Ауди 80 б2 фото: 404 > Navigation > Новые автомобили Audi 2021-2022

Содержание

Ремонт Ауди 80 Б2 недорого, цена ремонта, фото, сроки – Профессионал

Филиал №1

Полежаевская

2-й Силикатный пр-д 9, стр. 10

Тел: 8(900) 145-06-01

Филиал №2

Строгино

ул. Маршала Прошлякова,
дом 19 (Въезд с торца здания)

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №3

Выхино

ул. Ферганская, 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №4

Ленинский пр-т

ул. Новаторов, дом 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №5

Сокольники

ул Сокольнический вал,
1 кс 3А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №6

м. Текстильщики

Остаповский пр-д 11, стр. 1А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №7

г. Щелково

Фряновское шоссе 72А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №8

м.Кунцевская

Верейская 41,ворота 2,стр. 22А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №9

м.Тушино

Василия Петушкова, 3, к. 3, стр. 2, пав. 306

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №10

м.Нагорная

Электролитный пр-д 12Б
стр. 2А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №11

г.Одинцово

ул. Внуковская
13А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №12

г. Истра

Тел: +7(964) 761-88-88


Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №14

м.Первомайская

Сереневый бульвар д 85 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №15

м.Ш.Энтузиастов

Электродная 14, строение 1 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №16

Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №19

м.Румянцево

Мосрентген, ул. Адмирала Корнилова, 54с1А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №20

м. Путилково

Путилковское Шоссе, 14А

Тел: +7(964) 761-88-88

Мобильный филиал

Диагностика и ремонт на выезде

Тел: +7(964) 761-88-88

Audi 80 B2 — 1982 — «Любви и обожания пост. Еще раз об опыте владения автоклассикой.»

Автомобили «Audi 80» всех поколений являлись одними из наиболее популярных иномарок в России, ввозились в огромном количестве и даже спустя годы пользуются стабильным спросом благодаря простой надежной конструкции, хорошим ходовым качествам и недорогому обслуживанию. Некоторые автовладельцы помнят «Audi» как первую заграничную машину, на которую они пересели с отечественных авто. Почти все, у кого был или есть автомобиль этой марки, настолько прикипают к нему, что знают о своей технике буквально все, начиная от обслуживания и ремонта собственной машины и заканчивая информацией по всему существующему модельному ряду. В данной связи даже придуман термин «Audi» головного мозга». У нас тоже была когда-то «Audi 80» B2 / Typ 81. Я даже жалею, что мы ее отдали, купив другую. Никакая «KIA» не даст тех ощущений, которые возникают при поездке в германском классическом автомобиле.

Выбор среди подержанных авто был достаточно большой, поэтому нами рассматривались самые разные варианты. Более поздние «Бочки» B3 и B4 на вид кажутся современней, но в салоне маловато места по сравнению с кузовами предыдущего поколения и багажник уменьшен практически на 100 литров — 430 л у B3 против 500 л у B2. Геометрический дизайн B2 немало импонирует: машина эта более приземистая и резкая, за что получила в народе прозвище «щука». Помимо всего прочего мне еще раньше посчастливилось поездить на седане «Volkswagen Passat» B2, устройство которого на 90% аналогично «Audi 80» одного с ним поколения. Платформа у обоих автомобилей одна и та же. По общим габаритным размерам они представляют переходную ступень между городским компактом и средним классом.

Так бы перечислила я здесь все восторженные эмоции, что машина хорошая, красивая, быстрая, завершив отзыв, однако постараюсь рассмотреть содержательную сторону модели.

ВНЕШНИЙ ВИД. Дизайн «Audi 80» B2 настолько похож на многие автомобили, разработанные в период с конца 1970х по начало1980х гг., что я даже путаю другие машины с «Audi»: особенно негодовали счастливые владельцы «Toyota» E70 и «Fiat Croma» за попытку визуального сравнения. Конечно, конечно, в облике B2 есть и немало уникального. Концепция данного автомобиля была заложена Клаусом Люте и завершена Джорджетто Джуджаро. Первый известен как автор стиля почти всех классических BMW, которые никогда не выходят из моды, а второй, помимо создания легендарных итальянских спорткаров, успел отметиться в половине мировых брендов. Модель сохранила сходство с предыдущим поколением, имеет некоторые общие черты с BMW и радует взгляд геометричностью форм.

На пятки уже полным ходом наступает европейский прагматизм: хромированные покрытия почти исчезли из оформления деталей, составляя только молдинги и окантовку боковых стекол, кузов получил некрашеные черные бамперы из пластика, не боящиеся встреч с заборами, а также упрощенные боковые зеркала-мыльницы, легко складывающиеся на пружинах, зато комплектаций, влияющих на количество опций и конечную цену, предлагалось много. В зависимости от этого на автомобили устанавливалась разная оптика, расширялась цветовая гамма кузовов, изменялись обвесы.

Наша машина имела комплектацию GL, «гранд люкс». Точных отличительных особенностей между вариантами не назову, но в нашем случае: велюровый салон, люк в крыше, штатная автомагнитола. На самых высоких комплектациях присутствуют обвесы с противотуманками, раздельные фары ближнего и дальнего света, из опций бывают электростеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, гидроусилитель руля, АБС. К тому же, с 1985 г. выпускалось уже обновленное переходное исполнение c наклонной мордой и широкими фонарями.

У меня не возникало вопросов выбора между четырехдверным и двухдверным седаном. Четырехдверка практичнее, облегчает посадку-высадку пассажиров и по качеству изготовления лучше, если судить о степени сохранности подержанных машин. А к трехдверным «Audi Coupe» очень можно присмотреться, не будь они столь редкими и дорогими для нашего тогдашнего бюджета. Укороченный «хвост» седана упрощает маневрирование задним ходом. Багажник достаточно вместительный. Я могу придраться только его к крышке, которая поднимается исключительно в верхней части, не имея продолжения, из-за чего не совсем удобно загружать в машину крупные вещи. В седанах поколений B3 и B4 крышка уже угловая почти до самого пола, а в B4 вроде даже складываются задние сиденья для увеличения грузового места.

Меня обрадовало то, что 35-летний автомобиль практически не ржавеет. Да, битый, мятый, облезлый, но без гнили. По большому счету можно было довести наш экземпляр до ума, прикупив недостающую мелочевку и полностью покрасив, только мы переключились на другие задачи.

Крупные прямоугольные фары хорошо освещают дорогу. Оранжевые указатели поворотов, находящиеся по углам, видны со всех сторон.

В продолговатых задних фонарях есть свое очарование. Похожие стояли на BMW 5-й серии, но зачем-то рационализаторы производства Audi 80 при рестайлинге заменили их на огромные тяжеловесные кубы. А уж как мне не нравятся фонари на «бочках» с личинкой замка багажника в правом блоке.
Я бы и сейчас купила B2. Эта машина возила меня всюду, преодолевая большие расстояния. Передвигалась даже там, где не было дорог, выезжала из дома в любую погоду.

 

САЛОН. В «Audi 80» этого поколения грамотно организовано пространство. Места водителя и пассажиров достаточно обеспечены комфортом. По сравнению с новым «KIA Stinger» между водителем и передним пассажиром не мешается огромный тоннель с подлокотником, потолок не нависает прямо над головой и в целом не возникает чувства чересчур приземистой машины, несмотря на общую высоту всего 136 см. Тем более, если сравнивать с АвтоВАЗовскими «Восьмерками» и «Калинами», тут гораздо больше свободы и в длину, и в ширину. Органы управления тоже расположены удобно: педали отнесены на достаточное расстояние друг от друга, газ как положено находится в стороне, рычаг переключения передач небольшой и информативный, руль и приборы не закрывают дорогу. Отопитель позволяет независимо направлять потоки теплого воздуха вверх на лобовое стекло и вниз под ноги.

 

Приборы с крупными шкалами хорошо видно при любом освещении. Основными являются спидометр и тахометр, а из дополнительного есть стрелочный указатель уровень топлива, экономометр и механические часы. В некоторых вариантах бывает еще и стрелочный указатель темературы. У нас его роль выполняла контрольная лампа, но можно было сменить экономометр на градусник. Клавиши по бокам приборного щитка включают фары, противотуманный фонарь, аварийную сигнализацию и обогрев стекла.
Мне понравилось обилие всяких полок. Места для хранения вещей есть на дверях, под рулем, да еще в перчаточном ящике поместится достаточно: моя сумка плюс автомобильная аптечка и можно сверху что-то положить.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. В нашей машине был установлен двигатель с рабочим объемом 1.8 л и мощностью 90 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Достаточно динамичный агрегат при массе авто около 950 кг. Расположенный продольно 4-цилиндровый мотор тянет на любых оборотах.

 

У чугунных блоков данного семейства двигателей Volkswagen/Audi огромный ресурс. Можно сказать, миллионный, потому что неизвестно сколько километров проехала машина за несколько десятков лет, а движок еще тот же, что был записан в ПТС. И если даже полностью исчерпает себя, можно найти ему замену недорого. Генератор и помпа располагаются снаружи блока и приводятся в действие клиновым ремнем от коленвала. Топливный насос и масляный фильтр так же доступны. Трамблер находится в конце блока далеко от переднего края машины и надежно защищен от попадания воды. В моторном отсеке много свободного пространства, поэтому обслуживать автомобиль очень удобно. Здесь практически до любого узла можно добраться без гаража и подъемника.

 

Расширитель системы охлаждения в нашем варианте встроен в корпус радиатора. Он обладает преимуществом: никаких трескающихся бачков на морозе. Нужно только периодически следить за тем, чтобы пробка на радиаторе была плотно закручена от руки.

