Бмв е39 салон: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Бмв е39 салон

Перетяжка салона BMW E39 — бортжурнал BMW 5 series 1998 года на

Как не было бы печально, но годы все равно берут свое. Являясь владельцем е39 с максимальным кожаным салоном в практически идеальном состоянии, ломающимися спинками и полным электро пакетом, очевидно, что все равно салон уже далеко не новый.Меня начали посещать идеи по перетяжке к шоколадную или вишневую кожу. Изучив все предложения рунета, цены и материалы, нашел швейное производство, которое без проблем сможет мне сшить салон по лекалам и чертежам старого салона. Учитывая, что производство работает только с материалом салона, никаких работ по установке и разборке не оказывает, ценник предложили смешной. Так же вывели на оптовых поставщиков кожзама и сунули мне веер))

Ну все думаю, надо действовать.Сначала свой салон было жалко, поэтому на пробу купил 2 механических тряпочных салона от Е39, которые не жалко было пустить в расход. Заодно научился бы ремонтировать/восстанавливать. Руки у меня из жопы, но зато от самого сердца)))

Фотография с интернета, но именно такие сидения в количестве 2 салона были приобретены.

Не боимся и сдираем старую тряпку.

Крепится она с использованием вот таких колец. В каркасе обивки используются проволки для придания формы и рельефа сидения. Каркас застегивается на кольца, которые проебатьтерять не составляет особого труда.

В разобранном состоянии сидение выглядит просто отвратительно.

Как я и рассчитывал, боковая поддержка на сидениях обосрана. Погуглив в интернете варианты ремонта, купил мебельный поролон 50 мм, поролон 5 мм, клей. Разрезаем как показано на фото справа, вырезаем новый кусок поролона по размерам, заливаем клеем, и относим на струбцинах отдыхать 1,5 часа.

После того как схватился кусок №1, вырезаем из тонкого поролона по размерам как на фото слева (кусок №2), и накладываем на боковую поддержку сидения. Таким образом, не будет ни проминаний поролона, ни бугристости и боковая поддержка станет чуть потверже. В течении ремонта самого сидения, пришла готовая кожаная обивка. Она многосоставная, чтобы полностью повторить рисунок сидения. Уже накинул, чтобы посмотреть))))

Берем и натягиваем, сзади крепится на спец штырьки.

Первый раз пробовал натянуть поджопную табуретку. Получилось более менее. Спустя время понял, что для окончательной усидки кожи, ее необходимо отгладить. Строительный фен на средней температуре подойдет. Село отлично.

Осталось дело за спинкой и вторым сидением.

Конечный вариант выглядит так. От этой работы получил безумный опыт, научился более менее хоть чему-то в этой сфере. Это и было основной целью, чтобы не страшно было перетягивать свой салон. Этот перетянутый салон могу продать, может нужен кому)))

www.drive2.ru

Сравнение салона bmw e39 и e34: приборные панели, сиденья, отделка салона

≡  11 Декабрь 2014   ·  Рубрика: E34 (1989-1996), E39 (1996-2003), Серии BMW 5   

На хороший автомобиль, как и на выдержанный коньяк, с годами спрос только растет. Именно поэтому многие автолюбители годами выискивают достойную и хорошо сохранившуюся ретро машину любимой марки. По многочисленным просьбам представляем небольшой обзор, в котором сравним интерьеры салонов BMW 5-й серии е34 и е39.

Эти автомобили выпускались в двух типах кузовов – седан и универсал. И если первые были в обоих случаях 4-х дверными, то вторые имели отличие. В кузове е34 универсал был 4-х дверным, тогда как е39 производился 5-ти дверным.

Ни для кого не секрет, что девиз компании BMW – «С комфортом за рулем»

И обе описываемые модели в полной мере ему соответствуют. Водитель и пассажир на переднем сиденье будут чувствовать себя как дома на диване, а поездка из пункта «А» в «Б» вне зависимости от расстояния будет максимально удобной, но есть одно огромное отличие. У BMW е34 сиденья для пассажиров за водительским креслом имеют очень маленький просвет.

Грубо говоря, сзади могут ездить только дети или те, кто будет готов к тому, что колени натирают уши. Но ведь недаром BMW считается одной из самых активно развивающихся компаний. Следующее поколение авто решило эту проблему. Сделано это было довольно просто – конструкторы увеличили колесную базу. Именно поэтому у bmw e39 сиденья для пассажиров сзади не менее комфортны, чем для самого водителя.

Кожаный ли салон у бмв?

Упомянем и качество отделки, которое значительно улучшилось у четвёртого поколения «пятёрок». В обоих случаях в основном машины выпускались с двумя видами обивки сидений – кожа и ткань. В некоторых случаях они смешивались и представляли собой комбинированную смесь из этих двух материалов. Сиденья были тканевыми, а боковые части и подголовники кожаными. Цветовая гамма не пестрит разнообразием: чёрные, белые, иногда бежевые и совсем уж редкие красные оттенки. Качество кожаного салона на всех BMW всегда было отменным, а вот о ткани поговорим подробнее.

Ее правильное название – алькантара. И она представляет собой некое подобие велюра. На самом деле это искусственная замша, потому с годами машины с такими сиденьями выглядят потёртыми и так сказать уж слишком состаренными. Е39 решило и эту проблему, представив более дорогостоящий и гораздо более износостойкий материал.

Характеристики салонов bmw e39 и e34

ХарактеристикиBMW E34BMW E39

Разворот приборной панели	есть	есть
Подсветка приборной панели	оранжевая	оранжевая
Материал приборной панели	пластик	пластик
Отделка приборной панели	опционально	опционально
Монитор	нет / есть в авто 92 года выпуска	есть
Телефон	опционально	опционально
Руль	Четырехспицевый/ трехспицевый (м-серия)	Трехспицевый
Обивка салона	Кожа / алькантара	Кожа/велюр
Стеклоподъемники	есть	есть

Отличия приборных панелей и внешнего вида руля

Руль е34 был двух видов четырёхспицевый (стандартный крест), а позднее трёхспицевый. Вторая модификация в основном устанавливалась на м-серию «пятёрок» или как опция к остальным машинам. А вот рули всей линейки е39 были трёхспицевыми. Насчет кнопок управления, располагающихся на руле, так же все зависело от количества заказываемых владельцем опций: круиз контроль, радио, кнопка управления телефоном и т.д. Соответственно в базовой комплектации у е34 было меньше кнопок, чем у более модернизированной и оснащенной е39 серии.

Приборная панель в обоих случаях развернута к водителю, что делает вождение максимально удобным и комфортным. А вот качество пластика у четвертой серии (е39) значительно лучше, чем у предшественницы. В обоих случаях выпускались машины с отделкой под дерево, металл (серебристые) или чисто чёрные. Приборная панель бмв e39 так же отличались наличием CD-магнитолы, в отличие от кассетной у Е34. Кроме того с развитием появился монитор, взамен приборному мини-экрану, в виде небольшой информационной полоски. Кстати они появились ещё на приборной панели Е34-х кузовов, но выпускаемых в последние годы. А вот фирменная оранжевая подсветка осталась неизменной.

Видео презентация салонов BMW e34 и e39

Пара слов об основных поломках

BMW e34

У этой модели частенько отказывается работать центральный замок, особенно на тех авто, которые выпускались ранее 91 года прошлого века. Механизм, открывающий заднее стекло универсалов, также часто сбоит.

Основные минусы этой модели:

• приборная панель
• трапеция стеклоочистителя (заднего)
• электронные блоки, отвечающие за подсветку на приборной панели

BMW e39

Более сложен в плане электроники, так что основные поломки связаны именно с нею:

• климат-контроль
• корректор фар
• стеклоподъемники (что самое обидное)

Из-за количества электронной начинки они частенько начинают жить своею жизнью, заставляя автолюбителя часами осматривать свою любимицу в поисках неисправности.

bmw5.su

салон рекаро спорт кожа на е39 — бортжурнал BMW 5 series 1997 года на

доброго времени суток, решил сам себе мозги сделать и поменять салон после того как уже второй раз сделал химчиску своего велюра, мечтал долго о рекаро салон тряпка, но не нашел ни один живой экземпляр, был один, но задняя спинка заднего сиденья цельная, кожу изначально не хотел, но уже готов был и на кожу, было пару комплектов из гладкой кожи, но не хотел категорически, потом нашел из мятой кожи, но обшивки гавно по состоянию. и вот недавно разобрали очередную м-пакет и салор рекаро спорт механика, подумал, что вот они, делал мозги разборщику неделю и уболтал за 10,нов эти 10 входят еще шадоу лайн, фальшпедаль от м-пак с алюм шильдом, подстаканники и недостающий ключ 8-10 с заводского набора.салон в хорошем состоянии, немного надо поухаживать валялись пару дней в грязном месте и сверку разные детали салона, еле отчистил влажными салфетками, приеду с работы и доведу до ума, надеюсь не много фоток, например я не знал, что есть накладки на салазки по бокам тоже, постоянно что-то ранял, для облегчения сфоткал номера, передних и задних салазок, а также боковой накладок на салазки, короче, даже если салон не в идеале может быть, хотя на швах даже потертостей нет, она мне встала 5000,с учетом того что свой салон продал в тот же день

www.drive2.ru

Салон бмв е39

Обзор салона BMW E39

Несмотря на то что внешне автомобиль выглядит довольно вместительным и большим, внутри BMW E39 не такой, как снаружи. Но стоит сказать, что водительское место довольно комфортное, как и рассчитывали дизайнеры БМВ. Даже центральная консоль находится под углом к водителю, что облегчает управление кнопками на ней.

Экстерьер BMW E39

Данное поколение пятой серии БМВ разительно отличается от третьего поколения той же серии. Е39 теперь более агрессивный, динамичный, а кузовные линии стали не такими угловатыми. Благодаря этому улучшилась аэродинамика автомобиля, и соответственно — скорость и управляемость.

Экстерьер четвертого поколения стал эталонным для производства многих последующих автомобилей компании БМВ, получив множество положительных отзывов как экспертов, так и обычных автовладельцев.

Агрессивность экстерьеру добавили плафоны фар, которые стали более угловатыми во внешней стороне. После рестайлинга фары оказались еще более привлекательными благодаря добавлению в них светодиодных элементов.

По длине Е39 стал больше на 5,5 сантиметров, шире на 5 сантиметров и выше на 2,5 сантиметров. Вроде бы немного, но в внутри теперь ощутимо комфортнее. Также просторнее стало благодаря улучшению салона BMW E39. Даже трое пассажиров на заднем ряду могут сидеть, не ограничивая себя в чем-либо. А два пассажира будут чувствовать себя максимально комфортно.

Салон обновленного БМВ приглянулся всем его владельцам. Здесь все ориентировано на водителя. К примеру, центральная панель повернута к водителю для более комфортного использования мультимедиа, климат-контроля и многого другого.

Салон BMW E39 это преимущественно премиальные материалы, включая кожу, качественный пластик, вставки из алюминия или дерева и многое другое. В топовых версиях на центральной панели расположен монитор для управления навигационной системой, мультимедиа и многими другими функциями.

Дефлекторы выглядят очень привлекательно и отлично вписываются в салон BMW E39. На дверях располагаются динамики и дефлекторы климат-контроля. На водительской двери расположены кнопки управления открытием и закрытием стекол всех дверей, а также регулировка положений боковых зеркал.

Приборная панель состоит из четырех окружностей, которые отображают показания спидометра, тахометра, температуры масла и уровня топлива. Между тахометром и спидометром находится дисплей, отображающий общий и текущий пробег автомобиля.

Снизу приборной панели находятся 5 дисплеев. Первый и пятый показывает ошибки системы, второй — положения открытия дверей и состояния фар, третий дисплей — температуру за бортом, а четвертый — показания парктроника.

Салон BMW E39 Individual зависит от предпочтений покупателя. Можно выбрать альтернативное оформление вставок в салоне (деревянные, алюминиевые и пластиковые), определенные виды кожи для кресел, усовершенствованную мультимедиасистему, отделку потолка топовыми материалами и многое другое. Благодаря этому автомобиль становится более индивидуальным и практически эксклюзивным.

Отзывы

Несмотря на свой возраст, БМВ E39 смотрится так же привлекательно, как и двадцать лет назад, отлично вписываясь в дорожный поток автомобилей и даже выделяясь в нем. БМВ Е39 называют автомобилем «с душой», так как он имеет свою неповторимую историю.

Салон BMW E39 является вершиной дизайнерской мысли. Владельцы данного автомобиля не любят говорить о его недостатках, ведь преимуществ намного больше.

К плюсам данного автомобиля можно отнести:

• экстерьер автомобиля;
• отличную управляемость даже в поворотах;
• комфортное расположение в салоне несмотря на небольшие размеры автомобиля;
• хорошую шумоизоляцию по сравнению с прошлыми поколениями;
• расход топлива;
• подвеску, позволяющую проезжать ямы, не чувствуя их;
• вместительный багажник;
• премиальные материалы салона;
• функционал интерьера, включая климат-контроль, мультимедиа и многое другое.

Из недостатков можно выделить высокую стоимость самого автомобиля и его обслуживания.

Вывод

Популярным данное поколение пятой серии БМВ стало благодаря участию во множестве фильмов. Также совмещение динамики и стиля, комфорта и функционала сыграли свою роль. Кожаный салон BMW E39 подчеркивает уникальность и неповторимость авто. Благодаря этому автомобиль обзавелся поклонниками по всему миру, став наиболее успешным и продаваемым поколением пятой серии БМВ.

Сравнение салона bmw e39 и e34: приборные панели, сиденья, отделка салона

≡  11 Декабрь 2014   ·  Рубрика: E34 (1989-1996), E39 (1996-2003), Серии BMW 5   

На хороший автомобиль, как и на выдержанный коньяк, с годами спрос только растет. Именно поэтому многие автолюбители годами выискивают достойную и хорошо сохранившуюся ретро машину любимой марки. По многочисленным просьбам представляем небольшой обзор, в котором сравним интерьеры салонов BMW 5-й серии е34 и е39.

Эти автомобили выпускались в двух типах кузовов – седан и универсал. И если первые были в обоих случаях 4-х дверными, то вторые имели отличие. В кузове е34 универсал был 4-х дверным, тогда как е39 производился 5-ти дверным.

Комфорт на первом месте

Ни для кого не секрет, что девиз компании BMW – «С комфортом за рулем»

И обе описываемые модели в полной мере ему соответствуют. Водитель и пассажир на переднем сиденье будут чувствовать себя как дома на диване, а поездка из пункта «А» в «Б» вне зависимости от расстояния будет максимально удобной, но есть одно огромное отличие. У BMW е34 сиденья для пассажиров за водительским креслом имеют очень маленький просвет.

Грубо говоря, сзади могут ездить только дети или те, кто будет готов к тому, что колени натирают уши. Но ведь недаром BMW считается одной из самых активно развивающихся компаний. Следующее поколение авто решило эту проблему. Сделано это было довольно просто – конструкторы увеличили колесную базу. Именно поэтому у bmw e39 сиденья для пассажиров сзади не менее комфортны, чем для самого водителя.

Упомянем и качество отделки, которое значительно улучшилось у четвёртого поколения «пятёрок». В обоих случаях в основном машины выпускались с двумя видами обивки сидений – кожа и ткань. В некоторых случаях они смешивались и представляли собой комбинированную смесь из этих двух материалов. Сиденья были тканевыми, а боковые части и подголовники кожаными. Цветовая гамма не пестрит разнообразием: чёрные, белые, иногда бежевые и совсем уж редкие красные оттенки. Качество кожаного салона на всех BMW всегда было отменным, а вот о ткани поговорим подробнее.

Ее правильное название – алькантара. И она представляет собой некое подобие велюра. На самом деле это искусственная замша, потому с годами машины с такими сиденьями выглядят потёртыми и так сказать уж слишком состаренными. Е39 решило и эту проблему, представив более дорогостоящий и гораздо более износостойкий материал.

Характеристики салонов bmw e39 и e34

ХарактеристикиBMW E34BMW E39

Разворот приборной панели	есть	есть
Подсветка приборной панели	оранжевая	оранжевая
Материал приборной панели	пластик	пластик
Отделка приборной панели	опционально	опционально
Монитор	нет / есть в авто 92 года выпуска	есть
Телефон	опционально	опционально
Руль	Четырехспицевый/ трехспицевый (м-серия)	Трехспицевый
Обивка салона	Кожа / алькантара	Кожа/велюр
Стеклоподъемники	есть	есть

Отличия приборных панелей и внешнего вида руля

Руль е34 был двух видов четырёхспицевый (стандартный крест), а позднее трёхспицевый. Вторая модификация в основном устанавливалась на м-серию «пятёрок» или как опция к остальным машинам. А вот рули всей линейки е39 были трёхспицевыми. Насчет кнопок управления, располагающихся на руле, так же все зависело от количества заказываемых владельцем опций: круиз контроль, радио, кнопка управления телефоном и т.д. Соответственно в базовой комплектации у е34 было меньше кнопок, чем у более модернизированной и оснащенной е39 серии.

