200Sx s13: Тюнинг Nissan 200SX S13

Содержание

Когда мотор – расходник: тюнинг Nissan 200SX S13

Во-первых, это звук! Идентифицировать, что сейчас совершает проезд на своем болиде именно Алексей Головня, можно даже из закрытого парка и стоя спиной к трассе. Охарактеризовать словами звук выпуска этого автомобиля во время работы двигателя на оборотах от 7 до 9 тысяч очень сложно. Примерно так же сложно, как описывать вкус борща. Это просто надо слышать! Можно с уверенностью сказать, что он не похож ни на звук выхлопа машин с моторами SR20, ни на JZ, ни на LS. Но если под капотом 200SX не скрывается ни один из перечисленных силовых агрегатов, то что же там? С подробными вопросами мы обратились к самому пилоту.

От меньшего к большему

Алексей Головня начал заниматься дрифтом семь лет назад – тогда эта дисциплина автоспорта казалась наименее затратной из всех. «Думал, что это недорого. Можно было поставить в машину жесткие стойки, купить на форуме б/у ковш, заварить редуктор, и ты – дрифтер», — вспоминает Алексей. Примерно по этой же схеме и началась история его болида для дрифта – первого и единственного по сей день.

Почему же именно эта марка и модель? Тут все тоже просто. На момент выбора автомобиля (приблизительно в 2009 году) в продаже имелось большое количество подобных кузовов по доступной цене. Кузов S14 также рассматривался, но таких было мало, а стоимость их была гораздо выше.

«Фишка» проекта, как утверждает сам владелец, в том, что строился он буквально по одной запчасти, по чуть-чуть прогрессировал с ходом времени и появлением знаний. Глобальный ребилд 200SX пережил в 2012-м, когда его полностью разобрали с целью собрать с нуля уже с учетом накопленного в дрифте опыта. Машину облегчили, усилили необходимые элементы – и снова начался путь кропотливого «подетального» совершенствования. Что интересно, тип двигателя в данном автомобиле никогда не менялся: здесь всегда был, есть и будет ниссановский RB. Правда, изначально это был обычный мотор RB25, но со временем он эволюционировал. Блок цилиндров от 25-го мотора накрыли головкой блока от RB26, а также установили коленчатый вал от того же 26-го мотора. В итоге объем двигателя составил 2,6 литра.

Расходные материалы

За всю свою историю в дрифте Алексей сменил порядка 20 таких моторов! Только за прошлый сезон поменяли около десяти штук. Основной причиной всегда становилось масляное голодание. В RB все, что касается масла – подачи, слива и движения его по двигателю – вызывает проблемы. Да-да, все – значит все, начиная от маслоприемника и маслонасоса, продолжая сливом из головки блока в поддон и заканчивая не самой лучшей конфигурацией поддона. Но если с этим агрегатом столько проблем, почему же его так и не поменяли на что-то более надежное?

Алексей считает, что проще собрать новый мотор, чем перестроить всю машину. Ведь если переходить, например на JZ, это повлечет за собой глобальные переделки. Как минимум, у тойотовского варианта турбина с другой стороны, как и водяные и топливные магистрали и трубки. Вдобавок на SX установлена кулачковая коробка передач и дорогое сцепление, и все это вместе неплохо работает. Если же решиться на установку другого мотора, то придется менять и эти узлы, вносить изменения, делать переходные плиты от двигателя к КПП и так далее. И чем это все закончится, будет оно работать или нет, заранее никто не знает.

Алексей же был уверен, что можно сделать надежный RB. И решение нашлось. Все оказалось довольно «просто», но весьма дорого – нужен «сухой картер». Комплект из насоса, радиатора, фильтра, ремней, шлангов и масляного бака обошелся в 6,5 тысяч долларов.

После того, как вопрос масляного голодания был решен, порой возникали и другие проблемы, но от подобных не застрахованы никакие моторы. Например, от возникшей детонации расплавился поршень – но это обычный случай последствий высоких нагрузок.

Прочие доработки

Nissan Алексея – дрифт-корч, а в дрифте, как известно, не исключены аварии и контакты с машинами оппонентов, поэтому все жизненно важные узлы из подкапотного пространства перенесли в багажник. Теперь в нем размещается два кастомных радиатора с вентиляторами (один на воду, другой на масло), бак с маслом, бак с метанолом, аккумулятор, кастомный топливный бак и все расширительные бачки. Система впрыска метанола срабатывает автоматически, когда давление наддува превышает отметку в один бар.

Что касается залога успешного прохождения поворотов в управляемом заносе – подвески, то передняя – полностью самодельная, разработанная практически с нуля. История такова, что в то время (в 2012 году) подходящих готовых решений с большим выворотом на Nissan еще не продавалось. Изучив тонны технической информации, ребята создали свой вариант рычагов и кулаков, по своему строению схема напоминает изделие от фирмы Wisefab. Тут присутствует большой выворот колес (около 70 градусов) и практически вертикальное положение стойки. Позже назад был поставлен комплект подвески от Wisefab.

Кузов максимально облегчили. Кроме спартанского салона, капот, крылья, бамперы, крышка багажника, двери и даже крыша теперь пластиковые, а стекла заменены на поликарбонат.

А теперь представьте себе: при весе болида в 1200 кг (без водителя) в нем около 800 лошадиных сил и 900 момента. Это просто дрифт-ракета! Конечно, этот автомобиль лучше увидеть в действии своими глазами и услышать умопомрачительный звук его выхлопа.

Еще раз поменять мотор

Сейчас двукратный чемпион Украины выступает в Российском РДС–Запад в команде Autoprofi Team. И хотя Алексей Головня – не дебютант РДС, все трассы 2016 года он пробует впервые: когда он участвовал в серии в 2011-м, всегда попадал на трек в Тушино, которого уже давно не существует.

Что интересно, в этом сезоне уже тоже пришлось поменять мотор, но, как говорится, планово. История такова, что в прошлом году на 3-м этапе чемпионата Украины треснул блок двигателя, и предстояло собрать замену на финальный раунд. Количество набранных к тому моменту очков позволяло пилоту не стремиться победить в гонке, а просто закрепить лидерство по баллам, поэтому в супермоторе необходимости не было.

Мы с механиками пришли в подвал нашего гаража и взяли детали, которые, честно говоря, до этого хотели выкинуть, и собрали из них мотор. Мы уложились в два дня, но обошлись даже без динамометрического ключа – очень спешили. Самое невероятное, что он в итоге прослужил дольше всех остальных моторов: пережил тот самый финал в Киеве, соревнования в Греции, съемки двух роликов, что можно приравнять к двум гонкам, а в этом году – этапы в Мячково и Нижнем Новгороде.

Алексей

пилот

Несмотря на то, что силовые агрегаты под капотом 200SX капризничали в течение всего чемпионата, по итогам шести этапов РДС 2016 Алексей Головня занял второе место в личном зачете, а Autoprofi Team – второе место в командном зачете.

Nissan 200SX S13

Краткие технические характеристики:

Двигатель:
Nissan RB26DET
Объем:
2,6 л
Мощность:
830 л.с.
Трансмиссия:
Кулачковая коробка G-Force GSR
Подвеска:
Стойки Megan Racing Street

От первого лица

Алексей Головня – один из немногих пилотов, выступающих в России, который также имеет огромный опыт участия в соревнованиях в Европе. Мы воспользовались случаем и задали ему пару вопросов о гонках международного уровня.

— Какие дрифт-трассы в Европе тебе понравились и почему?

  • Я бы поделил все трассы на быстрые и медленные. Когда много и долго катаешься по быстрым, хочется проехать по медленным. Когда долго ездишь на медленных, хочется вернуться на быстрые. На быстрых трассах практически не бывает близкого парного дрифта, на медленных он, наоборот, присутствует. Несмотря на то, что мне нравится разнообразие треков, я все-таки выделю один.

Трасса в венгерском городе Мариапоч находится немного в низине, и получается, что все зрители сидят сверху, а дрифт происходит внизу. Мало того, что это дает очень классную обзорность, так еще и гонки там, как правило, проводят ночью, потому что днем летом очень жарко. Еще там очень крутой закрытый парк. Отличная атмосфера, много зелени. Наверное, там мне понравилось больше всего.

— В каких странах и в каких соревнованиях ты участвовал?

  • Я объехал всю Восточную Европу, чемпионаты EEDC (Eastern European Drift Championship), Drift Allstars, греческий чемпионат, венгерский чемпионат.

— Какая твоя гонка стала самой необычной?

  • Пожалуй, этап Drift Allstars в Каунасе, Литва. Трасса проходила прямо по городскому перекрестку, где в любой обычный день активное движение потока машин. Когда ты едешь по улицам города, работают светофоры, кругом бордюры, а ты пускаешь машину в занос – это незабываемые ощущения.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель Nissan RB26DET
  • Объем 2,6 л
  • Мощность – 830 л.с., 906 Нм.
  • Блок цилиндров RB25
  • Коленчатый вал RB26
  • Поршни СР Pistons
  • Головка блока цилиндров RB26
  • Распределительные валы Tomei
  • Пружинки клапанов Tomei
  • Турбина Garrett 35
  • Форсунки 1000
  • Топливный насос Bosch 044, 2 штуки
  • Система впрыска метанола
  • Система охлаждения перенесена в багажник
  • Аккумулятор перенесен в багажник
  • Вентиляторы Spal
  • Радиатор кастом
  • Магистрали на армированных шлангах
  • Система сухого картера

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Электронный блок управления Vi-Pec

ТРАНСМИССИЯ

  • Кулачковая коробка G-Force GSR
  • 4-дисковое сцепление OS Giken

ПОДВЕСКА

  • Передняя подвеска кастом
  • Стойки Megan Racing Street
  • Задняя подвеска Wisefab

ИНТЕРЬЕР

  • Руль Momo
  • Ковш Sparco
  • Ремни безопасности Sparco
  • Каркас безопасности
  • Огнетушитель

ЭКСТЕРЬЕР

  • Пластиковые: капот, крылья, бамперы, крышка багажника, двери, крыша
  • Стекла заменены на поликарбонат

ДИСКИ И ШИНЫ

  • Шины сзади 265/35/18, спереди 235/40/17

Опрос

А вы поменяли бы столь проблемный мотор?

Всего голосов:

NISSAN 200SX (S13) 1991, Red

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

…ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Nissan 200SX I (S13) — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Nissan 200SX I (S13) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (2)

МодельКонфигурацияМакс. скоростьРазгон 0-100 км/ч
Nissan 200SX I (S13)1.8 MT (169 л.с.), 224 Н*м /4000 об.
(1988 — 1993)
215 км/ч7.5 сек.
Nissan 200SX I (S13)1.8 AT (169 л.с.), 224 Н*м /4000 об.
(1988 — 1993)
200 км/ч9.3 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (7143)
МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (16847)

Nissan 200SX — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеI (S15) [2000 .. 2002] [AUDM]II (B14) [1995 .. 1998] [USDM]II (S14) [1993 .. 2000]I (S13) [1988 .. 1993]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Японские автомобили для дрифта

Как спорт дрифт впервые появился в Японии. Изначально соревнования по управляемому заносу проводили на закрытых трассах, так как этот манёвр был запрещён к применению на дорогах. Первые энтузиасты дрифта перенимали приёмы у пилотов ралли, которые проходили повороты по инерции на высокой скорости. Это позволило совершенствовать результат скорости прохождения трасс. Водители соревновались между собой, а заезды становились всё более напряжёнными с каждым годом.

Соревнования по дрифту проводятся по всему миру — начиная от любительских, небольшого масштаба, заканчивая официальными состязаниями в разных странах. Мастерство управляемого заноса участники соревнований показывают на извилистых трассах, которые могут быть покрыты асфальтом, грунтом или даже льдом.

Характеристики автомобиля для дрифта
Существуют мнения, что для выполнения лучшего управляемого заноса необходима высокая скорость, но это не так — скорость является лишь одной из множества составляющих дрифта. Изначально водители сами модернизировали свои автомобили для этих нужд: облегчали вес кузова, переустанавливали подвеску и тормозную систему и прочее. Со временем крупные производители машин начали выпускать специальные модели для дрифта. Одними из первых это сделали Nissan и Toyota, которые стали классикой в этой нише и до сих пор занимают первые места в рейтингах. Такие автомобили не нуждаются в дорогом оснащении или специальных технологиях, поэтому дрифт является одним из самых доступных автомобильных видов спорта.

Привод
Один из важнейших критериев для выполнения управляемого заноса — ведущая задняя ось у автомобиля. Среди профессионалов дрифта также распространены модели с полным приводом. Дрифт на переднем приводе возможен только при грамотном использовании ручного тормоза, но он является менее эффектным.

Двигатель
Для совершения эффектного управляемого заноса двигатель должен иметь большое количество лошадиных сил. От этого зависит крутящий момент и эффект избыточной подворачиваемости, который обеспечивает водителю больше времени для корректировки автомобиля с помощью руля. Многие профессиональные машины оснащаются турбированными моторами. При этом двигатель должен быть устойчив к повышенным нагрузкам и высокой температуре — при дрифте он буквально работает на износ.

Оптимальным расположением двигателя считается классическое переднее. Так при вхождении в поворот передние колёса имеют лучшее сцепление с дорожным покрытием, позволяя точнее управлять машиной.

Блокировка заднего моста
Все профессиональные автомобили для дрифта имеют функцию блокировки задних колёс. Именно срыв ведущей оси обеспечивает эффектный занос.

Кузов
Небольшой вес автомобиля — залог успешного дрифта. Лёгкая машина лучше входит в занос и управляется. Для компенсации малой прочности лёгкого кузова салон оборудуют шеститочечным каркасом, который обеспечивает водителю безопасность на случай аварии. Многие автолюбители заменяют металлические детали на углепластиковые, а лишние агрегаты убирают вовсе.

На эффектное выполнение дрифта влияет не только вес, но и длина кузова. Оптимальными моделями для управляемого заноса считаются те, которые имеют длинную колёсную базу. Это также повышает контроль при резкой смене направления езды.

Для повышения устойчивости на дороге автомобиля для дрифта должен иметь низкий дорожный просвет. Аэродинамический эффект «прибивает» машину к поверхности.

Отдельно стоит упомянуть сидение в автомобиле. Хорошее кресло водителя позволяет лучше чувствовать машину и дорогу, повышая точность управления.

Подвеска
Для лучшей устойчивости и уменьшения крена необходима низкая и довольно жёсткая подвеска. Она обеспечивает больший контроль. Также имеет значение распределение веса на осях — наилучшим считается 40 и 60% на переднюю и заднюю соответственно, но этот параметр можно настроить индивидуально. Профессионалы дрифта рекомендуют приобрести специально созданную для этих нужд подвеску, так как она сочетает в себе все необходимые качества. Как правило, подвеска для дрифта имеет высокую цену.

Тормоза
Для экономии средств некоторые начинающие водители приобретают подержанный автомобиль, сразу начиная практиковать дрифт. Не лучшее решение, так как тормозные колодки могут быть стёрты. Старые тормоза не являются помехой для обычной езды, но в заносе, на предельных оборотах, они заставляют водителя рисковать жизнью.

Тормозные диски всегда должны быть в приемлемом состоянии. Также рекомендуется устанавливать агрегаты с большим диаметром и функцией вентиляции, чтобы избегать перегревания. Рекомендуется заменить обычные шланги на армированные. Что касается тормозной жидкости, то нужно использовать синтетическую.

Шины
Покрышки для дрифта должны иметь повышенную устойчивость к износу. Также необходима высокая устойчивость и возможность работы в условиях высоких нагрузок.

Рейтинг лучших автомобилей для дрифта
Машины, специально предназначенные для выполнения управляемого заноса, стали появляться в восьмидесятых годах. Nissan и Toyota до сих пор пользуются самым высоким спросом, в рейтингах полностью занимая десятку лучших год за годом. Также внимания достойны автомобили Honda, Mitsubishi и Subaru. В наше время лучшие машины для дрифта — те, которые имеют мощный турбированный двигатель, кузов из углепластика и качественные подвеску и тормоза. Они могут иметь полный или задний привод.

Toyota Mark II
Открывает десятку лидеров рейтинга японский автомобиль 1968 года выпуска. Изначально модель создавалась для бизнесменов — легендарное японское качество и надёжность, солидный дизайн и богатое оснащение. В то же время Mark II получила распространение среди любителей дрифта, так как имела ряд важных свойств:

Тормоза с вентилируемыми дисками на всех колёсах;
Полный привод;
Мощный двигатель. Лучший в линейке имел объём 2,5 литра, 280 лошадиных сил и турбонаддув;
Доступная цена на вторичном рынке.

Автомобиль пользуется спросом у любителей дрифта и по сей день.

