Ауди а3 8v: Ауди А3 8V — ресурс, проблемы и неисправности

Содержание

Audi A3 8V (2013-2020). Стоит ли оно того? Неисправности

22.02.2021

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Третье поколение Audi compact только ушло с нашего рынка, но уже встало желанным автомобилем на вторичном рынке. Неудивительно: в нем подлинное премиальное качество сочетается с хорошей функциональностью и комплектующими, которые еще не успели проявить серьезные конструктивные недостатки. Вам нужно остерегаться только одного типа A3.

Компактный хэтчбек Audi был одной из первых моделей бренда, созданных в рамках новой грандиозной стратегии Volkswagen Group, реализуемой с середины 1990-х годов. Идея создания обширной линейки хэтчбеков на общих компонентах ( VW Гольф по умолчанию, дешевая Шкода Октавия, дорогая Ауди А3, спортивный Сеат Леон) оказался отличным не только на момент принятия на рынок, но и по сей день окупается на вторичном рынке.

Уже первое поколение A3 отличалось введением в класс компактных решений, ранее известных только по автомобилям более высокого ранга.  Третье издание, которое было выпущено на рынок в начале 2020 года, вывело эту модель на совершенно новый уровень качества. Это произошло благодаря использованию новой платформы MQB, благодаря которой компактные модели Volkswagen Group стали более жесткими (что означает лучшую управляемость) и в то же время легкими (меньший расход топлива). Использование сложной платформы увеличивало производственные затраты, но в случае модели Audi, которая является самой дорогой среди родственных конструкций, это была наименьшая проблема.

У A3 , однако была проблема с внешним видом, вызванная совместным использованием многих компонентов с более дешевыми моделями. Он получил кличку «замаскированный гольф» или «запчасти Skoda премиум-класса». Эти оценки верны и они являются причинами успеха этой модели как подержанного автомобиля. Автомобиль заслужил статус полноценного автомобиля премиум-класса и поскольку под ним находятся популярные и серийно выпускаемые детали, он только лучше.

Audi A3 8V (2013-2020). Стоит ли оно того? Справочник покупателя

Спустя 8 лет после премьеры A3 третьего поколения по-прежнему выглядит современно и довольно дорого. В салоне сочетаются некоторые «молодежные» детали (известные по предшественнику круглые форточки, интересные переключатели MMI) с современными (цветной дисплей между часами) и традиционными (руль почти как у A4 B8).

Как и положено автомобилю одного из самых технологичных производителей мира, выпускаемому с 2012 года, перечень оборудования по-прежнему впечатляет. Мы можем найти там обширную систему MMI с функцией считывания пальцем на трекпаде, тормоз, предотвращающий дальнейшие столкновения после первого, встроенный 4G Интернет или активный круиз-контроль. Некоторым из этих решений пока не удалось выйти за пределы премиального сегмента.

Тем временем те, кто выбирает этот автомобиль из более прагматических соображений, оценят тот факт, что на фоне основных конкурентов (BMW 1 серии F20, Mercedes A-Class W176) эта квадратная форма кузова скрывает более функциональный интерьер.

По цифрам — у седана (425 л) багажник более просторный, чем у хэтчбека (385 л), хотя в 3-дверную версию, конечно, можно уместить меньше.

КАКИЕ БЫЛИ ВЕРСИИ AUDI A3 ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ?

С каждым следующим поколением A3 получал новые версии кузова. В случае с заводской маркировкой 8V их было аж 4: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек (Sportback), седан (лимузин) и кабриолет. Версии со специальным приводом также имели совершенно другой стиль: гибридный e-tron, спортивный S3 и экстремальный RS 3.

А3 прошли модернизацию в 201 7. Затем он получил обновленный внешний вид с передовыми светодиодными фарами Matrix и большим экраном в салоне. Есть также новые варианты привода, хотя самое большое изменение в линейке двигателей, которые модель претерпела в 2018 году. В то время были введены новые торговые названия двигателей. Они относятся не напрямую к объему двигателя, а к неопределенной логике производителя в отношении параметров.

Если добавить к этому возможность автоматической коробки передач с двойным сцеплением и полного привода quattro, оказывается, что за последние 8 лет у A3 было бесчисленное количество версий и производных . Поэтому для целей данного материала мы ограничимся классическими вариантами привода (без гибридов и хот-хэтча) в предпусковой версии.

AUDI A3 8V: ПОЛНЫЙ СПИСОК ДВИГАТЕЛЕЙ

  • A3 1.0 TFSI (30 TFSI), 3 цилиндра, 116 л.с. (2016-2020)
  • и A3 1,2 TFSI 4 цилиндра 105HP (2013-2018)
  • A3 1.4 TFSI 4 цилиндра 125HP (2013-2018)
  • и A3 e-tron (гибрид) 150 л.с. (2013-2018)
  • A3 1.5 TFSI (35 TFSI) 4 цилиндра 150 л.с. (2017-2020)
  • и A3 1,8 TFSI 4 цилиндра 180 л.с. (2013-2018)
  • A3 2.0 TFSI (40 TFSI) 4 цилиндра 220 л.с. (2016-2020)
  • S3 2.0 TFSI 4 цилиндра 300/310 л.с. (2013-2020)
  • RS 3 2.5 TFSI 5 цилиндров 367/400 л.с. (2015-2020)
  • A3 1.6 TDI 4 цилиндра 105/110 л.с. (2013-2017)
  • и A3 1.6 TDI (30 TDI) 4 цилиндра 115 л.с. (2017-2020)
  • A3 2.0 TDI (35 TDI) 4 цилиндра 150 л.с. (2013-2020)
  • A3 2.0 TDI (40 TDI) 4 цилиндра 184 л.с. (2013-2020)

А3 8В: НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ?

Нисходящее поколение Audi A3, даже в его предварительной форме, все еще является относительно молодым автомобилем. С другой стороны, это относительно продвинутая конструкция, поэтому могут возникнуть некоторые сложности. На данный момент, однако  A3 оказался автомобилем с небольшими недостатками. По словам владельцев, эта машина практически не ломается. В категории мелких дефектов модель имеет высокий рейтинг 4,63 из 5.

Так что если с этой машиной есть какие-то проблемы, то это мелочи с электроникой или ключом, перегорели одиночные светодиоды. Более мощные версии, которые могут испытывать симптомы ускоренного износа сцепления или автоматической коробки передач, потенциально более опасны.

Каких авто следует избегать?

Особенно послеаварийных, потому что в случае нового поколения на основе плиты MQB ремонт намного сложнее, чем в случае их предшественников. Известно, что ранние модели с двигателями 1.8 TFSI также страдают, поэтому стоит узнать причину, по которой владелец продаёт машину.



Просмотров:
938

Audi A3 — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите Поколение8Y [2020 .. 2023]8V Facelift [2016 .. 2020]8V [2012 .. 2016]8P Facelift [2010 .. 2013]8P Facelift [2008 .. 2010]8P Facelift [2004 .. 2008]8P [2003 .. 2005]8L [1996 .. 2003]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

документация, фотоотчеты для Ауди А3

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2013 — 2016

Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (код модели: 8V7) 2015 — 2016

Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2013 — 2016

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2014 — 2016

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK) 2017 —

Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VF) 2017 —

Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (код модели: 8VE) 2017 —

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VM) 2017 —

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Система выпуска

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

Двигатели

(Engines)


Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.)
Фотоотчет

Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…


Бензиновый двигатель 1,4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)


Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,4 TSI.

Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI (CZCA, CZDA, CZEA) ставятся концерном VAG на автомобили Audi A3 (8V).


Бензиновый двигатель 2,0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)


Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 2,0 TSI.

Двигатели 2.0/132 и 2.0/140 kW TSI (CZPA, CZPB, DKZA) ставятся концерном VAG на Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM).


Бензиновый двигатель 1,5 TSI (DADA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)


Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,5 TSI.


Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI


Installation location overview — engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI

Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR

Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.


Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 1,0 TSI


Installation location overview — engine 1,0 TSI compartment

Двигатели 1,0/85 kW TSI engine

Буквенное обозначение двигателей: CHZJ, DKRA, DKRF и др.

Моторы 1,0 TSI (CHZJ, DKRA, DKRF) ставятся концерном VAG на автомобили Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM).


Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)


Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.

При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя…

Моторы 1,5 TSI (DADA, DACA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Karoq (NU7), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).


4-cyl. direct injection engine (1.4 L, 4V, EA 211, turbocharger) (eng.)
Repair Manual.

Engine code: CPTA, CZCA, CZEA.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,4 литра с буквенным обозначением: CPTA, CZCA, CZEA. Редакция 11.2018. Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V) 2013 — 2016

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

360 страниц. 12 Mb.


Двигатель Audi 1,5 л TFSI семейства EA211 evo (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 658 Audi.

Оптимизация 1-го поколения двигателя EA211 TFSI привела к сокращению расхода топлива и выброса вредных веществ в
атмосферу. Кроме того, работа двигателя стала динамичнее. Агрегат разрабатывался для модульной платформы
с поперечным расположением двигателя (MQB) и нашёл применение на автомобилях марок VW, Seat, Škoda и Audi.
Описываемый в данной программе самообучения двигатель выпускается моторостроительными заводами в Дьёре и Зальцгиттере.

Буквенное обозначение двигателя DADA. Своё первое применение на Audi новый двигатель нашёл в Audi A3 (модель 8V). Он представляет собой четырёхцилиндровый
бензиновый агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 110 кВт. Позднее добавится вариант
мощностью 96 кВт с упором на термодинамическом цикле Миллера. Появится также и 3-цилиндровый двигатель, а также
двигатель, работающий на сжатом природном газе (CNG)

Содержание: Введение, Краткое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Успокоитель, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Привод ГРМ, Проверка и регулировка фаз газораспределения, Система вентиляции картера, Система впуска и наддува, Турбонагнетатель, Система выпуска отработавших газов, Система смазки, Масляный насос, Система охлаждения, Расположение компонентов на двигателе, Система терморегулирования, Алгоритм регулирования у модуля охлаждения по параметрическому полю (KFKM), Исполнительные механизмы в контуре циркуляции ОЖ, Датчики в контуре циркуляции ОЖ, Топливная система, Электронная система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Термодинамика, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Техническое обслуживание и инспекционный сервис, Сервисная информация и техническое обслуживание, Обзор важных подлежащих выполнению проверочных программ после ремонтных работ на двигателе, Приложение, Программы самообучения.


Generic Scan Tool. Engines CNTA, CNTC, CXCA, CXCB. Repair Manual (eng.)
Руководство по диагностике двигателей и коробки передач DQ-250 6F 02E. Редакция 04.2015

Очень хорошее руководство по диагностике современных автомобилей VAG. Крайне редкая заводская информация, т.к. описанные в ней процедуры и блоксхемы поиска неисправностей более 10 лет, назад были перенесены из печатных версий в диагностические приборы серий VAS. Описаны не только ошибки, но и пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.

В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.

Двигатели с буквенными обозначениеми: CNTA, CNTC, CXCA, CXCB устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (8V1) 2013 —

Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (8V7) 2015 —

Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (8VA) 2013 —

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (8VS) 2014 —

Группа ремонта: ST — Generic Scan Tool.

Содержание: General Information, Safety Precautions, Clean Working Conditions, High Voltage System General Warnings, Description and Operation, On Board Diagnostic Systems, Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, Diagnosis and Testing, Preliminary Check, Readiness Codes, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission DTC Tables, Diagnostic Procedures.

534 страницы!!! 3 Mb.


Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 555 VW.

Новые 4-цилиндровые двигатели 1,5л TSI относятся кновому семейству двигателей EA211 EVO. Ониявляются последовательным продолжением стратегии дальнейшего снижения расхода топлива ивыброса CO2, атакже существенного сокращения выброса твёрдых частиц. Они впервые применяются в классе мощности 96 и 110 кВт. Буквенное обозначение двигателей: DACA, DADA.

В этой программе самообучения представлены новшества всравнении сдвигателями семейства EA211, особенности турбонаддува и топливной системы, функции системы терморегулирования и оптимизированного цикла Миллера.

Содержание: Введение, Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO, Механическая часть двигателя, Особенности механической части двигателя, Корпус распредвалов иголовка блока цилиндров, Регулирование фаз газораспределения, Блоки цилиндров, Турбонагнетатель сизменяемой геометрией турбины (VTG), Система терморегулирования, Система приточно-вытяжной вентиляции картера, Система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Цикл Миллера, Динамическая система старт-стоп с функцией движения накатом, Контур высокого давления топливной системы, Датчики иисполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Компенсация допусков в газораспределительном механизме, Привод зубчатым ремнём: фазы газораспределения, Специальные инструменты.


1.8/132 kW TSI and 2.0/162 kW TSI engines. Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту.

Буквенное обозначение двигателей: CJSA, CJSB, CHHB. Редакция 01.2015

Двигатели CJSA, CJSB, CHHB устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2013 —

Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2013 —

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2014 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

353 страницы. 37 Мб.


4-cylinder petrol engine (2.0 l with direct injection, 4V, turbocharger, timing chain, EA 888 III Generation BZ) (eng.)
Workshop Manual.

Engine code: CZPB, DKZA.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей с буквенным обозначением: CZPB, DKZA. Редакция 07.2018

Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VM, 8VE) 2017 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

419 страниц. 16 Mb.


1.6L 66/77/81 kW; 2.0L 105/110/135 kW TDI CR Engine. Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту.

Буквенное обозначение двигателей: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA. Редакция 07.2014

Двигатели CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2013 —

Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2013 —

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2014 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.

432 страницы. 39 Мб.


4-cylinder diesel engine (1.6 L and 2.0 L 4V, TDI Common Rail, EA288) (eng.)
Workshop Manual. Руководство по ремонту двигателей. Редакция 02.2017

Двигатели с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC, CXXB, CXXA, CRGA, CRLD, DBKA, DDYA, DDYB, DCYA устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1, 8VA, 8V7) 2013 — 2016

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2017 —

Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.

456 страниц. 43 Mb.


1.2 / 63 kW / 77 kW TSI Engine. Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CJZB, CJZA.

Двигатели CJZB, CJZA устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2013 —

Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2013 —

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2014 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

291 стр. 28 Мб.


1.4L 81/103 kW FSI Engine. Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CHPA, CPWA. Редакция 01.2015

Двигатели CHPA, CPWA устанавливались на автомобили:

Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2013 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

454 страницы. 39 Мб.


Engine Mechanical, Fuel Injection and Ignition. Engines CNTA, CXBA, CNSA, CXBB, CNSB, CXCA, CXCB. Repair Manual (eng.)
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 04.2015

Двигатели с буквенными обозначениеми: CNTA, CXBA, CNSA, CXBB, CNSB, CXCA, CXCB устанавливались на автомобили:

Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (8V7) 2015 —

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (8VS) 2014 —

Содержание: 00 — General, Technical Data, 10 — Engine Assembly, 13 — Crankshaft, Cylinder Block, 15 — Cylinder Head, Valvetrain, 17 — Lubrication, 19 — Cooling System, 21 — Turbocharger, Supercharger, 24 — Multiport Fuel Injection, 26 — Exhaust System, Emission Controls, 28 — Ignition/Glow Plug System.

372 страницы. 37 Mb.


Spark-ignition three-cylinder engine 1,0l TSI 85 kW series EA211 (eng.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 111 Skoda.

Engine code: CHZD.

Содержание: Introduction, Spark-ignition three-cylinder engine 1.0l TSI 85 kW, Engine technical data, engine parameters, Power and torque characteristics engine, Characteristic technical features of the engine, Modular engine construction, Common technical features of the EA211 engine range, Modular construction of the three-cylinder 1.0l TSI engine, Engine mechanics, Characteristic features of the engine mechanics, Compact intake system, Toothed belt drive, Camshaft case, Aluminium cylinder block, Charge air cooling, Crank mechanism, Technical features of the crank mechanism, Vibration damper and flywheel, Vibration damper fitting instructions, Cylinder head, Mixture preparation, High-pressure fuel system, Turbocharger, Continuous oil pressure regulation, Rotary vane oil pump, Advantages of continuous oil pressure regulation, Comparison graph for continuous and two-stage oil pressure regulation, Construction design of the vane oil pump, Oil pressure sender G10, Oil pressure regulator valve N428, System overview.