Приборная панель в обоих случаях развернута к водителю, что делает вождение максимально удобным и комфортным. А вот качество пластика у четвертой серии (е39) значительно лучше, чем у предшественницы. В обоих случаях выпускались машины с отделкой под дерево, металл (серебристые) или чисто чёрные. Приборная панель бмв e39 так же отличались наличием CD-магнитолы, в отличие от кассетной у Е34. Кроме того с развитием появился монитор, взамен приборному мини-экрану, в виде небольшой информационной полоски. Кстати они появились ещё на приборной панели Е34-х кузовов, но выпускаемых в последние годы. А вот фирменная оранжевая подсветка осталась неизменной.

Пара слов об основных поломках

BMW e34

У этой модели частенько отказывается работать центральный замок, особенно на тех авто, которые выпускались ранее 91 года прошлого века. Механизм, открывающий заднее стекло универсалов, также часто сбоит.

Основные минусы этой модели:

• приборная панель
• трапеция стеклоочистителя (заднего)
• электронные блоки, отвечающие за подсветку на приборной панели

BMW e39

Более сложен в плане электроники, так что основные поломки связаны именно с нею:

• климат-контроль
• корректор фар
• стеклоподъемники (что самое обидное)

Из-за количества электронной начинки они частенько начинают жить своею жизнью, заставляя автолюбителя часами осматривать свою любимицу в поисках неисправности.

Перетяжка салона BMW E39 — BMW 5 series, 2.8 л., 1998 года на DRIVE2

Как не было бы печально, но годы все равно берут свое. Являясь владельцем е39 с максимальным кожаным салоном в практически идеальном состоянии, ломающимися спинками и полным электро пакетом, очевидно, что все равно салон уже далеко не новый.Меня начали посещать идеи по перетяжке к шоколадную или вишневую кожу. Изучив все предложения рунета, цены и материалы, нашел швейное производство, которое без проблем сможет мне сшить салон по лекалам и чертежам старого салона. Учитывая, что производство работает только с материалом салона, никаких работ по установке и разборке не оказывает, ценник предложили смешной. Так же вывели на оптовых поставщиков кожзама и сунули мне веер))

Ну все думаю, надо действовать.Сначала свой салон было жалко, поэтому на пробу купил 2 механических тряпочных салона от Е39, которые не жалко было пустить в расход. Заодно научился бы ремонтировать/восстанавливать. Руки у меня из жопы, но зато от самого сердца)))

Фотография с интернета, но именно такие сидения в количестве 2 салона были приобретены.

Не боимся и сдираем старую тряпку.

Крепится она с использованием вот таких колец. В каркасе обивки используются проволки для придания формы и рельефа сидения. Каркас застегивается на кольца, которые проебатьтерять не составляет особого труда.

В разобранном состоянии сидение выглядит просто отвратительно.

Как я и рассчитывал, боковая поддержка на сидениях обосрана. Погуглив в интернете варианты ремонта, купил мебельный поролон 50 мм, поролон 5 мм, клей. Разрезаем как показано на фото справа, вырезаем новый кусок поролона по размерам, заливаем клеем, и относим на струбцинах отдыхать 1,5 часа.

После того как схватился кусок №1, вырезаем из тонкого поролона по размерам как на фото слева (кусок №2), и накладываем на боковую поддержку сидения. Таким образом, не будет ни проминаний поролона, ни бугристости и боковая поддержка станет чуть потверже.В течении ремонта самого сидения, пришла готовая кожаная обивка. Она многосоставная, чтобы полностью повторить рисунок сидения. Уже накинул, чтобы посмотреть))))

Берем и натягиваем, сзади крепится на спец штырьки.

Первый раз пробовал натянуть поджопную табуретку. Получилось более менее. Спустя время понял, что для окончательной усидки кожи, ее необходимо отгладить. Строительный фен на средней температуре подойдет. Село отлично.

Осталось дело за спинкой и вторым сидением.

Конечный вариант выглядит так. От этой работы получил безумный опыт, научился более менее хоть чему-то в этой сфере. Это и было основной целью, чтобы не страшно было перетягивать свой салон. Этот перетянутый салон могу продать, может нужен кому)))

Обзор салона BMW E39

Несмотря на то что внешне автомобиль выглядит довольно вместительным и большим, внутри BMW E39 не такой, как снаружи. Но стоит сказать, что водительское место довольно комфортное, как и рассчитывали дизайнеры БМВ. Даже центральная консоль находится под углом к водителю, что облегчает управление кнопками на ней.

Экстерьер BMW E39

Данное поколение пятой серии БМВ разительно отличается от третьего поколения той же серии. Е39 теперь более агрессивный, динамичный, а кузовные линии стали не такими угловатыми. Благодаря этому улучшилась аэродинамика автомобиля, и соответственно — скорость и управляемость.

Экстерьер четвертого поколения стал эталонным для производства многих последующих автомобилей компании БМВ, получив множество положительных отзывов как экспертов, так и обычных автовладельцев.

Агрессивность экстерьеру добавили плафоны фар, которые стали более угловатыми во внешней стороне. После рестайлинга фары оказались еще более привлекательными благодаря добавлению в них светодиодных элементов.

По длине Е39 стал больше на 5,5 сантиметров, шире на 5 сантиметров и выше на 2,5 сантиметров. Вроде бы немного, но в внутри теперь ощутимо комфортнее. Также просторнее стало благодаря улучшению салона BMW E39. Даже трое пассажиров на заднем ряду могут сидеть, не ограничивая себя в чем-либо. А два пассажира будут чувствовать себя максимально комфортно.

Салон BMW 5-E39

Салон обновленного БМВ приглянулся всем его владельцам. Здесь все ориентировано на водителя. К примеру, центральная панель повернута к водителю для более комфортного использования мультимедиа, климат-контроля и многого другого.

Салон BMW E39 это преимущественно премиальные материалы, включая кожу, качественный пластик, вставки из алюминия или дерева и многое другое. В топовых версиях на центральной панели расположен монитор для управления навигационной системой, мультимедиа и многими другими функциями.

Дефлекторы выглядят очень привлекательно и отлично вписываются в салон BMW E39. На дверях располагаются динамики и дефлекторы климат-контроля. На водительской двери расположены кнопки управления открытием и закрытием стекол всех дверей, а также регулировка положений боковых зеркал.

Приборная панель состоит из четырех окружностей, которые отображают показания спидометра, тахометра, температуры масла и уровня топлива. Между тахометром и спидометром находится дисплей, отображающий общий и текущий пробег автомобиля.

Снизу приборной панели находятся 5 дисплеев. Первый и пятый показывает ошибки системы, второй — положения открытия дверей и состояния фар, третий дисплей — температуру за бортом, а четвертый — показания парктроника.

Салон BMW E39 Individual зависит от предпочтений покупателя. Можно выбрать альтернативное оформление вставок в салоне (деревянные, алюминиевые и пластиковые), определенные виды кожи для кресел, усовершенствованную мультимедиасистему, отделку потолка топовыми материалами и многое другое. Благодаря этому автомобиль становится более индивидуальным и практически эксклюзивным.

Отзывы

Несмотря на свой возраст, БМВ E39 смотрится так же привлекательно, как и двадцать лет назад, отлично вписываясь в дорожный поток автомобилей и даже выделяясь в нем. БМВ Е39 называют автомобилем «с душой», так как он имеет свою неповторимую историю.

Салон BMW E39 является вершиной дизайнерской мысли. Владельцы данного автомобиля не любят говорить о его недостатках, ведь преимуществ намного больше.

К плюсам данного автомобиля можно отнести:

• экстерьер автомобиля;
• отличную управляемость даже в поворотах;
• комфортное расположение в салоне несмотря на небольшие размеры автомобиля;
• хорошую шумоизоляцию по сравнению с прошлыми поколениями;
• расход топлива;
• подвеску, позволяющую проезжать ямы, не чувствуя их;
• вместительный багажник;
• премиальные материалы салона;
• функционал интерьера, включая климат-контроль, мультимедиа и многое другое.

Из недостатков можно выделить высокую стоимость самого автомобиля и его обслуживания.

Вам будет интересно:  Покраска порога автомобиля своими руками

Вывод

Популярным данное поколение пятой серии БМВ стало благодаря участию во множестве фильмов. Также совмещение динамики и стиля, комфорта и функционала сыграли свою роль. Кожаный салон BMW E39 подчеркивает уникальность и неповторимость авто. Благодаря этому автомобиль обзавелся поклонниками по всему миру, став наиболее успешным и продаваемым поколением пятой серии БМВ.

Источник

Фото салон бмв е39

Осенние фото. Салон Е39. Часть 1. — BMW 5 series, 3.0 л., 2001 года на DRIVE2

Привет драйвовая братия! Я никуда не пропал… жизнь идет нормально и размеренно. Машинка ездит и радует. Были небольшие неприятности но о них я обязательно расскажу чуть позже.

Ну а пока смотрим фотки салона.

Фотосет был на одной из встреч нашего клуба!

Пока все жарили шашлыки я не удержался и пропал на час с фотиком…

Состояние сидух…

Ну и моя радость, которая теперь доставляет массу удовольствий каждый день.

От пыли никуда не денешься…

Дверьцята;)

Где же ты, приборка от М5 😉 ?

В планах установка KonturSitz, приборка от М5, потолок с алькантары, новая ручка селектора АКПП ну и вроде бы все;) Как всегда боремся за внешний вид.

Уже в ближайшее время будет установлен задний М бампер, сабля ну и конечно самый залежавшийся ништячелло — банка Magnaflow.

Огромное спасибо Сатанчику за фотик и обработку.

Далi буде…Всем мир!

Цена вопроса: $1,000,000 Пробег: 253500 км

Фото и видео БМВ 5 серии Е39

Краткое содержание статьи:

• Технические характеристики
• М-пакет или «заряжен свежестью»
• Видео от Антона Автомана

Настоящая мощь БМВ 5 серии в кузове Е39 не исчезает даже спустя десяток лет со дня выпуска модели. Премиальность пятерки берет начало с 1972 года, когда первое поколение автомобиля сошло с конвеера, и получила ошеломляющий успех у покупателей, чьи кошельки были набиты наличностью.39 же кузов показался миру в середине лихих девяностых, а точнее в 1995 году. Автомобиль был рассчитан как семьянина, для которого пространство в салоне играет не последнюю роль, так и на состоявшихся индивидов, любящих простор, комфорт, а также практичность. В России BMW 5 получила налёт бандитской романтики, да и самые 90-ые наложили исторический отпечаток, а поскольку люди финансово укомплектованные в то время, зачастую, занимались криминалом, то и позволить себе такое средство передвижения могли лишь «сильные мира сего», отсюда и ассоциации.

Неповторимую ауру бренда можно ощутить на фото:

Габаритные и характеристики:

• Длина — 4,775 м,
• Ширина – 1,8 м,
• Высота – 1,435 м.

[irp]

Технические характеристики

• Двигатель (4-цилиндра) развивал мощность равную 136 л.с.
• 2-литровый (6 цилиндровый мотор) — мощность 150 л.с.
• 2,5 л. — мощность 170 л.с.
• Модификация 525, двигатель 2,8 л — мощность 193 л.с.
• Модификация 535 уже тогда могла похвастаться 235 л.с.

В 2000 году пятерка получила рестайлинг.

М-пакет или «заряжен свежестью»

В то время были в авто были интегрированы последние разработки немецкого концерна. Не смотря на большую массу — 1600 кг, баварец выстреливал словно пуля, здесь особого внимания заслуживает модель «М». Мощность данной версии составляет 400 л.с. Впечатляющая динамика заставляла влюбляться в себя не только фанатов бренда, но и любителей скорости. Жирным минусом всего этого было качество и практичность «М-серии». Как и сегодня виной этому послужило использование алюмииня в двигателе, а как известно теперь — это не самое вечное, из чего может быть сделана ГБЦ. Из плюсов и знамений эпохи была напольная педаль газа, которую ставят в БМВ и по сей день, а также присвоенные 4 звезды безопасности.

Видео от Антона Автомана

BMW 5-series E39 фотогалерея: 18 фото высокого качества | фотографии авто на Авторынок.ру

366кб. 1600 x 1200 46

104кб. 640 x 409 72

190кб. 1600 x 1200 58

155кб. 1600 x 1200 71

141кб. 1600 x 1200 68

183кб. 1600 x 1200 57

169кб. 1600 x 1200 43

187кб. 1600 x 1200 53

297кб. 1600 x 1200 51

231кб. 1600 x 1200 41

94кб. 1024 x 768 59

72кб. 1024 x 768 48

102кб. 1024 x 768 46

237кб. 1024 x 768 49

117кб. 1024 x 768 51

177кб. 1024 x 768 57

94кб. 1024 x 768 46

74кб. 800 x 600 24

Page 2

Фото BMW 5-series E39 | 104кб. | 640 x 409 px | дата публикации: 2009-10-21

104кб. 640 x 409 72

155кб. 1600 x 1200 71

141кб. 1600 x 1200 68

94кб. 1024 x 768 59

190кб. 1600 x 1200 58

177кб. 1024 x 768 57

183кб. 1600 x 1200 57

Галерея BMW 5-series E39 18 фото Фото-рейтинг

За каждую фотографию в фотогалерее можно проголосовать. Под фотографиями указан их текущий рейтинг. Лучшие 60 фото (по результатам голосования) Вы можете посмотреть и скачать в фото-рейтинге.

Фото-форум

Если у вас есть интересные фотографии BMW 5-series E39 или других авто, вы можете разместить их в фотофоруме.

О проекте

В автомобиле BMW E34 (производства 88-96 годов) изначально устанавливалось несколько типов генераторов, в зависимости от комплектации, двигателя и рынка сбыта. Узнать больше о мощности генератора «пятерки» Е34 →

В последние годы все больше и больше распространяется мода на подержанные автомобили, в частности, на автомобили немецкие. Это объяснимо – немецкое качество уже давно стало самостоятельным брендом. Однако существует ли оно и стоит ли тех денег, что за него просят? Давайте попробуем понять.

Узнать все проблемы BMW E60 →

Действительно: обтяжка кожей – это далеко не всегда способ показать свой статус и финансовое благополучие (тем более в настоящее время это не такое дорогое удовольствие). Сегодня это один из способов несколько улучшить определенные характеристики собственного автомобиля.

Грамотная обтяжка салона автомобиля кожей — это просто! Достаточно… →

Одно из главных преимуществ съемной силиконовой тонировки – возможность ее многократного использования. И даже если делать это очень часто – такая тонировочная пленка не подвергается деформации. Самое главное – соблюдать все рекомендации и инструкции, и в этом случае силиконовая тонировка прослужит долго.

Не менее важна и стоимость таких работ: тонировка производится буквально в течение нескольких минут, а при желании можно выполнить все работы самостоятельно.

Особенности установки и смысл съёмной тонировки →

Обтяжка руля кожей — один из видов тюнинга автомобиля. Зачастую автовладельцы обновляют руль после долгих лет использования для улучшения внешнего вида и комфорта вождения.

Также иногда случается, что автомобиль отлично подходит по всем техничным характеристикам, но вот внешний вид салона не радует. Вот тут и приходит на помощь тюнинг, способный переделать салон авто под все вкусовые предпочтения владельца, а так же нитей.

Узнать, как правильно обтянуть руль кожей своими руками и не облажаться →

Приобретение автомобиля – событие радостное, особенно, если удается купить его по выгодной цене. Но выгодная продажа авто – событие не менее значительное. Поэтому подготовка к этому — один из ключевых этапов к продаже «ласточки» по максимально выгодной цене. Словом, предпродажная подготовка — это всё.

Чтобы узнать, как правильно подготовить машину к продаже, читайте дальше →

Сегодня в рубрике «Видео BMW» мы решили продолжить серию статей про рекламные ролики. На этот раз взяли конкретную модель — Х5. Почему именно её? Это один из самых любимых автомобилей команды coupebmw.ru.

Читать далее

БМВ Х5 по умолчанию считается лучшим среднеразмерным кроссовером в мире, но недавно он подвергся рестайлингу к началу 2014 года и продолжается до 2015. Нам кажется, зад автомобиля стал слишком похож на Х3, а вот морда — то, что надо. Посмотрите фотографии и сами всё поймете. Читать далее

Решил поделиться с вами новыми фотографиями этого симпатичного кроссовера в кузове купе. Похоже, БМВ решили сделать свой «Евок», как сделал себе Рейнж Ровер. Миниатюрный, «агрессивный». Похож на Х6. Его фото не поражают воображение. Читать далее

Сегодня в рубрике «Видео BMW» мы решили опубликовать ТОП 30 лучших рекламных роликов, когда-либо видевших свет. Все со смыслом. «Война брендов» присутствует в огромном размере.

Читать далее

Первая легковая машина BMW, оснащенная двигателем с шестью цилиндрами, появилась в далеком 1933 году. С тех пор своеобразная решетка радиатора стала типичной приметой всем известного автомобиля, предназначенного, согласно главному принципу компании, прежде всего для водителя.

Наиболее известные серии, начиная с третьей, позволили получить многочисленные восторженные ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ BMW. Пятая серия ознаменовала появление нового поколения. Концерн занял почетное место среди производителей комфортабельных седанов. Тормозная система впервые получила АБС. Каждый цилиндр из шести имел четыре клапана. Компании BMW кузов КУПЕ дал возможность выиграть на континенте шесть чемпионатов, так как оно таило в себе немало технических новинок.

Появление в 1977 году моделей седьмой серии поставило точку на принципиальных обновлениях. Через десять лет сошел с конвейера родстер, носитель новейших технологий и аэродинамики на образцовом уровне. Концерн в числе первых в мире внедрил для регулировки мощности мотора электронную систему. НОВОСТИ КОМПАНИИ BMW всегда радовали автолюбителей.

