сделанный автомобиль с мгновенной привлекательностью, и поэтому он превзошел предыдущую E21 3-й серии. Это также один из последних «традиционных» BMW перед появлением скользкой E36.

    Двигатель и трансмиссия

    M10, установленный на 316 и с металлическим бампером 318i, — хороший двигатель, хотя и старомодный.Это тяжелый агрегат, который прослужит долго, если за ним правильно ухаживать. Пропущенные замены масла приведут к блокировке отверстий в маслораспылителе распределительного вала, что приведет к износу кулачка и коромысла, который не так уж дешево исправить. Большинству длинноногих агрегатов также потребуется капитальный ремонт с новыми направляющими клапанов — это был действительно двигатель 1960-х годов, поэтому, помимо замены масла, толкатели необходимо проверять каждый год или через 10 000 миль, а также чистить распылитель. Стоит немного приоткрыть отверстия крошечным сверлом и вставить новые банджо-болты от BMW, но ни в коем случае не блокируйте их резьбой, так как она застынет в центре и заблокирует ее.Карбюраторы 316 были бесперспективными в старости, и большинство автомобилей имели Weber с ручным дросселем.

    318i с LE Jetronic едет немного лучше, но более поздняя версия M40 была несколько лучше – легче, резвее и лучше по топливу. Они были хорошо известны износом распределительного вала, опять же из-за пропусков замены масла и блокировки распылителя. Тем не менее, замена пальцев кулачка и коромысла — простая работа, как и замена ремня ГРМ, но имейте в виду, что двигатели M40 после конца 1991 года начали использовать другой натяжитель ремня E36, который не взаимозаменяем.

    С Motronic M40 намного эффективнее и надежнее, а хороший агрегат — это отличный агрегат. M42 в 318iS тоже был очень хорош и использует кулачковую цепь. Они были очень надежными, но имели две проблемы; одна из них заключалась в том, что стопорный болт цепного ролика мог сломаться, и это было решено в 1992 году с E36, но это никогда не было обычным явлением.

    Второй была резиновая профильная прокладка в передней части головки, позволяющая охлаждающей жидкости попадать в масло. Раньше это было довольно распространено, сейчас очень редко, и большинство из них было исправлено.Если двигатель устал, блок E36 будет стоить вам очень дешево, и после замены коллекторов, поддона, маховика и жгута двигателя он сразу встанет на место.

    M20 был хорошим агрегатом, но, как и у всех двигателей, у него были слабые места. Растрескивание головки является основной проблемой, при этом под шейками переднего распредвала появляется микротрещина, позволяющая охлаждающей жидкости просачиваться в двигатель, вызывая ужасный «майонез» в области головки. Одним из вариантов является хорошая бывшая в употреблении головка, другим является новое литье AMC (если оно все еще доступно), а трещины можно отремонтировать, если все сделано правильно.Лучше использовать новую или б/у головку.

    В двигателях

    до 1988 года использовались 17-миллиметровые болты с шестигранной головкой головки блока цилиндров, и, хотя это редкость, сейчас они находятся в том возрасте, когда головки могут сломаться, что может привести к серьезным повреждениям. Их действительно следует заменить один за другим новыми растяжными болтами с головкой Torx; пару часов работы. Система Motronic 1.1 на моделях Metalbumper 325i теперь может вызывать проблемы с неисправными датчиками и драмами ECU; переход на более позднюю систему 1.3 — хороший план, как части для 1.1 система становится редкостью. Камбельсы M20 достаточно легко заменить, а детали недорогие, но мы рекомендуем вам одновременно заменить водяной насос.

    С коробкой передач особых проблем нет: Getrag 240, устанавливаемый на модели 316, 318i и iS, а также на 320i — хорошие агрегаты, замена которых дешева, но коробки передач M10, M40, M42 и M20 не взаимозаменяемы. Getrag 260 на моделях 323i и 325i еще прочнее, а сцепления легко доступны, и их нетрудно заменить.Трехступенчатая автоматика использовалась до 1984 года, а затем была заменена четырехступенчатой. Все достаточно надежны и опять же, нетрудно найти б/у в рабочем состоянии.