Toyota Soarer
Купе выпускалось с 1981 года и являлось родственником Mark II. Любителям дрифта модель пришлась по вкусу из-за её характеристик:

Широкое ходовое оснащение — антиблокировочная система, стабилизатор, круиз-контроль, пьезо-подвеска;
Мощный двигатель объёмом до 4 литров и мощностью до 260 лошадиных силы;
Длинный и лёгкий корпус, который особенно хорошо проявлял себя в кузове кабриолет;
Доступная цена на вторичном рынке. Так, Soarter можно приобрести за 8000 долларов даже сейчас.

Некоторые модели оснащались активной пневматической подвеской, что повышало устойчивость на дороге и снижало крен. Также автомобиль имел отличный крутящий момент, задний привод и пятиступенчатую механическую коробку передач. Все эти свойства позволили Soarter расположить к себе любителей дрифта — автомобиль до сих пор считается отличным выбором.

Toyota Altezza
Автомобиль также известен как Lexus IS. Выпускается с 1998 года. Для любителей дрифта примечательным стало уже первое поколение — в отличие от предшественников, Altezza имеет задний привод. Модель также комплектовалась шестиступенчтатой ручной коробкой передач и двигателем мощностью 160 лошадиных сил, который выдавал отличный показатель крутящего момента. Второе поколение автомобиля получило мотор мощностью 208 л. с. и 6 АКПП. Пригодность для дрифта обусловлена следующими причинами:

Лёгкий корпус, коробка передач с 6 ступенями, улучшенное рулевое управление и задний привод обеспечивали отличную устойчивость и управляемость на дороге;
Мощный штатный двигатель мог быть с лёгкостью заменён на аналог от Supra, который, в свою очередь, имел 280 л. с.;
Altezza легко ремонтировалась. Агрегаты были простыми, доступными и взаимозаменяемыми с большинством продукции Toyota.

Toyota Supra
Модель выпускалась с 1979 года и изначально была ориентирована на спортивное применение, поэтому быстро прижилась и среди любителей дрифта. Линейка разрабатывалась как ответ Nissan и им долго удавалось удерживать лидирующую позицию в сегменте. Supra могла оснащаться двигателем на 280 лошадиных сил, который имел отличный показатель крутящего момента. Задний привод, лёгкий кузов формата купе, актуальное оснащение и доступность в эксплуатации делают модель востребованной по сей день, причём не только для дрифта.

Читайте также: Почему акцент жрет масло

Nissan 350Z
Этот автомобиль — представитель одного из поколений линейки Nissan Z — спорткаров в кузове купе с задним приводом. Модель пришлась по вкусу гонщикам в сегменте дрифт, так как имела:

Длинный кузов с вытянутым капотом, который в сочетании с небольшой массой машины обеспечивал эффектный управляемый занос;
Двигатель объёмом 3,5 литра и мощностью 350 лошадиных сил, а также 5 АКПП и 6 МКПП на выбор;
Отличный баланс веса, который достигается специальным расположением двигателя, формой кузова и отсутствием лишних деталей. Он также повышает управляемость.

Вы никогда не задумывались о том, что ваша машина может выиграть какую-нибудь гоночную серию? Пусть и слегка переделанная, с более мощным двигателем и другими доработанными частями. Например, она может круто прыгать на ухабах, поворачивать влево или дрифтовать. Так что если вы найдете свой автомобиль в списке, то знайте — он способен на нечто очень красивое. 10 лучших машин для дрифта.

Ниссан Сильвия

Год выпуска: 1965
Цена: не выпускается с 2002 года

Настоящий зверь. Модификация S15 в японской дрифт-серии D1GP выиграла 9 титулов в разных классах за последние 15 лет. А если приплюсовать победы, одержанные предыдущими поколениями «Сильвии», то даже целых 17. При этом модель S15 официально продавалась только в Японии, Австралии и Новой Зеландии, поэтому в американских сериях она не сняла ни одного чемпионского скальпа.

Зато в России «Сильвия» до сих пор популярна, несмотря на снятие с производства в 2002 году. Например, на последнем Кубке чемпионов в Сочи больше трети всех участников использовали «Сильвию S15» – в том числе и победитель с серебряным призером, как и один из самых популярных дрифтеров, Георгий Чивчян. Да и два последних титула RDS ушли именно пилотам этой линейки «Ниссанов».

Секрет автомобиля в способности к дрифту уже в заводской комплектации. 250-сильный двигатель и отличный баланс масс по осям позволяют машине легко срываться в занос. Кроме того, для «Сильвии» существует огромное количество спортивных запчастей, и автомобиль можно поменять как душе угодно. Идеальный выбор для новичков.

Ниссан серии Z (350Z, 370Z)

Год выпуска: 1983 (последнее поколение — 2008)
Цена: от $ 5 000

Еще один доминатор, только уже из американской серии «Формула-Д». 5 титулов за 12 лет в руках разных пилотов — тоже неплохой результат. При этом ни одна другая машина не выигрывала чемпионат больше одного раза.

Линейка изначально планировалась как семейство спорткаров, потому все модификации отличаются высокой мощностью двигателя после установки компрессора и хорошими ходовыми качествами. А благодаря участию в дрифтинге конструкторы проектировали последнюю версию, 370Z, с прицелом на сцепление с трассой при скольжении. В итоге автомобиль позволяет газовать даже в управляемом заносе. А значит, 370Z требует меньше специальных доработок для участия в соревнованиях по дрифту по сравнению с другими машинами.

10 лучших машин для дрифта

Мазда RX

Год выпуска: 1978 (последнее поколение – 2002)
Цена: не выпускается с 2012 года (новая версия поступит в продажу в 2020 году)

Эта эпичная машина обладает только одним чемпионским титулом в японской серии дрифта и парой второстепенных наград в американской. А ведь в нулевых популярность авто была достаточно высока, но более эффективные обновления моделей конкурентов сделали свое дело.

Главной особенностью машины стал роторный мотор. Он накладывал определенные ограничения на доработку, поэтому «Мазда» выступала успешнее в гонках на выносливость, чем в дрифте. Эксплуатационные качество авто для быстрого заноса из-за конструкции двигателя оставляли желать лучшего, поэтому пилоты выбирали другие машины. Да и особенность конструкции шасси такова, что высокому человеку этой машиной управлять просто не суждено.

Но несмотря на это, машина выглядит настолько потрясающего, что до сих пор временами встречаются олдфаги-любители «Мазды». Например, участник RDS Иван Курбенин.

10 лучших машин для дрифта

Ниссан Скайлайн R34

Год выпуска: 1999 для R34
Цена: от $ 8 000

Наверное, ни одна автоспортивная подборка, связанная с Японией (а дрифт вышел именно оттуда), не смогла бы обойтись без «Годзиллы». Вообще у «Скайлайна» столько модификаций, что никто не удивится даже появлению в линейке космического корабля.

Но в дрифте самую большую популярность, особенно среди новичков, получила модель R34 из-за заднего привода и пружинной подвески. Да и приобрести именно эту модификацию до сих пор можно почти в любом городе за сравнительно небольшие деньги. Из двигателя такого «Скайлайна» под маркировкой RB25DET можно выжать 400-500 л.с., и продолжать не сомневаться в его надежности.

Сейчас же последняя модель в линейке — люксовый «Инфинити». Вряд ли кто-то станет покупать его ради пары солидных пончиков — скорее, чтобы затонировать по самое не могу. Так что дрифтеры предпочитают по-прежнему R34, как, например, нынешний лидер RDS Аркадий Цареградцев.

10 лучших машин для дрифта

Тойота JZX

Год выпуска: 1996
Цена: не выпускается с 2000 года.

Вообще «Маркоподобная» линейка и все остальные, с ней связанные (Chazer, Cresta), не могут похвастаться запредельным количеством побед во всевозможных сериях. Но у модификации JZX100 оказался отличный турбированный двигатель с потенциалом свыше 1000 л.с., а еще на ней стояла независимая пружинная подвеска — потому машина и выстрелила. Вот только настоящей проблемой бывает вес автомобиля. Облегчение этой «Тойоты» – задача для настоящих чемпионов, как и конкуренция после с легкими купе.

Тем не менее, на ней завоевано 4 титула в японском D1GP, причем первый – спустя шесть лет после снятия модели с производства (а следующий титул пришел и вовсе еще через пять лет). Японцы, очевидно, любят классику. Поищите у себя во дворе, вдруг ваши соседи тоже к ней неравнодушны, ведь «Марк» был хороший», в конце концов. Так что они точно будут, потому что в российской серии дрифта регулярно участвуют хотя бы два-три пилота на этой машине.

10 лучших машин для дрифта

БМВ М3 E30

Год выпуска: 1985 (последнее поколение — 2014)
Цена: от $ 4 000

Если не знаете, на какой машине выйти на старт в автоспорте — выбирайте «БМВ М3», не ошибетесь. Здесь то же самое: оказывается, она умеет и дрифтовать — титул в американской серии прилагается. Хотя «М3» собрала такое огромное количество титулов везде, где только можно, что о какой-то специализации и говорить не приходится. Немцы просто сделали универсальную машину очень легкую и отлично сбаланисированную, а за годы развития линейки появилось столько различных вариантов двигателей и прочих запчастей, что от выбора просто разбегаются глаза.

Но ключевой причиной для использования для дрифта этой «БМВ» стало наличие самоблокирующегося дифференциала в минимальной комплектации. Он распределяет мощность по колесам и не дает машине пробуксовывать и терять сцепление.

Популярностью «М3» обязана и большому количеству моделей 90-х гг. по приемлемым ценам, что немаловажно для стран СНГ. В топ-20 лучших дрифтеров России прямо сейчас входят двое пилотов, которые использует «БМВ».

10 лучших машин для дрифта

Тойота Супра

Год выпуска: 1978 – «Селика Супра», 1986 – «Супра»
Цена: не выпускается с 2002 года

Одна из самых легендарных гоночных машин, список без нее был бы неполным. Участвовала во всевозможных гонках от ралли до туринга. Пользуется огромной популярностью у любителей тюнинга из-за прогрессивного дизайна и мощной начинки и по сей день. А уж «внутренности» у нее всегда были что надо.

Читайте также: Пескоструй из фреонового баллона

Первое поколение «Супры» получило двигатель от 2000GT, которая целое десятилетие считалась самой быстрой машиной Японии. Естественно, с такой техникой мимо автоспорта пройти было нельзя, что обеспечило и другим поколениям «Супры» топовые силовые установки «для продолжения традиций». В итоге последние поколения обладают двигателем, способным выдать до 1000 л.с. при правильных улучшениях. При этом пилоты и простые автолюбители отмечают мягкую управляемость и избыточную поворачиваемость, любимую многими дрифтерами. Даже сейчас, спустя 15 лет после снятия модели с производства, в RDS все равно «Супру» использует чуть ли не каждый десятый. Единственная проблема – машину нужно серьезно облегчать перед выходом на старт. 10 лучших машин для дрифта

ВАЗ 2105

Год выпуска: он вечен
Цена: бессмертная душа патриота

Если доселе у вас были сомнения в мощи и могуществе российского автопрома — пора их оставить. ВАЗ обыгрывал вообще все указанные выше машины на последнем российском «Кубке чемпионов». Зачем покупать что-то еще, если можно обменять новенький айфон на машину соседа и сразу пойти тренироваться? Если выберете ВАЗ, то на нем смогут дрифтовать даже ваши внуки (если зимой забудете поменять резину).

Лучше выбора просто не было, нет и не будет. Пока не выпустят новое поколение «пятерки», конечно.

10 лучших машин для дрифта

Nissan 200sx s13

Год выпуска: 1965
Цена: не выпускается с 2002 года

У большинства людей слово «дрифт» в первую очередь ассоциируется со плывущими в заносе заднеприводными автомобилями, яркими автошоу, запахом палёной резины и Японией. Мало у кого при этом слове возникнет мысль о пикапах, которые скорее вызывают в памяти картинки юрких развозных грузовичков или могучих неторопливых работяг, по самую крышу забрызганных грязью. Однако, «дрифт-пикап» — это не оксюморон, и не мифическая японская диковина, о которой слышала только горстка фанатов. В 2010 году Евгений Сатюков, пилот серии «Russian Drift Series» завоевал титул «Лучший дрифтер», выступая на бирюзовом Nissan 200sx s13.

10 лучших машин для дрифта

Nissan 240SX

Год выпуска: 1989
Цена: не выпускается с 1999 года

Культовый автомобиль для дрифта. Машина неплохо выглядит и очень даже хорошо едет. Перед вами версия невероятно популярной машины среди дрифтового сообщества.

Мечта и легенда дрифта — Toyota ae86

Toyota Corolla ae86 – это классика, это легенда, это мечта для любого автолюбителя, который знает толк в машинах. И не важно будет ли это Corolla Levin или Sprinter Trueno, такой автомобиль станет венцом любой коллекции или победителем извилистой трассы.

Что в имени тебе моем?

«Как корабль назовешь, так он и поплывет» — выражение, которое абсолютно подтверждается историей успеха модели ae86, названой цифрами, символизирующими в Азии богатство и счастье. Действительно эта «лошадка» имеет очень богатую и счастливую историю, хотя поначалу ничего не предвещало такой оглушительный успех. За свою популярность она даже получила знаменитое имя «Хачироку», состоящее из произношения по-японски числа 86.

Мечта и легенда дрифта — Toyota ae86

Рождение легенды

На автомобильном рынке «восемьдесят шестая» появилась в 1983 году. Создавали ее как модель пятого поколения Toyota Corolla, которая способна быть достойным дополнением модельного ряда. Стоит ли говорить, что у инженеров получилось в итоге даже больше, чем было задумано. Фишкой, этой модели был задний привод, в то время как все многие другие были переведены на передний. Машину оценили не только на родине в Японии, но и за рубежом.

Для некоторых стран, где велась продажа модели, были свои особенные модификации. Так в Австралии появился базовый хэтчбэк Corolla Levin, продающийся под названием Toyota Sprinter. В Америке это были хэтчбэки или купе Corolla GTS и Corolla SR5 с кузовом Trueno Sprinter. В Европе в основе были тоже модели GT и SR5 с самыми разными вариантами комплектации. Даже несколько странные имена автомобилей с успехом приживались в других странах. Мощность и маневренность автомобилей действительно напоминали «гром» с «молнией», и именно так переводятся их названия — Trueno и Levin.

Первым делом автолюбители оценили AE86 за доступную цену, легкость, но одновременно с этим и надежность на дороге. Автомобиль стал настоящей отдушиной для тех, кто уже в то время любил погонять по пустынным улицам и дорогам, но не имел достаточно средств, чтобы приобрести дорогую спортивную машину. Так AE86 Trueno и Levin стали идеалом для тысяч гонщиков-энтузиастов.

Мечта и легенда дрифта — Toyota ae86

Характеристики легенды

По своему спортивному характеру «Хачирока» Sprinter Trueno и Levin получила легендарные двигатели серии 4A — 16-ти клапанные двигатели, способные на мощность до 97 кВт, т.е. в 130 лошадиных сил, обладающие такими важными техническими характеристиками, как большой ресурс, простота преобразования и дизайна. Такие преимущества были далеко не у всех автомобилей. Кроме того, эти двигатели еще и приятно звучали. Так что успех был вполне заслужен.

AE86 производили в двухдверном и трехдверном кузовах. Вес купе составлял 950 кг, а у хетчбэка — 970 кг. Благодаря разнице в весе и большей жесткости в автоспорте снискало популярность именно купе. И купе, и хетчбэк выпускались как в версии Corolla Levin с прямоугольными фарами, так и в версии Sprinter Trueno со «слепыми» фарами, которые можно было убрать под капот.

В 1986 году дизайн «восемьдесят шестой» подвергли перезагрузке, после которой некоторые изменения претерпели задняя оптика, дизайн бамперов, цветовые решения и интерьер. А вот техническую часть почти не тронули. Авто переделанного дизайна стали называть «Коуки» («Kouki»), а классические — «Зэнки» или «Zenki», что означает «ранний». Модификации подверглись и Corolla Levin, и Sprinter Trueno. Мечта и легенда дрифта — Toyota ae86

Популярность легенды

Самые популярные комплектации с мотором 4A назывались GT, GT APEX, GTS и GTV. Последняя кроме всего прочего обладала жёсткой подвеской, короткой рулевой рейкой и блокировкой дифференциала. Кстати, комплектация GT APEX окрашивалась в два цвета, как правило, в черный и белый. Поэтому ей дали милое прозвище «королла-панда».

Мечта и легенда дрифта — Toyota ae86

Такая особенная машина очень скоро стала постоянным участником спортивных соревнований. Невероятно хороша Toyota trueno 86 была на заносах. Все характеристики, все особенности вроде заднего привода, механической коробки передач, оптимального соотношения мощности и массы модели, отлично подходили для быстрой езды не только по японским горным серпантинам, но и по спортивным трассам всего мира. AE86 наряду с подобными ей моделями стала не только символом, но и поводом для появления и развития такого эффектного вида спорта, как дрифтинг.