Мощь, надежность и комфорт — вот почему выбор пал на авто этой марки

Изящное купе уровня люкс у модели 1990 года дополнял двенадцати цилиндровый мотор, с любых оборотов устремлявший машину вперед. Интегральный задний мост уникальным способом объединил два важных показателя:

1. Комфорт высокого класса.
2. Выдающиеся спортивные качества.

Традиционно, все стандарты качества автомобиля были соблюдены на высшем уровне.

С расширением концерна после воссоединения Германии связан выход на рынок внедорожников и малых по размеру автомобилей. Главные ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БМВ остаются прежними:

• мощность двигателя,
• надежность системы управления,
• привлекательный дизайн.

Все автомобили компании после 1995 года содержат в базовой комплектации для пассажира, сидящего спереди, надувную подушку безопасности. Имеется также система противоугонной блокировки мотора. В это же время, весной, запущен в производство универсал с ходовой частью, почти полностью изготовленной из алюминия. Вместе с тем, даже ФОТО BMW подтверждает: уровень пассивной безопасности надежно гарантирован жестким кузовом.

Лидер, не сдающий своих позиций

Через год модель седьмой серии была оборудована дизельным мотором. В 1998 году появилось пятое поколение седанов, относящихся к третьей серии. Покупатели получили одновременно:

• лучшие в этом классе стандарты безопасности,
• самую новую технологию подвески,
• наиболее современные моторы,
• привлекательный внешний вид.

ВИДЕО BMW – это новый стандарт качества, запечатленный беспристрастной аппаратурой. Концерн, который зародился с небольшого авиамоторного завода, сейчас имеет пять предприятий в Германии и двадцать две дочерние фирмы по всему миру. Это один из немногих производителей автомобилей, не применяющих роботов. ТЕСТ ДРАЙВ BMW не случайно заканчивается восторгами журналистов.

Все это не в последнюю очередь является результатом ручной сборки на конвейере. На выходе проводится компьютерная диагностика главных параметров каждой новинки. РЕМОНТ BMW, недавно сошедшей с конвейера, потребуется не скоро. Причем нет недостатка в специализированных сервисных центрах и фирменных запчастях. Вот почему мы сделали сайт про баварский автопром.

BMW M5 (E39). Мнение реальных владельцев на DRIVE2.RU

Читайте отзывы владельцев BMW M5 (E39) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.

Форсунки топливные м3 3.2 е36

Москва возможна доставка по стране

10 000 ₽

Оригинальный лип спойлер BMW E39 M5

Челябинск возможна доставка по стране

5 000 ₽

Дросселя BMW S62B50

Солнечногорск возможна доставка по стране

12 000 ₽

Спойлер е39 АС Schnitzer

Ростов-на-Дону возможна доставка по миру

13 000 ₽

Показать ещё

BMW M5 Синяя Эмка

BMW M5 HAMANN СИНЯЯ ПТИЦА

BMW M5

BMW M5 зверюга ПРОДАЛ

BMW M5 Silverstone Power

BMW M5 Просто эмка

BMW M5

BMW M5 Hamann меня полнит

BMW M5 n54 turbo

BMW M5 dbilas dynamic

BMW M5 [Гроза района]

BMW M5

BMW M5 5,0 атмо

BMW M5 Сhoco

BMW M5 individual

BMW M5 Для тех, кто не все!

BMW M5 Злюка

BMW M5 M5 INDIVIDUAL

BMW M5

BMW M5 Начало пути

Все картинки BMW 5 Series (E39) ‘1995–2003

BMW 540i Sedan M Sport Package Worldwide (E39) ‘1998–2000

3150×2326 489 3 13  Владимир Беляев

Page 2

BMW 5 Series Sedan, BMW 5 Series Touring, BMW 5 Series, BMW 5 Series

1280×960 4K  Андрей К.

Page 3

G-Power BMW 5 Series (E39) ‘2000–04

800×600 9K 1 1  Дмитрий

Page 4

2000–03 BMW M5 North America (E39) ‘1999–2003

1920×1440 5K 1 1  Владимир С.

Page 5

BMW M5 Worldwide (E39) ‘1998–2003

3161×2332 264 2 1  Владимир Беляев

Page 6

Alpina B10 3.3 MT UK-spec ‘1999–2003

1024×680 1K 2 1  SupercarsPlanet

Page 7

2000–03 BMW M5 North America (E39) ‘1999–2003

3008×2000 1K 3  Cars of the USA

Page 8

BMW 520i Sedan UK-spec (E39) ‘1996–2000

1280×960 4K 1 1 удалённый пользователь

Page 9

BMW 523g CleanEnergy Concept (E39) ‘1999

3164×2332 181 1 1  Владимир Беляев

Page 10

BMW 525d Touring Worldwide (E39) ‘2000–03

3149×2332 272 1 1  Владимир Беляев

Page 11

BMW 525tds Touring UK-spec (E39) ‘1997–2000

1280×960 3K 1 1 удалённый пользователь

Page 12

BMW 530d Sedan Police LU-spec (E39) ‘2000–03

720×449 1K 1 1  ABE

Page 13

Интерьер 2000–03 BMW M5 North America (E39) ‘1999–2003

2048×1536 9K 1 2  naddir

Page 14

Интерьер Alpina B10 3.3 MT UK-spec ‘1999–2003

1024×680 1K 2 1  SupercarsPlanet

Page 15

Под капотом 2000–03 BMW M5 North America (E39) ‘1999–2003

2048×1536 6K 1 1  Wheeler

Page 16

BMW M5 Worldwide (E39) ‘1998–2003

3202×2332 363 2  Владимир Беляев

Page 17

Page 18

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Сообщить о нарушении авторских прав

Салон Эдишн Эксклюзив бмв е39 седан | Festima.Ru

E39 m52tu 523 на запчасти из Японии Левoрукая Пробeг 89тс км Дoреcтaйлинг 99г Пpиeзжаeт в контeйнepe Бoмж эдишн на стандартных баммпeрах Рacпил из Япoнии по запчастям Cпоpт cтулья М spоrt steеring wheеl Би.ксeнон(вoзможнo aдаптив) М pуль М тeх бампeр пepедний зaдний поpoги Спopт салoн м стиль диcков Чёpный потoлoк Cпорт подвеска Мтех подвеска Спойлер Диса Дмрв Вентилятор Двигатель (мотор, ДВС), Генератор, Стартер, Компрессор, Компрессор кондиционера, Катушка зажигания, форсунка,Проводка, Кронштей (лапа) ДВС, ГУР, Касета радиаторов в сборе, Радиатор кондиционера, Радиатор основной, Патрубки охлаждения 2. АКПП (кпп), Привод левый и правый, Шруз, Кардан, Редуктор 3. Передний и задний подрамник (балка), Стойка амортизатора, Рычаг, Стабилизатор, Пружина, Задние пружины, Ступица, Кулак, Глушитель (выхлоп), Тормозные диски, Суппорта 4. Капот, Крышка багажника, Крыло, Двери, боковая сдвижная дверь, Люк крыши, Передние фары, Задние фонари, Передняя панель (телевизор), Усилитель переднего и заднего бампера, Боковые зеркала заднего вида, Замки дверей, Ручки дверей, Рейлинги на крышу, Накладка порога, Накладка багажника, Дверные стекла, Стеклоподъемник 5. Салон, Сиденья, Руль, Подушка безопасности, Накладка, Салонное зеркало 6. Колеса, колпаки, Запасное колесо. Разборка bmw, Запчасти на Вmw Мы работаем без выходных. Звоните в рабочее время или пишите в любое удобное для вас время на почту через магазин, СМС, Whаtsарр, Vibеr. В комплект входит: Двигатель (мотор, ДВС), Компрессор кондиционера, Катушка зажигания, Проводка, ГУР, Касета радиаторов в сборе, Радиатор кондиционера, Радиатор основной, Патрубки охлаждения,Генератор, Стартер, Компрессор,Топливный насос высокого давления (ТНВД). АКПП, Мехатроник. Мозги коробки. Блок управления коробкой. Мультимедиа ММI. Привод левый и правый, Шруз, Кардан, Редуктор Передний и задний подрамник (балка), Стойка амортизатора, Рычаг, Стабилизатор, Пружина, Задние пружины, Ступица, Кулак, Глушитель (выхлоп), Тормозные диски, Суппорта, Капот, Крышка багажника, Крыло, Двери, Передние фары, Задние фонари, Передняя панель (телевизор), Усилитель переднего и заднего бампера, Боковые зеркала заднего вида, Замки дверей, Ручки дверей, Рейлинги на крышу, Накладка порога, Накладка багажника, Дверные стекла, Стеклоподъемник, Блок ксенона Салон, Сиденья, Руль, Подушка безопасности, Накладка, Салонное зеркало Колеса, Запасное колесо. и. т.д. Машины разбираются в г. Москва. Возможна отправка любых запчастей транспортными компаниями Есть доставка по Москве и по РФ через ТК.

Автозапчасти

Детали салона и отделки BMW E39

Салон BMW Е39 традиционно удобен как для водителя, так и для пассажиров и отделан высококачественными материалами. Очень просторным его назвать, пожалуй, нельзя, но таковым он по определению не может быть у автомобиля, имеющего продольное расположение двигателя, который смещен немного назад с целью достижения оптимальной развесовки по осям. Что касается конкретных деталей оформления салона BMW Е39, то следует сказать, что вариантов может быть множество, однако в любом случае его эргономичность находится на самом высоком уровне (особенно это касается места водителя: кресла, снабженного большим количеством регулировок, приборной панели и т.д.).

Блоки комфорта 3 000.00 Руб Блок комфорта автомобиля BMW E39 вполне соответствует своему названию и выполняет целый ряд функций: управление электростеклоподъемниками, центральным замком и т.п. Подробнее

Декоративные накладки 500.00 Руб Декоративные накладки автомобиля BMW E39 служат элементами украшения его салона и выполняют некоторые утилитарные функции. Подробнее

Обшивки салона 3 000.00 Руб Обшивки салона BMW E39 во многом создают ту особую атмосферу, в которую погружается человек, находящийся в этом автомобиле. Подробнее

Подушка безопасности 5 000.00 Руб Автомобили BMW E39, в зависимости от комплектации, оборудуются шестью или восемью подушками безопасности, срабатывающими в случае серьезных ударов. Подробнее

Сиденья 25 000.00 Руб Сиденья автомобиля BMW E39 устанавливаются в его салоне, служат для размещения водителя и пассажиров и отличаются большим удобством. Цена за комплект! Кожа! Подробнее

Щиток приборов 5 000.00 Руб Щиток приборов BMW E39 находится непосредственно напротив места водителя и служит для контроля основных параметров функционирования автомобиля. Подробнее

Результаты 1 — 6 из 6

Комплектации интерьера BMW E39 — Автокадабра

Часто покупатель BMW E39 берет машину оценивая только очевидные технические детали и делая меньший упор на «начинку» салона. И зачастую потому, что просто не знают КАК может быть в идеале.
Собственно про это и хочется рассказать.

Перед покупкой своей пятерки я пощупал изрядное количество «бумеров» у друзей и примерно представлял, что там может быть внутри. Но все равно только, когда сам стал подбирать варианты составилась картина того, чем оснащали пятерки.
Основное внимание я хочу уделить именно салону или, правильнее говоря, интерьеру.
Фотки примеров я честно стырил с авто.ру, но, как вы видите, копирайты все сохранены, поэтому не ругайте сильно. Все лишь для наглядности:)
Начнем.
1) Сиденья:
— ткань. Ну, тут думаю — понятно. Есть в любой минимальной компалектации, объяснять ничего не надо…

— алькантара. Чаще ошибочно все ее называют алькантрой. На самом деле это искусственная замша высокого качества. Салон из этого материала устойчив к пыли, сигаретному пеплу, маслу и всему, что окружает автомобиль. Алькантара более ремонтопригодна чем другие материалы, пластична и легко тянется, что позволяет отделывать с использованием этого материала сложные по формам детали автомобиля. Из минусов то, что, как и любая замша, быстро затирается и сидения начинают смотрется не очень презентабельно — потерто. Но ценовой альтернативой кожи алькантара вполне может быть. Фотку не нашел, т.к. таких машин мало и это, как правило, перетянутые «тканевые» модели. То есть алькантару на заводе не ставят.
— кожа. Ну, кожа оно и есть кожа… Кстати, тут один умник как-то по радио опускал кожу. Дескать зимой золодно, летом — жарко. Гм. Так, батенька, на то и есть зимой — подогрев сидений, а летом — кондиционер. Через 5 минут после запуска двигателя становится все идеально. Про комфорт и запах кожи в салоне писать не имеет смысла, но знайте — это классно. (кстати, сразу оговорюсь, что большинство мыслей в данной статье это ИМХО:))
Основная масса машин — черная кожа. Вдиел еще белую и бежевую. Бежевая — безумная красота, но с нашими зимами и прочей грязью…….

— комбинированная кожа. Все просто: боковины сидений — кожа, а само сидение — ткань.

Плюс к этому существует разновидность передних сидений «комфорт». Иногда ее ошибочно называют «спортивной модификацией». Отличие ее в том, что есть отдельно регулирующаяся выезжающая проставка в районе ваших колен:) Ну, не могу по-другому объяснять. Гляньте фотки лучше…

Помимо стандартных средств регулировки передних сидения существует еще опция пневмо-подкачки спинки сидений в области пояса и спины.
2) Руль
Рулей существует достаточно большое количество, к тому же в зависимости от года они менялись. Но по типам можно выделить два типа рулей:
— Четырехспицевой. Стандартный руль БМВ. Бывает в вариантах с функциональными кнопками на руле, бывает и без.

— Трехспицевой (М-руль). Устанавливался на м-серию БМВ, но в поздние годы выпуска его модифицированная версия стала ставится и на премиум-комплектации пятерок. Так же часто сами владельцы заказывали себе руль отдельно. Бывает в вариантах с функциональными кнопками на руле, бывает и без.
Плюс к этому есть два вариант трехспицевого руля: со сплошной нижней спицей и с нижней спицей поделенной на две мелкие (именно то, что и есть м-руль).

Функциональные клавиши на руле управляют: круиз-контролем, радио/cd (переключение станций/треков и звуком), поднятием трубки телефона:)
3) Монитор
— монитора нет. В данном случае данные бортового компьютера выводятся по запросу на информационную полоску на приборной панели.

— «половинчатый мониор». Монитор размером в половину центральной консоли.

— широкоформатный монитор. Монитор во всю ширину центральной консоли:)

Ну, половинчатый это вообще кошмар, имхо. Поскольку торчащая прорезь для кассет лишь оставляет вам возможность прослезиться по давно ушедшим младым годам. Кстати, у широкоформатников тоже есть кассеты, только гнездо спрятано за монитором, который отъезжает, если надо вставить кассету. Вы наверное знаете, что буржуи (а конкретно европейцы) фанаты кассет. До сих пор даже в новых пятерках у большинства идет комплектация с кассетной магнитолой… В е39 это было независимо от крутости комплектации. И даже если есть cd-чейнджер в багажнике — кассеты это не отменяло.
Что показывается на монторе и в целом борткомпу, я думаю, уделим отдельное внимание как-нибудь потом.
4) Вставки.
Или еще это называют отделкой салона. Ну, да — такая полосочка по приборке и дверям.
Зачастую бывают:
— под дерево
— черные
— серебро
На фотках вы можете видить и «кастомные» вставки. Делаются под заказ или покупаются у сторонних производителей.
5) Прочее
Телефон
Большинство пятерок идут в комплекте со штатным телефоном (есть на фотках). Телефон с handsfree. Русскоязычные смски не читает.
Для него вам понадобится вставлять не просто симку, а симку в карте. Когда вам продают симку — она в карте из которой вы ее выламываете. Так вот надо вставлять целиком карту. Наверняка есть переходники, чтобы вставлять уже выломанную симку, но я как-то не нашел, да особо и не искал.
Люк
В большинстве комплектаций — солар. То есть прозрачный. Люк открывается в двух положениях — назад и вверх.
Из вип-понтов. На крутые комплектации ставились:
— автоматическая шторка на заднее стекло (на некоторых есть и на боковых у задних пассажиров)
— пакет курильщика — казалось бы просто пепльницы… Но за эти пепльницы немцы, борцы с курением, просят дополнительных не фиговых денег. Но все равно прикуриватель (не гнездо, а имено разъем) в комплекте не дают:)
Надо покупать отдельно.
— подстаканники. Держалки (два штука) выезжают в нижней части центральной консоли. На «маленьких» комплектция там просто отсек для мелочи. Надо сказать, что стандартные бутылки кока-колы и пепси (0.5л.) не деражтся — из-за сужения нижней части бутылки. Отлично держится толстенькая бутылочка Маутин-Дью например… Маковский стаканчик с кофе держится идеально.
Комплектация Individual
Иногда вы можете видеть такую строчку в объявлениях. Что это такое? Это индивидуальная комплектация, которую человек заказывает у БМВ еще до появления машины на свет. На заводе ему ее собирают именно в заказанной комплектации. Как правило в этой комплектации присутствуют наиболее напичканыне и достойные внимание авто.
Надеюсь эта статья немного поможет вам ориентироваться в разнообразии предложений.
Хочу еще добавить, что старайтесь максимально выбрать комплектацию под себя. И даже, если она окажется чуть дороже запланированного — берите лучше машину с мелкими (но разумными) недостатками в другом, но не в комплектации. Ведь вы проводите огромное количество времени именно внутри машины и не только ее ходовые качества и надежность должны быть критерием при выборе именно ВАШЕГО авто, но и насколько вам будет комфортно в нем существовать:)
А то так и будете все время владения переживать, что у вас нет той или иной опции…
Извиняйте, если что забыл или попутал с формулировкамии и терминологией.
И спасибо всем за положительные отзывы по предыдущим постам.:)
Галерея к этому посту — http://autokadabra.ru/blogs/bmw/5_series/e39/3635/

