Амортизаторы лада веста: Какие амортизаторы лучше поставить на Lada Vesta » Лада.Онлайн

Содержание

виды, функции, верные советы по ремонту и замене

 В сегодняшней статье мы узнаем, какие стойки амортизаторов подвески устанавливаются на отечественные автомобили, на примере, Лада Веста (Lada Vesta) и Лада Х-Рей (Lada Xray), для чего предназначена опора стойки амортизатора, а также, как правильно производить замену передних стоек своими руками. Кроме того, в материале будут рассмотрены спортивные компоненты подвески, которые можно установить на разные модели АвтоВАЗа и их основные отличия от заводских элементов.

Рекомендуем ознакомиться со статьей: “Какие функции выполняет автомобильный амортизатор подвески?”.
{banner_adsensetext}
Стойка амортизатора, как важная часть подвески любого современного автомобиля представляет собой специальное устройство, предназначенное для гашения колебаний кузова, элементов подвески и навесного оборудования. Происходит это за счет движения металлического штока с поршнем, по рабочему цилиндру, наполненному жидкостью под весом автомобиля и превращает кинетическую энергию в тепловую.

Стойка амортизатора на современных переднеприводных моделях автомобилях АвтоВАЗа (Лада Веста/Гранта/ХРей), работает в паре с пружиной, и образуют тем самым агрегат, способствующий мягкому передвижению по неровным поверхностям с максимально возможным комфортом. Помимо вертикальных нагрузок, стойка амортизатора предотвращает горизонтальные крены кузова или снижает их до минимума в зависимости от жесткости подвески как таковой.

{banner_reczagyand}
Какие виды и типы стоек амортизаторов устанавливают на автомобили Лада?
На данный момент подвески современных моделей Лада Веста и Лада Х-Рей могут оснащаться двумя видами стоек амортизаторов — однотрубными и двухтрубными. Основное отличие подобных амортизаторов заключается в их конструкции.

На сегодняшний день на автомобили АвтоВАЗа в большей степени устанавливаются именно однотрубные амортизаторы. Принцип работы таких амортизаторов состоит в том, что поршень, дойдя до масла в цилиндре сжимает его, и под воздействием пружины возвращается в верхнее положение, не давая возможности автомобилю «прыгать» на дорожном полотне.

Что касается типов амортизаторов, то масляные компоненты подвески считаются наиболее распространенным на сегодняшний день у автопроизводителей, в том числе и у АвтоВАЗа. Рабочей жидкостью, наполненной в цилиндре, является специальное масло.

Следующий, чуть менее распространенный тип амортизаторов, газомасляные, в конструкции которых кроме рабочей жидкости в виде масла, присутствует также небольшой объем специального инертного газа. Кроме того, конструктивно, газомасляные амортизаторы незначительно отличаются от масляного типа.

Замыкает тройку самых распространенных типов амортизаторов – газовые, конструкция которых предусматривает заполнение исключительно инертным газом под высоким давлением до 60 атмосфер и чаще всего в роли рабочего газа выступает азот.

Что такое опора стойки амортизатора и, для чего она нужна в подвеске Лада Веста (Х-Рей)?
Опору стойки амортизатора зачастую называют подушкой амортизатора. Это именно то приспособление, с помощью которого стойка амортизатора своей верхней частью крепится непосредственно к кузову автомобиля. Из названия становится ясно, что опора стойки амортизатора служит для гашения ударов от самого амортизатора на кузов. Состоит такая опора из толстой и прочной резины и подшипника. На переднеприводных автомобилях опоры стойки амортизаторов можно видеть на так называемых стаканах, к которым они прикручены.

Как происходит замена стоек амортизаторов подвески на Лада Веста (Х-Рей)?
Перед тем как установить новые передние амортизаторы на автомобиль, необходимо демонтировать старые. Для этого необходимо сделать следующие действия:
— Заглушить двигатель и обязательно поставить автомобиль на ручник.

— Поддомкратить колесо и демонтировать его.

— Открутить развальные болты от поворотного кулака со ступицей.

— Открутить и с помощью съемника вынуть рулевой палец.

— Открутить три гайки со стаканов.

После проделанных манипуляций, стойка амортизатора вместе с опорой стойки должна спокойно отделиться от кузова. Если стойка прикипела к поворотному кулаку, её необходимо выбить с помощью молотка или другого тяжелого инструмента.

Теперь кладем пружину на стол и при помощи специального приспособления, которое зовется съемником стягиваем пружину, после чего откручиваем опору от стойки амортизатора, а затем снимаем пружину и буфер сжатия с пыльником.

Личный опыт показывает, что в процессе замены стоек амортизатора подвески Лада Веста (ХРей), заодно стоит заменить и подушку стойки с пыльником, чтобы не заниматься этим отдельно через несколько тысяч километров.

Сборка новой стойки амортизатора производится в обратной последовательности относительно разборки, единственное, на что стоит обратить внимание, это установка новой опоры стойки. Затягивать её необходимо с определенным усилием предписанным заводом изготовителя с помощью динамометрического ключа.

Установка собранной стойки амортизатора производится в последовательности обратной разборке. После замены стоек амортизатора, в обязательном порядке необходимо сделать развал хождение колес, так как зачастую развальные болты в процессе сборки закручиваются на скорую руку.

Что такое спортивные компоненты подвески и, чем они отличаются от заводских?
В первую очередь, спортивные стойки амортизатора, предназначенные для Лада Веста (ХРей) отличаются от заводских своей степенью жесткости. Ведь на спортивных автомобилях комфорт — это последнее дело, а мягкая подвеска заставляет колеса подвисать над дорогой, что значительно ухудшает сцепление с ней.

Таким образом, спортивные стойки амортизаторов отличаются от заводских настройкой клапанов сжатия. Поворотный рычаг на таких стойках находится ниже, а шток короче, для улучшенной управляемости автомобиля.

Видео: «Замена передних стоек амортизаторов подвески Лада Веста своими руками«
В заключении отметим, что в процессе замены стоек амортизаторов подвески Лада Веста (Х-Рей), особенно передних, рекомендуется также обновлять пыльники-отбойники и верхние опоры с опорными подшипниками. Кроме того, при сборке подвески, желательно использовать аэрозольную медную смазку и жидкость для размачивания гаек, на примере, WD40. Также не стоит забывать и о том, что после полной сборки компонентов подвески, необходимо отрегулировать углы установки колёс осей автомобиля. Для справки заметим, что регулировку развал-схода можно не производить только при замене стоек и втулок стабилизатора. В свою очередь, все остальные виды ремонтных работ, осуществляемые с компонентами подвески, предусматривают обязательную регулировку установки углов колес.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Какие амортизаторы лучше для ВАЗ (Lada) Vesta? Finwhale, Mando, KONI

ТОП производителей амортизаторов для ВАЗ (Lada) Vesta

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Vesta делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях амортизаторов из таких стран как:
Швейцария, Южная Корея, Нидерланды, Россия
.

В ноябре 2021 года в рейтинге амортизаторов для ВАЗ (Lada) Vesta на PartReview приняли участие 9 производителей.
Он построен на базе 17 отзывов и 53 голоса.

Какие амортизаторы выбрать для ВАЗ (Lada) Vesta?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Finwhale.
16% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались амортизаторы Mando — 5%.

Замыкает тройку фирма KONI с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге амортизаторов,
в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Finwhale получили 17 место, оценка PR — 73.
    Учитываются данные из 48 отзывов и 153 голоса.

  2. Mando заняли 26 место, с оценкой PR — 63.
    На основе из 48 отзывов и 147 голосов.

  3. KONI — 7 место, а оценка PR составила 83.
    Учитываются данные из 94 отзыва и 297 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Vesta

Выяснив, какие амортизаторы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Vesta, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
В ноябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Vesta среди производителей таких запчастей как:

Подушка двигателя,

Помпа,

Термостат,

Пружины подвески,

Стойки амортизатора,

и других.

Запрашиваемая страница не найдена!

















Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)

15,500.00 р. 14,900.00 р.
 
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)

14,110.00 р. 13,930.00 р.
 
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)

15,500.00 р. 14,900.00 р.
 
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)

14,110.00 р. 13,930.00 р.
 
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)

15,500.00 р. 14,900.00 р.
 
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)

4,650.00 р. 4,310.00 р.
 
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.

15,000.00 р. 13,500.00 р.
 
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное

15,000.00 р. 13,500.00 р.
 
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

12,400.00 р. 11,950.00 р.
 
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

17,650.00 р. 17,350.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

15,920.00 р. 15,600.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

17,650.00 р. 17,350.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

17,650.00 р. 17,350.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)

3,500.00 р. 3,340.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)

3,850.00 р. 3,670.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)

3,670.00 р. 3,390.00 р.
 

➤ Какие амортизаторы выбрать для Лада Веста

Типы

Заводская комплектация Нивы Шевроле предусматривает использование продукции Скопинского автоагрегатного завода (СААЗ). Масляные амортизаторы этого завода демонстрируют хорошие ходовые характеристики при спокойном стиле вождения. Их главное достоинство — доступная цена. Также для Нивы Шевроле выпускаются газомасляные амортизаторы, в которых, кроме масла, закачан инертный газ. Они быстрее отрабатывают колебания и лучше прижимают колеса в дороге на поворотах и езде по «гребенке».