Кроме дрифтинга toyota ae86 подняла на новый уровень и японский кольцевой чемпионат. На базе этой модели создавали отличные болиды. Также машина отлично вела себя и в других соревнованиях на скорость, вроде того, когда два авто стартуют по извилистой дороге до тех пор, пока один из соперников не опережает другого.

Читайте также: Сравнить опель астра и хендай солярис

Мечта и легенда дрифта — Toyota ae86

Легенда, которая жива до сих пор

Спустя 5 лет после начала выпуска toyota corolla ae86, как и toyota ae86 trueno, были заменены новой практичной моделью, которая не смогла завоевать такой же любви и интереса автолюбителей, впрочем, как и остальные последующие модели.

Но это вовсе не означает, что автомобиль Toyota AE86 канул в лету. Легендарность этой машины сослужила ей настолько хорошую службу, что даже сегодня она участвует в соревнованиях «N2», в честь «восемьдесят шестой» проводятся фестивали в Японии, Ирландии, Америке и Австралии, а настоящие ценители классики и хорошего дрифта по всему миру и сегодня мечтают заполучить такой автомобиль, как Sprinter Trueno.

Мечта и легенда дрифта — Toyota ae86

Описание и основные характеристики автомобилей для дрифта: топ-9 лучших моделей, история, плюсы и минусы. Видео про дрифтинг.

Содержание статьи:

  • Лучшие авто для дрифта
  • Видео про дрифтинг

С каждым годом поклонников дрифта становиться все больше и больше. Этому способствуют не только фильмы в стиле «Форсаж», но и растущее количество соревнований по дрифту, в рамках которых пилоты со всего мира демонстрирует своё умение совладать с автомобилем, выписывая головокружительные пируэты.

Для этого необходимы не только отменные водительские навыки, но и правильно подобранный автомобиль. Поэтому мы подготовили для вас наш небольшой рейтинг лучших автомобилей для дрифта, которым и спешим поделиться.

Лучшие авто для дрифта

Nisan Silvia

Это спортивное купе выпускалось в период с 1965 по 2002 годы и пользовалось большой популярностью среди автолюбителей. Однако самыми популярными моделями стали машины в кузове S13-15, пришедшиеся по вкусу как начинающим, так и профессиональным дрифтерам.

В результате Nisan Silvia стала одной из самых титулованных моделей в истории, выиграв 11 титулов за последние 17 лет.

Несмотря на то, что последнее поколение спорт-купе было выпущено ещё в 2002 году, модель по-прежнему пользуется огромной популярностью. Об этом свидетельствует тот факт, что в рамках недавно прошедшего в Сочи кубка чемпионов свыше 1/3 участников выступали на «Сильвии».

Стоит отметить, что машина была пригодна к дрифту уже с завода — автомобиль предлагался с 250-сильным двигателем, обладал практически идеальной развесовкой по осям и, конечно же, задним приводом.

Subaru Impreza

С этим автомобилем знакомы все, вне зависимости от того, увлекаются они автоспортом или нет. Модель успела засветиться не только в раллийных чемпионатах, но и на соревнованиях по дрифту, правда, для этого автомобиль подвергают незначительной модернизации.

Дрифт-гонщики отмечают, что если хорошо освоить автомобиль, он превращается в грозное оружие для установки рекордов, что и сделал британский гонщик Саймон Да Банке. Ему удалось непрерывно скользить в заносе по 300-метровому кольцу более 2 часов, пока не закончилось горючее.

Mazda RX

В период с 1978 по 2002 годы компания Mazda выпускала модель RX, которая в начале двухтысячных пользовалась огромной популярностью среди автолюбителей.

Однако в двухтысячных из-за активных действий конкурентов машина постепенно утратила былую славу, в чем не последнюю роль сыграла конструкция и расположение силовой установки, утрудняющие срыв автомобиля в контролируемый занос.

В остальном модель была и остаётся потрясающей как с точки зрения дизайна, так и в плане надёжности. Даже сейчас на турнирах встречаются поклонники Mazda RX, в числе которых значится Иван Курбенин, выступающий в серии RDS.

Nissan Skyline

Если вы увлекаетесь дрифтом, то согласитесь, что ни одни соревнования и ни один фильм про этот вид спорта не обходится без Nissan Skyline.

Этот автомобиль способен составить конкуренцию даже своему старшему брату — Nisan Silvia, о котором мы упоминали ранее.

За время своего существования автомобиль разошёлся огромным по меркам своего класса тиражом, однако самой популярной версией стала модель в кузове R34.

Именно машины с таким внутризаводским индексом до сих пор можно купить практически в любом крупном городе. Её силовая установка легко «разгоняется» до 400-500 л. с., причём даже с такой мощностью автомобиль демонстрирует феноменальную надёжность и выносливость.

Ford Mustang

Ford Mustang – не только один из самых популярных маслкаров, но и один из самых востребованных автомобилей среди «дрифтеров».

Этот автомобиль стал единственным среди всех «американцев», которому покорилось золото заокеанской дрифт-серии.

Машина обладает отменной внешностью и мощными моторами, а вот с точки зрения плавности и управляемости все не так гладко. Именно поэтому, для участия в дрифте Ford Mustang требуются не только смелость пилота, но и существенные технические доработки транспортного средства.

Однако если вам удастся совладать с автомобилем, будьте уверенны – вы станете грозным оппонентом для любого «японца».

BMW M3

Если вы — начинающий дрифтер, то одним из лучших автомобилей для вас будет BMW M3, причём совершенно не важно, какого он будет года.

Эта модель умудрилась собрать огромное количество титулов практически во всех соревнованиях, в которых принимала участие.

За время своего существования компания BMW, как и сотни тюнинг-ателье, выпустили такое количество модификаций силовых установок и комплектующих, что от выбора просто кружится голова.

Сегодня среди ТОП-20 лучших дрифтеров России как минимум двое выступают именно на BMW M3.

Toyota Supra

Ещё одна культовая гоночная модель — Toyota Supra, успевшая засветиться практически во всех возможных соревнованиях. Своей популярностью машина обязана стильной и динамичной внешности, огромным количеством тюнинг-аксессуаров и комплектующих, а также производительными силовыми установками.

Первая генерация спорткара оснащалась мотором от модели 2000GT, которая в течение десятилетия носила звание самого быстро автомобиля Японии.

Последнее поколение модели, благодаря усилиям тюнинг-ателье, могло похвастаться наличием 1000-сильного двигателя, а также отличной управляемостью и лёгкостью попадания в занос.

Даже сегодня, спустя 17 лет с момента выхода последней серийной Supra, модель встречается чуть ли не у каждого 8 участника российской дрифт серии.

Nissan Z-серии

Ещё один японский «доминатор», сумевший завоевать 5 титулов в течение последних 12 лет. Nissan Z-серии изначально задумывался как спорткар, призванный составить достойную конкуренцию автомобилям марки Lamborghini, Ferrari и Porsche. Отсюда огромная мощность и отменные ездовые качества.

Но автомобиль настолько полюбился поклонникам дрифта, что при проектировании очередного поколения модели производитель сделал акцент на первоклассное сцепление во время скольжения. Благодаря этому на машине можно газовать даже тогда, когда вы движетесь в управляемом заносе.

Это значит, что купив Nissan Z-серии, владельцу понадобится минимальное количество доработок для участия в соревнованиях по дрифту.

Mitsubishi Lancer Evo

В последнее время Mitsubishi Lancer Evo стал все чаще появляться на мировых соревнованиях по дрифту. Как отмечают поклонники модели, этому способствует наличие усиленных сварных швов, использование шаровых опор в системе подвески, а также высокопроизводительные двигатели мощностью свыше 250 «лошадок».

Добавьте сюда недурной внешний вид, эргономичный салон и относительно невысокую стоимость, и вы получите один из лучших автомобилей для начинающего дрифтера.

Заключение

Дрифт – один из самых зрелищных и оригинальных видов автоспорта, который только набирает популярность в нашей стране. Если вы хотя бы раз в жизни присутствовали на соревнования по дрифту, то наверняка останетесь их поклонником на всю жизнь.

Видео про дрифтинг:

«>

No related posts.

Nissan 240SX, 180SX и S13 Silvia Руководство покупателя

Nissan 240SX S13 — один из самых легендарных японских автомобилей всех времен. Он объединил все элементы, из которых состоит отличный автомобиль, в один веселый и захватывающий пакет. Автомобиль также пользовался успехом у тюнеров, поскольку на него можно было установить множество различных силовых установок и модификаций.

Сегодня Nissan 240SX S13 стал чем-то вроде классики, а чистые, нетронутые модели найти становится все труднее и труднее. Это потому, что многие из них попали в руки людей, которые не могли или не хотели поддерживать их должным образом.

В этом Руководстве покупателя Nissan 240SX S13 вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы сделать осознанную покупку. Мы также расскажем об истории и технических характеристиках S13.

Как пользоваться этим Nissan 240SX S13 Руководство по покупке

В этом руководстве будет представлено много информации, поэтому используйте оглавление ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать.

Для начала рассмотрим историю и технические характеристики S13.После этого мы рассмотрим раздел статьи о руководстве покупателя, а затем рассмотрим импорт S13 Silvia из Японии.

Примечание: Nissan 240SX S13 известен как S13 Silvia или 180SX в Японии и 200SX RS13U в Европе.

История Nissan 240SX S13 / Silvia 13 / 180SX

Nissan представил S13 в Японии в середине 1988 года как модель 1989 года. С самого начала он пользовался огромной популярностью у японских покупателей и в первый год своего существования получил награду «Автомобиль года в Японии».

Покупатели могли выбрать две внешне разные, но механически идентичные модели; хэтчбек, 180SX с выдвижными фарами и S13 Silvia Coupe со стандартными фарами. Nissan продавал и продавал две отдельные модели через разных представительств в Японии.

180SX был младшим компаньоном Fairlady ZX в магазинах Nissan Bluebird, а Silvia была доступна в магазинах Nissan Prince рядом с Skyline.

Силовая установка для моделей S13 изначально производилась из железного блока 1.8-литровый CA18DE или CA18DET, причем первый без наддува и мощностью 132 лошадиных силы, а второй с турбонаддувом и мощностью около 166 лошадиных сил.

Те, кто купил Silvia, могли выбрать любой двигатель, однако покупатели 180SX должны были довольствоваться вариантом с турбонаддувом. Обе модели имели на выбор 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Свободно вращающийся двигатель с двумя верхними распредвалами идеально сочетался со сбалансированным шасси и облегченной конструкцией S13.Nissan также оснастил автомобиль сложной многорычажной независимой подвеской сзади и популярными стойками MacPherson спереди.

Модель S13 также предлагалась с системой управления четырьмя колесами, известной как HICAS-II. В 1990 году система была обновлена ​​и переименована в SuperHICAS. Некоторые модели также получили дифференциал повышенного трения вязкостного типа.

Кабриолет Silvia на короткое время предлагался в Японии вскоре после того, как были представлены модели купе и хэтчбек. Однако спрос на автомобиль был низким, поскольку он был не только дороже версий с жесткой крышей, но и имел худшие ходовые качества, поскольку был тяжелее и менее жестким.

Преобразование кабриолета Silvia было выполнено Autech Japan, Inc., а производство было поручено Takada Kogyo. Всего было изготовлено 603 кабриолета Autech, и все они были оснащены двигателем CA18DET с турбонаддувом. Все 600 общедоступных кабриолетов Silvias продавались с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модели для Северной Америки и Европы

При запуске Nissan решил, что будет неплохо экспортировать S13 на другие рынки по всему миру.В Америке покупатели могли приобрести версию автомобиля 180SX, однако с одним нюансом.

Чтобы избежать затрат времени и средств на «федерализацию» CA18, Nissan решил установить на автомобиль другой двигатель, KA24. По сравнению с двигателем, установленным на японских моделях, KA24 считался несколько не впечатляющим.

Несмотря на то, что у него был больший рабочий объем — 2,4 литра, двигатель SOHC с 3 клапанами на цилиндр мог развивать только 140 лошадей. Он также был оптимизирован для крутящего момента на низах, а не для высокой мощности с диаметром цилиндра 89 мм и ходом коленчатого вала 96 мм.Таким образом, многие владельцы заменили двигатель на что-то более резвое, и KA24 оказался в грузовиках Hardbody и внедорожниках Pathfinder.

Наряду с изменением двигателя Nissan также переименовал автомобиль в 240SX S13. Первоначально у покупателей был выбор купе или хэтчбека, а в 1992 году стал доступен автомобиль с откидным верхом. RS13U 200SX был основан на 180SX, и все проданные модели были оснащены двигателем CA18DET.Европейские модели 200SX также стандартно поставлялись с рядом деталей Nismo, которые в Японии были дополнительными опциями, такими как теплообменник вода / масло.

Хотя европейские автомобили поставлялись с некоторыми преимуществами Nismo, их нельзя было приобрести с системой управления задними колесами HICAS или цифровым климат-контролем. Кроме того, управление спортивной автоматической коробкой передач более поздних японских моделей не было доступно для европейских автомобилей.

В Европе Nissan также предлагал Silvia в комплектации 180SX. На значках этого автомобиля было написано «Silvia 180SX», так что это была не настоящая модель 180SX, а версия Silvia.

Последние годы S13

В середине 1990 года (для модели 1991 года) японские модели были обновлены двигателями SR20DE и SR20DET, которые предлагали улучшения как в мощности, так и в крутящем моменте. Увеличение мощности произошло за счет увеличения рабочего объема и более крупного и эффективного турбонагнетателя на модели SR20DET.

Еще одним незначительным изменением между поколениями CA и SR S13 стал переход на одноцветную окраску вместо двухцветной, которая предлагалась ранее.Кроме того, двигатель SR позже был запущен в другом варианте, известном как «черный верх». Черную крышу можно было узнать по черно-серебристой крышке коромысла (у других моделей была красная и серебряная крышка).

В то время как Nissan назвал 180SX в честь его 1,8-литрового двигателя, компания решила сохранить номенклатуру, несмотря на увеличение рабочего объема силовой установки. Наряду с новым двигателем были установлены новые тормоза большего размера и добавлен дифференциал повышенного трения. Передний бампер также был переработан вместе с некоторыми элементами интерьера.

Американские модели 240SX также получили обновление 1991 года с новой версией DOHC двигателя KA24E. KA24DE, теперь с 4 клапанами на цилиндр, производил 155 лошадиных сил (116 кВт) при 5600 об/мин и 217 Нм (160 фунт-фут) крутящего момента при 4400 об/мин.

Модель 240SX также получила новые 7-спицевые алюминиевые колеса, обеспечивающие лучшее охлаждение тормозов, новый более аэродинамический нос и новый пакет кожаной отделки для хэтчбека LE.

Кроме того, модели с кузовом хэтчбек могут быть оснащены опциональным спортивным пакетом, включающим ABS, самоблокирующийся дифференциал и систему управления четырьмя колесами Nissan HICAS.

К сожалению, несмотря на то, что новый двигатель DOHC в модели 240SX производил больше мощности, он все же вызывал разочарование по сравнению с силовыми установками, установленными на японских и европейских моделях. Для 240SX S13 никогда не было версии KA24DE с турбонаддувом.

240SX Convertible & Конец S13 в США

В 1992 году для рынка Северной Америки была представлена ​​версия 240SX с откидным верхом. Эти автомобили начали свою жизнь в Японии как купе, а затем были модифицированы в Калифорнии компанией American Specialty Cars.

По сравнению с более ранней японской моделью кабриолета североамериканский автомобиль имел крышку багажника, устанавливаемую вручную, а не верхнюю крышку багажника с электроприводом.

Для модели 1994 года единственным доступным 240SX был кабриолет Special Edition с автоматической коробкой передач. После этого S13 240SX был заменен дизайном S14 (производство европейского 200SX RS13U также закончилось в 1993 году).

S13 Silvia и 180SX в Японии

Несмотря на замену S13 на S14 в Америке, Nissan решил продолжать предлагать этот автомобиль в Японии до 1998 года.Во многом это было связано с тем, что платформа S13 по-прежнему пользовалась огромной популярностью среди японских автолюбителей и водителей.

Для 1994 модельного года Nissan немного изменил внешний вид модели 180SX и переименовал уровни отделки салона в Type R и Type X (из Type I, II и III). Модель Type X была самой высокой доступной комплектацией. Еще один небольшой фейслифтинг произошел в следующем году с добавлением боковой подушки безопасности водителя и заменой легкосплавных дисков для некоторых моделей.

Последняя версия 180SX S13 была выпущена в августе 1996 года.Автомобиль получил переработанный передний бампер, задние фонари, 15-дюймовые колеса и салон. Некоторые незначительные изменения были внесены в механические аспекты и аспекты безопасности автомобиля.

Боковая подушка безопасности водителя теперь доступна на всех моделях и установлены преднатяжители ремней безопасности. Некоторые небольшие изменения были также внесены в проводку и ЭБУ. Для этого модельного года Nissan предлагал три уровня отделки салона: Type X, Type S и Type R. Type S был первым 180SX, который предлагался без двигателя с турбонаддувом.