Передний привод обеспечивает хорошую управляемость. Существуют также версии с полным приводом — Quattro. Они еще лучше по ходовым качествам, только сложнее и дороже. Зато пятиступка на моноприводе — сверхнадежное существо. Все передачи несмотря на возраст и пробег включаются легко, четко, без посторонних звуков. В отличие от АвтоВАЗов кулиса не разбивается, не расшатывается. Одно удовольствие орудовать рычагом. Передаточные числа тоже подобраны удобно. Лично мне желалось бы первую передачу подлиннее, чтобы не только стронуться на ней с места, но и набрать достаточную скорость: например, при развороте на дороге.
По двигателю и коробке за несколько лет, что у нас была машина, не возникало никаких проблем. Меняли масло, фильтры, свечи, один раз термостат, потом муж на досуге перебрал генератор. Помыли клапанную крышку и установили новую прокладку.

 

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Конструкция подвески «Audi 80» отличается простотой, надежностью и эффективностью. Автомобиль превосходно держится на дороге, сохраняя управляемость на любых скоростях. Даже по неровностям едет без стуков и скрипов. Спереди установлен хорошо зарекомендовавший себя «макферсон» с треугольными рычагами, шаровыми шарнирами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска выполнена в виде балки на продольных рычагах с тягой Панара. Я вспоминаю, что у меня на «Passat» сзади применялся другой, более примитивный и тяжеловесный узел, хотя передняя часть полностью совпадала.

Тормоза обычные гидравлические с вакуумным усилителем: спереди дисковые, сзади барабанные. Мне кажется, хорошо когда на машине стоят механизмы двух разных типов. Диски обеспечивают лучшее торможение, а барабаны не столь критичны к загрязнениям и препятствуют попаданию инородных предметов между рабочими поверхностями. В нашей комплектации не было АБС, а вообще для данной модели такая опция имеется, но как раз за машины без электронных систем я меньше всего волнуюсь, зная что они умеют останавливаться на сухом асфальте с блокировкой колес.

Сайлентблоков здесь минимум и амортизаторы ходят достаточно долго, если не увлекаться бездорожьем. Объективно слабых мест у машины нет, нужно только содержать все в исправном состоянии, правда некоторые недочеты отмечу.

 

НЕДОСТАТКИ. Состояние автомобиля через несколько десятков лет после того, как он покинул сборочный конвейер, в любом случае будет далеко от первоначального. Хорошо если кузов не участвовал в крупных авариях. Если бы я собиралась дальше оставаться с этой машиной, мне пришлось бы вложиться в кузовные восстановительные работы с полной покраской, новую обшивку салона, самостоятельно искать оригинальные детали. Впрочем, не все оригинальное удобно. К примеру, хотелось заменить слишком маленькие и низко расположенные штатные боковые зеркала, поставить другие наружные ручки в двери, придумать какую-нибудь светодиодную подсветку номера вместо постоянно загрязняющегося плафона на бампере, облагородить утилитарный салонный пластик.
Несмотря на вышеперечисленное, достоинств у модели гораздо больше, чем недостатков. «Audi 80» мне нравится.

Audi 80 B2 — технические характеристики, описание, фотографии.



Главная


Самые длинные автомобили
Самые широкие автомобили
Самые высокие автомобили
Самые короткие автомобили
Самые узкие автомобили
Самые низкие автомобили
Самый большой клиренс
Самый маленький клиренс
Самые быстрые автомобили
Самые медленные автомобили
Самые тяжелые автомобили
Самые легкие автомобили
Самые мощные автомобили
Самые слабые автомобили

Производитель — Audi
Модель — 80
B2
Тип кузова — Седан
Длина — 4383 мм
Ширина — 1682 мм
Высота — 1365 мм
Мощность двигателя — 136 л/с
Масса(снаряженная) — 930 кг
Колесная база — 2540 мм
Количество дверей — 4
Количество мест — 5


Описание Audi 80

В 1978 году Audi 80 была переведена на платформу B2 (Type 81) в Европе, а в 1979 году в Северной Америке. Audi продолжила использовать «80» как марку в Европе, но в Северной Америке начала обозначать автомобиль как Audi 4000/4000S. Дизайн кузова Audi 80 B2 первоначально разрабатывался Клаусом Люте, но после его ухода из Audi в BMW, дизайн был полностью переделан Джорджетто Джуджаро. Хотя обычно заказывали 4-дверную модель, также производилась и 2-дверная модель Audi 80. Модели с кузовом универсал (Avant) не было доступно, так как эту нишу занял Volkswagen Passat. В США базовая комплектация автомобиля соответствовала комплектации европейской Audi 80 CD, которая также отличается от европейской и тем, что соответствовала более строгим нормам по содержанию веществ в выхлопных газах.

В Европе Audi 80 была стандартным исполнением, вместе с тем, позднее, в 1984 году, была выпущена Audi 90, представляющая собой Audi 80 с двигателем большого объёма, с бОльшим количеством дополнительных опций и имевшей, на выбор, два 5-цилиндровых I5 двигателя мощностью 115 л.с. и 136 л.с., объёмом 2,2 л., который позднее увеличили до 2,3 л., или 75-сильный I4 турбодизельный двигатель, последний был также доступен и для Audi 80. Audi 90 была доступна как с передним приводом (Typ 81), так и с полным приводом (Typ 85). В Audi 90 с двигателем 2,2 л. была доступна ABS, за дополнительную плату в размере 3725 DM. Кроме того, в Audi 90 были доступны электрические стеклоподъемники, люк на крыше, дворники на фарах, кондиционер и круиз-контроль.

Платформа B2 оказалась довольно универсальной и выгодной; многие компоненты были общие или заимствовались от Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, которые, со временем, помогли закрепить компанию в глазах народа после своей системы quattro — постоянного полного привода, пригодившейся в различных видах гонок.

Седаны B2 предлагались в Европе до конца 1986 года, и до 1987 года в остальном мире; Audi Coupé на этой платформе оставалась до 1988 года, до того как была заменена. Audi Coupé имеет много общих компонентов и форму кузова и оригинальной Audi Quattro.

С 1984 модельного года, Audi сделала на B2 едва заметные изменения, задние фары теперь напоминали те, которые имела Audi 100 Type 44 (Audi 100 C3), также поменялись задний и передний бамперы и передние фары.

В 1983 году в Великобритании была представлена Audi 80 Sport, основанная на Audi 80 GTE. Специальная юбилейная версия Audi 4000CS quattro была сделана в 1985, 1986 и 1987 модельных годах.

Audi 5+5 была выпущена на Австралийском рынке в октябре 1981 года. Модель описывалась как «uniquely Australian Special». И, по сути, представляла собой Audi 80 B2, 4-дверный седан, с 5-цилиндровым двигателем объёмом 2144 см³.


Вы можете написать коментарий

Audi 80 (B1, B2, B3, B4)

Audi 80 представляет собой компактный седан, купе или универсал, выпускающийся во второй половине XX века. Автомобиль обладает передним либо полным приводом и диапазоном мощности моторов 54-172 лошадиные силы.

Первое поколение Audi 80 вышло в 1973 году и предстало перед публикой в виде двухдверного купе, а чуть позже модельный ряд пополнился универсалом и четырехдверным седаном. Производство было налажено на мощностях завода в Ингольштадте, а базовой платформой служила модель Volkswagen Polo.

В последствии Audi 80 получила звание «Автомобиль года» и заимел большую популярность. В народе его прозвали «бочка» за его характерные «пухлые» формы.

За более чем двадцать лет выпуска, марка претерпела несколько смен поколений и множество модернизаций. Среди достоинств машины можно выделить:

  • Удобство в обслуживании;
  • Неприхотливость;
  • Качественная конструкция.

Внешний вид и салон

Экстерьер Audi 80, по тем временам, выглядел достаточно интересно, симпатично и конкурентоспособно. По сравнению со своими конкурентами, Ауди 80 смотрелась более сдержанно и компактно. Первые поколения марки обладали угловатыми формами с острыми углами и ломанными линиями.

В 80-х годах, модель стала подвергаться существенным изменениям в экстерьере. Здесь появились обтекаемые дутые формы,крупная по размерам оптика и массивные бампера. Одним из создателей дизайна машины тех времен является итальянский мастерДжорджетто Джуджаро, который также известен своими работами с такими марками как Maserati,Volkswagen,Alfa Romeo и пр.

Что касается интерьера, то в более поздних версиях можно обратить внимание на определенную стилистику и добротную сборку. Из положительных характеристик стоит отметить:

  • Хорошие по качеству материалы отделки;
  • Информативную панель приборов;
  • Оптимальное количество внутреннего пространства;
  • Симпатичный вид.

История модели Audi 80 B4

Ауди 80 Б4 выпускалась с 1991 по 1996 год. Эта модель стала последним поколением в серии 80, которая была заменена на рынке автомобилем Audi A4. С момента появления Ауди 80 Б4 на рынке стало понятно, что немецкая компания стала предлагать среднеразмерные автомобили улучшенной комфортности. То есть, они стали напрямую конкурировать с представителями БМВ и Мерседес в этом сегменте рынка. После появления на рынке модель 80 B4 быстро обрела популярность и стала пользоваться спросом у покупателей. Предшествующей моделью был автомобиль Ауди 80 Б3.