Водителям, которые предпочитают размеренный стиль езды, можно рекомендовать масляного типа. Они стоят на 25-30% дешевле газомасляных и обеспечивают комфорт и безопасность езды в обычных условиях. Утверждения о меньшем сроке службы масляных устройств не верно. Двухтрубные маслонаполненные конструкции сложнее повредить, и они сохраняют работоспособность даже при частичной утечке рабочей жидкости. Поэтому их установка — способ сэкономить.

Важно: производители предлагают газовые модели по цене масляных. Такие детали отвечают всем заявленным характеристикам, кроме долговечности. Высокое давление масла, которого «подпирает» газ, требует высокого качества уплотнителей и рабочей камеры.

Газомасляные амортизаторы для автотюнинга отличаются повышенным усилием отбоя и сжатия. Это делает подвеску жестче, зато машина становится устойчивее при прохождении поворотов на большой скорости или движении по «стиральной доске». Любители спортивной езды жертвуют комфортом, зато получают уверенность, что амортизатор справится с нагрузкой при быстрой езде по неровным дорогам. Газ поддерживает высокое давление рабочей жидкости и предотвращает образование пены.

Самостоятельная замена передних и задних стоек

Подвеска автомобиля Лада Веста отличается от других моделей АвтоВаза. Разработчики установили на машину телескопические газовые стойки, которыми оборудована и передняя, и задняя ось. Эти амортизаторы имеют более жесткий ход по сравнению с масляными, но обеспечивают стабильную работу и продолжительный срок службы. Изготавливаются эти детали в России, на Скопинском заводе автоагрегатов (СААЗ) и отличаются высоким качеством. Согласно отзывам владельцев, стойки демонстрируют хорошие показатели даже при плохом состоянии дорог и активном стиле езды.

Устройство

Конструкция узлов зависит от типа рабочей среды. Разделяет однотрубные и двухтрубные амортизаторы. Первый тип дороже. Он характерен для газонаполненных агрегатов.

Однотрубный амортизатор состоит из единственного цилиндра, внизу которого расположена газовая камера, отделенная от масла плавающим поршнем. Он компенсирует изменение объема жидкости и предотвращает образование масляной пены при высокой частоте циклов сжатия-растяжения.

Внутри камеры движется поршень, закрепленный на штоке. Клапан, пропускающий через себя масло, обеспечивает быстрое сжатие амортизатора, при этом замедляя возврат штока в исходное положение.

Двухтрубные масляные устройства отличаются более низкой ценой. Требования к качеству материала уплотнения и корпуса у них ниже. Такие амортизаторы состоят из пары цилиндров разного диаметра, помещенных друг в друга. Поршень штока перемещается по внутренней (рабочей) камере, которая соединена с внешней. При сжатии и растяжении масло перетекает между камерами через перепускной клапан.

Стойки амортизаторов Рatron: как отличить

Основные признаки поддельных амортизаторов KAYABA, или как отличить оригинал от подделки?!

Всем доброго времени суток! Начала подтекать стойка, решил поискать какой вариант лучше взять, порывшись на драйве понял что очень много поделок KAYABA реально много постов что не отходили и 10000. Нашел вот такую статью где более менее объясняется как отличить (надеюсь вам будет интересно).

Основные признаки поддельных амортизаторов KAYABA или как отличить оригинал от подделки?!

Как не попасться на крючок недобросовестных продавцов, или как говорят: разочарование от приобретения некачественного товара длится дольше чем радость от низкой цены.

Всем давно уже известно, что в последнее время на рынке очень много подделок, причем подделывают абсолютно все — известные или малоизвестные бренды — без разницы. Участились случаи покупки на рынке и в магазинах контрофактной

то есть «левой»
KAYABA
, которую валом прут из портовых городов Украины.

Виной всему – бессовестные продавцы, которые ради сверхприбыли готовы на все!, и им абсолютно все равно что товар не качественный, им наплевать им даже на то, что езда на таких амортизаторах может оказаться даже смертельно опасной! Не последний фактор — отсутствие информации в СМИ, а также я бы даже сказал — малограмотности некоторых покупателей которые особенно отличились в погоне за самой низкой ценой…

И вот оно – наконец, долгожданное счастье, — купил на рынке амортизаторы, давно подбирал, — по цене как говориться самой низкой из того, что я спрашивал, ну чтоб было чем похвастать перед друзьями, и как продавец заверил – оригинальная KAYABA

! (Я не хотел обидеть ни словом ни делом тех малочисленных честных продавцов, которых все таки еще не мало осталось ). Давайте рассмотрим по ближе то — что мы приобрели…

Как убедиться, что амортизатор KAYABA не поддельный?

Существует несколько правил, которых необходимо придерживаться:

Покупайте запчасти у постоянных, проверенных и надежных поставщиков (они дорожат Вами и ценят своей репутацией).2.

Цену на амортизаторы узнайте у разных дистрибьюторов и продавцов, — избегайте тех, у кого цена на амортизаторы неестественно низкая, даже если они мотивируют распродажей остатков, или тем, что они чуть ли не единственные импортеры KAYABA и торгуют в розницу по оптовым ценам, от того и цена такая сладкая, что продают вагонами!..

Встречается и множество визуально похожих логотипов, типа KY8, KYD, KVB и пр. Это также способ обмана, — будьте внимательны.

Визуальные признаки поддельной KAYABA:

  • У оригинальной KAYABA сварочный шов ровный, все дополнительные детали на стойке приварены ровно и в одной плоскости, на своих местах, использованы сальники и материалы хорошего качества, сам амортизатор упакован в коробку из плотного гофрокартона алого или синего цвета, в зависимости от своих характеристик.

Передние

Размер деталей зависит от года выпуска и, в особенности, от тюнинга. Владельцы внедорожников любят завышать дорожный просвет, чтобы увеличить проходимость.

Стандартные передние амортизаторы Нивы 2123 имеют длину 220 мм в сжатом и 304 мм в растянутом положении. Для «лифтованных» авто нужно индивидуально подбирать размеры. На таких Нивах применяются детали с максимальным присоединительным размером 400 мм и более.

Шток верхней части переднего амортизатора крепится к кузову машины, а проушина в нижней части — к кронштейну крепления к рычагу подвески.

Стойки амортизаторов Рatron

Коробка оригинальных амортизаторов KYB сделана из качественного картона.

Определить его качество очень просто, вот в этом месте попробуйте его пощупать и по сгибать. Тут он должен хрустеть.

На оригинале должна быть вот такая наклейка, которая обозначает, что товар прошел сертификацию.

Сами коробки амортизаторов KYB могут быть вот такие открывающиеся (ничем не приклеены) и вот такого формата — закрытые мощными скобами.

У многих возникают вопросы по цвету коробки, так как они в зависимости от страны производителя могут отличаться. На фото ниже изображены 2 цвета оригинальных коробок амортизаторов KYB.

На всех оригинальных коробках запчастей должны быть номера.

Давайте теперь посмотрим сам амортизатор. Внутри коробки должно быть: сам амортизатор, гарантийный талон и инструкция по установке.

И в обязательном порядке шайба.

Первое на что нужно обратить внимание при осмотре самого амортизатора — это резьба. Все деления резьбы должны быть четкие. Нет никаких срезов на резьбе и о нее нельзя порезать руку. Сверху резьбы все ровно и заточено. У китайских подделок обработка идет таким образом, что остаются зазубрины. Обращайте внимание.

Когда вы накручиваете гайку на сам штифт, она не заходит.

В оригинальной продукции скоба одевается сверху на сам корпус амортизатора. Она не внутри, а именно сверху.

  1. Сальник, который между корпусом амортизатора и штоком не топырится и никуда не вылезает и имеет синеватый оттенок.
  2. Далее в оригинальной продукции обязательно должна быть наклейка.
  3. На корпусе амортизатора должна быть гравировка с номером амортизатора, серией, маркой производителя и страны производства.

Сварочные швы должны быть ровные и в месте на фото без делений. В этом случае у поддельной продукции шов гуляет. Все остальные швы также должны быть максимально ровные.

Это основные признаки отличия подделки амортизаторов KYB (Каяба) от оригинала. Не попадайтесь на подделки и всегда сомневайтесь в оригинальности продукции, пользуйтесь нашими советами и вы не нарветесь на контрафакт.

Источник: https://bestcars24.ru/poddelka-amortizatorov-kyb-kayaba/

Прокачка

Не нужно прокачивать лишь газовые однотрубные амортизаторы, в которых газ надежно отделен от масла при помощи поршня. Остальные типы деталей нуждаются в прокачке. Сделать это несложно:

  1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно сожмите его.
  2. Подождите 2-3 секунды.
  3. Переверните деталь штоком вверх.
  4. Зафиксируйте деталь таком положении на 4-6 секунд.
  5. Плавно вытащите шток до упора и проверните на 120 градусов.
  6. Повторите пункты 1-5 не менее 2 раз.
  7. Проверьте, чтобы шток плавно (без провалов и рывков) перемещался в камере.

Не переворачивайте амортизатор вплоть до установки на машину. Шток должен находиться вверху, чтобы масло не перетекло во внешнюю камеру.

Какие лучше поставить на Шеви Ниву?

Совместимые детали выпускают десятки производителей из России, Европы, Америки и Китая. Рассмотрим три самые распространенные марки.