Модели Type X и Type R имеют одинаковый двигатель SR20DET мощностью 202 л.с. и общую механическую комплектацию.Однако у Type R отсутствовали некоторые косметические дополнения, которые были у Type X, такие как передняя губа, задний спойлер, задняя валентность, боковые юбки и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Интересно, что, хотя Type S можно было рассматривать как младшую модель с атмосферным двигателем SR20DE мощностью 138 л. можно приобрести с системой рулевого управления четырьмя колесами Nissan Super HICAS, как это могут быть модели с турбонаддувом.

Производство Type X и Type R было прекращено в октябре 1997 года. Модели Type S продолжали выпускаться вместе с новой безнаддувной моделью, известной как Type G, до декабря 1998 года, когда производство 180SX было прекращено.

Специальные модели для японского рынка

В 1998 году S13 Silvia частично возродилась. Kid’s Heart выпустила новую модель Silvia для Nissan, известную как Sileighty. Этот автомобиль отличался кузовом 180SX с передней частью от Silvia.Стиль Sileighty изначально был создан японскими моддерами для собственных автомобилей 180SX, и до сих пор является распространенной модификацией для хэтчбеков 180SX и 240SX.

После создания Sileighty была выпущена другая версия Silvia, известная как Onevia. Этот автомобиль был основан на шасси S14, с передней частью от 180SX и задней частью от Silvia. Onevia никогда не продавалась в Японии как полноценный автомобиль.

Nissan 240SX, 180SX, S13 Silvia и 200SX Спецификации

.

Модель

240SX S13 180SX / S13 Сильвия 200SX RS13U

Страна / Местоположение

Северная Америка Япония Европа Европа

года

9

1988 — 1994 — 1998 1988 — 1993
Фронт-двигатель, задний привод фронт-двигатель, задний привод фронт-двигатель, задний привод

Engine

KA24E I4

KA24DE I4

CA18DE I4

CA18DET турбо I4

SR20DE I4

SR20DET турбо I4

 

1.8 l ca18det i4 turbo

2,4-литров 1,8 — 2,0 л 1,8-литров
Power 140 — 155 л.с. (100 — 116 кВт ) 132 — 202 л.с. (98 — 150 кВт)

166 л.с. (125 кВт)

крутящий момент 206 — 217 нм (152 — 160 фунтов футов) 159 — 275 нм ( 117 — 203 lb ft)

228 нм (168 фунт футов)

30

5-ступенчатые ручные

4-ступенчатые автоматики

5-ступенчатые ручные

4-ступенчатые автоматические

5-SPEECT Manual

4-ступенчатая автоматическая

30

Macpherson Strut MacPherson Strut

MacPherson Strut

Подвеска сзади MULT I-LINK независимый Multi-Link независимый

Multi-link независимый

Вес

1,180 — 1,224 кг (2 601-2698 фунтов) 1,180 — 1,224 кг (2 601-2698 фунтов)

1,224 кг (2,698 фунт)

Nissan 240sx, 180Sx, S13 Silvia и 200sx Руководство покупателя

Примечание: В этом разделе мы будем в основном использовать имена 240SX и S13.Большая часть того, что относится к 240SX, также относится и к другим моделям, однако для конкретных проблем с 180SX, S13 Silvia или 200SX мы будем ссылаться на эти имена.

Оставив в стороне историю и технические характеристики 240SX и других моделей S13, давайте посмотрим, что вам нужно знать о покупке.

Вы всегда должны пытаться физически осмотреть любой 240SX или S13, который вы планируете купить самостоятельно, или попросить надежного стороннего человека сделать это за вас. Мы также рекомендуем вам взять с собой друга/помощника на осмотр, так как они могут заметить что-то, что вы упустили.

Еще один совет: планируйте осмотр утром, когда на улице прохладнее и двигатель холодный. Мы рекомендуем вам сделать это, потому что прогретые двигатели часто могут скрывать несколько серьезных проблем с автомобилем.

Кроме того, следите за автомобилями, которые только что были вымыты или мокры от дождя. Вода может скрыть ряд проблем с кузовом и краской, поэтому, если вы все же осматриваете 240SX, когда он мокрый, постарайтесь договориться о повторном осмотре перед покупкой.

Сколько вы должны заплатить за Nissan 240SX?

Цены на Nissan 240SX и другие модели S13 зависят от нескольких факторов: от состояния автомобиля до конкретной модели и места продажи. В этом случае мы не будем говорить вам, сколько денег вы должны отдать за одного.

Однако, если вы хотите получить оценку того, сколько вам нужно будет потратить, мы рекомендуем вам проверить S13 на местных аукционах / сайтах объявлений или у дилеров. Сделав это, вы сможете получить приблизительное представление о том, сколько вам нужно потратить в вашем районе или стране.

Руководство по осмотру Nissan 240SX и S13

В разделе ниже вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре автомобилей S13 или Nissan 240SX. Несмотря на то, что модели Nissan S13 являются надежными и прочными автомобилями, многие из них плохо обслуживались, плохо модифицировались или контактировали с вещами, с которыми им не следовало контактировать.

Проверка VIN

Всегда полезно проверить VIN (идентификационный номер автомобиля) любого интересующего вас автомобиля.VIN может рассказать вам довольно много информации о S13, который вы проверяете, и его истории. Проверьте VIN-код на веб-сайте или в службе проверки VIN-кода, чтобы узнать, что происходит (вы даже можете сделать это на своем телефоне во время осмотра автомобиля).

Вы сможете найти VIN в следующих местах:

  • Отпечатан на брандмауэре
  • Табличка с кодом двигателя приклепана к брандмауэру
  • Нижняя часть ветрового стекла
  • сбоку)

Двигатель и выхлоп на S13

Чтобы начать осмотр двигателя S13, подойдите к передней части автомобиля и откройте капот (если капот не открывается должным образом, автомобиль может попали в аварию).После того, как вы это сделаете, внимательно осмотрите моторный отсек и следите за любыми утечками, сломанными компонентами, модификациями или признаками перегрева автомобиля.

Кроме того, в то время как очень чистый моторный отсек обычно является признаком автомобиля в хорошем состоянии, он также может быть признаком того, что владелец пытается что-то скрыть (обычно утечку).

Следующим шагом является проверка того, что двигатель холодный. Если это не так и владелец/продавец не приехал в пункт проверки, это может означать, что они предварительно прогрели двигатель, чтобы скрыть проблему.

После этого вы должны проверить уровни жидкости, чтобы убедиться, что они находятся на правильной высоте. Мы рекомендуем вам проверять уровни жидкостей до и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они остаются прежними (однако следует ожидать небольшого изменения уровней некоторых жидкостей).

Слишком высокий или слишком низкий уровень жидкости является признаком плохого/неправильного обслуживания автомобиля. Если уровень жидкости находится не на нужной высоте, это может привести к преждевременному износу компонентов или даже полному отказу двигателя.

Когда следует менять масло/масляный фильтр на Nissan S13

Всегда рекомендуется заменять моторное масло и масляный фильтр не позднее рекомендуемых интервалов обслуживания. Спросите владельца, как часто он меняет масло, и дважды сверьтесь с историей обслуживания.

Если масло не заменять через регулярные промежутки времени, оно может начать разлагаться в присутствии загрязнений и разбавляться. Это может привести к повышенному износу двигателя и компонентов, что приведет к увеличению расходов в будущем. Ниже вы можете найти информацию о том, когда менять масло и масляный фильтр.

Моторное масло

Обычно рекомендуется менять моторное масло в S13 каждые 5000–8000 км (3000–5000 миль). Более энергичные владельцы стремятся заменить моторное масло в своем S13 ближе к отметке 5000 км. Синтетические масла обычно не нужно менять так часто, как несинтетические масла (дино).

Лучшее моторное масло для Nissan S13

В зависимости от того, какая модель S13 у вас есть/на которую вы смотрите, вы можете получить разные рекомендации по выбору лучшего моторного масла.Ниже мы собрали некоторые наиболее часто рекомендуемые масла для каждого двигателя, установленного на S13:

Примечание: ниже приведены только рекомендации, и вам следует уточнить у владельца/продавца, какие масла они используют в своем автомобиле (как это иногда бывает). хорошая идея придерживаться того же масла).

Кроме того, более тяжелые масла, как правило, лучше работают в более теплых условиях, тогда как более жидкие масла обычно лучше работают в более прохладном климате. В этом случае мы рекомендуем вам проконсультироваться со специалистом Nissan или S13, чтобы узнать, какое масло они рекомендуют для ваших местных условий.

30

Engine

толщина

1

KA24E

KA24E

5W-30, 10W-30, 10W-40

Mobil 1

Castrol Synthetic

Fuchs Titan

KA24DE

KA24DE

5W-30 90W-30, 10W-40

CA18DE

10W- 30, 10W-40, 15W-40 для нормального использования/двигателя (10W-50, 15W-50 и выше могут быть лучше для использования на треке)

40, 15W-40 для нормального использования/двигателя (10W-50, 15W-50 и выше могут быть лучше для использования на треке)

40 для нормального использования/двигатель (10W-50, 15W -50 и выше могут быть лучше для интенсивного использования)

SR20DET

10W-30, 10W-40, 15W-40 для нормального использования/двигателя лучше для интенсивного использования)

Масляный фильтр

Обычно рекомендуется заменять масляный фильтр на заводской и делать это при каждой замене масла (максимум при каждой второй замене масла). Существует множество масляных фильтров на вторичном рынке, таких как K&N и Mobil 1, которые также отлично подойдут. Однако не используйте масляные фильтры низкого качества, такие как фильтры от Fram на Nissan S13. Ниже вы можете найти ссылки на оригинальные масляные фильтры для различных двигателей, устанавливаемых на S13.

Проверка масла

Также важно проверять состояние масла внутри автомобиля. Если вы заметили какие-либо металлические частицы или песок в масле, перейдите на другой S13.Кроме того, вспененный щуп может указывать на неисправную или негерметичную прокладку головки блока цилиндров. Черное масло обычно в порядке и просто означает, что, вероятно, пришло время заменить масло.

Являются ли утечки обычными для этих автомобилей?

Несмотря на то, что автомобили Nissan серии S13 надежны, утечки масла — довольно распространенное явление. Автомобили Nissan того периода, как правило, страдали от протекающих масляных уплотнений коленчатого вала (обычно утечка спереди), утечек вокруг прокладки масляного поддона и утечек вокруг масляного фильтра.

Если вы проверяете течь S13, попытайтесь определить, насколько серьезна проблема. Незначительные утечки вокруг клапанной крышки, как правило, в порядке вещей, но они могут быть признаком более серьезной проблемы. Если вы думаете о покупке S13 с незначительной проблемой утечки масла, постарайтесь получить большую скидку на автомобиль, поскольку ремонт может быть дорогим. Если масло извергается, машина переходит на другой S13.

Проверка системы охлаждения Nissan S13

Система охлаждения, которая работает неправильно или вообще не работает, может привести к полной поломке двигателя.Вам нужно осмотреть как можно большую часть системы охлаждения, обязательно осмотрев все трубы и другие компоненты.

Не забудьте проверить историю обслуживания и узнать у владельца, регулярно ли обслуживалась система охлаждения. Вот некоторые из основных компонентов, из которых состоит система охлаждения Nissan S13:

  • Радиатор — отводит тепло от воды/охлаждающей жидкости охлаждаемый радиатор
  • Интеркулер (двигатели с турбонаддувом) – снижает температуру сжатого воздуха и увеличивает его плотность, чтобы двигатель мог вдыхать максимальное количество воздуха.
  • Водяной насос — ремень , приводимый в движение шкивом. Прокачивает воду/охлаждающую жидкость через двигатель
  • Переливной или расширительный бачок – удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения
  • Линии охлаждающей жидкости –  шланги, которые позволяют воде/охлаждающей жидкости оставаться внутри при ее прохождении через двигатель/систему охлаждения система

Не забывайте проверять систему охлаждения до и после тест-драйва. Мы рекомендуем это сделать, так как проблемы могут начать проявляться после прогрева автомобиля.

Кроме того, не забудьте проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он не слишком низкий и не сильно изменился во время тест-драйва (однако ожидайте некоторых изменений). Деформированный или треснувший расширительный бачок может указывать на проблемы с перегревом в прошлом/настоящем.

Лучшая охлаждающая жидкость для Nissan S13

Всегда важно использовать правильную охлаждающую жидкость в автомобиле, так как неправильное использование может привести к отказу компонентов или даже полному двигателю. Мы рекомендуем вам уточнить у владельца/продавца, какую охлаждающую жидкость они используют в своем автомобиле.

Рекомендуется использовать что-то вроде Оригинальная охлаждающая жидкость Nissan Engine или Prestone Asian Vehicle Coolant. Другие охлаждающие жидкости, такие как Toyota Pink Coolant, также подойдут, но не забудьте проверить их пригодность перед заливкой. Кроме того, не смешивайте охлаждающие жидкости (перед заменой выполните полную промывку).

Nissan рекомендует менять охлаждающую жидкость Long Life каждые 96 000 км (60 000 миль). Некоторые владельцы предпочитают чаще заменять охлаждающую жидкость, что является признаком хорошего обслуживания.

Если вы заметили какие-либо маслянистые пузырьки в охлаждающей жидкости, перейдите на другой S13. Кроме того, коричневая или грязная охлаждающая жидкость является признаком плохого технического обслуживания.

CA18DE/CA18DET Ремень ГРМ

В отличие от двигателей KA и SR, в двигателях CA18 вместо цепи ГРМ используется ремень ГРМ/ремень ГРМ. Если ремень оборвется, это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также к серьезному повреждению вашего кошелька. Nissan рекомендует менять ремень каждые 55 000–60 000 (34 000–37 000 миль) или каждые 5–6 лет.

Не забудьте уточнить у владельца и в истории обслуживания, не заменялся ли ремень! Если ремень не менялся и срок его службы истек, будьте очень осторожны с автомобилем. Если вы хотите приобрести S13, постарайтесь получить большую скидку и немедленно выполнить работу.

Вместе с ремнем ГРМ рекомендуется заменить следующие компоненты:

  • ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ремни
  • Натяжитель
  • Натяжной ролик
  • Водяной насос
  • Термостат

9 ремень на двигатель СА18

здесь . Если владелец самостоятельно менял ремень, постарайтесь понять, насколько он компетентен, так как есть много неквалифицированных домашних механиков, которые просто пытаются сэкономить.

Цепь ГРМ SR20 и KA24

Модели, оснащенные двигателями SR20 и KA24, поставляются с цепью ГРМ. Цепь ГРМ должна служить в течение всего срока службы двигателя, однако в действительности в какой-то момент ее может потребоваться заменить. Если цепь издает дребезжащий звук, ее следует заменить как можно скорее.В качестве альтернативы попробуйте сначала использовать масло другого веса, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Еще одна возможная причина дребезжащего звука цепи ГРМ – плохой натяжитель цепи ГРМ. Натяжитель и направляющие цепи могут со временем изнашиваться и подлежат замене. Если цепь заменяется в какой-либо момент, эти детали также должны быть заменены вместе с водяным насосом и термостатом.

Компоненты привода ГРМ зависят от свежей подачи чистого масла. Это означает, что если моторное масло не заменялось регулярно, могут начаться проблемы с цепью/компонентами ГРМ.

Осмотр свечей зажигания

Если возможно, попытайтесь осмотреть свечи зажигания. Хотя в этом нет абсолютной необходимости, свечи зажигания могут рассказать вам довольно много информации о S13, который вы проверяете, и о том, как за ним ухаживали. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этим руководством по анализу свечей зажигания .

Какие свечи зажигания рекомендуются для S13?

Рекомендуемые свечи зажигания BKR7EIX-11 (иридиевые) или BCPR7ES (медные).Иридиевые свечи служат дольше медных, но их искра хуже. Кроме того, автомобили с турбонаддувом, как правило, быстрее изнашивают свечи зажигания, чем модели без наддува.

Проверка выхлопной системы Nissan S13

При осмотре днища автомобиля не забудьте внимательно осмотреть выхлопную систему. Проблемы с выхлопом могут значительно снизить мощность, и их устранение может быть дорогостоящим. Ищите следующие проблемы:

  • Черные пятна сажи — Указывает на утечку, которая может потребовать дорогостоящего ремонта
  • Коррозия — Детали и кронштейны выхлопной системы часто ржавеют.Это не является серьезной проблемой само по себе, но может свидетельствовать о том, что у автомобиля есть другие проблемы с коррозией. Уходите, если ржавчины много.
  • Трещины или повреждения в результате несчастного случая — Может быть признаком небрежного владельца
  • Хитрый ремонт — Остерегайтесь некачественных работ, так как они являются признаком небрежного владельца и могут быть кошмаром для исправления.
  • Потеря мощности при движении и посторонние звуки – Утечка может привести к потере мощности и, возможно, даже к появлению странных звуков (тиканье и т.)