Коврики в салон (комплект) BMW Е39, 82559405043, 82559405044

Модель авто

Выберите модель автомобиля145 1994-2001146 1994-2001147 2001-2010156 1997-2005164 1987-199875 1985-199290 1985-1987GT 2004-2010GTV 1985-1987GTV 1995-1998Spider IV 1995-2005100 [C4] 1991-199480/90 [B3] 1986-1991A1 2010>A2 [8Z0] 2000-2005A3 (8L1) 1996-2003A3 [8P1] 2003-2013A3 [8PA] 2004-2013A3 [8V] 2013>A4 [B5] 1994-2000A4 [B6] 2000-2004A4 [B7] 2005-2007A4 [B8] 2007>A5/S5 Coupe/Sportback 2008>A6 [C4] 1994-1997A6 [C5] 1997-2004A6 [C6 4F] 2005-2011A6 [C7 4G] 2011>A7 2011>A8 [4D] 1999-2002A8 [4E] 2003-2010A8 [4H] 2010>Allroad quattro 2000-2005Allroad quattro 2006-2012Allroad quattro 2012>Q3 2012>Q5 2008>Q7 [4L] 2005-2015Q7 [4M] 2015>R8 2007-2015TT (8J3) 2006>TT(8J) 2006-2015259 (R 1100 S, R 1100 RS)259 (R 850 GS, R 1100 GS)259 (R 850 RT, R 1100 RT)259C (R 1200 C Independent)259C (R 1200 C Montauk)259C (R 850 C, R 1200 C)259R (R 850 R, R 1100 R)A15A40A61A67A73E28 1981-1988E30 1982-1991E31 1990-1999E32 1986-1994E34 1988-1995E36 1991-1998E38 1994-2001E39 1995-2003E46 1998-2005E60/E61 2003-2009E63 2004-2009E64 2004-2009E65/E66 2001-2008E82/E88 2006E87/E81 2004E90/E91 2005>E92/E93 2006>F01/F02 2008>F06 Grand Coupe 2011-2017F10/F11 2009>F12/F13 2009>F20/F21 2011F22/F23 2012>F30/F31 2011>F32 2012>F33 2013>F34 GT 2012>F36 2013>F40 2018>F45/F46 2014>F80 M3 2014>F82/F83 M4 2014>F87 M2 2015>F90 M5 2018>G11/G12 2014>G14 2017>G15 2017>G16 2018>G20/G21 2018>G30 2017>G31G32 2017>GT F07 2008>i3 I01i8 I12i8 I15K30 (R1200 CL)R21 (R 1150 GS Adventure)R21 (R 1150 GS)R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS)R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)X1 E84 2009>X1 F48 2014>X2 F39 2018>X3 E83 2004-2010X3 F25 2010>X3 G01 2016>X3 M F97 2017>X4 F26 2014>X4 G02 2018>X4 M F98X5 E53 2000-2007X5 E70 2007-2013X5 F15 2013>X5 F85 2013>X5 G05 2018>X6 E71 2008-2014X6 F16 2013>X6 F86 2013>X6 G06 2019>X7 G07 2018>Z3 Е36 1995-2003Z4 E85 2002-2008Z4 E86 2002-2008Z4 E89 2009>Z4 G29 2017>Z8 Е52 2000-2003CTS 2002-2008SRX 2003-2009Kimo (S12) 2007-2013Tiggo (T11) 2005-2015Aveo (T200) 2003-2008Aveo (T250) 2005-2011Aveo (T300) 2011>Captiva (C100) 2006-2010Cobalt 2011-2015Cruze 2009>Epica 2006>Lacetti 2003>Lanos 2004>Niva 2002>Niva 2010>Orlando 2011>Spark 2005-2011Tahoe 2006-2014300C 2004-2010Sebring 2001-2006Berlingo (B9) 2008>Berlingo 1996-2002Berlingo(FIRST) (M59) 2002-2010BX 1983-1994C2 2003>C3 2002-2009C4 2005-2011C4 II 2011>C4 Picasso 2006-2014C5 2001-2005C5 2005-2008C8 2002>DS4 2011-2015Evasion 1994-2002Jumper 250 2006>Jumpy 1994>Nemo 2008>Xantia 1993-1998XM 1989-2000Xsara 1997-2000Xsara 2000-2005Xsara Picasso 1999>ZX 1991-1997Espero 1991-1999Lanos 1997>Leganza 1997-2003Matiz 1998>Matiz 2001>Nexia 1995>Nubira 1997>Rezzo 2000>Tico 1995-2000Barchetta 1995>Brava 1995-2001Bravo 1995>Croma 1990-1995Doblo 2001-2005Doblo Nuovo 2010>Ducato 2006>Linea 2007>Marea 1996>Multipla 1999>Palio 1996-2002Panda 2003>Punto 176 1993-1999Punto 188 1999-2005Scudo 1994-2007Stilo 2002>Tipo 1988-1993Tipo 1993-1995America Escape 2001-2006America Explorer 2001-2011B-MAX 2012>C-MAX 2003-2011C-MAX 2011>EcoSport 2013>Edge 2007-2015Escape 2007>Escort 1986-1990Escort 1990-1995Escort >1986Fiesta 1989-1995Fiesta 2001-2007Fiesta 2008>Focus I 1998-2004Focus II 2005-2008Focus II 2008-2011Focus III 2011>Fusion 2002>KA 1996-2008Kuga 2008-2012Kuga 2012>Maverick 2001-2007Maverick 2007>Mondeo II 1996-2000Mondeo III 2000-2007Mondeo IV 2007>Ranger 2006-2012S-MAX 2006>Sierra 1987-1993Tourneo Custom 2014>Transit 2000-2006Transit 2006-2013Transit 2014>Transit Connect 2002>Transit/Tourneo Custom 2012>CK/Otaka 2006-2008Emgrand EC7 2008>Hover H5 2010-2017Safe Suv 2003>Sailor 2005>Accord VI 1998-2002Accord VII (2003-2007)Accord VIII 2008-2013Civic 1995-2001Civic 2001-2005Civic 4D 2006-2012Civic 5D 2006-2012CR-V 1996-2002CR-V 2007-2012Element 2003-2010Hummer h3 2003-2009Accent IICoupe (GK) 2002-2009Coupe (RD) 1996-2002Creta 2016>Elantra 2000-2005Elantra 2006-2011Elantra 2011>Equus 2009>Galloper II (JKC4) 1998-2003Genesis 2009>Getz 2002-2010Grand Santa Fe 2013>Grandeur (IV) 2005-2010Grandeur (V) 2011>H-200 1997>i10 2007>i20 2008>i30 2007-2012i30 2012>i40 2011>ix20 2010>ix35/Tucson 2010>ix55 2008>Matrix 2001>Porter 2005>Santa Fe (CM) 2005-2012Santa Fe (DM) 2012>Santa Fe (SM) 2000-2005Solaris 2017>Solaris/Accent IV 2010>Sonata IV (EF) 1998-2001Sonata IV (EF)/ Sonata Tagaz 2001-2012Sonata V (NF) 2005-2010Sonata VI 2010-2014Starex 2007>Starex h2 1997-2007Terracan 2001>Trajet 2000>Tucson 2004-2010EX/QX50 (J50) 2008>FX (S50) 2003-2007FX/QX70 (S51) 2008>G (V35) 2002-2007G (V36) 2007-2014M (Y50) 2004-2009M/Q70 (Y51) 2010>Q50 (V37) 2013>XJ 1986-1993XJ 2003-2009Carens 2000-2002Carens 2002-2006Carens 2006>Carnival 1999-2005Carnival 2005>Ceed 2007-2012Ceed 2012>Cerato 2004-2008Cerato 2009-2013Cerato 2013>Clarus 1996-2001Magentis 2000-2005Magentis 2005>Opirus 2003>Optima III 2010>Picanto 2005-2011Picanto 2011>Quoris 2012>Retona CE 1997-2003RIO 2000-2004RIO 2005-2011RIO 2011>RIO 2017>Sephia 1993-1997Sorento 2003-2009Sorento 2009>Soul 2009-2014Soul 2014>Spectra 2001>Sportage 1994-2004Sportage 2004-2010Sportage 2010-2015Venga 2010>Largus 2011>Vesta 2015>Defender 1983-2006Defender 2007-2016Discovery I >1994Discovery III 2004-2009Discovery IV 2009-2016Freelander 1998-2006Range Rover I >1994Range Rover II 1994-2003Range Rover III 2002-2012Range Rover IV 2013>Range Rover Sport 2005-2012Range Rover Sport 2013>ES (CV3) 2001-2006ES (SV40) 2006-2012ES 2012-2018GS 250 2012>GS 300 1993-1998GS 300/400/430 1998-2004GS 300/400/430 2005-2012GS 350/300H 2012>IS 250/350 2005-2013LX 570 2007>RX 300/330/350/400h 2003-2009RX 350/450H 2009-2015X60 2012>323 (BA) 1994-1998626 (GE) 1992-1997626 (GF) 1997-2001Mazda 2 (DY) 2003-2006Mazda 3 (BK) 2002-2009Mazda 3 (BL) 2009-2013Mazda 5 (CR) 2005-2010Mazda 6 (GG) 2002-2007Mazda 6 (GH) 2007-2012Mazda CX 7 2007>Mazda MX-5 III (NC) 2005-2015A140/160 W169 2004-2012C207 E-Coupe 2009>C208 coupe 1997-2002C209 coupe 2002-2009C292 GLE coupe 2015>G-Class W460 1979-1993G-Class W463 1989>GL-Class X164 2006-2012GL-Class X166 (GL/GLS) 2012>GLK-Class X204 2008>R171 (2004-2011)Sprinter (901) 1995-2006Sprinter (906) 2006>Vito (638) 1996-2003Vito/Viano (639) 2003-2014W124 1984-1993W124 1993-1995W140 1991-1999W163 (ML) 1998-2004W164 (ML) 2005-2011W166 M-Klasse (ML/GLE) 2011>W202 1993-2000W203 2000-2006W204 2007-2015W210 1995-2000W210 2000-2002W211 2002-2009W212 E-Klasse 2009-2016W215 1999-2006W216 2006>W219 (2004-2011)W220 1998-2005W221 2005-2013W222 2013>W230 2001-2008W245 2005-2011W251 R-Klasse 2005>X156 2014>Mini F54Mini F55Mini F56Mini F57Mini F60MINI JCW ChallengeMini R50Mini R52Mini R53Mini R55Mini R56Mini R57Mini R58Mini R59Mini R60Mini R61ASX 2010>Carisma (DA) 1995-2000Colt (CJ) 1996-2004Galant (E5) 1993-1997Galant (EA) 1997-2003Lancer (CK) 1996-2003Outlander (CU) 2001-2008Almera (G15) 2013>Almera Classic (B10) 2006>Almera N16 2000-2006Maxima (A32) 1994-2000Maxima (A33) 2000-2005Murano (Z50) 2004-2008Murano (Z51) 2008-2016Murano (Z52) 2016>Navara (D40) 2005-2015Note (E11) 2006-2013Pathfinder (R50) 1995-2004Pathfinder (R51M) 2004-2013Pathfinder (R52) 2014>Primera P10E 1990-1996Primera P12E 2002>Primera W10 1990-1998Qashqai (J10) 2006-2014Qashqai+2 (JJ10) 2008-2014Serena C23M 1992-2001Teana J31 2003-2008Teana J32 2008-2013X-Trail (T30) 2001-2006X-Trail (T31) 2007>Astra F 1991-1998Astra G 1998-2005Astra H / Family 2004>Astra J 2010>Calibra A 1990-1997Combo 1996-2000Combo 2001>Corsa B 1993-2000Corsa C 2000-2006Corsa D 2006>Corsa E 2015>Frontera A 1992-1998Frontera B 1998>Insignia 2008>Meriva 2003-2010Meriva B 2010>Mokka 2012>Movano 1998>Omega B 1994-2003Tigra 1994-2000Vectra A 1988-1995Vectra B 1995-1999Vectra B 1999-2002Vectra C 2002-2008Vivaro 2001>Zafira (F75) 1999-2005Zafira B 2005-2012Zafira C 2013>106 II 1996-1998107 2006-2014205 1983-1996206 1998>207 2006>306 1993-2003307 2001-2007308 I 2007-2015308 II 2014>309 1986-1993405 1987-1992405 1992-1995407 2004>408 2012>505 1979-1992605 1990-1993605 1993-1998607 2000>806 1994-2002807 2002>Bipper 2008>Boxer 250 2006>Expert 1995-2007Partner (M59) 2002-2010Partner 1996-2002Partner Tepee(B9) 2008>911 (964) 1988-1993911 (996) 1997-2005944 1981>Cayenne 2003-2010Clio 1991-1998Clio III 2005-2012Clio/Symbol 1998-2008Duster 2012>Espace I 1985-1991Espace II 1991-1996Espace IV 2002>Kangoo 1997-2003Kangoo 2003-2007Kangoo 2008>Koleos (HY) 2008-2016Koleos 2017>Laguna 1994-1999Laguna 1999-2001Laguna II 2001-2008Laguna III 2008-2015Logan 2005-2014Logan II 2014>Master I 1980-1998Master II 2000-2010Master III 2010>Megane 1996-1999Megane 1999-2002Megane II 2002-2009Megane III 2009-2016R11 1983-1988R18 1979-1986R19 1988-1992R19 1992-1996R21 1986-1994R25 1984-1993R9 1981-1988Safrane I 1992-1996Safrane II 1996-2000Sandero 2009-2014Sandero 2014>Scenic 1996-1999Scenic 1999-2002Scenic II 2003-2009Scenic III 2009-2015Super 5 1984-1996Trafic 1989-2001Trafic 2001>Vel Satis 2002>75 RJ 1999-20059-3 1998-20029-3 2002>9-5 1997>9000CD 1986-19929000CD 1994-1998Alhambra 2010>Altea 2004>Arosa 1997-2004Cordoba 1996-1999Cordoba 1999-2002Cordoba 2003-2008Ibiza II 1996-1999Ibiza III 1999-2002Ibiza IV 2002-2008Ibiza V 2008>Leon (1M1) 1999-2006Leon (1P1) 2005-2013Leon (5F) 2013>Toledo 2013>Toledo I 1991-1999Toledo II 1999-2006Toledo III 2004-2009Fabia 1999-2006Fabia 2007-2015Fabia 2015>Octavia (A4 1U-) 2000-2011Octavia (A5 1Z-) 2004-2013Octavia (A7) 2013>Octavia 1997-2000Rapid 2013>Roomster 2006>Superb 2008>Yeti 2009>Korando KJ 1996>Musso 1995>Rexton II 2006-2012Forester (S12) 2008-2012Forester (S13) 2012>Impreza (G12) 2008-2011Impreza (G13,G23) 2011>Legacy (B13) 2003-2009Legacy Outback (B14) 2010-2014XV (G33,G43) 2011>Grand Vitara 1998-2005Grand Vitara 2006>Swift 2004-20104 Runner/Hilux Surf 1989-1991Alphard 2008-2014Auris (E15) 2006-2012Avensis I 1997-2003Avensis II 2003-2008Avensis III 2009>Camry V30 2001-2006Camry V40 2006-2011Camry V50 2011>Corolla E11 1997-2001Corolla E15 2006-2013Corolla Verso 2004-2009Crown / Majesta 2003 — 2008FJ Cruiser 2006>Highlander I 2001-2006Highlander II 2007-2013Hilux 2005-2015Land Cruiser (100) 1998-2007Land Cruiser (120)-Prado 2002-2009Land Cruiser (150)-Prado 2009>Land Cruiser (200) 2008>Land Cruiser (90)-Prado 1996-2002Matrix 2001-2008Matrix 2008>Previa 2000>Rav 4 (2000-2005)RAV 4 2006-2013Sequoia (K3,K4) 2000-2008Sequoia (K6) 2008>Sienna III 2010>Solara 2003-2009Tundra 2007-2013Tundra 2013>Venza 2009>Yaris 2005-2011Yaris Verso 1999-2005440 1988-1991460 1988-1991480 1986-1996740 1984-1990740 1990-1992850 1991-1993850 1994-1997940 1990-1994960 1990-1994C30 2006-2013C70 1997-2002S40 1995-1998S40 2004-2012S60 2000-2009S60 2010>S80 1998-2006S80 2006>V40/V40 Cross Country 2012>V50 2004-2012V60 2011>V70 1997-2001V70 2001-2006V70 2007>Volvo V50 2004-2012XC60 2008>XC70 Cross Country 2000-2006XC70 Cross Country 2007-2016XC90 2002-2015Amarok 2010>Caddy II 1995-2004Caddy III 2004>EOS 2006>Golf II 1983-1992Golf III 1991-1997Golf IV 1997-2005Golf Sportsvan 2014>Golf V 2003-2009Golf V Plus 2005-2014Golf VI 2009-2012Golf VII 2012>Jetta 2011>Jetta II 1986-1991Jetta IV 1998-2005Jetta V 2006-2011Lupo 1998-2005Multivan V 2009>New Beetle 1998-2010New Beetle 2012>Passat CC 2008>Passat [B3] 1988-1993Passat [B4] 1994-1996Passat [B5] 2000-2005Passat [B6] 2005-2010Passat [B7] 2011-2015Phaeton 2002-2016Polo (HB) 2009>Polo (Sed RUS) 2011>Polo 1994-1999Polo 1999-2001Polo 2001-2009Polo Classic 1995-2002Scirocco 2008>Sharan 1995-1999Sharan 2010>Tiguan 2007-2011Tiguan 2011-2016Touareg 2002-2010Touareg 2010>Touran 2003-2010Touran 2010>Transporter T2 >1992Transporter T4 1991-1996Transporter T4 1996-2003Transporter T5 2003>

VIN номер

Желаемая дата

Желаемое время

Выберите время10:0010:3011:0011:3012:0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:0019:30

Email

Коментарий

«БМВ M5 E39»: технические характеристики, обзор и фотографии. БМВ М5 Е39

Автомобиль от концерна BMW в кузове E39 начали разрабатывать еще в 1989 году. Только через 6 лет широкой публике было представлено новое поколение 5 серии. Произошло это осенью 1995 года на выставке во Франкфурте.