Двигатели Audi TFSI 1.8 л и 2.0 л семейства EA888 (поколение 3) (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 606 Audi.

Компания Audi приступает к выпуску третьего поколения удачного семейства четырёхцилиндровых двигателей EA888.

Буквенное обозначение двигателя 1,8 л TFSI: CJEB, CJSA, CJSB. Буквенное обозначение двигателя Двигатель 2,0 л TFSI: CNCB, CNCD, CJXC.

Основными движущими мотивами модернизации стали продолжающееся ужесточение норм токсичности ОГ (Евро 6) и понятная необходимость снижения расхода топлива и, соответственно, выбросов CO2. Для достижения этих целей существенной переработке подверглись все системы двигателя. Наряду с даунсайзингом, всё большее значение стала приобретать концепция даунспидинга (Downspeeding). Производиться новый «global engine» будет на венгерском моторостроительном заводе Audi в городе Дьёр, а также в Мексике (г. Силао) и в КНР. В Китае двигатели семейства EA888 будут выпускаться на заводах в Шанхае и Даляне, а впоследствии и в Чанчуне. Как и его предшественник, двигатель будет предлагаться в двух рабочих объёмах — 1,8 л и 2,0 л — и применяться на различных платформах и марках концерна. Агрегат покрывает очень широкий спектр мощностей.

Приоритетными при разработке двигателя для конструкторов из Ингольштадта были следующие требования:
высокая степень унификации для всех двигателей семейства;

– уменьшение массы двигателя;

– уменьшение потерь на трение между деталями двигателя;

– увеличение мощности и крутящего момента при одновременном уменьшении расхода топлива;

– повышение «комфортных характеристик» двигателя.

Кроме того, двигатели должны быть пригодны для эксплуатации во всех регионах, то есть, в том числе, и с низким качеством топлива. В набирающей популярность тенденции к созданию гибридных силовых агрегатов важную роль играет концепция «global engine» .

Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое описание, Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Обзор, Блок цилиндров, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм (двигатель TFSI 1,8 л), Цепной привод, Балансирные валы, Кронштейн навесных агрегатов, Головка блока цилиндров, Встроенный выпускной коллектор (IAGK), Система вентиляции картера, Система смазки, Схема системы, Крышка маслозаливной горловины, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Обзор системы, Инновационная система терморегулирования (ITM). Система впуска и наддува: Схема системы, Система впуска на двигателях с поперечным расположением двигателя, Система впуска на двигателях с продольным расположением двигателя, Впускной коллектор, Турбонагнетатель, Система питания, Схема системы, Смесеобразование / двойная система впрыска, Режимы, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы управления двигателя TFSI 1,8 л CJEB (Audi A5 2012), Отличия между различными вариантами двигателя, Отличия между двигателями 1,8 л / 2,0 л, а также между вариантами продольного и поперечного расположения, Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении, Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л, Различия между турбонагнетателями, Различия в системах впуска / смесеобразования, Приложение, Сервисное обслуживание, Словарь специальных терминов.


Audi: 4-цилиндровые двигатели TDI 1,6 л / 2,0 л (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения.

Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA). Двигатель 2,0 л 110/110/135 кВт TDI (CRBC, CRLB, CUPA).

Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для будущих дизельных двигателей. Оно включает в себя четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,6 л до 2,0 л, мощностью от 66 кВт до 135 кВт и соответствующими уровнями токсичности ОГ. Разработчики двигателей перенесли эту стратегическую линию на «модульный конструктор дизельных двигателей» (MDB), с тем чтобы обеспечить будущие платформы моделей среднего, компактного и малого класса теми же или разработанными на их основе модулями силовых агрегатов. В рамках всего концерна это обеспечивает унификацию процессов разработки и производства, а также снижение издержек по всей производственной цепочке.
Модульный принцип создания двигателей распространяется как на базовые конструкционные группы (цилиндро-поршневая группа, ГБЦ и ГРМ), так и на вспомогательные узлы и агрегаты (близкорасположенные система выпуска ОГ и впускной коллектор со встроенным интеркулером).


Двигатели Audi 1,2 л и 1,4 л TFSI серии EA211 (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 616 VW/Audi.

Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 77 кВт TFSI (CJZA). Двигатель 1,4 л 90 кВт TFSI (CMBA). Двигатель 1,4 л 103 кВт TFSI (CPTA).

Перед разработчиками новой серии двигателей TFSI стояли чётко определённые цели: новый маленький бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,2 или 1,4 литра должен быть экономичнее, легче, компактнее. А ещё он должен быть пригоден для установки на разных платформах концерна, а также обладать достаточным потенциалом развития в плане будущего использования альтернативных видов топлива и новых технических решений.

Новая серия EA211 в продукции Audi займёт нишу четырёхцилиндровых бензиновых двигателей, специально разработанных для модульной поперечной платформы (MQB). Двигатели серии EA211 являются полностью новой разработкой, неизменным по сравнению с предшественниками (серия EA111) осталось только расстояние между осями цилиндров — 82 мм. Новое положение двигателя в моторном отсеке (с наклоном 12°) позволило унифицировать соединение с коробкой передач, положение приводных валов и габаритную длину коробки передач. За счёт этого число различных комбинаций двигатель-коробка передач в рамках платформы концерна MQB уменьшилось почти на 90%.

Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Варианты, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, Зубчатая ремённая передача, Привод навесных агрегатов, Система вентиляции картера, Система адсорбера, Головка блока цилиндров, Система смазки: Контур системы смазки, Регулируемый масляный насос, Масляный насос Duocentric, Масляный поддон, Очистка и охлаждение масла, Система охлаждения: Введение, Схема системы охлаждения, Блок термостатов, Насос ОЖ, Охлаждение головки блока цилиндров, Охлаждение наддувочного воздуха, Система впуска и наддува: Обзор системы, Турбонагнетатель, Отключение цилиндров — cylinder on demand: Введение, Исполнительные механизмы перемещения кулачков, Принцип действия, Условия для работы в 2-цилиндровом режиме, Процессы отключения и включения цилиндров, Электрическая схема (Audi A3 ’13), Система питания: Обзор системы, Система выпуска ОГ: Обзор системы, Каталитический нейтрализатор, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы 1,4 л TFSI (103 кВт), Датчик числа оборотов двигателя G28, Приложение, Оборудование и специнструмент, Обслуживание автомобиля, Информация по кодам QR, Программы самообучения.


Система отключения цилиндров (АСТ) на двигателе 1.4 л (CPTA) 103 кВт TSI (rus.)
Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 510 VW/Audi. Двигатель 1.4 TSI 103 кВт с системой отключения цилиндров (ACT — active cylinder technology) — это представитель новой серии бензиновых двигателей EA211. Он также является первым массово выпускаемым четырёхцилиндровым двигателем, в котором половина цилиндров может быть отключена для уменьшения расхода топлива. Отключение цилиндров уменьшает расход топлива двигателя 1.4 TSI в цикле NEFZ на 0.4 литра на 100 км. Это соответствует уменьшению выбросов CO2 на 10 граммов на километр. В комбинации с BlueMotion Technology расход топлива уменьшается на 0,6 литров на 100 км.

Содержание: Двигатель 1.4 103 кВт TSI с системой отключения цилиндров (ACT), Преимущества отключения цилиндров, Механическая часть двигателя: Устройство системы отключения цилиндров, Устройство распредвалов, Смещение блоков кулачков, Меры по уменьшению вибраций и шумов, Система управления двигателя: Обзор системы, Рабочая зона системы отключения цилиндров, Процесс отключения, Процесс включения, Индикация системы отключения цилиндров на дисплее в комбинации приборов, Датчики, Исполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.


Новое семейство дизельных двигателей EA288 (rus.)
Устройство и принцип действия Программа самообучения 514 VW/Audi.

Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA) Двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)

В модели Golf 2013 Volkswagen впервые использует дизельные двигатели нового семейства — EA288 (от нем Entwicklungsauftrag — букв «заказ на разработку»). Новое поколение, унаследовавшее от предыдущего (EA189) расстояние между цилиндрами и соотношение рабочий ход/диаметр цилиндра, станет теперь основой для всех будущих рядных дизельных двигателей Volkswagen. Уже с учетом перспективных экологических классов в новом семействе 4-цилиндровых двигателей EA288 было изменено и спроектировано заново множество конструктивных групп. Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA288 и действием их отдельных систем, узлов и механизмов.

Содержание: Введение, Модульная платформа дизельных двигателей (MDB), Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Система терморегулирования, Система питания, Система управления двигателя, Общая схема системы, Система управления впускного и выпускного тракта, Рециркуляция ОГ, Система нейтрализации ОГ для двигателей экологического класса Евро 5, Система предварительного накаливания, Двигатель EA288 экологического класса Евро 4, Техническое обслуживание.


Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 522 VW/Audi.

Буквенные обозначения двигателей: (CHHB, CHHA). Данная программа самообучения знакомит читателя с новым двигателем 2,0 л 162/169 кВт TSI семейства EA888, являющимся уже третьим поколением этого двигателя. Двигатель 2,0 л 162/169 кВт TSI уже сейчас соответствует требованиям будущего экологического класса Евро 6 и выпускается на заводе в городе Дьёр в Венгрии. Он разработан для применения в рамках модульной поперечной платформы (MQB) и, таким образом, может устанавливаться на автомобилях разных марок концерна Volkswagen.

Содержание: Введение, Основные технические особенности, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепная передача, Головка блока цилиндров с переключением хода клапанов, Система вентиляции картера, Контур системы смазки, Общая информация о системе смазки, Двухступенчатый шестерённый масляный насос с наружным зацеплением, Отключаемые форсунки охлаждения поршней, Система охлаждения, Общая информация о системе охлаждения, Инновационная система терморегулирования, Система впуска и наддува, Общая информация о системе наддува, Турбонагнетатель, Система питания, Общая информация о системе питания, Впрыск топлива, Система управления двигателя, Общая схема системы, Техническое обслуживание, Специальный инструмент, Новые узлы (кластеры) датчиков и исполнительных механизмов.


Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6 (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 526 VW/Audi.

Golf 2013 — первый автомобиль Volkswagen, в котором стали применяться двигатели нового дизельного
семейства EA288, базирующегося на концепции модульной платформы дизельных двигателей.
В рамках этой модульной платформы дизельных двигателей (MDB) семейство EA288 подверглось дальнейшему
совершенствованию, предусматривающему использование новых или модифицированных деталей и узлов,
чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.
Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия новых или
усовершенствованных систем, которые потребовались для достижения соответствия дизельных двигателей
семейства EA288 требованиям экологического класса Евро 6.

Содержание: Введение, Технические характеристики, Двигатель 1.6 л 66 кВт TDI — буквенное обозначение двигателя: CRKA, Двигатель 1.6 л 81 кВт TDI — буквенное обозначение CRKB, Двигатель 2.0 л 110 кВт TDI — буквенное обозначение CRLB, Двигатель 2.0 л 135 кВт TDI — буквенное обозначение CUNA, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Контрольные вопросы.


Газобаллонное оборудование для работы на природном газе в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 528 VW/Audi.

Впервые на модели Golf будет устанавливаться двигатель, работающий на природном газе и на бензине, с непосредственным впрыском — двигатель TGI 1,4 л 81 кВт семейства EA211 (буквенное обозначение двигателя CPWA). Не считая модификаций, связанных с работой на природном газе, этот двигатель конструктивно идентичен двигателю TSI 1,4 л 90 кВт. Благодаря комбинации технических решений нового семейства EA211 и BlueMotion, Volkswagen Golf TGI расходует всего 3,4 кг природного газа на 100 км с 7-ступенчатой КП DSG и 3,5 кг/100 км с 6-ступенчатой МКП. Выбросы CO2 составляют, тем самым, только 92 г/км или, соответственно, 94 г/км.

В этой программе самообучения объясняются устройство и принцип действия системы газобаллонного оборудования для работы на природном газе в Volkswagen Golf/Golf Variant TGI BlueMotion.

Содержание: Введение, Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Механическая часть двигателя, Двигатель TGI 1,4 л 81 кВт (для работы на природном газе), Конструктивные изменения механической части двигателя, Газобаллонное оборудование для природного газа, в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Система управления двигателя, Общая схема, Блок управления двигателя, Датчики, Исполнительные механизмы, Комбинация приборов, Техническое обслуживание, Особенности автомобилей, работающих на природном газе, Оборудование и специальные инструменты, Контрольные вопросы.


Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair


Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)


Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)


Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)


Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)


Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.

Эти двигатели ставятся на Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM) и др.


Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)


Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.


Overview of fitting locations — injection system engines 2,0 EA888 gen III BZ (rus.)


Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых бензиновых двигателей 2,0 литра серии EA888
Буквенное обозначение двигателей: CZPA, CZPB, CZPC, DKZA, DKZC.

Эти двигатели ставятся на: Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM).

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)


Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)


Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.

Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.


Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI


Schematic overview — fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI

Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI

Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR

Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.


Fuel Supply — Gasoline Engines: CXBA, CXBB, CNSA, CNSB, CXCA, CNTA, CXCB, Repair Manual (eng.)
Руководство по ремонту топливной системы. Редакция 01.2016

Двигатели с буквенными обозначениеми: CXBA, CXBB, CNSA, CNSB, CXCA, CNTA, CXCB устанавливались на автомобили:

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2014 —

Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (код модели: 8V7) 2015 —

Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 20 — Fuel Supply.

131 страница. 9 Mb.


Fuel supply system, petrol engines (eng.)
Workshop Manual

Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017

Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1, 8VA, 8V7) 2013 — 2016

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2017 —

Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.

133 страницы. 4 Mb.

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)


Audi A3 2013. Ходовая часть (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 612 VW/Audi.

Важнейшие задачи, стоявшие при разработке ходовой части Audi A3, были отчасти противоречивы — автомобиль должен охотно, «спортивно» проходить повороты, сохраняя в них
хорошую курсовую устойчивость, и вместе с тем подвеска должна эффективно гасить колебания колёс, изолируя водителя и пассажиров от неровностей дороги, причём всё это должно
достигаться без малейшего ущерба для высоких динамических качеств нового Audi A3. Уже в базовом исполнении новый Audi A3 ’13 обеспечивает характерные для моделей Audi высокий комфорт и плавность хода в сочетании с ярко выраженными спортивными нотками, доставляя водителю большое удовольствие от вождения. Все компоненты подвески тщательно настроены, их гармоничная
совместная работа обеспечивает высокий уровень активной безопасности. Подвеска нового Audi A3 ’13 выполнена по хорошо зарекомендовавшей себя схеме — спереди амортизаторные
стойки McPherson, сзади или подвеска с торсионной балкой, или четырёхрычажная. Подвеска с торсионной балкой на 15 кг легче многорычажной и более выгодна с точки зрения аэродинамики.
Тип задней подвески — с поперечной балкой или четырёхрычажная — определяется устанавливаемым двигателем (его мощностью).

Позже будет предлагаться также исполнение Audi A3 с полным приводом, с четырёхрычажной задней подвеской. В качестве дополнительного оборудования можно будет также заказать
электронную систему регулирования жёсткости подвески, основанную на уже известной системе Audi magnetic ride. Как и на предшествующей модели, на Audi A3 ’13 серийно устанавливается электромеханический усилитель рулевого управления с коэффициентом усиления, зависящим от скорости движения (Servotronic). Электромеханический усилитель легче, чем гидравлический. Специальная геометрия зубчатого зацепления рейки и шестерни обеспечивает изменяемое передаточное отношение рулевого механизма.

Впервые в одной из моделей Audi используется последняя разработка системы ESP — MK100 компании Continental. Впервые для автомобилей Audi этого класса на Audi A3 ’13 предлагается адаптивный круиз-контроль (ACC). Водитель может настраивать работу систем ACC, Servotronic и электронного регулирования жёсткости подвески по своему желанию с помощью системы Audi drive select.