С выходом этого поколения модели на европейском рынке были прекращены продажи Audi 90, и теперь все седаны продавались под названием «80». На автомобильном рынке США, наоборот, все седаны стали продавать под маркой Audi 90. Там они предлагались в более богатой комплектации. Например, на американском рынке по умолчанию автомобили имел круиз-контроль, АКПП, кожаный салон, кондиционер.
В Европе все эти опции предлагались за дополнительную плату. Вообще, модель Ауди 80 Б4 стало результатом масштабной модернизации поколения 80 B3. В новом поколении появились подушки безопасности. Подушка безопасности водителя сначала предлагалась опционально, а начиная с 1994 года, она попадает в базовую комплектацию. Подушка переднего пассажира так и осталась опцией. Был подретуширован внешний вид Audi 80 B4, что выразилось в изменённых фарах и бамперах. Радиаторная решётка теперь была объединена с крышкой капота, а колёсные дуги стали более выпуклыми. Задняя часть автомобиля также немного изменилась, а багажник стал более длинным. Незначительно была увеличена колёсная база Ауди 80 Б4.

Вместо 14-дюймовых колёсных дисков, которые устанавливались на 80 B3, модель Ауди 80 Б4 получила 15-дюймовые «катки». Для того чтобы сделать откидные задние сиденья, немецкие инженеры изменили конструкции заднего моста и бензобака. Задняя подвеска на переднеприводных Ауди 80 Б4 стала иметь более простую конструкцию. На полноприводных моделях независимая задняя подвеска стала предлагаться в многорычажном исполнении.

Седан Audi 80 B4
Среди изменений Audi 80 B4 можно также отметить усовершенствованный климат-контроль, улучшенную шумоизоляцию и отделочные материалы салона более высокого качества, а также изменённую форму багажника.
Среди особенностей модификаций Audi 80 B4 с двигателем V6 стоит отметить передние поворотники, которые были интегрированы в передний бампер. На автомобиле Ауди 80 Б4 в кузовах кабриолет и купе (а также модификации RS2) в передний бампер устанавливали дополнительную пару галогеновых ламп. Кроме того, дверные ручки и корпус зеркал заднего вида у них были окрашены в цвет кузова.

Полноприводные Ауди 80 Б4 с двигателем V6 имели сдвоенную выхлопную трубу. Двойная выхлопная труба также была в модификации с турбированным дизельным двигателем (TDI). Для лучшего отвода сажи, труба была изогнута вниз. Колёсная база полноприводных модификаций Audi 80 B4 была укорочена на 10 миллиметров. В результате этого задний мост на таких автомобилях находился ближе к центру кузова. Кроме того, Ауди 80 Б4 Quattro имели задний мост немного шире, чем у переднеприводных моделей.

Переднюю часть автомобилей Ауди 80 Б4, которые продавались на североамериканском рынке, модифицировали в соответствии с требованиями Министерства транспорта США. В них были проведены изменения для того, чтобы установить амортизаторы столкновения. Поэтому на американских моделях V6 не было двойных передних фар. Поворотники находились вместе с передней оптикой, но не на бампере. Кроме того, они были оранжевого цвета. Противотуманные фары на «американских» Ауди 80 Б4 были меньшего размера и находились в углу воздуховода бампера.

На рынке ЕС компания Ауди выпустила 80 Б4 с 4-цилиндровыми моторами (I5) и силовыми установками V6 (2,6 и 2,8 литра). Кроме того, в линейке моторов появился турбированный дизельный двигатель с системой прямого впрыска топлива. Его объём 1,9 литра, а отдача 90 лошадиных сил. По сравнению с прошлым поколением исчез бензиновый силовой агрегат 1,8 литра. В базовой версии Ауди 80 Б4 теперь был доступен 4-цилиндровый мотор объёмом 2 литра с отдачей 90 «лошадей». Это была модификация, выпущенного раньше двигателя 2.0E мощностью 113 л. с. Начиная с 1994 года, на рынке ЕС вышла Audi 80 B4 с более богатым оснащением. Автомобиль получил литые колёсные диски, зеркала заднего обзора с электрическим приводом, подушка безопасности водителя, кондиционер, подголовники на кресла и ряд других дополнений.

Универсал Audi 80 B4 Avant
Для модификаций Ауди 80 Б4 была доступна установка полноприводной системы Quattro. В связке с двигателями работала 5-ступенчатая «механика».
Ограниченной серией был выпущен автомобиль Quattro Competition (2,5 тысячи штук). Он представлял собой гражданский вариант гоночного кара Super Tourenwagen Cup на базе платформы B4. Эта модификация была выполнена в кузове седан, а под капотом Quattro Competition имел мотор объёмом 2 литра с отдачей 137 «лошадей». На автомобиле устанавливались бампера, аналогичные Ауди S2. На багажнике было закреплено заднее антикрыло. Впоследствии серия Quattro Competition превратилась в дорогие коллекционные экземпляры.

С 1992 года, наряду седаном Ауди 80 Б4, начинается производство универсалов Avant на базе B4. А также появляются Audi Cabriolet в кузове кабриолеты, созданные на платформе Audi Coupé. В результате на рынке ЕС предлагались модификации Audi 80 B4 в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет. На рынке США универсал Avant не предлагался вообще, а купе было в продаже всего 2 года. Под капот кабриолета устанавливали мотор I5 (2,3 литра). Далее появились модификации с двигателями I4 (2 литра) и V6 (2,6 литра).

Седан Ауди 80 Б4 сняли с производства в конце 1994 года, но на рынке США эти автомобили ещё продавались в 1995 году. Модификации автомобиля в кузовах купе и универсал Avant выпускались до 1996 и 1995 годов, соответственно. Audi 80 B4 в кузове кабриолет, вообще, выпускалась до 2000 года. В 1998 году кабриолет пережил небольшой рестайлинг на европейском рынке. Он выразился в изменении приборной доски, бамперов, передней оптики. Кроме того, была расширен список доступных опций.

В это же время на европейском рынке появилась специальная версия кабриолета под названием Sunline. В нём был кожаный салон и отделка кожей рулевого колеса, кондиционер, колёсные диски размером 16 дюймов из лёгкого сплава. Впоследствии купе и кабриолет 80 B4 на рынке сменило первое поколение Audi TT в исполнении купе и родстер.

В 1995 году седан 80 B4 сменяет на рынке модель Audi B5. И практически сразу выходят новые версии Audi A4 и универсал A4 Avant.

Технические характеристики Audi 80

Габаритные размеры седана

Audi 80 «B1»

  • Длина – 4175 мм;
  • Ширина – 1600 мм;
  • Высота – 1362 мм;
  • Колесная база – 2470 мм.

Audi 80 «B2»

  • Длина – 4383;
  • Ширина – 1682;
  • Высота – 1365;
  • Колесная база – 2540.

Audi 80 «B3»

  • Длина – 4392;
  • Ширина – 1695;
  • Высота – 1397;
  • Колесная база – 2540.

Audi 80 «B4»

  • Длина – 4580;
  • Ширина – 1694;
  • Высота – 1379-1397;
  • Колесная база – 2596-2611.

Вес

  • B1 – 835-880 кг.
  • B2 – 930-1190 кг.
  • B3 – 1020-1270 кг.
  • B4 – 1190-1430 кг.

Двигатели

Код Период Раб. объем Мощность, кВт(л.с.), при об/мин Крутящий момент, Н*м, при об/мин Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Система впрыска Топливо (октан. число) Кат.
PP 01.87-08.91 1595 51(70)/5200 118/2700 81 77.4 9 2EE 91 ЕСТЬ
RN 09.86-08.87 1595 55(75)/5200 125/2700 81 77.4 9 Keihin I 91 НЕТ
ABB 11.90-08.91 1595 75(102)/6300 135/3250 81 77.4 10 K-Jetronic 98 ЕСТЬ
RU 09.86-07.90 1781 55(75)/4500 140/2500 81 86.4 9 Keihin II 91 ЕСТЬ
SF 09.86-07.90 1781 65(88)/5200 142/3300 81 86.4 9 Keihin I/II 91 ЕСТЬ
NE 09.86-08.87 1781 66(90)/5200 150/3300 81 86.4 10 Keihin I 98 ЕСТЬ
JN 09.86-02.88 1781 66(90)/5500 140/3350 81 86.4 9 KE-Jetronic 91 ЕСТЬ
PM 03.88-08.91 1781 66(90)/5200 142/3250 81 86.4 9 Mono-Jet. 91 НЕТ
DZ 09.86-08.88 1781 82(112)/5800 160/3400 81 86.4 10 K-Jetronic 98 НЕТ
SD 09.86-07.88 1847 83(113)/5600 160/3400 82.5 84.4 10 KE-Jetronic 95 ЕСТЬ
3A 05.88-07.90 1984 83(113)/5300 170/3250 82.5 92.8 10.4 KE-Motronic 95 ЕСТЬ
AAD 08.90-08.91 1984 85(115)/5400 168/3700 82.5 92.8 10.4 KE-Motronic 95 ЕСТЬ
6A 04.90-08.91 1984 101(137)/5800 181/4560 82.5 92.8 10.5 KE-Motronic 95 ЕСТЬ
JK 09.87-03.89 1588 40(54)/4800 100/2500 76.5 86.4 23 Дизель ДТ НЕТ
1Y 04.89-08.91 1896 50(68)/4400 127/2200 79.5 95.5 23 Дизель ДТ НЕТ
RA/SB 09.86-08.91 1588 59(80)/4500 155/2600 76.5 86.4 23 Турбо- дизель ДТ НЕТ
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.9TDIMT Avant 1,9 89 1Z
2.0E MTAvant 2,0 113 ABK
2.0E ATAvant 2,0 113 ABK
2.3E MTAvant 2,3 131 NG
2.3E MTQuattro Avant 2,3 131 NG
2.6E MTAvant 2,6 148 ABC
2.6E MTQuattro Avant 2,6 148 ABC
2.6E ATAvant 2,6 148 ABC
1.9TDMT Base 1,9 74 AAZ
1.9TDIMT Base 1,9 89 1Z
2.0E MTBase 2,0 113 ABK
2.0E MTQuattro Base 2,0 113 ABK
2.0E ATBase 2,0 113 ABK
2.0 16v MTBase 2,0 138 6A
2.0 16v MTQuattro Base 2,0 138 ACE
2.0MT Base 2,0 89 ABT
2.0AT Base 2,0 89 ABT
2.3E MTBase 2,3 130 NG
2.3E MTQuattro Base 2,3 130 NG
2.3E ATBase 2,3 130 NG
2.6E MTBase 2,6 148 ABC
2.6E MTQuattro Base 2,6 148 ABC
2.6E ATBase 2,6 148 ABC
2.8E MTBase 2,8 172 AAH
2.8E ATBase 2,8 172 AAH
2.8E MTQuattro Base 2,8 172 AAH