Выхлопные трубы для вторичного рынка на Nissan S13s

Для различных моделей S13 доступно так много различных вариантов выхлопных газов. Если у автомобиля, который вы осматриваете, установлена ​​выхлопная система вторичного рынка, попробуйте выяснить ее марку или производителя, а затем проверьте их отзывы. Избегайте S13 с некачественным или плохо проверенным выхлопом.

Дым и пар от Nissan S13

Не забудьте проверить, что выходит из задней части S13 во время осмотра.Обязательно проверяйте наличие дыма/пара до, во время и после тест-драйва.

Небольшое количество пара при запуске совершенно нормально, особенно если на улице холодно. Большое количество дыма или пара является серьезной проблемой, и вам следует проехать мимо автомобиля, если вы столкнулись с этой проблемой. Ниже мы описали, на что указывают разные цвета дыма:

Белый дым  — Обычно это вызвано наличием воды в цилиндрах и может указывать на пробитую прокладку головки блока цилиндров. Если дым сладко пахнет, вероятно, это охлаждающая жидкость.

Синий/серый дым  – Может быть вызван износом поршней, поршневых колец и/или изношенными уплотнениями клапанов. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы управляете автомобилем, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного покататься на машине и следить за задней частью. Синий дым при пуске и перегоне — признак того, что машина битая. Этот цвет дыма также может указывать на проблемы с турбонаддувом.

Черный дым  — Обычно возникает, когда двигатель работает на слишком богатой смеси (сжигает слишком много топлива).Первое, что вы должны проверить, это воздушный фильтр и другие компоненты впуска.

Перегрев и пробитые прокладки ГБЦ на S13

Следите за любыми признаками перегрева, так как эта проблема может стать смертным приговором для автомобиля. Кроме того, прошлые проблемы с перегревом, которые были устранены, также могут быть большой проблемой. Это связано с тем, что многие ремонты системы охлаждения часто выполняются плохо/дешево или повреждение двигателя может быть просто слишком большим, чтобы его можно было исправить должным образом. Обращайте внимание на следующее:

  • Внешняя утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
  • Белый дым из выхлопной трубы (особенно если его много)
  • Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости
  • Двигатель перегревается
  • Масло белое и молочное
  • Загрязненные свечи зажигания
  • Низкая целостность системы охлаждения
  • Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
  • Сладкий запах выхлопа

Не забывайте проверять датчик температуры. Если он находится на низком уровне, проблема может заключаться в термостате. Если он находится на более высокой стороне, это указывает на то, что система охлаждения борется.

Запуск S13

Мы всегда рекомендуем, чтобы владелец/продавец запустил автомобиль для вас в первый раз. Для этого есть две основные причины:

  1. Вы можете видеть, идет ли дым или пар сзади автомобиля
  2. Если владелец сильно набирает обороты на S13, вы знаете, что машина

Когда ключ включил зажигание машина должна ожить.Нерешительность или невозможность запуска указывает на проблему, которая может быть чем-то простым, например, неисправной/разряженной батареей, или гораздо более серьезной проблемой.

Правильная частота вращения холостого хода для Nissan S13

Скорость холостого хода должна составлять от 750 до 850 об/мин. Ожидайте несколько более высоких оборотов холостого хода при первом запуске автомобиля, но они должны снизиться, когда автомобиль прогреется. Кроме того, убедитесь, что вы включили всю электронику и т. Д. Одновременно и проверьте скорость холостого хода — она должна увеличиться.Если машина глохнет или кажется, что она борется, значит проблема есть.

Высокие обороты холостого хода могут быть вызваны целым рядом различных проблем, от работы до обогащения до проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS). Модификации также могут изменить скорость холостого хода, поэтому проверьте, есть ли они в автомобиле. Пропуски зажигания/пыхтение часто могут быть вызваны плохой/грязной форсункой или утечкой вакуума, но это может быть и что-то еще.

Чрезмерная тряска или вибрация

Чрезмерная тряска или вибрация всего автомобиля обычно вызваны неисправностью опор двигателя.Обычно это происходит из-за выхода из строя опор двигателя. Легкое сотрясение/вибрация ожидаемы и совершенно нормальны.

Проверка турбонагнетателя на автомобилях SR20DET и CA18DET

Турбины со временем изнашиваются и выходят из строя, но их срок службы можно значительно продлить при регулярном техническом обслуживании и замене масла с использованием масла хорошего качества. Только двигатели SR20DET и CA18DET поставлялись с турбонаддувом, но некоторые владельцы устанавливали комплекты болтового крепления на другие модели. Если турбо в плохом состоянии, а вы все еще заинтересованы в автомобиле, попросите большую скидку.

Какие признаки неисправного турбонагнетателя

Прислушивайтесь к любому странному свисту, грохоту или пронзительным металлическим звукам, когда турбонагнетатель работает на полную мощность. Если турбина издает такие звуки, значит, она уже давно вышла из расцвета. Тем не менее, турбокомпрессор, вероятно, полностью выйдет из строя, прежде чем издавать такие звуки. Вот некоторые признаки неисправности турбокомпрессора:

  • Характерный сине-серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбокомпрессора (что маловероятно).
  • Сгорание большого количества масла – Трудно получить точную картину этого во время тест-драйва, но постарайтесь получить некоторую информацию от владельца.
  • Медленное ускорение — Если автомобиль кажется медленным, это хороший признак того, что турбонаддув вышел из строя или выходит из строя. Вот почему мы рекомендуем вам протестировать несколько разных S13 с турбонаддувом, чтобы понять, насколько они быстры.
  • Если давление наддува появляется с опозданием – Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать либо на изношенный, либо на несбалансированный турбокомпрессор.
  • Сигнальная лампа проверки двигателя — Индикатор проверки двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезных до второстепенных. Одна из этих причин может быть связана с выходом из строя/неисправностью турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, перечисленные выше, то это хороший признак того, что турбонаддув неисправен.

Примечание: Некоторые из вышеперечисленных проблем могут быть результатом проблем с трубками, идущими к турбонагнетателю.

Восстановленные или замененные двигатели

Двигатели в этих автомобилях должны работать около 320 000 с лишним километров (200 000 с лишним миль), однако некоторые выходят из строя раньше (в то время как другие работают намного дольше).В этом случае ожидайте встретить S13 с замененными двигателями,

Если двигатель был заменен или перестроен в какой-либо момент, попытайтесь выяснить, кто выполнял работу, и узнайте, хорошо ли они проверены / компетентны. Замена должна производиться компетентным специалистом Nissan или S13. Кроме того, владельцы довольно часто заменяют двигатель KA24 в 240SX на двигатель японской спецификации SR20 или CA18.

Обычно лучше покупать S13 с отремонтированным или замененным двигателем, который проехал еще несколько миль. Например, ремонт, который уже прошел 10 000 км, более известен, чем тот, который прошел 500 км.

Будьте осторожны с владельцами, которые утверждают, что заменили двигатель на двигатель с небольшим пробегом. Вероятность того, что они найдут двигатель с низким k, крайне мала, так что помните об этом.

Проверка компрессии автомобиля Nissan S13

Хотя проверка компрессии не является абсолютно необходимой, она может дать вам довольно много информации о состоянии и истории автомобиля S13, на который вы смотрите.Однако помните, что тесты на сжатие сообщат вам только о наличии проблемы, а не о том, что это за проблема. Компрессия для различных двигателей приведена ниже:

  • KA24 – 180 psi (минимум 151 psi с максимальной разницей 14 psi)
  • SR20 – 14 psi)
  • CA18 – 171 psi (минимум 142 psi с максимальной разницей в 14 psi)

Трансмиссия

Проблемы с трансмиссией могут быть дорогими автомобиль, который вы осматриваете, находится в хорошем состоянии.Пока вы тестируете S13, не забудьте пропустить все передачи как на низких, так и на высоких оборотах двигателя. Скрипящие или жужжащие звуки являются признаком неисправности, и если автомобиль не включает все передачи, переходите на другую S13.

Износ синхронизатора возможен на S13 с механической коробкой передач, поэтому следите за любым хрустом или хрустом во время переключений. Изношенные синхронизаторы могут быть признаком того, что автомобиль был разбит, так что имейте это в виду.

Трансмиссионную жидкость для S13 как с автоматической, так и с механической коробкой передач следует заменять каждые 40 000 км (25 000 миль) или каждые 2 года. Убедитесь, что это сделано, иначе это признак плохого обслуживания. При замене трансмиссионной жидкости следует также заменить и дифференциальную жидкость.

Какая трансмиссионная жидкость для Nissan S13?

Для автомобилей с механической коробкой передач рекомендуется использовать что-то вроде Redline MTL/MT-90, а для автоматических коробок передач следует использовать жидкость типа Nissan Matic D. Масло для заднего дифференциала должно быть хорошим синтетическим трансмиссионным маслом 75W-90 (GL-5).

Проверка и проверка сцепления на S13

Срок службы сцепления в значительной степени зависит от того, как с ним обращались и как эксплуатировался автомобиль, однако ожидается, что оно прослужит около 65 000 км (40 000 миль). Если автомобиль приближается к этой отметке, а сцепление не менялось, постарайтесь получить скидку, так как в ближайшее время вам, вероятно, придется заменить сцепление. Вот несколько способов проверить исправность сцепления на Nissan S13.Для этого включите передачу S13, которую вы проверяете, на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен зацепиться на расстоянии от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Раннее или слишком позднее взаимодействие указывает на наличие проблемы.

Пробуксовка сцепления  – Проверить это можно, включив передачу, слишком высокую для текущей скорости. Как только вы это сделаете, нажмите на педаль газа и следите за оборотами. Если обороты двигателя растут, но машина не разгоняется, сцепление пробуксовывает.Вот некоторые факторы, которые могут вызвать проскальзывание

  • Изношенное сцепление
  • Сцепление покрыто маслом
  • Трос сцепления слишком натянут и не отпускает должным образом

Перетаскивание сцепления педаль в пол (сделайте это, пока вы стоите). Заведите машину сильно (как только она прогреется) и посмотрите, движется ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

Nissan S13 Кузов и экстерьер

Не торопитесь с осмотром кузова и экстерьера S13, так как устранение этой проблемы может быть очень дорогим (или вообще не поддающимся устранению).

Ржавчина

К сожалению, ржавчина может быть проблемой на Nissan S13. Если автомобиль, на который вы смотрите, имеет серьезные проблемы со ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль. Вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины:

  • Провели время в странах, которые посыпают солью дороги
  • Провели время в странах с очень суровыми зимами
  • Жили у моря в течение значительных периодов времени
  • Всегда держали на улице ( никогда не хранился в гараже)
  • Повреждение в результате несчастного случая (сколы от камней или более серьезные повреждения)

Ниже мы перечислили некоторые распространенные пятна ржавчины/коррозии на S13:

  • Спойлер (модели с кузовом люк) проверьте под запасным колесом)
  • Задние колесные арки (проведите пальцами вверх по колесным аркам и следите за вздутиями краски) ржавый).
  • Вокруг выходных валов дифференциала
  • болтов и орехов под капотом / капюшон
  • вокруг люк с люком / Windows
  • Оригинальный тормозной мастер-цилиндр
  • кронштейны выпуска
  • , в то время как вы осматривая кузов, вы также должны следить за ремонтом ржавчины. Найдите любые области, которые могли быть перекрашены или отремонтированы, и проверьте историю обслуживания. Кроме того, уточните у владельца, однако помните, что он может быть не на 100% честен с вами.

    Используйте магнит на стальных частях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как этот , чтобы найти любые области, которые могли быть отремонтированы.

    Повреждения в результате аварии на Nissan S13

    Это большая проблема для многих Nissan S13, так как автомобиль поощряет энергичное вождение. Повреждение в результате несчастного случая может стать кошмаром для исправления и во многих случаях непоправимо. Обратите внимание на следующее на S13:

    • Несоосность панелей или большие зазоры между панелями   – Убедитесь, что капот правильно выровнен и подходит по размеру.Осмотрите двери, заднюю дверь и фары на наличие повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
    • Двери, которые падают или не закрываются должным образом –  Если двери падают или не открываются/закрываются должным образом, Nissan S13, который вы проверяете, возможно, попал в аварию или может иметь какую-либо другую проблему.
    • Несоответствия, такие как волны, рябь или разные цвета панелей  — это хороший признак повреждения в результате аварии или ремонта ржавчины.
    • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не так  — обычно это признак того, что автомобиль побывал в аварии и что владелец небрежно относится к нему. Эта проблема может быть исправлена, но это боль, чтобы исправить это.
    • Погнутые или сломанные детали под автомобилем – Проверьте, все ли ровно под автомобилем, и следите за замененными деталями. Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на наличие повреждений. Рельсы рамы сложно и дорого заменить.
    • Ржавчина в странных местах — указывает на то, что S13, который вы проверяете, побывал в аварии или имеет какую-либо другую проблему.
    • Подтеки или избыточное распыление краски —  Это может быть заводской проблемой или признаком плохого ремонта.
    • Отсутствующие значки или отделка – может быть связано с ремонтными работами (кузовной цех не смог найти замену) или рядом других вещей (украденные и т.д.).
    • Проводка заднего фонаря – Проводку заднего фонаря снимать не следует.Любые признаки того, что кто-то вмешался в проводку, указывают на то, что была причина снять или переустановить задние фонари, что может быть связано с аварией. Покраска автомобиля не должна требовать снятия проводки.
    • Повреждение опор крепления фар – Это очень сложно исправить, если автомобиль побывал в аварии, так что следите за этим.

    Замена панелей кузова дело непростое и дешевое, поэтому убедитесь, что вас устраивает состояние автомобиля.

    Компоненты подвески и рулевого управления S13

    Со временем потребуется замена компонентов подвески и рулевого управления. Срок службы большинства компонентов составляет около 160 000 км (100 000 миль), но это во многом зависит от того, как с автомобилем обращались или обслуживали.

    При пробеге около 240 000 км (150 000 миль) и выше потребуется замена большинства компонентов подвески и рулевого управления. Во время тест-драйва обращайте внимание на следующее:

    • Крен и виляние при торможении
    • Чрезмерное приседание задней части во время ускорения
    • Опрокидывание во время поворотов
    • Неустойчивость на высокой скорости колесо (может указывать на проблемы соосности или неисправность шаровых шарниров)
    • Задержка или удлинение тормозного пути
    • Неравномерный износ шин
    • Чрезмерный подскок шины после наезда на неровность
    • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора/стойки
    • Провисание задней подвески – обычно из-за плохих втулок в задней части
    • Стук или скрип во время тест-драйва (не забудьте проехать с натянутой восьмеркой) компоненты были заменены в любой момент.Если они этого не сделали, рассчитывайте заменить их в какой-то момент в будущем, поэтому постарайтесь получить скидку на автомобиль.

      Развал-схождение

      Во время тест-драйва не забудьте убедиться, что автомобиль движется прямо, и вам не нужно корректировать колесо. Если вам нужно поправить рулевое колесо, это означает, что углы установки колес неверны. Кроме того, это может быть признаком других проблем, таких как повреждение в результате несчастного случая.

      Проверка тормозов Nissan S13

      Тормоза всех моделей S13 идеально подходят для нормальной эксплуатации на дорогах.Некоторым владельцам нравится модернизировать их роторами и суппортами Q45, в то время как менее распространенная модификация — это задние тормоза Z32. Модернизация тормозных колодок чем-то вроде от EBC — это простой способ повысить эффективность торможения.

      Если вы заметили, что тормоза кажутся слабыми или «мягкими», значит, возникла проблема, которую необходимо решить. При осмотре тормозной системы обращайте внимание на следующее.

      • Срок службы колодок (используйте маленькое зеркало, или вы можете использовать свой телефон)
      • Диски с ямками, насечками или канавками
      • Коррозия
      • Модификации
      • Любые утечки в тормозных магистралях педаль тормоза во время проверки магистралей)
      • Уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости
      • Замена тормозной жидкости каждые 12–24 месяца ( Популярным выбором является Motul RBF 660)

      Во время тест-драйва

      Во время тестового вождения Nissan S13 обязательно проверьте тормоза как в тяжелых, так и в легких условиях. Если вы заметили, что автомобиль уводит в сторону, это может означать заедание/заедание суппорта. Эта проблема обычно возникает, когда автомобиль стоит длительное время на постановке. Залипший/заклинивший суппорт может издать громкий стук при первом трогании с места.

      Вибрация или дрожание рулевого колеса при торможении обычно является признаком деформации дисков. Обычно это проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости.

      Громкие удары, стуки или другие странные звуки при использовании тормозов должны быть тщательно изучены, поскольку они могут сигнализировать о появлении на горизонте дорогих счетов.Слабое чувство тормозов или тормоза, которые изо всех сил пытаются остановить автомобиль, сигнализируют о проблеме.