    В 325i в основном использовался переключаемый спортивный/экономичный блок. Не рекомендуется оставлять двигатель на холостом ходу в режиме P или N в течение длительного времени на четырехступенчатых автомобилях, а обороты в режиме P/N недопустимы, так как оба варианта могут повредить пакеты фрикционов переднего хода.

    С дифами проблем нет. Блоки «маленького корпуса» на автомобилях с четырьмя цилиндрами и некоторых 323i могут скулить в старости, но их легко заменить.Устройства 323i и 325i долговечны, а некоторые из них оснащены LSD, стандартным для моделей Sport.

    Подвеска, рулевое управление и тормоза

    Стойки передней подвески могут сгнить в районе чашки рессоры. Возьми к ним небольшой молоток и они вполне могут пробиться, с заменой единственный вариант. Амортизаторы недороги на стандартных автомобилях и не слишком сложны в замене, принимая во внимание, что автомобили 316, 316i и 318i имеют тонкие стойки диаметром 45 мм, а большинство автомобилей Touring и шестицилиндровых автомобилей / 318iS имеют более толстые стойки 51 мм.

    Рулевые рейки могут протекать, а по-настоящему хорошие подержанные становятся редкостью — переход на более быструю рейку E46 3-й серии очень полезен, поскольку после этого E30 3-й серии едет намного лучше. Стойка E46 с фиолетовой биркой дешева, а новые переходные трубы и рулевая тяга легко доступны. Шаровые шарниры на поперечных рычагах могут изнашиваться, но установка совершенно нового узла не является сложной задачей.

    Сзади сайлентблоки балки заднего моста являются обычным явлением и не могут быть заменены без специального инструмента — так что заплатите за это кому-то другому! Сломанные задние витки довольно распространены, но остерегайтесь гнилых продольных рычагов вокруг проушин крепления пружины.

    Автомобили 316, 316i и 318i обычно имеют задние барабанные тормоза, в то время как другие имеют дисковые тормоза по кругу. Применяются обычные проблемные области — ржавые тормозные трубки, сгнившие шланги, изношенные суппорты и прохудившиеся задние тормозные цилиндры — но в этом нет ничего ужасного, что можно было бы исправить. У модели 325i почти всегда есть ABS, так что это должно работать. Неисправности включают в себя датчики, ржавчину на втулках-триггерных кольцах, реле и даже на самом насосе, но замена ничего не стоит, а б/у насосов хватает.

    В наличии есть новые главные цилиндры, но прежде чем покупать один для лечения «длинной» педали тормоза, стоит отрегулировать рычажный механизм; это проходит за нагревателем, и со временем небольшой износ втулок может привести к большому свободному движению педали. Опустив перчаточный ящик и панель под рулевой колонкой, вы можете получить доступ к 17-миллиметровой контргайке на любом конце поперечной тяги и отрегулировать педаль тормоза вверх на дюйм. Это имеет огромное значение для ощущения тормоза, но не переусердствуйте, так как тормоза могут блокироваться в горячем состоянии.

    Кузов

    Здесь можно выиграть или проиграть типичную покупку E30 3-й серии, поскольку, несмотря на отличное качество окраски и сборки, они любят гнить. Обычными местами являются нижняя часть передних крыльев, задние пороги, все четыре точки домкрата, передние квадратные подушки подъема (это не точки домкрата!) задние арки, лоток аккумуляторной батареи, а на пластиковых бамперах машинки внутренние кожухи задних арок. Сменные панели доступны, но важно везде искать ржавчину. На всех автомобилях важно вытащить боковые ковры багажника для хорошего обзора, так как здесь вы столкнетесь с серьезными проблемами.