Скоростные данные

МодификацияМаксимальная скорость (км/ч)Разгон 0-100 км/ч (с)
B1148-1829,2-17,1
B2144-1939,1-19,5
B3153-2089-22
B4162-2406,9-17,5

AutoXS.ru — Авто Энциклопедия

  • 31-07-2020, 00:58
  • Справочник автомобилей (все модели) / Audi
  • Автор: Andymyon

Впервые Audi 80 B4 (тип 8C) была представлена в августе 1991 года. Автомобиль был создан на базе модифицированной платформы Audi 80 B3. Основной отличительной деталью была встроенная в капот решётка радиатора. По сравнению с предыдущим поколением были изменены бамперы и крылья.

Стали использоваться 15-дюймовые колёса, улучшилась внутренняя отделка. Колесная база увеличилась на 7 см. Остались те же компоненты тормозной системы и передней подвески. По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Это также позволило поместить топливный бак под полом багажника. Со временем появились версии Avant Audi 80 B4 и Audi 80 B4 Cabrio. В 1994 году производство Audi 80 B4 в кузове седан было прекращено. Модели Coupe и Avant выпускались до 1996 года.

Audi 80 B4 на североамериканском рынке отличался обширным базовым оснащением, которое включало кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, круиз-контроль и кожаные сиденья с электрическим управлением. Автомобиль получил название Audi 90 B4 и предлагался с двигателем 2.8 E, который можно было сочетать с приводом quattro.

В 1994 году была выпущена Audi 80 Competition Quattro с двигателем 2.0 16V и полным приводом. Автомобиль был доступен только в версии седан. Audi 80 Competition Quattro можно отличить по встроенным в передний бампер фарам, 16-дюймовым легкосплавным дискам и характерному заднему бамперу. Предлагалось 3 цвета кузова: красный, жемчужно-черный и серебряный. Автомобиль был доступен в двух вариантах комплектации: электрический люк на крыше, радио Audi Gamma и регулируемое водительское сиденье или кондиционер, а также зеркала заднего вида и окна с электроприводом.

На автосалоне в Женеве в 1994 г. была представлена новая версия Audi 80 B4 — модель RS2. Автомобиль оснащался 2,2-литровым двигателем мощностью 315 л.с. и максимальным крутящим моментом 410 Нм. Кроме того, автомобиль был оснащен коробкой передач ZF и полным приводом Quattro. Тормозная система и 17-дюймовые диски были от Porsche 968.

Audi 80 B4 выпускалась в нескольких вариантах кузова: в виде четырехдверного седана, пятидверного универсала, двухдверного купе и двухдверного кабриолета. Автомобиль имел 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Audi 80 B4 оснащалась бензиновым или дизельным двигателем. Бензиновые двигатели объемом от 1595 до 2771 см3 и мощностью от 71 до 316 л.с. Максимальный крутящий момент составлял 120 — 410 Нм, а скорость — 165 — 262 км/час. Дизельные двигатели характеризовались объемом 1896 см3 и мощностью 75 — 90 л.с. Максимальный крутящий момент составлял 140 — 182 Нм, а скорость — 162 — 171 км/ч.

Audi 80 B4 имеет длину 4482 мм, ширину 1695 мм и высоту 1408 мм. Вместимость багажника Audi 80 B4 составляет 430 / 712 л седан и 370 / 650 л универсал.

Видеообзор Audi 80 B4:

Audi Cabriolet B4 (1991 — 1997):

Основные технические характеристики:

МодельAudi 80 B4
Год(ы) выпуска1991 — 1996 г.г.
Тип кузоваСедан, кабриолет, универсал, купе
ДвигательБензиновый: 1.6 л.(L4), 2.0 л.(L4), 2.3 л.(L5), 2.6 л.(V6), 2.8 л.(V6) ; Дизельный: 1.9(L4)
МощностьБензиновый: 71 — 174 л.с. ; Дизельный: 75 — 90 л.с.
Трансмиссия5-МКПП, 4-АКПП
ПодвескаНезависимая, пружинная
ТормозаДисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади
Макс. скоростьБензиновый: 162 — 220 км/ч ; Дизельный: 162 — 174 км/ч
Разгон до 100 км/чБензиновый: 15.4 — 8.0 сек ; Дизельный: 17.5 — 14.1 сек
Дополнительная информацияОбъём топливного бака: 66 л., объём багажника: 430 л. (седан), 370 л. (универсал)

Лобовое стекло для АУДИ 80 B2 (AUDI 80 B2)

Отзывы

Все хорошо, понравилось

Быстро и качественно

Приехал по записи к 9 утра, машину сразу загнали и приступили к работе, сделали скидку как пользователю драйва, сразу купил у них же новые щетки, все поставили аккуратно, быстро и красиво. Молодцы ребята.

Заказал у них стекло и у них же поставил. Замечаний нет спасибо. Все спокойно и без спешки, аккуратно и тчательно.

Отличный подход, профессиональное оборудование, вежливые сотрудники.

Компетентные специалисты. Профессиональный подход

Работают ппрофессионалы, причём вежливые. Клиентоориентированность на высоте

Быстро, за 1 час мне заменили стекло, приемлемые цены и обслуживание!

Удачи вам и процветания!

Быстро, качественно

быстро, удобно, цена адекватная

Замена лобового стекла в конторе @carglass_russia #CARGLASS. КАЧЕСТВЕННЫЙ подход к делу, на сайте оставил заявку, на утро уже перезвонили и записали на замену стекла. Быстро, как и говорили в течении одного часа, произвели замену. Гарантия на работу 10 лет, на стекло 2 года. Производите ремонт в правильных местах.

Ребята молодцы.качественно сделали

Быстро и качественно.

Претензий нет.

Сделали быстро. По качеству ничего сказать не могу. С виду все ровно, посмотрим на эксплуатацию.

Работают оперативно, аккуратно

Очень доволен обслуживанием и качеством работы.

Обращался первый раз.

Быстро и качественно

Отлично как всегда!

Все сделали очень быстро! На ярославке отличный филиал, просторный и светлый зал, можно понаблюдать за ходом работ.

Все на высшем уровне ??

Все ок, порадовала высокая степень цифровизации, смс с напоминаниями и тд

Audi quattro b2. Тенденции, факты, фотографии

Содержание статьи:

  • Фото
  • AUDI 80 QUATTRO B2 | VK
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Метки: audi b2 quattro, восстановление, вторая жизнь авто, 4wd. Доброго времени суток! Решила написать небольшую (а может и большую) историю, не судите строго Буду писать на чистоту!) Если честно, я вообще не представляю, как я её купила Вид у неё был не самый лучший Гнилые задние арки, вся разноцветная, дыра в багажнике и порогах, облезлые бампера и т.д..

    Владелец Audi 90 (B2) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. а как всё начиналось всё началось с ки всё было нормально, всё в ней устраивало (почти), и даже мощности сначала хватало (после отцовского дизельного буса это был почти самолёт) и вот в один прекрасный день я нашёл книжечку в бордачке вся на немецком языке, нарисовано на ней ауди 80 полистав   узнал што такое quattro так и засветилась мечта в мыслях! 90 В2 quattro чем больше я.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Извиняюсь за качество видео,снимал на фотоаппарат в дождь. Это легендарная ауди quattro первого поколения с блокируемыми в ручную центральным и задним.

    Редкость, когда девушки выбирают неприглядное авто, ещё реже, когда решают вложить свои деньги, чтобы получить в итоге вот такую золушку. Просмотрел я записи в группе, понял, что есть у народа интерес по поводу кузовных деталей на Ауди typ85, при этом, не меняя оригинальность этих машин. Audi Quattro — дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Остается надеяться, что в следующий раз Audi выберет для постановки другой эпизод из истории quattro. В году автомобили получили, раположенную под наклоном, решётку радиатора, новый трёхспицевый руль и новый интерьер.

    Купил Audi Quattro b2 — бортжурнал Audi 80 für die Restaurierung года на DRIVE2

    Audi Quattro — дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан в Женевском автосалоне 3 марта года.

    Audi Quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях. Автомобиль побеждал два соревнования подряд после своего выпуска. Характерные колёсные арки были стилизованы Мартином Смитом. В году были произведены некоторые изменения во внешнем виде и интерьере автомобиля. Аналоговая панель приборов уступила место жидкокристалической LCD с зелёной подсветкой, а четыре отдельные фары головного света были заменены на блок-фары.