Содержание: Ходовая часть, Введение, Оси автомобиля и регулировка углов установки колёс, Передняя подвеска, Задняя подвеска, Регулировка углов установки колёс, Тормозная система, Устройство и работа, Техническое обслуживание, ESP — введение, Компоненты системы, Техническое обслуживание, Рулевое управление, Электромеханический усилитель рулевого управления, Ассортимент рулевых колёс, Подвеска Audi magnetic ride, Техническое обслуживание, Адаптивный круиз-контроль (ACC), Устройство и работа, Управление и индикация для водителя, Сервисные работы и диагностика, Колёса и шины, Система контроля давления в шинах, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)


Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.)
Фотоотчет


Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.)
Фотоотчет

Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…


Семиступенчатая коробка передач DSG 0DL (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения.

7-ступенчатая КПП DSG 0DL (DQ500) — обозначение новой автоматической 7-ступенчатой коробки передач с двойной фрикционной муфтой, работающей в масляной ванне. Схема коробки передач с двойной фрикционной муфтой (DSG) обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности и, следовательно, без  перерыва в тяге. Наличие семи передач позволяет снизить выбросы CO2.

В данном исполнении коробки передач DSG двойная фрикционная муфта и блок Mechatronik обслуживаются одним общим масляным контуром. Охлаждение масла осуществляется с помощью масляного радиатора (теплообменника), включённого в контур системы охлаждения двигателя. Циркуляция масла обеспечивается механическим масляным насосом. Надёжная конструкция коробки передач рассчитана на передачу крутящего момента до 600 Нм.

Содержание: Введение, Технические данные КП DSG 0DL, Двойная многодисковая фрикционная муфта, Валы коробки передач, Дифференциал, Синхронизаторы, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке, Путь потока мощности для отдельных передач, Блок Mechatronik в коробке передач DSG 0DL, Масляный контур, Система управления коробки передач, Датчики, Регистрация входной частоты вращения КП, Регистрация температуры фрикционной муфты, Датчики частоты вращения первичного вала 1 G501 и первичного вала 2 G502, Датчики хода 1–4 переключателя передач G487, G488, G489, G490, Датчики давления в гидросистеме 1 G545 и 2 G546, Датчик температуры масла КП G93 и датчик температуры в блоке управления G510.


7-speed dual clutch gearbox 0CW (rus.)
Заводское руководство по ремонту КПП 0CW.

Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: PNA, PNB, MSP, NAR, PMZ устанавливалась на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2013 —

Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2013 —

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2014 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 192 страницы. 21 Mb.


Gearbox 0CW — DSG, Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту КПП 0CW. Редакция 09.2014

Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: MSP, NNN, NAR, NKE, PAX, PGP, PMZ, PNC, PLG, PWP, PYV, PYT, PLD, PWL, PYS, PNA, PLE, PWM, PNB, PLF, PWN, PYU, QRL, QRM, QRK, QAF, QRN устанавливалась на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

109 страниц. 8 Mb.


Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014

Механическая коробка передач 0FB имеет меры усиления вблизи выходного вала с 1-й по 4-ю передачу и предназначена для передачи момента до 380 Нм.

Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

392 страницы. 12 Mb.


Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014

Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8VA, 8VS)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

262 страница. 7 Mb.


Gearbox 0AH, Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту МКПП 0AH. Редакция 10.2013

Пятиступенчатая коробка передач 0AH с буквенными обозначениеми коробки передач: PKG, NHW устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8VA, 8VS)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

121 страница. 7 Mb.


Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014

Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

214 страницы. 7 Mb.


Gearbox 0D9 — DSG. Workshop Manual (eng.)
Руководство по ремонту КПП 0D9.

Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9, с буквенными обозначениеми коробки передач: MTF, PPN, PUL, QSJ, MTE, PPM, PUH, QSE, PDZ, PPR, PUJ, QSF, NUT, PPP, PUP, QSM, PUN, QSL устанавливалась на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2013 —

Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2013 —

Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2014 —

Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (код модели: 8V7) 2015 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 135 страниц. 6 Mb.


Direct Shift Gearbox 0D9. Repair Manual (eng.)
Руководство по ремонту коробки передач 0D9. Редакция 09.2015

Комбинации двигателей и коробок передач 0D9:

КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW устанавливалась на двигатели 2.0L — 162 kW TFSI

КПП 0D9 с кодами: RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 169 kW TFSI

КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW TFSI

КПП 0D9 с кодами: PZN, PUG, QMM, QSD устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW TDI Common Rail

Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9 устанавливалась на автомобили:

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2017 —

Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1, 8VA, 8VS, 8V7) 2013 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.

141 страница. 6 Mb.


7-speed dual clutch gearbox 0DL (eng.)
Repair Manual.

Audi A3 с 2013 года выпуска

Audi A3 с Sportback 2013 года выпуска

Руководство по ремонту коробки передач DSG 0DL «S tronic». Редакция 11.2019

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

128 страниц.


7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.)
Workshop Manual

Руководство по ремонту коробки передач DSG 0GC. Редакция 07.2018

Семиступенчатая коробка передач 0GC с двумя сцеплениями устанавливалась на автомобили:

Audi A3(код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2017 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

246 страниц. 6 Mb.


Семиступенчатая коробка передач DSG 0DL (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения.

7-ступенчатая КПП DSG 0DL (DQ500) — обозначение новой автоматической 7-ступенчатой коробки передач с двойной фрикционной муфтой, работающей в масляной ванне. Схема коробки передач с двойной фрикционной муфтой (DSG) обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности и, следовательно, без  перерыва в тяге. Наличие семи передач позволяет снизить выбросы CO2.

В данном исполнении коробки передач DSG двойная фрикционная муфта и блок Mechatronik обслуживаются одним общим масляным контуром. Охлаждение масла осуществляется с помощью масляного радиатора (теплообменника), включённого в контур системы охлаждения двигателя. Циркуляция масла обеспечивается механическим масляным насосом. Надёжная конструкция коробки передач рассчитана на передачу крутящего момента до 600 Нм.

Содержание: Введение, Технические данные КП DSG 0DL, Двойная многодисковая фрикционная муфта, Валы коробки передач, Дифференциал, Синхронизаторы, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке, Путь потока мощности для отдельных передач, Блок Mechatronik в коробке передач DSG 0DL, Масляный контур, Система управления коробки передач, Датчики, Регистрация входной частоты вращения КП, Регистрация температуры фрикционной муфты, Датчики частоты вращения первичного вала 1 G501 и первичного вала 2 G502, Датчики хода 1–4 переключателя передач G487, G488, G489, G490, Датчики давления в гидросистеме 1 G545 и 2 G546, Датчик температуры масла КП G93 и датчик температуры в блоке управления G510.


Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair


Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)


Audi A3 2013. Бортовая сеть и шины данных (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 610 VW/Audi.

Идет ли речь о системе питания двигателя, автоматизированной коробке передач DSG, информационно-развлекательном оборудовании (Infotainment) или об одной из многочисленных систем поддержки водителя — без электричества и электроники в современном автомобиле не обходится ничего. Генератор и аккумуляторная батарея, мощность и емкость которых соответствуют установленному на автомобиле электрооборудованию, и сеть различных шин данных для быстрого и надежного обмена информацией — вот основные компоненты бортовой сети автомобиля, необходимые для стабильного и безотказного выполнения ею всех возложенных на нее функций.

В первой части этой программы самообучения содержится описание бортовой сети автомобиля Audi A3 ’13 и ее функций, а также мест установки и особенностей многочисленных блоков управления.
Вторая часть посвящена наружным осветительным приборам, в ней объясняются устройство и работа фар и фонарей различных исполнений.
Такая структура материала позволяет быстро и целенаправленно получить достаточно полное представление о мире электрического и электронного оборудования модели Audi A3 ’13.

Содержание: Электропитание, Аккумуляторная батарея, Корпус АКБ, Предохранители, реле и выводы для подключения внешнего источника питания, Топология сети: Места установки блоков управления, Топология, Обзорная таблица различных шин данных, Новое в шинах данных, Оптическая шина данных MOST150, Тестовый блок управления для оптической шины VAS 6778, Блоки управления: Краткие описания блоков управления, Наружные осветительные приборы: Переключатель освещения, Фары, Противотуманные фары, Корректор фар, Задние фонари, Верхний фонарь стоп-сигнала, Фонари освещения номерного знака, Приложение: Программы самообучения.


Audi A3 2013. Электронное оборудование и вспомогательные системы для водителя (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 611 VW/Audi.

На Audi A3 третьего поколения предлагаются практически все существующие на сегодня системы поддержки водителя!
Системы поддержки при парковке на Audi A3 нового поколения можно теперь дополнить камерой заднего обзора и парковочным автопилотом версии 2.0. Парковочный автопилот
сканирует при движении нужную сторону дороги в поиске свободных мест для параллельной или поперечной парковки.
Найденное место отображается в комбинации приборов, а при заезде на него автопилот принимает управление на себя,
освобождая водителя от необходимости решать, когда, в какую сторону и насколько повернуть рулевое колесо. Автопилот может
завести автомобиль на самое узкое или короткое парковочное место, его помощью можно также воспользоваться при выезде с
тесного места параллельной парковки.

На Audi A3 впервые предлагается система Audi active Lane assist, помогающая водителю не покинуть по неосторожности свою
полосу движения. Ассистент движения по полосе сначала вибрацией рулевого колеса предупреждает водителя о
приближении к краю полосы, а затем, если этого оказывается недостаточно, создаёт активный рулевой момент, как бы
подталкивая рулевое колесо в нужном направлении. При этом момент на рулевом колесе является только лишь своего рода
рекомендацией, водитель всегда может его без больших усилий преодолеть.

Ещё одной системой помощи водителю является Audi side assist, контролирующая наличие движения на соседних полосах.
Система регистрирует как приближающиеся сзади, так и уже находящиеся в мёртвой зоне транспортные средства. В опасной
ситуации ассистент включает сигнальную лампу в соответствующем наружном зеркале заднего вида,
предупреждая водителя о том, что полоса, на которую он хочет перестроиться, «занята». Если система предполагает, что
водитель перемещается на занятую соседнюю полосу по неосторожности (не включён указатель поворота), то сигнальная
лампа начинает ярко мигать.

Впечатляют также предлагаемые системы автоматического управления наружным освещением! Помимо «обычного»
ассистента управления дальним светом, автоматически переключающего фары с дальнего света на ближний и обратно,
в качестве дополнительного оборудования можно также установить систему бесступенчатого регулирования дальности
света фар. Эта система позволяет реализовывать не только дальний или ближний свет, но и устанавливать любую дальность
освещения между двумя этими крайними положениями. Как встречные, так и попутные транспортные средства перед
автомобилем регистрируется видеокамерой, после чего система рассчитывает примерное расстояние до них и устанавливает
фары на максимально возможную дальность освещения дороги, при которой ещё не происходит ослепление других водителей.

В Audi A3 ’13 дебютирует система распознавания дорожных знаков — дальнейшее развитие ассистента индикации
ограничений скорости. Помимо ограничений скорости, система распознаёт и отображает на центральном дисплее в комбинации
приборов также и запрещения обгона. Для этого специальная программа анализирует изображение, поступающее от
передней видеокамеры, распознавая в нём соответствующие дорожные знаки. В качестве параллельного источника
информации используются данные по маршруту движения, поступающие от навигационной системы. (В базе данных
навигационной системы содержится информация о действующих ограничениях и установленных дорожных знаках.)

Содержание: Введение, Топология шин данных в Audi A3 ’13, Электроника автомобиля, Блок управления комбинации приборов J285, Блоки управления дверей, Блок управления бортовой сети J519, Блок управления электронной блокировки рулевой колонки J764, Блок управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя J518, Комфортный ключ (Advanced Key), Управление релейными цепями, Освещение салона, Вспомогательные системы для водителя, Камера заднего вида, Парковочный ассистент, Ассистент смены полосы движения Audi side assist, Передняя камера вспомогательных систем водителя R242, Ассистент движения по полосе Audi active lane assist, Оптическое распознавание дорожных знаков, Распознанных дорожных знаков нет, Ассистент управления дальним светом, Программы самообучения.


Audi. Модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 618 VW/Audi.

Модульная информационно-командная система Infotainment является очередной перспективной концепцией концерна Volkswagen и в будущем заменит собой все другие системы Infotainment.
Архитектура блока управления позволяет с минимальными затратами обновлять аппаратное обеспечение, постоянно поддерживая его на самом высоком техническом уровне. Важным компонентом является мощный графический процессор от лидера рынка — фирмы Nvidia, с которой Audi поддерживает очень успешное сотрудничество. Не только сейчас, но и в будущем на моделях Audi будут устанавливаться самые последние модификации процессоров Nvidia.

Новая платформа позволяет использовать для всех марок концерна один и тот же центральный процессор (БУ электронной информационной системы 1 J794). Таким образом, в будущем на четырёх унифицированных платформах аппаратного обеспечения могут создаваться различные исполнения головных устройств для разных марок. Например, для каждой марки может быть создан свой
дизайн интерфейса и панели/органов управления. Благодаря этому, клиент будет видеть отчётливую дифференциацию между разными системами, то есть головное устройство, установленное в его автомобиле Audi, всегда будет визуально восприниматься как Audi MMI. Модульная информационно-командная система Infotainment, сокращённо называемая MIB, впервые начала применяться в Audi A3 2013.

В настоящее время для моделей Audi используются три уровня устройств MIB: MIB Entry, MIB Standard, MIB High. За каждый из этих уровней исполнения отвечает своя марка концерна. AUDI AG занимается разработкой MIB High, Volkswagen отвечает за MIB Standard, а Skoda — за MIB Entry.

Содержание: Введение, MIB Entry, MIB Entry Plus, MIB Standard, MIB Standard без навигационной системы, MIB Standard с навигационной системой, MIB High, Навигация в MIB High, Радиотюнер, Схема радиоприёма аналогового тюнера, Схема радиоприёма цифрового тюнера DAB, Дисководы и носители, Воспроизведение носителей, Варианты использования телефона, Интерфейс Bluetooth, Универсальный комплект для подключения мобильного телефона (Audi Phone Box), Автотелефон Bluetooth онлайн (Audi connect, включая автотелефон), Audi connect (на отдельных рынках), Адресная книга, Дисплей интерфейса MMI J685, Передача видеосигнала к J794, Панель управления, Сети обмена данными, Оптическая шина данных MOST150, Диагностика, Таблица кодов комплектации устройств MIB, Обзор всех устройств MIB в Audi A3 ’13, Приложение, Словарь специальных терминов.


Audi. Системы адаптивного круиз-контроля (ACC) (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 620 VW/Audi.

По мере роста возможностей обмена информацией между отдельными системами автомобиля и совместного
использования ими отдельных подсистем друг друга появляются всё более и более сложные функции. По некоторым прогнозам,
ещё до конца этого десятилетия станет технически возможным полностью автоматическое управление автомобилем без участия
водителя. Адаптивный круиз-контроль (ACC, Adaptive Cruise Control) является одной из базовых систем, заложивших своим
появлением в Audi A8 ’03 камень в фундамент этого процесса.

В ходе постоянного развития и совершенствования роли и функциональные возможности адаптивного круиз-контроля,
который предлагается сегодня во многих моделях Audi. Понимание принципов действия отдельных систем и их
взаимосвязи друг с другом является для сотрудников службы сервиса непростой, но очень важной задачей. Эти знания
необходимы для того, чтобы быть в состоянии квалифицированно объяснять клиентам действие различных
функций и приёмы управления ими. Они также исключительно полезны при проверке различных систем, распознавании,
диагностировании и устранении неисправностей в них.