«Entwicklung 39» — кодовое название четвертого поколения пятой серии BMW

E39 — четвертое поколение пятой серии BMW. Согласно технической документации на заводе машина получила название Entwicklung 39.В переводе с немецкого это слово означает: «расширение», «эволюция», «развитие», «процесс». Такие слова как нельзя лучше подходят для данной модели автомобиля от баварских конструкторов. При его разработке учитывались отзывы о BMW в предыдущем кузове с индексом E34. Основные претензии тогда были на подвеску, поэтому в четвертом поколении много внимания уделили именно ей.

Технические характеристики

Индикатор / модификация	520i		520i Touring		525i	530i	520d	525tds	M5
	До 2000 г.	С 2001 г.	До 2000 г.	С 2001 г.
Объем двигателя, куб. См	1991	2171	191	2171	2494	2979	1951	2498	4398
Мощность, ч.п.	150	170	150	170	192	231	136	143	286
Максимальная скорость, км / ч	220	226	212	223	238	250	206	211	250
Расход топлива (городской цикл), л на 100 км	12,6	12,2	13,7	12,8	13,1	13,7	7,8	11,5	17,7
Время разгона до 100 км / ч, сек.	10,0	9,0	11,0	10	8,0	7,0	11,0	10,0	6,0
Длина, мм	4775		4808	4805			4775
Высота, мм	1800		1800	1800			1800
Ширина, мм	1435		1440	1445			1435

Что нового в четвертом поколении?

«Пятерка» четвертого поколения стала первым автомобилем BMW с облегченной подвеской.Немецким инженерам удалось снизить общий вес машины на 38%. Такой результат был достигнут за счет использования узлов и деталей из алюминия. Облегченная подвеска позволила создать автомобиль с повышенной плавностью хода и значительно повышенным комфортом езды.

Алюминий также использовался для некоторых панелей кузова. Это нововведение помогло защитить его от коррозии. Кузов Е39 отличается высокой устойчивостью к ржавчине.

BMW 5 серии Touring четвертого поколения

E39 был первым BMW, оснащенным выхлопной системой из нержавеющей стали.Это значительно увеличило срок службы глушителя.

Четвертое поколение автомобиля БМВ отличалось повышенной звукоизоляцией. На боковых окнах применены двойные стекла. Это значительно снизило проникновение шума в салон.

Базовая модель BMW E39. Оснащение салона

Автомобиль 520i считается основой линейки седанов BMW 5 серии. Он оснащался 2-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадиных сил. Средний расход топлива — 9 литров на 100 километров.Спустя два года, в 1997 году, концерн выпустил универсал. Слово было добавлено в индекс универсальной модели Touring … Этот автомобиль потребляет до 13 литров в режиме «город», в режиме «шоссе» — 6,9 литра на сотню.

Расход топлива в смешанном режиме — 9 литров на 100 километров.

В базовой комплектации появились опции, которые ранее были доступны только за дополнительные деньги. Вот их список:

• климат-контроль;
• многоколесный;
• Круиз-контроль;
• блютуз;
• автомат с подогревом зеркал.

По запросу автомобиль может быть оснащен подогревом руля. Регулятор включения расположен на самом рулевом колесе, что очень удобно. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях. Можно запомнить три положения рулевого управления.

Комфортные передние сиденья регулируются. Регулируются не только наклон спинки и высота сиденья, но и длина нижней части. Теперь можно регулировать наклон верхней части спинки отдельно от нижней.Этот дизайн называют «ломкой спиной BMW». Передние сиденья оснащены трехпозиционной памятью.

E39 получил четыре звезды во время краш-теста

Отличительной чертой этого седана является установленная на полу педаль акселератора. Некоторые владельцы BMW отметили, что это немного жестко. Но все единогласно заявили, что педаль газа очень чувствительная.

В ходе краш-теста E39 получил четыре звезды от международной организации EuroNCAP. Помимо подушек AirBag, бизнес-седан оснащен системой натяжения ремня безопасности.

EuroNCAP — европейская международная организация, основанная в 1997 году. Основным видом деятельности является проведение независимых краш-тестов. По результатам испытаний комиссия выставляет рейтинги пассивной и активной безопасности.

На широком заднем диване могут разместиться три человека. Правда, рядовому пассажиру будет неудобно с размещением ног, ему будет мешать довольно широкий трансмиссионный туннель посередине.

Примечательно, что объем багажного отделения седана составляет 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала.А вот в универсале можно открыть стекло пятой двери, не открывая сам багажник.

Силовые агрегаты E39

Под капотом E39 устанавливались моторы с алюминиевым блоком. Именно в 90-х немецкие автопроизводители начали использовать полностью алюминиевые блоки цилиндров. Баварцы даже не думали, что кто-то будет заводить и ремонтировать их двигатели. Для увеличения срока службы мотора цилиндры изнутри покрывали специальным веществом — никасилом.Это сплав никеля и кремния. Но как показала практика, никасилоновое покрытие быстро разрушается некачественным топливом. Поэтому с 1998 года стали устанавливать чугунные гильзы в блоки.

На старте серийного производства бизнес-седан оснащался линейкой из трех бензиновых двигателей и одного дизельного двигателя. За основу был взят двигатель предыдущей «пятерки». Ниже представлен список модификаций с соответствующими силовыми агрегатами:

• бензиновые модели 520i — M52TU B20, 523i — M52TU B25, 528i — M52TU B28;
• дизель 525тдс — М5

Трансмиссия серии M52 представляет собой шестицилиндровый агрегат.Самый слабый развивает мощность до 150 лошадиных сил. Двигатель объемом 2,3 литра выдает 170 лошадиных сил. На городских дорогах эта машина потребляет чуть больше 13 литров. Самый мощный бензиновый двигатель способен развивать 193 л.с. Дизель имеет мощность 143 лошадиных силы. В городском режиме расход дизельного топлива составляет 11,5 л, по трассе — 6,2 л.

Система Double-VANOS — регулировка фаз газораспределения

С 1998 года концерн BMW наладил производство топовой модели M5.Основным отличием этой модели был двигатель. Под капотом установили V-образную восьмерку. Это была первая машина с силовым агрегатом, развивающая мощность в 400 лошадиных сил! Его объем составлял 5 литров. Кроме того, в модели M5 применена новая система Double-VANOS — управление двумя распредвалами. Изменилась и система подачи топлива: восемь дроссельных заслонок подают топливно-воздушную смесь на восемь цилиндров. Средний расход топлива до 14 литров на сотню километров.

Конструктивные изменения и рестайлинг

В 1999 году баварские дизайнеры провели несколько модернизаций BMW E39.Внешний вид не изменился. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей. На шестицилиндровые двигатели устанавливались два распредвала. В этом же году к линейке дизельных силовых агрегатов добавился новый двигатель M57D30 — 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail. Система впрыска для этого автомобиля была разработана компанией Bosch.

В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвертого поколения. На этот раз внесли коррективы во внешний вид и добавили три новых силовых агрегата.Экстерьер автомобиля получил новые габаритные огни, измененную решетку радиатора и новый передний бампер. BMW впервые применила новую технологию Celis-Technik, впоследствии получившую название «Ангельские глазки».

6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail

С 2000 года начали устанавливать новые двигатели с индексом M54. Эти рядные двигатели имели шесть цилиндров и систему управления Double-VANOS. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. 520i на 20 лошадиных сил мощнее.Теперь под его капотом умещается 170 лошадей. 525i с двигателем M54B25 развивает 192 л.с. с крутящим моментом 245 Нм. Топовая модель с индексом 530i получила M54B30 с внушительным табуном в 231 лошадь под капотом. Максимальная скорость этой «пятерки» — 250 км / ч, расход бензина в городском режиме — 13,7 литра на сотню.

В начале 2000 года появилась и новая дизельная модель. Эта «пятерка» имела индекс 520d. Имея 2-литровый дизель мощностью 136 л.с., он разгонялся до сотни всего за 11 секунд.

Четвертое поколение выпускалось до 2003 года, BMW M5 — до 2004 года. Кузов E39 сменила модель пятого поколения E60. По мнению редакции авторитетного издания AutoBild, BMW E39 — самый успешный седан бизнес-класса по ходовым качествам и с отличной линейкой силовых агрегатов.

Видеообзор

«БМВ М5 Е39» выпускалась только в кузове седан. Компания решила не выпускать версию Touring.Благодаря многим российским фильмам эта модель нашла своих поклонников в России, настолько, что часть производства была перенесена в Калининградскую область.

История

История M-версии E39 начинается еще в 1998 году. Эта версия получила более мощный двигатель по сравнению с предыдущими поколениями (400 лошадиных сил). Предыдущие поколения M5 собирались не на конвейере, а вручную. Новое поколение «BMW M5 E39» собирается в обычном производстве «руками роботов».

Фото «BMW M5 E39» представлено ниже. По фарам видно, что эта версия рестайлинговая.

Технические характеристики «BMW M5 E39»

Основную информацию вы найдете в таблице.

Обзор

«BMW M5 E39» — четвертое поколение легендарной линейки M. В 1998 году он начал свой путь сразу после презентации на Женевском автосалоне. За 4 года выпуска было выпущено более 200 тысяч экземпляров «BMW M5 E39».Выпускались они в трех модификациях: европейская с правым рулем, европейская с левым рулем, а также американская.

Для нового поколения — новый двигатель. Был установлен бензиновый двигатель объемом 5000 см 3 мощностью 400 лошадиных сил.

Коробка передач была механической шестиступенчатой. Такая же коробка присутствует и в обычной 540-й «пятерке». Но не совсем то же самое. По мере того, как двигатель стал мощнее, трансмиссия пополнилась новыми деталями.

Разгон от 0 до 100 км / ч составляет чуть менее пяти секунд, а максимальная скорость составляет 250 км / ч.Но с применением чип-тюнинга это ограничение можно снять, тогда максимальная скорость увеличится почти до 300 км / ч.

Что касается кузова универсал, то он производился только в одном экземпляре «BMW M5 E39 Touring», который был представлен в 2010 году. По финансовым причинам компания решила не выпускать версию универсал.

Подвеска почти полностью состояла из алюминия. Он был улучшен по сравнению с обычными версиями BMW 5 серии. Дорожный просвет уменьшен на 2 сантиметра.Также для увеличения жесткости и надежности подвески были сделаны более толстые рычаги. Это дает надежность при движении по не самым ровным дорогам.

Руль тоже изменился по сравнению с пятой серией. За счет модернизации увеличена управляемость. Вы также можете использовать один из двух режимов рулевого управления, которые регулируют уровень его жесткости. Также был добавлен режим «Спорт», который после включения кнопки придавал машине больше мощности, а соответственно и скорости.

Диаметр дисков, как у всех спорткаров, разный.Спереди он больше. Также владельцы «БМВ М5 Е39» хвалят его функциональность, а именно наличие антиблокировочной тормозной системы.

Спустя три года компания решила провести редизайн автомобиля, после чего был изменен дизайн фар, а именно добавлен контур самих фар. Датчики парковки тоже появились спереди. В предстайлинговой модели они устанавливались только сзади.

Центральная панель также претерпела изменения. В нем был встроенный монитор с системой навигации.Обновлена ​​и аудиосистема автомобиля: добавлены два сабвуфера, увеличена выходная звуковая мощность.

После снятия ограничения в 250 км / ч BMW M5 E39 стал самым быстрым серийным седаном того времени.

В модельном ряду много модификаций, таких как:

бензин
• : 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540;
• дизель: 520, 525, 525td, 525tds, 530.

Как и во всех автомобилях BMW, интерьер на высшем уровне.Разница между предстайлинговой версией и рестайлинговой версией существенная. В старой версии монитор был немного меньше и располагался справа от центральной панели. В новой версии он по центру и немного больше.

У M5 было два варианта отделки салона — вставки из дерева или алюминия. В рестайлинговой версии использованы алюминиевые вставки. Также изменениям подверглось рулевое колесо, интерьер которого стал немного меньше и приближен к новым версиям BMW.

Отличительной особенностью версий M является наличие эмблем M5 по всему салону. Они расположены на порогах, ниже центральной спицы руля, рычага переключения передач. Когда монитор загружается, появляется большой логотип M с тремя разноцветными полосами и «BMW».

Сиденья обиты натуральной кожей. На данный момент найти автомобили с оригинальными сиденьями в идеальном состоянии практически невозможно.

BMW E39 M5 продемонстрировал публике свою красоту в 1998 году, и этот шедевр производился до 2003 года.За это время было выпущено чуть более 20 тысяч экземпляров. Выпускались как версии с левым рулем, так и версии с правым рулем.

Внешне BMW E39 M5 выглядит быстрее обычного. Более широкие шины и большие диски также добавляют еще большей агрессивности. Новый выхлоп делает эту машину брутальнее, на этой версии сзади 4 патрубка из нержавейки, звук стал более приятным и басовитым.

Двигатель BMW E39 M5

Этот мотор Bmw построен на базе двигателя M62, только он претерпел изменения, одно из таких изменений, которое позволило добавить мотору мощности — это увеличение степени сжатия.Диаметр цилиндра также был увеличен. BMW E39 M5 двигатель это V8 объемом 4,9 литра, мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 500 Н / м. Двигатель легко раскручивается до 7000 об / мин и более, при этом у него отличная тяга снизу.

Эта машина преодолевает сотню менее чем за 5,5 секунды, такого запаса вполне достаточно, чтобы постоянно ехать со скоростью 200 км / ч и при этом обгонять. Двигатель имеет высокую степень сжатия около 11, для этого автомобиля рекомендуется 98 бензин.Расход топлива в городе при спокойной езде составляет 16-18 литров, при езде он достигнет 30. Расход масла до 1 литра на 1000 км — это нормально даже для работающего двигателя.

Возможные неисправности :

1) Проблемы могут возникнуть в результате перегрева, так как машина уже не новая и детали уже изношены, например, со временем может изнашиваться бачок с охлаждающей жидкостью. Это может вызвать перегрев, поэтому вы можете заменить его после покупки автомобиля.

2) К тому времени, как вы пробежите 200 тыс. Км, возможно, придется сменить VANOS.

3) Генератор с водяным охлаждением тоже может создать проблему, так как его сложно заменить и не ремонтировать, придется покупать другой.

4) Чрезмерный расход масла может быть вызван износом сальников.

Ресурс этого двигателя более 300 тыс. Км, но нужно заливать качественное масло и следить за его уровнем, не забывая доливать.

Трансмиссия

Этот автомобиль оснащался только 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что очень хорошо с точки зрения надежности.Отсутствие альтернативы выгодно. Коромысло коробки передач имеет короткий ход, что позволяет легко переключаться между передачами, коробка передач работает очень мягко и плавно. Но здесь сцепление выступает в роли расходника, поэтому на месте с работой придется раскошелиться на сумму около 30 тысяч рублей.

Оснащение салона и салона

Внутри, как и в штатном варианте, качественные отделочные материалы, их тоже много, могут быть как декоративные вставки из дерева, так и алюминия.Дополнительное оборудование включает задние подушки безопасности, навигационную систему и 6,8-дюймовый экран. Эти опции также доступны в обычных версиях с полной комплектацией, но здесь они есть по умолчанию.

Сидя в салоне, можно сразу найти два отличия, первое — это то, что на спидометре есть разметка до 300 км / ч и буква М на панели приборов. Вторая — это буква M на ручке КПП, которая выделена красным.

Дополнительно есть подогрев руля и массажные сиденья.Очень хорошая шумоизоляция внутри. В версии M использованы материалы очень высокого качества, даже лучше, чем у обычной версии, поэтому, несмотря на возраст более 15 лет, салон может быть в достойном состоянии. В машине хорошее освещение, ночью фары светят очень хорошо, что позволит безопасно ездить даже по неосвещенным улицам на высоких скоростях.