1. СААЗ (Скопинский автоагрегатный завод) — компания, которая основана на базе одноименного предприятия. С 50-х годов прошлого века фирма поставляет автозапчасти для ВАЗ, ГАЗ и других отечественных автомобилей. Продукция данной фирмы имеет высокий спрос, так как многие владельцы Шнив стараются экономить, а качество деталей находится на приемлемом уровне.

2. SS20 (Система технологий) — еще одна российская компания, основанная в 1993 году. Это самарское предприятие специализируется на изготовлении деталей рулевого управления и подвески для российских автомобилей. Запчасти среднего ценового диапазона отличаются большей надежностью, чем бюджетная продукция СААЗ.

3. KAYABA (Каяба) — японская компания, считающаяся одним из лучших производителей амортизаторов. Цена масляных моделей немногим отличается от продукции SS20. Дорогие газонаполненные амортизаторы специально разработаны для работы в жестких условиях. Они помогают удержать авто на крутом вираже и на неровной дороге. Качество марки подтверждает тот факт, что детали KYB устанавливаются на раллийные машины.

ПроизводительАртикулМесто установкиТипЦена, руб
СААЗ2123-2905402передниймасляный1070
2123-2915402задний1130
45-2905402-10переднийгазомасляный1090
45.2915402-10задний1050
KAYABA2123-2905004передниймасляный2230
2123-2915004задний2070
344441переднийгазомасляный3950
344442задний4200
SS20SS20171передниймасляный1800
SS20174задний1900
переднийгазомасляный1900
задний1900

Отзывы

KAYABA. Газонаполненные японские амортизаторы обеспечивают прекрасный баланс комфорта и управляемости. Лучшее, что можно поставить на Ниву для быстрой езды по разбитым дорогам и грунтовке. Однако после «родной» подвески от СААЗ машина кажется слишком жесткой.

СААЗ. Мягкие, комфортные и недорогие амортизаторы. Вполне надежные — если не гонять по ямам и ухабам, не текут даже после 80 тысяч пробега.

SS20. Ходовые характеристики KAYABA по цене, сравнимой с СААЗ. За 30 тысяч пробега никаких проблем не замечено. Не думаю, что имеет смысл тратиться на японские амортизаторы, которые стоят вдвое дороже.

Смотрите также

Комментарии 19

Вот кто незнает тот пишет что гавно), вообще эти стойки с завода ставят, они неубивпемые, у меня сейчас уже за сто пробег всё ещё они в полном здравии, и на весты их ставят, всё таки умеют делать, по нашим дорогам самое то.

А что там не уметь сейчас делать? Станки японские, клапана германские, жидкость тоже германская. Там нечего нашего толком нету. Даже пружины и то германия. Все оборудование и технологии импортные) В рашке как не умели делать, так и не умеет, и не будут уметь.

Хотя бы так пусть делают, не вдавался в подробности какой там оборудование, знаю одно что у меня на третьей приоре они все до 170 терпели а потом по одной медленно умирали

Согласен. Качество выросло, но гордости нет)

А что там не уметь сейчас делать? Станки японские, клапана германские, жидкость тоже германская. Там нечего нашего толком нету. Даже пружины и то германия. Все оборудование и технологии импортные) В рашке как не умели делать, так и не умеет, и не будут уметь.

хз саазы эти масляные по мне туфта полная, у меня друг на 12шку как то ставил, через 2 месяца пипец им настал, лучше брать газовые

а какое занижение было у 12, что они так быстро потекли?

стандартная подвеска вся была, ну он конечно раздолбай по ямам летал просто) да хз всё равно нету у меня доверия к сааазам, на 15шке саазы вытекли уже давно, вообще не работает зад.

я просто сильно дорого не хочу вкладывать в задние стойки, деньги пока что нужны, а что можешь посоветовать?

ну даже не знаю, можно банально плазу — 50, или демфи, есть много разных вариантов газомаслянных стоек, ну и ценник соответствующий конечно будет

плаза отстой!самое дешевое и по качеству левое занижение ставить плазу с занижением…сколько у нас в сервис приезжают, у всех вечные проблемы с этими плазами…у троих наконечник штока с резьбой срывало, а это уже о многом говорит, машина дубеет и на нагретые стойки пробивает только так…все заменили на демфи…по мне демфи, дампы с занижением сейчас самое то из газовых, а из масляных и газомасляных это саазы (оригинал)

Амортизаторы задней подвески SS20 Стандарт для LADA Vesta, Vesta SW

Амортизаторы задней подвески SS20 Стандарт ВАЗ 2180 Лада Веста, ВестаSW

Комплект: 2 шт.

Оригинальный номер детали: 8450006786.

Стойки и амортизаторы SS20 для передней и задней подвески ВАЗ 2180 Лада Веста, Веста SW.
Стойки и амортизаторы для а/м ВАЗ производства SS20 имеют следующие модификации по степени жесткости: «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА», «Шоссе» и «Спорт», что позволяет каждому водителю выбрать наилучшее сочетание комфорта и управляемости. 

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города. Амортизаторы «Стандарт» для водителей, которых устраивала штатная подвеска нового автомобиля.

Применяемость:

  • LADA VESTA;
  • LADA VESTA SW.

Передние амортизаторы SS20 LADA Vesta предназначены для установки взамен оригинальных стоек OEM 8450006744 и 8450006745. Задние амортизаторы устанавливаются взамен деталей с OEM номером 8450006786.

Преимущества передних стоек и задних амортизаторов SS20 для Lada Vesta:

  • более комфортное и плавное прохождение мелких и крупных неровностей дороги при любой загрузке автомобиля;
  • стабильная работа амортизатора и уменьшение раскачивания кузова при проезде неровностей дороги, особенно на высоких скоростях;
  • отсутствие перегрева амортизатора на разбитых дорогах и при большой загрузке автомобиля за счет использования увеличенного корпуса;
  • увеличена надежность уплотнения штока амортизатора за счет применения дополнительного скребка;
  • задний амортизатор имеет усиленную конструкцию, что обеспечивает большую стабильность работы и увеличенный ресурс;
  • равномерность работы подвески, которая обеспечивается тем, что амортизаторы тщательно подобраны в пары с одинаковыми характеристиками;
  • возможность выбора уровня жесткости из 4 модификаций: «Стандарт», «Комфорт-Оптима», «Шоссе» и «Спорт».

Гарантия производителя: до 1,5 лет.

Большой выбор инструмента в интернет-магазине АвтоКлюч-63! Доставка по всей России! Отличные цены!

Заходите на сайт, выбирайте и покупайте инструмент, запчасти, элементы тюнинга и аксессуары для своего автомобиля! +79608476438, +7903333-58-78 (Viber и WatsАpp).

Удлинители задних амортизаторов Лада Веста (LADA VESTA)

Комплект предназначен для установки :
В  задние амортизаторы автомобилей:
LADA VESTA (ЛАДА ВЕСТА) 2180 седан   с  2015 г.в….                          
LADA VESTA SW (ЛАДА ВЕСТА) 2181 универсал   с  2015 г.в….           
LADA VESTA CROSS (ЛАДА ВЕСТА КРОСС) седан с  2018 г.в….           
LADA VESTA SW CROSS (ЛАДА ВЕСТА КРОСС)  универсал  с  2018 г.в….   
                                                                                  
Установка комплекта позволяет увеличить длину стандартного амортизатора на величину устанавливаемой проставки.
           
Величина удлинения, ( высота проставок)  — 20мм , 30мм . (Нужную выбрать в окне!)

В комплект входят:

Проставка (изготавливается из капролона на высокоточных станках с ЧПУ)   —  2 шт.

Болт М10  —  4 шт.

Шайба 10  —  4 шт.

Шайба гровер 10 —  4 шт.

Общие
ПроизводительРоссия
Артикул производителя7734-47
Гарантия производителя6 месяцев
ТипЛифт подвески

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Передние и задние амортизаторы на Ладу Весту

Поставщики

только проверенные, брендовые изготовители

Долговечность

пройдут до 200 тысяч километров

Доставка

по всему Казахстану при помощи ТК и служб доставки

Фильтр товаров

Фильтр товаров

Сортировать по:

Передние и задние амортизаторы на Весту

Лада Веста отличается от прочих моделей Автоваза многими уникальными разработками. Среди них — амортизаторы. Они были сконструированы специально для данной модели. Поэтому когда возникает необходимость замены детали, владельцы сталкиваются с проблемой поиска. Приобрести оригинальные передние и задние амортизаторы на Ладу Весту можно в нашем интернет-магазине. Мы предлагаем выгодные условия продажи, низкие цены от производителя и заводскую гарантию на весь ассортимент. Также в наличии передние стойки и прочие запчасти для данной модели автомобиля.

Оплатить покупку мы можете наличными или безналичными средствами. Также мы организуем доставку в любой город Казахстана.

Если у вас имеются вопросы или вы хотите заказать товар на особых условиях, оставьте заявку на нашем сайте, и мы свяжемся с вами в течение 1 часа.

Верхняя опора стойки амортизатора Lada VESTA 06.2016 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

8 причин заплатить миллион и купить LADA Vesta R1

Подразделение LADA Sport создало версию Vesta с характером чемпионов для чемпионов и предлагает автомобиль по привлекательной с точки зрения АвтоВАЗа цене.