      Колеса и шины

      Взгляните на колеса – они погнуты или потерты? Являются ли они оригинальными или модифицированными (большинство автомобилей, с которыми вы столкнетесь, будут продаваться после продажи)? Они все одинаковые? Кривые или поврежденные колеса являются признаком небрежного владельца, и если диски не стоковые, спросите у владельца, есть ли у него оригиналы. Не забудьте проверить шины на следующее:

      • Размер протектора
      • Неравномерный износ (может быть признаком развала-схождения или проблем с подвеской) )

      Интерьер

      Большинство внутренних компонентов можно довольно легко заменить, но некоторые из них являются дорогостоящими. К сожалению, оригинальные неповрежденные приборные панели — редкость так как они часто трескаются от солнца . Доступны панели для замены, поэтому проверьте историю обслуживания, чтобы узнать, заменялась ли она когда-либо. Если это так, тщательно проверьте его, чтобы убедиться, что он был установлен правильно.

      Еще одна вещь, которую нужно проверить, это состояние сидений. Проверьте валики и материал на наличие разрывов или пятен и попросите скидку, если они не в хорошем состоянии. Если сиденья двигаются во время разгона и/или торможения, это невероятно опасно и приведет к отказу MOT/WOF.

      Редко можно найти оригинальный ковер в хорошем состоянии, и еще реже можно найти оригинальные коврики в хорошем состоянии. Не забудьте проверить ковры и другие части интерьера (вокруг окон и т. д.) на наличие протечек или сырости.

      Обратите особое внимание на износ рулевого колеса, педалей, рычага переключения передач и других элементов отделки, поскольку они могут указать, как далеко проехал осматриваемый вами S13. Чрезмерный износ за пробег говорит о том, что одометр смотался назад (также может свидетельствовать о том, что у автомобиля была очень тяжелая жизнь).

      Вы можете определить, владел ли автомобиль курильщик, понюхав салон и взглянув на обшивку потолка над сиденьем водителя. Если есть пятно или оно немного другого цвета, чем остальная часть обивки потолка, вероятно, в какой-то момент автомобиль принадлежал курильщику.

      Электроника, кондиционер и другие детали

      Не забудьте проверить, правильно ли открываются и закрываются окна, а также что все дверные замки и ручки работают должным образом.Их исправление часто может быть довольно дорогим.

      Проблемы с кондиционером всегда вызывают беспокойство. Не забудьте проверить, выходит ли холодный воздух из дефлекторов (если в машине есть кондиционер). Если кондиционер не работает, многие владельцы будут утверждать, что его просто нужно заправить газом. По правде говоря, проблема часто намного сложнее, и если бы она просто нуждалась в повторной заправке, они, вероятно, решили бы ее.

      Не забудьте проверить, горят ли все сигнальные лампы при первом включении зажигания. Если сигнальные лампы не загораются во время запуска двигателя, возможно, они были отключены, чтобы скрыть проблему.

      Если есть какие-либо неоригинальные компоненты, проверьте, правильно ли они установлены. Если вы заметили какие-либо признаки некачественной работы, вам следует быть очень осторожным.

      Еще нужно проверить, чтобы фары, задние фонари, индикаторы и т. д. работали должным образом. Вам нужно будет выйти из машины, когда вы делаете это, или попросить кого-нибудь помочь вам.

      Общие модификации Nissan S13

      Ниже мы перечислили некоторые популярные модификации, которые владельцы делают на их S13S

      Обработка и подвеска

      • Q45 Передние роторы и суппорты
      • Z32 Задние тормоза
      • производительность (EBC Greenstuff)
      • Пара градусов отрицательного развала и 1-1.5 градусов схождения передних колес внутрь или наружу
      • Уменьшение дорожного просвета на 30–37 мм
      • Более жесткие амортизаторы класса Motorsport

      Двигатель

      • Спортивный выхлоп (от 1,5 до 2,5 дюймов Панель 6 9033 обычно лучше) 9033 Воздушный фильтр
      • Legeliver Mywheel
      • ECU REMaps
      • Улучшенный Turbo
      • Профессиональный портирование и полировка
      • Спортивный распредвальный вал
      • Двигательные свопы (240СХ с SR20DET и др.)

      Трансмиссия и кладки

      • Спортивная муфта

      Кузов и салон

      • Разрешены колеса (все, что больше 17 дюймов, как правило, не рекомендуется) отслеживается
      • Рулевое колесо

      Общие советы по покупке автомобиля для Nissan S13 90 023

      Как получить лучшее предложение на S13

      Эта информация относится как к дилерам, так и к частным тюленям.Знание — сила, и оно может сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

      1. Исследования, исследования, исследования –   Прежде чем начать охоту за S13, выясните, какие характеристики и состояние вас устраивают. Подходит ли сильно модифицированный S13 или вы ищете что-то совершенно оригинальное? Вам нужен пример с небольшим пробегом или вы довольны автомобилем, который проехал далеко?
      2. Походите по магазинам –  Всегда лучше немного походить по магазинам, прежде чем совершить покупку.Не ограничивайте себя одним дилером или платформой (или даже местом). Если вы откроете для себя больше возможностей для покупок, вам будет легче найти хороший Nissan S13.
      3. Тест-драйв нескольких автомобилей —   Не берите один Nissan S13 на тест-драйв, а затем покупайте его. Управляйте как можно большим количеством S13. Это даст вам хорошее представление о том, что делает S13 хорошим, а что плохим.
      4. Измените свое отношение –  Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно хотите купить автомобиль, у вас больше шансов быть ограбленным.Не торопитесь, просмотрите все доступные модели Nissan S13, а затем посмотрите на перспективные модели. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если машине нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
      5. Не доверяйте владельцу —   Хотя некоторые владельцы/продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие будут лгать, чтобы добиться быстрой продажи.Примите во внимание то, что говорит владелец, но подкрепите его тщательным осмотром.
      6. Обмен между продавцами/дилерами –   Если вы ищете несколько автомобилей Nissan S13, сообщите об этом владельцу/продавцу. Таким образом, они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
      7. Будьте готовы уйти –   Если вы недовольны сделкой, просто уходите. Вы можете упустить автомобиль или продавец может вернуться к вам с более выгодным предложением.

      Пробег и состояние

      Пробег и состояние всегда являются горячей темой для споров, но мы считаем, что всегда лучше покупать в зависимости от состояния, а не пробега. Есть много S13 с небольшим пробегом и в плохом состоянии, поэтому не сбрасывайте со счетов тот, у которого еще несколько K.

      Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не ездя на ней. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от вождения автомобиля может принести больше вреда, чем пользы. Поездки на короткие расстояния неблагоприятны для двигателя Nissan S13, так как он не успевает как следует прогреться и смазаться.

      Резиновые уплотнители и пластиковые детали выходят из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которыми редко пользуются.Если оставить машину в покое, это не предотвратит ржавчину и не предотвратит отказ электроники.

      Пробег никогда не уменьшится с возрастом, так что выходите и водите свою машину!

      История обслуживания и другая документация

      Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого автомобиля и любые дополнительные документы, которые сопровождают его. История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживался S13, который вы проверяете. В дополнение к этому, квитанции и документы о модификациях могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным настройщиком или плохим.

      Если владелец не может или не позволяет вам просмотреть историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только добавит ценности любому Nissan S13 и облегчит продажу автомобиля в будущем.

      Кроме того, вы можете посетить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь приобрести. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно с ними связаны затраты.

      Вопросы, которые следует задать продавцу/владельцу 

      • Как часто вы водите автомобиль?
      • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
      • Сколько масла он использует?
      • Какое масло вы заливаете в машину?
      • Какие детали были заменены (двигатель, катализатор и т.д.))?
      • Когда менялись катушки, свечи, провода?
      • Каково сжатие?
      • Какие модификации были внесены в автомобиль?
      • Автомобиль когда-либо перегревался?
      • Попадал ли автомобиль в крупные или мелкие аварии? Так, какой ремонт был сделан?
      • Есть какие-нибудь деньги за машину?
      • Есть ли у вас какая-либо информация о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
      • Есть ли ржавчина?
      • Была ли удалена ржавчина?
      • Автомобиль когда-либо использовался на треке?
      • Когда были заменены тормозные колодки и когда заклинивали суппорта?
      • Где вы обычно храните/паркуете машину?

      Есть множество других вопросов, которые вы можете задать продавцу, но мы считаем, что это одни из самых важных.

      Вещи, которые заставили бы нас отказаться от Nissan S13

      Вот некоторые вещи, которые заставили бы нас отказаться от S13. В то время как вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы — нет.

      • Проблемы с перегревом
      • значительный ущерб компетенции
      • Деньги вследствие
      • Деньги вследствие на автомобиле
      • Санктрон
      • Модификации без документов или осуществляют плохо рассмотренные тюнер
      • Чрезмерное количество мощности
      • Плохое сжатие
      • Значительные проблемы со ржавчиной
      • Замена двигателя на нестандартный двигатель
      • Значительное использование гусеницы
      • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
      • Владелец, который не предоставляет информацию (может, пытается что-то скрыть)

      Заметки о владельце

      Владелец — одна из самых важных вещей, о которых следует думать при осмотре любого автомобиля.Вам нужно задать им множество вопросов при проверке их S13 (однако не доверяйте их ответам полностью). Помните, что это ваша проблема, если вы купите абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

      • Как долго они владеют автомобилем? Если это менее 6 месяцев, это, как правило, предполагает, что автомобиль нуждается в серьезной работе, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также занимаются продажей автомобилей.
      • Машину бьют на холодную или постоянно заводят? Если да, то лучше уйти.
      • Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
      • В каком районе они живут? Хороший район или полная свалка?
      • Как они реагируют, когда вы задаете им простые вопросы?
      • Знают ли они что-нибудь о Nissan S13 и модели, которую они продают?
      • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
      • У них много машин на подъезде? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
      • Какова их реакция, когда вы спрашиваете их о деньгах, которые они должны за машину? Скажите им, что вы собираетесь сделать проверку и посмотреть, как они ответят.
      • Как они отреагируют на ваш запрос о подробностях проверки HPi?
      • Как они реагируют, если вы просите проверить компрессию автомобиля?
      • Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на машину?

      Если у вас плохое предчувствие по поводу владельца, вам лучше пересесть на другой Nissan 350Z

      Где найти Nissan S13 для продажи , Kijiji, TradeMe, Piston Heads и GumTree — отличные места, чтобы начать поиск Nissan S13.В продаже есть модели S13 по разным ценам и в разных условиях. Вы можете легко сравнить цену, характеристики и состояние различных моделей S13 и выбрать те, которые выглядят лучше всего. на их веб-сайте для любых Nissan S13 для продажи. Дилеры, как правило, немного дороже, чем частные продавцы, но иногда вы можете получить дополнительные услуги или лучшую защиту.

      Социальные сети

      Такие веб-сайты, как Reddit, Facebook и даже Instagram, могут быть отличным местом для поиска Nissan S13 для продажи. Посетите некоторые из многочисленных групп энтузиастов или сабреддитов и сообщите другим пользователям, что вы заинтересованы в покупке S13. Кроме того, группы в социальных сетях часто являются отличным местом для поиска запасных частей или получения совета от других владельцев.

      Клубы владельцев

      Этот вид связан с вышеизложенным, но многие клубы владельцев имеют свой собственный веб-сайт или могут вообще не иметь веб-сайта.Посмотрите, есть ли в вашем районе какие-либо клубы Nissan, так как часто это отличные места, где можно найти автомобили для продажи или попросить совета.

      Импорт Nissan 180SX или S13 Silvia из Японии

      Если вы не можете найти подходящий S13 в своей стране, возможно, вы захотите импортировать его из Японии. Многие 180SX и S13 Silvia были проданы в Японии, так что это отличное место, чтобы найти их в продаже.

      Экспорт автомобилей из Японии — крупный бизнес, поскольку он поддерживает автомобильную промышленность страны, а старые автомобили становятся более дорогими в эксплуатации.Ниже мы изложили все, что вам нужно знать об импорте Nissan S13 из Японии.

      Как импортировать Nissan 180SX или S13 Silvia из Японии

      Хотя импорт S13 из Японии может показаться немного сложным, на самом деле это довольно просто. Первое, что мы рекомендуем вам сделать, это выполнить поиск в Google «импортировать Nissan 180SX или S13 Silvia». Вас встретит множество различных веб-сайтов на выбор. Эти веб-сайты позволят вам искать S13 по возрасту, поколению, состоянию, цене и другим параметрам.

      Большинство веб-сайтов/компаний, с которыми вы сталкиваетесь, должны находиться в Японии, но вы можете найти и другие, расположенные в разных частях мира.

      Убедитесь, что вы проверяете обзоры/отзывы любого веб-сайта или аукционного дома, которые вы хотите использовать. Хотя вы вряд ли станете полностью обманутым, многие из этих веб-сайтов будут экономичными, если расскажут правду о транспортном средстве. Ниже мы перечислили несколько примеров японских импортеров/экспортеров:

      JDM Expo   –  Является независимой дочерней компанией Nikko Auto Co., который признан одним из самых надежных экспортеров японских автомобилей в стране.

      Автомобиль из Японии  – еще один крупный портал для подключения зарубежных покупателей к японским подержанным автомобилям.

      Партнер из Японии  –  Является одним из самых быстрорастущих экспортеров подержанных японских автомобилей.

      Примечание: многие из подобных веб-сайтов не предоставляют оценки или контрольный лист аукциона. Оценка, контрольный лист аукциона и карта автомобиля жизненно важны для выбора хорошего автомобиля. Покупатель, берегись!

      Воспользуйтесь услугами частного импортера

      Хотя приведенные выше веб-сайты удобны для того, чтобы дать вам общее представление о том, чего ожидать при импорте S13, мы рекомендуем вам использовать частного импортера. Надежный частный импортер сможет найти для вас идеальный Nissan S13 и импортировать его, избавив вас от хлопот. Хотя это может стоить вам немного дороже (иногда это дешевле), у вас больше шансов получить лучший автомобиль.

      Вы можете получить полное объяснение того, почему мы рекомендуем использовать частного импортера здесь .

      Как работает японская система классификации автомобилей?

      Аукционные дома и экспортеры автомобилей в Японии получают свои автомобили примерно одинаково. Разница между ними заключается в том, какую поддержку они готовы предоставить, насколько они честны и как оценивают свои автомобили

      . нужно знать о машине. Поскольку вы не можете увидеть автомобиль лично, вам придется полагаться на контрольный лист и другую информацию в списке, чтобы принять решение.Если продавец/веб-сайт не желает предоставлять вам контрольный лист аукциона или дополнительную информацию об автомобиле, не продолжайте дальше.

      Прежде чем совершить покупку, вам нужно научиться читать чек-лист аукциона. На листе содержится информация о марке, модели, состоянии, технических характеристиках и любые другие примечания. На листе будет оценка, которая обозначает общую оценку транспортного средства.

      Хотя оценка в контрольном листе важна, вы не должны полагаться на нее при принятии окончательного решения. Разные компании используют разные методы оценки своих автомобилей, поэтому оценка 4 для одной компании может быть оценкой 3,5 для другой.

      Некоторые веб-сайты могут использовать другую систему оценки, и если вы не можете просмотреть контрольный лист аукциона, вам следует связаться с продавцом/экспортером.

      Используйте оценку, чтобы сократить количество рассматриваемых S13, а затем используйте контрольный лист и дополнительную информацию для принятия решения.  Мы также рекомендуем вам заплатить третьему лицу за проверку автомобиля для вас.

      Контрольный лист аукциона 

      Ниже вы можете увидеть пример контрольного листа аукциона. Оценка находится в правом верхнем углу контрольного листа. Вы заметите, что есть и буква, и цифра. Цифра указывает на общее состояние автомобиля, а буква — на уровень салона. В правом нижнем углу контрольного листа находится  «карта автомобиля» . Карта автомобиля сообщает вам информацию о внешнем виде Nissan S13 и о том, где находятся любые проблемы.

      Кроме того, лист содержит информацию о технических характеристиках автомобиля и любых модификациях (крупных или незначительных). Инспектор также может написать дополнительные заметки об автомобиле.

      Что означает номер класса?

      • Класс 7–9 или S — Новый автомобиль с доставкой в ​​милях.
      • 6 класс — То же, что и выше, но на несколько миль больше.
      • Класс 5 — Автомобиль в отличном состоянии с небольшим пробегом.
      • Класс 4.5 — Общее состояние отличное, но на часах может быть до 100 000 миль.
      • Класс 4 — Общее состояние хорошее, но пробег может быть низким или большим.
      • Класс 3.5 — Аналогично классу 4, но может потребоваться некоторая работа, и обычно у них больше миль.
      • Класс 3 — может быть в том же состоянии, что и класс 3,5, но с большим пробегом. В качестве альтернативы, автомобиль может иметь меньший пробег, но требует больше работы.
      • Класс 2 — автомобиль в очень плохом состоянии и может иметь серьезные механические или внешние проблемы.Не обязательно сразу, но вам нужно быть смелым покупателем, чтобы купить один из них.
      • Класс 1 – Модифицируется каким-либо образом (может быть обширным или простым).
      • Класс 0, A, R, RA — Некоторая история ремонта, которая может быть крупной или незначительной.