Подвеска и тормоза

Подвеска отлично держит дорогу, не хуже поезда по рельсам, при этом хорошо гасит неровности и ямы.Но в ямы лучше не летать, иначе каждый год придется перебирать подвеску, что стоит недешево. Тормоза все дисковые, вентилируемые.

Сервис

Фары 2 шт. 25-30 тыс. Руб.

Стойки заднего стабилизатора 2-3 тыс.

Противотуманные фары 1 штука — 5-7 тысяч

Замена свечей обойдется в 5-8 тыс.

Сцепление 25-30 тысяч

Тюнинг двигателя

Если кому-то не хватает стандартной мощности, можно погорячить, для этого есть разные способы, но начнем по порядку.

1) Фильтр нулевого сопротивления, он позволит двигателю дышать лучше, но толку от него без дополнительных настроек не так много, поэтому лучше использовать в связке с турбонаддувом. Цена на такие фильтры 2-3 тысячи рублей.

2) Установка турбонагнетателя может добавить более 150 л.с., но цена хорошего компрессора от 150-200 тысяч рублей, конечно, найдется дешевле, но эффекта будет меньше.

3) Чип-тюнинг тоже может прибавить мощности на 20-30 л.с., но все же разумнее будет совмещать этот метод с турбонаддувом.

Используя эти 3 метода, можно увеличить мощность на 150-200 л.с., потратив при этом порядка 150-200 тысяч рублей.

Пора подвести итоги

Плюсы:

Комфортный

Сейф

Имеет хороший запас хода

Качественный

Надежный

Имеет потенциал настройки

Функциональный

Минусы:

Более дорогое обслуживание, чем обычная версия

Угнано

Налог

Автомобиль отлично подходит для любителей быстрой езды и для тех, кто хочет всегда быть первым! В этой машине есть все необходимое для этого.В то же время автомобиль сочетает в себе комфорт и изысканное качество.

Цена на эту машину начинается от 500 — 1 млн рублей и даже больше. Если вы фанат этой машины и расстояние для вас не является препятствием, то вы можете купить машину в Германии, хоть она и будет стоить дороже, но будет в лучшем состоянии, успех в поисках этой замечательной машины.

Однако продать M5 не удалось: это были посткризисные времена. Машина куплена в июле 2008 года за 999 500 рублей, а летом 2010 года была продана всего за 680 000 рублей, но звонки были только от болтунов.Объявление висело три месяца, и Ростислав понял, что ничего не остается, как отбросить все сомнения и жалость к идеалу и все равно делать из него корч. У М5 хороший двигатель, крепкая трансмиссия — казалось бы, а что еще нужно для дрифта?

Начало укоренения

Ростислав вытащил весь салон, разобрал машину до состояния поддона, приварил каркас безопасности, поставил ковши, спортивные ремни, внедрил блокировку Cusco в задний редуктор, винты KW Variant 3, полный выхлоп Supersprint, ручник гидравлический и пробовал дрифтовать на участке.Получилось не очень хорошо: не хватало выворота передних колес. Это оказалось огромной проблемой, так как у М5 нет рулевой рейки, но есть рулевой механизм, а вариантов доработки просто не было ни на рынке, ни в интернете. Поэтому пришлось отвезти машину в Ригу к ребятам из HGK Motorsport, которые согласились разработать и внедрить собственный вариант передней подвески для увеличения выворота колес и в целом немного подтянуть BMW.Решили что-то поменять в двигателе (в частности, убрать «Ванос»), подвеске, тормозах и облегчить кузов, установив пластиковые двери, бамперы, капот, крышку багажника и даже крышу, так как в наличии M5 весит почти 1800 кг. а это очень и очень много.

Все мы знаем это поколение, многие считают его лучшим. Есть еще поклонники этой машины и все еще хотят ее купить. Итак, это БМВ М5 е39, машина легенда. Он был выпущен в 1998 году и был показан на Женевском автосалоне.

В нашей стране продажи начались в следующем году, в продаже он был до 2003 года. За все время было продано чуть более 20 000 моделей. Подробнее сейчас!

Внешний вид

Модель, в принципе, все еще цитируется с точки зрения внешнего вида, но только в том случае, если кузов находится в хорошем состоянии. Отличий от гражданской версии не так много, но они есть, и заметить их может только знающий человек.

Передок приобрел более массивные рельефы на капоте.Также немного иную форму имеют молдинги на бампере. Сам бампер другой, он получил агрессивные формы и воздухозаборники для охлаждения.

Боковая часть ничего нового не получила, кроме шильдика на молдинге. Вот такие же надставки на колесных арках. Также проштампован порог. Несмотря на то, что отличий нет, профиль все равно выглядит великолепно.

Сзади у автомобиля такие же фары и такая же крышка багажника.На этой крышке появился небольшой спойлер, который не только добавляет агрессии, но и немного улучшает аэродинамику. Задний бампер отличается по форме, в нем есть выемки для массивного диффузора, а уже под ним 4 патрубка выхлопной системы.

Размеры корпуса:

длина
• — 4785 мм;
• ширина — 1800 мм;
• высота — 1440 мм;
• , колесная база — 2830 мм;
• клиренс — 120 мм.

BMW M5 E39 Салон

А теперь зайдем внутрь, здесь все не очень современно, но неплохо.Конечно, есть спортивные кресла, обитые кожей. Задний ряд тоже обшит кожей, но по сути не отличается от нее, как и количеством свободного места.

В салоне много дерева, это на дверях, приборной панели, центральной консоли и на тоннеле. Рулевая колонка полностью обтянута кожей, на ней 3 спицы, а также есть кнопки управления музыкой и круиз-контролем. Да, в те годы был круиз-контроль.

Панель приборов имеет спортивный дизайн, на ней расположены два больших аналоговых спидометра и тахометра, а также малогабаритные указатели уровня топлива и температуры масла.Все остальное — бортовые компьютеры и прочие датчики.

Центральная консоль BMW M5 e39 имеет вверху небольшой дисплей для мультимедийной и навигационной системы. Он не сенсорный, слева есть кнопки для управления. Внизу небольшой монитор и большое количество кнопок, это блок управления климатом.

Туннель, собственно, ничего удивительного, это селектор передач, ящик для мелочей и стояночный ручник.Подлокотник больших размеров, на нем стоит обычный телефон, что потом облегчало жизнь.

Автомобиль имеет багажник объемом 460 литров, что для нормального использования вполне неплохо.

Технические характеристики

Эта модель получила отличный мотор, который остался в сердцах многих поклонников. Здесь установлен бензиновый двигатель S62 объемом 4,9 л. Это атмосферный V8, который выдает 400 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента.

Система впрыска BMW M5 e39 многоточечная, здесь 8 дроссельных заслонок, то есть раздельные для каждого цилиндра.Охлаждается полностью, двухтактный, с двумя датчиками ДМРВ, контролирующими количество воздуха, плюс имеется забор холодного воздуха.

Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag типа D. Машина конечно же заднеприводная. Все это позволяет седану разгоняться до сотни за 5,3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км / ч. Расход у него конечно большой — 21 литр 98-го бензина минимум по городу, 10 литров по трассе будет ехать.

Теперь для шасси здесь используется полностью независимая алюминиевая подвеска.Спереди — стойки МакФерсон, сзади — многорычажная система. Автомобиль управляется хорошо, но комфорт, к сожалению, небольшой.

Тормоза модели будут производиться мощными дисковыми тормозами, получившими вентиляцию спереди. Тормозная система оснащена функциями ABS и ESP.

Цена

На вторичном рынке таких машин не так много, их можно купить в среднем за 400000 рублей … Большинство моделей находятся в плохом состоянии, поэтому выбирайте внимательно при покупке.

Хорошая машина с высокой надежностью, если она новая. Количество оборудования в машине радует, в целом машина порадует динамикой, хорошим дизайном и просто подарит массу эмоций. Собираетесь купить BMW M5 e39, то отнеситесь к этому серьезно, ведь ремонт стоит очень дорого, стоимость запчастей высока.

Видео

BMW E39 — Оснащение / стиль — снаружи — Schmiedmann

Откуда ты?
AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly S эи (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern IrelandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Сен-Пьер и Микелон. Эйнт Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint EustatiusSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomaliland, Республика ofSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.С.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

.

Двигатель bmw 5 series e39. BMW E39 Стоит ли покупать BMW

Все мы знаем это поколение, многие считают его лучшим. Есть еще поклонники этой машины и все еще хотят ее купить. Итак, это БМВ М5 е39, машина легенда. Он был выпущен в 1998 году и был показан на Женевском автосалоне.

В нашей стране продажи начались в следующем году, продавалось до 2003 года. За все время было продано чуть более 20 000 моделей.Подробнее сейчас!

Внешний вид

Модель, в принципе, все еще цитируется с точки зрения внешнего вида, но только в том случае, если кузов находится в хорошем состоянии. Отличий от гражданской версии не так много, но они есть, и заметить их может только знающий человек.

Передняя часть обзавелась более массивными рельефами на капоте. Также немного иную форму имеют молдинги на бампере. Сам бампер другой, он получил агрессивные формы и воздухозаборники для охлаждения.

Боковая часть не получила ничего нового, кроме шильдика на молдинге. Вот такие же надставки на колесных арках. Также проштампован порог. Несмотря на то, что отличий нет, профиль все равно выглядит великолепно.

Сзади у автомобиля такие же фары и такая же крышка багажника. На этой крышке появился небольшой спойлер, который не только добавляет агрессии, но и немного улучшает аэродинамику. Задний бампер отличается по форме, в нем есть выемки для массивного диффузора, а уже под ним 4 патрубка выхлопной системы.

Размеры корпуса:

длина
• — 4785 мм;
• ширина — 1800 мм;
• высота — 1440 мм;
• , колесная база — 2830 мм;
• клиренс — 120 мм.

BMW M5 E39 Салон

А теперь зайдем внутрь, здесь все не очень современно, но неплохо. Конечно, есть спортивные сиденья, обитые кожей. Задний ряд тоже обшит кожей, но по сути не отличается от нее, как и количеством свободного места.

В салоне много дерева, это на дверях, приборной панели, центральной консоли и на тоннеле. Рулевая колонка полностью обтянута кожей, на ней 3 спицы, а также есть кнопки управления музыкой и круиз-контролем. Да, в те годы был круиз-контроль.

Панель приборов имеет спортивный дизайн, на ней расположены два больших аналоговых спидометра и тахометра, а также малогабаритные указатели уровня топлива и температуры масла. Все остальное — бортовые компьютеры и прочие датчики.

Центральная консоль BMW M5 e39 имеет вверху небольшой дисплей для мультимедийной и навигационной системы. Он не сенсорный, слева есть кнопки для управления. Внизу небольшой монитор и большое количество кнопок, это блок управления климатом.

Туннель, собственно, ничего удивительного, это селектор передач, ящик для мелочей и стояночный ручник. Подлокотник больших размеров, на нем стоит обычный телефон, что потом облегчало жизнь.

Автомобиль имеет багажник объемом 460 литров, что для нормального использования вполне неплохо.

Технические характеристики

Эта модель получила отличный мотор, который остался в сердцах многих поклонников. Здесь установлен бензиновый двигатель S62 объемом 4,9 л. Это атмосферный V8, который выдает 400 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента.

Система впрыска BMW M5 e39 многоточечная, здесь 8 дроссельных заслонок, то есть раздельные для каждого цилиндра.Охлаждается полностью, двухтактный, с двумя датчиками ДМРВ, контролирующими количество воздуха, плюс имеется забор холодного воздуха.

Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag типа D. Машина конечно же заднеприводная. Все это позволяет седану разгоняться до сотни за 5,3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км / ч. Расход у него, конечно, большой — 21 литр 98-го бензина хоть по городу, 10 литров по трассе пойдет.

Теперь для шасси здесь используется полностью независимая алюминиевая подвеска.Спереди — стойки МакФерсон, сзади — многорычажная система. Автомобиль управляется хорошо, но комфорт, к сожалению, небольшой.

Тормоза модели будут производиться мощными дисковыми тормозами, получившими вентиляцию спереди. Тормозная система оснащена функциями ABS и ESP.

Цена

На вторичном рынке таких машин не так много, их можно купить в среднем за 400000 рублей … Большинство моделей находятся в плохом состоянии, поэтому выбирайте внимательно при покупке.

Хорошая машина с высокой надежностью, если она новая. Радует количество оборудования в машине, в целом машина порадует динамикой, хорошим дизайном и просто подарит массу эмоций. Собираетесь купить BMW M5 e39, то отнеситесь к этому серьезно, ведь ремонт стоит очень дорого, стоимость запчастей высока.

Видео

К середине девяностых они неплохо смотрелись на фоне конкурентов, но недостатков хватало.Подчеркнутый спортивный характер, жесткая подвеска и тесный салон. Вдобавок стилистически они стали устаревать, оставаясь важной, но промежуточной стадией между классическим «акульим носом» Поля Брака и более свежим фирменным стилем от Джоджи Нагашима, который получил путевку в жизнь с третьей серии в спине. E36.

Разработка инструментов проектирования значительно ускорила обновление модельного ряда автомобилей, и BMW в полной мере воспользовалась этим, одновременно расширив модельный ряд, а также линейку двигателей и комплектаций.В общем, когда в 1995 году пришло время обновлять пятую серию, от старой модели вообще ничего не осталось, кроме некоторых второстепенных узлов.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

На фото: BMW 5 Series Седан, BMW 5 Series Touring, BMW 5 Series M5

Двигатели были новыми, хотя конструктивно очень похожи на двигатели своих предшественников. Автоматическая трансмиссия, подвеска и кузов также были новыми. Многие автожурналисты тех лет задавались вопросом, нужно ли менять идеальное шасси E34 на что-то кардинально иное, если по большому счету оно остается одним из лучших и самых водительских? Но лучшее — враг хорошего в его немецком понимании, а добро безжалостно сметалось с пути прогресса.Как показала история, не зря. Многие до сих пор считают серию «пятерок» Е39 лучшей в новейшей истории по соотношению качества, драйва и надежности. Их время прошло, но таких машин на вторичном рынке очень много, и они до сих пор выглядят очень аппетитно со всех точек зрения. Не слишком старые, уже не очень престижные, но все же вполне современные и удобные, и в них хватает харизмы. А если вам интересна эта машина, то читайте дальше.

Техника

Середина девяностых — время расцвета немецкой автомобильной школы, и E39 прекрасно это демонстрирует.Тело снаружи не намного больше, чем у предка, но внутри есть место. И в то же время шикарно! Материалы отделки стали еще лучше, количество комплектаций увеличилось, появилось много опций и отличных вариантов отделки, но постепенно исчезли очень дешевые комплектации. Подвески

получили алюминиевые рычаги, задняя подвеска традиционная многорычажная, а не оригинальный «эрзац», как на 34-й серии. В передней подвеске используются гидравлические шарниры, которые часто ошибочно называют плавающими сайлентблоками.В электросистеме было применено новшество — особо тихий генератор с водяным охлаждением, ставший проклятием для второго и третьего владельцев. АКПП еще более современна, а двигатели стоят рядная «шестерка» и V8. От малых бензиновых «четверок» временно отказались, более того, «шестерки» стали мощнее, «минимальный» двигатель имел мощность от 150 л.с., до 98, а после — уже 157 сил. Начиная с 2001 года объем двигателя 520i увеличился до 2,2 литра, а мощность — 170 л.с.Но помимо шестицилиндрового двигателя появились версии 2.5, 2.8 и 3.0. V8 мощнее не стал, на версию 540i по-прежнему устанавливали двигатель с волшебной цифрой 286 л.с. Такое же количество M3 в кузове E36 было изначально, такое же количество было разработано V8 серии M60 под капотом E34, и такая же мощность имела два разных двигателя M62 под капотом героя сегодняшняя история.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Спортивная версия M5 заменила рядную шестерку под капотом на совершенно новый V8 с мощностью 400 л.с.Также расширилась линейка дизелей: младший четырехцилиндровый двигатель на 520d имел мощность 136 л.с. — почти столько же, сколько топовый дизель своего предшественника, а более мощные 525tds, 520d и 530d могли похвастаться 143, 163 и всеми 193-сильными двигателями соответственно. Рулевое управление стало реечным, отправив рулевой механизм в упадок (оговорюсь, что рейка была уже на полноприводном 525iX E34, хотя таких машин было немного). Все эти факторы, а также использование электроники нового поколения для управления системами безопасности наделили автомобиль отличным сочетанием комфорта и управляемости.Более того, приятная резкость управления не шла вразрез с безопасностью в руках неопытных водителей, но и не заставляла хмуриться настоящих водителей из-за жестких «электронных ошейников».