Теперь LADA Vesta — это не только «что-то в спортивном стиле» (Vesta Sport), но и спортивный автомобиль для гоночных треков, который показал, на что он способен 19 января 2020 года в Гонке чемпионов. Новая модель получила название LADA Vesta R1. При этом автомобиль пригоден для эксплуатации на обычных дорогах, доступен для заказа каждому. Загвоздка в ценнике, который достигает 2 миллионов рублей, что на миллион больше, чем цена самой дорогой ранее Весты — LADA Vesta Sport.

Однако глава подразделения LADA Sport Владистав Незванкин считает, что АвтоВАЗу удалось невозможное — создать дешевый и по-настоящему спортивный автомобиль, не уступающий дорогим конкурентам благодаря ряду доработок и конструктивных изменений. Итак, в миллион рублей (в ценник Весты Спорт) оценивается 8 нововведений.

Первая и вторая — это новые более жесткие пружины и газовые амортизаторы в стандартной подвеске Веста Спорт.

Третий и четвертый — это 1.6-литровый двигатель форсирован до 175 «лошадок» (106 л.с. на обычном жилете, до 144 л.с. на Sport), а также усовершенствованной механической «коробкой» (кулачок с блокировкой дифференциала и тросовым приводом).

Пятая и шестая — новое спортивное рулевое колесо и омологированное водительское сиденье с 6-точечными ремнями безопасности в салоне.

Номер семь и номер восемь — наличие трубчатого каркаса безопасности и автоматической системы пожаротушения для LADA Vesta R1.

Оправдует ли АвтоВАЗ LADA Vesta R1 ожиданиям продаж? Пока это сомнительно, потому что Vesta Sport из-за стоимости в 1 миллион 50 тысяч рублей вместе с доступными характеристиками показалась потребителям слишком дорогой.В 2019 году было продано чуть более 700 экземпляров.

Очень мало профессиональных пилотов, готовых купить гоночную LADA Vesta R1 за 2 миллиона, и рядового российского автомобилиста, желающего купить универсальную машину, чтобы и в городе, и на трассе с ветерком было комфортно с ним. «Краснокнижный» экземпляр: «Продать за 10 лям, что уж там! «.

.

«Заряженная» Vesta Sport станет самой дорогой LADA

.

АВТОВАЗ готовится вывести на рынок спортивную версию своего бестселлера LADA Vesta.Премьера серийного седана LADA VestaSport состоялась в августе 2018 года на Московском автосалоне. Спортивная версия выйдет на российский рынок до конца этого года — вероятно, осенью. «Заряженная» Веста будет предлагаться только в ТОП-версии версии «Люкс», с доступным для модели пакетом опций. Цена пока не объявлена, ее обещают объявить ближе к началу продаж.

Седан

VestaSport отличается от стандартной модели бамперами и формой передних Х-образных вставок.В задней части спортивной «четырехдверки» установлен диффузор со встроенным фонарем и двумя выхлопными патрубками, на порогах — аэродинамические накладки, на крышке багажного отделения — спойлер со светодиодным стоп-сигналом.

Для новинки также предусмотрены: обогрев лобового стекла и наружных зеркал, трехступенчатый подогрев передних сидений, датчики дождя и света, парктроник, противотуманные фары с функцией поворота (впервые для LADA).

Vesta Sport переработала подвеску, появились новые амортизаторы и пружины.Диаметр стержня увеличен с 20 до 22 мм, рабочего цилиндра — с 30 до 32 мм. В задних амортизаторах диаметр штока увеличен с 12,4 до 14 мм. Колея спереди выросла на 35 мм (до 1545 мм) и на 15 мм сзади (до 1525 мм). Дорожный просвет седана уменьшен на 16 мм по сравнению с обычной моделью — у спортивной Весты этот показатель составляет 162 мм. Также спортивная версия получила новые тормоза с более крупными колесами (на все колеса).

Под капотом ВестаСпорта находится бензиновый двигатель 1.8, мощность которого увеличена со 122 до 145 л.с. (максимальный крутящий момент увеличен со 170 до 182 Нм).

С места до 100 км / ч LADA VestaSport разгоняется за 9,6 секунды, заявленная максимальная скорость такой «четырехдверки» — 193 км / ч. Для сравнения: стандартная LADA Vesta с 1,8 и 5МКП разгоняется до первой «сотни» за 10,2 секунды, свой «максимум» — 186 км / ч.

Lada Vesta WTCC пробивает длинный путь к вершине

Российский производитель Lada участвовал в чемпионате мира по кузовным гонкам в 2012 году с моделью Granta, которая за три года одержала всего две победы в гонках.У Lada Sport Team были большие амбиции, и для их реализации требовалась машина получше. Выбор пал на модель Vesta, относительно небольшой семейный автомобиль, производство которого началось в 2015 году на заводе АвтоВАЗа в городе Ижевске.

Разработан британским дизайнером

Новая модель Lada Vesta была представлена ​​в августе 2014 года на Международном автомобильном салоне в Москве и быстро стала одним из самых продаваемых автомобилей в России и на рынках некоторых бывших советских республик. Дизайн всегда был проблемой для российских автомобилей, но Веста выглядела современно благодаря работе Стива Маттина, известного британского дизайнера, который также работал на Volvo и Mercedes.

Лада Веста дорожная версия

Дорожная версия Lada Vesta, разработанная альянсом Renault-Nissan, имеет длину 4,4 м, ширину 1,76 м и высоту 1,5 м, колесную базу 2,63 м. Он имеет двигатель 1,6 л и пятиступенчатую автоматическую механическую коробку передач.

Улучшенный двигатель

WTCC версия Lada Vesta разработана французской компанией Oreca, которая является поставщиком двигателей. Турбомотор мощностью 380 л.с. был значительно улучшен по сравнению с агрегатом, используемым в Lada Granta.Концепт автомобиля Lada Vesta WTCC агрессивен по дизайну. Спереди у Lada Vesta спортивный спойлер с карбоновым сплиттером, вентилируемый капот и расширенные крылья. Есть также легкие колеса, впечатляющее заднее антикрыло и высокопроизводительные тормоза.

Lada Vesta WTCC все еще ищет первую победу

Lada не могла соответствовать требованиям FIA по максимальной массе с моделями Granta, и, вероятно, это было основной причиной неуспеваемости в течение трех лет.Веста легче и выглядит более конкурентоспособной, но результаты в первом сезоне оказались не такими хорошими, как ожидалось.

Медленное улучшение

В чемпионате производителей Lada Vesta не смогла парировать Honda и особенно Citroen. Сборная России набрала 360 баллов, что составляет половину баллов японского производителя и втрое меньше французского.

Lada Sport Роснефть подготовила три Весты к сезону WTCC 2016

Надежность машин была большой проблемой, особенно в первой половине сезона.Но по ходу сезона команда Lada Sport Rosneft и Lada потихоньку начали улучшаться, и вскоре как минимум одна машина оказалась в зоне очков. К сожалению, в 2015 году Роб Хафф выиграл только один подиум в гонке 2 на Moscow Raceway.

Lada Vesta наконец-то одержала первую победу на WTCC

В кампании 2016 года с обновленным составом водителей, с более подготовленной Lada Vesta и с новым оптимизмом результаты продолжили улучшаться. После трех стартовых раундов и шести гонок Веста финишировала на подиуме в двух гонках и выглядит намного более конкурентоспособной с точки зрения скорости и особенно надежности.

Ник Кэтсбург в Лада Веста WTCC

Наконец, в том же году «Лада» одержала первую победу. Счастье стало еще больше после того, как обе победы были одержаны во время гонки WTCC Race of Russia на Moscow Raceway. Габриэле Тарквини был героем, поскольку он выиграл стартовую гонку, в то время как Ник Кэтсбург был самым быстрым в основной гонке.

Лада Веста WTCC TC1 технические характеристики

Кузов : Седан с приваренной защитной оболочкой

Длина : 4628 мм

Ширина : 1950 мм

Колесная база : 2685 мм

Минимальный вес : 1100 кг, включая водитель

Тип двигателя : Global Engine Lada

Рабочий объем : 1.6 турбо

Максимальная мощность (л.с.) : 360

Макс. крутящий момент (Нм / об / мин) : 440/4000

Трансмиссия : Передний привод

Коробка передач : 6-ступенчатая секвентальная коробка передач, Xtrack

Передняя и задняя подвеска : McPherson, пружины специальной конструкции, регулируемые газовые амортизаторы, регулируемый стабилизатор

Суппорт тормозной передний : четырехпоршневой, AP Racing

Диски тормозные передние : вентилируемые, 387.Диаметром 5 мм

Задний тормозной суппорт : двухпоршневой, AP Racing

Задние тормозные диски : вентилируемые, диаметром 280 мм

Размеры колес : 10c18

Youtube видео — Lada Sport Vesta WTCC на Slovakiaring

Фото : lada-vesta2.ru lada.ru fiawtcc.com

А разрешение от Весты правильное?

Новые «Жигули» постепенно заполняют российские города. Конечно, от изначально представленного концепта финальная «Веста» кардинально отличается, но тем не менее эту машину смело можно назвать прорывом отечественного автопрома.Учитывая габариты, плавность хода, хорошую управляемость, характеристики двигателя, динамические характеристики и клиренс Lada Vesta, он намного превосходит все предыдущие модели АвтоВАЗа.