    В году подвеску занизили на 20 мм, салон получил новую центральную консоль и рулевое колесо. В году автомобили получили, раположенную под наклоном, решётку радиатора, новый трёхспицевый руль и новый интерьер. С года стали оснащаться межосевым дифференциалом Torsen. А в году цвет подсветки приборной панели был изменён с зелёного на оранжевый. Семинары Audi Drive Теоретические семинары для членов Ауди клуба Клубные карты Дисконтные карты Ауди Клуба.

    Как заказать и о Скидки по картам Каждый из нас может помочь Audi Клубу! Ингольштадт, вторая сборочная линия Германия Двигатели: Audi GV;WR 5 цил. МКПП 5 передач Длина: Что такое выплата страхового возмещения? Audi A3 Sedan наст. Незабываемая ночь в отеле на час Преимущества интернет-магазина запчастей. Другие материалы в этой категории: Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии.

    Логин Пароль Запомнить меня.

    INSANE Audi Quattro Sport S1 1000 Lakes Group B Rally (Pure Engine Sound)

    Американская система ПРО «Aegis» снова «облажалась»

    США провели очередные испытания новой системы противоракетной обороны, попытавшись сбить баллистические ракеты. Однако, они снова провалились.

    Тестирование системы ПРО «Aegis» показало ее слабую эффективность. То есть, из двух выпущенных противоракет, только одна поразила цель, в то время, как вторая даже не смогла ее обнаружить. По мнению экспертов, учитывая стоимость такого вооружения, 50% поражение объектов, это выброс денег на ветер».

    «Соединенные Штаты перехватили одну из двух целей в ходе испытания противоракетной обороны, проведенного в субботу над океаном к северо-западу от Гавайев,» —  сообщило Агентство противоракетной обороны США в пресс-релизе.

    Агентство заявило, что не может подтвердить, была ли уничтожена вторая цель.

    «Испытания противоракетной обороны — это возможность улучшить технологии, а также продемонстрировать силу обороны США на мировой арене. Заявленная миссия Агентства противоракетной обороны заключается в разработке многоуровневой системы, которая могла бы использоваться для защиты Соединенных Штатов и их вооруженных сил, а также союзников США», — сообщает информационное агентство «Reuters».

    Как всегда в провале испытаний американские военные обвинили Россию. Якобы российский военный корабль поставил мощные радиоэлектронные помехи в районе запуска противоракет.

    Однако, никаких кораблей ВМФ РФ возле Гавайев не находилось. Об этом свидетельствуют данные глобальной карты морского движения.

    Тот факт, что система ПРО «Aegis» не смогла сбить даже учебную цель, говорит о том, что у США имеются довольно большие проблемы, особенно с появлением на вооружении России гиперзвукового оружия.

    «Эффективность в 50% — это очень мало, тем более что речь идёт об обычном тесте. Не исключено, что США специально обвиняют Россию в такой неудаче, чтобы замаскировать бесполезность своей системы ПРО», — отмечают специалисты.

    Статья по теме:

    У США не получается создать эффективную противоракетную оборону: очередные испытания провалены

    Поделись новостью с друзьями!

    Интересное последние новости:

    Ауди 80 Б2 | Адриан Кот

    новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

    • Проводить исследования

      • Последние фото
      • В тренде
      • События
      • Общины
      • Flickr Галереи
      • Карта мира
      • Поиск камеры
      • Блог Flickr
    • Отпечатки

      • Принты и настенное искусство

      • Фотокниги

    • Получить Pro
      • Авторизоваться
      • Зарегистрироваться
      • Авторизоваться

      • Проводить исследования

      • В тренде
      • События
      • Община
      • Галереи Flickr
      • Блог Flickr
      • Принты и настенное искусство

      • Фотокниги

      • Получить Pro

      О
      Работа
      Блог
      Разработчики
      Методические рекомендации
      Помощь
      Справочный форум
      Конфиденциальность
      Условия
      Печенье

      английский

      Назад к фотопотоку

      Адриан Кот
      Автор: Адриан Кот

      Сделанный

      1024
      Просмотры

      9

      фавориты

      0
      Комментарии

      Снято 28 апреля 2019 г.


      Все права защищены

      • О
      • Вакансии
      • Блог
      • Разработчики
      • Рекомендации
      • Конфиденциальность
      • Термины
      • Справка
      • Сообщить о нарушении
      • Справочный форум
      • английский

      • SmugMug+Flickr.

      • Конфиденциальность
      • Термины
      • Печенье

      SmugMug+Flickr.

      Объединение людей через фотографию.

      • О
      • Вакансии
      • Блог
      • Разработчики
      • Рекомендации
      • Сообщить о нарушении
      • Конфиденциальность
      • Термины
      • Справочный форум
      • английский

      • Конфиденциальность
      • Термины
      • Печенье
      • Справка

      SmugMug+Flickr.Объединение людей через фотографию.

      1978 Ауди 80 (Б2) | Ауди

      Чрезвычайно успешная модель Audi 80 1972 года под кодовым названием B1 была заменена в 1978 году более крупной моделью, которая более решительно вывела ее в премиальный класс малых седанов. Audi 80 поколения B2 (вверху) имел более тесную визуальную связь с более крупной Audi 100 и был выполнен в соответствии с гораздо более высокими стандартами как внутри, так и снаружи.Предлагался более широкий диапазон двигателей, и впервые в качестве опции был доступен полный привод quattro.

      Детали

      В сентябре 1978 года Audi представила модернизированную модель 80 на базе платформы B2 (тип 81), а через несколько недель в Европе начались поставки четырехдверного седана/седана. Поставки автомобилей GLE с впрыском топлива и двухдверных автомобилей начались в начале 1979 года. Впервые модернизированный автомобиль был замечен в Северной Америке в 1979 году (как модель 1980 года). Audi продолжала использовать шильдик 80 в Европе, но под маркой Typ 81 в Северной Америке называлась Audi 4000.Кузов Audi 80 B2 был разработан Джорджетто Джуджаро. Варианта Avant не было, так как эту роль выполнял Volkswagen Passat.

      В Европе 80-я была стандартной моделью, а после фейслифтинга 1984 года Audi 90 была выпущена как версия 80-го с большим двигателем; с большим количеством опций и, помимо четырехцилиндрового 1,6-литрового турбодизельного (TD) двигателя мощностью 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.), который также был доступен для модели 80, два пятицилиндровых рядных бензиновых двигателя — 2,0 с 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 2.2 мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), который позже был модифицирован в 2.3. 2.2 был доступен с каталитическим нейтрализатором и номинальной мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) для переднего привода и 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) для моделей quattro. Европейские модели имели два корпуса фар, а североамериканские модели обычно имели четыре фары.

       Audi 5+5 был выпущен на американский рынок в октябре 1981 года. По сути, 5+5 представлял собой двухдверный седан 80 B2 с пятицилиндровым двигателем объемом 2 144 куб. ауди 90.

      В 1983 году в Великобритании была представлена ​​модель 80 Sport на базе GTE. Он поставлялся с легкосплавными дисками Ronal в стиле quattro, резиновым задним спойлером, глубоким спойлером на подбородке, полосатым угольно-черным салоном Recaro и дополнительной графикой на кузове, включая полосы Audi Sport во всю длину. Специальная памятная версия Audi 4000CS quattro выпускалась для моделей 1985, 1986 и 1987 годов.

      Середина 1984 года, для модели 1985 года, Audi провела тонкий фейслифтинг B2 с задними фонарями, напоминающими фонари Typ 44 Audi 100, а также с другими передним и задним бамперами и фарами, а также с обновленным интерьером.В Европе впервые стали доступны двигатели с системой контроля выбросов каталитического нейтрализатора.

      Платформа B2 оказалась достаточно универсальной и весьма прибыльной; многие компоненты были использованы или заимствованы у Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, что в процессе помогло закрепить компанию в глазах общественности после того, как их система постоянного полного привода quattro оказалась полезной в различных формах гонок.

      Седаны предлагались до конца 1986 года в Европе и до 1987 года за границей, а Audi Coupé на базе B2 просуществовала до 1988 года (как модель начала 1989 года), прежде чем ее заменили.Купе разделяет многие компоненты и основную форму кузова с оригинальной Audi Quattro.

      Audi b2 Ресурс — История

      1980

      Audi представляет quattro, первый в мире полноприводный автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками.

      1981

      Audi представляет исследовательский автомобиль на автосалоне во Франкфурте, демонстрируя возможности экономии сырья, снижения веса, повышения экономичности и повышения экологичности автомобиля.Многие из этих идей появились в следующем Audi 100.

      Audi участвует в чемпионате мира по ралли с quattro и выигрывает три гонки.

      1982

      У нового Audi 100 самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди всех серийных автомобилей на сегодняшний день — 0,30Cd.

      Audi 80 quattro предлагает полноприводный автомобиль более широкой аудитории. К 1984 году у каждой модели Audi в линейке есть версии quattro.

      1983

      Каталитические нейтрализаторы доступны для всего модельного ряда, и Audi стала первым автопроизводителем, добившимся этого в Европе.Выпущена ограниченная серия, специальная омологация Sport quattro.

      1984

      Представлен Audi 90 quattro.

      Audi выигрывает чемпионат мира по ралли среди пилотов и конструкторов.

      1985

      Audi первой запустила в крупносерийное производство полностью оцинкованные кузова моделей 100/200. Предоставляется 10-летняя гарантия от коррозии.

      Опубликовано изображение кузова Audi 100, поднятого двумя женщинами. Сделанный из алюминия, он сигнализирует о будущем.Audi NSU AG переименовывается в Audi AG, а ее штаб-квартира переносится из Неккарзульма в Ингольштадт.

      1986

      Представлено третье поколение Audi 80 B3 с оцинкованным кузовом, 10-летней гарантией от коррозии и коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,29Cd.