В связи с дебютом адаптивного круиз-контроля (ACC) в Audi A8 ’03 уже была выпущена соответствующая программа самообучения (289). За прошедшее с тех пор время
функциональность системы существенно выросла — прежде всего, за счёт включения в неё сигналов различных
дополнительных датчиков. Ряд технических мер позволил расширить границы применимости и устойчивой работы системы.
Данная программа самообучения представляет собой актуализацию программы самообучения 289 и содержит обзор различных систем адаптивного круиз-контроля, применяемых
в актуальных моделях Audi. В ней также рассказывается о дополнительных функциях, расширяющих базовую функциональность адаптивного круиз-контроля.
В разделе о техническом обслуживании подробно описывается регулировка актуальных исполнений адаптивного круиз-контроля с двумя радарными датчиками.
Системы адаптивного круиз-контроля (ACC)

Содержание: Базовые функции адаптивного круиз-контроля, Введение, Техническая реализация — радар, Определение дистанции (расстояния до впереди идущего автомобиля), Определение скорости движущегося впереди автомобиля, Пример определения скорости и дистанции до движущегося впереди автомобиля, Определение полосы, по которой движется находящийся впереди автомобиль, Выбор автомобиля, до которого следует поддерживать дистанцию, Адаптивный круиз-контроль — границы применимости системы, Система адаптивного круиз-контроля, Предлагаемые системы адаптивного круиз-контроля, Параметры системы, Компоненты системы, Сети обмена данными, Управление и индикация, Включение и выключение адаптивного круиз-контроля, Задание желаемой скорости движения, Задание желаемой дистанции, Настройка режима движения, Установка уровня громкости гонга, Индикация статуса системы, Указание водителю выполнить активные действия, Общие правила управления, Дополнительные функции адаптивного круиз-контроля, Обзор, Тормозной ассистент Audi braking guard, История развития, Audi stop and go, Функция перестроения, Техническое обслуживание, Плохой обзор датчиков, Замена/снятие и установка датчика адаптивного круиз-контроля с БУ адаптивного круиз-контроля, Юстировка радарных датчиков.


Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 628 VW/Audi.

Комбинация приборов будущего. Вся информация прямо перед глазами водителя: виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit объединяет в разработанном специально для неё TFT-дисплее функции привычной комбинации приборов и дисплея MMI, обычно находящегося в центральной консоли. Все функции, службы и сервисы отображаются с яркой, рельефно выглядящей графикой и тщательно проработанными эффектами. Водитель может выбрать один из двух режимов отображения с разным характером представления: классический или прогрессивный. В классическом режиме привычно доминируют две круглые приборные шкалы (спидометра и тахометра), в прогрессивном же заметно больше внимания уделяется дополнительным функциям, таким как навигация, телефон, сервисы Audi connect или воспроизведение музыки. В обоих режимах индикация наружной температуры, текущего времени, пробега, а также контрольные лампы отображаются на постоянном месте — на панели на нижнем краю дисплея.

Быстрый, надёжный и полностью цифровой. Чтобы все данные выводились на дисплей быстро и стабильно, Audi первым из всех автопроизводителей использует в нём четырёхъядерный чип Tegra 30 из линейки Tegra 3 фирмы Nvidia. Графический процессор работает с частотой 60 кадров в секунду, так что стрелки спидометра и тахометра отображаются с абсолютной точностью. На Audi virtual cockpit могут быть представлены самые разные виды информации — от графики различных вспомогательных систем до видео с камеры заднего вида и анимаций систем автомобиля.

Оглавление: Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit (комбинация приборов), Варианты исполнения Audi virtual cockpit, Режимы отображения: классический и прогрессивный, Переключение между режимами отображения, Главные функции, Главное меню, Различные области дисплея, Отображение данных в центральной области, Панель индикаторов указателя поворота и контрольных ламп, Панель вкладок, Левое боковое поле, Правое боковое поле, Меню выбора, Контекстное меню, Панель состояния, Другая индикация в Audi virtual cockpit, Отображение предупреждений и сообщений о неисправностях, Устройство виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit, Принципиальная схема комбинации приборов, Программы самообучения.


Audi. Модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) поколения 2 (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 648 VW/Audi.

Много лет электронные информационно-командные системы Infotainment подгоняют развитие технологий и ставят автомобильные компании с их сравнительно длительными жизненными циклами продукта перед всё новыми и новыми вызовами. Им приходится постоянно быть открытыми для веяний потребительской электроники, поскольку всё новое, что появляется в области домашних или мобильных электронных устройств и устройств связи, клиенты ожидают увидеть и в своих автомобилях. Компания Audi распознала эту тенденцию уже очень рано и разработала модульную информационно-командную систему Infotainment (MIB).

Второе поколение модульной информационно-командной системы Infotainment (MIB) открывает новые возможности: использование планшетного компьютера Audi в качестве нового информационно-развлекательного центра для пассажиров на задних сиденьях (RSE), объёмный звук 3D, создающий в салоне автомобиля атмосферу концертного зала, устройство для подключения мобильного телефона Audi phone box с системой беспроводной зарядки и Audi smartphone interface, позволяющий пользоваться в автомобиле функциями Google Android Auto или Apple CarPlay.

Содержание: Введение, Модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) поколения 2, Варианты MIB2, MIB2 Standard, MIB2 Scale, MIB2 High, Варианты (в зависимости от страны), Обзор, Панели управления мультимедийной системы E380, Служебные комбинации клавиш, Audi phone box, Подключение двух мобильных телефонов, Беспроводная зарядка, Ограничения работы системы, Шины данных, Топология, Audi smartphone interface, Обзор функций Audi smartphone interface, Технические требования к смартфону, Технические требования к автомобилю, Соединение с автомобилем, Управление с помощью Android Auto, Управление с помощью Apple CarPlay, Техническая реализация и обмен данными, Информационно-развлекательный центр для пассажиров на задних сиденьях (RSE), Аппаратное обеспечение, Варианты комплектации, Возможности установления соединения, Шины данных, Функции, Приложение, Словарь специальных терминов, Программы самообучения.

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю


Audi A3 2013 (rus.)
Программа самообучения. Устройство и принцип действия.

Выпуском на рынок нового Audi A3 компания Audi продолжает 16-летнюю историю успеха этой модели. Audi A3 сохранил бесспорное лидерство среди компактных автомобилей премиум-класса. Концерн поставил себе целью создание двигателей с минимально возможным расходом топлива, активное внедрение альтернативных силовых агрегатов на природном газе или электродвигателей и как можно более широкое использование на своих автомобилях самых последних технических решений и разработок. Основой достижения этих целей станет в будущем так называемый «модульный поперечный конструктор» (MQB), концепция единого набора компонентов автомобиля, комбинируя которые, можно создавать самые разные модели, подобно тому, как из одного набора деталей детского конструктора можно собирать самые разные устройства. Такой принцип позволяет создавать широкую палитру моделей с высокоэффективными двигателями и с использованием самых современных технических решений и материалов при одновременном снижении производственных издержек.
Audi A3 2013 в компактном формате воплощает весь спектр технических и технологических возможностей Audi. В области облегчённых кузовных конструкций, в концепции интерьера салона и управления новый трёхдверный автомобиль снова задаёт тон в своём сегменте. Двигатели подкупают своими мощностными характеристиками и низким расходом топлива, а разнообразие различных электронных систем поддержки водителя и вариантов оборудования Infotainment не имеет прецедентов в малых автомобилях премиум-класса.
Облегчённые конструкции кузова и более лёгкие, как результат последовательного даунсайзинга, двигатели сделали возможным снижение массы и других систем автомобиля: легче стали многие компоненты ходовой части, системы выпуска ОГ, а также оснащение салона. При выходе на рынок Audi A3 2013 будет предлагаться с одним дизельным двигателем TDI и двумя бензиновыми TFSI. В Audi A3 2013 дебютирует модульный конструктор систем Infotainment (MIB) — важный шаг в будущее автомобильных электронных систем связи. Задаёт тон в сегменте компактных автомобилей премиум-класса новый Audi A3 2013 и в области вспомогательных систем водителя. Самая важная из них — адаптивный круиз-контроль (ACC): при опасности столкновения он выдаёт водителю несколько предупреждений нарастающей силы, а при необходимости сам инициирует частичное затормаживание автомобиля для уменьшения скорости столкновения.


Audi A3 Cabriolet ’14 (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 623 VW/Audi.

Новый Audi A3 Cabriolet ’14 оснащается тканевой складной крышей, которая раскрывается на облегчённом магниево-стальном каркасе и идеально вписывается в общий дизайн кузова. По нажатию клавиши электрогидравлический привод открывает или закрывает крышу полностью автоматически меньше чем за 18 секунд, причём сделать это можно и при движении автомобиля (до скорости 50 км/ч). Заднее стекло складной крыши стеклянное. В качестве дополнительного оборудования предлагается также складная крыша с улучшенной звукоизоляцией, ещё более снижающая уровень шумов в салоне Audi A3 Cabriolet ’14. В автомобиле устанавливается активная система защиты водителя и пассажиров при переворачивании.

Все двигатели для нового Audi A3 Cabriolet ’14 оснащаются непосредственным впрыском, турбонаддувом и системой Старт-стоп. Три базовых двигателя, потребляя в среднем на двенадцать процентов меньше топлива, чем силовые агрегаты предыдущей модели, позволяют автомобилю демонстрировать улучшенные ездовые характеристики. Компоненты передней подвески McPherson частично выполнены из алюминия; задняя четырёхрычажная подвеска воспринимает продольные и поперечные усилия отдельно. В рулевом управлении используется высокоэффективный электромеханический усилитель. В систему поддержания курсовой устойчивости ESC входит электронная блокировка межколёсного дифференциала, делающая быстрый проезд закруглений дороги ещё более надёжным и безопасным.

Содержание: Введение, Коротко и ясно, Кузов, Структура кузова/материалы, Структура кузова/усиления, Складная крыша, Трансформируемый поддон короба складной крыши, Крышка короба складной крыши/сервисное положение, Каркас складной крыши, Гидравлический блок, Управление складной крышей, Места установки компонентов управления складной крыши, Управление складной крышей, Компоненты системы управления складной крышей, Аварийное закрывание, Обзор сетей данных, Системы пассивной безопасности, Компоненты, Общая схема, Боковые подушки безопасности, Жгут проводов боковой подушки безопасности, Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны водителя G256, Система защиты при переворачивании, Модули защиты при переворачивании, Механизм срабатывания модуля защиты при переворачивании со стороны водителя N646 и механизм срабатывания модуля защиты, при переворачивании со стороны переднего пассажира N647, Сработавший модуль защиты при переворачивании N647, Возврат сработавшего модуля защиты при переворачивании в исходное положение, Диагностика, Комбинации двигателей и коробок передач, Бензиновые двигатели, Дизельные двигатели, Ходовая часть, Общие принципы конструкции, Электрооборудование, Места установки блоков управления, Топология, Климатическая установка, Управление, Информационно-командная система Infotainment, Акустическая система, Система антенн, Обзор вариантов, Техническое обслуживание, Инспекционный сервис и обслуживание, Программы самообучения.


Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)


Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).

Добавлены описания кодировок:

Выбор цвета эстетической подсветки

Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка

Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка

Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности

Настройка системы контроля давления в шинах

Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете

Задание интервала до следующего ТО — пробег и время

Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла

Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла

Активация таймера круга на приборной панели

Запирание автомобиля при активации easy close

Настройка меню ESC

Активируем меню персонализация

и многое другое…


Audi A3 Sportback g-tron (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 621 VW/Audi.
Audi A3 Sportback g-tron, модель 8V, характеризуется самым современным техническим уровнем всех компонентов автомобильного
газобаллонного оборудования начиная с собственно баллонов для газа. Под полом багажного отсека расположены два баллона
для природного газа (метана), каждый из которых вмещает до 7,2 кг газа под давлением до 200 бар (исходя из температуры
15 °C).

Газовые баллоны на новом Audi изготовлены из многослойного армированного пластика.
Внутренний слой выполнен из газонепроницаемого полиамида. Средний слой из углепластика (CFK) обеспечивает
высокую механическую жёсткость, наружный слой из стеклопластика (GFK) эффективно защищает баллон
от внешних повреждений. В качестве наполнителя в обоих композитных материалах используются высокопрочные эпоксидные смолы.

Силовой агрегат Audi A3 Sportback g-tron базируется на двигателе TFSI 1,4 л мощностью 90 кВт. Изменения коснулись
головки блока цилиндров, турбонагнетателя, системы впрыска, а также каталитического нейтрализатора. Мощность 81 кВт
(110 л. с.) и крутящий момент 200 Нм позволяют Audi A3 Sportback g-tron развивать максимальную скорость
более 190 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 11 секунд. При этом пятидверный автомобиль расходует в среднем менее 3,5 кг
природного газа на 100 км. Выбросы CO2 при движении на газе составляют менее 95 граммов на километр.

Содержание: Введение, Квалификация, Природный газ, Проект Audi e-gas, Внешние отличительные признаки, Механическая часть двигателя, Двигатель 1,4 л TFSI семейства EA211 (81 кВт), Сравнение характеристик мощности и крутящего момента, Газобаллонное оборудование, Общая схема, Заправочный штуцер для природного газа, Трубопроводы природного газа, Разветвитель с обратным клапаном, Баллоны для природного газа, Запорно-предохранительные клапаны газовых баллонов, Регулятор давления газа, Газовая распределительная магистраль, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы, Блок управления двигателя J623, Стратегия выбора режимов, Индикация, Комбинация приборов, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Контрольные вопросы, Программы самообучения.


Audi A3 Limousine (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 625 VW/Audi.

С выходом спортивного Audi A3 Limousine марка Audi берёт старт в крупнейшем рыночном сегменте во всём мире — в классе компактных четырёхдверных автомобилей.
Третья модель успешного семейства A3 (код модели 8V) впечатляет снижением массы благодаря технологии облегчённых конструкций, мощными и высокоэффективными двигателями и многочисленными высокотехнологичными решениями в информационно-командной системе Infotainment и во вспомогательных системах для водителя. Audi A3 Limousine, первый седан Audi в сегменте премиальных компактных автомобилей, очаровывает своим спортивным характером.
В дизайне Audi A3 Limousine классическая трёхобъёмная конструкция сочетается с динамикой купе. Плоский купол крыши завершается стойкой C, которая элегантно переходит в боковину кузова. Горизонтальная декоративная выштамповка «линия торнадо» образует выразительную световую грань, а колёсные арки сильно развиты. Крупные, круглые дефлекторы, пластичные декоративные молдинги и элегантная панель
управления климатической установки подчёркивают любовь к деталям, с которой марка Audi изготавливает свои автомобили. Большой багажный отсек можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Спортивный седан с элегантными плавными обводами кузова демонстрирует все сильные стороны успешного семейства A3.

Содержание: Введение, Коротко и ясно, Кузов, Навесные детали, Технологии соединения кузовных деталей, Влияние требований по обеспечению безопасности при аварии на структуру кузова, Архитектура автомобиля (платформа MQB), Днище, Пассивная безопасность, Компоненты, Общая схема системы, Подушки безопасности в автомобиле, Датчики, Инерционная катушка ремня безопасности, передняя, Преднатяжитель поясного ремня с блокирующей скобой замка ремня безопасности, Система защиты пешеходов, Активная безопасность, Audi pre sense, Двигатели, Комбинации двигателей и коробок передач, Бензиновые двигатели (Китай), Дизельные двигатели, Система выпуска отработавших газов, Система питания с системой нейтрализации ОГ SCR, Ходовая часть, Общие принципы конструкции, Исполнения подвески, Система индикации и контроля давления в шинах, Колёса и шины, Электрооборудование, Места установки блоков управления, Топология, Климатическая установка, Варианты климатических установок, Информационно-командная система Infotainment, Обзор вариантов, LTE, Антенны, Акустические системы, Сервис обновления карт, ТВ-тюнер, Сервис, Инспекционный сервис и обслуживание, Оборудование и специнструмент, Программы самообучения.


Audi A3 Sportback e-tron (8V): введение (rus.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 627 VW/Audi.

Audi A3 Sportback e-tron является подзаряжаемым гибридом, обеспечивающим полную мобильность.
Водителю не требуется менять свои привычки: пользоваться электрическим приводом Audi A3 Sportback e-tron очень просто.
Только на электрическом приводе автомобиль может преодолеть до 50 километров. При этом он приводится в движение
электродвигателем мощностью 75 кВт (102 л. с.). Скорость движения на электрическом приводе может достигать 130 км/ч.