    У автомобилей с люком есть свои проблемы; сама панель люка может сгнить, а ржавчина может образоваться между кассетой люка и обшивкой крыши, что приведет к прорыву ржавчины — очень дорогой и сложный ремонт, часто требующий новой обшивки крыши. Двери, капот и крышка багажника не часто ржавеют, но их можно дешево заменить, если они ржавеют. Также осмотрите область, где прилегает уплотнение багажника, и переднее внутреннее крыло к секциям направляющих шасси; короче проверяйте везде, т.к. на многих приличных машинах скрывается много ржавчины.Наиболее подвержен ржавчине 325i Sport: ржавчина за боковыми панелями обвеса является обычным явлением, и вам повезет найти тот, у которого не было никаких травм в прошлом.

    Топливный бак E30 3 Series сделан из стали, что предсказуемо. Вы все еще можете купить новые замены, но есть разные типы, и вам, несомненно, понадобится новая стальная заливная горловина.

    Интерьер

    Невзломанные приборные панели E30 теперь являются серьезной валютой; вы будете платить огромные суммы за один сейчас, и они больше не доступны новые.Изношенные валики водительского сиденья — обычное дело, но вы можете использовать хорошее пассажирское сиденье, чтобы установить его на место (рычаги разблокировки будут слева, но доступны), или использовать чехлы для ремонта. Неисправные печатные платы комбинации приборов приводят к неработающему тахометру, неправильному поведению датчика температуры или индикатору обслуживания (SI), которые не сбрасываются. Есть еще несколько хороших подержанных, которые так же хороши, как и новые.

    Автомобили с лучшими характеристиками будут иметь люк с электроприводом и окна, которые редко выходят из строя, а в некоторых есть бортовой компьютер и кондиционер.Кондиционер будет старого типа R12 на большинстве автомобилей, которые потребуют капитального ремонта и преобразования в R134A. Неисправности центрального замка обычно связаны с неисправным электромагнитным реле в передней стойке водителя за динамиком.

    Разное

    вопросы

    Неравномерный или высокий холостой ход двигателей M20 LE Jetronic может стать минным полем: неправильная синхронизация, неисправный воздушный клапан и неправильно проложенные вакуумные трубки опережения/замедления — все это может вызвать проблемы. Лучше всего начать с нуля и сделать все правильно.Неисправные уплотнения пропускают дождевую воду через уплотнения задних фонарей, в то время как регулятор регулировки угла наклона фар может заклинить, как и моторы омывателей фар.

    В некоторых автомобилях есть контрольная проверка, и это полезно, поэтому убедитесь, что все работает, особенно датчик уровня охлаждающей жидкости, так как он может спасти ваш двигатель. Вискомуфты вентиляторов устают, если они оригинальные, но они дешевы и их легко заменить. Радиаторы хороши, но некоторые из них — особенно 325i до фейслифтинга — все труднее найти за пределами дилерской сети BMW.

    Шины

    по-прежнему легко найти, но остерегайтесь автомобилей с шинами Michelin TRX Metric — они были опцией в середине восьмидесятых и больше не доступны.

    BMW 3 серии (E30): наш вердикт

    E30 теперь, безусловно, классика, и цены соответствуют. В идеальном мире лучше всего подойдет шестицилиндровая версия; К сожалению, цены теперь отражают это, и 325i Sport для многих особенно недоступен. Тем не менее, если вы готовы пойти на компромисс в отношении мощности и производительности, более простые экземпляры могут по-прежнему предлагать те же возможности — и предлагать отличное место для начала работы в мире владения классическими автомобилями своими руками.

    Состояние решает все, и крупные проекты редко бывают оправданными, особенно если проблема связана с ржавчиной; затраты на восстановление могут резко возрасти, поэтому стоит купить лучший образец, который вы можете: гораздо лучше купить действительно хороший 320i, чем грубый 325i!

    .

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.