      В Ингольштадте открыт новый центр качества, объединяющий все функции качества под одной крышей.

      1987

      Запуск Audi 90 B3, означающий конец шасси B2 (за исключением ur-quattro, выпуск которого продолжался до 1991 года).

      Ауди кватро

      Ауди Кватро

      1980-1991 11 452 построено

      Это автомобиль, который заново определил Audi, первопроходец, который дал компании гламурное преимущество, завидные результаты международных соревнований и право бросить вызов традиционным суперпроизводителям.

      quattro стал пин-апом для спальни мальчиков-подростков и предоставил Audi технологическое преимущество, которое остальная автомобильная промышленность изо всех сил старалась скопировать.

      quattro не был первым в мире высокопроизводительным купе с постоянным полным приводом, но британский Jensen Interceptor FF 1968 года был узкоспециализированной моделью с очень небольшим объемом.Именно quattro сделала полный привод реальным вариантом.

      quattro был основан на Audi 80, на основе которого был разработан прототип. Продольная трансмиссия позволяла относительно легко выдвигать карданный вал назад, в то время как задняя подвеска представляла собой, по сути, переднюю подвеску, а подрамник поворачивался на 180 градусов.

      Межосевой дифференциал позволял распределять привод между двумя осями, предотвращая занос. Мощность исходила от 200-го седана 2.1-литровая «пятерка» с турбонаддувом мощностью 200 л.с., обеспечивающая максимальную скорость 137 миль в час и время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,3 секунды.

      Да, впечатление произвели не столько характеристики quattro, сколько его поразительная устойчивость на дороге, маневренность и плавность хода. Внезапно Audi quattro стала одним из самых быстрых автомобилей на земле.

      quattro был частично собран вручную на выделенной линии в Ингольштадте, каждый автомобиль подвергался обширной статической и тестовой проверке качества, включая пробег на скорости 100 миль в час. Первые автомобили в Великобритании были с левым рулем, но правосторонний стал доступен в конце 1982 года, когда популярность quattro выросла до такой степени, что спрос в Великобритании поддерживал его производство после запланированной даты отказа Audi.

      Ауди 80/90

      Ауди 80 кватро

      1980-1987

      Выпустив quattro, Audi не тратила много времени на внедрение системы quattro в более доступные модели. Модель 80 была наименее дорогим способом приобрести технологию quattro в этом диапазоне, но обеспечивала такую ​​​​же постоянную безопасность полного привода.

      Ауди 90

      1984-1987 129 068 построено

      Добившись некоторого успеха с моделью 200, которая была лучше оснащенной и более престижной версией Audi 100, Audi применила тот же принцип к модели 80 и выпустила модель 90.Он был доступен с двумя более мощными пятицилиндровыми двигателями и опцией quattro.

      Audi Coupe GT, спортивный quattro

      Audi купе GT

      1980-1987 169 017 построено

      Это автомобиль, из которого произошел quattro, хотя первой появилась более быстрая модель. Купе также можно было купить с quattro, хотя большинство проданных автомобилей были переднеприводными. Двигатели варьировались от четырехцилиндрового 1,8 до пятицилиндрового 2,3. В отличие от большинства купе, эта Audi могла вместить четырех, даже пятерых человек, и у нее был приличный багажник.Но больше всего он был известен своими прекрасными манерами на дороге, чистым управлением и качеством сборки выше среднего.

      Ауди Спорт Кватро

      1983-1982 224 построено

      Этот брутальный на вид зверь был дорожной версией quattro чемпионата мира по ралли группы B, Audi построила чуть более 200 экземпляров, чтобы соответствовать правилам омологации. Наиболее очевидной модификацией стандарта было укорочение колесной базы quattro (на 12,4 дюйма / 320 мм), что дало новую колесную базу 87,6 дюйма / 2224 мм.Уменьшение было выполнено в интересах маневренности на раллийных этапах. Чтобы сделать автомобиль максимально легким, все съемные панели кузова были изготовлены из углеродного волокна и кевларового композита. Его начальная цена составляла 203 850 немецких марок, что эквивалентно 143 405 долларам США в 2014 году (104 226 евро).

      В дорожном варианте он производил 306 л.с., весил 1300 кг и разгонялся до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, а до 100 миль в час — за 12,6 секунды. Объем стандартного двигателя quattro был немного уменьшен с 2144 куб. см до 2133 куб. см, чтобы этот двигатель с турбонаддувом мог квалифицироваться в классе до 3 лет.0-литрового класса, и в конечном итоге он развил мощность от 5 до 600 л.с., что сделало Sport самым мощным раллийным автомобилем своей эпохи. Это помогло Audi выиграть чемпионаты как среди пилотов, так и среди конструкторов в 1984 году со Стигом Бломквистом за рулем.

      Audi Sport quattro S2

      Таинственный S2. Еще в 80-х годах появились две зернистые фотографии этого загадочного серийного автомобиля. Ходили слухи, что Фердинанд Пих дал неофициальный зеленый свет этому прототипу, и что было изготовлено три экземпляра, а один прошел испытания и был одобрен Вальтером Ролом.Сын журналиста узнал о тестировании этого автомобиля в Австрии и успел сделать два его снимка. Сообщается, что автомобили были уничтожены по заказу VW. Некоторые думают, что это был автомобиль, который будет участвовать в предстоящем ралли группы S, но после распада группы B группа S не сформировалась.

      Инновации

      Система Audi quattro

      В начале 1977 года, когда главный инженер Audi по шасси Йорг Бенсингер проводил зимние испытания внедорожника Volkswagen Illtis в Финляндии, ему пришла в голову идея полноприводной Audi.Несмотря на то, что под маркой Volkswagen, Illtis был разработкой Audi, преемником внедорожника DKW Munga, и Бенсингер заметил, что, несмотря на его скромную выходную мощность, этот небольшой джип-подобный автомобиль, предназначенный для военных, был быстрее на заснеженных дорогах. Финляндии, чем многие гораздо более мощные автомобили.

      Бенсингер заключил контракт с главным инженером Фердинандом Пиехом и предложил разработать полноприводный прототип Audi 80. Пиех дал добро, и красный автомобиль разработки Audi 80 окрестили A1 или Allrad 1.Его трансмиссия была построена Хансом Недвидеком, который ранее создавал коробки передач F1 для Стирлинга Мосса и Яна Мануэля Фанхио, используя дифференциал Illtis сзади.

      Хотя не было межосевого дифференциала для распределения крутящего момента между осями, система всегда задумывалась как постоянный полный привод, исходя из того, что водитель всегда получал преимущество.

      К сентябрю того же года проект получил поддержку руководства, хотя дальновидная идея Пиеха заключалась не столько в полноприводном семейном седане, сколько в мощном купе, которое могло бы сокрушить соперников и вывести Audi в высшую лигу автоспорта.Следующей задачей Пиеха было убедить владельцев Audi, Volkswagen, дать добро. Правление Volkswagen было приглашено на самый крутой горный перевал Австрии, Turracher Hohe, для «испытания шин» в январе 1978 года, когда он был занесен снегом. 160-сильный прототип без труда преодолел перевал не только без цепей противоскольжения, но и на летних шинах, убедительно продемонстрировав свое превосходство. Хотя немногие члены совета директоров могли видеть рынок даже для 400 таких автомобилей, Бенсингер взял на себя личную ответственность, и проект получил зеленый свет.Межосевой дифференциал был добавлен в формулу, когда жена главы отдела разработки Volkswagen профессора Эрнста Фиала въехала на машине в Вену и пожаловалась, что она «прыгает» в крутых поворотах и ​​при маневрировании. Она столкнулась с заводной трансмиссией, которую Недвидек изобретательно устранил, установив дифференциал Audi 50 позади трансмиссии.

      Цифровые приборные панели

      В начале 1980-х электронные приборные панели и синтезаторы голоса были в авангарде высокотехнологичного автомобильного дизайна.Audi была рядом с лидерами, представив цифровую приборную панель на ur-quattro в 1983 году. Это запомнилось синтезированным голосом, предоставленным Патрицией Липп. Позже зеленая подсветка сменится на оранжевую в соответствии с практикой подводных лодок.

      Автоспорт

      1980

      Audi 80 GTE выигрывает чемпионат Европы по кузовным гонкам.

      Audi quattro выступает в качестве гоночного автомобиля на ралли Алгарве. Финский гонщик Ханну Миккола неофициально финиширует на трассе почти на полчаса раньше победителя.

      1981

      quattro побеждает с первой попытки на австрийском ралли в январе. Миккола выигрывает автомобиль на своем первом этапе чемпионата мира по ралли в Швеции, а также в ралли Сан-Ремо и британском RAC.

      Мишель Мутон, за рулем Audi quattro, стала первой женщиной, выигравшей этап чемпионата мира по ралли, одержав победу на ралли Сан-Ремо.

      1982

      Audi безоговорочно выигрывает титул производителя чемпионата мира по ралли, Мишель Мутон занимает второе место после Вальтера Рола (тогда выступавшего за Opel) в чемпионате водителей, а Ханну Миккола занимает третье место.

      1983

      Миккола выигрывает титул пилотов в чемпионате мира по ралли; Audi занимает второе место в рейтинге производителей. Стиг Блумквист выигрывает ралли RAC за рулем Audi quattro.

      1984

      Audi выигрывает титулы как пилотов, так и производителей вместе со Стигом Бломквистом. Команда выигрывает 1-2-3 в ралли Монте-Карло, Уолтер Рол ведет машину-победитель (это был первый год Уолтера Ролса за рулем Audi). Это самый успешный год Audi в ралли.