При более высоких скоростях или при резком ускорении автоматически подключается двигатель внутреннего сгорания.
Audi A3 Sportback e-tron соединяет в себе лучшее из двух областей: электродвигатель для движения без вредных
выбросов и экономичный двигатель внутреннего сгорания для обеспечения значительного запаса хода.

Содержание: Введение, Внешние отличительные признаки, Коротко и ясно, Указания по технике безопасности, Правила техники безопасности при работах с электрооборудованием, Предупреждающие надписи, Силовой агрегат с буквенным обозначением CUKB, Технические характеристики, Двигатель внутреннего сгорания, Система питания, Трансмиссия, Детали и узлы КП, Ходовая часть, Электромеханический усилитель тормозов, Ресивер тормозной системы VX70, Высоковольтные компоненты, Компоненты системы гибридного привода, Модуль аккумуляторной батареи гибридного привода AX1, Блок силовой и управляющей электроники электропривода JX1, Зарядка высоковольтной батареи, Высоковольтные провода, Электрический компрессор климатической установки V470, Высоковольтный нагревательный элемент (PTC) Z115, Сервисный разъём высоковольтной системы TW, Функция управления гибридным приводом, Климатическая установка, Системы охлаждения, климатическая установка и управление температурой, Работа климатической установки на неподвижном автомобиле, Информационно-командная система Infotainment, Обзор вариантов, Audi connect (в зависимости от рынка), Сервисы Audi connect e-tron (в зависимости от рынка), Сервисы Audi connect (в зависимости от рынка), Блок управления модуля аварийного вызова и коммуникационного блока J949, Индикация и органы управления, Звук снаружи автомобиля, Клавиша электропривода E656, Индикация при движении в гибридном режиме, Техническое обслуживание, Инспекционный сервис и обслуживание, Оборудование и специальный инструмент, Приложение.

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Audi A3 8V (2013-2020). Стоит ли оно того? Неисправности | Автомобильный Гуру

Третье поколение Audi compact только ушло с нашего рынка, но уже встало желанным автомобилем на вторичном рынке. Неудивительно: в нем подлинное премиальное качество сочетается с хорошей функциональностью и комплектующими, которые еще не успели проявить серьезные конструктивные недостатки. Вам нужно остерегаться только одного типа A3.

Компактный хэтчбек Audi был одной из первых моделей бренда, созданных в рамках новой грандиозной стратегии Volkswagen Group, реализуемой с середины 1990-х годов. Идея создания обширной линейки хэтчбеков на общих компонентах ( VW Гольф по умолчанию, дешевая Шкода Октавия, дорогая Ауди А3, спортивный Сеат Леон) оказался отличным не только на момент принятия на рынок, но и по сей день окупается на вторичном рынке.

Уже первое поколение A3 отличалось введением в класс компактных решений, ранее известных только по автомобилям более высокого ранга.  Третье издание, которое было выпущено на рынок в начале 2020 года, вывело эту модель на совершенно новый уровень качества. Это произошло благодаря использованию новой платформы MQB, благодаря которой компактные модели Volkswagen Group стали более жесткими (что означает лучшую управляемость) и в то же время легкими (меньший расход топлива). Использование сложной платформы увеличивало производственные затраты, но в случае модели Audi, которая является самой дорогой среди родственных конструкций, это была наименьшая проблема.

У A3 , однако была проблема с внешним видом, вызванная совместным использованием многих компонентов с более дешевыми моделями. Он получил кличку «замаскированный гольф» или «запчасти Skoda премиум-класса». Эти оценки верны и они являются причинами успеха этой модели как подержанного автомобиля. Автомобиль заслужил статус полноценного автомобиля премиум-класса и поскольку под ним находятся популярные и серийно выпускаемые детали, он только лучше.

Audi A3 8V (2013-2020). Стоит ли оно того? Справочник покупателя

Спустя 8 лет после премьеры A3 третьего поколения по-прежнему выглядит современно и довольно дорого. В салоне сочетаются некоторые «молодежные» детали (известные по предшественнику круглые форточки, интересные переключатели MMI) с современными (цветной дисплей между часами) и традиционными (руль почти как у A4 B8).

Как и положено автомобилю одного из самых технологичных производителей мира, выпускаемому с 2012 года, перечень оборудования по-прежнему впечатляет. Мы можем найти там обширную систему MMI с функцией считывания пальцем на трекпаде, тормоз, предотвращающий дальнейшие столкновения после первого, встроенный 4G Интернет или активный круиз -контроль. Некоторым из этих решений пока не удалось выйти за пределы премиального сегмента.

Тем временем те, кто выбирает этот автомобиль из более прагматических соображений, оценят тот факт, что на фоне основных конкурентов (BMW 1 серии F20, Mercedes A-Class W176) эта квадратная форма кузова скрывает более функциональный интерьер.

По цифрам — у седана (425 л) багажник более просторный, чем у хэтчбека (385 л), хотя в 3-дверную версию, конечно, можно уместить меньше.

КАКИЕ БЫЛИ ВЕРСИИ AUDI A3 ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ?

С каждым следующим поколением A3 получал новые версии кузова. В случае с заводской маркировкой 8V их было аж 4: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек (Sportback), седан (лимузин) и кабриолет. Версии со специальным приводом также имели совершенно другой стиль: гибридный e-tron, спортивный S3 и экстремальный RS 3.

А3 прошли модернизацию в 201 7. Затем он получил обновленный внешний вид с передовыми светодиодными фарами Matrix и большим экраном в салоне. Есть также новые варианты привода, хотя самое большое изменение в линейке двигателей, которые модель претерпела в 2018 году. В то время были введены новые торговые названия двигателей. Они относятся не напрямую к объему двигателя, а к неопределенной логике производителя в отношении параметров.

Если добавить к этому возможность автоматической коробки передач с двойным сцеплением и полного привода quattro, оказывается, что за последние 8 лет у A3 было бесчисленное количество версий и производных . Поэтому для целей данного материала мы ограничимся классическими вариантами привода (без гибридов и хот-хэтча) в предпусковой версии.

AUDI A3 8V: ПОЛНЫЙ СПИСОК ДВИГАТЕЛЕЙ

  • A3 1.0 TFSI (30 TFSI), 3 цилиндра, 116 л.с. (2016-2020)
  • и A3 1,2 TFSI 4 цилиндра 105HP (2013-2018)
  • A3 1.4 TFSI 4 цилиндра 125HP (2013-2018)
  • и A3 e-tron (гибрид) 150 л.с. (2013-2018)
  • A3 1.5 TFSI (35 TFSI) 4 цилиндра 150 л.с. (2017-2020)
  • и A3 1,8 TFSI 4 цилиндра 180 л.с. (2013-2018)
  • A3 2.0 TFSI (40 TFSI) 4 цилиндра 220 л.с. (2016-2020)
  • S3 2.0 TFSI 4 цилиндра 300/310 л.с. (2013-2020)
  • RS 3 2.5 TFSI 5 цилиндров 367/400 л.с. (2015-2020)
  • A3 1.6 TDI 4 цилиндра 105/110 л.с. (2013-2017)
  • и A3 1.6 TDI (30 TDI) 4 цилиндра 115 л.с. (2017-2020)
  • A3 2.0 TDI (35 TDI) 4 цилиндра 150 л.с. (2013-2020)
  • A3 2.0 TDI (40 TDI) 4 цилиндра 184 л.с. (2013-2020)

А3 8В: НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ?

Нисходящее поколение Audi A3, даже в его предварительной форме, все еще является относительно молодым автомобилем. С другой стороны, это относительно продвинутая конструкция, поэтому могут возникнуть некоторые сложности. На данный момент, однако  A3 оказался автомобилем с небольшими недостатками. По словам владельцев, эта машина практически не ломается. В категории мелких дефектов модель имеет высокий рейтинг 4,63 из 5.

Так что если с этой машиной есть какие-то проблемы, то это мелочи с электроникой или ключом, перегорели одиночные светодиоды. Более мощные версии, которые могут испытывать симптомы ускоренного износа сцепления или автоматической коробки передач, потенциально более опасны.

Каких авто следует избегать?

Особенно послеаварийных, потому что в случае нового поколения на основе плиты MQB ремонт намного сложнее, чем в случае их предшественников. Известно, что ранние модели с двигателями 1.8 TFSI также страдают, поэтому стоит узнать причину, по которой владелец продаёт машину.

источник: https://skodakodiaq.club/audi-a3-8v-2013-2020-stoit-li-ono-togo-neispravnosti-tseny/

Технические характеристики автомобилей Audi A3 / Ауди А3

  • 17.12.2009

    osa269


    Оценка автора


    Объективность


    Я люблю свою машинку. Правда, любовь возникла не с первого взгляда. Долгое время, почти 5 лет, я ездила на Мерсе С-202. Наслаждалась полным кайфом от него. Но обстоятельства сложились так, что была необходима новая машина.
    Конечно, Дуська послабее в лошадях, но от этого она не менее резва. Машинка великолепна в управлении. Резво разгоняется, бегает и перестраивается. Просто в Конике я очень редко притапливала «тапку», благо объем в 2,8 это позволял. Расход топлива в наших пробках тоже радует. По трассе — вообще выше всяких похвал. Примерно, 4,5-5 л на 100 км.


    подробнее

  • 17.01.2011

    irus150


    Оценка автора


    Объективность


    Вот и прошло 2 с лишним года пользования этой машиной. Раньше, когда у меня были другие машины, читал чужие отзывы, но вот желания писать про свою никогда не возникало. Некоторое время назад, в очередной раз увидев свою машину в ряду однотипных грязнозеленых митсубиси и фордов, желание написать отзыв внезапно пробудилось и уже переросло в маленькую навязчивую мысль.
    Если кто-то ищет негатива, то ему лучше не читать мою записку. Негатив, конечно же, присутствует, но присутствует в легких, допустимых и необходимых дозах.
    Сказать по правде, покупали мы машину, как кота в м…


    подробнее

  • 02.03.2009

    Преображенский Лев Ильич


    Оценка автора


    Объективность


    Доволен. Нравится управляемость, общая крепость конструкции на кручение и развесовка по осям (всегда хочется вкручивать ее в поворот). Внутри все на совесть, нет дешового японского брахла. Дизайн — всем и так понятно. Порадовала заводская настройка выхлопа(благородно звучит) и в особенности быстрое «раскручивание» двигателя. Расход по городу — 10 литров. Шумоизоляция — вопрос не стоит: ни при движении 160км/ч; ни по рябому асфальту и брусчатке.


    подробнее

  • Запчасти Audi A3 8V. Оригинальные запчасти для Ауди А3 8V

    Запчасти Audi A3 8V
    Если вы в поиске запчастей и аксессуаров для Audi A3 8V, заходите в интернет-магазин Edg-parts.ru для получения лучшей цены. Многие думают, что запчасти для Audi A3 8V, как и практически для всех немецких марок, стоят не дёшево. Каталог запчастей Audi A3 в Edg-parts содержит необычайно хорошие предложения по всему спектру автомобильных деталей и аксессуаров; Зарегистрируйтесь на нашем сайте и получите персональную скидку, став нашим постоянным покупателем!







    КатегорииОписание

    Запчасти для ТОФильтры, свечи, щетки стеклоочистителя, расходные материалы

    Тормозная системаТормозные колодки, тормозные диски, тормозная жидкость

    ПодвескаРычаги, сайлентблоки, ступица, шрус, амортизатор и многое другое

    КузовКузовные детали

    ОптикаФары, фонари, противотуманные фары

    Не нашли нужную деталь? Отправьте Vin-запрос

    Audi A3 доступен в нескольких различных конфигурациях. Хотя четырехдверный седан является лидером продаж, A3 также выпускается в виде двухдверного кабриолета. В 2015 году Audi выпустила A3 e-Tron, пятидверный хэтчбек-гибрид. Базовая модель Audi A3 оснащена турбонаддувом, 1.8-литрового 4-го ряда с 16 клапанами и промежуточными охладителями. Этот бодрый маленький мотор выпускает 170-180 лошадиных сил. Также есть модель 1.4 литра, рассчитанную на 125 или 140 лошадиных сил. Оба двигателя соединены с автоматической коробкой передач с шестью скоростями с двойным сцеплением с ручным режимом переключения. Производительность Ауди А3 третьего поколения впечатляет. Интерьер выполнен элегантно, с высококачественными материалами. Некоторые владельцы считают, что кожаная обивка немного жесткая. В целом салон Ауди А3 8V очень удобен и хорошо оборудован. Существует множество передовых технологий, такие как система управления освещением MMI, светодиодное внутреннее освещение, 4G LTE-соединение для навигации, а также стереосистема с громкостью 705 Вт, 14 динамиков.
    Годы выпуска Audi A3 8V: 2013,2014,2015,2016,2017,2018-

    Модификации и технические характеристики Audi A3


    Технические характеристики Audi A3,
    Седан 2012-н.в.


    • A3 Sedan (8V) 1.4 TFSI AТ (122 Hp), Роботизированная,
      1395 куб.см., 122 л.с.


    • A3 Sedan (8V) 1.4 TFSI AТ (140 Hp), Роботизированная,
      1395 куб.см., 140 л.с.


    • A3 Sedan (8V) 1.8 TFSI MT (180 Hp), Механика,
      1798 куб.см., 180 л.с.


    • A3 Sedan (8V) 1.8 TFSI S-Tronic (180 Hp), Роботизированная,
      1798 куб.см., 180 л.с.


    • A3 Sedan (8V) 1.8 TFSI S-Tronic (180 Hp), Роботизированная,
      1798 куб.см., 180 л.с.


    • A3 Sedan (8V) 2.0 TDI AT (143 Hp), Автомат,
      1968 куб.см., 143 л.с.


    • A3 Sedan (8V) 2.0 TDI MT (150 Hp), Механика,
      1968 куб.см., 150 л.с.


    Технические характеристики Audi A3,
    Хэтчбек 2012-н.в.


    • A3 (8V) 1.4 TFSI AТ (122 Hp), Роботизированная,
      1395 куб.см., 122 л.с.


    • A3 (8V) 1.4 TFSI МТ (122 Hp), Механика,
      1395 куб.см., 122 л.с.


    • A3 (8V) 1.6 TDI AТ (105 Hp), Роботизированная,
      1598 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8V) 1.6 TDI МТ (105 Hp), Механика,
      1598 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8V) 1.8 TFSI AТ (180 Hp), Роботизированная,
      1798 куб.см., 180 л.с.


    • A3 (8V) 1.8 TFSI quattro AТ (180 Hp), Роботизированная,
      1798 куб.см., 180 л.с.


    • A3 (8V) 1.8 TFSI МТ (180 Hp), Механика,
      1798 куб.см., 180 л.с.


    • A3 (8V) 2.0 TDI AТ (150 Hp), Роботизированная,
      1968 куб.см., 150 л.с.


    • A3 (8V) 2.0 TDI quattro МТ (150 Hp), Механика,
      1968 куб.см., 150 л.с.


    • A3 (8V) 2.0 TDI МТ (150 Hp), Механика,
      1968 куб.см., 150 л.с.


    • A3 Sportback (8VA) 1.2 TFSI AТ (105 Hp), Роботизированная,
      1197 куб.см., 105 л.с.


    • A3 Sportback (8VA) 1.2 TFSI МТ (105 Hp), Механика,
      1197 куб.см., 105 л.с.


    • A3 Sportback (8VA) 1.4 TFSI МТ (122 Hp), Механика,
      1395 куб.см., 122 л.с.


    • A3 Sportback (8VA) 1.8 TFSI AТ (180 Hp), Роботизированная,
      1798 куб.см., 180 л.с.


    • A3 Sportback (8VA) 2.0 TDI МТ (150 Hp), Механика,
      1968 куб.см., 150 л.с.


    Технические характеристики Audi A3,
    Хэтчбек 2003-2012


    • A3 (8P) 1.2 TFSI AT (105 Hp), Роботизированная,
      1197 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8P) 1.2 TFSI MT (105 Hp), Механика,
      1197 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8P) 1.4 TFSI, Механика,
      1390 куб.см., 125 л.с.