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Серия двигателей М50, столь полюбившаяся покупателям предыдущей «пятерки», была безжалостно заменена наиболее прогрессивной на тот момент схемой с полностью алюминиевым блоком и никасиловым покрытием цилиндров, условно вечной.Замена чугуна на алюминий дала как минимум полдюжины килограммов разницы в весе, а также обещала быстрый прогрев двигателя. Во многом двигатели очень похожи — особенности компоновки, габариты и габариты, особенно в первых версиях. Кстати, сначала на машину устанавливали термоаккумулятор для ускорения прогрева, но сейчас такой вариант вряд ли кто-то сохранит. О проблемах блоков Nikasil, особенностях технологии и о том.Однако применительно к модели E39 просто необходимо знать, что сначала моторы были с никасиловым покрытием цилиндров, но на рынках США и Канады эти моторы не выдерживали местного бензина, а затем и технологии с тонкостенными. применялись чугунные гильзы — мотор остался прежним. При заводском ремонте блок также заменили на блок с чугунными гильзами. Какая конкретная технология используется в поршневой группе мотора, можно узнать только проверив номер блока и осмотрев — часто блоки были втулками не заводскими методами.Но в любом случае агрегаты этой серии очень надежны, а старые модели проще и считаются чуть более надежными, чем более поздние серии. На Е39 встречаются следующие представители серии. Двигатель M52B20 устанавливался на модель 520i до 1998 года, когда его заменил более совершенный M52TUB20, в котором фазовращатели использовались как на впускном, так и на выпускном распредвалах. Такая система изменения хронометража получила название Double VANOS, а мощность увеличилась со 150 до 157 л.с.

На фото: под капотом BMW 540i Sedan

Двигателями

той же серии, но большего объема, до 2000 года оснащались и модели 523i. До 98-го — M52B25, а с 98-го по 2000-й — M52TUB25 мощностью 174 и 170 л.с. соответственно (нет, нет. , Ничего не перепутал, мощность снизилась!). На 528i устанавливались двигатели M52B28 и M52TUB28 мощностью 193 л.с. каждая. каждый. После рестайлинга модели в 2001 году на смену серии M52 пришла M54.Эта серия двигателей является развитием двигателей M52, но оснащалась только чугунными гильзами, получила новый впуск, новую систему зажигания и новую поршневую группу. 520i получил двигатель M54B22 мощностью 170 л.с. и объемом 2,2 л. 525i — это M54B25, а 530i — это M54B30, мощностью 192 и 231 л.с. К сожалению, новая конструкция поршневой группы и более высокая температура регулирования делают эти моторы менее долговечными, чем их предшественники. Кольца часто лежат и изнашиваются при пробегах до 200 тысяч километров, а сам двигатель очень проголодался по маслу.К тому же есть проблемы с помпой — с завода установили помпу с пластиковой крыльчаткой, а не с керамической, с впускным коллектором. Но опять же, несмотря на меньший ресурс и несколько типичных неисправностей, мотор считается очень надежным, особенно на фоне более новой N-серии.

На фото: под капотом BMW M5 (E39)

Двигатели

V8 представлены серией M62 — по сути, улучшенной версией M60.Немного увеличился рабочий объем, а вместе с ним и крутящий момент. Мощность осталась примерно в том же диапазоне. Моторы M62B35, M62TUB35 M62B44 и M62TUB44 устанавливались на модели 535i и 540i до самого конца производства модели. В целом моторы чрезвычайно надежны, но сказывается высокая тепловая нагрузка двигателя, часто возникают проблемы с резиновыми элементами — сальниками, амортизаторами и особенно с сальниками штока. Слабым местом всех моторов является система охлаждения.А также возможных проблем можно ожидать отовсюду, от банального загрязнения радиаторов до поломки мотора привода вентилятора или потери антифриза из-за протечек или через крышку бачка. Датчики и электрика по-прежнему относительно надежны, но на автомобилях первых выпусков уже начинаются поломки из-за разрушения проводки подкапотного пространства. Еще одна проблема — утечки масла из-за проблем с резиной в нескольких трубках охлаждения масла и вентиляции картера. Чаще всего протекает через сальники, но стоит проверить выход к маслоохладителю и крышки мотора.И не забываем следить за герметичностью впускного тракта: пластик здесь слабый и трескается, а песок и пыль на впуске могут испортить даже блок Никасил раннего М52, не говоря уже о чугунных гильзах. Система Double VANOS обычно требует замены целиком при пробеге более 150-200 тысяч километров, при выборе старой машины это может быть существенным. На первых двигателях М52 ресурс системы заметно выше, при бережном обращении и качественном масле она может протянуть полмиллиона километров, да и проблем с двигателем без него хватит.А по поводу масла. Если двигатель расходует масло, а хозяин все равно наливает «на доливку», то это верный знак того, что мотору предстоит чрезвычайно дорогой ремонт. Гарантирован износ всех агрегатов — избавиться от простой замены поршней и поршневых колец не удастся. Все моторы чрезвычайно технологичны и требуют высокой культуры обслуживания, чистого масла и своевременной замены. Более того, использование маловязких масел (в случае BMW это даже масла SAE30, которые сейчас почти входят в стандартную комплектацию) крайне не рекомендуется, особенно на двигателях с большим пробегом.Это может привести к многочисленным проблемам с работой ремня ГРМ, а также к увеличению риска повреждения коленчатого вала и поршневых пальцев, хотя двигатели не имеют турбонаддува.

Коробки передач

Уже в середине 90-х BMW оставалась одной из немногих компаний, предлагавших сочетание мощных двигателей и механических коробок передач. Да и просто с «механикой» особых проблем нет — разве что двухмассовый маховик стоит очень дорого. И если он не рассыпался и не перегрелся, то лучше отремонтировать, чем менять.С АКПП все немного сложнее. Здесь были установлены боксы серии ZF 5HP24, одной из самых прогрессивных на тот момент. Но на ряде автомобилей также можно встретить американский GM5L40E, теоретически более сильный, но доставляющий гораздо больше хлопот. Что касается ZF, то здесь типичными проблемами являются перегрев, износ с последующими проблемами гидравлики и конструктивный недостаток — износ пакета сцепления A, что характерно для двигателей V8 и дизельных двигателей. При загрязнении масла часто ломается и подшипник муфты группы В.Более дешевые проблемы связаны с заметными соленоидами, датчиками и прочим. Общий ресурс коробки до первого ремонта при условии своевременной замены расходников составляет не менее 250 тысяч километров, поэтому можно предположить, что большая часть автомобилей уже отремонтирована АКПП.

Стоимость работ с заменой фильтра, футеровок газовой турбины и типовых проблем не менее 18-30 тысяч рублей на запчасти плюс стоимость работ.Обычно всего не менее ста тысяч. Так как коробка одна из самых распространенных, в ремонте часто встречается, и ремонтируется она хорошо. Запчасти тоже есть в наличии — не волнуйтесь, это не самая проблемная часть E39. Традиционно следует уделять внимание как карданному валу, так и его промежуточной опоре. В собранном виде по-прежнему дорого.

Шасси

Традиционно самая досадная проблема для владельца — подвеска. Особенно если менять все только «после стука».«Причин несколько: и дороговизна оригинальных запчастей, и сложности с восстановлением алюминиевых рычагов и вдавливанием в них сайлентблоков (многие сервисы в принципе не берутся за это), и отсутствие недорогого и качественного оригинал. Как альтернатива — «общекитайские» стальные рычаги с сомнительной геометрией и под неоригинальную бесшумность, но БМВ покупается в угоду управляемости и динамики, а характер машины после такой замены может непоправимо измениться в худшую сторону. .Традиционными слабыми местами являются нижние поперечные рычаги и сайлентблоки передней реактивной тяги, плавающие втулки нижних поперечных рычагов задней подвески. Более того, цена на нижний поперечный рычаг в сборе зашкаливает за 20 тысяч рублей, а при затягивании с заменой сайлентблоков точно потребуется замена целиком, к тому же неоригинального в природе просто нет.

Кузов

Чугун особой коррозионной стойкостью не отличается. Как гласит пословица, «неразбитых БМВ не бывает», поэтому все зависит от того, как ухаживали за кузовом и как его восстанавливали после аварий.Традиционными слабыми местами являются пороги, передние нижние панели, днище дверей и задние арки. Повреждения обычно не слишком серьезные, даже на старых машинах — сквозная коррозия возникает только на полностью запущенных образцах, но с ней трудно бороться. Если на днище не хватит пластиковых и алюминиевых элементов, то многократно возрастает риск появления коррозии, причем заводится она со швов.

Электрик

Электрических проблем много и они разнообразны — это для вас.Однако ощущения постоянных проблем не возникает — значит, машина то и дело напоминает о себе. К счастью, глобальных проблем, как с SBC в том же Мерседесе, здесь нет. Там все починят, где нужно — заменят контакты и проводку. Если у мотора есть система управления Siemens, то лямбда будет титановой, с большой полосой управления и очень дорогой. А причиной большого расхода топлива может быть его замена на неподходящий «совместимый» — к сожалению, это очень распространенное явление.Повреждение датчика уровня топлива в баке может потребовать замены «стеклянного» узла. Тоже не самая дешевая процедура. Сгорают дисплеи бортового компьютера и климата, выходят из строя коробки климат-контроля, в общем принципиально ничего глобального не сломается, но настроение и деньги на это тратятся.

А в Европе он доступен с 1995 года, а к 1996 году в остальном мире. За весь период производства выпущено 1 533 123 автомобиля.

Автомобиль был разработан Джоджи Нагашима.Разработка преемника E34, известного внутри компании как Entwicklung 39, началась еще в 1989 году и закончилась в 1995 году. Окончательный дизайн был утвержден в 1993 году, а патент на дизайн был подан 20 апреля 1994 года.

Модель BMW E39 диапазон

BMW E39 Седан

Конструкция автомобиля с точки зрения конструкции кузова и электронных технологий в значительной степени зависит от того, что частоты скручивания и изгиба находятся в отдельных диапазонах и превышают собственную частоту. Кузов автомобиля действует как каркас безопасности для защиты водителя и пассажиров.Конструктивная жесткость монокока была увеличена с помощью компьютерного моделирования. Это позволило укрепить ключевые точки для увеличения жесткости без значительного увеличения веса.

Общий прирост на 10 кг был компенсирован алюминиевой подвеской. Техника лазерной сварки обеспечила жесткое соединение всего тела. Еще одним направлением развития кузова стала динамика автомобиля. Например, коэффициент лобового сопротивления 528i и 540i составляет 0,28 и 0,31.

В моделях 520i — 530i реечное рулевое управление используется впервые в серии 5.Это не только снижает вес, но и обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления в поворотах, а также более точное управление в целом.

Для европейского рынка предлагались и «заряженные». Для рынка Северной Америки были доступны только модели 525i, 528i, 530i, 540i и M5. с легким бронированием предназначалась для экспорта.

BMW E39 универсал

Изначально 4-я версия 5-й серии была доступна в продаже только в кузове седан, а с середины 1996 года в продажу поступила версия BMW E39 Touring (универсал).Эта версия заменяет предыдущий E34 Touring и эстетически идентична по форме кузову седану.

Рестайлинг BMW E39

В 2001 году модельный ряд E39 был обновлен (фейслифтинг). Изменились боковые габариты и оптика, в которых впервые были использованы «ангельские глазки».

Заменены задние фонари на светодиоды. Черная облицовка переднего бампера теперь окрашена в цвет кузова, а противотуманные фары стали закругленными. Также обновились интерьер и линейка двигателей.

Технические характеристики BMW E39

Двигатели BMW E39

BMW E39 оснащался 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, и.

	Двигатель	Объем, см³	Мощность, л.с. / об / мин	Крутящий момент, Нм / об / мин	Макс. скорость, км / ч	Разгон с места до 100 км / ч, с.	Средний расход, л / 100 км
520i	M52B20 M52TUB20 M54B22	1991 2171	150/5900 170/6100	190/4200 190/3500 210/3500	220 226	10,2 10,0 9,1	8,5 8,4 8,9
523i	M52B25 M52TUB25	2494	170/5500	245/3900 245/3500	228	8,5 8,4	8,5
525i	M54B25	2494	192/6000	245/3500	238	8,1	9,3
528i	M52B28 M52TUB28	2793	193/5300 193/5500	280/3950 280/3500	236	7,5	9,0 8,9
530i	M54B30	2979	231/5900	300/3500	250	7,1	10,2
535i	M62B35 M62TUB35	3498	235/5700 245/5800	320/3300 345/3800	247	7,0	10,3 11,5
540i	M62B44 M62TUB44	4398	286/5700 286/5400	420/3900 440/3600	250	6,2	10,5 11,8
520d	M47D20	1951	136/4000	280/1750	206	10,6	5,9
525td	M51D25T	2498	115/4800	230/1900	198	11,9	7,9
525tds	M51D25S	2498	143/4600	280/2200	211	10,4	8,3
525d	M57D25	2498	163/4000	350/2000	219	8,9	6,7
530d	M57D30	2926	184/4000 193/4000	390/1750 410/1750	225 230	8,0 7,8	7,2 7,1

BMW 5 серии когда-то был одним из лучших автомобилей в сегменте E.Он завораживал гармонией линий, которые с легкой руки дизайнеров умело соединили динамичный образ и элегантность. Поколению E39 более 20 лет. Поэтому не обманывайте себя, баварские «пятерки» прибывают в преклонном возрасте, особенно до стайлинговых модификаций. Тем не менее, силуэт BMW остался вне времени и по сей день способен вызывать восхищение.

Дизайн интерьера также следует признать удачным. Простая передняя панель обеспечивает высочайший уровень эргономики и образцовую читаемость.Поклонники марки ценят водительские акценты — слегка разложенную центральную консоль. Обивка салона и пластик высочайшего качества. Благодаря этому внутри автомобиль выглядит относительно свежо, несмотря на прошедшие годы.

Самая большая проблема салона BMW 5 серии — небольшое пространство. Особенно страдают пассажиры на заднем сиденье. К тому же у 5-й серии относительно небольшой багажник — 460 литров, что меньше, чем у таких ярких представителей сегмента, как Audi A6 и Mercedes E-Klasse.Универсал вмещает от 410 до 1525 литров багажа. К счастью, ботинок имеет правильную форму, что позволяет использовать его на все сто процентов.

Какой двигатель выбрать?

С точки зрения экономии принято считать, что дизельные модификации являются наиболее предпочтительными. Однако в случае с BMW 5 серии есть ряд важных моментов. Среди дизельных версий преобладают модели 525 tds.143-сильный турбодизель не обеспечивает отличной динамики (от 10,4 с до 100 км / ч), и в то же время оказывается прожорливым. В городском режиме такая БМВ сжигает более 11 литров солярки. К тому же изнашиваются поршневые кольца, выходят из строя топливные насосы и насос системы охлаждения.

Двигатель 530д надежнее. 3-литровый турбодизель разгоняет «пятерку» до 100 км / ч за 8 секунд. Трансмиссия работает тихо и экономичнее, чем дизель серии tds.

Среди дизельных модификаций также есть модели 520д и 525д.2-х литровые дизели слабоваты, но по городу потребляют меньше 8 литров топлива. Однако экономия от низкого расхода топлива не сможет покрыть затраты на устранение часто возникающих неисправностей. У 136-сильного двигателя проблемы с топливным насосом, турбонагнетателем, двухмассовым маховиком и шкивом генератора. 525d немного экономичнее, но медленнее 530d.

В линейке бензиновых двигателей наиболее распространен 2-литровый агрегат мощностью 150 л.с.Благодаря своему большому весу 520i хорошо подходит для спокойных водителей. Разгон до 100 км / ч займет 10,2 секунды, а расход топлива в городе составит не менее 12 литров на 100 км.

523i, 525i и 528i более динамичны. Наилучшие ходовые качества гарантирует 2,8-литровый 193-сильный двигатель. К сожалению, из-за большого расхода топлива эта машина стоит недешево в эксплуатации. 525i, безусловно, будет лучшим выбором. Мощность двигателя достигает 192 л.с., а разгон до 100 км / ч занимает 8.1 секунда. Расплачиваться придется относительно большим расходом топлива — около 13 литров в городском цикле.

3-литровая рядная бензиновая шестерка имеет электронный дроссель, алюминиевый блок с чугунными втулками и регулируемые фазы газораспределения на обоих распредвалах. По механике это последняя действительно выносливая баварская рядная шестерка. Единственная серьезная проблема связана с конструкцией системы вентиляции картера. Его клапан следует заменять каждые 2-3 замены масла.

Бензиновые двигатели

, установленные под капотом «пятерки», считаются достаточно надежными.Как правило, внимания требует только система охлаждения. Неисправный термостат, вентилятор охлаждения или радиатор могут легко перегреть двигатель и привести к дорогостоящему ремонту. Во всех двигателях используется цепной привод ГРМ, не требующий обслуживания.

Шасси.

«Пятерка» Е39 имела репутацию лучшего седана конца девяностых и нового тысячелетия. Это связано с практически полностью алюминиевой подвеской обеих осей. Кузов не кренится в поворотах, колеса словно приклеены к дорожному покрытию — подвеска обеспечивает комфорт и уверенность в движении.Также впечатляет точность рулевого управления.

К сожалению, плохое состояние российских дорог существенно влияет на состояние подвески. Достаточно быстро сдаются в аренду сайлентблоки передних поперечных рычагов, сайлентблоки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, плавающие сайлентблоки. На текущий ремонт подвески может потребоваться до 20 000 рублей. Владельцы BMW 5 серии считают, что подвеске нужна серьезная переборка каждые 100-150 тысяч км.

Типичные проблемы и неисправности.

Баварский седан часто имеет проблемы с электрикой и электроникой. Сказались неисправности: датчики температуры кондиционера, подушки безопасности, АБС и уровень света ксенона. К тому же к пробоям наклоны стеклоподъемников и набора индикаторов часто перегорает дисплей.

Среди механических повреждений широко распространены: потеря герметичности радиатора, появление люфта в рулевом управлении и износ упругой муфты карданного вала. Еще одна частая проблема — запотевание фар.