      1985

      Печально известный восхождение на вершину Пайк-Пик в Северной Америке выиграл мой Мишель Мутон на Audi Sport quattro S1.

      1986

      Серьезная авария с участием другого участника португальского ралли приводит к тому, что Audi отказывается от участия в чемпионате мира.

      Из Википедии

      «Ралли Португалии имеет важный аспект, который когда-то сделал его таким известным или, может быть, печально известным: контроль толпы. в близких столкновениях и, наконец, в сезоне 1986 года — столкновение автомобилей и зрителей.Это был последний год, когда автомобили Группы B доминировали на арене WRC. И именно из-за трагической аварии, произошедшей во время ралли, судьба автомобилей группы B оказалась под пристальным вниманием. Последний удар был нанесен на Тур де Корс позже в том же году со смертью Анри Тойвонена.

      На первом участке ралли (Синтра), на этапе «Лагоа Азул», гонщик португальского завода Ford Жоаким Сантос на своем RS200 проехал через гребень, слишком свободно пройдя поворот.[2] Сантосу удалось избежать толпы снаружи угла, но он не смог избежать толпы внутри угла.Произошло неизбежное; машина съехала с дороги, врезавшись прямо в толпу, в результате чего трое погибли и десятки получили ранения. После этой аварии все рабочие бригады снялись с ралли.

      Хотя это было трагедией, это также было логическим следствием безответственного поведения португальской толпы на протяжении многих лет. Кроме того, этому способствовала скорость автомобилей группы B.[2] Это было опасно не только для толпы, но и для самих водителей. Бывший чемпион мира Тимо Салонен признался на выпуске 86-го, что боялся бежать первым на дороге.У Вальтера Рёрля была своя теория ситуации с толпой: «Вы просто должны видеть толпу как стену, а не как зрителей».

      Не обязательно, что в последующие годы дела пошли лучше. На выпуске 1987 года в толпу врезался частный автомобиль. К счастью, это привело лишь к незначительным травмам, но контроль над толпой не сильно улучшился. Только в начале 1990-х годов ралли в Португалии стало примером лучшего контроля над толпой и того, что само по себе это отличное ралли. Толпы были не меньше, но вели себя лучше и лучше осознавали риски, связанные со зрителями.»

      Бобби Ансер выигрывает Пайкс-Пик на Audi Sport quattro S1.

      1987

      Audi возвращается в чемпионат мира по ралли после запрета автомобилей группы B, а Миккола выигрывает тестовое ралли Safari в Кении на Audi 200 quattro седан.

      Уолтер Рол выигрывает Пайкс-Пик за рекордное время на Audi Sport quattro S1.

      Автомобили Audi с фотографиями (Страница 15)

      Фото

      Audi 80 Avant 2.6 E 1993
      Audi 80 Avant 2.6 e 1995
      Audi 80 Avant 2.6 E Avant V6 110KW € 2 183TKM 1994
      Audi 80 Avant 2.6 E TUV 11-2012 1994
      Audi 80 Avant, алюминий 1994 1994
      Audi 80 Avant D3 — Standard 1995
      Audi 80 Avant Quattro 2.3 литр, 5E 1993
      Audi 80 Avant TDI + Из первых рук 1993
      Audi 80 Avant TDI Europe 1994
      Audi 80 B 4 1991
      Audi 80 B1 1974
      Audi 80 B1 Typ82 1977
      Audi 80 B2 (без RS4 RS6 S4 S6) 1984
      Audi 80 B3 1989
      Audi 80 B3 1990
      Audi 80 B3 1992
      Audi 80 B3 6.1 Diesel 1992 Rok 1992
      Audi 80 B3 92 ` 1992
      Audi 80 B3 RIMS Экспорт 1990
      Audi 80 (B3, тип 89), 1.8 S, Trend-Edition 1991
      Audi 80 (B3, тип 89) 1.9 E 1988
      Audi 80 B3 с MOT 1987
      Audi 80 B4 — Power — Central — Люк 1994
      Audi 80 B4 * ТОРМОЗА ** NEW TÜV / AU 08.2012 * 1993 1993
      Audi 80 B4 / POWER рулевое управление / Central / Хорошее состояние 1994
      Audi 80 B4 1,8 S Sedan / только 69TKM / EURO2 / 1.Hand 1989
      Audi 80 B4 16V Sport Edition / Sline Optics Audi 80 B4 1992
      Audi 80 B4 1992
      Audi 80 B4 1993
      Ауди 80 В4 1993
      Ауди 80 В4 2.0 1994 1994
      Audi 80 B4 2.0 (низкий пробег, люкс) 1993
      Audi 80 B4 2.6 V6 1994
      Audi 80 B4 2DH € 2 124000TKM Климат 1994
      Audi 80 B4 4-дверные, ABS, мощность руля, буксиров 1993
      Audi 80 B4 Avant 2.0e + Chitch + хорошее состояние 1993
      Ауди 80 Б4 Авант 2.3 e Tronic Heater Air Vol 1993
      Audi 80 B4 Avant 2.6 E 1993
      Audi 80 B4 Cabrio / Automation 1997
      561-600 Из 13560 результатов на стр. 15 (0.038909912109375)
      1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 34 36 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 44 49 50 51 52 53 54 55 56 51 52 59 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 66 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 89 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140. 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 189 г. 184 185 186 187 189 189 191 192 193 194 195 196 197 197 194, 200 201 20 202 203 204 205 206 207 207 209 210 211 212 213 214 215 216 211 212 219 220 215 216 217 214 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 254 259 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 264 269 260 261 272 264 269 276 277 274 279 280 271 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 302 303 304 305 306 307 308 304 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 336 336 337 338 339 Далее >>

      Ford F-150 Lightning vs.Tesla, Chevy, GMC и Rivian: сравнение характеристик электрического пикапа

      У Ford F-150 Lightning 2023 года может быть все, что нужно, чтобы кардинально изменить американский ландшафт электромобилей.

      Форд

      Самый продаваемый автомобиль в Америке вот-вот будет доступен в виде электромобиля, друзья. Да, полностью электрический Ford F-150 Lightning 2022 года был представлен в 2021 году, и вскоре первые экземпляры должны появиться у дилеров. Электромобиль F-серии присоединяется к растущему списку пикапов с батарейным питанием, которые должны появиться на рынке в ближайшие пару лет. В отличие от некоторых других электрических грузовиков, ориентированных на покупателей премиум-класса и хардкорных внедорожников, Ford представляет гораздо более традиционный грузовик, который оказывается электрическим.Ожидается, что с его удивительно доступной ценой Ford будет иметь преимущество, когда дело доходит до объемов продаж, но еще слишком рано говорить об этом.

      Несмотря ни на что, F-150 Lightning соревнуется с серьезным соперником. Электромобиль GMC Hummer EV начал поставляться по частям, а его родной брат, электромобиль Chevrolet Silverado, появится примерно через год. Первые клиенты Rivian R1T уже получили свои грузовики, но производство для начинающего автопроизводителя остается медленным. В то время как неуклюжий пикап B2 от Bollinger недавно ушел из жизни еще до того, как был запущен в производство, люди по-прежнему с нетерпением ждут еще не выпущенной модели Tesla Cybertrucka, которая сильно отстает от графика и вряд ли появится до 2023 года.

      Производительность

      Ford рассчитывает на мощность 563 лошадиных силы для аккумуляторной батареи с увеличенным запасом хода и крутящий момент в 775 фунт-футов как для стандартной, так и для расширенной аккумуляторной батареи в своем F-150 Lightning. Это мощнее, чем у F-150 Raptor, и имеет самый большой крутящий момент для F-150. Черт возьми, это даже больше, чем у 6,2-литровых и 7,3-литровых двигателей V8, предлагаемых в Ford Super Duty. Компания ожидает, что Lightning будет быстро разгоняться от 0 до 60 миль в час в среднем 4-секундном диапазоне. Тем не менее, Ford признает, что это цифры для модели с аккумуляторной батареей увеличенного запаса хода — вероятно, той, на которой ездил президент Джо Байден.Ищите модель со стандартным диапазоном, которая производит 426 л.с. и имеет соизмеримо более медленный разгон до 60 миль в час.

      Топовая комплектация Tesla Cybertruck оснащена тремя двигателями, и, хотя Tesla еще не подтвердила окончательные данные о мощности, Tesla заявляет, что ее пикап разгоняется до 60 миль в час за 2,9 секунды. Мы уверены, что грузовик затмит Model S с точки зрения мощности. Насколько? Это можно только догадываться, тем более что Tesla еще даже не завершила проектирование грузовика.

      Хотите узнать больше о Ford F-150 Lightning 2022 года? Мы обеспечим вас:

      GMC заявляет, что ее Hummer EV будет иметь колоссальные 1000 л.с. и 11 500 фунтов.-фт. Конечно, это впечатляющее значение крутящего момента, вероятно, вводит в заблуждение, поскольку оно почти наверняка относится к крутящему моменту на оси, что обычно приводит к значительно более высокому значению, чем сертифицированная SAE спецификация, обычно используемая в автомобильной промышленности. (Пусть Джейсон Фенске из Engineering Explained объяснит вам, что мы имеем в виду.) GMC говорит, что этого будет достаточно, чтобы разогнать абсолютно массивный электромобиль до 60 миль в час всего за три секунды.

      Электрический двоюродный брат Hummer EV, Chevy Silverado EV 2024 года, имеет несколько меньшие показатели в комплектации RST First Edition, которая станет первой ориентированной на клиента комплектацией, сошедшей с конвейера в Детройте.Здесь два его электродвигателя в совокупности производят до 664 л.с. и 780 фунт-футов, что означает, что в его шаге будет много бодрости духа.