Характеристики «Лада Веста»

У официального дилера можно купить автомобиль с мотором объемом 1,6 или 1,8 л. Последний силовой агрегат доступен только с АКПП, а вот младший мотор можно взять как с автоматом, так и с механической трансмиссией. Механика подойдет только тем, кто желает сэкономить.Для полноценного комфорта необходимо выбирать автомат. Лучшие динамические характеристики и расход топлива также у версии с автоматической коробкой передач.

Клиренс Lada Vesta составляет 178 мм. Этого вполне достаточно для езды по нашим городам и селам. Вскоре производитель обещает выпустить специальную версию, которая будет отличаться еще большей пропускной способностью. В новой «Ладе Веста Кросс» клиренс будет увеличен, возможно появится возможность выбрать полный привод, кто знает, точной информации пока нет.Появление такой машины заполнит нишу среднего класса, в которой отечественные автомобили сейчас не представлены.

Покупка подержанной «Весты»

Приобрести машину «ЛадаВеста» своими руками в продаже достаточно просто, вряд ли вы найдете ржавые машины. Модель еще слишком новая для появления таких экземпляров. Это сломанная машина может быть либо машина с «мертвой» подвеской. Что ж, клиренс «Лада Веста» позволяет быстро осмотреть машину напрямую. Есть другой способ: вы можете просто проверить клиренс «Лада Веста» «, а если автомобиль меньше заявленного производителем, вероятно, владелец установил другие амортизаторы, либо подвеска просто неисправна.

Доработка «Весты»

По поводу занижения автомобиля сразу необходимо знать, что сейчас очень внимательно посмотрите на все доработки, и не указан ли заниженный клиренс «Лада Веста» в документах то это плохо. Вообще, вопрос занижения «Весты» очень спорный. Управляемость автомобиля на достаточно высоком уровне, поэтому делать машину ниже просто незачем. Кроме того, компания «АвтоВАЗ» планирует выпустить спортивную версию, которая будет мощнее, быстрее и ниже предлагаемой сегодня модели.Дождитесь спортивной версии, сможете выбрать для себя оптимальную модель. Клиренс «Весты» с индексом «спорт» вряд ли будет сильно отличаться от обычной «штатной» модели. Скорее всего, амортизаторы немного подтянут, сделав их регулировку более жесткой, убрав при этом 15-20 мм дорожного просвета. Цифры, конечно, могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону, но одно можно сказать точно — завышенные модели, как в случае с Калиной Кросс, мы вряд ли увидим.

Некоторые компании предлагают к покупке прокладки, которые сделают клиренс «Лада Веста» немного больше. Конечно, от таких доработок может пострадать управляемость и общая масса автомобиля, поэтому не стоит проявлять усердие с установкой нестандартных деталей, особенно при использовании автомобиля в городе.

Реальный клиренс

Характеристики, указанные автопроизводителем, всегда немного отличаются от реальных. Как правило, некоторые элементы подвески и другие комплектующие делают автомобиль намного ниже, чем утверждают рекламные плакаты.В случае нагрузки машина становится еще ниже.

Официальные документы говорят о дорожном просвете в 178 мм, но даже если измерить расстояние от земли до штатных брызговиков, мы получим уже 171 мм, и это не груженая «Веста». Дорожный просвет будет еще меньше. Ведь машина с пустым багажным отделением и без пассажиров передвигается крайне редко. При максимальной нагрузке клиренс Весты уменьшается до 144 мм.

Это много или мало? Полностью загрузить багажник в 400 литров будет очень проблематично.Плюс взять на борт 4 пассажира. Но если это произойдет, то препятствием станут стандартные бордюры.

А вот свесы бамперов порадовали, они выше заявленного клиренса «Весты», поэтому при парковке не страшно потрескать или поцарапать бампер. Даже штатная защита двигателя не уменьшает высоту автомобиля, а это огромный плюс.

Стоимость «Лада Веста»

Новый автомобиль продается по цене 515 900 рублей за базовую версию, однако при выборе автомобиля с автоматом и полным набором дополнительных опций придется заплатить. уже 650-700 тыс руб.Цены на подержанные автомобили начинаются от 280-300 тысяч рублей. За эти деньги конкурентами Весты стали все бюджетные иномарки от «Логана» до «Фокуса», хотя цена последней далека от бюджетных моделей. «Жигули» гораздо более подготовлены к условиям наших дорог, особенно если вы живете не в столице, а в тихих провинциальных городах. Это одно из его самых больших преимуществ.

Lada Vesta Cross Sedan Технические характеристики. Lada Vesta SV Cross Размеры и габариты Vesta Cross Объем бака

Lada Vesta Sv Cross — это не только очередная новинка Тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Vesta, но и попытка неожиданно для отечественного автогиганта закрепилась в рыночном сегменте.Универсальная повышенная проходимость Кроссовки построены на базе обычных дворников West Sv, при этом обе модели появились одновременно. На данный момент Vesta Sv Cross — самая дорогая машина в модельном ряду АвтоВАЗа.

Если седаны появились на улицах российских городов осенью 2015 года, то выхода другой версии модели Vesta отечественным покупателям пришлось ждать целых 2 года. Отказ от выпуска Хэтчбека Весты в 2016 году привел к единственно возможной новой версии кузова для семейства, остался универсал.Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала повышенной проходимости CR Cross.

Сроки начала производства CR Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако для приобретения новая машина стала доступна несколько позже: официальная дата старта продаж Lada Вести СВ Кросс — 25 октября 2017 г. Хотя самые нетерпеливые покупатели могли сделать предварительный заказ моделей еще в августе.

Что нового получила машина?

Lada Vesta Sv Cross — это не только естественное продолжение развития семейства Vesta, но и попытка исправить мелкие недочеты и детские болезни родительского седана. Многие нововведения, появившиеся на супервайзере повышенной проходимости, впоследствии перешли на обычные веты. Так, впервые это было на моделях St. и SV Cross:

.

  • люк бензобака, открывается нажатием, а не ушко по старинке, как на седане;
  • ключ открытия багажника, расположенный под номерной стойкой;
  • отдельная кнопка обогрева лобового стекла;
  • новое звуковое оформление поворотников и сигнальных триггеров.

Перенесли и датчик температуры воздуха за борт — из-за того, что на седане он располагался в закрытой зоне, ранее он выдавал неверные индикаторы. Все эти небольшие нововведения, впервые появившиеся на универсале, позже будут внедряться и на седанах семейства.

Однако главное нововведение CR Cross, естественно, связано с другим типом кузова и модификацией, призванной немного повысить внедорожные характеристики модели.Wester SV Crosse укомплектован новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, которые не только позволили увеличить клиренс до внушительных 20,3 см, но и помогли сохранить достойную связь управляемости с надежностью подвески. Теперь задняя подвеска Крестовина практически не ломается даже на очень внушительных ухабах. Дополняют технические новшества дисковые задние тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Также на проходимости установлены исключительно 17-дюймовые колеса, которые не только улучшили проходимость, но и придали автомобилю внешнюю солидность.

Естественно, все это не сделало кроссовером внедорожник — отсутствие полного привода намекает, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтовые дороги. Впрочем, съезд с трассы теперь не приведет к катастрофе — легкое бездорожье вполне преодолеет благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому клиренсу.

Отличить вариацию SV Cross от обычной стационарной можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающих на некоторые внедорожники.Также кросс отличается наличием декоративных сдвоенных патрубков выхлопной системы, направляющих и спойлеров, что придает кроссоверу стремительный спортивный вид. Создателем дизайна SV Cross является небезызвестный Стив Мартин, которому также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.

Покупателя, знакомого с семейством Весты в седане, в салоне Svr Cros ждут небольшие, но приятные изменения. Пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также был введен задний подлокотник с подстаканниками.Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, также на западной стороне SV Cross имеются оранжевые и черные вставки на сиденье, передней панели и ручках открывания дверей.

Технические характеристики

Как и West Sedan, Lada Vesta Sv Cross базируется на платформе Lada B, ведущей свое начало от нереализованного проекта Lada с 2007 года. Внешние размеры Автомобиль: длина кузова — 4,42 м, ширина — 1,78 м, высота — 1,52 м. , размер колесной базы — 2,63 м. Вестер SV Cross отличается повышенным по сравнению с обычным универсальным просветом, размер которого составляет 20,3 см.Объем багажного отделения составляет 480 литров, при складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 825 литров.

Параметры мощности Vesta Cross SW ничем не отличаются от двигателей, установленных на версии модели в кузове седана. Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей:

.

  • 1,6 л, объемом 106 л. из. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об / мин;
  • объемом 1,8 л, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развивает 3700 об / мин.

Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро-5 и потребляют бензин марки АИ-92. С младшим двигателем машина развивает максимальную скорость 172 км / ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунды, расход бензина составляет 7,5 литра на 100 км смешанного цикла. Двигатель 1.8 позволяет разогнаться до 100 км / ч за 11,2 секунды, «максимальная скорость» — 180 км / ч, такой мотор потребляет 7,9 литра топлива в смешанном цикле.

Автомобиль комплектуется двумя типами трансмиссии:

  • 5-ступенчатая механика совмещена с обоими двигателями;
  • 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версии с 1.Двигатель 8 л.

Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа Макферсон, задняя полузависимая. Одно из главных отличий Вести СВ с полноприводными габаритами R17, в то время как седан и простой универсал довольствуются стандартными колесами R15 или R16. Запасное колесо Весты Кросс предназначено для временного использования и имеет размерность R15.

Комплектация и цены

Покупателям доступна только одна исходная установка LUXE, которую можно разнообразить различными пакетами опций.

  1. Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе автомобиль укомплектован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманками Farams, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовой. компьютер, электроусилитель руля, климат контроль, круиз контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей.Multimedia Pack добавляет, соответственно, современную мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида. Стоимость пакета — дополнительные 20 тысяч рублей.
  2. Минимальная стоимость модели модели с двигателем мощностью 1,8 — 122 л. из. а механическая коробка передач — 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этом оборудовании будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. Для пакета Prestige, включающего центральный подлокотник, подогрев задних сидений, LED-подсветку салона и тонированные задние стекла, придется выложить 822.9 тыс. Руб.
  3. Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «высокодверный» вариант грузопассажирской модели … Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль «на все случаи жизни». «, сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности …

    Впервые ярко-рыжий концепт «уцелевшего» универсала с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

    Изначально пятилетка, в большей степени, создавалась для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) по пути на конвейер.

    Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

    И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой оригинальность самой машины — ниспадающая крыша, задняя стойка «плавник» и тугая корма со стильными фонарями.

    Выразительности и выразительности внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

    Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет имеет очень солидные 203 мм.

    Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-дюймового «телевизора», мультимедийным комплексом и блоком климатической установки — полностью позаимствован у обычного стационарного.

    А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

    В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

    Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

    Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная платформа не выходит наружу).

    Для кросс-версии «Вестей» те же бензиновые моторы, что и для трехзвенной модели — это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
    Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции также с 5-диапазонным «роботом».

    С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

    Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре «Лада Б» с независимой подвеской Type MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.Вагон
    Wrong оснащен рулевым механизмом с электроусилителем мощно-тормозной системой, который включает вентилируемые передние и обычные задние колеса (у обычных «собратьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

    В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

    За базовую версию универсала придется заплатить 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле не покупать 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

    Стандартная комплектация Машина: четыре подушки безопасности, противотуманные фары, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электрические стеклоподъемники, все двери, подогрев передних кресел, однокомнатный «климат», датчики дождя и света. , задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.

    Обзор новинок автозавода АвтоВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

    Лада Веста Кросс

    — комплектации и цены

    Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семь разновидностей комплектации LUXE, а топовая версия — Exclusive. В таблице указаны цены на автомобили в зависимости от их вариации:

    Suite, базовая версия Опция — GFK33-52-X00 795 тыс. 900 руб.
    Suite, базовая версия — GFK11-52-X00 820 тыс. 900 руб.
    Suite, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2 823 тыс. 900 руб.
    Lada Vesta Cross Sport Suite — GFK32-52-X00 845 тыс. 900 руб.
    Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2 848 тыс. 900 руб.
    Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 тыс. 900 руб.
    Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH 873 тыс. 900 руб.
    Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2 891 тыс. 900 руб.
    Lada West Sv Cross Sport 2018 — высшая вариация ЭКСКЛЮЗИВ 901 тыс. 900 руб.

    Как видно из таблицы, производитель предусмотрел в автомобиле Lada West SV Cross 2018 комплектации на любой вкус и кошелек.

    Оснащение и опции для автомобилей

    АВТОВАЗ можно отнести к новому оборудованию машины автомобильного завода.

  • Электропривод багажника;
  • Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
  • Рулевое колесо с подогревом;
  • Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости;
  • Обогрев двух рядов сидений;
  • Электроподъемники стекол передних и задних;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

  • На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковой части машины и пассажира переднего ряда;
  • Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
  • Устойчивость аварийного управления за счет специальной системы;
  • Наличие декоративной насадки на выхлопе;
  • Боковые указатели поворотов на боковые зеркала заднего вида;
  • Охлаждение плохого ящика.

Коробка передач — механика.
Кроме того, имеется базовая комплектация Lada West Sv Cross 2018 AMT, она обладает пятью скоростными режимами, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника в заднем ряду.
Производитель позаботился и о маленьких пассажирах, установив ряд застежек для детских сидений, а также заблокировав двери, чтобы дети не могли открыть их самостоятельно.

Как только автомобиль начинает движение, двери автоматически блокируются, если происходит экстренное торможение — срабатывает сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация.
Базовая вариация Lada West SV Cross 2018, седан или кроссовер, оснащенная иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль защищен специальными конструкциями, вроде наддувного пространства. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

AMT 2.0 Lada West Sv Cross 2018 Как и все остальное базовое оснащение, имеет ряд систем, делающих вождение приятным и безопасным.Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с трассы, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья, датчики парковки и дождя и многое другое.

Оборудование Luxe Multimedia — Обзор

Автомобили

Luxe Multimedia будут иметь расширенную мультимедийную систему, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, наличием тачскрина, навигации и камеры заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких версиях.

Первый — Lada West SV Cross 2018 — Двигатель 1.8, мощностью 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать механическую коробку передач на пять скоростей, либо АМТ — автоматическую механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

Автомобиль мультимедийной комплектации с бензиновым мотором 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но мотор работает только с механикой.

На презентации Lada West Sv Cross 2018 тест-драйв прошел на отлично. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию комплектации Все современные системы безопасности: ABS (антиблокировочная), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (подъемная система), TCS (антипробуксовочная система), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозного усилия).

Если рассматривать Lada West Sv Cross 2018, то обзор салона действительно впечатляет. Вход-выход оборудован подсветкой, правда только про передние двери, подсвечивается и сам салон, автоматически отключается свет фар, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.

Розетки в Luxe Prestige устанавливаются в количестве четырех штук — две по 12 вольт в багажнике и заднем ряду, одна для водителя и дополнительная розетка USB сзади.Система безопасности движения тщательно проработана, как и в других версиях.

С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит прекрасное впечатление. Для Lada Vest Sv Cross Изменения 2018 года можно назвать успешными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Lada West Sv Cross 2018 цена так же важна, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице приведены технические характеристики Базовая версия:

Покрышка

Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой Двигатель 1,8 л с МКПП Двигатель 1,6 л
Лада Лада Веста Кросс 203 миллиметра 203 миллиметра 203 миллиметра
Количество скоростных режимов пять Пять Пять
Ограничение скорости 180км \ ч 180км \ ч. 178км \ ч
Расход бензина Lada Vest Cross со смешанным циклом 7,7 литра 7,9 литра 7,5 литра
Набирает скорость 100км / час 13,3 секунды 11,2 Секунда 12,6 сек.
Lada Vesta Cross Size 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17
Оптимальное топливо 92 92 92

К тому же автомобиль потребляет достаточно бюджетного топлива, и оно для него наиболее подходит.92-й бензин относительно не дорогой, по крайней мере, по сравнению с 98-м, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway., KIA Rio X-Line, Lada X-ray, но все они стоят намного дороже, поэтому в их ценовом сегменте нет самого необходимого. .

Очевидное преимущество :

  1. При создании Весты Спорт производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
  2. Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, и поможет такая конфигурация шасси;
  3. Улучшенная мультимедийная и навигационная система, а также камеры заднего вида делают вождение комфортным и легким;
  4. В Lada Vesta Cross Объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных сидений Для вещей и двойного пола навести порядок в багажном отделении будет совсем не сложно;

Пассажиры непременно оценят новый Lada West SV Cross 2018 — размер салона позволяет очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Прямо сейчас в автосалонах В Российской Федерации действует специальное предложение для всех, кто желает приобрести Lada Vesta Cross 4×4, Vesta, Valina или другие модели. Сейчас максимальная выгода достигает 115 000 рублей для Auto Lada Vesta и до 50 000 рублей для 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Он формируется по итогам акций Lada Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею Lada Vesta Cross, чтобы определиться с необходимой комплектацией (по салону) и четкостью с цветом.

Lada West Sv Cross 2018 — Размеры

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а в ширину Lada выросла до 1 метра 785 миллиметров. Увеличение клиренса до 203 миллиметров порадовало любителей внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. В высоту модель достигает 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силовых агрегатов

В транспортных средствах Будут установлены два типа двигателей:

  • Имеет рабочую мощность 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил с числом оборотов 5800 в минуту.При установке 4200 оборотов индикатор крутящего момента достигает 148 нм. Мотор соответствует всем нормам Euro5.
  • Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что скорость составляет 5900. При установке на 3700 оборотов параметр крутящего момента составляет 170 нм. Мотор соответствует нормам Евро5.

Сравнение салонов

В Lada West Sv Cross 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии в кузове универсал от седана?

  • Второй ряд производителя оборудован дополнительной подсветкой потолка, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в темноте;
  • Внешний вид полноценный подлокотник между сиденьем пассажира и водителя, есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
  • Раскраска Лада Лада Вест Св Кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный волшебник Весты от Весты Кросс

Машины имеют определенные отличия. Это и размеры Lada West West Sv Cross, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного костюма. Кроме того, новинка будет выполнена в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса выделяет Lada West SV Cross 2018, багажник с удобным органайзером, патрубок для выхлопной трубы, а также не забываем о колесных дисках R-17.