      Буквенный класс

      Как мы писали ранее, числовой класс обычно сопровождается буквой, обозначающей внутренний класс. «А» означает, что салон находится в исключительном или хорошем состоянии.«В» означает, что автомобиль находится в среднем состоянии, а «С» — что он находится в плохом состоянии. Оценки ниже C показывают, что салон автомобиля находится в очень плохом состоянии.

      Карта автомобиля 

      Контрольный лист также будет содержать так называемую «карту автомобиля», которая содержит всю необходимую информацию о внешнем состоянии автомобиля. Он покажет местонахождение любых проблем или повреждений автомобиля. Любые проблемы обозначаются буквой и цифрой.В письме сообщается, в чем заключается проблема, а число указывает на ее серьезность. Вы можете прочитать больше о карте автомобилей в нашем руководстве «Как импортировать автомобиль из Японии» .

      Наши рекомендации по импорту Nissan S13 из Японии 

      • Всегда требуйте предъявить контрольный лист аукциона перед совершением покупки
      • Если вы не умеете читать по-японски или компания не предоставит переведенный контрольный лист , обратитесь за помощью к тому, кто говорит/читает по-японски.
      • Попробуйте пройти через частного импортера
      • Убедитесь, что номер шасси в контрольном листе совпадает с номером на раме
      • Сопоставьте контрольный лист с другими веб-сайтами
      • Не полагайтесь на класс (всегда проверяйте аукцион лист тщательно)
      • Тщательно изучить каждый веб-сайт/услугу (обзоры, отзывы и т. д.)
      • Будьте осторожны с сильно модифицированными автомобилями
      • Если возможно, попросите кого-нибудь осмотреть автомобиль для вас. Попросите фотографии и получите хорошее представление о состоянии.
      • Избегайте автомобилей с неизвестным пробегом
      • Избегайте сделок, которые кажутся слишком выгодными, чтобы быть правдой
      • Избегайте транспортных средств классов 0, A, RA, R, побывавших в авариях

      Знайте импорт вашей страны Законы 

      Всегда проверяйте законы об импорте в вашей стране, поскольку вы можете обнаружить, что не можете ввезти нужный автомобиль.  Например,   в некоторых странах действуют определенные ограничения на ввоз автомобилей младше определенного возраста.

      Завершение этого Руководства покупателя Nissan S13

      Существует множество старых S13, так что не спешите с покупкой. Это руководство должно охватывать большую часть того, что вам нужно знать о различных моделях Nissan S13. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с удобными ссылками ниже.

      Полезные ссылки

      https://zilvia.net/f/index.php

      https://forums.nicoclub.com/

      https://www.240sxmotoring.com/

      Nissan 200 SX S13 1.8 Turbo 90 Технические характеристики0, Размеры1

      6

      9016

      Nissan 200 SX S13 1.8 Turbo Engine Технические данные

      Тип двигателя — Количество цилиндров: Встроенные 4
      Код двигателя: CA18DET

      Тип
      Топливо: Petrol
      Топливная система: Nissan САОР
      Двигатель Alignment: Продольный
      объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1809 см3 или 110.4 Cu-In
      9013

      83,0 x 83.6 мм
      3.27 x 3,27 дюйма

      Количество клапанов: 16 клапанов
      Аспирация: Turbo
      8.5
      Максимальная мощность — Выходные мощности — мощность: 171 PS или 169 BHP или 126 кВт @ 6400 об / мин
      Максимальный крутящий момент: 224 Нм или 165 фунтов.фут @ 4000 оборотов в минуту
      Ведущие колеса — Traction — Привод: RWD
      Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:

      Nissan 200 SX S13 1.8 Turbo Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

      Расход топлива — экономичный — комбинированный: 8.5 л / 100 км
      33 MPG UK / 28 MPG US
      Расход топлива — Экономика — Открытая дорога: 6.2 l / 100km
      46 MPG UK / 38 MPG US
      Расход топлива — Экономика — Шоссе: 8,1 л / 100 км
      35 MPG UK / 29 MPG US
      Расход топлива — Экономика — Город: 10,7 л / 100 км
      26 миль на галлон)
      Диапазон: 705 км или 438 миль
      Топливный бак Емкость: 60 л
      13.2 британских галлона
      15,9 галлонов США
      Выбросы CO2: 203 г/км (оценка)

      Год владения Silvia S1

      10 Вещи

      В это же время в прошлом году я наконец-то нашел супер чистый S13, который не подвергался многолетнему дрифту. После чуть более 12 месяцев владения, вот что я узнал

      Еще в позднем подростковом возрасте, когда мир японской автомобильной культуры открылся мне через бывшего коллегу по работе, я был слегка одержим S-шасси.В частности, мне понравился S13 как недорогой вариант для дрифтинга, а S15 — за то, что его стиль выдержал испытание временем.

      Тем не менее, в моем позднем подростковом возрасте, несмотря на то, что цены на S13 упали примерно до 500 фунтов стерлингов, страховка была бесполезна — я мог себе это позволить, но меня отвлекал алкоголь, и я с треском не мог болтать с девушками до раннего утра. .

      Примерно десятилетие спустя JDM и дрифт-сцена взорвались, поэтому цены на все заднеприводные автомобили из Японии становятся просто смешными.Я уже почти потерял надежду найти немодифицированный S13, но тут на eBay выскочил этот прекрасный образец. Цена была не слишком сумасшедшей, и при ближайшем рассмотрении на ней не было ржавчины, так что я согласился.

      За последние 12 месяцев я в равной мере любил и ненавидел эту машину — вот чему я научился.

      1. Они никогда не избавятся от ржавчины

      Как вам наверняка скажет мистер Керстен, как бы вы ни были осторожны при покупке, ржавчина может подкрасться к вам.Оказалось, что на порогах моего S13 было немного ржавчины, и, поскольку я намерен оставить эту машину себе на какое-то время, мы решили приложить все усилия и исправить все это, а не чинить вещи и позволить будущему Даррену беспокоиться о последствиях. .

      Я вышел с другой стороны примерно на 700 фунтов легче, но, по крайней мере теоретически, внутри он как новый.

      2.Работать со старыми автомобилями — заноза в заднице

      Как ни стыдно признаться, мой мозг не обладает механическими способностями. Это просто не работает. Боже, я пытался, помогая отцу работать с семейными автомобилями, читая книги и веб-сайты, но я просто не практичный (или особенно терпеливый) человек. Все это входит в одно ухо и вылетает из другого.

      Итак, когда стало ясно, что у меня осечка, я мало что мог сделать самостоятельно. Позже я много гуглил и приставал к людям за советом, и у меня был список деталей, чтобы попытаться это исправить, но для их установки требовалось найти выходные, когда и я, и мой папа были свободны. В итоге год спустя сижу с ТНВД на выходных, и я решил, что если это не решит проблему, то отдам машину специалисту и откажусь. верните, пока не разобрались…

      И для тех из вас, кто жалуется, что починить новую машину слишком просто, потому что вы подключаете компьютер, и он говорит вам, что не так — я только мечтаю, что смогу сделать это со своей!

      3.Двигатель — полная радость

      Итак, я знаю, что только что пожаловался на пропуски зажигания, но до недавнего времени они были только прерывистыми, и я могу объехать их, немного отпустив газ.

      Когда нет пропусков зажигания и двигатель работает, это просто великолепно, и легко понять, почему модуль CA18DET стал таким легендарным. Крутящий момент на низких оборотах невелик, но когда наддув достигает чуть выше 3000 об/мин, он устремляется к красной черте на волне шипящей энергии.

      Автомобиль оживает и кажется более энергичным, чем можно предположить по официальному рейтингу мощностью 166 л.с. Я привык управлять современными двигателями с турбонаддувом, которые обладают мощностью, но могут не иметь характера — это напоминает мне, что турбины не должны высасывать жизнь из мощных автомобилей, и задача поддерживать работу турбонаддува доставляет большое удовольствие.

      4.Простота его дизайна освежает

      Современные автомобили, по понятным причинам, имеют так много дизайна. Существуют правила воздействия, пакеты технологий и общие платформы, которые означают, что дизайнеры должны пытаться различать модели с эффектным стилем.

      Честно говоря, у меня много времени на то, как эти парни и девушки обходят столько ограничений, но иногда приятно перейти на более чистый уровень.Линии на S13 такие гладкие, и я обожаю профиль, с длинным, низким, покатым капотом, переходящим в каплевидную кабину. Выдвижные фары — это воспоминание об ушедшей эпохе, а сегодня ни одному спортивному автомобилю не сойдет с рук такая высокая езда. Я просто люблю смотреть на это.

      5.Ходовые качества блестящие

      В наши дни жесткая подвеска означает спортивный характер. Немногие автомобили настолько привержены тому, чтобы быть действительно послушными на дороге, что у них есть более снисходительная настройка, несмотря на риск того, что клиенты будут отброшены, ошибочно полагая, что автомобиль каким-то образом не хардкорный.

      Перефразируя инженера известного немецкого производителя автомобилей: «Эх, я знаю, иногда это глупо, но людям нравится чувствовать то, что они купили.

      Запрыгивайте в 200SX, и благодаря внедорожному клиренсу и массивным боковинам шин вас встретит смехотворно комфортная езда. Недавно я ездил на BMW M240i в качестве автомобиля для долгосрочных испытаний — он мне в основном нравился, и хотя его нельзя было назвать настоящим спортивным автомобилем, он грохотал и разбивался на, казалось бы, гладких дорогах даже в «комфортном режиме». ‘. Nissan, с другой стороны, движется по инерции и скользит по любой поверхности.

      6.К прохождению поворотов нужно привыкнуть

      Конечно, расплатой за это является то, что вы не совсем понимаете резкий поворот современных автомобилей. Nissan не помогает стандартная настройка рулевого управления 90-х годов, которая, я думаю, составляет около 14 или 15 оборотов от упора до упора.

      Всякий раз, когда я возвращаюсь в свой S13 после вождения чего-то нового, я ловлю себя на том, что выезжаю с кольцевой развязки с пол-оборота блокировки, задаваясь вопросом, почему я устремляюсь к внешней стороне поворота.Однако, как только вы наберете номер, вас ждет бесконечное удовольствие.

      С большим количеством работы за рулем вы иногда обнаруживаете, что есть немного скоординированного движения, но когда вы находите ритм, это гораздо более полезно, чем точка, брызги, повторение сегодняшнего урожая. (Хотя не поймите меня неправильно, у меня есть время и на то, и на другое — иногда весело отдаться на милость машины!)

      7.Он прекрасно сбалансирован

      Я знаю, что постоянно сравниваю его с современными автомобилями, но именно это сопоставление с моей повседневной работой мне так нравится. Вождение быстрой машины по скоростной дороге — это весело, но вы всегда находитесь в пределах возможностей автомобиля — или должны быть такими, — потому что вы никогда не знаете, что будет за следующим поворотом. Вот почему я люблю расслабляться на трассе.

      Но 200SX позволяет относительно безопасно исследовать свои пределы. Конечно, Toyota GT86 может сделать то же самое, но со всей мощностью вам все равно придется стрелять, чтобы вырваться. S13 позволяет вам немного пробуксовывать при выходе из поворота, получая прилив ускорения в середине диапазона оборотов, а более мягкая подвеска позволяет плавно и контролируемо отрываться.

      В сочетании с медленной рулевой рейкой легко понять, как эти автомобили были ответственны за рост сцены дрифта на тех поздних ночных заездах.Самый быстрый путь вниз по извилистой дороге — это зажать переднюю часть, вытолкнуть заднюю часть сразу за пределы ее сцепления, а затем управлять поворотом с помощью дроссельной заслонки и меньшего рулевого управления.

      На этом съезде с кольцевой развязки пройти относительно легко, но на спуск по горному перевалу потребуются часы и часы. Помните, я говорил о том, что это полезно? Конечно, в первый год владения автомобилем меня беспокоило несколько вещей, но моя страсть — это вождение, и поэтому S13 извивается у меня под кожей.

      Reddit — погрузитесь во что угодно

      180sx = только для Японии. КА18/СР20. Только поколение type-x/type III (94-97?) поставлялось с опцией N/A, поэтому большинство из них имеют турбонаддув

      200sx = EU/NZ/AU/практически везде, кроме Японии или США. Либо CA18, либо SR20, но большинство из тех, что я видел в моей стране, имели CA. 200sx — единственный S13 / S14, который был доступен как с левым рулем, так и с правым рулем, в зависимости от страны, в которой он был продан.Я не уверен, были ли они доступны как N/A, но опять же, большинство из тех, что я видел здесь, были CA18DET

      240sx = Северная Америка. доступен только с левым рулем и поставлялся только с KA24, хотя был доступен с SOHC или DOHC. (не цитируйте меня, так как я не из штатов, не уверен, что S13 поставляется с двойной камерой)

      Итак, вот краткое изложение, если вы новичок в Schassis. SR20 = 2,0 л с двумя верхними распредвалами, доступен как с турбонаддувом, так и без наддува. Кулачок с цепным приводом = нет необходимости менять ремни ГРМ, огромный плюс при покупке подержанного автомобиля/мотора.Для этих моторов доступна тонна послепродажной поддержки, и при хорошем обращении он станет надежной рабочей лошадкой, несмотря на то, что идиоты из сообщества дрифта любят извергать 🙂

      CA18 = 1,8 л с двумя верхними распредвалами CA18, которые были SOHC, но S13 когда-либо получали только версии с впрыском топлива DOHC), также доступные как NA или Turbo. не такая большая послепродажная поддержка, но все же неплохой выбор, по сути, думайте об этом как о RB20 без двух цилиндров, ха-ха

      По общему признанию, я не очень много знаю о KA24, но я знаю, что они 2.4L и доступен только как NA. Это плохой выбор со стороны Nissan, особенно если учесть, что 240-й позиционировался как «спортивный автомобиль» и получил тот же двигатель, что и у нас в маленьких скучных пикапах. по моему личному мнению, это наименее благоприятный вариант, однако при наличии достаточного количества денег и некоторых исследований можно построить эти двигатели, чтобы быть конкурентоспособными.

      Я лично предпочитаю 180sx, так как у них были гораздо более приятные варианты отделки салона на заводе, и у вас больше шансов получить SR20, однако в зависимости от того, где вы живете, цена на эти вещи взлетает до небес.В наши дни существует не так много чистых 180sx, и вполне вероятно, что все, что вы покупаете, подверглось изрядной доле хитроумного ремонта или модификации.

      В общем, мне нравится моя S13 (сильвия, но очень похожая на 180sx), и я высоко оцениваю эти вещи, если вы ищете автомобиль, более ориентированный на водителя, с большей «обратной связью», чем с новыми вещами. В целом, это очень простая машина с голыми костями. это не так уж плохо для бензина, а рынок послепродажного обслуживания идеален независимо от того, с каким бюджетом вы работаете.

      в любом случае, извините за стену текста, но если кто-то хочет ковыряться в моих мыслях, просто напишите мне, и я попытаюсь помочь с любой информацией, которую я знаю, ха-ха

      1990 Nissan 200SX S13 — профиль проекта

      Турбокомпрессор? Проверить.Задний привод? Проверить. Гладкий ретро корпус? Проверить. Выдвижные фары? Проверить. Что не нравится в Nissan 200SX? Особенно ранняя модель S13 с механической коробкой передач, как эта. Подходящий автомобиль для водителя 200SX хорошо сбалансирован, хотя и немного хвастлив, но это неудивительно, учитывая его 170-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он тоже всегда был красивым дьяволом, и эти длинные широкие линии сегодня выглядят так же хорошо, как и тогда, когда он сошел с завода. Это настоящий герой JDM.

      Дебютировав в Великобритании в 1989 году, 200SX был основан на платформе Nissan S (отсюда и название S13), что в основном означает спортивный автомобиль с задним приводом, и это было возвращением к форме для японского бренда, захватившим часть волшебства, которое они произвели. с легендарным 240Z. Со скоростью, аналогичной 0-60 миль в час, как у Porsche 944, но значительно дешевле, автомобиль мгновенно стал хитом, но сокращение числа в сочетании с теперь добавленным «налогом на дрифт» означает, что цены на подержанные автомобили значительно выросли, особенно на нетронутые автомобили.

      Названный 180SX в своей родной Японии и выпущенный годом ранее, автомобиль был прямо нацелен на более увлеченных водителей и был невероятно хорошо принят, получив титул японского автомобиля года в 1988 году. Он имел больше двигателей и вариантов отделки, чем версия, которая была переименована в 200SX и предлагалась в Великобритании. 200SX, которому часто приписывают начало войн купе в начале 90-х, был быстрым, легким и с почти идеальным распределением веса 50/50, что доставляло удовольствие от вождения.Благодаря надежному и легко настраиваемому двигателю, заднему приводу и отзывчивому рулевому управлению он был и остается предпочтительным оружием для дрифта, а врожденная способность автомобиля двигаться боком по прихоти делает его идеальным для заноса. . А юзить всегда будет круто.