    • A3 (8P) 1.4 TFSI S tronic 7-Gang, Автомат,
      1390 куб.см., 125 л.с.


    • A3 (8P) 1.6, Механика,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 (8P) 1.6 FSI, механика,
      1598 куб.см., 115 л.с.


    • A3 (8P) 1.6 i, механика,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 (8P) 1.6 i, автомат,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 (8P) 1.6 S tronic 7-Gang, Автомат,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 (8P) 1.8 TFSI, Механика,
      1798 куб.см., 160 л.с.


    • A3 (8P) 1.8 TFSI quattro, Механика,
      1798 куб.см., 160 л.с.


    • A3 (8P) 1.8 TFSI S tronic 7-Gang, Автомат,
      1798 куб.см., 160 л.с.


    • A3 (8P) 1.9 TDI, механика,
      1896 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8P) 1.9 TDI DPF, Механика,
      1896 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8P) 1.9 TDI S tronic DPF, Автомат,
      1896 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 FSI, автомат,
      1984 куб.см., 150 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 FSI, механика,
      1984 куб.см., 150 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TDI, механика,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TDI, автомат,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TDI DPF, Механика,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TDI quattro (140 hp), механика,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TDI quattro (170 hp), механика,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TDI quattro (170 hp), автомат,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TDI quattro DPF, Механика,
      1968 куб.см., 170 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TFSI, Механика,
      1984 куб.см., 200 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TFSI quattro, Механика,
      1984 куб.см., 200 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TFSI quattro, Автомат,
      1984 куб.см., 200 л.с.


    • A3 (8P) 2.0 TFSI S tronic, Автомат,
      1984 куб.см., 200 л.с.


    • A3 (8P) 3.2 i V6 24V quattro, автомат,
      3189 куб.см., 250 л.с.


    • A3 (8P) 3.2 i V6 24V quattro, механика,
      3189 куб.см., 250 л.с.


    • A3 (8P) 3.2 quattro S tronic, Автомат,
      3189 куб.см., 250 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.2 TFSI AT (105 Hp), Роботизированная,
      1197 куб.см., 105 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.2 TFSI MT (105 Hp), Механика,
      1197 куб.см., 105 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.4 TFSI, Автомат,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.4 TFSI S tronic 7-Gang, Автомат,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.6, Автомат,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.6 FSI, механика,
      1598 куб.см., 115 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.6 i, механика,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.6 i, автомат,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.6 S tronic 7-Gang, Автомат,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.8 TFSI, Механика,
      1798 куб.см., 160 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.8 TFSI quattro, Механика,
      1798 куб.см., 160 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.8 TFSI S tronic 7-Gang, Механика,
      1798 куб.см., 160 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.9 TDI, механика,
      1896 куб.см., 105 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 1.9 TDI DPF, Механика,
      1896 куб.см., 105 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 FSI, механика,
      1984 куб.см., 150 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 FSI, автомат,
      1984 куб.см., 150 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TDI, автомат,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TDI, механика,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TDI DPF, Механика,
      1968 куб.см., 170 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TDI DPF, Механика,
      1968 куб.см., 170 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TDI DPF, Механика,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TDI DPF, Автомат,
      1968 куб.см., 170 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TDI S tronic DPF, Автомат,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TFSI, Механика,
      1984 куб.см., 200 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TFSI quattro, Механика,
      1984 куб.см., 200 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 2.0 TFSI S, Автомат,
      1984 куб.см., 200 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 3.2 i V6 24V quattro, автомат,
      3189 куб.см., 250 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 3.2 i V6 24V quattro, механика,
      3189 куб.см., 250 л.с.


    • A3 Sportback (8P) 3.2 quattro S tronic, Автомат,
      3200 куб.см., 250 л.с.


    Технические характеристики Audi A3,
    Кабриолет 2003-2012


    • A3 Cabriolet 1.6 (102), Механика,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 Cabriolet 1.8 TFSI (160), Механика,
      1798 куб.см., 160 л.с.


    • A3 Cabriolet 1.8 TFSI (160), Автомат,
      1798 куб.см., 160 л.с.


    • A3 Cabriolet 1.9 TDI (105), Механика,
      1896 куб.см., 105 л.с.


    • A3 Cabriolet 2.0 TDI (140), Механика,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 Cabriolet 2.0 TDI (140), Автомат,
      1968 куб.см., 140 л.с.


    • A3 Cabriolet 2.0 TFSI (200), Механика,
      1984 куб.см., 200 л.с.


    • A3 Cabriolet 2.0 TFSI (200), Автомат,
      1984 куб.см., 200 л.с.


    Технические характеристики Audi A3,
    Хэтчбек 1996-2003


    • A3 (8L) 1.6 i (102), Механика,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 (8L) 1.6 i (102), Автомат,
      1595 куб.см., 102 л.с.


    • A3 (8L) 1.8 20V (125), Автомат,
      1781 куб.см., 125 л.с.


    • A3 (8L) 1.8 20V (125), Механика,
      1781 куб.см., 125 л.с.


    • A3 (8L) 1.8 T (150), Механика,
      1781 куб.см., 150 л.с.


    • A3 (8L) 1.8 T (150), Автомат,
      1781 куб.см., 150 л.с.


    • A3 (8L) 1.8 T (180), Автомат,
      1781 куб.см., 180 л.с.


    • A3 (8L) 1.8 T (180), Механика,
      1781 куб.см., 180 л.с.


    • A3 (8L) 1.8 T quattro (150), Механика,
      1781 куб.см., 150 л.с.


    • A3 (8L) 1.8 T quattro (180), Механика,
      1781 куб.см., 180 л.с.


    • A3 (8L) 1.9 TDI (105), Механика,
      1896 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8L) 1.9 TDI (130), Механика,
      1896 куб.см., 130 л.с.


    • A3 (8L) 1.9 TDI (130), Автомат,
      1896 куб.см., 130 л.с.


    • A3 (8L) 1.9 TDI (90), Автомат,
      1896 куб.см., 90 л.с.


    • A3 (8L) 1.9 TDI (90), Механика,
      1896 куб.см., 90 л.с.


    • A3 (8L) 1.9 TDI quattro (105), Механика,
      1896 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8L) 1.9 TDI quattro (105), Автомат,
      1896 куб.см., 105 л.с.


    • A3 (8L) 1.9 TDI quattro (130 ), Механика,
      1896 куб.см., 130 л.с.

    б/у Audi A3

    Все объявления

    Новые Audi A3

    Все объявления

    AUDI A3 S3 8V ВЫПУСКНОЙ ПРИЕМНИК — AWD

    • Усиление до 20awhp/27awtq
    • Fast Turbo Spool
    • Улучшенный выхлоп Примечание

      

    Поднимите свой Audi A3 8V на новый уровень настройки с помощью совершенно новой приемной трубы ARM A3 8V Catted. Модернизация водосточной трубы на Audi A3 необходима, если вы хотите получить максимальную мощность от двигателя E888 3-го поколения. Приемная труба OEM A3 имеет ограничения, не позволяя вам безопасно запускать что-то большее, чем базовую настройку Stage 1. Даунпайп ARM A3 освобождает ваш турбокомпрессор от чрезмерного обратного давления, позволяя вам увеличить наддув, прошивая карты уровня 2 и выше. В результате получается более быстрый турбонагнетатель, повышенная мощность и крутящий момент, а также улучшенный звук выхлопа.

    Изготовленная из нержавеющей стали марки T304, сваренная методом TIG, водосточная труба ARM A3 идеально подходит для вашего Audi A3 и прослужит вам в течение всего срока службы. Даунпайп ARM A3 Catted состоит из 3 секций: верхней секции, средней секции и адаптера. Каждая секция водосточной трубы ARM A3 8V соединена прецизионно обработанными V-образными соединениями.  Эти V-образные соединения обеспечивают надежное и герметичное соединение между всеми секциями водосточной трубы ARM A3.

     

    Монтажный кронштейн, вырезанный лазером, и монтажные штыри, обработанные на станке с ЧПУ, обеспечивают точную установку в точках крепления стандартной водосточной трубы.

    В комплект ARM A3 Catted Downpipe входит переходник для подключения к любой выхлопной системе, которая подходит к стандартному шлицевому соединению.Он также поставляется с прямой 3-дюймовой секцией для подключения к системам Catback, которые поддерживают 3-дюймовый переход между водосточной трубой и секцией Catback.

    Приемная труба ARM A3 Catted включает гибкую секцию из нержавеющей стали между точкой крепления турбонаддува и средней трубы. Добавление этой гибкой секции снижает нагрузку на турбокомпрессор, вызванную скручиванием при резком ускорении, прохождении поворотов и торможении.

     

    Эта версия ARM A3 Downpipe с катушкой включает 200-ячеечный катализатор High Flow Catalyst   для уменьшения выхлопных газов и вероятности появления индикатора проверки двигателя (CEL).Это не гарантирует, что вы не получите CEL. Катализатор расположен в положении OEM, поэтому он не требует дополнительных удлинительных проводов датчика O2 и правильно прогревается по сравнению с размещением катализатора ниже по потоку.

    • Приемная труба ARM A3 8 В

    • Стандартный выпускной редуктор

    • Монтажное оборудование

     

    Марка Модель Подмодель Двигатель
    Фольксваген MK7 Гольф Р Все 2.0Т
    Ауди 8В А3 Полный привод 2,0 т

     

    На каждый продукт ARM Motorsports распространяется пожизненная гарантия, которая автоматически выдается при покупке. Ваша гарантия защищает вас от любых дефектов изготовления или установки. Гарантия дает право на замену устройства.

    Audi A3 8V ECU Upgrade Stage 1 Plus 2.0T от GIAC на Bestiale

    Мы рады представить обновление ЭБУ GIAC Stage 1 Plus Audi A3 8V (2013 — настоящее время) с 2.0 Turbo TSI (3-го поколения). Обновление ECU Audi A3 8V заменяет стандартное программное обеспечение в блоке управления двигателем вашего автомобиля без каких-либо физических изменений. Другими словами, настройка регулирует угол опережения зажигания, подачу топлива, параметры наддува, ограничитель оборотов и/или ограничитель скорости для оптимизации производительности и, в некоторых случаях, экономии топлива. Мы можем легко обновить ECU через порт OBD-II вашего автомобиля. Первоначальная установка бесплатна. За любые последующие изменения будет взиматься плата за установку.

    GIAC понимает контроллеры транспортных средств намного глубже, чем простая модификация табличных переменных. В то время как большинство «тюнеров» могут только добавлять и вычитать из существующих таблиц в блоке управления двигателем, у нас есть возможность изменить функциональность ЭБУ на уровне кода, что позволяет выполнять полную калибровку и даже создавать новые таблицы и функции.

    Переключение карт GIAC

    дает клиентам возможность изменять настройки производительности в своем автомобиле без посещения магазина.Переключение занимает пару секунд и может быть выполнено даже на холостом ходу автомобиля. У нас есть продукты для настройки качества топлива с октановым числом от 91 до 109, охватывающие как модели без наддува, так и модели с турбонаддувом.

    Пожалуйста, выберите вариант местного самовывоза  при оформлении заказа при покупке товара.

    Обновление ЭБУ Stage 1 Plus

    Мы разработали обновление ЭБУ GIAC Stage 1 Plus, чтобы значительно увеличить крутящий момент и мощность без ущерба для плавности хода.Кроме того, программное обеспечение допускает множество модификаций производительности послепродажного обслуживания. Модернизированная система впуска, система выпуска и/или охладитель наддувочного воздуха еще больше улучшат характеристики.

    Обновление ЭБУ Audi A3 8V доступно для следующих ЭБУ (не стесняйтесь зайти в наш магазин, чтобы проверить свой): 5G0

  • 9; 5G0
  • 9А; 5G0
  • 9C; 5G0
  • 9D; 5G0
  • 9L.

    Увеличение мощности в результате обновления ЭБУ Audi A3 8V

    Сток 91 октановое число от Audi Октановое число 91 от GIAC Stage 1 Plus * Октановое число 100 в режиме GIAC Race **
    Пиковая мощность (л.с.) 232 280 313
    Пиковый крутящий момент (фунт-сила-фут) 293 346 348
    Увеличение максимальной мощности по сравнению со стандартной +48 +81
    Увеличение максимального крутящего момента по сравнению со штатным (фунт-сила-фут) +53 +55

    * Совместимость с топливом с октановым числом 91.Топливо с октановым числом 93 для оптимальных результатов.
    ** Подходит для бензина с октановым числом 100. Топливо с октановым числом 105 для оптимальных результатов. Требуется дополнительный переключатель или переназначение.
    — Все сорта топлива соответствуют североамериканскому стандарту AKI или (RON+MON)/2. Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.
    — Сообщенные значения колес, измеренные на динамометре GIAC для полноприводных автомобилей Mustang. Кроме того, показатели мощности и крутящего момента являются средними оценками двигателя, полученными в результате испытаний мощности на колеса и ускорения. Подводя итог, результаты будут варьироваться в зависимости от условий окружающей среды, автомобиля, трансмиссии, состояния автомобиля, условий эксплуатации, температуры, сорта топлива, типа динамометрического стенда, настройки динамометрического стенда и других модификаций.

    Ручной переключатель флэш-загрузчика для обновления ЭБУ Audi A3 8V

    Дополнительный ручной переключатель Flashloader от GIAC позволяет пользователям переключаться между дополнительными картами/режимами при обновлении ECU одним нажатием кнопки. Чтобы уточнить, это карманное ручное устройство, которое подключается непосредственно к порту OBD. Кроме того, он использует технологию серийной прошивки и не требует дополнительного оборудования внутри ЭБУ. Для использования переключателя необходимо выбрать нужный режим сенсорными кнопками.Циклическое включение зажигания сохранит новый режим в памяти ЭБУ и сохранит его до следующего переключения.

    Ручной переключатель flashloader Карты:

    • Режим прокачки — Обновленная карта, оптимизированная для прокачки топлива.
    • Режим гонки — дает дополнительную мощность и должен использоваться только с высокооктановым топливом.

    Дополнительный переключатель с различными режимами для вашего Audi A3 8V Stage 1 Plus стоит от 200 долларов США (для получения подробной информации свяжитесь с нами).

    Audi A3 (8V vs.8y) Сравнение поколений: насколько новый A3 (2020)?

    S как по дизайну, так и по внешнему виду Эта смена поколений носит скорее эволюционный характер. «Шпилька» на фарах более выражена, чем у предшественника, и чем-то напоминает версию Prefacelift старшего брата A4. Оптика дневных ходовых огней нового A3 состоит из двух отдельных элементов сверху и снизу вместо световой полосы, охватывающей почти всю фару. Отдельные сегменты светодиодов в «штыре» расположены по-разному в зависимости от линии оборудования.Решетка радиатора с одной рамкой стала более массивной и уже в базовых двигателях имеет сотовый вид. Обозначенные по бокам воздухозаборники меньше, но динамичнее, чем у предшественника. Как и почти во всех новых моделях Audi, по верхнему краю радиатора проходит видимая щель, отделяющая его от капота.

    Audi / Patrick Lang div>

    Сзади разделенные задние фонари направлены друг к другу, но сплошной световой полосы нет.Выхлопные трубы, видимые с левой стороны предшественника, заменены хромированным зажимом в виде выхлопной трубы. Линия торнадо по-прежнему проходит между фарой и задним фонарем, но дополнена бусиной, идущей к переднему и заднему крыльям. Бортик над порогом теперь ориентирован изломом в районе задних дверей вверх к крыльям.

    A3 увеличивается в длину и ширину на три сантиметра до 4,34 и 1,82 метра. Высота и колесная база остаются неизменными на уровне 1.43 и 2,64 метра. Объем багажника остался прежним, при сложенной спинке заднего сиденья он уменьшается на 20 литров до 1200.