При этом мотор с большой мощностью ставится именно в стандартный универсал, есть еще и камера заднего вида, и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Вопреки ожиданиям, Lada West Sv Cross 2018 не получит полный привод, зато его возьмут с дисковыми тормозами, другими амортизаторами и рессорами, а Kola увеличится на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Lada Vesta Cross 4×4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Автомобиль предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех моторов 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими красками и стильным дизайном — корпус будет окрашен в яркий оранжевый или зеленый цвет.

Минусы Lada West Sv Cross 2018

Изучив мнения специалистов, владельцев и экспертов, мы составили полный список недостатков автомобиля:

  • Боковые зеркала заднего вида издают свист и дребезжание, если машина движется на большой скорости, а тем более на неровностях;
  • Резиновые стабилизаторы поперечной устойчивости Even u. скрипит новая машина Во избежание этого звука желательно как можно быстрее поменять сайлентблоки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хендай.
  • Low Performance Nooking No форсунки лобового стекла В результате оно не все смачивает, и дворники начинают царапать дворники.
  • Пластиковые вставки в полку дверей дребезжат при движении.
  • Фиксаторы коврика под переднего пассажира Moz Нет отсутствует.
  • На мониторе очень плохая видимость очень плохая видимость, особенно при солнечной погоде.
  • И последний недостаток Lada West Sv Cross — Robot 2018 — AMT. Владельцы отмечают, что он может себя непредсказуемо заметить, например, переключиться со второй передачи на первую при переходе в салазки.

Плюсы Лада Веста SW Cross

  • Мотор мощностью 1,6 остался экономичным, но теперь имеет оборудование с гидрораспределителями, способным значительно снизить удар при попадании автомобиля в ямку.
  • Двигатель 1,8 стал мощнее, у него плавность хода и улучшенная нагрузка, он отлично работает даже при полной загрузке машины.
  • Клиренс автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
  • Появилась роботизированная коробка передач.
  • Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, а качество аренды автомобиля повысилось.
  • Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
  • Увеличенная колесная база.
  • Относительно быстрый разгон до сотни километров;
  • Широкий выбор цветов;
  • Хорошая проходимость.

Лада Веста SW Cross в ЭКСКЛЮЗИВНОЙ комплектации

IN последние новости Lada Vesta Sv Cross 2018 расскажут о внешнем виде эксклюзивной комплектации автомобиля.Он имеет особый металлизированный ярко-синий цвет кузова, тонировку стекол заднего ряда, комбинированную отделку сидений с синей кожей цвета.

Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а направляющие — в серебристый цвет, а также автомобиль отличает стильные литые диски семнадцати дюймов. Спинки сидений будут отличаться вышитой надписью «эксклюзив», а педали получат стильные металлические накладки. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза Отдельная кожа.Выхлопная труба — разъемная, квадратного сечения.

Лада Веста Кросс 2018 — Тест-драйв

Lada Vesta SW Cross прошла тест-драйв достаточно успешно. Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать противоположный кроссовер-автомат, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и удобный.

Выход

Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимальная выгода» для всех, кто желает получить новую Vesta SW Cross.В нем есть свои минусы и плюсы, однако за такую ​​стоимость машина действительно очень хорошая. Не стоит забывать и о недорогом автосервисе российского автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в несколько раз дороже. За счет увеличенного просвета дороги повысилась проходимость автомобиля, а полный комплект систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — Лада Веста SW Cross 2018 — Лада Веста Кросс 2018

>

Видео — Лада Веста Кросс 2018 Первый обзор

>

Видео — Когда надоедает старый премиум.Лада Веста SW Cross 2018

Идентичных автомобилей нет, габариты у всех моделей абсолютно разные, это связано с решением производителя, инженерными проектами и другими техническими аспектами производства. На данный момент в семействе Lada Vesta представлены три модели Sedan, SW и SW Cross.

Габаритные размеры Lada Vesta (седан)

Семейный седан Lada Vesta относится к классу автомобилей B, но полная длина автомобиля несколько превышает стандарт для автомобилей этого класса.В основном длина моделей класса B варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Общая длина Вести составляет 4,4 метра, все остальные размеры стремятся к европейскому стандарту:

  1. Длина — 4410 мм
  2. Ширина — 1764 мм
  3. Высота — 1497 мм
  4. Колесная база — 2635 мм

Габаритные размеры Lada Vest SW

Вести Габариты в кузове Универсал немного изменились по сравнению с седаном, но в некоторых аспектах остались прежние габариты. Например, длина, ширина, колесная база и ручка передних и задних колес остались без изменений, но высота немного увеличилась:

  1. Длина — 4410 мм
  2. Ширина — 1764 мм
  3. Высота — 1512 мм
  4. Колесная база — 2635 мм
  5. Упакованные задние и передние колеса — 1510 мм

Габаритные размеры Lada Vesta SW Cross

Наибольшее изменение кузова получил универсал в кросс-версии.Изменены практически все параметры, кроме колесной базы, которая по-прежнему составляет 2635 миллиметров. Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило повысить комфорт пребывания в нем. Также существенно увеличился дорожный просвет (клиренс), об этом вы можете узнать из отдельной статьи.

Lada Vesta Sv Cross получила те же моторы, что и седан: 1.6 на 106 л.с., и 1.8 на 122 л.с., (обе отечественные), а также те же трансмиссии: это 5-ступенчатая механическая, КП, а также 5-ступенчатая. скорость «робот» (АМТ).С двигателем 1.6 будет доступна только механическая коробка передач, тогда как с 1.8 как MCPP, так и AMT.

Положение нагрузки, прямое1)

Loadposition AdSense1)

Полный привод не будет Для консоли «Кросс» соответствует увеличенный дорожный просвет на 203 мм (больше, чем у Renault Duster!), А также пластиковые накладки на кузов.

Объем багажника 480 литров, еще 95 л. под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений получится 825 литров .В АвтоВАЗе хорошо поработали над своей организацией: много ниш и карманов, решеток и тюнков — все это позволит перевезти практически любой груз. Кроме того, задний ряд сидений складывается в соотношении от 1/3 до 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.

На заднем диване стало немного просторнее: расстояние над головой увеличено на 2,5 см . По сравнению с седаном. Также есть широкий подлокотник с подстаканниками.

Размеры

Длина: 4424 мм.
Ширина: 1785 мм (по кузову)
Высота: 1532 мм (на крыше с рейлингами)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм

Более подробные технические характеристики Lada West Sv Cross появятся несколько позже.

LADA Vesta Rally Sprint скоро будет официально представлена. Стремление к независимости

АвтоВАЗ вернется в большие гонки с Lada Vesta SW Cross, подготовленной к чемпионату WRC.Несмотря на то, что международная автоспортивная программа Lada была свернута в конце 2016 года после того, как заводская команда покинула кольцевое первенство WTCC, российский автогигант не попрощался с гоночными амбициями. В начале 2018 года в Тольятти изменились как финансовые обстоятельства, так и стратегические цели. Ключевую роль сыграл антикризисный план, обеспечивший снижение потерь, а также решение о выпуске Нивы-3, то есть Lada 4×4 нового поколения. Для решения второй задачи Ладе необходимо напомнить миру о себе, но если год-два назад имиджевая активность в международном масштабе была непозволительной тратой для АвтоВАЗа на фоне колоссальных убытков, то сейчас темпы финансового оздоровления позволяют заводскую гоночную команду снова включат в бюджет.

Однако о возвращении в WTCC не может быть и речи, поскольку кольцевые соревнования на асфальтовых трассах не очень соответствуют ценностям бренда, в то же время чемпионат мира по ралли может положительно продемонстрировать способность автомобилей Lada ездить по плохим трассам. дороги и выражает фундаментальную идею российского автомобилестроения «выше скорость — меньше ям. «Поэтому АвтоВАЗ подает заявку на участие в чемпионате WRC.

Vesta станет гоночным оружием команды ВАЗ в WRC, но в отличие от программы участия в серии WTCC теперь будет использоваться не седан, а универсал SW Cross.И дело не только в дизайне и маркетинговых соображениях. «Лада» планирует использовать российские водительские ноу-хау, которые пока незнакомы иностранным производителям. В частности, конкурентное преимущество Весты универсал при быстрой езде по горкам должно обеспечивать повышенную парусность кузова. Как оказалось, давно учатся инженеры АвтоВАЗа и команд Lada Sport, самые быстрые из которых переводят на специально подготовленные универсалы ВАЗ-2102 или ВАЗ-2104. Плавность кузова этих автомобилей при движении в заносе создает дополнительное сопротивление набегающему воздушному потоку, позволяет более точно контролировать угол скольжения и увеличивать скорость прохождения поворотов.Vesta SW Cross WRC воспользуется этими преимуществами по сравнению с другими раллийными автомобилями, обычно построенными на базе хэтчбеков.