      Rivian R1T также хорош в плане мощности. Грузовик с четырьмя двигателями высшего класса будет развивать мощность около 800+ л.с. и крутящий момент 900+ фунт-фут. крутящего момента, достаточно, чтобы разогнаться до 60 миль в час за три секунды.

      Силовой агрегат и диапазон

      Мощность (л.с.) Крутящий момент (фунт.-фт.) Диапазон (ми., стандартное восточное время.)
      Форд Ф-150 Лайтнинг 563 775 300
      Шевроле Сильверадо EV 664 780 400
      Кибергрузовик Тесла 800 (прим.) 1000 (оцен.) 500
      GMC Hummer EV 1000 11 500 (на оси) 329
      Ривиан Р1Т 800 (прим.) 900 (прим.) 400 (прим.)

      Электрический пикап Rivian R1T на бездорожье

      Посмотреть все фото

      Запас хода

      Когда дело доходит до восприятия электромобилей людьми, пожалуй, нет более важного показателя для потенциальных клиентов, чем запас хода.Это правда, что даже большинство людей не проезжают больше пары десятков миль в своей повседневной жизни. Ford F-150 Lightning сможет проехать 300 миль от своего расширенного аккумуляторного блока (или 230 миль, если покупатель выберет стандартную батарею). Ford не предоставил нам конкретную номинальную мощность в киловатт-часах для каждого варианта батареи, но F-150 — это первый электромобиль, в стандартной комплектации оснащенный домашней системой зарядки на 80 ампер, которая может увеличить запас хода на 30 миль за час и полный пробег. зарядить на ночь. На быстром зарядном устройстве постоянного тока мощностью 150 кВт F-150 с увеличенным радиусом действия может увеличить дальность полета на 54 мили за 10 минут.Lightning также может обеспечить мощность до 9,6 кВт, чтобы ваши инструменты, игрушки или весь дом были наполнены соком.

      Тем не менее, F-150 не может конкурировать с заявленным Tesla Cybertruck запасом хода в 500 миль на топовой версии Tri-Motor. Конечно, пока это чисто предположение, поскольку автомобиль все еще находится в разработке, и все, что у нас есть, — это оценки старения Tesla.

      GMC сообщает, что Hummer EV 2022 года будет иметь расчетный запас хода в 329 миль с трехмоторной установкой. GMC также сообщает, что Hummer EV совместим с быстрой зарядкой постоянного тока мощностью 350 кВт, что позволяет проехать около 100 миль за 10 минут.

      Электромобиль Chevrolet Silverado чуть лучше, чем электромобиль Hummer, поскольку его литий-ионный аккумулятор должен обеспечить запас хода примерно в 400 миль как для вариантов RST First Edition, так и для вариантов WT при запуске. Silverado EV сможет принимать зарядку мощностью до 350 кВт, что означает, что он может увеличить запас хода примерно на 100 миль за 10 минут. Тем не менее, если вам нужно использовать эту мощность для работы или кемпинга, грузовик может подавать мощность 10,2 кВт на 10 устройств.

      Rivian R1T заявляет о запасе хода в 400 миль по сравнению с моделью с самыми высокими характеристиками и батареей на 135 кВтч.Компания планирует создать собственную Rivian Adventure Network для эксклюзивной зарядки внедорожников R1T и R1S. Эти зарядные устройства мощностью 200 кВт (планируются зарядные устройства мощностью 300 кВт) могут обеспечить запас хода на 140 миль за 20 минут. К концу 2023 года Rivian планирует построить 3500 зарядных устройств в 600 точках по всей территории США и Канады.

      GMC Hummer EV — супергрузовик мощностью 1000 л.с., который движется вбок, как краб

      Посмотреть все фото

      Полезная нагрузка и буксировка

      Ford F-150 Lightning 2022 модельного года способен буксировать до 10 000 фунтов в комплектациях XLT и Lariat с батареей увеличенного запаса хода и пакетом Max Trailer Tow.Чтобы облегчить буксировку, Lightning дебютирует с новой системой Pro Trailer Hitch Assist, которая управляет рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами, подстраивая шаровую опору к сцепке без участия водителя. Мы еще не тестировали эту технологию, но она звучит довольно круто, особенно для тех, кто не знаком с буксировкой.

      Тесла утверждает, что может перевозить 14 000 фунтов в комплектации Cybertruck Tri-Motor. Это легко превосходит F-150 Lightning, а также Rivian, который претендует на 11 000 фунтов стерлингов.

      Что касается полезной нагрузки, Lightning, по оценкам, может перевозить 2000 фунтов в кузове и с батареей стандартной дальности.Что действительно здорово, так это доступная технология бортовых весов, которая оценивает вашу текущую полезную нагрузку, выполняет ряд математических расчетов и выдает ваш прогнозируемый диапазон с грузом, который вы несете.

      Tesla утверждает, что Cybertruck сможет перевозить 3500 фунтов полезной нагрузки в своем кузове, который может быть полностью герметизирован и заблокирован благодаря сдвижной крышке. Rivian здесь сильно отстает: он способен перевозить 1760 фунтов. Тем не менее, кровать Rivian имеет запираемую крышку багажника с электроприводом, поэтому все ваше снаряжение защищено от кражи.

      Chevrolet Silverado EV определенно является претендентом, когда речь заходит о буксировке и грузоподъемности, хотя он не собирается побеждать в этой категории, по крайней мере, пока. Когда он будет запущен, Silverado EV RST сможет буксировать 10 000 фунтов, но его платформа рассчитана только на 1300 фунтов полезной нагрузки. Некоторая помощь придет позже, когда Chevrolet расширит линейку Silverado EV WT, включив в нее пакет максимальной буксировки, который может тянуть до 20 000 фунтов, но это еще не объявлено полностью.

      GMC заявляет, что Hummer EV может буксировать 7500 фунтов и 1300 фунтов в кузове.Тем не менее, у всех этих производителей отсутствует одна ключевая информация, связанная с дальностью полета при этих целевых показателях полезной нагрузки и тягового усилия. В отрасли еще не выработана стандартизированная методология тестирования, которая определенно понадобится.

      Буксировка и полезная нагрузка

      Буксировка (фунт.) Полезная нагрузка (фунты)
      Форд Ф-150 Лайтнинг 10 000 2000
      Шевроле Сильверадо EV 10 000 1300
      Кибергрузовик Тесла 14000 3500
      GMC Hummer EV 7500 1300
      Ривиан Р1Т 11000 1760

      Ценообразование

      Что касается цены, похоже, что Ford F-150 будет королем, с низкой ценой всего в 41 669 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 1 695 долларов.Примечательно, что это делает Lightning менее дорогим, чем эквивалентный бензиновый F-150 XL SuperCrew 4WD 2021 года (все Lightning стандартно поставляются с четырьмя ведущими колесами). Кроме того, эта удивительно низкая базовая цена составляет 90 810 до 90 811 любых налоговых льгот, включая федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов. Полностью укомплектованная модель, вероятно, будет стоить около 92 000 долларов, что недешево, но с точки зрения стоимости Lightning выглядит очень привлекательно.

      Tesla обещает, что ее заднеприводный Cybertruck будет стоить «менее 40 000 долларов», но мы уже слышали подобные разговоры от Tesla.Помните модель 3 за 30 000 долларов? Потребовались годы, чтобы прибыть, и задержались только на то, что казалось неделями. Tesla еще не предлагает полную стоимость своих более дорогих комплектаций Cybertruck, но мы не удивимся, если они вырастут до шестизначного числа.

      GMC Hummer EV стоит 112 595 долларов США, включая пункт назначения, но это цена модного Edition 1. В ближайшие месяцы и годы появятся менее мощные версии с меньшим запасом хода и гораздо менее дорогие версии. Chevy Silverado EV находится в той же лодке, запуская комплектацию RST First Edition, которая обойдется покупателю в 105 000 долларов до места назначения.Комплектация WT появится немного позже по цене 39 900 долларов США до места назначения, и Chevrolet заявляет, что другие комплектации будут стоить от 50 000 до 80 000 долларов США.

      Rivian R1T будет стоить 67 500 долларов за недавно анонсированный двухмоторный пакет Explore, а пакет Adventure стоит 73 000 долларов. Большой аккумуляторный блок с запасом хода 320 миль добавляет к итоговой сумме 6000 долларов, а максимальный аккумулятор с запасом хода 400 миль добавит к цене колоссальные 16000 долларов. (Для владельцев бронирований Rivian, которые встали в очередь до 1 марта 2022 года, все равно будет предложена значительно более низкая цена, которую им изначально обещали.)

      Сейчас играет:
      Смотри:

      Познакомьтесь с Ford F-150 Lightning 2022 года поближе.

      8:12

      1981 Audi 80 — Фотографии

      Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoWagoneerACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusLu cidMaseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

      Выберите модель (все модели) A3A4A4 AllroadA4 AvantA5A5 SportbackA6A6 AllroadA7A8A8 Hybrid Plug-Ине-Троун-Tron GTQ3Q4 электронной tronQ4 Sportback электронной tronQ5Q5 Hybrid Plug-inQ5 SportbackQ7Q8R8RS 3RS 5RS 5 SportbackRS 6 AvantRS 7RS е-Tron ГТП Q8S3S4S5S5 SportbackS6S7S8SQ5SQ5 SportbackSQ7SQ8TTTT RSTTS100200400050008090A1A3 SportbackAllroadCabrioletCoupeQ5 HybridRS 4RS 6С4 АвантВ8

      Выберите Год1992199119

      919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972

      .

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.