    В интерьере Audi не придерживается стратегии почти полного отказа от кнопок, как это делает VW с Golf. Хотя у нового A3 значительно больше экрана и меньше обычных кнопок и элементов управления, чем у предшественника, они по-прежнему доступны для таких функций, как подогрев сидений, обогрев задних стекол, помощь при парковке и выбор режима вождения.Поворотный переключатель для настройки света также был заменен кнопками. Прикрепленный центральный экран уступает место центрально интегрированному дисплею, которым можно управлять только с помощью сенсорного экрана — больше нет поворотной кнопки или ручного регулятора громкости. Звучит как мелочь, но на практике это заметно исключительно из-за частоты использования — вероятно, не положительное для большинства пользователей.

    Achim Hartmann

    div>

    Audi

    Чтобы включить музыку, новый A3 имеет сенсорное сенсорное управление на центральной консоли и, конечно же, сохраняет обычные кнопки на многофункциональном рулевом колесе.Классических аналоговых инструментов для скорости и скорости больше не существует. Дисплей с диагональю 10,25 (за доплату 12,3) дюймов теперь отображает всю важную информацию.

    Круглые вентиляционные сопла уступают место двум трапециевидным воздухозаборникам слева и справа от виртуальной кабины. Со стороны пассажира форсунки полностью интегрированы в приборную панель. Подстаканники перемещаются за ручку КПП, перед которой расположена наклонная полка с функцией индукционной зарядки для смартфонов и USB-разъемами.

    Технически новыми являются 48-вольтовая электрическая система для 1,5 TFSI и связь car-to-X. Навигационная система входит в стандартную комплектацию нового A3, улучшенный проекционный дисплей за 800 евро.

    Наконец, остается вопрос цены. Цена начинается с 26 800 евро за 1,5-литровый TFSI мощностью 150 л.с., что на 1 100 евро больше, чем у его предшественника.

    Ауди А3 (8В)

    Трехдверный хэтчбек A3 третьего поколения был представлен на Женевском автосалоне 2012 года и поступил в продажу в Европе в сентябре 2012 года.

    Основанное на платформе Volkswagen Group MQB, третье поколение доступно в виде пятидверного Sportback, четырехдверного седана, который напрямую конкурирует с Mercedes-Benz CLA-Class, и двухдверного кабриолета.

    Новые функции, включенные в новый A3, включают новую развлекательную систему с распознаванием рукописного ввода и адаптивным круиз-контролем.

    Передняя подвеска представляет собой стойки MacPherson, а задняя — многорычажная задняя подвеска.

    Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2012 года.

    Ранние немецкие модели включают 1.4 TFSI (122 л.с.), 1.8 TFSI (180 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с.). 1.2 TFSI (105 л.с.), 1.4 TFSI (140 л.с.), 1.8 TFSI quattro (180 л.с.), 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI quattro (150 л.с.) были добавлены в 2013 году.

    Модель кабриолет также будет доступна в 2014 году.

    A3 1.2 TFSI (105 л.с.) был добавлен на рынок Великобритании в 2013 г., за ним последовал A3 1.4 TFSI (140 л.с.) в 2013 г.

    2019
    Ауди
    А3 (8В) 1.4 ТФСИ

    1,5 (91 у.е.)

    1 фото

    Производительность 110 кВт (150 л.с.) при 5000 об/мин. Вес 1 345 кг. Топливо бензин. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель 1 498 куб. см (91 у.е.), 4-цилиндровый.

    Pneu

    Летни Bridgestone 225/40 R18

    2015
    Ауди
    А3 (8В) 1,4 ТФСИ

    1,4 (85 у.е.)

    Производительность 81 кВт (110 л.с.) при 4800 об/мин.Крутящий момент 200 Нм (148 фут/фунт) при 1500 об/мин. Максимальная скорость 197 км/ч. Разгон 100,0 с ~ 0-100 км/ч. Вес 1 355 кг. Топливо бензин + СПГ. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель 1 395 куб. см (85 у.е.), 4-цилиндровый, рядный.

    2013
    Ауди
    А3 (8В) 1,4 ТФСИ

    1,4 (85 у.е.)

    Производительность 90 кВт (122 л.с.) при 6000 об/мин. Крутящий момент 200 Нм (148 фут/фунт) при 2300 об/мин. Топливо бензин. 6-ступенчатая механическая коробка передач.Двигатель 1 400 см3 (85 у.е.), 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный.

    Audi A3 8V — Самоходы особенные

    Pozostałe ogłoszenia

    Znaleziono 412 ogłoszeń

    Znaleziono 412 ogłoszeń

    Twoje ogłoszenie na górze listy? Вырожный!


    Домброва Тарновска


    wczoraj 17:57

    Audi A3 Sedan 3-го поколения (8V) — что проверить перед покупкой

    2017 Audi A3 3-го поколения рестайлинг

    A3 был на рынке всего два года, прежде чем в 2017 модельном году был существенно обновлен.В A3 2019 также было внесено несколько небольших изменений, но они были очень незначительными.

    Audi A3 3-го поколения 2017-2020 гг. рестайлинг передние изменения

    Рестайлинг экстерьера был довольно обширным, и седан A3 2017 года получил совершенно новую переднюю часть с более угловатой шестиугольной решеткой радиатора 1 и новыми воздухозаборниками, которые содержат контрастные вертикальные «лопасти» в некоторых комплектациях 2 . Новые угловатые Г-образные фары заметно отличаются от желеобразных фар 3 модели до фейслифтинга.В 2020 году слегка обновленная линейка Premium получит черные внешние акценты.

    Audi A3 3-го поколения 2017-2020 гг., фейслифтинг, задние изменения

    Стиль задней части автомобиля 2017 года очень похож на то, что было раньше, только измененные линзы задних фонарей привлекают внимание своим L-образным светодиодным мотивом на внешней линзе и более длинным фонарем заднего хода во внутренней линзе. в нижней части линзы, а не посередине 1 .Бампер был немного переработан 2 , а полосовые отражатели теперь имеют форму параллелограмма и больше не загибаются вниз на обоих концах 3 .

    2017-2020 Audi A3 3-го поколения рестайлинг боковые изменения

    Обновленный передний и задний бампер 1 и новые фары можно увидеть в профиль, а также новый дизайн колес 2 , но задние фонари выглядят очень похожими сбоку.В 2020 году легко заметить черную внешнюю отделку и 18-дюймовые легкосплавные диски Premium.

    Изменения интерьера Audi A3 3-го поколения 2017-2020 гг.

    Модели с фейслифтингом 2017 года впервые можно было заказать с дополнительным цифровым приборным блоком Audi Virtual Cockpit 1 , который будет легко заметить на моделях, оборудованных таким образом. Кроме этого, интерьер в основном остался прежним, за исключением некоторых изменений в деталях, таких как пересмотренные элементы управления MMI на центральной консоли 2 .В небольшом обновлении 2019 года Premium получает цветной информационный дисплей для водителя между датчиками и новую алюминиевую внутреннюю отделку.

    Двигатель, трансмиссия и трансмиссия

    Audi A3 Sedan 8V 3-го поколения 2015 года вышел на рынок с тремя двигателями на выбор — двумя бензиновыми и одним дизельным. Оба бензиновых двигателя относятся к семейству алюминиевых рядных четырехцилиндровых двигателей EA888 с цепным приводом и состоят из 1,8-литрового двигателя мощностью 170 л.0-литровый с 220 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Третий вариант двигателя — это 2,0-литровый дизельный двигатель с железным блоком с турбонаддувом и ременным приводом верхних кулачков; этот двигатель происходит из семейства двигателей EA189 и развивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 236 фунт-фут. Это также двигатель, который позже станет главным объектом скандала с выбросами Dieselgate, связанного с Volkswagen.

    В 2016 модельном году модельный ряд S3 quattro пополнится версией 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 292 л.с. Для фейслифтинга 2017 года 1.8-литровый бензиновый двигатель заменен на расстроенную версию существующего 2,0-литрового двигателя мощностью 186 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента. Дизельный двигатель навсегда исчезает из модельного ряда А3. В то же время автомобили FWD получили новую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. В 2019 модельном году для моделей quattro также представлена ​​семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, а мощность всех двигателей немного изменена — мощность базового 2,0-литрового двигателя снижена со 186 л.с. до 184 л.с., среднего диапазона 2. .0-литровый увеличивается с 220 л.с. до 228 л.с., а мощный 2,0-литровый S3 снижается с 292 л.с. до 288 л.с.; все показатели крутящего момента остаются прежними.

    Audi A3 3-го поколения Real MPG

    Агентство по охране окружающей среды публикует реальные данные о потреблении топлива владельцами вместе со своими собственными оценками, как только достаточное количество автомобилей находится на дорогах США. Из-за того, что продажи продаются в довольно ограниченных количествах, для Audi A3 3-го поколения доступно очень мало реальных цифр. Интересно, что, несмотря на то, что было продано так мало единиц, водители дизельных двигателей, по-видимому, стремятся поделиться своей реальной экономией топлива из-за того, что их автомобили в целом работают так хорошо, и дизельный A3 не разочаровывает, легко превзойдя оценки EPA в реальной жизни со звездными 41.1-миль на галлон.

    * Реальные значения миль на галлон и миль на галлон предоставлены EPA. Как только автомобиль продается в течение значительного периода времени, EPA получает реальные цифры непосредственно от клиентской базы. Эти цифры затем предоставляются на веб-сайте EPA. Реальные цифры недоступны для некоторых моделей из-за отсутствия продаж или недостаточного количества людей, принявших участие в этом послепродажном опросе.

    Безопасность

    Audi A3 третьего поколения предлагает первоклассную безопасность.Даже модель 2015 года может похвастаться пятизвездочной общей оценкой NHTSA, состоящей из лучших оценок за боковые краш-тесты и четырех звезд за лобовое столкновение и испытания на опрокидывание. На IIHS A3 2015 года стартовал с «хорошими» оценками по всем параметрам и наградой Top Safety Pick +, которую он сохранял до 2017 модельного года. Модели 2018–2020 годов показали себя немного хуже по более строгим критериям, но все же получили награду Top Safety Pick за все три года.

    Список стандартных функций безопасности был длинным с самого первого дня, и даже начальный уровень 2015 A3 Premium имеет восемь подушек безопасности (включая передние подушки безопасности для коленей), ABS, систему курсовой устойчивости и контроля тяги, автоматические биксеноновые фары, систему предупреждения о лобовом столкновении. , датчики дождя и система Audi pre sense, которая автоматически закрывает окна и натягивает ремни безопасности, когда ожидается авария.Доступные функции включают резервную камеру, функцию автоматической парковки, датчики парковки спереди и сзади и предупреждение о слепых зонах; он был необязательным для Premium Plus и стандартным для Prestige.

    Prestige оснащен светодиодными фарами. Опционально доступные функции для этой отделки включают смягчение последствий лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением и предупреждением о выходе из полосы движения. Для фейслифтинга 2017 года ко всем комплектациям был добавлен дополнительный комплект безопасности, а резервная камера и задние датчики парковки стали стандартными.В то же время в Premium Plus были добавлены передние датчики парковки и внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, а в Prestige — автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения. Premium Plus получил систему контроля слепых зон в 2019 году и светодиодные фары в 2020 году. Prestige получил автоматическую самостоятельную парковку в 2020 году.

    Общий рейтинг:

    Рейтинг столкновения с лобовым барьером:

    Рейтинг бокового столкновения:

    Рейтинг ролловера:

    2015-2020 Audi A3 Комплектация

    Audi придерживается трех основных комплектаций для Audi A3 gen 3 Sedan: Premium, Premium Plus и Prestige.S3 является флагманом производительности, доступным в комплектациях Premium Plus и Prestige с 2015 по 2019 год, а также в комплектациях S3 Premium и Premium Plus в 2020 году. С точки зрения соотношения цены и качества и стандартных характеристик даже базовый A3 Premium 2015 года выглядит как стандарт с такими элементами, как панорамный люк и кожаная обивка. В 2019 году новая отделка Titanium начального уровня была добавлена ​​ниже отделки Premium, но это запутанное дополнение не рассматривается большинством источников как новая отделка. По общему мнению, единственная разница между Titanium и Premium заключается в том, что первый — только седан, а второй также доступен в виде кабриолета.Уровни оснащения аналогичны. В 2020 году произошла перестановка отделки салона: все модели quattro были переименованы в S line, а комплектации Platinum и Prestige были исключены, оставив Premium, Premium S line, Premium Plus, Premium Plus S line, S3 Premium и S3 Premium Plus.

    A3 играет в ценовую карту лучше, чем большинство соперников, сохраняя при этом неоспоримый премиум-класс. Помимо обычных трех комплектаций, доступных со всеми доступными массовыми двигателями, quattro AWD был доступен только на более мощных двигателях, то есть на 220-/228-сильном 2.0-литровый бензиновый двигатель и версия того же двигателя мощностью 292/288 л.с., которая используется в спортивном S3 — последний присоединится к модельному ряду 2016 модельного года как отдельная автономная топовая комплектация, по существу оснащенная всем, что есть у Prestige, и даже больше. . Дополнительные опции менялись каждый год по мере перетасовки пакетов. Мы постараемся предоставить как можно больше подробностей ниже.

    Audi A3 3-го поколения — это небольшой автомобиль, и хотя в нем достаточно места для пассажиров на передних сиденьях — 41.2 дюйма пространства для ног спереди — его крошечный размер становится очевидным на заднем сиденье, где пространство для ног (35,1 дюйма) и высота над головой (36,1 дюйма) в большом почете. Объем багажника в 12,3 кубических фута для переднеприводных моделей является приемлемым, но в моделях quattro он составляет всего 10 кубических футов, что очень мало.

    Наборы отделки могут запутаться, и за эти годы произошло много изменений и изменений, но три основных варианта отделки всегда оставались Premium, Premium Plus и Prestige. Комплектация Platinum ненадолго представлена ​​в 2019 году, а комплектация Prestige была снята с производства в 2020 году, когда комплектации quattro получили пакет S line и были переименованы в S line Premium и S line Premium Plus соответственно.S3 с самого начала предлагался только в комплектациях Premium Plug и Prestige до 2020 года, когда флагманский S3 Prestige был исключен и добавлен S3 Premium начального уровня.

    Audi A3 3-го поколения Техническое обслуживание и стоимость

    Основная механика надежна, но необходимо тщательное техническое обслуживание. Двигатель EA888 и автоматическая коробка передач S tronic с двойным сцеплением работают хорошо, но первый нуждается в частой доливке масла, даже между плановыми обслуживаниями, чтобы оставаться надежным, а второй работает с мокрым сцеплением, поэтому жидкость необходимо заменять каждые 40 000 миль в зависимости от к Ауди.Любая работа с трансмиссией стоит дорого, и сцепление, и блок мехатроники прослужат дольше, если трансмиссия часто получает чистое масло, поэтому никогда не откладывайте замену трансмиссионного масла. Коробка передач S tronic имеет двойные пакеты мокрого сцепления, замена которых, вероятно, будет стоить не намного меньше 2000 долларов, когда они изношены. Всегда держите автомобиль неподвижно на склонах, используя педаль тормоза и никогда не нажимая на педаль газа, потому что это приводит к проскальзыванию фрикционов, что приводит к их более быстрому износу. Периодически проверяйте корпус водяного насоса/термостата, поскольку он может треснуть, а утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву и повреждению двигателя.

    Обычная смазка выполняется каждые 10 000 миль или один год, в зависимости от того, что наступит раньше, но вы можете быть почти уверены, что двигатель EA888 потребует дозаправки в промежутках между ними. Еженедельно проверяйте масло и доливайте его, чтобы не допустить его истощения и ускоренного износа. Рекомендуется сократить интервалы замены масла до 5000 миль, если вы эксплуатируете свой автомобиль в тяжелых условиях, например, при отрицательных температурах и/или на пыльных дорогах. На моделях A3 quattro масло в блоке сцепления системы полного привода следует заменять каждые три года, независимо от пробега, воздушный фильтр двигателя необходимо заменять каждые 60 000 миль, а фильтр салона — каждые 20 000 миль или два года.Тормозная жидкость должна обновляться каждые два года.