      Что это?

      В этом первом поколении 200SX 1990 года сохранился оригинальный 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CA18DET с турбонаддувом, работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это модель с «фейслифтингом», что означает, что она оснащена легкосплавными дисками с семью спицами, большими дисковыми тормозами и дифференциалом повышенного трения, а также различными эстетическими обновлениями по сравнению с автомобилями без фейслифтинга.Похоже, что все это оригинальное и хранилось в сухом месте в течение последних пятнадцати лет, но требует некоторой доработки, и последний отчет MOT на первый взгляд кажется немного пугающим, но мы к этому вернемся.

      Это бегущий и ездящий, беспрепятственный образец, подобных которому становится все труднее найти. Только по этой причине мы думаем, что стоит взяться за дело, и ясно, что нужно сделать, чтобы вернуть эту классику JDM к ее легендарному лучшему.

      Почему это проект?

      На первый взгляд машина в отличном состоянии.Кузов и краска, кажется, хорошо выдержали испытание временем, и он не был избит до смерти на трассе. Последние пятнадцать лет, которые он провел в гараже, явно защитили его от непогоды, и владелец утверждает, что он хорошо заводится и едет. Отлично, так что же он здесь делает? Что ж, присмотритесь повнимательнее, и его недостатки станут слишком очевидными. Недавний отказ от технического обслуживания точно показывает, в чем заключаются проблемные области, и автомобилю потребуются некоторые сварочные работы, которые не так уж важны, если они выполняются профессионально.Области, требующие внимания, включают переднюю поперечину, переднюю направляющую пола и внутреннюю часть заднего порога. Другие проблемы, которые нужно решить, включают изношенные втулки подвески и шаровые шарниры, проблемы с задними тормозами (включая коррозию магистралей и проблемы с креплением) и дверь водителя, которая не открывается снаружи, что делает это делом Герцогов Хазарда.

      Очевидно, что сварка является приоритетной задачей, но необходимо провести полную проверку днища автомобиля, чтобы определить полный объем необходимых работ.Автомобиль может работать и ездить, но из-за недавнего хранения и отсутствия использования также было бы уместно тщательно проверить все скоропортящиеся предметы, но нынешний владелец уже заменил некоторые детали, включая впускной коллектор, соответствующие трубопроводы и термостат. Недавно было проведено техническое обслуживание, и автомобиль был обработан новыми фильтрами, жидкостями и свечами. Если механика действительно в порядке, то займитесь ремонтом шасси, замените все изношенные детали подвески, где возможно, замените их на полиуретан, а также отремонтируйте тормоза.Это должно в значительной степени покрыть основные проблемы, оставив вам сосредоточиться на том, чтобы немного разогреть его и вдохнуть немного жизни в старую девочку.

      Пять вещей, которые нужно искать:

      1) Ржавчина
      Этот конкретный автомобиль явно имеет некоторые проблемы с коррозией снизу, как указано выше, поэтому загляните под днище, чтобы определить полную степень проблемы. Кузов, похоже, не пострадал, хотя что можно сказать по фотографиям? Тщательно осмотрите его, уделяя особое внимание нишам задних колес и внутренней части багажника.Проверьте наличие признаков повреждения в результате аварии, таких как плохо выровненные панели и избыточное напыление — эти автомобили могут быть горсткой на мокрой дороге для непосвященных. Панели относительно легко заменяются, если вам нужно заменить какие-либо, и даже взаимозаменяемы между моделями.

      2) Двигатель
      130 000 миль для CA18DET — это немного, если за ним ухаживать. Однако, несмотря на то, что он надежный, он требует нового ремня ГРМ каждые 35 000 миль или около того, и если он порвется, вам будет очень больно, поэтому, если нет никаких признаков замены, мы советуем заменить его в срочном порядке.Выполните обычные проверки на предмет неисправности прокладки головки блока цилиндров — если заливная горловина выглядит как банка Хеллмана, уходите. Турбины могут выйти из строя, поэтому проверьте выхлоп на наличие синего дыма, который указывает на изношенные уплотнения. Ускорение начинается примерно на 2800 об/мин, так что прокатитесь и убедитесь, что вы чувствуете этот прилив мощности, когда турбонагнетатель набирает обороты. Убедитесь, что масло регулярно менялось, используя масло хорошего качества.

      3) Трансмиссия
      Синхронизаторы могут устанавливаться на ручную коробку передач S13, поэтому тщательно проверяйте каждую передачу, переключение вверх и вниз и прислушивайтесь к любым нежелательным шумам.Проверьте, не менялась ли трансмиссионная жидкость в какой-либо момент — верный признак того, что за автомобилем ухаживали — а также масло дифференциала. Эти автомобили склонны к ударам, поэтому проверьте сцепление на предмет проскальзывания, трогаясь с места на третьей передаче.

      4) Подвеска
      Мы уже знаем, что куча шаровых опор и втулок сняты, так что внимательно осмотрите всю установку, чтобы увидеть, что еще может потребоваться. При пробеге в 130 000 миль компоненты подвески будут немного изнашиваться, о чем, среди прочего, свидетельствует провисание задней части, протечки передних стоек, неравномерный износ шин и нестабильность при движении.Этот конкретный автомобиль не похож на типичное оружие для дрифта, но это не значит, что им не злоупотребляли.

      5) История
      В объявлении не упоминается какая-либо история, кроме отсутствия записей о ремнях ГРМ, так что примите это во внимание. Полный файл истории имеет решающее значение, когда речь идет об этих автомобилях, но отсутствие каких-либо сведений об обслуживании может стать козырем, если вы чувствуете себя смелым.

      Что с ним делать?

      Зайдите на веб-сайт DVLA, найдите последнюю запись MOT для автомобиля, а затем систематически просмотрите необходимые работы и отметьте каждый пункт по мере его завершения.Когда закончите, вы будете уверены, что этот 200SX механически исправен. После этого все зависит только от вас, но если бы это были мы, мы бы оставили его на костяке и полностью отремонтировали и покрасили. Целые, немодифицированные экземпляры становятся крайне редкими, и мы думаем, что эта японская легенда заслуживает того, чтобы ее спасли и сохранили стандарт, который принесет дивиденды в долгосрочной перспективе. Мы призываем вас отпраздновать его оригинальность — не позволяйте ему попасть в руки фаната Initial-D, который, скорее всего, обклеит его наклейками, а затем обернет вокруг дерева.

      Комплект Nissan Silvia S13 — автомобильная одежда и гоночная одежда с жесткими настройками

    • Наоми М.

      Очень понравилась эта коробка, именно то, что я хотела! Станет отличным подарком для тех, кто любит эти автомобили. Толстовка просто супер, внутри очень мягкая! Все в коробке было отличного качества, и я не могу дождаться, чтобы скоро заказать еще одну коробку для машины:)

      Marvin H.

      Очень нравится! Качество на высоте, и теперь я наконец-то могу показать свою JDM-зависимость! Обязательно буду делать покупки здесь снова!

    • НОВИНКА Комплектная коробка Silvia S13 Hardtuned

      Наши самые популярные товары S13 в коробке BUNDLE Box со значительной скидкой.Тот же товар премиум-класса с огромной скидкой 25%! Идеально подходит в качестве подарка или удовольствия для себя!

      Вы получите:

      • Толстовка Silvia Generations
      • Флажок для мастерской S13 любого цвета на ваш выбор
      • Случайная кепка Hardtuned из пяти самых популярных стилей
      • Ремешок Nissan Silvia
      • Резиновый брелок (варианты)
      • Наклейки
      • Все поставляется в прочной подарочной коробке Hardtuned для защиты во время транспортировки!

       *Обложка предназначена только для иллюстрации, все комплекты будут поставляться в полностью черной коробке Hardtuned.

    • В настоящее время мы в основном используем DHL, чтобы предложить нашим клиентам самую быструю и надежную доставку в мире.

      Мы осуществляем доставку 5 дней в неделю и стараемся обрабатывать все заказы в течение 24 часов.
      В выходные и праздничные дни заказы будут обработаны на следующий рабочий день.

      COVID-19 Обновление доставки
      Мы рекомендуем выбирать международную курьерскую доставку для доставки (3-10 дней), другие почтовые системы испытывают задержки до 5 недель.

      США и КАНАДА6-14 дней в среднем

      БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов на сумму более 150 долларов США

      СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО3-9 дней в среднем

      БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов на сумму свыше 149 фунтов стерлингов

      ЕВРОПА* (Уровень 1) В среднем 5-10 дней

      БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов на сумму свыше ЕВРО 149 €  

      АВСТРАЛИЯ и NZ1-7 дней в среднем

      БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов на сумму более 100 австралийских долларов

      МЕЖДУНАРОДНЫЕ / ДРУГИЕ В среднем 9-41 дней

      СКИДКА НА ДОСТАВКУ для всех заказов на сумму свыше USD  $99  

      *Сроки доставки представляют собой расчетное время от даты отправки до окончательной доставки, основанное на статистике отслеживания DHL 90% заказов за последние 3 месяца.Это время не учитывает региональные районы доставки или задержки в почтовой системе.

      Уведомление о местных налогах/НДС

      Обратите внимание, что в некоторых странах (таких как Великобритания, Европа и Канада) взимаются импортные пошлины/НДС, которые могут подлежать уплате при доставке. Ответственность за эти сборы несет покупатель, и мы, к сожалению, не можем их контролировать.

      Мы не можем предварительно оплатить налоги в отдельных странах и не покроем их, если товары будут остановлены.

      Заказы в США не облагаются налогом, а заказы в Австралии включают в цену налог на товары и услуги.

       

    • Мы хотим, чтобы каждый наш покупатель был ВСЕГДА доволен своей покупкой!

      Если по КАКОЙ-ЛИБО ПРИЧИНЕ вы недовольны своей покупкой, мы предлагаем 100% возмещение стоимости покупки при возврате в течение 30 дней.

      Мы также предлагаем 30-дневную политику обмена/замены/частичного возмещения стоимости всей нашей одежды, которая покрывает любые производственные дефекты или проблемы. Он распространяется на такие вещи, как молнии, оверлок, швы, принты, швы, ткань, вышивку и любые повреждения, возникшие во время транспортировки.

      К сожалению, он не распространяется на изменение решения, повреждение из-за неправильной мойки, обкатки маслом во время работы на вашем автомобиле или общий износ, вызванный выгоранием или игрой в бои с вашим питбулем.

      Чтобы обратиться к нам с претензией по гарантии или возвратом, посетите нашу страницу
      «Возврат и обмен»

    • Герой девяностых: Nissan S13 — не только мы любим Коуки, Сильвию и Зенки…

      Многие из вас, возможно, уже знают этот Nissan.Либо потому, что вы следите за нашими различными каналами в социальных сетях, либо потому, что вы просто припарковали его дома как «машину HotWheels» в своей коллекции игрушечных машинок.

      В последние несколько лет HotWheels выпускает все больше и больше транспортных средств, похожих на сцены, таких как коллекция «HotWheels SpeedGraphics» производителя игрушек . Среди них Nissan S13, безусловный (тюнинговый) герой девяностых, причем не только для любителей дрифта. Это одна из причин, по которой мы выставили S13 еще на SEMA Show 2019 с некоторыми другими (тюнингованными) героями 90-х: Harlequin Polo и Ferrari 348 .

      Например, изображение 240SX повторяет дизайн S13 из IMSA GT Challenge Fuji JGTC 1993 года. В конце концов, многие всегда забывают, что Nissan S13 также успешно использовался в « гонках на время » и гонках на выносливость в начале 1990-х годов. В зависимости от рынка двухдверные купе S13 предлагались либо как Nissan 180SX, Nissan 200SX, Nissan 240SX, либо как Nissan Silvia как купе с кузовом седан или хэтчбек (фастбэк).

      В некотором смысле вспышка на Nissan S13 также напоминает один из старых логотипов «KW Coilovers» своим стилистическим изгибом влево-вправо.Кстати, показанной выше моделью Honda Integra Type R мы удивили посетителей выставки SEMA Show 2018.

      Менее чем через 14 дней наша Honda с Даем Йошихара за рулем заняла второе место в классе «Limited FWD» на Super Lap Battle x Global Time Attack 2018, несмотря на почти серийное выступление!

      Колеса, установленные на Nissan S13, представляют собой изготовленную на заказ версию Fifteen52 на основе дизайна RSR.На задней оси многокомпонентные легкосплавные диски размером 9,5 x 17 дюймов с шинами Falken того же цвета, что и декоративные полосы, наклеенные Vaderworks.

      После выставки SEMA мы сфотографировали Nissan, который, кстати, принадлежит автопарку нашего коллеги по KW-USA Криса Мариона, в пропитанной бензином пещере человека на севере Лос-Анджелеса. Конечно, US-240SX 1991 модельного года с полным фейслифтингом под японский дизайн Nissan-Silvia также очень хорошо смотрится на ламинате.

      Внутри, а также под капотом, конечно, еще предстоит найти строительную площадку. Времени было просто, как всегда, слишком мало. Потому что, когда S13 был построен в Eimer Engineering , Dais Toyota AE86 также находился там в разработке. На данный момент S13 уже имеет сварной каркас безопасности с ковшеобразными сиденьями и спортивный руль производства Sparco.

      Задний спойлер из старого комплекта Rocket Bunny 1.0 для Nissan S13.Снятый спойлер также напоминает один из спойлеров старой Formula Drift S13 by Dai Yoshihara .

      В
      передняя ось Fifteen52 размером 9 x 17 дюймов; шины от Falken.
      Поскольку это был Nissan S13 240SX для рынка США, вся передняя часть была
      преобразован в вид S13. Фары исчезли и были заменены
      Глаза Сильвии. Эти фары просто мигают сексуальнее…

      Немного
      однако произошло под капотом. Ладно, это было мягко сказано.Старый
      2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель KA24DE для рынка США был выброшен и заменен на
      SR20DET «Черный верх» от японской модели Silvia или 180SX. В
      Кроме того, уже подъезжали первые апгрейды вроде интеркулера GReddy.
      Крис Марион также планирует установить турбонагнетатель большего размера и другие распредвалы.

      Для всех Nissan S13, а также для последующей модели S14 мы разработали двухстороннюю подвеску KW Clubsport Coilover в рамках расширения нашей линейки продуктов KW Classic.

      универсальный вариант KW 3 изображение

      Некоторые всегда
      считаю, что подвеска KW Clubsport 2-way или 2-way Coilover в основном
      «только» KW Variant 3 с линейными гоночными пружинами и KW Clubsport
      универсальные купольные подшипники. К сожалению, это не так, поскольку хотя
      Variant 3 и подвеска Clubsport Coilover на первый взгляд очень похожи.
      взгляд, они существенно различаются в деталях.

      generic KW Clubsport 2-way image

      Несмотря на то, что силы демпфирования при низкоскоростном сжатии и отбое (двенадцать щелчков) и демпфирование отбоя при низкой скорости (16 щелчков) могут быть установлены отдельно в Варианте 3, как и в Clubsport 2-speed, двухступенчатые клапаны демпфирования сжатия и отбоя в Variant 3 и Clubsport 2-speed имеют совершенно другую конфигурацию клапанов.

      Например, мы используем гораздо более жесткие пружины клапанных пружин для сжатия (TVC-A, двухклапанный клапан с регулировкой сжатия) и клапана отбоя (TVR-A, двойной клапан с регулировкой отбоя) в комплектах подвески KW Clubsport. Кроме того, диаметр штока поршня в большинстве случаев различается, и мы используем разные коэффициенты жесткости для пружин подвески в Variant 3 и подвеске Clubsport.

      А кВт
      Вариант 3 — это, проще говоря, подвеска Coilover для повседневного использования, когда вождение
      комфорт также может играть роль, и на диски устанавливаются дорожные шины.Следовательно,
      вы найдете подвеску KW Coilover Variant 3, а также Variant 1,
      Вариант 2, Вариант 4 и новый Вариант 5 в категории «Улица».
      Представление».

      Приложения KW Clubsport, с другой стороны, представляют собой подвески для автомобилей почти серийного производства, которые были созданы для регулярного использования на гоночных трассах и где более короткое время прохождения круга просто играет большую роль, чем комфорт при езде. В нашем блоге вы найдете небольшую статью, в которой мы более подробно рассмотрим Variant 4 и Clubsport 3-way.

      Кроме того,
      все части кузова, такие как передний фартук, боковые юбки и задняя часть, принадлежат Nissan Silvia.
      оборудование, которое было импортировано непосредственно из Японии в США.

      Кстати, Nissan S13 Криса Мэриона проехал на своих четырех колесах из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас на выставку SEMA, а затем обратно.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.