Как правило, ухоженный BMW E39 не считается проблемным, но это не означает, что эксплуатационные расходы будут низкими. Высокие цены на запчасти и расходные материалы, в итоге выливаются в приличную сумму, значительно перекрывающую расходы на содержание автомобиля менее престижной марки.

Ситуация на рынке.

BMW 5 серии E39 имел ошеломляющий успех на рынке. Несмотря на высокие цены, ежегодно по всему миру продавалось около 200 000 автомобилей.Большой спрос в прошлом способствовал появлению довольно внушительного количества предложений на вторичном рынке. Таким образом, сегодня предоставляется широкий выбор. Но чтобы не нарваться на бомбу замедленного действия, нужно быть очень осторожным! Порталы продаж автомобилей просто забиты копиями после серьезных аварий или изношенных до смерти.

По оснащению все просто: чем больше двигатель, тем больше перечень оборудования. Базовые модификации имеют в своем распоряжении набор подушек безопасности, силовые аксессуары, климат-контроль, а топовые версии даже в наше время могут поразить колоссальным списком дополнительного оборудования.За БМВ 5 2001-2002 годов сегодня просят очень много — порядка 300-400 тысяч рублей.

Заключение.

BMW 5 серии — неплохая альтернатива семейному автомобилю. Он способен покорить водителя, а пассажиры оценят качество внутренней отделки и высокий уровень оснащения. Бензиновые двигатели считаются наименее проблемными. В процессе эксплуатации часто придется иметь дело с подвеской и электрикой.

В этой статье вы узнаете, стоит ли связываться с покупкой BMW E39, а также узнаете, на какие моменты следует обращать внимание при покупке.

Новое поколение пятой серии в кузове E39 появилось весной 1995 года в Женеве. В 1995 году покупателям был доступен только седан, и только через два года покупателям стал доступен универсал Touring.

Кузов

БМВ Е39 отличается надежным кузовом и несложным кузовным ремонтом, собирается и разбирается несколько раз, салон также легко разбирается. Стыки между зазорами минимальны. Кузов имеет антикоррозионную обработку и качественное лакокрасочное покрытие.

Ржавчина, может появиться из-за сколов или если автомобиль попал в серьезную аварию. Фишки можно использовать в качестве разменной монеты. Из-за реагентов пороги, дно и низ ствола могут сгнить, поэтому стоит присмотреться к этим местам перед покупкой, чтобы избежать дальнейших сюрпризов.

Вы должны визуально видеть зазоры на теле, они не должны быть шириной с палец. Не будет лишним присмотреться к номерам очков, номера переднего левого и переднего правого должны совпадать, аналогично задним.

Производитель BMW предоставил огромный выбор лакокрасочных покрытий. Ниже вы можете лицезреть некоторые из них. Это всего лишь их небольшое количество, намного больше.

Салон

Салон пятерки всегда отличался богатым оснащением и BMW 5 E39 не исключение. Есть: климат-контроль, круиз-контроль, система курсовой устойчивости (DSC) и другие вспомогательные системы. Более поздние версии могут похвастаться устройством для хранения параметров водительского сиденья с тремя положениями, а в некоторых версиях даже с ломкой спинки.

И, конечно же, нельзя не упомянуть высокое качество материалов салона: мягкий пластик, вставки из дерева или алюминия, кожаные или тканевые сиденья. Все зависит от комплектации автомобиля. Единственное, что Салон 5 не славится E39 , а из всех пятерок, при больших габаритах, имеет не очень большую вместимость — это касается задних пассажиров. Высокий мужчина, сидящий сзади, упирается ногами в переднее сиденье.

Двигатели BMW E39

На BMW 5 E39 устанавливался широкий спектр двигателей, начиная от 136 сильных дизелей объемом 2.0 литров, и заканчивая 400-сильным 4,9-литровым мощным атмосферным двигателем, который устанавливался на M-ки в 39-м кузове, начатом в 1998 году, узнать больше о M5 вы можете по ссылке выше. На эту модель было установлено рядных шестерок, которых были наиболее распространены на пяти цилиндрах Е39, на эту модель также были установлены восьмицилиндровые двигатели.

Двигатели E39 комплектовались системой и двухкамерным Vanos. Это система управления клапанами, позволяющая изменять фазы газораспределения в зависимости от характера езды.

Двигатели

до 1998 года имели покрытие никасил вместо чугунных гильз. Благодаря покрытию никасилом двигатель стал легче, но в наших условиях с нашим бензином он разрушается, и компрессия в цилиндрах начинает падать и из-за некачественного бензина разрушаются головки блока цилиндров. Позже немцы стали использовать глиноземное покрытие, что повысило надежность двигателей, так что лучше выбирать автомобили с 1999 года.

Двигатели BMW E39 достаточно надежные , но они склонны к перегреву, это по наследству передается из поколения в поколение.Часто виновником перегрева становится электронный термостат, он недолговечен, быстро выходит из строя. Во избежание перегрева необходимо ежегодно чистить радиатор. Перед покупкой, если вы не уверены в исправности вискомуфты, лучше ее заменить, неисправность вискомуфты может стать причиной перегрева.

Все моторы снабжены цепью ГРМ, что увеличивает надежность, но не забывайте, что она растягивается со временем, так что при необходимости лучше заменить, после замены вы забудете о ней надолго, ее ресурс составляет около 300 тыс. км.

Восьмицилиндровые моторы более склонны к перегреву, а вентиляторы чаще выходят из строя. Радиатор забит грязью и пылью. Его нужно регулярно чистить примерно раз в полгода.

Лучше всего выбрать BMW E39 после 1999 года, чтобы избежать проблем с ремонтом двигателя. Хороший вариант по соотношению мощность / экономичность 2,5 литра
192 л.с. Слабые моторы до 170 л.с. брать нет смысла, расход почти такой же, но мощность меньше.

Трансмиссия

На BMW 5 E39 устанавливались коробки трех типов: 5-6 ступенчатая механика и автомат TipTronic с возможностью ручного переключения.Все ящики отличаются высокой надежностью. Машина ломается только при резкой и агрессивной езде. На механической коробке со временем выходят из строя втулка переключения передач и сальник штока коробки передач. АКПП обслуживает 250-300 тыс. Км до промежуточного ремонта.

Электрооборудование

Часто пропадает контакт между шлейфами информационных дисплеев и платой. В результате дисплей нечеткий. Интересно, что на неисправность может повлиять влажность.

Еще проблема с климат-контролем.Время от времени он начинает принимать самостоятельные решения: распределять потоки воздуха, отказываясь регулировать потоки воздуха. Выход из положения — замена электронного блока управления. Это коснулось и механизма стеклоподъемника. Есть пластиковые детали, они хлипкие и часто ломаются. На предыдущей модели этот механизм оказался более надежным.

Подвеска

По сравнению с ним здесь обилие алюминиевых деталей, что благотворно сказывается на управляемости и комфорте.Подвеска проезжает по нашим дорогам не более 40 000 км. У восьмицилиндровых двигателей передняя подвеска более надежная, она чугунная. Еще одной неприятностью стала рулевая рейка, которая была установлена ​​на этой модели. На наших дорогах он недолговечен, ходит где-то 40-60 тысяч км, а потом регулярно опустошает кошелек хозяина. И вот восьмицилиндровые моторы оказались надежнее, у них еще старый добрый червячный редуктор.

Преимущества и недостатки
, по данным собственников:

BMW E39 салон stəkanları — elanlar Bakida alqi satqi

Ehtiyat hissələri

Ее nov yapon, koreya ve alman modelleri ucun orginal ve en etibarli firmalarla ehtiyat hisselerinin satisi movcuddur.Elanın-тип: Ehtiyat hissələri Йени ?: Bəli

230 Azn

Ciddi wexisler narahat etsin Elanın-тип: Qeydiyyat nişanları

1200

Azn Бутун ноября Avtomobil acarlarinin temiri limitlerin yazilmasi itmis acarlarin berpasi korpuslarin deyisilmesi elave melumat üçün буйуры Zeng Эдин Elanın-тип: Aksesuarlar Ени? : Bəli Çatdırılma ?: Bəli

50 Azn

49 AZN ödəməklə 2 qabaq Premium Class EVA ayaqaltısı əldə edirsiz. 89 AZN ödəməklə 2 qabaq, 2 arxa və arxa-orta üçün Premium Class EVA ayaqaltısı əldə edirsiz.Rəng seçimi mövcuddur.Istəyinizə uyğun olaraq ayaqaltılar

49 Azn

Essen Auto Mercedes Benz W212 6.3 AMG Kapot Тайваньский автомобиль Mercedes Benz автомобилей Ehtiyyat Hisseleri Ve Body Kitleri Unvan: Cermet Qeseanesi Veıın biryerdə satılır Elanın növü: Aksesuarlar

80 Azn

Kredit Yolu ile 30 Qeqiqeye Unvaninza Tecili Kredit Tek Shexsiyyet Vesiqesi Ile Qeydiyyat ferqi olmadan arayiwsiz elleskurdhatsey qeqiqesiАккумулятор aku inciaku mutlu

19 Azn

Блок ABS Chevrolet Sonic-Aveo 2015 Sedan 1.8 94781825 ID: 146 Марка: Chevrolet Модель: Sonic-Aveo Kuza: Sedan Ehtiyyat hissenin kodu: 94781825 Kross nömrəlr Azn

600 ш Пионер ICI zərli kalonka.Arginal kodlu MALDI ustada olmuyub əla vəzyətdədir Elan Нова: Аудио və видео Texnika

85

Azn Elanın-типа: Ehtiyat hissələri

480 Azn

Cruz mator Nabor разделительного Elanın Нова: Ehtiyat hissələri Yeni ?: Bəli Çatdırılma ?: Bəli

90 Azn

Hyundai Accent 2011 arxa stoplari.Hyundai Accent 2011 дал sag (sağ) sol fara .Yenidir.Qiymet 1 edede aiddir.Zeng çatmasa whattsapp ile elaqe saxlaya bilersiniz. (arxa fara, arxa farasi, arxa farası, arxa faralar

70 азн

Обзор BMW 5 серии 2021

Верьте или нет, мы находимся в седьмом поколении BMW 5 серии. вы видите, что это обновленная версия пятерки «G30». Это самая старая табличка с именем BMW, и в 2022 году ей исполнится 50 лет. Будем надеяться, что к тому времени нам всем будет разрешено гулять по клубам, чтобы отпраздновать это событие.

На первый взгляд, этот фейслифтинг по цифрам — новые, более квадратные фары, более длинная решетка радиатора (хотя и не новая 4-я серия, слава богу), небольшое количество новых цветов и вариантов отделки, а также больше гибридизации, чем когда-либо. Но есть вещи, которых вы, возможно, и не ожидали, не в последнюю очередь добавление M550i в верхней части диапазона для нас, людей с правым рулем. Очень-очень хорошие новости.

Реклама — Продолжение страницы ниже

И вряд ли G30 отчаянно нуждался в обновлении.Это, пожалуй, самая совершенная 5-я серия со времен легендарного поколения E39, сочетающая в себе роскошь, соперничающую с E-Class, с обычным вождением BMW. То, что его модельный ряд резко расширяется по мере того, как Jaguar XF редеет, многое говорит о доминировании этого автомобиля. Думайте о «большом шикарном седане», вы, вероятно, думаете, что 5 серия. Они продали 600 000 таких G30 за три года. Ой.

Цены начинаются с минимума менее 40 000 фунтов стерлингов за седан 520i (181-сильный 4-цилиндровый бензиновый двигатель) и поднимаются до 71365 фунтов стерлингов за мощный седан M550i xDrive (523-сильный V8, который находится ниже полнопроходного M5, хотя потенциально может быть холоднее).

Между ними у вас есть пара дизелей — 4cyl 520d и 6cyl 530d, оба из которых оснащены мягкой гибридной технологией для сокращения выбросов CO2 при увеличении мощности обгона, и подключаемые гибриды 530e и 545e, которые соответственно предлагают 4-цилиндровый двигатель. или 6-цилиндровый двигатель, при этом оба могут проехать около 30 миль без выбросов, если вы их зарядили.

Все они имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, а полный привод xDrive доступен почти на всех из них, включая весьма разумную 520d.Другие примечательные вещи? Большой экран с более продуманным программным обеспечением, возможность использовать телефон или умные часы в качестве ключа… и больше пакетов опций M Sport, чем когда-либо. Этот 520d может получить несколько совершенно незаметных вариантов в форме ярко-красных тормозных суппортов и огромных спортивных сидений M внутри. Учитывая, что Пятерка обычно довольно хорошо балансирует между спортивностью и утонченностью — вот почему она нам нравится — мы действительно не уверены, что со всем этим делать.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

BMW

M550i xDrive 4dr Auto

£ 69,460

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Он удобен, хорошо ездит, имеет характеристики * и * экологичность… Критиковать особо нечего »

Лучшая машина в своем классе? Вполне возможно. Он определенно самый округлый. В то время как E-Class выделяется комфортом, XF — спортивностью, а A6 — стильными складками, последний BMW 5 серии объединяет все это в одном пакете. Особенно, если вам понравились эстетические опции M Sport.

Мы бы держались подальше и держали нашу Пятерку тонкой. Прохожие будут закрывать глаза снаружи, но внутри вы будете сидеть самодовольно, комфортно и — когда вы будете в настроении подтолкнуть его к более спортивному режиму — улыбнетесь.Тот факт, что BMW привез в Великобританию совершенно новый вариант V8, который находится ниже полноценного M5, многое говорит о том, насколько верен этот автомобиль своим корням ведущей машины. Несмотря на напор роскоши и технологий поверх всего этого.

2002 Технические характеристики BMW 520i E39 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

BMW 520i — это автомобиль с кузовом 4-дверный седан (седан) с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие задние колеса.520i входит в семейство автомобилей BMW E39.
Его 6-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 2,2 литра. Для этой модели он обеспечивает мощность и крутящий момент 167 л.с. (169 л.с. / 125 кВт) при 6100 об / мин и 210 Нм (155 фунтов · фут / 21,4 кгм) при 3500 об / мин соответственно.
Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1570 кг.
Максимальная заявленная скорость составляет 226 км / ч, что соответствует 140 милям в час, официальный расход топлива — 12.2 / 7,1 / 9,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 216,0 г / км.

2002 BMW 520i технические характеристики

Советы по автострахованию BMW

Обязательно прочтите отзывы — из разных источников — о компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

BMW
520i, 2002

г.в.
E39

краткие сведения

Какой кузов?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4775 мм
Насколько тяжелый?	1570 кг
Двигатель какого размера?	2.2 литра, 2171 см 3
Сколько цилиндров?	6, прямой
Сколько мощности?	169 л.с. /167 л.с. /125 кВт при 6100 об / мин
Какой крутящий момент?	210 Нм /155 фут-фунт / 21,4 кгм при 3500 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 9.1 с
Как быстро?	226 км / ч , 140 миль / ч
Насколько экономично?	12,2 / 7,1 / 9,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	216,0 CO 2 г / км

ед.

2002 BMW 520i данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2830 мм	111.4 дюймов
Колея / протектор (перед)	1516 мм	59,7 дюймов
Колея / протектор (зад)	1530 мм	60,2 дюймов
Длина	4775 мм	188 дюймов
Ширина	1800 мм	70.9 дюймов
Высота	1435 мм	56,5 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база	1,69
Снаряженная масса	1570 кг	3461 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака	70 литров	15.4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,28
Фронтальная зона	2,17 м²
CdA	0,61
двигатель
тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	BMW
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 6
Вместимость	2.2 литра 2171 куб. См (132,483 куб. Дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	80 × 72 мм 3,15 × 2,83 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1.11
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность	169 л.с. (167 л.с. ) (125 кВт ) при 6100 об / мин
Удельная мощность	76.9 л.с. / литр 1,26 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	210 Нм (155 фут-фунт ) (21,4 кгм ) при 3500 об / мин
Удельный крутящий момент	96,73 Нм / литр 1,17 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	10.7: 1
Топливная система	EFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1215,5 кПа (176,3 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость	361,83 куб. См
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	9.1 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр	29,9 с
Максимальная скорость	226 км / ч (140 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 107,85 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,11 л.с. / кг 79.32 кВт / тонна (1000 кг ) 0,08 кВт / кг 106,37 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,11 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 12,61 кг / кВт 21,06 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	12,2 / 7,1 / 9,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км	12.2 / 7,1 / 9,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	8,2 / 14,1 / 11,1 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	23,2 / 39,8 / 31,4 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
США MPG	19,3 / 33,1 / 26,1 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода	216,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)	К
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	задний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота	11.30 м
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса	7J x 15
Размер заднего колеса	7J x 15
Шина передняя	205/65 R 15 94V
Шины задние	205/65 R 15 94V
Тормоза переднее / правое	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	296 мм
Диаметр заднего тормоза	298 мм
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	1
Передаточное число главной передачи	3.38
общий
Carfolio.com ID	96074
Общий объем производства
Код модели
Семейство моделей	E39
RAC рейтинг	23,8
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
2002 BMW 520i добавлен 26.06.2002. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

1998 БМВ М5 (E39) — цена и характеристики

250 км / ч 5.9 с 340 лс 1994 М5 (Е34)

250 км / ч 5.3 с 400 л.с. 1998 М5 (Е39)

Share Add a comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment* Имя * Email * Сайт