    Проверьте перед покупкой

    Бюллетень технического обслуживания в соответствии с NHTSA. См. сервисную книжку:

    Audi A3 с двигателем 8V — это высокопроизводительный и тщательно спроектированный автомобиль со всеми последними достижениями, такими как непосредственный впрыск, турбонаддув и автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — в каждой модели. Он может быть надежным, но пренебрегать им на свой страх и риск. Известно, что газовый двигатель EA888 потребляет масло, и вам необходимо еженедельно проверять его уровень масла.Также строго по графику заменяйте масло в коробке передач с двойным сцеплением, чтобы поддерживать ее надежность. Также известно, что корпус водяного насоса/термостата из термопластика трескается и протекает охлаждающая жидкость, поэтому обязательно проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и своевременно устраните их, прежде чем может произойти повреждение. Наконец, панорамный люк входит в стандартную комплектацию всех моделей, а его водоотводные каналы трескаются, вода просачивается в салон, что может привести к повреждению водой отделки салона и электрики. К счастью, очень мало сообщений о проблемах с кондиционером или трансмиссией Audi A3 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 или 2020 годов — до тех пор, пока автомобили обслуживаются должным образом.

    Некоторые проблемы не столь распространены и/или не столь серьезны, поэтому они не имеют своих расширенных разделов. Тем не менее, мы отмечаем их здесь, чтобы у вас был полный список возможных проблем, которые могут произойти с Audi A3 3-го поколения: редко встречается на автомобилях VW Group после 2013 года после переделки натяжителя. В любом случае, просто для уверенности внимательно прислушайтесь к двигателю при запуске и на холостом ходу — не должно быть явных лязгов цепи.

  • Многие проблемы с электрикой Audi A3 2015-2020 гг. и повреждения внутренней отделки связаны с проблемой протечки люка в третьем поколении A3. Внимательно проверьте наличие признаков попадания воды на обшивку крыши или остальную часть салона.
  • Неисправность катушки зажигания не является серьезной проблемой, но может произойти и, похоже, наблюдается небольшой всплеск для модели 2016 года. Катушка даффа может сообщить о себе отсутствием питания, пропусками зажигания и лампочкой Check Engine. Катушки стоят около 26 долларов каждая, но часто могут быть дешевле за катушку, если покупать их в комплекте из четырех штук.Вы должны заменять все четыре сразу на автомобилях с большим пробегом, потому что все они, как правило, выходят из строя примерно при одном и том же пробеге. Код ошибки Audi A3 P130A обычно указывает на пропуски зажигания, которые часто можно отнести к усталой катушке.
  • Отзыв

    Крупнейшие отзывы Audi A3 Sedan 8V связаны с проблемами с подушками безопасности и системой контроля улавливания паров топлива (EVAP). Вот каждый отзыв Audi A3 2015-2020 годов:

    • Подушки безопасности. Было четыре отзыва, связанных с подушками безопасности, и мы сгруппировали их здесь. Были затронуты несколько сотен тысяч продуктов VW Group, в том числе Audi A3 8V. Система обнаружения пассажиров (PODS) некоторых A3 2015–2020 годов может деактивироваться, отключая при этом подушку безопасности со стороны пассажира, даже если на этом сиденье находится пассажир. Audi заменяет коврик датчика PODS и обновляет программное обеспечение управления PODS, чтобы устранить проблему. При отдельном отзыве моделей A3 2015–2017 годов неправильный электрический контакт также может вывести из строя подушку безопасности пассажира.Audi заменяет разъем и перенаправляет электрический кабель. Эти две подушки безопасности затронули в общей сложности почти 200 000 автомобилей VW Group. В гораздо меньшем отзыве, затрагивающем только 11 618 автомобилей 2017 года, подушка безопасности пассажира может сработать со слишком большой силой при аварии на низкой скорости, если пассажир сидит на краю сиденья или откидывается на него. Audi обновляет программное обеспечение модуля управления подушками безопасности, чтобы устранить проблему.
    • Этикетка с неправильной датой выпуска автомобиля. В случае незначительного отзыва, затронувшего менее 3000 автомобилей 2015 года выпуска, этикетка с датой выпуска автомобиля могла быть напечатана неправильно, из-за чего владельцам было сложно определить, затронут ли их автомобиль отзывом или нет.
    • Загрязнение топлива в системе EVAP. Более 110 000 автомобилей были отозваны из-за проблемы с всасывающим насосом внутри топливного бака, из-за которой топливо могло попасть в систему контроля выбросов в результате испарения, откуда оно могло просочиться через фильтрующий элемент угольного адсорбера и потенциально вызвать пожар, если искра настоящее. Отзыв затрагивает модели A3 2015 и 2016 годов. Код неисправности или ошибки Audi A3 P0456 2015 года обычно связан с системой EVAP и указывает на утечку.
    • Отзыв топливного насоса. Более 6000 автомобилей 2015 года выпуска были отозваны из-за возможного отказа топливного насоса. Это может привести к остановке или невозможности запуска автомобиля. Audi заменяет неисправные топливные насосы.
    • Отзыв для не горящих боковых габаритных огней. В общей сложности почти 80 000 автомобилей страдают от неправильного программирования программного обеспечения, которое отключает боковые габаритные огни автомобилей 2016 года всякий раз, когда включены габаритные огни или фары, что снижает видимость автомобиля.Эта ошибка требует только обновления программного обеспечения.
    • Отзовите программное обеспечение для управления двигателем, которое может вызвать остановку двигателя. Небольшое количество Audi A3 2017 и 2018 годов было отозвано из-за программного обеспечения блока управления двигателем, которое могло неправильно интерпретировать вращение маховика при запуске как состояние «стука». Затем ECU регулирует состав воздушно-топливной смеси, чтобы компенсировать это несуществующее состояние детонации, и это может привести к остановке двигателя. Audi бесплатно обновляет программное обеспечение.
    • Отзыв заднего центрального подголовника. Небольшое количество седанов A3 2018 года выпуска было отозвано из-за того, что в их заднем центральном подголовнике не были установлены фиксирующие штифты, что приводило к отсоединению подголовника при аварии. Audi бесплатно заменяет отсутствующие контакты в соответствии с условиями отзыва.
    • Отзыв заднего центрального подголовника.
    • Отзыв в случае неправильно закрепленного топливопровода. Быстроразъемный соединитель топливного шланга может отсоединиться от топливопровода на небольшом количестве автомобилей 2018 года, что приведет к утечке топлива в моторный отсек, что может воспламениться при наличии искры.Audi правильно закрепляет разъем.

    В настоящее время водяной насос Audi A3 не отзывают, но это вполне может измениться в ожидании результатов коллективных исков, открытых в настоящее время по этому вопросу.

    Какой из них следует избегать

    У Audi A3 2015 года было больше проблем и отзывов, чем в любой другой год, и хотя отзывы вряд ли вызывают беспокойство — все они устраняются бесплатно — другие проблемы могут быть. Наиболее важной из них является проблема угара масла в двигателе.В то время как все автомобили с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом EA888 жрут масло, более ранние A3 хуже, чем более поздние. Это не влияет на долговечность двигателя, если только уровень масла не падает слишком низко слишком часто, что может привести к отказу двигателя. К фейслифтингу 2017 года большинство проблем с прорезыванием зубов было решено, поэтому мы бы избегали автомобилей до фейслифтинга, если бы у нас был выбор.

    Что касается отделки салона, то в этой линейке нет ничего плохого, и даже комплектация Prestige, которая в новом состоянии стоила дорого, намного приятнее по приличной подержанной цене.Базовый Premium выглядит немного скудно на своих меньших колесах, поэтому для приличия мы бы пропустили его, если только мы не ездим по плохим дорогам и не нуждаемся в шинах с более высоким профилем. Мы хотели бы сказать вам, чтобы вы избегали моделей с дырявым люком, но мы не можем, потому что все A3 поставлялись с люком в стандартной комплектации. Мы бы не стали заморачиваться с более поздней базовой версией Premium S3, потому что флагман производительности заслуживает уровня спецификации, соответствующего его статусу.

    Какой купить

    Изюминкой модельного ряда является обновленная версия S line Premium Plus 2017+.Полный привод quattro не является обязательным, но он дает вам доступ к гораздо большей мощности (228 л.с.), поэтому мы выбираем его (переднеприводный возможен только с маломощным двигателем мощностью 186/184 л.с.). ). Дизель очень редок: в США было продано менее 2500 автомобилей, прежде чем Audi отключила дизельное топливо. Тем не менее, у бывших в употреблении автомобилей, доступных сейчас, было бы исправлено их оборудование для выбросов, а дизель удивительно резв и чрезвычайно экономичен — отлично подходит для больших расстояний. На самом деле это неплохо, если вы сможете его найти, потому что двигатель EA189 может проехать огромные километры при правильном уходе.Если вы рассматриваете S3, выберите более позднюю модель с семью скоростями в комплектации Premium Plus.

    Вердикт Audi A3 3-го поколения

    Пока вы помните, что Audi A3 третьего поколения — это не та машина, о которой можно просто забыть до тех пор, пока не придет время обслуживать ее в следующий раз, она будет служить вам хорошо. Вы не можете позволить себе сокращать расходы на его техническое обслуживание, и, кроме плановой замены жидкости, вы должны постоянно следить за уровнем масла в двигателе, так как без доливки он вряд ли доживет до следующего обслуживания.Выберите более красивую модель с фейслифтингом, и вы получите элегантный, спортивный, быстрый и очень хорошо сложенный небольшой представительский седан со всеми качествами большого автомобиля, которые вы привыкли ожидать от Audi. Только помните, что акцент делается на маленьком. Если вам нужно заднее сиденье для взрослых и большой багажник, A3 не для вас. Вместо этого выберите формат А4.

    Audi A3 8V Список скрытых функций 12 — Vagcom BTPERFORMANCE

    Все функции, которые будут упомянуты ниже, можно открыть только в программном обеспечении, не требуя механической операции или сборки деталей.Фактически, это можно назвать закрытой функцией, а не скрытой функцией или секретной функцией. Хотя эти секретные функции существуют в инфраструктуре вашего автомобиля, они не активированы на заводе. На этой странице мы подробно объяснили скрытые функции Audi A3 8V или секретные функции, которые мы можем открыть для автомобилей Audi A3 8V через удаленное подключение к компьютеру. Рекомендуется прочитать эту страницу, прежде чем принимать решение об открываемых функциях. Если у вас есть кабель vcds и программное обеспечение, вы можете позвонить нам. Какой бы ни была версия вашего автомобиля Audi A3 8V, в нем есть скрытые функции, которые можно активировать несмотря ни на что.

    Активация скрытых функций Audi A3 8V с помощью Vagcom через удаленное подключение

    * Вы можете посмотреть особенности других автомобилей Audi. Audi A1 8x , AUDI A1 GB , AUDI A3 8000, AUDI A3 8P , AUDI A4 8C , AUDI A4 8W , AUDI A5 8T , AUDI A5 F5 , Audi A5 F5F , AUDI AUDI А6 4G

    *Если вы хотите узнать больше об активации скрытых функций Audi, нажмите здесь .

    Audi A3 8V Скрытые функции

    I – Comfort One для Audi A3 8V Скрытые функции

    Опускание правого зеркала заднего хода: При переключении на задний ход мы можем включить эту функцию, которая позволяет правому зеркалу показывать тротуар и обеспечивать комфортную парковку.Вы можете закрыть в любое время одним щелчком мыши.

    Освещение поворотов: Мы активируем эту функцию, чтобы вы могли использовать противотуманные фары в качестве освещения поворотов.

    Голосовой диалог Активация: Мы можем активировать функцию голосовых команд. Когда эта функция активирована, вы можете управлять с помощью кнопки на рулевом колесе.

    Складывание зеркал от ключа автомобиля: В большинстве моделей зеркала можно закрыть изнутри с помощью кнопки, но они не активируются с пульта.Мы можем активировать функцию складывания зеркал с помощью дистанционного ключа.

    Auto Rain Closing: Когда идет дождь, мы можем активировать автоматическое закрытие окон и панорамной крыши.

    Отключение звукового и визуального предупреждения о непристегнутом ремне: Несмотря на то, что пристегиваться ремнем безопасности крайне важно, звуковой сигнал, предупреждающий о непристегнутом ремне, может раздражать при движении на низкой скорости между районами или на короткие расстояния. Мы можем отключить звуковой сигнал предупреждения о непристегнутом ремне.

    Деактивация функции Старт-Стоп: Вы можете сделать это из салона автомобиля, но каждый раз она активируется снова.Для тех, кому эта ситуация наскучила и хочется отключить функцию старт-стоп, отключаем.

    Cylinder Disable Screen Активация: При активации этой функции вы будете уведомлены после отключения роликов на панели приборов.

    Панорамный потолок Comfort Клиренс: Мы можем отрегулировать продолжительность открывания панорамной крыши одним щелчком мыши на панели управления.

    II — визуальные эффекты для скрытых функций Audi A3 8V

    США Парковочные огни: Мы можем сделать автомобиль визуально более заметным, обеспечив постоянное горение сигнальных огней.

    Staging(Instrument Celebration): Мы можем заставить стрелки на приборной панели заканчиваться и возвращаться при включении зажигания автомобиля.

    Интеграция дневных ходовых огней в меню: При активации этой функции вы можете включать и выключать дневные ходовые огни в любое время через мультимедийное меню

    Система помощи при парковке Визуализация: После этого кодирования вы сможете увидеть датчики парковки и их состояние на мультимедийном экране.

    Функции, которые можно добавить на приборную панель :
    — Количество добавляемого топлива можно добавить в литрах,
    — Можно добавить индикатор температуры масла,
    — Можно добавить таймер круга,
    — Анимация запуска можно добавить,
    -Можно добавить экран информации о водителе,
    -Можно активировать экран рекомендаций по переключению передач,

    Калибровка расхода топлива: Если количество расхода на экране автомобиля не соответствует вашему счету, мы можем откалибровать его

    III – Средства безопасности для Audi A3 8V

    Активация противоугонной сигнализации: Мы можем кодировать сигнализацию в автомобилях без противоугонной сигнализации.Таким образом, если разбить стекло и открыть дверь изнутри, сработает сигнализация.

    DWA Approval Sound: Мы можем активировать функцию голосового подтверждения звуковым сигналом при запирании и отпирании дверей. С помощью этой функции вы подтверждаете, что двери заблокированы или открыты, с помощью звукового предупреждения.

    Автоматическое запирание: Мы можем обеспечить автоматическое запирание дверей после того, как ваш автомобиль превысит определенный порог скорости.

    Увеличение количества сигналов комфортной дороги до 5: Сигнал комфортной дороги — это сигнальная система, которая помогает нам при смене полосы движения. Когда вы активируете его, коснувшись сигнального рычага без правого или левого, он сигнализирует 3 раза и автоматически отключается. Увеличиваем это число до 5, так как 3 сигнальных времени недостаточно для изменения времени дорожки.

    Время омывания фар: Мы можем настроить время и интервал задержки омывания фар.

    Активация скрытых функций Audi A3 8V с помощью Vagcom через удаленное соединение

    Не забудьте подписаться на наши аккаунты в социальных сетях.Вы можете связаться с нами со страницы контактов и записаться на прием.

    Опасна ли активация скрытых функций Audi A3 8V?

    Процесс активации скрытых функций Audi A3 8V осуществляется с помощью компьютера, и даже отвертка не используется. По этой причине это не повредит вашему автомобилю и не повредит его гарантии. По этой причине вы можете иметь его со спокойной душой. Если у вас есть Audi A3 8V и вы не включили его функции, вам не следует называть его Audi A3 8V.

    Как мы работаем на вашем автомобиле с дистанционным подключением?

    Независимо от того, хотите ли вы выполнять эту работу профессионально или попросите собственный автомобиль.Если у вас есть кабель VCDS и вы хотите открыть скрытую функцию, вы можете связаться с нами. Мы подключаемся к вашему компьютеру с помощью удаленного компьютерного соединения и делаем всю необходимую работу за вас. Вы можете выбрать кредитную систему на странице магазина в качестве способа оплаты или сделать разовую покупку с помощью кредитной карты. После покупки в магазине вы можете сразу связаться с нами и запросить удаленное подключение.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.