Еще одно ноу-хау Lada — система полного привода. Как известно, у АвтоВАЗа нет собственной подходящей трансмиссии 4х4, а разработка гоночной системы с активным межосевым дифференциалом с нуля потребует чрезмерного количества ресурсов и времени, поэтому Lada будет использовать трансмиссию на агрегатах от кроссовера Renault. Дастер.Первоначальная архитектура переднего привода с подключаемыми задними колесами будет изменена путем сварки многодисковой муфты. Таким образом, по функциональности раллийная Vesta SW Cross будет повторять автомобили двухлетней давности серии WRC, в которых вместо межосевого дифференциала использовался полный привод с «жестким центром» … При этом, чтобы превзойти На нынешний уровень участников, уже второй сезон вооруженных трансмиссиями с активным межосевым дифференциалом, Lada готовит асимметричный ответ — принудительно блокируемый задний межколесный дифференциал… Как говорят ВАЗовские инженеры, они тоже взяли это решение из внутренней российской дрифт-культуры, в которой преобладают ВАЗы с «приваренными задками».

Однако выбранный АвтоВАЗом гоночный арсенал имеет и свои недостатки: ни один из нынешних гонщиков Lada Sport не готов успешно пилотировать такую ​​технику из-за того, что заводская программа подготовки пилотов годами оттачивалась под более академические приемы и классику. техника вождения. В связи с этим вновь созданная команда Lada WRC объявляет конкурс национальных пилотов, по результатам которого будет определен состав боевых расчетов.Подать заявку на участие в конкурсе можно через социальные сети — просто опубликуйте в Instagram пост с видео вашего заноса на любой Lada и отметьте его хэштегом #ladavalinwrc.

Сезон ралли — 2018 уже стартовал, поэтому в этом году Lada собирается проехать лишь несколько финальных гонок с демонстрационной программой вне турнирной таблицы, а на сезон 2019 запланирован полный старт, что согласуется с планами по внедрению. новые модели линейки Lada Sport, а также подготовка к запуску новой Lada 4×4.Кстати, альянс Renault-Nissan, по нашей информации, не возражал против гоночных планов АвтоВАЗа, а, наоборот, даже пообещал поддержать программу, которая хорошо вписывается в глобальную концепцию разделения автоспортивных ролей на разные группы. бренды. Напомним, что Renault и Infiniti участвуют в Формуле 1, Nissan сосредотачивает свои усилия на кузовных гонках и электрической Формуле E, Mitsubishi исторически добивалась успехов в ралли и ралли-рейдах, но на данный момент ее спортивная активность свернута, поэтому гипотетически Lada может получить в распоряжение всего раллийного плацдарма.

Тольяттинская компания «Автопродукт» известна в первую очередь спортсменам и тем, кто занимается доработкой управляемости автомобилей Lada. Конструирует и производит комплекты амортизаторов и пружин для разных моделей завода, а также имеет собственные инженерные разработки.

На днях компания показала прототип Lada Vesta, подготовленный для участия в гонках по пересеченной местности и ралли, он будет называться Rally Sprint. Сейчас на прототипе проходят испытания новые амортизаторы, что сделало подвеску более жесткой и энергоемкой, седан стал немного выше базовой модели.

Но самое главное, компания готовит для него новую заднюю подвеску. По сути, Lada Vesta Rally Sprint — это дальнейшая эволюция аналогичной модели на базе Lada Kalina … И, как и последняя, ​​у Весты будет задняя независимая подвеска на поперечных рычагах. По данным «Русского автозавода», компания сейчас патентует свою конструкцию и в ближайшее время установит ее на прототипе.

Далее «Автопродукт» готов изготовить соответствующие комплекты для доработки штатной Весты, установить их каждому, а также усиленные амортизаторы, которые тоже здесь разрабатывались, но все зависит от спроса.Хотя, получив пластиковый обвес, седан Lada Vesta Rallysprint Cross может стать грозным соперником заводскому седану Lada Vesta Cross.

На днях на автодроме Тольятти Конгрессно-выставочного центра «Автопродукт» продемонстрировал кросс-модификацию Весты — Ралли Спринт. Пока это даже не прототип, а прототип прототипа, сделанный для обкатки новых оригинальных однотрубных амортизаторов от Автопродукта. Подвеска Весты стала более «жесткой» и энергоемкой и получила несколько дополнительных сантиметров дорожного просвета.То есть стало немного больше «митинга». Чтобы усилить антураж Весты, Art Form изготовили карбоновые накладки на корпуса зеркал и небольшой спойлер на крышке багажника. Последний выглядит даже не как седло на корову, а как навес на ахалтекинском жеребце. Дизайн этого элемента явно не на свежую голову.

Веста Ралли Спринт в выставочном центре

Как рассказал нам генеральный директор Автопродукта Александр Бабурин, эта Веста — квинтэссенция эволюции, показанная еще в 2014 году.

На той машине, если вы помните, стояла оригинальная «автопродуктовская» задняя независимая подвеска на поперечных рычагах. Так, Vesta тоже сделает аналогичную конструкцию, сейчас независимая подвеска запатентована, и в ближайшее время она будет установлена ​​на автомобиль.

Vesta Rally Sprint Варианты окраски War

А потом … А дальше все будет зависеть от спроса. Если будет достаточно, то задняя независимая подвеска для Весты будет выпущена и установлена ​​всем желающим.А также усиленные раллийные однотрубные амортизаторы. И уже предлагаются заводские задние дисковые тормоза для Весты. Вместе с пластиковым обвесом псевдораллийная Веста может составить серьезную конкуренцию заводскому седану Веста Кросс, который сейчас готовится к производству.

Ну иди во ВКонтакте.

Как известно, осенью этого года компания «Автопродукт» впервые продемонстрировала широкой публике LADA Vesta Rally Sprint. Тогда говорили, что главное отличие такой модификации от стандартного седана будет в доработанном шасси.Итак, инженеры компании пришли к выводу, что компоновка заднего моста должна быть основана на поперечных рычагах и амортизаторах однотрубного типа. Все это необходимо для коротких ралли.

Однако чуть позже в сеть просочились слухи о том, что, вероятно, Lada Vesta Rally Sprint получит независимое заднее шасси. К тому же именно в это время в Интернет попали рендеры «заряженной» модификации с установленным обвесом.

И буквально пару дней назад появилась информация, согласно которой экстерьер седана останется таким же, как на рендерах.Для создания обвеса из пластика была привлечена компания ArtForm, которая является одним из партнеров «Автопродукта». Известно, что разработка пластиковых моделей будущих комплектующих уже ведется. Итак, есть заготовки под пороги и арки, а также спойлер.

Интригу подогрел портал MassCars.ru, опубликовав данные о силовом агрегате LADA Vesta Rally Sprint. Итак, под капотом версии должен быть установлен 1,6-литровый двигатель, форсированный до 150 л.с участием. Что касается форсировки, то вряд ли Автопродукт сделает это самостоятельно. Наверняка эту процедуру будет проводить другая фирма, занимающаяся доработкой моторов.

По мнению аналитиков, именно форсирование двигателя должно стать последним штрихом, после которого Lada Vesta Rally Sprint будет официально представлена ​​в январе 2018 года.

получит еще одну спортивную версию, на этот раз для ралли. Об этом сообщает ресурс rusautomobile.ru, на автодроме КВЦ (Тольятти) компания-разработчик комплектующих для тюнингованных запчастей для серийных и гоночных автомобилей представила совершенно нестандартную Lada Vesta — седан, у которого спортивные задатки, увеличенный клиренс, кузов седан. и другие нестандартные спортивные решения будут совмещены.

Прототип, или как его называли на ресурсе «прототип прототипа», пока далек от финальной стадии постройки, он обзаведется оригинальной авторской разработкой — однотрубными гоночными амортизаторами, новой независимой задней подвеской, на которой базируется на поперечных рычагах.

Только эти, казалось бы, незначительные доработки позволяют легко сделать из гражданской модели более-менее вменяемый спорткар. Ведь управляемость в ралли важнее всех остальных показателей автомобиля. За счет новых амортизаторов от отечественной компании «Автопродукт» подвеска Весты станет более жесткой и энергоемкой.

Фото взяты с сайта rusautomobile.ru

Дорожный просвет стал намного выше, примерно как у универсала.Видимо, свою роль сыграла установка амортизаторов.

После тестирования с уникальными характеристиками обещают поступить в продажу. Что касается подвески, то пока не ясно, удастся ли ее купить обычным автолюбителям или это будет чисто гоночная версия.

Фото взяты с сайта rusautomobile.ru

Кроме того, на фотографиях с гоночной трассы видно, что автомобиль оборудован небольшим (из углеродного волокна?) Спойлером, карбоновыми накладками на зеркала заднего вида.

В остальном это совершенно обычная Лада Веста. Ждем результатов тестирования.

По словам генерального директора «Автопродукта» Александра Бабурина, Vesta — это эволюционное развитие ранней версии раллийного спорткара Kalina Cross трехлетней давности.

Фото взяты с сайта rusautomobile.ru

Также, чтобы отличать новинку «под» от обычной версии, на ее бортах будет развернута пластиковая защита, так что ни у кого не возникнет вопросов по поводу владения данным автомобилем.

Фото взяты с сайта rusautomobile.ru

В 2018 году все поклонники отечественного автопроизводителя могут получить еще один подарок. Бытует мнение, что скоро в продаже появится спортивная версия популярного отечественного автомобиля Lada Vesta с двигателем ВАЗ 1,8 литра.

Мощность 1,8-литрового двигателя составит 149 л.с., другими изменениями станут усиленные тормоза, дисковые тормоза сзади, обновленные коробки передач, перенастроенная подвеска с новыми пружинами и амортизаторами.Ну и конечно заниженный клиренс гусеничной версии модели:

.

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.